Компьютерная диагностика автомобиля оборудование с чего начать: Компьютерная диагностика автомобилей. С чего начать изучение. Полезная информация

Оборудования для компьютерной диагностики в Ростове: что именно надо и как пользоваться – полезная информация

Содержание

Выбранная тема актуальна для всех автомобилистов. Именно по этой причине fastnshine61.ru продолжает рассказывать полезную информацию всем читателям.

Современные компьютерные технологии

Для компьютерной диагностики авто необходимо специальное оборудование. Оно должно быть качественным, и стоит оно не дёшево. Сейчас компьютерные технологии развиваются очень быстро и мастер, который проводит осмотр автомобиля на глаз, может вызвать у клиента неприятные подозрения. К тому же, современные люди, имеющие авто, нашпигованное всяческой электроникой, настроены оплачивать настоящую качественную компьютерную диагностику автомобиля в Ростове. Надо также учитывать тот фактор, что компьютер не обладает слабостями человека и результаты приборов более достоверны, нежели визуальная оценка мастером.

Что надо для диагностики авто

В компьютерной диагностике авто, конечно, больше нуждаются импортные иномарки, есть ещё, неимпортные, те, которые из стран ближнего зарубежья, и отечественные модели, про их диагностику читайте здесь.

В первую очередь, следует остановиться на группах диагностических приборов. У специалиста или в сервисе, где будет проводиться диагностика, должны быть:

• сканеры
• мотортестеры
• газоанализаторы.

Подробнее о каждом.

Предназначение сканера для диагностики авто

Сканер для диагностики авто – прибор, предназначенный для считывания показаний датчиков и вывода стандартных ошибок, которые показывает электронный блок управления (ЭБУ), при режиме самодиагностики. Сканер возможно использоваться для программирования самого блока управления. В случае же диагностики самой машины, он подсоединяется непосредственно к разъёму авто и считывает предоставляемую информацию. Очень удобно, когда сама аппаратура подключена на прямую к персональному компьютеру, в таком случае, обновление базы данных проходит автоматически. А при работе с новой маркой достаточно приобрести соответствующий кабель.

Функции сканера:

• наблюдение сигналов с датчиков системы и одновременный контроль за их изменениями
• проверка работы исполнительных механизмов способом приведения их в движение, при этом сохраняя визуальный контроль
• анализ кодов неисправности системы
• позволяет рассматривать идентификационные данные ЭБУ, других систем и т. д.

Не забывайте, что показания сканеров – это непосредственные показания электронного блока управления. И также могут присутствовать свои погрешности. Основной задачей сканера является сужение области поиска неполадок и благодаря этому значительно экономить время. Он показывает какие-либо отклонения в датчиках, но, такую информацию также следует расшифровывать аккуратно, так как сам по себе это не измерительный прибор, а отражающий показания ЭБУ. Мастер, работающий со сканером, должен понимать, что те же самые считанные коды неисправности, являются поводом для дальнейших размышлений и поиска неисправностей, а не прямого указания к замене деталей.

Виды сканеров

Современные сканеры для компьютерной диагностики автомобиля в Ростове делятся на два типа:

• Портативные
• Программные — могут работать вместе с компьютером.

Как и любой инструмент, оба вида имеют свои положительные и отрицательные стороны, которые могут повлиять на выбор.

Сканер как самостоятельное устройство, к сожалению, не работает. Для него необходим персональный компьютер. Это может быть как стационарный, так и обыкновенный ноутбук, главное условие для работы – наличие порта или переходника PCMCI-COM. Также нужно иметь адаптер K-Line (K-L-Line) с комплектацией проводов и разъёмов.

Существует огромное разнообразие сканеров. Главное требование — наличие сертификата, соответственно, такая продукция имеет достаточно высокую стоимость.

Каждая система управления автомобильного двигателя имеет свои индивидуальные различия, а значит не каждый сканер может работать со всеми марками машин.

Универсальной модели сканера для иномарок ещё не придумали. Для работы с определёнными моделями автомобилей рекомендуется использовать сканер дилерского уровня, хотя, допускается использование и «мультимарочника», в этом случае, будет «не хватать» определённых диагностических функций для различных машин. Нюанс моделей сканера заключается в том, чем более он универсален, тем поверхностней он делает диагностику.

Для таких систем как:

• ABS
• климат-контроль
• управление АКПП
• систем безопасности и т.д.

рекомендуется использовать дилерские сканеры, ведь универсальные работают конкретно только с блоком управления двигателя иномарок.

Предназначение мотор-тестера

Мотор-тестер – прибор измерительной техники, предназначенный для диагностики двигателей автомобилей. Его плюс, он может работать практически с любой маркой, даже, у которой отсутствует бортовой компьютер, ведь принцип работы двигателя везде один и тот же.

Этот прибор предназначен для измерения физических параметров работы двигателей и систем зажигания. Его возможно использовать в комплектации с компьютером, и самостоятельно. Работа данного тестера основана на прямом считывании показателей датчиков и двигателей, информация предоставляется напрямую от двигателя, что помогает работать с реальными неисправностями. Форма напряжения, токи датчиков и исполнительных механизмов, осциллограмма высокого напряжения, осциллограмма давления в цилиндрах, показатели цилиндрического давления, топливное давление, баланс цилиндров, стартерный ток – все это сфера работы мотор-тестера.

При помощи искры создаётся возгорание, и происходит сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, процесс, который вживую наблюдать не возможно, именно для этого в мотор-тестерах есть функция снятия осциллограмм высокого напряжения. Еще одной важной функцией этого прибора является возможность составления графика давления в цилиндрах при работающем двигателе. Данный график служит для:

• определения исправности подсоса
• на сколько реален угол опережения зажигания
• правильно ли установлены фазы ГРМ, а не только ремень
• об исправности цилиндропоршневых групп и клапанов
• в случае высокого противодавления в системы, есть возможность сделать вывод о неисправности катализатора или каких либо нарушениях в глушителе.

Мотор-тестер помогает определить такой вид поломок, как обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Измеряя стартерный ток, делается вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Благодаря формам осциллограмм напряжения генератора вы можете узнать о работоспособности.

Данный тестер помогает определить качество работы разнообразных датчиков.

Предназначение газоанализатора

Газоанализатор – измерительный инструмент, предназначенный для работы с выхлопными газами автомобиля. Анализ выхлопных газов помогает мастеру сделать выводы о неисправности работы двигателя. Для компьютерной диагностики автомобиля в Ростове рекомендуется приобретать четырехкомпонентные газоанализаторы, имеющие функцию замера показателей воздух-топливо.

Следует помнить, что все вышеперечисленные автоприборы работают автономно друг от друга и, к сожалению, не могут взаимно заменяться. Данные, получаемые от них в комплексе, позволяют увидеть всю картину работы автомобиля. Конечно, есть мастера, которые «умеют» делать диагностику и ремонт машины «голыми руками», но, квалифицированный специалист всегда будет подстраховываться данными, полученными с приборов, так как именно они помогают увидеть дефекты, которые трудно определить на глаз.

Оборудование для компьютерной диагностики автомобиля

Сканер, мотор-тестер, газоанализатор – основа компьютерного оборудования для диагностики автомобиля, которое понадобится любому мастеру. Также рекомендуется приобрести вспомогательное оборудование, которое может пригодиться в работе:

• Топливный манометр
• Установки для очистки форсунок
• Стенды для испытания свечей и модулей зажигания
• Надёжный мультиметр (желательно не экономить, покупая китайского производителя)
• Качественный набор инструментов (фирменный будет стоить дороже, но для хорошей работы это важно).

Наличие сервиса чип-тюнинга

Если возникло желание, кроме компьютерной диагностики, заниматься и чип-тюнингом автомобилей в Ростове, то это приведёт к ещё одним покупкам. Так как это отдельная сфера работы, для неё понадобятся отдельные инструменты:

• Программатор электронного блока управления с флэш-картой (к примеру, Январь 5.xx, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7). Начинающие владельцы участков компьютерной диагностики используют самые простые программаторы, в дальнейшем рекомендуется приобрести коммерческий вариант. Это существенно сократит количество недоработок в трудовом процессе.
• Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош М154) в комплектации с набором ППЗУ и цанговыми панельками.
• Дополнительным прибором может служить УФ-лампа, предназначенная для стирания ППЗУ с УФ – стиранием.
• Такой процесс как пайка также требует для себя инструменты – паяльник.
• Набор прошивок для всех типов электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Для более осведомленных в этой сфере работы, возможно приобрести программу, предназначенную для изменения калибровок конкретно для каждого индивидуального клиента.
• Контроллер широкополосного датчика кислорода (ШДК), предназначен для контролирования состава смеси. Данный прибор нужен обладателям инженерного блока, хотя альтернативой может служить альфаметр. Следует учитывать, в таком случае есть вероятность искажения показаний составов смесей, что приведёт к существенным отличиям в стехиометрических показаниях.

Нужна или нет диагностика

Зачастую бывает так, что автовладелец обращается за компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове, а на самом деле, ему требуется самый обычный технический ремонт, именно поэтому под рукой у мастера всегда должен быть необходимый набор самых простых слесарных инструментов.

Хотелось бы также акцентировать внимание на том, что любой персонал должен быть грамотным. Для этого нужно следить за информацией, которую легко найти в книгах, Интернете – в виде полезных статей про диагностику авто, различного родах публикациях в журналах автомобильной тематики.

Последовательность процесса диагностики автомобиля

Диагностику автомобиля проводят в три этапа:

• Сбор информации по результатам проверки
• Обработка полученных данных
• Выводы о дальнейших действиях.

Изначально мастером в процессе беседы с клиентом выявляется сфера проблемы автомобиля, это может значительно сократить время поиска неполадок.

Далее диагност приступает к «подкапотному» осмотру, неполадки могут возникать, если ремонт пытались осуществить самостоятельно, повреждая при этом электропроводку, шланги, высоковольтные провода. Такие нарушения часто оставляют установщики газобаллонного оборудования и установщики автосигнализаций. Очень важно уделять внимание таким нарушениям. Все вентиляционные шланги картера, адсорбера и т.д. должны всегда находиться на штатных местах. Ни в коем случае нельзя, чтоб предохранители электронной системы управления двигателем перегорали. Также проверяется исправное состояние воздушного фильтра, ведь в обратном случае, он приводит к нарушению работы датчика массового расхода воздуха. И после того как всё вышеперечисленное будет проверено, возможно начать работать приборами.

Процесс компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове

Сам процесс компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове выглядит так. На первом этапе используется сканер, при помощи которого определяется тип электронного блока управления и тип системы. Важно замерять компрессию в цилиндрах, это поможет определиться, насколько детальна нужна работа непосредственно с самим двигателем.

Может возникнуть потребность в мотористе, если показания будут низкими или будет присутствовать большой разброс по цилиндрам. Необходим контроль свечей — количество и цвет нагара на них, зазоры, общее состояние электродов, есть или нет пробои на изоляторе. При помощи сканера делается проверка статики показаний датчиков и исполнительных механизмов.

Далее проводится диагностика системы питания по давлению топлива.

Следующий этап – фиксация показаний газоанализатора.

В случае сомнений, возможно страховаться моторо-тестером, снимая осциллограммы высокого напряжения, а также делая проверку давления в цилиндре.

Выводы

В конечном итоге, качество выполняемых работ по компьютерной диагностике автомобиля во многом зависит от умения мастера правильно сопоставить все полученные результаты. Ведь бывает, что для налаживания работы хватает лишь заменить ту или иную деталь, при этом избежав более глубокого вмешательства. Услуги опытных специалистов по диагностике любых автомобилей в Ростове вы можете заказать здесь. Вам не надо никуда ехать, наша диагностика – мобильная, то есть, мы сами приедем к вам в указанное место и время.

Оборудование для диагностики авто: устройства для диагностики

Под понятием инструменты диагностики автомобилей скрывается гамма низкотехнологичной экипировки, которую вы, возможно, уже имеете в своём ящике для инструментов. Однако так же для диагностики авто может потребоваться непомерно дорогостоящее оборудование, используемое профессиональными автотехниками. Некоторые из этих инструментов абсолютно необходимы, а некоторые можно даже не учитывать, и это не причинит слишком много неудобств.

Простые диагностические инструменты для автомобиля

Хотя в последнее время автомобили все больше и больше склоняются к компьютерному управлению и диагностике, важно начать с основ. Имея это в виду, следует запастись качественным полноценным набором инструментов, который должен иметь любой механик и автолюбитель.

Вот перечень самых основных инструментов для диагностики автомобиля:

• 12v контрольная лампа
• Стетоскоп для механика
• Таймер
• Вакуумметр
• Вакуумный насос
• Датчик давления топлива

Если вы работаете над старым автомобилем, то это оборудование (наряду с такими элементами, как манометр и детектор утечки CO) — это все, что вам нужно для выполнения собственно диагностики. Однако эти инструменты могут также быть необходимы для правильной диагностики более новых авто.

Единственное отличие – это отправная точка, поскольку транспортные средства с компьютерным управлением часто предоставляют вам «код неисправности», который подскажет где начать искать проблему.

Средства сканирования и считывания кода

Двумя основными категориями высокотехнологичных диагностических инструментов являются «считыватели» кода и инструменты сканирования. Самыми простыми инструментами диагностики являются простые считывающие устройства, которые могут вытянуть коды из компьютера вашего автомобиля. Затем вы можете просмотреть этот код, что даст вам отправную точку для вашей диагностической процедуры.

В большинстве случаев считыватель кода позволяет считывать и очищать коды. Возможность очистить код имеет важное значение, так как это позволяет увидеть насколько эффективен был ваш ремонт: исправлена проблема или нет. Некоторые такие устройства предоставляют доступ к данным компьютера автомобиля.

Средства сканирования это по сути те же считывающие устройства, но имеющие дополнительные функции. Базовые инструменты сканирования позволяют вам читать и очищать коды, но вы можете также осмотреть все доступные данные от компьютера автомобиля.

В зависимости от инструмента вы можете просматривать всю доступную информацию или настроить свой собственный список идентификаторов параметров (PID), которые Вас интересуют.

Помимо считывания кодов и отображения PID, инструменты сканирования обычно также предоставляют немного больше информации о кодах. В зависимости от конкретного инструмента, сканы могут просто отображать базовую информацию о том, что означает каждый код, или он может предоставить некоторый уровень информации о том, как продолжить диагностику.

Самые дорогие инструменты санирования обладают обширными базами информации, которые могут значительно ускорить процедуру диагностики.

Измерительные инструменты

Помимо инструментов сканирования, измерительные приборы составляют важную категорию диагностических инструментов для автомобиля. Наиболее важным инструментом в этой категории, безусловно, является базовый мультиметр. Он является частью оборудования, которое может оказаться чрезвычайно полезным. Это тот инструмент, который вы можете использовать, чтобы проверить все, что связано с электричеством: от паразитной утечки в электросистеме до функциональности датчика кислорода O2.

Если у вас есть доступ к профессиональному диагностическому сканеру, Вы можете протестировать еще более широкий диапазон деталей и компонентов. Многие датчики и другие компоненты находятся вне основной шины данных, которую считывает стандартный сканер.

Профессиональное оборудование, особенно предназначенное конкретно для Вашей марки авто может показать значительно больше информации.

Помимо основных инструментов так же существуют и профессиональные автомобильные диагностические инструменты. Эти инструменты, как правило, совмещают все необходимое оборудование для полной и быстрой диагностики в едином блоке.

Большинство этого оборудования слишком дорого для «гаражных мастеров», но они могут быть невероятно полезными, помогая диагностировать автомобили более эффективно.

Недорогие альтернативы диагностического инструмента для автомобилей

Независимо от того работа с автомобилями — это хобби или профессия, большинство механиков используют недорогие альтернативы дорогостоящим профессиональным инструментам. Трудно спорить о пользе полноценных диагностических сканеров, но если вы просто «возитесь» с авто для удовольствия или вы пытаетесь сэкономить деньги, то, вероятно, лучше использовать более дешёвые альтернативные инструменты для сканирования.

Существуют некоторые хорошие инструменты для сканирования потребительского класса, которые вполне могут компенсировать все функции профессионального оборудования.

Если подбирать недорогой сканер, то следует найти такой, который сможет взаимодействовать с вашим компьютером, телефоном или планшетом. Эти инструменты, как правило, основаны на запрограммированном ELM327 микроконтроллере. Они практически все могут взаимодействовать с вашими компьютером, телефоном, или планшетом через USB, Wi-Fi, или Bluetooth, что существенно упрощает процедуру сканирования.

Фото оборудования для диагностики авто

Directindustry

0 0 голос

Рейтинг статьи

Всего просмотров: 4 538

Вам понравилась статья? Поделитесь 😉

Набираем команду для автодиагностики с чего же начать?

Еще несколько лет тому назад найти автосервис с грамотно оборудованным и серьезно работающим постом автодиагностики по системам впрыска было практически невозможно. Большая часть автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в этой сфере, отправлялись в лучшем случае к дилерам со словами, что: ”здесь нужна компьютерная автодиагностика и мы этим не занимаемся”.

И, правда, руководителю автосервиса было намного привычнее и дешевле заниматься уже проверенными и востребованными видами работ: жестянкой, покраской, слесаркой, которые приносили довольно стабильный доход без больших финансовых вложений. Конечно, если подойти к этим видам работ вполне серьезно, то и приобретение оборудования для их проведения требует приличных затрат (чего стоит, например, купить фирменную импортную профессиональную покрасочную камеру), но в Российских условиях конца 90-х годов большинство автосервисов даже в Москве вполне обходились оборудованием, оставшимся им от социалистических времен, или сделанных на коленке. А неведомая автодиагностика сулила огромные траты и перспектива возврата этих денег при отсутствии специалистов- автодиагностов и только зарождающемся массовом спросе на эти услуги, была очень призрачной.

Тем более, что большая часть руководителей автосервисов среднего уровня были выходцами из мастеров, прошедших путь от автослесаря или жестянщика до владельца небольшого сервиса и знающих всю специфику этих работ на собственном опыте. А автодиагностика подразумевала собой знания в других областях, и носила модное тогда имя “компьютерная диагностика”. Это и знание электроники, и навыки работы с компьютером и опыт работы с системами управления двигателем внутреннего сгорания.

Ситуация начала меняться в начале нового века, когда большая часть сервисов стало буксовать и терять клиентов из-за отсутствия возможности обслуживать современные инжекторные автомобили. Именно этот экономический рычаг заставил большинство директоров автосервисов, раньше относившихся к автодиагностике скептически, задуматься о выделении средств на приобретение дорогостоящего оборудования для автодиагностики, ремонта и сервисного обслуживания систем впрыска.

Это обусловлено несколькими причинами: во-первых, российские производители автомобилей во главе с ВАЗОМ стали устанавливать впрыск на значительный процент выпускаемых ими машин, а традиционное качество комплектующих и сборки оставляло желать лучшего, вследствие чего инжекторные машины, задумывавшиеся как менее обслуживаемые, не вылезали из ремонта, во вторых, общий подъем уровня жизни населения позволил людям, раньше и не мечтавшим об иномарке, приобрести подержанную импортную машину выпуска начала-середины 90-х годов и, наконец, цены автодиагностического оборудования к этому времени стали снижаться. Если раньше без 30-40 тысяч долларов о грамотно оборудованном посте автодиагностики и думать было нечего, то в последнее время, благодаря приходу на рынок российских , итальянских и азиатских производителей автодиагностического оборудования, такой пост начального уровня можно создать уже за 5-7 тысяч долларов. Конечно, для полноценного автодиагностического центра с серьезным узкоспециализированным подходом этой суммы будет явно недостаточно, но начать заниматься автодиагностикой можно и с этого.

На что же обратить внимание и какие подводные камни ждут владельцев автосервисов в их стремлении в духе времени закупить оборудование и начать работы по автодиагностике и ремонту систем впрыска? Так как спектр разнообразных приборов, представленных на нашем рынке, огромный, каждая торговая фирма предлагает свое оборудование как лучшее, проблемы у неопытного в автодиагностике руководителя возникают постоянно.

На наш взгляд, самые распространенные ошибки при выборе и приобретении оборудования для автодиагностики и ремонта систем впрыска две:

1. Недооценка возможностей и необходимости серьезного и профессионального диагностического оборудования, желание сэкономить деньги, так называемый ”гаражный подход”

2. Переоценка возможностей диагностического оборудования и слепая вера в то, что с покупкой дорогостоящих фирменных приборов все проблемы с автодиагностикой будут решены и останется только собирать с клиентов деньги. Поклонение словосочетанию “компьютерная автодиагностика”, уверенность, что это панацея от всех болезней систем впрыска.

На самом деле, оба этих ошибочных подхода основываются на нежелании большинства руководителей грамотно разобраться в самом устройстве систем впрыска, а соответственно, и технологии их ремонта. К тому же, большинство людей, вкладывающих в автосервис свои деньги, вообще не хотят разбираться в предмете, предпочитая доверять мастеру-автодиагносту, квалификация которого в условиях небольшого количества специальных обучающих курсов, часто под большим вопросом. Таким образом, мы приходим к тому, что ключевой фигурой в процедуре выбора и приобретения оборудования для автодиагностики является .. автодиагност, в расчете на которого это оборудование покупается, т.е конечный пользователь.

Уровень подготовки специалиста по автодиагностике и ремонту систем впрыска, действительно, имеет большое значение, т.к любое, даже самое дорогостоящее и современное оборудование, не решит основных вопросов в установлении окончательного диагноза и не заменит понимания принципов работы системы и накопленного опыта. Частенько автодиагност, выросший из автоэлектрика или моториста, боится своего неумения пользоваться компьютером и современными электронными приборами и убеждает руководство, что ему для работы достаточно простого мультиметра и двухкомпонетного газоанализатора а что все остальные приборы только производят впечатление на клиента и могут использоваться только как антураж.

По нашему опыту, автодиагност, работающий с современными системами впрыска, на определенном этапе понимает, что без нескольких основополагающих вещей, которые ему придется рано или поздно узнать, дальнейший его рост как специалиста невозможен.

Первое и основополагающее — это доскональное знание принципов работы двигателя внутреннего сгорания как такового, так как вся современная электроника, которой двигатель опутан с ног до головы, лишь призвана обслуживать и оптимизировать процессы, связанные с горением топливовоздушной смеси в цилиндрах. Поэтому очень важно правильно трактовать показания многокомпонентного газоанализатора.

Второе, но не менее важное, это знание основ электроники и автоэлектрики, навыки работы с электропроводкой и электрическими схемами.

Третье, это навыки работы с компьютером на уровне продвинутого пользователя, так как большинство справочных материалов и некоторые автодиагностические приборы имеются только в электронном виде и требуют опыта в использовании компьютера.

Четвертое – знание технического английского языка (хотя иногда необходим и немецкий), чтобы понимать, что написано в этих справочных материалах. А самое главное – это интерес к работе с этими системами, без которого все усилия по изучению вышеперечисленных пунктов не принесут должного удовлетворения, а значит, будут напрасными.

Так какие основные приборы и программы необходимы для оборудования автодиагностического поста?

Постараемся перечислить их в порядке от самого необходимого, на наш взгляд, до желательного, но необязательного.

Грамотный специалист, зачастую только взглянув на показатели смеси на выхлопе, уже может изрядно сузить пространство для поиска неисправности. Кстати, как и врач, перед тем как поставить диагноз, просит нас сдать анализы, т.к информация “на выходе” очень важна для оценки правильности работы системы в целом.

Этот прибор часто путают со автосканером, хотя в отличие от автосканера, области его применения гораздо шире и он не привязан к конкретной марке автомобиля. Под современным мотор-тестором мы подразумеваем прибор объединяющий в себе осциллограф( с возможностью получения осциллограммы высоковольтной системы зажигания) и анализатор двигателя, который с помощью разнообразных тестов оценивает состояние цилиндро-поршневой группы и электрооборудования автомобиля. В зависимости от класса(а, значит, и цены) этот прибор может иметь очень разные характеристики и возможности. Например, осциллограф может быть как одноканальным, так и многоканальным, осциллограмма зажигания может быть доступна только на автомашинах с классической системой( с распределителем), или на современных системах DIS и COP(прямое зажигание и система катушек на свечах) и возможности анализатора двигателя тоже бывают различными, хотя большинство этих тестов доступны только для старых классических систем зажигания.

3. Наборы манометров и переходников для замера давления топлива (тестеры топлива) в системах впрыска автомобилей разных производителей.

Этот прибор, на который возлагают надежды поклонники “компьютерной автодиагностики”, та заветная машинка, которая, по их мнению, будет легко и непринужденно решать все проблемы. Действительно, автосканер вещь очень полезная и на самых свежих машинах необходимая, но без головы на плечах у автодиагноста иногда и вредная.

Дело в том ,что слепое следование указанием автосканера в части считывания ошибок самоавтодиагностики может привести к ошибочному диагнозу и замене дорогостоящих элементов системы, являющихся исправными, на новые. Особенно это применимо к машинам выпуска начала-середины 90-х, у которых самоавтодиагностика была еще примитивной и зачастую принимала следствие неисправности за причину, вводя в заблуждение неопытного автодиагноста. Но на относительно новых машинах, с более современными системами управления самодиангостика находится на другом уровне и автосканер дает возможность сузить область поиска неисправности до минимума, позволяя тем самым сэкономить время. Не говоря уже о том, что режим data stream(просмотр показаний датчиков и признаков положения исполнительных устройств в реальном времени) избавляет автодиагноста от многоступенчатой проверки этих элементов вручную. Но, глядя на data stream на экране автосканера, нельзя забывать, что автосканер- прибор, черпающий информацию не напрямую с датчика (как, например, осциллограф), а из блока управления двигателем, что означает, что мы видим показатель уже в интерпретации блока.

Кроме того, автосканер помогает на современных машинах , допускающих настройки различных параметров только в определенном сервисном режиме, ввести систему в таковой режим, а также сбросить параметры адаптации системы впрыска на заводские установки.

Автосканеры бывают или мультимарочными, или так называемыми дилерскими сканерами. Разница между ними, прежде всего, в том, что мультимарочные приборы позволяют охватывать широкий спектр автомобилей разных производителей, но не дают глубины возможностей по работе с ними, а автосканер, рассчитанный на обслуживание машин одного производителя или группы марок, выпускаемой одним холдингом (например VAG- группа), позволяет работать с этими машинами, используя все возможности обмена информацией между прибором и блоком управления, заложенные в него разработчиком ПО, вплоть до внесения изменений в него. Плюс к тому, дилерский автосканер дает возможность «пообщаться” со всеми дополнительными системами автомобиля (системы комфорта, безопасности итп), а мультимарочный зачастую ограничивается системой управления двигателем.

Но из-за огромной разницы в цене и необязательности для среднего автосервиса наличия возможностей дилерского прибора, мультимарочные автосканеры надежно заняли свою нишу на рынке автодиагностического оборудования.

5. На наш взгляд, очень интересным и нужным прибором в умелых руках является имитатор датчиков.

С помощью этого прибора можно не просто убедиться в правильности поставленного диагноза, заменив показания подозрительного датчика заведомо исправными , но и проверить реакцию системы впрыска на изменяющийся сигнал, косвенно проверяя, тем самым, исправность блока управления двигателем и целостность проводки от датчика к блоку и от блока к исполнительным устройствам.

6. Несомненно, нужными для обслуживания систем впрыска являются устройства для проверки и чистки форсунок, причем как жидкостного(химического) принципа, так и использующие ультразвуковой метод очистки с контуром для проверки форсунок.. Эти два прибора только дополняют друг друга, так как для разных случаев и ситуаций методы очистки системы впрыска в целом или отдельно форсунок должны быть разными. Жидкостная чистка, процедура очень полезная, чаще всего как профилактика системы на машинах с относительно небольшими пробегами, но серьезных проблем обычно не решающая, зато контур жидкостной чистки удобно использовать как имитацию бензонасоса для проверки себя при его отбраковке. Ультразвук же позволяет не только восстановить параметры работы закоксованных форсунок в запущенных случаях, но и проверить результаты этой работы на стенде в разных режимах.

7. Как мы уже говорили, все процессы, происходящие в двигателе внутреннего сгорания, изначально проистекают на механическом уровне, и многие неисправности, приписываемые системе управления двигателем, часто связанны с банальным износом его элементов, поэтому необходимость иметь детектор утечек в надпоршневом пространстве или пневмотестер, становится насущной. С помощью этого прибора мы можем не просто оценить процент износа цилиндро-поршневой группы, но и определить что изношено – поршневые кольца или клапанная система , причем какие клапана, впускные или выпускные отдельно. По показаниям пневмоплотности цилиндра можно сделать гораздо более точные выводы, чем по показанием обычного компрессометра, наличие которого, конечно, тоже не повредит.

8. Необходимыми также являются многочисленные справочные базы данных, некоторые из которых занимают до 90 дисков CD-ROM(!) и являются отличной помощью для автодиагноста, когда ему нужно получить электрическую схему, методику проверки и настройки системы впрыска определенного автомобиля.

9. Остальные приборы, как вакуумметр, вакуумный насос, тестер противодавления катализатора, вещи полезные, но необязательные, хотя бывают случаи, когда отсутствие одного редко используемого прибора затягивает и усложняет процесс определения неисправности на порядок.

В заключение, хочется подчеркнуть, что наличие всего этого прекрасного и дорогостоящего инструмента является всего лишь приложением к хорошей голове и рукам опытного специалиста-автодиагноста.

Статья подготовлена «Инжиниринговой группой WeberMS»

Компьютерная диагностика HSC

Качественная компьютерная диагностика

Вас что-то волнует в состоянии вашего авто? Вы слышите при движении машины непонятные звуки? Ваши опасения могут быть небеспочвенны, и не факт что вы ездите с полной безопасностью. Поэтому отложите все дела  сторону и поспешите на автосервис, где можно сделать компьютерную диагностику авто.

 

Как правило, диагностическое оборудование может быт двух видов: это мотор-тестер и сканер. Такая техника может проявлять даже самые незначительные дефекты внутри машин. К примеру, если определённая запчасть была просто неправильно установлена, то диагност обязательно это увидит на мониторе. Современная автодиагностика в Пушкино или Щелково – это залог вашей безопасности на дороге. К тому же прежде чем начать ремонт авто, следует точно знать обо всех существующих неисправностях. А также мастера автосервисов обязаны провести повторную автодиагностику после ремонта машины. Вам должны дать все гарантии того, что ваше авто готово для безопасных поездок.

Для точной диагностики мы используем :

1. Диагностический прибор автомобилей семейства VAG .

Диагностический прибор VAG позволяет выполнить процедуры такие как адаптация электронных компонентов, поиск неисправностей, кодирование блоков управления, тесты исполнителей, сброс сервисного интервала и открытие скрытых функций автомобиля.

Программное обеспечение способно произвести все диагностические манипуляции со всеми автомобилями VAG (Volkswagen Audi Gruppe) Фольксваген (Volkswagen) , Ауди (AUDI), Шкода (SKODA), Сеат (SEAT), включая модели оснащенные CAN шиной до 2018 г.в.

1. Диагностический прибор автомобилей OPEL

Программное обеспечение для диагностики автомобилей OPEL (ОПЕЛЬ) позволяет выполнить процедуры по считыванию ошибок с блоков управления и удаления их, комплексное обследование автомобиля , тесты исполнительных механизмов и адаптации . Прибор работает со всеми моделями автопроизводителя OPEL

1. Диагностический комплекс автомобилей BMW (БМВ)

Дилерское диагностическое оборудование модульного типа для автомобилей BMW и Mini, а также мотоциклов BMW.

Функциональные возможности диагностического оборудования BMW ICOM A2 

• Диагностика всех систем автомобилей и мотоциклов BMW.
• Чтение, расшифровка и стирание кодов ошибок DTC.
• Поддержка шин передачи данных FlexRay, K-CAN, D-CAN, PT-CAN, ZGM
• Возможность краткого оценочного тестирования всех электронных блоков управления системами автомобилей
• Вывод на экран компьютера потока данных диагностики в реальном времени.
• Тестирование и адаптация исполнительных механизмов.
• Программирование контроллеров электронных блоков управления.
• Техническая документация, электросхемы по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW
• Сервисная информация для проведения тех. обслуживания.

Профессиональная диагностика BMW E-серии и BMW F-серии

1. Диагностический комплекс  Mercedes SD Connect С4

Cистема предоставляет полную диагностику всех систем автомобиля Mercedes Benz :

• Чтение и стирание ошибок;
• Вывод данных в реальном времени;
• Управление исполнительными механизмами, сброс к начальным настройкам, адаптация;
• Обеспечения доступа к сервисным функциям блоков управления;
• Кодирование всех типов двигателей, систем шасси, кузова, панели приборов и т. д
• Активация дополнительных ключей;
• Чип-тюнинг

Диагностический мультибрендовый прибор Maxi Das позволяет диагностировать все марки автомобилей начиная с 1990 года выпуска.

Главное, не обращайтесь в сомнительные автомастерские, где вас не обеспечат надёжной и правильной диагностикой. Выбирайте уже проверенные автосервисы, которые заслуживают вашего доверия. И ни в коем случае не затягивайте с диагностикой своего авто, а лучше всего заказывайте эту услугу регулярно. Помните, лучше преждевременная автодиагностика, чем дорогущий ремонт двигателя, агрегатов или узлов

Наименование услуги	Цена услуги (в рублях)
Комплексная компьютерная диагностика автомобиля	1000
Стирание кодов ошибок	500
Сброс интервала сервисного обслуживания	500
Поиск неисправности автомобиля	от 300
Диагностика на газоанализаторе	500
Адаптация блоков ЭУ	от 500

Оборудование и инструменты для автосервиса

Профессиональный подбор оборудования (автосервис, гостехосмотр)

Еще пять лет тому назад найти автосервис с грамотно оборудованным и серьезно работающим участком диагностики систем впрыска было практически невозможно. Большинство автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в этой области, отсылались в лучшем случае к дилерам со словами ”здесь нужна компьютерная диагностика, мы этим не занимаемся”…..

И, действительно, руководителю сервиса было гораздо привычнее и дешевле заниматься уже испытанными и востребованными видами работ: слесаркой, жестянкой, покраской, которые приносили стабильный доход без астрономических вложений. Конечно, если подходить к этим видам работ серьезно, то и приобретение оборудования для их проведения требует приличных затрат (чего стоит, например, купить импортную профессиональную покрасочную камеру), но в российских условиях конца 90-х годов большинство сервисов даже в Москве вполне обходились оборудованием, оставшимся им от социалистических времен, или сделанных на коленке. А неведомая диагностика сулила огромные траты и перспектива возврата этих денег при отсутствии специалистов- диагностов и только зарождающемся массовом спросе на эти услуги, была очень призрачной. Тем более, что большинство руководителей автосервисов среднего уровня были выходцами из мастеров, прошедших путь от слесаря или жестянщика до владельца небольшого сервиса и знающих всю специфику этих работ на собственном опыте. А диагностика подразумевала собой знания в других областях, и носила модное тогда имя “компьютерная”. Это и знание электроники, и навыки работы с компьютером и опыт работы с системами управления двигателем внутреннего сгорания. Ситуация начала меняться в начале нового века, когда большинство сервисов стало буксовать и терять клиентов из-за отсутствия возможности обслуживать инжекторные автомобили. Именно этот экономический рычаг заставил большинство директоров автосервисов, раньше относившихся к диагностике скептически, задуматься о выделении средств на приобретение дорогостоящего оборудования для диагностики, ремонта и сервисного обслуживания систем впрыска. Это обусловлено несколькими причинами: во-первых, российские производители автомобилей во главе с ВАЗОМ стали устанавливать впрыск на значительный процент выпускаемых ими машин, а традиционное качество комплектующих и сборки оставляло желать лучшего, вследствие чего инжекторные машины, задумывавшиеся как менее обслуживаемые, не вылезали из ремонта, во вторых, общий подъем уровня жизни населения позволил людям, раньше и не мечтавшим об иномарке, приобрести подержанную импортную машину выпуска начала-середины 90-х годов и, наконец, цены диагностического оборудования к этому времени стали снижаться. Если раньше без 30-40 тысяч долларов о грамотно оборудованном посте диагностики и думать было нечего, то в последнее время, благодаря приходу на рынок российских , итальянских и азиатских производителей диагностического оборудования, такой пост начального уровня можно создать уже за 5-7 тысяч долларов. Конечно, для полноценного диагностического центра с серьезным узкоспециализированным подходом этой суммы будет явно недостаточно, но начать заниматься диагностикой можно и с этого. На что же обратить внимание и какие подводные камни ждут владельцев автосервисов в их стремлении в духе времени закупить оборудование и начать работы по диагностике и ремонту систем впрыска? Так как спектр разнообразных приборов, представленных на нашем рынке, огромный, каждая торговая фирма предлагает свое оборудование как лучшее, проблемы у неопытного в диагностике руководителя возникают постоянно. На наш взгляд, самые распространенные ошибки при выборе и приобретении оборудования для диагностики и ремонта систем впрыска две:

1.Недооценка возможностей и необходимости серьезного и профессионального диагностического оборудования, желание сэкономить деньги, так называемый ”гаражный подход”
2.Переоценка возможностей диагностического оборудования и слепая вера в то, что с покупкой дорогостоящих фирменных приборов все проблемы с диагностикой будут решены и останется только собирать с клиентов деньги. Поклонение словосочетанию “компьютерная диагностика”, уверенность, что это панацея от всех болезней систем впрыска.

На самом деле, оба этих ошибочных подхода основываются на нежелании большинства руководителей грамотно разобраться в самом устройстве систем впрыска, а соответственно, и технологии их ремонта. К тому же, большинство людей, вкладывающих в автосервис свои деньги, вообще не хотят разбираться в предмете, предпочитая доверять мастеру-диагносту, квалификация которого в условиях небольшого количества специальных обучающих курсов, часто под большим вопросом. Таким образом, мы приходим к тому, что ключевой фигурой в процедуре выбора и приобретения оборудования для диагностики является .. диагност, в расчете на которого это оборудование покупается, т.е конечный пользователь. Уровень подготовки специалиста по диагностике и ремонту систем впрыска, действительно, имеет большое значение, т.к любое, даже самое дорогостоящее и современное оборудование, не решит основных вопросов в установлении окончательного диагноза и не заменит понимания принципов работы системы и накопленного опыта. Частенько диагност, выросший из автоэлектрика или моториста, боится своего неумения пользоваться компьютером и современными электронными приборами и убеждает руководство, что ему для работы достаточно простого мультиметра и двухкомпонетного газоанализатора а что все остальные приборы только производят впечатление на клиента и могут использоваться только как антураж. По нашему опыту, диагност, работающий с современными системами впрыска, на определенном этапе понимает, что без нескольких основополагающих вещей, которые ему придется рано или поздно узнать, дальнейший его рост как специалиста невозможен. Первое и основополагающее — это доскональное знание принципов работы двигателя внутреннего сгорания как такового, так как вся современная электроника, которой двигатель опутан с ног до головы, лишь призвана обслуживать и оптимизировать процессы, связанные с горением топливовоздушной смеси в цилиндрах. Поэтому очень важно правильно трактовать показания многокомпонентного газоанализатора. Второе, но не менее важное, это знание основ электроники и автоэлектрики, навыки работы с электропроводкой и электрическими схемами. Третье, это навыки работы с компьютером на уровне продвинутого пользователя, так как большинство справочных материалов и некоторые диагностические приборы имеются только в электронном виде и требуют опыта в использовании компьютера. Четвертое – знание технического английского языка (хотя иногда необходим и немецкий), чтобы понимать, что написано в этих справочных материалах. А самое главное – это интерес к работе с этими системами, без которого все усилия по изучению вышеперечисленных пунктов не принесут должного удовлетворения, а значит, будут напрасными. Так какие основные приборы и программы необходимы для оборудования диагностического поста? Постараемся перечислить их в порядке от самого необходимого, на наш взгляд, до желательного, но необязательного.

1.Четырех-или пятикомпонентный газоанализатор. Грамотный специалист, зачастую только взглянув на показатели смеси на выхлопе, уже может изрядно сузить пространство для поиска неисправности. Кстати, как и врач, перед тем как поставить диагноз, просит нас сдать анализы, т.к информация “на выходе” очень важна для оценки правильности работы системы в целом.

2.Мотор-тестер.Этот прибор часто путают со сканером, хотя в отличие от сканера, области его применения гораздо шире и он не привязан к конкретной марке автомобиля. Под современным мотор-тестором мы подразумеваем прибор объединяющий в себе осциллограф( с возможностью получения осциллограммы высоковольтной системы зажигания) и анализатор двигателя, который с помощью разнообразных тестов оценивает состояние цилиндро-поршневой группы и электрооборудования автомобиля. В зависимости от класса(а, значит, и цены) этот прибор может иметь очень разные характеристики и возможности. Например, осциллограф может быть как одноканальным, так и многоканальным, осциллограмма зажигания может быть доступна только на автомашинах с классической системой( с распределителем), или на современных системах DIS и COP(прямое зажигание и система катушек на свечах) и возможности анализатора двигателя тоже бывают различными, хотя большинство этих тестов доступны только для старых классических систем зажигания.

3.Наборы манометров и переходников для замера давления топлива в системах впрыска автомобилей разных производителей.

4.Сканер. Этот прибор, на который возлагают надежды поклонники “компьютерной диагностики”, та заветная машинка, которая, по их мнению, будет легко и непринужденно решать все проблемы. Действительно, сканер вещь очень полезная и на самых свежих машинах необходимая, но без головы на плечах у диагноста иногда и вредная. Дело в том ,что слепое следование указанием сканера в части считывания ошибок самодиагностики может привести к ошибочному диагнозу и замене дорогостоящих элементов системы, являющихся исправными, на новые. Особенно это применимо к машинам выпуска начала-середины 90-х, у которых самодиагностика была еще примитивной и зачастую принимала следствие неисправности за причину, вводя в заблуждение неопытного диагноста. Но на относительно новых машинах, с более современными системами управления самодиагностика находится на другом уровне и сканер дает возможность сузить область поиска неисправности до минимума, позволяя тем самым сэкономить время. Не говоря уже о том, что режим data stream(просмотр показаний датчиков и признаков положения исполнительных устройств в реальном времени) избавляет диагноста от многоступенчатой проверки этих элементов вручную. Но, глядя на data stream на экране сканера, нельзя забывать, что сканер- прибор, черпающий информацию не напрямую с датчика (как, например, осциллограф), а из блока управления двигателем, что означает, что мы видим показатель уже в интерпретации блока. Кроме того, сканер помогает на современных машинах , допускающих настройки различных параметров только в определенном сервисном режиме, ввести систему в таковой режим, а также сбросить параметры адаптации системы впрыска на заводские установки. Сканеры бывают или мультимарочными, или так называемыми дилерскими. Разница между ними, прежде всего, в том, что мультимарочные приборы позволяют охватывать широкий спектр автомобилей разных производителей, но не дают глубины возможностей по работе с ними, а сканер, рассчитанный на обслуживание машин одного производителя или группы марок, выпускаемой одним холдингом (например VAG- группа), позволяет работать с этими машинами, используя все возможности обмена информацией между прибором и блоком управления, заложенные в него разработчиком ПО, вплоть до внесения изменений в него. Плюс к тому, дилерский сканер дает возможность «пообщаться” со всеми дополнительными системами автомобиля (системы комфорта, безопасности итп), а мультимарочный зачастую ограничивается системой управления двигателем. Но из-за огромной разницы в цене и необязательности для среднего автосервиса наличия возможностей дилерского прибора, мультимарочные сканеры надежно заняли свою нишу на рынке диагностического оборудования.

5.На наш взгляд, очень интересным и нужным прибором в умелых руках является имитатор датчиков. С помощью этого прибора можно не просто убедиться в правильности поставленного диагноза, заменив показания подозрительного датчика заведомо исправными , но и проверить реакцию системы впрыска на изменяющийся сигнал, косвенно проверяя, тем самым, исправность блока управления двигателем и целостность проводки от датчика к блоку и от блока к исполнительным устройствам.

6.Несомненно, нужными для обслуживания систем впрыска являются устройства для очистки и проверки форсунок, причем как жидкостного(химического)принципа, так и использующие ультразвуковой метод очистки с контуром для проверки форсунок.. Эти два прибора только дополняют друг друга, так как для разных случаев и ситуаций методы очистки системы впрыска в целом или отдельно форсунок должны быть разными. Жидкостная чистка, процедура очень полезная, чаще всего как профилактика системы на машинах с относительно небольшими пробегами, но серьезных проблем обычно не решающая, зато контур жидкостной чистки удобно использовать как имитацию бензонасоса для проверки себя при его отбраковке. Ультразвук же позволяет не только восстановить параметры работы закоксованных форсунок в запущенных случаях, но и проверить результаты этой работы на стенде в разных режимах.

7.Как мы уже говорили, все процессы, происходящие в двигателе внутреннего сгорания, изначально проистекают на механическом уровне, и многие неисправности, приписываемые системе управления двигателем, часто связанны с банальным износом его элементов, поэтому необходимость иметь детектор утечек в надпоршневом пространстве или пневмотестер, становится насущной .С помощью этого прибора мы можем не просто оценить процент износа цилиндро-поршневой группы, но и определить что изношено – поршневые кольца или клапанная система , причем какие клапана, впускные или выпускные отдельно.По показаниям пневмоплотности цилиндра можно сделать гораздо более точные выводы, чем по показанием обычного компрессометра, наличие которого, конечно, тоже не повредит.

8.Необходимыми также являются многочисленные справочные базы данных, некоторые из которых занимают до 90 дисков CD-ROM(!) и являются отличной подмогой диагносту, когда ему нужно получить электрическую схему, методику проверки и настройки системы впрыска определенного автомобиля.

9.Остальные приборы, как- то вакуумметр, вакуумный насос, тестер противодавления катализатора, вещи полезные, но необязательные, хотя бывают случаи, когда отсутствие одного редко используемого прибора затягивает и усложняет процесс определения неисправности на порядок.
В заключение, хочется подчеркнуть, что наличие всего этого прекрасного и дорогостоящего инструмента является всего лишь приложением к хорошей голове и рукам опытного специалиста-диагноста.

www.tesa-nn.ru

 

Что позволяет выявить диагностика автомобиля

В современных автомобилях с каждым годом появляется все больше различной электроники. В связи с этим возрастают шансы на то, что что-то может выйти из строя или начать работать с перебоями. Поэтому практически любое электронное оборудование при поломке выдает ошибку, по которой специалисты могут узнать какой именно элемент перестал функционировать и по какой причине.

Для диагностики применяют различное оборудование. Это может быть как дилерский сканер, так и оборудование от сторонних производителей.

        

Диагностика позволяет выявить неисправности в двигателе и навесном оборудовании, нарушения в работе тормозной системы включая систему ABS и ESP, ошибки в топливной и выхлопной системе, ошибки в каком-либо электронном блоке управления и многое другое. В кратце компьютерная диагностика позволяет определить любые неисправности в местах, где задействована электроника и имеются различные датчики.

Помимо компьютерной диагностики, в большинстве автомобилей есть самодиагностика, которая позволяет выявить основные проблемы, которые могут возникнуть в автомобиле. Бывает обычная самодиагностика, которая выводит сообщения в реальном времени о низком уровне топлива, омывающей жидкости, об ошибках с тормозной системой, о проблемах с двигателем, о низком заряде батареи и т.п. Так же бывает продвинутая самодиагностика, которая иногда даже может выводить конкретный код имеющейся неисправности. Для проведения такой диагностики требуется изучить техническую документацию от завода-изготовителя, так как что бы запустить такую диагностику зачастую требуется выполнить ряд манипуляций с автомобилем.

Выводы

Компьютерная диагностика  — наиважнейшая процедура в обслуживании автомобиля. Без неё было бы практически невозможно выявить большинство ошибок.

Так же очень важно переодически проходить профилактическую диагностику, так как зачастую некоторые неисправности могут быть вовсе незаметны и затягивая с их устранением повышаются риски серьёзной поломки. В среднем проходить компьютерную диагностику рекомендуется раз в 12 месяцев. В нашем сервисе вы можете пройти компьютерную диагностику Опель, Шевролет, Ниссан и Инфинити абсолютно бесплатно!

Диагностика автомобиля Опель, с помощью компьютерного оборудования Opel

Автомобили время от времени требуют ремонта. Это не зависит от марки машины. Нужно знать, что исправность машины и долгая её эксплуатация зависят от качественно проведённого ремонта. Это касается и машин марки Опель. Ведь успешно проведённые ремонтные работы напрямую зависят от применения компьютерной диагностики Opel. С помощью специального оборудования ставят правильную оценку состояния автомобиля. Компьютерная диагностика Опель позволяет быстро и оперативно выявить поломку или сбой в работе машины. Только с её помощью возможен быстрый ремонт авто Opel.

Преимущества диагностики

Современные компьютерные программы позволяют существенно сократить сроки ремонта. Наличие компьютерной диагностики привлекает большее число клиентов. Такое оборудование, установленное в автосервисе, позволяет производить качественную диагностику и ремонт автотранспорта.

Машины Опель имеют сложную конструкцию. В них установлено много электроники. Малейшая поломка может привести к остановке авто Opel. Самостоятельно выявить неисправность не всегда удаётся. Только с помощью компьютерной диагностики Опель возможно тщательное изучение состояния машины. Оборудование позволит быстро выявить различные дефекты и поломки. Диагностика поможет как можно быстрее и качественнее произвести ремонт основных узлов и агрегатов машины.

В ходе обследования оценивается общее состояние Opel. В автосервисе, для выявления неисправностей, используют системный сканер. Этот прибор даёт возможность работникам автосервиса проводить полное сканирование узлов и агрегатов. Сканер передаёт свои показания на монитор компьютера. При умелой эксплуатации прибора вы можете быстро определить любые неисправности в авто Opel. Без обширной компьютерной диагностики Опель не стоит даже начинать ремонт.

В ходе проведения компьютерной диагностики следует учитывать различные тонкости. Они связаны со сложностями устройства электроники Opel. Такой ремонт невозможен без предварительной компьютерной диагностики. Автомобили современного века просто напичканы большим числом электронных блоков. В автомобиле Опель установлено множество всевозможных датчиков. Они следят за стабильной работой основных агрегатов транспорта. Датчики играют важную роль в безопасной работе автомобиля. Каждый из них выполняет свою роль. Одни отвечают за исправную работу двигателя Opel, другие контролируют навигационные системы, третьи отвечают за исправность кондиционеров и так далее.

Во время проведения компьютерной диагностики производят измерения ритмов работы основных узлов авто Opel. С помощью этой процедуры осуществляется планомерная проверка всех систем управления машины. В первую очередь тестируют двигатель. Вся информация выводится на экран компьютера. После проверки будет сформирован полный отчет о выявленных неисправностях и поломках Опель. Специалисты автосервиса помогут подобрать более оптимальные и недорогие варианты ремонта. В зависимости от результатов проверки может потребоваться полный или частичный ремонт авто.

Некоторые автолюбители сомневаются в нужности проведения компьютерной диагностики автомобиля. Не все знают , что сканирование машины проводится в течение часа быстро и эффективно. Эта услуга стоит не очень дорого, в отличие от высокой стоимости машин. Не стоит тянуть с ремонтом, если ваш Опель работает со сбоями, плохо заводится, глохнет без причин. Несвоевременное выяснение причин поломок и сбоев может привести к серьёзным проблемам. И тогда вам придётся раскошелиться на полный ремонт авто.

Как проводится компьютерная диагностика Опель?

Эту процедуру осуществляют с помощью мощных сканеров. Для обслуживания машин марки Опель используют приборы компании General Motors. С помощью таких сканеров делают диагностику узлов и агрегатов машины. Сканируют:

1. двигатель машины;
2. автоматическую коробку передач;
3. систему зажигания;
4. устройство впрыскивания горючего;
5. проверяют тормозную систему;
6. сканируют рулевое управление;
7. проверяют работу кондиционеров;
8. электроники, системы сигнализации.

Кроме этого, сканер Opel проверяет функционирование бортового компьютера. Не следует экономить и проводить диагностику систем и узлов машины Опель с использованием тестеров универсального назначения. Эти приборы проводят поверхностную проверку. Они не дают ясных результатов. Неспособны точно определить исправность работы электроники бортового компьютера.

Эти приборы могут только стирать ошибки в системе управления двигателя. Они не способны объединяться с электронными модулями автомобиля. Важным качеством диагностики является её мобильность, недорогая стоимость. Клиенты автосервиса производят оплату за компьютерную диагностику один раз. Они могут рассчитывать на бесплатное повторное сканирование машины. Этот срок действует в течение 1-го месяца после проведения диагностики.

Что такое комплексная компьютерная диагностика?

Эта процедура включает в себя в первую очередь визуальный осмотр основных систем машины. Автослесарь выявляет наличие стуков при работе двигателя, протечек жидкостей. Только после этого проводят сканирование авто. Проведение диагностики важно, если автомобиль кто-то покупает. Только обширное сканирование поможет выявить все поломки и неисправности в машине.

Диагностика машины на дому

Бывают ситуации, когда нет возможности выехать в авто центр. В этом случае компании предлагают провести компьютерную диагностику на дому. Для этого на дом к клиенту выезжает бригада работников автосервиса. Они быстро приедут, обследуют автомобиль, выявят все неисправности и поломки. С помощью переносного сканера это стало возможно в любой местности. Диагностику проведут прямо на месте остановки машины. В гараже или другом месте.

Какие работы проводят при сканировании машины на месте поломки:

• проверяют состояния предохранителей;
• сканируют основные системы и узлы машины;
• проверяют исправность электропроводки;
• состояние соединения креплений;
• производят замену сломанных узлов.

Для проведения компьютерной диагностики используют современное мобильное оборудование. Мощные приборы позволяют проводить сканирование всех моделей автомашины Опель. Работники автосервиса имеют в своём штате опытных работников. Они быстро произведут полную диагностику машины. Только после установления причин поломки будет произведён ремонт. Если бригада выехала по вызову, то ремонт будет выполнен на месте остановки машины.

Разумно проводить диагностику Опель в случае покупки, но уже использованного авто. С помощью сканера будет совершено тщательное тестирование основных агрегатов и узлов машины. Благодаря конструкции этого аппарата можно определить количество нанесённых на корпус машины слоев краски. Устройство поможет определить невидимые для глаза человека дефекты кузова.

При вызове на место поломки или аварии бригада слесарей производит:

1. Визуальный осмотр машины;
2. выявление скрытых вмятин на кузове;
3. проверяется состояние предохранителей;
4. исправность электропроводки;
5. крепления трубопровода;
6. проверяется работа двигателя;
7. исправность системы зажигания;
8. наличие смазки;
9. работа системы охлаждения;
10. проводится проверка трансмиссии;
11. ходовой части, тестируется исправность тормозов.

Хорошая и безопасная езда зависит от своевременного ремонта машины. Диагностика машины Опель поможет выявить поломки на ранних стадиях. Это, в свою очередь, поможет сэкономить в будущем на замене дорогих запчастей.

Компьютерная диагностика — Автомобильные специализированные услуги Avon Ohio

Избегайте ненужных затрат на ремонт и запчасти! Мы иметь новейшее компьютеризированное диагностическое оборудование, компьютеризированный информационная система и опытные сертифицированные технические специалисты ASE Master которые обучены правильному уходу за вашим автомобилем. Наша компьютерная диагностика может спасти вас деньги, правильно диагностируя проблемы вашего автомобиля прямо с Начало.

Позвольте одному из наших сертифицированных технических специалистов помочь вам сегодня.

Некоторых жителей округа Лорейн, штат Огайо, смущают обвинения в диагностические услуги для ремонт автомобилей, хотя многие другие услуги в жизни включают плату за диагностику — такие вещи, как компьютерное обслуживание и ремонт бытовой техники.

Даже когда мы идем к врачу по поводу медицинской проблемы, мы платить ей за диагностику нашего недуга и, конечно же, за анализы которые идут вместе с ним.Таким образом, получение диагностической платы за непростая автомобильная проблема не должна быть сюрпризом.

Автомобильная диагностика может охватывать довольно широкий диапазон. Если вы услышите шум в тормозах, обычно достаточно визуального осмотра, чтобы знаю, что нужно делать. Если у вас прерывистый проблема с вашим двигателем, диагностика может быть намного сложнее.

Некоторые думают, что когда загорится индикатор двигателя, компьютер двигателя сообщает техник именно в чем проблема.Реальность много разные. Код неисправности просто говорит вашей автомобильной специальности. Услуги техник, какие параметры двигателя находятся за пределами допустимого диапазона, а не какие вызывая это. Вашему специалисту в Automotive Specialty Services необходимо определить основную проблему, которая заключается в вызывая симптом.

Как вы понимаете, некоторые автомобильные диагностики выполняются быстро и легкий. Другие более сложны и сложны.Конечно, мы в Специализированные автомобильные службы хотят выяснить, что не так с вашим автомобиль и вернет вас на дорогу как можно быстрее.

Компьютерная диагностика — Моторный завод Авторемонт

Изображение Курана с сайта bigstockphoto.com

Средняя машина содержит больше вычислительной мощности, чем модуль, который полетел на Луну, и это и хорошо, и плохо. Вся эта компьютерная мощность повысила эффективность современных двигателей, позволяя водителям выжать больше пробега и производительности из каждого галлона топлива.Эта компьютерная мощность также обеспечивает систему раннего предупреждения, снижая вероятность неожиданных поломок.

Обратной стороной всей этой вычислительной мощности является то, что диагностировать проблемы часто довольно сложно, особенно если у вас нет подходящего диагностического оборудования. Независимо от того, горит ли сигнальная лампа или что-то кажется неправильным, вы можете положиться на автомобильных экспертов Motor Works Auto, которые быстро найдут проблему и выполнят качественный ремонт, которого вы заслуживаете.

Горит ли ваш контрольный двигатель?

Легко не обращать внимания на контрольную лампу двигателя, особенно если кажется, что ваш автомобиль работает нормально.Однако имейте в виду, что индикатор проверки двигателя означает, что что-то не так, даже если проблема не очевидна.

Если горит индикатор проверки двигателя, важно как можно скорее проверить его. Даже если все в порядке, этот индикатор двигателя пытается вам что-то сказать. В Motor Works Auto мы обслуживаем все марки и модели, и в качестве альтернативы вашему представительству в Центральной Миннесоте мы предлагаем экономичную альтернативу дорогостоящему дилерскому обслуживанию.

Правильное диагностическое оборудование

В Motor Works Auto мы используем самые современные диагностические инструменты, чтобы находить даже самые сложные проблемы.Независимо от того, горит ли ваш индикатор проверки двигателя или ваш двигатель неисправен, мы можем определить проблему и исправить ее с первого раза.

Качественное диагностическое оборудование в наши дни является неотъемлемой частью ухода за автомобилем. Современные двигатели полагаются на свои компьютеры, а лучшие ремонтные мастерские полагаются на свое диагностическое оборудование, чтобы сделать правильный ремонт. Когда вы привезете свой автомобиль в Motor Works Auto, вы получите преимущества от лучших диагностических инструментов в своем бизнесе.

Сброс автомобильного компьютера

Если с вашим автомобилем что-то не так, этого недостаточно для устранения проблемы.Чтобы завершить ремонт, компьютер в вашем автомобиле должен быть перезагружен, и этот процесс сброса может быть довольно сложным.

В Motor Works Auto у нас есть обучение и опыт, необходимые для сброса всех автомобильных компьютеров. Мы обслуживаем все марки и модели, а наши профессиональные сотрудники обеспечивают обслуживание на уровне завода-изготовителя за небольшую часть заводской цены. Вы можете положиться на нас в решении всех проблем диагностики вашего автомобиля — просто позвоните нам или зайдите сегодня.

Компьютерная диагностика двигателя, обслуживание и ремонт Уиллоуби, Огайо

Полная компьютерная диагностика и анализ

Изображение Ястремской с сайта bigstockphoto.com

В 1970 году в среднем автомобиле было электронное оборудование на сумму всего 25 долларов. К 1996 году эта цифра превысила 3500 долларов. Сегодня эта цифра превышает 6000 долларов. Эта цифра будет продолжать расти с установкой до 40 различных компьютеров на определенных транспортных средствах.

Компьютеры

транспортных средств управляют всем, начиная от кондиционирования воздуха, радио, подушек безопасности, систем сигнализации, антиблокировочных тормозных систем, трекшн-контроля, контроля плавности хода, круиз-контроля, аналоговых и цифровых датчиков, автоматических трансмиссий, систем контроля выбросов и управления двигателем.Эти компьютеры могут стоить от 250 до 1500 долларов в зависимости от того, что они контролируют.

Вместо того, чтобы использовать надлежащие диагностические процедуры, некоторые мастера и магазины, не имеющие технического опыта, прибегают к замене деталей методом проб и ошибок, когда не знают, как исправить компьютер и проблемы с производительностью. Поскольку автомобильные дилеры и поставщики запчастей отказываются разрешить возврат электронных компонентов (из-за возможного повреждения), в результате у вас, потребителя, могут остаться дорогие детали, в которых вы не нуждаетесь.Фактически, производители сообщили, что 80% всех возвращенных компьютеров оказались в порядке.

Избегайте ненужных затрат на ремонт и запчасти! У нас есть новейшее компьютеризированное диагностическое оборудование, компьютеризированная информационная система и опытные сертифицированные мастера ASE, которые обучены надлежащему уходу за вашим автомобилем.

Наша полная компьютерная диагностика поможет вам сэкономить деньги, правильно диагностируя проблемы вашего автомобиля с самого начала.

Позвольте одному из наших сертифицированных технических специалистов помочь вам сегодня.

Бортовая диагностика в Уиллоуби Хиллз, Огайо

Некоторых людей в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, смущает плата за диагностические услуги при ремонте транспортных средств, хотя многие другие услуги в жизни включают плату за диагностику — например, обслуживание компьютеров и ремонт бытовой техники в Уиллоуби-Хиллз.

Даже когда мы идем к врачу по поводу медицинской проблемы, мы платим ей за диагностику нашего недуга и, конечно же, за тесты, связанные с ним. Так что получение платы за диагностику сложной автомобильной проблемы не должно быть сюрпризом.

Автомобильная диагностика может охватывать довольно широкий диапазон. Если вы слышите шум в тормозах, обычно достаточно быстрой визуальной проверки, чтобы понять, что нужно делать. Если у вас периодически возникают проблемы с двигателем, диагностика может быть более сложной.

Некоторые думают, что когда загорается индикатор проверки двигателя, компьютер двигателя сообщает технику, в чем именно заключается проблема. В действительности все обстоит иначе. Код неисправности просто сообщает вашему технику Willoughby Hills, какой параметр двигателя находится за пределами допустимого диапазона, а не то, что его вызывает.Ваш специалист по ремонту автомобилей Willoughby Hills в Уиллоуби-Хиллз должен определить основную проблему, которая вызывает симптом.

Как вы понимаете, некоторые автомобильные диагностики выполняются быстро и легко. Другие более сложны и сложны. Конечно, мы в Willoughby Hills Auto Repair хотим выяснить, что не так с вашим автомобилем, и как можно быстрее вернуть вас на дорогу.

Проверьте свет двигателя

Когда загорается индикатор проверки двигателя, вы можете разрываться между полной паникой и просто желанием проигнорировать его и надеяться, что он исчезнет.Это совершенно понятно. Та же самая лампочка проверки двигателя может загореться от чего угодно, от серьезной проблемы с двигателем или трансмиссией до незакрепленной крышки бензобака.

Существует очень распространенное заблуждение, что коды неисправностей, хранящиеся в вашем компьютере двигателя, когда загорается индикатор проверки двигателя, конкретно указывают на проблему. Это больше похоже на указание на симптомы проблемы.
Позвоните в авторемонтную службу Willoughby Hills, чтобы получить помощь с контрольной лампочкой двигателя.

Подумайте о своей температуре.Скажем, это 101. Датчик тепла — термометр — сообщает вам, что ваша температура выходит за пределы нормального диапазона. Но он не говорит вам, почему у вас жар. Это грипп или инфекция носовых пазух? Вам нужна дополнительная информация; больше тестов.

Для любого данного кода неисправности может быть несколько причин. Таким образом, ваш обученный техник принимает код неисправности в качестве отправной точки и начинает процесс диагностики, чтобы определить причину проблемы. И некоторые проблемы решаются дольше, чем другие.

Когда ваша система управления двигателем регистрирует проблему и загорается лампочка проверки двигателя, технический специалист по обслуживанию в Северо-восточном Огайо в Willoughby Hills Auto Repair подключит сканер, загрузит коды неисправностей и приступит к поиску причины проблемы.

Это только первый шаг. Именно тогда обучение вашего технического специалиста, оборудование, базы данных и навыки начинают работать, диагностируя проблему и устраняя ее.

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что проблема может привести к серьезным повреждениям.Вам следует как можно скорее добраться до автосервиса Willoughby Hills, чтобы решить проблему. Если он горит, но не мигает, у вас есть время, чтобы войти в систему, когда вам будет удобно.

Контрольная лампа проверки двигателя

Вопрос:
У меня горит индикатор проверки двигателя, и мой парень думает, что он может прочитать код и узнать, какую часть заменить, чтобы починить мой седан. Я говорю, что это не так уж и просто. Кто прав?

Willoughby Hills Авторемонт Ответ:
Хорошие новости — вы! Просто посмотрите на это логически: с вашим седаном могут пойти сотни ошибок.Некоторые из них простые, а некоторые довольно сложные.

Давайте сделаем шаг назад. Более 80% функций двигателя контролируются компьютером. Компьютер получает важную информацию от десятков датчиков. Когда показание датчика выходит за пределы допустимого диапазона, в компьютер вводится код неисправности, и загорается индикатор проверки двигателя.

Водители Уиллоуби Хиллз ошибочно считают, что код неисправности подскажет, что именно не так. Для любого данного кода неисправности существует любое количество неисправностей, которые могут вызвать этот код.Например, код, указывающий на пропуск зажигания в третьем цилиндре, может быть вызван неисправной свечой зажигания, неисправной катушкой, проблемами зажигания, компрессией и т. Д. Каждая из этих возможностей требует дополнительной критической диагностики для подтверждения или исключения причины. Как только обученный техник по ремонту автомобилей Willoughby Hills с современными диагностическими инструментами и обширными исследовательскими базами данных сможет решить проблему, он сможет приступить к ее устранению.

Сложная диагностика может занять некоторое время.У вашего парня может возникнуть соблазн обойти плату за диагностику, прочитав код неисправности с помощью недорогого диагностического прибора и приступив к замене деталей. Ему может повезти, но есть вероятность, что вы в конечном итоге потратите больше времени и денег, чем если бы вы пошли к профессионалу с правильным оборудованием.

Последнее слово — мигающий индикатор Check Engine указывает на наличие состояния, которое может привести к серьезным дорогостоящим повреждениям. Водители Уиллоуби-Хиллз должны немедленно обратиться в свой сервисный центр или в службу ремонта автомобилей Уиллоуби-Хиллз в Уиллоуби-Хиллз.Постоянно горит индикатор проверки двигателя не так важен, поэтому вы можете проверить его в удобное время. Но имейте в виду, что сегодняшняя незначительная проблема может стать более серьезной для владельцев автомобилей Уиллоуби, если ее не решить.

Какие дополнительные диагностические инструменты должны быть в вашем автомобильном магазине

Независимо от того, открываете ли вы новый магазин для бизнеса или ищете новый, чтобы развить свой бизнес, важно знать основные элементы оборудования, которые должны быть в хорошем автомобильном магазине, несмотря ни на что.Независимо от того, является ли это новое оборудование, которого еще нет в других магазинах, или диагностические инструменты дилерского качества, которые гарантируют, что вашему автомобилю будут уделяться должное внимание и уход у сертифицированных дилеров. заслуживающий доверия механик и продолжаем поиски одного. Ищите эти диагностические инструменты , которые появятся в вашем магазине в следующий раз, когда вы пойдете, или, возможно, пришло время начать искать новый магазин для вашего автомобиля.

• Считыватель кода OBD2 — Возможно, самый важный инструмент в любом автомобильном магазине, он считывает и диагностирует компьютер двигателя , чтобы определить любые проблемы и причины, по которым может гореть индикатор check engine .Он даст вам соответствующий код потенциальной ошибки или коды и поможет вам сузить возможные причины включения света, чтобы вы могли приступить к планированию ремонта. Это работает в большинстве моделей и марок автомобилей, начиная примерно с по 1997 год , за исключением роскошных автомобилей, таких как BMW, Mercedes Benz и Jaguar, которым требуются собственные считыватели кода для диагностики потенциальных проблем с двигателем. Для серьезного магазина, проводящего надежные диагностические испытания и ремонт двигателя, OBD2 Reader , безусловно, является одним из самых важных инструментов, которые они могут иметь под рукой.
• Подходящее подъемное оборудование — Сюда должны входить напольные домкраты , передаточные домкраты , стойки домкратов и осевые домкраты . Поскольку так много работы выполняется в труднодоступных местах под автомобилем, необходимо иметь необходимое оборудование, чтобы было легче заглядывать под машину, если в вашем магазине нет ямы, чтобы было легче смотреть или работать под автомобилем.
• Оборудование для обслуживания колес — Поскольку большая часть владельцев автомобилей имеет различные проблемы с колесами и шинами , наличие надлежащих инструментов, которые сделают их ремонт быстрым и легким процессом, имеет важное значение, особенно для мастерских с большим объемом работы.Автоматическая шиномонтажная машина поможет сократить время, необходимое для замены шины, и обычно управляется ножными педалями, что еще больше сокращает трудозатраты. Шиномонтажный станок снимет шину, пока она движется вокруг поворотной платформы машины, и проверит, насколько повреждена шина. Если ремонт не подлежит ремонту, шиномонтажный станок установит на колесо новую шину, или, если ее можно отремонтировать, тот же процесс будет повторен, а затем шина будет установлена ​​обратно на автомобиль.Балансировочный станок также поможет обнаружить и устранить проблемы, связанные с неравномерным износом шин. В большинстве моделей используются цифровые датчики для обнаружения дисбаланса, и как только он будет обнаружен, он будет работать для выравнивания колес, на которые влияет дисбаланс.
• Рабочее освещение — Это может показаться простым, но наличие надлежащего освещения необходимо, особенно если в вашем магазине ограниченное освещение. Яркое флуоресцентное рабочее освещение будет выделять меньше тепла, чем полноценные системы освещения, и его легко транспортировать.Это поможет вам лучше понять, что скрывается под капотом, и правильно диагностировать проблемы с первого раза.
• Ручные инструменты — Хотите верьте, хотите нет, даже имея в своем распоряжении тонны дорогих и передовых диагностических инструментов, большинство механиков предпочитают особые ручные инструменты, которые помогают облегчить их работу. Иногда ничто не сравнится с классическими инструментами, которые использовались десятилетиями, поэтому в большинстве автомагазинов должен быть набор ручных инструментов, которые помогут им, когда дело доходит до диагностики вашего автомобиля вручную и без помощи диагностических технологий.

Заключение

Если вы открываете собственный автомобильный магазин, это может показаться довольно дорогим списком покупок, но воспринимайте его скорее как инвестицию в свое будущее. Ваш магазин будет процветать, когда станет известно о качестве диагностического оборудования, позволяющего оперативно производить ремонт. Что касается водителей, которые хотят выяснить, почему их автомобиль внезапно издает странный звук или загорается индикатор двигателя, поиск автомобильного магазина с этими инструментами — отличный способ поверить, что вы оставите свой автомобиль в квалифицированных и профессиональных руках. .

Компьютер в машине

Владмир Шелест

Нам задают много вопросов о обломках автомобилей, которые скрипят, грохочут и ломаются — все, начиная от того, почему мое колесо щелкает, до того, как мне избавиться от этого запаха грызунов. Но уже некоторое время мы видим, что наши почтовые ящики забиты вопросами о неисправностях электронных компонентов.Это кое-что говорит о техническом прогрессе автомобиля. Транспортные средства все чаще ведут себя как компьютеры с колесами, поэтому пришло время обсудить малоизвестный аспект вашего автомобиля: его компьютерную сеть. В прошлом мы назвали бы это электрической системой, но ее задача вышла далеко за рамки простого перемещения немых электронов. В совокупности эта электроника известна как сеть контроллеров или CAN, но, если быть более точным, система проводов и программных протоколов, действующих как соединительная ткань между компьютерами и датчиками транспортного средства, известна как CANbus.CAN позволяет автомобилям быть умнее, дешевле и способными делать некоторые изящные вещи, которые иначе были бы невозможны.

Инфраструктура для информации

Мы поговорили с Эриком Патоном , техническим специалистом Ford, о тонкостях CAN. Патон говорит: «Если есть что-то, что водители должны знать, садясь в машину, так это то, что все кажется простым, но под прикрытием это невероятно сложно». Конструкция CAN аналогична системе автострад.Данные перемещаются, как автомобили, с автомагистралей с интенсивным движением на дороги местного значения через съезды и съезды. Тысячи точек данных пересекают эту автомагистраль в любое время на любом заданном участке и могут выйти на любом выходе. В автомобиле установлены различные компьютеры, называемые электронными блоками управления или ЭБУ — светофоры и перекрестки в нашей аналогии с дорожной системой. Каждый блок управления двигателем выполняет несколько задач: управление двигателем или трансмиссией, закрывание окон, отпирание дверей и т. Д. К этим компьютерам подключены датчики и переключатели для обнаружения таких переменных, как температура, давление, напряжение, ускорение под разными углами, торможение, рыскание и крен автомобиля, угол поворота и многие другие сигналы.Когда блоку управления двигателем требуется сигнал от датчика, подключенного к блоку управления в другом месте автомобиля, здесь на помощь приходит CAN.

Подобно автостраде, сеть CANbus позволяет данным от всех датчиков и компьютеров постоянно циркулировать по автомобилю. Каждый компьютер постоянно передает всю свою сенсорную и программную информацию — до 2000 сигналов передаются по сети в любое время, независимо от того, запрашиваются они или нет. В то же время каждый ECU «слушает» сеть, чтобы извлечь фрагменты информации, которые могут ему понадобиться для выполнения своей работы.Нет центрального концентратора или системы маршрутизации, только непрерывный поток информации, который всегда доступен для ЭБУ.

Возьмем, к примеру, раздвижные двери с электроприводом, которые часто встречаются в современных минивэнах. Эти двери управляются ЭБУ, называемым модулем управления кузовным оборудованием. Датчики постоянно сообщают, открыта дверь или закрыта, и когда водитель нажимает кнопку, чтобы закрыть дверь, сигнал от этого переключателя транслируется по сети. Однако, когда ЭБУ получает этот сигнал, он не просто закрывает дверь.Во-первых, он проверяет поток данных, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на стоянке и не движется. Если все в порядке, он дает команду силовой цепи, которая включает двигатели, используемые для закрытия двери. Однако он идет еще дальше — затем ЭБУ контролирует напряжение, потребляемое двигателями. Если он обнаруживает скачок напряжения, который происходит, когда дверь закрывается из-за ошибочной сумки или непослушной части тела, ЭБУ немедленно меняет направление двери, чтобы предотвратить потенциальную травму. Если дверь закрывается правильно, защелка электрически блокирует дверь.В былые времена это было бы инженерным подвигом. Просто электрическое питание дверей потребовало бы специальных проводов, проложенных между переключателем, дверным переключателем и двигателем.

До того, как CAN была разработана в середине 80-х, каждый раз, когда автопроизводитель добавлял электронную функцию, например, подогрев сидений, приходилось добавлять новые выделенные провода только для подключения обогревателей к переключателю, установленному на приборной панели. С годами больше возможностей означало больше проводов, пока буквально мили проволоки в лозах толщиной не запястья вились по всей машине.С CAN обогреватели сидений и выключатель, который их запитывает, не обязательно соединяются напрямую. Они могут просто «разговаривать» по существующей сети CAN — никаких специальных проводов не требуется. Однако нужен , так это дополнительное программирование для объединения всех устройств в сеть. Это выбор — сдвинуться в сторону сложности программирования, а не физической сложности. CAN сделала разработку программного обеспечения более сложной задачей, но она дала гораздо больше положительных результатов: значительная экономия затрат для потребителя, гораздо меньший вес, меньшая зависимость от ресурсов резины и меди и гораздо лучшая надежность с меньшим количеством проводов, которые могут оборваться со временем.Эти атрибуты могут быть важны с технической точки зрения, но наиболее глубокий эффект от этого перехода к программированию сказывается на диагностике транспортных средств и обновлении программного обеспечения.

Автомобиль, исцели себя

Уменьшение жгута проводов автомобиля и другие преимущества не были основным стимулом для создания CAN. По мере того как в конце 1970-х годов требования к загрязнению стали более зрелыми, Национальное управление безопасности дорожного движения и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам потребовали способов мониторинга эффективности систем контроля выбросов транспортных средств.Результатом этой директивы стал стандартизированный протокол бортовой диагностики (теперь во втором поколении, известный как OBD-II), который требовал сети CAN для эффективного подключения ко всем датчикам двигателя для самодиагностики. Благодаря такому соединению назначенный ЭБУ может следить за сетью на предмет сообщений о проблемах, передаваемых в сеть в виде кодов OBD-II. Если ECU обнаруживает проблему, он передает ее в виде буквенно-цифрового кода и загорается индикатор Check Engine. Современные автомобили проводят эту самопроверку каждый раз, когда машина движется.Любой, у кого есть портативный считыватель кодов (см. Цифровая диагностика), может подключиться к стандартному 16-контактному порту данных в пространстве для ног водителя и получить коды неисправностей. Поиск в Интернете обычно объясняет неисправность или, по крайней мере, дает намек на проблему.

Тот же самый порт данных также пригодится, если производитель обнаружит компьютерный сбой или хочет изменить работу автомобиля. Например, производитель автомобилей может разработать алгоритм для более плавного переключения передач. Установить его в любой автомобиль клиента так же просто, как техник дилера, подключивший свой компьютер к порту данных и загрузивший новое программное обеспечение.До появления CAN это означало бы физическую замену ЭБУ.

Заглянув за цифровой занавес

Крупные мастера знают все о способности перепрограммировать или взломать автомобиль. Производители, конечно, не одобряют эту практику — это аннулирует вашу гарантию, — но не каждый может устоять перед желанием перепроектировать код и внести несколько изменений. Если вы не являетесь специалистом по вычислительной технике, взлом системы напрямую не рекомендуется (если вы случайно взорвете двигатель, у вас останется орнамент подъездной дорожки в виде автомобиля), хотя некоторые продукты вторичного рынка позволяют взаимодействовать с сетью вашего автомобиля. весьма полезно, особенно если вы помешаны на скорости.Механики в мастерских по производству хот-родов, которые модифицируют двигатели для увеличения мощности, успешно перепрограммируют автомобили не менее десяти лет. Но помните, они профессионалы.

ЧТО ДАЛЬШЕ: Подключено как Интернет

Электронная сеть вашего автомобиля может быть сложной, но поскольку объем обрабатываемых ею данных со временем увеличивается, ее необходимо модернизировать. Скорее всего, автомобили будут использовать систему на основе Ethernet, такую ​​как VEEDIMS, которая установлена ​​в высокотехнологичном родстере Iconic AC.VEEDIMS назначает каждому компоненту автомобиля IP-адрес, чтобы централизованные и удаленные компьютеры могли передавать огромные объемы информации. Подключите сотовое соединение, и данные можно будет передавать в облако для анализа. Посещение дилера для обновления программного обеспечения может быть заменено загрузкой. Что все это сдерживает? Устаревшие расходы. На воссоздание программного обеспечения потребуются миллиарды. Но когда-нибудь появится автомобильный Ethernet.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

История диагностических средств

Один общий фактор, который можно найти в идеальном будущем каждого десятилетия, — это чувство комфорта и уверенности, и в этом отношении инструменты диагностики автомобилей не могут быть более современными. Например, каждое последующее поколение продуктов и программного обеспечения от Launch Tech не только позволяет проводить более обширную диагностику характеристик автомобиля; они также делают задачу более простой и менее затратной по времени, поскольку вы проходите через модели различных поколений.

Но как далеко продвинулась эта технология за последние несколько десятилетий? В этой записи блога Launch Tech UK мы перейдем от создания к текущему дню с этой историей диагностических инструментов:

В качестве краткого описания автомобильный сканирующий инструмент — это электронное устройство, которое можно использовать для диагностики, сопряжения и даже частично перепрограммировать модуль управления автомобилем. В частности, сканеры выполняют те же функции, что и считыватели диагностических кодов, за исключением того, что они также предоставляют пользователю дополнительную диагностическую информацию и могут выполнять функциональные тесты на автомобиле.Они разработаны для работы в тандеме с бортовой компьютерной системой вашего автомобиля, которая сама контролирует контроль выбросов двигателя и системы, пока ваш автомобиль находится в эксплуатации. Первое поколение бортовых диагностических инструментов (OBD) было разработано в 1980-х годах, первоначально как дорогостоящий вариант диагностики, доступный только профессиональным механикам.

На протяжении десятилетия автомобильные сканеры производились в Соединенных Штатах с использованием различных кабелей и адаптеров, совместимых с определенными моделями автомобилей, марками и годами их выпуска.Первые коммерчески доступные считыватели кодов появились в магазинах автомобильных запчастей примерно в 1989 году, но только в 1996 году автомобильная промышленность утратила свою исключительную способность к бортовым диагностическим системам транспортных средств с дальнейшей стандартизацией технологии, вызванной ужесточением федеральных правил.

Наличие двух поколений бортовых диагностических систем, OBD-I и OBD-II, неразрывно связано с этим изменением правил и совместными усилиями по очистке нашего воздуха. «Газовая атака» в Лос-Анджелесе летом 1943 года, а также распространение смертельного смога в Лондоне в 1952 году стали двумя экологическими эпизодами, превратившими деловую культуру добровольных правил выбросов в одно из национальных требований.OBD-I, который использовался в то время, отлично служил для информирования водителей, если их автомобиль неисправен, но с точки зрения выбросов были некоторые серьезные недостатки, до такой степени, что ваш автомобиль мог выплевывать сырое несгоревшее топливо из его выхлопная труба, и ни вы, ни компьютер не имеете ни малейшего представления! Это привело к созданию и обязательному внедрению OBD-II; та же технология отслеживается и читается сегодняшними диагностическими инструментами уровня Launch OEM и продуктами вторичного рынка.

Кстати, Launch Tech Co LTD была основана в 1992 году, а два года спустя разработала свое первое поколение сканеров LE100.В настоящее время глобальный лидер на рынке автомобильной диагностики с ассортиментом, который включает C Reader VI, CRP123 и CRP129, материнская компания Launch имеет 13 филиалов в Европе, Северной Америке, Центральной и Южной Америке, Африке, Ближнем Востоке, Китае и других странах. Азиатско-Тихоокеанский регион и поставляет на рынок Великобритании с 2003 года.

Чтобы узнать больше об истории диагностических инструментов и любых будущих новостях о продуктах Launch Tech, следите за нашими страницами в Facebook, Twitter или Google+.

Диагностика автомобильного компьютера Portland | Ken Van Damme’s Automotive

Диагностика автомобильного компьютера

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может означать очень много разных вещей.Сегодняшние автомобили могут иметь до пятидесяти микропроцессоров. Вот почему, когда вам нужно сдать свой автомобиль на диагностику автомобильного компьютера в Портленде, лучше всего обратиться в компанию Ken Van Damme’s Automotive. Мы предлагаем самую современную компьютерную диагностику в Портленде. Не все автомастерские имеют возможность диагностировать самые современные автомобильные компьютеры. Если диагностические коды считываются неправильно, это может привести к ненужным расходам денег на ненужный ремонт. Этого никогда не происходит, когда вы привозите нам свой автомобиль!

В наши дни автомобильные компьютеры контролируют все, от впрыска топлива до системы рулевого управления.При возникновении проблемы на приборной панели может загореться световой индикатор двигателя, указывающий, какая система нуждается в настройке. В качестве альтернативы вы можете получить только общую лампочку проверки двигателя. Компьютер вашего автомобиля будет хранить информацию, но часто только в течение определенного периода времени. Важно, чтобы ваш автомобиль прошел диагностику света двигателя в Портленде , как только загорится свет.

Наши сертифицированные автомеханики имеют не только диагностическое оборудование для автомобильного компьютера, чтобы прочитать, что говорит ваш автомобиль, но также у нас есть опыт и навыки, чтобы понять эту информацию и точно решить проблему.Мы нашли хорошее применение нашему , более 20 лет работающему на проверке фар двигателя в Портленде.

Мы предлагаем

• Современные диагностические технологии
• Сертифицированные механики ASE
• AAA Approved NAPA AutoCare Center
• Предварительные цены
• Открытое общение
• Гарантии на запчасти и ремонт

Проверка освещения двигателя

Люди часто игнорируют контрольную лампу двигателя, если с автомобилем что-то не так.Это может привести к тому, что небольшая проблема станет большой. Если в вашем автомобиле горит контрольный индикатор двигателя, принесите его нам для полной и точной диагностики автомобильного компьютера проверки . Мы не только выясним, что именно является проблемой в вашем автомобиле, мы также проверим, как работает сам ваш компьютер.

Мы рассматриваем следующие

• Электронные компоненты
• Датчики и соленоиды
• Проводка, влияющая на трансмиссию, и датчики

Если виноват электронный компонент, мы можем его заменить.