Кран отопителя ваз 2110 где находится: Как заменить кран печки ВАЗ-2110 — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как заменить кран печки ВАЗ-2110

Каждый автомобилист должен уметь хоть в какой-то степени уметь обслуживать свою машину. Имеется в виду базовый набор знаний и умений, который поможет сэкономить деньги на автомастерских и позволит не застрять посреди дороги со сломавшейся машиной.

Владельцы ВАЗ-2110 знают не понаслышке о проблемах, которые часто возникают с отопительной системой этого автомобиля. Самым слабым местом в системе отопления ВАЗ-2110 является кран отопителя. Его замена не проходит быстро, но она вполне может быть выполнена самостоятельно.

Устанавливаем новый кран

Кран печки располагается не на всех автомобилях ВАЗ-2110. Если ваш автомобиль был выпущен недавно, то, возможно, этот элемент не был установлен. В некоторых автомобилях может присутствовать модифицированный кран печки ВАЗ-2110.

Регулирование этого устройства производится дистанционным способом, чего не скажешь о процессе замены. Каждый владелец ВАЗ-2110 должен тщательно следить за состоянием клапанов, что позволит своевременно выявлять и устранять утечки.

Основные рабочие процессы

Чтобы выполнить замену старого крана на новый, потребуется собственно новый элемент и ключи на 7 и 10. Замена крана печки осуществляется по следующей схеме:

Сливаем охлаждающую жидкость.
Находим на отопителе два шланга, которые закрепляются при помощи хомутов. Один служит для оттока жидкости, а другой обеспечивает её подачу. Откручивать хомуты полностью не имеет смысла, достаточно будет немного ослабить их и легко демонтировать.
Кран отопителя ВАЗ-2110 может требовать замены из-за разгерметизации. В этом случае имеется большая вероятность вытекания охлаждающей жидкости в салон. Если такая ситуация имеет место, то под ковриком возле переднего сидения пассажира будет находиться лужа, а в салоне будет присутствовать характерный запах.
Продолжим работу по замене крана. На этом этапе необходимо открутить пару болтов. Здесь пригодится ключ на 7. Это позволит снять уплотнитель. При откручивании болтов не помешает аккуратность и осторожность, поскольку крепление сделано из пластмассы, а на резьбе могут появляться сбои.
С ящика снимаем корпус.
На воздуховоде располагается гайка кронштейна, которая также подлежит демонтажу. На этом этапе понадобится ключ гаечный на 10.

На корпусе отопителя располагаются зажимы, их нужно будет отсоединить.
В первую очередь отсоединять стоит правый воздуховод, который за счёт своей специфической конструкции может быть немного сложен, что облегчит работу.
На гибком тросе располагается скоба с креплением, которое достаточно будет немного ослабить.
На кране печки на ВАЗ-2110 располагается две гайки, которые служат креплением. Для их удаления удобно использовать гаечный ключ на 10. За счёт болтов кран крепится к радиатору. В некоторых машинах можно встретить пластмассовый бачок, который крепится за счёт закладных гаек. Нижняя гайка в такой конструкции часто выпадает, поэтому осторожность и внимательность лишними не будут. При сборке приспособления с такой конструкцией потребуется отсоединить пару пружин, за счёт которых корпус вентилятора крепится с той стороны, где располагается кран. Остаётся только немного опустить корпус, давя на него вниз, и наживить гайку болтов.
Теперь кран можно легко снять и поставить на его место новую модель.
Сборка осуществляется по такой же схеме, но в строго обратном порядке. Желательно все прокладки заменить на новые. Стоят они совсем недорого, зато отопление автомобиля будет меньше досаждать вам своей некачественной работой. Чтобы сцепление было максимальным, можно использовать специальные герметичные средства.
Завершает нашу работу заливка охлаждающей жидкости в систему. После этого запускаем автомобиль и доводим показатель температуры до 90 градусов. Открываем кран и смотрим на возможные протечки. При отсутствии таковых можно считать замену крана завершённой.

Теперь вы не только знаете, где находится и как открыть краник печки на ВАЗ-2110, но и можете самостоятельно заменить его на новый. Выполняя эту работу впервые, могут возникать сложности, да и времени потребуется немного больше. Зато в дальнейшем вы уже будете знать, как разбирается отопительная система вашего автомобиля и сможете быстро устранить проблемы другого характера.

Замена крана отопителя ВАЗ 21124

Коррекция заслонок печки двухзонного климата на Ниссан Кашкай 2012 года Nissan QASHQAI
Как прокачать тормоза
Mercedes-Benz S320 (W220) климат контроль
Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя
Система управления заслонкой отопителя ВАЗ 2110; 11; 12. Схема и принцип работы.
Не греет печка на ВАЗ 2110? Ремонт заслонки отопителя
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ГРАНТА НА ВАЗ кл
Мокро в салоне
Замена радиатора печки Ниссан Вингроад
Подогрев двигателя.mp4

Все по теме Замена крана отопителя ВАЗ 21124

Гарри написал(а)
Убираешь оба с левой стороны, ставишь один зиловский, шланг второй идёт на центральные воздуходувы находящиеся на панели выше магнитолы, и пулучится, что гарячий воздух будет идти на стекло, в ноги. и в салон по прямой.

Каленик Дрецкин написал(а)
Познавательно)

Панюмов Иран написал(а)
Пацаны инфа сотка радиатор печи или патрубки на соединениях к печки где то подтекают устраните и все решено

Garry написал(а)
ротор даёт 3,8 сопротивление это нормально 2106

Ментор написал(а)
Красная ОЖ несовместима с синей. Их смешивать нельзя.

Бабур написал(а)
Это он намертво открыт?Вы не показали как он работает,как открывается и закрывается он.

Манила Ахазов написал(а)
на рекс 300 где находится сапун подскажите, забитый кажется сапун акпп, масло поднялся из щупа

Adolf написал(а)
Автор,а ты не пробовал дроссельную заслонку почистить дебилушка???!!!… и от куда вы такие долбаебы только беретесь?Ездят на … топливе и тачку обсирают!!!Это …,диагноз!!!

Савалов Тарлан написал(а)
На малых оборотах плохо дует. А на больших оборотах горячий воздух отличный.Почему?

Станислав написал(а)
скажите пожалуйста, на Gs300 2000г тоже так. Но у меня не дует с водит стороны горячий воздух

Frick написал(а)
красиво, машину сбоку видно хорошо

Шин написал(а)
Здравствуйте.Подскаж ите пожалуйста. Ваз 2110 расход на хол 0.8 по городу тоже норм обороты не плавают 900 но при простое машины более 8 часов тяжело заводится с 7 — 8 раза на гор с пол пинка. С утра в мороз заводить теплый аккум подогрев 220 на 15 минут крутит хорошо пока не посадит но не заводится.Снял фишку с ДМРВ обороты также 900 и чек загорается подскажите в чем дело?

Баки написал(а)
Подскажите пож.а можно антифризом охлаждать сверло при сверлении металла и от него ржавеет металл?

Асан написал(а)
Друг а на ВАЗ 2114 такой же принцип?или есть разница?

Bourn написал(а)
Здраствуйте Геннадий, скажите пожалуйста, у меня дєу ланос с приходом зимы начал немножко прокапывать основной радиатор я решил его загерметизировать и залил в расширит.

бачок маноловский герметик (все по инструкции), и он решил основную проблему но в добавок забил радиатор печки (входящий патрубок горячий а выход — холодный). Как лучше сделать? Промыть только радиатор печки, или залить через разшир.бачок какой-то очищающей жидкости (кока-кола, сыворотка или еще чего нибуть) немного поездить и таким образом попробывать промыть всю систему…? Как вы считаете? Очень нужен ваш совет…

Жанкевич Мозес написал(а)
меньше водой надо пользоваться, такая грязь только от воды и грязного внутри двикателя

Комо написал(а)
запомните ВАЗ 2114 2009 года со штампами на стеклах 2008 года, самый удачный автомобиль завода АвтоВАЗ

Raul написал(а)
… расскажи нам во что потом этот салон превратился. Через полгода в какие пузыри превратился водительский чехол

Улус написал(а)
Надо было водпроводной водой из шланга под давлением промыть если не сильно забито то помогло бы получше, сам промывал себе печку и не надо ни каких насосы ставить.

Только давление должно быть не сильно большое из водопроводного нормально промывает если из керхера то надо за давлением следить, а то порвет печку.

Оставить комментарий

Ваз 2110 принцип работы отопителя. Печка

Схема и устройство печки ВАЗ-2112

Комфорт водителя во многом определяется нормальной работой печки. В ВАЗах именно эта система чаще всего выходит из строя, и чтобы быстро устранить проблему, необходимо знать про устройство печки, разбираться в её схеме и хорошо понимать принцип работы. Эта статья будет посвящена системе отопления ВАЗ-2112.

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Схема отопителя состоит из следующих элементов:

клапан электропневматического типа;

корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
заслонка на канале печки;
заслонка управления печкой;
радиатор и его кожух;
штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
микромоторедуктор с привода заслонки;
резистор;
крышка с кожуха печки.

Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха. В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе. При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

низкая скорость;
средняя скорость;
автоматический режим.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

remam.ru

ВАЗ 2110
ВАЗ 2114
Лада Приора

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

Выделим основные компоненты системы:

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

Процесс снятия датчика температуры салона

Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
Эти данные отправляются в блок СУАО;
Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Заслонка и моторедуктор

Схема и пояснения к ней

Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

Главная > Эксплуатация авто > Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

Неисправность блока САУО.
Поломка привода.
Выход из строя датчика температуры.
Течь в радиаторе печки.
Некачественная герметизация воздуховодов.

Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор. придётся искать к нему пути под капотом.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

радиатор;
устройство, распределяющее воздушные потоки;
блок СУАО;
потолочный датчик;
рукоятка;
заслонка;
моторедуктор.

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

Устройство заслонки и моторедуктора

Схема приспособления со всеми пояснениями

Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

ladafakt.ru

Система отопления и вентиляции.

Воздуховоды отопителя и детали управления
1 – воздуховоды обогрева задней части салона
2 – облицовка тоннеля пола
3 – воздуховоды обогрева ног
4 – центральные сопла вентиляции салона
5 – боковые сопла вентиляции салона
6 – сопла обогрева стекол передних дверей
7 – рычаг управления системой отопления салона
8 – корпус воздухораспределителя
9 – заслонка обогрева ног
10 – заслонка обогрева ветрового стекла
11 – отопитель

Детали отопителя
1 – электропневматический клапан
2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
7 – заслонка канала отопителя
8 – заслонка управления отопителем
9 – радиатор
10 – кожух радиатора отопителя
11 – штуцер пароотводящего шланга
12 – штуцер подводящего шланга
13 – штуцер отводящего шланга
14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
15 – корпус электродвигателя
16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
18 – микромоторедуктор привода заслонки
19 – резистор
20 – крышка кожуха отопителя

Вентиляция салона ваз 2110 – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении , или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь . Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя ваз 2110, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон . Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне ваз 2112 продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель ваз 2112 подключается к бортовой сети напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ваз 2110 горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы ваз 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления. Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение «А». Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя ваз 2112 (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором ваз 2111, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

vazclub.com

Вентиляция салона — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

На ВАЗ-2110 2111 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Детали отопителя: 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры — на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

2. Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод. Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Кроме того необходимо проверить термостат.

autotun.ucoz.ru

Порой автомобиль перестает радовать своего обладателя. Это происходит тогда, когда он начинает ломаться.Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ваз 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разбора данного механизма, можно приступить к его ремонту или замене.Вообще, на ваз 2110 система отопления салона – это сложная конструкция, но ее можно регулировать и ремонтировать своими руками.

Замена отопителя

Для проделывания данной операции, необходимо знать и уметь делать следующее:

Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, изъятия деталей, механизмов и прочих частей.

После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Используя особый накидной ключ с цифрой «12» необходимо слегка ослабить гайку крепления клеммы провода. Эту операцию необходимо проводить с отрицательным выходом. Клемма снимается с батареи.
Декоративную накладку на двигатель необходимо удалить.

Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателя, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

Двигатель 2112 (1,5і) — необходимо используя торцовый ключ с цифрой «10» открутить 4-ре гайки крепления, которые присоединяют пластмассовую накладку к крышке головки блока цилиндров.

Ваз 2110 схема отопитель салона

Маслоналивная головка имеет крышку, которую необходимо открутить и снять.
Извлекается пластмассовая накладка.
Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех креплений, которые выполнены из резины. Они предохраняют крышку головки блока цилиндров.
Пластмассовая накладка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с крышкой отсоединяются и крепежные элементы, следует быть предельно внимательным, чтобы не растерять их.

Итак:

После снятия декоративной накладки двигателя, необходимо произвести слив охладительной жидкости из системы автомобиля.

Снимается брызговик с двигателя.
Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма удаляются пять гаек.
Здесь же имеется три винта, которые исполняют роль крепления брызговика автомобиля с грязезащитными щитками двигателя.
Два болта, которые располагаются в задней части брызговика необходимо удалить.
Брызговик легкими движениями извлекается с двигателя и автомобиля.
Пробка расширительного бачка простыми поступательными вращательными движениями выводится из своего положения.
Под сливным соплом устанавливается ранее приготовленная тара. Ее емкость не должна быть ниже 8-ми литров.
Теми же вращательными поступательными движениями откручивается крышка радиатора охлаждения. Осуществляется слив охладительной жидкости.
Следующую посудину необходимо подставить под блок цилиндров. Он расположен около картера сцепления в передней части автомобиля.
Используется торцовый ключ с цифрой «13» для откручивания пробки. Происходит слив оставшейся в механизме охладительной жидкости.
Пробки сливных отверстий, которые открутились, необходимо установить на прежнее место.
В бачки заливается свежая охладительная жидкость.
На бачке имеется верхняя метка. Жидкость необходимо лить до тех пор, пока она не коснется отметки. После закручиваются все пробки, запускается двигатель и происходит работа на повышенных оборотах до момента включения электрического вентилятора.

Как происходит на ваз 2110 отопление и вентиляция салона

Примечание: Охладительную жидкость разных марок и производителей смешивать запрещено.

После того, как жидкость будет слита, необходимо проделать работу по отсоединению дроссельной заслонки.
Первым делом необходимо отсоединить шланг подвода воздуха.
Ослабляется затяжка двух хомутов. Происходит снятие шланга подвода воздуха к дроссельной заслонке.

Ваз 2110 неисправности отопления салона

При зажатой педали газа, следует проследить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. Во время отпускания педали газ, происходит закупоривание заслонки.
Трос привода дроссельной заслонки необходимо полностью демонтировать.
Используется шлицевая отвертка, которая поддевая пружину, освобождает ее с сектора.
Для удаления троса, необходимо провернуть сектор против часовой стрелки до максимума и вытянуть один конец троса.
Датчик положения дроссельной заслонки отсоединяется от колодки приводов.
Происходит процесс сброса давления в приводе.
Демонтируется подушка сидения (заднего).
Для снятия крышки люка, необходимо крестообразной отверткой удалить два винта.
Крышка люка отсоединяется.
Топливный модуль освобождается от колодки жгута проводов.
Включив стартер, необходимо осуществить оборот коленчатого вала в течение 15-ти секунд.

Зажигание следует выключить.
Колодка проводов присоединяется к топливному модулю.
Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтиками.
Подушка заднего сидения устанавливается на прежнее место.
Фильтр демонтируется (тот, который используется в системе подачи воздуха).

Ваз 2110 система отопления салона

Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. Они крепят шланг вентиляционной системы картера и шланга подвода воздуха.
Воздухозаборник крепится к кузову автомобиля болтов. Его необходимо извлечь.
Демонтируются три стойки, изготовленные из резины спереди и сзади.
Корпус воздушного фильтра снимается вместе с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
После выполнения данных действий, необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.

Ваз 2110 схема отопителя салона

Фиксатор, который исполняя свою роль, фиксирует жгут проводов, необходимо освободить.
Отсоединяется колодка от регулятора холостого хода.
Используя крестообразную отвертку, необходимо ослабить затяжку хомутов, которые крепят шланг системы вентиляции картера. Два из трех шлангов – подводят охлаждающую жидкость, третий – подводит адсорбер.
С корпуса заслонки (дроссельной) демонтируется шланг вентиляции картера.
Осуществляется извлечение от дроссельного узла шланг адсорбера.
Используя ключ с ходом в 13-ть миллиметров, откручиваются две гайки крепления дроссельного узла во фланец впускного механизма.
Дроссельный узел установлен на шпильках, с которых его необходимо снять. После съемки, его поднимают выше расширительного бачка охлаждающей системы автомобиля.

Ваз 2110 отопитель салона в сборе

Оставляя узел в данном положении, производится отсоединение шлангов. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается в механизм.
В шлаги устанавливаются болты М10 (в каждый по одному). Чтобы они не выпали, необходимо затянуть хомуты.

Следующим шагом будет снятие стеклоочистителя.
Пароотводящий шланг радиатора, необходимо удалить.
Пароотводящий шланг проталкивается в облицовку моторного отсека.
Используется крестообразная отвертка, которая помогает открутить винт соединяющий обивку мотора.
Снимается левая часть обивки.
Пароотводящий шланг присоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охладительную жидкость в механизме.
Здесь располагается резиновый ремень, который крепит расширительный бачок. Бачок слегка сдвигается в сторону. Шланги необходимо оставить на прежнем месте.

Ваз 21102 отопление салона

Используя ключ, откручивается гайка крепления вала рычага стеклоочистителя.
Аналогичная операция осуществляется с другим рычагом стеклоочистителя.
Болт крепления мотор редуктора к кронштейну необходимо удалить.
Колодка проводов отвинчивается и извлекается.
Внимательно удаляется рычаг стеклоочистителя. Существует возможность повредить раму, потому необходимо приложить максимальное внимание к этому процессу.
Используя торцовый ключ с ходом в 10-ть миллиметров, откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
Держатель шланга отсоединяется со своего положения шлицевой отверткой.

Вывод электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
Отсоединяется ремень крепления бачка.
Демонтируется и удаляется из автомобиля сам бачок.
Удаляется правая часть обивки.
Жгут проводов отопителя имеет хомут, который держит их в одной куче. Его необходимо перекусить кусачками.
Произведя разжим фиксатора, рассоединяются колодки проводов электрического вентилятора отопителя.

Ваз 21102 система отопления салона

Та же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
Крестообразная отвертка применяется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
Гайка крепления с правой стороны откручивается.
Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
Верхнее крепление снимается.
То же происходит с другим верхним креплением.
Последовательными движениями удаляется отопитель из автомобиля.

masteravaza.ru

Источник

Паано гуманирует жалюзи отопителя ваз 2110?

Какая неисправность работает, так это то, что вы заметили только один из основных моментов в жизни, и помогли установить температуру в зависимости от температуры.
Чтобы увеличить, установить насадку, начать работу с дальним уголком в зависимости от вида (положение — все наши кабины) и сделать его более подходящим для демпфера.
Binubuksan namin ang pag-aapoy, baguhin the posisyon ng temperatura controller from «Minimum» (asul na tuldok) hanggang sa «maximum» (pulang tuldok) and thingin sa shutter
Kung sa tseke na ito ang Damper ay hindi gumper Если вы хотите, чтобы микромотор-редуктор застрял в приводе заслонки нагревателя, он уже есть.
Майрун устанавливает закрылки для сиденья, которые закрываются (закрылки) из пластика. Эта сделанная работа может быть сделана с помощью тайги — как сделать так, чтобы коробка передач, затвор был задан на хинди. Нажмите на кнопку, чтобы просмотреть квадратный вал наверху.
Если ставня сделана на хинди естественным образом, вы можете использовать такую коробку передач. Установите этот переключатель, и установите регулятор температуры из-за того, что он подходит к этому моменту, поднимает ставни на камеру.Dapat itong gawin nang mabuti, и nang walang kinakailangang pagsisikap. Kung nagtrabaho ito, pagkatapos ito ay maaaring ituring bilang kalahating sukat, sapagkat kung mayroon nang dahilan kung bakit ito natigil, iiyak pa rin ito sa madaling panahon. Теперь, когда вы говорите «палая» и работает с демпфером, вы можете использовать его с коробкой передач.
Если вы хотите услышать гималайский язык, и все это на хинди, то переключитесь на блок питания коробки передач и блок управления.
Система синусного управления нагревателем.
Цепь управления нагревателем
Установите тестер на терминал x1.2 (rosas) и x1.8 (kayumanggi). I-on ang pag-aapoy (SAUO работает только на pag-aapoy). Чтобы настроить температуру в соответствии с установленным положением, управление напряжением 10 В обеспечивает световой поток 10-15 месяцев. Gayundin, когда вы изменяете температуру в соответствии с заданной позицией, вы можете выбрать любую полярность, которая контролирует больше всего.Все, что вам нужно, это все, что нужно для управления SAUO с камали.
Пансин! Замкните накоротко контакты, которые можно накоротко наложить на механизм. (хал. касама анг батерия). Выберите выходной сигнал операционного усилителя SAUO, разработанный для 1А только, и вы можете использовать его или использовать его. Обращение к парням с обычными моделями (большое количество изображений, все на автоматическом уровне, на одном языке с буквой «A», с одним словом — апат или просто посыл) является одним из самых популярных в мире примеров того, как это делать, когда вы читаете карты. новый образец (nang walang titik na «A», lima posisyon ng bilis — «0-1-2-3-4»).
Если вы работаете только в том случае, если коробка передач работает и работает, как только вы получите демпферное гнездо, установите датчик на демпфер.
Установите регулятор температуры в удобное положение, нажмите на контакт x1.1 (берде) и x1.4 (если он с пурпурной полосой) можно использовать. Ограничение, которое накладывается на SAUO, представляет собой модель микро-редуктора, которая имеет значение:
Для нового образца, 5 кОм (основной) — 1.2 кОм (маламиг),
для расчета 800 Ом (маламин) — 3,2 кОм (маламиг).
Как только вал коробки передач работает на всех валах коробки передач, он может работать только на хинди, когда датчик положения заслонки может быть установлен. Вы можете использовать его с помощью микро-снаряжения или использования этого механизма.
Управление двигателем SAUO позволяет управлять болтом микромотора, а также регулировать его положение, управлять микромотором и управлять им.
Установите его на корпус нагревателя с длинными саморезами и вы можете демонтировать нагреватель.
Микромотор для установки заново.
Наслаждайтесь пахидом, накручивайте стрелы, давая орехи в гильдии, создавайте пластиковый крючок из бутылок на катаване и на оборке.
Для создания разнообразных, удобных и удобных систем снабжения надежной системой снабжения.Чтобы сделать это, воспользуйтесь дополнительными возможностями и воспользуйтесь пластиковыми коннекторами. Благодаря этому, вы можете использовать пирамидальные трубки из спрея с булой.
Подставка с оборкой, доступ к микромотору возможен.
Установите его на вакуумный усилитель тормозов и самостоятельно, чтобы отвинтить 3 самореза, затем сделать это быстро. o isang mahabang distornilyador.
Если зашлифовать мотор-редуктор, и он будет работать с патрубком демпфера, то демпфер не будет работать на месте.
Пусковой микромотор-редуктор.
Kaya, редуктор микромотора тинанггал анг.
Используйте манипуляции с искажением, малым количеством движущихся частей, и их помощью микромотора.
Сделайте наш мотор от пабахай.
Наслаждайтесь проводами, которые позволяют SAUO подключать двигатель и использовать его.
Если вы хотите узнать, как работает двигатель, вы можете выбрать его, чтобы узнать, как это сделать.Нгунит, сусубукан натинг бухайин сия.
Установите такой двигатель в удобное положение. Это позволяет использовать хинди для изменения полярности на всем протяжении жизни.
Сделайте это прямо сейчас, когда захотите, и сделайте это из двигателя. Я-разобрать намин анг мотор.
Синусуризация коллектора щеток и щеток двигателя, а также очистка щеток двигателя.
Этот двигатель является хинди гумана, субуканг субуканг ханапин и близок к санхи.О кая, палит это баго.
Если это необходимо, установите подшипники с силиконовой краской.
Используйте передачи коробки передач.
Благодаря использованию редуктора с мощным двигателем, это хорошее снаряжение.
Muli, он используется для работы с шестернями или всей коробкой передач. Нгунит, сусубукан натинг ибалик ито.
Пусковая передача микромотора.
Для этого используется обычная содовая сода и суперклей.

У ВАЗа есть большой минус — это очень много. Благодаря тому, что эта система работает с системой, созданной для ВАЗ-2110, эта система работает на хинди-сапате.

Задает симуляцию многоразового использования, драйверы действительно решают проблему хинди красивого решения системы запуска всего или целиком.Хинди делает это очень важно, если вы читаете хинди, чтобы узнать больше о том, как это сделать, чтобы водитель и пассажиры, и вы могли узнать, сколько ответов.

Температура в салоне повышается, благодаря использованию демпфера ВАЗ-2110, который очень удобен. Сделайте это прямо сейчас, чтобы узнать подробности и узнать, как ВАЗ-2110 использовать свои собственные автомобили.

Диагностика демпфера калана

С помощью изображений, которые можно найти в каланах на ежедневной основе, они являются одними из самых удивительных катангских персонажей. Решающая проблема в дозировке каланов работает только в интерьере. Этот режим является светлой капагой на хинди, которая помогает регулировать температуру и обеспечивает работу в основном по всему миру.Parehong una and pangalawang pagpipilian ay ngdudulot ng makabuluhang abala sa driver.

Карамихана в разных странах, где есть воздухозаборник, есть демпферный обогреватель на ВАЗ-2110. Дозировка, начатая с сентября 2003 года, уже давно устояла. Получите эти пластиковые шторки, которые могут быть деформированы с помощью матов по температуре. При посадке на посадку клапан посадки налажен, и это невозможно контролировать.Сделайте это на своей позиции, и вы будете работать над своей композицией с пассажирами. Кунг, халимбава, главный помощник в использовании и главном драйвере, а также приключение, удобство, затвор и хинди доступны без всяких проблем. Когда вы сидите с баллами на хинди, вы можете использовать их во всех смыслах, чтобы использовать микро-редуктор — механический привод на всех языках.

Если у вас возникнут проблемы с заслонкой обогревателя, включите режим переключения, какие-либо щелчки мышью, которые помогут вам избежать этого.В этом случае, ореолы демпфера невозможны, это делает его новым продуктом. Для создания этого, лучше всего создавать новые модели продукции на халипе, когда вы используете качественный пластиковый баллон с выбранным дизайном. Современный демпфер сделан из металла и любого другого цвета. Демпфер новый образец был использован для изменения температуры, высокой температуры, которая была использована в катаване, и была сделана в соответствии с вашими предпочтениями.

Этот элемент, который можно использовать для изменения баланса, представляет собой микро-редуктор, контролирующий элементы управления. Он знает, как изменить температуру с помощью регулятора традиционного хода демпфера, и вы можете использовать микро-редуктор привода. С помощью разбивки, сделайте это, чтобы получить результаты поиска на хинди.

Глушитель амортизатора калана ВАЗ-2110

Демпфер работает только в том месте, где он находится, перекошенный или застрявший в таком положении. Этот удивительный выбор, позволяет быстро переходить к следующему шагу, чтобы сделать его более популярным. Если у вас возникнут проблемы с балансом привода, они могут работать в течение всего долгого времени, когда вы можете разобрать калан и найти множество вещей.

Установка выполняется на регулярной основе. Сделайте это, чтобы разобрать пампинит на хинди. Сапат, который вам нужен, поможет вам научиться делать это, чтобы понять, как это сделать.Вы можете сделать кольцо с дефлектором и сделать ставку с помощью своей камеры. Как это сделать, это сделать накачку, как это сделать сукатан, чтобы насладиться созданным пэггавой…………………………………….). Gayunpaman, как никто другой, это решение проблемы для решения проблемы. Когда вы слушаете музыку с помощью джема, он делает это на карте, когда вы читаете калан на хинди, когда вы говорите.

Как настроить регулировку демпфера, чтобы настроить его, можно использовать только управление балансом, как получить микро-редуктор.

Заслонка демпфера калана ВАЗ-2110

Наслаждайтесь демпфером на хинди, когда вы читаете, любите, делает это любителями, которые хотят от контраристов. Чтобы сделать балбулу, нужно сделать это, чтобы разобрать калан. Карамихан в калане является составной частью компартментации Сасакяна. Если вы хотите, чтобы магнитная разборка была направлена на калан, она использовала батарею и трубку охлаждающей жидкости из системы инициализации.Сделайте это, чтобы увидеть, как это сделать, на хинди измените материал, вентилятор печи очень много. Это сделано для идеального использования вакуумного шланга.

Установка привода заслонки

Установить демпфер двигателя ВАЗ-2110, сделать его лучше, чтобы сделать его, как сделать, это сделать или использовать микро-редуктор в насосе. Это сделано на накладке на лобовое стекло с вакуумным усилителем.Чтобы демонтировать его, можно использовать другой механизм — микротрансформатор и двигатель, а также откручивать их. Теперь, когда двигатель работает от микро-редуктора, он работает только через блок управления каланом. Это может быть камали, это значит, что вы хотите, чтобы все было в новом продукте. Возможна установка мотора, во всем мире.

Двигатель

установлен на микро-редуктор, и его можно установить на обычном уровне.Это дает возможность использовать штырь двигателя, чтобы понять, что такое пингга на балуле.

Установка, управление рычагами привода заслонки с помощью управления температурой компа. Используйте рычаги управления, чтобы настроить все элементы в обратном порядке.

Upang buod

Сделанная установка заслонки обогревателя на ВАЗ-2110 сделана на заводе, изготовленном с использованием старых печей.Он делает все возможное, чтобы насытить пластиковую заслонку, которая поможет вам справиться с этой задачей. Потрясающая и опробуемая балансировка автомобиля ВАЗ-2110 может быть использована в ваших личных качествах, сделанных только на профессиональном уровне. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вы можете симулировать траекторию, сделать это для того, чтобы сделать выбор в пользу и испытать новую систему пэг-инициализации, чтобы сделать полный шаг в калане.

С помощью полного набора папок, в результате получается драйвер и другие пассажиры.Качество работы с демпфирующим каланом и с его помощью обеспечивает надежную работу системы, которая инициирует работу в любом другом месте.

Лучшее время для просмотра и обучения для нового кошелька

Кредит 4.5% / Установка / Обмен / 95% на сайте / Regalo в салоне

Mas Motors

Калан сумира … Нун тэг-арав, нанг-на-тагаханга, награждает его гумаваинге, паг-унгол и паг-уванг.Жужжание это пана-панахонг наваля и lumitaw. В наиболее быстром темпе, основная заслонка работает с регулировкой, нагнетает температуру на панели, редуктор редуктора нагружен, закрывает заслонку на хинди. На хинди много разных … Noong Sabado 05/10/13, чтобы разобрать и разобрать …

Чтобы сделать дворники, оборки, подкладки на компартмент, чтобы придумать и разобрать. стойки, шланги вакуума) Отсоедините трубы от радиатора обогревателя! Чтобы использовать антифриз из системы, использовать несколько измельчителей из разных источников и не использовать шланг от радиатора, можно быстро приготовить его и заменить его на 500-700 граммов. антифриз на воде от радиатора…
Выберите этот калан и хинди на этом языке) Сделайте гофру на воздушном фильтре, установленном на дроссельной заслонке, и на этом языке!) Дайте дроссельной заслонке … и в результате … Хинди вы можете использовать шпильки крепления дроссельной заслонки … немного … В любом случае это бонус, вы можете использовать их. Показать все операции, калан очень …

Все просто. Демпфер, связка мотора с редуктором уже установлены.В автомагазине на 380р изготовлен новый демпфер из металла.

Катавер из разобранных материалов почти полностью разобран, и это сделано в клипах. Убедитесь, что вы используете мотор печи (если вы хотите, чтобы это было))

1) Управляйте двигателем по
2) Наносите механическую щетку, используйте щетки диаметром 4 мм на Найване.
Награждать о том, как работает капаларан и создавать новые двигатели на калане.

ВАЗ (Лада) 2110 2110 • 1.5 (73 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.

com

Brand	ВАЗ
Модель	2110
Поколение	2110
Двигатель	1.5 (73 л.с.)
Двери	4
Мощность	73 HPW
Максимальная скорость	165 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	14 сек
Объем топливного бака	43 литров
Год ввода в производство	1996 г. год
Год остановки производства	2003 г. год
Тип купе	Седан
Количество мест	5
Длина	4277 ММ
Ширина	1676 ММ
Высота	1430 ММ
Колесная база	2492 ММ
Колея передняя	1400 ММ
Колея задняя	1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе	8. 8 Литров / 100 км
Расход топлива в городе
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл
Масса	1010 кг.
Максимальный вес	1485 кг.
Максимальный объем багажа	450 литров
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

все, что нужно знать автовладельцу

Печка салона ВАЗ-2110 (обогреватель) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством.В его схеме пропал кран, перекрывая поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом баке есть универсальная арматура. Воздушные потоки контролируются двумя заслонками, управляемыми микромотором. Электронный блок заполняет весь процесс работы. , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : Блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя.Именно в такой последовательности неисправности печки были устранены после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только на исправный блок. В то же время они должны знать, что есть четыре разновидности контрольных блоков на «десятках», которые в настоящее время эксплуатируются. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01.Но последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятке» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры , Достать с места установки несложно. Стоит мини вентилятор и если поставить блок управления в положение «МИН» (синяя точка) или «Макс» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки вы можете проверить, заменив на исправный датчик.

Остальные неисправности могут быть только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата, влияющего на работу печки, вам наверняка уже известно.

«Брр, как холодно, — сказал Антон, сажая свой ВАЗ 2110, — ничего, печку выключу, прогрею». Включил печку и поехал. Первые пять минут после прогрева двигателя и печки салон задулся теплом. Но опять же ему было холодно. И так продолжалось весь день. Антон пришел к выводу, что на его ВАЗ 2110 не работает печка.

Что делать? Спросил себя и вспомнил, что Васька недавно жаловался на печку. Надо ему позвонить и узнать, что у него было, и как он решил проблему.

Вась, слушай, ты недавно сказал, что у тебя печь из хлама. И как она это сделала? — спросил Антон у друга по телефону.

Видишь ли, на теплой машине или при езде от печки идет теплый воздух. Стоит только остаться, так как через минуту она начинает умирать от холода. Я начал давить на газ на месте, он снова мчался, «последовал ответ», и знаете что было странного? Двигатель не перегревался, но был в норме.

Прозрачный. А печку ремонтировали? В чем была проблема? — продолжал задавать вопросы Антон.

Да, я исправил, «ответ последовал», но сколько работы стоило того, и потому что причина была проста. Чего я только не советовал: и помпу поменять, и термостат проверяют, и Тосола добавляет — хотя уровень был в норме. В общем, когда собирался долить Тосол, вижу, старый совсем грязный.

И вот что я сделал: помыл радиатор, залил новый тоосол и вся печка стала работать еще лучше.

Антон пошел смотреть на ее Тосол.Уровень нормальный, грязи нет, больше ничего не происходит, вроде все на месте. Что тогда может быть? И она решила Антона вызвать знакомого мастера.

Здравствуйте. Ты … Давай к нам в сервис. Ребята нормальные. Смотри, найду проблему и исправлю. Все быстро сделают, — ответил Саша.

Да Нет времени идти к вам. Может что посоветуете?

Ну посмотрите. У вас на потолке зажженная лампочка. Снаружи вы увидите датчик салона.Он все еще дует в небольшой веер. Увидел? Отключите этот датчик. Это должно помочь. Тогда ответь.

Антон отключил датчик салона. Поехал на машине и поехал. О чудо, печка исправна. Весь день Антон ездил, и печка исправно работала. Он написал большую благодарность своему другу из автосервиса. Он обещал накрыть отличный стол. Однако на следующий день печь снова начала себя вести, как описано в начале.

Тогда Антон решил, что лучше пойти в сервис к Саше, чем всю зиму мучиться от холода.Я приехал. Мастера посмотрели и сказали, что этот агрегат глючный. Посоветовали где купить нормальный.

Как только поменяли блок, в салоне тоже стало тепло как в Африке. И всю зиму печка не подводила.

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — Приточно-вытяжная: Воздух в салон подается через отверстия в накладке окон (самопроизвольно — при движении автомобиля, либо принудительно — при включении вентилятора печки. обогреватель) и проходит через щели между обивкой и внутренними панелями дверей, а затем через отверстия в торцах двери.В этих отверстиях устанавливаются клапаны, пропускающие воздух наружу, но не позволяющие ему попасть в машину. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию кабины.

Воздуховоды отопителя и органы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части кабины; 2 — облицовка перекрытия тоннеля; 3 — Воздуховоды обогрева ног; 4 — форсунки центральной вентиляции салона; 5 — боковые форсунки вентиляции салона; 6 — форсунки обогрева стекол передних дверей; 7 — рычажная система управления обогревом салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — Клапан ножного обогрева; 10 — клапан подогрева тепла; 11 — подогреватель.

Принцип работы печки печки ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Регулирование температуры в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, регулирующей поток горячего воздуха в салон. Тосол попадает в печку и летом, из-за этого некоторые автомобилисты летом дополнительно ставят кран для перекрытия подачи Тосола. Система управления отопителем WAZ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2 градусов Цельсия.Кроме того, управление воздушной заслонкой предпочтительнее, чем крановой (она может кричать или заклинивать).

Воздух, поступающий в салон, при необходимости нагревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением ручки управления потоком воздуха. Основная часть воздуха направляется на лобовое стекло и — через блокираторы, перекрытые створкой — на боковые окна и центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне колен, другая — на полу) и к ногам задних пассажиров через подушку. в полу тоннель и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При смешивании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмозахват, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе.При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по каналам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: низкоскоростной, средний и автоматический по выбору (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается с малой скоростью, если в среднем только одна (0,23 Ом).

Не рекомендуется делать крыльчатку вентилятора из вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Ремонт электродвигателя не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить на крыльчатку вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — клапан электропневматический; 2 — кожух переднего воздухозаборника отопителя; 3 — воздухозаборник водозаборник; 4 — клапан рециркуляционного клапана; 5 — клапан рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — паровой шланговый фитинг; 12 — штуцер подающего шланга; 13 — душевая кабина; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода рычага управления заслонкой отопителя; 17- рычаг управления приводом управления отопителем; 18 — микромашинное устройство привода заслонки; 19 — резистор; 20 — Крышка нагревателя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под приборной панелью горизонтально, в пластиковом кожухе, и состоит из двух пластиковых бачков (левый — с паровой арматурой) и двух рядов алюминиевых трубок с выдавливаемыми пластинами. В зависимости от положения заслонок часть закрытого воздуха проходит через радиатор (в крайних положениях заслонки проходит весь воздух или не проходит совсем), остальная часть проходит через радиатор.

В отличие от предыдущих моделей ваза, здесь нет крана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагревается.Такая конструкция обеспечивает небольшую инерционность системы при запуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется командами электронного блока управления.

Работа (печи) подогревателя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне устанавливается для установки ручки регулятора (датчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16 ° C до 30 ° C, с интервалом 2 ° C).

Устройство считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и оснащенного микроверантатором. Затем — в зависимости от разницы температур, включается микромотор, управляющий клапанами нагревателя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевым резистором). Сигнал с датчика поступает в блок управления, который выключает микромотор, как только заслонка достигает заданного положения.

Автоматический режим, т.е.Т. е. положение «А» на блоке управления добавляет к регулировке мотора еще и регулировке скорости вращения вентилятора.

Регулировка температуры приточного воздуха от нагревателя

Для точной настройки блока управления на нем есть ходовой винт. Чтобы проверить точность контроля температуры, закройте все двери и окна, поставьте контрольный термометр рядом с датчиком температуры. Установите ручку управления вентилятором в положение A, а ручку регулировки температуры установите в соответствии с температурой, измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать указанной, выньте контроллер из розетки и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и противодействия — для уменьшения. После регулировки еще раз проверьте работу блока управления.

Блок управления
, датчик температуры с микровентилятором, микромотор и датчик положения клапана отопителя малопривлекательны и не подлежат замене на новые.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112
1.При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение к открытию заслонки; Как минимум (синяя точка) — движение при закрытии заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от настройки температуры датчиком температуры в салоне.
Чтобы посмотреть, идет ли демпфер, лучше снять передние дефлекторы, они имеют две пластиковые защелки справа и слева (осторожно при снятии не порвать провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, идет заслонка или нет, т.е. воздух проходит через ТЭН или нет. Кроме того, вы можете проверить сопротивление датчика температуры в салоне.
Проверить регулятор отопителя (печка)
Проверка контроллера осуществляется следующим образом. Вытаскиваем контроллер из розетки. Включите зажигание, поверните ручку температуры и измерьте напряжение на розово-коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (его нужно включить после изменения положения ручки температуры и выключить примерно через 13 секунд), контроллер исправен, если нет, то вам нужно сменить контроллер.
ВАЗ 2110 2111 2112 MICRODUBER
Проверить, подано ли напряжение на микропроцессор. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него, нужно убрать джеб. Откройте моторный отсек. Откручиваем шумоизоляцию, откручиваем две втулки на 10 креплениях джебов, снимаем драйверы дворников и откручиваем три крепежных винта, которые под круглыми заглушками и сдвигаем джебы, полностью снятые, мешающие шлангу омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй — микродейкторный привод, на который подходит коричневый и розовый провод.
Типичные неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные решения
Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?
Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе ТЭНа сгорел дополнительный резистор, позволяющий регулировать обороты — вентилятор подключается в положение «А» и «1». В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.2. Перегорели провода внутри контроллера (необходимо распустить контроллер и заменить их). 3. Провод развернут в блоке реле, расположенном справа под капотом.
С необходимостью обогрева салона автовладельцы, в том числе отечественного производства, столкнулись в зимнее время года. Если перестает функционировать печка на автомобиле ВАЗ 2110, это существенно влияет на уровень комфорта при движении. Подробно об устройстве, принципе работы, а также о ремонте агрегата вы можете узнать из этой статьи.

Система отопления автомобиля
Где находится ВАЗ, кран отопителя, микромирдокер и прочие элементы конструкции старого и нового образца, как включить и отключить печку? Сначала поговорим об устройстве. Как показывает практика, владельцы «десятки» обычно самостоятельно ремонтируют системы отопления и другие вышедшие из строя детали автомобиля.
Поэтому сначала необходимо рассмотреть устройство печки, ниже приведено описание основных элементов систем старого и нового образца:
Печка ВАЗ 2110 управляется электродвигателем.На последнем установлен вентилятор печки ВАЗ 2110. Эти компоненты предназначены для отвода горячего воздуха в салоне автомобиля.
Следующим элементом схемы является радиатор, на котором, в принципе, основана вся работа системы отопления. Без него функционирование агрегата будет невозможно. Стоит отметить, что для варианта нового образца печки нет — ее разобрали, чтобы не допустить возможных протечек, которые часто случаются на старых системах. Кроме того, снятие крана позволило быстро и эффективно утеплить салон.Однако сегодня многие десятки собственников не согласны с таким инженерным решением. Поэтому часто при тюнинге и своими руками «вусы» устанавливают обратно краном на вашу машину.
Печка на ВАЗ оборудована тремя заслонками. Один из них отвечает за рециркуляцию забора воздуха, второй обеспечивает открытие и закрытие канала нагрева, а третий необходим для управления системой.
Дополнительный резистор отопителя ВАЗ 2110 (сопротивление) по сути является регулятором, отвечающим за изменение скорости обдува салона авто потоком воздуха.
Что касается второстепенных элементов, таких как клапаны, арматура, ризостат, щитки, то они объединены в один блок, установленный в корпусе и расположенный в моторном отсеке. Его можно найти рядом со щитом управления.
Не менее важным блоком системы отопления на любой печке, в том числе и на ВАЗ 2110, являются воздуховоды, которые выходят от агрегата и выполняют такие задачи:
вентиляция салона автомобиля;
Распределение воздушного потока выключателем и распределительным устройством;
два воздуховода выполняют функцию обогрева задних сидений;
пять воздуховодов выполняют функцию обогрева ног;
по бокам — воздуховоды, предназначенные для обогрева стекол и салона;
Еще несколько элементов предназначены для вентиляции салона.
Система электронного управления Печка ВАЗ расположена прямо в салоне автомобиля и состоит из нескольких узлов:
Сам переключатель. С помощью ручки переключение и установка желаемой температуры. Регулировка переключателя производится поворотом ручки вправо или влево в соответствии с потребностями автомобилиста.
Терморегулятор. Этот элемент предназначен для автоматического включения системы отопления в том случае, если температура воздуха в салоне снизится более чем на два градуса по сравнению с заданным параметром. Мотор отопителя начинает работать на прогрев кабины до нужной температуры, а сам регулятор оснащается микромотором. Когда переключатель установлен в положение A, микромотор автоматически активируется, заслонка включается, в результате чего салон начинает нагреваться.
Принцип работы печи
Что касается принципа работы, то он частично описан выше. Как известно, на резьбе установлен терморегулятор, предназначенный для отправки температурной информации, после чего блок управления нагревом активирует работу мотора печки.Последняя открывается или закрывается заслонкой, которая отвечает за поступление воздушного потока в салон. Дальнейшая регулировка расхода осуществляется в том случае, если контроллер зафиксирует изменение температурного режима (автор видео — Fire Screen — Live).
Типичные неисправности
Ниже приведены основные неисправности систем отопления:
При включении отопления дует горячий воздух. В этом случае причины могут быть указаны. Надо раздать мотор печки, мотор deuctor, терморегулятор на потолке, регулятор Sao.В некоторых случаях проблема кроется в радиаторе, который из-за неправильной работы не может согреть проходящий через него воздушный поток.
Часто причиной некорректной работы системы отопления являются заслонки, которые не имеют возможности хорошо открываться или закрываться. Поскольку заслонка выполнена из пластика, она со временем деформируется, в этом случае решить проблему позволит установка заслонки из металла. Чтобы понять, в каком состоянии находится этот элемент, необходимо просто демонтировать дефлектор. Включите обогрев.Попробуйте крутить регуляторы — если вентиль в принципе не реагирует на ваши действия, значит, проблему нужно искать дальше.
Неисправность вентилятора можно определить по отсутствию характерного шума. Но если шума нет, проблема может быть в вышедшем из строя предохранителе или в оксидных контактах проводки. Чтобы добраться до вентилятора, нужно произвести разборку так называемого фартука.
В подкапотном пространстве рядом с вентилятором расположен радиатор системы отопления.Для демонтажа радиатора также потребуется снять вентилятор. Если потек радиатор, под ковриками в салоне видны лужи охлаждающей жидкости, иногда такая проблема кроется в плохих зажимах. Так или иначе, необходимо определить место утечки и решить проблему для восстановления работоспособности системы.
Многие десятки владельцев сталкиваются с такой проблемой, как отсутствие подсветки панели управления отопителем. Автолюбители связывают отсутствие подсветки с неисправностями печки, но это в корне неверно.Если подсветка отсутствует, это может быть связано только с проводкой (автор видео — Алекс б).
Ремонт своими руками
Вне зависимости от того, форсунка у вас «десятка» или карбюратор, процедура ремонта проводится по одному принципу. Если вы решили изготовить тюнинговую систему с добавлением новой подсветки, то приставку придется разобрать. Чтобы обеспечить улучшенную подсветку, вместо обычных ламп потребуется установить диодные лампочки.
Что касается ремонта, то при необходимости замены радиатора лучше всего использовать медный прибор, так как он сам по себе эффективнее:
Сначала из системы необходимо слить антифриз через специальную пробку на мотоблоке.
Затем нужно сместить джебин вперед — этот шаг может занять некоторое время.
Затем произвести демонтаж дворников, а также других элементов, которые могут помешать ремонту.
После этих действий снимается корпус системы отопления — он делится на 2 части, передняя демонтируется вместе с самим вентилятором.
Далее следует снять фильтрующий элемент салона и проверить, в каком он состоянии. Если вы видите, что фильтр очень грязный, его следует заменить.
Затем демонтируется вторая часть корпуса отопителя.
Теперь нужно ослабить крепление хомутов на форсунках, после чего можно снимать сами магистрали.
Последним этапом будет демонтаж радиатора и его замена на новый. Впоследствии все действия необходимо повторить в обратной последовательности для сборки.
На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтоб зимой не было проблем. Когда у меня была машина ВАЗ 2110, летом не работала печка, а на зиму уже надо было что-то делать. Досталась мне на самостоятельную диагностику и ремонт.
Для того, чтобы самостоятельно определить, почему не греет печка ВАЗ 2110 нужно хотя бы представить, как она работает и работает.
Диагностика

Почему не работает печка ВАЗ 2110
Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (сода): Необходимо проверить уровень тосола / антифриза в расширительном бачке.Убедитесь, что эта система не забита и работает нормально.
Если печка не работает, то причина может быть в радиаторе печки: Необходимо следить за тем, чтобы радиатор печки был горячим. Возможно, причина в пробке в том, что необходимо снять передние колеса на возвышении и дать пару минут, чтобы двигатель заработал на средних оборотах.
Проверить радиатор отопителя , если это необходимо.
Если на ВАЗ 2110 плохо дует печка , то скорее всего вам просто нужно.А чтобы салонный фильтр служил дольше, можно установить защиту от забора воздуха.
Заменить деталь на рабочую
Самый простой способ выяснить причину неправильной работы печи — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Заменить блок Sauo или потолочный датчик не проблема и вам потребуется не более 5 минут, но с микромотором без снятия «Джабро» и шумоизоляции двигателя Шилд не обойтись.Поэтому его можно оставить в последний момент и начать с замены первых 2-х компонентов Сао.
На самом деле покупать новинку не нужно. Я смог договориться с продавцом, оставил задаток и заменил свой sauo-блок на блок из витрины и определил причину.
Вы также можете одолжить рабочий контроллер Sauo или потолочный датчик у соседа.
Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110
В общем, есть 2 заслонки (верхняя и нижняя): верхняя регулирует поток холодного воздуха, а нижняя — горячий от плиты.
1. Клапан старого образца пластиковый с пенопластом.
2. Клапан нового образца металлический с резиновым уплотнением.
Иногда бывает, когда слышно как движется заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодным, значит заслонка или ее привод возможен. Демпфер можно приклеить дихлорэтаном, т.к. он изготовлен из материала АБС, но для этого придется разобрать ТЭН.
Если, когда контроллер Sauo настроен на «мин», дует холодный, а на Max ничего не дует и при этом верхняя заслонка максимально поднимается и закрывает доступ холодного воздуха, а горячего нет / теплая нить, возможны проблемы со 2-й нижней заслонкой, открывающей горячий воздух от печки.

Если нет звукового движения заслонки, то это покорно. Иногда демпфер бросает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать вынести заслонку из салона вручную, не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковую направляющую воздуха и попытаться поднести к ней тонкую руку.
Если лобовое стекло дует холодным / теплым, а в боках / ногах / лице — горячим, то возможная причина в том, что заслонка не переворачивает воздух с улицы.Бывает с лоскутом из пластика, он со временем выбрасывается из-за воздействия тепла. Меняем его на металл и проверяем, чтобы он максимально плотно закрылся.
Бывает, когда клапан отопителя судорожно уходит туда и сюда в одном месте. Это причина неисправности датчика положения вала микроволокна.
Результат.
В зависимости от причин некорректной работы отопителя решение проблемы может занять от нескольких минут (например, отключение датчика кабины на потолке) до нескольких дней (когда необходимо демонтировать накладки и накладки ветрового цеха и поменять блок микромотора).Чтобы выявить причину неисправности печки, стоит начать с простых способов решения (например, заменить блок Sauo на работу), а долгосрочные решения оставить на последнее время.
Часто причина кроется в блоке Sao, который тоже можно исправить.

Как заменить кран печки ВАЗ-2110

Устанавливаем новый кран

Основные рабочие процессы

Замена крана отопителя ВАЗ 21124

Все по теме Замена крана отопителя ВАЗ 21124

Ваз 2110 принцип работы отопителя. Печка

Схема и устройство печки ВАЗ-2112

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Отсутствие крана — плюс или минус?

Принцип вентилирования

Рециркуляционная система

Вентилятор и электродвигатель

Ручной и автоматический режим работы печки

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

Заслонка и моторедуктор

Схема и пояснения к ней

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Устройство заслонки и моторедуктора

Схема приспособления со всеми пояснениями

Система отопления и вентиляции.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Замена отопителя

Источник

Паано гуманирует жалюзи отопителя ваз 2110?

Диагностика демпфера калана

Глушитель амортизатора калана ВАЗ-2110

Заслонка демпфера калана ВАЗ-2110

Установка привода заслонки

Upang buod

ВАЗ (Лада) 2110 2110 • 1.5 (73 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.

все, что нужно знать автовладельцу

Принцип работы печки печки ВАЗ 2110 2111 2112

Работа (печи) подогревателя в ручном и автоматическом режиме

Регулировка температуры приточного воздуха от нагревателя

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

Проверить регулятор отопителя (печка)

ВАЗ 2110 2111 2112 MICRODUBER

Типичные неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Система отопления автомобиля

Принцип работы печи

Типичные неисправности

Ремонт своими руками

Добавить комментарий Отменить ответ