Какую резину лучше брать на зиму?
Российская зима существенно отличается от европейской или азиатской. Да и обслуживание дорог далеко от идеального. Для нас снег и лед на трассах, езда по грунтовым дорогам – это не исключение, а правило, поэтому нужно знать, какую резину выбирать для этого периода.
Чем отличаются зимние и летние шины
Главное отличие этих шин от летних вовсе не в протекторе, а в составе резины. Этот материал меняет эластичность при изменении температуры, поэтому производители вынуждены выпускать разные составы для разных времен года. Зимние покрышки эластичны даже при минусовых температурах, а потому меньше изнашиваются и обеспечивают лучшее сцепление с полотном дороги.
Если вы будете использовать летний состав в холодное время года, то просто-напросто «убьете» его за один сезон, да и сами, скорее всего, убьетесь. Ездить на пластмассовых колесах – не лучший выбор, поэтому, как только средняя температура в вашем регионе упадет до +7˚C – сразу же отправляйтесь переобуваться.
Фрикционная или шипованная?
Фрикционная (нешипованная) резина хорошо держит дорогу за счет углубленного проектора (8-10 мм) и большого количества ламелей – тонких прорезей в форме елочки или цепи. Ламели нужны для очистки пятна контакта шины (они впитывают в себя воду и снег).
Различают два типа протектора для нешипованных шин: европейский и скандинавский.
Европейский тип:
· Ориентирован на дождь и мокрый снег.
· Выраженная диагональная структура (елочка).
· На краях протектора мощные грунтозацепы.
Скандинавский тип:
· Ориентирован на снег и лед.
· Разреженный рисунок протектора.
· Шахматный порядок элементов.
Для российских условий рекомендуется использовать скандинавский тип покрышек: они способны продавливать наст и верхнюю кромку льда, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при рыхлом снеге и грязи, практически не шумят.
Шипованная резина рассчитана на езду по заледенелым дорогам.
Шипы впиваются в лед, обеспечивая сцепление с поверхностью, и сокращают тормозной путь. Однако у такой резины есть существенные минусы:
· На сухой дороге тормозной путь не сокращается, а увеличивается.
· Шипованная резина сильно шумит.
· В Европе и Америке шипы запрещены, поскольку они разрушают асфальт.
· При езде по асфальту такие покрышки быстро изнашиваются (шипы банально выпадают).
Если вы выбрали этот тип покрышек, то придется следовать некоторым правилам.
Первое – измените стиль вождения на более плавный. Не допускайте пробуксовок и резких торможений.
Второе – новые колеса нужно обкатать. На протяжении первых 500 км ограничьте скорость передвижения до 80 км/ч.
Асимметричный протектор
Некоторые автомобилисты предпочитают использовать покрышки с асимметричным протектором. Его рисунок разделен продольно на два сектора: внешний – это агрессивный скандинавский тип для лучшего сцепления со снегом, внутренний – спокойный европейский, для хорошего сцепления с асфальтом.
Данных об особенностях этого проектора мало (здесь все зависит от бренда), но одно можно сказать точно – он дороже классического.
Всесезонная резина
Всесезонная резина рассчитана на умеренные погодные условия и городскую езду. Такие шины работают в широком диапазоне температур, но не годятся для сильных морозов или жары. Плюс к этому «всесезонка» очень некомфортна при скоростной езде, быстро изнашивается и мало пригодна для бездорожья. В России ее покупают исключительно в целях экономии – других полезных свойств у нее нет.
Какую же резину выбрать?
Если вы не собираетесь ездить по полям, лесам и селам, то берите нешипованную с европейским рисунком. В противном случае вам нужен скандинавский проектор, или шипованные покрышки. Больше информации о достоинствах и недостатках шипованной и нешипованной зимней резине в нашей статье — «Шипы или липучка — делаем правильный выбор»
Правильный выбор и эксплуатация шин — полезная информация на нашем сайте.
Добавить комментарий
Какую резину выбрать на зиму
Наверх
Вы собираетесь приобрести новенькие шины для своего автомобиля. Мы расскажем на какие особенности следует обратить внимание.
Основным аспектом является протектор, изготовленный из сверхпрочного каучука. При выборе автомобильных шин на зиму следует также учитывать марку вашего автомобиля и разрешимые размеры от производителя, местность по которой будете ездить. В интернет магазине Регион Шина, вы можете выбрать наиболее подходящие для вашего автомобиля шины.
Содержание
- 1 Подбираем шины нужного размера.
- 2 Шипованная резина.
- 3 Нешипованная резина.
- 3.0.1 Не шипованную резину делят на два класса: европейскую и скандинавскую.
- 3.0.2 Похожие статьи:
Рекомендуемые размеры шин указываются производителем в инструкции. Специалисты рекомендуют на зиму выбирать резину меньших радиусов и с высоким профилем.
Для частых поездок по заснеженной местности и бездорожью подойдут узкие шины. Это придаст большую управляемость вашим авто.
Шипованная «обувь» для авто подходит для поездок по гололёду или укатанному снежной трассе. Следует отдать должное шипам, благодаря трению шин о дорожное полотно увеличивается сцепление- это позволяет удерживать автомобиль на трассе. Шипы должны быть размещены в хаотической последовательности по всей плоскости шин, тогда автомобиль будет вести себя более покорно.
Недостатком шипованной резины остаётся непроходимость в местах, покрытых мокрым снегом или просто на асфальте. Тормозной путь автомобиля увеличивается за счёт уменьшения трения колёс о дорожное полотно, да и разогнаться с такой резиной автомобилю сложнее обычного.
Рисунок на резине, или как принято называть «протекторы» играют значительную роль в управление авто на мокром снегу или слякоти.
Резина с протекторами в виде ёлочки быстро отводит воду, и езда с не шипованной резинной становится более безопасной.
Не шипованную резину делят на два класса: европейскую и скандинавскую.
Европейские шины обеспечивают эффективное сцепление на мокром асфальте и чем-то по своей функции напоминают противодождевую, с большим количеством разветвлённых каналов и грунтозацепов, расположенных по краям резины.
Скандинавская, наоборот, разработана для заснеженных трасс и непроходимой местности. Хаотичный рисунок обеспечивает движение на обледенелой трассе.
Резина оснащена грунтозацепами и водоотводными каналами. При эксплуатации скандинавских шин вы сможете проломить не только снежный наст, но и без препятствий путешествовать по пересечённой местности
.
Похожие статьи:
ChanganCitroenDaewooHyundaiLand RoverLexusNissanSkodaVolkswagenВыбор автоКалинаКашкайКузовтрансмиссияшины
эксплуатация Комментировать
Все, что вы думали, что знаете о зимних шинах, но не знали
Зимние шины на самом деле работают лучше, когда они забиты снегом.
Pirelli Теперь они называются «зимние шины», а не «зимние шины». Это связано с тем, что вождение зимой создает множество проблем, с которыми приходится сталкиваться шинам, которые могут включать или не включать снег.
Это лишь одна из вещей, которые должны понимать водители, планируя вождение в холодную погоду. Вот некоторые другие: Лед не скользкий. Для сцепления со снегом нужно больше снега. Всесезонные шины на самом деле не для всех сезонов. Полный привод не поможет вам остановиться или повернуть на скользкой дороге.
По данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, ежегодно в США происходит 500 000 аварий, причиной которых являются зимние бури, плохая погода и грязные дорожные условия. По данным Федерального управления безопасности дорожного движения, дорожно-транспортные происшествия в таких условиях ежегодно приводят к гибели 2000 человек.
Всесезонные шины
https://youtu.be/qg3z4spNS9E//
Шины для уличных автомобилей (в этом обсуждении мы не учитываем внедорожные шины, которые могут быть на вашем полноприводном автомобиле).
) делятся на три категории: летние, всесезонные и зимние. Летние шины предназначены для максимального сцепления в теплую погоду, и их часто можно найти на высокопроизводительных автомобилях, таких как Porsche.
Летние шины изготавливаются из резиновой смеси, оптимизированной для прилипания, как клей, при высоких температурах. Но та же самая резина становится твердой и скользкой, когда температура падает до 50 градусов. Автомобили с летней резиной нуждаются в другой резине для зимы, если только вы не живете в месте, где вам редко нужна куртка или толстовка.
«Эти шины становятся твердыми как камень, когда температура становится прохладной», — заметил Мэтт Эдмондс, исполнительный вице-президент гиганта по доставке шин по почте Tire Rack. Это противоположность мягкой, липкой консистенции, необходимой для сцепления с дорогой, поэтому летние шины так плохи, когда меняется сезон. Всесезонные шины остаются мягкими примерно до 44 градусов, после чего они начинают затвердевать, увеличивая тормозной путь и уменьшая сцепление при поворотах при авариях.
Compound
Шины Bridgestone Blizzak созданы для зимы. BridgestoneВ зимних шинах используется резина, которая остается мягкой и податливой на морозе, поэтому они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в холодную погоду, чем другие шины, даже когда дорожное покрытие чистое и сухое.
Мы можем представить себе зимние шины с корявым протектором, который цепляется за снег, но рисунок протектора — это только часть истории, и он, вероятно, работает не так, как вы думаете. Вместо этого резина сама по себе является наиболее важным компонентом зимней шины.
«Когда мы говорим о зиме, мы имеем в виду не только снег, — подчеркнул технический директор Pirelli Ян Коук. «Двигаясь ниже 44 градусов, вы проходите точку, где резиновая смесь становится намного более жесткой». Pirelli излагает свои рекомендации по зимнему вождению в Pro Guide: Winter.
В городе Монреале количество серьезных аварий сократилось на 46 процентов после того, как в холодные месяцы стали обязательными зимние шины, согласно исследованию потребительских зимних шин Канадской ассоциации шин и резины.
Испытания, проведенные компанией Tire Rack на хоккейной площадке Университета Нотр-Дам, показывают, почему. Переднеприводной Toyota Camry требовалось 7,31 секунды, чтобы проехать 60 футов с места на всесезонных шинах, но на зимних шинах она разгонялась всего за 4,34 секунды. Разгон более сбалансирован в их тесте полноприводной Toyota RAV4, которой потребовалось 3,7 секунды на всесезонной и 3,1 секунды на зимней резине.
Но полный привод не помогает с остановкой. Camry остановилась со скорости 12 миль в час на льду Fighting Irish за 50,9.футов на всесезонной резине и всего 37,6 футов на зимних шинах. Раскол был еще больше для RAV4, которому требовалось 57 футов, чтобы остановиться со скорости 12 миль в час в любое время года, и он остановился всего за 33,7 фута на зимних шинах. Это (очень) примерно половина тормозного пути при скорости всего в 12 миль в час, иллюстрирующая, как эти канадские водители в Монреале смогли избежать стольких аварий.
Текстура
Составы шин должны оставаться мягкими при низких температурах.
Bridegestone Помимо мягкости резиновой смеси, имеет значение и физическая конфигурация протектора. В зимних шинах Bridgestone Blizzak используется резина с микроскопическими порами. Их работа состоит в том, чтобы впитывать тонкий слой воды, который материализуется на льду под давлением катящихся по нему автомобильных шин.
Вода, смазывающая границу между резиной и льдом, делает лед скользким. По словам Дейла Харригла (Dale Harrigle), главного инженера по разработке потребительских сменных шин в компании Bridgestone Americas, шины Blizzak предназначены для преодоления этого водного слоя и обеспечения прямого контакта со льдом.
«Компаунд состоит из очень маленьких пустот, чтобы удалить слой воды, который присутствует на поверхности всего льда и делает лед скользким», — сказал он. «Когда вы удаляете эту водяную пленку, резина напрямую контактирует со льдом».
Действительно, многие из нас знакомы с функцией этого водного слоя из посещения катка, отметил Харригл.
«Это прямо противоположно тому, как работают коньки, где тонкое стальное лезвие оказывает высокое давление, чтобы растопить лед и скользить по пленке воды».
Ламели
Диагональные прорези в материале улучшают сцепление. BridgestoneЛамели представляют собой крошечные прорези на поверхности протектора. Как и поры, они помогают впитывать слой воды, но их основная задача состоит в том, чтобы обеспечить дополнительные режущие кромки, чтобы врезаться в лед, точно так же, как бутсы бейсболиста делают перерыв, чтобы украсть вторую базу, врезанную в грязь. Всесезонные шины имеют некоторые ламели, но в зимних шинах они становятся более обильными и выраженными, по словам Эдмондса.
Предыдущие поколения зимних шин с такими ламелями страдали от побочного эффекта на сухом асфальте, когда казалось, что протектор извивается под автомобилем, создавая у водителей чувство неуверенности, оторванности. В новых зимних шинах используются ламели «3D». Вместо того, чтобы врезаться прямо в резиновые блоки протектора, трехмерные ламели проходят через резину зигзагами, так что, когда автомобиль поворачивает на сухой поверхности, резина лучше выдерживает нагрузку, устраняя ощущение изгиба.
Рисунок протектора
В то время как летние шины изготовлены из цельной резины, как гоночные слики, а всесезонные шины имеют множество канавок протектора для отвода воды, зимним шинам нужны большие отверстия для уплотнения снега.
Да, верно, зимние шины работают лучше, когда набиты снегом. «Ключевой особенностью является сцепление со снегом, потому что снег имеет хорошее сцепление с самим собой», — говорит Харригл. «Кристаллы льда как бы сцепляются друг с другом».
Вы наверняка сталкивались с этим, когда собирали снежок или катали снеговика. После упаковки снежки, как правило, остаются довольно крепкими.
Здесь снова важен состав резиновой смеси, потому что блоки протектора должны оставаться гибкими при очень низких температурах, чтобы они могли лучше захватывать снег. «Нам нравится, когда этот рисунок раскрывается и удерживает снег», — объяснила Кока-кола. «Важно, чтобы блоки не были жесткими, иначе они не раскрываются и не дают вам сцепления со снегом».
Вот и все. Лед не скользкий, а утрамбованный снег в шинах улучшает сцепление со снегом. Но если вы все еще не можете понять физику этих фактов, просто помните об этих практических правилах. Если вам нужны зимние ботинки там, где вы живете, вашему автомобилю нужны зимние шины. И когда вы можете видеть свое дыхание снаружи, пришло время надеть их по сезону.
Зимняя резина летом | Шины Continental
В этом разделе мы объясним, почему ездить на зимних шинах в летние месяцы — плохая идея. Причины весьма убедительны, и мы уверены, что вы согласитесь.
Есть веские причины, по которым зимние шины так незаменимы зимой. Они изготовлены из специальных гибких резиновых смесей и имеют уникальный рисунок протектора, обеспечивающий наилучшее сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах. Они лучше всего работают при низких температурах и зимних осадках, обеспечивая водителям уверенность и безопасность в потенциально опасных ситуациях.
Хотя такие шины являются бесспорным чемпионом в более холодном климате, те же характеристики ставят их в невыгодное положение при использовании при более высоких температурах.
Сухая дорога без льда или снега не нуждается в закусывании краев шинами для обеспечения сцепления с дорогой.
Более мягкий протектор зимней шины намного быстрее изнашивается на теплом асфальте. Это резиновая смесь, которая остается мягкой и податливой, когда температура падает ниже 7 °C (46 °F).
Очень эффективно смягчает негативное воздействие низких температур и обеспечивает сцепление в зимних условиях.
Но если вы используете комплект зимних шин в течение всего года, тот же гибкий протектор будет быстрее изнашиваться при более высоких температурах. Это сокращает срок службы на целых 60 процентов. Есть большая вероятность, что вам придется заменить их раньше, чем если бы вы просто удалили их в начале весны.
В жаркую погоду мы рекомендуем использовать всесезонные или летние шины. Летние шины изготавливаются из другой смеси резины, предназначенной для работы при более высоких температурах. Составы, используемые в летних шинах, вскоре станут твердыми и ломкими при эксплуатации в зимних условиях.
Однако всесезонные шины рассчитаны на то, чтобы выдерживать более низкие температуры, а также теплые и сухие условия. Для водителей, проживающих в регионах с мягкими зимними условиями (температура редко опускается ниже нуля), альтернативой могут стать всесезонные шины. Но, как уже было сказано, важно помнить, что летние и зимние шины разрабатываются специально для соответствующих условий.
Если вы не уверены в правильности выбора шин, обратитесь за личной консультацией к местному дилеру.
Если вы пользуетесь зимними шинами летом, следует помнить, что в конечном итоге вы будете платить больше за топливо.
На теплом асфальте сопротивление качению зимней шины значительно выше, чем у летней или всесезонной шины. Это потому, что более мягкая резиновая смесь сильнее меняет форму.
Приводит к повышенному сопротивлению качению, что приводит к увеличению расхода топлива, а значит, вам придется заезжать на заправку чаще, чем необходимо.
Если вы не перейдете на всесезонные или летние шины в теплую погоду, управляемость вашего автомобиля не будет оптимальной для обеспечения безопасности, особенно если вам приходится резко поворачивать.
Давайте представим сценарий, в котором водитель должен совершить аварийный маневр. Зимняя резина на сухом асфальте слишком мягкая. Управление будет не таким отзывчивым, как должно быть в критической ситуации. Кроме того, увеличивается тормозной путь.
В долгосрочной перспективе зимние шины, которые не использовались всю весну, лето и осень до следующей зимы, скорее всего, изнашиваются протекторными блоками (из-за их более мягкого состава). Зимние шины с недостаточной глубиной протектора не обеспечивают должного сцепления или тяги на заснеженных и обледенелых поверхностях, что является решающим фактором, влияющим на безопасность вождения.
Сопутствующее содержимое
- # Замена и установка шин
25.04.2022
Сравнение летних шин с зимними шинами
Погода меняется в течение года, что влияет на условия вождения на дороге; установите на свой автомобиль шины, которые обеспечат вам максимальную уверенность.
Подробнее
We recommend against using summer tires if there’s any snow, ice, or the temperature is freezing.","xdm:linkURL":"/content/conti-tires-cms/ca/en/b2c/tire-knowledge/summer-tires-in-winter.html"}}»>- # Замена и установка шин
2022/20/05
Летняя резина зимой
Зима – пора ставить на свой автомобиль зимние шины. Мы не рекомендуем использовать летние шины, если есть снег, лед или температура ниже нуля.
Подробнее
