Классификация синтетических моторных масел: расставляем все по полочкам —  

Синтетическое масло для дизельных двигателей, моторное масло

Синтетические масла для дизельных двигателей способны удовлетворять наиболее жестким современным требованиям. В них речь идет уже не только о сроке службы и противодействии нагрузкам, но и об актуальных экологических нормах: ограничивается испаряемость масла, прямо связанная с эксплуатационным расходом моторного масла на угар, нормируются зольность, содержание фосфора и серы, важные для ресурса сажевых фильтров. Именно по этой причине современные масла, соответствующие спецификации LowSAPS, выпускаются ROLF Lubricants GmbH именно на синтетической основе высокой степени очистки.

Как выбрать масло для дизельного двигателя

Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей необходимо подбирать не только по формальным параметрам групп качества по API/ACEA и вязкости по SAE, но и с учетом специфических условий производителя мотора. Чем сложнее становятся дизельные двигатели, тем больший объем требований предъявляется к автомаслу.

При разработке специфических допусков производители автомобилей в большинстве случаев применяют принцип перекрывающих стандартов, то есть новые допуски являются более жесткими, и соответствующие им масла могут использоваться в более старых двигателях. Однако это не всегда справедливо для дизелей: так, масла LowSAPS нет смысла применять при отсутствии сажевого фильтра.

Классификация по API для дизельных двигателей обязательно дополняется более точной спецификацией по ACEA, поскольку в ней выделены специфические классы.

Таким образом, грамотно выбрать синтетические дизельные масла можно только с учетом всех требований конструкции двигателя и условий эксплуатации автомобиля. В частности, масла, рассчитанные на дизтопливо с низким содержанием серы, мало подходят для применения в России.

Преимущества синтетических масел

Лучшие масла на синтетической основе позволяют увеличивать интервалы замены масла, компенсируя тем самым высокую стоимость. Стабильность синтетической базы расширяет температурный диапазон применения, давая возможность создавать масла, подходящие для работы в самых суровых климатических поясах. Улучшенные моющие свойства и низкое нагарообразование не только сохраняют чистоту двигателя и особенно масляных каналов, но и исключают отказы турбокомпрессоров, «зависание» клапанов из-за обильного образования нагара на стеблях.

В первую очередь масло-синтетика для дизеля раскрывает свои преимущества в современных высоконагруженных моторах с такими системами, как многокомпонентные катализаторы, DPF, рециркуляция отработанных газов. Более старые двигатели с механическими ТНВД или насос-форсунками не получают серьезного прироста ресурса в сравнении с полусинтетическими или минеральными маслами соответствующего качества, и применение синтетики в них мало оправданно для коммерческого транспорта.

Классификация и спецификации

Синтетические моторные масла ROLF для дизельных машин проходят обязательную сертификацию на соответствие стандартам API и ACEA, что позволяет уверенно применять их в грузовиках американского и европейского производства, в отечественном коммерческом транспорте, оснащаемом лицензионными двигателями Deutz, Mercedes-Benz, Cummins и так далее.

Также масла проходят испытания и на соответствие специфическим требованиям производителей, благодаря чему вопросы применяемости могут быть разрешены при подборе продукции наиболее полно. Для всех таких масел представлены официальные документы, подтверждающие получение соответствующих одобрений.

 

Синтетические моторные масла ROLF для дизельных двигателей

Полезная информация о смазочных материалах

 

Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. В зависимости от природы базового масла моторные масла подразделяются на минеральные (нефтяные), полусинтетические и синтетические. Отсюда и бытовые названия масел — «минералка», «полусинтетика», «синтетика». И если с «минералкой» все более или менее понятно, то далеко не все ясно с «полусинтетикой» и «синтетикой». Итак, более подробно про эти виды масел.  

   «Полусинтетика» — это масло на основе смеси минерального и синтетического, иногда «полусинтетикой» также называют минеральные масла после специальной обработки: гидрокрекинга или гидроизомеризации. По своим характеристикам эти масла занимают промежуточное положение между минеральными и синтетическими маслами, т.е. их свойства лучше обычных минеральных масел, но хуже синтетических. По цене же эти масла значительно дешевле синтетических.

   При производстве «синтетики» используются базовые масла на основе поли-альфа-олефинов (ПАО), алкилбензолов или эфиров. Наиболее качественные синтетические масла — это масла на основе ПАО.  Эти масла обладают превосходными температурно-вязкостными характеристиками, имеют повышенную термическую стабильность, полностью смешиваются с нефтяными маслами, имеют хорошую совместимость с большинством традиционных присадок, гидролитически и химически стабильны и экологически безопасны. Сложность процесса синтеза базовых масел обуславливают и их высокую стоимость.
 
    Надежная работа двигателя в значительной степени зависит от вязкости масла, которая должна подбираться согласно температуре окружающей среды и условиям работы. Во избежание неправильного подбора масла по уровню вязкости, вместо понятий «жидкое», «вязкое», «высоковязкое» Американской Ассоциацией инженеров-автомобилистов (Society of Automotive Engineers — SAE) была разработана особая классификация моторных масел по вязкости .

    По обозначению вязкости можно практически со 100%-ной точностью определить природу моторного масла. Если оно синтетическое, то типичные обозначения вязкости будут — 0W40, 5W40; если масло полусинтетическое — 10W40, 10W30; при минеральной природе масла вязкость, как правило, обозначают так: 15W40, 20W50. Хотя бывают и исключения.

    Таким образом, если на канистрах стоят обозначения SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W (иногда аббревиатура SAE может отсутствовать), то это указывает только на вязкость масла, его текучесть, но еще абсолютно не говорит о том, подходит ли оно для Вашего автомобиля. Классификация по вязкости оценивает только свойства, связанные с текучестью, вязкостью масла, но не дает информации обо всех остальных его свойствах.

    По классификации SAE масла подразделяются на шесть «зимних» классов — 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W (буква W — winter указывает на то, что это зимние масла), их вязкость регламентируется при 100оС и при — 18оС . И на шесть «летних» классов 20, 30, два класса с вязкостью 40: для масел 0W40, 5W40, 10W40 и для масел 15W40, 20W40, 25W40, классы 50 и 60, вязкость которых регламентируется только при 100оС.

   При эксплуатации двигателя зимой (при температурах ниже -15оС) ведущие производители двигателей рекомендуют применять синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30 летом (при температурах от -15оС и выше) — минеральные масла с вязкостью SAE 15W40. При спортивном использовании автомобиля рекомендуется применять синтетические масла с вязкостью SAE 10W60. 

  Определившись с вязкостью моторного масла, обратите внимание на его эксплуатационные характеристики (классификация по API ). В зависимости от типа, года выпуска и условий работы двигателя выбирается класс эксплуатации масла по API. На сегодняшний день самая высока классификация по API для бензинового двигателя — SJ, для дизельного — CG-4

Классификация моторных масел по SAE, API, ASEA

Содержание статьи

Наверное, тема обсуждения моторных масел останется вечным источником преломления копий на автомобильных форумах. Учитывая огромное количество марок на рынке, это неудивительно – кто-то ищет более бюджетный вариант регулярной замены, кто-то просто хочет поэкспериментировать. Но и в том, и в другом случае неплохо для начала разобраться, что обозначают ряды букв и цифр на упаковках, и самое главное – в чем физический смысл обозначений.

Тип базового масла — минералка, синтетика, полусинтетика

Информация об основе, на которой производится конкретное моторное масло, в классификационных параметрах не шифруется. Как правило, сам производитель указывает это на упаковке (а в случае синтетики – еще и большими буквами).

Минеральные масла (Mineral oil, Mineralol) производятся на основе части фракций перегонки нефти (грубо говоря, фракционного промежутка между дизельным топливом и мазутом). Сама такая база по своим свойствам, во-первых, очень сильно зависит от качества сырьевой нефти, во-вторых, не удовлетворяет никаким требованиям двигателестроения – все ее характеристики приходится корректировать пакетом присадок, который далеко не вечен. Отсюда – низкий ресурс, быстрое падение антифрикционных свойств, «гуляющая» вязкость.

Синтетические (Fully synthetic, synthetisches Ol) же масла основываются, как это понятно из названия, на основе синтезированной – она чище, менее зависима от качества сырья, может быть легче «запрограммирована» на нужные свойства. Но нужно понимать, что разные технологии изготовления заметно влияют на свойства синтетической базы – полиальфаолефиновые базы, синтезируемые из природного газа, долговечнее (но и дороже), чем гидрокрекинговая синтетика, использующая как сырье все ту же нефть. Отдельная группа баз – это эстеровые, использующие как сырье растительные масла.

Полусинтетика (Semisynthetic, teilsynyhetishes Ol) – вариант компромиссный: в минеральную базу вводят до 40% синтетической (обычно гидрокрекинговой), частично «вытягивая» ее характеристики при сохранении бюджетной цены.

Видео: Синтетика, полусинтетика, минералка

Наиболее интересно то, что одну и ту же гидрокрекинговую синтетику разные производители могут позиционировать и как чистую синтетику, и как полусинтетику.

Классификация вязкоcти масла по SAE

Для двигателя вязкость масла – это одна из ключевых характеристик. Она определяет не только давление масла, но и многие другие подчас незаметные аспекты работы мотора:

1. ЦПГ двигателей смазывается разбрызгиванием – либо только от коленвала, либо дополнительно от форсунок, струю масла из которых поршень при движении дробит в мелкодисперсную взвесь. Поэтому применение масла с более высокой, чем расчетная, вязкостью, ухудшает смазку цилиндропоршневой группы, особенно на низких оборотах.
2. Пленка на стенках цилиндра, удерживаемая хонинговкой, также имеет определенную толщину, зависящую от вязкости масла. На современных двигателях все чаще используются маслосъемные кольца с малой упругостью, рассчитанные на работу с тонкой и «жидкой» масляной пленкой от маловязких масел – использование более густого масла, особенно в изношенном моторе, приведет к росту расхода на угар. Хотя по старому опыту многие люди до сих пор считают, что в изношенный двигатель нужно лить более густое масло, для моторов, рассчитанных изначально на маловязкие масла, это неприменимо.

Вязкость масла принято обозначать согласно стандарту SAE. Измеряется она в двух точках, схематически характеризующих состояние при холодном пуске (-30) и при рабочей температуре (100 градусов по Цельсию). В каждой точке есть несколько условных классов, определяющих возможный диапазон вязкостей. Низкотемпературная вязкость, чтобы ее можно было отличить, имеет приставку W в конце. Каждый класс имеет цифровое обозначение, причем они имеют разный физический смысл (у масла 20W-20, естественно, не одинаковые вязкости в двух точках).

Так как вязкостные свойства моторного масла прямо связаны со свойствами базового масла, в большинстве случаев можно легко понять, на основе чего произведена конкретная марка. Более стабильные синтетические базы позволяют получать масла с очень узкой вилкой вязкостей, например – 0W-30 и даже 0W-20. В то же время у минеральных баз, даже с большим объемом стабилизирующих присадок, эта вилка будет шире – 20W-50 (загущенное масло) или 20W-20 (низкокачественное масло по типу М8-В1). Есть и исключения: например, синтетика для высокофорсированных моторов может иметь вязкость 10W-60.

Читайте также: Какие бывают присадки в масло для двигателя и нужны ли они

Видео: Немного информации о моторных маслах. Обозначения маркировок.

Говоря о вязкости, нужно понимать, что поведение масла в работающем двигателе определяет только высокотемпературный индекс. Поэтому фраза «залей вместо 10W-40 15W-40, оно погуще» в корне неверна – после прогрева эти масла будут иметь вязкость, попадающую в один и тот же классификационный диапазон, зато запуск на морозе следование такому совету еще и ухудшит.

Классификация по группам качества (API, ACEA)

Помимо вязкости, качество моторного масла определяет длинный список параметров – это и антифрикционные, и противозадирные свойства, и щелочное число, и с каждым новым стандартом качества список требований все увеличивается. Перечислить все эти параметры на упаковке нереально, да и неудобно. Поэтому приняты стандарты, легко кодируемые в простой символьной форме. Наиболее распространенный – это стандарт Американского института нефти (API), Он предусматривает разделение масел на две группы – для дизелей (С) и для бензиновых моторов (S). После указания типа мотора идет буква, обозначающая конкретный стандарт, и чем дальше она по алфавиту, тем стандарт строже. Грубо говоря, масло API SL предназначено для более новых двигателей, чем SG. Но здесь есть много нюансов – в теории, масло более свежего стандарта должно лучше работать и в старых моторах, но так происходит не всегда – иногда антифрикционными характеристиками или ресурсом приходится жертвовать в угоду экологии.

Многие моторные масла могут работать в двигателях с любым типом питания. В этом случае классификатор указывается двойной, например – API SL/CF. У специализированных дизельных масел может указываться ограничение и по тактности – так, масло API CF-2 предназначено исключительно для двухтактных дизелей, CF-4 – для четырехтактных.

В Европе общепринят стандарт ACEA, и его классификатор также указывается на упаковке моторного масла. Принцип обозначения схож – вначале дается указание на тип двигателя, затем – на конкретный стандарт. Но само разделение типов моторов здесь другое: класс A/B указывает на бензиновые и дизельные моторы легковых машин и легкого коммерческого транспорта, C – на транспорт с катализаторами (это вновь и бензиновые, и дизельные моторы), E – на моторы тяжелого дизельного транспорта. Каждый тип двигателей по стандарту ACEA имеет и свои подклассы, обозначаемые цифровым индексом. В общем, стандарт ACEA гораздо точнее может описать характеристики и применяемость масла, но и наглядность у него хуже, чем у API. Поэтому проще запомнить требования по ACEA для своего мотора и, выбирая масло, не отступать от них. Например:

• A3/B3-04 – масла для легкового транспорта без катализаторов, имеющие увеличенный срок замены;
• C2-04 – маловязкие масла для моторов с высокой степенью форсировки, имеющие катализатор или сажевый фильтр.

Классификация ILSAC дополнительно определяет свойства энергосберегающих масел. Здесь есть только один класс GF со своими подклассами (GF-1, GF-2 и так далее).

В общем, чтобы не запутаться во всем этом, достаточно запомнить – покупаемое масло должно соответствовать всем классам, указанным производителем, покупка аналога только по вязкости и классификации API может оказаться ошибкой!

Допуски производителей

Однако даже всех вышеперечисленных классификаций может быть недостаточно, чтобы указать на применимость масла в конкретном двигателе. Поэтому, помимо них, на упаковке масла указывается и список одобрений производителя, которым оно соответствует. Если в сервисной книге автомобиля есть указание на какое-либо требуемое одобрение, то и приобретаемое масло должно ему соответствовать.

Перечень подобных одобрений огромен, а их обозначения у каждого производителя свои. Приведем лишь пару примеров:

• VW 504.00/507.00 – маловязкие синтетические масла с увеличенным сроком замены, пригодные для большинства моторов Volkswagen младше 2005 года выпуска, кроме моторов R5/V10-TDi;
• MB228.31 – масла для дизельных моторов Mercedes-Benz, оборудованных сажевыми фильтрами. Это одобрение жестко определяет зольность масел и их испаряемость, содержание фосфора и серы в них.

Особо критично следование одобрениям производителя для высокофорсированных моторов и дизелей с сажевыми фильтрами. У первых условия работы масла весьма жестки, локальные перегревы и увеличенные нагрузки ужесточают требования к ряду свойств масла. Вторым для достижения запланированного ресурса сажевого фильтра нужны масла с малой испаряемостью и зольностью, продукты сгорания которых должны нести с собой минимум соединений фосфора и серы (LowSAPS-масла).

Проще говоря – чем сложнее двигатель, тем больший список требований к маслу он предъявляет.

Rinkai — масла и автохимия для японских автомобилей

Моторное масло для двигателя – это смазочный материал, который обеспечивает защиту частей конструкции двигателя от трения и преждевременного износа. Обычно считается, что замена масла должна производиться через 10 тыс. км пробега автомобиля. Однако на этот показатель очень сильно влияют такие факторы, как интенсивность работы двигателя (перевозка грузов, движение по бездорожью), наличие в воздухе большого количества пыли, перепады температуры и пр. ). В этих случаях не стоит дожидаться рекомендуемой цифры пробега – если в ваши планы не входит ремонт заклинившего двигателя, лучше заменить масло через 8-9 тыс. км и при этом выбрать масло, которое соответствует вашим условиям эксплуатации.

Качественное и правильно подобранное моторное масло – это обязательное условие долговременной и эффективной работы двигателя любого автомобиля. Поэтому каждый водитель должен знать, как классифицируются моторные масла и как выбрать среди них оптимальный вариант, который подойдет для его машины.

Очень важно выбрать ответственного производителя, который производит по-настоящему качественную продукцию. Одним из таких брендов является Rinkai.

Классификация по типу основы масла

Все смазочные материалы для двигателя производятся из углеводородов с различными химическими добавками и присадками, усиливающими их свойства. По типу основы выделяют:

• Минеральное моторное масло, которое производится из нефтепродуктов
• Синтетическое моторное масло, которое синтезируется из газов
• Полусинтентическое масло, в котором нефтепродукты и продукты синтеза газов используются в определенных пропорциях.

При выборе моторного масла многие автовладельцы в первую очередь обращают внимание на его цену. Минеральное масло является наиболее дешевым, однако и срок его службы меньше, чем у других видов масла. Синтетическое масло – самый дорогой вид данной продукции, но превосходит остальные по качествам. Полусинтетика – это своего рода компромисс, позволяющий купить хорошее масло по приемлемой цене. Многие производители с помощью специальных добавок повышают его характеристики почти до уровня синтетического, в частности такими качествами обладает популярный бренд моторного масла Rinkai.

Но нужно учитывать, что некоторые виды автомобилей рассчитаны только на определенный вид моторного масла. Так, для отечественных автомобилей, особенно старых или имеющих большой пробег, оптимальным вариантом является минеральное масло – оно более вязкое и позволяет герметизировать неплотные соединения. А вот для спортивных машин высокого класса, рассчитанных на большие нагрузки, зачастую подходит только высококачественное синтетическое масло.

Обычно производитель автомобиля указывает в сервисной книжке, какое моторное и трансмиссионное масло лучше использовать. Если вы приобрели подержанный автомобиль, об этом стоит спросить прежнего владельца.

Другие виды классификации

Одной из главных характеристик моторного масла, является его вязкость. Ведь масло для двигателя, так же, как и трансмиссионное масло, масло для АКПП, масло для моста и другие виды смазочных материалов, должно защищать узлы и агрегаты автомобиля от трения во время движения. Показатель вязкости при низких и высоких температурах SAE указывается на упаковках всех видов моторного масла и на него следует обращать особое внимание, даже если вы берете всесезонное масло от Rinkai. Ведь только вы знаете, при каких условиях будет эксплуатироваться ваш автомобиль.

Классификация по API (Американский институт нефти):

• S – моторное масло для бензиновых двигателей
• С – смазка для дизелей

Рядом с этой буквой указывается еще одна, обозначающая качество моторного масла. Буквы А и В означают самое низкое качество смазки, такие масла в современных автомобилях не используются. Чем дальше буква от начала алфавита – тем выше класс масла. Какой класс смазки подходит для вашего автомобиля, указывается в сервисной книжке.

Также при классификации по API производители указывают в скобках год начала выпуска двигателей, для которых подходит это масло. То есть, если ваш автомобиль сошел с конвейера в 2010 году, то масло, на котором обозначен 1995-й, ему не подойдет, нужно искать что-то более близкое к году выпуска.

Также встречаются комбинированные виды масла, которые подходят и для бензиновых, и для дизельных двигателей, они маркируются через черточку.

АПИлог масла. Классификация моторного масла по API и ACEA | SUPROTEC

Продолжим разговор о выборе масла. С вязкостью, его важнейшим параметром, определяющим рабочие характеристики, мы разобрались в предыдущих статьях.

Продолжим разговор о выборе масла. С вязкостью, его важнейшим параметром, определяющим рабочие характеристики, мы разобрались в предыдущих статьях. Однако масло жидкость многофункциональная, и его качество определяется не только вязкостью (читать подробнее о моторном масле «Супротек»…).

На этикетке любого масла есть набор загадочных буковок, например: API SM/CF, ACEA A3/B4. Что это? Как, ориентируясь на них, правильно подобрать масло? Эти буковки означают принадлежность масла к одной из групп в разных классификациях качества моторного масла.

Классификация по API

Наиболее распространенной зарубежной классификацией эксплуатационных свойств считается классификация API (American Petroleum Institute, Американский Институт Нефти), связывающая свойства масел с условиями работы двигателей. Индекс категории состоит из двух букв, первая из которых определяет тип двигателя:

• S (Service Station) — бензиновые двигатели и C (Commercial) — дизельные двигатели;
• вторая (сейчас это G, F, J, L, M, N) определяет уровень эксплуатационных свойств.

Индекс может быть дробным и включать коды двух категорий, это означает, что тогда масло с точки зрения применения универсально и подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Высокий уровень форсирования автомобильных двигателей европейского производства, в целом, более высокий, чем в США, заставил Ассоциацию Европейских Производителей Автомобилей (ACEA) ввести свои требования к качеству масел, более жесткие, чем предполагает API.

Согласно требованиям АСЕА в редакции 2016 года, масла по своим свойствам подразделяются на классы:

• для бензиновых двигателей — А1, А3, А4, А5; для дизелей легковых автомобилей — В1, В2, В3, В4, В5;
• для дизелей грузовых автомобилей — Е6 и Е7.
• Сейчас введена еще и группа универсальных масел, пригодных к использованию как в бензиновых, так и дизельных двигателях, и обозначается она С1, С2, С3, С4.

В инструкциях по эксплуатации автомобилей обязательно указывается и класс масла по вязкости (SAE), и категория уровня качества (API, ACEA). Это важно, поскольку в этих классификациях указываются требования, прямо влияющие на работу масла в двигателе. Это те характеристики, которые у свежего масла просто так не измеришь (в отличие от вязкости или щелочного числа, например). Для их определения используются специальные методы, в основном предписанные стандартами ASTM, и построены они на базе длительных моторных стендовых или имитационных испытаний двигателей. Определяются они в баллах относительно аналогичных параметров некого масла, принимаемого за эталон.

Требования к моторному маслу по API\ АСЕА

Требований, которым должно соответствовать масло всего семь. Первое – защита двигателя от износа. Она определяется по суммарной потере массы контрольных деталей двигателя при работе на испытуемом масле по заданному циклу испытаний по сравнению с эталонным маслом. Второе – склонность к образованию лаков, отложений, которые формируются при высокотемпературном разложении масла, в основном, на боковых поверхностях поршней в зоне работы поршневых колец и на стержнях клапанов. Эти отложения опасны тем, что они мешают нормальной работе поршневой группы и клапанного механизма. Чем масло качественнее, тем меньше таких отложений оно дает. Третье –склонность к образованию низкотемпературных гудроноподобных отложений, формирующихся в масляном поддоне, каналах системы смазывания, в механизме газораспределения, там, где температура масла сравнительно низка: 90-120 С. Они мешают прокачке масла через каналы системы смазывания, быстро засоряют масляный фильтр и в итоге могут вести к нарушению смазывания подшипников.

Четвертое энергосбережение, способность масла снижать расход топлива двигателем по сравнению с эталонным маслом. Пятое –окислительная стабильность, которая прямо влияет на срок службы масла. Окисление это один из основных процессов, меняющих свойства масла в процессе его работы в двигателе, и чем меньше масло окисляется, тем больше оснований назвать его «долгоиграющим», или «LongLife», как сейчас очень модно. Шестое – склонность к сажеобразованию. Масло в процессе своей работы частично угорает, и желательно, чтобы горело оно, не оставляя следов в виде сажи. Отчасти это определяется структурой базового масла, частично – концентрацией некоторых присадок, содержащих в своем составе несгораемые элементы, типа металлов (противоизносные, противозадирные, моюще-диспергирующие присадки, например). Это особо важно для современных дизелей, на которых установлены сажевые фильтры. Их замена стоит очень дорого, а ресурс работы во многом определяется качеством масла.

Описаний классов и категорий масел по ACEA

Обозначение класса	Описание
A1/B1-04	• Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа·с). • Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
A3/B3-04	• Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
A3/B4-04	• Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.
A5/B5-04	• Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа·с). • Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C1-04	• Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 МПа·с). • Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C2-04	• Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 МПа·с). • Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C3-04	• Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.
E6	• Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. • Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов азота. • Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).
E7	• Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. • Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла. • Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов азота.

На гистограмме можете сравнить современные допуски, действующие в США (API) и в Европе (ACEA) по тем самым семи признакам, о которых говорится в статье Седьмое –совместимость к работе с катализаторами. Ремонт катализаторов тоже недешевое занятие. Из строя же они выходят, когда «слипаются» соты активного элемента, то есть загрязняются продуктами неполного сгорания масла. Именно поэтому те свойства масла, которые влияют на его угар и полноту его сгорания в цилиндре, прямо влияют и на совместимость с катализаторами.

Значит ли это, что любому мотору, независимо от его конструкции и года выпуска полезно масло самой высокой группы качества? Нет, не значит. Использование масла, допустим, класса SN/CF или А5/В5 на «старичке» 1990 года выпуска в лучшем случае может быть бесполезной тратой денег.А в худшем по некоторым параметрам он может и пострадать. Требования, диктуемые совместимостью масла с моторами Евро-5 и выше, накладывают свои ограничения, в частности, по содержанию и составу присадок. Снова возникает ситуация компромисса: мы что-то улучшаем, но за счет чего-то. Как раз этого «чего-то» может и не хватить пожилому мотору.

Вывод

Вывод не удивит неожиданностями: читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, где четко прописаны все требования к маслу. Им и надо следовать. А вот какое именно масло перед вами на полке, помогут понять индексы категорий качества.

Дата публикации: 22-03-2017 Дата обновления: 09-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

описание, свойства, классификация + видео

Все автомобилисты задавались вопросом, как обеспечить надежную и долгую работу двигателя. Своевременная замена моторного масла вот ключ к ответу на этот вопрос. Большой ассортимент моторных масел для двигателя может вызвать легкий ступор у современного автомобилиста. Главное в этом вопросе сделать правильный выбор, ведь от этого будет зависеть долговечность мотора. Также необходимо помнить можно ли смешивать моторные масла, подробнее вот тут.

Классификация моторных масел

1. Минеральное моторное масло получается путем очистки и перегонки нефти.
2. Синтетическое моторное масло создается синтезом газов.
3. Полусинтетическое моторное масло является смесью минерального и синтетического моторного масла.
4. Гидрокрекинговое моторное масло.

Теперь рассмотрим каждый вид моторных масел поподробнее.

Минеральное

Производят из нефти путем дистилляции и рафинирования. Эти масла содержат много присадок и быстро теряют свои свойства. Различают три вида минеральных масел:

• парафиновые
• нафтеновые
• ароматические

Все они отличаются друг от друга входящими в их состав углеводородами (ароматические соединения, нафтены, парафины). Для производства смазочных масел наиболее пригодны парафиновые базовые масла, характеристики по температуре и вязкости у них лучше. За окислительные свойства масла отвечает сера, которая также содержится в исходном сырье. Если процент содержания серы составляет меньше одного процента, то скорость износа двигателя будет меньше. Если серы больше ее необходимо удалять из исходного сырья, а это приводит к удорожанию конечного продукта. Данный вид моторного масла рекомендуется применять, только если двигатель не работает в тяжелых условиях. На отечественных машинах применение минерального моторного масла будет целесообразным, поскольку оно не будет подтекать в случае, например, старых изношенных сальников, из-за своей вязкости.

Синтетическое

Получается в результате синтеза определенных химических соединений. Синтетическое масло обладает рядом преимуществ по сравнению с минеральным маслом:

• за счет текучести масла уменьшается трение между деталями
• при низких температурах двигатель работает без перегрузок и исправно
• масло не чувствительно к перегреву и нагреву
• масло в процессе работы двигателя масло не парафинизируется и не окисляется

Эти преимущества приводят к тому, что синтетическое масло гораздо дороже минерального. Синтетическое масло применяется в условиях повышенной нагрузки на двигатель, при высоких и низких температурах.

Полусинтетическое

Является своего рода компромиссом между двумя видами моторных масел. Полусинтетическое масло, или иначе говоря, частично синтетическое получается в результате смешивания синтетических и качественных минеральных базовых составляющих.

В результате получается не очень дорогое масло, которое по своим характеристикам лучше минерального. Применять полусинтетическое масло лучше применять при умеренных нагрузках.

Гидрокрекинговое

Это еще один вариант улучшенного минерального масла. Этот вид масла получают за счет «выпрямления» углеводородов, путем перегруппировки атомов, что в последствие приводит к получению изомеров. К минусам гидрокрекингового масла можно отнести то, что оно быстро теряет свои свойства.

Следует быть осторожными при выборе масла, так как недобросовестные производители могут указать его как синтетическое (единое название Castrol TXT Softec Plus, такое масло может быть и на минеральной основе и на синтетической).

Классификация масел по SAE

Одной из основных характеристик моторного масла является его вязкость. Легкость холодного пуска в морозы зависит именно от вязкости моторного масла. Ниже будет представлена спецификация, которая является международным стандартом. Эта спецификация различает три рода моторных масел по вязкости:

• зимнее
• летнее
• всесезонное

Литерой «W» (winter, переводится как зима) и числом перед ней обозначается зимнее моторное масло (SAE 25W, 20W, 15W, 5W, 10W, 0W). Простым числом обозначается летнее масло (SAE 60, 50, 40, 30, 20). Всесезонное масло обозначается комбинацией двух видов масел (SAE 10W-40, SAE 5W30). Пример: моторное масло 5w40 или моторное масло 5w30.

Индекс «W», обозначает до какой минимальной температуры можно использовать моторное масло. Расчет температуры производится следующим образом: из зимнего индекса нужно отнять 35, в итоге получится та самая минимальная температура. Пример: Для масла с данной маркировкой SAE 5W40 нижний придел температуры равен -30 градусов. Это правило справедливо лишь для минерального масла, но не для синтетики.

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам

Существует две системы, которые определяют области использования моторных масел: европейская и американская.

С помощью испытаний в двигателях или стендах определяется принадлежность масла к определенному классу. Оцениваются следующие свойства:

• моющие
• противоизносные
• антикоррозийные
• антиокислительные

Классификация API

По классификации API («American Petroleum Institute» – Американский институт нефти) различают две категории масел:

• «С» (commercial)
• «S» (service)

Моторные масла для бензиновых двигателей классифицируются категорией «S», а масло моторное дизельное классифицируются категорией «C». На этикетке после категории будет идти еще одна из букв латинского алфавита, которая обозначает качества моторного масла. Правило: чем дальше буква от начала алфавита, тем масло лучше. Классы масел устаревшие на сегодня:

• моторные масла для бензиновых двигателей — SA, SB, SC, SD, SF
• масло моторное дизельное — CA, CB, CC, CD

На сегодняшний день Классификация выпускаемых моторных масел по API имеет вид:

• моторные масла для бензиновых двигателей — SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004). В скобках указан год выпуска двигателя.
• масло моторное дизельное — CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры означают двух или четырехтактный двигатель.

В случае если нанесено сразу две маркировки, масло считается универсальным. Помимо этого в API есть маркировки EC2 и EC1. Эти маркировки обозначают масла, которые обладают энергосберегающими свойствами.

Классификация ACEA

Классификации ACEA (Ассоциация Европейских производителей автомобилей) уделяет больше внимания противоизносным свойствам масел и более подробно характеризует области применения масел.

Моторные масла для бензиновых двигателей маркируются буквой A, а для дизельных буквой B и E. Также в маркировке присутствует цифра, чем она больше, тем лучше характеристики масла. Через дефис показан год изменения или утверждения спецификации. Ниже будут перечислены спецификации по мере улучшения эксплуатационных характеристик:

• моторные масла для бензиновых двигателей — А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002
• масло моторное дизельное — B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, В5-2002
• масло для двигателей автопоездов и тяжелых грузовиков — E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, Е4-99, Е5-99

Новый класс масел C появился в ACEA с 2004 года. Этот класс моторных масел подходит для использования, как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Какое моторное масло лучше выбрать?

Для того чтобы не запутаться в этом вопросе необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Производители всегда указывают характеристики рекомендуемого моторного масла. При выборе масла необходимо учитывать:

• тип двигателя
• год создания двигателя
• условия эксплуатации автомобиля
• степень износа двигателя
• совместимость примененных в двигателе материалов с конкретными видами масел

Пример: сальники и прокладки в старых моторах ВАЗа выполненные из нитрильной резины. Она в свою очередь не совместима с современными синтетическими маслами. Соблюдение рекомендаций производителя гарантирует вам исправную работу двигателя. Если вместо рекомендованного масла 10w-40 залить 10w-50 по большому счету ничего не будет, однако, стоит помнить, что масло 10w-50 будет более вязким при высоких температурах, что приведет к недостаточному смазыванию механизмов. Из-за этого может повыситься расход топлива и износ мотора ускориться.

Использование более вязкого моторного масла нежелательно, оно хуже прокачивается масленым насосом к механизмам, что в свою очередь приводит к масленому голоданию. Если залить более текучее масло, то повысится износ деталей, так как у этого типа масла хуже смазывающие свойства. Также возможны утечки масла через зазоры.

Масло для разного периода эксплуатации

В различное время своего жизненного цикла двигателю требуется определенный тип масла. Для обкатки мотора заливается специальное масло, которое меняется в определенный срок установленный заводом изготовителем. Когда обкатка прошла необходимо залить более качественное масло. Позже придется снижать характеристики масла, так как расход будет увеличиваться из-за протечек при использовании менее вязкого масла.

Доливка и замена моторного масла

Масло приходится менять в процессе эксплуатации машины. Эту процедуру делают примерно раз в 10 000 км (как заменить ремень генератора, читаем здесь).  При агрессивной езде и если у вас дизель интервал будет меньше. В изношенном моторе масло может потерять свои свойства раньше времени. Стоит отметить, что есть масла с маркировкой LongLife, интервал замены которого может составлять 25 000 – 15 000 км (статья замена масла в акпп думаю будет вам полезна). Далее будет приведен ряд негласных правил, которые должен соблюдать каждый водитель:

• масло следует поменять после приобретения подержанной машины
• необходимо следить за уровнем масла и по необходимости доливать его
• смешивать моторные масла разных производителей не рекомендуется
• смешивать между собой масла разных видов не рекомендуется

Где покупать?

Моторное масло лучше всего покупать в специализированных магазинах, лучше у официального партнера производителя масел. В этом случае у вас есть гарантия качества, конечно, бывают исключения. Покупать стоит масла проверенных фирм:

• Лукойл
• Castrol
• Shell
• Zic
• Esso
• Mobil
• и другие

Но стоит помнить, что популярные марки чаще всего и подделывают. Цена за один литр минерального моторного масла стартует с отметки в три доллара, полусинтетическое от шести долларов, а синтетическое от одиннадцати долларов.

Какое моторное масло лучше выбрать? Видео

Какое моторное масло лучше d 2019-2020? Видео

Рекомендую прочитать:

Как выбрать нужное масло?

 

1. Посмотреть указанное масло заводом производителем вашего автомобиля в сервисной книжке автомобиля.
2. Если сервисной книжки нет — Попросить продавца магазина уточнить нужное масло по официальному электронному каталогу производителя автомобиля.
3. Прочитать информацию ниже и определиться самому, при этом взяв все риски использования выбранного вами масла на себя.

ВИДЫ МОТОРНОГО МАСЛА

Минеральное масло – продукт переработки сырой нефти, очищенный от вредных примесей. Отличается повышенной вязкостью, хорошо подходит для двигателей, пробег которых составляет более 100 тыс. километров. Минус таких масел состоит в том, что требуется их частая замена, а также они имеют сравнительно низкий температурный диапазон работы. Минеральное масло для двигателя обладает низкой ценой и проще в производстве, чем синтетика или полусинтетика.

Полусинтетическое моторное масло изготавливается из минеральной основы путем добавления синтетических присадок. Минеральная составляющая в таком масле занимает 50-70%, а синтетическая соответственно 30-50%. Полусинтетика по своим свойствам выигрывает у минерального масла, а по цене она лучше, чем «синтетика», благодаря чему является золотой серединой.

Синтетическое масло получают путем переработки продуктов первичной перегонки нефти. При этом появляется возможность получить масло с требуемыми свойствами. Синтетические моторные масла отличаются хорошей текучестью, способны работать в широких температурных диапазонах, а также лучше сохраняют первоначальный состав в процессе эксплуатации, благодаря чему имеют больший срок службы, чем полусинтетика или минеральное масло.

Среди водителей бытует мнение, что синтетическое масло отрицательно воздействует на уплотнения и сальники, чем вызывают их течь. Это очередное заблуждение. Если уплотнения изношены, то протекать через них начнет любое масло, независимо от основы. Правда, синтетика начнет уходить немного раньше, чем полусинтетика или минералка. Это обусловлено ее лучшей текучестью и просачиваемостью.

Классификация масел также связана с температурным режимом эксплуатации, зависящим от вязкости масла. Вязкость моторного масла напрямую влияет на легкость пуска холодного двигателя и надежную защиту при высоких температурах эксплуатации. В зависимости от этого параметра моторные масла подразделяются на три группы.

Летнее масло обладает повышенной вязкостью для обеспечения надежной защиты двигателя во время эксплуатации при высоких температурах. Однако запуск и работа двигателя при температуре ниже 0 градусов с таким маслом не рекомендуется. Здесь могут встречаться масла с разной основой, как минеральные, так и синтетические.

Зимнее масло для двигателя обладает пониженной вязкостью и лучше текучестью, благодаря чему легко проникает по каналам и обеспечивает надежную смазку и легкий запуск двигателя зимой. Но стоит помнить, что такое масло не способно выполнять свои функции летом, при высоких температурах наружного воздуха. К ним относятся в основном синтетические масла.

Всесезонное моторное масло незначительно изменяет свою вязкость в зависимости от температурных условий. В настоящее время они вытесняют сезонные масла по той простой причине, что отпадает необходимость менять масло каждые полгода. Чаще всего всесезонные масла – это синтетические и полусинтетические.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО SAE

Классификация масел по SAE наиболее популярна во всем мире и связана с изменением вязкости. Вязкость – важнейший параметр автомобильного масла. От нее зависит надежная смазка всех узлов двигателя и его легкий пуск. Наверняка,  все автомобилисты знакомы со словами «масло моторное 5W-40» или «масло моторное 5W-30». Давайте разберемся, что же это значит.

В современном автомобильном мире наиболее распространены всесезонные масла. Летние или зимние виды масел встречаются редко, поэтому подробнее остановимся на маркировке именно всесезонных масел.

Число, стоящее первым вместе с буквой W– зимний (Winter), так называемый низкотемпературный индекс вязкости моторного масла. Он показывает, насколько легко масло поступает по каналам к парам трения при низких температурах зимой (вязкость при -40°С). Чем ниже этот параметр, тем лучше. Минимальный – 0.
Таким образом можно сказать что :

• обозначение 0W говорит о том, что масло можно использовать при температуре до -35-30 градусов;
• 5W до -30 -25 градусов;
• 10W до -25 -20 градусов;
• 15W до -20 -15 градусов;
• 20W до -15 -10 градусов.

Второе число, стоящее после тире – летний высокотемпературный параметр, показывающий вязкость масла при рабочей температуре двигателя (100°С). Чем выше этот параметр, тем обеспечивается более надежная защита двигателя при высоких температурах эксплуатации. Максимальное значение летнего индекса вязкости масла – 60. Следовательно, обозначение масла 5W-40 означает, что это всесезонное масло можно использовать зимой до  температуры -30 -25 градусов, а летом до температуры +35 — +40 градусов

Ниже приведена таблица вязкости моторных масел в зависимости от температуры. Глядя на нее, становится легче выбирать масло именно под свои климатические условия.

 

Классификация моторного масла по SAE

Еще один немаловажный момент.
Многие автомобилисты привыкли к следующим шаблонам: минеральное масло имеет вязкость 15W-40, полусинтетика – 10W-40, синтетическое, к примеру, 5W-40. Это не более чем заблуждение, поскольку на нашем рынке уже давно существуют производители, представляющие 100%-ую синтетику классов 10W-40, 15W-50, 20W-60 и другие. Встречаются также масла, имеющие несколько «нетрадиционную» вязкость, например 10W-30.
Поэтому нужно запомнить: вязкость не является показателем состава масла. Состав моторного масла лучше узнать из этикетки на канистре.

Изучив обозначения на канистре, можно понять, как использовать это масло

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО API

Классификация масел по API по предназначению делит все масла на две основные категории:

• Категория S. Под эту категорию попадают все масла, предназначенные для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков;
• Категория С. К этой группе относятся масла для дизельных двигателей тяжелых грузовиков, автобусов и различной спецтехники.

Для дизельных двигателей легковых автомобилей отдельная категория в данной классификации не выделена. Чаще всего масло для дизельного двигателя легковушки имеет маркировку C/S.

Кстати, несколько слов о таком обозначении. Маркировка моторных масел с двойным обозначением означает, что масло является универсальным, а значит, может применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Порядок расположения индексов Sи C не случаен.

C/S– предпочтительно применение в дизельных двигателях
S/C – предпочтительно применение в бензиновых двигателях

После буквы S следует обозначение эксплуатационных свойств масла, которое обозначается рядом букв: A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, расположенных в порядке возрастания свойств масла. Расшифровка API для бензиновых двигателей.

• SC —(двигатели), разработанные до 1964 годов;
• SD — (двигатели), разработанные до 1964-1968 годов;
• SE — (двигатели), разработанные до 1969-1972 годов;
• SF —  (двигатели), разработанные до 1973-1988 годов;
• SG — (двигатели), разработанные до 1989-1994 годов, при жестких условиях эксплуатации;
• SH —(двигатели), разработанные до 1995-1996 годов, при жестких условиях эксплуатации;
• SJ — (двигатели), разработанные до 1997-2000 годов, имеет улучшенные энергосберегающие параметры;
• SL —(двигатели), разработанные до 2001-2003 годов, предусматривает увеличенный срок эксплуатации;
• SM —(двигатели), разработанные с 2004 года

Классификация моторного масла по API

После буквы C следует аналогичный ряд обозначений: A, B, C, D, E, F, G, H. В дополнение может идти цифра, указывающая тип дизеля: 2 – двухтактный, 4 – четырехтактный. В настоящий момент чаще всего используются обозначения CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4.

• CB —(двигатели), разработанные до 1961 гoда, имеет высокое содержание серы;
• CC —(двигатели), разработанные до 1983 года, которые работают в тяжелых условиях;
• CD —(двигатели), разработанные до 1990 года, предусмотрено большое количество серы в топливе и работа и тяжелые условиях;
• CE —(двигатели), разработанные до 1990 года, двигатели с турбиной;
• CF — (двигатели), разработанные до с 1990 года, так же встроенной турбиной;
• CG-4 —(двигатели), разработанные до с 1994 года, турбированные;
• CH-4 —(двигатели), разработанные до с 1998 года, ориентировано под высокие нормы  токсичности, используемые в США;
• CI-4 —(двигатели), разработанные с турбиной, и  клапаном типа EGR;

Все ли группы синтетических масел одинаковы? Группа III против IV против V – Блог AMSOIL

Простой ответ

Нет. На самом деле существуют большие различия в характеристиках между категориями групп базовых масел. Вообще говоря, базовые масла группы IV обеспечивают наилучшие характеристики, группа III — на втором месте, и так далее в обратном порядке. Но будьте осторожны — бывают исключения. И вы не можете судить о характеристиках моторного масла исключительно по типу базового масла.

Необходимо учитывать всю его рецептуру, включая добавки.

Развернутый ответ

Чтобы облегчить вам изучение темы, мы разбили ее на следующие распространенные вопросы:

Какие бывают группы базовых масел?

Американский институт нефти (API) разработал систему классификации базовых масел, основанную на содержании парафинов и серы и степени насыщения масла. Уровень насыщения указывает на уровень молекул, полностью насыщенных водородными связями, что делает их нереакционноспособными по своей природе.

Перевод: они более устойчивы к химическому разложению, что означает, что они служат дольше и работают лучше.

В системе классификации есть пять групп, начиная от группы I до группы V:

• Группа I Характеристики

Базовые масла группы I являются наименее очищенными из всех групп. Обычно они представляют собой смесь различных углеводородных цепей с небольшой однородностью. Хотя некоторые автомобильные масла используют эти масла, они обычно используются в менее требовательных приложениях.

• Группа II Характеристики

Базовые масла группы II распространены в моторных маслах на минеральной основе. Они обладают удовлетворительными характеристиками в отношении летучести, устойчивости к окислению, предотвращения износа и температуры воспламенения/воспламенения. Они имеют удовлетворительные характеристики в таких областях, как температура застывания и вязкость при холодном пуске.

• Группа III Характеристики

Базовые масла группы III состоят из реконструированных молекул, которые обеспечивают улучшенные характеристики в широком диапазоне областей, а также хорошую молекулярную однородность и стабильность.Производители могут использовать эти синтезированные материалы в производстве синтетических и полусинтетических смазочных материалов.

• Группа IV Характеристики

Базовые масла группы IV изготавливаются из полиальфаолефинов (ПАО), которые представляют собой химически синтезированные базовые масла. ПАО обеспечивают превосходную стабильность, молекулярную однородность и улучшенные характеристики.

• Группа V Характеристики

Базовые масла группы V также являются химически модифицированными маслами, которые не попадают ни в одну из ранее упомянутых категорий.Типичными примерами масел группы V являются сложные эфиры, полигликоли и силикон. Как и масла группы IV, масла группы V, как правило, обладают более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с маслами групп I–III. Примером исключения из Группы V на минеральной основе является белое масло, очень чистая смазка, используемая в различных отраслях промышленности, от косметики до пищевой промышленности.

Постепенно улучшаются классификации групп API?

Другими словами, лучше ли моторное масло, изготовленное из базовых масел группы III, чем масло, изготовленное из базовых масел группы II и т. д.?

В целом да.В отличие от вашей пищи, которая, как правило, становится менее полезной, чем больше она обрабатывается, базовые масла обладают улучшенными характеристиками по мере увеличения уровня очистки/обработки.

Но есть и побочные кейсы, которые нарушают это эмпирическое правило.

Некоторые моторные масла, изготовленные из масел группы III, могут превосходить некоторые моторные масла группы IV. Это связано с тем, что окончательная формула является функцией базовых масел и присадок, работающих в тандеме. Как и базовые масла, присадки бывают разных качеств. Таким образом, вы можете получить масло группы III с лучшими противоизносными, антиоксидантными и другими присадками, которое превосходит моторное масло группы IV, даже несмотря на то, что базовые масла группы IV обеспечивают более выраженные преимущества, чем базовые масла группы III.Дело в том, что нельзя судить о моторном масле только по его базовым маслам — нужно учитывать всю рецептуру.

Затем у нас есть категория группы V, которая является своего рода универсальным для всего, что не вписывается в другие четыре группы. На самом деле некоторые масла группы V совершенно непригодны для использования в автомобилях.

Являются ли базовые масла группы III «синтетическими»?

Да, во всяком случае, в большинстве стран.

Трудно дать точное определение термина «синтетическое масло», хотя общепризнано, что этот термин представляет те смазочные материалы, которые были специально изготовлены для обеспечения высокого уровня производительности.Базовые масла группы III с очень высокими индексами вязкости в большинстве стран могут называться синтетическими маслами.

Исторически сложилось так, что только базовые масла Группы IV, изготовленные из ПАО, являются настоящими «синтетиками».

Известный судебный процесс между Mobil и Castrol изменил ситуацию. Mobil обвинила Castrol в ложном маркетинге своего моторного масла Syntec как синтетического, хотя оно и не было изготовлено из базовых масел PAO. Заявление Mobil было основано на результатах независимых лабораторных испытаний, которые показали, что образцы Syntec, полученные еще в декабре 1997 года, содержали 100% минерального масла.

Обе стороны спорили друг с другом, но в знаменательном постановлении 1999 года Национальное рекламное подразделение Совета по улучшению бизнеса постановило, что Castrol Syntec в его тогдашней формуле является «синтетическим» моторным маслом.

Споры бушевали тогда и продолжаются до сих пор. На интернет-форумах можно найти всевозможных пуристов, которые отказываются признавать масла группы III «синтетикой». Для них это ПАО или ничего.

Старайтесь не увязнуть в матче «мое базовое масло против вашего базового масла».Базовые масла, которые входят в масло, не так важны для вашего двигателя, как производительность, которую дает масло. Ищите моторные масла, характеристики которых подтверждены стандартными испытаниями или реальными результатами. Вот что действительно важно.

Если вам действительно нужно знать, какие базовые масла используются в рецептуре, вам придется провести некоторую исследовательскую работу, поскольку нефтяные компании защищают эту информацию как собственность.

Подробнее читайте в этом посте: Сколько «синтетики» в моем масле?

Синтетические базовые масла — это волшебство?

Хорошо, это не то, о чем на самом деле спрашивают.Но многие ошибочно полагают, что синтетические базовые масла не очищаются от сырой нефти и что переход только на синтетические смазочные материалы может резко снизить нашу зависимость от иностранной нефти и невозобновляемых источников. Если синтетические базовые масла производятся не из сырой нефти, то из какого сырья они производятся? Рога единорога и радужная пыль?

Синтетические базовые масла производятся из сырой нефти. Но они гораздо более высокоочищенные, чем обычные базовые масла. Процесс химической реакции, используемый для производства синтетических базовых масел, удаляет примеси, присущие обычным базовым маслам, такие как сера и парафины.Это приводит к более эффективному продукту, который намного лучше для вашего двигателя.

Наука, а не магия.

Моторные масла | Билл Марш Авто Группа

Полностью синтетическое моторное масло

SynPower Full Synthetic Motor Oil обеспечивает превосходную защиту двигателя путем борьбы с тремя основными причинами нагрузки на двигатель: теплом, отложениями и носить. SynPower отвечает требованиям производительности наиболее естественного автомобили с наддувом, турбонаддувом и наддувом, эксплуатируемые в Северном Америка.

По сравнению с обычными маслами SynPower:

• Обеспечивает превосходную чистоту двигателя за счет превосходной защиты от образования шлама и нагара
• Помогает снизить износ двигателя при высоких температурах благодаря улучшенной стабильности вязкости
• Обеспечивает превосходную защиту при высоких температурах в тяжелых условиях вождения
• Обеспечивает превосходную защиту при низких температурах за счет более быстрого потока масла при запуске
• Обеспечивает более стойкие противоизносные присадки, которые дольше остаются в масле для превосходной защиты от трения и износа
• Помогает поддерживать эффективность использования топлива в течение всего срока службы масла (применимо к сортам 5W30 и 10W30)
• SynPower is полностью совместим со всеми традиционными и ведущими синтетическими моторными маслами

Посетите веб-сайт Valvoline Synthetic Oil

---

Обычное моторное масло

Valvoline предлагает полную линейку обычных моторных масел премиум-класса, специально разработаны для полного срока службы двигателя.Valvoline’s стандартная линейка моторных масел представлена ​​как мультивязкостными, так и моносортные составы. Мультивязкостные марки обеспечивают защиту в для всех климатических условий, в то время как моносортные масла разработаны для более теплых условий. условия. Все масла Valvoline созданы с использованием передовых присадок. технологии и базовые масла премиум-класса для высокой производительности и улучшенного срок службы двигателя. Уникальная мультивязкостная формула Valvoline

помогает:

• Поддержание чистоты двигателя за счет минимизации образования отложений
• Снижение расхода масла за счет предотвращения летучести и испарения масла
• Противодействие загущению масла за счет улучшенного контроля окисления снижение трения
• Обеспечивает надежную защиту от износа, превышающую ток U.С., Японские и европейские тесты на износ бензина и бензина двигатели с турбонаддувом, где указан каждый сорт
• Ассортимент мультивязкостных масел Valvoline включает следующие сорта: 5W20, 5W30, 10W30, 10W40, 15W40 и 20W50

Посетите веб-сайт традиционных масел Valvoline

---

Полностью синтетическое моторное масло MaxLife

Поддерживать автомобиль с большим пробегом на дороге означает делать все возможное, чтобы защитить его от поломки двигателя.

Как и все моторные масла MaxLife, наша полностью синтетическая формула обеспечивает превосходная химия, которая помогает продлить срок службы двигателя, борясь с четырьмя основные причины поломки — протечки, отложения, шлам и трение.Однако из всех ведущих марок моторных масел с большим пробегом MaxLife Синтетика обеспечивает максимальную защиту от масла. выгорание и трение. Это потому, что он сочетает в себе нашу технологию Multi-Life система присадок с превосходным полностью синтетическим химическим составом, чтобы предоставить вам с максимальной защитой при большом пробеге.

Система присадок MaxLife Multi-Life использует комплексный подход к максимальному увеличению срока службы двигателя:

• Специальные кондиционеры для уплотнений омолаживают уплотнения внутри блока цилиндров, помогая предотвратить утечки масла, которые приводят к образованию шлама и отложений. удалить существующий шлам и отложения
• Дополнительные присадки, снижающие трение, помогают уменьшить истирание внутри двигателя
• Противоизносные присадки помогают предотвратить повреждение двигателя

Обеспечьте дополнительную защиту вашему легковому или грузовому автомобилю с большим пробегом нужно продолжать работать в течение долгого, долгого времени.Переключитесь на MaxLife сегодня.
Посетите веб-сайт Valvoline MaxLife

---

Синтетическое моторное масло

DuraBlend Tough Driving Formula была разработана с использованием уникальной смеси высококачественных синтетических и обычные базовые масла с передовой технологией присадок. Это обеспечивает повышенная защита для «тяжелых условий вождения», таких как остановка и движение движение, частые поездки, перевозки и буксировка, которые создают дополнительную нагрузку и требования к вашему двигателю.

• Улучшенная защита от отложений шлама и нагара, чтобы двигатель работал чище и дольше
• Улучшенная защита от холодного пуска за счет более быстрого протекания и циркуляции в двигателе
• Повышенная стойкость масла к разрушению при высоких температурах для надежной защиты от износа
• Помогает повысить эффективность использования топлива в течение всего срока службы масла (применимо к сортам 5W30 и 10W30)
• Полностью совместимо со всеми обычными и ведущими синтетическими моторными маслами

Посетите веб-сайт Valvoline DuraBlend

---

Valvoline Premium Blue

Моторное масло Valvoline Premium Blue предназначен для обеспечения улучшенных характеристик смазочных материалов в современных дизельные двигатели, оборудованные обработкой, включая все типы выхлопных газов Рециркуляция (EGR) и сажевые фильтры (DPF).При использовании в в сочетании с дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы эта технология продукта предлагает долговечную сбалансированную формулу с увеличенным интервалом замены, помогает максимизировать долговечность двигателя, а также последующую обработку чистота.

• Уникальная технология дисперсионных полимеров (DPT) с премиальными Базовое масло группы II, обеспечивает улучшенную защиту от сажи и холодный пуск. защита.
• Защита от износа клапанного механизма и уменьшение засорения масляного фильтра при высоком уровне сажи.
• Защита от высокотемпературных отложений, в том числе поршни, состоящие из одной и двух частей, и защита от износа колец и гильз.
• Более высокий уровень общего щелочного числа и сохранение общего щелочного числа для увеличения срока службы при соблюдении всех ограничений по химическим веществам.
• Одобрено и рекомендовано Cummins для использования в дизельных двигателях Dodge Ram Turbo

Посетите веб-сайт Valvoline Premium Blue

---

Пеннзойл Платинум

Превосходные активные очищающие агенты не только очищают масло, но и постоянно воздействуют на потенциальные и существующие отложения.

В ходе сильного испытания на образование шлама Pennzoil Platinum удалил почти половина грязи и отложений в загаженном двигателе всего за одну замену масла.

• Превосходные активные чистящие средства помогают удалить налет грязи и отложений в 3 раза лучше, чем ведущее обычное масло.
• Уникальные адаптивные молекулы делятся или группируются вместе под экстремальные нагрузки двигателя от тепла, сдвига и давления, чтобы помочь уменьшить расщепление масла и возникающие в результате отложения.
• Наша максимальная защита от отложений, снижающих производительность это может притупить реакцию двигателя.
• Различные марки, разработанные для соответствия самым жестким требованиям или даже превосходящие их спецификации и одобрения производителей автомобилей включая GM 4718M, Honda/Acura HTO-06, одобрение MB 229.5, Одобрение MB 229.51, VW 505.01, Porsche и BMW LL-01. (Соответствующие спецификации зависят от класса вязкости. Проверьте этикетку продукта.)

Посетите веб-сайт Pennzoil

---

Обычный Pennzoil

Обеспечивает уникальное сочетание защиты, отзывчивости и очищающего действия.

• Активные очищающие вещества постоянно помогают предотвратить Грязь и отложения, снижающие производительность. На самом деле, ни одно ведущее традиционное масло не помогает поддерживать чистоту двигателей.
• Соответствует наивысшему U или превышает его.С. стандарты для защита от износа автомобильного двигателя.
• Помогает защитить системы выбросов. Специально разработано для движения в режиме «стоп-энд-гоу».

Посетите веб-сайт Pennzoil

---

Pennzoil High Mileage

Обеспечивает превосходную очистку и защита двигателей, работающих в более тяжелых условиях и грузовые автомобили и автомобили большой вместимости (или внедорожники и минивэны) подвергается.

• Активно помогает содержать в чистоте двигатели, работающие в тяжелых условиях. Этим двигателям приходится иметь дело с экстремальными температурами.
• Уникальные противоизносные присадки обеспечивают толстую амортизацию смазка во время тяжелых коротких поездок/холодных пусков и тяжелая ноша.
• Продолжает очищать моторное масло в течение всего срока службы благодаря дополнительная доза активных очищающих средств.
• Смесь синтетических и обычных базовых масел для улучшения контроль окисления и низкотемпературные характеристики.

Посетите веб-сайт Pennzoil

---

Внедорожник, грузовик и минивэн Pennzoil

Обеспечивает превосходное очистка и защита двигателей, работающих в более жестких условиях. условиях и загружает грузовики и автомобили большой вместимости (или внедорожники и Минивэны) подвергаются.

• Активно помогает содержать в чистоте двигатели, работающие в тяжелых условиях. Этим двигателям приходится иметь дело с экстремальными температурами.
• Уникальные противоизносные присадки обеспечивают толстую амортизацию смазка во время тяжелых коротких поездок/холодных пусков и тяжелая ноша.
• Продолжает очищать моторное масло в течение всего срока службы благодаря дополнительная доза активных очищающих средств.
• Смесь синтетических и обычных базовых масел для улучшения контроль окисления и низкотемпературные характеристики.

Посетите веб-сайт Pennzoil

---

Formula Shell

Эти продукты рекомендуются для использования в практически все применения в бензиновых легковых автомобилях, легких грузовые автомобили, работающие на шоссе или вне его. Синтетическая смесь FormulaShell продукты соответствуют или превосходят API Service Classification SL, ILSAC GF-3 и Требования энергосбережения.

Посетите веб-сайт Formula Shell

---

Formula Shell Full Synthetic Formula

FormulaShell Full Synthetic сочетает синтетические базовые масла и усовершенствованные технология, отвечающая или превышающая строгие требования: API SL, ILSAC GF-3, стандарты энергосбережения, испытание двигателя ACEA A1-98 и ГМ4718М (Корвет).Продукт обеспечивает отличную защиту во время низкотемпературный пуск и выдающаяся стойкость к термическому разрушению.

Посетите веб-сайт Formula Shell Full Synthetic Formula

---

Formula Shell с большим пробегом

FormulaShell с большим пробегом FORMULA OILS разработаны для двигателей с пробегом 75 000 миль и более. Обеспечивает дополнительную защиту для продления срока службы двигателя. Он встречается или превосходит все требования к бензину для автомобилей и легких грузовиков двигателей, в которых используется моторное масло SAE 10W-30 или SAE 10W-40, соответствующее API SL стандарты рекомендуется.Это масло можно использовать вместо масел SJ, SH и Масла класса SG.

Посетите веб-сайт Formula Shell High Mileage

---

Formula Shell Clean Engine Formula

FormulaShell SAE 30 и SAE 40 одноклассные моторные масла превосходят все Требования к легковым и малотоннажным грузовикам для бензина и двигатели с турбонаддувом. Они обеспечивают превосходную защиту двигателя от износа. где климат и температура двигателя не изменяются в широких пределах. Они есть особенно рекомендуется для высокотемпературных и тяжелых режимов работы, тяжелого типа услуги, такие как буксировка лодок и кемпинговых прицепов на устойчивой высокой скорости.Эти моторные масла премиум-класса рекомендуются там, где производители рекомендуют продукт, соответствующий API Service Классификация СЛ.

Посетите веб-сайт Formula Shell Clean Engine

---

Quaker State Peak Performance Multi-Grade

Поддерживайте максимальную производительность двигателя с помощью Quaker State Peak Моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками. Пиковая производительность помогает защитить от вредное воздействие трения, и это подтверждается нашими Ограниченная гарантия на смазку на 10 лет/300 000 миль пробега.

• Усовершенствованная защита от трения
• Устойчивость к термическому разрушению
• Защита от вредных отложений
• Помогает контролировать окисление

Посетите веб-сайт Quaker State

---

Двигатель Quaker State с большим пробегом

Помогает предотвратить утечки в автомобилях с пробегом более 75 000 миль

Специально разработан для автомобилей с пробегом более 75 000 миль, Quaker State Higher Mileage Engine с Slick 50 восстанавливает детали двигателя и дает вашему автомобилю выносливость, помогая поддерживать его работоспособность Лучший.

• Снижает расход масла из-за негерметичных уплотнений
• Противостоит масляному загрязнению свечей зажигания
• Противостоит масляным отложениям на впускных клапанах
• Помогает защитить детали двигателя от износа и вредных отложений

Посетите веб-сайт Quaker State

---

Моторное масло Quaker State Universal HDX

Моторные масла Quaker State Universal HDX — это высококачественные моторные масла для применение в дизельных и бензиновых двигателях. В состав входят избранные базовые компоненты. и технологически передовые моющие, диспергирующие, противоизносные и антикоррозийные присадки, всесезонные моторные масла Universal HDX разработан в первую очередь для использования в современных высокопроизводительных высокопроизводительных дизельные двигатели большой мощности, особенно те, которые оборудованы EGR (выхлопной Рециркуляция газа).

• Разработан для смешанного парка автомобилей
• Обеспечивает превосходную способность запуска холодного двигателя
• Помогает свести к минимуму образование отложений на поршнях
• Обеспечивает превосходный контроль над коррозией подшипников
• Способствует снижению износа двигателя, продлевая срок его службы

  ---

  Корпус ROTELLA T с тройной защитой

  Shell Lubricants представила Shell ROTELLA T с тройной защитой технология, новый и улучшенный состав, разработанный в соответствии с новым API Категория обслуживания CJ-4 для масел для дизельных двигателей большой мощности.Раковина РОТЕЛЛА T с технологией Triple Protection обеспечивает значительно меньший износ, исключительный контроль отложений и чистота двигателя как для автомобилей до 2007 г. двигатели и новейшие технологии систем производительности и выбросов Встречается на новых двигателях грузовиков 2007 года.

  Посетите веб-сайт Rotella T с тройной защитой

  ---

  ROTELLA T Всесезонное

  Shell ROTELLA T SAE 15W-40 с Усовершенствованная система контроля содержания сажи проверена миллионами километров в самых экстремальные условия реального мира. Это премиальное качество, сверхпрочный всесезонное масло для всесезонного использования в дизельных или бензиновых двигателях оборудование.

  Соответствует или превосходит гарантийные и сервисные требования практически всех производителей дизельных и многих бензиновых двигателей — как для более новых, так и для старые двигатели. Особенно рекомендуется для эксплуатации на дорогах. приложений, а также рекомендуется для внедорожных приложений, особенно там, где желательно всесезонное использование.

  За последние 30 лет Shell ROTELLA T сохранила свои позиции одно из самых продаваемых всесезонных масел для тяжелых условий эксплуатации в США. Ужесточение федеральных требований по выбросам привело к конструкции, требующие повышенных характеристик масла.
  Посетите веб-сайт Rotella T MultiGrade

  ---

  ROTELLA T Synthetic

  Shell Rotella T Synthetic SAE 5W-40 is полностью синтетическое моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей большой мощности, разработанное особенно для удовлетворения требований вождения в Северной Америке. То Эксклюзивная формула Shell предлагает пользователям исключительную производительность и защита в сочетании с повышенным потенциалом экономии топлива в течение обычные моторные масла 15W-40. Это синтетическое всесезонное моторное масло соответствует эксплуатационным требованиям практически всех четырехтактных дизельных и многие производители бензиновых двигателей.

  Посетите веб-сайт Rotella T Synthetic

  ---

  Так как со всей другой продукцией Mopar наши масла и жидкости обеспечивают премиальное качества для вашего автомобиля Chrysler, Dodge или Jeep. Они сделаны специально для того, чтобы ваш автомобиль работал как новый во всех времена года и различные климатические условия.
  Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой из них подходит для вашего автомобиля.
  Моторное масло 5W30
  Рейтинг: SH/EDII — рекомендуется API-сертификация «Для бензиновых двигателей» для всех легковых автомобилей последних моделей в любых климатических условиях.Улучшает экономия топлива, обеспечивает высокотемпературную смазку и холодную прокачиваемость по температуре. Универсальное энергосбережение II премиум-класса машинное масло.
  Моторное масло 10W30 Рейтинг
  : SH/CD/EDII — Сертификация API «Для бензиновых двигателей». Рекомендуется для всех грузовиков с бензиновым двигателем и автомобилей с турбонаддувом. Обеспечивает максимальную смазку при высоких нагрузках и высоких температурах. Улучшает экономию топлива. Двигатель премиум-класса Multi-Grade Energy Conserving II масло.
  Моторное масло 30 Вт
  Рейтинг: CF-2/SH Для использования в старых автомобилях и некоторых дизельных двигателях в теплом климате.Не рекомендуется для автомобилей последних моделей.
  Моторное масло 10W40 Рейтинг
  : SH/ECI Предлагается для старых автомобилей, предназначенных для использования 10W40. моторные масла. Обеспечивает прокачиваемость в холодную погоду и при высоких температурах вязкость. Всесезонное энергосберегающее моторное масло премиум-класса 1.
  Моторное масло 15W40
  Рейтинг: CG-4/SH Рекомендуется для грузовиков Ram, оснащенных Камминс Турбо Дизель. Обеспечивает максимальную смазку при тяжелых нагрузках. Противостоит накоплению углерода и помогает предотвратить задиры поршня.

  Посетите веб-сайт моторных масел Mopar

  ---

  Mobil 1 Extended Performance

  Такого масла вы еще не видели. Mobil 1 повышенной производительности Моторное масло с увеличенным сроком службы, рассчитанное на более длительные интервалы обслуживания. Это полностью синтетическая формула, помогающая продлить срок службы двигателя, снизить разложения масла и минимизации износа двигателя — и все это помогает сохранить ваш двигатель чистый. Улучшения, обеспечивающие исключительную защиту за 15 000 миль. Гарантировано.
  • Гарантированная эффективность и защита на срок до 15 000 миль.
  • Технология Mobil 1, разработанная для увеличения межсервисных интервалов.
  • Запатентованная формула с увеличенным на 50 процентов SuperSyn помогает двигателям работать как новые.
  • Помогает продлить срок службы двигателя за счет уменьшения износа и разрушения масла.
  • Технология Mobil 1 подвергалась полевым испытаниям в течение последних 30 лет в самых тяжелых условиях вождения.
  • Подходит для легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков.
  Посетите веб-сайт Mobil1 Extended Performance

  ---

  Mobil 1

  Если вам нужна полная защита двигателя, отличная экономия топлива и продукт, рекомендуемый для гарантийных приложений, вы хотите Mobil 1.Ведущее в мире синтетическое моторное масло с запатентованной Противоизносная технология SuperSyn, обеспечивающая превосходные эксплуатационные характеристики. обычные моторные масла. Технология, позволяющая Mobil 1 превзойти строжайшие стандарты японских, европейских и американских автомобилестроителей — и для обеспечения исключительной защиты двигателя от износа в нормальных или даже самые экстремальные условия.
  • Превосходная защита от износа.
  • Отличные характеристики при высоких и низких температурах.
  • Течет при температуре до -53°F и защищает масло при температуре до 400°F.
  • Улучшенная защита от шлама и вредных отложений.
  • Превосходная экономия топлива (конкретные классы/вязкость).
  Посетите веб-сайт Mobil1

  ---

  Mobil Clean 7500

  Mobil Clean 7500, двигатель на основе синтетической смеси масло, обеспечивает выдающуюся защиту для более длительного срока службы интервалы — на 18 процентов больше чистящих средств, чем даже Mobil Clean 5000 для защиты критически важных деталей двигателя на расстоянии до 7500 миль под водой. типичные условия вождения.
  • Гарантированная эффективность и защита на срок до 12 000 км.
  • Новое полусинтетическое моторное масло, разработанное с учетом требований гарантии двигателя.
  • Содержит дополнительные чистящие средства, помогающие предотвратить образование шлама и других вредных отложений.
  • Сертифицированы ILSAC GF-4 и API SM.
  • Не требует специальных масляных фильтров.
  • Подходит для легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков.
  Посетите веб-сайт Mobil1 Clean 7500

  ---

  Mobil Clean High Mileage

  Двигатели с большим пробегом иногда нуждаются в дополнительном уходе.Вот почему существует Mobil Clean High Mileage. Предназначен для автомобилей с более 75 000 миль, эта усовершенствованная формула помогает защитить уплотнения и продлить срок службы двигателя. На 16 процентов больше чистящей добавки, чем наше обычное масло Mobil Clean High Mileage помогает контролировать образование шлама и вредных отложений для поддержания работы двигателей чище дольше.
  • Превосходная защита двигателей с пробегом более 75 000 миль.
  • Проверенная защита критически важных деталей двигателя от отказа, связанного со смазкой, на 5000 миль или на шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Включает кондиционер уплотнений для предотвращения утечек в двигателях с большим пробегом.
  • Не требует специального масляного фильтра.
  • Разработано, чтобы превзойти самые последние гарантийные требования к двигателю.
  Посетите веб-сайт Mobil1 Clean High Mileage

  ---

  Mobil Clean 5000

  Требуется обычное масло, обеспечивающее защиту при более длительной замене масла. интервалы? Без проблем. С Mobil Clean 5000 вы получите 16 процентов больше чистящих средств, чем в нашем обычном масле Mobil Clean (доступно только на установленных объектах).Дополнительная моющая способность, которая поможет вашему двигатель работает чище, чем с другими обычными маслами — даже с нынешние более длинные интервалы замены масла. На самом деле, Mobil Clean 5000 гарантированно обеспечивает отличную производительность и защиту для всех автомобилей двигателей до 5000 миль обычного потребительского вождения.
  • Проверенная защита критически важных деталей двигателя от отказа, связанного со смазкой, на 5000 миль или на шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Превышает большинство гарантийных требований к двигателям.
  • Великолепная защита от износа критически важных деталей двигателя при более длительных интервалах обслуживания.
  • Повышенная эффективность очистки для предотвращения образования шлама и вредных отложений.
  • Соответствует основным требованиям промышленности и OEM (см. специальные значения вязкости).
  Посетите веб-сайт Mobil1 Clean High Mileage 5000

  ---

  Havoline с защитой от депозитов

  Не все автомобили предназначены для работы на синтетическом моторном масле. Поэтому есть обычный Havoline с Deposit Shield.Предназначен для небольших автомобилей и легких грузовиков с высокооборотными двигателями, Havoline предлагает семь различные классы SAE, чтобы обеспечить правильное соответствие вашему автомобилю или грузовик.
  • Сохраняет экономию топлива за счет превосходного контроля вязкости.
  • Защищает от окисления и нестабильности масла при экстремальных температурах.
  • Помогает содержать системы PCV в чистоте, обеспечивая плавную работу двигателя.
  • Превышает гарантийные требования для легковых и легких грузовиков, в которых указано моторное масло API SM.
  Посетите веб-сайт Havoline with Deposit Shield

  ---

  Havoline with Deposit Shield — синтетическая смесь

  Вы требуете максимальная производительность вашего высокооборотистого автомобиля или легкого грузовика.Вы тоже требуют максимальной защиты. Синтетическая смесь Havoline с депозитом Shield обеспечивает высокотемпературную вязкость в течение более длительных периодов времени. чем многие ведущие конкуренты, так что ваш двигатель получит максимальную отдачу в обоих производительность и защита.
  • Защищает высокопроизводительные двигатели с турбонаддувом от работы при высоких температурах.
  • Защищает от вредных отложений в новых небольших автомобилях и легких грузовиках с большим пробегом.
  • Защищает от окисления и нестабильности при экстремальных температурах.
  • Превышает гарантийные требования для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников, в которых указано моторное масло API SM или GF-4.
  Посетите веб-сайт Havoline with Deposit Shield — Synthetic Blend

  ---

  Havoline Synthetic

  Помогите сохранить ценные инвестиции, с использованием синтетического моторного масла Havoline Synthetic Motor Oil — настолько продвинутого, что не требует депозита Щит. Предназначен для внедорожников, высокопроизводительных и роскошные автомобили, передовая технология моющих средств Havoline представляет собой покрытие щит, защищающий двигатель от вредных отложений.
  • Превосходная защита от отложений для более чистого и плавного хода двигателя.
  • Повышенная стабильность масла для увеличения срока службы двигателя.
  • Снижает расход масла за счет уменьшения потерь на испарение.
  • Более быстрый запуск двигателя, особенно в холодную погоду.
  Посетите веб-сайт Havoline Synthetic Blend

  ---

  Havoline с защитой от депозитов — большой пробег

  Ваш автомобиль был вокруг блока более чем в несколько раз. Ему нужно больше защиты от износа, чем новый автомобиль.Havoline High Mileage с депозитом Shield предназначен для автомобилей с пробегом более 75 000 миль и предлагает больше защиты, чем наша обычная формула.
  • Разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.
  • Обеспечивает лучшую защиту от износа благодаря улучшенному контролю вязкости.
  • Помогает поддерживать старые уплотнения двигателя, чтобы свести к минимуму утечки масла.
  • Снижает расход масла за счет уменьшения потерь на испарение.
  Посетите веб-сайт Havoline with Deposit Shield — High Mileage

  ---

  Castrol GTX High Mileage

  API 5W-30 — Castrol GTX High Mileage — Превосходная защита от выгорания масла на 17 % лучше, чем у ведущих традиционных масла.Тест NOACK на испаряемость ведущих моторных масел 10W-30s GTX High Mileage специально разработанные с уникальными присадками, обычные масла не иметь, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности автомобилей с большим пробегом.

  GTX High Mileage специально разработан с уникальными присадок, которых нет в обычных маслах, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности автомобили с большим пробегом. Его технология проверена в нестабильности отрасли испытаний, чтобы обеспечить на 17 % лучшую защиту от выгорания масла по сравнению с ведущими обычные масла.
  Посетите веб-сайт Castrol GTX High Mileage

  ---

  Castol GTX

  API 5W-30 — Castrol GTX — превосходная защита Противодействие образованию шлама Castrol GTX запатентовала технологию защиты от шлама. что обеспечивает превосходную защиту от образования шлама.ГТХ 5W-30 и 10W-30

  Castrol сочетает в себе лучшие базовые масла с уникальной устойчивостью к сдвигу. присадки для улучшения вязкости. В результате Castrol GTX превосходит требовательных North Американские и европейские требования к устойчивости к сдвигу для вязкости защита от пробоя — требование, которое не могут обеспечить многие моторные масла.

  Посетите веб-сайт Castrol GTX

  ---

  Castrol Syntec

  API 5W-30 — Castrol SYNTEC — Испытания на пытки, Castrol SYNTEC 5W30 сохраняет максимальную мощность на 29% дольше, чем масло Castrol SYNTEC 5W30. ведущее традиционное масло 5W30

  Уникальная активная формула Castrol Syntec Full Synthetic Моторное масло разработано для обеспечения максимальной защиты двигателя. и производительность.Castrol Syntec можно с уверенностью использовать в любой бензиновый двигатель легкового автомобиля, новый или старый, независимо от того, какое масло использовалось ранее использовал. Он полностью совместим со всеми обычными и синтетическими масел. Syntec был протестирован в самых суровых условиях для доказать свою выдающуюся долговечность. Результат? Отличная производительность в основные функции, такие как термическая стабильность, низкий расход масла, стойкость к окислению, предотвращение образования сажи, чистота и износ двигателя защита.

  Посетите веб-сайт Castrol Syntec

  ---

  Castrol Syntec Blend

  API 5W-30 — Castrol SYNTEC Blend — Castrol SYNTEC Blend специально разработан с запатентованным Castrol GTX. технология и молекулярные компоненты Castrol SYNTEC для обеспечения превосходного защита от короткого замыкания.Только 5W30 и 10W30

  «Тяжелые» условия вождения могут испортить моторное масло, ослабить его способность защищать ваш двигатель, что в конечном итоге приведет к преждевременный износ. Вот почему производители CASTROL SYNTEC разработали СМЕСЬ СИНТЕК. С дополнительным уровнем синтетической защиты от обычных масел, SYNTEC BLEND спроектирован так, чтобы выдерживать экстремальные стрессы, вызванные сегодняшними тяжелыми условиями вождения. это единственный синтетическая смесь, разработанная с использованием традиционных масел Castrol и SYNTEC молекулярные компоненты.
  Посетите веб-сайт Castrol Syntec Blend

  SL Синтетическое моторное масло

  SL Синтетическое моторное масло

  27-07-2016 15:58:48

  Полносинтетические моторные масла

  Sinclair — это новейшая разработка в области передовых технологий производства масел. Изготовленные из 100% синтетически гидрообработанных североамериканских базовых масел, эти масла превосходят жесткие U.Стандарты S для высокого уровня усовершенствованной защиты и производительности в современных тяжело работающих бензиновых двигателях с более высокой температурой. Они содержат специально разработанные, технологически продвинутые, тщательно протестированные и проверенные на практике системы присадок, обеспечивающие непревзойденную эффективность. Эти синтетические формулы очень высокого качества обеспечивают улучшенную защиту двигателя дольше, чем обычные моторные масла. Моторные масла Sinclair Full Synthetic SAE 5W-20 и & 10W-30 отмечены сертификационным знаком ILSAC GF-5, что соответствует требованиям API по сохранению ресурсов.

  приложений ============

  • Где рекомендуются масла категорий API SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF или SE.

  • В двигателях легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, для которых требуются масла с сертификационным знаком ILSAC GF-5 (SAE 5W-20 и SAE 10W-30).

  • Во всех бензиновых двигателях с турбонаддувом.

  • В более крупных бензиновых двигателях, используемых в тяжелых условиях, таких как буксировка прицепов, кемперы, гонки и т. д.

  • В более старых бензиновых двигателях легковых автомобилей.

  Полностью синтетические моторные масла

  Sinclair Arctic Fire лицензированы API для классификации SN в соответствии с новым сводом правил CMA (5W-20 и 10W-30). Эта классификация гарантирует только самое высокое качество.

  Производительность ============

  • Обеспечивает быстрый пуск и возможность быстрой прокачки масла

  • Сохраняет вязкость в широком диапазоне температур и сохраняет качество в течение рекомендуемого интервала замены

  • Обеспечивает защиту от износа, контроль отложений, снижение трения при запуске

  • Соответствует требованиям Ford или превосходит их Спецификация WSS-M2C929A и WSS-M2C930A

  • Соответствует или превосходит спецификацию General Motors 6094M

  • Соответствует или превосходит спецификацию Chrysler MS-6395H

  • Превосходная защита от вязкости и теплового разрушения

  • Повышенная экономия топлива

  Полностью синтетические моторные масла

  Sinclair Arctic Fire соответствуют стандартам

  API SN, SM и SL, ILSAC GF-5

  © Sinclair Oil.Посмотреть все статьи.

  SL Synthetic Motor Oil
  /article/SL+Synthetic+Motor+Oil/2545903/281355/article.html

  Меню
  

  Список выпусков

  
  Библиотека

  Типы масел и рекомендации

  Определение различных типов моторных масел, марок масел и стандартов API

   

  Легко предположить, что моторное масло — это моторное масло. В конце концов, разве основной ингредиент не один и тот же? Говоря простым языком, нет.
  

  Изначально все масла были на натуральной нефтяной основе. (из сырой нефти). Но всегда были различия в том, как масла изысканный. И со временем с целью улучшения характеристик масла производители начали введение в рецептуры масел специальных присадок, таких как детергенты, присадки против износа, антиокислительные составы и многое другое. Потом синтетика появились составы, обеспечивающие более высокий уровень производительности.
  

  Это означает, что выбрав подходящее для вас масло, вы сможете показаться немного сложным… если вы не знаете, что искать и почему. Конечно, Вы всегда можете обратиться к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла производитель рекомендует.

  В противном случае давайте сначала определим различные типы масло. Поскольку многие производители масел и смазочных материалов описывают аналогичные продукты несколько иначе, это тоже может показаться запутанным. Ниже представлены общие типы масел в широком смысле.

  Общий Категории нефтепродуктов: 

  ПОЛНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ

  ПОЛНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ — ЕВРОПЕЙСКИЙ

  СИНТЕТИЧЕСКИЙ СМЕСЬ

  ВЫСОКИЙ ПРОБЕГ

  ОБЫЧНЫЙ – МУЛЬТИ- ИЛИ МОНОГРАДНЫЕ

  Полный Синтетическое моторное масло

  Эти типы масел искусственно изготовлены из химические соединения или синтезированные из сырья.Молекулы синтетического масла имеют более однородную форму, а в процессе очистки удаляются примеси. В общем и целом, синтетические масла лучше выдерживают перепады температур, и они часто лучше подходят для сегодняшних более жестких требований двигателя. Индивидуальные молекулы обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности, чем обычные масла. Однако синтетические масла с более высокими эксплуатационными характеристиками обычно могут использоваться вместо обычных масел без каких-либо проблем или последствий.  

  Полностью синтетический — Европейский

  Требования европейских OEM-производителей обычно отличается от У.С. ОЕМ, поэтому составы масел тоже должны быть разные. Для например, все больше европейских OEM-производителей производят автомобили с турбонаддувом или высокопроизводительные автомобили, а также автомобили, которые требуют более длительных интервалов замены. АСЕА — это организация, которая управляет спецификациями нефти в этом регионе.

  Синтетика Смесь

  Как следует из названия, этот тип масла представляет собой смесь химической синтетики и минерального масла высокой степени очистки. Назначение синтетики. смесей, чтобы обеспечить некоторые из эксплуатационных преимуществ полностью синтетических при цены более близко сопоставимы с обычными маслами.

  Высокий Пробег

  Это обозначение не означает, что масло поставляет более высокая производительность пробега. Это означает, что он разработан для преодоления добавленного условия нагрузки на двигатель автомобилей старых моделей, которые эксплуатировались в течение 75 000 миль и более. Эти типы автомобилей с большим пробегом склонны к поломке. уплотнения, утечки масла и/или выгорание масла. В ответ производители масел включают присадки в рецептурах с большим пробегом, чтобы компенсировать старость симптомов, уменьшая утечки и препятствуя сгоранию масла.

  Обычный (Универсальный или моносортный)

  Большинство современных обычных двигателей на минеральной основе масла всесезонные. Сезонные масла в первую очередь предназначены для старых автомобилей. двигатели, которые были изготовлены до появления масел всесезонной вязкости. представил. Все обычные масла изначально перерабатываются из натуральной нефти. нефть (или минеральное масло).

  Что нужно для получения оценки?

  API классификации по категориям масел (как описано ранее) не имеют ничего общего с сортами масла.Вместо этого класс устанавливается Обществом автомобильной промышленности. Инженеры в SAE J300. Класс — это чисто мера вязкости или свойства масла. сопротивление потоку. Чем жиже масло, тем оно менее вязкое. Поэтому масло менее устойчив к течению. Это измерение вязкости меняется в зависимости от холодного и горячего воздуха. температуры. Низкие температуры могут сгущать масло, а горячие – разжижать. Таким образом, масла с универсальной вязкостью лучше справляются с изменением температуры. В масле с маркировкой 5W-20 пять соответствует индексу низкой вязкости, а 20 скорость потока при высокой температуре.Буква «W» означает «Зима». Итак, 5 Вт (W = зима) рейтинг показывает, насколько легко двигатель будет проворачиваться в холодную погоду. В Масло 5W-20 по сравнению с 10W-20, масло 5W-20 будет легче течь в холодную погоду. температура.

  Американский институт нефти (API) Классификация/стандарты

  «Обозначение уплотнения» API, которое появляется на маслах и смазочных материалах, представляет собой стандартная сертификация или печать одобрения. Эта сертификация выдается продукты, которые соответствуют требуемым минимальным стандартам производительности, установленным транспортным средством и производителей двигателей.Также сертификация указывает на квалификацию соответствие требованиям ILSAC (International Lubricant Комитет по стандартизации и утверждению) в сотрудничестве с США и Японские автопроизводители. Как правило, на задней этикетке бутылок с маслом другой круглая печать обозначает рейтинг службы API. С рейтингом SN «S» означает масло для станций технического обслуживания, а буква «N» — уровень производительности. Для седельные тягачи и тяжелая техника, рейтинг обозначается буквой «С». для коммерческих, а вторая буква указывает на уровень производительности.То Следующая цифра относится к 4-тактному или 2-тактному двигателю. Вязкость по SAE рейтинг отображается в центре круга, а внизу кольца слова определяют какие-либо конкретные свойства или преимущества масла (такие как энергосберегающий).

  (PDF) Классификация моторных масел по параметрам термоокислительной стабильности

  Классификация моторных масел по параметрам термоокислительной стабильности

  Сибирский

  Ковальский Б.И., Петров О.Н., Афанасов В.И., Верещагин В.И. Федеральный университет, 660041, Красноярск, проспект Свободный, 82, строение 6,

  , Россия

  E-mail: [email protected]

  Аннотация. Приведены результаты исследований термоокислительной стабильности моторных масел различных

  базовых основ. Предложены показатели классификации моторных масел, включающие потенциальный ресурс

  ,

  , температуру начала процесса превращения

  и критическую температуру

  . На основании проведенных исследований показано, что применение предлагаемого метода по

  классификации моторных масел позволяет получить дополнительную информацию об их качестве,

  в том числе такие показатели как: потенциальный ресурс, температура, при которой происходят превращения в масле

  начало и критическая рабочая температура.

  Согласно ГОСТ 17479.1-85 [1] масла моторные подразделяются на классы вязкости и группы

  по назначению и уровням эксплуатационных свойств. К основным эксплуатационным свойствам масел моторных

  относятся: моющее-диспергирующее, антиокислительное, противоизносное, антикоррозионное и вязкостно-температурное [2].

  Однако в работах [3, 4] при изучении термоокислительной стабильности масел, относящихся к одной группе

  эксплуатационных свойств, была обнаружена существенная разница в стойкости к окислению в диапазоне температур

  от 160 до 180°С.Поэтому целью настоящего исследования является апробация нового метода классификации моторных масел

  на основе их устойчивости к температурным воздействиям.

  Для исследования были выбраны всесезонные моторные масла различных базовых основ: минеральное Toyota Castle 10W-

  30 SL и Mobil 10W-40 SC/CC; полусинтетика Rosneft Maximum 10W-40 SL/CF и Zic 5000

  10W-40 CG-4/SH; синтетическое ALPHAS 5W-30 SN/CF.

  Испытания проводились на следующих контрольно-испытательных средствах: устройство для термостатирования масла

  ; фотометрическое устройство; электронный баланс.

  Методика исследования следующая. Пробу моторного масла массой 100 г заливали в стеклянный стакан термостата

  и испытывали при трех температурах 160, 170 и 180 °С при перемешивании стеклянной мешалкой

  со скоростью вращения 300 об/мин. в течение 8 часов. Во время испытания температура и скорость мешалки

  поддерживались автоматически. Через 8 часов испытаний стакан с окисленным образцом взвешивали, определяли

  массу испарившегося масла и коэффициент испарения КГ.

  Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации оптом

  Связь с экономией топлива и моторных масел — трение. Трение, о котором мы здесь говорим, называется твердым трением, и это проблема внутри двигателя.

  Сплошное трение

  9054
  • поверхности
  • устойчивы к движению
  • генерирует тепло
  • генерирует износ

  Есть много потенциальных точек трения внутри двигателя, включая:

  • CAM LOBES и толкатели
  • Ролики и штифты толкателя 
  • Подшипники (коренной, шатунный, распредвал)
  • Пальцы поршневых пальцев
  • Цепь привода ГРМ

  Жидкостное трение

  Во многом похоже на микроскопические пики трения о твердую поверхность вызывая нагрев и износ, жидкостное трение вызвано трением молекул масла друг о друга и выделением тепла.

  • Молекулы масла трутся друг о друга
    • Гораздо ниже, чем трение твердого тела
    • Мы хотим заменить трение твердого тела жидкостью
    • Трение все еще присутствует

  Можно ли еще больше уменьшить трение жидкости?

  Можно уменьшить жидкостное трение и повысить топливную экономичность моторного масла.

  Экономия топлива и трения

  Улучшения пробега смазочного материала от:

  1. 1. Более низкая вязкость
     2. Нижний HT / HS («Высокая температура / Высокий сдвиг») Вязкость

     Нижняя вязкости

     один пример понижения класса вязкости меняется с 10W/40 на 0W/20.Снижая внутреннюю вязкость масла, вы снижаете трение. Точно так же, как плавать в воде легче, чем в меде, более низкая вязкость позволяет более свободно двигаться в масле. Эта разница называется вязкостью при низком сдвиге.

     Снижение высокотемпературной/высокой сдвиговой вязкости

     Высокотемпературная/высокая сдвиговая вязкость измеряется в более экстремальных условиях. Есть 3 машины, которые SAE изобрела для измерения высокой температуры и высокой сдвиговой вязкости.Каждая из этих машин проверяет вязкость при температуре ниже 300 градусов по Фаренгейту и пропускает ее через трубки размером меньше человеческого волоса под высоким давлением. Цель испытаний состоит в том, чтобы создать ситуацию, более близкую к ситуации с высоким коэффициентом трения в двигателе, особенно в тех местах с высокой вероятностью контакта, где у нас может быть контакт металла с металлом и трение. Кажется вероятным, что там, где есть место только для очень тонкой масляной пленки между движущимися металлическими частями, все масла будут вести себя одинаково, но это не так.Существует значительная разница между двумя типами масел, минеральным маслом и синтетическим маслом. Даже в этих двух категориях не все минеральные масла будут действовать одинаково, и не все синтетические масла будут вести себя одинаково, но синтетические моторные масла дадут вам лучшие результаты HT/HS. Другой переменной, которая может повлиять на сдвиг HT/HS, являются добавки. Если вы хотите, чтобы ваша добавка улучшила ваш показатель HT/HS, вы должны очень избирательно подходить к тому, что вы решите использовать.

     Каковы потенциальные компромиссы оптимизации экономии топлива и трения?

     Возможные компромиссы:

     • Стоимость. Хорошее базовое масло или гибридное масло немного дороже.
     • Долговечность – Как он выдерживает реальные нагрузки в полевых условиях.

     Phillips 66 Fa-4 Тестирование:

     Точный тест по улучшению пробега

     ○ Много дисперсии с методами испытаний

     ■ Профессиональный водитель

     ■ Закрытый курс

     ■ структурированное ускорение и замедление профиля

     • Исследование «Долговечность»

     ○        Соответствуют ли масла FA-4 этой задаче?

     ■ Реальный флот тестирования

     Параметры Phillips 66 Fa-4 Тестирование:

     • Разработаны новый Тестовый метод для экономики
       • Ford Transit Van
         • Класс 4
         • Хорошо для приборов
       • Этап 1
         • Настройка входных приборов
         • Использование в эксплуатации: (собирать реальные входы вождения)
           • скорости
           • Данные
           • GPS Data
           • 20 000 миль
       • Этап 2
         • Процесс данных (деконструкция)
         • Восстановить в структуру
         • генерировать профиль вождения
         • Установить больше приборов
         • Ускорения
         • Температуры (подробнее)
         • Давление
         • Давление
         • Тормометрический момент (пользовательский датчик)
         • Топливный поток
     • Этап 3
       • Транспортные исследования Центр (7.5-мильная овальная трасса)
       • Разработана и установлена ​​автоматизированная система акселератора для повышения повторяемости
       • Моторные масла:
         • Guardol CK-4 15W/40
         • Triton FE 5W/30
       50104 Испытание в течение года

     Результаты этих тестов на этапе тестирования 2017 года были значительными. Если бы парк мусоровозов, например, перешел с 15W/40 на масло Phillips 66 FA-4, их пробег на грузовике класса 6 увеличился бы на 1.5 – 3%, в зависимости от выбранного варианта масла. На грузовике класса 7-8 их пробег увеличился бы на 1-2%. Для парка транспортных средств, которые находятся в движении в течение всего дня, каждый день, такая экономия действительно может быстро возрасти!

     Классификация и виды моторных масел

     Моторное масло – это то, без чего не обходится ни один автомобиль. Это жидкое вещество предназначено для смазывания деталей двигателей внутреннего сгорания, чтобы они могли функционировать. Казалось бы, в чем проблема? Возьмите моторное масло, залейте его в двигатель и наслаждайтесь поездкой.На самом деле все намного сложнее, потому что моторных масел много, и нужно знать, какое из них вам нужно. Обратите внимание на упаковку — там вы сможете найти некоторые символы, которые неискушенному глазу даже и не скажут. Чтобы с этим разобраться, нужно изучить эту статью. Здесь будут подробно рассмотрены основные виды моторных масел, а также их классификация. Изучив этот материал, вы достаточно легко и без проблем сможете выбрать масло среди десятков вариантов, которые предлагаются в магазине.

     Минеральное масло

     Первая классификация, на которую стоит обратить внимание – по типу производства. Это самая основная классификация, которая позволяет понять основные свойства того или иного варианта продукта. Итак, сначала остановимся на минеральных маслах – если описывать их кратко, то в целом можно сказать, что это те, которые были получены путем переработки. Если вдаваться в подробности, то о минеральном продукте можно сказать гораздо больше. Типы моторного масла могут быть самыми разнообразными, но именно минеральное считается наиболее подходящим для ежедневного использования в стандартных городских условиях.Его получают из базовых масел, произведенных непосредственно из сырой нефти. К основе затем добавляют определенные химические добавки, которые придают готовому продукту определенные характеристики. Как уже было сказано ранее, этот вариант лучше всего подойдет обычному водителю, который передвигается в городских условиях или по городу, используя автомобиль практически ежедневно. Так что если вы присматриваетесь к разным видам моторного масла и знаете, что предпочитаете спокойную размеренную езду на умеренных скоростях, минеральное – идеальный выбор для вас. Но какие еще есть предметы в этой классификации?

     Рекомендуем

     Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

     Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

     Расход масла в двигателе. Шесть причин

     Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

     Как работает выхлопная система?

     Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

     Полусинтетическое моторное масло

     Конечно, виды моторного масла не ограничиваются только минеральными вариантами — тоже часто можно увидеть на прилавках полусинтетических продуктов. Что это значит? Брать ли такое масло? Лучше минеральной или хуже? На самом деле так же нельзя сказать – это масло не лучше или хуже, оно просто другое.Он создается путем смешивания натурального и синтетического продукта (о чем пойдет речь далее). Если вы любитель высоких скоростей и быстрой езды, то вам больше подойдет этот вариант, так как минеральное масло, как вы уже поняли, больше подходит для езды с обычной городской скоростью. Однако не только скоростные характеристики определяются назначением этого вида масла. Дело в том, что полусинтетическая модель наиболее устойчива к окислению – поэтому рекомендуется использовать это масло при экстремальных температурных условиях.Для российских реалий это может быть куда более применимо, чем природный минеральный продукт, который уж точно не выдержит суровых российских морозов. Но это еще не все виды моторных масел, которые входят в эту классификацию – вам придется встретить синтетический вариант.

     Масло моторное синтетическое

     Многие начинающие водители думают, что типы моторного масла – «мобил», «эльф» и так далее. Впрочем, это только производители, хотя они тоже должны ориентироваться и знать, какая продукция лучше всего подходит для двигателя вашего автомобиля.Что касается настоящих видов масел, то классификация по видам производства есть только одна парасинтетика. Многие утверждают, что этот тип масла самый лучший, но он и самый дорогой. Дело в том, что в его творении не используется масло — оно производится путем сложного процесса химического синтеза (отсюда и название) исключительно в лабораторных условиях. При производстве продукта добавляются только качественные присадки, которые обеспечивают маслу только лучшие качества. Большинство синтетических масел значительно превосходят минеральные и полусинтетические по ряду основных характеристик, таких как вязкость, защита двигателя, расход топлива и так далее.Теперь вы знаете, какие бывают виды моторных масел, если рассматривать классификацию по типу производства. Но есть и другие классификации, на которые тоже стоит обратить внимание.

     Классификация SAE

     Пришло время рассмотреть, какие существуют виды моторных масел. Классификация, которую сейчас рассмотрим, носит название SAE. Это сокращенное название организации, которая ввела эту классификацию, характерную для европейских стран. Полностью организация называется «Общество автомобильных инженеров», так что если вы услышите это название, то теперь будете точно знать, что это такое.Однако в чем суть этой классификации? Какие виды нефти делятся в соответствии с ним? Обозначение такого изделия чаще всего выглядит так: 15Вт или просто 50. Конечно, если вы в курсе тонкостей этой классификации, вам обозначение ни о чем не говорит. Для этого вам следует прочитать эту статью. Здесь вы узнаете, что означает буква W в названии Winter, то есть это масло предназначено для использования в зимнее время. Что касается количества, то оно используется в зимних, летних и всесезонных изделиях.Он относится к классу вязкости, то есть позволяет ориентироваться в любых погодных условиях, можно использовать конкретный вариант. Итак, теперь у вас есть общее представление об этой классификации – пора рассмотреть, какие бывают в соответствии с типами моторные и трансмиссионные масла.

     Масло зимнее

     Типы синтетических моторных масел, которые лучше всего использовать зимой, как известно, обозначаются буквой W. Это означает, что масло зимнее — и существует шесть классов вязкости в соответствии с этим классификация.Он начинается с масла и заканчивается маслом 0W 25W. Что это значит? Чем меньше число, которое стоит перед буквой «W», тем более низкую температуру выдерживает данное изделие зимой. Например, масло с обозначением 20W можно использовать при температуре ниже минус десяти градусов Цельсия, а масло с обозначением 5W можно использовать и при температуре до минус пятидесяти. Точно такую ​​же маркировку имеют виды синтетических моторных масел, минеральное. Только обратите внимание на то, что минеральные варианты редко имеют лучшую зимнюю маркировку.

     Масло летнее

     Применительно к летним маслам в этой классификации обозначение построено точно по такому же принципу – только в названии отсутствует буква W, что может быть признаком того, что масло не пригодно для использования в зима. Летние продукты бывают пяти различных классов, обозначение которых начинается с 20 и заканчивается 60. Как и в случае с зимними маслами, количество маркировок указывает на летний температурный предел, только на этот раз выше нуля. Чем выше число, тем выше температура, при которой масло сохраняет свою вязкую структуру и, следовательно, свои смазывающие свойства.Но это далеко не все виды моторных масел для автомобилей данной классификации. Что остается кроме летних и зимних продуктов? Оказывается, в этой категории есть и третий тип – всесезонка. Именно о них и пойдет речь дальше.

     Круглогодично

     Если говорить о всесезонных маслах в классификации SAE, то сразу следует отметить, что здесь обозначение несколько сложнее. Однако, как только вы поймете принцип, вы сможете быстро ориентироваться в разных классах.Итак, самый простой пример всесезонного масла — 10W-50. Что это значит? Дело в том, что всесезонные продукты сочетают в себе функциональность как зимних, так и летних масел. И, соответственно, объединять их, обозначать – это значит, что первая часть (до дефиса) – зимнее исполнение, а вторая (после тире) – летнее. Соответственно, самое качественное по вязкости масло, разница между первым и вторым номером обозначения которого будет наиболее сильной. Это будет означать, что масло сохраняет свои свойства как при низких, так и при высоких температурах.Конечно, классов, всесезонных масел там гораздо больше, чем зимних или летних. Почти все комбинации первого и второго образуют новый класс всесезонного продукта. Это все, что вам нужно знать о том, как разделяются в соответствии с классификацией моторные масла. Виды, классификация, обозначения – все эти темы крайне важны для любого автолюбителя, поэтому если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал эффективно и эффективно, вам необходимо разобраться, какое масло выбрать. А для этого нужно выучить еще одну распространенную классификацию.

     API

     Если в предыдущей классификации основное внимание уделялось тому, какая вязкость моторного масла и сохранность его функции при различных температурах, то эта делает акцент на общих эксплуатационных характеристиках. Здесь вы сможете найти виды моторных масел для дизельных двигателей отдельно от бензиновых. Что на самом деле означает эта аббревиатура? Как и в случае с SAE, это сокращенное название организации, которая ввела эту классификацию. В данном случае API – «Американский институт нефти».Соответственно, можно сделать вывод, что предыдущая маркировка характеризует европейское масло, а эта – американское. Однако на самом деле все немного по-другому – дело в том, что эти две классификации являются разными аспектами продукции, поэтому часто их размещают рядом на упаковке. Так, масла в этой классификации могут выглядеть, например, как SA, CD или даже CB/SE. Но что это за буквы?

     Легенда

     Чтобы понять эти символы, необходимо разделить их на две части, т.е.е. две буквы. Если вы посмотрите на множество сортов масла, то заметите, что первая буква всегда либо S, либо C. Все довольно просто – если первая буква S, то масло предназначено для бензинового двигателя, если C – для дизеля. Вот и все, никаких особых проблем с пониманием и запоминанием этого быть не должно. Но что означает вторая буква? Здесь тоже все довольно просто – в качестве второго символа может быть гораздо большее количество букв, но все они подчинены одной системе, независимо от того, рассматривается дизельный или бензиновый двигатель.Буква А обозначает устаревшее масло с наихудшими показателями. По мере продвижения по алфавиту растут эксплуатационные свойства товара. Теперь можно полностью представить картину — первая буква отвечает за тип двигателя, а вторая — за характеристики масла.

     Классы моторного масла

     Как нетрудно догадаться, первым будет масло SA или CA — оно будет иметь самые низкие характеристики и будет принадлежать тридцатым годам ХХ века. Чтобы понять полную картину, взгляните на дизельные и бензиновые двигатели по отдельности.Итак, если говорить о бензиновых двигателях, то в истории их было десять классов — от SA до SL. С тридцатых до восьмидесятых их было пять – до SE, сегодня они считаются устаревшими. В восьмидесятых и девяностых годах были масла SF, SG и SH, которые можно встретить и по сей день — правда, фактически классов было два — SJ и SL.