Лада Ларгус АКПП: особенности, преимущества и недостатки
Благодаря серьезной модернизации и общему курсу развития АвтоВАЗ сегодня является уверенным лидером на территории СНГ. Активное сотрудничество с ведущими мировыми производителями позволило поставить на конвейер и наладить массовое производство целого ряда новых моделей, которые оснащаются различными двигателями и трансмиссиями.
С учетом приемлемой цены и неплохого уровня оснащения большим спросом пользуются автомобили Lada Vesta, Лада Х-Ray, Lada Largus и другие модели. При этом многие потребители с повышенным интересом относя именно к модели Лада Ларгус АКПП. Далее мы поговорим о том, что представляет собой указанный автомобиль в версии с коробкой автомат.
Содержание статьи
- Ларгус с автоматической коробкой передач
- Что в итоге
Ларгус с автоматической коробкой передач
Как известно, тесное сотрудничество с альянсом «Рено-Ниссан» позволило АвтоВАЗ наладить выпуск универсала Лада Ларгус, который фактически создан на базе популярного Рено Логан. После выхода на рынок отечественная модель стала пользоваться повышенным спросом. Изначально первое поколение Лада Ларгус позиционировалось как надежный и практичный универсал по доступной цене.
На деле машина также зарекомендовала себя как комфортная, относительно простая в обслуживании, с хорошей вместительностью салона и багажника. Простыми словами, удачный дизайн и функциональность в сочетании с грамотной ценовой политикой позволили потребителю получить качественное авто по доступной цене.
Естественно, повышение спроса и рост популярности подтолкнули производителя к модернизации. В результате завод-изготовитель выпустил обновленную версию, внес ряд усовершенствований, а также был поднят вопрос об установке роботизированной АКПП на Лада Ларгус. Автомат значительно упрощает управление ТС и повышает комфорт, особенно на данной модели.
Также нет больших потерь в динамике, расход топлива остается приемлемым по сравнению с версиями, оснащенными МКПП. Простыми словами, модернизированный и адаптированный под отечественные условия эксплуатации Логан в виде Лада Ларгус автомат сегодня вполне можно считать лучшим соотношением цены, качества и комфорта.
Кстати, после рестайлинга машина стала более современной, так как в дизайне интерьера и экстерьера перестали явно прослеживаться заимствования от моделей Приора, Калина и т.д. Также было заметно улучшено техническое оснащение, появились расширенные возможности регулировки рулевой колонки, водительского кресла (по высоте, поясничный подпор и т.д.).
- Если говорить о технической части, на Лада Ларгус установлен бензиновый мотор, который выдает 105 «лошадей». Максимальная скорость находится на отметке 165 км/ч.
- Что касается трансмиссии, Лада Ларгус является авто с передним приводом, а также в ресатйлинговой версии вполне может быть оснащена не только традиционной механикой, но и автоматом (Лада Ларгус АКПП).
В случае с механикой все понятно, агрегат давно известен и проверен временем на данной модели, однако с АКПП не все так однозначно. Именно по этой причине установка автоматической трансмиссии является острым вопросом.
Прежде всего, с одной стороны автоматическая КПП обеспечивает более высокий комфорт и удобство, однако такая коробка менее надежна и более требовательна к качеству обслуживания и ремонта. Также несколько ухудшается динамика, автомобиль расходует больше горючего, хотя тяговитый и экономичный двигатель в определенной степени способен нивелировать указанные недостатки.
Еще следует учитывать, многие владельцы активно эксплуатируют автомобили типа Ларгус. Универсал часто становится не только семейным, но и рабочим авто, на котором перевозятся грузы, буксируется прицеп и т.д. Как известно, любые АКПП (робот, вариатор или гидромеханический автомат) не рассчитаны на постоянные тяжелые нагрузки.
Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что установка АКПП на Лада Ларгус приведет к естественному удорожанию автомобиля, что может свести на нет определенные преимущества модели на фоне конкурентов. Получается, выносливый универсал по доступной цене в версии с МКПП может превратиться в более комфортный, однако одновременно и более дорогой, а также менее надежный вариант с автоматом.
Не следует забывать и о том, что автоматическая коробка сама по себе дороже как в обслуживании, так и в ремонте. Такие КПП чаще ломаются, конструктивно сложные, имеют большое количество исполнительных механизмов и электроники. Как правило, ресурс современных автоматов в условиях езды по плохим дорогам с высокими нагрузками не превышает отметки около 150-180 тыс. км.
Вполне очевидно, что если нужна машина для активной эксплуатации или в качестве коммерческого транспорта, Лада Ларгус с коробкой автомат может оказаться не таким привлекательным вариантом. Именно по этим причинам изготовитель пока не спешит внедрять популярную модель Ларгус (даже с учетом заинтересованности многих потенциальных покупателей), оснащенную автоматической трансмиссией, в массовое производство.
Что в итоге
Как видно, в последние годы АвтоВАЗ представил целый ряд новинок, которые пользуются большой популярностью на отечественном рынке, а также на территории других стран СНГ.
Что касается Лада Ларгус, данный авто хорошо известен и имеет много плюсов. Большинство автовладельцев отмечают качество исполнения, хороший двигатель и адаптированную под плохие дороги подвеску, а также вместительность и возможность дополнительно трансформировать салон для перевозки габаритных грузов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло заливать в АКПП Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах подбора трансмиссионного масла в коробку автомат на Лада Гранта (Lada Granta АКПП).
Все эти преимущества является основными плюсами Lada Largus. Если же говорить об оснащении данного автомобиля коробкой автомат, выше были рассмотрены плюсы и минусы Лада Ларгус АКПП. С учетом приведенной информации становится понятно, что несмотря на определенные сложности, Ларгус с автоматом имеет неплохие шансы занять свою нишу в модельном ряду АвтоВАЗ.
АКПП на Лада Ларгус: расходт топлива, проблемы
Автомобиль российского производства Лада Ларгус представляет собой транспортное средства, выпущенное с целью насыщения рынка дешевыми моделями, которые станут доступными для основной массы населения.
На российском АвтоВАЗе ведутся работы по установлению роботизированного оборудования и АКПП на Лада Ларгус. Оснащение такой коробкой несколько озадачило российских потребителей, так как это повысило стоимость машины. Хотя благодаря автомату, работа с автомобилем значительно упростилась, повысился уровень комфорта. АКПП обладает несколькими режимами, которые позволяют экономить небольшую часть топлива.
Среди автолюбителей России Лада Ларгус имеет широкое распространение. Автомобиль используется не только как семейная машина, но и для перевозки различных грузов. Но АКПП не предназначена для постоянной транспортировки тяжелых грузов, а также с использованием прицепа.
АКПП дороже в обслуживании, чем механическая коробка. Такой агрегат часто подвергается поломкам, особенно короткий срок службы бывает при езде по плохим дорогам дорогах и при больших нагрузках. Как правило, ресурс АКПП при таких условиях не может быть больше 150-180 тысяч километров.
АвтоВАЗ в разные периоды использовал для оснащения гидромеханическую АКПП, которая была разработана в Японии. К отрицательным характеристикам данной КПП можно отнести:
- большой расход топлива;
- снижение мощности;
- большие затраты на трансмиссионное масло;
- коробка передач не переносит перегрева;
- при установке АКПП автомобиль потребляет большое количество топлива, чем с МКПП
Также стоит отметить, что АКПП на Ларгусе может функционировать в нескольких режимах:
- Режим низкой скорости, когда автомобилю.
- Средний режим, который лучше всего подходит при движении во время гололеда, на дорогах с плохим покрытием.
- Нормальный режим используется для скоростного передвижения.
Предполагается наличие еще одного четвертого режима, который используется при скорости автомобиля более 40 км/ч. Также имеет место еще один режим, который называется «нейтраль». Он используется, когда автомобиль нужно отключить от тормозов. Это понадобится при буксировке другой машины.
Расход топлива
Содержание
- Расход топлива
- Типичные проблемы
- Ремонт АКПП на Лада Ларгус: возможно ли это
Автомобиль Лада Ларгус высоко оценивается потребителями не только за то, что схож с Рено Логан, а также за довольно-таки приемлемую стоимость. Кроме этого Ларгус характеризуется экономичным потреблением топлива.
Современный Лада Ларгус оборудован 16-клапанным двигателем объемом в 1,6 литров. В технической характеристике автомобиля отмечается, что при движении по городу расход топлива должен составлять 12,5 литров. Эксплуатация в условиях города характеризуется тем, что транспортное средство может часто простаивать в длинных пробках, передвигаться с небольшой скоростью среди большого количества машин, подолгу ждать зеленого сигнала светофора и перестраиваться на перекрестках. При таких условиях передвижения расход топлива увеличен по сравнению с ездой по трассе.
Технологи на АвтоВАЗе провели исследования, при которых использовался автомобиль с коробкой автомат и небольшим пробегом. Во время испытаний машина простояла в большой пробке, и во время вынужденной стоянки был постоянно включен кондиционер. В таких условиях было израсходовано топлива 13,3 литров. Такой расход считается приемлемым для автомобиля, который находится на стадии «обкатки».
Если совершать поездки во время небольшой загруженности городских улиц, то расход топлива будет меньше примерно на 2 литра. Однако это не относится к тем водителям, которые предпочитают разгоняться с места и резко тормозить. У них расход топлива не только не сократится, но и может увеличиться.
При поездке за город исследование проводилось на дороге с небольшим количеством остановок. На трассе было 2 светофора и знак ограничения скорости движения в 60 км/ч. Технические условия обещают при передвижении за пределами города расход топлива примерно 7,5 литров на 100 км.
Во время проведения эксперимента средняя скорость движения автомобиля была равна 76,9 км/ч. Топлива было израсходовано 7,2 литров на 100 километров. Машина была заправлено бензином марки АИ-95, который рекомендует производитель. Наиболее минимальный расход топлива был при передвижении автомобиля со скоростью 100-105 км/ч. При это не только обеспечивается экономия топлива, но и в салоне меньше шума.
Типичные проблемы
Проблемы могут возникнуть, если автоматическая коробка переключения передач используется с усиленной нагрузкой. Это может привести к износу оборудования, которое играют важную роль в обеспечении правильной работы транспортного средства в целом.
Отрицательное влияние может также оказать залив масла, имеющего низкие качественные характеристики. Также наблюдаются проблемы в работе АКПП, если уровень масла снизился.
Если не наблюдать за тем, какая жидкость используется для заполнения трансмиссии, это может привести к быстрому расходу обеспечивающих правильную работу расходников и раннему износу такого оборудования, как: шестеренок, сальников, подшипников. В случае нарушения системы регулировки тяг переход от одного передаточного числа к другому становится затруднительным и для этого требуется прикладывать определенные усилия.
К наиболее распространенным поломкам, которые встречаются при эксплуатации автомобиля Лада Ларгус, оснащенного АКПП, относится повреждение или полная поломка кулисы. Следствием такой поломки являются трудности с включением необходимой скорости.
Не рекомендуется долго буксовать на месте, так как это обязательно приведет к проблемам с АКПП. Двигаться лучше всего с места после того, как прозвучит характерный щелчок, что свидетельствует о включении необходимой передачи.
К проблемам с АКПП также может привести перегрев гидротрансформатора. У автоматической коробки переключения передач есть еще один существенный недостаток: при ней нельзя пускать двигатель на сцепке. В итоге следует отметить, что АКПП тяжелее механики, и как следствие, ремонтировать такой агрегат гораздо дороже.
Ремонт АКПП на Лада Ларгус: возможно ли это
Коробки переключения передач, устанавливаемые на автомобиле Лада Ларгус, отличаются повышенным уровнем надежности и легкостью в обслуживании. Автомобиль в целом характеризуется хорошо сбалансированной работой всех технических узлов. Автоматическая коробка передач имеет большой ресурс для работы, однако некоторые условия эксплуатации приводят к быстрому износу оборудования, а также определенным проблемам.
Как и любое оборудование, которым оснащен автомобиль, КПП со временем выходит из строя, изнашивается и уже не обладает теми характеристиками, которые были до этого. Автоматика тесно связана с электрикой, которая чаще всего тоже выходит из строя. Автоматическая коробка передач по своему устройству является сложнее механической. Поэтому проведение самостоятельного ремонта практически невозможно.
Для качественного ремонта АКПП требуется осмотр узла специалистами, которые обладают определенными навыками и знаниями, а также их СТО оснащено необходимой диагностической аппаратурой.
Если поломки будут устранены самостоятельно, то никто не гарантирует качества ремонта. АКПП имеет сложную конструкцию и множество входящих в нее элементов. В автосервисе могут провести:
- Демонтаж коробки передач.
- Необходимый разбор (полный или частичный) для того, чтобы произвести замену пришедших в негодность элементов.
- Установку нового оборудования, которое является качественным и будет характеризоваться большим ресурсом для эксплуатации.
- В сервисном центре производится замена шестерен, установка вала (первичного и вторичного), синхронизаторов, вилок и других деталей.
- Будет устранена протечка картера.
Если АКПП сильно износилась или имеет серьезные повреждения, то практичнее будет заменить ее на новую, чем проводить ремонт, который с финансовой точки зрения будет нецелесообразным.
Оборудование | Стоимость с установкой, в рублях | Стоимость без установки, в рублях | |
---|---|---|---|
АКПП | 46000 | 40000 | |
Восстановленная КПП | 60000 | 55000 |
В результате следует сказать, что автомобиль Лада Ларгус с АКПП, как и любой другой, нуждается в бережной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании.
Только так можно обеспечить долгую и стабильную работу таких важнейших узлов, как двигатель и трансмиссия.LADA Largus Универсал в Санкт-Петербурге
Отдел продаж +7 (812) 429 68 84
Ежедневно с 9:00 до 21:00
Отдел сервиса +7 (812) 210 47 53
Ежедневно с 8.00 до 21.30
Продажи и сервис +7 (812) 210 47 53
Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время
Телефон *
E-mail *
Марка *
Модель *
год выпуска *
Вид работ *
ВыбратьПлановое ТОСлесарный ремонтДиагностикаКузовной ремонтРемонт электрооборудования
Дата визита *
Время визита *
Комментарий
* — поля, обязательные для заполнения
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.
Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время
Телефон *
Покупка в трейд-ин
Покупка в кредит
Комментарий
* — поля, обязательные для заполнения
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время
Телефон *
Первоначальный взнос *
Комментарий
* — поля, обязательные для заполнения
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время
Телефон *
Удобные дата и время звонка
Категория вопроса *
ВыбратьПокупка автомобиляСервисЗапчасти
Комментарий
Перезвоните мне
* — поля, обязательные для заполнения
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время
Телефон *
Дата визита
Время визита
Комментарий
* — поля, обязательные для заполнения
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
Укажите данные по автомобилю с пробегом
Модель
Год выпуска
Пробег
Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время
Телефон *
E-mail *
Покупка в трейд-ин *
Покупка в кредит *
Комментарий
* — поля, обязательные для заполнения
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
E-mail или телефон *
Текст отзыва *
* — поля, обязательные для заполнения
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
Лада Ларгус: Автомат или Механика?
Содержание:
- 1 Описание Лада Ларгус
- 2 Технические характеристики Лада Ларгус
- 3 Особенности механической и автоматической коробки передач Лада Ларгус
- 4 Лада Ларгус: механика или автомат?
С 2010г начат выпуск нового универсала повышенной вместительности от АвтоВАЗ — Лада Ларгус. Стильный и практичный автомобиль стал точной копией Renault Logan MCV и Dacia Logan MCV со слегка измененным дизайном и адаптацией под российские особенности эксплуатации.
На сегодняшний день наиболее популярной и востребованной среди населения является механическая коробка передач Лада Ларгус. Тем не менее многие поклонники автомата ждут серийной комплектации данной модели современным «роботом». Разработана модель универсала конструкторами АвтоВАЗ совместно с коллегами Альянса Renault-Nissan.
Lada Largus история появления
для Ларгуса послужила платформа Renault В0, благодаря чему ей дано название «Проект R90». Само слово «Ларгус» в переводе с латыни значит «щедрый», что свидетельствует не только о хорошей вместительности автомобиля, но и его комплектации.
Описание Лада Ларгус
На отечественном рынке Лада Ларгус представлена в трех вариантах модификации: 5-ти и 7-местный пассажирский универсал и двухместный фургон. Все модели имеют достаточно скромное наполнение. Передняя часть универсала довольно простая с теми же фарами и противотуманками, что и предыдущие модели Лада. Бока машины прямые с большими окнами. Сама форма кузова рассчитана для максимальной вместительности салона, поэтому у нее довольно крупные габариты.
Автомобиль Лада Ларгус имеет достаточно большой вес, достигающий 1250кг и высокую парусность, что влияет на его динамические свойства. До 100 км/ч универсал разгоняется за 13,5с., развивая максимальную скорость в 167км/ч. База автомобиля составляет 2905мм с клиренсом в 160мм, что влечет за собой большой радиус разворота в 11,5м и плохую габаритную проходимость.
Салон универсала LADA Largus
Салон Ларгуса довольно скромный, свободно размещающий в себе три ряда сидений. Из достоинств наполнения стоит отметить сидение водителя и рулевое колесо с возможностью вертикальной регулировки, ABS, кондиционер и CD/МР3-магнитола. Багажное отделение в 7-местном варианте небольшое — всего 198л, зато 5-местный аналог имеет целых 700л объёма с возможностью увеличения до 2350л при сложенных сидениях 2-го ряда. Из минусов владельцами отмечена плохая шумоизоляция и постоянно грязная запаска, прикрепленная ко дну кузова.
Технические характеристики Лада Ларгус
В техническом плане универсал имеет достойную ходовую часть с передней подвеской McPherson, имеющей поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади стоит Н-образная балка на продольных рычагах. Впереди находятся дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные с возможной установкой ABS.
Силовые агрегаты Лада Ларгус включают два 1,6-литровых бензиновых варианта от Renault:
- 1. Мотор K7M 710 мощностью 84л.с.;
- 2. Двигатель K4M 697 мощностью 102л.с.
Оснастку универсала дополняют:
- гидроусилитель руля;
- трехточечные ремни безопасности;
- передние электрические стеклоподъёмники;
- передние и боковые airbag;
- система крепления детского автокресла Isofix.
Особенности механической и автоматической коробки передач Лада Ларгус
В основном универсал оснащен двумя типами 5-ступенчатой механики Jh4 и JR5, отлично приспособленных для работы в отечественных условиях езды. Отличаются они лишь конструкцией приводов к ведущим колесам и узлами выключения сцепления. Обе МКПП еще на производстве заливаются трансмиссионным маслом, имеющим срок службы равный сроку службы самого автомобиля.
АКПП LADA Largus
Механическая коробка на Ларгус является довольно надежной и проверенной временем. Поломки крайне редки, но и от них никто не застрахован, так как у любой коробки передач конструкция довольно сложная и при ремонте требует специального оборудования. Также осуществляется комплектация Лада Ларгус автоматической коробкой передач. Такие варианты комплектации встречаются довольно редко, так как не введены в серийное производство. Преимуществами установки автомата на Ларгус являются:
- более динамичный и легкий ход машины;
- высокая скорость реакции авто;
- устойчивость автомобиля в любых условиях;
- экономия топлива благодаря разным режимам работы.
Кроме того, стоит отметить и некоторые недостатки автомата:
- более длительный и дорогой ремонт;
- частые поломки в результате экстремального вождения, плохих дорожных и погодных условий;
- при поломке автомобиля нужно вызывать эвакуатор.
Лада Ларгус: механика или автомат?
Отдать предпочтение механике или автомату на Лада Ларгус зависит от покупателя. Внешне универсал с механической коробкой передач ничем не отличается от автомата, поэтому основные параметры выбора сводятся к определению показателей удобства, динамики и расхода топлива.
Платежеспособному покупателю не станет преградой цена Лада Ларгус автомат на 1-2тыс. долларов дороже, ведь более удобной и практичной коробки в городском режиме езды, нежели автомат, инженеры еще не придумали.
Однако и механическая коробка передач имеет свои преимущества перед автоматом:
- более быстрый разгон до 100км/час;
- меньшая цена обслуживания КПП;
- возможность завести двигатель «с толкача» даже при севшем аккумуляторе;
- приспособленность к отечественным дорожным и погодным условиям;
- более длительный срок службы.
Новая LADA Largus Универсал 2022 года — комплектации, фото салона, технические характеристики
ВЫБЕРИ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ
{{engineType.engine.name}}
{{transmissionType}}
{{models[0].engine.name}}
{{selectedComplect[0].name}}
{{complect. name}}
- {{text.key}}
от {{thousandSeparator(selectedModel.price ? selectedModel.price : ‘ ‘)}} ₸
от {{thousandSeparator(selectedModel.monthlyPrice ? selectedModel.monthlyPrice : ‘ ‘)}} ₸ / мес
{{selectedModel.tradeInPrice ? ‘- ‘ + thousandSeparator(selectedModel.tradeInPrice) + ‘ ₸ в Trade-In’ : »}}
{{selectedModel.specialName ? selectedModel.specialName: »}}
КОНФИГУРИРОВАТЬ {{inCompare ? ‘Убрать с СРАВНЕНИЕ’: ‘ДОБАВИТЬ В СРАВНЕНИЕ’ }} {{familyCode}} с пробегом
Цветовая Гамма
БЕЛЫЙ «ЛЕДНИКОВЫЙ»
Доплата: 0 ₸
ДВИГАТЕЛИ
Для LADA Largus предусмотрено два двигателя,каждый из которых адаптирован для работы на бензине АИ-92. 16-клапанный мотор отличается эффективностью и надежностью. А тяговитый и экономичный 8-клапанный двигатель стал еще отзывчивей: его мощность повышена до 90 л.с.
1.6 л 8-кл. (90 л.с.)
Мощность
90 л.с. (66 кВт) при 5000 об/минРабочий объем
1596 смКрутящий момент
143 Нм при 3800 об/минНормы токсичности
ЕВРО-51.6 л (106 л.с.)
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/минРабочий объем
1596 смКрутящий момент
148 Нм при 4200 об/минНормы токсичности
ЕВРО-5ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1.6 л 8-кл. (90 л.с.), механика
1.6 л (106 л.с.), механика
Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
СКАЧАТЬ ВСЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ В PDFСРАВНЕНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЙ
Вы можете в удобной форме узнать различия автомобилей LADA всех семейств и комплектаций.
СРАВНИТЬ КОМПЛЕКТАЦИИ
ЗАЯВКА НА ТЕСТ-ДРАЙВ
ПРАКТИЧНОСТЬ И КОМФОРТ
Опрятный и ухоженный автомобиль, в котором всегда уверен и которым приятно пользоваться. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары:
- набор ковров салона и багажника
- амортизаторы капота
- дефлекторы дверей
- защитная сетка радиатора
Largus Van
Largus Cross
запрос дилеру Конфигуратор ОЦЕНКА TRADE-IN Сравнение комплектациймарка: {{selectedBrand ? selectedBrand. name : »}}
{{brand.name}}
{{brand.name}}
{{onlyPopularBrands ? ‘все’ : ‘популярные’}} марки
модель: {{selectedModel ? selectedModel.name : »}}
{{model.name}}
{{model.name}}
{{onlyPopularModels ? ‘все’ : ‘популярные’}} модели
год:
{{selectedYear ? selectedYear : ‘Выберите год выпуска’}}
кузов: {{selectedBody ? selectedBody : »}}
{{body}}
поколение: {{selectedGeneration ? selectedGeneration.name : »}}
{{gen.name}}
Модификация: {{selectedModification ? selectedModification.name : »}}
{{mod. name}}
город: {{selectedCity ? selectedCity.name : »}} {{city.name}}
пробег:
{{ thousandSeparator(mlResult.min_price) }} ₸
{{ thousandSeparator(mlResult.avg_math_for_trade) }} ₸
{{ thousandSeparator(mlResult.end_point) }} ₸
дилерский центр
номер телефона
желаемая дата
Документы для физ.лица Документы для юр.лица
- 1. Удостоверение личности
- 2. Техпаспорт
- 3. Справка об отсутствии задолженности
- 4. Нотариально заверенное согласие супруга на совершение сделки
- 1. Реквизиты организации
- 2. Техпаспорт автомобиля
- 3. Удостоверение личности первого Руководителя организации
- 4. Приказ о назначении первого Руководителя организации
- 5. Устав или доверенность, на основании которого действует первый Руководитель организации
- 6. Приказ на продажу автомобиля в 2-х экземплярах
- 7. Справка о регистрации (перерегистрации) юридического лица
- 8. Доверенность на имя лица, кто будет оформлять сделку по продаже автомобиля
Заполните все поля
Пробка поддона на Лада Ларгус, Веста, Гранта (АКПП)
Этот товар выбрали 30 покупателей
- Описание
- Доставка и оплата
Оригинальная пробка поддона, предназначена для замены вышедшей из строя штатной.
Назначение:
- Стандартная деталь
Применяемость:
- Лада Веста седан (ВАЗ 2180)
- Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
- Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
- Лада Ларгус 5 мест
- Лада Ларгус 7 мест
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Boxberry
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
С этим товаром покупают
Ключ пробки поддона Г-образный квадрат 8 мм для Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ниссан Альмера
390й
Купить
Ремень генератора Gates для Лада Гранта, Калина 2 с кондиционером
2190й
Купить
Дефлектор печки ЯрПласт Теплые ноги для Лада Ларгус, Renault Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera G15, Terrano (2015)
229й
Купить
Силиконовые прокладки под гос. номер
690й
Купить
Колпаки Мини серые на штампованные диски для Лада Веста, Икс Рей, Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Ниссан Альмера
690й
Купить
Автомобильный ароматизатор Motorring.ru
129й
Купить
Втулка экрана двигателя для ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, Веста, Датсун
49й
Купить
Фильтр салонный для Лада Веста, Икс Рей
390й
Купить
Масляный фильтр Lynx для 16-клапанных Лада Веста, Икс Рей с двигателем h5M
Нет в наличии
Уплотнительное кольцо под сливную пробку поддона картера для Лада Веста, Икс Рей
129й
Купить
Похожие товары
Маслоуловитель круглый
2890й
Купить
Адаптер для установки масляного датчика
1490й
Купить
1640540 / 153520001
Пробка поддона с прокладкой под квадратный ключ для Лада Калина 2, Гранта, Ларгус, Веста, Икс Рей, Датсун (АКПП)
239й
Купить
Масляный кулер trust style 10 рядов
3290й
Купить
Шестерни масляного насоса (сталь) спорт
8490й
Купить
Масляный радиатор trust type 7 рядов
2790й
Купить
Комплект для переноса масляного фильтра
8490й
Купить
Маслоуловитель выносной pbk не обслуживаемый
1690й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии
Лада Ларгус гниет кузов. Технологии производства кузова Lada Largus R90. Как появилось имя ЛАРГУС и что оно означает
главная / ПДД онлайнВсе возможности применения цинкования на АВТОВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, и уж тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.
- передние крылья
- крыша,
- наружные дверные панели
- капот.
Крыша, точнее много крыш
Двери для кузова «Универсал»
Пороги оцинкованы?
carfrance.ru.
largus-mcv.ru.
Лада Ларгус Кузов. Оцинкованный кузов или нет на Lada Largus?
Оцинкован ли кузов на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка
Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Авопрос: Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?
На моем универсале Ларгусе после того, как было поцарапано крыло, он почему-то распустился. Ржавчина появилась рядом с местом холецистита. Кузов Lada Largus не оцинкован?
В разных брошюрах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может. Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это значит? Просто хочу узнать, кто кого обманывает.
Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки Изменить содержание Ниже.Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю Корчес на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщины.
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, и уж тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.
Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующими деталями:
- крылья передние
- крыша,
- наружные панели дверей
- капот.
Доказательство оцинковки этих частей кузова завода представлено на фото.
Крыша, точнее много крыш
Дверь левая задняя (внешняя панель)
Двери в кузов «Универсал»
Пороги оцинкованы?
Еще С. снаружи цинкут пороги, а так же обработать каждый шов оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваническим методом.
Почему все в порядке?
Все детали с двухсторонней оцинковкой были перечислены выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего крыла в списке нет. Ну и пороги, как и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. фото).
Так сталь оцинкованная холодным методом
Почти вся наружная поверхность в результате остается защищенной. А теперь подумайте, что должен сказать дилер, когда его спросят: «Это действительно оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, и уж тем более он не будет обманом.
Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ применяет в полной мере. А вот новые автомобили из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может, производители соблюдали экономию, а может, нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.
Откуда берет оцинкованный металл на ВАЗ — подробности на видео
Кузов Lada Largus / Лада Ларгус
Кузовные детали: 1 — Ладка двери багажного отделения; 2 — дверь багажного отделения правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капот; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9- Правое переднее крыло; 10 – передний бампер
Кузов Lada Largus представляет собой цельносварную конструкцию. Это на роботизированной линии. Все детали кузова, предрасположенные к коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения деталей кузова между собой — контактная сварка, а в труднодоступных местах используется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклиниваются мастикой. При изготовлении кузов после соединения его основных частей погружается в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а днище покрывается антикоррозийной мастикой.
Кузов разработан с учетом самых современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего силу удара. В дверях автомобиля установлены металлические штампованные усилители на случай бокового удара.
В связи с тем, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют зазор и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).
Lada Largus Ветровое стекло трехслойное, вставляется в каркас кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные окна автомобиля закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо с ручным, либо с электрическим приводом.
Боковые окна заднего отсека могут быть переведены.
Двери багажного отделения можно открывать полностью, либо до двух предусмотренных для этого фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в стесненном пространстве погрузки\разгрузки.
Модификация автомобиля Лада Ларгус Кросс. Имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесных арках И на порогах из черного пластика.
Ответы на вопросы о Lada Largus
С выпуском такого автомобиля, как Lada Largus, у потребителей возникает множество различных вопросов. Они разнообразны и касаются всевозможных аспектов. В этой статье мы постараемся дать ответы на вопросы о Lada Largus, которые задают чаще всего.
История названия Ларгус и его обозначения
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ подобрал для него название с учетом современных тенденций в автомобилестроении немине. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». И ведь Lada Largus полностью соответствует его имени. У него просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно объемное и вместительное багажное отделение. Такая же эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Название Ларгус означает «щедрый»
Есть ли у АВТОВАЗа планы по установке вазовских двигателей, дизелей и коробки автомат Gears на Lada Largus?
Поскольку все двигатели, разработанные АВТОВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, то для Lada Largus они не подходят. Хотя попытки их установить и были, но они не увенчались успехом. Для большого и тяжелого автомобиля Лада Ларгус моторный агрегат Рено подходит просто идеально.
Что касается установки на Ларгус дизельных двигателей, то тоже рассматривался этот вариант. Однако после выполнения всех расчетов оказалось, что дизель значительно увеличит стоимость автомобиля и будет действительно дороже в обслуживании. Это невыгодно. При этом разница в цене дизельного топлива и бензина не сможет покрыть такой рост стоимости.
Установка на АКПП Ларгус не планируется. Это связано с тем, что для подобного, достаточно тяжелого автомобиля необходимо подобрать такое устройство, которое будет иметь высокий ресурс работы и оптимальную стоимость.
На Ларгус пока планируется установка АКПП
Лада Ларгус и ее производство
При сохранении текущих темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70000 автомобилей в год. При вводе дополнительных смен в выходные дни объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.
На данный момент около 54 тыс. будут проданы напрямую в России. лада автомобили ларгус. А в странах СНГ предполагается реализовать 16 тысяч автомобилей Lada Largus.
Будет ли цена Lada Largus объединенной в России?
Независимо от того, в каком регионе России будут выставляться к продаже автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно выставляет единые рекомендованные розничные цены.
На каком уровне будут цены на обслуживание Lada Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля Lada? Какова стоимость владения Лада Ларгус?
Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне цен запчастей на Рено, но срок службы многих поставок будет увеличен. В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и у других автомобилей LADA.
Стоимость обслуживания Ларгус будет такой же, как и у других автомобилей Лада
Плановое после первых 2 тысяч пробега, для автомобиля Лада Ларгус предоставляться не будет. За счет этого будет достигнута реальная экономия стоимости владения транспортным средством.
Есть детали от автомобилей Lada к Lada Largus?
Разработка всего дизайна LADA LARGUS и его отдельных элементов выполнена в соответствии со стандартами Renault Alliance. Поэтому заменить какие-либо компоненты без специальных исследований невозможно. Однако стоит отметить, что от серийных автомобилей Lada у Ларгуса есть только одна деталь – это противотуманные фары. Идентичный элемент позаимствован у модели Lada Granta..
Гарантийные обязательства на автомобиль
Produce
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI
Lada Largus R90 Технологии производства кузовов
Новая Lada Largus R90 — это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественный автопром, поэтому руководителям АвтоВАЗа пришлось провести существенную модернизацию как основной ветки конвейера, так и переподготовку кадров. В этой статье мы познакомим вас с делом об этих изменениях, укажем, какие технологии были использованы при изготовлении Lada Lady Largus P9.0.
Alliance Productions Way При производстве LADA LARGUS R90
В первую очередь хотелось бы обратить внимание на персонал. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в плане технологий сборки и номенклатуры материалов. Здесь технология Alliance Productions Way применяется на заводах Nissan и Renault. Считается, что это самая прогрессивная система сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно наиболее отличившийся этим мастер. Конечно, все это он берет не с потолка. Сначала работает, привязывается к сути сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как добивается результата, пишет план действий и по нему остальные включаются в производство. Это дает возможность более творчески подходить к задачам и тем самым находить какие-то прогрессивные технологии.
Сварочный цех Lada Largus R90. Его возвели меньше чем за год. Особенностью данного цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же используется труд высокопрофессиональных рабочих, используются полуавтоматические сварочные манипуляторы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибется, брак заметит робот и укажет на это. На данный момент выпущено порядка ста органов восприятия.
Основная ветка конвейера модернизирована, что позволит обеспечить на ней пять автомобилей (2 с маркой Lada, 2 — Renault и 1 — Nissan). Все они будут сварены, собраны и прокрашены в одну нить. Это сделано для возможности варьирования выпуска продукции в зависимости от текущего спроса.
Технология окраски LADA LARGUS R90
Лада Лада Ларгус R90 мастерская покраски. Он занимается только его апгрейдом. Но уже к середине года он начнет проводить окраску кузовов с помощью нанотехнологий. На данный момент несколько кузовов Lada Largus P90 были окрашены в экспериментальных целях в Кабинетном корпусе. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на деталь под воздействием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующая завивка кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Ожидание правды также происходило в окружении стройки в мастерской Nissan. Примечательно, что воск повышает антикоррозийность металла более чем на 10 лет. Первый кузов был покрашен при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой Seta-Engineering (тоже поставщик оборудования) и, конечно же, российского персонала.
Это далеко не все технологии кузова LADA LADA LARGUS R90, используемые в производстве АВТОВАЗа. Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом тайно, но некоторые из них мы все же можем вам озвучить. По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, так что не ленитесь подписываться на наши обновления.
lada-largus-R90.ru.
Lada Largus в делах и ответах » Официальный Lada Largus (Лада Ларгус)
1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?
АвтоВАЗ для нового автомобиля Название выбираем исходя из современных тенденций автомобилестроения немине. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Лада Ларгус также относится к таким машинам, ассоциирующимся с путешествиями, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Этот автомобиль действительно будет «щедрым». У него много вещей. Много посадочных мест, большой объем багажника, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и т. д.2. Планируется ли установка вазовских двигателей на Lada Largus, АКПП, дизеля?
Установка АКПП на Лада Ларгус не планируется по причине отсутствия устройства, сочетающего в себе приемлемую стоимость и высокий ресурс работы. Лада Ларгус – достаточно тяжелый автомобиль, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.
В качестве варианта силовой установки Для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокая цена дизельного двигателя При обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости от стоимости дизельного топлива и бензина не компенсируется.
Силовые агрегаты Ваза почти все побывали на капоте Лада Ларгус. Но все они были рассчитаны на более легкие автомобили и более аэродинамически совершенные автомобили. Таким образом, существующие на АвтоВАЗе силовые агрегаты для Lada Largus явно не эластичны. Ларгусы больше подходят силовому агрегату Renault.
3. Какой максимальный выпуск автомобилей Лада Ларгус?
Ежегодно АвтоВАЗ может выпускать 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличить объемы производства можно за счет введения дополнительных рабочих смен в выходные дни. В результате АвтоВАЗ может выпускать до 90 тыс. автомобилей ежегодно. До конца текущего года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. В России цена Lada Largus будет едина?
На автомобили, которые выпускает АвтоВАЗ, завод традиционно размещает рекомендованные единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Лада или как у автомобилей Рено?
Стоимость владения Lada Largus будет примерно равна стоимости владения другими автомобилями LADA. При этом ценовая политика в отношении запчастей и расходных материалов будет общей с Renault.
Для Lada Largus первый плановый, проходящий через 2 тысячи километров пробега, не будет. В стоимости владения за счет этого достигается существенная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?
От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Лада Ларгус велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля осуществить простую замену комплектующих невозможно.
7. Какой гарантийный срок на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Лады Ларгус?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что износ автомобиля 90% достигается не ранее, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного договора приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности, подписав дополнительные соглашения. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании следующего поколения B0. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также он может быть частично использован совместно с разработками тольяттинских конструкторов в новой вазовской платформе Lada B.9.0005
10. Лада Ларгус имеет большой салон. Зимой может долго согревать. Планируется ли закладывать в проект дополнительные системы отопления?
Лада ЛаргусЭффективность обогрева салона от других универсалов Лада. не отличается. Это доказывают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказался.
11. При предзаказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за доплату.
12. На кузове Lada Largus будет фирменная надпись «Rail in Ovale» или название марки и модели оставят как у прародителя?
Из-за разных пропорций задних вихревых дверей «Frees in Ovale» сзади не подходили по дизайну. Поэтому там будет использоваться только название марки и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводом дверей водителя на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Лада Ларгус, ранее продемонстрированных широкой публике. Так как тоннель пола, где находится джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Рено Дастер., Рено Логан. А на Lada Largus изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.
14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на Lada Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину текущего года. Почти закончились испытания автомобиля с боковыми подушками безопасности 15. Будет ли лада ларгус менять ГУР на ЭУР?
Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее настроены на использование ГУР. Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и руле. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний к гуру не возникло.16. Планирует ли АвтоВАЗ выпуск полноприводной версии Lada Largus?
Пока таких планов нет. При этом возможность выпуска полноприводной версии есть, так как платформа одна с Рено Дастер. Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируется ли введение обогрева боковых сил и второй половины заднего стекла в Lada Largus?
Эти очки не нагреваются. Так как в семиместных версиях открытые, то реализация функций обогрева стекол требует нестандартных конструктивных решений.
18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на подрулевом переключателе?
Да. Там кнопка Klason останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется выпускать на АВТОВАЗе.
19. Планируется ли Lada Largus в кузове фургон Lada Largus?
Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предложить только вариант грузовой платформы.20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или пассажирской — будет ли жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации путем снятия дополнительных мест пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески Лада Ларгус в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точные. Жесткость рессор рессорной подвески меняется даже при наличии жесткости кондиционера. Трансформация салона Lada Largus продумана конструктивно. Поэтому препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений нет.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.
22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется ли дополнительная антикоррозийная обработка?
Все наружные стальные панели Lada Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и изнутри.
23. Вам нужна защита Картера?
Во всей комплектации Лада Ларгус предусмотрена специальная деталь, которая, помимо всего прочего, выполняет роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.
24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Устранит ли это неудобства для будущих автовладельцев? Универсал или фургон Лада Ларгус подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было размещение запаски под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все чокеры или высаживать пассажиров. У Lada Largus запасное колесо падает на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Lada Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Клуба Лада Ларгус (www.ladalargus.net) обязательна!
www.ladalargus.net
Кузов Лада Ларгус
Лада Ларгус Цельнометаллический, грузовой, пятидверный, типа универсал и фургон. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечной, шовной и дуговой). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью, а все агрегаты автомобиля, навесные кузова и детали салона несущими. Боковые двери включают боковые двери, капот, заднюю дверь с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы. Боковые двери, капот, створки задних дверей крепятся к петлям кузова, передние крылья — болтами. В автомобиле с кузовом универсал устанавливается (в зависимости от комплектации) два или три ряда сидений. Все боковые двери оснащены опускаемыми стеклами, а боковины сделаны открытыми. Стены багажного отсека обшиты формованной обивкой, а на пол уложен морской коврик. В варианте исполнения багажный отсек изолирован от салона съемной натяжной шторкой. Пластины полированные. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Стекло левой створки — с электрообогревом и очистителем. Грузовое отделение автомобиля с кузовом-фургоном отделено от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, боковины кузова и створка задней двери не остеклены. Стенки багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола выполняется гладкой, без ступеней. На полу шесть граней для крепления грузовых ремней. На кузовах обоих видов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные. Стекло окон трехслойное, вставляется в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову с помощью винтов и пластиковых замков, в вариантном исполнении окрашены в цвет кузова. Облицовка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оснащено поясничным упором. Подголовники сидений легкие решетчатые, регулируемые по высоте. Сиденье второго и третьего ряда включает в себя подушку и спинку. При необходимости для увеличения вместимости багажного отделения подушка и спинка сиденья второго ряда складываются, а сиденье третьего ряда можно убрать полностью. Ремни безопасности для пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. На автомобиль в варианте исполнения устанавливают подушку безопасности переднего пассажира и преднатяжители передних ремней безопасности. В салоне автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, система отопления, кондиционирования (в зависимости от комплектации) и вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые устанавливаются под задним бампером.
Бампер передний с автомобиля Лада Ларгус снимается в случае кузовных работ, также в случае его замены. Кроме того, бампер снимается и при снятии решетки радиатора, которая установлена на переднем бампере (в нем). Облицовка радиатора выполнена за одно целое с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.
Бампер задний Лада Ларгус снимается в случае проведения кузовных работ, либо при его замене. Особенность со снятием заднего бампера заключается в том, что бампер также необходимо снять и задний фонарь с автомобиля.
Крыло на автомобиль Лада Ларгус съемное, что позволяет без проведения сварочных работ поставить его на место. Крыло снимается в случае кузовных работ или при его замене. В этой статье мы расскажем о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Аналогично снимается и устанавливается правое крыло. Особенностью снятия крыла с автомобиля является тот факт, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.
Передняя дверь Лада Ларгус снимается (меняется) если вы разбили старое стекло, или переставить стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно с фото расскажем вам об операциях и особенностях замены стекла передней двери на Лада Ларгус. Передние стекла Lada Largus имеют следующие каталожные номера слева -8200240555, справа-8200240554.
Стекло задней двери Снять, если его заменить, или переставить на новую дверь, если старая повреждена. В этой статье мы подробно, шаг за шагом расскажем о процессе замены стекла на задней двери от автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: Левый -8200396077 Правая — 8200396076
На автомобиль Лада Ларгус установлена панель приборов отечественной конструкции, состоящая из декоративной панели и рамочной панели. Декоративная панель представляет собой формованную пластиковую деталь, крепящуюся к раме винтами. Контрольно-измерительные приборы, органы управления автомобилем, системой отопления (кондиционирования воздуха) и вентиляции, а также накладки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов, органов управления; Сопла воздуховодов, пододеяльник. Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрооборудования автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, передней панели, основанию кузова и входит в его силовую конструкцию. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Вот поэтапные фото и описание к ним.
За соблюдение должной температуры в Lada Largus за радиатор отвечает сложная система, представляющая собой сборно-разборный комплекс из электронных, электрических и механических средств. Итак, к механической составляющей относится отопитель (печка), который входит в систему охлаждения двигателя. В электрическую систему входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. К электронной части салонного отопителя (печки) можно отнести электронный блок отопителя (печки), выполняющий функцию регулировки, отключения вентилятора в зависимости от температуры в салоне. В этой статье мы расскажем о каждом из этих элементов системы отопления. То есть постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, Неисправности при работе в печке Лада Ларгус и способы устранения неисправностей.
AUTOSECRET.Net.
Автомобиль : Лада Ларгус.
Спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?
На моем универсале Ларгусе после того, как было поцарапано крыло, он почему-то распустился. Ржавчина появилась рядом с местом холецистита. Кузов Lada Largus не оцинкован?
В разных брошюрах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может. Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это значит? Просто хочу узнать, кто кого обманывает.
Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова
Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующими деталями:
- передние крылья
- крыша,
- Панели наружных дверей
- капот.
Доказательство оцинковки этих частей кузова завода представлено на фото.
Пороги оцинкованы?
С внешней стороны пороги быстро, а также обрабатывают каждый оставшийся после сварки шов. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваническим методом.
Почему все в порядке?
Все детали с двухсторонней оцинковкой были перечислены выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего крыла в списке нет. Ну и пороги, как и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. фото ).
Т.о. сталь оцинкованная холодным способом
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что должен сказать дилер, когда его спросят: «Это действительно оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, и уж тем более он не будет обманом.
Как бы то ни было, катафорезный грунт – это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет в полной мере. А вот новые автомобили из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может, производители соблюдали экономию, а может, нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.
Откуда берется оцинковка на ВАЗ — подробности на видео
Думаю, что технология цинкования на заводе еще присутствует. Но из-за известных русских подробностей может случиться, что угодно…
если г..но покрыть цинком,даже с двух сторон не станет нержавейкой
после того как МЕНЭ в кузове «заказал» аутлед с удивлением обнаружил полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на высыпающемся металле дверей и пола из-под действующего лакокрасочного покрытия. ..
Видимо для российского рынка делают «классический бюджетный» вариант
Така ёжик был только у армян)) краска облезла кузов не цвёл уже 7 месяцев можно двери оставлять закрытыми)) зависит от комплектации, наверное абсурд конечно, но это уж что говорить о ночной смене) )
Попал в дтп, машина белая, краска на пороге взмокла, ни цинка, ни грунтовки под слоем краски нет, через три дня весь порог ржавый
У нас на предприятии рабочий автомобиль Ларгус, так в ноябре въехал в него на квадрике и смыло…сейчас 22 марта и все это время на Ларгусе ездил а последние 2 месяца она стоит…(исключительно гаража нет) краска на месте выстрелов в заднем крыле снимается сразу до металла…и сразу по цвету и шептала диводов оксисалов видно что это оцинковка и естественно никакой ржавчины за эти месяцы на металле не появилось (машина ездит на стойке и поэтому не ремонтирует) единственное место где очень сильная ржавчина видна при открытии люка бензобака (см. из сохранения с гулькиным хайфердом) там посев от обычного проката. ..
Не так давно на мировом автомобильном рынке был представлен новый фургон бизнес-класса loada. Этот семейный автомобиль представляет собой своеобразную грузовую модификацию АвтоВАЗа, разработанную с партнером Renault Nissan на базе платформы B0.
Особенности автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными чертами являются лишь модифицированный вариант облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Авто довольно массивное и имеет внушительную массу (около 1200 кг).
Дизайн этой модели довольно строгий и сдержанный, имеет достаточно простые очертания. Передняя часть оснащена стандартными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с достаточно широкой площадью остекления. Главной особенностью фургона Lada Largus являются оцинкованные детали кузова. Что касается формы самого корпуса, то она специально разработана для обеспечения широкого внутреннего наполнения. Можно сказать, что этот автомобиль предназначен на все случаи жизни. Корпус характерен для высокого парусника.
В Салоне Лады целых три ряда просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не такими дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но в то же время ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений вполне удобные и просторные, на третьем ряду их гораздо меньше.
Еще одной особенностью фургона является его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает немалый объем салона, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, то можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.
У этой модели есть еще несколько недостатков, по отзывам владельцев:
- своеобразный аскетизм салона автомобиля;
- низкая шумоизоляция;
- расположение в нижней части кузова запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.
Некоторые технические характеристики Lada Largus
Шасси, которое у Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень схожие черты с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, прикрепленной к продольным рычагам, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом система автобоксов достаточно энергоемкая, имеет длинные амортизаторы и задние пружины с усиленными механизмами.
Транспортное средство с дисковыми тормозами спереди Оборудован хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки АВС.
Система универсал Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра и механического устройства, оснащенного пятью режимами передач.
Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что автомобиль движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Лада выигрывает за счет отличной работы своей подвески.
Ценовые отметки на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они зависят напрямую от варианта комплектации. Есть три варианта такой комплектации:
В целом, этот автомобиль является неплохим бюджетным вариантом, который прекрасно подойдет для большой семьи. Вместительный фургон порадует своих владельцев хорошей надежностью и комфортом. Высокопрочный кузов с оцинкованными деталями будет способствовать повышению уровня безопасности.
1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?
АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал исходя из современных тенденций в автомобилестроении. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Лада Ларгус также относится к таким машинам, ассоциирующимся с путешествиями, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Этот автомобиль действительно будет «щедрым». У него много вещей. Много посадочных мест, большой объем багажника, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и тд.
2. Планируется ли установка вазовских двигателей на Лада Ларгус, АКПП, дизельные моторы?
Установка АКПП на Лада Ларгус не планируется по причине отсутствия устройства, сочетающего в себе приемлемую стоимость и высокий ресурс работы. Лада Ларгус – достаточно тяжелый автомобиль, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.
В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокая цена дизеля при обслуживании и покупке автомобиля разницу в затратах на дизельное топливо и бензин не компенсирует.
силовых агрегата Ваза почти все побывали на капоте Лада Ларгус. Но все они были рассчитаны на более легкие автомобили и более аэродинамически совершенные автомобили. Таким образом, существующие на АвтоВАЗе силовые агрегаты для Lada Largus явно не эластичны. Ларгусам больше подходит силовой агрегат Рено.
3. Какой максимальный выпуск автомобилей Lada Largus?
Ежегодно АвтоВАЗ может выпускать 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличить объемы производства можно за счет введения дополнительных рабочих смен в выходные дни. В результате АвтоВАЗ может выпускать до 90 тыс. автомобилей ежегодно. До конца текущего года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи запланированы на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. В России цена Lada Largus будет едина?
На автомобили, которые выпускает АвтоВАЗ, завод традиционно размещает рекомендованные единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Лада или как у автомобилей Рено?
Стоимость владения Lada Largus будет примерно равна стоимости владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus не будет предусмотрена первая плановая, проходящая через 2 тысячи километров пробега. В стоимости владения за счет этого достигается существенная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?
От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Лада Ларгус велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без всестороннего изучения автомобиля произвести простую замену комплектующих невозможно.
7. Какой гарантийный срок на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Лады Ларгус?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что износ автомобиля 90% достигается не ранее, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности, подписав дополнительные соглашения. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании следующего поколения B0. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также он может быть частично использован совместно с разработками тольяттинских конструкторов в новой вазовской платформе Lada B.9.0005
10. Лада Ларгус имеет большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируется ли закладывать в проект дополнительные системы отопления?
Лада Ларгуспо эффективности обогрева салона от других LADA универсал ничем не отличается. Это доказывают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказался.
11. При предзаказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за доплату.
12. На кузове Lada Largus будет фирменная надпись «Rail in Ovale» или название марки и модели оставят как у прародителя?
Из-за разных пропорций задних вихревых дверей «Frees in Ovale» сзади не подошли по дизайну. Поэтому там будет использоваться только название марки и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводом дверей водителя на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее продемонстрированных широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.
14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на Lada Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, намечено на вторую половину текущего года. Практически завершились испытания автомобиля с боковыми подушками безопасности.
15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на ЭУР?
Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее настроены на использование ГУР. Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и руле. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний к гуру не возникло.
16. Планирует ли АвтоВАЗ выпуск полноприводной версии Lada Largus?
Пока таких планов нет. При этом возможность выпуска полноприводной версии есть, так как платформа одна с Рено Дастер. Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируется ли введение обогрева боковых сил и второй половины заднего стекла в Lada Largus?
Эти очки не нагреваются. Так как в семиместных версиях открытые, то реализация функций обогрева стекол требует нестандартных конструктивных решений.
18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на подрулевом переключателе?
Да. Там кнопка Klason останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется выпускать на АВТОВАЗе.
19. Планируется ли Lada Largus в кузове фургон Lada Largus?
Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.
20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или пассажирской — будет ли изменяться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации путем снятия дополнительных мест пассажирской версии в грузовую?
Лада Ларгус Жесткость подвески в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точные. Жесткость рессор рессорной подвески меняется даже при наличии жесткости кондиционера. Трансформация салона Lada Largus продумана конструктивно. Поэтому препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений нет.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.
22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется ли дополнительная антикоррозийная обработка?
Все наружные стальные панели Lada Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и изнутри.
23. Вам нужна защита Картера?
Во всех Лада Ларгус предусмотрена специальная деталь, выполняющая, помимо всего прочего, еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.
24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим владельцам автомобиля?
Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было размещение запаски под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все чокеры или высаживать пассажиров. У Lada Largus запасное колесо падает на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Lada Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
В Lada Largus Кузов вазовским инженерам удалось довести до совершенства, что стало продвинутым этапом в эпопее российского автопрома. Проблему задачи облегчили принятые руководством АвтоВАЗа изменения в отношении основного сборочного цеха и кадров (сотрудники имели соответствующую квалификацию). Из статьи узнаем, какие методики используются сегодня в производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.
Обработка кузова: цинкование и другие мероприятия
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Хотя Ларгусу подвержен Ларгус не весь кузов, а только те зоны, которые подвергаются большему влиянию агрессивной среды, обрабатывается он значительно лучше, чем остальные модели АвтоВАЗа. В частности, доработаны все кузовные панели. Некоторые детали подвергаются цинкованию с 2-х сторон, есть и обработанные с одной стороны (например, крыша).
Одно дело, что при производстве Ларгуса используется технология продукта Альянса. Вай говорит о многом. Конечно, штат АвтоВАЗа пришлось подтянуть по технологиям сборки и номенклатуре, но это того стоило. По той же технологии сегодня работают мощности Nissan и Renault. Она считается самой прогрессивной в мире, и на нее уже положили глаз многие компании с таким именем.
В чем отличие данной технологии от аналогичных? В первую очередь это связано, конечно же, со способом сборки. Теперь это не технолог, как раньше, а сам мастер.
Несмотря на то, что мастер больше, чем разбирающийся в кузовных нюансах технолог, ему нужно будет вникнуть в суть сборки и провести детальный анализ, чтобы улучшить процесс и ускорить его. Только после того, как ему это удастся, он пишет подробную схему действий, по которой начинается сборка.
Примечание. Таким образом, он позволяет каждому специалисту подходить творчески, реализуя свои идеи в более широком понимании этого слова.
Сварочный цех Ларгус на заводе подняли быстрее, чем за год. Здесь сегодня почти все делает робот. Человеку крайне сложно осуществить сварку в труднодоступных зонах тела, а для робототехники это не составляет никакой сложности.
Примечание. Если раньше приходилось оплачивать дорогостоящий труд высокопрофессиональных сварщиков, то сегодня полуавтоматический сварочный манипулятор, за который тоже заплатили немало, но один раз, он еще и сделает максимально многократно и без присущих человеку ошибок.
Человеческий фактор, действительно, в производство АвтоВАЗа вмешивался не так уж и мало. Многочисленные браки и ошибки, оставшиеся незамеченными до поры и времени, негативно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники брак удалось сразу заметить, если он имел место быть.
Итак, основная ветка конвейера Ларгусов полностью модернизирована, что обеспечивает одновременный выпуск 5 единиц авто (2ndiles, 2 Renault и 1 Nissan). Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов выполняются в один поток, что также делается просто так. Таким образом, можно варьировать выпуск продукции в зависимости от текущего спроса.
Покраска
Кузов Ларгуса красят в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и было обещано, это произойдет в ближайшее время. Уже к середине лета следующего года начнется покраска кузова с применением нанотехнологий. Несколько тел в целях эксперимента удалось покрасить таким образом. И результат сразу поразил яркостью ЛКП и своей силой.
Как рисуется с помощью нанометодики? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Потом кузов бесшовный, а после ему придают индивидуальную окраску. Также проводятся работы по улучшению покрытия.
Интересно будет узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла сопротивляться коррозии. По этой причине его в больших количествах вводят в прорези и труднодоступные места тела.
Жесткость
Сборка кузова осуществляется на высоте. За счет этого повысилась жесткость рваного. Сегодня это 14000 Н*м/град. Для нашего отечественного автомобиля это очень хороший показатель.
Примечание. Итак, кузов подвергался испытаниям на скручивание: нагрузка подавалась в проем двери задней части кузова. И что? Результат деформации всего 1,5 мм, при данных изменениях некоторых иномарок и отечественных автомобилей до 5-6 мм доходили аналогичные испытания.
Благодаря такой прочной конструкции внутри вагона достигается отличный звуковой комфорт. Действительно, кузова не «накручиваются» на кузова, никаких изменений между элементами кузова и салона, вызывающих фиалки, больше не происходит.
Кроме того, элементы интерьера, от которого зависит еще и акустический комфорт, призваны удовлетворить все это. Другими словами, контакта между этими деталями и телом, как раньше, больше нет. Добиться этого удалось за счет специальных фиксаторов элементов салона, а также обеспечения необходимого островного промежутка между металлом и пластиком.
Вагон спроектирован с учетом последних стандартов на ПБ, что делает его мировым стандартом. Итак, в Ларгусе одним из основных элементов кузова, отвечающих за безопасность, является подрамник спереди. Что в нем особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.
Бамперы выполнены особым образом. Они сделаны из проецируемого материала, легко поглощающего энергию удара, что не позволяет волне пройти по телу.
Что касается дверей, то они в этом плане компетентны. Производитель предусмотрел штампованные усилители, которые ввели в двери. Теперь при боковом ударе они будут потреблять большую часть ударной энергии.
Сама металлическая кассета имеет очень прочную конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они в основном составляют часть салона. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, минимизирующими шумы и экраны. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.
Ветровое стекло также является важнейшим элементом безопасности. На Ларгусе стекло выполнено в 3-х слойном варианте. Он удобно сидит в каркасе корпуса, выполняя одновременно функции всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они соответственно закалены.
О Ларгусе в целом
Лада Ларгус– автомобиль, который для многих специалистов предвещает начало новой эры отечественного автопрома. И это действительно так. Эта машина может стать лучшей в истории тольяттинского конвейера. В это можно поверить уже сейчас, хотя модернизация только наполовину.
Ни одного российского автомобиля, выпущенного АвтоВАЗом, ни в какое сравнение с Ларгусом для владельцев этого автомобиля, переселивших на него с другой отечественной модели. Они сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Renault Logan и поставить его в один ряд с Largus. Разница как небо и земля.
Узнайте больше о Largus great e. Из видео подборки фото
С другой стороны, салон Ларгуса копирует недостатки Логановского. С этим дизайнерам придется хорошо поработать. Это касается кнопок переднего СТКП, расположенных на торпеде и между передними креслами. Эргономические недостатки не лишены кнопки сигнала, нашедшей место на левом балочном переключателе, и омывателя ветрового стекла, включаемого отдельно от дворников. Массу вопросов также вызывает кнопка подогрева сидений, найти которую можно только на ощупь.
Но, опять же, с таким количеством салонных «косяков», Ларгус на фоне других моделей АвтоВАЗа выглядит стильно, ну и уютно. Конечно, тем водителям, которым посчастливилось познать комфорт представительских иномарок, здесь будет не так уютно, но все же.
Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Рено Логан, который также производится в нашей стране, и вдобавок уступал по вместимости и габаритам. В чем подвох и есть ли он?
Сзади для пассажиров в Ларгусе столько места, что инженеры решили добавить даже полувыстрелы над головой. Они никоим образом не повлияют на головы людей даже ростом выше среднего.
Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и передвижения. На коротких дистанциях вы точно не почувствуете себя на коротких дистанциях, а вот длительная поездка может быть более утомительной.
Багажник Ларгуса впечатляет сразу своим грузовым потенциалом, если убрать задние кресла. Жаль, что только пакет пакетов закрыт в 7-местном исполнении на багажник.
Как было сказано выше, жесткость кузова автомобиля высокая. С ним в унисон играет подвеска, заточенная именно под российские ухабины и ямы. Она щелкает их, как семена.
Напомним, Ларгус — детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault Nissan. Запущен в серийное производство в начале 2012 года. Конвейер сразу был подготовлен к выпуску 350 тысяч штук в год.
Ларгусимеет внешнее сходство с Логаном, за исключением оформления передней части. Здесь стоит другая решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы остались в наследство от Рено.
Ларгусотносится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд среднестатистической российской семьи, которой может понадобиться универсальный и недорогой легковой автомобиль.
Технические характеристики Лада Ларгус
Универсал сегодня продается в 5- и 7-местном исполнении. Цена 5-местной модификации начинается от 376 тысяч рублей, 7-местный вариант дороже. Подробнее о машине можно узнать из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице. Что касается ремонта кузова и его узлов своими руками, то подробная инструкция об этом дана на нашем сайте.
1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?
Название АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал исходя из современных тенденций в автомобилестроении немине. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Лада Ларгус также относится к таким машинам, ассоциирующимся с путешествиями, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Этот автомобиль действительно будет «щедрым». У него много вещей. Много посадочных мест, большой объем багажника, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и тд.
2. Планируется ли установка вазовских двигателей на Лада Ларгус, АКПП, дизельные моторы?
Установка АКПП на Лада Ларгус не планируется по причине отсутствия устройства, сочетающего в себе приемлемую стоимость и высокий ресурс работы. Лада Ларгус – достаточно тяжелый автомобиль, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.
В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокая цена дизеля при обслуживании и покупке автомобиля разницу в затратах на дизельное топливо и бензин не компенсирует.
Силовые агрегаты Ваза почти все побывали на капоте Лада Ларгус. Но все они были рассчитаны на более легкие автомобили и более аэродинамически совершенные автомобили. Таким образом, существующие на АвтоВАЗе силовые агрегаты для Lada Largus явно не эластичны. Ларгусам больше подходит силовой агрегат Рено.
3. Какой максимальный выпуск автомобилей Лада Ларгус?
Ежегодно АвтоВАЗ может выпускать 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличить объемы производства можно за счет введения дополнительных рабочих смен в выходные дни. В результате АвтоВАЗ может выпускать до 90 тыс. автомобилей ежегодно. До конца текущего года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. В России цена Lada Largus будет едина?
На автомобили, которые выпускает АвтоВАЗ, завод традиционно размещает рекомендованные единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Лада или как у автомобилей Рено?
Стоимость владения Lada Largus будет примерно равна стоимости владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первый плановый, проходящий через 2 тысячи километров пробега, не будет. В стоимости владения за счет этого достигается существенная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?
От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Лада Ларгус велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без всестороннего изучения автомобиля произвести простую замену комплектующих невозможно.
7. Какой гарантийный срок на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Лады Ларгус?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что износ автомобиля до 90% достигается не ранее, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного договора приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности, подписав дополнительные соглашения. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании следующего поколения B0. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также он может быть частично использован совместно с разработками тольяттинских конструкторов в новой вазовской платформе Lada B.9.0005
10. Лада Ларгус имеет большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируется ли закладывать в проект дополнительные системы отопления?
Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других LADA универсал ничем не отличается. Это доказывают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказался.
11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за доплату.
12. На кузове Lada Largus будет фирменная надпись «Rail in Ovale» или название марки и модели оставят как у прародителя?
Из-за разных пропорций задних вихревых дверей «Frees in Ovale» сзади не подходили по дизайну. Поэтому там будет использоваться только название марки и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводом дверей водителя на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее продемонстрированных широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.
14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на Lada Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину текущего года. Практически завершились испытания автомобиля с боковыми подушками безопасности.
15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на ЭУР?
Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее настроены на использование ГУР. Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и руле. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний к гуру не возникло.
16. Планирует ли АвтоВАЗ выпуск полноприводной версии Lada Largus?
Пока таких планов нет. При этом возможность выпуска полноприводной версии есть, так как платформа одна с Рено Дастер. Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируется ли введение обогрева боковых сил и второй половины заднего стекла в Lada Largus?
Эти очки не нагреваются. Так как в семиместных версиях открытые, то реализация функций обогрева стекол требует нестандартных конструктивных решений.
18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на подрулевом переключателе?
Да. Там кнопка Klason останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется выпускать на АВТОВАЗе.
19. Планируется ли Lada Largus в кузове фургон Lada Largus?
Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.
20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или пассажирской — будет ли изменяться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации путем снятия дополнительных мест пассажирской версии в грузовую?
Жёсткость подвески Лада Ларгус в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как её настройки очень точные. Жесткость рессор рессорной подвески меняется даже при наличии жесткости кондиционера. Трансформация салона Lada Largus продумана конструктивно. Поэтому препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений нет.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.
22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется ли дополнительная антикоррозийная обработка?
Все наружные стальные панели Lada Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и изнутри.
23. Вам нужна защита Картера?
Во всех Лада Ларгус предусмотрена специальная деталь, выполняющая, помимо всего прочего, еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.
24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим владельцам автомобиля?
Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было размещение запаски под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все чокеры или высаживать пассажиров. У Lada Largus запасное колесо падает на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Lada Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
и качество обработки.
Лечение | Тип А | Метод | Состояние кузова | |
2012 | Частичная | Холодная Оцинковка | Итого оцинковка: плохая Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это сложно заметить, если на машине нет повреждений и царапин. | |
2013 | Частичная | Холодная Оцинковка | Нанесение цинкосодержащего покрытия | Итого оцинковка: плохая Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. |
2014 | Частичная | Холодная Оцинковка | Нанесение цинкосодержащего покрытия | Итого оцинковка: плохая Машине уже 5 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год. |
Виды обработки
С годами изменился сам процесс обработки. Машинный мотор — оцинковать всегда будет лучше! Типы галкрипций
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинкованный» в рекламных материалах. . Тест Результаты испытаний вагонов с конвейера с одинаковыми повреждениями (крест) на низу передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на 40 дней соответствуют — 5 лет нормальной эксплуатации. Вагон с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Вагон с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)
Вагон с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Вагон с цинкометаллом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители усовершенствовали технологию цинкования своих автомобилей. Машины мало — оцинковка всегда будет лучше! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения корпуса, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинкованная» не добавлено «полная» Это означает, что обработаны были только имплантированные элементы. — Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно
Лада Ларгус или Лада Веста Веста или Ларгус что надежнее
Если вам не нужен Ларгус для коммерческого транспорта или вы не возите по шесть человек ежедневно, то выбор кажется довольно очевидным.
По большому счету у Vesta SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Lada Kalina намного компактнее и дешевле. А вот стоимость самого фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW. И не только в версии Cross. Так что давайте сравним топовый Ларгус в семиместной версии и базовую Весту SW, которую можно приобрести за ту же сумму.
Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой механикой. Аналогичный силовой агрегат есть у Весты. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. Никакого климат-контроля ему в принципе не положено. Только передние сиденья будут иметь электрический подогрев. Хорошо, что есть электростеклоподъемники на все окна. Аудиосистема однодиновая, но с функцией Bluetooth. А вот обогрев лобового стекла или круиз-контроль недоступен для автомобиля даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центрального ящика между передними сиденьями.
А что можно получить, если отдать предпочтение Vesta SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, обогревом лобового стекла и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене достаточно, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12 000 рублей. Если добавить сверху еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного выигрыша в динамике этот агрегат не дает.
Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый подогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также имеет функцию Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и мультируль. Получается, что за аналогичные деньги Веста предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть плюсы, которых нет у Ларгуса. Речь идет и о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье — одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. Веста ничем не уступает Ларгусу по энергоемкости подвески и дорожному просвету. При этом он превосходит его по управляемости.
Итак, топовый Ларгус можно предпочесть базовой Весте SW только в том случае, если вам нужен огромный багажник или просто семиместный автомобиль. Это, пожалуй, единственный пункт, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели. Начальные версии Ларгуса по цене не пересекаются с Вестой. Однако тем, кому машина нужна не только для вождения, но и для бизнеса, а значит, для регулярных перевозок грузов, лучше купить Ларгус. Для всех остальных отличным выбором может стать Vesta SW — доступный «сарайчик» с хорошим шасси и хорошим функционалом.
Единственным проколом с маркетингом нового универсала Lada Vesta SW является обозначение модели латинской аббревиатурой SW (es-double), которую сам АвтоВАЗ расшифровывает как Sport Wagon. Подобная аббревиатура используется на иномарках, например, Kia Ceed SW, но для российской модели выглядит странно. Так чего же в новом универсале больше: спорта или автомобиля?
Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол публики на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по итогам плебисцита главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин присуждает почти безоговорочную победу. Особенно хорошо Vesta SW выглядит в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.
Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, заявление АвтоВАЗа
Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самым практичным автомобилем в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ заявляет о разработке 39 новых деталей кузова, компоненты, определяющие размер салона, одинаковы для седана и универсала. Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен седану — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше). А вот в средней и топовой комплектациях универсал имеет шестисекционный органайзер под полом объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемую мелочевку: трос, знак аварийной остановки, перчатки.
Унификация с седаном привела и к ряду других ограничений, например, у багажника высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.
При одинаковой колесной базе простор задних сидений в обеих машинах одинаков по длине, но универсал дает +2,5 см воздуха над головой пассажиров — это плюс. Что касается продольных габаритов, то модель уже была одним из лидеров сегмента по параметрам.
Тем не менее, Lada Vesta SW так и не стала самой практичной машиной сегмента B+: у утилитарного универсала Lada Largus гораздо «объемнее», у лифтбека Skoda Rapid багажник больше. АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: дескать, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет преимущественно гражданскую машину, но иногда нуждается в большом проеме в грузовом отсеке, например, для вывоза велосипедов или негабаритного груза. Ижевский автомобиль должен привлечь в первую очередь сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Vesta SW действительно убедительна.
АвтоВАЗ планирует расширить модельный ряд двухтопливных автомобилей Lada. Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на компримированном природном газе. В 2018 -2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году – LADA Granta CNG, сообщает «Автостат».
Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, серийное производство модели
АвтоВАЗ запустит производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года. Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газу. Разгон с места до 100 км/ч займет у Largus CNG 14,5 с, а максимальная скорость составит 155 км/ч.
При этом за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения в пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал меньше на 100 литров — до 2400 литров.
В следующем году АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3,7 тысячи двухтопливных автомобилей Largus.
В настоящее время у дилеров LADA есть в наличии LADA Vesta CNG. Цена автомобиля начинается от 765 тысяч рублей. В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает выпустить 2000 двухтопливных West. В прошлом году было собрано 707 автомобилей LADA Vesta CNG.
Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и массе багажника, колесной базе. Но в целом разница в размерах незначительна. Дорожный просвет седана намного больше. И если задний диван багажника Ларгуса сложный, то отличия в размерах практически незаметны.
Внешний вид
Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.
Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.
Впечатления от профиля автомобиля почти одинаковые. Все ровно, незатейливо, стандартно, вполне гармонично, но уже не современно.
С кормы универсал впечатления те же. Узкий бампер, удлиненные ножки, большое стекло. Первое впечатление подтверждается.
С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, как бы повторяющая изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.
Продолжая осмотр Весты сбоку, впечатление от ее внешности не портится. Раздвоенные спицы колес, фирменные «Х» по бокам, крыша, слегка заваленная назад, придают Весте стильный вид. Сзади тоже все органично, ноги, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.
Интерьер
Трансмиссия
Ларгус может похвастаться только 5-ступенчатой «механикой». Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач у Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Его коробка более комфортна за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.
АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивацией такого решения является низкая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.
Шасси
Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон на передней, здесь обе Лады идут рука об руку. И все же седаном легче управлять благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем. Веста намного маневреннее.
Цена
Различий в ценовых характеристиках практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, однако и Веста мощнее.
Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность. Она способна этим замахнуться, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих на рынке совсем другую нишу. Пытаясь понять, что лучше Лада Веста или Лада Ларгус, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона. Сравнение может показаться некорректным, но поскольку модели выпускаются одним представителем, есть веские основания их сравнивать. «Что выбрать?» — такой вопрос весьма актуален для автомобилистов.
История появления Lada Largus берет свое начало во французской малолитражке Renault Logan. Это добавляет престижа и респектабельности этому автомобилю. Лада Веста – более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.
Сравнение Lada Vesta и Lada Largus правомерно, учитывая внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус имеет внушительный кузов – это его главный козырь в борьбе за покупателя.
На заметку!
Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над аналогичным универсальным комплектом West. Если немного подождать, то можно приобрести более раскрученную модель.
Общие параметры автомобилей
Показатели имеют разницу, но не такую, чтобы можно было смело отдать предпочтение одной из моделей.
- Ларгус немного длиннее своего нового оппонента — 4470 мм. против 4410.
- По ширине седан превышает параметры универсала — 1764 и 1750.
- Последний немного больше весит и имеет большую вместимость салона.
- Vesta за счет комплектации заметно ниже Lada Largus – 1497 и 1670 мм.
- Дорожный просвет проверенного универсала составляет 145 мм. Дорожный просвет новой модели значительно выше (178 мм).
- Объем багажника Лады Ларгус 560 литров, Весты — 480, что тоже немало.
- Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала значительно больше (2905 мм), колесная база Весты 2635 мм.
Как выглядят конкуренты?
Lada Largus выглядит как машина, пришедшая из другой эпохи.
- Передняя часть имеет прямые линии, четко выделяющиеся фары, противотуманные фары круглой формы, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
- Профиль тоже старомоден: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по дизайну. Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанно, но не для нашего времени.
- В задней части есть раздвижные двери с большими стеклянными панелями. Есть низкий бампер. Лада Веста более современная и спортивная.
- Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют эффектные изгибы передней части.
- Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша автомобиля немного падает назад, раздвоенные спицы колес оставляют приятное впечатление.
- Корма выделяется крышкой багажника, бампером и крупными буквами логотипа.
Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей
Седан имеет полное превосходство в динамике, максимальной скорости и расходе топлива. Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса таких идей не предвидится, он будет ездить на старых моделях двигателей.
На Lada Vesta устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л. с./1,6 л. Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с АМТ — 12,8). Максимальная скорость седана составляет 178 км/ч. Расход топлива по городу — 8,9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14,2, а максимальная скорость определяется на отметке 160 км/ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.
На заметку!
В модификациях Ларгус есть только 5-ступенчатая МКПП. На Весту монтируются две «механики» и одна АМТ. Качество сборки и экономичность коробки передач новинки превосходят трансмиссию соперника. У Весты нет автомата, от которого отказались в пользу отечественного робота.
Шасси и салон
Подвеска у обоих автомобилей одинаковая, но управляемость у новой Лады лучше, так как в ходовой части больше микросхем, и машина не обременена тяжелым кузовом. Веста досконально подтверждает, что это современный автомобиль. Интерьер универсала простой и неброский.
- В салоне Весты качественный материал отделки, удобно ложащийся в руки руль, плотные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
- Дизайн салона Ларгуса отличают прямые линии, металлические вставки на черном пластике и простые индикаторы на панели управления. Однообразие немного уменьшают оранжевые цвета. Салон универсала достаточно удобен, но скучен.
Цены и комплектации
Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят в районе 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус – решать владельцу, исходя из потребностей и особенностей деятельности.
Сравнение Lada Vesta и Lada Largus, на первый взгляд, покажется некорректным, в связи с тем, что обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто собирался приобрести Гранты, Ларгусы или Приору, после выхода на рынок нового седана задумывались о смене ориентиров, причем порой в ущерб собственным потребностям. То же самое касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.
Престиж и тело
В этом аспекте сразу выделить лидера не получится. LADA Vesta новее и современнее, и раскручена лучше, но не стоит забывать и о родословной конкурента – истоки Ларгуса идут от французского Renault Logan и румынского Dacia Logan MCV. Поэтому престиж автомобиля примерно равен. Веста берет новинкой, а Ларгус отвечает известными предшественниками.
Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал собой новую эру в истории АвтоВАЗа.
В общем, покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста более привлекательна внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, то становится понятно, что многие достоинства универсала уже не такие уж бесспорные.
Универсал Лада Ларгус выигрывает у Весты тем, что у нее пока нет такого кузова.
Конечно, тех, кто с самого начала стремился к 7-местному автомобилю, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а любители внедорожных возможностей могут купить вместо Ларгуса Кросс Весту Кросс. Пожалуй, единственный вариант, который Веста не в состоянии заменить, — это фургон.
После выхода на рынок универсала Lada Vesta Lagus придется несладко.
Параметры модели. Веста — Ларгус:
— длина — 4 410 мм и 4 470 мм;
— ширина — 1764 мм и 1750 мм;
— высота — 1 497 мм против 1 670 мм;
— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;
— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;
— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).
Как ни странно, седан не во всем проигрывал универсалу Lada Largus.
Колесная база Lada Lagrus достигает 2,905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство автомобиля в объеме багажника частично нивелируется тем, что для перевозки груза не всегда нужно складывать сиденья.
Багажник Ларгуса больше, но ненамного при сложенном заднем диване.
Внешний вид
Внешне машины выглядят так, будто они из разных эпох, и это сравнение ни в коем случае не в пользу Лагрус.
Его прямые линии в передней части, очерченные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «пасть» решетки радиатора, которую пересекает лишь одна широкая хромированная полоса, утилитарная сетка воздухозаборника — все это имело бы был на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.
Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.
В профиль впечатления примерно те же. Все слишком старомодно. Плавные линии дверей, незатейливые колесные диски, незатейливые штамповки и небольшие свесы кузова. Все это выглядит вполне гармонично, но несовременно. Только молдинги на дверных панелях немного скрашивают картину.
Сбоку картина такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.
Корма с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, удлиненными ножками и низким и узким бампером только подтверждает первое впечатление.
За Ларгусом все в том же формате — никаких откровений.
Будь то Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.
Передок запоминается блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющих черноту решетки радиатора, незаметно переходящих в воздухозаборник. Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также противотуманки, «поселившиеся» внизу, в стильных сиденьях.
Передняя часть Lada Vesta гораздо агрессивнее. Быстрота в нем бьет через край.
Сбоку наклоненный силуэт автомобиля впечатляет не меньше. Сразу запоминаются фирменные «иксы» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезающие на задние крылья ноги и прочие элементы.
Со стороны Веста выглядит не хуже вне зависимости от цвета.
Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Крупные буквы, сложенные в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый целостный ансамбль!
Отрадно, что с не меньшим упорством дизайнеры поработали над видом кормы LADA Vesta.
Технические характеристики
Двигатели
В этом плане полная победа Лада Веста. Хотя у него всего один мотор, его мощность выше, чем у пары моторов конкурента.
Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается при 5 800 об/мин, а пиковый крутящий момент в 148 Нм приходится на 4 200 об/мин. С такими характеристиками разгон седана до сотни достижим за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек.), при этом отсечка установлена на 178 км/ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9/5,3/6,6 литра (9,9/6,9/5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что пока этот двигатель безальтернативный, он превосходит моторы конкурента по всем параметрам!
Пока у Lada Vesta только один двигатель мощностью 106 л.с. с., но это временно!
Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает «вестовскому». Первый – бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об/мин, лишь частично компенсируется хорошими, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту 140 Нм при 3800 об/мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого еще и плохая аэродинамика, такого двигателя откровенно мало. И лучшее подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимальной скорости 158 км/ч. Да и расход немаленький – 10,6/8,2/6,7 литра.
Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. с. — такого двигателя обычно мало для седанов, не говоря уже о тяжелой коляске.
У LADA Largus тоже 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но прирост мощности сказался на оборотах, при достижении его пика — они сдвинулись на 5750 оборотов. А вот тяга почти не увеличилась — прибавка составила всего 5 Нм (145 «ньютонов») при 3 750 об/мин. Во многом это связано лишь с немного меньшим расходом бензина, который снизился до 10,1/7,9./ 6,7 л. Динамика улучшилась на 1 секунду (13,1 секунды до сотни), при этом отсечку подняли до 165 км/ч.
102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего аналога.
В общем, превосходство седана полное — и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для универсала не предполагают его полной загрузки. Но когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доводят нагрузку до предельно допустимого значения, коляски начнут «потягивать из бака» гораздо больше.
HR16DE/h5M — скоро этот двигатель, дефорсированный до 110 л.с. с., появится под капотом Lada Vesta.
Кроме того, такая скудная линейка двигателей Весты скоро значительно расширится, когда под капотом у нее появится 122-сильный двигатель от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный двигатель мощностью 87 литров. с., которым может похвастаться Lada Largus.
Появление 1,8-литрового двигателя на LADA Vesta – лишь вопрос времени.
Трансмиссии
По коробкам передач LADA Vesta имеет подавляющее преимущество. Ведь кроме пары механических трансмиссий у него еще и роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгус может только 5-ступенчатую «механику».
Механические коробки Весты понятные и современные — как отечественные, так и французские.
МТ Весты тоже 5-ступенчатые, но по качеству сборки и работы заметно превосходят своих собратьев. Седан можно приобрести как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180. И в этом случае нельзя сказать, что домашнее значит плохое. Коробка этой Приоры была модернизирована, и в ее конструкции использовались зарубежные комплектующие. Например, коммутационные модули для Весты поставляют немцы из Schaeffler. Применение новых синхронизаторов и увеличенного вала нейтрализовали шум, сделав коробку передач более комфортной в эксплуатации.
Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплоха.
Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение дешевизной агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом езда с «роботом» вполне комфортна.
Ни у кого из соперников нет классического «автомата». А вот Лада Веста может предложить роботизированную коробку — АМТ.
LADA Largus не имеет никаких трансмиссий, кроме механической.
Шасси
Никто не ждал от Весты революционных решений по подвеске. Так и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней, используемая и на Весте, и на Ларгусе. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь, за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки шасси и отсутствия тяжелой кормы. Причем не сказывается даже гораздо более высокий дорожный просвет – Веста резвее входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.
Схема шасси Ларгуса самая стандартная. Впрочем, у Весты то же самое.
Интерьер
Нет смысла сравнивать стиль салона. Насколько Lada Vesta ярка и привлекательна внутри, настолько Largus скучен и прост.
Веста подтверждает свой статус современного автомобиля. Переходы и линии в приборной панели выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и грамотно спрофилированные сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, внушительные колодцы в салоне. приборная панель, ядовитое освещение и т. д.
Салон Lada Vesta оригинален и красив – его не в чем упрекнуть.
В отличие от Весты, универсалу демонстрировать нечего. Унылый дизайн салона, с его плавными линиями, удивительно неестественными металлическими вставками на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусными патрубками дефлекторов воздуха, незатейливыми шкалами приборов – тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, да и боковая поддержка сидений была бы более развитой. А оранжевая подсветка немного разбавляет монотонность.
Нельзя сказать, что салон Lada Largus плохой. Он просто невыразителен.
В целом салон Ларгуса вполне комфортен сам по себе, но донельзя скучен, а после Весты просто невыносимо находиться в окружении такой «роскоши».
Комплектация и стоимость
Стоит отметить, что различий между автомобилями в цене практически нет. Lada Largus оценивается в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Значит разница 4500 руб. можно вообще не учитывать. А вот в топовых версиях седан стоит дороже – 672 000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такая большая, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.
ЛАДА ВЕСТА
Оборудование | Технические характеристики | Цена, руб. ) |
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | 584 900 | |
Классический/Старт | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | |
634 900 | ||
Комфорт | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | |
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | 660 900 | |
Комфорт | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ | |
Комфорт / Мультимедиа | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | 665 900 |
Комфорт | 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ | |
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ | 685 900 | |
Комфорт / Мультимедиа | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ | |
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ | 695 900 | |
Комфорт | ||
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | 700 900 | |
Комфорт / Изображение | 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ | |
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ | 725 900 | |
Люкс/Мультимедиа | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | |
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ | 735 900 | |
Люкс/Престиж | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ | |
Люкс / Мультимедиа | 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ | 753 900 |
Люкс/Мультимедиа | 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ | |
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ | 781 900 | |
Люкс/Мультимедиа | 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ | |
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ | 806 900 | |
Эксклюзив | 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ | |
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ |
Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ
Оборудование
Цена, руб.)
Стандарт / 5 мест
Норма/Климат 5 мест
Норма/Комфорт 5 мест
Люкс / 5 мест
Люкс/Престиж 5 мест
Люкс/Престиж 7 мест
Актуальные комплектации и цены на Лада Ларгус доступны по ССЫЛКЕ
Исходя из всего, стоит признать, что покупка Лада Ларгус оправдана только в том случае, если Вам нужен только универсал, и нужен очень срочно , и ждать отъезда Весты-автомобиля просто нет времени. Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он гораздо привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащен, лучше управляется и имеет высокий дорожный просвет. А если добавить к этому почти равную цену, то все становится ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?
Лада Ларгус — Отзывы. Обзор и технические характеристики Лада Ларгус Цены и комплектации автомобиля Лада Ларгус
Либо что серебристые коробки по цене 450 тысяч рублей Я буквально почесал яички «за рулем» — Лада Ларгус готовилась к старту в знаменитых «60 часов с максимальная скорость». Проехать тяжелое испытание без поломок — хороший шанс порадовать моего друга капитана.
К большому 60-часовому испытанию они готовились как космонавты. Шины и диски Amtel 185/65 R15 с конвейера ВАЗ заменены на многократно проверенные в этих экстремальных испытаниях. Они и сам Ларгус, разумеется, должны держаться на дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км/ч.
А пока, колесо оснащено блокировкой колеса с транспортером, не знаю, держат ли они на стоянке ночью. Поэтому я пообещал вернуть машину на испытания до захода солнца.
Под песню «Мне не нужен берег турецкий» Я рад, что деньги, заплаченные в машине, это музыка. Черная кнопка «А/С» в районе наконечника мизинца стала спасать меня от жары, когда спина уже была мокрой — я не нашел этот поворотный переключатель с первой попытки. Но я понял, что эту машину без кондиционера брать нельзя.
Любителей ударить на светофоре по центру руля «Лада Ларгус» разочарует — она не оставит ни звука. Среднему человеку и тут придется поломать голову. Оказывается, сигнал спрятан в торце левого подрулевого переключателя, настроенного на японский манер — здесь еще и свет включают.
На светофоре я обычно людей не тороплю, поэтому мне нравилось нажимать кнопку на торце джойстика. Особенно это удобно, когда отдаешь — левая рука занята такси, а правая упирается в спинку сиденья. Человеку на улице с дрифтером можно подать сигнал на левый майзин.
При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспоминать, что передние стекла открываются ключом на панели справа, ключи для задних стекол нужно искать уже на ручном тормозе. Тут наружные зеркала регулируются в пол — маловаты для меня. Подлокотника нет, телефон, чуть откинувшись, убрал в подстаканник за рычагом коробки передач — стакан оттуда лучше нести наполовину пустой. Таково рабочее место водителя Japaway Franco-Russian Logistics в новом лицензионном Lamgus «Largus.9».0005
Опираясь на меня глазами, воздуходувки смотрят на меня со всем своим логанским пластиковым окружением, большим бардачком и удобной аварийной кнопкой по центру. Но не могу сказать, что меня все это раздражает — даже резинка, посыпавшаяся из-под правого обрезиненного переключателя, только добавляла оптимизма. Я сам вернул ее обратно.
Давно уже грустно с такими границами удовольствия. Всегда боялся упираться в них крашенным бампером. А «Ларгус» хорош, залезает на любую высоту и прыгает без приседаний. Перед ним бордюрный просвет огромный, пороги, правда, до асфальта на весь кулак ближе. Эх, если бы у него была еще одна резиновая накладка на бампер, чтобы не портить внешний вид из-за мелких тачков, не тратить деньги из-за иномарки — стал бы законодателем моды.
А вот мой друг Капитан с телефоном и женой на проводе. Просто хотят русскую машину — такой покупатель, можно сказать, Золотой Фонд АвтоВАЗа. Глаза у капитана горят, начал с того, что осведомился, нельзя ли после испытаний купить наш зарулевский «Ларгус». Я ему говорю, садись за руль, зажигай, может тебе не понравится. А капитан меня все к багажнику ведет, хочет туда посмотреть. Собака с женой, дача, внуки скоро поедут, коляски, яблоки.
Вот, смотри, говорю же, по фронту одна щетка чистит только левое стекло, а водителю очень важно видеть через стекло правой половины заднюю дверь. Как парковаться с маленькими боковыми зеркалами и грязной правой половиной заднего стекла? Но капитан меня не слышит, он зачарованно смотрит в туннель, где три ряда сидений могут вместить всю страну скарб. А окна сзади будут давать воздух для приемных животных.
Я себе в этот багажник положил 150 литровую лодку с стаей для виндсерфинга. Бывают такие моменты, что без багажника надо быстро нести, пока дует ветер и «Порше» ни к чему. В этой ситуации практичный спартанский салон избавит семью от последующего выяснения отношений, типа: кто поцарапал сиденье или торпеду? Потолок кстати хороший, главное высоко расположен.
Левая рука свободная, широкая, приземление высокое. Идешь по брусчатке уверенно, как в трамвае на букву «А». А так спокойно на душе от случайных встреч с подводными камнями на дороге.
В городском асфальте рубильно и беспощадно «Лада Ларгус» сражается с уверенностью ленинского ледокола. И если в столовой атомного гиганта были прибиты все плиты, то в Ларгусе такой необходимости нет. Дороги и дураки не копаются в Ларгусе, прижимая любой уличный булыжник.
Шумный, дублирующий «Ларгус», но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева тест-лидера «С.», когда я повернул на зеленый сигнал светофора, а следующий дурак хотел проскользнуть передо мной. В повороты «Ларгус» входит даже слишком охотно. Идею использовать его как спорткар я сразу отложил на будущее.
Мотор 1,6 литра «Шестнадцатиклап» и 5-ступенчатая механическая коробка передач, работая просто, всегда обеспечат неплачущий обгон. Хотелось выжать из них побольше, ну педаль в пол и тому подобное. Мне понравилось, что «Ларгус» не целуется и принимает вызов. От таких экспериментов мой средний расход вырос с 8,6 до 8,9л/100 км. Думаю капитана в 8 литров всегда встретишь, если не видишь пробок. Ему бы коробку с шестой передачей, тогда еще литр можно сэкономить. Теперь Ларгус на пятой передаче катится не так легко, как хотелось бы.
Лада Ларгус наблюдает, как на заднем плане уничтожают русскую природу, и ему придется внести свой вклад.
А вот на четвертой программе Ларгус едет на минимальных скоростях, мы на нем грохотали из-за МКАД в систему МКАД. Я для себя решил: «Ларгус» здесь будут держать строгие специалисты, я посоветую его капитану.
Лада Ларгус нюхает вазу. Шланг кондиционера болтается, его размер больше необходимого, от тряски на алюминиевом хомуте. Капот с шумоизоляцией хороший.
Кто-то нарисовал чей-то уровень охлаждающей жидкости — это говорит о том, что мастер опасается за зрение коллектора.
Защита моторного отсека легкая и надежная. Подрамник имеет импортный крепеж.
Лада Лада Ларгус Передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Стойка импортная, амортизатор «Монро», хорошо, что нескопинский автоблок. Сзади полузависимая подвеска с мощной поперечной балкой, имеющей стабилизатор поперечной устойчивости.
На Автофрамос защитное покрытие ложится ровно. Странно, часть днища обработана антиуглом, части нет. Тормозные и топливные трубки надежно закреплены и спрятаны в ящике по центру, потом везде за кузовом на кулисах — очень хорошо. Под коробку тоже антикор не забрызгал.
За такими нагревательными элементами стекол Lada Largus следует прикрываться.
Запаску не так просто установить на место под днищем — крюк не удобный, а если есть прицепное устройство?
Заключение специалистов технического центра СМ: недостатков разумный минимум, капитан рекомендуется.
Лада Ларгус и мой друг Олег — капитан милиции.
А вот сам, мой друг Капитан, решил все-таки дождаться результатов теста «60 часов с максимальной скоростью», чтобы потом с полной капитанской уверенностью купить этот надежный российский автомобиль.
П.С. А вот и результаты теста на надежность: «60 часов на максимальной скорости». За 60 часов «Лада Ларгус» проехал 8807 км с максимальной скоростью 187,6 км/ч, круг (с подъемами и спусками) прошел на скорости 167 км/ч. При этом у меня ушло 17,7 л/100 км, средний пробег между заправками 264 км. С такими показателями его можно рекомендовать не только капитану.
Технические характеристики Lada Largus (данные производителя)
Исполнение | 1.6 16V (7-местный) |
---|---|
Размеры | длина × ширина × высота, мм 4470 × 1750 × 1636 (1670) * |
Колесная база | 2905 мм |
Шаг спереди/сзади | 1469/1466 мм |
Объем багажника | 135/560 л. |
Кудрявый / полная масса | 1294/1849 кг |
Разгон 0-100 км/ч | 13,5 |
Максимальная скорость | 165 км/ч |
Топливо / запас топлива | A95 / 50 л |
Расход топлива л/100 км | городской — 11,5; Страна — 7,5; Смешанный цикл — 9,0. |
Двигатель | бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,6 л, 77 кВт/105 л.с. при 5750 об/мин, 148 Н·м при 3750 об/мин. |
Трансмиссия | передний привод; М5. |
Шасси | Подвеска — «Мак-Ферссон» / Упругая поперечная балка, тормоза — дисковые вентилируемые / барабанные, шины — 185/65R15. |
Благодарю своих коллег: Геннадия Емеелкина — начальника ТЭМО Центра «С.», Сергея Канунникова — зав. Испытательный отдел «СС» за помощь моему другу капитану.
из 482 900 руб. *
Выгода до 130 000 руб. + Зимняя резина в подарок!
от 610 900 руб. *
Максимум льгот на автомобили 2018!
Выгода до 130 000 руб. + Зимняя резина в подарок!
* Подробности у менеджеров Дилерского Центра!
из 450 900 руб. *
Максимум льгот на автомобили 2018!
Выгода до 110 000 руб. + Зимняя резина в подарок (8 кл)!
* Подробности у менеджеров Дилерского Центра!
Лада Ларгус. Красивый европейский автомобиль для семьи и бизнеса. Он адаптирован к российским дорогам и бензину. Совместный проект АВТОВАЗа и RENAULT-NISSAN полюбился и получил признание автомобилистов. Просторный салон, огромный багажник, складывающийся ряд сидений делают Ларгус незаменимым автомобилем в семье, быту, бизнесе и туризме.
Практичность в деталях: надежный и мощный Мотор Renault 16 CL. и ВАЗ 8 кл., клиренс 17 см, подогрев передних сидений, кондиционер, двери багажника, рейлинги на 80 кг, защита моторного отсека 2 мм, диски 15″, багажник 2350 л. (Ларгус 5 мест)
С переходом на Восьмиклапанный евро 5 К7М (84 л.с.) заменен на восьмиклапанный ВАЗ-1118 с присвоением № ВАЗ-11189 выдающий 90 л.с. слой и антигравийная площадка, усиленная тормозная система и подвеска.В новой Ладе Ларгус Безопасность вышла на европейский уровень: 2 Фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, прочные кузова, подкрылки в передних дверях.
Комфорт на высоте (новый уровень комфорта обеспечивают): регулировка водительского сиденья по высоте и поясничной подточке, низкий уровень виброшумов, энергоемкая подвеска поглощает возможные неровности, длинная база обеспечивает плавность хода, устойчивость и управляемость. достигается за счет переднего подрамника.
При желании купить Lada Largus у официального дилера в Москве, ДЦ Алан-Авто предоставит специальное предложение и полный комплекс услуг по предпродажной подготовке и установке дополнительного оборудования.
В нашем ДЦ всегда в наличии Лада Лагрус Универсал, Лада Ларгус Фургон, Лада Ларгус Кросс 5-местный или 7-местный Разные цвета: платина, серый базальт, дипломат, ледник, черный жемчуг.
Лада Ларгус является почти точной копией своего прототипа, автомобиля Dacia Logan MCV. Выпуск автомобиля на отечественных площадках АВТОВАЗа начался в 2012 году, а по экстерьеру автомобиль практически ничем не отличается от Логана, разве что логотипом является ладья на характерном горизонтальном луче на решетке радиатора.
Лада Ларгус относится к классу универсалов и за время начала продаж и эксплуатации модель получила множество положительных отзывов. Одним из наиболее положительно характеризуемых элементов является очень стойкая подвеска, что с учетом состояния отечественных дорог просто находка. Несмотря на то, что некоторые автолюбители отмечают, что машина тяжеловата на ходу и недостаточно хороша в управлении, это может стать большим плюсом, так как Лада Ларгус очень уверенно чувствует себя на дорогах зимой, на скользком покрытии.
Несмотря на достаточно стильный и динамичный дизайн, особыми скоростными характеристиками Лада Ларгус не отличается, поэтому владельцу придется быть готовым к обгонам на трассе. Но за счет своей формы машина практически не реагирует на боковой ветер, что говорит о низкой парусности.
Так как Lada Largus выпускается в различных вариациях, то этот автомобиль просто незаменим для многочисленных семей (в легковом исполнении) для выезда на природу или на дачу, либо в грузовом варианте для мелких частных предпринимателей, строителей и тд .
Наиболее часто упоминается внахлест в дизайне. Многие владельцы отмечают неудобное расположение запаски, которая находится под днищем, не только затрудняет эту экстренную замену, но и оставляет водителю все шансы хорошо промелькнуть в грязи при работе.
Внешний вид Lada Largus
Как уже было сказано, внешность Lada Largus практически полная копия Логана с небольшими штрихами от АвтоВАЗа. Наиболее ярко принадлежность машины к тольяттинским производителям заметна спереди, по характерной эмблеме на решетке радиатора. Передние фары выглядят довольно скромно, перечеркивает картину бампер с плавными очертаниями и большой пастью воздухозаборника.
С других сторон Lada Largus выглядит как обычный универсал любого производителя. Покатый капот характерен для всех подобных моделей, крыша выполнена плавно, боковые остекления занимают большую площадь. Сзади, судя по фото, можно увидеть две асимметричные двери, некроидный бампер и вертикально ориентированную оптику по бокам.
Интерьер Лады Ларгус
Салон автомобиля, как видно на фото, практически не похож на тот же Логан и так же аскетичен и однообразен. В расположении приборов и других элементов можно увидеть те же эргономические ошибки, которые были свойственны и Логану. Набор приборов лаконичен, двухцветный экран курсового компьютера и шкала приборов окаймлены хромированной окантовкой. Информативность устройств достаточно хорошая. Рулевое колесо большое, закреплено на трех спицах и по центру имеет логотип АвтоВАЗа.
Количество элементов управления на центральной панели минимально. В максимальной комплектации здесь можно найти магнитолу с разъемами AUX и USB, в основном и среднем оборудовании вместо магнитолы расположена пластиковая заглушка. Рядом находятся органы управления вентиляцией и отоплением (кондиционер и печка). Между ними еще кнопки от электропривода передних стекол, замков задних дверей, обогрева заднего стекла и сигнализации.
Вся обивка выполнена из прочного пластика и ткани, обеспечиваемой местами посадки Комфорт минимален. Передние сиденья довольно плоские, боковая поддержка минимальна, но диапазон регулировок достаточно широк. В люксовой версии на водительском сиденье есть даже поясничный подпор и настройка сидения по высоте.
Для пассажиров второго и третьего рядов места тоже хоть отбавляй, крыша не производит давящего впечатления, правда, забираться на третий ряд не очень удобно. Однако автомобиль предназначен для осуществления перевозки грузов и пассажиров на бюджетной основе. Он не обязан быть очень удобным, но со своими основными задачами справляется отлично. Несмотря на дешевизну салона и отделки, все сделано достаточно качественно и крепко, лишние шумы или фиалки от плохо закрепленных элементов не раздражают, как в других подобных машинах этого класса.
Несколько слов заслуживает багажное отделение Ларгуса. В версии автомобиля с пятью пассажирскими местами его мощность составляет 560 л. При сложенных задних сиденьях объем салона вырастает до 2350 литров, благодаря чему мебель, холодильники и другие габаритные грузы можно перевозить без проблем. В пассажирской модификации с посадочными местами на 7 пассажиров задний ряд кресел легко снимается, после чего универсал станет грузовиком с таким же вместительным багажником.
Габаритные размеры и технические характеристики автомобиля Лада Ларгус
Габаритные размеры и другие данные автомобиля Лада Ларгус следующие:
- Посадочных мест — 5 или 7 шт;
- Длина — 4470 мм;
- Ширина — 1750 мм;
- Высота — 1636 мм;
- Ширина переднего колеса в сборе — 1469 мм, заднего — 1466 мм;
- Снаряженная/полная масса автомобиля – 1185/1985 кг;
- Объем багажника 535 или 135 литров, увеличивается до 2350 литров;
- Топливный бак — 50 л;
- Дорожный просвет — 145 мм.
Автомобили Лада Ларгус комплектуются двумя модификациями атмосферных бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 л каждый и с восемью или шестнадцатью клапанами. С любым из них к установке доступна только механическая трансмиссия — JPP JR5 или Jh4/ВАЗ, каждая с пятью передачами. Тип привода — передний.
Первый из двигателей восьмиклапанный К7М/ВАЗ-11189 обеспечивает мощность 84 л. из. А максимальная скорость составляет 155 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 14,5 с, а средний расход топлива при движении в смешанном цикле составляет 8,2 литра на 100 км пробега.
Второй силовой агрегат, К4М, оснащенный шестнадцатью клапанами, выдает мощность 105 л. из. И обеспечивает максимальную скорость 165 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13,1 с. Расход бензина с этим силовым агрегатом в смешанном цикле составляет 7,9 литра на 100 м.п.
Lada Largus базируется на переднеприводной платформе B0 от альянса производителей Renault Nissan, в которой спереди установлены классические стойки McPherson, а также используется полузависимая V-образная балка. В начальной комплектации покупателям недоступны система АБС и гидроусилитель руля, в других более дорогих версиях они устанавливаются по умолчанию.
Тормозные системы — сзади установлены барабанные тормоза, спереди — дисковые с вентиляцией.
Лада Ларгус цены и комплектации
Базовый Ларгус Грузовики доступны для моделей Лада Леди: Стандарт, Стандарт и Люкс.
В комплектации стандартно восьмилепестковый силовой агрегат К7М с пятиступенчатой ГКПП Jh4 и следующие опции:
- Подушка безопасности водителя;
- Ремни безопасности водителя и переднего пассажира с ограничителями;
- Зажимы для детских стульев;
- Вакуумный усилитель тормозов;
- Корректор освещения механической оптики;
- Ремни безопасности инерционные — 5 шт.;
- Подголовник задних сидений;
- Блокировка дверей от открывания детьми;
- Иммобилайзер;
- Обивка из тканевого материала;
- Пластиковая кабина безумия;
- Коврики решетчатые в салон и багажник;
- Кронштейн для крепления грузов;
- Регулировка руля по углу наклона;
- Освещение в багажном отделении;
- Индикатор непросмотра габаритных огней;
- Единый ключ зажигания и дверные замки;
- Аудио подготовка;
- Диски штампованные R15;
- Системы ABS и EBD;
- Розетка на 12 В;
- Воздушный фильтр салона;
- Светлый оттенок;
- Рельсы;
- Полноразмерное запасное колесо.
Стоимость Lada Largus в комплектации стандарт составляет 524,5 тыс. руб.
Эта сборка является средней как по набору опций, так и по цене, поэтому покупатели чаще всего выбирают именно ее. Стоимость автомобиля Лада Ларгус в базовой комплектации составляет 544 тысячи рублей. В него дополнительно входят следующие опции:
- Солнцезащитный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
- Возможность раскладывать пассажирские кресла в пропорции 60/40;
- Усилитель руля;
- Установка ремней безопасности по высоте;
- Центральный замок;
- Стеклоподъемники на передние стекла с электроприводом;
- Окраска бамперов в один цвет с кузовом;
- Молдинги на боковые двери.
В комплектации норма также есть дополнительные пакеты опций климата и комфорта, стоимость автомобиля при которых составляет 566 и 601,5 тысяч рублей соответственно.
Опции климата дополнительно включают:
- Кондиционер;
- Подогрев передних кресел.
А в пакете Комфорт для комплектации, в норму входит подушка безопасности для переднего пассажира с возможностью отключения, багажная полка, шторка полки в багажном отделении, аудиосистема с двумя динамиками.
Автомобильные комплекты Lada Largus отличаются следующими параметрами:
- Звуковой сигнал двухтональный;
- На бортовой компьютер;
- Тканевые вставки на пороге;
- Хромированные элементы в салоне;
- Кожаный руль;
- Возможность регулировки сиденья водителя с поясничной опорой по высоте;
- Сигарета с пепельницей;
- Карманы на передних сиденьях;
- Центральный замок с дистанционным управлением;
- Электростеклоподъемники на задние окна;
- Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электроподогревом;
- Покраска ручек дверей и накладок на зеркала под цвет кузова;
- Пороги на передние двери;
- Противотуманные фары;
- Диски колесные литые R15;
- Аудиосистема с четырьмя динамиками;
- Парктроник спереди и сзади;
- Парктроник.
Стоимость данной комплектации 633,7 тыс. руб., также доступна версия не с литами, а со штампованными колесными дисками, что обойдется на 10 тыс. руб. дешевле.
Не так давно в салонах официальных дилеров АвтоВАЗа продается Lada Largus Cross, доступная покупателям только в одной, люксовой комплектации.
На эту модификацию устанавливается только один двигатель — шестнадцатый К4М на 1,6 л и 105 л. из. Производительность. Вместе с ним доступна только одна трансмиссия — французская МКПП JR5. Эта переднеприводная станция имеет увеличенный просвет дороги, Полноприводную версию Lada Largus АвтоВАЗ не выпускает.
Набор опций Lada Largus Cross практически ничем не отличается от набора обычной люксовой версии этого автомобиля.
Решил наконец написать отзыв о Ладе Ларгус с нашим двигателем ВАЗ-11189. Это мой первый опыт написания отзыва, прошу камни не торопиться. Итак… История покупки. Шел далекий 2015 год, декабрь. К тому времени я четко понимал, что мне нужен универсал. Новинка!… отзыв полностью →
Владею автомобилем Лада Ларгус около года. Был куплен взамен Hyundai Santa Fe, исключительно для дачного использования. На данный момент пробег 9500 км. Этот автомобиль, на мой взгляд, лучшая замена авто типа ВАЗ 2104. и некоторым бюджетным грузопассажирским… отзыв полностью →
Прошло три месяца, как наша контора приобрела автомобиль Лада Ларгус взамен двенадцатилетнего -старый Вазовский универсал 2111, упирающийся в яму. За это время новый автомобиль перешагнул отметку в 10 000 км, и какие-то выводы делать уже можно, впрочем обо всем… отзыв полностью →
Этот отзыв в большей степени посвящен тем, кто выбирает для покупки автомобиль Лада Ларгус. Постараюсь быть объективным и не выкладывать лишнюю инфу, как говорится — «больше мяса, меньше теста». Кратко о себе: 35 лет, право с 18 лет, семья, 2 детей. Опыт вождения: Первый… отзыв полностью →
Ну вот и созрел для написания отзыва. Двигатель Лада Ларгус 16 кл. 1,6 литра 105 лозардов. Купил в феврале 2013. Машина по ПТС 15 января, 13го пригнали из Тольятти. Из спец салона установлено: 1. Крылатая резина на штампах. диски 15т. 2. Антикор + разведение… отзыв полностью →
Лада Ларгус в комплектации люкс, двигатель 1.6 16-кл., 7-местный. О нем и пойдет речь в отзыве. Напомню, что Ларгусов более 30 комплектаций, среди них фургоны, 5-местные и 7-местные универсалы. Данный экземпляр был куплен мной 16 июля 2012 года — в… отзыв полностью →
Хотел вкратце рассказать Ларгусу о своей свободе… Я не думал, он не догадывался, что станет обладателем такого автомобиля. Это я о себе. Идея купить большую машину зрела давно, но финансы не позволяли купить что-то новое и большое, б/у не рассматриваю. Позже… отзыв полностью →
Автомобильный стаж уже достаточно большой, у меня была старенькая «шестерка» ВАЗ-2106, на которой я передвигался с детьми, на Lada Largus. Этот автомобиль был выбран мной, потому что моя семья состоит из 7 человек, (я, муж и пятеро детей), Ларгус сразу. .. отзыв полностью →
Напишу пару слов о своем Ларгусе, автомобиле в самой простой комплектации. Девиз этой машины — надежнее топора, крепче вайтора. Вышел, завел, покурил, пошел. Включи радио. Все! Ничего не ждите от этой машины. Все что нужно перевезти на… отзыв полностью →
Долго выбирал машину за свои деньги ничего другого как Ларгуса не нашел. Не буду озвучивать все плюсы и минусы, но кое-что сказать хотелось бы. В целом машина неплохая, но лично мне после почти двух лет эксплуатации что-то конкретно не нравится. Я понял… отзыв полностью →
Сразу хочу извиниться перед менеджерами по продажам различных автосалонов, в которых я проходил (и буду проходить) тест-драйв. Да, волшебные слова «возьму в максимальной комплектации за наличные» примерно такого же веса, как разные политические заявления. Это… отзыв полностью →
Купил Ларгус Ларгус в июне, катался до Питера и обратно — ни одной проблемы. Сейчас на одометре 4560 км. Радует объем багажника, даже без складывания второго ряда сидений, регулировка сиденья водителя по высоте, удобство посадки водителя и пассажиров. .. отзыв полностью →
Лада Ларгус 5 мест, люкс. Выбор: Машину брал, чтобы меньше русских запчастей, в пределах 500000, подвеска непрошитая, кузов универсал. За расход топлива особо не переживал, так как езжу активно и любовь к какой машине не бери ну не могу не болеть ради стоимости 5-6…отзыв полностью →
Купил машина сентября 2013 года. На данный момент пробег почти 26000 км. Первые впечатления от лага конечно были положительные, пока мы не залезли в салон и не слушали музыку сзади. Машина в полной комплектации — 5 мест, двигатель 16 клапанов. Задняя преграда… обратная связь полностью →
До этого ездил на Ford Fusion — отличная машина. Но мне нужен был минивэн, так как семья выросла. 3 детей. Да плюс родители, племянники и т.д. и комфорт в машине после погрузки. Стал смотреть, что можно купить за пол-алиона. Большой значит не… отзыв полностью →
Купил Ладу Ларгус в июне 2013, за этот период проехал 9500 км по разным дорогам — и по федеральным трассам и по разбитым грунтовкам, подвеска превыше всего тишина, для российских дорог . Когда едешь один и без груза подвеску конечно трясет, но когда в… отзыв полностью →
Лада Ларгус в комплектации «Стандарт» — моя седьмая машина. Выбирал из многих других бюджетных авто около года, купил 3 дня назад. Сейчас кроме Ларгуса есть еще Рено Логан и Хенде Гетц, сравнить там с чем. Перед покупкой трижды проходил тест-драйв, и все же… отзыв полностью →
Пробег 2200 т. км, впечатления от машины нормальные, ожидал лучшего. Задняя стойка тупо что на 400км, с приходом тепла и пробегом 1000км подкосилась, заехал в один, поменять по гарантии не так уж и просто нет, ждать две недели, а приезжать хоть две. .. отзыв полностью →
Купил Ладу Ларгус в августе 2013 года, 1,6 литра, 16 клапанов. Скорость 150 км/ч легко даже до горы на Урале. Свет фар отрегулировал сам, теперь светит лучше, чем в иномарках (на этот момент завод внимания не обращает). Обогреватель греет, но нужно уметь… отзыв полностью →
Добрый дорогой вам форум. Купил Ладу Ларгус в сентябре 2012 года. На данный момент проехал 61300 км. Слава богу вообще проблем нет. Хотя практически постоянно в машине, работаю мерарапером и много езжу по области и на Урале был. Машина не подводит. Почему… отзыв полностью →
Мой водительский стаж 6 лет. Раньше я ездил на Ауди-80. Выбрал эту машину из-за того, что мне часто нужно ездить в другой город по работе. Автомобиль 7-местный, если нужен объемный багажник. Выбирал среди Рено Логан и Лада Ларгус, но выбрал Ларгус. Купил… отзыв полностью →
Здравствуйте, уважаемые Ларгусоводы и потенциальные покупатели данного автомобиля! Этот обзор в основном для тех, кто хочет купить Ларгус, и для тех, кто уже купил, уже в курсе всех плюсов и минусов. И они. Стаж вождения с 19 лет98, машин было много, занимался… отзыв полностью →
Продал Калину Универсал 2011г. За 2,8 года проехал 57700км. Особых замечаний нет. Сейчас взял из того же салона Лада Ларгус — 7 мест в люксовой комплектации. В салоне добавлена тонировка, защита ковриков, блеск, в принципе нормально. В других салонах нет…
LADA Largus Cross 5 мест — Технические характеристики автомобиля
- Кузов
Колесная формула/ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова/количество дверей
Длина/ширина/высота, мм
Колесная база, мм
Передняя/задняя колея, мм
Дорожный просвет, мм
..»>- Двигатель
Тип двигателя
Система подачи
Номер цилиндра и расположение
Объем, куб.см
Максимальная тормозная мощность, л. с./кВт/об/мин.
Пиковый крутящий момент, Нм/об/мин.
Газ
- Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, сек
- Расход топлива
Городской цикл, л/100км
Загородный цикл, л/100км
Комбинированный цикл, л/100км
- Вес
Собственная масса, кг
Полная масса, кг
..»>Допустимая полная масса буксируемого тормозного…
Емкость бензобака, л
- Трансмиссия
Тип коробки передач
Передаточное число главной передачи
- Подвеска
Передний
Спина
- Рулевое управление
Рулевой механизм
- Шины
Общие пропорции
Вместимость заднего багажника в пассажирском/коммерческом…
Допустимая полная масса буксируемого нетормозного…
Данные о потреблении газа собирались в стандартизированных условиях с помощью специального измерительного оборудования, по ГОСТ 41. 10199 (Правила ЕЭК ООН № 101), используемые для сравнения различных марок транспортных средств. Правила не являются хорошей операционной практикой.
Lada Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat
Модель Lada Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat 2014 года выпуска — модель автомобиля, запущенная компанией Lada и принадлежащая к серии Largus . автомобили разного объема и года выпуска.
В частности, этот автомобиль имеет 7 мест и 5 дверей, и это переднеприводный автомобиль.
Обобщая технические характеристики этого великолепного Ranchera, обратите внимание на то, что он оснащен 7-местным бензиновым двигателем 1,6 (105 л.с.) с реальным рабочим объемом 1598 куб. (97,52 л.с.) и мощностью 105 (л.с.) лошадиных сил при 5750 об/мин.
Этот автомобиль относится к категории Ранчера и первая модель этого Ларгуса была выпущена на рынок в 2014 году, поэтому перед нами Лада, которой уже 8 лет.
Мы рекомендуем вам ознакомиться со спецификациями и 9Технический лист 0298 и данные этого замечательного автомобиля.
Rating
3.8 /5
24 ratings
GENERAL SPECIFICATIONS | |
---|---|
Make | Lada |
Model | Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat |
Годы выпуска | 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 |
Type of bodywork | Ranchera |
Year put into production | 2014.0 |
Generation | Largus Cross |
Number of seats | 7 seats |
Количество дверей | 5 дверей |
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | 5 50298 Топливо | Бензин |
---|---|
Фактический рабочий объем | 1598 куб. см. (97.52 i.c.) |
Cylinder layout | In-line engine |
Engine modification | 1.6 (105 Cv) 7 Seat |
Number of cylinders | 4 cylinders |
Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
Количество передач механическая коробка передач | 5-ступенчатая |
Максимальный крутящий момент | 148 Нм при 3750 об/мин | 109,16 фунт-фут. при 3750 об/мин |
Расположение двигателя | Передний двигатель. Поперечное расположение |
Максимальная мощность | 105 л.с.0807 |
Drive | Front |
DIMENSIONS AND CAPACITIES | |
---|---|
Length | 4470 millimeters (175. 98 inches) |
Height | 1682 мм (66,22 дюйма) |
Ширина | 1756 мм (69,13 дюйма) |
Емкость топливного бака | 50 литров (13,21 галлона) |
Макс. trunk capacity | 2350 liters (82.99 cubic feet) |
Min trunk capacity | 135 liters (4.77 cubic feet) |
Ground clearance | 170 millimeters (6.69 inches) |
Колесная база | 2905 миллиметров (114,37 дюйма) |
Буксирный груз с тормозом 12 | 1300 kg (2866.01 lbs.) |
Unbraked trailer weight | 650 kg (1433 lbs) |
Weight in running order | 1330 kg (2932.15 lbs.) |
Maximum permissible weight | 1810 kg (3990.37 lbs) |
Front track | 1461 millimeters (57. 52 inches) |
Rear track | 1466 millimeters (57.72 inches) |
РАСХОД И ВЫБРОСЫ | |
---|---|
Комбинированный расход топлива 1 л/км 9080 | 26,13 миль на галлон США | 31,39 британских миль на галлон | |
Расход топлива за городом | 7,5 л/100 км | 31,36 миль на галлон США | 37,66 британских миль на галлон |
Расход топлива в городе | 11,5 л/100 км | 20,45 миль на галлон США | 24,56 британских миль на галлон |
SPEED AND ACCELERATION | |
---|---|
Acceleration 0 to 60 mph | 12.8 seconds |
Brakes abs | Yes |
Acceleration 0 to 100 km/h | 13,5 секунды |
Максимальная скорость | 165 км/ч (102,53 миль в час) |
Lada Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat имеет расход топлива:
- Комбинированный расход: 9,0 л/100 км | 26,13 миль на галлон США | 31,39 британских миль на галлон
- Расход за городом: 7,5 л/100 км | 31,36 миль на галлон США | 37,66 британских миль на галлон
- Расход в городе: 11,5 л/100 км | 20,45 миль на галлон США | 24,56 UK mpg
Lada Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat имеет мощность 105 (л.с.) лошадиных сил при 5750 об/мин
Ларгус имеет крутящий момент 148 Нм при 3750 об/мин | 109,16 фунт-фут. при 3750 об/мин
Lada Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat развивает максимальную скорость 165 км/ч (102,53 миль/ч)
Полная масса Largus составляет 1330 кг (2932,19 029 фунтов)
Размеры шин этого автомобиля: Лада: 205/55 R16
Размер колес этой модели Лады: R16
Топливный бак Ларгуса 50 литров (13,21 галлона)
На Ларгус АКПП 5-ступенчатая
Лада Ларгус Кросс, 7 мест. Базовая комплектация, цена и отзывы
Лада Ларгус Кросс (7 мест) очень динамичный и очень привлекательный автомобиль российского производства. Многие люди с нетерпением ждали выхода этой машины. Что ж, премьера состоялась. Теперь пришло время подробнее рассказать о том, что представляет собой эта модель.
Основные преимущества
Итак, первое, что хотелось бы с вниманием отметить, рассказывая о Lada Largus Cross (7 мест), это то, что данная модель представляет собой современный интерьер, отличный дизайн кузова, отличающийся хорошей аэродинамикой, и , конечно, просторный салон. Это основные преимущества этого автомобиля.
Также хотелось бы сказать, что Лада Ларгус Кросс (7 мест) — единственный автомобиль такого класса, который среди всех существующих конкурентов в России может обеспечить действительно комфортную посадку для взрослых пассажиров, причем не пяти, а семи.
Благодаря откидным сиденьям машина легко трансформируется под разные нужды. На этом автомобиле можно отправиться в дальнюю поездку или перевезти крупногабаритные вещи на новое место. Интересно и то, что эта модель адаптирована к российским условиям эксплуатации. И это логично, ведь машина разрабатывалась именно у нас. Что ж, используемые технологии и продуманная конструкция обеспечивают хорошее качество сборки, и это уже подтверждают владельцы новых «Жигулей».
Практичность
Лада Ларгус Кросс (7 мест) – автомобиль, созданный не для покорения рекордов скорости. И не ослеплять потенциальных покупателей и критиков своим роскошным дизайном. Это машина для российских дорог и нашей реальной жизни. Это транспортное средство легко проедет там, где для спортивного автомобиля просто нет пути. Машиностроитель — так его можно назвать.
Нельзя не отметить неплохой 181-мм клиренс и небольшие свесы, обеспечивающие отличную проходимость. Тяжелый мотор тоже несомненный плюс. Также возможна трансформация салона – из универсала в 7 мест в 2-х местный грузовик. Третий ряд можно вынуть из модели (даже без использования специальных инструментов). Максимальная нагрузка на перила 80 кг.
Еще один примечательный момент – удобные задние распашные двери, которые легко фиксируются в нескольких положениях. Также специалисты решили защитить моторный отсек хорошим брызговиком из стали (толщина – 2 мм). А завершат практичный образ автомобиля 15-дюймовые колеса.
Комфорт
Автомобиль «Лада Ларгус Кросс 4х4», цена которого будет указана ниже, является очень комфортным и вместительным транспортным средством. Начинать следует с места водителя. Он очень широкий и к тому же оснащен функцией регулировки высоты. Также есть поясничная поддержка.
Пассажиры заднего, третьего, ряда, судя по отзывам, чувствуют себя в машине комфортно. Специалисты сделали салон просторным и комфортным. Сиденья для пассажиров третьего ряда сконструированы таким образом, что там легко могут разместиться трое взрослых мужчин, рост которых выше среднего. Кстати, все ряды оборудованы воздуховодами, за счет которых греются ноги пассажиров.
А шасси модели настроено на абсолютный комфорт. За счет длинной базы обеспечивается мягкость хода. Благодаря энергоемкой и крепкой подвеске машина справляется с любыми неровностями. Уверенная устойчивость и легкая управляемость – вот что можно сказать о новой «Жигули». Таких показателей удалось добиться благодаря переднему качественному подрамнику и продвинутым системам управления (от педалей до ручек дверей).
Платформа
LADA ВАЗ Ларгус Кросс построен на хорошей платформе. Все наружные панели кузова изготовлены из стали и отделаны цинком с обеих сторон. Итак, хорошо зарекомендовала себя платформа B0, на которой построена машина. И везде, не только в России. Эта платформа производится с использованием технологий, разработанных и используемых альянсом Renault-Nissan.
Базовая конструкция, на которой построен автомобиль Лада Ларгус Кросс, адаптирована для дорог РФ. Усилены тормоза и подвеска, увеличена толщина антигравия, колесные арки снабжены защитными накладками, предохраняющими кузов от возникновения сколов.
Уровень безопасности
«Лада Ларгус Кросс 4х4» полностью соответствует всем требованиям Европейской комиссии по пассивной безопасности, что подтверждается отзывами экспертов. Автомобиль имеет передние ремни безопасности, оснащенные ограничителями усилия, а также передний подрамник специальной конструкции (выполняет функцию дополнительного лонжерона, поглощающего энергию фронтального удара). Подушки безопасности пассажира и водителя также присутствуют. Все семь сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности и, конечно же, подголовниками. В новенькой «Жигули» есть антиблокировочная система и даже крепления детских кресел. Еще модель может похвастаться индикацией непристегнутого ремня и сотовыми вставками в дверных панелях. А дополняет всю картину прочный сверхпрочный каркас кузова.
Люкс-полный комплект
Особо следует отметить и люксовую версию автомобиля Лада Ларгус Кросс. Обзор этой машины более подробный, так как этот автомобиль имеет широкий набор опций и функций.
Итак, эта версия в первую очередь может похвастаться иммобилайзером. Внутри находится бортовой компьютер и качественный руль с кожаной отделкой. «Лада» оснащена противотуманными фарами, системой ABS и раздельным сиденьем второго ряда. А в третьем ряду – спинка раздельная. Есть гидроусилитель, подушки безопасности, электронные стеклоподъемники (установлены на все двери), кондиционер, центральный замок, хорошая аудиосистема. Он имеет функцию MP3, FM, USB, Bluetooth и 4 динамика. Любителям высокого уровня комфорта обязательно понравится центральный замок с дистанционным управлением. Наружные зеркала оснащены обогревом и электронным приводом. Передние сиденья также могут быть с подогревом. Причем в этой версии установлены не 15-, а 16-дюймовые легкосплавные диски. И завершают картину рейки и мощный всесезонный обвес. Плюс зеркала с ручками покрашенными под цвет кузова.
Оборудование салона
Функциональность салона неплохая. Дизайнеры приложили немало усилий, чтобы оснастить салон «Жигулей» множеством уникальных элементов. Яркая цветовая гамма сразу привлекает внимание. В области плеч были сделаны привлекательные ставки из оранжевой кожи. Примерно такие же элементы можно увидеть на центральной консоли и дверных панелях.
Еще одна привлекательная контрастная строчка на чехлах и тот же дизайн ковриков на полу. А на порогах можно увидеть выгравированный на нем элемент пластика: Largus Cross. В остальном все скромно, практично, но со вкусом.
Технические характеристики
Это самая важная часть обсуждения любого автомобиля. Что ж, пора тронуть ее вниманием. Под капотом новой «Жигули» установлен бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Четыре цилиндра расположены в ряд, рабочий объем силового агрегата составляет 1598 куб. см. Максимальная мощность, конечно, слабовата (но это машина от АвтоВАЗа) — 105 «лошадей». Максимум, что может выжать этот внедорожник – 165 километров в час. До сотни автомобиль разгоняется долго – за 13,5 секунды. Но для моделей своего класса у него очень низкий расход топлива. На сегодняшний день, когда страна находится в кризисе и топлива явно не хватает, этот фактор очень важен. В городском цикле требуется 11,5 литров на 100 километров. За городом — и вовсе 7.5. А в смешанном — 9литров. Так что полного бака (объем 50 литров, кстати) хватит надолго.
Коробка передач пятиступенчатая, механическая. Подвеска независимая (спереди) и полузависимая (сзади). В целом по характеристикам Лада Ларгус Кросс (полный привод) получилась неплохой. Конечно, хотелось бы, чтобы двигатель был помощнее, но разработчики обещали подумать над этим и в дальнейшем проектировать более мощный агрегат.