Какой привод у шестерки: Какой привод у ваз 2106

Какой привод у ваз 2106

Какой привод у ВАЗ 2106 ?

Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.

Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.

Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).

Какой привод у ВАЗ 2106?

Автомобиль Лада 2106 комплектуется следующими типами привода: Задний (FR). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

Какой привод у ваз 2106

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 15
Регистрация: 3.10.2007
Из: 123
Пользователь №: 1319
Машина:ВАЗ 21100
Цвет:т. зеленая
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 0 раз

Leon1D

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 215
Регистрация: 12.8.2007
Пользователь №: 1025
Машина:Ваз-2106
Цвет:рапсодия (син. мет.)
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 0 раз

Злые Мыши

Просмотр профиля

Матёрый Мышь

Группа: Администраторы
Сообщений: 2070
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Chevrolet TrailBlazer
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2014
Спасибо сказали: 32 раза

Это кто-то жестко стебётся =)))))))))

Chester

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 591
Регистрация: 18.5.2007
Из: Город на Неве
Пользователь №: 248
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Балтика
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз

Strizh

Просмотр профиля

Великий Гуру Разбора

Группа: Жигулисты
Сообщений: 726
Регистрация: 30. 3.2007
Из: Санкт Петербург
Пользователь №: 21
Машина:AUDI 80
Цвет:синий металлик
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз

Bz3

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 15
Регистрация: 3.10.2007
Из: 123
Пользователь №: 1319
Машина:ВАЗ 21100
Цвет:т.зеленая
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 0 раз

aloki

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 534
Регистрация: 16.6.2007
Из: Питер
Пользователь №: 401
Машина:Лада Приора 21723 Хетчбек
Цвет:Сине-зелёный
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 2 раза

Strizh

Просмотр профиля

Великий Гуру Разбора

Группа: Жигулисты
Сообщений: 726
Регистрация: 30.3.2007
Из: Санкт Петербург
Пользователь №: 21
Машина:AUDI 80
Цвет:синий металлик
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз

Bz3

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 15
Регистрация: 3. 10.2007
Из: 123
Пользователь №: 1319
Машина:ВАЗ 21100
Цвет:т.зеленая
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 0 раз

Злые Мыши

Просмотр профиля

Матёрый Мышь

Группа: Администраторы
Сообщений: 2070
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Chevrolet TrailBlazer
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2014
Спасибо сказали: 32 раза

Сергий

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: V.I.P.
Имя: Сергей
Сообщений: 935
Регистрация: 25.4.2007
Из: Саратов
Пользователь №: 151
Машина:Opel Zafira Family
Цвет:Черный перламутр
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 0 раз

АААА. Вот тут я долго смеялся.

SHaman150rus

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 247
Регистрация: 4.4.2007
Из: Моск. Обл. г. Люберцы
Пользователь №: 62
Машина:Ваз 2106
Цвет:Аквамарин
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз

Bz3

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 15
Регистрация: 3. 10.2007
Из: 123
Пользователь №: 1319
Машина:ВАЗ 21100
Цвет:т.зеленая
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 0 раз

STALKER

Просмотр профиля

Съёмщег.

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3397
Регистрация: 30.3.2007
Из: Уфа
Пользователь №: 19
Машина:Ваз 21063
Цвет:серо-голубой 427
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 4 раза

UntameD

Просмотр профиля

Мастер на все руки

Группа: Жигулисты
Сообщений: 647
Регистрация: 9.7.2007
Пользователь №: 774
Машина:mazda 626, ваз 063, ваз 053
Цвет:серый,серый
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 2 раза

Fynt

Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1439
Регистрация: 7.9.2007
Из: Москва, ЗАО
Пользователь №: 1160
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Спелая вишня
Год Выпуска: 2002
Спасибо сказали: 1 раз

Дядя Ваня

Просмотр профиля

Жигулеша

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 488
Регистрация: 7. 6.2007
Пользователь №: 348
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:синий
Год Выпуска: 2002
Спасибо сказали: 0 раз

Мы так сейчас гусеницы на шаху поставим, двигатель от вертолёта + активную защиту.
Только это кажется, называется Т-90 . 🙂

Сообщение отредактировал Дядя Ваня — 4.10.2007, 22:35

Fynt

Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1439
Регистрация: 7.9.2007
Из: Москва, ЗАО
Пользователь №: 1160
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Спелая вишня
Год Выпуска: 2002
Спасибо сказали: 1 раз

Дядя Ваня

Просмотр профиля

Жигулеша

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 488
Регистрация: 7.6.2007
Пользователь №: 348
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:синий
Год Выпуска: 2002
Спасибо сказали: 0 раз

С нашими пробками и дорогами вертикальный взлёт не помешает 🙂

Шахид Магамедов

Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 2377
Регистрация: 1. 8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:nissan patrol
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2013
Спасибо сказали: 23 раза

Эта байда будет называтся ВАЗ-21Т34

А полный привод воткнуть от нивы более чем реально. Только это существенные переделки передка кузова.
Как кто-то сказал выше хочешь ПП купи себе восмерку.

История автомобиля Жигули 2106 и его модификации

Легковой автомобиль ВАЗ 2106 имеет привод на заднюю ось, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее знаменитой «копейки». Предшественник «шестерки» — это автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти немало подобий. Первый год Жигули «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗ одновременно.

Но в 1977 году начинается история ВАЗ 2106, который полностью вытеснил своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л. с.), 1,3 л (64 л. с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время изменилось в нем многое, правда, не все в лучшую сторону.

Главное — остался внешний вид, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года на АвтоВАЗе полностью закрыли конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто вплоть до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил имя 21031. Именно отсюда и начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, которая длилась 30 лет. Просто совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решили сильно не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые предъявлялись к модели, были следующие:

• уменьшение числа деталей, покрытых хромом;
• улучшение оптики с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — это классика того времени. Много модного на тот момент черного пластика в экстерьере. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов спроектировал задние фонари на ВАЗ 2106, которые впоследствии применялись и на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие перемены во внешнем виде:

• видоизменились бамперы;
• колпаки колес стали другие;
• облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
• появились повторители указателей поворотов по бокам;
• решетки для вентиляции в задних стойках;
• а главное — появилась эмблема завода «Жигули».

Интерьер модели тоже претерпел изменения:

• обивка дверей и подлокотники;
• на передних сиденьях подголовники можно регулировать в вертикальной плоскости;
• в органах управления появилась аварийная сигнализация;
• по правую руку располагается переключатель, который позволяет управлять омывателем лобового стекла;
• освещение приборной доски можно регулировать по яркости при помощи специального реостата;
• индикатор, оповещающий о понижении уровня тормозной жидкости в бачке.

Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели двигатель 2103 был переделан. На 3 мм увеличили диаметр каждого цилиндра, а это дало прибавку в объеме почти 0,3 л. В итоге рабочий объем стал равен 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но не удалось добиться 80 л. с. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не изменять. Поэтому классика ВАЗа имеет много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП тоже интересна, т. к. для «шестерки» была разработана своя коробка, которая немного позже стала устанавливаться на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать и в двух вариантах с меньшими по мощности двигателями. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове имеются крепления и отверстия под педали и руль со стороны пассажира.

Модель выпускалась и для экспорта в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эры «шестерок», именно тогда сошел с конвейера ВАЗа первый пробный автомобиль. Спустя почти 3 месяца он встал на поток, причем уже к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал автомобилем-трехмиллионником. Столько машин «Жигули» было выпущено заводом за свое короткое существование.

История изменений модели 2106 за годы выпуска

Вся история модели насчитывает множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Те, кого интересует реставрация автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, должны взглянуть на год выпуска. Только после этого можно проводить восстановление машины. Так, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах «Озон».

Когда с конвейера ушла «тройка», ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома применялись пластиковые, на колесных арках не стало окантовки, ставшие привычными катафоты исчезли с задних крыльев. Даже заводской шильдик, который изначально имел привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на отверстиях для вентиляции заменили на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 претерпел уже немало изменений, можно было купить машину, которая была несколько хуже по функционалу, нежели выпускавшаяся десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверцах появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не столь красиво.

С «пятерки» в ВАЗ 2106 пришли задние барабанные тормоза, а колпаки с колес ушли, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал гореть постоянно, хотя до этого при выжимании ручника включалось реле, заставляющее лампу мигать.

Машина на протяжении своей истории упрощалась и становилась дешевле в производстве. Даже молдинги пытались снять, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, с него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электрические стеклоподъемники можно было по желанию заказать: с завода их установят. В 2000 г. история модели продолжалась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на машины продолжали свой рост, хотя качество авто становилось заметно хуже.

Модификации автомобиля

Модель ВАЗ 21061, которая комплектовалась двигателем от 2103, была одной из популярных. Упрощенная схема охлаждения мотора — электрический вентилятор, отсутствовал, вместо него на помпе стояла крыльчатка. При работе двигателя радиатор постоянно обдувался потоком воздуха. В 90-х устанавливались бамперы от модели ВАЗ 2105. Автомобили на экспорт имели несколько улучшенную отделку и бамперы от «Нивы». ВАЗ 21062, 21064 — это «шестерка» с правым расположением руля. ВАЗ 21063 комплектовался мотором 21011. Отличия от 21061:

• наличие электрического вентилятора;
• указатель давления масла;
• выпускная система с одним резонатором.

Как и 21061, эта модель могла идти с завода, укомплектованная бамперами ВАЗ 2105. ВАЗ 21065 — это модернизированная «шестерка», которая выпускалась в 90-е годы. Новшества:

• мощный генератор;
• КПП 5-ступенчатая;
• задний мост с редуктором, у которого передаточное число 3,9;
• зажигание бесконтактное;
• карбюратор «Солекс»;
• фары с галогенными лампами;

ВАЗ 21066, которая шла на экспорт, имела расположение руля с правой стороны, двигатель объемом 1,9 л, ГУР, АБС, салон с кожаной обивкой, колесные диски с типоразмером 17 дюймов, АКПП, полный электропакет. А для отечественного потребителя классика выпускалась под модификацией ВАЗ 21067, оснащенной лишь инжекторной системой впрыска, и ВАЗ 21068, в которой использовались комплектующие «восьмерок».

Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод

• Главная
• Новости
• Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод

Автор: Андрей Ежов Фото: Mazda

Mazda 6 четвёртого поколения увидит свет в конце 2022 года и будет радикально отличаться от предшественниц компоновкой, уровнем отделки и ценами.

 

Нынешняя «шестёрка», которая выпускается с 2012 года, нравится многим автолюбителям, но значительного рыночного успеха она не добилась. Так, на рынке США, где среднеразмерные седаны наиболее востребованы, Mazda 6 в прошлом году нашла 21 524 покупателей, что на 30,4% меньше, чем в 2018-м, тогда как лидер сегмента — Toyota Camry — разошёлся тиражом 336 978 шт.

(-1,9%). В Европе дилеры Mazda продали в 2019 году 22 048 «шестёрок» (+5,6%), а лидирует в здешнем классе D премиальный Mercedes-Benz C-Class — 143 293 шт. (-4,9%). В России в прошлом году было продано 5271 экземпляр Mazda 6 (-2,6%) против 34 017 (+0,9%) у лидирующей Toyota Camry.

Mazda 6 нынешнего третьего поколения

В общем, статистика продаж показывает, что маздовской «шестёрке» неплохо бы сменить формат или, как теперь модно говорить, — обнулиться. Ещё в мае прошлого года Mazda объявила о разработке принципиально новой платформы с продольным расположением силового агрегата и рядных 6-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей для неё. Тогда же было объявлено, что новые ДВС получат обязательный гибридный 48-вольтовый довесок в виде стартер-генератора либо станут частью более сложной plug-in гибридной силовой установки, которая позволит проехать внушительное расстояние на электротяге. Основные ведущие колёса, понятное дело, — задние, но интеллектуальный полный привод i-Activ тоже готовится.

Mazda Vision Coupe

На этой неделе американский журнал Car and Driver сообщил, что именно «шестёрка» первой из маздовских легковушек переедет на новую платформу, и в продажу такая машина поступит в конце 2022 года (при условии, конечно, что пандемия COVID-19 не нанесёт японской компании непоправимый урон). Дизайн новинки будет выполнен в духе концепта Mazda Vision Coupe образца 2017 года, то есть внешность обещает быть сногшибательной, а интерьер порадует премиальным минимализмом на основе натуральных материалов. О размерах пока говорить рано, но, скорее всего, новая Mazda 6 по габаритам окажется близка к «пятёрке» BMW, а стоить при этом будет на уровне баварской «трёшки».

Mazda Vision Coupe

Переезд Mazda 6 на новую «продольную» платформу был вполне ожидаем, но американские коллеги сообщают и другие любопытные подробности. У новой «шестёрки» будет двухдверная версия, то есть кузов купе! И таким образом, Mazda удовлетворит потребность своих фанатов в новом спорткаре.

Кузова универсал, вероятно, тоже будет — в Европе пермиальные «сараи» по-прежнему популярны, поэтому даже корейский Genesis планирует освоиться в этой нише.

Mazda Vision Coupe

Ещё одна любопытная деталь — новые 6-цилиндровые моторы Mazda пропишутся под капотами статусных моделей Toyota и Lexus, а это значит, что, например, новая Supra будет полностью японской, тогда как нынешнюю обвиняют в том, что это клон BMW Z4 (в плане техники это так и есть). Эти же моторы ожидаются на седане Lexus IS и купе Lexus RC следующего поколения.

Напомним, что в 2017 году Mazda и Toyota вступили в альянс с целью совместной разработки электромобилей и гибридов, так что моторная коллаборация никого не должна смущать. Также в некоторых моделях Toyota мы наверняка увидим plug-in гибридную установку последовательного типа с маленьким роторно-поршневым двигателем, которая была недавно анонсирована для купеобразного кроссовера Mazda MX-30.

купе седан новинки Mazda Mazda Mazda6

 

Новые статьи

Статьи / Ремонт и обслуживание Индекс воздушного фильтра: откат цен на запчасти, никакого дефицита и шквал подделок Курс рубля за последние месяцы стабилизировался на относительно комфортном для импортеров уровне. Последовали ли за ним цены на запасные части и расходники? В целом – да, причем цены на  нек… 337 1 0 09.11.2022

Статьи / Популярные вопросы Не только алкоголь: с какими симптомами запрещено садиться за руль Обычно ограничениями, с которыми запрещено садиться за руль, считают только алкогольное и наркотическое опьянение. При этом все симптомы, с которыми нельзя водить машину, указаны в одном пу… 864 0 1 07.11.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Daewoo Matiz I Пожалуй, Matiz в России стал третьим автомобилем по количеству насмешек после Запорожца и Оки.

Но справедливы ли эти язвительные смешки в сторону симпатичной машинки? Может, это просто бры… 2852 3 1 06.11.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 15568 7 205 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 13175 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 10261 26 30 10.08.2022

RAID уровня 0, 1, 5, 6 и 10

RAID — это технология, используемая для повышения производительности и/или надежности хранения данных. Аббревиатура означает либо Резервный массив независимых дисков , либо Резервный массив недорогих дисков , который является более старым и менее используемым. Система RAID состоит из двух или более дисков, работающих параллельно. Это могут быть жесткие диски, но есть тенденция использовать технологию и для SSD (твердотельных накопителей). Существуют разные уровни RAID, каждый из которых оптимизирован для конкретной ситуации. Они не стандартизированы отраслевой группой или комитетом по стандартизации. Это объясняет, почему компании иногда придумывают свои собственные уникальные номера и реализации. В этой статье рассматриваются следующие уровни RAID:

• RAID 0 — чередование
• RAID 1 — зеркалирование
• RAID 5 — чередование с контролем четности
• RAID 6 — чередование с двойной четностью
• RAID 10 — объединение зеркалирования и чередования

и управление дисками может быть либо расположено на отдельной плате контроллера (аппаратный RAID-контроллер), либо это может быть просто драйвер. Некоторые версии Windows, такие как Windows Server 2012 и Mac OS X, включают в себя функции программного RAID. Аппаратные RAID-контроллеры стоят дороже, чем чисто программные, но они также обеспечивают более высокую производительность, особенно с RAID 5 и 6.

RAID-системы можно использовать с несколькими интерфейсами, включая SATA, SCSI, IDE или FC (оптоволоконный канал). Существуют системы, в которых внутри используются диски SATA, но которые имеют интерфейс FireWire или SCSI для хост-системы. .

Иногда диски в системе хранения определяются как JBOD, что означает Just a Bunch Of Disks . Это означает, что эти диски не используют определенный уровень RAID и действуют как автономные диски. Это часто делается для дисков, содержащих файлы подкачки или данные буферизации.

Ниже представлен обзор самых популярных уровней RAID:

Уровень RAID 0 — Чередование

В системе RAID 0 данные разбиты на блоки, которые записываются на все диски в массиве. Одновременное использование нескольких дисков (не менее двух) обеспечивает превосходную производительность ввода-вывода. Эта производительность может быть дополнительно улучшена за счет использования нескольких контроллеров, в идеале по одному контроллеру на диск.

RAID 0 – Чередование

Преимущества RAID 0

• RAID 0 обеспечивает высокую производительность как при чтении, так и при записи. Нет накладных расходов, вызванных контролем четности.
• Вся емкость хранилища используется, накладных расходов нет.
• Технология проста в реализации.

Недостатки RAID 0

• RAID 0 не является отказоустойчивым. Если один диск выйдет из строя, все данные в массиве RAID 0 будут потеряны. Его не следует использовать для критически важных систем.

Идеальное использование

RAID 0 идеально подходит для хранения некритичных данных, которые должны считываться/записываться с высокой скоростью, например, на станции ретуширования изображений или видеомонтажа.

Если вы хотите использовать RAID 0 исключительно для объединения емкости хранения двух дисков в одном томе, рассмотрите возможность подключения одного диска к пути к папке другого диска. Это поддерживается в Linux, OS X, а также в Windows и имеет то преимущество, что сбой одного диска не влияет на данные второго диска или SSD-накопителя.

Уровень RAID 1 — Зеркалирование

Данные сохраняются дважды путем их записи как на диск с данными (или набор дисков с данными), так и на зеркальный диск (или набор дисков). Если диск выходит из строя, контроллер использует либо диск данных, либо зеркальный диск для восстановления данных и непрерывной работы. Вам нужно как минимум 2 диска для массива RAID 1.

RAID 1 – Зеркалирование

Преимущества RAID 1

• RAID 1 обеспечивает превосходную скорость чтения и записи, сравнимую со скоростью одиночного диска.
• В случае сбоя диска данные не нужно восстанавливать, их нужно просто скопировать на новый диск.
• RAID 1 — очень простая технология.

Недостатки RAID 1

• Основным недостатком является то, что эффективная емкость хранилища составляет только половину от общей емкости диска, поскольку все данные записываются дважды.
• Программные решения RAID 1 не всегда допускают горячую замену неисправного диска. Это означает, что неисправный диск можно заменить только после выключения компьютера, к которому он подключен. Для серверов, которые используются одновременно многими людьми, это может быть неприемлемо. В таких системах обычно используются аппаратные контроллеры, поддерживающие горячую замену.

Идеальное использование

RAID-1 идеально подходит для критически важных систем хранения, например, для систем учета. Он также подходит для небольших серверов, в которых будут использоваться только два диска с данными.

Уровень RAID 5 — Чередование с контролем четности

RAID 5 — наиболее распространенный безопасный уровень RAID. Для этого требуется как минимум 3 диска, но может работать до 16. Блоки данных чередуются по дискам, и на один диск записывается контрольная сумма всех данных блока. Данные четности не записываются на фиксированный диск, они распределены по всем дискам, как показано на рисунке ниже. Используя данные четности, компьютер может пересчитать данные одного из других блоков данных, если эти данные больше не будут доступны. Это означает, что массив RAID 5 может выдержать отказ одного диска без потери данных или доступа к данным. Хотя RAID 5 может быть реализован программно, рекомендуется использовать аппаратный контроллер. Часто на этих контроллерах используется дополнительная кэш-память для повышения производительности записи.

RAID 5 – Чередование с контролем четности

Преимущества RAID 5

• Транзакции чтения данных выполняются очень быстро, в то время как транзакции записи данных несколько медленнее (из-за четности, которую необходимо вычислить).
• В случае сбоя диска вы по-прежнему имеете доступ ко всем данным, даже если неисправный диск заменяется, а контроллер хранения восстанавливает данные на новом диске.

Недостатки RAID 5

• Отказы дисков влияют на пропускную способность, хотя это все еще допустимо.
• Это сложная технология. Если один из дисков в массиве, использующем диски 4 ТБ, выходит из строя и заменяется, восстановление данных (время перестроения) может занять день или больше, в зависимости от нагрузки на массив и скорости контроллера. Если за это время другой диск выходит из строя, данные теряются навсегда.

Идеальное использование

RAID 5 — это хорошая универсальная система, которая сочетает в себе эффективное хранение, превосходную безопасность и достойную производительность. Он идеально подходит для файловых серверов и серверов приложений с ограниченным количеством дисков с данными.

Уровень RAID 6 — Чередование с двойной четностью

RAID 6 похож на RAID 5, но данные четности записываются на два диска. Это означает, что для него требуется как минимум 4 диска, и он может выдержать одновременное отключение 2 дисков. Вероятность того, что два диска сломаются в один и тот же момент, конечно, очень мала. Однако, если диск в системах RAID 5 выходит из строя и заменяется новым диском, восстановление замененного диска занимает часы или даже больше дня. Если за это время выйдет из строя другой диск, вы все равно потеряете все свои данные. С RAID 6 массив RAID переживет даже второй сбой.

RAID 6 – Чередование с двойной четностью

Преимущества RAID 6

• Как и в случае с RAID 5, операции чтения данных выполняются очень быстро.
• В случае сбоя двух дисков вы по-прежнему имеете доступ ко всем данным, даже во время замены отказавших дисков. Таким образом, RAID 6 более безопасен, чем RAID 5.

Недостатки RAID 6

• Транзакции записи данных медленнее, чем RAID 5 из-за дополнительных данных четности, которые необходимо вычислять. В одном отчете я прочитал, что производительность записи была на 20% ниже.
• Сбои диска влияют на пропускную способность, хотя это все же допустимо.
• Это сложная технология. Восстановление массива, в котором вышел из строя один диск, может занять много времени.

Идеальное использование

RAID 6 — это хорошая универсальная система, которая сочетает в себе эффективное хранилище с превосходной безопасностью и достойной производительностью. Это предпочтительнее, чем RAID 5, на файловых серверах и серверах приложений, которые используют много больших дисков для хранения данных.

RAID уровня 10 — объединение RAID 1 и RAID 0

Можно объединить преимущества (и недостатки) RAID 0 и RAID 1 в одной системе. Это вложенная или гибридная конфигурация RAID. Он обеспечивает безопасность за счет зеркального отображения всех данных на дополнительных дисках и использования чередования на каждом наборе дисков для ускорения передачи данных.

RAID 10 — Чередование и зеркалирование

Преимущества RAID 10

• Если что-то пойдет не так с одним из дисков в конфигурации RAID 10, время восстановления будет очень быстрым, поскольку все, что нужно, — это скопировать все данные с уцелевшего зеркала на новый диск. Для дисков емкостью 1 ТБ это может занять всего 30 минут.

Недостатки RAID 10

• Половина емкости хранилища уходит на зеркалирование, поэтому по сравнению с большими массивами RAID 5 или RAID 6 это дорогостоящий способ обеспечения избыточности.

Как насчет уровней RAID 2, 3, 4 и 7?

Эти уровни существуют, но встречаются не так часто (RAID 3 по сути похож на RAID 5, но данные четности всегда записываются на один и тот же диск). Это простое введение в RAID-системы. Более подробную информацию вы можете найти на страницах Википедии или ACNC.

RAID не заменит резервное копирование!

Все уровни RAID, кроме RAID 0, обеспечивают защиту от отказа одного диска. Система RAID 6 выживает даже при одновременном выходе из строя двух дисков. Для полной безопасности вам по-прежнему необходимо создавать резервные копии данных, хранящихся в системе RAID.

• Эта резервная копия пригодится, если все диски одновременно выйдут из строя из-за скачка напряжения.
• Это защита на случай кражи системы хранения.
• Резервные копии могут храниться вне офиса в другом месте. Это может пригодиться, если стихийное бедствие или пожар уничтожит ваше рабочее место.
• Наиболее важной причиной резервного копирования нескольких поколений данных является ошибка пользователя. Если кто-то случайно удалит некоторые важные данные и это останется незамеченным в течение нескольких часов, дней или недель, хороший набор резервных копий гарантирует, что вы все равно сможете восстановить эти файлы.

Чтобы узнать больше, прочтите страницу о наилучшей политике резервного копирования.

Как долго служат жесткие диски?

Примечание редактора: Этот пост был обновлен с момента его первоначальной публикации в 2013 году, чтобы предоставить самую свежую информацию и статистику.

Каков срок службы жестких дисков? Мы задали этот вопрос несколько лет назад, и в то время ответ был таков: мы еще не знали. Тем не менее, мы представили данные, которые у нас были на тот момент, и сделали несколько прогнозов. С тех пор мы прошли школу по частоте отказов жестких дисков (HDD) и твердотельных накопителей (SSD). Давайте посмотрим, чему мы научились.

Первоначальное исследование срока службы дисков было проведено с использованием 25 000 дисков и данных примерно за четыре года. Сегодняшнее исследование включает данные с более чем 200 000 жестких дисков, многие из которых прослужили шесть лет и дольше. Это дает нам больше данных для анализа и позволяет расширить наши прогнозы. Например, в нашем первоначальном отчете мы сообщали, что 78% приобретенных нами дисков прожили более четырех лет. Сегодня около 90% дисков, которыми мы владеем, прослужили четыре года, а 65% живут дольше шести лет. Итак, как долго живут диски? Продолжай читать.

Как диски используются в Backblaze

В настоящее время Backblaze использует более 200 000 жестких дисков для хранения данных наших клиентов. Размер накопителей варьируется от 4 ТБ до 18 ТБ. Если сложить все вместе, под управлением окажется более двух эксабайт пространства на жестком диске. Большинство этих дисков установлены на сервере хранения, который вмещает 60 дисков, а также загрузочный диск. Есть также несколько серверов хранения, которые используют только 45 жестких дисков. Серверы хранения состоят из модулей хранения (наших собственных серверов хранения) и серверов хранения от сторонних производителей. Двадцать серверов хранения сгруппированы в Backblaze Vault, в котором используется наш собственный алгоритм кодирования стирания Рида-Соломона для репликации и хранения данных клиентов на 20 серверах в Backblaze Vault.

Типы анализируемых жестких дисков

Жесткие диски, которые мы используем для хранения данных клиентов, представляют собой стандартные 3,5-дюймовые диски, которые можно купить в Интернете или в магазинах. Избыточность, обеспечиваемая программным обеспечением Backblave Vault, обеспечивает безопасность данных, позволяя нам использовать готовые диски трех основных производителей: Seagate, Western Digital и Toshiba. На следующей диаграмме наше текущее количество дисков разбито по производителям. Обратите внимание, что HGST теперь является частью Western Digital, но сами диски указываются как диски HGST, поэтому они указаны в таблице отдельно.

Каждый из серверов хранения также использует загрузочный диск. Помимо очевидной функции загрузки сервера, мы также используем эти диски для хранения файлов журналов, регистрирующих доступ к системе и действия, которые используются в целях аналитики и соответствия требованиям. Загрузочным диском может быть как HDD, так и SSD. Если вам интересно, мы сравнили надежность жестких дисков и твердотельных накопителей в отношении этих загрузочных дисков.

Количество жестких дисков

Как указывалось ранее, в настоящее время мы управляем более чем 200 000 жестких дисков, которые мы используем для хранения данных клиентов. Мы используем несколько разных размеров дисков, как показано в таблице ниже, причем более 60% этих дисков имеют размер 12 ТБ или 14 ТБ.

Частота отказов дисков

Прежде чем углубляться в данные о частоте отказов, стоит потратить немного времени на выяснение того, что именно означает частота отказов. Сам по себе термин «частота отказов» не очень полезен, поскольку в нем отсутствует понятие времени. Например, если вы купили жесткий диск, какова частота отказов жесткого диска, который вышел из строя через неделю после покупки? А через год после покупки? Пять лет? Они не могут иметь одинаковую частоту отказов. Чего не хватает, так это времени. Когда мы выпускаем ежеквартальные и годовые отчеты Drive Stats, мы рассчитываем и публикуем годовую частоту отказов (AFR). При использовании AFR все частоты отказов переводятся в годовые значения, поэтому независимо от временных рамок (например, один месяц, один год, три года) мы можем сравнивать разные когорты дисков. Наряду с отчетами мы включаем ссылки на данные дисков, которые мы используем для расчета заявленной частоты отказов.

Кривая ванны

Инженеры по надежности используют так называемую кривую ванны для описания ожидаемой частоты отказов. Идея состоит в том, что дефекты возникают по трем причинам: (1) заводские дефекты, приводящие к «детской смертности», (2) случайные отказы и (3) изнашивающиеся детали, приводящие к отказам после длительного использования. На приведенной ниже диаграмме (из Wikimedia Commons) показано, как можно ожидать, что эти три фактора создадут кривую частоты отказов в форме ванны.

Когда наше первоначальное исследование срока службы привода было завершено, опыт Backblaze совпал с теорией кривой ванны. Когда мы недавно пересмотрели кривую ванны, мы обнаружили, что ванна протекает, поскольку левая часть кривой ванны Backblaze (уменьшение частоты отказов) была намного ниже и больше соответствовала постоянной частоте отказов. Это можно увидеть на приведенной ниже диаграмме, которая охватывает данные о сбоях жестких дисков за последние шесть лет.

Частота отказов (красная линия) составляет менее 2% в течение первых трех с половиной лет, а затем быстро увеличивается в течение шестого года. Когда мы строим линию тренда данных (синяя пунктирная линия, полином второго порядка), появляется параболическая кривая, но она значительно ниже с левой стороны и выглядит не столько как ванна, сколько как неглубокий ковш или, возможно, хоккейный мяч. палка.

Расчет ожидаемого срока службы

Каков ожидаемый срок службы жесткого диска? Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно решить, что мы подразумеваем под «ожидаемой продолжительностью жизни».

При измерении ожидаемой продолжительности жизни людей обычным показателем является среднее количество лет, оставшихся в данном возрасте. Например, по оценкам Всемирной организации здравоохранения, ожидаемая продолжительность жизни всех новорожденных в мире в настоящее время составляет 73 года. Это означает, что если мы подождем, пока все эти новые люди проживут свою жизнь за 120 или 130 лет, средняя продолжительность их жизни составит 73,0 года.

Для жестких дисков может случиться так, что все они изнашиваются до того, как им исполнится 10 лет. Или может быть, что некоторые из них длятся 20 или 30 лет. Если некоторые из них живут очень-очень долго, вычислить среднее значение затруднительно. Кроме того, несколько выбросов могут отклонить среднее значение и сделать его менее полезным.

Число, которое можно вычислить, — это средний срок службы нового диска. Это возраст, в котором половина дисков выходит из строя. Давайте посмотрим, насколько близко мы можем приблизиться к прогнозированию среднего срока службы нового диска, учитывая все данные, которые мы собирали за эти годы.

Показатели выживаемости жестких дисков

По сей день на удивление сложно получить ответ на вопрос «Как долго прослужит жесткий диск?» Как уже отмечалось, мы регулярно публикуем отчеты о статистике накопителей, в которых перечислены значения AFR для используемых нами моделей накопителей. Хотя эти отчеты отвечают на вопрос, с какой скоростью дисководы выходят из строя, они не говорят нам, как долго они прослужат. Интересно, что те же данные, которые мы собираем и используем для прогнозирования выхода из строя дисков, можно использовать для определения ожидаемого срока службы моделей жестких дисков, которые мы используем. Все дело в том, как вы смотрите на данные.

Когда мы применяем методы прогнозирования ожидаемой продолжительности жизни к собранным нами данным о дисках, мы получаем следующую диаграмму: затем снижение начинает ускоряться. Оглядываясь назад на приведенную выше диаграмму AFR по кварталам, мы видим, что это имеет смысл, поскольку частота отказов увеличивается, начиная с четвертого года. Через шесть лет ожидаемая продолжительность жизни составляет 65%. Другими словами, если мы купили жесткий диск шесть лет назад, то с вероятностью 65% он все еще жив.

Как долго прослужат жесткие диски?

Что происходит с дисками, когда им больше шести лет? У нас есть диски старше шести лет, так почему мы остановились на этом? У нас не было достаточно данных, чтобы быть уверенными после шести лет, так как количество дисков в этот момент падает и почти полностью состоит из одной или двух моделей дисков по сравнению с разнообразным выбором. Вместо этого мы использовали данные, которые у нас были за шесть лет, и экстраполировали линию ожидаемого срока службы, чтобы оценить точку, в которой половина дисков выйдет из строя.

Как долго служат диски? Казалось бы, разумная оценка средней продолжительности жизни составляет шесть лет и девять месяцев. Это соответствует минимальному объему данных, которые мы собрали на сегодняшний день, но, как уже отмечалось, у нас недостаточно данных, чтобы быть уверенными.