Какой карбюратор поставить на ваз 2107: Какой карбюратор лучше установить на ВАЗ-2107

Выбор карбюратора на Ваз 2101-2107 — AvtoTachki

Содержание

• Какие карбюраторы вообще ставили на ВАЗ 2101-2107?
• Выбор карбюратора для «классики»

Если вы являетесь обладателем классической модели Ваз (это модели от 2101, до 2107) то, скорее всего, вы не раз задумывались: как можно повысить динамику автомобиля или как уменьшить количество расходуемого топлива. Эти два пункта зависят от того, какой карбюратор установлен на автомобиле, насколько хорошо он отрегулирован, и вообще пригоден ли он для регулировок. Так вот, если карбюратор не пригоден или вы просто хотите купить новый, то вы должны знать, что их есть, довольно, большое количество. Каждый предназначен для определенных условий (экономия, динамика, экологичность) и рассчитан под определенную кубатуру двигателя. Я постараюсь описать все известные карбюраторы, которые устанавливаются без переделок и те, которые нужно слегка доделывать.

Какие карбюраторы вообще ставили на ВАЗ 2101-2107?

И так, на самые первые классические автомобили, с 70 по 82 год устанавливались карбюраторы ДААЗ 2101, 2103, 2106, они изготавливались на Дмитриевском Автомобильном Заводе, по лицензии, полученной от французской фирмы Weber, поэтому некоторые их называют ДААЗ-ы, а другие Weber-ы, оба названия правильные. Эти карбюраторы по сегодняшний день остаются самыми предпочитаемыми, потому что конструкция у них максимально простая, при этом они обеспечивают просто шокируемую динамику для автомобилей, но расход топлива на них от 10- до13, 14 литров отталкивает потенциальных пользователей. Также их теперь очень непросто найти в нормальном состоянии, новые их не выпускаю более 25 лет, а старые, на барахолках продаются, просто в ужасном состоянии, чтобы собрать один, приходится покупать еще два или три.

На смену старым пришли новые ДААЗ-ы, 2105-2107, эти карбюраторы имеют усовершенствованную систему против своих предшественников. У них есть еще одно малоизвестное название – Озоны. Почему Озон? Все просто, это самые экологичные карбюраторы, которые устанавливаются на классику в наше время. В целом у них не плохая система, но бывают проблемы со второй камерой, она открывается не механическим способом, а с помощью пневмоклапана, именуемого в народе – «груша». И когда карбюратор сильно загрязняется или разрегулируется то ее открытие происходит поздно или не происходит вообще, из-за чего падает мощность, уменьшается максимальная скорость и автомобиль начинает дергаться на высоких оборотах. Эти карбюраторы довольно экономны, расход получается около 7 – 10 литров и при этом обеспечивают хорошие динамические качества.

Выбор карбюратора для «классики»

Если вы любитель драйва и хотите больше, чем дает вам стандартная система, то для вас может подойти карбюратор ДААЗ 21053, выпускаемый по лицензии от французской компании Solex. Этот карбюратор является самым экономным и обеспечивающим самую лучшую динамику для классических двигателей, но в продаже найти его довольно сложно, не все продавцы знают о его существовании. В нем применена конструкция, которая коренным образом отличается от конструкций предыдущих моделей фирмы ДААЗ. Тут применена система обратной подачи топлива, есть выход, через который избыточный бензин возвращается в бак, это позволяет экономить около 500-700 грамм топлива на 100 километров пути.

В зависимости от модели может быть много вспомогающих электронных систем, таких как: система холостого хода, регулируемая электро-клапаном, система автоматического подсоса и другими. Но большинство их устанавливается на экспортных моделях, у нас в основном встречается только система холостого хода с электро-клапаном. Она кстати может предоставить вам много проблем, в данном карбюраторе очень маленькие каналы для топлива и воздуха, и они очень часто забиваются, если их не чистить во время, то первое что начинает работать плохо – система холостого хода. Этот карбюратор использует около 6-9 литров топлива при нормальной езде, при этом обеспечивает наилучшую динамику из всех представленных выше агрегатов, кроме Weber-ов. Если вы хотите получить максимум от двигателя, но при этом не утомлять себя лишними подробностями настроек карбюраторов то выбирайте смело его.

Что ж, я перечислил вам все стандартные карбюраторы, которые устанавливаются на классику без переделок, нужно только запомнить, что если вы покупаете карбюратор, то нужно его подобрать по объем двигателя вашего авто. Даже если вам в руки попал хороший карбюратор, но рассчитан на другую кубатуру, то с помощью мастера вы можете поменять жиклеры в нем и отрегулировать под свои нужды.

Но не думайте, что выбор установки карбюратора, заканчивается на этом списке. Если вы хотите получать еще больше от авто и имеете хорошего мастера карбюраторщика или сами можете их настраивать, то можете обратить свое внимание на еще два вида карбюраторов, Solex 21073 и Solex 21083:

1. первый предназначен для объема в 1.7 куб.сантиметров (для двигателя Нивы), он отличается от 21053 тем что у него больше каналы и больше жиклеры. После его установки вы получите еще больше динамики, но топлива будет расходоваться литров 9-12 на 100 км. Так что если хотите много динамики и при этом имеете деньги чтоб платить за лишний расход, можете выбрать его.
2. второй (21083) предназначен для автомобилей Ваз 2108-09, и на классические двигателя ставится только с переделками, потому что системы газораспределения у двигателей 01-07 и 08-09 отличаются. И если установить карбюратор как есть, то при оборотах около 4000 тысяч, скорость всасываемого воздуха может приблизиться к сверх звуковой, что недопустимо, двигатель дальше попросту больше разгоняться не будет. Если хотите, его устанавливать, вам придется рассверлить диффузоры 1 и 2 камеры до большего размера, и поставить немного большие жиклеры. Все эти переделки стоит делать, только если вы искренний ценитель классики, так как они довольно трудоемкие. Цена переделок — расход менее чем на 21053, увеличение динамики еще больше чем на 21073.

Можно говорить и еще больше, есть однокамерные и двухкамерные карбюраторы, импортных фирм, но они во первых дорогие, во вторых не всегда обеспечивают лучшую динамику и экономию чем перечисленные выше. Так что тут уж решать вам что выбирать и как ездить.

Если поставить карбюратор от Ваз 08,09,99 на Ваз 2103, будет ли он жрать меньше бенза? — Спрашивалка

Если поставить карбюратор от Ваз 08,09,99 на Ваз 2103, будет ли он жрать меньше бенза? — Спрашивалка

АА

Анна Адылова

сейчас у меня карбюратор на тройке родной.. и жрет он по городу 1л на 7км.. это че то многовато.. . когда замерял в пробках не стоял. . на этом карбюраторе же настраивается только холостой ход и обогащение смеси.. а на карбюраторах Ваз 08,09,99 слышал что еще что то настраивается. . так вот вопрос можно ли поставить от них карбюратор, и настроить так чтобы ел меньше бензина..

• ваза
• карбюратор

Ев

Евгений

и твой карб настраивается путем подбора жиклеров. а вообще 08 поэкономичнее

КЛ

Каменный Лев

Нет не будет! Это только субъективные ощущения! На двигло ВАЗ 2103 (объем 1500), нужно ставить карб — ВАЗ 2107 ( С РОДНЫМИ ЖИКЛЕРАМИ) , ну или если из старых моделей карбов, то только его родной! Возможно и поставить карб от 2109 1500 (Солекс) , но режимы работы будут не адекватными в различных условиях нагрузки (так само как и расход) !

P.S. Лучше всего родной карб (если он в хорошем состоянии) и главное никогда не меняйте родные жиклеры (с ними практически никогда и ничего произойти НЕ МОЖЕТ!! ! они вечные))))). ..

ВВ

Владислав Владислав

Хочешь Солекс! Но он действительно хорош для восьмёрок и девяток!
Но Твой Двигло Потребует больше Смеси! И Соллекс может не потянуть!
Лучше Родной но новый И Только подбирать Главный топливный Жиклёр Первой Камеры! у меня 21063 старый карб забархлил, поставил новый и вот третий год наоборот не могу добиться Большего обагащения смеси уже третий жиклё топливный меняю и всё равно смесь бедновата, а летом сразу сказывается на Перегреве!!!!Так и Ты обеднишь, а потом начнётся- ни с того ни с чего Летний Перегрев!! !От него не так просто избавиться! главные жиклёры Первой камеры! А ХХ если номально отрегулирован не трогай! ХХЪ практически не влияет на больших оборотах, но при заводке Зимой может плохо заводить .заливать свечки.. Вот здесь посмотри

Виктория Маслова

солекс 73 ставь или инжектор

Похожие вопросы

можно ли поставить карбюратор на двигатель ваз 21214. можно ли поставить карбюратор на двигатель ваз 21214

Как поставить карбюратор от ВАЗ 2109 на ВАЗ 2107

почему масло сапунит в карбюратор ваз 2103 а двигатель после ремонта

Сколько по времени заменить ремкомплект карбюратора Ваз 2103?

у карбюратора 083 и 073 внутренности идентичны? (ремкомплект) и можно ли его потом поставить на Ваз 2103?

можно ли установить карбюратор 21083-110701 на Ваз 2103 1.