Какую вязкость масла брать на зиму: Какое масло заливать на зиму в двигатель. Обзор 5 лучших

Содержание

Какую вязкость масла брать на зиму


Выбираем, какой вязкости масло надо заливать зимой в двигатель

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Соревнуйтесь с шариками, чтобы узнать вязкость жидкости

Области науки Химия
Сложность
Требуемое время Среднее (6-10 дней)
Предварительные требования Нет
Наличие материалов Градуированный цилиндр необходимо заказывать в магазине научных товаров.
Стоимость Низкая (20–50 долларов)
Безопасность Вы должны тестировать только нетоксичные, негорючие и нелетучие жидкости. Рекомендуется наблюдение взрослых.

Абстрактные

Как вам картофельное пюре? Тонкие и взбитые гладкие? Или толстый и измельченный на куски? Ваш рот проверяет не только вкус вашей еды, но и ее вязкость или то, как она течет по вашему языку, каждый раз, когда вы откусываете! В этом проекте научной выставки вы узнаете, что такое вязкость и как ее измерить в обычных жидкостях в вашем доме.

Объектив

Для определения вязкости обычных жидкостей путем измерения времени прохождения мрамора через жидкости.

Поделитесь своей историей с друзьями по науке!

Да, Я сделал этот проект! Пожалуйста, войдите в систему (или создайте бесплатную учетную запись), чтобы сообщить нам, как все прошло.

Планируете ли вы сделать проект от Science Buddies?

Вернитесь и расскажите нам о своем проекте, используя ссылку «Я сделал этот проект» для выбранного вами проекта.

Вы найдете ссылку «Я сделал этот проект» на каждом проекте на веб-сайте Science Buddies, так что не забудьте поделиться своей историей!

Кредиты

Кристин Стронг, Друзья науки

Под редакцией Питера Борецкого, Локхид Мартин и Бен Финио, доктора философии, Science Buddies

Этот проект следует большей части экспериментальной процедуры, изложенной в следующем источнике:

  • Гавайский космический грант-колледж, Гавайский институт геофизики и планетологии, Гавайский университет.(1996). Страница учителя вязкости. Проверено 6 сентября 2008 г..

Цитируйте эту страницу

Здесь представлена ​​общая информация о цитировании. Обязательно проверьте форматирование, включая использование заглавных букв, для метода, который вы используете, и обновите цитату по мере необходимости.
MLA Стиль

Сотрудники Science Buddies. «Гоняйте свои шарики, чтобы узнать вязкость жидкости». Друзья науки , 8 июля 2020, https: //www.sciencebuddies.org / science-fair-projects / project-ideas / Chem_p055 / chemistry / race-your-marbles-to-Discover-fluid-visacity. Проверено 20 сентября 2020 г.

APA Style

Сотрудники Science Buddies. (2020, 8 июля). Гонка за шариками, чтобы узнать вязкость жидкости. Полученное из https://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/project-ideas/Chem_p055/chemistry/race-your-marbles-to-discover-liquids-visacity

Дата последнего редактирования: 2020-07-08

Введение

Холодным зимним утром вы когда-нибудь пытались выжать мед из медового медведя на свой тост? Это довольно сложно, да? Мед — одна из тех жидкостей, которые очень чувствительны к температуре.По мере того, как температура понижается, вязкость , или сопротивление потоку увеличивается, и вы можете сжимать и выдавливать все, что хотите, но меда выходит очень мало. Если вы поставите медового медведя в кастрюлю с теплой водой на несколько минут и попытаетесь снова, что произойдет? Одно небольшое сжатие, и мед льется на тосты. Вязкость, или сопротивление потоку, уменьшается с повышением температуры.

В качестве меры сопротивления жидкости потоку вязкость можно представить как трение внутри жидкости.Если, например, вы пытаетесь ехать на велосипеде с включенными ручными тормозами (форма трения), катить велосипед вперед будет сложно. Сопротивление движению высокое. Аналогично, в жидкостях с высокой вязкостью (жидкостях с высоким внутренним трением) сопротивление потоку является высоким.

Вязкость — очень важное качество жидкостей, которое ученые, инженеры и даже врачи часто пытаются измерить и изменить. Например, трудно транспортировать высоковязкую сырую нефть по морским трубопроводам, поэтому ученые и инженеры используют различные методы, чтобы попытаться снизить сопротивление нефти течению по трубопроводам.Точно так же и в медицине врачи стараются поддерживать вязкость крови в правильном диапазоне. Если кровь «слишком густая» или вязкая, у пациента могут образоваться тромбы. Однако, если кровь «слишком жидкая» или недостаточно вязкая, у пациента есть риск появления синяков или кровотечений. Вязкость крови, как и все в медицине, имеет золотую середину.

Вулканологи (люди, изучающие вулканы) тоже очень интересуются вязкостью. Вязкость расплавленной породы или магмы определяет, насколько легко вулкан извергнется, и какую форму примут потоки лавы и образовавшиеся горы.Очень тонкая и жидкая магма легче извергается и образует пологие горные склоны, в то время как очень толстая магма извергается со взрывом и образует жирный поток лавы и крутые горные склоны. Итак, если вы видите гору, образовавшуюся из вулкана, вы можете оценить вязкость образовавшей ее магмы, просто взглянув на угол ее наклона!

Обычные жидкости вокруг вашего дома (к счастью) не образуют горных склонов, поэтому для измерения их вязкости вам придется использовать другой метод. Один из старейших методов — это метод капли, когда стеклянный шарик или сфера из другого материала опускают в столб жидкости.Если жидкость очень вязкая (представьте холодный мед), мрамор долго не упадет на дно колонны. Чтобы окунуть мрамор в менее вязкую жидкость (например, воду), потребуется гораздо меньше времени.

Вязкость жидкости можно рассчитать по истекшему времени, если вам известна высота столба, а также плотности сферы и жидкости. Плотность — это мера того, насколько что-то «компактно». Это отношение массы к объему и мера того, сколько вещества упаковано в пространство.Представьте себе кубик хлеба толщиной в 2,5 см. Затем представьте себе кубик картофеля толщиной 2,5 см. Картофель более плотный, чем хлеб (там же «всякой мелочи» больше). Вы можете рассчитать плотность объекта самостоятельно, используя шкалу для определения массы объекта, а затем разделив ее на объем объекта. В таблицах материалов вы также можете найти плотность многих распространенных веществ, таких как стекло, нержавеющая сталь, вода, морская вода, масла и т. Д.

Зная время, необходимое для прохождения через столб жидкости, высоту столба, плотность сферы и плотность жидкости, вы можете рассчитать вязкость жидкости с помощью уравнения вязкости:

Уравнение 1:

[Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра уравнения]
  • μ (строчная греческая буква «мю», произносится «мью») — вязкость жидкости в ньютон-секундах на квадратный метр (Нс / м 2 ).
  • Δρ — разница плотностей между сферой и жидкостью, в килограммах на кубический метр (кг / м 3 ). Δ (заглавная греческая буква дельта) означает «изменение» или «различие», а р (строчная греческая буква ро, произносится как «ряд») означает плотность.
  • g — ускорение свободного падения 9,81 метра в секунду в квадрате (м / с 2 ).
  • a — радиус сферы в метрах (м).
  • v — средняя скорость, определяемая как расстояние, на которое падает сфера, деленное на время, необходимое для падения, в метрах в секунду (м / с).

Примечание: Уравнение 1 зависит от определенных предположений, в основном от того, что мяч достиг своей предельной скорости и что так называемое число Рейнольдса очень мало. Вам не нужно разбираться в технических деталях этих предположений, чтобы провести этот эксперимент.Практический результат состоит в том, что уравнение 1 справедливо для «густых» жидкостей, таких как патока и мед, но оно дает неточные результаты для «жидких» жидкостей, таких как вода и молоко. Для получения дополнительных сведений об уравнении 1 см. Библиографию.

Итак, теперь пришло время покататься на шариках и посмотреть, являются ли обычные жидкости в вашем доме толстыми или тонкими!

Термины и понятия

  • Вязкость
  • Трение
  • Плотность
  • Конечная скорость
  • Число Рейнольдса
  • Обратная связь
  • Прямые отношения
Вопросы
  • Что такое вязкость жидкости?
  • Как вязкость изменяется (в целом) с температурой?
  • Почему важно понимать вязкость?

Библиография

В этом источнике обсуждается, что такое вязкость, ее важность для понимания вулканологии и как измерять вязкость в лаборатории:

  • Гавайский космический грант-колледж, Гавайский институт геофизики и планетологии, Гавайский университет.(1996). Страница учителя вязкости. Проверено 6 сентября 2008 г..

Этот источник предоставляет дополнительную справочную информацию об уравнении 1 и условиях, необходимых для его точности:

Лента новостей по этой теме

Примечание: Компьютеризированный алгоритм сопоставления предлагает указанные выше статьи. Это не так умно, как вы, и иногда может давать юмористические, смешные или даже раздражающие результаты! Узнать больше о ленте новостей .

Что такое вязкость? (с иллюстрациями)

Вязкость — это научный термин, который описывает сопротивление потоку жидкости. Жидкость может быть жидкостью или газом, но этот термин чаще ассоциируется с жидкостями. В качестве простого примера, сироп имеет гораздо более высокую вязкость, чем вода: требуется большее усилие, чтобы провести ложку через банку с сиропом, чем в банке с водой, потому что сироп более устойчив к течению по ложке. Это сопротивление возникает из-за трения, производимого молекулами жидкости, и влияет как на степень, в которой жидкость будет препятствовать движению объекта через нее, так и на давление, необходимое для движения жидкости через трубу или трубу.На вязкость влияет ряд факторов, включая размер и форму молекул, взаимодействие между ними и температуру.

Меласса — вязкая жидкость.
Измерение

Вязкость жидкости можно измерить разными способами с помощью устройств, называемых вискозиметрами.Они могут измерять либо время, которое требуется жидкости, чтобы пройти определенное расстояние через трубку, либо время, необходимое для того, чтобы объект с заданным размером и плотностью провалился через интересующую жидкость. Единицей измерения этого является паскаль-секунда, а паскаль — это единица измерения давления. Таким образом, это качество измеряется в единицах давления и времени, так что при заданном давлении вязкой жидкости потребуется больше времени, чтобы пройти заданное расстояние, чем менее вязкой.

Моторное масло подвержено изменению вязкости и должно работать в широком диапазоне температур.
Факторы, влияющие на вязкость

Как правило, жидкости с более крупными и сложными молекулами имеют более высокую вязкость. Это особенно верно для длинных цепочечных молекул, которые встречаются в полимерах и более тяжелых углеводородных соединениях.Эти молекулы имеют тенденцию сцепляться друг с другом, препятствуя их движению.

Вязкость — важный фактор при перемещении нефти по трубопроводу.

Другой важный фактор — это то, как молекулы взаимодействуют друг с другом.Полярные соединения могут образовывать водородные связи, которые связывают отдельные молекулы вместе, увеличивая общее сопротивление потоку и движению. Хотя вода является полярной молекулой, она имеет низкую вязкость из-за того, что ее молекулы малы. Наиболее вязкими жидкостями обычно являются жидкости с длинными молекулами и заметной полярностью, такие как глицерин и пропиленгликоль.

Вязкость можно использовать для измерения потока лавы после извержения вулкана.

Температура оказывает большое влияние на вязкость — настолько сильно, что измерения этого качества для жидкостей всегда даются с температурой. В жидкостях он уменьшается с повышением температуры, что можно увидеть, если нагреть сироп или мед. Это связано с тем, что молекулы больше двигаются и, следовательно, меньше времени проводят в контакте друг с другом. Напротив, сопротивление движению в газах увеличивается с температурой. Это связано с тем, что по мере того, как молекулы движутся быстрее, между ними происходит больше столкновений, что снижает способность течь.

Его небольшие молекулы придают воде низкую вязкость.
Значение для промышленности

Сырая нефть часто перекачивается по трубам на большие расстояния через регионы с разными температурами, и скорость потока в ответ на давление изменяется соответственно.Нефть, протекающая через Аляску, более вязкая, чем нефть в трубопроводах в Персидском заливе, из-за разной температуры грунта, и, следовательно, для ее протекания требуется большее давление. Чтобы решить проблему силы, необходимой для подачи масла по трубопроводу, датчики в некоторых трубах измеряют вязкость жидкости и определяют, нужно ли добавить большее или меньшее давление, чтобы поток масла оставался постоянным и устойчивым.

Естественно, моторное масло также подвержено изменению вязкости при нагревании двигателем.Масло, которое становится слишком жидким из-за тепла двигателя, не будет работать должным образом. Чтобы решить эту проблему, в масло добавляют полимеры, чтобы поддерживать постоянство скорости трения при более высоких температурах.

Связь с вулканизмом

Вязкость магмы или горячей расплавленной породы под поверхностью Земли является важным фактором при изучении вулканов.Текучая лава имеет тенденцию вызывать более частые, но менее сильные извержения, поскольку она легко вытекает из магматических очагов и из вулкана. Это также позволяет растворенному газу легче пузыриться. Более толстая магма имеет тенденцию улавливать этот газ под высоким давлением, и для выброса лавы из вулкана требуется большая сила, позволяя со временем нарастать большое давление. Когда этот тип вулкана действительно извергается, это происходит взрывоопасно, часто с катастрофическими последствиями.

Паскаль, единица давления, был назван в честь француза Блеза Паскаля..

Вязкость моторного масла

Убедитесь, что в вашем браузере включен JavaScript. Если вы оставите отключенным JavaScript, вы получите доступ только к части предоставляемого нами контента. Вот как.
Области науки Материаловедение
Сложность
Требуемое время Короткая (2-5 дней)
Предварительные требования Нет
Наличие материалов Легко доступны
Стоимость Очень низкий (менее 20 долларов США)
Безопасность Требуется наблюдение взрослых.Соблюдайте осторожность при нагревании масла на водяной бане и при работе с горячими емкостями.

Абстрактные

При работающем двигателе внутренние части автомобильного двигателя сильно нагреваются. Моторное масло смазывает движущиеся части, чтобы двигатель работал бесперебойно. Что происходит с моторным маслом при повышении температуры двигателя?

Объектив

Цель этого проекта — измерить зависимость вязкости моторного масла от температуры.

Поделитесь своей историей с друзьями по науке!

Да, Я сделал этот проект! Пожалуйста, войдите в систему (или создайте бесплатную учетную запись), чтобы сообщить нам, как все прошло.

Планируете ли вы сделать проект от Science Buddies?

Вернитесь и расскажите нам о своем проекте, используя ссылку «Я сделал этот проект» для выбранного вами проекта.

Вы найдете ссылку «Я сделал этот проект» на каждом проекте на веб-сайте Science Buddies, так что не забудьте поделиться своей историей!

Кредиты

Эндрю Олсон, Ph.D., Друзья науки

Источники

Этот проект основан на:

Цитируйте эту страницу

Здесь представлена ​​общая информация о цитировании. Обязательно проверьте форматирование, включая использование заглавных букв, для метода, который вы используете, и обновите цитату по мере необходимости.
MLA Стиль

Сотрудники Science Buddies. «Вязкость моторного масла». Друзья науки , 8 июля 2020, https://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/project-ideas/MatlSci_p019/materials-science/visacity-of-motor-oil.Проверено 20 сентября 2020 г.

Стиль APA

Сотрудники Science Buddies. (2020, 8 июля). Вязкость моторного масла. Полученное из https://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/project-ideas/MatlSci_p019/materials-science/visacity-of-motor-oil

Дата последнего редактирования: 2020-07-08

Введение

Двигатель внутреннего сгорания, которым оснащается автомобиль вашей семьи, имеет движущиеся части, которые работают при высоких температурах в течение миллиардов циклов на протяжении всего срока службы.Для обеспечения плавного движения поршней в цилиндрах между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра имеется тонкая пленка моторного масла. Масло представляет собой смазку — скользкую жидкость, которая позволяет поршню свободно скользить внутри цилиндра. Без масла поршень не сможет двигаться в цилиндре — двигатель заклинивает и выходит из строя.

Основные функции моторного масла:

  • Смажьте движущиеся части двигателя, чтобы уменьшить трение и предотвратить износ.
  • Очистить двигатель от загрязнений.
  • Уплотнение поршня и гильзы для оптимального КПД двигателя.
  • Устойчивость к разрушению при высоких температурах.
  • Способствует низкотемпературной смазке.
  • Смазывайте в широком диапазоне температур »(Thibault, 2001).

Масло должно обеспечивать плавное движение поршня при низких температурах (при первом запуске двигателя), а также при обычно высокой рабочей температуре цилиндров.

Одним из способов измерения способности масла к смазке является определение его вязкости . Вязкость жидкости является мерой сопротивления жидкости потоку. Вы можете думать об этом как о жидкостном трении. Вода — это пример жидкости с низкой вязкостью — она ​​легко и быстро разливается. Кулинарное масло имеет более высокую вязкость — оно течет медленнее, чем вода. Для моторного масла важно, чтобы вязкость существенно не изменялась при повышении температуры.

Вязкость жидкостей можно измерить с помощью специальной посуды, называемой вискозиметром (см. Рисунок 1).Жидкость всасывается из чашки слева внизу в трубку справа с помощью присоски. Отсос снимается, и измеряется время, необходимое для стекания жидкости. Чем выше вязкость, тем дольше жидкость будет стекать через трубку. Для измерения вязкости при разных температурах вискозиметр помещают в водяную баню. Поскольку вискозиметры дороги (более 170 долларов США), вы будете использовать немного другую технику для этого эксперимента.


Рисунок 1. Вискозиметр Оствальда для измерения вязкости жидкостей.

Вместо красивой стеклянной посуды можно использовать стакан из пирекса или градуированный цилиндр. Вы выпускаете сферу (стеклянный мрамор или стальной шарикоподшипник) на поверхность жидкости и измеряете, сколько времени потребуется, чтобы сфера упала на дно стакана или цилиндра. Вы можете провести сравнение, используя измеренное время падения шара, или вы можете пойти дальше в своем проекте и фактически рассчитать вязкость.Тебе решать.

Чтобы рассчитать вязкость, вам нужно измерить время, за которое сфера упадет, расстояние, на которое она упадет, а также плотность сферы и жидкости.

Уравнение (Уравнение 1) показывает, как рассчитать вязкость на основе ваших измерений. Сначала это может показаться устрашающим, потому что в нем есть несколько греческих букв, но пусть это вас не пугает. Переменной, обычно используемой для обозначения вязкости, является греческая буква «эта» ( η ).Переменной, обычно используемой для обозначения плотности, является греческая буква «ро» ( ρ ). Заглавная греческая буква «дельта» (Δ) часто используется как сокращение для обозначения разницы чего-либо. Другие переменные в уравнении: g, для ускорения силы тяжести (980 см / с 2 ), a для радиуса сферы (в см) и v для средней скорости сфера при падении через жидкость (в см / с). Результат выражается в единицах пуаз (г / см · с).

Итак, уравнение говорит вам: взять плотность сферы за вычетом плотности жидкости (Δ ρ ), умножить это на 2 ga 2 , а затем разделить результат на 9 v . Если сфера падает быстрее (т.е. с большей скоростью), v больше, а вязкость η меньше, как и следовало ожидать. И наоборот, если сфера падает медленнее, вязкость выше. Вы также можете ожидать, что сфера будет иметь более высокую плотность (т.е.е., имеет меньшую плавучесть) упадет быстрее, чем сфера с меньшей плотностью (т. е. более плавучая). Это объясняется коэффициентом плотности в уравнении. Величина трения, которое испытывает сфера при падении, будет связана с площадью ее поверхности, которая пропорциональна квадрату радиуса сферы.

Вы можете использовать водяную баню, чтобы нагреть или охладить масло до разных температур, чтобы увидеть, как его вязкость изменяется с температурой. В разделе «Экспериментальная процедура» есть более подробные инструкции.

Термины и понятия

  • Вязкость
  • Смазка
  • Двигатель внутреннего сгорания
Вопросы
  • Что означают рейтинги SAE для моторного масла?
  • Почему для моторного масла важно сохранять вязкость в широком диапазоне температур?

Библиография

  • Что означают рейтинги SAE для моторного масла? Узнайте из этой статьи:
    Thibault, R., 2001. How To Read the Oil Can, Machinery Lubrication Magazine, May 2001. Получено 2 ноября 2006 г..
  • В этой статье описывается метод измерения вязкости жидкости:
    HSGC, 1996. Вязкость: Teacher Page, Гавайский консорциум космических грантов. Проверено 2 ноября 2006 г..
  • Для получения более подробной информации о вязкости, включая вязкости для нескольких различных жидкостей, см .:
    Wikipedia участников, 2006. Visidity, Wikipedia, The Free Encylcopedia. Проверено 2 ноября 2006 года.
  • Более подробные статьи по физике вязкости см .:
    Transtronics, 2006. Visidity, Transtronics. Проверено 2 ноября 2006 г..
  • Для получения информации о том, как работают двигатели внутреннего сгорания, см .:
    Brain, M., 2006. Как работают автомобильные двигатели, Howstuffworks.com. Проверено 2 ноября 2006 г..

Лента новостей по этой теме

Примечание: Компьютеризированный алгоритм сопоставления предлагает указанные выше статьи.Это не так умно, как вы, и иногда может давать юмористические, смешные или даже раздражающие результаты! Узнать больше о ленте новостей

Материалы и оборудование

  • Различные моторные масла с разной вязкостью, например:
  • Маленькая сфера, например:
    • Шарикоподшипник из стекла, мрамора или стали
  • Граммовая шкала для измерения веса масла и шара, например, карманные цифровые весы от Amazon.com
  • Стакан из пирекса или градуированный цилиндр (внутренний диаметр должен быть больше сферы),
  • Клещи (для извлечения шара из нагретого масла)
  • Термометр (от 0 до 100 ° C)
  • Секундомер
  • Сковорода большая
  • Электрическая плита или электрическая плита
  • Вода
  • Лед

Заявление об отказе от ответственности: Science Buddies участвует в партнерских программах с Инструменты для дома, Amazon.com, Каролина Биологический и Jameco Electronics. Доходы от партнерских программ помогают поддерживать Science Buddies, общественной благотворительной организации 501 (c) (3), и делаем наши ресурсы бесплатными для всех. Наш главный приоритет — обучение студентов. Если у вас есть какие-либо комментарии (положительные или отрицательные), связанные с покупками, которые вы сделали для научных проектов по рекомендациям на нашем сайте, сообщите нам об этом. Напишите нам на [email protected]

Методика эксперимента

  1. Примечание по безопасности: Для нагрева водяной бани в этом эксперименте используйте горячую плиту или электрическую плиту, а никогда — открытое пламя.Моторное масло горючее. Не используйте , а не , используйте его возле открытого огня. Также по завершении эксперимента не забудьте правильно утилизировать отработанное моторное масло.
  2. Затем вам нужно измерить время, за которое сфера проходит сквозь масло.
    1. Залейте масло в стакан из пирекса (или мерный цилиндр).
    2. Измерьте высоту масла (в см).
    3. Удерживайте сферу (мраморный или шариковый подшипник) на поверхности масла.
    4. Отпустите сферу и одновременно включите секундомер.
    5. Остановите секундомер в момент, когда сфера коснется дна стакана (или градуированного цилиндра).
  3. Повторите измерение несколько (не менее 3) раз. Снимите сферу щипцами и дайте маслу стечь. Вытрите шар бумажным полотенцем. Убедитесь, что высота масла не изменилась.
  4. Охладите масло, поместив стакан (или мерный цилиндр) в ледяную баню.Время от времени помешивайте масло, чтобы обеспечить равномерную температуру. Проверяйте температуру масла каждые десять минут или около того. Когда температура масла больше не меняется, запишите температуру масла и повторите измерение скорости, как прежде.
  5. Нагрейте масло, поместив стакан в кастрюлю с водой на горячей плите или электрической плите. Используйте средний огонь. Вам нужно, чтобы или сильно кипели на водяной бане. Время от времени помешивайте масло, чтобы обеспечить равномерную температуру. Проверяйте температуру масла каждые десять минут или около того.Когда температура перестанет меняться, запишите температуру масла и повторите измерение скорости, как прежде.
  6. Рассчитайте среднее время падения для каждой температуры. Для визуального сравнения результатов вы можете построить гистограмму времени падения (в секундах по оси Y) в зависимости от температуры масла (в ° C по оси X). Или вы можете продолжить расчет фактической вязкости масла при каждой температуре, выполнив оставшиеся шаги.
  7. Измерьте плотность шара.Плотность — это вес единицы объема в г / см 3 . Сначала измерьте вес шара в граммах. Чтобы измерить объем сферы, измерьте, сколько воды вытесняет сфера в градуированном цилиндре.
    1. Частично наполните мерный цилиндр водой и отметьте уровень воды (в мл, что эквивалентно 3 в см). Всегда измеряйте уровень воды от нижней части мениска (изогнутая поверхность воды внутри цилиндра).
    2. Наклоните градуированный цилиндр в сторону и осторожно вкатайте сферу в цилиндр.
    3. Запишите новый уровень воды и вычтите исходный уровень воды. Разница в объеме шара (в см 3 ).
  8. Чтобы измерить плотность масла, сначала измерьте вес пустого градуированного цилиндра. Затем залейте масло в цилиндр и взвесьте цилиндр и масло вместе. Вычтите вес пустого цилиндра, чтобы получить вес масла. Считайте объем масла на градуированном цилиндре. Плотность — это вес, деленный на объем.Меняется ли плотность масла в зависимости от температуры? Измерь и узнай. Будьте очень осторожны при заливке нагретого масла! Для максимальной точности мерный цилиндр должен иметь ту же температуру, что и масло.
  9. Рассчитайте среднюю скорость шара при каждой температуре. Скорость — это расстояние, на которое сфера упала (в см), деленное на среднее время падения (в с).
  10. Используйте уравнение 1, чтобы рассчитать вязкость масла при каждой температуре.
    1. Δ ρ = плотность сферы — плотность масла (в г / см 3 ),
    2. g = ускорение свободного падения (980 см / с 2 ),
    3. a = радиус сферы (в см),
    4. v = средняя скорость падающей сферы (в см / с).
  11. Как вязкость меняется с температурой?

.

Если вам нравится этот проект, возможно, вам понравятся следующие родственные профессии:

Ученый и инженер-материаловед
Что позволяет создавать высокотехнологичные объекты, такие как компьютеры и спортивное снаряжение? Это материалов, внутри этих продуктов.Материаловеды и инженеры разрабатывают материалы, такие как металлы, керамика, полимеры и композиты, которые нужны другим инженерам для их проектов. Материаловеды и инженеры мыслят атомарно (то есть они понимают вещи на наномасштабном уровне), но они проектируют микроскопически (на уровне микроскопа), и их материалы используются макроскопически (на уровне, который может видеть глаз. ). От теплозащитных экранов в космосе, протезов конечностей, полупроводников и солнцезащитных кремов до сноубордов, гоночных автомобилей, жестких дисков и форм для выпечки — материаловеды и инженеры создают материалы, которые делают жизнь лучше.Читать далее
Химик
Все в окружающей среде, будь то естественное происхождение или созданное человеком, состоит из химикатов. Химики ищут и используют новые знания о химических веществах для разработки новых процессов или продуктов. Читать далее
Автомобильный инженер
Автомобили — важная часть нашей повседневной жизни.Мы зависим от них в выполнении повседневных задач — добираться до школы и на работу, заниматься спортом, покупать продукты и выполнять различные поручения — а также обеспечивать нашу безопасность при этом. Наши машины могут держать нас в прохладе или тепле, пока мы едем на них, и они даже помогают нам сориентироваться. Автомобиль состоит из сложных тормозных систем, рулевого управления и электрических систем, а также двигателя и трансмиссии. Все эти системы требуют огромного количества инженерных работ, ответственность за которые лежит на автомобильных инженерах.Они разрабатывают компоненты и системы, которые делают наши автомобили эффективными и безопасными. Читать далее

Варианты

  • Получаете ли вы одинаковую конечную вязкость, если используете сферы разной плотности (например, стеклянный мрамор или стальной шарикоподшипник)?
  • Имеет ли вязкость разных моторных масел одинаковая температурная зависимость? Другими словами, если вы построите графики зависимости вязкости оттемпература для разных моторных масел, у всех ли они одинаковы?
  • Измерение вязкости различных кулинарных масел при разных температурах. Сохраняют ли кулинарные масла вязкость при повышенных температурах? Как они сравниваются с моторным маслом в этом отношении? Зачем?
  • Меняется ли вязкость моторного масла после его использования? Измерьте вязкость использованного моторного масла из семейного автомобиля по сравнению с новым моторным маслом.

Поделитесь своей историей с друзьями по науке!

Да, Я сделал этот проект! Пожалуйста, войдите в систему (или создайте бесплатную учетную запись), чтобы сообщить нам, как все прошло.

Спросите эксперта

Форум «Задайте вопрос эксперту» предназначен для того, чтобы студенты могли найти ответы на научные вопросы, которые они не смогли найти с помощью других ресурсов. Если у вас есть конкретные вопросы по поводу вашего проекта или научной ярмарки, наша команда ученых-добровольцев может вам помочь. Наши специалисты не будут выполнять эту работу за вас, но они сделают предложения, дадут рекомендации и помогут устранить неполадки.

Спросите эксперта

Ссылки по теме

Лента новостей по этой теме

Примечание: Компьютеризированный алгоритм сопоставления предлагает указанные выше статьи.Это не так умно, как вы, и иногда может давать юмористические, смешные или даже раздражающие результаты! Узнать больше о ленте новостей

Ищете больше научных развлечений?

Попробуйте одно из наших научных занятий для быстрых научных исследований в любое время. Идеально, чтобы оживить дождливый день, школьные каникулы или момент скуки.

Найдите занятие

Видео о нашей науке

Как сделать щетину

Двухступенчатая ракета-носитель Введение

Сделайте лимонный вулкан — забавный научный эксперимент

Спасибо за ваш отзыв!

.

Вязкость сырой нефти как функция силы тяжести

Поиск в Engineering ToolBox

поиск — самый эффективный способ навигации по Engineering ToolBox!

Перевести эту страницу на

О Engineering ToolBox!

Мы не собираем информацию от наших пользователей. В нашем архиве хранятся только письма и ответы. Файлы cookie используются в браузере только для улучшения взаимодействия с пользователем.

Некоторые из наших калькуляторов и приложений позволяют сохранять данные приложений на локальном компьютере.Эти приложения — из-за ограничений браузера — будут отправлять данные между вашим браузером и нашим сервером. Мы не сохраняем эти данные.

Google использует файлы cookie для показа нашей рекламы и обработки статистики посетителей. Пожалуйста, прочтите Условия использования Google для получения дополнительной информации о том, как вы можете контролировать показ рекламы и собираемую информацию.

AddThis использует файлы cookie для обработки ссылок на социальные сети. Пожалуйста, прочтите AddThis Privacy для получения дополнительной информации.

Цитирование

Эту страницу можно цитировать как

  • Engineering ToolBox, (2017). Вязкость сырой нефти как функция силы тяжести . [онлайн] Доступно по адресу: https://www.engineeringtoolbox.com/crude-oil-petroleum-visacity-gravity-de density-d_1959.html [день доступа, понедельник, год].

Изменить дату доступа.

. .

закрыть

.

Выбираем, какой вязкости масло надо заливать зимой в двигатель

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Как выбрать моторное масло: советы экспертов

Для многих водителей выбор моторного масла — задача непростая. Кто-то обращается за советом к друзьям или на интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. Мы собрали популярные вопросы автолюбителей на эту тему и попросили экспертов компании «Лукойл» доступно на них ответить

5 колесо

В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды.

ВЯЗКОСТЬ

В обозначение вязкости масла по SAE входят две цифры. Первая, рядом с буквой W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

Вторая цифра в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных автопроизводителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструкционно рассчитаны под маловязкие масла, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

КАК РАЗОБРАТЬСЯ В «СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ» И «ОДОБРЕНИЯХ»?

Автопроизводители могут иметь самые разные требования к маслам. Европейские и американские зачастую имеют собственные допуски на масла и разрешают заливать в свои двигатели только продукцию, получившую одобрение и прошедшую тестирование в независимых или собственных лабораториях. Японские, китайские и корейские автопроизводители не имеют собственных допусков для моторных масел, но требуют наличия соответствия требованиям международных классификаций API или ILSAC.

Чтобы получить допуск автопроизводителя, необходимо провести ряд стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях. На основе успешных испытаний выдается допуск на масло, подтверждающий уровень эксплуатационных свойств, и автомобильная компания вносит масло в список официально одобренных. Наличие официального одобрения от автопроизводителя гарантирует исправную работу масла в двигателе. Если какая-либо поломка все же произошла, и ее причиной стало именно масло, заявленное как одобренное, то автопроизводитель обязан компенсировать расходы на ремонт.

МАСЛО ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ И СЕРВИСНОЙ ЗАЛИВКИ

Первое масло в двигатели автомобилей заливают на сборочном конвейере и, как правило, требования, которые автопроизводители к нему предъявляют, выше, чем к маслам сервисной заливки. Такие масла обладают меньшей вязкостью, чтобы излишне не препятствовать «сглаживанию» трущихся поверхностей при обкатке и стендовых испытаниях двигателя. После того как мотор обкатан, он с залитым маслом отправляется на сборочную линию.

Масло, которое попадает в двигатель при его гарантийном обслуживании, принято называть маслом сервисной заливки. Многие считают, что необходимо использовать исключительно оригинальные моторные масла в таре с этикеткой автопроизводителя. Однако стоит отметить, что сейчас ни одна автомобильная компания не занимается самостоятельным производством масел, а прибегает к помощи специализированных компаний. Поэтому масло в фирменной упаковке отличается лишь логотипом на этикетке и завышенным ценником. Соответственно, при замене масла можно использовать продукт любого бренда при наличии необходимого допуска и уровня эксплуатационных свойств, рекомендуемых автопроизводителем в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

МАСЛО В ПОСТГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

В постгарантийный период, когда пробег автомобиля может достигать более 100–200 тыс. км, в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной пленки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в масляный картер. В этой связи, имеет смысл перейти на более вязкие масла, которые будут обеспечивать большую толщину масляной пленки и продлят жизнь двигателя.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

На вопрос «Когда менять масло?» нельзя ответить однозначно, поскольку этот момент зависит от большого количества факторов — от условий эксплуатации до качества топлива. В руководстве по эксплуатации автомобилей, как правило, приведены несколько заниженные цифры — до 15 тыс. км. На самом деле качественные масла от крупных компаний, имеющие официальные одобрения автопроизводителей, вполне могут проработать гораздо дольше. Поэтому ничего страшного не произойдет, если затянуть с заменой масла на 500–1000 км. Но делать этого все же не следует, так как в случае поломки автопроизводитель имеет право отказать в гарантийном ремонте.

Большое влияние на ресурс моторного масла оказывает режим, при котором эксплуатируется автомобиль

ИТОГИ

Итак, для того чтобы самостоятельно правильно подобрать моторное масло, нужно выполнить следующие действия:

  1. Проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля и найти раздел с требованиями к маслу.
  2. В зависимости от типа двигателя и режима эксплуатации определить требуемый уровень свойств моторного масла.
  3. Выбрать класс вязкости масла по SAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, и пробега автомобиля.
  4. Выбрать желаемый бренд масла, внимательно изучить заявленные уровни свойств, допуски и соответствия требованиям автопроизводителей.
  5. По возможности проверить наличие у производителя масел лицензий и одобрений онлайн или запросить официальные документы.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?

Вопрос выбора масла для автомобиля является одним из самых сложных для владельцев транспорта. Особенно непросто выбрать подходящее масло для зимнего сезона или материал всесезонного использования. Также нужно учитывать вязкость и прочие параметры, которые важны для двигателя и его правильной эксплуатации.

От подходящих параметров масла зависит мягкость эксплуатации силового агрегата. Самая большая дилемма возникает у автомобилистов в слишком холодных климатических зонах. Для хорошей работы двигателя необходимо масло с достаточной вязкостью, но такие технические жидкости проще замерзают, и завести авто становится непросто. Постараемся решить эту проблему.

Выбор масла для зимнего использования по маркировке

Наиболее важные параметры масла, которые вам следует учесть при покупке смазывающей жидкости, можно узнать по маркировке. Об этом у нас была отдельная публикация о маркировке автомобильных масел. Сегодня же мы рассмотрим, какую маркировку стоит выбирать для водителей в холодных климатических зонах или в зимний сезон.

В данной ситуации важно найти оптимальное сочетание вязкости, минимальной и максимальной температуры использования жидкости. Большинство автомобилистов в самых холодных зонах, где температура зимой доходит до -45 градусов по Цельсию, используют следующие масла:

  • 0W30 – наименее вязкое масло, которое практически не реагирует на низкие температуры;
  • 5W30 – масло с достаточной вязкостью и неплохими параметрами температурной выдержки;
  • 10W30 – жидкость для менее холодных климатических зон, которую используют в зимнее время в северных частях Европы;
  • 10W40 – фактически универсальное масло, которое можно использовать и в летний сезон.

Одним из самых заметных недостатков масла с первой цифрой на маркировке 0 является слишком жидкое состояние в рабочем режиме. Когда двигатель разогревается, такая смазочная жидкость не обеспечивает должной смазки элементов ДВС и приводит к его повышенному износу.

В некоторых климатических районах возможно использование только такого масла, ведь оно гарантирует запуск двигателя фактически при любых температурах. На летний период все указанные выше масла, кроме 10W40, следует заменить на более вязкие варианты.

Выбираем масло по производителю

Выбирая, какое масло использовать зимой, многие автомобилисты отдают предпочтение определенному бренду. Одним из ресурсов, откуда можно взять информацию по поводу рекомендованных для вашего транспорта масел, является инструкция производителя. Зачастую в руководстве указан перечень масел, которые совместимы с вашим двигателем. Но не всегда водители используют именно указанные в перечне масла.

Выбор часто падает на известные бренды, которые гарантируют качество жидкости, использование минимального количества присадок и прочие положительные свойства масла. Наиболее популярными маслами зимнего использования в нашей стране стали следующие линейки:

  • Castrol – наиболее признаваемое масло среди автолюбителей большинства стран Евразии;

  • Shell Helix – неплохой вариант, обладающие прекрасными отзывами потребителей;

  • Xado – отличное качество и дополнительные параметры продуктивности вашего двигателя;

  • ZIC – масло с многолетним опытом и достаточно высокими показателями качества;

  • Mobil – признанный лидер в Германии, который присутствует на рынке всех стран мира.

Что касается автомобильных масел, производимых в России, следует обратить внимание на Лукойл. Из присутствующих отечественных брендов это масло является наиболее качественным и соответствует указанным на упаковке параметрам маркировки. Но назвать его наиболее подходящим для зимних условий эксплуатации автомобиля не выйдет.

Отзывы о российских маслах описывают много негативных последствий постоянного использования данного масла. Если вы не хотите зимних экспериментов, лучше применять более дорогие европейские и американские варианты. Также большим спросом пользуются масла из Японии.

Подводим итоги

Ассортимент типов и марок автомобильного масла для зимних условий сегодня ошеломляет. Среди предложений производитель можно найти несколько десятков вариантов, которые подойдут для вашего автомобиля. Не стоит выбирать масло для зимы по стоимости, ведь вы можете просто не завести свою машину после длительной стоянки на морозе.

Также важно учесть тот факт, что если авто хранится в отапливаемом гараже, требования к маслу значительно снижаются. В таком случае вы сможете использовать всесезонное масло с достаточными параметрами вязкости и не подвергать свой двигатель риску повышенного износа.

какое заливать летом, а какое – зимой. Как выбрать самое лучшее моторное масло

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

– это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

  • высокая вязкость – пленка толще;
  • низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

  • она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
  • на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

  • чем выше индекс , тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
  • чем ниже индекс , тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

  1. Синтетическое – 140-170.
  2. Полусинтетическое – 130-150.
  3. Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

  • 10w40;
  • 15w40;
  • 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

  1. Летние.
  2. Зимние.
  3. Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

  • 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
  • 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

  • Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
  • Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
  • Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
  • Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
  • Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

  • рекомендации производителя автомобиля;
  • пробег авто;
  • условия эксплуатации;
  • манера езды;
  • спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

  • при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
  • при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

  1. Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
  2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
  3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

  • «A» – бензин;
  • «B» – дизель;
  • «E» – грузовики;
  • «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

Какие проблемы у нашей кожи зимой? Сухость, шелушение, раздражение, обезвоживание, купероз (ломкость сосудов) – общие зимние проблемы. Лучше всех зимой чувствует себя жирная кожа, потому что замедляется работа сальных желез, и кожа подсушивается, исчезает жирный блеск и сокращается количество камедонов. Для сухой кожи зима – это серьезное испытание. От природы в ней очень мало жира, а зимой его количество и вовсе сводится к нулю, защитная пленка исчезает, лицо остается практически незащищенным от холода, ветра, смога.

Каковы специфические проблемы с кожей у жителей мегаполиса?

Воздух загрязнен, в помещениях и автомобилях кондиционеры, коже и организму не хватает кислорода. В условиях большого города содержание кислорода в воздухе всего 7%, а для комфортного существования должно быть не менее 20 %. В лесном воздухе содержится 35% кислорода. Дефицит кислорода не может не отразиться на цвете лица и состоянии кожи. Поэтому «городской» дневной крем обязательно должен содержать кислород, и хотя бы раз в неделю нужно выбираться в парк или за город. Нехватка кислорода – причина головных болей, быстрой утомляемости и плохого настроения.

Какой должна быть уходовая косметика зимой?

Зимой надо использовать более жирную косметику. Кремы должны быть на масляной основе, воды в них должно быть немного. Тоники не должны содержать спирта. Гели, пенки и мыло лучше заменить на молочко для умывания и снятия макияжа. В состав зимней уходовой косметики обязательно должна входить гиалуроновая кислота, это увлажнение в чистом виде. Также можно использовать любые натуральные масла – классическое оливковое, косточковые масла и любые другие. Нельзя использовать скрабы, потому что они травмируют кожу, а зимой ей и без этого хватает хлопот.

За сколько минут до выхода на улицу нужно наносить на лицо крем?

Крем наносится за 30‑40 минут до выходана улицу. Сделайте это сразу после душа, а потом уже собирайтесь, одевайтесь, завтракайте, наносите макияж. Зимой дневной крем для лица должен быть жирным и питательным, увлажняющий крем исключается, потому как в его состав входит вода, которая замерзает при минусовой температуре. А вот на ночь зимой наносится увлажняющий крем, так как и сухая, и жирная кожа обезвоживаются. Некоторые полагают, что жирную кожу увлажнять не надо. Это ошибка. Чем больше ее сушить, тем активнее работают сальные железы. И для того, чтобы не провоцировать саловыделение, нужно ее увлажнять.

Какая домашняя процедура самая важная зимой?

В любой сезон очень важное правило – вечерний демакияж. Даже если вы смертельно устали или не наносили никакой косметики, нужно очистить кожу. Очищение – основа красоты и здоровья. Задумайтесь: японская женщина в среднем тратит на очищение 15 минут в день, русская – всего 3 минуты. Утреннее умывание зимой должно быть также очень тщательным, потому что сальные железы ночью очень активно работают. В домашних условиях также нужно обязательно делать увлажняющие, витаминизированные маски – 1‑2 раза в неделю.

Помогает ли тональный крем коже зимой?

Тональный крем нужно использовать обязательно. Тональная основа защищает кожу – на ней оседает вся грязь, весь смог, которые в противном случае будут «прилипать» непосредственно к незащищенной коже и проникать в нее. Это 100 % защиты от грязи. Текстуры современных тональных основ оченьлегкие – муссовые или кремовые. Важно, чтобы от использования тонального крема у вас не было ощущения стянутости, проследите, чтобы в тональную основу входили увлажняющие компоненты.

Нужно ли пользоваться дневным кремом с SPF зимой и почему?

Нам в условиях нашего климата не нужен SPF в креме зимой. В холодную погоду у нас остается открытым только лицо, и кожа лица является основным проводником ультрафиолета, который необходим организму для синтеза витамина D. В условиях нашего города для защиты кожи вполне достаточно тонального крема.

Зимой кожа всего тела испытывает дискомфорт. Что по может почувствовать себя ЛУЧШЕ?

После душа не нужно вытираться насухо, все уходовые средства лучше наносить на слегка влажную кожу. Вода работает как проводник, и все увлажняющие вещества будут быстрее доставляться в кожу.

В салонах «МОНЕ » мы делаем мягкий пилинг фруктовыми кислотами на косметике Yon-ka. Я рекомендую также массаж лица по масляным сывороткам и увлажняющие, питательные маски. Для домашнего ухода я рекомендую приобрести молочко для снятия макияжа Yon-ka, оно не только мягко очищает, но и прекрасно снимает любую тушь. Хит продаж осень-зима – крем Yon-ka Pamplemousse. Это кислород-содержащий крем с маслом грейпфрута и витаминами. Как и вся косметика Yon-ka, он выпускаетсяв двух вариантах – для нормальной/жирной кожи и для нормальной/сухой кожи. Очень классный крем, все его обожают. Он освежает цвет лица, матирует кожу, насыщает ее кислородом, улучшает циркуляцию крови. Для защиты нежной кожи вокруг глаз, в которой нет сальных желез, я бы порекомендовала крем Yon-ka Nutri Contour. Этот крем также отлично ухаживает за губами. Крем Yon-ka Phyto Contour с мятой и розмарином поможет тем, кому сложно просыпаться по утрам. Нанесите его на кожу вокруг глаз после душа, и спать уже точно не захочется.
Еще есть увлажняющие концентраты – Yonka Dermol и Yon-ka Mesonium. Они используются у нас в салоне для массажа, а дома их можно наносить под любой крем для дополнительного увлажнения.

Как влияют на нашу кожу поездки зимой в жаркие страны? Полезен ли такой отдых для кожи?

Если соблюдать определенные правила, то такие путешествия пойдут на пользу и коже, и всему организму. Во-первых, нужно использовать защитные кремы для тела с SPF 30, а для лица – вплоть до 50. Во-вторых, находиться в климате, резко отличающемся от климата постоянного места жительства, нужно не менее двух недель: именно столько времени организму требуется для адаптации. Почему многие по возвращении из недельного отпуска заболевают? Потому что организм переживает двойной стресс (он еще не успел привыкнуть к новому климату, как его вновь меняют), и иммунитет снижается.

Можно ли мужчине пользоваться женским кремом или нужно купить специальный?

Единственное отличие мужской кожи от женской – это то, что она толще. Поэтому действие кремов, созданных для женщин,
у мужчин будет выражено слабее. Распространенная мужская проблема – дискомфортное бритье. Ее тоже можно решить, правильно подобрав уходовые средства, например масло для бритья и жирный крем после бритья.

Можно ли пользоваться термальной водой зимой?

Конечно, это прекрасное средство создания комфортных условий для кожи в помещении или в машине. Термальную воду можно распылять на макияж, он от этого только закрепится. У Yon-ka есть уникальный лосьон-тоник в упаковке с распылителем, им можно пользоваться как термальной водой. В его состав входит «золотая пятерка» эфирных масел: розмарин, тимьян, герань, лаванда, кипарис – и дистиллированная вода. Герань – прекрасный антисептик, кипарис укрепляет, розмарин хорош для сосудов, тимьян тонизирует, лаванда улучшает настроение. Масла в составе тоника настолько хорошо очищены, что их удалось растворить в воде. В условиях салона мы делаем теплое распыление этих эфирных масел в виде мелкодисперсного пара – это такой классический ритуал Yon-ka.

Что такое «здоровая зимняя пища» с точки зрения косметолога?

Теорию все знают «на пять», но мало кто готов что‑то изменить в своем привычном меню, мало кто следует советам диетологов и косметологов. Я рекомендую соблюдать хотя бы самые простые правила. Нужно, чтобы в зимнем рационе были каши, овощи, фрукты, фреши. А также очень важно пить много воды, увлажнять кожу изнутри. Два литра в день – столько же, сколько и летом. И не забывайте про витаминные комплексы и моновитамины.

Доброго времени суток, уважаемые подписчики нашего блога! Согласно Ваших вопросов, вернемся к теме обслуживания двигателя. Об особенностях применения моторных масел мы уже говорили неоднократно. Но отдельного внимания заслуживает эксплуатация автомобиля в холодную пору года. Поэтому сейчас мы коснемся вопроса, какое масло лить в двигатель зимой?

Этот вопрос относится к числу наиболее сложных, но и наиболее значимых в процессе эксплуатации. Необходимо учитывать целый ряд параметров, в числе которых одну из главных ролей играет вязкость используемой смазки. Одно дело, когда зима в Вашем регионе достаточно мягка, а другое — если суровые крепкие морозы отнюдь не являются редкостью. Замерзать могут даже рабочие жидкости, а в таком случае запустить двигатель будет намного сложнее.

Самые важные параметры, на которые следует обращать внимание водителю, содержатся в маркировке смазки, которая обязательно указана на упаковке. Основная задача состоит в том, чтобы найти оптимальную комбинацию, которая включала бы в себя минимальную и максимальную температуру эксплуатации, а также соответственно и степень вязкости. Как свидетельствуют тесты, проводимые изготовителями, есть следующие разновидности масла с соответствующими качествами:

  • 0W-30 , масло с наименьшей вязкостью, которое практически не реагирует на низкие температуры;
  • , у такой смазки и вязкость неплохая, да и к температурным перепадам оно подготовлено;
  • класса 10-W30 , используется в климатических зонах со сравнительно умеренными температурами в зимний период;
  • 10W-40 , считается универсальной смазкой, которую можно доливать как в летние месяцы, так и зимой, но для современных силовых агрегатов в основном не рекомендуется.

Одним словом, масло на маркировке которого первой цифрой является 0, обладает наименьшей степенью вязкости. Это значит, что оно облегчает запуск даже в самые суровые и лютые морозы, поскольку не загустевает практически. Означает ли это, что лучше заливать всегда именно его? Конечно нет, поскольку такая разжиженная жидкость не в состоянии обеспечить необходимую защиту трущимся элементам двигателя, что приводит к их ускоренному износу.

Наиболее известные бренды

Чтобы выбрать ту или иную продукцию, нужно обращать внимание и на торговый бренд. Многие из них десятками лет работают на автомобильном рынке и уже успели зарекомендовать себя в качестве проверенных производителей. Рассмотрим наиболее известные марки:

    • Shell — пользуется заслуженными отзывами у потребителей, как у нас, так и в Европе;
    • Cas­trol — одна из самых признанных торговых марок на евразийском рынке;
    • Xado — пользуется спросом не только их смазка, но и присадка к моторному маслу, которая улучшает его характеристики в холодную пору года;
    • Mobil — выпускается в Германии, широко и повсеместно продается во всех европейских странах;
    • Zic — проверенный бренд, который пользуется популярностью благодаря лояльной ценовой политике;
    • Лукойл — наиболее известное минеральное и синтетическое масло среди отечественных производителей. Однако для эксплуатации в регионах с мильными заморозками трудно назвать его оптимальным выбором для потребителя.

Несмотря на кажущийся широкий выбор на рынке автомасел, следует тщательно подойти к вопросу, можно ли использовать продукцию той или иной фирмы. В противном случае, Вы рискуете не завести свое транспортное средство после стоянки в период заморозков. Многое зависит от условий хранения автомобиля: если в гараже, то и требования к смазке могут быть ощутимо меньшими. Можно пользоваться универсальной всесезонной жидкостью, не опасаясь за износ деталей двигателя.

Еще одна проблема при эксплуатации в морозы, связана даже не с запуском силового агрегата, а с тем фактом, что при высокой вязкости в первые минуты, холодная смазка вызывает повышенный износ элементов поршневой группы. Поэтому у автолюбителей возникает вполне логичный вопрос: как подогреть масло зимой для того, чтобы обеспечить защиту двигателю. Слишком вязкая субстанция плохо поступает ко всем различным узлам или его попросту не хватает, вследствие чего они работают в условиях повышенного трения.

Зимой при минусовой температуре воздуха запуск двигателя происходит гораздо сложнее. особенно на дизельных машинах, требует повышенного напряжения рабочих систем и терпения водителя. Для того чтобы проще было прокрутить коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать на зиму в двигатель автомобиля.

В первую очередь при выборе зимней смазки стоит обратиться к рекомендациям производителя. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло лить зимой в эту модель (какой марки и с какими параметрами). Если же по каким-то причинам отсутствует либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется выбирать, основываясь на параметрах и допусках. Если же и они являются устаревшими, и смазку по этим критериям уже не подобрать, тогда необходимо более тщательно изучить состояние рынка химии для автомобилей, так как рассчитывать можно будет только на себя и на собственные знания. Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло, основываясь на подсказке продавца или отзывах знакомых. К сожалению, у рядового покупателя не может быть уверенности в компетентности и честности торговцев, а у знакомого может быть совсем другая машина, поэтому то, что ему подходит, для вашей «ласточки» может быть худшим вариантом.

Виды моторного масла по химическому составу

Изначально использовалось для автомобилей только минеральное моторное масло. Название «минеральное» говорит само за себя — это значит, что жидкость сделана из натуральных ингредиентов (нефти). Но минеральное моторное масло на зиму категорически не подходит, особенно это касается тех мест, где температура воздуха опускается гораздо ниже -10 градусов по Цельсию — оно просто замерзает в двигателе.

Затем было создано синтетическое моторное масло с помощью синтеза молекул, которые обеспечивают более или менее одинаковые показатели при смене рабочих температур.

Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло. Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.

У каждого вида имеются свои плюсы и свои минусы. Как уже указывалось выше, жидкость с минеральным составом не подходит для работы при низких температурах, но при этом она очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Синтетическая жидкость пользуется наибольшей популярностью, так как рассчитана на разные температуры (зависит от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя, грубо говоря, синтетика «подстраивается». Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после этого придется отдавать двигатель в ремонт, что стоит совсем не дешево. Поэтому если неизвестно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Вязкость

При выборе того, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обратить внимание именно на вязкость — это один из важнейших показателей рабочих характеристик смазывающей жидкости.

Суть в том, что детали двигателя при работе трутся друг о друга с большой скоростью. Между ними обязательно должна присутствовать масляная пленка, которая, с одной стороны, будет уменьшать силу трения, а значит, нагрев и износ деталей, а с другой стороны, будет обеспечивать герметичность при трении (например, в цилиндрах). Если моторное масло зимой будет слишком густым, то есть будет обладать повышенной вязкостью, то системе каждое движение будет даваться с трудом, требуя увеличения усилия, и при напряженной работе двигателя отдача будет низкой. Если же масло будет слишком жидким, оно будет просто стекать по деталям, не обеспечивая прослойки между поршнями и стенками цилиндров, то есть при трении металл будет стираться и истощаться.

Постоянно меняется. Если машина стоит, температура будет равной температуре окружающей среды. Когда двигатель прогревается перед началом движения, температура медленно поднимается. При езде она зависит от усилия мотора, может повышаться и понижаться в процессе. И тут встает вопрос о том, какое масло лучше на зиму использовать, если в холодном состоянии оно загустевает, а при нагревании становится жидким.

Для обеспечения комплексной защиты в холодное время года при низкой температуре масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить двигателю легкий запуск и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно густым, чтобы создавать масляную пленку.

по SAE

Американское сообщество автомобильных инженеров создало классификацию которой пользуются теперь по всему миру. Об этом поговорим далее.

Зимнее масло

Раньше вопрос о том, какое масло лучше на зиму применять, даже не стоял перед автолюбителями. Ответ был однозначен — зимнее. По классификации SAE оно обозначалось буквой W после цифрового значения (winter — «зимнее»). На упаковке было указано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Цифра перед W говорила покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату. Перед зимой автомобилист обязательно производил на подходящее к погодным условиям его региона, независимо от того, сколько он прокатался на предыдущей смазке. Зимнее масло не загустевало при низких температурах, но становилось слишком жидким, если температура воздуха поднималась.

Летнее масло

По классификации SAE летнее масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40). Она означала верхний порог температур, при которых можно использовать жидкость. Чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

Всесезонное масло

В последнее время такие виды смазки, как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, поскольку повсеместно используется всесезонное масло. Оно гораздо проще в обращении, не нужно производить его обязательную замену перед каждым новым сезоном, подыскивая масло с другой классификацией той же марки, что и предыдущее. Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W между ними. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (от нее зависит, какое масло заливать на зиму), а вторая — о «летних». Эта универсальная смазка, конечно, имеет и верхний, и нижний пороги температур, но каждый может подобрать именно то масло, которое впишется в нужный диапазон. При этом зимой оно останется достаточно текучим, а летом сохранит свою вязкость.

Подбор масла по классификации SAE для определенного климата

  • SAE 20W-40 — от -10 до +45;
  • SAE 15W-40 — от -15 до +45;
  • SAE 10W-40 — от -20 до +35;
  • SAE 10W-30 — от -20 до +30;
  • SAE 5W-40 — от -25 до +35;
  • SAE 5W-30 — от -25 до +20;
  • SAE 0W-40 — от -30 до +35;
  • SAE 0W-30 — от -30 до +20.

Как видно из приведенного списка, для жителей умеренных широт отлично подойдет масло 5W40 зимой, так как оно легко выдержит низкую температуру и не потечет при потеплении. Им можно безбоязненно пользоваться круглый год.

Классификация моторного масла по API

Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую стоит учитывать при подборе масла для зимы. Как правило, этот показатель говорит о качестве смазки. Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего именно некачественная жидкость не проходит эту процедуру. Так как каждый автолюбитель старается залить лучшее масло на зиму, то стоит поискать смазку с этим показателем.

В системе API есть два основных обозначения. Буква S говорит покупателю, что это масло только для бензиновых двигателей, а буква C сообщает, что жидкость можно заливать только в дизельный мотор. Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так — S…/C…, либо так — C…/S… В первом случае масло лучше всего подойдет бензиновому автомобилю, но производитель допускает его использование в дизельном авто, во втором случае — наоборот.

И у классификации S, и у классификации С есть дополнительные параметры, которые важны при выборе того, какое масло лить на зиму.

Для бензиновых двигателей

  • SA, SB, SC, SD, SE, SF — устаревшие классы, которые уже не используются. Это масло, которое подходило для двигателей 1930-1989 гг. выпуска.
  • SG — масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает мотор от нагара и коррозии, а также от окисления.
  • SH — масло для двигателей с 1994 года выпуска. Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, уменьшает износ деталей. Подходит, если рекомендован класс SG и ниже.
  • SJ — масло для двигателей младше 1996 года. Обладает всеми предыдущими качествами, улучшенный антинагарный комплекс, более точная работа в холодное время. Подходит, если рекомендован класс SH и ниже.
  • SL — масло для многоклапанных и турбированных двигателей, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для моторов, которым рекомендован класс SJ и ниже.
  • SM — масло для современных моторов (с 2004 года). Улучшенная защита от преждевременного износа и скопления нагара. Это моторное масло подходит для всех двигателей, которым рекомендована смазка классом ниже. Сегодня это лучшее моторное масло на зиму.

Для дизельных двигателей

  • CA, CB, CC, CD, CE — устаревшие классы.
  • CF — для двигателей с 1990 года с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Допустимо использование при рекомендованном классе CD.
  • CG — для двигателей после 1995 года выпуска, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Автомасло предотвращает накопление нагара и сажи, окисление и образование пены.
  • CH — масло для двигателей после 1998 года. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно отвечает стандартам токсичности выхлопного газа.
  • CI — класс, принятый в 2002 году. Масло соответствует всем экологическим нормам, обладает очищающей присадкой. Уменьшает количество сажи и нагара, обладает повышенной текучестью. Лучшее масло в двигатель на зиму для новых дизельных моторов.

Цифра 2 или 4 после буквенного значения говорит о том, какому двигателю — двухтактному или четырехтактному — подходит смазка.

Классификация моторного масла по ACEA

ACEA — это аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии какой-то одной из этих классификаций, но можно встретить и обе.

Что нужно сделать перед зимой

Перед тем как задумываться о том, какое масло заливать на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и пониженным температурам. Особенно это касается владельцев дизельных машин, которым зачастую приходится бросать свою «ласточку» на стоянке или около дома и бежать на остановку общественного транспорта.

Самое главное и самое первое — аккумулятор и стартер должны быть в хорошем рабочем состоянии! Если есть минимальные проблемы с аккумулятором осенью, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере. После проверки этих составляющих можно переходить к размышлениям о том, какое масло лить зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионного, смазочной жидкости в мост и гидроусилителя (если он присутствует). Также меняются на зимние варианты антифриз и В первом случае — чтобы вода не замерзла в системе, а во втором — чтобы обеспечить себе хорошую видимость во время движения.

Только определившись с тем, какое масло лучше заливать зимой в ваш двигатель, стоит отправляться штурмовать магазины с автохимией. Счастливой дороги!

С какой вязкостью выбрать моторное масло для лета

Какую вязкость должно иметь моторное масло, покупаемое для очередного обслуживания двигателя? Казалось бы, есть исчерпывающий ответ на этот вопрос: вязкость указана в инструкции по эксплуатации автомобиля, значит, такой она и должна быть.

Часто рекомендацию по вязкости, о которой, как известно, информирует индекс SAE, дублируют на маслозаливной горловине, что при умолчании о других характеристиках масла свидетельствует о важности этого параметра.

И на товарном ярлыке любой канистры или другой емкости с маслом индекс SAE можно найти без труда, ведь среди других надписей на этикетах ему наряду с названием торговой марки принадлежат самые крупные литеры. Однако практика эксплуатации показывает, что из всех заводских требований, которые необходимо соблюдать при эксплуатации автомобиля, у вязкости вряд ли найдется соперник по количеству нарушений со стороны пользователей. Почему так происходит?

Напомним, что индекс вязкости для современных масел, являющихся всесезонными, состоит из двух частей, разделенных буквой W. Она досталась маркировке SAE от английского слова winter, что переводится как «зима», а число, стоящее в индексе перед W, указывает на вязкость при отрицательных температурах.

По этим причинам в автомобильном обиходе за низкотемпературной составляющей маркировки SAE закрепилось название «зимней» вязкости масла. По ней оценивают, насколько хорошо тот или иной сорт масла приспособлен для использования в зимних условиях эксплуатации.

С обиходным названием первой части индекса SAE согласиться можно, ведь по большому счету она определяет лишь минимальную температуру, при которой масло, загустевшее из-за мороза, еще не создает проблем с прокручиванием коленвала стартером при холодном запуске двигателя, а также сохраняет способность поступать к трущимся деталям и смазывать их. Однако с частью индекса SAE, расположенной после литеры W, которую в противовес «зимней» вязкости часто называют «летней», не все так однозначно. Поскольку на дворе лето, о высокотемпературной вязкости и поговорим.

Хотя по аналогии с «зимней» вязкостью «летнюю» часть индекса SAE часто рассматривают как максимальную температуру безопасного использования масла, фактически она характеризует вязкость, которую масло имеет при температуре 100°С.

Другими словами, вторая часть индекса SAE указывает на вязкость масла в зоне рабочих температур двигателя, а не окружающей среды, как в случае с «зимней» вязкостью. Если к внешним температурным условиям эксплуатации «летняя» вязкость все-таки имеет отношение, то главным образом лишь в связи с тем, как при экстремально высоких температурах окружающего воздуха системе охлаждения удается поддерживать тепловой режим работы мотора и не допускать перегрева.

По «летней» вязкости, как и в случае с «зимней», все масла тоже делятся на классы, которые обозначаются цифрами 20, 30 и т.д., расположенными в маркировке SAE после литеры W. Чем меньше число, тем меньше и вязкость масла после прогрева двигателя до рабочих температур. Чем это хорошо и чем плохо?

В зависимости от вязкости изменяется сопротивление, которое масло создает движущимся в моторе деталям. На его преодоление тратится энергия, что сказывается на расходе топлива, который увеличивается при большей вязкости.

Опять-таки для прокачивания по системе смазки требуется отбирать мощность на привод масляного насоса. Это тоже потребление топлива. Чем ниже вязкость и лучше текучесть, тем меньше нерациональный расход горючего.

При уменьшении сопротивления, создаваемого более жидким маслом, также уменьшаются нагрузки, которые испытывают детали в масляном насосе и его приводе или, например, в приводе ГРМ. Это означает, что вязкость способна влиять на срок службы отдельных деталей и узлов мотора.

Это одна сторона медали, но есть и другая. Чем больше вязкость, тем более толстая масляная пленка остается на стенках цилиндров после прохода поршневых колец вместе с поршнем в нижнюю мертвую точку. Другими словами, при использовании более густого масла с высоким индексом вязкости меньше риск появления разрывов в масляной пленке и, как следствие, полусухого трения поршневых колец и поршней о стенки цилиндров, когда они возвращаются в верхнюю мертвую точку. Именно это требуется для надежной защиты трущихся поверхностей от ускоренного износа и даже задиров.

Подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов, а также ротора турбокомпрессора для долговечной работы смазываются под давлением, которое необходимо для формирования в подшипниках так называемого масляного клина. Однако помимо давления в системе смазки большое значение для создания и дальнейшего поддержания масляного клина имеет зазор между вкладышами, втулками и шейками валов. Чем зазор больше, тем более вязким должно быть масло, чтобы шейки «всплыли» на масляном клине. Если клин долго не образуется либо по каким-то причинам нестабилен и склонен разрушаться, детали подшипников ожидают ускоренные износы, задиры и заклинивания.

Это вкратце и есть соображения, которыми руководствуются конструкторы при разработке двигателей. Руководства по эксплуатации и обслуживанию автомобилей подготовлены теми же самыми разработчиками моторов, а кому как не им знать, какие требования к вязкости масла предъявляет двигатель. Чем в таком случае могут быть недовольны пользователи?

Проблема всех заводских инструкций состоит в том, что многие из их требований остаются справедливыми лишь на тот период, по истечении которого автомобиль должен быть выведен из эксплуатации. И хотя срок службы автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов в частности нигде документально не оговорен, согласно выкладкам экономистов автомобильное производство не будет прибыльным, если после 7-8 лет использования старую машину не заменит купленная новая.

К сожалению, пожелания автопроизводителей не совпадают с покупательной способностью белорусских потребителей их продукции. Между тем даже при качественной смазке детали двигателя подвержены естественному износу, а значит, зазоры между ними постепенно увеличиваются.

Вряд ли владелец подержанной машины с пробегом свыше 200-250 тыс. км будет неукоснительно следовать заводским рекомендациям, обнаружив, например, на крышке маслозаливной горловины, что мотору «прописано» масло с минимально возможной «летней» вязкостью 5W-20. Скорее всего, он присоединится к распространенному среди пользователей мнению, что маловязкое масло предусмотрено лишь ради экономии топлива, но для надежности от него только вред, а стало быть, для обслуживания необходимо купить масло погуще.

И что делать с автомобилем, пригнанным в наши широты из дальнего зарубежья, если его инструкция, ориентированная на температурные условия региона, где машина была продана, предусматривает применение масел вязкостью 10W-40 и 15W-50? Против первого варианта никто возражать не будет, но вязкость 15W-50 выглядит чрезмерной для белорусского лета и, кстати, недостаточной для нашей зимы, если вспомнить про низкотемпературную часть SAE.

Обращает на себя внимание также, что в некоторых заводских инструкциях, составленных для моделей, которые предназначены для реализации в регионах с похожими на белорусские условиями эксплуатации, при выборе вязкости масла приоритет отдается отрицательным температурам. А для лета на усмотрение потребителя — 5W-30 либо 5W-40.

Итак, поводы не всегда безоговорочно следовать указаниям заводских инструкций есть. Чего нет — убедительной схемы, как все-таки поступать с вязкостью моторного масла при его замене, чтобы отступление от заводских рекомендаций не обернулось вредом для двигателя.

Специалисты по эксплуатации автомобилей указывают, что в каждом отдельном случае требуется индивидуальный подход, который должен учитывать не только пробег автомобиля, но и другие факторы. Например, имеет значение, где преимущественно используется та или иная машина. Городские условия, когда в жару автомобиль едет медленно или вовсе «толкается» в пробках, считаются более тяжелыми, чем движение по трассе, при котором масло в поддоне двигателя лучше охлаждается за счет обдува воздухом. Поэтому для случаев, когда машина в основном эксплуатируется в городе и лишь изредка выезжает на трассу, желательно использовать более вязкое масло.

Что касается пробега, то пока его величина не превысит 200 тыс. км, эксперименты с вязкостью нежелательно устраивать вообще. И главное, что никак нельзя упускать из вида, — существование у масла помимо вязкости еще и эксплуатационно-технических характеристик.

Какими они должны быть у применяемого масла, также оговаривается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для классификации масел по эксплуатационно-техническим параметрам предусмотрены стандарты АСЕА и API. Помимо них для отдельных моделей двигателей в инструкции могут быть указаны еще и допуски по заводским спецификациям, которым должно соответствовать масло, заливаемое в конкретный мотор.

Требования к эксплуатационно-техническим характеристикам моторного масла остаются неизменными в течение всего срока службы двигателя. Поэтому важно, чтобы по индексам АСЕА и API выбираемое масло не оказалось хуже, чем определено в инструкции, а на этикетке емкости с маслом были указаны заводские спецификации и допуски, которым отвечает продукт.

Последнее, что не рекомендуется делать при желании перейти на использование масла с другой «летней» вязкостью, — «перепрыгивать» через класс по SAE. Чаще всего от этого страдают двигатели, для которых производителем предусмотрена вязкость с «летним» классом «20». Как о том говорилось выше, бытует мнение, что маловязкие масла применяются лишь из экологических соображений, чтобы путем уменьшения расхода топлива снизить выбросы отработавших газов в атмосферу. При этом упускается, что под такое масло двигатель проектируется.

Для него масло с «летним» индексом «40» может оказаться слишком густым, что, как ни парадоксально это звучит, ведет к масляному голоданию в сопряжениях с минимальными зазорами, которые смазываются под давлением. Механизм этого явления изучен и заключается в том, что густое масло, протекая через слишком узкий для него зазор, сильно нагревается, из-за чего вытекает из зазора быстрее, чем в него поступает по причине повышенной вязкости, а это способствует разрушению масляного клина. Как видим, несмотря на наличие оснований не полагаться полностью на указания заводских инструкций относительно вязкости, нужно трижды подумать перед тем, как их нарушить.

С какого минимума в рублях в розничных торговых точках Минска ориентировочно
стартует цена 1 литра моторного масла в зависимости от вязкости и торговой марки
можно узнать из таблицы:

Торговая марка5W-205W-305W-40
Liqui Moly242424
Motul302824
Castrol242219
Divinol201917
Texaco222017
Cepsa181715
Aral262115
Mitasu161515
Mannol111010
Wolf141311

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Как грамотно выбирать моторное масло для вашего автомобиля

Правильно выбираем моторное масло для двигателя автомобиля

Существует много разновидностей моторных масел в которых водитель-новичок вполне может потеряться. Именно по этой причине мы на своей странице и разместили это небольшое руководство, призванное облегчить многим водителям выбор подборки масла, которое идеально может подойти для вашего автомобиля.

 

Иногда выбор подходящего моторного масла для машины может казаться сложным и первое, с чего следует начать — так это проверить наличие паспорта качества масла, который должен свидетельствовать, что данное масло было проверено и соответствует всем требованиям Американского института нефти (API). Кроме того, на упаковке должна стоять специальная маркировка состоящая обычно их двух символов.

 

Последним стандартом обслуживания API является маркировка «SL». Данная маркировка «SL» относится к категории лабораторных и ресурсных испытаний включая сюда новейшие методики для проверки образования высокотемпературных отложений. В разных странах данные маркировки и сертификация могут отличаться друг от друга, поэтому перед самой покупкой масла вам необходимо уточнить нужное для вас обозначение.

 

Ваша третья (по счету) задача — выбрать нужную вязкость подходящую для температур в которых обычно используется ваш автомобиль (ознакомьтесь с эксплуатационными рекомендациями). И на этом вроде бы и все. Хотя, не совсем все, так как это гораздо больше чем обычная простая теория.

 

Изучайте друзья основную терминологию используемую производителями на этикетках

К таковым относятся все ярлыки и штампы, которые вы найдете на любой канистре с моторным маслом от известного вам производителя. По штемпелю API справа вы узнаете и определите, соответствует ли данное масло текущему рейтингу «SL» («C» — для дизельных моторов). Он (этот штемпель) проинформирует вас также и о показателе вязкости SAE (Society of Automotive Engineers) а заодно и сообщит, прошло ли это масло испытание на энергосбережение. Символ «звездочки» находящийся слева указывает, что масло прошло испытания необходимые для получения маркировки «SL».

 

Действительно ли масло является жизненной кровью для вашего двигателя? Эта старая и популярная аналогия даёт некоторое неточное представление о самой действительности данного факта. Кровь, например, транспортирует питательные вещества в клетки организма, но в нашем случае эта роль отведена конкретно воздуху, который обеспечивает сгорание топлива — это и есть «питание» для мотора. Однако все-же без масла предназначенного для снижения трения и охлаждения постоянно движущихся частей, двигатель будет работать с перебоями и к тому же в течение крайне непродолжительного периода, а затем вообще заклинит. Так что господа помните, масло — это важнейший элемент для процесса работы вашего автомобиля.

 

Роли и влияние масла на основные показатели столь велики, что мы ожидаем от таковых не меньше значений, чем от улучшенных характеристик самого мотора, которые разумеется можно получить к тому же по низкой цене.

 

Теперь необходимо определиться с теми свойствами масла, которые действительно оказывают значимое влияние на механический процесс работы двигателя.

Звучит довольно сложно, поэтому нам была предоставлена возможность провести свои личные исследования в лаборатории «Valvoline» в городе Лексингтон, штата Кентукки (США). По завершении данного эксперимента у нас на руках было масло, которое по нашим предположениям было как-бы идеально и подходило для предстоящей жаркой погоды при короткой поездке по Нью-Йорк Сити.

 

Это была наша единственная возможность сыграть роль ученого-самоучки, а сам полученный опыт дал нам вполне достаточного количества самодельного масла всего для одной заправки. Поэтому при следующей смене масла нам придется осуществлять свой выбор из имеющегося уже ассортимента — как и всем остальным участникам эксперимента. Но мы думаем, что теперь наш выбор будет наиболее оптимален и близок к тому короткому полученному курсу приготовления моторных масел, предоставленному нам техническим директором «Valvoline» Томасом Смитом. Вот что нам из всего этого стало понятным.

 

Вязкость

Вязкость (сопротивление жидкой среды сдвигу) оценивается при 0° по Фаренгейту (обозначается числом предшествующим «W» (для зимних соротов)) и при  темперетуре 212° по Фаренгейту (обозначается вторым по счету числом в обозначении вязкости). Таким образом, масло 10W-30 имеет меньшее загустевание при холоде и жаре, чем масло 20W-50. Моторное масло становится более текучим когда оно нагревается, и наоборот сгущается, когда оно остывает.

 

Таким образом, с рационально подобранными добавками позволяющими противостоять истончению рабочего слоя, масло может быть рассчитано на одну вязкость при холоде и на другую вязкость в тёплое время года. Чем устойчивее оно будет к истончению, тем выше будет второе число (например, масло 10W-40 будет стабильнее, чем масло 10W-30), и это считается хорошо. Благодаря более плотной и толстой плёнке образуемой на поверхностях движущихся частей, как-раз и обеспечивается их максимальная защита.

 

При пониженных же температурах масло должно обладать устойчивостью к загустеванию, чтобы не препятствовать движению деталей мотора. Помимо этого, если масло будет чрезмерно густое, то двигатель будет затрачивать больше энергии для вращения коленвала, который как известно, размещаясь в поддоне картера, частично погружён в смазку. Излишняя вязкость масла может затруднить запуск мотора и тем самым ухудшить топливную экономичность.

 

Масло маркированное в рейтинге как 5 Вт обычно рекомендуется для применения зимой. Тем не менее, синтетические масла могут быть смешаны таким образом, чтобы иметь повышенную текучесть при охлаждении, поэтому они могут проходить необходимые испытания и соответствовать уже рейтингу 0 Вт.

 

Во время работы мотора масло как известно нагревается. Например, второе число в рейтинге вязкости «40», т.е. в масле 10W-40 говорит нам о том, что данная смазка будет оставаться более густой при высоких температурах, чем то же самое масло но с меньшей величиной второй цифры, к примеру, цифры «30», т.е. в масле 10W-30. Важно всегда использовать только ту марку смазки, которая рекомендована производителем автомобиля.

 

Почему так много разновидностей моторных масел

Внимательно расмотрев полки в автомагазинах вы можете увидеть те масла, которые предназначены для всех видов машин и естественно для конкретных целей и условий их использования, а именно для: высокотехнологичных современных двигателей, для новых автомобилей, для автомобилей с более высоким пробегом, а также для сверхмощных автомобилей или для внедорожников. Помимо всего этого вы лично можете осознать всю широту выбора таких масел по показателю их вязкости.

 

Если вы прочтете руководство пользователя, то узнаете из него, что именно рекомендует производитель автомобилей для совершенно нового изделия. Руководство может включать в себя ссылку на конкретные марки и бренды, а также советы по их использованию в целях повышения экономичности мотора, хотя это всего лишь означает, что предложенная технологическая смазка прошла сравнительные испытания с неким условным образцом.

Это не является гарантией эффективности, но большинство ведущих производителей имеют как минимум несколько сортов таких масел, которые предназначены для этих целей. Давайте с вами рассмотрим друзья уже существующие типы.

 

Выбор между синтетическим и минеральным моторным маслом

Традиционно, в качестве эталонного образца всегда выступает то масло, которое производитель залил в новый автомобиль. Все ведущие бренды имеют один показатель качества — SL, доступный в нескольких вариантах вязкостях. Автопроизводители обычно рекомендуют масло марок 5W-20 или 5W-30, особенно для пониженных температур, а также масло 10W-30 в качестве дополнительного, особенно для жаркого климата или сезона.

 

Эти три рейтинга охватывают почти все легковые транспортные средства на дороге. Еще более важнее регулярно осуществлять его замену, не забывая естественно про фильтр. Стандартный интервал — 10.000 тыс. км пробега или 4 месяца по длительности. Максимально допустимый интервал замены — дважды в год. Если ваш автомобиль имеет электронный индикатор изменения уровня масла на комбинации приборов, то пожалуйста не игнорируйте его показания.

 

Полностью синтетическое масло – это смазочная жидкость изготовленная для высокотехнологичных и высокопроизводительных двигателей, будь-то в автомобилях Chevy Corvette или в Mercedes-Benz. Если данные масла проходят строгие лабораторные и реальные испытания (обозначенные в их маркировке), то это означает, что они обладают превосходными более стабильными характеристиками во всех критических режимах работы, начиная от коэффициента вязкости и заканчивая защитой от попадания в него влаги.

 

Они (такие масла) работают лучше при отрицательных температурах и сохраняют пиковую смазывающую способность в условиях сильной жары и при перегревах в пробках. Так почему же их не следует использовать? Ответ: -Эти масла достаточно дороги и могут быть использованы далеко не во всех моделях двигателей. На самом деле всегда могут быть определённые свойства необходимые двигателю именно вашего автомобиля, которые синтетика обеспечить не в состоянии. Опять же, всегда надо следовать инструкциям производителя данного (своего) автомобиля.

 

Полусинтетическое масло – содержит определённое количество синтетического вещества, смешанного с минеральным и разработанного в целом для обеспечения защиты от более тяжелых нагрузок и высоких температур. Обычно это содержание демонстрирует нам, что такое масло содержит в себе меньше летучих фракций и поэтому их испаряется намного меньше, что сокращает в свою очередь потери масла и увеличивает экономию горючего. Они (эти масла) популярны у владельцев тяжёлых внедорожников и коммерческого автотранспорта, которым нужна защита при интенсивной эксплуатационной нагрузке. И они намного дешевле, чем сама синтетика. Конечно эта разница в цене может быть для владельца и не столь существенной и ощутимой, но такой баланс показателей намного важнее той же стоимости.

 

Масло для моторов с большим пробегом. Современные автомобили служат гораздо дольше чем их предшественники, и если вам нравится идея о длительной эксплуатации автомобиля и о его пробеге, который измеряется шестизначными числами, то вам необходимо выбирать другие марки масел, которые будут ориентированы именно на эти цели. Почти две трети автотранспортных средств в мире имеют на одометре пробег более чем в 120.000 тыс. км. Таким образом нефтеперерабатывающие заводы определили данную создавшуюся ситуацию, как область интересов клиентов и поэтому выпустили специализированные масла, которые рекомендуют именно для таких автомобилей.

 

Когда ваш автомобиль или небольшой грузовик или джип несколько старше и имеет реально большой пробег, вы можете заметить следы масляных пятен под ним после стоянки. Примерно в это время вам нужно доливать масло чаще, чем когда автомобиль только покинул автосалон. Уплотнения коленчатого вала могут затвердеть и потерять эластичность, поэтому они протекают (особенно при низких температурах) и могут трескаться.

 

Масла для больших пробегов содержат дополнительные герметизирующие присадки, которые поступают в поры уплотнений, чтобы восстановить их форму и увеличить эластичность. В подавляющем большинстве случаев резиновые уплотнения рассчитаны таким образом, чтобы набухать в объёме, достаточном для остановки утечек. Но нефтеперерабатывающие заводы тщательно подбирают свои «обновляющие» ингредиенты.

 

Valvoline показал нам данные о производительности одного из «уплотняющих» компонентов, который заставлял набухать большинство материалов уплотнения, но фактически уменьшал этот показатель для резины определённого типа, который имел тенденцию сильно набухать от ингредиентов, обнаруженных в некоторых иных моторных маслах.

 

Возможно, вы также замечали некоторую потерю производительности и ухудшение плавности работы двигателя в результате износа его деталей при возрастании пробега. Эти масла также имеют определённо повышенную вязкость (даже если данные на канистре не указывают на это, существует достаточно широкий числовой интервал для каждой марки вязкости, а масла больших пробегов находятся в верхней части каждого из них.) У них также может быть больше модификаторов индекса вязкости. Результат?

 

Они лучше герметизируют зазоры между кольцами поршней и цилиндрами и не будут выдавливаться из-за значительного износа подшипника двигателя. Они также могут иметь повышенное содержание присадок. противостоящих износу, чтобы нивелировать процесс потери компрессии.

 

Если у вас есть старый автомобиль, то все эти функции могут дать вам гораздо больше, чем самая качественная синтетика.

 

Индекс вязкости

Устойчивость к истончению защитного слоя с ростом температуры получила название индекса вязкости. И хотя более высокое второе число в обозначении марки важнее, масло также должно быть надежным. То есть, оно должен прослужить тысячи километров до следующей замены. Например, масло имеет свойство терять вязкость при сдвиге, скользящее движение между близкорасположенными металлическими поверхностями подвижных частей, таких как подшипники.

Поэтому требуется устойчивость к потерям вязкости (устойчивость к сдвигу), чтобы масло сохраняло смазывающую пленку между этими деталями.

 

В отличие от охлаждающих жидкостей, 95 процентов которых формируется одним базовым химикатом (обычно этиленгликолем), моторное масло нефтяного типа содержит смесь нескольких различных типов базового масла, несколько более дорогостоящих, чем другие.

 

Нефтяные компании обычно выбирают из пяти групп, каждая из которых производится по-разному и обладает различной вязкостью. Более дорогостоящие группы требуют более сложного производственного процесса, в некоторых случаях — методами, производящими смазку, которая может быть причислена к классу синтетики. Так называемая полная синтетика включает с себя химические компоненты, которые могут быть получены перегонкой нефти, но они настолько изменены, что больше не считаются природным маслом.

 

Наша обычная смесь содержала 10% полиальфаолефинов (ПАО) — типа химического вещества, которое часто является основным ингредиентом в полной синтетике.


Количество базового масла в любом составе находится в интервале от 70 до 95 процентов смеси, оставшаяся часть представляет собой присадки или добавки. Значит ли это, что масло с 70% лучше, чем 95%? Нет, потому что некоторые базовые масла имеют естественные характеристики или те, которые появляются при их переработке, что уменьшает или устраняет потребность в добавках. И хотя некоторые компоненты вносят важный вклад в смазывающую способность, сами по себе не обязательно обладают хорошими реологическими свойствами.

 

Ингредиенты в смеси присадок отличаются по стоимости, как уже было сказано, но цена — всего лишь один фактор. Некоторые работают лучше в строго определённых сочетаниях базовых масел, а некоторые из менее дорогостоящих базовых являются хорошим выбором для смазки из-за того, как они работают с популярными присадками. В итоге каждое масло для двигателя имеет строго утверждённый рецепт. Переработчики определяют список задач, основанных на запросах своих клиентов (например, автопроизводителей) и формулируют масло для достижения этих целей, насколько это возможно.

 

Теперь ясно, что когда масло истончается при нагреве, происходит интенсивный износ двигателя, но это только один из факторов. Важно также, чтобы масло не образовывало слишком толстую плёнку. Использование премиальных базовых масел для низкой летучести — для предотвращения испарения — это один из подходов. Испарение базовой масляной плёнки не только увеличивает потребление масла, но и приводит к росту его плотности (что снижает расход топлива).

 

Добавки в масле

Использование добавок — еще один подход к улучшению и поддержанию стабильности характеристик масла. Высокие температуры двигателя сочетаются с влажностью, побочными продуктами сгорания (включая несгоревший бензин), ржавчиной, коррозией, частицами износа металла и кислородом, что приводит к формированию нагара.

 

Добавки не только способствуют поддержанию хорошей смазывающей способности, но также помогают минимизировать осадок и нагар, а также любой ущерб от их образования.

 

Вот категории ключевых ингредиентов добавок, а также пояснения их значимости:

 

Оптимизаторы индекса вязкости: уменьшают склонность масла к утончению слоя с повышением температуры.

 

Очижающие компоненты: в отличие от бытового типа, они не очищают поверхности двигателя. Они удаляют некоторые отложения, в основном твердые вещества. Но их первоначальная цель — поддерживать чистоту поверхностей, препятствуя образованию высокотемпературных отложений, ржавчины и коррозии.

 

Диспергаторы: дезагрегируют твердые частицы, удерживая их в растворе, препятствуя их агрегации, образованию осадка или нагара. Некоторые присадки или добавки работают как в качестве детергентов, так и в диспергаторах.

 

Противоизносные средства: возможны ситуации, когда смазочная пленка теряет сплошность, поэтому противоизносные реагенты должны обеспечить защиту металлических поверхностей. Соединение цинка и фосфора, называемое ZDDP, является давно используемым лидером наряду с другими соединениями, например фосфора и серы. Вы должны знать, что ZDDP состоят из диалкилдитиофосфат цинка.

 

Модификаторы трения: это не то же самое, что противоизносные средства. Они уменьшают трение двигателя и таким образом могут улучшить показатель экономичности. Используются графит, молибден и другие соединения.

 

Депрессанты температуры застывания: только потому, что вязкость при 0° по Фаренгейту низкая, это не означает, что масло будет легко течь при отрицательных температурах. Масло содержит частицы воска, которые могут застывать и уменьшать скольжение, поэтому эти добавки используются для предотвращения данного явления.

 

Антиоксиданты: при повышении температуры двигателя для лучшего контроля за выбросами антиоксиданты используются для предотвращения окисления (и, следовательно, утолщения) масла. Ряд присадок, которые выполняют другие функции, также служат этой цели, такие как противоизносные средства.


Ингибиторы пены: коленчатый вал, взбивая масло в поддоне картера, вызывает вспенивание. Масляная пена не так эффективна, как жидкость, поэтому используются ингибиторы для разрушения пузырьков пены.


Ингибиторы коррозии: защищают металлические детали от кислот и влаги.

 

Больше — не значит лучше

Вы не можете улучшить масло, добавив больше добавок. На самом деле, вы можете ухудшить ситуацию. Например, соединения серы имеют противоизносные, антиокислительные характеристики, но они могут повысить расход топлива и повлиять на работу каталитического нейтрализатора.

 

Излишне большая концентрация конкретного омывающего средства может повлиять на противоизносное равновесие. Слишком большая доля конкретного химиката может повлиять на эффективность катализатора и ухудшить показатель расхода топлива. Противоизносные и фрикционно-восстановительные добавки также могут содержать ингредиенты (такие как сера), которые могут повлиять на характеристики катализатора.

 

На нефтяную промышленность оказывается сильное давление, заключающееся в законодательном ограничении использования соединений серы в масле или бензине. Это обусловлено ужесточающимися требованиями экологов, сопротивление производителей при этом оправдывается не только стремлением избежать дорогостоящей модернизации
производства, но и тем, что моторное масло – тонко сбалансированный продукт, исключение одного компонента из которого приведёт к серьёзным последствиям и объективным сложностям.

Важность замены масла зимой

Подготовка вашего автомобиля к зиме сродни защите ваших инвестиций. При правильном уходе и техническом обслуживании ваш автомобиль сможет прожить еще одну зиму невредимым.

Проверьте моторное масло

Хотя вы чаще всего думаете о достаточном количестве масла, по мере приближения зимы возникает вопрос, есть ли у вас правильный тип масла. Моторное масло 5W-30 имеет более низкую вязкость, чем моторное масло 20W-50, и более свободно течет в холодную погоду.Если вы использовали моторное масло 20W-50 в течение остальной части года, пора внести изменения. Если моторное масло будет слишком густым, это затруднит переворачивание двигателя в холодную погоду.

Хорошая новость заключается в том, что масло 5W-30 рекомендуется для круглогодичного использования в большинстве автомобилей, поэтому нет необходимости чередовать эти два масла после перехода на масло с более низкой вязкостью.

Однако будьте осторожны при выборе чего-либо с вязкостью ниже рекомендованной в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Слишком жидкое масло может не обеспечить достаточной смазки и защиты двигателя вашего автомобиля.

Замена масляного фильтра

Моторное масло — не единственный фактор, сильно влияющий на зимние характеристики. Правильный тип масляного фильтра зимой имеет решающее значение. Более низкие температуры означают более густое моторное масло, а более густое моторное масло означает большее давление на масляный фильтр, особенно при запуске. Если фильтр невысокого качества, он может не выдержать значительного повышения давления, которое происходит зимой, и выйти из строя в самом слабом месте.

Фильтры со слишком тонкой сеткой не позволяют маслу проходить так легко, как в холодную погоду, что приводит к ограниченному смазыванию. Обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к вашему автомобилю, или поговорите с квалифицированным механиком, чтобы определить лучший тип фильтра для вашей марки и модели.

Учитывайте возраст вашей батареи

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов не превышает двух-пяти лет, в зависимости от использования и модели. Низкие температуры могут повлиять на производительность аккумулятора.Если срок службы вашей батареи приближается к четырехлетнему или пятилетнему, возможно, стоит заменить ее сейчас. Всегда проверяйте кабели аккумулятора, прижимные скобы и лотки. Признаки эрозии могут означать, что в ближайшем будущем разрядится аккумулятор.

Осмотрите ремень ГРМ

Обрыв ремня ГРМ представляет собой большую проблему зимой, когда застрять на мель означает не только незначительные неудобства, но и потенциально опасную для жизни ситуацию в некоторых частях США. Холодная погода может вызвать растяжение и износ ремня ГРМ раньше, чем ожидалось, из-за расширения и сжатия, вызванного экстремальными температурами.Осмотрите ремень ГРМ на вашем автомобиле и замените его, если он приближается к рекомендованному производителем интервалу или показывает признаки износа.

Это лишь некоторые из компонентов, которые вы можете проверить, приведя свой автомобиль в отличную зимнюю форму. При тщательном обслуживании и помощи опытного механика вы сможете поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии на солнце и в снегу на долгие годы.

Опубликовано в Гюнтер Киа Сервис | Нет комментариев »

Моторное масло и зимнее: рекомендуемые меры предосторожности | Новости автомобилей

В сотрудничестве с Total Canada

Зимой мы склонны беспокоиться о повреждениях, вызванных холодом, но на самом деле самым большим врагом вашего моторного масла является тепло.(Автомобильные генераторы / стартеры необходимо заменять чаще во Флориде, чем, например, в Квебеке).

Какие меры предосторожности я могу предпринять?
Если вы беспокоитесь о своем двигателе, начните с проверки вязкости моторного масла. Вязкость в холодном состоянии 0W-20/30/40 — хорошее начало. Многие автомобили 2009 года выпуска или более поздние уже используют масло 0W-20 в течение всего года.

Как насчет конденсации, которая может ухудшить качество масла и потребовать более частой замены масла?
Нельзя отрицать, что зима приносит с собой сложные условия, но по большей части беспокоиться не о чем.За исключением крайних случаев, вода, содержащаяся в масле, испарится при достижении автомобилем нормальной температуры (современные автомобильные двигатели работают при более высоких температурах, чем старые модели).

Все равно зима в Канаде суровая. Конечно, это должно повлиять на вещи?
Производители моторных масел, такие как Total, должны пройти испытания Porsche, чтобы получить обозначение A40: двигатель охлаждается до -20 ° C с использованием отработанного масла, затем движется со скоростью 35 км / ч со скоростью 2500 об / мин на расстояние 1.5 км; цикл повторяется в течение 12 часов. В конце этого теста в масле должно быть от 7% до 12% воды, и двигатель не будет поврежден. Хорошее моторное масло — огромная ценность для вашего автомобиля.

Каким советам я должен следовать, когда дело доходит до запуска двигателя зимой?
Если вы используете масло хорошего качества, вам мало что нужно делать иначе, чем летом. Вы можете запустить двигатель и начать движение, сначала медленно, пока двигатель не достигнет нормальной температуры.Нет необходимости сидеть на холостом ходу двигателя, так как лучший способ прогреть двигатель — это проехать на автомобиле. Конечно, перед отъездом убедитесь, что ваши лобовые стекла очищены и разморожены.

Потребителям немного сложно найти нужную информацию. Что мне делать в идеале?
Total Canada отсылает вас к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Однако следует иметь в виду, что, хотя в некоторых руководствах вождение в транспортном потоке рассматривается как интенсивное использование вашего автомобиля, с сегодняшними двигателями с электронным управлением это уже не так. и холодный климат

При выборе масла очень важно учитывать рабочую температуру оборудования.

Менеджеры по оборудованию часто задают вопрос: «Как температура влияет на смазку?» Это особенно верно в местах, где климат может колебаться от очень холодной зимы до жаркого лета, таких как Калгари, Альберта, Канада, или Чикаго, Иллинойс. С учетом того, что при обслуживании строительного оборудования необходимо учитывать так много, понятно, что ответственные за это хотят найти способы вести свой бизнес настолько эффективно, надежно и безопасно, насколько это возможно.

Хорошая новость в том, что консолидация возможна.Благодаря доступности и популярности всесезонных масел, таких как SAE 10W-30, 10W-40 или 5W-40, и их способности выдерживать оба конца диапазона рабочих температур, оборудование может извлечь выгоду из не требующие сезонной смены. Тем не менее, для руководителей оборудования важно понимать различные требования к смазочным материалам в жарких и холодных условиях, а также риск неиспользования масла, подходящего для окружающей среды.

Руководство производителя оригинального оборудования двигателя (OEM) определяет температурный диапазон, в котором каждый класс моторного масла SAE может работать оптимально.Согласно классификации вязкости моторного масла SAE, число перед буквой «W» указывает на пригодность масла для запуска при более низких температурах, а более низкие числа обеспечивают улучшенную прокачиваемость.

Как высокие температуры влияют на смазочные материалы?

Летом здесь одна из основных проблем для тех, кто управляет оборудованием, работающим в жарких условиях, — это уменьшение толщины смазочной пленки из-за более низкой вязкости.

Вязкость масла имеет решающее значение, поскольку она определяет его способность течь и образовывать масляную пленку, достаточно толстую, чтобы разделять смазанные детали двигателя.Если вязкость масла слишком низкая, толщина масляной пленки может быть недостаточной, что может поставить под угрозу защиту деталей двигателя, вызывая трение, которое может привести к ускоренному износу и перегреву. Это может вызвать серьезные эксплуатационные проблемы, такие как разрыв масляной пленки, снижение мощности, повышение скорости окисления и потери экономии топлива из-за загустения масла.

При выборе масла очень важно учитывать рабочую температуру оборудования.В климатических условиях с более высокими температурами в течение всего года может потребоваться более тяжелое моторное масло, такое как SAE XW-30 или XW-40 — масло, способное противостоять разрушению, которое происходит при более высоких рабочих температурах, за счет обеспечения надлежащей и адекватной толщины пленки и защиты. критических компонентов двигателя.

Значения классификации SAE, не включающие букву «W» (что означает «зима»), известны как моносортные масла и определяют масла, предназначенные для использования при более высоких температурах. Чем выше числовое значение, тем толще масляная пленка при повышенных температурах.Более высокое второе число в рейтинге вязкости всесезонного моторного масла — например, «40» в 10W-40 — также будет указывать на более толстую пленку при более высоких температурах.

Какую нагрузку на двигатели могут оказывать низкие температуры?

Забегая вперед в остальное время года, когда температура окружающей среды упадет, главная забота заключается в том, чтобы двигатели оставались теплыми и работающими эффективно, без риска заклинивания или других неблагоприятных воздействий. Это особенно актуально для предприятий, работающих в условиях ограниченного времени, таких как уборка снега, удаление отходов и горнодобывающая промышленность, где любой незапланированный простой из-за снижения производительности может быстро привести к потере производительности и доходов.

Более холодный климат требует моторного масла более низкого класса вязкости для обеспечения надлежащего и адекватного потока масла для защиты критически важных компонентов двигателя. Более холодный климат требует моторного масла более низкого класса вязкости для обеспечения надлежащего и достаточного потока масла для защиты основных критически важных компонентов. компоненты двигателя, особенно при холодном пуске. Это связано с тем, что эти масла могут протекать через компоненты в более быстром темпе, сохраняя все движущиеся части должным образом смазанными и снижая нагрузки при проворачивании коленчатого вала.Кроме того, работа при низких температурах в сочетании с продолжительными периодами холостого хода может привести к чрезмерному образованию конденсата и загрязнению моторного масла.

Масла с обозначением «W» должны иметь надлежащее значение вязкости при измерении при соответствующих низких температурах. Проверьте в руководстве пользователя подходящее масло класса SAE для ожидаемой температуры окружающей среды.

Планирование и подготовка являются ключевыми

Независимо от климата и условий, в которых работает оборудование, очень важно, чтобы владельцы и менеджеры оборудования подготовили и рассмотрели не только моторное масло, но и всесезонное гидравлическое, трансмиссионное и трансмиссионное масла. для обеспечения защиты всех компонентов двигателя.Операторы также должны регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости и аккумуляторов, чтобы гарантировать безопасную и эффективную работу двигателей, независимо от погоды и времени года.

Даррил Пурификати (Darryl Purificati) — технический представитель OEM компании Petro-Canada Lubricants.

Какое масло используется в моей снегоуборочной машине? Bill’s Outdoor Power Red Lion, Пенсильвания (717) 246-1659

Пригодилась ли ваша снегоуборочная машина этой зимой? Если да, не забываете ли вы проверить масло на нем? Придет время, когда вам нужно будет добавить еще масла, и когда это время придет, вы не захотите остаться без масла, не зная, что взять.Сегодня, когда графство Йорк находится в тисках зимы, мы в Bill’s Outdoor Power не хотим, чтобы вы остались без снегоуборочной машины. Какое масло лучше всего подходит для вашей снегоуборочной машины?

Прочтите руководство

Самый простой способ ответить на этот вопрос — прочитать ваше руководство. В руководстве вы найдете тип масла, который лучше всего подходит для вашей снегоуборочной машины. А теперь самое время отправиться к Биллу, чтобы купить что-нибудь. Если бы это было всегда так просто.

Что делает масло?

Вы знаете, какое моторное масло подходит для вашего автомобиля? Он обеспечивает смазку, помогает охлаждать двигатель и предотвращает попадание грязи и сажи в двигатель.Моторное масло для вашей снегоуборочной машины делает то же самое. Но моторное масло, которое вы используете в автомобиле, может не работать с вашей снегоуборочной машиной.

У большинства снегоуборщиков рекомендуется проверять уровень масла через каждые 5 часов работы. Делая это и поддерживая надлежащий уровень масла, у вас будет меньше проблем с вашей машиной.

Масла с низкой вязкостью Work Best

Мы очень не хотим напоминать вам, что сейчас зима. Если вы нам не верите или не выходили из дома последние несколько месяцев, просто выйдите на минутку.Зимой масло с низкой вязкостью лучше всего подходит как для вашего автомобиля, так и для любого силового оборудования.

Как определить вязкость масла? Прочтите этикетку. Все моторные масла указывают это на этикетке. Вы видите это масло 10W-30? 10 — это вязкость. Чем меньше число, тем лучше он работает в холодную погоду, а второе число — это вязкость в более горячих условиях эксплуатации (30 означает 100 ℉). Итак, вставьте этот 10W-30 обратно и найдите моторное масло 0W-30 или 5W-30. Если у вас также есть какие-либо сомнения относительно того, предназначено ли моторное масло для работы в холодную погоду, убедитесь, что буква W.W означает, что он предназначен для работы в холодную погоду и не выдерживает зиму.

Также, говоря о этикетке, вы можете встретить что-то помеченное как SAE. Это просто означает, что масло соответствует уровню Общества автомобильных инженеров.

Стоит ли переходить на синтетику?

Другой выбор, который у вас будет, — это купить синтетическое или несинтетическое масло. Синтетические масла являются продуктом более высокого качества, поскольку они были очищены, дистиллированы, очищены и расщеплены на молекулярном уровне для удаления любых примесей.Этот процесс дает синтетическому маслу лучший уровень защиты и улучшенные характеристики.

Синтетические масла также очищают горючие вещества. Это важно для четырехтактного двигателя, такого как снегоочиститель, который перерабатывает масло после того, как оно проходит через двигатель, а не сжигает его. В зимнее время синтетическое масло также обеспечивает более равномерный поток масла. Обычное моторное масло содержит воск, который может замерзнуть при низких температурах. Лучше всего использовать синтетическое масло, так как вы будете использовать снегоуборочную машину исключительно в холодную погоду.

Итак, что вам подходит?

Лучший выбор для вашей снегоуборочной машины — это, по всей вероятности, полностью синтетическое масло 5W-30. Здесь, в Центральной Пенсильвании, может быть холодно, но может стать намного холоднее, поэтому масла с зимней вязкостью 5 должно быть достаточно. Моторное масло 0W будет течь до -61 ℉, и, учитывая, что самая холодная температура, когда-либо зарегистрированная в Пенсильвании, составляла -42 ℉ в Сметпорте в 1904 году, вам, вероятно, не стоит беспокоиться об этом, хотя мы видели несколько порывов холодного воздуха. в последние годы, которые опустили нас примерно до нуля, как в январе прошлого года.

Синтетические масла могут быть немного дороже, но они лучше всего подходят для вашей снегоуборочной машины. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или, если вы не можете его найти, вы также можете найти его в Интернете. Или вы всегда можете зайти к Биллу, и мы можем вам помочь.

Как и во многих других случаях, когда дело доходит до продукта, не существует универсального продукта. Подходящее моторное масло будет определяться вашими потребностями и тем, как вы собираетесь использовать снегоочиститель. Когда вы остановитесь на моторном масле, просто убедитесь, что вы держите бутылку под рукой, чтобы знать, что покупать в следующий раз!

Моторное и трансмиссионное масло — внешние температуры и рекомендованная вязкость

Все смазочные материалы имеют практические ограничения в отношении рабочих температур.

  • Более низкие температуры и повышенная вязкость могут ограничивать смазку, вызывая контакт металла с металлом и повреждение машин
  • Более высокие температуры и пониженная вязкость могут ограничивать толщину смазочной пленки, вызывая контакт металла с металлом и повреждение машин

Для большинства машин, таких как автомобильные двигатели, критической точкой работы является запуск до достижения рабочих температур. В холодную погоду требуются смазочные материалы с адекватной вязкостью при температуре запуска.

Моторное масло

В таблице ниже указаны соответствующие вязкости моторного масла в зависимости от температуры окружающей среды (запуска).

9040 902 40 902 902 9040 902 902 9040 902 902 9040
Моторное масло
Вязкость по SAE
Температура
-20 o F
(-29 o C)
0 o F
(-9017,8 C )
20 o F
(-6,7 o C)
40 o F
(4.4 o C)
60 o F
(15,6 o C)
80 o F
(26,7 o C)
100 1 o F (37,8 o C)
20W-20
20W-40242
20W-50
10W-30
10W
5W-30

Обратите внимание на то, что рабочие температуры машины и температуры смазки не меняются существенно при различных температурах окружающей среды.В большинстве случаев рабочие температуры двигателей выше температур, указанных в таблице выше.

Gear Oil

В приведенной ниже таблице указаны рекомендованные вязкости трансмиссионного масла в зависимости от внешних (пусковых) температур.

9040 902 902 9040 902 902 80W 902 902 9040
Моторное масло
Вязкость по SAE
Температура
-20 o F
(-29 o C)
0 o F
(-9017,8 C )
20 o F
(-6.7 o C)
40 o F
(4,4 o C)
60 o F
(15,6 o C)
80 o F 900 (26,7 o C) 100 o F
(37,8 o C)
75W
80W-90 9040
90 902 41
140

средние данные.Для получения конкретной информации — проверьте данные производства.

Не портится ли моторное масло при замерзании? — ForFreezing.com

Моторное масло необходимо для правильного обслуживания автомобилей. Поэтому он просто необходим автовладельцам. Однако многие люди просто хранят их в гараже или в багажниках своих машин. Эти места легко подвержены влиянию погодных условий на улице, если хозяева не изолировали их должным образом. Таким образом, владельцы транспортных средств часто беспокоятся о том, что произойдет с их запасами смазочных материалов, если они замерзнут в зимние месяцы.Не волнуйтесь, мы провели исследование и вот что выяснили.

Моторное масло может испортиться при воздействии экстремально низких температур. Их химические свойства могут ухудшиться, что сделает их неэффективными по своей основной цели — смазке деталей двигателя, что может привести к повреждению.

Продолжайте читать, потому что мы расскажем вам больше о том, что происходит с моторными маслами, когда они замерзают, и о проблемах, которые могут возникнуть из-за этого. Мы также поделимся с вами советами и рекомендациями относительно правильного хранения этих масел, а также лучшего моторного масла, которое вы можете использовать в холодные зимние месяцы.

Что происходит с моторным маслом, когда оно замерзает?

С четырьмя видами моторных масел, доступных на рынке: полностью синтетическими, синтетическими, обычными и моторными маслами с большим пробегом; каждому владельцу транспортного средства может потребоваться разное моторное масло в зависимости от типа двигателя, пробега и стиля вождения его автомобиля. Но независимо от того, какой тип двигателя вам нужен, всегда выгодно иметь его под рукой, чтобы вы могли использовать его для смазки двигателя в рамках его регулярного технического обслуживания.

Когда становится холодно, моторное масло не замерзает, а превращается в более густую субстанцию.Они не могут превращаться в кристаллы льда, но становятся более плотными и лучше сопротивляются плавному движению. Они становятся более вязкими и теряют энергию, чтобы плавно перемещаться по проходам. Вот почему иногда кажется, что они вообще не двигаются.

Когда это произойдет, он не сможет проходить через детали, которые нуждаются в смазке для правильной работы. Ваш автомобильный аккумулятор должен работать больше, чтобы перекачивать масло в эти части, и это вызывает проблемы в двигателе.

Какие проблемы может вызвать холодное моторное масло?

Холодное моторное масло имеет высокую вязкость.Это означает, что он не сможет плавно течь внутри двигателя вашего автомобиля. Когда это произойдет, он не сможет выполнять свою основную задачу — смазывать движущиеся части, чтобы уменьшить трение между ними. Больше истирания и шлифовки, что способствует износу двигателя.

Более густое холодное моторное масло также может блокировать определенные проходы или, поскольку оно движется медленнее, оно не сможет добраться до жизненно важных частей, чтобы обеспечить им необходимую защиту.

Эти экземпляры могут серьезно сказаться на вашем двигателе.В конечном итоге чрезмерный износ приведет к отказу двигателя и дорогостоящему ремонту.

Как долго хранится моторное масло?

Нефтяные компании заявляют, что срок хранения закрытого моторного масла может составлять от 2 до 5 лет. Это, конечно, при условии, что он хранился должным образом и не подвергался воздействию экстремальных температур.

Но автомобилистам рекомендуется использовать моторное масло в разумные сроки, и им не придется ждать до 5-го года.Это потому, что никто не может точно сказать, до тех пор, пока масло не достигнет своего пикового качества. Каждый день он подвергается воздействию различных условий, которые вызывают определенные изменения в его свойствах и могут повлиять на его производительность. Вот почему важно хранить масло в прохладном и сухом месте со стабильной температурой, чтобы вы могли максимально использовать его характеристики.

Что касается моторных масел, которые уже были открыты, оставшееся количество необходимо использовать в течение года после открытия.Убедитесь, что он хранится должным образом в оригинальном контейнере, чтобы он не был загрязнен

Как узнать, истек ли срок годности моторного масла

Вот некоторые контрольные признаки, которые сообщают вам, следует ли вам выбросить моторное масло:

  • Темный цвет — признак окисления. Это может сделать масло более вязким и кислым.
  • Мутный или молочный вид может указывать на загрязнение водой или грязью.
  • Густая или почти плотная консистенция. Это не сможет течь гладко.
  • Разделение веществ в масле. Отложения больше не растворяются и могут вызвать засорение при использовании.

Когда вы заметите эти изменения в качестве моторного масла, лучше выбросить его, чем рисковать повреждением двигателя вашего автомобиля и платить за дорогостоящий ремонт.

Можно ли хранить моторное масло при отрицательных температурах?

Не рекомендуется хранить моторное масло при отрицательных температурах. По мнению автомобильных экспертов, смазочные материалы следует хранить в месте со стабильной температурой.Это означает, что он не может подвергаться воздействию сильной жары или холода, так как это может вызвать изменения его химических свойств и, в конечном итоге, повлиять на его эффективность и производительность.

Это напоминание особенно актуально для тех, кто живет в районах, обычно подверженных экстремальным погодным условиям. Это также причина, по которой не рекомендуется хранить масло в гараже или в багажнике автомобиля. В этих местах может быть очень жарко или холодно в зависимости от погоды на улице.

Насколько холодно моторное масло должно замерзнуть?

Масло не замерзает при воздействии низких температур, в отличие от других жидкостей.Но их текстура и консистенция приобретают почти твердую форму, что делает их неспособными вытекать из контейнера и внутрь двигателей. Обычно это происходит, когда температура достигает -20 градусов по Фаренгейту.

Но даже при 0 градусах Фаренгейта уже происходят изменения, особенно в отношении уровня вязкости масла. В этот момент вы заметите, что он не течет так плавно, как раньше, и может показаться, что при его движении возникает много трения. Это происходит потому, что молекулы соединяются вместе, образуя более плотное вещество, и поэтому они оказывают большее сопротивление текущему движению.

Как предотвратить замерзание моторного масла?

Лучший способ предохранить запас моторного масла от замерзания — это хранить его в помещении с контролируемой температурой внутри вашего дома.

Что касается моторного масла в двигателе вашего автомобиля, вы должны использовать масло, подходящее для зимней езды. Моторные масла с более низкой вязкостью лучше переносят холод и по-прежнему будут течь внутри вашего двигателя, чтобы обеспечить его правильную работу.

Также важно подготовить машину к зиме.Вы можете использовать антифриз или охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля зимой. Эти вещества будут поддерживать температуру вашего автомобиля на приемлемом уровне, даже когда на улице холодно. В автомобильных магазинах доступны готовые смеси, но перед использованием этих продуктов всегда лучше проверить рекомендации производителя автомобиля относительно правильного состава.

Щелкните эту ссылку, чтобы найти антифриз / охлаждающую жидкость Valvoline на Amazon.

Какое моторное масло лучше всего на зиму?

Рекомендуется использовать зимние моторные масла в холодные зимние месяцы, чтобы избежать проблем с двигателем, которые вызваны густым и вялым моторным маслом.Такое масло легче и текучее даже при низких температурах. Поскольку он может течь лучше, он может выполнять свою работу. Это гарантирует, что каждая движущаяся часть вашего двигателя хорошо смазана и функционирует должным образом.

Вы заметите, что моторное масло, подходящее для использования в зимнее время, имеет в названии или названии букву W. W обозначает зиму. В целом, чем меньше число перед W, тем ниже его вязкость и тем лучше он будет работать в холодную погоду.

Например, вы сравните характеристики 5W-30 и 10W-30 для езды в холодную погоду.Ожидается, что 5W-30 будет работать лучше, чем 10W-30 из-за его более низкого рейтинга вязкости.

Из-за этого многие автомобильные эксперты предлагают зимой использовать моторные масла 5W. Эти нефтепродукты могут течь более плавно в холодную погоду и обеспечат вашему двигателю необходимую защиту в этих условиях. Но есть также синтетические масла, которым присвоен рейтинг 0W. Они специально разработаны для зимнего вождения, так что вы тоже можете их проверить.

Тем не менее, все же лучше проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой класс вязкости следует соблюдать при каждой смене сезона, чтобы вы могли оптимизировать его характеристики.

Проверьте Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil 5W-30 на Amazon.

Последние мысли

Важно правильно хранить моторное масло, чтобы его качество не ухудшалось, особенно при перепадах температуры. Убедитесь также, что вы сделали необходимые шаги для подготовки вашего автомобиля к зиме, чтобы все было гладко и работало, когда вы едете зимой. Помните, что профилактика всегда лучше, чем лечение. Всегда лучше уберечь свою машину и себя от дорогостоящего ремонта и получить максимальную производительность от двигателя.

Нужно ли мне менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

В моторном масле, которое вы используете сегодня в автомобиле, используется вязкость (которая представляет собой толщину масла), чтобы помочь протолкнуть автомобильное масло к краям двигателя, обеспечивая максимальную защиту от износа деталей двигателя и чрезмерного нагрева. В прошлом в автомобильном масле использовался термин «вес», такой как масло 10 Weight-30, для обозначения того же значения, которое сегодня означает термин «вязкость».

До появления синтетических моторных масел владельцам транспортных средств приходилось полагаться на составы масел только с одной вязкостью.Это помогло решить проблемы, связанные с разницей в толщине холодных зимних месяцев и более теплых летних месяцев. Механики использовали легкое масло, например 10-гирю для более холодной погоды. В теплые месяцы года масло весом 30 или 40 масел предотвращало разрушение масла при повышенной температуре.

Мультивязкие масла

решили эту проблему, предоставив масло с лучшей текучестью, которое оставалось жидким в холодную погоду, а также загустевало при повышении температуры.Этот тип масла обеспечивает одинаковый уровень защиты автомобилей круглый год. Так что нет, владельцам автомобилей не нужно менять моторное масло в жаркую или холодную погоду.

Принцип действия мультивязкого масла

Масла

Multiviscocity представляют собой одни из лучших моторных масел для автомобилей, поскольку они обеспечивают защиту двигателей при различных температурах. В мультивязкостном масле используются специальные присадки, называемые улучшителями вязкости, которые расширяются при нагревании масла. Это расширение помогает обеспечить вязкость, необходимую при более высоких температурах.

Когда масло остынет, улучшители вязкости сжимаются. Эта способность адаптировать вязкость к температуре масла делает мультивязкие масла более эффективными по сравнению со старыми моторными маслами, которые владельцам автомобилей приходилось менять в зависимости от сезона и температуры.

Признаки необходимости замены моторного масла

Современные моторные масла служат дольше и помогают защитить двигатели от отложений и утечек независимо от температуры. Независимо от их долговечности, моторное масло в транспортном средстве в конечном итоге необходимо заменить.Обратите внимание на признаки того, что моторное масло автомобиля нуждается в замене для защиты двигателя, в том числе:

  • Если двигатель работает громче обычного, это может указывать на необходимость замены масла. Трение деталей двигателя друг о друга может вызвать чрезмерный шум двигателя. Попросите механика проверить уровень масла и в этом случае заменить или долить масло в дополнение к замене автомобильного масляного фильтра, если это необходимо.

  • Индикатор проверки двигателя или масла загорается и продолжает гореть. Это указывает на проблему с двигателем или уровнем масла.Если это произойдет, попросите механика выполнить диагностику и проверить уровень масла.

  • Когда механик сообщает, что масло выглядит черным и зернистым, определенно пора попросить механика заменить масло.

  • Дым из выхлопной трубы, когда на улице не холодно, также может указывать на низкий уровень масла. Попросите механика проверить уровень и либо довести его до нужного уровня, либо изменить его.

Большинство механиков наклеивают наклейку где-нибудь внутри двери со стороны водителя при замене масла, чтобы владельцы автомобилей знали, когда нужно менять масло.Соблюдайте график регулярного технического обслуживания и регулярно меняйте масло в автомобиле, чтобы двигатель автомобиля продолжал работать в отличном состоянии. Используя мультивязкое масло, владельцы транспортных средств гарантируют, что они используют лучшее автомобильное моторное масло для защиты своего двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *