Лада веста мотор: какой мне нужен? Ответ эксперта — журнал За рулем

Содержание

Основные достоинства и недостатки Лада Веста Кросс

Лада Веста Кросс, появившаяся на отечественном рынке относительно недавно, уже успела завоевать большую популярность среди водителей, предпочитающих приобретать автомобили отечественного автопрома. Цена Лады Кросс зависит от комплектации и дополнительных опций, в салоне представлено 2 вариации автомобиля, оснащенных схожими версиями двигателей. Новая Лада Гранта также вызвала бурный интерес у любителей отечественного автопрома.

Первая комплектация Лады Весты предполагает использование двигателя объемом 1.6 литра, вторая комплектация использует более мощный мотор, объемом 1.8 литра. Мощность двигателей составляет 106 и 122 л.с соответственно.


Мотор 1.6 л

Этот двигатель соответствует экологическим нормам евро-5. Ранее на отечественный автопром устанавливался схожий двигатель по объему и мощности, однако соответствие экологическим нормам было евро-4. За счет доработки ряда деталей удалось сохранить прежнюю мощность но при этом повысить качество мотора и его живучесть. По заявленным характеристикам двигатель может проработать до 200 тысяч км без замены ремня ГРМ. По отзывам владельцев, по факту замена может понадобиться позже.

Несмотря на большое количество плюсов, минусы у этого мотора тоже есть. В первую очередь может начать появляться стук гидрокомпенсаторов после запуска двигателя, длящийся буквально несколько секунд. Чтобы точно узнать причину появления поломки необходимо посетить сервис.


Мотор 1.8 л

Более мощный двигатель, который по отзывам владельцев обеспечивает более плавный ход, большую тяговитость на разных участках дороги, что очень важно для нашей страны.

Однако минусов у этого мотора на порядок больше, чем у менее мощной вариации. В первую очередь стоит отметить несущественную разницу в разгоне с 0 до 100 км/ч. Также владельцы отмечают больший расход топлива, чем на предыдущей вариации мотора. В плане ремонта этот двигатель более сложен.

Купить Ладу бу можно уже сейчас, некоторые первоначальные владельцы оказались недовольны новым автомобилем и поспешили его продать на вторичном рынке.

Купить авто с пробегом в Самаре, можно в компании “Лада Гэмбл” большой выбор автомобилей на вторичном рынке позволит подобрать наиболее оптимальный вариант.


Что находится под капотом Лада Веста?

Под капотом Lada Vesta установлен 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый мотор. … Двигатель получил маркировку 21129, хотя на самом блоке отчетливо видно обозначение 21126. Удивляться не нужно, поскольку все модификации мотора (126/127/129), ведущего историю еще от Priora, имеют единый блок.

Какие двигателя стоят на Lada Vesta?

На новый автомобиль, в упрощенной комплектации, ставится 1.6-литровый 8 клапанный мотор от Гранты, с некоторыми изменениями, на более дорогих версиях стоит 1.6-литровый 16 клапанный доработанный двигатель от Приоры и самый объемный 1.8-литровый движок. Лада Веста с ниссановским двигателем мощностью 114 л.

Чем отличается 127 от 129 мотора?

127 И 129 моторы отличия

126 двигатели (16 клапанов) — тяговиты после 1000 оборотов, и до 4000 — это максимум момента, после 4 тыс. идет затухание момента. 127 мотор, за счет распределительного впуска воздуха, хорошо тянет и снизу, затухая в моменте примерно так же, как и собрат. … Мощность двигателя в 98 и 106 л.

Какой ресурс двигателя у Лады Веста?

Так с 2016 года двигатель устанавливается на Лада Веста и Х рей и считается топовым в линейке АвтоВАЗа, так как выдает 122 л. с. Согласно опубликованным данным, расчетный ресурс мотора составляет 220 тыс км.

Какой мотор стоит на Весте 2020?

МОСКВА, 11 ноя — ПРАЙМ. «АвтоВАЗ» оснастил Lada Vesta в дополнение к имеющейся гамме моторов и трансмиссий двигателем h5M, который устанавливается на многие другие модели альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, а также автоматической коробкой передач – вариатором, следует из сообщения компании.

Почему все продают Весты?

3 причина, по которой нужно продать Ладу Весту это её надёжность. Согласен, по надёжности Веста проигрывает европейским и корейским автомобилям. Поставим Ладе Весте за это дизлайк. Тем не менее — это всё компенсируется ценой.

В чем разница между двигателями 126 и 127?

СПРАВКА: Отличие 126 от 127 двигателя состоит в показателе максимальной мощности. При одинаковом объеме 127 мотор имеет мощность 106 лошадиных сил.

Какой ресурс двигателя ВАЗ 21279?

Ресурс — 220 000 км, но при заботливом отношении проходит до 400 тысяч. 2. Сайт wikimotors.ru на странице, посвященной двигателю ВАЗ 21179 указывает, что ресурс двигателя по данным завода составляет 200 тыс. км.

Двигатель Лада Веста: выбор

Обсуждая новый автомобиль, нельзя не поговорить о предлагаемых для него моторах. Сегодня мы хотим рассказать о том, какой двигатель стоит на Лада Веста, недавно сошедшей с конвейера в Ижевске, а также о том, чего ожидать в будущем, ведь ВАЗовцы хотят вывести новинку на совершенно новый уровень, а значит и в моторном отсеке есть смысл ожидать появления каких-то сюрпризов. Так ли это на самом деле? Давайте разбираться.

 

Первая ласточка

Выехавшие из Ижевского сборочного цеха новенькие седаны Vesta пока что комплектуются лишь одним вариантом силовой установки. Для старта производства и продаж АвтоВАЗ решил использовать и не младший, и не старший моторы, а проверенного временем «середнячка», получившего целый ряд доработок и улучшений, включая перенастройку электроники. Речь идет о 1,6-литровом двигателе с отдачей 106 «лошадок», используемом на других автомобилях с ладьей на решетке радиатора. Данный 16-клапанник способен выдавить из себя 148 Нм тяги при 4200 об/минуту, а верхний предел его мощности достигается при 5800 об/минуту.

Внесенные техническими специалистами улучшения позволили довести экологичность силовой установки до полноценного уровня Евро-5, что позволит экспортировать Весту в страны Евросоюза. Агрегироваться мотор будет либо с 5-ступенчатой МКПП французского производства, либо с модернизированным 5-ступенчатым «роботом», имеющим одно сцепление. Кроме того, обновленный мотор работает гораздо тише своих ранних версий, в том числе и за счет новой системы крепления на подрамнике.

Вторая волна

В первом квартале 2016 года гамма моторов пополнится еще двумя бензиновыми агрегатами. Роль младшего займет хорошо знакомый по Ладам прошлого поколения 1,6-литровый двигатель с отдачей 87 л.с. Естественно, данный вариант силовой установки также подвергся незначительной модернизации ради достижения показателей выхлопа в соответствии с Евро-5 и получил перенастроенную электронику, что должно помочь снизить расход топлива.

Впрочем, куда интереснее выглядит другая новинка, также имеющая объем 1,6 литра. Речь идет о французском моторе марки HR16DR, мощность которого достигает отметки 114 л.с., развиваемых на ровно 6000 об/минуту. Пик тяги данного двигателя составляет 153 Нм, которые доступны на 4400 об/минуту, а экологичность также вписывается в рамки Евро-5. Выбор КПП тот же, что и у менее мощных двигателей: МКПП и «робот».

Тяжелая артиллерия

Топовый двигатель на Ладе Веста будет российского производства и на данный момент о нем известно лишь, что его рабочий объем составит 1,8 литра, а отдача достигнет отметки 123 л.с. Двигатель разрабатывается с применением технологий концерна Renault-Nissan, но основой для него служат российские наработки последних лет. Топовый двигатель ориентировочно выйдет на рынок в середине будущего года, тогда же расширится и список доступных КПП, в который войдет японский «вариатор», установить который можно будет в качестве опции. Базовой же КПП для 1,8-литрового бензинового агрегаты будет служить «робот» AMT ВАЗовской разработки. Кроме Весты новый мотор получит и еще одна новинка АвтоВАЗа – кроссовер XRay.

Неожиданный сюрприз

Несмотря на достаточно широкую гамму бензиновых моторов, разработчики Lada Vesta не собираются на этом останавливаться и в настоящий момент ведут работу над несколькими дополнительными версиями автомобиля. Планируется, что модельный ряд Весты пополнят модификации с битопливными силовыми установками, работающими на бензине и сжиженном газе. При этом не исключено, что подобных версий предложат сразу несколько. Кроме того, ВАЗовцы практически закончили разработку Lada Vesta EV с гибридной силовой установкой, которая получит связку бензиновый агрегат + электромотор.

Что касается разговоров о дизельных модификациях новинки, то пока что они остаются только разговорами. По неофициальным данным АвтоВАЗ готовит для Весты 1,5-литровый дизельный турбомотор, но официально данная информация еще не подтверждена. Впрочем, не исключено, что если дизельный агрегат и появится, то доступен будет не в России, а только на европейском рынке, где дизельные версии пользуются повышенным спросом.

)

Заключение

Как видим, моторная гамма Лады Веста получится весьма обширной и охватит весь сегмент бюджетного класса, предлагая даже больше вариантов, чем основные конкуренты. С появлением гибридных и битопливных модификаций это преимущество будет еще ощутимее. Ну а если на рынок России будет выведена еще и версия с дизелем под капотом, то Веста, несомненно, станет главным хитом продаж в ближайшие несколько лет.

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — характеристики, недостатки и особенности

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — это хорошо знакомый нам мотор, который получил индекс 21129. Мы знаем этот мотор еще с седана Лада Веста, который оснащается им по сегодняшний день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые различия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничем. Основных отличий пять:

1. 21129 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го мотора. В такой двигатель можно смело лить бензин АИ-92, а не 95-ый, как было раньше.

2. 21129 мотор удовлетворяет требованиям токсичности Евро-5.

3. Переработаны выхлопная система и впуск.

4. Управляет 129 двигателем 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

5. Были переработаны подушки двигателя.

Кроме основных «явных» изменений были и внутренние доработки. А именно, были изменены поршневые кольца, которые стали значительно тоньше. Благодаря этому удалось существенно снизить трение. Кроме этого, были облегчены и поршни.

Технические характеристики двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Объем – 1.6 л (1597 см3)
Мощность – 106 л.с. или 78 кВт (на 5800 об/мин)
Крутящий момент – 148 Нм (на 4200 об/мин)
Максимальная скорость – 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
Разгон до 100 км/час — 11.2 сек с 5МКПП и 14.1 сек с 5АМТ
Расход топлива в городском цикле – 9,3 л на 5МКПП и 9.0 л на 5АМТ
Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 л на 5МКПП и 6.6 л на 5АМТ
Расход топлива по трассе – с 5МКПП и 5АМТ одинаковый — 6.6 л
4 цилиндра
16 клапанов
Ход поршня — 75.6 мм
Ременный привод ГРМ
Диаметр цилиндра — 82 мм

Недостатки двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Не смотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс является надежным агрегатом, но и ему присущи определенные недостатки.

1. Расход масла. Хоть и большинство моторов ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 есть расход масла. Опытным путем было выяснено, что данный мотор может «употреблять» до 250 мл моторного масла на одну тысячу километров пробега. Это не значит, что мотор начнет жрать масло литрами, но при появлении такого расхода не стоит паниковать и разбирать мотор — это всего лишь характерная особенность двигателя.

2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные машины страдают подобной болячкой. Но не хотелось бы сразу «приехать на капиталку» при обрыве ремня. Но будет это именно так. Хотя производители и обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я точно не стал бы придерживаться таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпу. Это однозначно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема хоть и не самая частая, но встречается. По большей части виной всему качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в моторе, можно избежать «хронического цоканья» гидрокомпенсаторов. Также данная неполадка возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо доливаем, либо меняем на новое.

Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Это бери, а это не бери, так как я брал — не то пальто». Поэтому я не стану рекомендовать конкретную марку моторного масла. А рассмотрим лишь рекомендации из инструкции по эксплуатации Лада Веста Кросс.

АвтоВАЗ рекомендует заливать в двигатель 1.6 Лада Веста Кросс моторные масла с вязкостью по SAE:

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подойдут для применения в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 — только в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, то допустимо тоже использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно если эксплуатируется такой автомобиль в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и быстрое его поступление к трущимся деталям.

Также есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Он может указывать по API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже классом, нам не подойдет.

Внешние скоростные характеристики двигателей 1.6 Лада Веста Кросс и 1.8

На графике хорошо видно, что разработчики очень неплохо поработали и над настройкой мотора 21129. При 4,2 тысячах об/мин мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент в 148 Нм, а на 5,8 тыс. об/мин — максимальную мощность в 106 л.с. Да, он не обгоняет своего собрата — 21179, но показывает очень даже неплохие показатели.

Видео Дром.ру о замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

 

Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

Иван, Екатеринбург

 

Мой предыдущий автомобиль — Ниссан Кашкай. Никогда не подумал бы, что когда-то придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда мой «кашак» начал хавать масло 1 литр в неделю или больше, было решено брать новый авто. Ключевое слово здесь — новый! Именно с салона и без пробега. Не долго думая записался на тест-драйв. На тесте мне дали весту кросс с двигателем 1.8, но мне не понравился провал между первой и второй скоростями. В остальном машина устроила. Купил Весту Кросс 1.6 фантом на механике. Впечатления положительные. Тем более. что у меня сейчас двое детей и стройка. Такая машина нужна самому! Кашкая отдал в трейд-ин и не жалею ни о чем.

Дмитрий, Москва

Взял Весту кросс на роботе 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень приемистым. набирает скорость с 1 передачи до 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде больше не надо. Да и мне в Москве особо негде гонять — в пробках стоять пойдет. Но робот немного разочаровал — не для пробок он и не для такого движения. по трассе вполне годная коробка была бы, но в пробках — без вариантов либо автомат, либо вариатор только. Жаль их пока на Весту не ставят.

Анатолий, Краснодар

Хороший получился аппарат. Расход топлива по карману каждому, расхода масла нет. Отзывчивость и приемистость — это можно сказать конек двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механика — кручу мотор в отсечку и все славно. Никакого расхода масла и стука клапанов нет! Масло лью круглый год Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попадайтесь на подделку. Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердые 5. По внешке — дело вкуса, но мне нравится!

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

Все секреты 350-сильной Весты

В начале года состоялась официальная презентация автомобилей ЛАДА, которые примут участие в гоночном сезоне 2019-го года. Самой мощной ЛАДой остается Лада Веста с 350-сильным двигателем. На этой Весте пилоты из вазовской команды LADA Sport ROSNEFT в 2019-м году будут бороться за победу в Российской серии кольцевых гонок в классе «Туринг», заезды в котором отличаются высокой скоростью и зрелищностью.

В преддверии гоночного сезона команда ЛАДА Спорт РОСНЕФТЬ обновила свой самый мощный автомобиль — седан LADA Vesta с приставкой TCR. Сама приставка обозначает, что автомобиль построен в соответствии с требованиями одноименной гоночной серии. В России состязания уровня TCR проводятся в рамках Российской серии кольцевых гонок в категории «Туринг».

LADA Vesta TCR в ходе обновления получила абсолютно новый двигатель. Теперь гоночный болид оснащен 1,8-литровым двигателем M5P1 от Renault. Его максимальная мощность достигает 350 л.с., а пиковое значение крутящего момента — 410 Нм. В прошлых сезонах LADA Vesta TCR комплектовалась 2,0-литровым 350-сильным двигателем F4RT I4 от Renault. Новый мотор к соревнованиям готовили специалисты АВТОВАЗа, представители гоночной команды ЛАДА Спорт РОСНЕФТЬ, а также специалисты из французской компании Oreca.

Как и ранее на автомобиле TCR ставится 6-ступенчатая КП с последовательным переключением. В ходе обновления автомобиля в этом узле начали использовать новые передаточные отношения, которые стали еще ближе к спортивным. Также коробка передач получила дифференциал повышенного трения с функцией регулировки преднатяга.

В подвеске новой гоночной Весты, как и ранее, применяют спортивные газонанолненные амортизаторы. Из новшеств в подвеске следует отметить независимую двухрычажную систему сзади (ранее стояла балка) и сварные рычаги. Претерпела изменения и тормозная система авто.

Основным нововведением в экстерьере гоночной Весты стал обновленный передний бампер. Также в капоте машины конструкторы сделали дополнительные вырезы, призванные улучшить динамику машины.

Двигатель Лада Веста

Мотор Лада Веста с индексом 21129
Новый двигатель ВАЗ 21179

Есть мнение, что именно мотор является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатель Лада Веста подразделяется на три категории, имеющие различные тактико-технические характеристики. В первых двух видах ДВС имеется объем 1,6 литров, а в последнем – 1,8. Все они имеют четыре клапана на один цилиндр.

Если задавать вопрос, какой двигатель стоит на Лада Веста, необходимо знать модель и комплектацию автомобиля. Двигатель 106 л.с. является самым «слабым» из всей линейки новинки АвтоВАЗа, но может быть модифицирован до очень мощного агрегата.

Информация о моторе, который будет внедрен в ту или иную марку, уже долгое время имеется в свободном доступе. Чтобы понимать, чей двигатель стоит на вашей машине, достаточно обратиться к паспортным данным продукта. Габариты Лада Веста косвенным образом влияют на установку того или иного мотора, так как крупной и тяжелой машине нужна подобающая динамика.

Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

ДВС работает как с механической трансмиссией, так и на «автомате». Двигатели 21129 были трансформированы из более слабого варианта ВАЗ-21127, которые не соответствовали нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для общего автопромышленного дела страны. Следовало сделать следующую реформацию конструкции движка:

  • Новинка, в отличие от 21127, имеет пониженную степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать горючее с меньшим октановым числом.
  • Полноценно переработали системы выхлопа и резонансного впуска.
  • Совершенно новую прошивку получила электронная система управления двигателем (ЭСУД).
  • Была существенно подкорректирована моторная подвеска.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. Он имеет в составе датчики давления и температуры воздуха. Установлен двигатель 21129, в основном, в комплектациях «Комфорт» седан. Тюнинговый вариант, имеющий до 150 «лошадей» может быть установлен и на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось следующими манипуляциями:

  1. Инженеры снизили потери при трении, уменьшив толщину маслосъемных и компрессионных колец.
  2. Конструкторы полноценно переделали выхлоп и впускной резонатор.
  3. Поршни на этой модели мотора стали легче, и изготавливаются они из алюминия. Это дает большую вероятность не погнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ.

На заметку!

Опытным путем доказано, что при работе ВАЗ-21129 расходует три мл масла на один литр бензина. Официальная документация подтверждает, что четверть литра масляной жидкости потребуется на тысячу км пробега. В сравнение: двигатели «Нисан» эксплуатируют вдвое больше.

Мотор Лада Веста с индексом 21129
Параметры самого ДВС приведены ниже:

  1. Ваз-21129 обладает мощностью в 106 л. с.
  2. Объем двигателя составляет 1,6 литра.
  3. Крутящий момент в максимальном значении показывает 148 Нм.
  4. Замена масла по паспорту должна происходить через каждые 15 тысяч км.
  5. Есть возможность увеличить силу мотора, проведя тюнинг двигателя, до 150 л. с.
  6. Специфическая система заслонок рационально управляет размерами впускного коллектора, что позволяет ДВС работать без сбоев на любых оборотах.
  7. Уровень компрессии – 12,5.
  8. Работоспособность движка определяется 200 000 км.

Информация о другом ДВС – ВАЗ-21179

Этот силовой агрегат первый в своем роде для Лада Веста. Раньше движок с объем 1,8 АвтоВАЗ не использовал. Есть большая вероятность, что именно этот силовой агрегат поместят внутрь долгожданного универсала Кросс, а также в спортивную версию Лада Веста, если только она выйдет в серийное производство.

Этот двигатель Lada Vesta оснащается автоматической коробкой передач с пятью ступенями. Его сборка осуществляется селективным методом, а сам он имеет в динамике специфические стадии распределения газов. Факт современности и полного удобства в управлении определяет то, что версия Люкс рационально оснащается 21179. Этот агрегат самый мощный в линейке, о чем говорят технические характеристики двигателя:

  1. Мощность и объем составляют 122л.с. и 1,8 литра.
  2. По уровню токсичности относится к Евро-5, рекомендован 95-й бензин.
  3. Крутящий момент в максимальном значении – 170 Нм.
  4. Способен работать 300 тысяч км без сбоев и поломок.
Новый двигатель для ВАЗ-21179

На заметку!

Вполне естественно, что более высокий уровень мощность и больший объем повышают степень расхода горючего, если сравнивать с ранними моделями ДВС. Однако некоторые автовладельцы Лада Веста ценят в машинах быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому игнорируют лишние расходы топлива.

Чем удивляет мотор от Nissan

Самую высокую стоимость имеет именно этот импортный двигатель hr16, который устанавливается на большинство машин концерна «Ниссан». Оборудованное таким силовым агрегатом транспортное средство мгновенно прибавляет в надежности. Иностранные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на метановом газе. Это дает владельцам Лада Веста возможность выбирать между видами топлива.

На заметку!

Основным преимуществом h5M-HR16DE становится цепная система ГРМ, поставленная вместо ремня. Это позволяет экономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее, чем ремни, они не требуют постоянной замены.

Ниссановское устройство потребляет очень мало горючего, несмотря на то, что внутри расположены 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они более экономно и практично действуют. Движок обладает следующими характеристиками:

  1. Обладает мощностью 114 л.с. и объемом 1,6 литра.
  2. Крутящий момент в максимальном значении – 153 Нм.
  3. Расход топлива в городе – 8, а на трассе 5,5.
  4. Ресурс работы – 250 000 км.

Этот тип мотора предназначается к установке на Лада Веста купе — автомобиль, который ярко выделится из серой массы. Эта особенность притягивает владельцев, стремящихся к престижу, но в тоже время, к небывалому уровню надежности и силы авто. Цена h5M-HR16DE совершенно справедливо стоит выше по отношению к другим движкам.

Лада Веста двигатель: характеристики моторов 

Лада Веста оснащается тремя типами двигателя с различными техническими характеристиками, два из которых имеют объем в 1,6 л, а третий имеет 1,8 л. Модели 21129 и 21179 сконструированы и собраны непосредственно АвтоВАЗом, а мотор Nissan HR16 DE был создан зарубежными партнерами.

Каждый из новых агрегатов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Своего рода сенсацией стала установка на Лада Веста двигателя от японского производителя (Nissan) с цепью, вместо ремня ГРМ и рядом других отличий. Описание особенностей новых моторов далее по тексту.

Разбор характеристик ВАЗ 21129

Этот двигатель устанавливается на Лада Веста и работает как с механической коробкой передач, так и с роботом. Имеет следующие технические характеристики:

Мощность 106 л.с.
Объем (л) 1.6
Привод и тип ГРМ Зубчатый ремень, DOHC
Крутящий момент (Нм) 148/4200
Масса 109,2 кг
Зажигание Электронная система, управляемая микропроцессором
Тип топлива Неэтилированный бензин, 95
Питание Распределенный впрыск
Набор скорости до 100 километров в час Происходит за 12,8 с
Расход топлива город (л) 10,2
Расход топлива смешанный (л) 7,5
Расход топлива трасса (л) 6,2
Токсичность Euro 5
Ресурс 200 000 километров

Особенности мотора

Двигатель для Lada Vesta — ВАЗ 21129 сконструирован на основе своего предшественника – ВАЗ 21127. Он имеет новую модернизированную систему подачи воздуха и неплохую динамику. В этом моторе стоят датчики температуры воздуха, а также датчики абсолютного давления.

Такие нововведения позволяют с высокой точностью отслеживать состав и качество рабочей смеси, а также предотвращает возникновение плавающих оборотов в режиме холостого хода. В этом двигателе используется особая система заслонок, которые регулируют размер впускного коллектора. Благодаря этой системе мотор в Лада Веста работает оптимально на любых оборотах.

Особенности и новшества этого двигателя для Lada Vesta:

  • В ВАЗ 21129 установлен блок цилиндров повышенной жесткости, а также более надежные системы подачи топлива, смазки, подвески двигателя, выброса отработанных газов и др. Этот мотор для Лада Веста существенно улучшил технические характеристики в сравнении со своим предшественником и соответствует стандарту Euro
  • ВАЗ 21129 для Lada Vesta оснащен более легкой шатунно-поршневой группой. Поршни имеют укороченную юбку и изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Они устроены таким образом, что исключают возможность контакта с клапаном при любых обстоятельствах, вплоть до разрыва приводного ремня ГРМ.
  • Поршни в моторе имеют по два компрессионных и по одному маслосъемному кольцу. Кольца сделаны более тонкими, поэтому сокращаются внутренние потери на трение.
  • ВАЗ 21129 предполагает тюнинг, с помощью которого можно увеличить его мощность до 150 л.с.

Разбор характеристик двигателя ВАЗ 21179

ВАЗ 21179 – это первооткрыватель среди 1,8 литровых автомобилей в АвтоВАЗе и новшество для Lada Vesta. Мотор имеет способные изменяться фазы распределения газа, а собирают его на конвейере селективным методом.

Внешне движок похож на стандартные российские шестнадцатиклапанные модели, однако внутри у него полно сюрпризов. Лада Веста, имеющая такой агрегат под капотом, значительно мощнее своих собратьев с другими двигателями и имеет хорошую динамику.

Технические характеристики мотора

Мощность 122 л.с.
Объем (л) 1,8
Привод и тип ГРМ Используется устройство натяжения зубчатого ремня от германской компании INA
Показатель крутящего момента (Нм) 170/3750
Тип топлива АИ 95
Уровень токсичности относительно международных норм Euro 5
Ресурс 300 000 километров
Расход топлива город (л) 10
Расход топлива смешанный (л) 8
Расход топлива трасса (л) 6-7

Имея Lada Vesta с ниссановским движком под капотом можно на 100% быть уверенным в надежности своего авто. ДВС от Renault-Nissan оснащен надежной цепью, вместо ремня ГРМ и может заправляться как 92, так и 95 бензином. Несмотря на достаточное количество (114) лошадей под капотом Lada Vesta с таким мотором потребляет очень мало горючего, а также имеет хорошую динамику. Новый двигатель, который скоро окажется под капотом Лада Веста имеет увеличенный поршень. В коленчатом вале увеличили радиус кривошипа. Модернизировали масляные каналы, они стали экономичнее и практичнее. Улучшена система механизма ГРМ и проведено много других преобразований, которые положительно повлияли на мощность и динамику мотора.

Характеристики двигателя Renault-Nissan h5M-HR16 DE

Характеристики ниссановского двигателя

Мощность 114 л.с.
Объем (л) 1.6
Привод и тип ГРМ Вместо ремня ГРМ стоит цепь
Крутящий момент (Нм) 153/4400
Тип топлива АИ 92, АИ 95
Питание Распределенный впрыск
Расход топлива город (л) 8,2
Расход топлива смешанный (л) 6,3
Расход топлива трасса (л) 5,4
токсичность Euro 5
Ресурс 250 000 километров

Благодаря цепи, которая стоит вместо ремня ГРМ, собственник Lada Vesta сэкономит деньги на замене расходников. Цепь гораздо прочнее и надежнее и ее не нужно менять. Конструкторы Nissan предусмотрели возможность работы этого движка на метане. Поэтому владельцы Lada Vesta с ниссановским мотором под капотом будут иметь возможность выбирать вид топлива.

Motor Mouth: Что происходит с Ладой?

Breadcrumb Trail Links

  1. Motor Mouth
  2. Новости отрасли

Российский сайт Lada полностью закрыт — это DDoS-взлом или происходит что-то более гнусное?

Lada Vesta 2021 года Фото АвтоВАЗ/Renault

Содержание статьи

За три недели после вторжения России в Украину Lada, само лицо российского автопрома, прошла путь от резкого повышения цен; остановить все свое внутреннее производство; и, наконец, к тому, что кажется полным затемнением.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Три недели назад все было нормально. Действительно, 22 февраля — за два дня до «спецоперации» России в Украине, напомню, — компания представила свой самый главный автомобиль года — Vesta второго поколения. И совсем недавно, на прошлой неделе, вы могли бы, если хотите, посетить внутренний онлайн-салон компании.

О, вы больше не могли «строить» или настраивать с намерением купить, но вы все еще могли «купить» новую «Ладу», проверить технические характеристики предпочитаемой вами постсоветской спорт-юты и, а также ознакомиться с информацией о компании. последнее предложение, вышеупомянутый внедорожник Vesta. Но никакой информации о ценах получить не удалось.

Для большинства наблюдателей этот последний фрагмент был просто симптомом того, что АвтоВАЗ — материнская компания Lada — пытается справиться с быстрой инфляцией, от которой страдает путинская Россия.За неделю до этого — но через шесть дней после начала войны — АвтоВАЗ объявил о повышении рекомендованных розничных цен на все автомобили Lada в среднем на 15,4%.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В реальном выражении это привело к увеличению стоимости в среднем на 147 000 рублей — примерно 1 725 канадских долларов по обменному курсу на 1 марта, — в результате чего несколько моделей превысили порог в один миллион рублей.Например, Нива — та самая Лада, которую узнают канадцы, потому что она продавалась здесь с 1979 по 1997 год — подняла базовую цену с 879 900 рублей до 1 003 900 рублей (с 10 324 канадских долларов до 11 800 долларов).

К сожалению, вместо того, чтобы со временем договориться о фиксированных ценах, российский сайт Lada, похоже, исчез. Например, там нет .

  1. Volvo приостанавливает продажи автомобилей в России, производство VW приостановлено

  2. Toyota приостанавливает сборку автомобилей в Японии из-за предполагаемой кибератаки

Наберите www.lada.ru — по-прежнему, насколько мы можем определить, официальный веб-сайт компании — и, по крайней мере, на Mac, все, что вы получите, — это печально известная вертушка, указывающая «Safari не может подключиться к серверу». ». То же самое для Google Chrome и Mozilla Firefox. Зайдите на сайт АвтоВАЗа, и вы найдете много информации о Lada — или вы могли бы, до 22 февраля, снова, за два дня до начала пожара и день, когда компания начала производить свой самый важный автомобиль года. С тех пор нада !

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

[ОБНОВЛЕНИЕ: В результате того, что можно было бы назвать самым причудливым совпадением, после того, как сайт lada.ru был отключен на все выходные, он вернулся в онлайн примерно через шесть минут после публикации этой истории. Наш первоначальный отчет продолжается без редактирования ниже. — Ред.]

Действительно, как и на любой презентации нового автомобиля, на мероприятии присутствовало немало высокопоставленных лиц — провожал местный губернатор Удмуртской Республики Александр Бречалов — и все ждали от него многого. новая Веста.Доказательством того, что внедрение новых автомобилей не зависит от политической системы или автократии лидера нации, Николас Мор, президент АвтоВАЗа, произнес те же слова, которые извергает почти каждый корпоративный халтурщик, когда их компания запускает новую «сегментоопределяющую модель». Продукт: «И именно Веста в своем новом поколении готова заново «изобрести» автомобиль и полностью переписать «правила игры». Другими словами, они понятия не имели, что их ждет. С тех пор, однако, ni писк.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Российский сайт Лады, по-видимому, исчез — так как там есть nyet

Действительно, последнее, что мы слышали о Ладе, было Wall Street Journal «сенсация» около десяти дней назад, что будет временное прекращение сборки Lada. Но с санкциями, завинчивающимися с производством всего, от вышеупомянутых микросхем до элементарных жгутов проводов, это тоже не новость.

Что, конечно, ненормально, так это массовый уход западных корпораций с российского рынка. И тут все усложняется. Видите ли, в то время как материнской компанией Lada является АвтоВАЗ, гордый российский автопроизводитель с 1966 года, сам АвтоВАЗ фактически принадлежит Renault, который, напомню вам, является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. И в то время как другие автопроизводители — Ford, Volkswagen, и др. — прекратили или резко сократили свою деятельность в результате путинского вторжения, я дам вам только одно предположение относительно того, какой французский автопроизводитель до сих пор не хотел прекращать продажи и производство автомобилей в России.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Возможно, потому, что 40 процентов всего отечественного автопроизводства в России находится под его контролем. Может быть, как сообщала Japan Times , на долю России приходится около 5 миллиардов евро — 12 процентов от общего дохода компании — и немногим более 300 миллионов евро операционной прибыли. Фактически, Россия является вторым по величине рынком для Renault Group после Франции.Кроме того, согласно Automotive News Europe , объединение Альянса и Lada на сегодняшний день является самым плодовитым автопроизводителем в России, что, согласно библии автомобильной промышленности, может быть причиной того, что компания считалась «неохотно уходящей». Россия сверх затрат».

Сотрудники работают на конвейере Ижевского автомобильного завода LADA, входящего в группу «АвтоВАЗ», в Ижевске, Россия 22 февраля 2022 года. Фото Глеба Столярова / Reuters , на них оказывается «большое давление, чтобы они больше никогда не останавливались.Согласно FT , с более чем 40 000 сотрудников в России, почти две трети из которых работают на обширном производственном предприятии в Тольятти, настолько большом, что раньше у него была собственная больница, не было никакого значительного давления со стороны французское правительство прекратило свою деятельность. Сравните это, говорится в FT , с тремя крупными производителями автомобилей в Германии — VW, Mercedes и BMW — все они приостановили свои продажи или операции в течение нескольких дней после вторжения.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Делает эту ситуацию еще более ненадежной, пишет Wall Street Journal , то, что 20 процентов всех компонентов в каждом автомобиле Lada, собранном в Тольятти, производятся на стороне и, следовательно, должны быть доставлены в — Россия. Как сказал Drive бывший член правления АвтоВАЗа: «Если торговля остановится, АвтоВАЗ остановится».

Итак, что это значит для Лады и АвтоВАЗа? Означает ли тот факт, что lada.ru больше не работает, что Renault, наконец, придерживается линии санкций и полностью закрывает Lada? Может ли это быть DDoS-атакой — распределенным отказом в обслуживании — атакой хакеров, стремящихся нарушить работу любого российского бизнеса? Или Renault просто заблокировала доступ к «Ладе» для всех за пределами России, чтобы создать у нас, жителей Запада, впечатление, что она действительно прекратила свою деятельность? Все, что нам известно, это то, что, когда мы отправились в печать, агентство Reuters сообщило о нормальном — если что-либо можно считать «нормальным» в эти дни — остановке производства Lada с 21 по 25 марта в результате нехватки полупроводников, затронувшей автопроизводителей. мир.

Но почему официальный сайт Lada может быть затемнен, мы понятия не имеем. На самом деле, если вы находитесь в России, сделайте нам одолжение: зайдите на lada.ru и попробуйте настроить Lada Vesta или Niva. Дайте нам знать, если вы можете. Потому что на этой стороне планеты Лада, похоже, находится в полной изоляции.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

ВАЗ (Lada) Vesta Vesta • 1,6 МТ (106 л.с.), спецтехника и расход топлива — AutoData24.ком

Марка ВАЗ (Лада)
Модель Веста
Генерация Веста
Двигатель 1.6 МТ (106 л.с.)
Пуэртас 4
Потенсия 106 HPW
Максимальная скорость 178 км/ч
Разгон до скорости 100 км/ч 11.8 сегмент
Емкость топливного бака 55 литров
Año de puesta en producción 2015 аньо
Año de finalización de la producción
Тип автомобиля Седан
Асьентос 5
Долгота 4410 мм
Анчо 1764 мм
Альт 1497 мм
Расстояние между выездами 2635 мм
Виа Делантера 1510 мм
Виа трасера ​​ 1510
Луз 178 мм
Потребление горючих материалов (экономия) — городское 9.3 л/100 км
Consumo de combustible (economía) — загородный 5.5 литров/100 км
Потребление горючих материалов (экономия) — комбинированное 6.9 литров/100 км
песо 1230 килограммы
Максимум песо 1670 килограммы
Максимальный объем оборудования 480 литров
Объем экипировки 480 литров
Норма выбросов

Mnohem lepší, než by měla být! – Авторевю.cz

Přestože jsou vozy Lada na českých silnicích jako doma už celá desetiletí, potkat, nebo ještě lepe řídit nejnovější modely, není zase tak snadné. Вите со? Je to velka škoda…

Bohatá zakladní výbava

Слушна цена

Комфорт на колесе 17″

Большой внутренний простор

Hlučnost ve vyšších rychlostech

Motor je potřeba dost točit

Spotřeba při vyšším zatižení

Детали в интерьере

7   /10

К возьму Lada mám vřelý citový vztah.Наше старое 2107 се светлый интерьер был первым аутем, ктерей йсем ржидил, научила меня звладат пржетачивость и положила закладку мне лаки к ржизени. Mechanicky to byl držák, plechy však kvůli chabé antikorozní ochraně trpěly a blatníky nám shnily hned dvakrat. Když pak šla jednoho dne „za odvoz“ z domu, chtěli jsme u značky vydržet, jenže začátkem tohoto tisíciletí připadal v úvahu snad jen model 2112, a sami uznáte, že bylo nakonec poohlédní poohlédšní.

Под контролем альянса Renault-Nissan se Lada zvedá z popela a dělá nejen na pohled docela zajímavé vozy.Sám jsem se o tom přesvědčil v rámci loňského testu Vesty sedan, která sice měla nějaké mouchy, ale v zásade šlo o fajn auto. Незапоминаем, что SUV X-Ray, однако, не может быть произведено в Чешской гомологии, а также проведено индивидуальное тестирование, которое было получено к téměř půl milionu korun. Za auto se základem v Dacii je to ekonomický nesmysl.

Dost by pomohlo, kdyby v Česku by fungující oficiální zastoupení, jenže to dělá, jako by Lady prakticky neexistovaly. Je to otřepané, nicméně stále pravdivé tvrzení, které však nahrává malým dovozcům.Právě Díki NiM, Konkrétně Firmě Remodaid Auto Z Vyškova, jsem měl loni poprvé možnost vyzkoušet Zmíněnou Vestu Sympaťáci dovážejí i vestune k nám sympaťáci dovážejí i vestune kombi a a sw cross, Zvednul jsem telefon a domluvil testování «Кроского».

Внедорожник и внедорожник

Можна сами узнать, же Леди последние двачети пусть былы так неяк безваре, быти напржиклад Калина II уж с нектерых ухлу выпадала доцела к свету. В построении с ні вшак Веста, ктер се од року 2015 выраби в Ижевску, pусоби несравненне современны, небойм се доконце напсат привлекательный.Je plná hran, tvar blyštivých lišt na předním nárazníku se promítá i do prolisů blatníků, designéři si dokonce u kombi pohráli i s tvarem zadních sloupků, kterým se u jiných značek plovocíká.

Комби, который продается со стандартным пробегом в светлой вышке на 178 миллиметрах, а также в пути, защищенном от ветра, может быть разбавлен SW Cross, а также в кузове кроссовера. Nečekejte pohon všech kol, teréňák s „krosky“ nikdy nebude, byť tak může vzhledem k exteriérovým doplňkům, a zejména větší světlé výšce, působit.

Нижний борт подвозки лежит на 205 миллиметрах от возов, cож je více než u řady SUV se čtyřkolkou. Díky Masivnějším nárazníkům a plastovým lemům blatníků je vůz o 14 мм Дельши a 21 мм Širší než výchosí provedení, протожен м.

Připouštím, же оранжевые лак каросерии, ve kterem se Vesta Cross презентовала на первых официальных снимках, je asi lepší volba, dokonce i zkoushená šedivka však budila docela rozruch.Znalci se za ní otáčeli a nezřídka pokyvovali hlavou, ostatní se zájmem chodili okolo a zkoumali, co jsem si to zase přivezl domů. Tohle se mi kolikrát nestane s auty za miliony, natož pak s vlastně relativně obyčejným oplastovaným kombíkem za 350 tisíc.

Z fotek úplně nevyniknou Detaily spojené s kvalitou výroby. Jednotlivé dily karoserie jsou dobře a přesně sesazeny, osobně jsem si nevšimnul většího rozdílu v šířce sár nebo třeba ani lajdácky upevněného těsnění, jak je to občíkěn viděn.Dveře se otevírají lehce a do velkého úhlu, stejně snadno a bez většího úsilí znova zapadnou do svých zámků. Fajn, možná jsem příliš uzkostlivý, ruské auto tady ale máme jednou za zas, proto chci zmínit co nejvíce Detailů.

V Ladě od našeho minulého setkání zapracovali i na uživatelské přívětivosti, takže už lze kufr otevřít nejenom od řidiče, ale také tlačítkem u registrační dréōní značky a víľkoky Vlastně jediný „tuning“ daného kusu se týká předních stíračů. Выробте стандартне додава класицка, днэс жиж пржедпотопни „раминка“, ты але довозце, прыз чистоэстэтиккыч дуводу, нахрадил современные плоти стирачи.

То ми несмрди

Když jsem do zkoušené Vesty SW Крест используется попрве, ани меня ненападло, že mám tu čest s levnější ze dvou nabízených verzí. Zvenku mě matla 17palcová kola, uvnitř zase čalounění sedadel combinující latku and kozhenku, elektrické ovladaní bočních oken and vnějších zpětných zrcátek, vyhřidenivaná sedadla Tohle u nás v základu fakt nebývá zvykem.

Za volant, jehož věnec designem slušně maskuje, je je plastový, zaplujete snadno, siroký rossah podélneho a výškového nastavení vám umožní rychle si najít požadovanou starínou polohu k mří.Vůči podlaze sedíte nízko, cž mně sobně vyhovuje, navíc jsem se nemusel uchylovat ke kompromisům nebo si vybírat, zda řídit na „dlouhé nohy“ či „dlouhé ruce“. Tužší výplně sedadel ničemu nevadí a libí se mi o boční vedení oparadel. Кдыбы овшем было выразнейши и в пршипаде седаку, незлобил быч се.

Přístrojovka с однородным радием и большими увлажнителями климатизация и здоровая эргономика навржена и произведена из твердой пластмассы, и навздоры к тому, же седим в левнем рускем влажным, ненагруженным.Нет, Снад Аж на Джедун — Тлачитка Стахован Окен Н. Н. Нехржич řidiče lepatří k Нехржич

Obecně ale interiér budí velice pozitivní dojem. Получение Весты полностью подтверждено с Dacií Logan, а также в деталях от Mohlo Jít или Conkurenta Rapidu Spaceback или Fiatu Tipo. Остатне, подобне яко в Типу е тады и міста, а то главне в локтеч а над главоу.

Lada Vesta SW Cross — средний размер салона с выбранными конкурентами
Модель Лада Веста SW Кросс Дачия Логан MCV Фиат Типо комби Шкода Рапид СБ
Седка вверху/вперед [мм] 480/470 480/460 470/460 440/460
Делитель вперед/взад [мм] 650/620 650/570 630/630 630/650
Вышка-над-седдлем vpředu/vzadu [мм] 1000/950 1010/970 980/900 1000/940
Ширина в локтех вперед/взад [мм] 1470/1470 1440/1420 1480/1480 1420/1410

Sednu-li si „sám za sebe“ (рост 190 см), zbude mi před koleny sedm a nad hlavou tři cmísta mista.Sedáky zadní lavice jsou navíc ukotveny příjemně vysoko (360 mm od podlahy) a slušně podepírají stehna, obecně však doporučuji opatrnost při vystupování. Nejednou se mi stalo, že jsem zapomněl na větší světlou výšku a šlápnul do „prázdna“.

Особый непатрим к тем, кто заврховали седаны про хороший пржиступ к завазадлум, комби je ale přece jenom tou praktičtější verzí Lady Vesta. Základní objem 480 litrů je shodný se sedanem, trochu překvapující je schod mezi hranou kufru a ložnou plochou, ale spíše v кладнем смыслу.Při parkování čumákem do hodně strmého kopce se na vás alespoň nevysype obsah tašek.

Ложная площадь je přehledná a po stranách nechybí odkladací prostory na drobnosti. Povinnou výbavu schováte do vylisovaných schránek pod podlážkou, nebo schránky i mezipodlahu necháte v garáži a mezi základní plochou a nataženou roletou naměřite téměř 60 svislých cmř. Anebo všechno necháte tak, jak je, a po sklopení zadních opěradel alespoň nevznikne další schod.

Lada udává, že pak dostanete objem 825 litrů, to mi ale přijde docela málo.Взять Logan MCV, который имеет небольшой диаметр 2635 мм, а также более крупные каросючи, вместимостью до 248 литров.

Lada Vesta SW Cross — namerřené rozměry kufru
Объем [л] 480 / 825
Ширина в неюжном месте [мм] 980
Ширина в низшем месте [мм] 1210
Дельта [мм] 930
Вышка [мм] 450-580*
Дельта по склопенной задней крышке [мм] 1500
Делика по операдло Ржидиче — Ржидич 190 см [мм] 1760
Крышка накладная [мм] 736
Пружинная вишка под отверженным виском [мм] 1860
*V závislosti na poloze podlážky

Лада

Lada je značka ruského výrobce AvtoVAZ, dnes jediná.Взгляд в историю 1970 года был очень популярен в целом советском блоке.

АвтоВАЗ выпускает скупки Renault-Nissan-Lada и Lada 2008 г. выпуска в России, где они не работают.

Лада Нива • Лада 4х4 • Лада Веста Кросс

лада веста седан характеристики. Лада Веста

В модельном ряду АвтоВАЗа самым массовым автомобилем признана Lada Vesta. Автомобильные эксперты отмечают оригинальный внешний вид, отточенную управляемость и хорошее качество.

Именно поэтому комплектации и цены Lada Vesta вызывают интерес у поклонников марки. Для флагманской модели завод предлагает широкий выбор среди вариантов комплектации, как в плане оснащения опциями, так и в различном техническом исполнении.

общая информация

О появлении новой модели Lada 2180 стало известно в 2014 году, когда появилась новая программа развития автомобильного гиганта. В производственных планах на 2015 год была модификация с кузовом седан, а через год на конвейер был поставлен автомобиль хэтчбек.

Так началась история автомобиля в новом фирменном стиле, заключающемся в наличии элементов в стиле буквы Х в изображении автомобиля.

Презентация модели состоялась 27 августа 2014 года, спустя 6 месяцев после объявления планов выпуска. Такая динамика отмечена на заводах АвтоВАЗа впервые. Новая модель построена на полностью самостоятельной платформе, которая получила обозначение LADA B.

Этот проект стал логическим продолжением совместной работы в тройке с французскими и японскими компаниями.Характерно, что планы по выпуску автомобиля с кузовом хэтчбек пока не реализованы.

Технические характеристики

Благодаря новому подходу к построению автомобиля Лада Веста получила большое количество различных модификаций. Технические характеристики, не связанные с конкретной комплектацией, определяются геометрическими размерами автомобиля. Размеры автомобиля составляют:

  1. Длина — 4410 мм.
  2. Ширина передней оси — 1510 мм.
  3. Ширина заднего моста — 1764 мм.
  4. Высота — 1497 мм.
  5. Колесная база — 2635 мм.
  6. Дорожный просвет (клиренс ) — 178 мм.

Габариты хэтчбека обещают быть несколько скромнее, но ненамного.

Первые испытания автомобиля показали, что расстояние от проезжей части до защиты моторного отсека составляет 185 мм, а без него автомобиль с роботом имеет клиренс целых 200 мм.

Таким образом, паспортные данные оформляются с запасом.

Среди популярных показателей, на которые обращают внимание потенциальные владельцы, можно выделить:

  • объем багажника — 480 л;
  • расположение двигателя — поперечное;
  • Тип привода — передний.

В целом автомобиль имеет хорошие характеристики по сравнению с другими показателями автомобилей своего класса.

Power row

В линейке двигателей больше нет традиционного для модели Priora агрегата с 8 клапанами.Покупатели могут выбирать из современных силовых агрегатов три вида:

  1. База Лада Веста двигатель 1,6 л. Имеет по 4 клапана на цилиндр, мощность – 106 л. с., крутящий момент – 148 Нм. Мотор имеет заводской индекс 21129 и относится к собственной разработке.
  2. Альтернативный мотор 1,6 л класса Евро 5. Агрегат разработки Nissan способен выдавать 114 л.с. с., но имеет чуть больший крутящий момент – 153 Нм.
  3. флагманский мотор 1,8 л. Обладает повышенной мощностью – 122 л.с., крутящий момент – до 170 Нм.

Расход топлива зависит от типа используемой трансмиссии и не превышает 9,3 литра на сотню в городском цикле. Японский силовой агрегат потребляет в городском режиме примерно на литр меньше.

Максимальная скорость определена у «младшего» мотора на уровне 178 км/ч, а флагманский агрегат развивает на 8 км/ч больше.

Привод моторов разработки АвтоВАЗ на обоих двигателях ременный, а на японском 1.6 двигатель имеет цепной привод. Это позволило бы сэкономить на обслуживании. Но в целях оптимизации производства агрегат концерна Nissan пока не является общим для Lada Vesta.

Машины с МКПП

В зависимости от предпочтений водителя вариант трансмиссии выбирается между классической «механикой» и роботизированной трансмиссией с одним сцеплением. Механическая коробка передач ( 5MT ) подходит только с двигателем 1,6 л. Коробка имеет некоторые особенности:

  • модель блока — Jh4;
  • происхождение — французская модель российской сборки.

Механическая трансмиссия обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 11,2 секунды, а расход топлива при спокойной загородной езде в пределах 5,5 л/100 км. Агрегат имеет четкое переключение и бесшумную работу во всех режимах.

Тест-драйв Лада Веста, видео:

Автомобиль с АКПП

Автоматическая коробка передач для Лада Веста имеет аббревиатуру 5АМТ и представляет собой роботизированный агрегат с одним сцеплением. По сравнению с агрегатами других моделей концерна особенности робота Веста выражаются в следующих особенностях:

  1. Плавное переключение.
  2. Экономия топлива по сравнению с «механикой».
  3. Низкий уровень шума.
  4. Эквивалентная разгонная динамика по сравнению с механической коробкой.
  5. Низкая скорость.
  6. Нет необходимости в регулярном обслуживании.

Таким образом, выбор в пользу роботизированной трансмиссии следует делать при частом использовании загородных трасс, размеренном стиле вождения. Автоматическая коробка передач не зависит от того, какой двигатель стоит на Лада Веста, нужно лишь выбрать необходимую комплектацию в конфигураторе автомобиля.

Комплектация и стоимость

При выборе уровня исполнения автомобиля легко запутаться, учитывая все варианты подбора автомобиля без предварительного определения автомобиля в конфигураторе дилера. Выбор производится по следующим категориям:

  1. Цветовая палитра. На выбор автомобиль доступен в десяти основных цветах.
  2. Уровень снаряжения. Lada Vesta доступна в комплектациях Classic, Comfort и Luxe. Перед выбором следует внимательно изучить уровень оснащения в разделах безопасность, интерьер, экстерьер и уровень комфорта.
  3. Дополнительные опции. Категории параметров называются «Пуск», «Изображение» или «Мультимедиа».
  4. Силовой блок. Представленные уровни комплектации сочетаются с любой из пар — двигатель-коробка передач.

С учетом выбранной модификации колеблется в пределах от 515,9 тыс. руб. для версии с 1,6-литровым двигателем и 5МКПП в версии Classic.

Самый дорогой автомобиль оценили, до 705,9 тысяч рублей, в специальной юбилейной версии в максимальной комплектации.

Оценивать богатый уровень оснащения удобнее при рассмотрении пакета Classic, включающего четыре секции.

Секция безопасности получила следующие основные позиции:

Примечательно, что уже базовая комплектация, оснащенная устройствами пассивной и активной безопасности, практически не отличается от версии Luxe. Это отражает политику автопроизводителя по усилению защиты водителя и пассажиров.

Внешний вид автомобиля выделяется:

  • окрашенные ручки дверей в цвет кузова;
  • встроенные повторители поворотов в боковые зеркала;
  • декоративные колпаки на штампованные диски;
  • Запасное колесо в сборе.

В салон автомобиля входят следующие элементы:

  • полнофункциональный бортовой компьютер;
  • заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40;
  • регулируемый подлокотник в переднем ряду.

Комфорт и удобство:

Минимальная комплектация достаточна для комфортного вождения, но может быть легко расширена в следующих комплектациях.

Для ответа на вопрос, сколько стоит лада веста в начальной комплектации, следует рассмотреть варианты технического оснащения.Версии автомобиля оцениваются в зависимости от опций, но только для базового мотора:

  1. Для автомобилей в базовой комплектации с «механикой» — от 515,9 до 540,9 тыс. руб.
  2. Автоматическая версия имеет стоимость 565,9 тыс.

Версия Comfort дополнена:

  1. В группе оборудования Comfort добавлены электрорегулировка зеркал и очистка воздуха при входе в салон.
  2. Удобное сиденье водителя с поясничной опорой и регулировкой по высоте.

Разброс цен на текущую комплектацию больше, что связано с расширением модификаций за счет использования всех двигателей. Цены находятся в диапазоне:

  1. Для МКПП — от 568,9 до 592,9 тыс. руб.
  2. За комбинацию из пары 5АМТ и двигателя 1,6 л – от 593,6 до 617,9 тыс. руб.
  3. Для автомобилей с тандемом 5АМТ и двигателем 1.8 — от 618,9 до 641,9 тыс. руб.

Наиболее насыщенной комплектацией выделяется:

  1. Изменения салона.Появляется чехол-держатель для очков, подсвечиваются пороги при выходе и посадке в машину.
  2. Комфорт и безопасность. Автомобиль получает датчик света и дождя, обогрев лобового стекла, круиз-контроль с ограничителем скорости. Дополнительно установлены мультируль и мультимедийная система, полноценный круиз-контроль.

Автомобиль получает оригинальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Запаска в машине остается на штампованном колесе. При этом штатный размер машины на дюйм ниже.

Ценовой диапазон максимальной комплектации также определяется тремя парами силовых агрегатов:

  1. За пару 1,6л и 5МТ — от 631,9 до 655,9 тыс. руб.
  2. Для аналогичного мотора и 5АМТ- от 656,9 до 705,9 тыс.
  3. При заказе автомобиля с мотором 1,8 и 5АМТ цена устанавливается на уровне 705,9 тыс. руб.

При выборе цвета кузова дополнительной опцией является выбор металлизированной окраски. Размер доплаты составляет 12 тысяч рублей.Специальное предложение — оригинальный окрас кузова в салатовый цвет, который стоит 35 000 рублей.

Следует отметить, что при желании любая из отмеченных комплектаций может быть дополнена отдельной опцией из числа установленных в комплектации «Люкс». Наиболее востребованными являются:

  • противотуманные фары;
  • датчик дождя и света;
  • круиз-контроль с ограничением максимальной скорости.

Приведенные цены на модели седан соответствуют минимальным значениям.У дилеров есть возможность понизить цену с ранее установленного порога до указанного ценового уровня в период действия акции.

Полгода с Вестой. Результат тест-драйва, видео:

Специальные комплектации

АвтоВАЗ уже успел сойти с конвейера юбилейной версии автомобиля. Лада Веста в этой версии имеет ряд характерных особенностей.

Внешне автомобиль выделяется сочетанием красного и черного цветов.На красном фоне выгодно оттеняется черная крыша, такие же боковые стойки и зеркала. В корме эффектно смотрится дублирующий красный стоп-сигнал в черной молдинговой рамке.

Во-первых, Это автомобиль хэтчбек.

Во-вторых, завод планирует устанавливать на продвинутые версии современный вариатор как перспективный и актуальный вариант трансмиссии для модели.

Таким образом, автомобиль способен удовлетворить потребности самого взыскательного покупателя.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – седан Лада Веста – по своим габаритным размерам находится на границе В и С классов.Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо высокого дорожного просвета, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: спереди — 860 мм, сзади — 915 мм.

В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с номером 1.6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста:

Параметр 1.6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1,8 122 л.с.
Код двигателя 21129 х5М 21179
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система снабжения распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45:1 10,7:1 10,3:1
Рабочий объем, куб. см. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

Параметр 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель Jh4 510 21827
Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1,950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Реверс 3,545 3.500
Масса, кг 33,0 33,1

Подвеска Лада Веста устроена по классической схеме: спереди установлены стойки Макферсон, сзади торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. Если прицеп имеет тормозные механизмы, его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество имеет версия с «механикой», разгоняющаяся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.см. 1596 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 170 (3700)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
Подвеска
Тип передней подвески Независимый тип MacPherson
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9,3 9,0 9,5 9,3
Загородный цикл, л/100 км 5,5 5.3 6.2 6,0
Комбинированный цикл, л/100 км 6,9 6,6 7,4 7.2
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4410
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1497
Колесная база, мм 2635
Колея передних колес, мм 1510
Колея задних колес, мм 1510
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Объем багажника (мин/макс), л 480
Дорожный просвет (клиренс), мм 178
Вес
Оснащен (мин/макс), кг 1230/1280
Полный, кг 1670
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 178 188 186
Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 14.1 10,2 12.1

Тоже не один предложат, их будет три: французский и русский, и вариатор, причем наш роботизированный, а зарубежный механический.

По сравнению с предыдущими моделями ВЕСТА будет иметь более жесткую, тем самым решив проблему перекосов дверей и скрипов пластика в салоне. Новая подвеска также улучшит показатели этих характеристик. Например, передний модуль теперь находится на подрамнике.От использования барабанных тормозов на задних колесах отказались, так как они служат дольше и стоят дешевле.

Кроме того, имеется хорошо оснащенная техника.

По своим габаритам LADA VESTA вплотную приблизилась к автомобилям класса С, несмотря на то, что продается как класс В. Его длина составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм, колесная база 2635 мм, колея передней и задней оси 1500 и 1510 соответственно. В таблице сравнения с иномарками разница видна сразу.

Двигатель

На автомобиль планируется установить 4 двигателя: ВАЗ 11189, ВАЗ 21129, ВАЗ 21176 и зарубежные, разработанные в 2006 году альянсом RENAULT-NISSAN HR 16DE-h5M.

Кузов Lada Vesta

Кузов изготовлен из стали, а такие современные материалы как композит или алюминий в нем отсутствуют в силу экономичности. А это значит, что вес автомобиля, относительно, например, ПРИОРЫ, не изменился. Но на ВАЗе говорят, что задачи по снижению веса не ставилось.

В первую очередь инженеры сосредоточились на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шума, вибрации и увеличении жесткости. И теперь они утверждают, что справились с задачей.По их словам, кузов LADA VESTA на кручение в несколько раз жестче прежнего. Этого удалось добиться за счет использования компьютерного моделирования, позволившего правильно распределить силы и высокопрочные сплавы.

Такие достижения дают надежду, что двери перестанут заедать и косить, пластик в салоне не будет скрипеть, а управляемость станет острее.

Подвеска

Подвеска имеет черты, характерные для моделей ВАЗ. Но в целом конструкция новая, позволяющая выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться наилучших показателей управляемости автомобиля.Рельс теперь расположен внизу, что также скажется на управляемости в лучшую сторону.

Что касается задней подвески, то она от RENAULT-NISSAN. Используется барабанная тормозная система. Барабаны не уступают дискам по эффективности и по соотношению цена/качество являются оптимальным вариантом.

Клиренс Лада Веста

Клиренс экспериментальной модели Веста при полной загрузке не сильно отличается от других моделей Лада и составляет 178 мм. Остается добавить: подвески отличаются длинноходными характеристиками, что несвойственно легковым автомобилям.Возможно, высокая посадка не добавляет элегантности, но ведь машину специально постарались адаптировать к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской вам занизят кузов за скромную сумму и на короткое время.

таблица

Параметр

Значение

седан хэтчбек универсал
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Угол въезда/съезда (при полной загрузке), град. 16,6/14,2
Дорожный просвет (при полной загрузке), под картером, мм 171
Минимальный дорожный просвет (клиренс), при полной загрузке, под брызговиком двигателя, мм 144
Объем багажного отделения, дм 3 480
Собственная масса (без водителя), кг 1178
Распределение собственной массы на переднюю/заднюю оси, % 60/40
475
Масса брутто (максимально допустимая)*, кг 1653
Распределение полной массы на переднюю/заднюю ось, % 52/48
Масса прицепа с/без тормозов, кг 900/450
Емкость топливного бака, л 55

Размер шин
185/65R15
195/55R16

LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA B разработки

Лада Веста

– одна из удачных моделей ваз.Это название является общим для нескольких семейств автомобилей с разными техническими данными. Особый дизайн Весты и яркая расцветка — то, что объединяет разные автомобили Lada, а технические характеристики у каждой модели разные. Вы выбираете кузов и начинку Лада Веста. В статье мы рассмотрим технические тонкости всех моделей автомобилей. Прочитав статью, вы многое узнаете об этом бренде.

Список характеристик седана — что нужно знать

Lada Vesta — новый автомобиль, а не привычный всем старый ВАЗ, не копия Renault, несмотря на обилие импортных комплектующих.Веста представлена ​​в трех версиях: Classic, Confort, Luxe. Выпускается с двумя двигателями — 21129 и 21179, с двумя коробками передач — 5МТ, 5АМТ. На данный момент седан приобретают в 16 версиях. Характеристики Весты получили индивидуальные. Во всех модификациях Лада оснащена АБС, подушками безопасности, антипробуксовочной системой TCS, ассистентом подъема HSA, бортовым компьютером, ЭУРом, центральным замком, подогревом сидений, дневными ходовыми огнями. Базовая версия комплектуется шинами 185/65R15 от «Белшина», а люксовая — шинами 195/55R16 от Continental., пороги и днище защищены, клиренс завышен — машина полностью адаптирована для езды по российским дорогам.

Кузов

Веста

представлена ​​в двух классах: универсал и седан. Габариты Лада Веста универсал и Кросс разные – СВ Кросс выше, длиннее и шире своего предшественника, хотя колесная база та же – 2635 мм. Такая база и седан.

Технические характеристики Lada Vesta в базовой версии аналогичны характеристикам Lada SV.Колея задних колес седана 2180 и SW — 1510 мм, такая же, как и передних. Колея SW Cross — 1524 мм. Клиренс у первого 178 мм, у Креста — 203.

Во всех модификациях Лада имеет колесную формулу 4 х 2 с передним приводом. А заднеприводных машин не бывает. Двигатель расположен впереди поперек моторного отсека. Объем багажника для легкового автомобиля составляет 480 литров. Грузовая версия увеличена до 825. Количество пассажирских мест в седане 4, в универсале 5.

Внешние ТТХ машин разные. Размеры кузова простого универсала составляют 4 410 м в длину, 1 764 м в ширину и 1 512 м в высоту.

г. Ширина и длина седана Lada Vesta такие же, а вот высота меньше, на отметке 1 497 м. Длина Vesta SV Cross составляет 4,424 м, высота — 1,532 м, ширина — 1,785 м.

Информация о двигателях и расходе масла — простыми словами

Веста должна была оснащаться тремя двигателями.Все Жилеты комплектуются российской 21129 или новой 21279 (2016 г.). Двигатель внутреннего сгорания HR16 от Renault-Nissan с максимальной мощностью 114 лошадиных сил Он так и не появился. Все три двигателя соответствуют классу Евро-5, адаптированы для эксплуатации зимой и могут работать с несколькими типами трансмиссий.

21129 — Двигатель мощностью 106 л.с. от. и объемом 1,6 литра (1596 кубических сантиметров), имеет 4 поршня, расположенных в ряд. Максимальная мощность составляет 5800 об/мин, что составляет 78 кВт. Максимальный крутящий момент достигает 4200 об/мин.мин. Так максимум развивается до 4000 об/мин, потом затухает.

21279 — объемом 1,8 с числом лошадей 122, рядный, четырехпоршневой. Этот мотор способен выжимать до 5900 (90 кВт) оборотов мощности и 3700 крутящего момента (170 Н·м).

Оба двигателя бензиновые с электронной системой впрыска топлива. Для них рекомендован бензин с октановым числом 95, Веста может пойти и на 92. — 4,40 л.
Расход масла, естественно, зависит от мощности двигателя.Лада Веста 1,8 на механике «кушает» больше, чем двигатель 1,6 л, до 1 л на 1000 км. Хозяева заметили и другие фигуры.

В норме расход масла должен составлять 0,3% от потребляемого топлива.

Что нужно знать о скорости и ускорении

На скорость влияют размеры автомобиля, мощность двигателя, коробки передач, вид топлива, шины и т.д. ОТ

edan с двигателем 1,6 и 5МТ (МКПП) развивает максимальную скорость 175 километров в час, разгоняется от 0 до 100 км за 11.2 секунды. С 5АМТ (робот) скорость увеличивается до 178 км/ч, а разгон, наоборот, снижается на 1,9 секунды. Тот же седан, с мотором 1,8 л, коробкой 5АМТ развивает максимальную скорость 186 км/ч, разгоняется до сотни за 12,1 сек.

Лада

СВ на двигателе 1,6 способна разогнаться до 174 километров в час, а с места до сотни с механической коробкой разгоняется за 12,4 секунды, с роботизированной за 14,4. Универсал с мотором 122 лс разгон до 100 на механике 10.9 секунд (до 180 км/ч), на роботе 12,9 (до 182 км/ч).

Лада СВ Кросс самая медленная в разгоне. С механической коробкой передач и двигателем мощностью 106 л.с. показатель находится на отметке 12,6 при двигателе мощностью 122 л.с. — 11.2. С двигателем 21179 и АМТ Веста разгоняется до 100 километров за 13,3 секунды. Ограничение скорости составляет 172 (1.6, 5МТ), 180 (1.8, 5МТ) и 181 (1.8, 5АМТ).

Расход топлива: какая Веста самая прожорливая

Топлива расходуется меньше при размеренной, вдумчивой езде.Отсутствие резкого торможения и ускорения зависит от самого водителя, однако и самый опытный водитель не обойдётся без рывков в городском режиме. Более экономичное использование бензинового двигателя меньшей мощности и автоматизированной трансмиссии.

Начнем с самого экономичного варианта: седан с двигателем 21129 (объем топливного бака 55 литров) и пятиступенчатой ​​АМТ. В смешанном режиме расход составляет 6,6 литра на 100 километров, в городском — 9, в загородном — 5,3. Автомобиль с таким же двигателем с МКПП потребляет 9.3 литра по городу, 5,5 литров по трассе, 6,9 смешанный. Для Лады с ДВС 21179 на роботе цифры следующие: город — 9,3, трасса — 6, смешанный — 7,2.

Универсал Lada

в самой простой комплектации (106 л.с., МТ) потребляет 9,5 литров топлива в городском цикле, 5,9 литров в загородном и 7,3 в смешанном. С роботом эти показатели уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным двигателем и механикой он увеличивается до 10,6 литров, по трассе до 6.3 литра, средний расход 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, для загородной поездки будет достаточно 6,2 литров, средний показатель 7,6. Следует учитывать, что 95 литров бензина хватит на большее расстояние, чем 92 литра.

Веста Кросс самая «прожорливая». Расход топлива в городском цикле 9,7 литров на 100 км на механике 1,6; 10.7 для механики 1.8 и 10.1 для робота 1.8. В режиме свободной скорости машина тратит 6.0; 6,4; 6.3. Комбинированный цикл на Лада Веста Кросс составляет от 7,5 до 7,9 литров.

Коробки передач

АвтоВАЗ уже экспериментировал с типами трансмиссий на Lada Vesta и продолжает это делать. Первой коробкой, которой оснащалась модель, стал Renault Jh4. Про коробку ничего плохого сказать не могу — дороговато для производителя. Из этих мотивов и создали свою новую МКПП на базе Приоровской. Веста с французской трансмиссией сегодня не производится, на все автомобили устанавливается пятиступенчатая ВАЗ-21807 с усиленной главной парой, новым материалом резиновых деталей и передаточным числом 3.9 для двигателя мощностью 106 лошадей, 4,2 для 21179.

Дополнительно установлена ​​автоматизированная коробка передач российского производства. Это та же МКПП, но с электронным приводом сцепления, механизмом автоматического переключения передач и прочей электроникой. Коробка передач пятиступенчатая с передаточным числом 3,9. Владельцы Лады имеют разные мнения об этой коробке. Ясно одно — без стремления к победе в гонке и частой езды по горной местности можно ездить экономно на бензине, ведь с роботом амт расход снижается.

Ведутся активные работы над вариатором для Весты. Его планируется устанавливать на автомобиль вместе с двигателем Nissan HR16. Мы также слышим о разработке собственного пулемета совместно с зарубежными партнерами. В ближайшие пять лет новинок ждать не стоит.

Подвеска и тормоза

Автомобиль Лада Весте имеет новую переднюю подвеску типа МакФерсон, которая установлена ​​на подрамнике. К нему теперь крепятся опоры двигателя и рулевая рейка с электроусилителем (ранее она располагалась выше, что доставляло массу неудобств).Независимая подвеска оснащена Г-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона оси поворота колеса составляет пять градусов. Это совершенно новое для ВАЗ решение с телескопическими амортизаторами (гидравлическими или газовыми), пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Вестовское шасси даст фору любой иномарке среднего сегмента.

Задняя подвеска полунезависимая, пружинная с амортизаторами, позаимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, АвтоВАЗ планирует полноприводную машину, точной даты выпуска пока нет.

Тормозная система автомобиля жидкостная, спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Лада СВ Кросс имеет все тормоза дискового типа. Цепь полностью взята от концерна Рено-Ниссан.

Масса клиренса багажного отделения

Снаряженная масса седана Lada составляет 1230 кг. Максимальный вес загруженной машины не должен превышать 1670 кг. Вместимость багажного отделения составляет 480 литров.

Вес Весты СВ с тормозами, навесным оборудованием и пассажирами 1280 кг.Масса вагона с максимальной загрузкой — 1730. — 825 литров.

Лада Кросс

имеет снаряженную массу 1300 килограммов. Технически допустимый максимальный вес для модели 1730. Вместимость пассажирского багажа 480, грузобагажа 825.

Отличительной особенностью Лады СВ Кросс является. Это 203 мм от земли. Для простого универсала и седана этот показатель равен 178 мм.

Рулевое управление

Рулевой механизм Весты червячный, входит в зацепление с парой шестерня-рейка.электрический — евро. Рулевое управление также взято от Renault Megane. Наиболее заметной является рулевая колонка, которую теперь можно регулировать по наклону и вылету.

Веста СВ габариты универсал — все подойдет

Лада Веста

СВ сочетает в себе компактность седана и в то же время вместительность Весты Кросс. Габариты автомобиля соответствуют классу универсал. Размеры кузова универсал следующие: длина автомобиля 4,410 метра, ширина по кузову 1,4 метра.764 метра. Размеры универсала по высоте: с рейлингами 1,512 метра, от пола до кузовной части — 0,178 метра. Другие характеристики универсала Веста: колесная база -2,635 метра, колея колес — 1510 мм.

По техническим характеристикам универсал Лада Веста аналогичен другим модификациям. Обладает бензиновым двигателем мощностью 1,6 или 1,8, механической или роботизированной коробкой. В наличии Vesta SW имеет подушки безопасности, ABS. Характеристики тормозной системы: передние тормоза дисковые, задние барабанного типа; система рулевого управления: реечная с ЭУР.

Веста СВ выше и просторнее седана. У нее 5 посадочных мест, расстояние над головой задних сидений увеличено на 0,25 метра. На sw и cross можно перевозить длинномерные грузы, если сложить задние сиденья, то в получившееся пространство умещается 825 литров. Можно использовать пространство под фальшполом, это еще 95 литров объема. Обращает на себя внимание не голое пространство багажного отделения, оно оборудовано отделениями, сетками и крючками, в которые помещаются различные вещи.

Удобен для парковки в труднодоступных местах, пересечения препятствий, на плохих дорогах.

Тонкости СВ Кросс

Идеально подходит для дальних поездок и езды по городу Веста Кросс. Технические характеристики которого лучшие из модельного ряда (однако и цена высокая!). Ее габариты составляют 4,424 метра в длину, 1,785 метра в ширину, а Веста Кросс имеет высоту 1532 мм.

Главные особенности кроссовера – широченный клиренс (203 мм) и пороги, защищенные специальным пластиком.Удобен для парковки в сложных условиях и преодоления препятствий.

Весовые параметры Лада Веста Кросс не отличаются от версии СВ. По сравнению с универсалом увеличились габариты Лада Веста СВ Кросс, вес остался на отметке 1730 кг с максимальной загрузкой.

Характеристики Vesta sw cross по компонентам основных агрегатов практически не изменились. По ТТД главное отличие — задние дисковые тормоза.


Vesta EV: будущее за электричеством

Vada vesta ev до сих пор является прототипом будущего электромобиля. Активно ведутся разработки, уже есть тестовая машина, имеющая следующие характеристики: Lada Vesta EV оснащена 60-киловаттным электродвигателем мощностью 82 л.с. У Vesta EV нет выхлопной трубы, на селекторе передач три положения, подвеска нагружена доп. оборудование. Внешне электрическая Лада ничем не будет отличаться от обычной.

Веста СПГ

Недавно в модельном ряду появилась совершенно новая модель — Lada. Пока он доступен только в кузове седан с двигателем 1.6 и механикой, он двухтопливный. При господдержке Lada CIS можно купить на 30 тысяч дороже обычного. Правда, у такой Весты есть несколько проблем, в частности, маленький багажник. Поэтому скоро мы увидим и другие модели Лады на газу.

Спорт будущего

Sports Vesta уже показали публике; он еще не появился в серийном производстве.По официальным данным, это будут две модели с разными техническими характеристиками: Lada Vesta SportS-Line и Vesta R. Характеристики Lada Vesta Sport следующие: один из трех двигателей 140 л.с., 150 л.с. или 180 л.с., турбированный, короткий -ходная спортивная подвеска и усиленные дисковые тормоза. Внешне дизайн Lada Vesta Sport будет отличаться яркими контрастными цветами, спойлером, иными бамперами и порогами, эмблемой «Спорт» и новой панелью приборов. Цена новой Весты превысит обычную на 40-80 тысяч (S-Line).

Будущая удлиненная длинная версия Signature

АвтоВАЗ экспериментирует с кузовом Весты. Ожидается выпуск премьер-кара с удлиненной на 0,25 метра колесной базой. Сама машина будет иметь длину 4660 мм. В салоне увеличится пространство между и спереди, между подголовниками и потолком, проем станет шире. Веста будет оснащена новыми электростеклоподъемниками, подстаканником между задними сиденьями, двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, улучшенной шумоизоляцией.Lada premium планируется с уже знакомым двигателем 1.6.

Возможно купе

Пока неясно, в каком кузове будет выполнено купе: хэтчбек, универсал или седан. Скорее всего, длина Весты станет короче, в остальном серьезных изменений не произойдет. Пробных моделей пока нет.

Будет ли еще хэтчбек

Хэтчбек Lada Vesta

ожидается уже давно. Его длина составит 4250 мм, что несколько короче седана, в остальном габариты те же: ширина — 1764, высота — 1497 мм.Узлы и агрегаты вряд ли будут изменены. Возможно исполнение в виде лифтбека. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS включены.

ТЕСТ: Лада Веста 1,6 16V Люкс

Dobila je ime po rimskoj boginji vatre i ognjišta, koju su Rimljani smatrali zaštitnicom porodice kao i cele rimske države. Lada Vesta je pravo iznenađenje, počevši od dizajna, proporcija, bogate opreme pa do solidnih voznih karakteristika

„Lade“ на тесту Auto magazina konstantno izazivaju veliku pažnju i uvek se nadamo factoru iznanađenja.Позитивно, наравно.

Od kako je Autovaz postao sastavni deo Reno-Nisan grupacije, neke stvari su se bitno promenile.

Первая модель сконструирована под новую окольность Lada Vesta, универсальный седан C сегмента koji je odmah po početku prodaje postao jedan od najtraženijih modela u Rusiji.

Током 2017. године полако крече и извоз на тржишта европейское объединение а неки од примерка стиля су и код нас.

Тренутно, купи у Сербии Лада Веста, доступная с атмосферным бензиновым мотором, запреми 1,6 литра или 106 коньских снаг.

Isporučuje se sa manuelnim или автоматизированный петостепеним menjačem i to u dva nivoa opreme – «норма» и «люкс».

Мы смо добили прилику да тестирам версию с ручным изменением и богатым опремом кою нам е на тест уступио увозник Ладе за Сербию, компания Русавто .

Moramo da priznamo da smo od automobila u startu imali velika očekivanja ali je bilo i razumljive suzdržanosti.

Znali smo da je auto pun opreme ali nas je zaanimala završna obrada i finalni rezultat kada se u obzir uzmu vozne karakteristike.

Prvi znak saradnje sa Reno-Nisan alijansom je ključ. Kućište ključa sa preklapanjem je isto kao i na nekim modelima francuskog proizvođača.

Врата се лако затвараю, без тресканья и уз фини звук. Za početak – обещание. Очекивали смо тверду пластику у кабины и претпоставку су се обистиниле; Lada ne skriva da je reč o niskobudžetnom vozilu.

Тврда пластика je svuda, pa i na komandnoj tabli. Jedino се у tapacirungu врата nalazi гумирана površina.

Dakle, materijali su slični kao kod konkurenata – «fijat type», «dačije logan», «škode Rapid», «sitroena C elize» и «pežoa 301».

Kad pominjemo navedene автомобиль kao konkurente, tu pre svega mislimo na oblik karoserije, cenu, i donekle na veličinu.

За различие от свих ных, Лада Веста има найвише опреме и натпросечну понуду простора. Sa othere strane, čak ni u „luks“ paketu nema kožu na volanu i ručici menjača.

Ergonomija je projektovana po svim aktuelnim Standardima. Sedišta su prilično udobna iako imaju nešto kraći deo na kome se sedi.

Volan ima veliki hod po visini i dubini a nožne komande su udaljene, tako da se sedi prilično zavaljeno ispruženih nogu.

Ručice ablendera su preuzete sa Renoovih modela a na desnoj se nalaze i komande putnog računara.

Standardna oprema obuhvata mnogo toga, počevši od autoske „klime“ sa jednom zonom, preko grejača sedišta i senzora za kišu i farove pa do multimedijalnog display osetljivog na dodir.

U okviru multimedije su navigacija i rikverc kamera a kao pmoć pri parkiranju tu su i zadnji парковочные датчики.

Posebno su nam bili korisni električni grejači vetrobrana koji vrlo brzo odlede i odmagle staklo.

Do sada smo ih vidali na otherim automobilima samo u okviru dodatnih paketa opreme koji se doplaćuju a ovde su standard.

Očekivali smo da će bar neki od ovih komada opreme imati neku vrstu smanjene funkcionalnosti zbog lošijeg kvaliteta ali se to nije desilo. Sve je besprekorno funkcionisalo, uključujući i autotiku „klime“.

За различием от „дачи“, Веста има электрический серво и доста лакши волан. Dobar deo upravljačkog mehanizma, uključujući letvu volana i servo, preuzet je sa „reno megana“.

Звуковая изоляция против вибрации. Ne čuje se ni diferencijal, što je bila boljka prethodnih modela.

Sve u svemu, Lada Vesta je vrlo tiha i ništa ne zapinje od komandi. Šta više, sve je prilično uglađeno i precizno, pogotovo ručica menjača.

Da nam je neko stavio povez preko očiju, nikada ne bismo pogodili da vozimo „ladu“, osim možda po Plastici volana koja je nešto grublja ali zato ima vrlo dobru ergonomiju i podršku za palčeve.

Još jedno iznanađenje je ogibljenje. Vesta je stabilna u brzim prolascima kroz krivine, mada fabričke Matadorgume na vlažnoj podlozi umeju da proklizaju ranije nego što bismo očekivali.

Auto je relativno tvrd preko sitnih neravnina, dok veće rupe uspešno нейтралише. Na pravcu pri velikim brzinama je potrebno tu i tamo korigovati volan iako je servo progresivan.

Dobro se ponaša i prilikom prelaska preko češljeva или šina u krivinama, s obzirom da nema isklizavanja.

Motor je posebna priča. Construkciono pripada starijim generacijama u smislu da je to atmosferac sa 16 ventila i 106 konjskih snaga.

Максимум достижения при относительно высоких 5800 обртая и показало се да се радо врти. Snaga mu definitivno ne nedostaje, pa bez Problema izlazi na kraj sa 1270 килограмма тешком каросерием са пуном опремом.

To dokazuju i sasvim solidna ubrzanja do „stotke“ od 11,2 secunde. Kao što smo i očekivali, Vesta nije štedljiva.

Просек по граду током тесту износио je 9,5 л/100 км, док при 130 км/ч troši oko osam litara.

Тада се „врти“ на досте ниских 3400 обртая за петостепени меняч и атмосферный мотор. Aerodinamika je takođe dobro projektovana, pa je šum vazduha pri velikim brzinama umeren i pojačava se tek preko 140 км/ч.

Moramo da priznamo da nismo očekivali previše i da nas je Lada Vesta zaista iznenadila ukupnom solidnošću.

Ponuda prostora je takođe za pohvalu; има велики prtljažnik и dosta место за колена на zadnjim sedištima, мада bismo voleli да има више место за glavu.

Изюзев тврде пластик на командной табличке, мана е то нэма автоматике чак ни на подизачу возачевог прозора.

С другой стороны име достата неочекиванных деталей, као што йе прилично чупав и квалитетан итисон кодим су обложена кабина и пртляжник.

Unutrašnje osvetljenje je i na prednjim na zadnjim sedištima i to u LED tehnologiji. Prilikom ubacivanja u rikverc isključuje se muzika kako biste čuli park senzore, kamera ima dobru rezoluciju a postavljene su i dve utičnice od 12 volti.

Тканина на sedištima je vrlo pristojna; lepo se uklopila i braon boja presvlaka sa bež detaljima na lajsni komandne table i u tapacirunzima vrata.

Prtljažnik se, osim okretanjem ključa u bravi, otvara preko testera ključa držanjem u trajanju od dve sekunde или preko testa na komandnoj tabli.

Interesantno je i da navigacija ima odlične mape srbije, са добрый POI на базе у kojoj se nalaze čak i sportski tereni po naseljima.

Dakle, много je detalja kojima je posvećena velika pažnja i može se reći da je apsolutno dostojan conkurent jednom „fijat tipu“.

У односу на „дачу“ есть ипак велика разница у корист „ладе“. Vesta jeste skuplja ali nudi jaci motor, много више опреме и више простора.

Svaka nova „lada“ je sve bolja. По своим правилам, следуя новой модели, не следует искать са iznenađenjem као „весту“, za kojom su se na ulici okretali kao da vozimo super-auto.

Александр Бурсач

Може и на плин

Заступник Lade za našu zemlju, Rusauto iz Beograda, svojim bupcima nudi and mogućnost ugradnje uređaja za techni naftni gas.Cena uređaja je 600 evra sa PDV-om a u nju su ukljucheni i svi troškovi atesta.

Da nije carine…

Цена тестовой модели в пакете «люкс» за 11 480 евро в PDV-om. Da nije carine, najluksuznija Vesta bi koštala ispod deset hiljada.

Čak i jeftinija verzija, „norma“, за 9.980 евро нуди доста тога. Na Primer, Standard Su System za Pomoć pri Kretanju na Uzbrdici, Prednji и Bočni Vazdušni Jastuci, elektro-podizači prednjih prozora, elektro-podesivi retrovisori, alarm, klima-uređaj, zadnjiparking senzori, maglenke, grejači tempnial,ta,ta, контроль притока и пневматики, озвучивание с помощью USB-приключения и подключение…

Ко мне дизайнер?

Ako vam se dopada dizajn nove „lade vesta“, to je zato što je za njega zaslužan zaslužan dizajner Stiv Matin (Стив Маттин).

Предварительно в 2011 г. Године дошао у Автоваза, радио у Volvou, где я написал дизайн „volvoa S60“, „V60“ и „XC60“.

U Volvo je došao iz Mercedesa, u kom je gradio karijeru još od 1987 года. С 2003 г. по 2005 г. Дизайнер «S klasu», «ML» другого поколения, «GL», «SL», «SLK» другого поколения, «SLR meklaren», как и модели Majbah.

Лада Веста 1,6 16V Люкс

Двигатель: Запремина 1596 см3, мощность 78 кВт (106 КС) при 5800 об/мин, макс. о. момент 148 Нм при 4200 об/мин, замена мануала, 5 ступеней

Размеры:  D/Ž/Š 4410/1764/1497 мм, средняя высота 2635 мм, прилив 480 л, резервуар 55 л, масса 1270 кг, пневматика 195/55 R 16

Производительность: Макс.бжина 175 км/ч, разгон 0-100 км/ч 11,2 с, потрошня 8,0/5,1/6,1 л/100 км

Опрема

Стандарт: ESP, электрический сервопривод, помощь при кретанью на узбекистане, предни и бочни вазд. ястучи, эл. подизачи свих прозора, путины рачунар, эл. podesivi retrovizori са grejačima, automatski Клима uređaj, zadnji senzori парковка, Senzor ZA Светла я Kisu, maglenke, grejači vetrobrana, grejanje prednjih sedišta, темпомат, multimedijalni uređaj са displejem osetljivim на dodir, Kamera ZA vožnju unazad, blutut konekcija, USB я AUX priključci , alu-felne 16 inča, rezervni točak pune velichine, controlla pritiska u пневматика

Комментарии

Лада модернизируй Весту: японский двигатель, привод и лепестковый выбор

Пи 15.11.2019 / Филип Гарай

Modelový rok 2020 Veste priniesol najmä výkonnejšiu benzínovu jedna-šestku spriahnutú variátorom.

АвтоВАЗ в конце ноября на доме через строительство модернизированной Леди Веста. Navonok ju môžete spoznať iba podľa dvoch nových odtieňov karoserie, bezramienkových stieračov čelného skla alebo žraločej plutvy na streche, ktorá nahradila klasickú anténu.

Najzásadnejšia novinka je ukrytá pod kapotou. Разработанная версия сочетает в себе атмосферный бензиновый мотор с объемом 1,6 литра и бесступенчатой ​​приводной трансмиссией CVT.

Мотор несие кодовое обозначение h5Mk, нежданная теда или водная русская конструкция, кто смешит мали в тесте Vesty SW Cross. Benzínova jedna-šestka pochádza z dielne aliančného partnera Nissan. Neskôr si ju osvojil Renault и Dacia. Напоследок смеся с вами, может быть, стретну в Daciach Duster, Lodgy a Dokker.

Verzia určená pre Vestu dosahuje výkon 83 kW (113 k) a sekundujej j j bezstupňová prevodovka JF015E od japonského dodavateľa Jatco. Идею или вариатор, который производил старые автомобили.Принадлежности Nissan, пред-компактные модели, выпущенные в Северной Америке.

Веста седан с новым мотором и первоначальным ускорением на 100 км/ч за 11,3 секунды. Максимальная скорость составляет 175 км/ч, а расход 92-октанового бензина составляет 7,1 л/100 км. Единая шестерка с вариатором доступна в сочетании с Vesta SW и кроссовером Vesta Cross и Vesta SW Cross.

Ďalšie novinky sa týkajú výbavy. Понуку расширил состав высыпаний летучих, электрически складывающихся воронкообразных спатных зркадиэл алеба новых чалунных комбинаций лаков и кожи.Doterajšie jednostupňové vyhrievanie predných sedadiel, nahradilo trojstupňové. АвтоВАЗ са pýši aj funkciou prisvecovania zákrut pomocou hmloviek. Niektorí majitelia Vesty tento doplnok majú už dnes — stačilo si ho totiž aktivovať pomocou diagnostiky.

Платок за новый мотор и переводку в Руску досахуе 50 000 рублей, цена в предоплате аси 710 евро. Či sa vylepšená Vesta objaví aj na Slovensku, zatiaľ nevedno.

Лада Веста. Llega desde Rusia con interesantes mejoras

La compañía rusa AutoVAZ acaba de desvelar las primeras imágenes de su Actualizado Lada Vesta, una berlina que se comercializa de forma exclusiva en Rusia.Генерация Esta se puso a la venta en el año 2015 y ahora представляет infinidad de mejoras a nivel estético y technológico .

Por el momento las imágenes facilitadas nos permissionen ver a los Lada Vesta Sedán y Lada Vesta SW Cross, pero ten en cuenta que todas y cada una de las mejoras a nivel de diseño external se van a extender al resto de versiones de este vehículo , porque a estos dos tenemos que sumar los conocidos Vesta SW, Vesta Cross и Vesta Sport.

4,41 метра на большой площади для Lada Vesta

Cierto es que los cambios que llegan a esta berlina con 4,41 metros de longitud (mide un centímetro más que el Dacia Logan, con el que internamente guarda estrecha relación) son bastante discretos, pero todos y cada uno de ellos ayudan a refrescar ЭСА imagen siete años después де су lanzamiento.Y es que en su parte delantera nos vamos a encontrar con unos faros de nueva factura, los cuales ahora apuestan por la tecnología LED para la inmensa mayoría de sus funciones (es de suponer que como en los Dacia Sandero, los intermitentes y luces largas aún siguen apostando por las clásicas bombillas). Лада aprovecha ла ocasión пункт crear ип Nuevo diseño пункт су parrilla delantera, como sucede кон эль paragolpes. Aparecen nuevos detalles cromados, así como llegan nuevas llantas de 16 o 17 pulgadas.En la zaga de este Lada Vesta Sedán también aparecen nuevos pilotos con tecnología LED, además de un paragolpes específico que allowe visualizar el terminal de escape y un difusor con una función más estética que otra cosa.

Si nos fijamos en el Lada Vesta SW Cross hay que tener en cuenta que conserva su elevada distancia al suelo, porque goza de 203 milímetros libres al asfalto , cota que ya quisieran para si mismos la inmensa mayoría de SUV del mercado.En ese external llegan diferentes protecciones para su carrocería, protectores en símil aluminio… Si bien, los detalles antes mencionados en el Vesta Sedán también se trasladan a esta version con cierto aire aventurero.

Lada no sólo se ha centrado en modificar la estética externa de sus vehículos, sino que también aprovecha la ocasión para instalar mejoras en su equipamiento de confort y seguridad . Muestra де элло эс дие ahora pueden эстар equipados кон сенсоров де aparcamiento delanteros у traseros, además де дие ofrecerá сенсорес де ángulo muerto.

Los motores y el interior se mantienen en secreto

Por el momento las imágenes del interior se mantienen en absoluto secreto, pero se espera que el Habitáculo de estos renovados Lada Vesta también se ponga al día con algún que otro detalle estrenado en los ultimos tiempos por algún 9 que otro modelo … Y eso quiere decir con elementos empleados por los nuevos Dacia, de los que podría heredar sus sistemas media, mejoras en ergonomía…

También se mantiene en absoluto secreto las mecanicas que utilizarán estos renovados Lada Vesta, pero todo apunta a que continuarán utilizando los Actuales Propulsores de Gasolina, con cuatro cilindros y atmosféricos .Y es que debes tener en cuenta que las versiones de acceso apuestan por un sencillo motor 1.6 con 106 CV de potencia, mientras que las versiones Superiores se decantan por un 1.8 con 122 CV de potencia. Si Lada continúa ofreciendo una version con cierto aire deportivo denominada Sport, esta podría seguir decantándose por el anterior 1.8, pero llevado hasta los 145 CV de potencia.

La producción de estos renovados Lada Vesta ya ha comenzado en la planta que la firma rusa tiene en Izhevsk , siendo el primero de ellos un Vesta SW Cross acabado en un color llamado Garfield y leaveando la fábrica el pasado 22 февраля.

A pesar de todo ello, su precio no ha sido revelado, pues Lada ha confirmado que su lanzamiento comercial llegará en breve.

Pero para que lo tengas en cuenta, estos son susactuales precios de partida en Rusia:

— Lada Vesta Sedán: от 862 900 рублей (9 125 евро).

– Lada Vesta SW: от 954 900 рублей (10 100 евро).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.