Кольца залегли: Залегли кольца в двигателе: особенности, процедуры, неисправности

Содержание

Залегли кольца в двигателе: особенности, процедуры, неисправности

Достойный уход способствует значительному повышению срока безотказной эксплуатации автомобиля. Его же гарантирует регулярное техническое обслуживание, неусыпный контроль над состоянием расходных элементов и своевременная замена изношенных или деформированных деталей, грозящих приближающимся выходом из строя.

Независимо от времени использования силового агрегата, пробег более 150 тыс.км обычно отражается на его работоспособности, вызывая существенные проблемы. В их числе можно отметить неприятную ситуацию с залеганием поршневых колец.

Своевременное обнаружение и незамедлительное устранение подобной неисправности способно уберечь кошелек владельца автомобиля от ощутимых затрат на незапланированный капитальный ремонт мотора.

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Конструкция силового агрегата устроена таким образом, что внутренние стенки цилиндров и поршни разделяет некоторый зазор. Для его компенсации предусмотрены специальные поршневые кольца. Благодаря этим деталям обеспечивается достаточно надежная герметизация камеры сгорания.

Поршневые кольца являются своего рода уплотнителями, устраняющими ненужный промежуток между элементами. Поэтому столь важно не допускать или своевременно устранять их залегание.

Устройство рассматриваемых деталей предполагает наличие специальной прорези-замка. За счет этого поршневые кольца приобретают способность сохранять некоторую подвижность, сжимаясь и разжимаясь при определенных обстоятельствах. Такое полезное качество создает возможность для постоянного надежного прилегания детали к стенке цилиндра.

Предназначение поршневых колец

Среди основных ключевых элементов, составляющих конструкцию силовых агрегатов, далеко не последнее место отводится поршням. Для долговременного сохранения их работоспособного состояния необходимо поддерживать качественную смазку деталей. При этом следует постоянно оберегать камеру сгорания от проникновения внутрь масла.

Попадание смазки в систему приводит к образованию нагара, негативно отражаясь на функциональности моторов. Также отрицательное влияние на работоспособность мотора оказывают газы, поступающие в картер из камеры сгорания.

Надеваемые на поршень незамкнутые кольца имеют две разновидности: компрессионные и маслосъемные. Их различие заключается в выполняемых функциях:

  1. основным предназначением компрессионных колец считается защита картера силовой установки от проникновения газов из камеры сгорания. Сжимаясь и разжимаясь в пределах, предусмотренных конструкторами, они поддерживают требуемое давление в системе. Компрессионные кольца двигателя обычно используют парами. При этом разрывы незамкнутых элементов располагают относительно друг друга на 1800. Такой метод размещения способствует лучшему уплотнению;
  2. в конструкции современных моторов присутствует еще одно кольцо, маслосъемное. В его функции входит защита камеры сгорания от проникновения масла.

Отдельно отметим, что для установки колец на поршнях предусмотрены специальные канавки. Такое приспособление заложено изготовителями в конструкции агрегата, обеспечивая достаточно надежную фиксацию деталей.

Предпосылки залегания колец

При долговременной эксплуатации двигателя на его элементах образуется большой слой нагара. Именно это считается главной причиной, вызывающей залегание колец. А основными предпосылками образования чрезмерного количества нагара являются:

  • непродолжительная езда на недостаточно прогретом двигателе. Особенно опасными считаются небольшие расстояния в 5-10 км;
  • различные повреждения маслосъемных колпачков, вплоть до полного выхода из строя;
  • смазочные вещества недостаточно высокого качества, заливаемые в силовой агрегат. Следует отметить, что масло, обладающее свойствами должного уровня, не выгорает в моторе, сохраняя заданные первоначальные характеристики;
  • последней причиной чрезмерного нагарообразования является несвоевременная замена смазки. Следует тщательно соблюдать рекомендации производителя, ограничивающего срок использования нефтепродукта. Также не стоит забывать регулярно и вовремя менять масляный фильтр.

Каждая из перечисленных предпосылок способна вызвать нежелательное нагарообразование. А это, в свою очередь, приводит к залеганию колец. Коксование канавок отрицательно сказывается на качестве уплотнения, ограничивая требуемую подвижность элементов.

Симптомы залегания поршневых колец

Прежде всего, необходимо отметить, что чаще всего отмечается первоочередное залегание маслосъемных колец, тогда как компрессионные гораздо дольше способны сохранять подвижность, не поддаваясь коксованию. Основными признаками, свидетельствующими о начале нежелательного процесса, считаются:

  1. необоснованное повышение потребления силовой установкой моторного масла. Увеличение расхода объясняется частичным проникновением смазки в камеру сгорания, где происходит ее использование на угар;
  2. эксплуатация двигателя сопровождается выделением из моторного отсека синего дыма. Обоснованием данного процесса является сгорание масла, попавшего в камеру. Замечено, что особенно заметными становятся клубы сизого дыма при увеличении оборотов коленчатого вала под определенной нагрузкой или после прогревания двигателя;
  3. затруднения при запуске силового агрегата на холодную;
  4. появление заметного понижения компрессии в цилиндрах;
  5. уменьшение отдачи мотора. Двигатель оказывается неспособным достичь требуемой мощности.

Заметим, что объяснением трех последних симптомов является понижение в цилиндрах степени сжатия топливно-воздушной смеси из-за недостаточно качественного уплотнения, вызванного залеганием поршневых колец. В особо запущенных случаях в салоне явственно ощущается запах гари. При таких сложных ситуациях не обойтись без замены рассматриваемых элементов.

Появление любого из перечисленных признаков требует незамедлительного вмешательства. Необходимо срочно принимать меры по раскоксованию колец, чтобы не допустить возникновения более значимых неполадок в силовом агрегате.

Раскоксовка колец

Итак, распознав вышеперечисленные симптомы, вы обнаружили, что в двигателе залегли компрессионные или маслосъемные кольца и задумываетесь над вопросом, что надлежит делать в первую очередь. Как можно разрешить ситуацию с наименьшим ущербом для пострадавшего агрегата? Постараемся разобраться совместными усилиями!

Если залегли кольца, вовсе не обязательно мчаться в ближайшую мастерскую или срочно вызывать специалиста, чьи услуги обойдутся недешево. Проблема легко устраняется собственными силами.

Для этого потребуется осуществить так называемую раскоксовку колец, основанную на удалении из внутреннего пространства камеры сгорания разнообразных отложений, наподобие кокса и нагара. Именно образование указанных веществ вызывает залипание поршневых уплотнителей, ограничивая необходимую подвижность.

Рассмотрим наиболее доступный способ, как раскоксовать кольца собственноручно, не снимая двигатель. Он заключается в очистке камеры сгорания специальными составами. Чтобы впоследствии не пришлось ломать голову, как заменить поршневые кольца, рекомендуем воспользоваться данным методом.

На автомобильном рынке в достаточно широком ассортименте представлены такие средства. Среди многообразия продукции, предлагаемой заботливым владельцам личного транспорта химической промышленностью, повышенным спросом пользуется состав под названием Lavr.

Однако отечественные автолюбители не привыкли пользоваться готовыми средствами, предпочитая, в целях экономии, все делать своими руками из подручных материалов.

Рекомендации по самостоятельному устранению проблемы с залеганием поршневых колец

Предприимчивые российские владельцы личного транспорта придумали собственное чистящее средство для удаления отложений из внутреннего пространства цилиндров. Далее предлагается пошаговая инструкция по очистке камеры сгорания смесью ацетона с керосином:

  1. перед тем как освободить от налета и отложений кольца, не разбирая при этом весь силовой агрегат, необходимо предварительно отсоединить все провода и снять свечи зажигания;
  2. следует учитывать, что правильная очистка камеры возможна лишь при полном отсутствии масла в системе. Поэтому прежде чем начинать раскоксование поршневых колец, смазочный нефтепродукт из мотора сливают;
  3. далее одновременно рабочее пространство всех цилиндров заполняют приготовленным заблаговременно составом из керосина пополам с ацетоном;
  4. после этого свечи вкручивают на место и предоставляют чистящему средству выполнять положенные функции. Обычно процесс длится на протяжении 10-12 часов. Рекомендуется разнообразить период ожидания регулярным прокручиванием коленчатого вала на несколько градусов;
  5. затем снова снимаются свечи и чистящая жидкость сливается. Для того, чтобы полностью освободить движок от смеси, мотор прокручивают стартером;
  6. возвращают на место слитую смазку. Это необходимо для проведения предварительной проверки качества очистки двигателя от отложений в камере сгорания. Если после некоторого времени эксплуатации силового агрегата симптомы залегания не проявляются, цель считается достигнутой;
  7. на завершающем этапе остается лишь поменять масло. При этом не следует игнорировать рекомендации производителя и заливать несоответствующую данной модели двигателя смазку. Надлежит также учитывать сезонность нефтепродукта. При обновлении смазки обязательно устанавливают замененные масляные фильтры.

Следует отметить, что вместо упомянутой выше смеси вполне пригодным в качестве очистителя является керосин. Разве что время его воздействия на отложения в камере несколько продлевается.

Заключение

Установлено опытными водителями, что эксплуатационные характеристики силового агрегата зависят от множества факторов. Далеко не последнее место в их числе принадлежит функциональным способностям камеры сгорания. Поэтому после осуществления раскоксовки поршневых колец необходимо стараться не допускать их повторного залегания. Знай только меняй своевременно смазку!

Маслосъемные кольца и повышенный расход масла

Одними из наиболее важных и ответственных деталей автомобильного двигателя являются поршневые компрессионные и маслосъемные кольца. От их состояния в значительной степени зависят такие эксплуатационные показатели как разгонная динамика автомобиля, расход топлива и моторного масла, пусковые свойства двигателя, а также токсичность отработавших газов.

Многие автолюбители интересуются, как своевременно определить проблему с поршневыми кольцами и какие основные признаки неисправности этих деталей. Для того чтобы разобраться в этом вопросе необходимо четко понимать назначение компрессионных и маслосъемных колец двигателя, особенности их конструкции и условий работы.

Особенности конструкции и назначение поршневых колец двигателя.

Поршневые кольца автомобильного двигателя выполняют 3 основные задачи:

  1. Предотвращение прорыва газов из камеры сгорания в картер.
  2. Отведение теплоты от нагретого отработавшими газами поршня в стенки цилиндров.
  3. Обеспечение смазки деталей цилиндропоршневой группы и предотвращение (или хотя бы минимизация) попадания масла с картера в камеру сгорания и как следствие повышенного расхода масла.

В большинстве современных двигателей эти функции выполняют три поршневых кольца:

  1. верхнее компрессионное;
  2. среднее компрессионно-маслосъемное;
  3. нижнее маслосъемное кольцо.

Верхнее компрессионное кольцо отвечает за герметизацию камеры сгорания и испытывает очень большие нагрузки, так как воспринимает большую часть давления отработавших газов при сгорании. К тому же кольца работают в условиях повышенных температур, что сказывается на условиях их смазки и износа, что в итоге приводит к повышенному расходу масла. Для обеспечения противостояния большим температурным и силовым нагрузкам верхние кольца изготавливают из высокопрочного чугуна, легированного молибденом, никелем и хромом.

Среднее компрессионно-маслосъемное кольцо кроме функции уплотнения выполняет еще управление смазкой деталей и предотвращает повышенный расход масла. Во время хода поршня от верхней мертвой точки к нижней кольцо снимает масло со стенок цилиндра. Для обеспечения выполнения этой функции средние кольца имеют специальную форму, которая позволяет снимать масло со стенок при ходе поршня вниз и пропускать его при ходе вверх, что предотвращает попадание масла в камеру сгорания. Так как эти кольца менее нагружены чем компрессионные, то их, как правило, изготавливают из менее прочного материала - серого легированного чугуна с пластинчатым графитом.

Как можно догадаться из самого названия, главной задачей нижнего маслосъемного кольца является снятие масла с поверхности цилиндра и через отверстия или пазы в канавке поршня сбрасывание его в картер. Так как функции этого кольца отличаются от тех, что выполняют компрессионные кольца, то и его конструкция существенно отличается.

В настоящее время наибольшее распространение получили 2 типа маслосъемных колец:

  1. коробчатое с эспандерной пружиной;
  2. наборное, которое состоит из двух дисков и двухфункционального расширителя.

Основными требованиями к этим кольцам являются хорошая приработка к стенкам цилиндра и высокое давление на них, что обеспечивает эффективное снятие смазочного материала и предотвращение повышенного расхода масла. В зависимости от типа маслосъемные кольца изготавливают из серого легированного чугуна или из углеродистой стали. Для эффективной работы в паре с чугунной гильзой их поверхность хромируют.


Основные признаки износа поршневых колец

При износе верхних компрессионных колец, как правило, снижается компрессия в двигателе, что проявляется в ухудшении разгонной динамики автомобиля, а в случае если изношены кольца не у всех цилиндрах, то такой двигатель работает неравномерно. Для того чтобы определить в каком цилиндре изношены кольца необходимо замерить компрессию. В исправном бензиновом двигателе она должна составлять 11 – 13 бар, в дизеле – от 23 до 40 бар.

Когда изношены маслосъемные кольца

Износ или неисправность маслосъемных колец проявляется в повышенном расходе масла при нормальных условиях эксплуатации. Также признаком износа колец служит наличие черного дыма из системы выпуска и системы вентиляции картера (сапуна). Причиной этого является выгорание попавшего в камеру сгорания моторного масла.

Одним из возможных признаков, что может свидетельствовать о износе маслосъемных колец, служит загрязнение свечей маслом, но такое бывает и в случае если изношены масляные колпачки клапанов. Для точного определения причины неисправности потребуется разборка двигателя.

В большинстве случаев у современных двигателях внутреннего сгорания срок службы маслосъемных колец составляет 150-200 тысяч километров пробега, а в некоторых моторах даже от 300 до 500 тыс. Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или его владелец своевременно не меняет масло, то их замена будет необходима уже через 50 тыс. километров. В связи с этим, принимая решение о замене компрессионных и маслосъемных колец, не стоит ориентироваться только по пробегу автомобиля.

Что делать при износе колец?

Для того чтобы выбрать путь решения проблемы необходимо выяснить, по какой причине она возникла. Возникновение вышеуказанных симптомов может быть вызвано износом или поломкой компрессионных и маслосъемных колец или же в случае если они закоксовались и залегли.

В первом случае нужно будет обязательно разбирать двигатель, и устанавливать новые детали вместо поврежденных. При этом следует тщательно осмотреть все сопряженные детали, так как при поломке колец возможно возникновение задиров, что можно устранить только путем проведения капитального ремонта.

В случае если есть предположение, что поршневые и маслосъемные кольца залегли, то можно добавить в масло специальную присадку. Но такой способ применяется, как правило, в профилактических целях.

Связанные с поршневыми кольцами неисправности возникают в практике довольно часто. Поэтому для того чтобы предотвратить возникновение серьезных последствий и, как результат, больших расходов на ремонт, необходимо вовремя распознавать первые их симптомы и принимать соответствующие меры.

 Евгений Шуба, к.т.н., преподаватель кафедры двигателей и теплотехники Национального транспортного университета

Залегание поршневых колец, признаки и причины

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 8.4k.

Эксплуатационные характеристики двигателя внутреннего сгорания напрямую зависят от компрессии в цилиндрах. Нередко автовладельцы жалуются, что мотор стал не таким резвым, как раньше, машина хуже разгоняется, неохотно заводится, и при этом расходует больше горючего и масла. В совокупности эти признаки указывают на падение компрессии, причиной которого, в свою очередь, довольно часто оказывается залегание поршневых колец.


Окончательно убедиться в падении компрессии можно при помощи манометра. Необходимо замерить давление в каждом цилиндре и сравнить показания с теми, которые должны быть, согласно технической документации. Кроме того, следует обратить внимание, имеются ли различия в показаниях манометра для каждого цилиндра. Если мотор исправен, расхождения должны оставаться в пределах плюс-минус 0,5 атм.

Признаки залегания колец

Давление в цилиндрах бензиновых двигателей обычно находится в пределах 9,5–13 атм. У дизелей, где воспламенение рабочей смеси происходит за счет ее сжатия, этот показатель в несколько раз выше и может достигать значения 40 атм. Если компрессия немного снижена, это свидетельствует об износе всей цилиндро-поршневой группы. По мере эксплуатации трущиеся детали понемногу истираются, и зазоры между ними увеличиваются. «Лечится» это только капитальным ремонтом.

О том, что залегли поршневые кольца, свидетельствует сильное падение компрессии в нескольких или, чаще всего, во всех цилиндрах. Чтобы подтвердить это предположение, нужно залить немного моторного масла в цилиндры и замерить компрессию еще раз. Если в ее падении виноваты кольца, после добавления масла давление в цилиндрах возрастет. В противном случае причиной могут быть маслосъемные колпачки или клапана.

Почему залегают кольца

Чтобы разобраться с причинами залегания, следует вспомнить, как они работают. Поршневые кольца располагаются в канавках поршня. Сами канавки достаточно широки, чтобы кольца могли достаточно свободно двигаться. Надетые на поршень кольца не прилегают к нему вплотную, а наоборот, разжимаются. Таким образом, разжимающая сила заставляет их плотно прилегать к стенкам цилиндра, обеспечивая высокое давление внутри камеры сгорания в конце такта сжатия.

Залегание вызывается отложениями продуктов сгорания, которые забивают поршневые канавки, препятствуя свободному движению колец. Последние, в свою очередь, застревают в канавках и перестают прилегать к стенкам цилиндров, в результате чего в камере сгорания не создается нужное давление.

Это влечет за собой все обозначенные в начале статьи симптомы: затрудненный запуск двигателя, особенно в мороз и падение мощности из-за залегания компрессионных колец, а также повышенный расход масла и топлива и густой синий дым из выхлопной трубы, в чем виноваты маслосъемные кольца.

Причин появления отложений в канавках несколько:

  • автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
  • на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
  • некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Если залегли поршневые кольца, вовсе не обязательно ехать в автосервис и платить за ремонт двигателя. Существует довольно действенный способ вернуть им подвижность самостоятельно. Необходимо смешать в равных пропорциях керосин и ацетон, залить полученную смесь в цилиндры и оставить на несколько часов (как вариант – на ночь). Отложения за это время отмокнут. Затем остается только вкрутить свечи, завести двигатель и проехать километров 10-15 на пониженной передаче с высокими оборотами.


Желательно, чтобы стрелка тахометра держалась в районе 5,5–6 тысяч оборотов в минуту. За время поездки цилиндро-поршневая группа должна полностью самоочиститься. Это станет понятно по возросшей тяге силового агрегата. Если же симптомы залегания не исчезли, можно повторить процедуру отмачивания еще раз. Вместо керосино-ацетоновой смеси в автомагазине можно приобрести специальные средства. После того как проблема устранена, нужно сменить моторное масло и масляный фильтр, поскольку и то, и другое непригодно для дальнейшей эксплуатации.

Если, несмотря на все усилия, проблема осталась, значит, кольца не залегли, а износились физически, в этом случае неизбежен капремонт.

Предотвратить проблему проще, чем решать ее, поэтому во избежание залегания колец нужно хотя бы раз в месяц совершать достаточно длительные поездки на автомобиле (минимум километров 50). Во время поездок следует иногда давать мотору поработать на высоких оборотах (порядка 4 тыс. об./мин) в течение одной — двух минут. За это время нагар, если он и был, успеет полностью прогореть.

Мне нравится4Не нравится

Почему залегли поршневые кольца, симптомы залегания

Эксплуатационные характеристики двигателя внутреннего сгорания напрямую зависят от компрессии в цилиндрах. Нередко автовладельцы жалуются, что мотор стал не таким резвым, как раньше, машина хуже разгоняется, неохотно заводится, и при этом расходует больше горючего и масла. В совокупности эти признаки указывают на падение компрессии, причиной которого, в свою очередь, довольно часто оказывается залегание поршневых колец.

Окончательно убедиться в падении компрессии можно при помощи манометра. Необходимо замерить давление в каждом цилиндре и сравнить показания с теми, которые должны быть, согласно технической документации. Кроме того, следует обратить внимание, имеются ли различия в показаниях манометра для каждого цилиндра. Если мотор исправен, расхождения должны оставаться в пределах плюс-минус 0,5 атм.

Признаки залегания колец

Давление в цилиндрах бензиновых двигателей обычно находится в пределах 9,5–13 атм. У дизелей, где воспламенение рабочей смеси происходит за счет ее сжатия, этот показатель в несколько раз выше и может достигать значения 40 атм. Если компрессия немного снижена, это свидетельствует об износе всей цилиндро-поршневой группы. По мере эксплуатации трущиеся детали понемногу истираются, и зазоры между ними увеличиваются. «Лечится» это только капитальным ремонтом.

Почему залегают кольца

Чтобы разобраться с причинами залегания, следует вспомнить, как они работают. Поршневые кольца располагаются в канавках поршня. Сами канавки достаточно широки, чтобы кольца могли достаточно свободно двигаться. Надетые на поршень кольца не прилегают к нему вплотную, а наоборот, разжимаются. Таким образом, разжимающая сила заставляет их плотно прилегать к стенкам цилиндра, обеспечивая высокое давление внутри камеры сгорания в конце такта сжатия.

Это влечет за собой все обозначенные в начале статьи симптомы: затрудненный запуск двигателя, особенно в мороз и падение мощности из-за залегания компрессионных колец, а также повышенный расход масла и топлива и густой синий дым из выхлопной трубы, в чем виноваты маслосъемные кольца.

Причин появления отложений в канавках несколько:

  • автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
  • на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
  • некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец


Желательно, чтобы стрелка тахометра держалась в районе 5,5–6 тысяч оборотов в минуту. За время поездки цилиндро-поршневая группа должна полностью самоочиститься. Это станет понятно по возросшей тяге силового агрегата. Если же симптомы залегания не исчезли, можно повторить процедуру отмачивания еще раз. Вместо керосино-ацетоновой смеси в автомагазине можно приобрести специальные средства. После того как проблема устранена, нужно сменить моторное масло и масляный фильтр, поскольку и то, и другое непригодно для дальнейшей эксплуатации.

Если, несмотря на все усилия, проблема осталась, значит, кольца не залегли, а износились физически, в этом случае неизбежен капремонт.

Предотвратить проблему проще, чем решать ее, поэтому во избежание залегания колец нужно хотя бы раз в месяц совершать достаточно длительные поездки на автомобиле (минимум километров 50). Во время поездок следует иногда давать мотору поработать на высоких оборотах (порядка 4 тыс. об./мин) в течение одной — двух минут. За это время нагар, если он и был, успеет полностью прогореть.

Срок службы поршневых колец двигателя автомобиля может варьироваться в разных пределах. Для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 это 150-200.000 км пробега. Во многом скорость износа поршневых колец зависит от тяжести условий эксплуатации двигателя, применения качественного или наоборот некачественного моторного масла, правильности работы двигателя (наличия перегрева, детонации), качества изготовления самих колец.

Признаки износа (поломки, залегания) поршневых колец двигателя

Сильное дымление из глушителя

Дым серо-синий (сизый). Дымит постоянно: и при пуске, и при работе на холостых, и при движении. Кратковременное дымление при пуске или перегазовке является признаком износа маслосъемных колпачков.

Причины: моторное масло плохо удаляется со стенок цилиндров при работе двигателя и вместе с отработанными газами выбрасывается через выпускные клапана в выпускной тракт и далее в глушитель. Отсюда сизый дым. Капли масла можно ощутить на своей руке подставив ее к выпускному отверстию глушителя при работающем двигателе.

Моторное масло в корпусе воздушного фильтра

Изношенные или залегшие кольца пропускают газы, образовывающиеся в камерах сгорания при работе двигателя в поддон (картер двигателя). В картере повышается давление газов, которые через систему вентиляции картера двигателя выбрасываются в корпус воздушного фильтра. Они насыщены моторным маслом, забивают воздушный фильтр двигателя и карбюратор.

Течь моторного масла под сальники и уплотнители двигателя

Повышенное давление газов в картере двигателя заставляет моторное масло сочится, откуда только можно (сальники распределительного и коленчатого валов, прокладка и маслозаливная горловина клапанной крышки, прокладка поддона).

Сильное дымление из сапуна

Будет заметно, если снять крышку с корпуса воздушного фильтра двигателя. Тут сильная струя сизого дыма хлопками выходит из отверстия вентиляции картера. Аналогичную картину наблюдаем сняв шланг с сапуна двигателя.

Его воздушные жиклеры ГДС обеих камер

— Черный нагар на свечах зажигания

Черный нагар на электродах свечей зажигания плюс замасливание резьбы.

— Двигатель «троит» на холостых

— Провалы при нажатии на педаль «газа»

— Повышенный шум при работе двигателя

Если после проведения замера компрессии установлено, что указанные признаки имеют причиной износ или залегание поршневых колец, то сначала проводим раскоксовывание поршневых колец и если не помогло, то производим их замену (на двигателях автомобилей 2108, 2109, 21099 можно не снимать двигатель для выполнения этой процедуры, а на 2105, 2107 его придется снимать).

Примечания и дополнения

— Сопутствующими неисправностями к износу поршневых колец могут быть: износ цилиндров, износ поршней.

— Залегание поршневых колец – потеря ими упругости в результате перегрева или закоксовывание канавок под кольца в результате применения некачественного моторного масла. В результате кольца перестают выполнять свою функцию – эффективно снимать моторное масло со стенок цилиндров и создавать определенное давление при движении поршня вверх (компрессия).

— Бывают ситуации, когда залегает или выходит из строя только маслосьемные кольца, а компрессионные работают. В такой ситуации двигатель будет дымить и расходовать масло, но компрессия будет в норме.

В нашей стране автомобили зачастую эксплуатирую более пятнадцати лет, иногда после капремонта более двадцати и даже дольше. Вазовские копейки, выпущенные в начале семидесятых годов прошлого столетия на наших дорогах можно встретить очень часто. Одной из самых больших неисправностей можно назвать залегание поршневых колец — признаки и способы устранения, которых мы опишем в данной статье.

В случае надлежащего ухода и своевременного сервиса автомобиль любой марки может прослужить долгие годы при этом для этого не нужно обладать знаниями механика экстракласса.

Что такое поршневые кольца?

Поршневыми называются незамкнутые кольца, находящиеся в канавках в поверхностях поршней силовых установок.

Поршневая система

При проектировании мотора конструкторам постоянно приходится решать одну и ту же проблему — диаметр дна поршня и цилиндра должным быть разных размеров. И при этом смазка никоим образом не должна оказаться в камере, где происходит сгорание топлива. Применение тяжелого поршня может привести к заклиниванию его в цилиндре, невзирая даже на то, что его диаметр будет немного меньше. Но применение узкого гибкого кольца, которое располагает подвижным замком, позволит ему свободно двигаться. Этот вариант и до сих пор считается лучшим.

Кольца делятся на два типа – компрессионные и маслосъемные. Основное предназначение первых это создания давления в камере.

Поршневые кольца двух типов

В конструкции мотора имеется маленький зазор меж цилиндрами и поршнями, не дающий возможности создавать в камере нужное давление. Газы при расширении непременно проникали бы в картер силовой установки. Решить эту проблему получилось только установкой дополнительных компрессионных колец, которые представляют собой тонкие кольца с разрезом. Разрез это замок, который дает возможность тугому кольцу сжиматься и разжиматься в заданных пределах, при этом не позволяя, соскочить с поршня. Для того чтобы кольца имели возможность свободного сжатия, на наружной поверхности корпуса цилиндра имеются канавки.

Кольца делаются из стали особой марки и являются в своем роде пружиной, находящейся в слегка сжатом состоянии, что позволяет ей плотно прилегать к стенкам цилиндра. Во время работы они постепенно стачиваются, но плотность их прилегания остается прежней, до того момента пока их износ, не достигнет критического уровня.

Особенность конструкции современных поршней 3 кольца. Компрессионных — пара, маслосъемное — одно.

Применение компрессионных колец, не решает полностью проблему прорыва газов. Решается она самыми разными способами, к примеру, во время монтажа колец их располагают таким образом, чтобы замки не располагались друг над другом. Наилучшее их расположение — это 180 градусов, таким образом, чтобы они находились в противоположных сторонах. На это обязательно нужно обращать внимание и во время капремонта мотора.

Причины залегания

Большая часть автовладельцев даже не предполагает, отчего происходит залегание и как устранить эту проблему на ранней стадии. В реальности все гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Основной виновник залегания колец это образующийся нагар в силовой установке. Моторная смазка отчасти сгорает в моторе, при этом забиваются канавки колец.

Нагар от сгорания масла

Результат — ухудшение уплотнения между поршнями и цилиндрами мотора транспортного средства. В итоге образуется нагар, который приводящий к залипанию колец.

Признаки и симптомы залегания колец:

  • Понижение компрессии мотора. Определить это можно не лишь диагностикой, но и по уменьшению мощности двигателя. Залегший поршень не может гарантировать требуемый уровень сжатия смеси. В особенности это заметно при запуске в холодное время года.
  • Если возрос расход смазки.
  • Ощущается запах гари. Из выхлопной трубы идет синеватый дым.

К залеганию колец приводит эксплуатация автомобиля без предварительного полноценного прогрева мотора. Отрицательно на двигатель влияют короткие поездки до пяти — семи километров. Этого времени явно недостаточно, чтобы двигатель успел прогреться до положенной рабочей температуры.

Применение низкокачественного масла, выгорающего при высоких температурах непосредственно в двигателе.

Способы устранения

Обнаружив первые симптомы с залеганием колец, все автолюбители борются ними по-разному, но основных способов три.

  1. Самый распространенный способ заключаются в использовании смеси из керосина и ацетона (в равных пропорциях). Свечи необходимо выкрутить и залить смесь во все камеры сгорания. Далее мотор нужно оставить часов на 8-12, должно произойти откисание в камерах. Затем свечи ставятся обратно. Двигатель заводится и нужно проехать по ровной трассе на максимальных оборотах километров пятнадцать. Обычно этот способ позволяет решить проблему залегания колец и не прибегать к дорогому ремонту. Далее нужно заменить фильтры и масло.
  2. Следующий способ практически идентичен предыдущему с той лишь разницей, что заливается обычный керосин. Другие условия, поездка по ровной трассе и смена смазывающей смеси и фильтра должны быть соблюдены.

Емкость с керосином

  • Еще один метод это приобретение специализированных средств, которые специально разрабатываются для подобных целей. Отлично зарекомендовали себя такие марки как, LAVR и RVS. Пользоваться ими так же просто как и вышеприведенными средствами. Выкручиваются свечи из мотора, заливается положенный объем состава в цилиндры и нужно подождать время, указанное в инструкции. Обычно хватает около 70 грамм этого средства. И основное — обязательно немного проверните коленвал в обе стороны примерно на 10 градусов. Далее перед установкой свечей необходимо продуть цилиндры для того, чтобы и вытолкнуть посредством выпускного тракта частички средства. Масло также должно быть заменено в обязательном порядке.
  • Комплект для раскоксовывания

    Если предложенные нами процедуры не дали нужного эффекта и если нет никаких положительных сдвигов, то остается лишь единственный выход это замена колец.

    При этом не забываете, что наилучший метод защиты — это предупреждение возникновения неисправности. Для того чтобы предотвратить залипание колец, нужно придерживаться двух элементарных рекомендаций:

    • Прогревайте силовой агрегат своего автомобиля до рабочей температуры, по крайней мере, один раза в неделю.
    • Пользуйтесь лишь качественными моторными маслами.

    Экономить здесь не стоит иначе это может повлечь за собой большие затраты. Залегание колец — это не «критичный» диагноз, а только лишь предпосылка к тому, что надвигаются намного более серьезные проблемы.

    В случае если вовремя выявить неисправность и ликвидировать ее одним из предлагаемых способов, то можно предохранить мотор своего автомобиля от дорогостоящего ремонта.

    Видео «Р аскоксовка колец »

    В этом видео показано, что нужно делать если закосовались поршневые кольца. Какие лучше использовать средства и как их правильно применять.

    Нередко можно услышать фразу, что двигатель является сердцем автомобиля. Это действительно так. Главная характеристика, определяющая надежность двигателя – это ресурс. Исходя из этого можно судить, надежен ли автомобиль в целом или нет. Ведь ремонт двигателя – это всегда сложная и дорогостоящая операция. Нередко автовладельцы сталкиваются с таким явлением, как залегание колец в двигателе. Что делать в такой ситуации, в чем причина неисправности? Обо всем этом и не только – далее в статье.

    Признаки проблемы

    Залегание колец в двигателе напрямую связано с компрессией. Если говорить о бензиновых моторах, нормальный показатель компрессии будет составлять от 9 до 13 атм. Дизельные двигатели имеют несколько иное строение. Поэтому нормальной для них считается компрессия в 28-35 атм. При этом не должно быть существенного разбега между цилиндрами.

    Сторонние симптомы

    Таким образом, определить, что залегли кольца в двигателе (что делать, не разбирая двигатель, рассмотрим немного позже), можно по компрессии. Однако есть и сторонние признаки, говорящие о данной проблеме:

    • Высокий расход масла. В идеале, двигатель и вовсе не должен расходовать масло. Но как это часто бывает (особенно на турбированных двигателях), старый двигатель начинает съедать от 100 грамм масла на каждую тысячу километров. Если нужно доливать около литра, это уже говорит о проблеме. Такой расход масла является ненормальным, и нужно срочно что-то с этим делать. Данная проблема связана с возникновением зазора между стенками цилиндров и кольцами.
    • Характерный цвет дыма. Особенно на этот момент нужно обратить внимание при покупке поддержанного авто, так как некоторые продавцы дают недостоверную информацию о расходе масла. Если газы из выхлопной трубы приобрели синий цвет, это говорит о повышенном расходе масла. Также при повышении оборотов либо под нагрузкой клубы дыма заметно увеличиваются. На исправном двигателе выхлоп должен быть бесцветным.
    • Плохой запуск двигателя «на холодную». Такое явление возникает как при минусовой температуре, так и летом.
    • Снижение мощности двигателя. Автомобилю трудно преодолевать затяжной подъем, идти на обгон. При этом растет расход топлива. Он может увеличиваться от нормы вплоть до двух раз.

    Все это говорит о том, что залегли кольца в двигателе "Приоры" и других авто. Важно не игнорировать проблему, а срочно приступать к ее решению.

    Причины

    Чтобы разобраться в причинах, нужно вспомнить работу колец. Они расположены в канавках поршня двигателя. Данные канавки довольно широкие, что позволяет обеспечить кольцам определенный ход. Они не прилегают вплотную к поршню. При этом кольца за счет разжимающей силы плотно прилегают к стенкам цилиндра. Это и позволяет обеспечить высокое давление в камере сгорания в конце такта сжатия.

    Со временем, отложения продуктов сгорания забивают данные канавки. Это препятствует свободному ходу колец. Они застревают в канавках и не так плотно прилегают к стенкам цилиндров. Поэтому в камере сгорания уже не создается необходимое для полезной работы поршня давление.

    Это также влечет за собой ряд других проблем, которые были описаны выше. Это высокий расход масла, топлива, падение мощности и синий дым. Почему залегают кольца на двигателе? Специалисты выделяют несколько факторов:

    • Длительный простой автомобиля. Виной тому вовсе не первый запуск после простоя. Да, за это время практически все масло оседает в поддоне, но масляный насос быстро нагнетает нужное давление. Причина в другом. Это эксплуатация авто на застоявшемся масле. Если машина долгое время стояла без движения (полгода и более), рекомендуется заменить смазочную жидкость. Она со временем густеет и превращается в нечто подобие клея.
    • Эксплуатация авто на короткие расстояния без предварительного прогрева. Прогревать машину на ходу можно, но только если поездка будет более пяти километров. В противном случае, в цилиндрах будет образовываться нагар. Он не успеет полностью выгореть из-за малого времени работы ДВС.
    • Некачественное масло. Нужно остерегаться подделок и не приобретать продукты по слишком низкой цене.

    Если залегли кольца в двигателе, что делать, не разбирая мотор? Далее рассмотрим несколько вариантов решения проблемы.

    Частичная очистка

    В чем заключается суть этого способа? Для работы нам нужна жидкость для очистки, на которой следует проехать порядка двухсот километров. При этом нельзя существенно нагружать двигатель. Это связано с изменением вязкости масла. Оно становится более жидким после добавления промывочной смеси.

    Где приобрести данную жидкость? Сегодня нетрудно найти подобные средства в автомобильных магазинах. Достаточно уточнить параметры двигателя, а затем использовать промывку согласно инструкции. Добавляется она через маслоналивную горловину.

    Недостаток метода

    Сразу отметим минус данного способа. Нагар здесь будет счищаться только с маслосъемных колец, а потому метод называется частичным. Однако он является и самым простым. Также отметим, что после промывки такое масло нужно слить. Поэтому лучше всего делать эту операцию перед заменой масла.

    Полная очистка двигателя

    Если залегли кольца в двигателе ВАЗ-2115, что делать? Можно прибегнуть к полной очистке силового агрегата. Эта операция называется раскоксовка. Этот способ более трудный, но эффективный. Как проводится операция:

    • Двигатель прогревают до рабочей температуры.
    • Выкручивают все свечи. Если залегли кольца в двигателе дизель, что делать? В таком случае выкручиваются форсунки.
    • Проворачивается коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы выставить поршни в среднее положение. Так промывочная жидкость сможет попасть во все полости.
    • Для залива жидкости нужно применить шприц. Можно использовать медицинский, одноразовый (желательно объемом около 20 миллилитров).
    • Свечи устанавливают на место.
    • Выжидается время, указанное в инструкции к промывочной жидкости. Обычно на это требуется не более суток.
    • Чтобы смесь равномерно распределилась, периодически проворачивают коленчатый вал в обе стороны на 10 градусов.
    • Закрывают свечные кольца тряпкой.
    • Прокручивают коленвал, чтобы жидкость полностью удалилась.
    • Устанавливаются на место свечи. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых.

    Если залегли кольца в двигателе оппозит, что делать, не разбирая двигатель? Данный метод не предполагает разборки двигателя, а потому каждый может прочистить кольца самостоятельно.

    Обратите внимание

    Для промывки нужно использовать специально предназначенные для этого жидкости. Не рекомендуется использовать ацетон, керосин и прочие жидкости. Таким способом пользовались советские водители в случае, когда залегли кольца в двигателе ВАЗ-2106. Что делать может ацетон с мотором в таком случае? После промывки, с цилиндров полностью вымывается масло. При запуске двигатель некоторое время работает «на сухую», что может повлечь образование задиров. Специализированные промывочные жидкости не вредят так, поэтому их можно использовать без опасений.

    Используем присадки в топливо

    Если залегли кольца в двигателе, что делать? Можно пойти и другим путем – приобрести присадку в топливо. Сегодня этот метод пользуется большой популярностью. Этот способ простой, однако требует больше времени. Суть проста – в бак заливается некоторое количество промывки, а далее вещество попадает в камеру сгорания, где и смывает нагар. Среди преимуществ данного метода отзывы отмечают такие моменты:

    • Отсутствие необходимости даже частичной разборки двигателя.
    • Можно не оставлять двигатель на сутки. Промывка работает при движении. При этом допускается ездить на высоких оборотах (напротив, это даже ускорит очистку поршней).
    • Не нужно выполнять замену масла, поскольку с ним промывка не взаимодействует.

    Что делать, если залегли кольца в двигателе основательно? Нужно понимать, что такой метод не столь эффективен, как предыдущий. Поэтому полностью нагар удалить не получится. Если кольца залегли существенно, присадка в топливо не поможет решить данный вопрос.

    Профилактика

    Теперь мы знаем, почему залегли кольца в двигателе и что делать с этим. Но чтобы не сталкиваться с такой проблемой, лучше знать меры профилактики. Они довольно просты и понятны:

    • Необходимо следить за состоянием маслосъемных колпачков. Об их неисправности сообщит высокий расход масла. Медлить с заменой данных колпачков не стоит.
    • Заливать только проверенное масло. Также оно должно соответствовать всем допускам. Качественный продукт не должен выгорать в моторе. Если мотор начал его подъедать, заливка масла с более высокой вязкостью не решит проблему.
    • Обслуживать двигатель согласно регламенту. Более того, в наших условиях рекомендуется сокращать интервал замены масла до 10 тысяч километров. Регулярная замена предотвратит подобные ситуации, поскольку свежий продукт имеет стойкие присадки и не выгорает, оставляя нагар.

    Если пробег автомобиля более трехсот тысяч, кольца уже могут износиться. Это естественный процесс, поэтому на старых моторах в случае масложора рекомендуется сразу выполнить ремонт ЦПГ. Но начать, конечно же, лучше с маслосъемных колпачков (тем более, если проблема только в расходе масла, а мощность и остальные характеристики остались прежними).

    Как определить, что залегли поршневые кольца? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

    Поршневые кольца в современном авто предназначены для компенсации небольшого зазора, имеющегося между поршнем и цилиндром, создания достаточного уплотнения и надежной герметизации камеры сгорания. Они ставятся в специально предназначенные для этого канавки на поршне ДВС. В этой статье мы разберемся, как определить, что залегли поршневые кольца, а также более подробно рассмотрим их работу.

    Конструктивные особенности

    Данный элемент подвижен: в процессе эксплуатации он способен немного сжиматься и разжиматься. Эту функцию ему придает специальная прорезь-замок. Такое конструктивное решение не дает отработавшим газам попадать в картер мотора, а моторному маслу – в камеру сгорания.

    По назначению детали делятся на две группы:

    • Компрессионные;
    • Малосъемные.

    Признаки неисправности

    Как правило, первыми дают сбой малосъемные кольца, немного позже выходят из строя и компрессионные. Выявить проблему сложно по следующим изменениям в работе транспортного средства:

    • Движок на холодную стал заводиться с трудом;
    • Появился синий масляный дым при работе ДВС;
    • ДВС не может работать на максимальной мощности;
    • Снизилась компрессия в цилиндрах;
    • Автомобиль стал потреблять больше моторного масла.

    Если вы заметили несколько перечисленных выше признаков, советуем вам измерить компрессию мотора. При залегании поршневых колец степень сжатия топливно-воздушной степени снижается.

    Почему это происходит?

    Предлагаем вам разобраться с причинами проблемы, чтобы понять, как можно продлить срок безремонтной эксплуатации запчасти.

    К описываемой неисправности чаще всего приводит постепенное скопление нагара и коксование в камере сгорания. Этому способствуют следующие факторы:

    • Длительные перегрузки ДВС;
    • Использование низкокачественной смазки;
    • Игнорирование рекомендованных сроков замена масла;
    • Некорректная работа двигателя;
    • Эксплуатация авто без достаточного предварительного прогрева.

    Профилактические меры

    Дополнительно в профилактических целях можно использовать специальные присадки, которые добавляются в масло или топливо. Они мягко очищают камеру сгорания от нагара, но могут применяться лишь для предотвращения проблемы, поскольку не в силах справиться с толстым слоем отложений.

    Вам нужны качественные комплектующие для ремонта автомобиля? Интернет-магазин «Техничка-Экспресс» предлагает полный ассортимент автозапчастей для легковых и грузовых авто. Здесь вы подберете все необходимое!

    Перегрев двигателя (залегли кольца в двигателе)

    Перегрев двигателя - достаточно серьезная проблема, которая может привести двигатель в негодность. Если общую температуру двигателя водитель может без проблем контролировать при помощи датчиков, то локальный перегрев двигателя контролировать очень сложно. Последствия локального перегрева могут быть самые серьезные, вплоть до заклинивания поршня в цилиндре. При перегреве двигателя в маслосистеме активно образовываются загрязнения, которые оказывают негативное влияние на работу двигателя.

    Причины перегрева двигателя

    Давайте рассмотрим основные причины перегрева двигателя.

    Снижение уровня охлаждающей жидкости (антифриза)

    Причинами утечек антифриза могут быть: растрескивание соединительных шлангов, повреждение уплотняющих прокладок, трещины или свищи в радиаторе. Обнаружить утечку охлаждающей жидкости достаточно легко: необходимо после длительной стоянки заглянуть под автомобиль, под ним не должно быть никаких подтёков. При обнаружении лужи антифриза необходимо найти источник течи и устранить его. А что делать, если антифриз начал подтекать на загородной трассе, и доливом воды/антифриза проблему решить не получается? В этом случае рекомендуем вам держать при себе на всякий случай и, при необходимости, воспользоваться:

    Применение этих препаратов позволяет устранить трещины и повреждения размером до 0,9 мм.

    Неисправность водяного насоса.

    Обрыв приводного ремня водяного насоса (помпы) - еще одна причина перегрева двигателя. Если при обрыве приводного ремня ГУР или генератора можно эксплуатировать автомобиль, то при неработающей помпе далеко не уедешь. Конечно, если ремень порвался, то восстановить работу системы охлаждения можно только установив новый ремень. Как известно, профилактика заболевания намного дешевле, чем его лечение. Поэтому не стоит пренебрегать техническими осмотрами автомобиля - это позволит вовремя выявить проблему. Слабое натяжение приводного ремня вентилятора или помпы также может быть причиной перегрева двигателя.

    Основной причиной выхода из строя помпы системы охлаждения, является износ подшипника и уплотнительной манжеты, из-за чего появляется течь антифриза. Продлить ресурс подшипника можно, используя антифризы XADO: Blue, Green, Red 12+, Red 12++. Антифризы в составе содержат атомарный ревитализант, который защищает подшипник помпы от износа.

    Нарушение теплоотдачи радиатора.

    Загрязнение радиатора системы охлаждения снижает его теплопроводность. Причем загрязнения могут накапливаться как на внешней поверхности радиатора, так и внутри него. Наружная поверхность радиатора загрязняется пылью, тополиным пухом и т.д., а на внутренней поверхности образуются отложения, которые забивают соты радиатора, нарушая циркуляцию охлаждающей жидкости.

    Если загрязнения с внешней стороны радиатора легко выявить и устранить, то выявить отложения внутри радиатора намного сложнее. Но бороться с отложениями можно и нужно. Во-первых, используйте только качественные антифризы и не превышайте интервалы их замены. Во-вторых, при каждой замене антифриза рекомендуем использовать «Промывка системы охлаждения Radiator Flush». И в-третьих, рекомендуем при разбавлении концентрата антифриза использовать дистиллированную воду, это позволит снизить вероятность образования накипи.

    Загрязнение двигателя.

    Загрязнение внешней поверхности двигателя препятствует отводу тепла и нарушают нормальный тепловой режим работы двигателя. Поверхность двигателя загрязняется намного активнее, если на её поверхности присутствуют следы масла. Для очистки двигателя используйте средство «Verylube Очиститель поверхности двигателя».

    Неисправности системы зажигания.

    Неправильная регулировка системы зажигания или системы впрыска топлива, могут приводить к повышению температуры двигателя. Недогоревшая топливная смесь попадает в выпускной коллектор, где продолжает гореть, и активно нагревает головку блока цилиндров. Антифриз закипает, и в системе охлаждения образовываются воздушные пузыри и воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

    Низкое качество топлива.

    Длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации, из-за плохого качества топлива и загрязненности форсунок, приводит к увеличению отложений в камере сгорания. Работа двигателя в условиях детонации приводит к резкому росту степени износа двигателя. Как защитить двигатель от влияния некачественного топлива читайте здесь (Заправка некачественным топливом).

    Последствия перегрева двигателя

     

    При длительном или значительном перегреве двигателя может произойти тепловая деформация деталей двигателя: поршней, клапанов, головки блока цилиндров. Это приводит к капитальному ремонту двигателя и двигатель даже может стать не пригодным к ремонту.

    Незначительный перегрев менее опасен для двигателя, но все равно может доставить немало хлопот автовладельцу. При перегреве двигателя масло, попадая на разогретые детали, сгорает, при этом образуются различного рода отложения: лаки, смолы, шлак. Отложения оседают на поршнях, поршневых кольцах, клапанах, и это приводит к общему загрязнению маслосистемы. Применение моторного масла с высоким значением параметра «температура вспышки» позволяет снизить его расход на угар. Рекомендуем применять моторные масла с температурой вспышки от 205º С.

    Залегшие поршневые кольца приводят к ускоренному износу ЦПГ. Бороться с загрязнением маслосистемы и залеганием поршневых колец можно при помощи выполнения регулярной промывки маслосистемы. Подробнее, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь (Промывка маслосистемы двигателя).

    В запущенных случаях, для удаления отложений в бензиновых и дизельных двигателях, рекомендуем использовать специальные препараты «Verylube Раскоксовка», «Verylube Антикокс». Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, при этом нет необходимости разбирать двигатель. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия для установки свечей зажигания (топливных форсунок или свечей накаливания в дизельных двигателях).

     

    В случае если из-за специфики конструкции двигателя внести составы в цилиндры затруднительно, то средство Verylube Антикокс может использоваться для промывки маслосистемы двигателя. Для этого средство специально выпускается в тубах 10 мл и вносится непосредственно в маслосистему двигателя. При выполнении промывки маслосистемы средством «Verylube Антикокс» необходимо строго соблюдать дозировку и длительность промывки (предварительно необходимо связаться с техническим специалистом производителя препарата и получить индивидуальные рекомендации по применению в таких случаях). После выполнения раскоксовки необходимо выполнить замену моторного масла и масляного фильтра.

    Вследствие перегрева двигателя – на рабочей поверхности цилиндров двигателя могут образоваться задиры и царапины, такому двигателю вскоре понадобиться ремонт. Чтобы устранить последствия кратковременного перегрева рекомендую выполнить обработку двигателя гелями-ревитализантами XADO. Подобнее о методике обработки двигателя и дозировке препарате читайте в нашей статье здесь. (Ремонт деталей цилиндропоршневой группы).

    Признаки залегания поршневых колец и причины, по которым это происходит

    Неисправности двигателя одни из наиболее неприятных и дорогостоящих. Если, к примеру, ржавый или подгнивший кузов никак не влияет на скорость, то нарушение в работе двигателя так или иначе скажется на динамике и общей работе силового агрегата.

    Одной из важнейших групп двигателя является цилиндропоршневая группа (ЦПГ). Данная группа принимает самое непосредственное участие в сгорании топливовоздушной смеси (ТВС). Работая в суровых условиях, ЦПГ подвергается серьезным нагрузкам, которые так или иначе сказываются на ресурсе рабочих деталей.

    Одной из основных поломок ЦПГ является залегание поршневых колец, которые отвечают за массу процессов во время рабочего такта поршня. Залегание происходит в основном из-за появления отложений, которые со временем превращаются в твердый нагар. Нагар блокирует подвижность колец, а также забивает технологические отверстия в компрессионных, а также маслосъемных кольцах. В результате такого явления снижается компрессия в двигателе, а также ухудшается подача смазки в цилиндры. Работая в таких условиях, поршень подвергается еще большим нагрузкам. поскольку надлежащей смазки нет, трение происходит практически "насухо", при этом из-за падения компрессии падает мощность и увеличивается расход топлива.

    Советую почитать: Промывка двигателя: есть ли в ней смысл? Способы промывки двигателя и правильность ее выполнения

    Признаки залегания поршневых колец

    1. Пропадает тяга, падает мощность. Авто плохо разгоняется и теряет мощность при малейших нагрузках (движение под горку, с нагрузкой и т. д.).
    2. Снижается компрессия в цилиндрах. Данный параметр, как правило, проявляется характерными для предыдущего пункта признаками, однако точно установить, что компрессия снизилась можно лишь посредством проведения соответствующих замеров. Проверить компрессию можно так!
    3. Двигатель плохо заводится. Как правило, поршневые кольца, которые залегли, влияют на запуск особенно в холодное время, когда температура опускается ниже -5 С°.
    4. Мотор берет масло. Из-за ненадлежащей смазки и снятия масла, оно подгорает и естественно его расход увеличивается, а уровень падает. Производные данного явления — синий дым из выхлопной и характерный запах гари и масла.

    Залегание поршневых колец причины

    Плохой прогрев холодного двигателя. Хоть большинство современных производителей моторов утверждают, что в прогреве силового агрегата нет необходимости, практика показывает обратное. Регулярная езда на не прогретом двигателе, особенно когда сразу после запуска мотор получает большие нагрузки, ведет к его неисправности. Холодный мотор, получивший нагрузку, работает на износ без должной смазки и с зазорами, в деталях, которые исчезают лишь после прогрева.

    Низкое качество моторного масла. Те, кто любит экономить на масле для своего двигателя рискует окончательно угробить мотор. Некачественное масло не имеет должных допусков, моющих компонентов, а также не обладает необходимой текучестью, следовательно, не может создать плотную масляную пленку.

    Раскоксовка поршневых колец

    Если в моторе залегли поршневые кольца, вам так или иначе придется узнать о том, что такое раскоксовка поршневых колец. Процедура эта может проводиться разными способами, наиболее популярные из них я опишу ниже.

    • Метод первый. В камеры сгорания через свечные колодцы заливается состав керосина и ацетона в равных пропорциях. Далее мотору дают время окиснуть, как правило, это день или сутки в зависимости от степени загрязнения. После этого свечи вкручиваются на место, а мотору после нормального прогрева дают нормальную нагрузку во время движения. Это может быть трасса и хороший разгон, при котором мотор сможет "откашлять" всю грязь и нагар, которые содержатся в цилиндрах. После завершения такой процедуры необходимо заменить моторное масло, масляный и топливный фильтры.
    • Метод второй. В камеры аналогичным образом заливается специальная промывка, способная растворить нагар и разблокировать поршневые кольца двигателя. На рынке существует масса различных товаров, предназначенных для этой работы, поэтому нет смысла называть конкретные марки. Способ применения примерно такой же, однако все же лучше руководствоваться инструкцией по использованию той или иной химии.

    Если после промывки залегание поршневых колец все еще не устранено, остается единственный вариант — капремонт двигателя и замена поршневых колец. Капитальный ремонт двигателя может и не самое приятное мероприятие, однако в некоторых случаях это оптимальное решение способное быстро и гарантированно избавить вас от проблемы залегших колец.

    Как недопустить этого в будущем? Профилактика — лучше лечения!

    Следует соблюдать ряд простых правил, которые позволят избежать подобного явления в будущем.

    • Прежде всего следует прогреть двигатель хотя бы несколько минут, а после начала движения стараться двигаться с минимальной скоростью до тех пор, пока мотор не наберет нужную температуру.
    • Не скупитесь и заливайте только качественное масло в двигатель. Хорошее масло — залог успеха любого механизма. Используя хорошее масло, вы сможете избежать проблем с двигателем, а также избежать появления нагара, отложений и прочих неприятностей.
    • Проводите промежуточные осмотры. По возможности делайте профилактические осмотры у специалистов, измеряйте компрессию в цилиндрах, проверяйте состояние свечей, следите за чистотой выхлопа, а также проводите комплексную компьютерную диагностику силового агрегата и всех его систем.

    Только такой подход позволит вам обезопасить себя и избежать возможных проблем с поршневыми кольцами и ЦПГ. Однако если даже вам пришлось столкнуться с проблемой залегания поршневых колец, не стоит сильно расстраиваться, любая поломка поддается ремонту, а машина это прежде всего железо, которое ломается несмотря на бренды и цены. Главное, чтобы было здоровье и желание все это чинить. Берегите себя и спасибо за то, что дочитали до конца.

    У меня все, буду признателен если поделитесь этой статьей в социальных сетях, используя специальные кнопочки, расположенные под статьей. Всем пока, удачи!

    &nbsp

    Frodo Laid a Geas (и другая невидимая магия)

    mikkeneko:

    mikkeneko:

    mikkeneko:

    mikkeneko:

    Когда я понял, что это было так очевидно, большинство людей промахнулись. это потому, что магия в стиле D&D лишена чувствительности с немедленным, явно яркие эффекты, а не более тонкие и невидимые силы магии. Когда Голлум атакует Фродо на склонах Роковой горы, Фродо имеет шанс убить его, но нет.Вместо этого он говорит:

    Фродо : Вперед! И если ты когда-нибудь снова возложишь на меня руки, ты сам будешь брошен в огонь!

    Фродо здесь не просто говно болтает. Он буквально магическим образом накладывает проклятие . Он держит Единое Кольцо в руках, когда говорит это; даже Сэм, не обладая собственными магическими способностями, может почувствовать, что какой-то могущественный Моджо закладывается. Фродо наложил проклятие на Голлума: если вы попытаетесь возьми Кольцо снова, тебя бросят в Огонь.

    Пятью страницами спустя Голлум снова пытается забрать Кольцо. И это именно то, что происходит . Заклинание Фродо вступает в силу, и Голлум ест лаву.

    При дальнейшем размышлении:

    Все остальные участники франшизы, которым было предложено Кольцо, отказались принять его, потому что они были достаточно мудры, чтобы знать, что если они воспользуются его силой, то давление будет слишком велико. - они будут подвержены его коррупции.

    Фродо использует силу Кольца, чтобы заложить геаз, а через пять минут на краю вулкана поддается его разрушению.Кольцо досталось ему, и он больше не может отказаться от него. Потому что он использовал свою силу.

    О дальнейших размышлениях: мне пришлось бы прочитать этот раздел еще раз, но я помню, что после того, как сбросил Голлума и заложил гейз, Сэм замечает, что Фродо, кажется, внезапно снова наполняется энергией, когда раньше он был близок к мертвый от усталости. Он поднимается в гору так быстро, что оставляет Сэма позади - и, кажется, даже не замечает, что тот оставил его позади.

    Мог ли он использовать силу Кольца в этот момент истории? На этом этапе истории мы полагаемся на повествование Сэма, а Сэм не знает, что происходит в голове Фродо, поэтому трудно сказать наверняка.После того, как вы использовали его один раз, после столь долгого противостояния, это была брешь в дамбе?

    Это означает, что момент, когда Фродо поддается искушению, не является моментом у вулкана - к тому времени было уже слишком поздно. Момент, когда его охватило искушение, было, когда он использовал силу Кольца, чтобы отразить Голлума.

    Если так, то это четко связано с дискуссиями, которые я видел о том, как Толкин придерживается взглядов «ни разу» на добро и зло - что во многих других произведениях допустимо творить маленькое зло на службе большего. хорошо, но в «Властелине колец» этот всегда дает сбой .

    Перечитал Братство колец, и я добрался до этого отрывка в Лориене:

    «Я хотел бы спросить кое-что, прежде чем мы уйдем, - сказал Фродо, - о чем я часто хотел спросить Гэндальфа в Ривенделле. . Мне разрешено носить Единое Кольцо: почему я не могу видеть всех остальных и знать мысли тех, кто их носит? »

    « Вы не пробовали », - сказала [Галадриэль]. «Только трижды ты надевал Кольцо на свой палец с тех пор, как знал, что у тебя есть. Не пытайся! Это уничтожит вас.Разве Гэндальф не говорил вам, что кольца дают силу в зависимости от меры каждого владельца? Прежде чем вы сможете использовать эту силу, вам нужно будет стать сильнее и тренировать свою волю к господству над другими ».

    Другими словами:

    Фродо спрашивает Галадриэль, которая сама несет Кольцо Силы:« Могу я, гипотетически, использовать силу Единого Кольца, чтобы творить что-то волшебное, помимо того, чтобы стать невидимым? » и Галадриэль отвечает: «Да, гипотетически, вы вполне могли бы, если предположить, что магия, которую вы хотите творить, включает наложения принуждения на других, , но я настоятельно не рекомендую этого делать, потому что это испортит вам мозг.

    Это было в первой книге. В конце третьей книги Фродо использует Кольцо, чтобы трахнуть Голлума, вынуждая его броситься в лаву , если он не подчиняется командам Фродо.

    Разговор о чеховском ружье.

    Дошел до этого момента в моем перечитанном и эээ. Это был лот менее тонкий, чем я его помнил.

    «Вниз, вниз!» - выдохнул [Фродо], прижимая руку к груди, так что под покровом кожаной рубашки он зажал Кольцо.«Вниз, крадущаяся тварь, и убирайся с моей дороги! Ваше время подошло к концу. Ты не можешь убить меня или предать меня сейчас ».

    Затем внезапно Сэм увидел этих двух соперников другим видением. Пригнувшаяся фигура, едва ли более чем тень живого существа, существо, теперь полностью разрушенное и побежденное, но наполненное отвратительной похотью и яростью; и перед ним стояла суровая, теперь неприкасаемая жалостью фигура в белом, но на груди она держала огненное колесо. Из огня раздался командный голос .

    «Иди и не беспокой меня больше! Если ты когда-нибудь прикоснешься ко мне снова, ты будешь брошен в Пламя Рока. '

    Затем видение прошло, и Сэм увидел стоящего Фродо, положив руку на грудь, с тяжелым дыханием и Голлума у ​​его ног опираясь на колени, положив широко раскинутые руки на землю.

    Ага.

    Frodo Laid a Geas (и другая невидимая магия)

    mikkeneko:

    mikkeneko:

    mikkeneko:

    mikkeneko:

    mikkeneko4, но I0003 это было очевидно, когда I0003 это было очевидно думаю, что большинство людей скучает это потому, что магия в стиле D&D лишена чувствительности с немедленным, явно яркие эффекты, а не более тонкие и невидимые силы магии.Когда Голлум атакует Фродо на склонах Роковой горы, Фродо имеет шанс убить его, но нет. Вместо этого он говорит:

    Фродо : Вперед! И если ты когда-нибудь снова возложишь на меня руки, ты сам будешь брошен в огонь!

    Фродо здесь не просто говно болтает. Он буквально магическим образом накладывает проклятие . Он держит Единое Кольцо в руках, когда говорит это; даже Сэм, не обладая собственными магическими способностями, может почувствовать, что какой-то могущественный Моджо закладывается.Фродо наложил проклятие на Голлума: если вы попытаетесь возьми Кольцо снова, тебя бросят в Огонь.

    Пятью страницами спустя Голлум снова пытается забрать Кольцо. И это именно то, что происходит . Заклинание Фродо вступает в силу, и Голлум ест лаву.

    При дальнейшем размышлении:

    Все остальные участники франшизы, которым было предложено Кольцо, отказались принять его, потому что они были достаточно мудры, чтобы знать, что если они воспользуются его силой, то давление будет слишком велико. - они будут подвержены его коррупции.

    Фродо использует силу Кольца, чтобы заложить геаз, а через пять минут на краю вулкана поддается его разрушению. Кольцо досталось ему, и он больше не может отказаться от него. Потому что он использовал свою силу.

    О дальнейших размышлениях: мне пришлось бы прочитать этот раздел еще раз, но я помню, что после того, как сбросил Голлума и заложил гейз, Сэм замечает, что Фродо, кажется, внезапно снова наполняется энергией, когда раньше он был близок к мертвый от усталости.Он поднимается в гору так быстро, что оставляет Сэма позади - и, кажется, даже не замечает, что тот оставил его позади.

    Мог ли он использовать силу Кольца в этот момент истории? На этом этапе истории мы полагаемся на повествование Сэма, а Сэм не знает, что происходит в голове Фродо, поэтому трудно сказать наверняка. После того, как вы использовали его один раз, после столь долгого противостояния, это была брешь в дамбе?

    Это означает, что момент, когда Фродо поддается искушению, не является моментом у вулкана - к тому времени было уже слишком поздно.Момент, когда его охватило искушение, было, когда он использовал силу Кольца, чтобы отразить Голлума.

    Если так, то это четко связано с дискуссиями, которые я видел о том, как Толкин придерживается взглядов «ни разу» на добро и зло - что во многих других произведениях допустимо творить маленькое зло на службе большего. хорошо, но в «Властелине колец» этот всегда дает сбой .

    Перечитал Братство колец, и я добрался до этого отрывка в Лориене:

    «Я хотел бы спросить кое-что, прежде чем мы уйдем, - сказал Фродо, - о чем я часто хотел спросить Гэндальфа в Ривенделле. .Мне разрешено носить Единое Кольцо: почему я не могу видеть всех остальных и знать мысли тех, кто их носит? »

    « Вы не пробовали », - сказала [Галадриэль]. «Только трижды ты надевал Кольцо на свой палец с тех пор, как знал, что у тебя есть. Не пытайся! Это уничтожит вас. Разве Гэндальф не говорил вам, что кольца дают силу в зависимости от меры каждого владельца? Прежде чем вы сможете использовать эту силу, вам нужно будет стать сильнее и тренировать свою волю к господству над другими.

    Другими словами:

    Фродо спрашивает Галадриэль, несущую Кольцо Силы: «Могу ли я, гипотетически, использовать силу Единого Кольца, чтобы творить что-то волшебное, кроме того, чтобы стать невидимым?» и Галадриэль отвечает: «Да, гипотетически, вы вполне могли бы, если предположить, что магия, которую вы хотите творить, включает наложения принуждения на других, , но я настоятельно не рекомендую этого делать, потому что это испортит вам мозг.

    Это было в первой книге.В конце третьей книги Фродо использует Кольцо, чтобы трахнуть Голлума, вынуждая его броситься в лаву , если он не подчиняется командам Фродо.

    Разговор о чеховском ружье.

    Дошел до этого момента в моем перечитанном и эээ. Это был лот менее тонкий, чем я его помнил.

    «Вниз, вниз!» - выдохнул [Фродо], прижимая руку к груди, так что под покровом кожаной рубашки он зажал Кольцо. «Вниз, ползучая тварь, и прячься с моей дороги! Ваше время подошло к концу. Ты не можешь убить меня или предать меня сейчас ».

    Затем внезапно Сэм увидел этих двух соперников другим видением. Пригнувшаяся фигура, едва ли более чем тень живого существа, существо, теперь полностью разрушенное и побежденное, но наполненное отвратительной похотью и яростью; и перед ним стояла суровая, теперь неприкасаемая жалостью фигура в белом, но на груди она держала огненное колесо. Из огня раздался командный голос .

    «Иди и не беспокой меня больше! Если ты когда-нибудь прикоснешься ко мне снова, ты будешь брошен в Огонь Судьбы.

    Затем видение прошло, и Сэм увидел стоящего, положив руку на грудь, Фродо, его дыхание было прерывистым, и Голлума у ​​его ног, лежащего на коленях, с широко раскинутыми руками на земле.

    Ага.

    Интересно, что я чувствую, что есть еще один слой к этому, и это милость Фродо (отражающая «жалость Бильбо», которая, по словам Гэндальфа, окажется важной) в игре, запутанная в его использовании Кольца и цепочки события, которые будут разыгрываться.

    Фродо - это , спасающий Голлума здесь и превращающий это в свое проклятие. Он проклинает только Голлума - может проклинать только Голлума - как результат этой милости; если Голлум был мертв, он не мог быть проклят Фродо или Кольцом; его выживание делает проклятие возможным и служит платой за проклятие: здесь они фактически заключают сделку, в которой жизнь Голлума и его приговор к смерти в Огнях Судьбы, если он снова возьмет Кольцо, являются единым целым, пакетной сделкой, которую Голлум «принимает», отступая со своей жизнью.

    Затем, как только Фродо подходит к Роковой горе, он не может бросить кольцо в огонь; Кольцо держит его в рабстве, поскольку он его использовал. Теперь в картине снова появляется Голлум, чья жадность к Кольцу превзошла его любовь к собственной жизни - даже будучи проклятым смертью, если он снова коснется его, он жаждет этого и требует его для себя, отнимая у Фродо силой.

    Таким образом, мы видим, что сила Кольца разделилась против самого себя - оно победило и Фродо, и Голлума, и его поражение Голлума вдохновляет Голлума сражаться за него с Фродо, вызывая проклятие. И поэтому Саурон, у которого есть , теперь, в силу того, что оба его бывших Носителя подпадают под его (и, следовательно, его власть) власть, обмануты последствиями акта милосердия Фродо.

    Фродо пощадил Голлума и использовал силу Кольца, чтобы наложить проклятие, и когда Фродо дрогнул, именно Голлума, которого он пощадил, забрал у него Кольцо и вызвал это проклятие, упав в Огни Судьбы и, из-за того же жадность, которая победила Фродо, забрав с собой Кольцо.

    Если бы не было щадящего Голлума, не было бы проклятия, и Фродо поставил бы задачу Исильдура - уничтожить (красивое, полезное, прекрасное кольцо ) - перед ним одному, и он мог бы преуспел, или он, возможно, потерпел неудачу, или он мог слишком долго задерживаться в борьбе за разрушение Саурона, чтобы своевременно наступить, или разрешение и разрушение Кольца могли причинить ему гораздо больше боли, чем потеря пальца.

    Вместо этого был Голлум, плененный Сауроном, но обреченный Фродо, чтобы забрать у Фродо и Кольцо, и бремя его уничтожения. Фродо, в своем милосердном использовании Кольца, эффективно сместил импульс разрушения Кольца с себя на гибель, возложенную на Голлума, - и власть Саурона над Голлумом сделала его почти уверенным в том, что гибель сбудется: Голлум умрет , и не сдать Кольцо, и таким образом Кольцо упадет вместе с ним в огонь Роковой Горы.

    И Фродо… подобно Индиане Джонсу в Часовне Святого Грааля, мог избежать падения либо из-за желания отпустить, либо из-за присутствия любимого человека, удерживающего его.Или, знаете, Голлум решил укусить, а не просто схватить. Еще несколько вариантов здесь.

    Годичные кольца

    Так кольца и их относительная толщина может кое-что сказать нам о дереве, но Сами кольца различаются по строению, а деревья можно разделить на 2 основные категории: -

    1) Хвойные породы (неопределенный термин и не совсем точные, некоторые довольно твердые, например тис. )

    2) Лиственные породы (как указано выше, за исключением бальзового дерева. )

    Признаны два класса соответствующими клеточными структурами.

    Хвойные породы (Голосеменные)

    Более детальный осмотр колец в хвойных породах обнаруживает отчетливую двухчастную структуру. Внутренняя зажигалка тонированная кольцо - это то, что закладывается во время раннего весеннего роста, и известно как весеннее дерево. Он относительно мягкий, а клетки (трахеиды) тонкие. обнесены стеной и несут сок.Внешнее кольцо, иногда довольно темное, обычно тесьма более жесткая и укладывается летом; это называется летом дерево. Эти трахеиды имеют толстые стенки и обеспечивают жесткость и устойчивость к болу. Переход от тонкой стены к толстой стене трахеида может быть очень быстрой, как у пихты Дугласа, или более постепенной, как у шотландской сосна. Другие хвойные породы, такие как ель, ель и т. Д., Имеют годичные кольца. которые не так отчетливы, потому что летний лес бледный.

    Другие примеры диффузных пористых брус: -

    Бук, платан, рубан, ольха, орех, Утиле, ива, падуб, вишня, клен, береза ​​и др.

    микроскопический экспертиза

    Пока годичные кольца довольно очевидны невооруженным глазом, при ближайшем рассмотрении с x5 - x15 лупа показывает много структурной информации. Стерео маломощный Прицел идеально подходит для этого.

    Вот два способа подготовки древесины к более тщательному изучению: -

    Простой метод для очень малых мощностей

    Самый простой far - это обрезка и строгание торца волокон с помощью тонко заточенной режущей кромки.Шлифовка даже очень тонкой бумаги имеет тенденцию давать шерстяную поверхность в некоторых местах. из более мягких пиломатериалов, поэтому резка или резка очень острым лезвием Лучший. Проще всего сначала обработать торцевое волокно, зажимая образец древесины. в тисках, затем отрежьте умеренно тонкий кусок от конца после его поверхности гладко. Для этого идеально подойдет свежее полотно ножовки, но для этого потребуется будьте осторожны, чтобы не допустить рассыпания секции. При необходимости смажьте водой.

    Один неортодоксальный метод который я использовал, это достаточно хорошо подготовить торцевое волокно, а затем покрыть с прозрачным полиуретановым лаком или, желательно, прозрачной эпоксидной смолой.Покинуть затвердеть в течение дня или двух, затем обработать поверхность влажной мелкой влажной и сухая наждачная бумага. Лак / смола прочно удерживает концы ячеек во время шлифования. осуществляется и обеспечивает оптическое окно для маломощного прицела. Покрытие покровным стеклом, хорошо смоченным в воде, обеспечивает лучшую прозрачность.

    Вы можете найти пиломатериалы лучше всего распиливать во влажном состоянии и исследовать после сушки

    Использование вертикального освещения выявит многие структурные характеристики, а также любые недостатки в процессе резки тоже! Освещение светлого поля удовлетворительное если срез довольно тонкий и залит водой, накройте покровным стеклом.

    тонкий профили и обработка древесины

    Подготовка тонких секции для монтажа слайдов - непростая задача, и в идеале требуется санный микротом, хотя можно использовать и стандартный портативный при условии древесина сначала размягчается.

    Размягчение древесины часто требуется, и это можно сделать путем простого кипячения образца древесины. в воде, пока образец не утонет. Держите все влажным, пока нарежете разделы.Никогда не позволяйте размягченному участку высохнуть и всегда используйте покровное стекло. чтобы позволить проводить осмотр с поверхностью в затопленном состоянии, для достижения максимальной контрастности и оптической четкости и т. д. Использование раствора 50/50 глицерина и воды помогает предотвратить высыхание, а также улучшает изображение.

    1% раствор сафранина при желании окрашивает лигнин в красный цвет. Я никогда не монтировал шлифы но предположительно потребуется обезвоживание этанола и т. д., до постоянное размещение в подходящем креплении.

    Осмотр с помощью сканера документов

    Я нашел изображения полученные с моего Agfa Сканер документов E50 идеально подходит для повседневной проверки деревянные поверхности. Сканеры документов имеют преимущество перед оптическими микроскопами иметь большую глубину резкости или «фокус». Таким образом обработанные образцы древесины нуждаются в не быть идеально плоским. Пока сканируемое лицо достаточно плоский и гладкий, остальная форма образца не важна и не мешать, как если бы лежал на сцене.

    Сканы с высоким разрешением в порядке Разрешение 2000 dpi идеально подходит и дает удивительную детализацию и информацию, и предоставить очень удобный метод визуализации.

    -------------

    Дерево кольца вызывают интерес из-за их связи со временем и погодными условиями, поэтому прямое наблюдение, макро и микропредставления дают много нам задуматься. В этой теме есть что-то интересное для обоих. случайный наблюдатель и увлеченный ботаник.Тот, кто найдет предмет особенно увлекательным следует заниматься предметом дендрохронологии. который занимается изучением датировки годичных колец и т.д ..

    Серые гавани - Кольца: что случилось с кольцами и кто их держал?

    Серые гавани - Кольца: что случилось с кольцами и кто их держал?




    Что случилось с кольцами и кто их держал?

    От: Эрик Трейси

    В течение короткого времени все Кольца Сил предположительно носили и использовали в Эрегионе между время, когда Саурон покинул эльфов после того, как кольца были сделаны (1590 SA) и когда Саурон выковал Одно кольцо (1600 SA). Но как только Саурон надел Единое Кольцо, эльфы сняли все свои кольца, потому что они наконец разглядели обман Саурона и поняли, что их творения будет только испорчен и использован во зло:

      "Но эльфов было нелегко поймать. Как только Саурон надел Единое Кольцо на свое пальцем они знали о нем; и они знали его, и понимали, что он будет господином над ними, и всего, что они сделали. Затем в гневе и страхе они сняли кольца.«
      [Сильмариллион].
    Некоторые советовали уничтожить их кольца, но эльфы не могли заставить себя уничтожить Кольца - и так они были спрятаны. Семь и Девять разделились. Из трех, Келебримбор отдал одну, Нению, Галадриэль, а две другие, Виле и Нарью, Гиль-галад. В В свою очередь, Гил-галад удержал Вилию и отдал Нарью Кирдану из Серых Гаваней. An альтернатива этой версии гласит, что во время первого Собора Второй Эпохи считалось Мудрый, чтобы Эльронд получил кольцо, Вилья и Гиль-галад сохранили Нарью до тех пор, пока не уйдут на войну в Последний союз.

    Возмущенный тем, что его план был раскрыт и провалился, Саурон вступил в войну с эльфами, чтобы забрать Кольца. без его помощи они не смогли бы сделать. Он опустошил Эрегион и разграбил эльфийский город. Ост-ин-эдхил. Затем он захватил и замучил Келебримбора, чтобы он показал, где находятся Кольца. скрытый:

      "Там Саурон взял Девять Колец и другие меньшие произведения Мирдайн; но Семь и Трое он не мог найти. Затем Келебримбор был подвергнут мучениям, и Саурон научился ему, где были дарованы Семеро.Это Келебримбор раскрыл, потому что ни Семерка, ни Девять он ценил так же, как ценил Трое: Семь и Девять были созданы с помощью Саурона, тогда как Три были созданы одним Келебримбором, с другой силой и другой целью ».
      [Незаконченные сказки]
    Используя тело Келебримбора как боевой штандарт на шесте, Саурон вернулся с войной и захватил весь Эриадор в поисках Трех Эльфийских Колец. Но он их так и не нашел и только подозревал где они прятались.С помощью нуменорцев Саурон был наконец изгнан из Эриадора c. 1701 Вторая Эпоха, и долгое время царил мир.

    Сила Саурона была позже оспорена нуменорцами, и он был возвращен заключенный, где с помощью Единого Кольца он развратил их и подстрекал к восстанию против валаров. Затем был призван Илуватар, и мир изменился и Нуменор утонул в океане. Саурон тоже упал, но его дух сбежал (с Ring) обратно в Средиземье.Когда он снова обрел форму, он увидел, как нуменорцы росли в силе там, где возникали их новые королевства. Он решил вести войну и вести их прежде, чем они стали слишком сильными. Затем между эльфами и людьми был заключен Последний союз. сразиться с Сауроном. Там, перед Черной Башней, Барад-дур, Саурон был сброшен и побежден в 3441 году Второй Эпохи.

    Но после некоторой передышки дух Саурона снова появился в Третьей Эпохе и угрожал свободным люди в Средиземье.Примерно в 1000 году Третьей Эпохи Истари, или Волшебники, пришли в Средиземье поможет в борьбе с Сауроном. Последними пришли Гэндальф и Кирдан был перемещен, чтобы передать Нарью Гэндальфу, так как он видел, что это будет лучше использовать:

      «Возьми теперь это Кольцо, - сказал он; ибо твои труды и твои заботы будут тяжелыми, но во всем поддержи тебя и защити от усталости. Ибо это Огненное Кольцо, и при этом, может быть, Ты возродишь сердца к доблести старины в холодеющем мире.«
      [Сильмариллион]
    Итак, во время повествования о Властелине колец Три Эльфийских Кольца находились в руках Мудрый; Гэндальф, Эльронд и Галадриэль, девять владели Саурона, а также четыре из семи (остальные три были поглощены драконами), а Единый был в руках Хоббита Фродо.


    На этой странице вы можете найти все о Rings of Power.

    Этот сайт поддерживается и защищен авторским правом (c) 1996-2002, Cirdan.
    Все права защищены. Хозяин cro.net.

    Властелин колец и Белоснежка могут быть частью одной вселенной

    Теория фанатов предполагает, что сходство между «Властелином колец» и «Белоснежкой» Диснея не случайно.

    Фанатская теория, изложенная Андресом Диплотти из Cracked, предполагает, что Disney Snow White and the Seven Dwarfs является продолжением книги J. Р.Р. Толкина Властелин колец . Это звучит абсурдно, но доказательства, представленные Диплотти, на самом деле довольно интригуют.

    Во-первых, Белоснежку дружат семь гномов, что соответствует «Семи [колец силы]] лордов гномов в каменных залах.«Конечно, кольца в конечном итоге были утеряны, но Единое Кольцо оказало сильное влияние на Голлума, даже после того, как оно было отобрано у него. Следовательно, вполне вероятно, что кольца продлили жизнь Семи Гномов достаточно долго, чтобы пережить почти исчезновение их расы. В свою очередь, их характеры ухудшились, пока они не превратились в единичные черты (то есть счастливые, сварливые). Продолжайте прокручивать, чтобы продолжить чтение Нажмите кнопку ниже, чтобы начать эту статью в режиме быстрого просмотра.

    ПО ТЕМЕ: Легенды кино: боялись ли люди, что Белоснежка ослепит публику?

    Диплотти также указывает, что Толкин заимствовал многие имена своих гномов из норвежского эпоса «Волуспа».«Дурин переводится как сонный, а Оин - застенчивый или застенчивый. Однако гномы - не единственная раса Средиземья, которая объединила свои силы с принцессой Диснея. По словам Диплотти, Прекрасный принц - это Гэндальф.

    Подобно Саруману и Радагасту, Гэндальф происходит из Майар, расы духовных существ, посланных в Средиземье, чтобы помочь бороться с растущим злом Саурона. Так уж получилось, что Гэндальф и другой Майар приняли облик пожилых бородатых мужчин в мантии. Однако в фильме Белоснежка и семь гномов Гэндальф возвращается как Прекрасный принц, новая форма, которая лучше соответствует его цели - спасти Белоснежку.

    Гэндальф может вызывать удары молнии, именно так Злая Королева встречает свою кончину в диснеевской адаптации сказки.Прекрасный принц также появляется тогда, когда он нужен, как и Гэндальф. Похоже, он знает, что поцелуй разрушит заклинание, и не удивляется, когда оно срабатывает, предполагая, что он, возможно, знаком с магией.

    СВЯЗАННЫЙ: Властелин колец: почему Саруман предал Гэндальфа и присоединился к Саурону

    Если Гэндальф на самом деле Прекрасный Принц, его интерес к Белоснежке может быть не романтичным, а лишь для того, чтобы сохранить ей жизнь. Согласно теории, она потомок Арагорна и Арвен. Ее далекое эльфийское происхождение объясняет ее глубокую связь с природой и способность общаться с животными. Не говоря уже о том, что в «Властелин колец » эльфы воспевают богиню Варду, которую также называют Фануилос, или Белоснежкой.

    В этой истории никогда не объясняется, как Злая Королева получает Волшебное Зеркало, которое превосходит Саурона в манипуляциях и лжи.Учитывая, что Единое Кольцо было уничтожено, возможно, Темному Лорду удалось получить новую силу из другого магического предмета.

    СВЯЗАННЫЙ: Властелин колец: Почему Нуменор так важен для Второй Эпохи

    Подобно тому, как Саурон смог развратить короля Теодена через Гриму Змеиный Язык, он стремится сделать то же самое с Злой Королевой. Он использует ее неуверенность и тщеславие, чтобы манипулировать ею и убить Белоснежку, кровное родство которой с Арагорном делает ее потомком Исильдура, человека, ответственного за вырезание Единого Кольца из руки Саурона.

    Воскрешение Саурона также объясняет внезапное возвращение Гэндальфа в Средиземье.Помимо обеспечения безопасности наследника Исильдура, главная обязанность Гэндальфа состоит в том, чтобы не допустить роста силы Саурона, что является той же миссией, которая изначально была возложена на него Валар .

    СВЯЗАННЫЙ: Властелин колец: Леголас в основном женат на Гимли

    Как ни интригует эта теория, история Белоснежки возникла как немецкая сказка, популяризированная братьями Гримм в 1812 году, задолго до того, как Толкин создал «Властелин колец» . Тем не менее, как писатель-фантаст Толкин был хорошо знаком со сказками. Его выбор подарить семь колец силы Повелителям гномов семи королевств, вероятно, не случаен. Итак, сходство, обнаруженное в J.R.R. Вселенная Толкина и адаптация Уолта Диснея Белоснежка и семь гномов , вероятно, связаны с тем, что создатели черпают из одного и того же исходного материала.

    На том, что Толкин и Дисней разделяют любовь к сказкам, заканчивается их сходство.На самом деле Толкин хорошо известен своей откровенной неприязнью к творениям Диснея. Белоснежка и семь гномов Премьера состоялась всего через несколько месяцев после публикации Хоббита в 1937 году. Толкин пошел смотреть фильм со своим литературным другом К.С.Льюисом и ушел разочарованный из-за «грубого упрощения» гномов.

    Хотя временная шкала делает очевидным, что Дисней не отправлял принцессу в Средиземье, Диплотти демонстрирует убедительные доказательства того, что Белоснежка - идеальное, непреднамеренное продолжение.Толкин может быть недоволен, но, по крайней мере, забавно представить Прекрасного Принца как какое-то странное воплощение Гэндальфа.

    ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: «Властелин колец Амазонки» покажет эльфов, как никогда раньше

    Крепкий орешек с местью почти нашел способ лучше кончить

    Об авторе Жанетт Уайт (127 опубликованных статей)

    Жанетт Уайт - писательница и энтузиаст видеоигр из Бостона. Этот самопровозглашенный ботаник любит находить новую сенсацию в мире развлечений. В настоящее время она работает писателем в журнале «Ресурсы комиксов» и имеет опыт репортажей игровых новостей на других сайтах. Жанетт также пишет для компании, занимающейся викторинами в пабах, что означает, что ее знания в области поп-культуры позволяют ей приводить случайные факты, которые никто не просил слышать. В свободное время вы обнаружите, что она играет или смотрит последние сериалы.

    Ещё от Jeanette White

    Уволенный с работы местный житель обнаруживает свои неиспользованные таланты - The Tribune


    Л.Художник Parsons
    Winslow Брайан Зиде смог по максимуму решить задачи, предлагаемые к 2020 году. Недавно он увеличил ассортимент товаров, доступных в своем интернет-магазине, сделав кольца в дополнение к ручкам и изделиям из дерева, которые он ранее предлагал.
    Зиде - ветеран ВВС, проработавший 14 лет на железной дороге Берлингтон Северный Санта-Фе. Проработав на железной дороге, он стал начальником смены в отделе технического обслуживания в казино Twin Arrows.
    В марте, когда началась пандемия COVID-19, Зиде считался важным работником и помогал подготовить казино к социально дистанцированным играм.
    Он продолжал работать, даже когда предприятие закрылось, а других рабочих отправили домой. Зиде проработал до июня, когда организация закрыла казино на неопределенный срок.
    Зиде сказал: «Мне нравится моя работа в Twin Arrows. Персонал и люди замечательные, к нам относятся хорошо и с уважением. Однако в разгар этой пандемии держать его открытым было небезопасно ».
    Работая в Twin Arrows, Зиде начал исследовать хобби, чтобы выразить свою художественную сторону. Он пробовал себя в трехмерной печати и делал ручки для своих друзей и семьи, а также экспериментировал с заливкой смолы.
    «У меня есть привычка изучать то, что мне нравится в Интернете, и просто пробовать это делать», - сказал он. «Я испробовал все понемногу, потому что понял, что мне нужно иметь какое-то занятие и хобби. Особенно в 2020 году, когда мы все должны оставаться внутри ».
    После перерыва в работе всего предприятия в июне Зиде стал более серьезно относиться к своим ремеслам. «На самом деле нет никакого способа узнать, когда мы вернемся к работе. Некоторое время мы собирали деньги в казино, но это может длиться недолго. У меня сейчас безработица, но это не то.
    Он начал с малого. Строим больше ручек из более интересных материалов. «Я начал находить редкую и красивую древесину, например африканский падуак. Он имеет уникальный оранжевый цвет, а сам материал действительно красивый. Чем больше я искал дерево и разные вещи, тем больше мне нравилось делать ручки. Я начинаю с набора, который содержит пружины и картриджи с чернилами, а затем конструирую и конструирую корпус ручки. Те получили неплохой отклик. Мне даже удалось найти материалы из сентиментальных мест и мест по телевидению и из фильмов.Я продал, например, одну ручку, сделанную из дерева, с оригинального стадиона Янки ».
    Зиде разместил свою работу в социальных сетях под названием R-Evolving Woodworks. «Почти сразу у меня были люди, которые спрашивали конкретные темы. Я делал и продавал ручки, представляющие все отрасли вооруженных сил, железных дорог, спортивных команд, даже Гарри Поттера ».
    После положительного отклика на ручки Зиде рискнул продолжить. «Опять же, я был готов, так сказать, размять ноги, и начал конструировать разные вещи.У меня есть токарный станок, который предназначен для токарной обработки дерева и смол, и я подумал, что должен найти ему хорошее применение ».
    Он начал вращать миски, вазы, шарики для мороженого, брелки и многое другое. «Идеи просто приходили ко мне».
    Затем, вдохновленный недавней помолвкой своего друга, он обратил свое внимание на кольца. «Сначала я просто покупала кольца с канавкой в ​​них, как канавка. Затем я заполнил канал различными порошками из драгоценных камней и минералов. Я также смог получить хороший ответ на них, потому что я наполнял их такими вещами, как кусочки настоящих костей динозавров, светящиеся в темноте материалы, опалы и даже осколки метеоритов.
    Процесс инкрустации этих колец сложен и требует много времени. «Я кладу слой СА (цианоакрилатного) клея на дорожку для вкладки для получения порошка базовой слюды. Затем положите более крупные опалы в дорожку, работая вокруг кольца. Используя более мелкий измельченный опал, я заполняю промежутки между более крупными кусками, пока не будет заполнена вся дорожка. Затем я использую токарный станок, чтобы повернуть его заподлицо со стенками направляющих, и использую постепенно более тонкое шлифование, влажное шлифование и, наконец, высокоскоростное полирование ».
    Именно при повороте этих колец ему в голову пришла идея, которая стала бестселлером в его магазине.«Я видел, как кто-то носит кольцо из монеты, и мне это показалось интересным. Я начал думать о том, как сделать это сам, и сразу же стал одержим не только внешним видом, но и процессом. Тогда я подумал, что они понравятся и другим людям. Людям нравятся самые разные стили и размеры. Тот факт, что они сделаны из настоящих монет Соединенных Штатов, меня увлекает, и видеть реакцию людей на монеты, которые, скажем, принадлежат их государству или представляют их интересы, это круто ».
    Зиде изменил свое название на R-Evolving Creations, потому что, как он объяснил, «оно охватывает больше того, чем я занимаюсь сейчас.Сначала я работал только с деревом. Теперь я чувствую, что могу творить из самых разных материалов, поэтому название потребовало обновления, чтобы отразить это ».
    Его поделки можно посмотреть и купить в социальных сетях под этим именем. «У меня есть довольно много вещей на Facebook, которые вы можете купить. Что мне действительно нравится делать, так это создавать индивидуальные вещи, которые подходят именно вам или кому-то, кому вы дарите подарок. Например, я только что создал своего рода яйцо динозавра из дерева и смолы, которое содержит настоящие кости динозавра.Это был забавный проект, сделанный на заказ для маленького мальчика, которому он будет нравиться долгие годы. Он был вдохновлен разработанным мной кольцом, которое я назвал «Extinction». Кольцо представляет собой кольцо канала, о котором я говорил ранее. В нем есть огненный опал, поэтому он представляет собой поток лавы, настоящие кости динозавров, фрагменты метеорита и светящийся порошок, благодаря которому он действительно выглядит горячим ».
    На данный момент Зиде говорит: «Мне нравится зарабатывать немного денег, создавая красивые вещи. Это делает людей счастливыми, и в 2020 году нам понадобится все, что мы можем получить.«
    R-Evolving Creations разошлись по всему миру, и их можно найти на Facebook по адресу www.facebook.com/rEvolvingwoodcraft.

    Платина Диана Тиара Двойной ореол с двойной лентой ручной работы, проложенной между ремешком от Novori

    Здравствуй. Хотел сообщить, что мы получили кольцо сегодня утром. Это абсолютно красиво. С вами и вашей командой было здорово иметь дело. Не могу тебя отблагодарить. Мы обязательно приедем ...
    Michelle

    Подробнее

    Я получил оценку.Я искренне ценю вашу помощь и быстрый ответ. Novori - определенно отличная компания, и я собираюсь рекомендовать вашу компанию всем своим друзьям и семье ....
    Ricardo

    Просмотреть больше

    Я получил обручальное кольцо с натяжением, ВАУ, очень потрясающее. Большое спасибо за вашу помощь и руководство в выборе очень красивого бриллианта. Я уверен, что мой способ ...
    John

    Просмотреть больше

    Я тоже дал ее ей вчера вечером, и она сказала да.Она любила кольцо. Бриллиант - не что иное, как идеальный. Он оценил стоимость покупки более чем в 3 раза. Спасибо ...
    Дэвид

    Просмотреть еще

    Привет, ребята, это я, Бенни, и я получили мое кольцо сегодня, и я должен сказать, что я очень счастлив. Абсолютно шикарно (ребята так можно сказать?). Большое спасибо за ваше терпение ...
    Бенни

    Подробнее

    Я нашел Новори через Интернет. Веб-сайт был очень простым в использовании и помог мне построить собственное кольцо.После этого я подумал, что произошла ошибка, поэтому позвонил ...
    Zach

    Просмотреть больше

    Я получил свое кольцо сегодня утром и все, что я могу сказать, это вау! Спасибо за ваше время и терпение, которое вы работаете на меня. Удачного дня ....
    Роберт

    Подробнее

    Я просто хотел сообщить вам, что получил свое кольцо на прошлой неделе. На выходных были задержки на таможне. Кольцо очень красивое. Я только что оценил его ...
    Scott

    Просмотреть больше

    Я просто хотел написать вам письмо, чтобы поблагодарить вас за все, что вы сделали для меня в отношении моего обручального кольца.Как я сказал вам по телефону, я действительно чувствую ...
    Шон

    Просмотреть больше

    Я просто хочу сказать вам спасибо за ваш бизнес. Великолепный камень! Я очень доволен и всем рекомендую ваш бизнес ....
    Rob

    Подробнее

    Я просто хотел воспользоваться моментом, чтобы поблагодарить вас за заказанное у вас натяжное кольцо. Кольцо красивое, а бриллиант потрясающий. Я знаю, что когда наступит момент ...
    Хорхе

    Подробнее

    Я просто хотел сообщить вам, что получил купленное мной обручальное кольцо.Это именно то, что я хотел. Просто и элегантно, большое спасибо, я уверен, что моей девушке это понравится ....
    Adam

    Просмотреть больше

    Я просто хотел поблагодарить персонал Novori за все.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *