Какое давление должно быть в колесах зимой: Давление в шинах зимой

Какое давление должно быть в шинах зимой — самый простой ответ :: carway.info

В этой статье мы собираемся дать самый простой, и главное — безусловно точный ответ на вопрос, волнующий многих водителей. А именно — каким должно быть давление в шинах зимой. Ответ на удивление прост — давление должно быть правильным! Это вовсе не шутка, и не издевательство — оптимальным является не «пониженное» давление, и не «повышенное», а именно то, которое указано в инструкции к автомобилю.

Рекомендованная норма не меняется в зависимости от сезона. Для некоторых легковых автомобилей их производители рекомендуют повышение давления на величину от 0,3 бар для одних моделей до 0,8 для других в зависимости от загрузки, что тоже отражено в инструакции. Однако такой простой ответ не согласуется с некоторыми расхожими заблуждениями, и потому нам придется с этим разобраться.

Прежде всего, отметим, что сама по себе постановка вопроса в ключе — каким должно быть давление в шинах зимой, а не каким оно должно быть в принципе — странная. Разве от холода масса автомобиля становится больше или меньше? Конечно, воздух расширяется или сжимается в зависимости от температуры, но ведь речь идет о давлении, а не о количестве воздуха. Так почему давление в зимних шинах должно быть каким-то другим — даже если они отличаются по конструкции и жесткости резины? Ведь держит вес автомобиля именно давление воздуха, а не материалы каркаса или протектора. Их жесткость имеет значение исключительно в свете разной эластичности резины при той или иной температуре.

Следует сказать, что миф о том, что недокачанные шины лучше «прилипают» к дороге — одно из наиболее бестолковых автомобильных заблуждений. Соперничать с ним по степени отрыва от реальности может разве что совет перекачивать шипованные шины, чтобы они лучше «вгрызались» шипами в лед. На самом деле правильный совет один — поддерживать рекомендованное производителем автомобиля давление в правильно подобранных шинах.

Мифы, однако, весьма живучи, поскольку нередко базируются на общеизвестных фактах — только неверно истолкованных. Поэтому с целью их обоснованного опровержения потребуется немного углубиться в теорию.

Низкое давление в зимних шинах — путь к рихтовщику

Начнем с мифа о том, что автомобиль на недокачанных фрикционных шинах лучше ведет себя на дороге в зимний период. Корни его в том, что специалисты действительно рекомендуют приспускать колеса примерно на 0,5 бар, если требуется преодолеть участок глубокого снега или грязи, на котором есть риск попросту увязнуть. И тут не имеет значения, снижено ли с этой целью давление шин зимой в Норвегии или летом в Эфиопии. Совет этот касается исключительно случаев преодоления рыхлого участка, и не должен экстраполироваться на езду по дороге с твердым, пусть даже заснеженным, обледенелым или залитым слякотью, покрытием!

Действительно, мягкая приспущенная шина в некоторой мере приобретает свойства, которые характерны вездеходным шинам низкого давления — так увеличивается площадь контакта, смягчается момент трогания с места. Но то, что позволяет преодолеть грязь или глубокий снег на скорости 5 км/ч, на твердой дороге не только бесполезно, но и вредно.

В условиях эксплуатации, для которых шина разрабатывалась, оптимальным будет давление, указанное производителем автомобиля. Чтобы принять это простой факт, достаточно вспомнить, что работу выполняет протектор, и не зря грани его блоков называются кромками зацепления. Шина с пониженным давлением сильнее деформируется, меняется форма пятна контакта и распределение давления на поверхность в его границах (см. рисунок ниже), блоки протектора перестают работать должным образом.

Особую опасность недостаточное давление в зимней резине представляет при маневрировании. Страдает управляемость автомобиля, он становится менее стабилен, кузов более склонен к раскачке. Инерционный момент плывущей на «желейных» шинах машины при вхождении в поворот запросто может сорвать колеса в скольжение. Ухудшается динамика разгона и увеличивается тормозной путь. Вдобавок ко всему увеличивается расход топлива и ускоряется износ шин. Короче — никакой пользы, один вред.

Когда инженеры разрабатывают шину, то размеры и форму блоков протектора, всех его кромок, ламелей и дренажных канавок они рассчитывают под конкретную форму пятна контакта. А форма эта достигается, когда соблюдается оптимальное давление в автомобильных шинах с учетом массы транспортного средства. Кстати, именно по этой причине следует использовать шины, не только подходящие по размеру, но и с соответствующим индексом нагрузки. Небольшой запас, возможно, и не повредит, но не надо ставить на компактный автомобиль шины соответствующего размера, по индексу нагрузки подходящие для грузопассажирских авто, потому что они «надежнее» — они рассчитаны на другую массу.

Перекачка для дальних поездок — есть ли смысл?

Действительно, как же быть с советами бывалых, рекомендующих посильнее накачивать шины перед дальней дорогой? Имеют ли они под собой реальные основания? Да, на более жестких шинах улучшается курсовая устойчивость. И, возможно, такое решение позволяет снизить утомляемость водителя в дальней поездке — меньше придется подруливать. Но опять-таки — это актуально разве что для советских тарантасов с изначально паршивой управляемостью на высоких скоростях. Современные машины и так сносно управляются, даже бюджетные, не говоря уже о люксовых моделях.

И тем более — раз уж зашел разговор — не рекомендуется перекачивать шины перед скоростными дальними поездками летом. Шина и так греется при движении, чем быстрее езда — тем сильнее. А при перекачке, да при езде по раскаленному асфальту — возрастает риск разрыва шины при экстренном торможении. Следы таких приключений в виде кусков шин и помятых отбойников можно нередко наблюдать вдоль скоростных трасс.

Шиповки с перекачкой — тоже не лучше

Что касается мнения о том, что повышенное давление помогает шипам лучше врезаться в лед, то оно тоже не выдерживает критики. У шипа также есть грани зацепления, и они либо работают при езде по льду с той или иной эффективностью — в зависимости от прочности ледяного покрова, либо не работают вовсе, когда машина едет по укатанному снегу или слякоти — тогда работают грани протектора.

Наверное, вы уже догадались, что перекачанная шина будет иметь на твердом льду уменьшенное пятно контакта. Следовательно, в каждый момент времени будет задействовано меньшее количество шипов. При этом говорить о том, что задействованные шипы будут по какой-то мистической причине «лучше цепляться», оснований никаких нет. На них придется большая нагрузка — это факт. И по этой причине они будут эффективнее крошить лед — тоже факт. Но как раз в тот момент, когда лед начинает крошиться под шипом, сцепление и снижается.

Кстати, если бы увеличение нагрузки на отдельный шип помогало, шипов следовало бы ставить как можно меньше, не правда ли? Но вместо этого производители шин почему-то заморачиваются установкой их в таком количестве, чтобы одновременно контактировало с дорожным полотном порядка десятка шипов на каждой шине. Очевидно, что и с точки зрения надежности удержания шипов в посадочном месте — чем больше количество шипов, на которые распределена нагрузка, особенно при торможении, тем лучше.

Таким образом, как ни крути, а получается, что оптимальным является именно то давление в шинах, которое указал производитель автомобиля в расчете, как мы помним, на то, что владелец будет покупать шины с подходящим индексом нагрузки. Да, возможно это скучно, и такой подход не дает простора для полета фантазии и проявления изобретательности. Но, если уж сильно хочется заняться техническим творчеством — накачайте лучше шины азотом. Так, по крайней мере, вреда не будет.

Практические нюансы соблюдения рекомендованного давления

Постановка вопроса о том, до какого давления необходимо накачивать шины, имеет смысл в свете значительных перепадов температуры в течение суток. Впрочем, в любое время года надо помнить, что воздух расширяется по мере нагрева. В среднем на каждые +/–8°С давление, соответственно, увеличивается или уменьшается на 0,1 бар.

Рекомендуемое давление в шинах зимой, так же как и летом, указывается для «холодной» шины, то есть такой, которая не была в движении минимум час-полтора (но при этом находилась в тех же условиях внешней среды, что и при движении в то время суток, когда автомобиль преимущественно используется). При движении шина нагревается, давление увеличивается, и поправка на это уже внесена в значение рекомендованного давления. Однако это не избавляет автовладельца от необходимости самостоятельно учитывать суточные колебания. То есть, если автомобиль используется в дневное время, то и замерять давление надо на холодную шину днем и после достаточно длительного пребывания машины на открытом воздухе.

Если же автомобиль содержится в отапливаемом паркинге, а температура на улице на 20—30 градусов ниже, то и накачивать колеса надо на 0,2—0,3 бар больше, чем указано в рекомендациях. Найти их, кстати, можно на табличке в проеме водительской двери, реже — на внутренней стороне лючка бензобака.

Рекомендованные значения давления могут быть указаны как в атмосферах (1 атм = 1,03323 кг/см2) или барах (1 бар = 0,980655 кг/см2), что, как видим, практически одно и то же, так и в килопаскалях или же в psi (фунт-сила на квадратный дюйм). При необходимости пересчитать показатели надо знать, что 1 кПa = 6.8964 psi, а 1 psi = 0,068 бар. Впрочем, на практике для перевода из одной системы измерений в другую значений давления в шинах зимой таблица, приведенная ниже, будет вполне применима. Также можно воспользоваться онлайн-калькулятором по запросу, например, «кПа в бар».

Лучший совет, который можно дать в отношении поддержания оптимального давления в шинах — купите хороший манометр, неважно, цифровой или аналоговый, главное — качественный, и почаще им пользуйтесь. Выполняя проверку «холодного» давления в разное время суток, вы научитесь понимать, как оно меняется в зависимости от конкретных погодных условий. Тогда, если, к примеру, планируется длительная поездка,  вы сможете заранее откорректировать давление с поправкой на конкретный прогноз погоды так, чтобы в дороге шина работала на 100% своих качеств. И еще — не экономьте на шинах, как и на обуви: зимой нет ничего важнее, чем хорошо держать дорогу — что пешком, что за рулем.

Особенности регулировки давления в шинах зимой

Пневматические шины современного автомобиля являются изобретением, уникальность которого еще никто не смог превзойти на протяжении последних 170 лет. Меняются варианты исполнения, но принцип закачки воздуха под давлением в упругую плотную оболочку обода колеса остается неизменным.

Важность правильного давления в шинах

Содержание

• 1 Важность правильного давления в шинах
• 2 Номинальные показатели давления
• 3 Особенности накачки шин зимой
• 4 Последствия изменения давления в шинах зимой
• 5 Зависимость характеристик давления от размера колеса
• 6 Контроль давления в шинах

Воздух, накаченный в покрышки, влияет на несколько факторов движения автомобиля:

• плавность хода;
• сглаживание неровностей покрытия;
• защита подвески от дорожной нагрузки;
• степень управляемости.

Эти пункты обеспечивают безопасность транспортного средства, водителя и пассажиров. Множество неприятностей на дорогах происходит из-за халатного отношения автовладельцев к техническому состоянию шин своего авто. Неправильное давление в шинах кроме нарушений указанных аспектов приводит к преждевременному износу рабочих поверхностей покрышек.

Эти изменения сказываются на эксплуатационных характеристиках авторезины и общей безопасности дорожного движения.

Номинальные показатели давления

Характеристики, заданные производителями автомобильных шин, рассчитываются опытным путем для максимальной эффективности использования. Они показывают, что при указанном давлении покрышки обеспечивают все требования безопасности, комфорта и защиты целостности автомобиля.

Заданные изготовителями автомобилей критерии давления подразумевают использование транспортного средства при минимальной нагрузке в обычных атмосферных условиях. Эти рекомендации указываются в руководстве по эксплуатации и предназначены для конкретной модели и марки.

Номинальные показатели давления зависят от следующих причин:

• размер колеса – R13, …, R15;
• расположение колес – передняя или задняя оси;
• тип подвески автомобиля – передне- или заднеприводная;
• загруженность – стандартная или максимальная.

Особенности накачки шин зимой

Сезонные изменения в условия эксплуатации транспортных средств влияют и на правила использования автомобильных шин. Сказывается температурный эффект, когда давление автоматически снижается при холодной погоде. Также должно учитываться состояние дорожного покрытия и манеру езды.

Отметим главные особенности, как регулировать давление в шинах зимой:

• при накачивании в помещении нужно добавить 0,1-0,2 атм, так как на улице давление упадет;
• для кратковременного движения по обледенелому участку дороги давление уменьшают на 0.3-0.5 атм для увеличения площади соприкосновения покрышки с дорожным покрытием;
• при значительной загрузке автомобиля уменьшать давление в шинах не следует, потому что пятно контакта увеличивается под действием массы груза;
• езда на спущенных шинах в остальных случаях опасна самопроизвольным смещением покрышки с обода;
• в крупных населенных пунктах, где дороги обрабатываются специальными реагентами, показатели давления не меняются в зависимости от времени года;
• необходимо проверять давление в шинах не реже одного раза неделю, а в случае резких перепадов температуры – чаще.

Последствия изменения давления в шинах зимой

Существует ряд мифических представлений об улучшении эксплуатационных качеств машины, если отойти от заводских показателей давления в покрышках.

Некоторые автомобилисты снижают давление в шинах зимой, полагая, что спущенные колеса обеспечат более комфортную езду. Рассмотрим последствия такого занижения:

• покрышка хуже демпфирует неровности дороги, в результате могут быть повреждаться диски;
• повышается износ резины, происходит неравномерное стирание протектора;
• увеличивается длина тормозного пути, ухудшается управляемость автомобиля;
• в результате незаметных повреждений дисков происходит нерегулируемое снижение давления, что приводит к катастрофическим последствиям.

Сторонники повышенных параметров считают, что такие манипуляции улучшают проходимость машины зимой и позволяют экономить топливо. Но есть и негативные стороны такого эксперимента:

• намного сильнее чувствуются неровности дорожного покрытия;
• уменьшение пятна контакта не дает полноценно работать протектору;
• серьезно ухудшается курсовая устойчивость автомобиля;
• неравномерный износ резины приводит к её преждевременному выходу из строя.

Отклонение от оптимальных показателей дает неправильное представление о характеристиках резины. Производитель не зря указывает, какое должно быть давление. Именно при номинальных цифрах гарантируется выполнение заявленных качественных параметров и эксплуатационных свойств.

Зависимость характеристик давления от размера колеса

Естественно, что давление в шинах различного размера будет отличаться. Отечественные классические автомобили с размером R13 имеют самые низкие показатели. Современные российские модели и иномарки передвигаются на колесах R15, в которых номинал превышает 2 атм. Эти параметры не меняются ни зимой, ни летом, кроме экстремальных случаев, когда уровень накачки изменяют для проезда по проблемному участку дороги. Более точные цифры, какое давление должно быть, показывает сводная таблица:

---

Типоразмер колеса	Марка и модель авто	Давление передних колес, атм	Давление задних колес, атм
155/80/ R13, 165/80/ R13, 175/70/ R13, 185/60/ R13	ВАЗ 2101-2107	1,6-1,7	1,9-2,1
155/80/ R13, 165/70/ R13, 175/70/ R13, 185/60/ R13	ВАЗ 2108-2115	1,9	1,9
175/65/ R14, 175/70/ R14, 185/60/ R14, 185/70/ R14	Калина, Приора, Гранта , Рено Логан	2,0-2,2	2,0-2,2
185/60/ R15, 185/65/ R15, 195/50/ R15…195/70/ R15, 205/65/ R15, 225/79/ R15,	Веста, Ларгус, Форд Фокус, Ниссан Альмера, Тойота Авенсис, Королла, Мерседес С-класса, БМВ 1-3 серий, Ауди А4-А7	2,3-2,8	2,3-2,8

---

При полной загрузке автомобиля давление следует повышать до максимальных значений. Более точные рекомендации производителей указаны в табличках на средней стойке со стороны водительской двери. При установке на авто колес нестандартных типоразмеров необходимо корректировать накачку по показателям новой резины. Приведенная таблица поможет определить, какое давление установить в шинах.

Контроль давления в шинах

Регулярные проверки фактического давления необходимы для обеспечения нормальной управляемости, комфортного передвижения и долговечности покрышек. Каждодневный визуальный осмотр предохранит от поездки на спущенных колесах, которая станет последней для резины.

Приборный контроль проводится ежемесячно и перед длительными поездками, чтобы обезопасить себя от неприятностей на автотрассе. Проверяйте техническое состояние своего автомобиля не только зимой, но и летом.

Современные иномарки оснащены системами автоматического контроля давления с выведением показателей на дисплей бортового компьютера. Более старые зарубежные модели сигнализируют о снижении данного параметра специальной лампочкой на панели приборов. Отечественные автопроизводители вверили заботу о проверке шин в руки водителей.

Профессионалы обязательно имеют в машине манометр – специальный прибор для измерения давления. Контроль уровня накачки можно проверить на пунктах шиномонтажа и на многих автозаправочных станциях. Там же имеются воздушные компрессоры, чтобы нормализовать давление в шинах.

Обязательно проверяйте все колеса автомобиля, а не только проблемные. Особое внимание должно быть уделено проверке давления в шинах зимой.

Высокая скорость и загруженность дорог обязывают современного автолюбителя быть грамотным и добросовестным водителем. Особенно при движении в зимнее время год, когда уверенность в технических показателях дорогих иномарок дает мнимую гарантию безопасного передвижения. Необходимо строго придерживаться рекомендаций производителей в части технического состояния своего автомобиля.

Давление в шинах автомобиля зимой, летом, таблица, нормы, каким должно быть

Внутри покрышек автомобиля постоянно поддерживается определенный уровень давления. В зависимости от условий передвижения транспортного средства, давление может повышаться или снижаться, что влияет на эксплуатационное состояние автомобиля и «поведение» машины на дороге.

Содержание:

1. Каким должно быть давление в шинах
2. Давление в шинах зимой
3. Давление в шинах летом
4. Таблица давление в шинах

Каким должно быть давление в шинах

Давление шин легкового автомобиля – зависимая величина. Норма для разных моделей автомобилей будет отличаться. Параметры, которые влияют на итоговое значение:

1. номинальный диаметр рабочих колес;
2. материал, из которого изготовлена покрышка;
3. качество дорожного полотна;
4. скоростной режим передвижения.

Производители легковых и грузовых автомобилей указывают допустимое давление шин в сопровождающей инструкции к конкретному ТС. Сведения также всегда находятся «на глазах» — в виде стикера на дверце бардачка или на внутренней стороне двери водителя. Средние значения для легковушек:

• давление для шин передний колес – 2,243 атм.
• давление для шин задних колес – 2,243 атм. и выше
• максимально допустимое давление – 2,345 атм. для передней оси и 2,855 атм. для задней оси
• давление в шине запасного колеса – 2,855 атм.

Давление можно указывать в технических (не физических) атмосферах, барах и килопаскалях:

• 1 атм. равна 98,06 кПа
• 1 атм. равна 0,98 бар
• 1 бар равен 100 кПа

Если бренд автомобиля – английский или американский, то показатель может фиксироваться в фунтах/квадратный дюйм (международное наименование – psi). 1 psi равен 6,89 кПа.

Давление в шинах зимой

В технической документации рекомендуемое давление в шинах зимой обозначается как For Cold Tyres Only.

В холодное время года номинальное давление в покрышках снижается. Охлажденный воздух теряет объем, особенно во время нахождения автомобиля в режиме тормоза. Чтобы поддерживать оптимальные значения, в зимний период проверять давление в шинах нужно каждые 2 недели, при температуре окружающего воздуха от +1 и выше (можно в помещении) и после недолгого передвижения.

Некоторые автолюбители предпочитают искусственно снижать давление в зимних шинах. Действительно, немного спущенные шины приобретают большую плотность контакта с дорогой. Так легче установить прочное сцепление, которое так необходимо при передвижении по обледенелой поверхности. Способ помогает передвигаться по ухабистым дорогам или магистралям с неровным покрытием. Спускается примерно 15% от давления шин, но при этом значительно теряется маневренность транспортного средства. Оно будет дольше тормозить, а на поворотах следует быть особенно внимательным. Одновременно эксплуатационный срок покрышек снижается сразу на треть.

Давление в шинах летом

При повышении температуры давление также увеличивается. Нагрев воздуха до +25 градусов увеличивает внутреннее давление примерно на 78,4 кПа при условии активной езды и максимальной заполненности пассажирских мест и багажника.

Поэтому при измерении давления в летних шинах нужно ориентироваться на данные производителя автомашины. Обычно они немного ниже, чем допустимые цифры для зимы – ведь во время движения давление все равно возрастет. Процедуру нужно проводить минимум 1 раз в течение месяца.

Пример: оптимальное давление внутри зимних покрышек для автомобиля Лада Приора составляет 205,9 кПа. Для лета значение уже 196 кПа.

Давление внутри шин для грузовых авто превышает показатели для легковушек в несколько раз. Грузовой КАМАЗ может безопасно передвигаться в зимнее время на покрышках, давление в которых составляет от 755,1 до 774,7 кПа. Летние показатели – от 657 кПа до 735,5 кПа.

Таблица давление в шинах

При определении состояния покрышек в домашних условиях можно использовать датчик измерения давления в шинах. Для фиксации текущих данных используются манометры – как в виде автономных беспроводных конструкций, так и в составе комплексных систем для мониторинга изменений в давлении.

Поскольку нормальное давление для различных марок (и даже конфигураций одной и той же модели) различное, информацию можно представить в табличном формате с перечислением популярных ТС для личного пользования.

Чтобы определить соответствие номинального давления стандартизированным данным, нужно провести измерение правильно. Зимой это нужно делать не после ночной стоянки, а сразу после прохождения небольшого километража и исключительно – в гараже (если на улице выше 0, то можно остаться на воздухе). Летом, наоборот, нужно дать шинам «остыть» и выждать три часа после совершения поездки. Допустимая погрешность в измерениях составляет 0,102 – 0,204 технических атмосферы / 0,1 – 0,2 бар / 10-20 кПа.

Таблица давления в шинах по маркам автомобилей

#Автомобиль

Статьи по теме

Как заправиться до полного бака на автоматической АЗС, самообслуживания, сколько литров помещается в бак#АЗС#Автомобиль 2686 просмотров

Марки бензина в СССР за весь период и стоимость бензина#Бензин#Автомобиль 2396 просмотров

Раскоксовка двигателя без разборки: что это, чем лучше делать (керосином, водородом, Лавр, Валера)#Автомобиль 1864 просмотра

Что такое АЗС, ТРК, СУГ, КПГ#Автомобиль#АЗС 1533 просмотра

Устройство автомобиля: двигатель внутреннего сгорания, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование#Автомобиль 1386 просмотров

Кому принадлежит Лукойл: чья компания Лукойл?#Автомобиль#АЗС 1333 просмотра

Полное руководство по безопасности зимних шин – блог Legend Auto Sales

Зима близко. Готовы ли ваши шины справиться со снегом, слякотью и льдом на дорогах?

Лучшей защитой от суровых условий вождения зимой является правильный комплект шин для автомобиля, грузовика или внедорожника. Независимо от того, новые ли ваши шины или они уже пережили несколько зим, надлежащее зимнее обслуживание имеет решающее значение.

Давайте сначала обсудим, что вам нужно сделать, чтобы наилучшим образом подготовить шины к зиме.

У вас правильное давление в шинах?

Проверка давления в шинах необходима и должна проводиться не реже одного раза в месяц зимой.

При понижении температуры на каждые 10 градусов давление воздуха в шинах снижается примерно на один фунт на квадратный дюйм (1 фунт на кв. дюйм). Недостаточно накачанная шина работает плохо при любых обстоятельствах, а в частых ситуациях с низким сцеплением, в которых вы окажетесь зимой, правильная накачка становится еще более важной.

Не знаете, какое давление в шинах нужно установить для зимнего вождения? Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В некоторых случаях при установке зимних шин производитель увеличивает рекомендуемое давление в шинах автомобиля.

Правильно ли работает ваша система TPMS?

Несмотря на все ваши усилия по регулярной проверке давления в шинах, в определенных ситуациях оно может быстро упасть. Большинство автомобилей в настоящее время оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS), важной функцией безопасности, которая предупреждает вас, если давление в шинах падает до опасного уровня. Система TPMS вашего автомобиля может быть очень полезной функцией зимой, но она должна работать правильно.

В рамках нашей проверки шин в Legend Auto Sales мы проверим датчики TPMS вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Достаточно ли протектора на шинах?

Вас, возможно, учили использовать «пенни-тест» для проверки глубины протектора одной из ваших шин. Но на самом деле это уже не рекомендуемая процедура. В верхней части головы Lincoln глубина протектора составляет 2/32 дюйма. В штате Вашингтон это означало бы, что ваши шины официально изношены, и их необходимо заменить как можно скорее.

Вместо этого используйте четвертак и проверьте макушку головы Джорджа Вашингтона, которая выходит примерно на 4/32″ — идеально подходит для вождения в большинстве условий.

Но при движении по слякоти и снегу минимальная рекомендуемая глубина протектора 6/32″. Помимо глубины протектора, все шины следует проверять на наличие различных проблем с износом, которые, если их не остановить, могут привести к поломке на обочине дороги (что усугубляется в зимних условиях).

Персонал отдела продаж Legend Auto Sales будет рад осмотреть ваши шины для вас, обеспечив вам душевное спокойствие. Просто запишитесь на прием онлайн, и мы проведем полную проверку шин.

Крышки клапанов ваших шин завинчены?

Если вы регулярно проверяете давление в шинах, вам придется каждый раз снимать колпачки вентилей. Будьте осторожны, чтобы не потерять один в процессе. Если колпачки клапанов не будут закрыты, это может привести к скоплению влаги внутри клапана, замерзанию и утечке воздуха из шины.

У вас есть подходящие шины для зимнего вождения?

Решение о том, какая шина лучше всего подходит для ваших потребностей вождения зимой, может быть сложным процессом, поскольку в настоящее время существует несколько различных типов шин для различных потребностей в поездках.

Шины являются важным компонентом безопасности автомобиля. Четыре резиновых участка на земле размером с вашу ладонь — это все, что соединяет ваш автомобиль с землей. Все силы ускорения, торможения и рулевого управления передаются через шины. Вот почему правильный выбор шин и техническое обслуживание особенно важны в зимнее время года.

Ниже представлены наиболее распространенные типы шин и их поведение в зимних условиях.

Всесезонные шины

Это традиционный тип шин, о котором чаще всего думают. Они, как правило, уже, чем шины, обычно устанавливаемые на современные новые автомобили. Большинство приложений будут либо для менее дорогих новых автомобилей, либо для старых автомобилей. Всесезонные шины обеспечивают хороший комфорт при езде, но не идут ни в какое сравнение с некоторыми шинами, перечисленными ниже, когда речь идет о зимнем сцеплении.

Высокопроизводительные всесезонные шины

Эти шины обеспечивают хорошую управляемость и высокий уровень сцепления при прохождении поворотов в сухую погоду. Обычно они имеют рейтинг скорости. Рейтинги скорости были разработаны для Европы, где автомобилям по закону разрешено двигаться быстрее, чем в Вашингтоне. В США рейтинги скорости стали показателем уровня производительности шины. Покупатели могут использовать рейтинги скорости, чтобы сопоставить замененные шины с теми, которые изначально были на их автомобиле. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, обратитесь к экспертам по шинам Legend Auto Sales.

Шины Ultra High Performance

Шины Ultra High Performance (UHP) устанавливаются на высококлассные седаны и спортивные внедорожники. Эти шины предназначены для обеспечения превосходной управляемости и отзывчивого рулевого управления на мокрой и сухой дороге. Они являются ключевым компонентом того, как ваш автомобиль чувствует себя во время вождения. Не всесезонные или летние сверхвысокоэффективные шины не предназначены для холодной погоды и не обеспечат сцепление, необходимое в снежных или обледенелых условиях. Всесезонные шины UHP могут поставить под угрозу сцепление с сухой и мокрой дорогой, чтобы улучшить тягу зимой, но, скорее всего, в районе Сиэтла лучше перейти на специальные зимние шины.

Зимние шины

Если вам приходится часто ездить по заснеженным или обледенелым дорогам, зимние шины, вероятно, будут лучшим решением. Они обеспечивают превосходное сцепление при старте, остановке и повороте. Имейте в виду: зимние шины будут изнашиваться быстрее, чем всесезонные шины на сухих дорогах, потому что состав резины позволяет оставаться эластичным при отрицательных температурах. Вот почему лучше заменить зимние шины сразу после окончания зимы.

Шипованная зимняя резина обеспечивает превосходное сцепление на льду. Они сочетают в себе зимнюю шину (с составом протектора, обеспечивающим лучшее сцепление в холодных условиях) с положительным сцеплением на обледенелых дорогах, обеспечиваемым шипами. У шипованных шин есть некоторые недостатки, в первую очередь снижение сцепления с дорогой на сухой дороге и тот щелкающий шум, который они издают во время вождения.

Зимние шины с шипами остаются популярными, хотя существуют ограничения на то, какие шины можно шиповать. Большинство зимних шин из Японии и Европы (где шипы запрещены) предназначены для использования в качестве «нешипованных» зимних шин. Их сцепление на льду почти такое же, как у шипованных шин, без ущерба для сухой дороги, вызванного шипованными шинами.

Всесезонные шины

Всесезонные шины — отличный компромисс для водителей, которые не садятся за руль, пока дороги не будут расчищены, и не хотят каждый год менять летние шины на зимние.

На боковинах этих шин нанесены символы Горы и Снежинки, указывающие на то, что шина соответствует требуемым критериям эффективности при испытаниях на снегу и считается пригодной для эксплуатации в условиях сильного снега. Первоначально использовавшийся для обозначения зимних шин, символ горы и снежинки теперь присутствует на некоторых всесезонных и вездеходных шинах с характеристиками на снегу, которые соответствуют критериям тестирования Министерства транспорта США.

Но помните, всепогодные шины не могут сравниться по сцеплению со специальными зимними шинами в любых зимних погодных условиях. Их не следует рассматривать как замену для условий, в которых вам нужны специальные зимние шины.

Вы готовы к зимнему вождению?

Не останьтесь неподготовленными во время напряженного зимнего автомобильного сезона! Принесите свой автомобиль в Legend Auto Service, чтобы убедиться, что ваши шины в форме и готовы к работе. Legend Auto Service предоставляет полный спектр шиномонтажных услуг, в том числе:

• Проверка и ремонт шин
• Вращение шин
• Проверка и ремонт датчика системы контроля давления в шинах (TPMS)
• Полная линейка шин для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников, включая специальные зимние шины

Холодные месяцы – не время ездить на изношенных или поврежденных шинах. Запишитесь на диагностику шин в Legend Auto Service уже сегодня!

Теги: сервис, безопасность шин, шиномонтаж, зимнее вождение, зимняя резина
Опубликовано в Сервис | Комментариев нет »

Давление в шинах в холодную погоду

Давление в шинах зимой?

14 января 2022 г.

Вы когда-нибудь выходили из дома зимой и замечали, что ваши шины немного спустились? Утро за утром может быть неприятно обнаружить, что у вас низкое давление в шинах, но это именно то, что происходит зимой. Когда температура падает, то же самое происходит и с накачкой ваших шин. Каждое падение температуры на 10 градусов соответствует потере давления в ваших шинах примерно на один-два фунта. Некоторые шины более чувствительны к холоду, чем другие, поэтому на них следует обращать наибольшее внимание. Важно проверять давление в шинах в любое время года, но зимой это становится более важным.

Как проверить давление в шинах зимой?

Если вы никогда не проверяли давление в шинах зимой, вам повезло. Это совсем не сложно. Возможно, единственная разница между проверкой давления в шинах зимой и летом заключается в том, что вы будете носить перчатки и зимнюю шапку. В остальном процесс одинаков круглый год:

1. Дайте шинам остыть. Всегда проверяйте давление в шинах после того, как они простояли несколько часов и не нагрелись от трения вождения. Нагрев шины может привести к отключению PSI. Даже если это всего лишь несколько фунтов, это вызовет проблемы.
2. См. руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Большинство руководств производителей содержат рекомендации по давлению. Если вы не можете найти его в этом месте, проверьте сторону самой шины или позвоните в Paddock Imports для получения дополнительной поддержки.
3. Используйте манометр для проверки давления. Это недорогие приспособления, которые можно приобрести в большинстве автомобильных магазинов или на заправочных станциях, но если у вас их нет, вы всегда можете вызвать механика для проверки давления.
4. При необходимости накачайте шину. Каким бы ни был рекомендуемый PSI в руководстве по эксплуатации, накачайте шину в соответствии с этой рекомендацией.
5. Не стесняйтесь зайти в Paddock Imports , чтобы профессионал проверил давление в шинах бесплатно. Вы также можете позвонить нам, если у вас есть какие-либо вопросы о давлении в шинах в сезонных погодных условиях, таких как наши холодные зимы или жаркое лето.

Что делать, если у вас есть зимние шины?

У зимних шин есть определенные особенности, благодаря которым они подходят для любой погоды. Благодаря более агрессивному рисунку протектора, более мягким смесям и более глубокому формованию эти шины могут лучше справляться с зимней погодой, чем другие типы шин.

Хотя это то, что вам нужно от зимней шины, чтобы обеспечить максимальное сцепление на льду и снегу, при проверке давления может быть снижена чувствительность. Некоторые производители могут рекомендовать давление на 3-5 фунтов на квадратный дюйм выше для накачивания зимних шин, но прежде чем делать это, следует проконсультироваться с руководством пользователя или квалифицированным автомобильным специалистом. Также может быть эффективным добавить 3-5 фунтов на квадратный дюйм, если ваши шины теплые, когда вы проверяете давление.

Каковы некоторые негативные последствия низкого давления в шинах зимой?

Низкое давление в шинах может быть опаснее, чем вы думаете. Могут возникнуть некоторые финансовые трудности, и вы можете повредить свой автомобиль, если не будете держать шины накачанными, как это должно быть зимой. Некоторые неблагоприятные последствия низкого давления в зимних шинах:

• Увеличение времени остановки – Шины с недостаточным давлением не останавливаются так же легко, как шины с правильным накачиванием. Отставание в шине создает отставание на поверхности дороги. Если дорога мокрая, заснеженная или обледенелая, время остановки еще больше увеличится, потому что вы будете скользить и скользить по мокрому асфальту. Это может привести к увеличению числа аварий, когда вы не можете остановиться на знаке «стоп», светофоре или когда перед вами останавливается автомобиль.
• Сокращение срока службы — Ваши шины не прослужат так долго, если они не накачаны должным образом. При воздействии на дорогу соли и других антиобледенителей резиновые покрышки станут более ломкими, быстрее, если в них не будет одинакового давления по всей окружности. Тогда вы в конечном итоге потратите больше денег на покупку новых шин в середине сезона.
• Снижение расхода бензина . При каждом снижении PSI расход топлива может уменьшиться на 0,2%. В течение длительного времени

Как понять, что шины разряжены?

Вы не всегда заметите, что шины опустились, просто взглянув на них. Хотя это очевидный признак, иногда падение PSI настолько незначительно, что вы не сможете визуализировать падение. Вместо этого вам придется обратить внимание на то, как машина едет, и на другие проблемы, которые могут указывать на низкое давление в шинах зимой:

• Такое ощущение, что шины губчатые или проваливаются в дорогу. Когда PSI уменьшается, ваши шины начинают становиться плоскими. При этом они становятся мягче и почти хлюпают о дорогу, как губка может хлюпать в руке. Вы начнете чувствовать это во время вождения.
• Если у вас есть TPMS (система контроля давления в шинах), она предупреждает вас, зажигая сигнальную лампочку на приборной панели, когда обнаруживает шину с низким давлением (значок представляет собой недостаточно накачанную шину с восклицательным знаком внутри). Современные шины имеют датчик внутри, который предупреждает TPMS, когда остаточное давление составляет 25% или меньше.
• Бугры и неровности вызывают дополнительный дискомфорт. Когда вы наезжаете на кочку, гребень, кусок льда или небольшую кучу снега, ваша машина будет ударяться, но когда шины начинают спускать, амортизации становится меньше. Вы можете почувствовать больший толчок, когда наткнетесь даже на небольшой кусок льда на дороге, если ваше давление низкое.
• Выравнивание кажется неправильным. Если вы едете по дороге и чувствуете, что машину тянет в одну сторону, возможно, дело не в развал-схождении. Это может быть просто низкое давление, из-за чего возникает ощущение несоосности автомобиля.
• Вы слышите звук «хм-хм». Если у вас когда-либо спустило колесо, вы, возможно, уже знаете, как звучит этот звук «бум-бум». Если шины спущены, это может быть не так заметно, но даже его тонкости может быть достаточно, чтобы указать, что вам следует немного накачать шину.
• Для остановки требуется большее расстояние. Как упоминалось ранее, одной из опасностей низкой шины является увеличение времени остановки. Возможно, вы не заметили никаких других признаков, но вы заметили, что машине требуется несколько дополнительных секунд, чтобы остановиться. Не рискуйте, особенно зимой на скользких дорогах. Отправляйтесь прямо к своему механику, чтобы проверить его.

Получение помощи, необходимой для зимнего вождения

В Paddock Imports мы делаем больше, чем вы ожидаете от автомеханика. Ставим ценят наших клиентов и их автомобили, и мы сделаем все возможное, чтобы ваш автомобиль всегда был в рабочем состоянии. Когда этой зимой вы заметите, что ваши шины спустились, не стесняйтесь позвонить нам, чтобы узнать, что вы можете сделать. Если вам нужно увеличить PSI на 3-5 или вам нужно заменить зимние шины , мы можем помочь. Свяжитесь с нами сегодня по телефону 303-825-5700 или посетите нас в Денвере, Колорадо, и мы приведем ваш автомобиль в лучшую форму к зиме.

Источник изображения: n_defender / Shutterstock

Почему загорается индикатор давления в шинах, когда на улице холодно?

По мере того, как погода становится все холоднее и холоднее, вы можете заметить, что по утрам шины вашего автомобиля выглядят немного иначе. Оставляете ли вы свою машину на улице со снегом и льдом или надежно спрятали ее в гараже, воздух все равно становится холоднее. Этот холодный воздух может привести к тому, что ваши шины немного сдуются, что может привести к включению индикатора TPMS (система контроля давления в шинах). Вы можете задаться вопросом: «Почему это происходит и что мне с этим делать?» Если это похоже на вас, вы пришли в нужное место!

     

Получить бесплатную консультацию

       

Почему холодный воздух сдувает мои шины?

Когда температура падает, воздух из шины не выходит. Таким образом, вам не нужно искать дыру, если у вас нет других причин подозревать дыру в шине. Воздух в вашей шине на самом деле конденсируется при более низких температурах. Вы даже можете проверить это с другими объектами.

Например, баскетбольный мяч!

Если вы оставите баскетбольный мяч на улице на ночь, воздух внутри мяча будет конденсироваться при понижении температуры. Если вы вернетесь утром или днем, когда температура снова повысится, давление воздуха в шаре, вероятно, вернется к норме.

Если ваша система TMPS или система контроля давления в шинах загорается сигнальной лампой из-за холодной погоды, это, вероятно, будет временной проблемой, потому что более высокие температуры или даже просто вождение автомобиля нагревают их, вызывая расширение воздуха. .

Хотя давление воздуха в шинах может прийти в норму при повышении температуры, не следует игнорировать низкое давление воздуха в шинах. Когда на улице становится холоднее, ваши шины теряют примерно 1 PSI (фунт на квадратный дюйм) на каждые 10 градусов снижения температуры. Это может добавиться, если температура резко изменится.

Вы также должны иметь в виду, что давление воздуха в шинах со временем также снижается естественным образом. Естественно, они будут терять 1 PSI в месяц. Если ваш автомобиль теряет большое давление воздуха, вы можете захотеть надуть их.

Езда на шинах с низким давлением воздуха очень опасна, а сочетание обледенелых дорог и спущенных шин только усугубляет ситуацию. Низкое давление воздуха в ваших шинах может привести к сокращению времени остановки, уменьшению расхода топлива и даже сокращению срока службы шин!

Другие причины, по которым может гореть индикатор давления в шинах

• У вас может быть дырка в шине
  Дырки в шинах никогда не доставляют удовольствия. Скорее всего, вам, вероятно, придется заменить одну шину или, может быть, даже все четыре! Если вы считаете, что у вас есть дыра в шине, внимательно осмотрите протектор и боковину шины. Если вы не можете найти дыру, но подозреваете, что она является причиной низкого давления в шинах, как можно скорее свяжитесь с выездным механиком.
• Прошло много времени с тех пор, как вы добавляли воздух в свои шины
  Проверка давления в шинах и добавление воздуха при необходимости часто упускается из виду при обслуживании автомобиля. Недостаточное давление может быть очень опасным и привести к аварии. Мы рекомендуем вам проверять давление в шинах при замене масла, чтобы вы могли оставаться в курсе любых проблем, которые могли остаться незамеченными.
• Проблема с датчиком давления в шинах
  Хотя это не очень распространено, это возможно. В ваших шинах может быть не низкое давление воздуха, просто может быть что-то не так с датчиком, из-за которого он включается. Если это так, вы хотите, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессионал, чтобы определить основную проблему, чтобы вы могли получать более точные предупреждения в будущем.

Что мне теперь делать?

Теперь, когда вы знаете, почему нельзя игнорировать низкое давление в шинах, вам может быть интересно, какие шаги следует предпринять дальше. Если загорелась сигнальная лампа TPMS, вам следует обратиться к специалисту и проверить давление воздуха. Вы хотите быть уверены, что давление в шинах не слишком низкое, но немного меньшее давление в холодную погоду является нормальным. Если вы проигнорируете индикатор TPMS и у вас возникнут проблемы с шинами, такие как дыра или утечка, вы можете попасть в аварию или еще больше повредить свой автомобиль.

Вы можете записаться на прием к опытным механикам Wrench, чтобы проверить давление в шинах и убедиться, что вы готовы к работе. В кратчайшие сроки вы будете уверены, что ваш автомобиль будет безопасно держать вас на дороге.

---

Поделись этим с друзьями и семьей!

Поделитесь этой инфографикой с друзьями и семьей!

---

Запишитесь на прием к автомеханику уже сегодня!

Чтобы записаться на прием к мобильному механику Wrench, нажмите кнопку «Получить бесплатное предложение» в нижней части этого экрана и заполните короткую форму запроса на обслуживание.