при скольки градусах нельзя использовать
Содержание
- Предисловие
- Шипы и липучка
- Температурные режимы и условия эксплуатации
- Когда обувают липучку
- Смена резины и законодательство
- Плановая замена резины
Смена сезонов, похолодание или потепление связаны с заменой резины автомобилей. Владельцы машин оказываются перед выбором вида шин, задаются вопросом, при какой температуре можно ездить на липучке и как обеспечить оптимальные условия для безаварийного вождения.
Летняя резина рассчитана на плюсовые температуры. Зимние шины используются при 7°С и ниже. Основные различия заключаются в качестве резины, а также в рисунке протектора.
«Зимняя» резиновая смесь обеспечивает сокращенный тормозной путь, хорошее сцепление со снежным покровом и ледяными поверхностями. Для протектора характерны высокая плотность ламелей, направленный рисунок, расширенные канавки.
При выборе следует учитывать разницу между традиционными шипованными моделями и липучкой.
Нешипованные «липкие» колеса изготавливаются из мягкой резины, имеют разветвленную сеть бороздок на протекторе. Вода с дорожного покрытия распределяется по ламелям и «впитывается». Увеличивается трение между колесом и поверхностью, автомобиль «прилипает» к дороге.
По результатам тестирования обоих вариантов, которое проводилось в сложных условиях, средний тормозной путь авто с липучкой на 15-17% меньше шипованных машин.
Тормозной путь зависит от температуры, дорожных условий, состояния льда. Автомобиль проходит одинаковое расстояние от нажатия педали тормоза до полной остановки на шипах или липучке при -15°С. При понижении температуры целесообразно надевать «мягкую», повышении – ошипованную резину.
Липучка подходит для шершавого льда, потому что ламели цепляются за неровное покрытие. На гладком ледяном поле более устойчивым будет автомобиль с шипами. Если солнце растопило поверхность, также эффективнее окажутся шипованные покрышки.
При снижении температуры до -20°С тормозной путь машины на шипах на 20% длиннее липучки. Поэтому во время сильных холодов лучше использовать «мягкую» резину.
В диапазоне от -5°С до 0°С тормозной путь машины на шипах будет короче. Талая вода приводит к скольжению липучки. Чем больше воды, тем хуже сцепление колес. На лужах снижается эффективность любой резины. Но шипованные покрышки лучше подходят для скользких поверхностей.
При выборе шин прежде всего следует учитывать климатическую зону региона проживания. На промороженных дорогах, во время суровых зим лучше использовать липучку. Шипы больше подходят для мягкого климата, оттепелей и гололеда.
Стандартное условие для смены резины – снижение среднесуточной температуры ниже 3°С. Следует учитывать разницу между городом и пригородом. На городских улицах может быть сухо, а в сельской местности дороги покрыты гололедом. Поэтому смена необходима, если дневная температура не превышает 3°С.
Увеличивается тормозной путь, повышается вероятность аварий, снижается комфортность поездок. Оптимальный период для замены – с середины октября до 15-20 ноября. Первый «звонок» – выпавший снег или заморозки.Как правило, машина должна быть подготовлена до появления снежного или ледяного покрытия на дороге. Если ожидается резкая смена температур, а автомобиль интенсивно используется, липучку ставят при 9°С. В таких случаях необходимо избегать резких маневров, выбирать щадящий скоростной режим, соблюдать увеличенную дистанцию.
Если авто используется нерегулярно, оптимальная температура для замены – 0°С. Чтобы не попасть в аварии, можно пользоваться общественным транспортом и дождаться благоприятных погодных условий.
Покрышки должны иметь маркировку «М+S», «M&S» или «M S», определенный рисунок протектора. Требования относятся к легковым автомобилям категории B и грузовым машинам. Сроки обязательного использования зимней резины могут быть увеличены региональными постановлениями.
Разница между шипами и липучкой заключается в разрешенном периоде эксплуатации. Ошипованные модели используются только с сентября по май. Покрышки без шипов можно эксплуатировать круглый год. Необходимо переобуваться с летней резины без маркировки на зимнюю в период сентябрь-ноябрь.
Глубина протектора зимней шины не должна быть меньше 4 миллиметров. За эксплуатацию изношенной резины могут оштрафовать или вынести предупреждение. Штраф выписывают только при эксплуатации авто на ледяном или снежном покрытии.
Ваш автомобиль готов к зиме?
среда, 9 ноября 2016 г.
11:44:19 Europe/Moscow
1-ого ноября 2016 года Дмитрий Молоканов — директор по маркетингу легковых шин MICHELIN в России — побывал в гостях у Такси FM, где выступил в качестве независимого эксперта в передаче «Автоответчик».
В прямом эфире обсуждались темы, волнующие всех автовладельцев в преддверии зимнего сезона:
-
нужно ли вообще менять шины;
-
когда лучше это делать;
-
какую же всё-таки брать резину: шипованную или “липучку”?
Дмитрий дал российским автомобилистам профессиональные советы, основываясь на климатических особенностях регионов, типах дорог и манере вождения.
На вопрос о том, стоит ли вообще “переобуваться”, Дмитрий дал однозначный ответ:
“Конечно, стоит — это процедура обязательна! В первую очередь важно понимать, что зимняя резина обладает специальными свойствами, позволяющими повысить управляемость автомобиля в условиях зимних дорог.
Поэтому для повышения уровня безопасности дорожного движения
Преимущества нешипованных зимних шин
Слушатели также активно участвовали в разговоре, высказывали мнения и приводили случаи из жизни.
Иван: “Переобуваюсь в первых числах октября и всем советую. Шипы — прямоугольные. Злюсь на тех, кто не переобуваются. Друг в ноябре на летней резине перевернулся на крышу, сэкономил — доэкономился”.
Евгений: “Последние 20 лет только на зимней нешипованной резине. Липучки, скандинавский вариант”.
Михаил: “Замечание тем, кто своевременно не переобувается. Летняя резина при 2-3 градусах тепла теряет свои свойства. Тем более нет проблем посмотреть прогноз погоды на предстоящие недели и заранее подготовиться, купить резину, поехать на шиномонтаж. Надо делать это всё заранее. Я себя так избавил от очередей и переплат. Боязнь кататься на зимней резине в октябре, до первого снега, мороза и т.д., мне кажется необоснованной, так как практически всю зиму мы с вами катаемся по асфальту. Резина, поставленная заранее, окупится с лихвой”.
Сергей: “Только зимняя резина, всегда. Сейчас — нешипованная резина. Доволен”.
Большинство дозвонившихся автолюбителей из Москвы предпочитают зимние нешипованные шины, так как они отвечают всем требованиям безопасного движения в мегаполисе, где дороги регулярно очищаются. Зимние нешипованные шины подойдут и для северных регионов, где дороги покрыты плотным льдом, который невозможно проткнуть шипами.
Особенности шипованных зимних шин
В свою очередь, важной особенностью шипованных шин является то, что эта категория шин требует обкатки. Технологи производства шипованных шин такова, что только во время обкатки шип занимает правильное место. Поэтому рекомендуется первые 1000 км пробега на новых шинах избегать экстремального вождения, резких ускорений и торможений. Также существуют различные формы шипов, но зачастую это обусловлено маркетинговой политикой и привлечением внимания, так как самой универсальной формой является классическая круглая или максимально близкая к ней, и после долгой эксплуатации все шипы приходят именно к круглой форме.
В целом необходимо понимать, что шипованная шина работает не только благодаря шипам, но и благодаря протектору, ламелям (обеспечивающим сцепление на скользких поверхностях) и резиновой смеси.
Вся мощь шины в объединении всех этих компонентов. Поэтому в случае, когда шипы выпадают, шины продолжают эффективное сцепление с зимней дорогой, уступая на 20-30% изначальным характеристикам. К тому же на рынке есть услуга дошиповка шин, позволяющая вернуть все выпавшие шипы. Важно обратиться к специалисту для определения того, насколько состояние шины позволяет произвести дошиповку.
Что касается всесезонных шин, то зачастую такой вид шин идёт в начальной комплектации на внедорожниках, но такие шины подходят только для тёплых регионов.
На вопрос о том, на что всё-таки необходимо обращать внимание в первую очередь при покупке резины, Дмитрий отвечает: “В первую очередь надо убедиться, что перед вами действительно зимняя резина. По действующим нормам законодательства, на зимней шине должны быть по меньшей мере две маркировки, это значок «М+С» и «Три горных пика со снежинкой».
Далее надо понять, где и как будет эксплуатироваться шина, какая у вас манера вождения и по каким дорогам вы будете ездить”.
Сезонное хранение шин
Дмитрий также дал ряд рекомендаций относительно условий сезонного хранения шин.
По поводу того, как правильно хранить шины, существует много мнений: в целлофановых пакетах, сложенными друг на друга или в подвешенном состоянии. Дмитрий отвечает: “Во-первых, есть прямая зависимость, храните вы колёса в сборе с диском или только отдельно резину. При хранении только резины её можно складывать горизонтально или вертикальной стопкой, во избежание деформации не более 4 штук, и сверху ничего не ставить. Если хранить в сборе, то шины рекомендуется ставить рядом друг с другом либо подвешивать. Важно избегать перепада температур. Не хранить возле радиаторов, в местах возможного попадания солнечных лучей, химикатов или масел. Все эти факторы будут сказываться на свойствах резины негативно, вплоть до её разрушения.
Наиболее оптимальным вариантом хранения можно назвать хранение в специальных шинных центрах – так называемых “шинных отелях”, в которых также проведут диагностику состояния ваших шин”.
Подытожив эфир, можно сказать, что соблюдение сезонности шин во многом обезопасит ваше движение по дорогам как при обычных погодных условиях, так и при неожиданных снегопадах или резких оттепелях. Выбирайте шины под себя, под свои потребности, под климат региона использования, под свою манеру вождения.
Когда переходить на летние шины
Снег тает, луковицы прорастают, а ветерок теряет силу. Когда это происходит, пора подумать о снятии зимней резины и замене ее на летнюю. Эта статья расскажет вам, зачем менять шины, когда это делать и чего ожидать в процессе.
Почему вам следует сменить резину на летнюю
Вы можете задаться вопросом, зачем вам утруждать себя заменой зимней резины на летнюю, ведь через несколько месяцев вы все равно снова наденете зимнюю резину.
Но оставлять зимние шины в жару — не лучшая идея.
Зимние шины изготовлены из более мягких резиновых смесей, которые сохраняют гибкость и сцепление даже в холодных условиях. Наряду с рисунком протектора эта пластичность делает их особенно приспособленными к зимним условиям и обеспечивает безопасность на снегу, слякоти и льду. Но это также делает их более мягкими, чем летняя шина, которая прослужит гораздо дольше в мерцающем зное летнего асфальта.
Когда следует менять шины
Указать точную универсальную дату, когда следует надевать летнюю резину, очевидно, невозможно, учитывая разнообразие климата и погодных условий по всей стране. Как правило, последний снег на большей части центральной части Среднего Запада и Восточного побережья выпадает в марте, а дальше на север последние хлопья обычно выпадают в апреле. На западе во многих местах последний снег бывает даже в начале мая. В общем, лучше оставить шины на немного дольше, чем кажется необходимым, чтобы не попасть в неожиданную весеннюю метель.
Если у вас шипованная зимняя резина, важно иметь в виду, что в большинстве штатов установлен крайний срок для перехода на летнюю резину, и после этой даты вы можете быть оштрафованы за продолжение эксплуатации шипованных шин (поскольку они могут изнашиваться). дорожное покрытие). Это отсечение где-то с последнего дня марта до последнего дня мая, со средним крайним сроком где-то в апреле.
Когда следует снова надевать зимние шины
Лучшее время для повторной установки зимних шин также сильно различается в зависимости от местоположения. В горных западных штатах и других северных штатах первый снег обычно выпадает в октябре, тогда как южнее и ближе к побережью он обычно держится до ноября или даже декабря.
Опять же, это средние первые свидания, поэтому лучше перестраховаться и быть на шаг впереди любых ранних штормов, слегка заменив зимние шины на ранней стороне. Самая ранняя дата, в которой говорится, что ограничения на шипы позволяют снова использовать шипованные шины на транспортных средствах, варьируется от с 1 октября до середины ноября.
Сколько стоит поменять шины на летние?
Стоимость монтажа и балансировки всех четырех шин варьируется от 60 до 150 долларов США . Перед визитом в сервисный центр обязательно позвоните, чтобы узнать цену. Если у вас есть второй комплект дисков, шины не нужно каждый раз монтировать и снимать с дисков, и стоимость, вероятно, будет от одной четвертой до половины меньше. Оставив свои шины на втором комплекте дисков, вы также можете заменить шины самостоятельно, если захотите.
Как заменить шины
Вам необходимо обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и выполнить указанные в нем действия по замене шин вашей конкретной марки и модели. Вам, скорее всего, понадобится всего два инструмента: домкрат и гаечный ключ. Если вы не хотите делать это самостоятельно, обратитесь за помощью к ближайшему дилеру шин.
НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРОДАВЦАСВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ
Опасны ли зимние шины летом?
Для кого-то это может стать неожиданностью, но многие автолюбители в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор ездят на зимней резине.
Мы понимаем риски таких водителей.
двигатель с наддувом
Чтобы нагнетать больше воздуха в цилиндры, на помощь приходит принудительный наддув за счет разности давлений. Грубо говоря, на входе ставится «большой вентилятор». Конструкция таких систем будет кратко рассмотрена ниже.
Запрещены ли зимние шины летом?
Увы, нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только с 1 января 2015 года вместе с техническими регламентами Таможенного союза.
Правда, будут наказаны только те, кто зимой ездит на летней резине, а летом еще и на шипах.
Если следующим летом вы будете ездить на нешипованной липучке, то вам ничего не грозит. С юридической точки зрения.
Летняя резина и липучка: в чем разница?
Другой протектор
Летние шины имеют рисунок протектора с крупными гладкими «шашками» и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.
На зимние шины, как правило, наносится тот или иной вариант «елочки» с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. «Шашки» на зимних шинах не гладкие, а испещрены множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Такой рисунок обеспечивает шинам хорошее сцепление и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на проселочной трассе.
Другая резиновая смесь
Зимние шины более мягкие, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при небольшой оттепели. Летние более жесткие, на морозе моментально «дубеют» и полностью теряют свои свойства.
Но летом покрышкам не нужна излишняя мягкость: гораздо важнее грамотно спроектированный рисунок протектора для летних условий и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимней резины проблемы.
Как ведут себя зимние шины летом?
Бытует мнение, что разница в поведении летней и зимней резины в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в обычных режимах движения может ее не почувствовать.
Однако независимые тесты показывают, что это заблуждение. И очень опасно!
Специалисты финского издания Tekniikan Maailma («Мир техники») недавно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что различия между летней и зимней резиной в летних условиях наиболее ярко проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.
Итак, в тесте на аквапланирование летние шины «поплыли» по заполненной водой трассе со скоростью 84,1 км/ч. Тогда как для зимних шин этот порог оказался значительно ниже: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.
В рамках испытаний эффективности торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летней резиной, затормозил на дистанции 28,9 м. При этом машина, «обутая» во фрикционную резину, перевалила отметку в 43 метра. Разница в три корпуса!
Вывод финских испытателей был однозначен: зимняя резина для летней эксплуатации непригодна!
Что говорят производители?
Такой вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям производителей шин.