Какой тосол лучше заливать: Какой антифриз лучше – зеленый или красный?

Какой антифриз лучше заливать 🦈 avtoshark.com

Когда охлаждающая жидкость испарилась, нужно заливать антифриз снова, независимо от того, какое время года на дворе — лето или зима. Многие водители, увидев, что часть хладагент еще есть, просто добавляют новый.

Для охлаждения двигателя автомобиля при работе на высоких температурах водители используют антифриз. Лучше заливать хладагент брендовых производителей. Использование качественных составов — гарант защиты мотора от перегрева.

Какой антифриз лучше заливать в автомобиль: правила выбора

Нюансы выбора охлаждающего средства:

• Качество упаковочного материала.
• Полное описание состава с указанием рН.
• Запах жидкости не раздражает обоняние.
• В хорошем средстве не должно быть осадка.
• Стоимость товара.

Перед покупкой автолюбителям нужно знать, какой состав антифриза и какого цвета в зависимости от времени года лучше заливать в машину.

Заливают антифриз

Также следует выяснить, какое средство не навредит деталям из меди, если они присутствуют в клапанной системе. А также какую марку следует брать для автомата или «механики». Неоправданный выбор приведет к проблемам с генератором.

Какого цвета антифриз выбрать

Существует четыре группы охлаждающей жидкости европейского производства с фиксированным порогом замерзания — минус 40 градусов Цельсия:

• Состав желтого, зеленого или синего цвета. Охлаждающая жидкость с антикоррозийными добавками и смазочным эффектом. Основа — этиленгликоль. Срок эксплуатации охладителя — два года.
• Средство красного цвета, может быть фиолетового или розового оттенка. Обладает антикоррозийным эффектом. Базовая основа — пропиленгликоль. Предназначено для работы мотора на высоких оборотах, повышенных температурах. Срок годности состава — 5 лет.
• G12+ и выше. По свойствам жидкость аналогична предыдущему хладагенту. Отличие — в возможности смешивать с охладителями, так как в ней отсутствуют бораты и другие примеси. Цвет – сиреневый, лиловый, фиолетовый.
• Базовая основа, как у G12 и G12+, но различие есть. Благодаря новейшим технологиям производства современное средство обладает улучшенными экологичными свойствами. Разложение состава происходит полностью, без выделения токсичных компонентов.

Красный антифриз более совершенен и начал выпускаться после зеленого. Большая часть присадок в составе такого антифриза органическая, что способствует улучшению отвода тепла и локализации коррозийных очагов.

На территории Российской Федерации производят хладагент голубого и красного цветов. Температурный порог замерзания первого тосола — минус 40 градусов Цельсия, второго — минус 65 градусов. Зеленый состав производят обычно с присадками, необходимыми для защиты медной технической начинки автомобиля. Органическая основа для этих моделей не подходит.

Антифризы разных цветов

Неопытные автомобилисты определяют хорошую заливайку по цветовой маркировке. Но можно попасть впросак из-за цвета. Антифриз лучше заливать проверенных марок и следовать советам производителя. Какой рекомендован в инструкции, тот использовать. Из предлагаемых в продаже охлаждающих составов безопаснее для автомобильного «сердца» и окружающей среды на основе полипропиленгликоля с минимальным количеством вредных добавок.

Концентрат или готовая жидкость

Автолюбители, стараясь сэкономить, часто покупают концентрированный состав. Разница готовой ОЖ и концентрата в том, что второй требует разведения. Концентрат можно разбавить дистиллированной водой до нужной консистенции. Для хорошо разведенный антифриз заливают летом, когда нет минусовых температур. Зимний, более концентрированный состав, применяют, чтобы машина исправно работала, не сжигая лишний бензин, даже в сильный мороз.

Доливать или менять полностью

Когда охлаждающая жидкость испарилась, нужно заливать антифриз снова, независимо от того, какое время года на дворе — лето или зима. Многие водители, увидев, что часть хладагента еще есть, просто добавляют новый. Сливать остаток жаль. Однако при смешивании разных марок охлаждайки не избежать появления забивающих клапаны хлопьев и потери свойств средства. В результате пострадает инжектор.

Поэтому, если уж просто добавлять жидкость, то той же марки, которая использовалась прежде.

Выбор типа антифриза в зависимости от возраста машины

Тосол CODEG11 — классик — подходит для автомобилей до 1996 года выпуска. Старый «Москвич» или заслуженный «Мерседес» будут ездить без проблем. Жидкость на пропиленгликоле предназначена для машин с годами рождения с 1996 по 2001. Класс G12+ без добавок — для авто выпуска 2001 года и моложе. В спортивные модели и мотоциклы антифриз лучше заливать класса G13.

Все антифризы подразделяются на минеральные, органические и лобридные. Отечественный тосол можно отнести к минеральным – классу G11. Импортные жидкости – это охладители классов G12, G12+, G12 ++ и G13.

Топ лучших антифризов

По мнению экспертов, лучше залить в мотор антифриз производителей с высокой репутацией.

Первую позицию занимает Liqui Moly Langzeit GTL12+, охладитель немецкого производства. Это состав, применяемый вне зависимости от сезона. Температурные пороги — минус 40 и 109 градусов Цельсия. Специализация — охлаждать алюминиевые радиаторы. Жидкость пригодна к использованию в течение пяти лет. Состав рекомендуют лидеры автомобильного рынка: Ford, Volvo, Opel, Mitsubishi, Nissan, Jaguar, Suzuki, Audi, Renault. Средство применяют для моделей «Сандеро», «Логан», «Дастер», Skoda, «Поло», «Хонда Цивик», «Хонда Солярис», «Ховер» и других. Хладагент подходит моделям «Рио», «Лансер», «Спортейдж», сельскохозяйственной техники и коммерческого транспорта — грузового и газелей. Можно применять и для автомобилей промышленного назначения «Ивеко».

Антифриз Liqui Moly Langzeit GTL12+

Второй вариант — российский CoolStream. Температурный режим — в пределах минус 42 и 110 градусов Цельсия. Состав произвели с учетом европейских требований, поэтому жидкость подходит не только для старых машин отечественного производства, но и новых «иностранок». Optima пригоден два года. Охлаждайку разрешено применять для ЗМЗ, ГАЗ, ПАЗ, МАЗ, КАМАЗ, УАЗ, ЛиАЗ, НЕФАЗ, ЯМЗа, ММЗ, Автоваз, MAN, Daimler Chrysler AG, Ford Motors и «Транзит». CoolStream G13 на территории Российской Федерации заливают в автомобили «Фольксваген», в том числе и в модель Tyaper. NRC предназначен для марок «Рено», «Ниссан» Terrano, «Ниссан Альмера Нью», «Лада Ларгус», моделей ВАЗа. Охладитель модификации A-110 рекомендуют для «кореянок» и моделей «Мазда», Ssangyong, Mitsubishi, «Седан». Hybrid Extra подходит для БМВ, «Крайслера», «Фиата». Оранжевый Premium 40 создали для дизельных и бензиновых моторов.

Топ лучших российских антифризов

На родине лучше заливать марки антифриза отечественного производства, считают многие водители. Эти охлаждайки дешевле зарубежных, а качество удовлетворительное.

В России производится 95 брендов антифризов и тосолов. Наибольший вклад в изобилие марок вносят некрупные производители нижнего ценового сегмента.

Чаще всего в российских сервисах заливают пять жидкостей.

Felix Carbox -40

Первое место занял продукт «Тосол-Синтез» соответствует европейским требованиям, служит в температурном диапазоне: 40 градусов ниже нуля и до 110 градусов по Цельсию.

AWM G12+ Coolant

Далее следует состав того же изготовителя. Технический продукт препятствует появлению ржавчины благодаря образованию защитного слоя. Произведен без фосфатов и других вредных компонентов. Имеет красный или розовый цвет. Температурный режим: от минус 37 до 110 градусов Цельсия. Водородная активность составляет 8,3 рН. Состав предназначен для моделей «Фиат», «Форд», «Ауди», «Бендли», «Хендай», «Альфа Ромео», «Ситроен». Для продукции китайского производителя ФАВ (к примеру, «Виты») также подходит.

Nord Красный

На следующей позиции – средство от производителя «ХимАвто». Базовая основа — этиленгликоль. Температурные границы — минус 40 и 112 градусов Цельсия. Срок службы — пять лет. ОЖ предназначена для применения к моделям бензинового и дизельного типа.

Антифриз Nord красный

Лукойл Рэд G12

Четвертое место занимает состав, при разработке которого взяли за основу карбоксилат, как и при создании Felix Carbox. Служит более пяти лет, выдерживает суровые морозы.

AGA Z40

Пятое место — у продукции компании «Торговый дом AGA». Температурный диапазон — от 40 градусов ниже нуля и до 123 градусов по Цельсию. Можно применять в течение пяти лет. Используют для машин с высокофорсированным движком и турбонаддувом.

Sintec Lux G12

На шестой позиции разработка «Обнинскоргсинтез». Качественный состав служит пять лет, его можно использовать для автомобилей как до 1996 года выпуска, так и современных «ласточек» отечественного и иностранного производства. Благодаря водогликоевому концентрату с ингибиторами система будет защищена от отложений и ржавчины. Подходит для грузового и легкового транспорта. Рекомендован предприятиями «Ман», «АвтоВаз», «Автодизель» и другими отечественными предприятиями. Можно использовать охлаждайку и владельцам «Лады Приоры», «Ауди», «Ситроена», «Фокуса», «Кодиак», «Пежо», «Патриот». Более бюджетный вариант — марку Sintec Euro G 11 – используют для «Дэу», «Ауди», «Киа», «Опеля», «Мерседеса», «Хендая», «Лады», «Крайслера», «Ланоса».

Какой антифриз лучше заливать в автомобили конкретных марок

Всегда следует обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей. Какая марка указана в инструкции, ту и нужно использовать, чтобы обеспечить своевременную и длительную защиту машине.

Процесс замены антифриза

Традиционно автопроизводители рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 40 000 км или раз в 2 года.

Renault

Для «Рено» не всякий подойдет антифриз. Лучше заливать в машину этой марки охлаждайки, произведенные заводом-изготовителем — ELF Glaceol RX Type D Renault. При автосборке используют CoolStream 4030 Premium либо NRC. Водители опытным путем пришли к выводу, что вполне подходят аналоги: ELF Coolef Auto Supra, Motul Inugel Optimal, «Лукойл антифриз ультра» G12, CoolStream G13, CoolStream Premium.

Hyundai и KIA

Для этих моделей подходит заливайка на основе этиленгликоля — Hyundai Long Life Coolant. Также водители применяют российский CоolStream A-110 и немецкий HJC Hybrid Japanese Coolant.

Nissan

Для машин марки «Ниссан Кашкай» необходим Nissan L248 Premix. Для «Ниссан Альмера» берут Nissan L248. Подходят аналоги: TCL LLC 4L 40C, TCL Power Coolant. Применяют и TCL LLC -50C.

ВАЗ

Машины «АвтоВАЗ», «Калина», «Лада Грант», «Нива», «Приора», «Нексия» предпочитают залив CoolSteam (Standart, Premium), G-48, Felix Carbox, ТС-Felix, G-Energy Antifreeze. Для «Лады Ларгус» нужен состав Glacoel RX. «Веста» лучше работает с Sintec Antifreezlux G12.

Замена тосола ВАЗ

Toyota

В автомобили «Тойота», в частности, модификации РАВ, стоит залить антифриз оригинального образца — Super Long Life Cooliant розового цвета. Другая марка не подойдет, если владелец не желает угробить мотор раньше времени.

Автолюбители также применяют аналоги: G-Energy Antifreeze SNF 40, Sintec Antifreeze Premium G12+, концентрат Ravenol и другие.

Opel

В машины этого концерна могут заливать составы Glacelf, GM/Opel Long Life Coolant, Sintec Lux G12 и выше. Хладагент GM предназначен для заливки в двигатели оригинальных моделей GM, «Шевроле», «Опель», SAAB, Daewoo.

Ford

В «Форде» следует заливать охлаждающую жидкость бельгийского производства — Havoline XLC. Подойдут аналоги: CoolStream Premium 40, концентрат CoolStream Premium С, CoolStream Premium 65, GM Longlife, Chevron Delo ELC, Texaco XLC DexCool, G-Energy Antifreeze SNF.

Как не прогадать с антифризом

Решая, какой антифриз заливать в авто, нужно следовать советам производителя. Если при сборке залит конкретный охладитель, то не стоит экспериментировать, меняя марки.

Читайте также: Замена рулевой рейки «Иж Ода 2126» своими руками

Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций способно нанести вред автомобилю.

Опытный водитель всегда осторожен:

• Антифриз лучше заливать известных брендов.
• Ориентир по цвету — не в приоритете. Суть выбора — в свойствах жидкости.
• Покупая аналог, проверяет марки, разрешенные к использованию для модели автомобиля.
• Никогда не смешивает разные заливайки.

Правильный выбор технической жидкости — соблюдение указаний автопроизводителей. В противном случае вреда машине не избежать.

Какой лучше антифриз заливать: советы по выбору

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Система охлаждения защищает двигатель автомобиля от перегрева. Двигатель внутреннего сгорания состоит из совокупности взаимодействующих механизмов, они образуют трение, которое нагревает мотор. Система охлаждения помогает снизить температуру за счет специальной жидкости – антифриза. Он постоянно циркулирует в двигателе, без этого движения он может выйти из строя. В связи с этим актуален вопрос «какой антифриз лучше выбрать».

Рекомендуют постоянно контролировать уровень и состояние антифриза, поэтому перед водителем регулярно встает необходимость долить или поменять охлаждающую жидкость. В статье разберемся, что из себя представляет современный антифриз, на какие виды делится и как определить какой подходит автомобилю.

Что такое антифриз?

Это специальная охлаждающая жидкость, которая не замерзает при обычных температурах, только экстремально низких (ниже — 40). Замерзая, она превращается в хлопья, при нагревании увеличивается в объеме до 15%, за счет чего создается рабочее давление в системе. Химический состав антифриза включает в себя спирты и различные присадки. Присадки нейтрализуют негативное воздействие спиртов на металл, прокладки, резиновые сальники, шланги и другие составные элементы системы. Некоторые виды помогают находить протечки при помощи ультрафиолетового свечения. Нагрев охлаждающей жидкости ускоряет некоторые химические реакции, что также разрушает детали.

Какой антифриз лучше?

Охлаждающие жидкости различаются по составу, цвету, температуре замерзания, пакетам присадок, сроку эксплуатации и другим параметрам. Единого стандарта не существует, производители сами определяют состав, держат в секрете пакет присадок, окрашивают жидкость по своему усмотрению. Вопрос «какого цвета антифриз заливать» нецелесообразен, если автомобилист не знает какой антифриз заливали в машину, брать такого же цвета не стоит, поскольку это может быть разные по составу жидкости, которые вступят в реакцию и дадут осадок.

Ответ на вопрос «антифриз какой марки лучше» – тот, который разрешен производителем авто. Производители обычно рекомендуют, какой антифриз подойдет каждому из двигателей.

Давайте разберемся в маркировках:

1. G11 класс антифриза на основе этиленгликоля, наиболее подходящий для автомобилей до 96 года выпуска. Здесь нет аминов, боратов и фосфатов. Чаще производят в зеленом цвете, но могут встречаться и желтый и синий оттенки. Срок эксплуатации – 2 года.
2. Следующий тип – G12 на основе пропиленгликоля, подходит машинам 96-01 годов выпуска. Производят в красно-оранжево фиолетовых оттенках. Срок эксплуатации до 5 лет.
3. В G12+ отсутствуют вредные элементы (амины, бораты, нитриты и др.), их используют для автомобилей позже 2001 года выпуска. Цветовая гамма зависит от производителя, чаще всего встречается в лилово-фиолетовой гамме.
4. Антифриз с маркировкой G13 максимально теплоемкий и теплопроводный продукт. Подходит для спортивных автомобилей и мотоциклов. Производится по сложной технологии.

Виды антифризов

В современных автомобилях чаще используются гибридные и лобридные,

какой антифриз лучше заливать?

• В гибридные добавляют пакет из присадок: 60% – неорганические соли, остальное – карбоксилаты. Такая жидкость долго служит, часть присадок оседает на стенках и защищает от коррозии, остальные оседают в местах повреждения системы. Среди минусов – низкий теплообмен из-за плотности слоя, оседающего на стенках.
• В лобридных преобладают карбоксилаты, а на неорганические соли приходится всего 10%. Здесь преобладает система адресного устранения повреждений, а за счет низкого сочетания солей их слой тонкий и уровень теплообмена здесь выше. Эти жидкости подходят для современных моторов, из минусов – высокая цена.

В зависимости от солей, используемых в неорганической части присадок. гибридные и лобридные антифризы, несмотря на одинаковый механизм защиты от коррозии, делятся на силикатные (их используют европейские производители, температура замерзания до -40) и фосфатные (корейские и японские производители желтый замерзает при температуре до -200, зеленый

– до -250, красный – до -300).

Гибридные маркируются G11, карбоксилатные (G12 и G12+), лобридные (G12++ и G13).

Отличие от ТОСОЛа

Тосол – это российский аналог антифриза с упрощенным составом. По сути это одно и тоже, но антифриз более современный и дорогостоящий тип охлаждающей жидкости. Тосол – старого образца, классический и менее эффективный, агрессивный к металлам, зато доступный. Его выпускают в двух видах: голубой рассчитан на температуру до -40, розовый -65 градусов Цельсия.

Подделки

На вопрос «какой антифриз заливать?» можно ответить и так: «только оригинальный».

Рынок переполнен контрафактной продукцией. Из-за некачественного антифриза может выйти из строя двигатель.

Как определить:

1. Место продажи. Сертифицированная, качественная продукция не может продаваться развалом на обочине. Для покупки выбирайте специализированные магазины и крупные заправочные комплексы.
2. Дешевизна. В данном случае низкая цена должна смутить и натолкнуть на мысль о подделке.
3. Внешний вид товара. Странные, самодельные этикетки, в описании не указан уровень pH, есть осадок
   – признаки подделки.
4. При эксплуатации меняет цвет, и снижает свойства. Если жидкость стала коричневатого оттенка – это значит, что внутри двигателя образуется ржавчина и он разрушается.
5. Резкий или неприятный запах.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Смешивать разные антифризы не стоит, они могут вступить в реакцию, дать осадок, превратиться в хлопья, нейтрализовать действие друг друга. Но и одинаковый цвет не гарантирует правильного выбора. Если вы не знаете какую жидкость заливали в автомобиль, стоит заменить старый антифриз, определив какой антифриз залить в машину по рекомендациям производителя.

Срок службы антифризов

Заявленный срок службы жидкости с маркировкой G11 – 2 года, G12 может прослужить до 5 лет, примерно как качественная светодиодная фара. Производители утверждают, что охлаждающие жидкости в двигателях последнего поколения вообще можно не менять, срок их годности полностью совпадает со сроком эксплуатации двигателя. Контрафакт может стать непригодным для использования в первый год использования. Внимательно следите за состояние жидкости, смена окраски может свидетельствовать о проблемах в системе охлаждения или составе низкого качества.

Если жидкость стала прозрачной, ее необходимо заменить, потому что она утратила, характеристики.

Как выбрать?

Соблюдайте следующие правила:

1. Выбирайте жидкость соответствующего вашему авто класса.
2. Уточните какой антифриз можно залить в рекомендациях производителя транспортного средства.
3. Определите нужную температуру замерзания.
4. Покупайте в проверенных местах.
5. Не пытайтесь подобрать жидкость по цвету, если не знаете или не помните, что заливали, при необходимости поменяйте ее полностью.

Проверка уровня охлаждающей жидкости и при необходимости добавление и замена – важный этап подготовки машины к холодам и комфортного использования зимой. Не забывайте и о других лайфхаках, которые помогут легко пережить зиму за рулем: следите за зарядом АКБ, замените штатные галогенки на эргономичные светодиодные фары, поменяйте масло, не ставьте автомобиль на ручник, всегда предварительно прогревайте машину. Записывайте марку антифриза или сохраняйте в машине упаковку, тогда сложностей с выбором не будет.

Пополнить счет зеленым? Или оранжевый? Какой антифриз?

2002 год. Вы знаете, где находятся ваши ингибиторы коррозии?

Некоторые люди используют подход зевок к тому, что происходит между химическими веществами по согласию в парной системе охлаждения автомобиля. Не я. И теперь моя чувствительность еще больше повысилась. Сделал это весомый чек, который я выписал сварщику за заполнение некоторых недостающих мест в головке блока цилиндров. Забавно, сколько алюминия ушло в самоволку за 30 с лишним лет с тех пор, как этот двигатель покинул завод, настолько, что прокладки остались висеть в воздухе.

Смешно? Я смеялся всю дорогу до Coolant College. Дэвид Теркотт — технический директор Zerex, линейки охлаждающих жидкостей от Valvoline. Он добродушный парень с «Доктором». перед его именем. Это значит, что он все знает. Так что я приставал к нему, пока он не прислал мне пакет технических документов об антифризе и не согласился подождать для дальнейших вопросов.

Fluid Dynamics

• Утечка антифриза в машине?
• Как и зачем проверять трансмиссионную жидкость
• Как прокачать тормоза

Современный антифриз, по его словам, состоит из 96-процентного этиленгликоля, обеспечивающего защиту от замерзания, и четырехпроцентного присадки. Когда вы разбавляете эту смесь водой в пропорции 50:50, как задумали производители, вы снижаете температуру замерзания до минус 34 градусов по Фаренгейту. В нормальных условиях вы также получаете коррозионную стойкость. . . некоторое время. Защита от замерзания постоянная, но присадки расходуются, так сказать, в бою.

Около половины добавки состоит из буферов, предотвращающих накопление кислоты; другая половина — ингибиторы коррозии для защиты металлов.

Возможно, бой в вашей машине уже идет плохо. Залипание термостата может быть ранним признаком. Следующий этап: Мигрируя по системе, детрит оседает в самых тесных пространствах. Если ваш обогреватель дует холодным, о-о.

Я надеялся, что технология, которая неуклонно движется к устареванию всего, чем я владею, могла бы также создать новые формулы антифризов, которые принесут снисходительность и разочарование химикатам, резвящимся под моими стареющими крышками радиатора.

Конечно же, ни один врач не выписывает рецепт до того, как осмотрит пациента. «Старая» технология защиты от замерзания началась в 60-х, усовершенствовалась в 70-х, говорит Туркотт, и была заменена в автомобилях 90-х двумя новыми технологиями. Получается, что пересадка антифриза в старые машины вполне подойдет и для одного из новых типов; другой, вероятно, убьет пациента.

Старая технология, она же «обычная», она же «неорганическая», зеленого цвета. Большая часть того, что вы видите на полках в Wal-Mart и AutoZone, традиционна, включая желтые бутылки Prestone и белые бутылки Zerex.

Одним из новых типов является «технология органических кислот», или ОАТ. Это оранжевый. General Motors впервые применила эту химию, начиная с моделей 1996 года в США и используя название Dex-Cool. Ford сменил несколько моделей на OAT, а затем отказался от него. VW, Audi и Porsche также являются пользователями OAT, но большинство других сопротивляются.

Вместо OAT в большинстве новых автомобилей теперь используется «гибридный» антифриз, в состав которого входят как OAT, так и силикатные ингибиторы Green (у японских гибридов другие ингибиторы). Он имеет слишком много цветов, чтобы притворяться, что этот тип имеет цветовую кодировку. Интересно, что Теркотт говорит, что по мере того, как материалы для изготовления белых пластиковых переливных бачков новых автомобилей улучшаются и со временем они становятся менее желтыми, автопроизводители становятся более смелыми в выборе цветов охлаждающей жидкости.

OAT обещает долговременную защиту от коррозии, порядка шести лет/100 000 миль при первоначальной заливке вместо двух лет/50 000 миль, которые были типичны для старого зеленого материала. Формула GM Dex-Cool отлично работает в системах, предназначенных для нее. Но он съедает радиаторы старого образца со свинцовым припоем, а ингибиторы работают слишком медленно, чтобы защитить от коррозии, которая происходит так быстро, что фактически разрушает металл — например, кавитация, вероятно, в водяных насосах с несовершенной конструкцией старых автомобилей.

«Автомобили с зеленой охлаждающей жидкостью не следует менять на оранжевую», — советует Теркотт. Также плохая идея смешивать их, хотя результат не сразу превратится в ведьминое зелье.

Антифриз: все, что нужно знать

Многие люди думают об антифризе только тогда, когда температура опускается ниже нуля и наступают первые морозы. Но не пора ли спросить себя, в хорошем ли состоянии антифриз в вашем автомобиле? Наш эксперт-консультант Стеван Димитриевич ответит на этот и многие другие связанные с темой вопросы и заблуждения.

При работе двигателя в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) смесь сгорает внутри цилиндра, при этом выделяется большое количество тепла, передающего его в первую очередь стенкам цилиндра, а затем всему двигателю. Мы знаем, что твердые тела расширяются при нагревании, а это означает, что металлические детали двигателя будут расширяться из-за большого количества тепла, что увеличит силу трения между цилиндром и поршнем.

В тот момент, когда сила трения становится больше, чем мощность самого двигателя, двигатель автоматически перестает работать из-за сильного повреждения, которое он получил. Чтобы предотвратить это, двигатель должен постоянно охлаждаться во время работы .

Водителей обычно беспокоит антифриз, когда температура падает ниже нуля.

Охлаждение двигателя внутреннего сгорания

Большое количество автомобилей имеет систему охлаждения, в которой используется охлаждающая жидкость , то есть антифриз, поскольку он эффективно отводит избыточное тепло от механизмов и всех отдельных частей конструкции двигателя, способствует к более быстрой рабочей температуре при запуске, а работа двигателя намного тише по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением.

Система охлаждения включает в себя водяной насос, обеспечивающий подачу охлаждающей жидкости, затем вентилятор, радиатор и термостат. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует от двигателя к радиатору и обратно.
Хотя ее основная роль заключается в снижении точки замерзания жидкости и, таким образом, предотвращении повреждения двигателя, охлаждающая жидкость также имеет некоторые другие важные характеристики:

• Повышение точки кипения воды,
• Предотвращение образования накипи,
• Антикоррозийные эффекты,
• Предотвращение отложений и пенообразования,
• Смазка деталей двигателя.

В связи с этим необходимо иметь соответствующее количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля

в течение всего года .

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

Охлаждающая жидкость и антифриз похожи, но не одно и то же. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой — только тогда она становится охлаждающей жидкостью. Также в продаже можно найти предварительно смешанную охлаждающую жидкость, готовый к использованию раствор антифриза и воды.

Состав антифриза

Основная структура антифриза состоит из:

• Базовая жидкость : моноэтиленгликоль (МЭГ), реже пропиленгликоль или глицерин,
• Добавки : ингибитор коррозии, кавитации и отложений, пеногаситель, стабилизатор и буфер.

Основное различие между МЭГ и глицерином заключается в том, что МЭГ придает антифризу более стабильную температуру замерзания. Чистый МЭГ вызывает коррозию черных и цветных металлов, поэтому присадки-ингибиторы коррозии являются обязательными компонентами любого антифриза. Присадок около 5%, а при максимум 5% воды можно сказать, что около 90% концентрата антифриза на самом деле состоит из этиленгликоля или MEG, как наиболее распространенного.
Следует соблюдать осторожность, так как моноэтиленгликоль токсичен.

Глицерин и пропиленгликоль более экологичны, чем , поэтому в последнее время их используют чаще, чем раньше.
Стандарты качества
Чтобы антифриз считался качественным, он должен соответствовать требованиям к качеству, установленным:

1. Национальные стандарты (AFNOR, BS, SRPS),
2. Международные отраслевые и военные стандарты (ASTM, DEF, MIL, SAE), определяющие минимальное качество антифриза и минимальный срок замены,
3. OEM-спецификации производителей автомобилей (GM, Mercedes, MAN, PSI, Renault, VW, Volvo и др.). Различные производители транспортных средств требуют различного качества антифриза в зависимости от конструкции двигателя и системы охлаждения.

Типы антифризов

Самый простой способ классифицировать антифризы — по типу ингибитора коррозии. Таким образом, все антифризы можно разделить на две группы:

1. Традиционный антифриз (Технология неорганических кислот — IAT) с неорганическими ингибиторами. Они могут служить до 2 лет или 60 000 км, а те, которые также содержат силикаты (обычно антифриз G11), могут служить до 3 лет или до 100 000 км пробега. Обычно они соответствуют BS 6580: 1992 и аналогичным стандартам (в основном 1980-х годов) и предназначены для автомобилей немного старше (в основном, но не исключительно, для моделей с медными радиаторами и чугунным блоком цилиндров).
2. Органический антифриз (Organic Acid Technology — OAT) — технология на основе органических кислот, преимущественно их солей, карбоксилатов. Помимо «чистых» ОАТ, в эту группу также входят:

• Антифриз Hibryd (Hybrid Organic Acid Technology — HOAT), комбинация OAT и неорганических добавок, и
• Лобрид для антифриза (Si-OAT) на основе ОАТ с добавлением очень низкой концентрации минеральных присадок (менее 10%).

OAT действительно многочисленны, и единственное, что вам нужно знать, это то, что вы не должны смешивать те, которые содержат силикаты (HOAT и Si-OAT), с теми, которые их не содержат. Как правило, они служат 5 лет (требование часто составляет 4 года в соответствии с «полным обслуживанием автомобиля»), в то время как Si-OAT даже считаются антифризами с пожизненной заправкой (что на практике означает от 6 до 8 лет). .
«Безсиликатные» OAT обычно называют антифризами «G12», поскольку они соответствуют VW TL 774-D (G12) или некоторым более новым (G12+, 774-F) стандартам. Поскольку «обычных» G12 больше нет (они больше не производятся), это обычно G12/G12+ (VW TL 774-D/F).
Настоящими рекордсменами на самом деле являются некоторые НОАТы, которые необходимо менять каждые 10-15 лет, но не благодаря их «супер» мощности, а благодаря специальным системам «компенсации» присадок в системе охлаждения автомобиля. Однако,

, вы должны проверить это в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или в официальном автосервисе .

О чем говорит цвет антифриза?

В основном антифризы бесцветны, но цвета впоследствии добавляются по желанию производителей, которые в случае традиционных антифризов обычно выбирают оттенки от зеленого до синего, а органические антифризы обычно имеют от интенсивно-розового до оранжевого оттенки.

Традиционные антифризы обычно имеют зеленовато-голубой цвет, а органические — от интенсивного розового до оранжевого.

Однако, несмотря на то, что цвет антифриза несколько стандартизирован, нет явных требований к его определению. С другой стороны, многие антифризы являются «универсальными», то есть охватывают несколько стандартов, поэтому на лучше не ориентироваться по цвету .

Можно ли смешивать антифризы разных типов?

Теоретически да, но на практике их лучше не смешивать . Таблицы совместимости есть, но помимо того, что они сложны, они не универсальны, а часто применимы только к одному производителю.
Рекомендуется соблюдать «иерархию сверху», поэтому G13 будет переходить к G12++, а не наоборот. Однако следует иметь в виду, что это портит качество более нового антифриза и не улучшает качество более старого (худшего), в который вы доливали более качественную, т.е. более новую жидкость.

Поскольку нельзя полагаться на его цвет, а химические анализы очень дороги, средний водитель не может достоверно определить, какие антифризы совместимы. Поэтому лучше всего долить такой же антифриз, который уже есть в системе или поменять его полностью. Не помешает и промывка системы охлаждения.

В экстренных ситуациях даже небольшое количество дистиллированной или деминерализованной воды может помочь . В ситуации, когда требуются большие объемы (например, при течи шланга), лучшим решением будет устранение причины самостоятельно или в сервисном центре, так как двигатель может «закипеть» или потерять еще больше охлаждающей жидкости.

Концентрированный антифриз защищает лучше, чем смесь?

Заблуждение состоит в том, что более высокие концентрации около 70% защищают лучше, потому что точка замерзания идет при более высоких температурах . Далее, низкие концентрации антифризов недостаточно защищают от коррозии, так как в них недостаточно ингибиторов коррозии, а также концентрированный антифриз (несмотря на их высокую концентрацию) не идеален , потому что основа сама по себе агрессивна.

Кроме того, концентрированный антифриз более вязкий, хуже передает тепло и имеет значительно меньшую теплоемкость даже по сравнению с его водными растворами. Конечно, он не будет толком «сверлить» двигатель или что-то в этом роде, и не приведет к серьезным поломкам за короткий промежуток времени, но НИКОГДА не используйте концентрированный антифриз в автомобиле !

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

Поскольку целью является предотвращение замерзания зимой, 9Вода 0049 не может использоваться в качестве охлаждающей жидкости , потому что она замерзает при 0 градусов Цельсия. Это может привести к растрескиванию блока и ГБЦ, а с другой стороны, летом просто испарится из-за высоких температур.

Кроме того, вода приводит к коррозии металлических частей системы и образованию известкового налета, что может замедлить поток жидкости по системе и привести к ее повреждению.

Как узнать необходимое количество антифриза и воды?

Для того, чтобы сделать охлаждающую жидкость, необходимо добавить в антифриз дистиллированную или деминерализованную воду , обычно в пропорции 50:50 или 60:40 в пользу антифриза. Современные антифризы на основе этиленгликоля обладают тем свойством, что их растворы с концентрацией 50 % имеют температуру кристаллизации от -35 до -40 °С, поэтому их чаще всего используют в таком виде.

Обычно используются 40-60% растворы концентрированного антифриза (используются при температуре от -28 °C до -50 °C). Конечными пределами использования являются концентрации 30% (в более теплых регионах, поскольку они обеспечивают защиту только до -18 ° C, а более низкие концентрации не защищают от коррозии) и 70%, которые можно использовать примерно до -65 ° C.

Итак, в какой степени вы будете смешивать антифриз с водой, во многом зависит от погодных условий. Только будьте осторожны, не разбавляйте антифриз слишком сильно, так как это значительно повысит температуру замерзания и не защитит от коррозии. Лучший совет — следовать инструкциям на упаковке, потому что каждый производитель лучше знает свой продукт.

Можно ли разбавлять антифриз водопроводной водой?

Хотя многие эксперты подчеркивают, что антифриз нельзя смешивать с обычной водопроводной водой, большинство производителей утверждают, что можно, но при определенных условиях — вода должна быть соответствующего качества и не слишком жесткой. Умягченная вода, природная мягкая вода (или некоторые виды воды в бутылках) являются хорошими кандидатами, но, безусловно, деминерализованная или дистиллированная вода представляется лучшим и наиболее практичным выбором.

Если вам нужно пару декалитров (менее литра) для приготовления нужного количества раствора (если вы купили концентрат), то вполне можно использовать для этого водопроводную воду. Что касается соотношения, в котором следует смешивать воду и охлаждающую жидкость, лучше всего следовать инструкции на упаковке.

Насколько надежны тестеры антифриза?

В качестве измерительных приборов тестеры антифриза не особенно надежны (ошибка не менее 5 °C), но для этой цели их можно считать надежными, поскольку они в основном «откалиброваны» для получения худшего результата, поэтому для реальный −35, в большинстве случаев они покажут −30 °C, что просто означает дополнительную безопасность. Имейте в виду, что большинство тестеров предназначены для антифризов на основе моноэтиленгликоля, а не пропиленгликоля или глицерина (глицерина).

Косвенно определенная температура замерзания сама по себе не означает, что охлаждающая жидкость еще пригодна к эксплуатации! Если вы не доливали воду, то в 99% случаев тестер покажет, что антифриз годен к употреблению, т.е. нет повышенной температуры замерзания. Если вы уже добавили неизвестное количество воды, не стоит ждать зимы с такой жидкостью в системе.

Пока в системе находится 45 % МЭГ (50 % готового продукта), температура замерзания не подвергается опасности.

Сколько литров охлаждающей жидкости нужно моему автомобилю?

Охлаждающая жидкость доливается в компенсационный сосуд, расположенный в моторном отсеке автомобиля, где четко обозначены уровни, т.е. минимальный и максимальный. Количество необходимой жидкости зависит от модели автомобиля и емкости радиатора. Чтобы узнать, сколько литров, , вы можете проверить это у нашего консультанта по смазочным материалам .

Все, что вам нужно сделать, это ввести необходимые данные автомобиля и выбрать опцию Система охлаждения, которая предоставит вам информацию о типе антифриза/охлаждающей жидкости, рекомендованном для вашего автомобиля, а также интервале замены, а также количестве жидкость.

Когда я должен обязательно заменить антифриз?

Рано или поздно присадки изнашиваются и перестают выполнять защитную функцию, прежде всего антикоррозионное действие. Даже практически нерасходуемые (Si-OAT) добавки имеют реальный срок годности и должны заменяться, по крайней мере, как несиликатные OAT (каждые пять лет).

Итак, предельным критерием замены антифриза является износ присадки!

Однако аддитивный износ может определить только хорошо оборудованная лаборатория, которая в легковых и даже грузовых автомобилях стоит больше, чем полная замена антифриза, поэтому ЛУЧШЕ менять охлаждающую жидкость через определенное количество километров или (обычно) определенный период времени .

Наверное, практичнее всего менять антифриз при полном обслуживании автомобиля (обычно раз в 4 года), особенно в автомобилях, где одновременно меняют «водяной» насос. Обычно это от 120 до 240 тыс. км (или от 4 до 6 лет, в зависимости от того, что отработает раньше).