Лада веста обзор: Обзор Лада Веста – плюсы, минусы, проблемы, болячки, слабые места — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Детальный обзор авто Лада Веста СВ Кросс

Lada Vesta SW Cross – отечественный автомобиль для современных реалий

Компания АвтоВАЗ презентовала обновленную модель в 2017 году. С тех пор она стала фаворитом авторынка благодаря стильному дизайну и доступности для покупателей. Экстерьер подчеркивает динамические характеристики автомобиля, который напоминает спорткар. Машина предназначена для городской среды, но и на загородной трассе не уступает другим представителям своего сегмента. Производитель предлагает комплектации Luxe, Comfort и другие, которые отличаются набором встроенной электроники и мультимедиа. Даже базовая конфигурация оснащена всем необходимым для комфорта водителя и пассажира, например, есть регулируемый подогрев сидений и эргономичные подголовники, которые снижают нагрузку на позвоночник.

Модель Веста СВ Кросс – выбор российских автолюбителей

К основным техническим характеристикам авто можно отнести четырехцилиндровый двигатель с распределенным впрыском бензина объемом до 1,8 л. Мощность автомобиля может достигать 122 л. с., чего будет достаточно для города или проселочной дороги.

Даже опытные водители отмечают, что Vesta SW Cross от Лада – оптимальное сочетание комфорта и качества. Среди преимуществ пользователи называют:

отличную звукоизоляцию салона, минимизирующую шумы даже на оживленных магистралях;
вместительный багажник с удобным органайзером, который позволяет организовать систему хранения и разместить необходимый груз;
активные системы безопасности, стабилизирующие авто на дороге во время поворотов и обгона.

С помощью Autospot пользователи могут приобрести универсал Лада Веста Кросс и получить уникальный пакет бонусов и специальных предложений от проверенных дилеров. Также каждый получит до 12% скидки на любую комплектацию.

Информация о модели LADA Vesta SW Cross 2015 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 9 и более обзоров на автомобиль Лада Веста в кузове универсал. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Lada Vesta — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Веста

«Самая ожидаемая новинка 2015 года» именно так журналисты частенько называли Lada Vesta до ее официальной премьеры, которая состоялась на Московском автосалоне в конце августа прошлого года. До этого момента вся информация о модели была закрытой. Один из работников завода был даже уволен за то, что тайком сфотографировал автомобиль, после чего передал изображения блогеру.

Да и на презентации Lada Vesta была показана зрителям не полностью, а только снаружи. Ее двери были закрыты, а стекла заклеены черной пленкой. И только через месяц (25 сентября), когда было запущено серийное производство автомобиля на входящем в ООО «АвтоВАЗ» заводе ИжАвто, руководство завода, желая подогреть интерес будущих покупателей Lada Vesta, разместило в социальной сети фотографию ее панели приборов под заголовком «25 мгновений Весты». Изображение сопровождалось такими словами: «В чем уникальность Lada Vesta? — Отличный комфорт, удобный интерфейс, простор, воспринимаемое качество».

Продажи Lada Vesta начались 25 ноября. Дизайн Lada Vesta создан в стиле так называемой «Х-концепции», разработанной главным дизайнером АвтоВАЗа британцем Стивом Маттином в 2011 году. для концепта X-Ray. Кстати, до АвтоВАЗа, Стив 17 лет проработал в немецком концерне Mercedes-Benz, а затем и шведской Volvo. В последней он занимал пост главного дизайнера и лично отвечал за создание седана S60.

Двигатель и трансмиссия Lada Vesta

Первой на конвейер встала Lada Vesta с кузовом седан. Универсал появится несколько позже, в 2016 году. Все выпускаемые версии Lada Vesta оснащаются 16-клапанным мотором объемом 1,6 литра, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом в 148 Нм. достигаемым при 4200 об/мин. Он способен работать на бензинах с октановым числом от 92 до 95.

Вариантов трансмиссий Lada Vesta две: механическая и роботизированная, обе пятиступенчатые.

Если верить информации размещенной на официальном сайте производителя, то с первой из них Lada Vesta разгоняется до «сотни» за 11,8 сек, со второй – на секунду больше, при этом расход топлива с «механикой» во всех режимах немного выше, чем с «роботом». Так в городском цикле он составляет 9,3 л. против 8,9, а за городом – 5,5 л. против 5,3.

Привод осуществляется исключительно на передние колеса.

Спереди у Lada Vesta установлен МакФерсон с поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, пружинная, с деформируемой балкой и газонаполненными амортизаторами. Рулевое Lada Vesta управление реечное, с электроусилителем. Клиренс – 178 мм, объем багажника – 480 л.

Оснащение Lada Vesta

В базовой версии Lada Vesta оснащается бортовым компьютером, складной спинкой заднего сиденья, регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой, салонным фильтром, подогревом передних сидений и электроприводом наружных зеркал.

Из систем безопасности у Lada Vesta две фронтальные подушки, антиблокировка колес с распределением тормозных усилий, курсовая устойчивость, усилитель экстренного торможения, система антипробуксовки и помощь при трогании на подъеме.

Уже с завода все машины оснащаются защитой моторного отсека снизу.

LADA Vesta — Обзор. Официальный сайт LADA в Беларуси

Обновлённая LADA Vesta

Седан LADA Vesta вместителен и удобен, при этом особое внимание уделено акустическому комфорту. Конструкция шасси объединяет плавность хода, проходимость и азартную управляемость. LADA Vesta отлично приспособлена для сложных климатических и дорожных условий: внешние панели кузова оцинкованы, силовой агрегат прикрыт мощной защитой, а на порогах и днище нанесено прочное антигравийное покрытие.

Классический стиль, оптимальный выбор

LADA Vesta

Совершенство –
в графике и характере

Стильная, стремительная, яркая, LADA Vesta задаёт современный стандарт дизайна LADA. Силуэт седана выдержан в единой «Икс»-концепции, он 100-процентно узнаваемый и гармоничный. Фирменный стиль обозначен в деталях: выделенной тёмным цветом облицовке радиатора, подштамповках по бокам, световозвращателях задних фонарей. За счет приподнятой подоконной линии, удлиненного капота и покатой крыши автомобиль смотрится динамично и атлетично.

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Исключительно просторный салон

Исключительно просторный салон позволяет разместиться с максимальным удобством на передних креслах и на заднем диване – этому способствует высокий уровень эргономики сидений, которые обладают выверенной формой и специально подобранным наполнителем. Водительское кресло оснащено регулировкой высоты и поясничной поддержки. В сочетании с регулировкой руля по высоте и вылету это помогает подобрать удобную посадку, исходя из индивидуальных потребностей.

Мультимедийная система

LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

6-диапазонная автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

Теплая опция для наших зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Трансформация багажного отсека

480-литровый багажник – это обязательное качество семейного седана LADA Vesta. Увеличить этот объем можно сложив спинку сиденья – как полностью, так и по частям, в пропорции 60/40.

Высокий уровень защиты

LADA Vesta – это высокий уровень защиты. Автомобиль обеспечивает отличную обзорность и уверенную проходимость, электроника постоянно мониторит дорожную ситуацию, кузов с применением сталей повышенной прочности надежно защищает водителя и пассажиров.

LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Цветовая гамма

Дайвинг

Насыщенный синий, напоминающий о бесконечной глубине океана. Или неба? Дайвинг возможен в разных стихиях, но путь к ним начинается за рулем LADA Vesta

LADA Vesta Cross – Обзор, фото экстерьера – Первый Лада Центр, Краснодар.

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe (GFL11-52-X70)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe (GFL33-52-X70)

• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe (GFL32-52-X70)

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia (GFL33-52-X73)

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige (GFL33-52-X75)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Multimedia (GFL32-52-X73)

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Prestige (GFL32-52-X75)

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Тест-драйв LADA Vesta SW CROSS, LADA Vesta SW, LADA Vesta CROSS – записаться онлайн

Довольно долго любители отечественных автомобилей ожидали выпуск новинки от АвтоВАЗа. Тест-драйв Лады Веста СВ Кросс года выявил то, что, собственно, и обещал российский автоконцерн. Автомобиль имеет достаточно элегантный внешний вид. Хромированная окантовка украшает края «икса», а надпись Lada – обратную сторону головной оптики.

Начнем тест-драйв Лады Веста с характеристик нового авто. Данная модель оснащена стеклами с электроподъемниками, ABS, 2-мя подушками безопасности, климат-контролем, аудиосистемой с 4-мя динамиками и ESC. Под капотом находится 16-клапанный мотор объемом в 1,6 л и мощностью в 106 «лошадок». Как показал обзор тест драйва Лады Веста Кросс от владельца, двигатель и 5-ступенчатая МКПП производства Волжского автомобильного завода работают исправно. В движении авто ведет себя довольно устойчиво. «Змейку» Веста выполняет «на ура». Однако серьезные слаломы выполнить не получится: система ESC тут же препятствует любым попыткам.

Тормозная система седана заслуживает особого внимания, достаточно посмотреть видео тест-драйва Лады Веста: дисковыми тормозами оснащены передние колеса, а вот на задних красуются барабанные, причем все это в купе с довольно приятной ценой. При входе в повороты ощущается плавность автомобиля. Даже при резких маневрах подвеска позволяет удерживать автотранспортное средство на дорожном полотне.

То, что автомобиль в своем роде уникален, можно понять, если пройти тест-драйв Лады Веста. Только сев в водительское кресло вы поймете – автопроизводитель явно позаботился о комфорте. Кресло имеет прекрасную боковую поддержку и удобно установленный подголовник. Панель управления может легко посоперничать с автомобилями такого же класса иностранного производства. Аудиосистема и климат-контроль работают исправно.

Убедиться во всех преимуществах автомобиля просто – достаточно записаться на тест-драйв Лады Веста в Москве в нашей компании. Будьте уверены, детище Волжского автопрома еще удивит вас своими ходовыми возможностями и внутренним комфортом.

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

LADA Vesta Sport — автомобиль, построенный с применением гоночных технологий и адаптированный к ежедневным поездкам по городу и шоссе. LADA Vesta Sport — это особый яркий стиль, полностью перенастроенное шасси и мотор, форсированный до 145 л.с.

Удовольствие энергичного вождения

LADA Vesta

Совершенство —
в графике и характере

LADA Vesta Sport заряжена не только конструктивно, но и визуально — благодаря специальному аэродинамическому обвесу, который формирует эксклюзивный стиль автомобиля. Спойлер на багажнике снижает подъемную силу и подчеркивает стремительный силуэт. Традиционный для гонок красный цвет применен и в деталях кузова, и в отделке салона: яркой нитью прострочена кожаная обшивка рулевого колеса, в красный цвет окрашены шкалы комбинации приборов.

Антенна в форме акульего плавника

Раздвоенная выхлопная труба с хромированными патрубками

Мультимедийная система

Уверенное вождение в разных условиях и на всех доступных скоростях

Теплая опция для российских зим — обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Высокий уровень защиты

У LADA Vesta Sport — специальная тормозная система, разработанная, чтобы автомобиль со спортивным характером мог уверенно замедляться с высоких скоростей. Увеличен диаметр переднего тормозного диска, снижена температурная нагрузка на диск, увеличены передние тормозные колодки и передние тормозные поршни. Система контроля устойчивости ESC обладает особыми настройками, сочетающими азарт и безопасность вождения.

Двигатель

Форсированный мотор LADA Vesta Sport объемом 1,8 л. получил перенастроенную систему регулировки фаз газораспределения, оригинальные распредвалы, спортивные калибровки контроллера и модернизированную систему впуска и выпуска. А специальные настройки шасси обеспечивают максимальное пятно контакта с дорогой, снижают крены кузова, обеспечивают четкую реакцию на поворот рулевого колеса.

Рабочий объем
1774 см
Мощность
145 л.с. (106,6 кВт) при 6000 об/мин
Момент крутящий
184 Нм при 3600 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Цветовая гамма

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Vesta Sport

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Онлайн-заказ

Автомобили, доступные для
онлайн-заказа в городе

Все комплектации
LADA Vesta Sport

Доступность комплектации уточняйте в дилерских центрах вашего города

Спасибо за проявленный интерес!
Все доступные автомобили на данный момент забронированы.
Оставьте заявку на покупку и мы свяжемся с вами для согласования условий приобретения LADA Vesta Sport!

LADA Vesta Sport

комплектация

рекомендованная цена

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза передних колес высокопроизводительные
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара. Цвет красный
• Отделка руля, селектора КПП, чехла КПП и рычага стояночного тормоза кожей
• Текстильные коврики
• Накладки на педали
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Спойлер
• Декоративные насадки выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара. Цвет красный
• Отделка руля, селектора КПП, чехла КПП и рычага стояночного тормоза кожей
• Текстильные коврики
• Накладки на педали
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

* На автомобилях LADA может быть установлено дополнительное оборудование/аксессуары. Окончательную стоимость уточняйте у официального дилера LADA.

Информация о технических характеристиках, составе комплектаций, цветовой гамме и рекомендованных розничных ценах, опубликованных на сайте официального дилера LADA, носит справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к консультантам нашего автосалона.

Технические характеристики

Кузов
Объем багажного отделения, л
Двигатель
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км
Трансмиссия
Тип трансмиссии

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Обзор Лада Веста 2021

На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть за руль этой модели, оказался сам Владимир Путин. Стоит ли говорить, что автомобиль любопытный как минимум? Действительно ли Lada Vesta — надежда отечественного автопрома, или это просто очередная «распиаренная» машина? Попытаемся ответить на данный вопрос!

Дизайн

Согласно заявлению производителя, в Vesta реализован новейший фирменный дизайн «АвтоВАЗа», который впоследствии будет применяться при создании «Лад». Речь идет об X-образной лицевой части кузова со вставками «под хром» и о выштамповке на переднем и заднем крыле, призванных в будущем стать по-настоящему уникальными и узнаваемыми. Образ «продвинутой» модели дополняют большие внешние зеркала с повторителями поворотов и электрорегулировкой, громадные фары головного света с ДХО и выразительные боковые линии кузова. Глядя на фото четырехдверки, нетрудно убедиться, что ее «боковины» однозначно самые оригинальные в данном классе автомобилей. Диссонанс здесь вызывают лишь два нюанса: относительно маленькие колеса и крупные арки. Задняя часть тоже узнаваемая, за счет крупных, широко отставленных друг от друга букв L A D A (сказался опыт Стива Маттина в Volvo), а также благодаря достаточно оригинальным фонарям и псевдоспойлеру. «Корма» оформлена в целом идеально — в лучших традициях европейских и американских дизайнерских бюро. Лючок бензобака у Vesta огромный и, по вазовской традиции, никак не блокируется, в отличие от остальных открывающихся частей машины. Внушительный размер лючка связан с тем, что в нем предусмотрено место для установки «соска» штатного газового оборудования, которое позволит проехать практически тысячу километров без дозаправки.

Конструкция

В основе четырехдверки лежит конструкция под названием Lada B, разработанная российскими инженерами при сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan — именно ей предстоит стать фундаментом для будущих автомобилей Lada B-сегмента. Продолжительность ее «жизни» — не меньше 15 лет. По словам главного архитектора новой платформы Вадима Евдокименко, Vesta представляет собой развитие проекта Lada C середины 2000-х годов. Шасси и кузов Lada C подверглись существенной доработке, одна часть деталей была упрощена и облегчена, а другая — наоборот, усилена. Как утверждает Евдокименко, это заимствованием не является, поскольку ни один элемент в его изначальном виде к Vesta не перешел.

Адаптация к российским условиям

Чтобы приспособить седан к российским условиям эксплуатации, производитель позаботился о нескольких моментах. Во-первых, Vesta неприхотлива к качеству топлива — она совершенно спокойно относится к самому дешевому бензину, а точнее — к АИ-92. Во-вторых, это первая машина Lada, имеющая 5-летнюю гарантию, что особенно важно для автолюбителей РФ. А в-третьих, вазовская новинка может похвастаться энергоемкой и долговечной подвеской с высокой плавностью хода, защитой порогов и днища от гравия, оцинкованным кузовом для максимальной защиты от коррозии и защитной накладкой моторного отсека. Вероятность попадания снега в салон при открывании дверей сведена к минимуму. Кроме того, Vesta получила бензобак объемом 55 л. и двигатели со специальными настройками для климатических условий нашей страны.

Комфорт

Сидения в салоне более-менее комфортабельные, в том числе и на втором ряду, вот только спинка заднего дивана коротковата и подголовники выдвинуты не так высоко, как хотелось бы. Особой тесноты сзади не ощущается, пространства для ног хватает, и колени почти не соприкасаются со спинками передних кресел. Для головы рослого пассажира места, увы, немного — если сидеть прямо, то все нормально, а если слегка отклониться назад, то голова начнет упираться в потолок. Двери Vesta отделаны добротным пластиком и украшены декоративными вставками, выполненными в стилистике фрески, что выглядит очень необычно (вставки доступны в топовом исполнении). На педали тормоза красуется буква «X» — в таком автомобиле вообще скрыто немало подобных «иксов». Руль, тем не менее, обыкновенный трехспицевый, и «иксом» обделен. Оплетка рулевого колеса — резиновая и, надо сказать, недешевая. В топовой комплектации на спицах расположены кнопки управления круиз-контролем и магнитолой. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Передняя панель изготовлена в виде цельной конструкции без выреза для подушки безопасности переднего пассажира. Для оформления панели использован темный «дубовый» пластик, имитирующий дорогостоящий материал, с отдельными светлыми вставками с небольшим количеством переходов. В качестве климатической установки выступает ручной кондиционер или климат-контроль. Приборная панель вполне читабельная, приборы размещены в соответствии со всеми законами эргономики.

Безопасность

В базовом исполнении предлагаются только две фронтальные подушки безопасности — боковые подушки доступны лишь для наиболее дорогой версии Luxe. Каждая модификация Vesta вдобавок оснащается несколькими электронными ассистентами, к которым относятся:

Мультимедиа

В «базе» седану полагается простая аудиоподготовка, а в комплектациях «постарше» предусмотрена аудиосистема с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем, 4 динамиками, FM/AM с функцией RDS, AUX- и USB-разъемом для подключения мобильных устройств, слотом для SD-карт, Bluetooth и Handsfree. Что касается топовой версии, то она оборудована мультимедийным комплексом с навигацией, семидюймовым цветным тачскрином и 6 динамиками, который позволяет совершать звонки и слушать музыку, не отвлекаясь от езды. «Мультимедийка» располагает вращающимся регулятором, кнопками Mute и Mode, а также AUX- и USB-входом для подключения флешки общим объемом от 1 до 64 Гб.

Лада Веста Технические характеристики

В гамму двигателей Vesta входят бензиновые четырехцилиндровые 16-клапанные моторы, чей средний паспортный расход топлива составляет от 6,6 до 7,2 л. на 100 километров пути. 1,6-литровый 106-сильный движок сочетается как с пятиступенчатой МКПП, так и с пятиступенчатым «роботом» АМТ, а 1,8-литровый агрегат мощностью 122 л.с. работает в паре исключительно с роботизированной трансмиссией. Оба двигателя оснащены системой впрыска топлива с электронным управлением и являются полностью отечественной разработкой.

Lada Vesta Sport 2019 года хочет разрушить российские автомобильные стереотипы

Невозможно говорить о российских автомобилях, не углубляясь в стереотипы. И это потому, что Америка — одно из немногих мест в мире, где никогда не продавались российские автомобили, а именно «Лады». Итак, какие бы представления о Ладе ни существовали в штатах, они, как правило, не основаны на людях, живущих с ними.

Популярная культура заполнила эту пустоту низко висящими плодами: шутками времен холодной войны. Непрекращающийся бит русского переворота, увековеченный Гриффитами: «В Советской России тебя водит машина!» Джереми Кларксон в меховой шапке с молотком стоит рядом с «Ладой Рива», окрашенной в цвет комнаты отдыха на Чернобыльской АЭС.

И имиджу Lada в этом отношении не помогло то, что менее девяти лет назад вы могли пойти к местному дилеру Lada и купить это:

Стереотипы трудно сломать, когда такие вещи все-еще существует.

Но Lada Vesta Sport все меняет. Это полный отход от советского прошлого, которое во многих отношениях перестало приветствоваться.

После партнерства с Renault-Nissan в 2012 году, Lada заново изобретает себя. Но Vesta Sport — это не эмблема, Renault a la Russe ; он основан на технологиях, которые возникли задолго до партнерства Lada с Западом.И в постоянно однородном автомобильном мире приятно видеть что-то новое.

И хотя Lada Vesta Sport не лишена проблем, я должен отметить, что это, наконец, проблемы 21 века.

( Полное раскрытие информации: Я сел ночным поездом из Санкт-Петербурга в Москву, где Лада разрешила мне одолжить Vesta Sport 2019 года с бензобаком.)

Что это?

Платформа Vesta была представлена в 2016 году как флагманское предложение Lada.В 2018 году Веста стала самым продаваемым автомобилем в России.

Vesta Sport , в свою очередь, является тюнингованной на заводе версией серийной Vesta. Для Lada это то же самое, что Fiesta ST для Ford или Golf GTI для Volkswagen. (Вроде того.)

А обычная Веста стоит от 579 000 рублей или около 9 000 долларов (при этом цены растут, если вы выберете автоматическую механическую коробку передач или больший 1,8-литровый двигатель). Стоимость Lada Vesta Sport превышает 1000000 рублей или около 16000 долларов.Это одна миллионов рублей .

Это самая дорогая Веста, которую можно купить. Более того, это самая дорогая серийная Lada в истории. Итак, что бы ни делало Lada Vesta Sport, ну, Sport стоит почти столько же, сколько и сама базовая Vesta.

Specs That Matter

Lada Sport, дочерняя компания Lada, ориентированная на автоспорт, внесла в модель Vesta более 200 изменений, чтобы добавить в ее название Sport .

Vesta Sport ниже на 31 миллиметр спереди и на 17 миллиметров сзади.Передняя подвеска полностью переработана, передние крылья сделаны из пластика. Есть задний спойлер, а также передний спойлер, очень красный — тот красный, который ассоциируется с боксерскими перчатками, матадорами и Ferrari, но определенно не с коммунизмом. Кроме того, у него есть двойные выхлопные трубы, которые на 50 процентов не являются поддельными.

Спереди, за 17-дюймовыми или опционально 18-дюймовыми легкосплавными дисками вы найдете самые большие тормозные диски, которые когда-либо устанавливались на Lada, хотя я не знаю, действительно ли это вам что-то говорит.

Под капотом 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, часто встречающийся в обычных Vestas, был наделен более мощными кулачками и выхлопной системой с большим потоком, среди других изменений. Это увеличило мощность со 122 до 145 л.с., красную черту с 5900 до 6000 об / мин, а также некоторый дополнительный крутящий момент.

Да, в мире Hellcats и посудомоечных машин с заменой LS трудно использовать слова «145 лошадиных сил» и «спорт» в одном предложении. Но сегмент спортивных автомобилей эконом-класса за $ 15 000 — это своего рода вещь в России, но не в Северной Америке.У Vesta Sport действительно есть прямые конкуренты, такие как 125-сильный Volkswagen Polo, кхм, GT.

Внутри

Первое, что вы заметите внутри, — это красная полоса в верхней части рулевого колеса — да, этот красный матадор Ferrari. Покраснение продолжается в виде прострочки вокруг руля и рычага переключения передач.

Затем он попадает на сиденья типа «алькантара» и появляется в цифровом виде на приборной панели.Тема переносится в ночь, когда вы заметите красные светодиоды, освещающие металлическую педаль в сборе, что очень похоже на Midnight Club.

Внутри приятно посидеть, если вы не против красного цвета. Но есть некоторые странные противоречия: кажется, что сиденья принадлежат гораздо более дорогому автомобилю, а переключатели стеклоподъемников ощущаются — и звучат — как щелчки компьютерной мыши середины 90-х. Климат-контроль прост, удобен в использовании и удобно расположен.Но чуть выше, пожалуй, самый большой недостаток: сенсорный мультимедийный дисплей, такой же отзывчивый, как iPhone, который частично переварила большая собака.

В пробке

Я забрал Весту Спорт в Москве в будний день. Итак, прямо с места для прессы я въехал на дрожащую конвейерную ленту, которая является дневным движением. И хотя на то, чтобы переключиться на вторую передачу, потребовалось примерно сорок пять минут, за это время я узнал кое-что интересное.

Меня со всех сторон окружали Land Cruisers и Audis, о существовании которых я даже не подозревал.А москвичи внутри них не отрываясь смотрели на Весту Спорт; они были заинтригованы.

И нетрудно понять почему. Потому что Vesta подвержена набуханию и вздутию живота, которые возникают, когда обычные автомобили являются спортивными. Расширяющиеся крылья и вентиляционные отверстия не кажутся неуместными или непропорциональными. По большей части все довольно со вкусом.

Когда движение увеличилось, я в конце концов услышал крик. И этот крик продолжался некоторое время, пока я не заметил двух мужчин в одинаковых солнечных очках от Армани, которые высунулись из «мерседеса», указывая и кричали в мою сторону.И поскольку это была моя первая машина для прессы, я сразу подумал, что что-то не так. Возможно, в тумане волнения и беспокойства я слишком быстро оторвался от прессы, а рука представителя «Лады» все еще была привязана к пассажирской двери. Итак, в панике, я внимательно прислушался, и мужчины закричали:

«ЭЙ! БРАТАН! » («ПРИВЕТ, БРО!»)

«БРАТАААН !!!» («БУОООО !!!)

« КАКОЙ ОБЪЕМ ?! » («КАКОЕ ВАШЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ?!»)

И в этот момент я полностью опешил.Lada за 16000 долларов в мегаполисе, в котором, возможно, больше Cayenne, чем Corollas, привлекала внимание.

На шоссе

В конце концов мне удалось перейти на вторую и даже третью передачи, выехав на недавно построенную скоростную автомагистраль, соединяющую Москву с Санкт-Петербургом. И именно там я исследовал далекие границы четвертой и пятой передач.

Путешествие на трехзначной скорости рядом с автомобилями, стоимость которых, по крайней мере, в три раза больше, чем у Vesta Sport, стало приятным сюрпризом.Рулевое управление очень тугое и надежно установлено по центру. Подвеска очень хорошо справлялась с неровностями на высокой скорости, без каких-либо колебаний. Автомобиль замечательно уравновешен на высокой скорости не только по стандартам в 16 000 долларов, но и по любым стандартам.

Несколько сотен миль вы можете — по крайней мере, законно — проехать 149 километров в час (92 мили в час). И на протяжении этих нескольких сотен миль машина чувствовала себя приваренной к асфальту. Но проблема заключалась в достижении этих скоростей.

За все, что Lada Sport доработала 1.8 литровый и-4, на разгон вроде не оказывает ощутимого влияния. Согласно заводским данным, Vesta Sport может разогнаться до 100 км / ч за 9,7 секунды, что примерно на секунду быстрее, чем у обычной 122-сильной Vesta.

Это привело к противоречивым впечатлениям от вождения по шоссе. Шасси рассчитано на скорость, намного превышающую ту, которую может обеспечить силовой агрегат. И это был не единственный раз, когда я сталкивался с подобной асимметрией управления мощностью.

Впечатляющая мощность менее заметна при движении по разделенным шоссе.Но когда дело касается обгона грузовиков на неразделенных двухполосных дорогах (очень распространенный маневр в России), становится страшно.

Если вам нужно быстро разогнаться, вы окажетесь в более высоком диапазоне оборотов, потому что мощности среднего диапазона недостаточно. Это поднимает другую проблему.

Хотите верьте, хотите нет, но Lada Vesta Sport громкая, особенно внутри. И я подозреваю, с некоторыми доказательствами, что это потому, что звукоизоляция не была приоритетной. Когда я попросил одного из представителей Lada подвезти меня на обычном и очень красивом Vesta Station Wagon, я сразу заметил, что объем салона резко упал.В любом случае, если вы едете по шоссе на 3000 об / мин — а вы неизбежно будете это делать из-за отсутствия шестой передачи — шум двигателя будет, мягко говоря, заметным .

Более тихая версия универсал.

Но, может быть, несправедливо винить машину за шум. В его названии действительно есть слово «Спорт», что, по крайней мере теоретически, идет в ущерб комфорту. То же самое можно сказать и о других современных автомобилях с излишне неудобными и непрактичными низкопрофильными шинами.Поэтому Lada следовало просто пойти по стопам Lamborghini и Porsche, которые усовершенствовали искусство удаления стереосистемы и дверных ручек вашего автомобиля за дополнительные деньги. Если бы он назывался Vesta Superleggera, шум не беспокоил бы ни меня, ни кого-либо еще.

На веселых дорогах

Проехав 800 километров от Москвы до Санкт-Петербурга, я понял, что ездил на Весте Спорт только по прямой. Итак, я направился к гранитным утесам на северном берегу Ладожского озера — самого большого озера в континентальной Европе.В регионе, который в остальном находится на уровне моря, вы найдете здесь кладезь крутых поворотов, перепадов высот и великолепных видов.

Дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Сортавала, небольшой город в Республике Карелия, пролегает через замшелые северные леса, изобилующие грибами и лесными ягодами. Высокие оранжевые скандинавские сосны стоят неудобно близко к плечу.

В этих условиях Vesta Sport действительно приобрела смысл. А между переключениями на низкую передачу до крутых поворотов весь дополнительный шум двигателя был более чем желанным.Все изменения подвески Lada Sport проявились в поворотах. Забудьте о крене тела. Это, пожалуй, лучшая управляемая машина, которую можно купить примерно за 15000 долларов. И гораздо более крупные тормоза тоже сыграли свою роль.

Но вы не смогли бы недобросить поворачиваемость на Vesta Sport, даже если бы постарались. Просто не так уж много власти.

Вердикт

Несмотря на свои противоречия, Lada Vesta Sport в принципе хороший автомобиль. Под этим я подразумеваю, что самые заметные проблемы Весты оказываются и наиболее решаемыми.Да, экран информационно-развлекательной системы и переключатели стеклоподъемников — отстой. И хотя эти проблемы очевидны и разочаровывают, у них есть простые решения: улучшенные экраны и улучшенные кнопки.

И, конечно же, Vesta Sport могла бы выиграть от большей мощности. Но, опять же, важно учитывать цену в 16 000 долларов. Lada Sport сделала все, что могла, с небольшим, безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, который не так уж и силен для начала, при относительно низких затратах.

Однако, если бы Vesta Sport была разбалансирована и плохо управлялась, это указывало бы на гораздо более глубокие и менее решаемые проблемы.Тем не менее, в данном случае Lada Sport построила автомобиль, который неплохо управляется как на шоссе, так и на крутых поворотах.

Что еще более важно, Vesta Sport меняет восприятие бренда Lada там, где это наиболее важно: на ее родине в России.

Lada — не единственный бренд, претерпевший стремительную трансформацию за последние годы. Подумайте о Hyundai 2019 года — компании, которая производит конкурентов BMW и некоторые из величайших хот-хэтчей нашего времени. А теперь попробуйте вспомнить Hyundai 2003 года выпуска.Помните Акцент? Я уверен, что Hyundai не хочет, чтобы ваши дети знали, как выглядел Accent 2003 года.

Дело в том, что трансформация к лучшему в автомобильном мире возможна. И если Vesta Sport является каким-то признаком, то Lada вполне может пережить один из них.

Веста рядом с УАЗ 452 и @borisevstratov

Лада Веста Архивы — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside C lassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый ructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew Или бывало в употреблении? Нью-Йоркский автосалон egasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardT он Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Право SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey танго FoxtrotWiesmannДикая задница Слух дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Стеф Виллемс, 15 февраля 2018 г.

U.Продажи легковых автомобилей S. в 2017 году немного упали после нескольких лет роста, и в этом году ситуация не изменилась. В России же наоборот. Российский автомобильный рынок, который в течение последних трех лет был похож на немцев в Сталинграде, сейчас развивается, как танк Т-34, и за это следует благодарить самую известную автомобильную марку страны.

Лидирует не кто иной, как Lada, компания, известная тем, что десятилетиями создавала архаичные, казалось бы, нерушимые автомобили «железного занавеса» с минимальными изменениями.Но это было тогда, а это сейчас. На фоне восстановления экономики продажи новых моделей Lada помогли материнской компании Renault, АвтоВАЗу, резко сократить убытки в 2017 году.

Высшее руководство Lada может отдать должное очень западной продуктовой стратегии. (Подробнее…)

Стеф Виллемс, 10 августа, 2016

В России все еще тяжелые времена, и средний москвич или петербуржанин не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая Лада.

Lada, десятилетиями подвергавшаяся критике западных шуток, получила плоды, заманив в свои ряды бывшего британского дизайнера Volvo. На автомобильном рынке, который продолжает сокращаться, как умирающая звезда, новые модели Lada — луч света. (Подробнее…)

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер

Что лучше выбрать Ладу Вест или Фольксваген Поло

Сравните Ладу Веста и Фольксваген Поло.Что новичок может выступить против «сильного» лидера.

Не можете решить, что купить — Volkswagen Polo или Lada Vesta в кузове седан? Неудивительно, ведь внимания заслуживают обе машины. Специалисты дилерского центра Volkswagen «Autostadt» решили сравнить эти две модели и выявить присущие им сильные и слабые стороны. Итак, вперед…

Внешний вид и интерьер

Внешний вид Polo — это вечная классика, которую немецкие дизайнеры постепенно «полируют» в ходе регулярных рестайлингов и обновлений.Lada Vesta получила, можно сказать вызывающую, кричащую внешность. Поэтому, если вы являетесь поклонником привычного и признанного миллионами дизайна, Volkswagen Polo — ваш выбор. Если вы хотите получить что-то «свежее» (Веста еще не использовалась на дорогах и вызывает неподдельный интерес), ваш выбор — автомобиль от ВАЗа.

Что касается интерьера, то рассматриваемые автомобили тоже различаются кардинально. Интерьер Polo, как и любого другого автомобиля этой марки, привлекает выверенной эргономикой.Как ни крути, в этой области еще никто не превзошел немецких инженеров. При езде на этой машине кажется, что она проехала несколько тысяч километров.

Интерьер Westa тоже очень удачный. Видно, что его пытались сделать более спортивным (об этом свидетельствует множество резких линий и сложных форм). Такой проверенной немецкой педантичностью эргономики, как в Volkswagen Polo, здесь вы не встретите. Но все же кажется, что здесь все на своих местах, где и должно быть. Дизайн и качество интерьера Весты — несомненный прорыв автопроизводителя на фоне ранее выпускавшихся моделей.

Технические моменты. И выбрать воду здесь непросто.

Если вникнуть в технические детали, то можно увидеть, что обе модели имеют свои сильные стороны. И выбрать один из них будет сложно — важно правильно расставить приоритеты. Сравнивая Ladu Westu и Volkswagen Polo, следует обратить внимание на следующие моменты:

Дорожный просвет Polo имеет зазор 163 мм, а Vesta — 178 мм.Разница составляет 15 мм. Вы это почувствуете? Практика показывает, что в большинстве случаев нет. В нормальных условиях (город, трасса, сельская местность) обеим моделям достаточно клиренса. Эти 15 мм могут выиграть только на сильно «убитой» дороге, которой, к счастью, в последнее время стало меньше.
Коробка передач Все слышали о надежности ICPP и Volkswagen ACPP. Коробки передач Lada также «не падают» сразу после выхода из автосалона. Но некоторый дискомфорт при их использовании, к сожалению, убрать полностью пока не удалось (в частности, повышенный шум).А однодисковый робот — это «вещь сама по себе», к которой еще нужно привыкнуть.
Габариты В этом плане Веста немного впереди. Багажник у него на 20 литров больше (480 литров против 460 «кипчаков»), он на 20 мм длиннее и на 65 мм шире. Если для вас это критично, выбор очевиден.
Двигатели Vesta имеет более широкий модельный ряд двигателей. Но если посмотреть на детали, то можно увидеть, что немецкие двигатели имеют более совершенную конструкцию. Проголосовать за этот фактор или выбрать большой выбор двигателей — решать вам.Надежность от обоих.

В целом выбор между Лада Веста и Фольксваген Поло непрост. Поклонники вневременной, проверенной временем классики выберут немецкий седан. Те, кто хочет чего-то новенького, и те, кто хочет оценить достижения российского автопрома, могут попробовать Запад. Удачи с твоим выбором. А если присмотреться к Polo, приглашаем в автосалон Volkswagen AutoStandt. Разобраться во всех особенностях этого автомобиля вам помогут менеджеры компании.

Какая машина лучше Лада Веста или Фольксваген Поло? Варианты опроса

ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Volkswagen Polo 55%, 11 голосов
11 голосов 55%
11 голосов — 55% всех голосов
Lada Vesta 25%, 5 голосов
5 голосов 25%
5 голосов — 25% всех голосов
Мне не понравилась одна из машин 20%, 4 голоса
4 голоса 20%
4 голоса — 20% всех голосов

Всего голосов: 20

10.10.2018

Вы или ваш IP уже голосовали. Проголосовать

Отзыв: «Лада Веста» 2015

ro em dê pêdaçûna dirêj-jimêj ve heye. «Лада Веста» — û? Me gel hemû dem, wê bigota ku li endustriya car Russian dikarin xebata hosteyekî avakirina ne, di heman demê de ji bo buhayê wê «Lada Vesta» e ne. Bê guman, ev hinek şaşîyên, di heman demê de ev reje ji erebeyan din ên vê производитель, ew qezenc xelata yekemîn.Ли çêkirina vê wesayîta hatiye nêrîneke nû di hemû waran de serî lawekî: дизайн, hilberîn û sêwirandina.

Ji ber kar, razemeniyê di vê car, û ew ji selefên xwe cihê ye, hewl bidin ku rê обзор bi temamî objektîv. «Лада Веста», bê guman, wê ji ya din stand derket. Û eger piraniya обзоры ji cars din AvtoVAZ erênî bi navê wî were, gava tu ava CB tîma модель вазовского xuya bigire ber çavan hemû kêmasiyên xwe.

дизайн

Ev hûn ne dîtiye! Ev makîne heye ya derveyî pir orjînal û sofîstîke jî ji yên din cars di fabrîkaya.Bê guman, hin hêmanên nabin vazovskaya parastin (ji bo nimûne, di beşa ber aqilê xwe, çiqas xweş), lê bi giştî design bi temamî, похожий на di erebeyê de têgeha «Lada Vesta,» zûtir kinêşke. Bi vî awayî, şidand paşiya, herweha proshtampovki xweşik li ser профиль «Веста».

Lê belê ev ji wheels car têgeha jî cihê ye. Car, li gor teşegirtina, dê xwedî-inch 15-16 diajo nû «Lada Vesta». Kurte ji aliyê car xweş be, çav, çi ji dûr ve просмотра. Tu dikarî di erebeyê ji dûr an jî xwe nêzîkî binêrin, lê ew de berdewam be baş.Это дизайн, который украшает «Лада Веста».

Курте: Navxweyî, bi qorên

Ji derve de di erebeyê de xuya dike baş. Eger ev dimeyzîne, li mirovekî car ji helbestvanên ne, awira ewilî de ew fêm nake ku bi vê kerametê li Rûsya pêşxistin hatiye, da ku hemû ji bo wê yekê ku design e hênekî bato наси. Ev zehmet e ku bawer dikin ku mirovekî beautiful bi Dimples, grid xas li ser bumper eniya — mal Russian. Тевы ку ев создание эндезярен Тольятти.

Нет kêmtir ecêb û Navxweyî: спидометр, датчик sotemenî û yên din cîhazên панель binêrin balkeşe modern di erebeyê de, bi navê «Лада Веста». Обзор салона peyitandina bi kurtî. Ji bo qedandina sade используется в лучших wateya peyvê, plastîk, afirandina и дизайне mêrg û hacetan. baldarîya taybet Divê ji bo car û эргономика dayîn: ev cut li jor, ku ew berî kiriye e. Джи бо nimûne, li beşa kontrolkirina avhewayê heta xweşkeys de zêdetir bibe.

fonksiyonên

Di vê beşê de — ji taybetmendiyên erênî yên Review.»Лада Веста» пир реет дзи бо şofêr û rêwîyên e.

Ji bo ku erebe ji aliyê объем багажного отделения kûr û dako, ji 480 литров ye ku ji bo mezintir li perçên veşartinê di Volkswagen Polo û Ford Fiesta, ku makîneyên gelekî популярный, bi şikilkî.
Ride li kursiyê paş rehet, heta kesek bi mezinbûna 180 santîmetre, li ber cihê bes e, lê eger ji kursiyê paş e, mirovekî dabe, vala dibe ku bes ne li jor danîn. Di vê rewşê de ye, dema kesekî едет li kursiyê paş. Lê eger, çend rêwî, ev nêzî dibe.Lê belê, ди kursîyên задний dikarin sê gelê Mezinbn, ku rind baş cih.
Hest li pişt wheel yên ku erebe bi metelmayî bû. видимость rê Идеальная. «Лада Веста» — это высококачественная «сюита», а также водитель билинд стенда. Вариации biha heta eyar height kursiyê License de derbasdar e, ji ber nebûna ku pirsgirêkek cidî ji bo vê производитель автомобилей zûtir e. балдарийа тайбет би ту чари веек ниха борие шист, да баш, ситуна.
трансмиссия бесшумная.Rojên ku dema ku ew wek tractor seyan hat in. Niha jî her tişt modern e.

Ev e ji bo van detayên dixuyê ku tunin jî, divê di hezkirinê de bi vê car bikevin.

Wek ku hûn dibînin, li Togliatti em dest bi bala xwe bidin tiştên piçûk ên ku qet dev ji bo zêdekirina firotina. Ku hestek heye ku pisporên zûtir sererastkirin tenê bi tawê statuyekê eye de, û biçûk nizanibû ku hewl bidin ку дзи бо бинере. Lê belê reqîbên xwe em her tim nîşan bide ku tu tiştikên hene. Piştî ku hemû, eger hûn wan êlêmêntên, tu berhemeke pir xerab dest.Lê ev hêvî heye ku ev e ku di paşerojê de. Ли вир би курти беша ве каригерия модель нû я е «Лада Веста».

Посмотреть цены ji komên cuda bi temamî

Diberikan di encam de wesayiteke li sê astên trim, tevî ku hejmara wan dibe ku diwanzdeh sipas ji bo siyaseta nû ya AvtoVAZ bigihîne. Ниха ди эребейе де хатие ку бишибин хема хема конструктор (би хин операсьонен синордар) ту би хве дикарин пекхатеен пвист хери û тайбетмендиен машина хильбиджер. Va ne, bi alavên bingehîn û bihayên in:

«Классик» — Малземейен бингехин, дзи бо ку ве дзи бо дайина 514 хезар рублеян.Heta di herî erzan pirrengî «Lada» би sîstemên elektronîk li ser sîlahan yên hişyarkirinê de pevçûnek stendine, ew xwedî механическая 5-ступенчатая коробка передач мощностью 106 лошадиных сил. Эгер те хеке 25 хезар рублеян, мимкун е джи бо bidestxistina car bi otomatîk. Подушки безопасности в машине.
Варианты «тезели» де 570 хезар рублеян, нейникен-тело ренгин û дестикен дери, хервеха гермкиринэ би аликаре парккирине месрефа.
«Люкс». Alavên herî erzan dê bi stendine датчик baran û противотуманные фары û hêjayî 609.000 рубль е, ку пир демократік.

taybetmendiyên Экстерьер

Автомобиль çêkirin li malên sedan û hečbekas. 4,25 метра — Di bûyera pêşîn de û bi dirêjahiya 4,41 метра ye, ya duyem. ширина автомобиля — 176,4 см. высота — 150 сантиметров.

taybetmendiyên teknîkî

Максимум леза 185 км / ч ye e di erebeyê de mirine sed di 10 секунд.
Механическая bi şiyana ku ji nû ve kirîna makîne bi options.
Тормоза Дисковые bi ABS wek стандарт.

вебигухерин

Bê guman, ev makîne ne ya herî baş di cîhanê de bê gotin. Джи бо вэ berdêlên hinekî jê mezintir in jî hevrikên û fînanse bike heye. Lê belê, nû «Lada Vesta», обзор yên ku em li ser bingeha berhemên berê yên hilberîner û navxweyî bê guman temam ma. Бэ гуман, дзи хем авантаджен би ли ви бабети курт де найе дитин. Û em dikarin bi ewlehî bêjin, bi kurtahî up tevahiya обзор: «Lada Vesta» — makîneyeke bi baştirîn соотношение цена-качество. Û ew nikare di heman demê de şa dibim.

5 минусов и 5 плюсов универсала Лада Веста Кросс Фото и обзор!

Лада Веста Кросс SW — основные достоинства и недостатки при эксплуатации

Лада Веста Кросс — как и многие в этом названии уже по сердцу российского автомобилиста слились. Прорывная для АВТОВАЗа модель непременно займет достойное место среди таких знаковых автомобилей в линейке Волжского автозавода, как: ВАЗ-2101, 2109 и 2110.Неудивительно, что международная команда поработала над внешним видом и внутренностями модели, засучив рукава.

Однако, зная множество проблем с качеством, которые растягивают для ВАЗа длинный поезд 90-х и ранние шалости, некоторые автомобилисты скептически относятся к «Западу», заранее ставя на нее клеймо ненадежности, низкого качества и поломки машины. Такое злорадство обычно основано на слухах, догадках и личном суждении, оторванном от реальности (многие критики не обязаны использовать автомобиль), потому что модель еще не достигла значительного эксплуатационного рубежа.

А вот первые замеры и первые выводы по отзывам реальных владельцев уже можно. Пользователи сети постепенно начинают делиться ими, создавая как хорошие, так и плохие отзывы. Испытаны и известны autoitalia, например, старейший российский журнал «За рулем». Составив дайджест, предлагаем вам ознакомиться с наиболее частыми недостатками Весты, которые не может простить большинство автомобилистов. Некоторые проблемы, как отмечает автопортал, возникают даже при небольших пробегах.Итак, вот самые распространенные:

Минусы Лада Веста Кросс

Коробка передач. Некоторые владельцы отмечают шумы, исходящие из ящика при движении. Серьезных дефектов в этом роде не наблюдалось, но звуки беспокоили. Были жалобы на ошибки в оригинальной прошивке (актуально для роботизированной АКПП), которые заключались в срывах переключения передач. Лечилась «пересадивкой» прошивкой от официального дилера.

Фото взято с сайта drom.ru

Некоторые владельцы также жаловались на «механиков», которые видели проблемы с подшипниками и затрудненное переключение передач.

Шасси автомобиля. На модификации Cross модернизирована задняя подвеска и установлены передние амортизаторы с пружинами, все за счет увеличенного на 25 мм дорожного просвета. В интернете бытует мнение, что стойки поставлены достаточно качественно, что поворотным кулаком со временем возник люфт.

Фото взято с сайта drom.ru

Еще одна разновидность «болезни» — отлетные колпачки центральной части колеса. Со временем пластик от температуры дает усадку, монтажная деталь выходит из пазов.

Двигатель. Доливка масла между ЭТОМ явлением очевидно нормальное явление. Следите за уровнем масла в двигателе с момента покупки. Некоторые владельцы компенсировали до нескольких литров между покупкой нового автомобиля и первым техническим обслуживанием. — говорю я, потом успокаиваясь.

Фото взято с сайта drom.ru

Салон Веста. Со временем интерьер начинает «петь». Поскрипывают элементы салона из-за отсутствия уплотнителей. По крайней мере, в Рунете есть мнение, что способ исправить эту случайную проблему. Тесьма рулевых дворников и накладки на центральном тоннеле в районе ручки МКП поцарапаны.

Щетки стеклоочистителя — внезапный недостаток. Внезапно попала под руку щетка стеклоочистителя.В материале на сайте «За рулем» отмечалось, что: «… они (кисть), мало того, заклинило стекло и размазало даже при попадании простой воды из« разбрызгивателей »». Сменные щетки вам в помощь.

Проблемы, которые проявляются не всегда:

Заметил выход из строя подогрева лобового стекла (виновата прошивка или нужно проверять предохранители), иногда выходят из строя катушки зажигания (гарантийный случай), пользуюсь Bluetooth и камерой заднего вида.Скрип петель дверей (редко), проседание упругой подвески выхлопной системы.

Конечно это не все грехи Весты Кросс, мы нашли множество владельцев. Но объединяет их одно — серьезных поломок, капитального ремонта двигателя или замены трансмиссии еще не произошло. Вернее, можно, но резонансного скандала на всю страну это не вызвало. Итак, перейдем к плюсам Весты Кросс.

Плюсы Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ стал лучше.Серьезных поломок не ждите. Да, с мелочами, которые нам удалось найти в Сети, есть проблемы, но они, скорее всего, относятся к категории «детские». Автопроизводитель работает над доработкой новых продуктов и действительно прислушивается к своим клиентам и пользователям Vesta. На модель он сделал большую ставку и у ВАЗ просто нет шансов снова себя дискредитировать. На кону репутация и огромные вложения. В этот момент он появляется.

Двигатель. Если игнорировать «маслул» — мотор будет приемным, а не прожорливым.Хороший середнячок. К водителям, которые уже успели накатать более 100 тысяч км, дополнительных претензий не поступало.

Клиренс — плюс — Лада Веста SW Cross. Clearance действительно помогает в повседневной городской эксплуатации. Там, где обычная Веста не проедет, версия Cross легко преодолеет препятствие без повреждений.

Европейский уровень? Недаром «Запад» активно продвигается на западных рынках.В целом универсальный, и не только он выглядит современно и привлекательно (по крайней мере, для большинства пользователей). Поэтому уход АВТОВАЗа от «кирпичей» на колесах — еще один плюс.

АвтоВАЗ модернизирует свое детище. Веста с новой прошивкой двигателя и шумоизоляцией чувствует себя лучше, едет лучше и тише. Впереди у моделей семейства будет много доработок, останавливать АВТОВАЗ не собирается и это здорово!

первых отзывов Фото и обзор!

Что лучше — подержанная машина или Лада Веста?

Лада Веста на три года! С одной стороны, можно сказать: как летит время! Но если посмотреть на вопрос с другой стороны, можно констатировать неоспоримый факт: ноябрь 2015 года (дата начала продаж Весты) — новая домашняя модель не только не потеряла актуальности, но даже увеличивает свою популярность. .Все это говорит об успешном объединении дизайнерской и технической составляющих модели. Так ли это на самом деле?

Если к внешнему виду новинок АВТОВАЗа у немногих автолюбителей возникают вопросы, то с технической стороны с машиной все не так однозначно. Вам нужно время, чтобы собрать информацию и отзывы о новом продукте от его владельцев, но это работа профессиональных аналитиков крупных компаний, отслеживающих рынок. Время пришло. Исследовательский отдел CarPrice подсчитал баллы эксплуатации отечественного седана, сравнил его с автомобилями бюджетного сегмента и сделал промежуточные выводы.

Как сдал экзамен Что?

Профессионалы интернет-аукциона отметили, что перед выставкой автомобилей «Веста» на аукцион они изучают 600 различных параметров. Это огромная библиотека информации обо всех важнейших компонентах автомобиля и степени их износостойкости.

Оценка пятизвездочной системы по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «способствующие факторы». Максимальное количество звезд — 20, что соответствует автомобилю в идеальном состоянии.

Итак, сравнивая отечественные «почти автомобили» с автомобилями российского рынка бюджетных моделей.

Что за Лада Веста по кузову?

По результатам исследований Веста получила самые высокие оценки по сравнению с зарубежными моделями.

«Покупатели российских автомобилей традиционно жалуются на цвет, который приводит к быстрой коррозии», — говорится в пресс-релизе. При последнем осмотре автомобилей присутствовали сколы на капоте и передних крыльях, в том числе большие царапины на частях кузова.Это косвенно свидетельствует о слишком качественном цвете, резюмирует «Карлспрейс». Среди Hyundai Solaris (первое поколение, фейслифтинг) Kia Rio первого поколения, Nissan Almera, Renault Logan, известный своими проблемами с лакокрасочным покрытием, и два VW Polo пятого поколения Lada Vesta набрали самый низкий балл. 3.33. Хотя стоит отметить, что разрыв между конкурентами не слишком велик:

Техническое состояние

Но тут специи успокаивают автолюбителей, желающих приобрести подержанный вариант популярной российской модели: «С технической частью у этой машины все хорошо — состояние агрегатов у этой машины даже лучше, чем у рассматриваемых моделей» неубиваемый ».Третья осмотренная нами Веста имела серьезный износ сцепления и нестандартную работу «печки», около четверти показала повышенную вибрацию при переключении передач ». Кратковременные амортизаторы и просевший резиновый глушитель — еще одна отличительная черта трех Lada Vesta.

Здесь Веста обогнала по качеству не только Renault Logan двух поколений, но и обогнала Nissan Almera и даже Volkswagen Polo:

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

А вот в салоне Весты 2015 года все просто идеально.Из прошедших предпродажных исследований авто конкурентов среди иномарок не выявлено!

«К патентованным моделям, наверное, можно отнести, пожалуй, быстрое истирание руля. А переделанная обивка и различные загрязнения — это особенность работы конкретной техники », — резюмирует состояние салона после трех лет эксплуатации CarPrice.

Какие выводы, господа?

В целом — хорошо. Веста в своем классе по количеству воды — твердая середнячка.Средняя цена трехлетней машины сопоставима с ценой Nissan Almera и Renault Logan II, но Веста намного дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. Еще один плюс — менее дорогие запчасти. Что ж, свежий внешний вид действительно выгодно отличает нашу модель от импортной.

Интересно, что будет с подержанным жилетом через четыре или пять лет? Просмотр через пару лет. Что ж, что обещает вернуться к Lada Vesta через год, когда вторичный рынок пополнится машинами середины 2016 года выпуска с фиксированными «детскими болезнями».

Внутри салона Лада Веста. Лада Веста обзор

В 2015 году на отечественном авторынке произошла революция на отечественном авторынке. В продажу поступило новое детище АвтоВАЗа — Lada Vesta.

Перед тем, как начать обзор Lada Vesta, остановимся на цене. Об этом мы уже говорили в одной из наших статей. А теперь поговорим о седане. Стоимость среднего шасси составляет примерно 650 тысяч рублей. Веста примечательна тем, что впервые с логотипом LADO представлена машина, созданная для соревнований с иномарками в сложнейшем B-классе.

Внешний вид автомобиля разрабатывался с участием зарубежных дизайнеров, и это хорошо видно спереди. Есть стиль, особенно по сравнению с другими, более ранними моделями автомобилей АвтоВАЗа, где дизайн был, мягко говоря, далеко не лучшим. Сбоку есть тиснение, напоминающее букву «Х». Прямоугольный люк бензобака не влезает в изгибы корпуса, но не особо бросается в глаза. Сзади машина тоже выглядит современно.

Фары головного света, надписи, хром — все на уровне одноклассников.Длина кузова составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, что несколько больше, чем у тех же Kia Rio или Hyundai Solaris. Колесная база тоже их несколько превосходит и составляет 2635 мм.

Сиденья регулируются по вылету и высоте, есть. Регулировки рулевого управления позволяют изменять вылет и угол наклона. Посадка достаточно комфортная. Оставляет желать лучшего качества сборки салона, в частности, подгонки друг к другу пластиковых деталей. В этом аспекте качество пока не дотягивает до конкурентов, хотя материалы используются те же.Звонки, вопросы и дашборд. Не каждому придется по вкусу оригинальность в виде 3-х «стаканов», на которые делится панель. В каждой «чашке» есть отдельная шкала, что может затруднить чтение. В центре магнитола. Климат-контроль находится чуть ниже.

Рядом с рычагом коробки передач находятся кнопки подогрева сидений. Электростеклоподъемники для всех дверей доступны в максимальной комплектации. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Звук двигателя слышен как при открытых окнах.В целом Салон просторный, спину пассажирам удобно расположить при росте более 190 см. В верхнем пакете есть три подголовника. Задние сиденья складываются в соотношении 1: 2, образуя гладкую поверхность.

Это 480 л, что сопоставимо с конкурентами. Дополняет вместительность достаточно широкий проем, позволяющий перевозить достаточно крупный по меркам седана груз. Под полом багажника — полноразмерная запаска.

Обзор Lada Vesta

— Двигатель, ходовая часть и КПП

Имеет мощность 123 л. с., что на уровне автомобилей этого класса. Немного страдает динамика на фоне работы робота-чекпа. Управляемость мягкая, машина четко реагирует на повороты руля. Эксперты называют рулевую Весту одной из лучших в своем классе.

Шасси в сборе позволяет в полной мере наслаждаться трассой даже по очень плохой дороге.

Заключение

В итоге из плюсов можно отметить следующее.

1) Сборка шасси.

2) Установка амортизаторов.

3) жесткость кузова.

4) внешний вид.

Из минусов следует выделить следующие.

1) Качество сборки салона.

2) шумоизоляция.

3) Чья работа портит динамику.

Одно ясно — производителю было приятно потрудиться, создав действительно замечательный автомобиль, но все же есть над чем еще многое.

Лада Веста

Видеообзор

Lada Vesta относится к классу и является долгожданным продуктом Волжского автозавода, который по первоначальным задумкам отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному автомобилю.Кузов Lada Vesta получил узнаваемый силуэт за счет темной решетки радиатора, характерных боковых треугольных подножек на кузове и выступающего края боковых стекол. Палитра предлагаемых цветов, в том числе достаточно ярких, также хорошо проработана, в том числе молодые и амбициозные.

Что касается внутренней отделки и оборудования кабины, напрямую влияющих на его интерьер, завод практически не ухудшил его дизайн по сравнению с концептами и прототипами.При этом во всех узлах салона использованы новинки, которых раньше не было у Lada, существенно повышают потребительскую ценность автомобиля и делают его эксплуатацию намного комфортнее.

Рулевое управление и торпеда

Рулевая колонка регулируется по углу установки и вылета. Используется комфортно при длительной езде трехспицевый руль с кнопками управления, круиз-контролем и системой управления телефоном (в раздельных настройках Classic и Luxe).

Моноблочная торпеда выполнена из однотонного темного пластика с отдельными яркими вставками с минимальным количеством переходов и имеет выступающую центральную консоль.

Отдельные индикаторы приборной панели lada vesta реализованы на стрелочных индикаторах с минимальным количеством контрольных ламп, сгруппированы в три модуля и расположены в глубоких колодцах с подсветкой. Переключение цифровых индикаторов осуществляется одновременным нажатием одной или двух кнопок и не вызывает проблем при использовании.

Центральная консоль разделена на две части. Верхнюю половину занимает мультимедийная система с семидневным цветным экраном, внизу расположен блок управления климатом. Разделитель обслуживает ряд кнопок управления.

Во всем объеме автомобиля Lada Vesta две подушки безопасности (переднее сиденье водителя и пассажира) встроены в переднюю панель.

Отделка салона и эргономика

Мягкие поверхности салона Лада Веста разделены тканью и кожей, а также пластиковыми мягкими луковицами, которые визуально напоминают мягкую кожу, но обладают достаточной твердостью на ощупь.Поверхность пластика снабжена тиснением, благодаря чему интерьер имеет строгий вид. Качество материалов отделки вполне соответствует ценовому классу, в котором находится Lada Vesta.

В салоне пакета люкс использованы хромированные вставки.

Улучшение эстетических параметров сидений достигается за счет использования серых вставок в их обивке, фото ниже:

Интерьер салона Лада Веста с эргономической точки зрения оформлен как автомобиль высокого класса.Органы управления и приборы управления расположены очень удачно, а показания индикаторов считываются быстро и безошибочно.

Сиденье

Форма кресел

Lada Vesta такова, что они стали удобнее для водителя и пассажиров. В передних креслах изменилась форма регулятора угла наклона спинки. Подушка водительского сиденья достаточно жесткая, ширина и другие размеры удобны. Микролифт водительского сиденья (в комплектации Комфорт и выше) имеет достаточно большую глубину регулировки, что позволяет с комфортом разместить в салоне человека двухметрового роста.Подголовник расположен почти вплотную к задней части спины, и на него удобно опереться в пробке. Смотрите фото:

Боковая опора подушек сидений Лада Веста очень слабая и практически не фиксирует кузов при энергичных маневрах с большим боковым ускорением.

Задний ряд сидений Lada West несколько переработан, он стал более плоским и не имеет ярко выраженного разделения на две половины. Спинка выполнена по схеме, что удобно в случае загрузки в салон длинномерных предметов.За счет приподнятой установки передних кресел задние пассажиры могут свободно закрывать ноги под ними, что делает их пребывание в салоне более комфортным. Легкость посадки увеличилась за счет увеличения толщины подушки перед ней.

Подголовники сидений Лада Веста имеют регулируемую высоту установки. Задние сиденья оснащены элементами анкерного крепления детских кресел.

Ширина задних сидений достаточна для трех взрослых.Основным недостатком следует считать слегка заниженный потолок (зазор между подушкой и потолком около 86 см), который мешает пассажирам высокого роста в том случае, если они складываются на спине.

Конструкция дверей Lada Vesta такова, что даже с снежной шапкой на крыше на подушке для сидения выпадает очень мало снега.

Прочие компоненты

Vesta оснащена очень эффективным обогревателем лобового стекла, который очищает его от ледяной корки буквально за несколько минут (в режиме Comfort).Очень эффективен подогрев сидений с удобным управлением (вся комплектация) — кнопки управления на фото:

Система кондиционирования Lada Vesta обеспечивает хороший уровень комфорта даже в сложных погодных условиях. Размеры бардачка с подсветкой и охлаждением вполне нормальные.

Ключ зажигания чешского производства выполнен в немецком стиле, совмещенный с дистанционным управлением по сигнализации, а использование откидного подпружиненного рабочего элемента позволяет уменьшить габариты.

Авто оборудован системой экстренного вызова через систему ГЛОНАСС с помощью кнопки.

Форма подлокотника (в полной комплектации и выше) между передними сиденьями упрощена для достижения большей технологичности в производстве, но не портит интерьер. Обеспечивает его фиксацию в трех положениях. По соображениям технологического в сторону упрощения замены подголовников.

В дверце автомобиля Лада Веста помимо ручек предусмотрены карманы, размеры которых позволяют хранить в них различные мелкие предметы.

Стекла задней двери салона для безопасности маленьких пассажиров опускаются вдвое.

Разъем прикуривателя дополнен расположенным рядом USB-портом, который используется при считывании данных в мультимедийную систему.

За счет использования большого количества шумоизолирующих покрытий внутри салона в Авто Лада Веста достаточно тихо при движении даже по плохим дорогам.

Внешний вид — результат работы известного европейского дизайнера Стива Маттина.Новая Lada Vesta полностью меняет представление о возможностях российского автопрома. Если раньше о каких-либо особенностях дизайна говорить не приходилось, то внешний вид этого седана вызвал одобрение не только российской, но и зарубежной аудитории.

В работе над новой Lada Vesta дизайнерам удалось придать кузову автомобиля гармонию и сбалансированность. Выражая динамизм, спортивность и в то же время уверенное завершение линий, дизайн автомобиля никого не оставит равнодушным.В качестве основного элемента, определяющего стиль модели, можно выделить дизайн решетки радиатора в виде характерных для всей серии XRAY букв X. Фирменный рельеф крыльев и дверей напоминает силуэт с развитой мускулатурой. , подчеркивая динамичный стиль автомобиля.

Интерьер

Lada Vesta имеет самые большие габариты (длина, ширина, высота) среди конкурентов в классе B. В первую очередь сказался интерьер — салон получился действительно просторным.В сочетании с возможностью регулировки положения руля по наклону и вылету, а также значительным диапазоном настроек передних сидений, управлять автомобилем легко и комфортно. Цвет корпуса представлен в 9 вариантах расцветки.
с клиренсом — самая большая модель в своем классе. Увеличенная колесная база и значительный дорожный просвет позволяют автомобилю комфортно чувствовать себя на проселочной дороге. Объемный багажник дает возможность перевозить массу полезного груза.
В зависимости от комплектации и цены автомобиль комплектуется тремя модификациями двигателей. Первые две — разработки АвтоВАЗа, третьи — Веста с двигателем Nissan. Расход топлива в смешанном цикле не превышает среднего класса B. Завод предлагает большое количество автомобильных пакетов: варианты классической версии, комфорт, люксы дополняются вариантами START, Image, MM, Prestige.

На АвтоВАЗе давно не было такой модели, как Lada Vesta, не скажешь.Автомобиль — это технологический прорыв для вазы. Веста отвечает требованиям современных автомобилей. Автомобиль получился стильного и узнаваемого дизайна. Для любой машины важны многие параметры: двигатель, размер багажника, размер колес, но интерьер водителя постоянно, когда ведет машину, остается важным фактором при выборе. Веста красивая машина снаружи, но давайте заглянем внутрь и посмотрим что. Lada Vesta сделана с использованием новых пластиковых материалов. Впервые в машине ВАЗ несколько вариаций интерьера!

Салон Седана

Салон, которого не было на АвтоВАЗе.Обычно при создании машины в прототип закладывается лучшее, а на выходе в серию получается обрезанная дальняя версия, о которой изначально напоминают. Этот автомобиль не относится к салону, он выполнен на уровне современных требований для бюджетных автомобилей. Конкурирует с известными брендами Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.

Фото салона модификации седана

В салоне автомобиля Lada Vesta использованы материалы и новшества, которые ранее не использовались на вазе.Это сделало в целом работу приятной для людей, впервые на вазе рулевая колонка стала регулироваться по вылету и по углу установки. Руль можно отрегулировать на 50 мм и угол наклона до 7 градусов. В вестях есть мультикораль, которого раньше не было в вазе. Руль трехкрученый в средней иконке, смотрится качественно и аккуратно! Рулевое колесо контролирует круиз-контроль и управление телефоном.

Интересно реализована панель приборов, она сгруппирована в три колодца, все это напоминает спортивный автомобиль.Качество материала панели хорошее. В панели мало ламп, но, несмотря на это, выглядит информативно.
Торпеда изготовлена из темного пластика. Центральная консоль стоит на уровне панели, но он повторяется впереди и удобен в использовании, не нужно тянуть, чтобы нажать конкретную кнопку.
Приставка делится на две части, но в зависимости от комплектации сверху (в дорогой комплектации мультимедийная система с экраном 7 дюймов), и фирменный магнитофон в более дешевой базовой версии.
На второй части панели климат. Системными разделителями между ними служит ряд кнопок. Центральный тоннель оборудован двумя подстаканниками.

Автомобиль имеет хороший обзор Арка не мешает взгляду на предыдущую модель 2170.
В переднюю панель встроены две подушки (водитель плюс пассажир). Что касается внутренней отделки, то выглядит качественно. Дверные карты, в них кстати использован новый пластик Soft Look, визуально похожий на кожу.
Пластик тисненый, прочный на ощупь. Несмотря на дешевые материалы, салон выглядит достаточно строго и не по-детски, а если машина в гарнитуре люкс, то в салоне есть дополнительные вставки под хром. В целом салон Вести выглядит на класс выше, чем это эргономичные сиденья с хорошей обшивкой, все устройства и элементы продуманы. Садясь в машину, в ней приятно находиться, видна дорога, легко читается информация на спидометре.Сиденья имеют большую глубину регулировки, что позволяет поднимающимся людям чувствовать себя за рулем комфортно. В предыдущих моделях за место было в краю, это был большой минус. В салоне за водителем достаточно места для колен, расстояние от заднего дивана до передних сидений составляет 226 мм. Принято считать, что габариты внутри автомобиля продуманы. Сиденья удобные, подголовник повторяет линии кузова, дружит с населением, когда стоишь в пробке.Расстояние от пола до заднего дивана составляет 345 мм, а от пола до верхней точки передних сидений находится в пределах от 276 до 310 мм. Расстояние от пола до руля (так как оно регулируется) от 450 — 528 мм.

Размеры салона Лада Веста и сравнение с конкурентами

За основу сравнения возьмем интерьер ближайших 4-х конкурентов нашей Весты.
Расстояние от переднего сиденья (когда в нем сидит водитель) до потолка 1020 мм.Если брать конкурентов, то выигрывает только Logan, у него 1030 мм, у Solaris 1015, Ravon Gentra 1015, у Polo скромные 1010 мм.
Расстояние от педалей до колена и спинки передних сидений в зависимости от роста человека находится в пределах: 975-1175;
Logana имеет дистанцию от 960 мм до 1190;
У Hyundai Solaris с 970 по 1190;
Равон имеет цифры от 965 до 1145;
Поло 955-1150.
Высота салона посередине автомобиля:
Лада Веста — 1190 мм;
Логан — 1210 мм;
Solaris — 1200 мм;
Равон — 1170 мм;
Поло — 1180 мм.
Расстояние от заднего дивана, (с пассажирским) до потолка 2180-925 мм, у Соляриса кстати такое же.
Равон имеет 960 мм, как и Логан;
Polo-935 мм
Расстояние от спинки заднего ряда, до переднего сиденья:
Vesta от 610 до 850 мм;
Logan увеличена с 645 до 855 мм;
Solaris с 565 до 810 мм;
Ravone от 660 до 890 мм;
Поло от 632-880 мм.
По цифрам видно, что наша машина не самая близкая.

Салон Lada West Sv Cross

Поскольку автомобиль в кузове Cross вышел в конце 17-летнего возраста, его салон ничем не отличается от автомобиля 18-ти лет.И водитель, и пассажир чувствуют себя комфортно, сидя на кресте. Многих интересует вопрос, стоит ли 7-я местная Lada Vesta, ответ: нет, нет 7 мест в салоне кросса там 5.

Начнем с рулевой колонки Cross, внешне ее нет. отличается от руля от West Sedan — все те же кнопки управления мультимедиа. Однако есть отличия: в любой комплектации Весты Кросс руль отделан кожей.

Фото Салон модификации Cross

Центральная панель ничем не отличается от седана, также все гармонично расположено на своих местах, что облегчает управление автомобилем.
На панели справа бардачок приличного объема.
В центре кабины расположен центральный тоннель с подстаканниками и ручкой коробки передач. Ручка ящика зависит от того, какой ящик стоит на машине.

После коробки передач идет подлокотник, удобный для локтя правой руки.
Пластик в салоне везде такой же, что в дверных проемах, что в панели. Дверные карты имеют гармоничные вставки, подчеркивающие дизайн. В дверях есть вместительные емкости, в которые можно положить, не большие вещи, или бутылку с напитком. В целом отделка дверей выглядит достойно. Каждая дверь имеет свой электроподъемник, а также блок управления водителя с блокировкой и регулировкой зеркал.

Пол Веста Кросс везде задерживается ковром. Его можно назвать классическим напольным материалом многих иномарок и ваз.
Потолок для Vesta Cross light, но качественно сделанный, в случае загрязнения грязью легко монтируется.

Цвета салонного жилета Cross

Модификация автомобиля CROSS доступна в 3-х цветовых вариантах: молодежный оранжевый, синий и оформление в более спокойных нейтральных тонах.
Сине-оранжевое исполнение является дополнительной опцией и представляет собой более дорогую версию машины. Если выбрать оранжевый вариант, то по периметру в машине будут вставки оранжевого цвета, а оформление сидений будет синего цвета.Обычный черный цвет является базовым для всех машин CROSS.

Салон ул. Веста

Имеет более бедный цвет, например оранжевый у супермаркета SW. В остальном интерьер универсала выглядит как крест.

Фото салона ул.

Салон Vest Sport

Интерьер данной модификации отличается сиденьями с усиленной боковой поддержкой, на них несвежие швы в цвет кузова и надписи Vesta Sport.Штрих получит руль, ручку-ручку и стояночный тормоз.

Интерьер Lada Signators (LONG)

Так как подписи стоят машины по индивидуальному заказу и выпуск будет ограниченным, то ее салон отличается от эксклюзивности.

Эта машина создана для головы горожан и ориентирована на комфорт.
Корпус подписей удлиняется и основная львиная доля пространства приходится на задние сиденья. Салон шьёт кожу в индивидуальные цвета.

Кожа сидений с серыми вставками

Довольно напольные сиденья и много места. Удобный и стильный подлокотник

Открыв дверь, увидишь хороший интерьер Подпись

Сиденье из серой кожи с перфорацией и черными вставками. Высокое качество кожи.
Дверные карты сверху декорированы пленкой. Смотрится достойно, особенно тиснение Fiber (Фибер). Потолок обшит алькантарой, а дверные карты, руль и поворотные кулаки стянуты кожей.

Релиз новой машины ждали с нетерпением. Модель стала абсолютно новым автомобилем, не имеющим никакого отношения к прошлым разработкам отечественного производителя. Неудивительно, что к автомобилю было уделено особое внимание, а ожидания были одновременно осторожными и переоцененными. Новая Веста, салон которой уже в концепте воспринимался как премиум-класс, наверняка сможет занять достойное место на автомобильном рынке.

Особенности внешнего вида и салона

Дизайн Весты нетипичный для России автомобиль.Предшественником новой машины был приор, что, мягко говоря, не было привлекательным видом. На разработку West Concept приглашены зарубежные дизайнеры. Помогла создать уникальный и стильный внешний вид, агрессивный и динамичный, но спокойный и комфортный.

Как и большинство современных иномарок, Веста аэродинамически продумана. Обтекаемые формы удачно дополняют скоростные характеристики и вписывают автомобиль в городской поток. Отличить новую Ладу от иномарки сложно.Это автомобиль с европейским характером и типом.

Салон машины эксклюзивный и выполнен в презентабельном стиле. При отделке внутренних панелей используются натуральные материалы, удачно сочетающиеся с обтекаемыми формами приборной панели, ручек и других элементов.
Стулья в целом не стеснены и не ограничивают визуальную свободу. На Западе удобно и приятно.

Оборудование «Вестей» разнообразное, но все говорят о наличии мощной мультимедийной базы.Сенсорный экран расположен посередине и обеспечивает доступ ко всем функциям. Чтобы прочитать необходимую информацию, водителю не нужно делать лишних движений и напрягать зрение.

Внешне машина выглядит объемной, хотя база у машины компактная. Внутри салона как первый, так и задний ряд кресел не светят движениями пассажиров. Поэтому комфорт поездки сможет почувствовать как водитель, так и его спутники. Но нельзя рассматривать Весту как машину для загородных поездок.Это городской автомобиль, не рассчитанный на полную загрузку и длительные пассажирские перевозки.

Основные характеристики Вести

Главное преимущество Весты перед другими отечественными моделями не в оригинальном дизайне машины. Это импортный контент. Речь идет как о мультимедийных элементах и дополнительных системах в салоне, так и о зарубежных технических узлах.

К основным достоинствам Лада Веста можно отнести :

Рулевое колесо оснащено мощным электроприводом.Теперь управлять переключателями удобно, комфортно и безопасно. Электроцессор — выгодное дополнение для городского транспорта, где нужна маневренность и точность движений.
Климатическая установка. Климат-контроль уже есть в базовой версии и включает в себя большое количество настроек. Веста отличается качественной изоляцией, поэтому проблемы с выбором микроклиматического режима.
Радиатор и панели пола. Многие решения новой машины позаимствованы у французских инженеров.В частности, радиатор и панель пола делают Vesta похожей на машины Renault. Французские инженеры приложили руку не только к разработке серийной версии, но и признанной многими спортивными экспертами успешной.

Конечно, Lada Vesta не обделена и чисто российскими новинками. Правда, все они относятся к элементам тела. Среди прочих стоит выделить:

Новый дизайн. В прошлых моделях автомобилей Lada такие революционные решения не принимались.Это новая спецификация, отвечающая скоростным и аэродинамическим возможностям машины.
Носилки. В Vest реализован новый подрамник из ударопрочного материала.
Рулевое управление. Благодаря переработке концепции рулевого управления, российский автомобиль стал отзывчивым, динамичным и удобным в управлении. Это машина с хорошими отзывами.
Подвеска. Архитектура подвески разработана с нуля и не предполагает каких-либо решений от прошлых моделей отечественного производителя.В результате конструкция оказалась надежной, выносливой и устойчивой к непредсказуемым российским дорогам.

Почему выгодно покупать Lada Vesta?

Прежде всего, это автомобиль европейского класса. Стоимость автомобиля немного завышена, что может негативно сказаться на стартовых продажах, но даже в базовой комплектации модель удобна и отвечает расширенным запросам. Мультимедиа и система климат-контроля делают городские поездки уютными в любую погоду.

Лада Веста подготовлена к длительной эксплуатации.Нам не придется тратить лишние деньги на ремонт и доработку автомобиля, который выгодно отличает новый отечественный автомобиль от предшественников.

Детальный обзор авто Лада Веста СВ Кросс

Lada Vesta SW Cross – отечественный автомобиль для современных реалий

Модель Веста СВ Кросс – выбор российских автолюбителей

Lada Vesta — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Веста

Двигатель и трансмиссия Lada Vesta

Оснащение Lada Vesta

LADA Vesta — Обзор. Официальный сайт LADA в Беларуси

Дайвинг

LADA Vesta Cross – Обзор, фото экстерьера – Первый Лада Центр, Краснодар.

Тест-драйв LADA Vesta SW CROSS, LADA Vesta SW, LADA Vesta CROSS – записаться онлайн

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Обзор Лада Веста 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Лада Веста Технические характеристики

Lada Vesta Sport 2019 года хочет разрушить российские автомобильные стереотипы

Specs That Matter

Лада Веста Архивы — Правда об автомобилях

Кто мы

Что лучше выбрать Ладу Вест или Фольксваген Поло

Внешний вид и интерьер

Технические моменты. И выбрать воду здесь непросто.

Отзыв: «Лада Веста» 2015

дизайн

Курте: Navxweyî, bi qorên

fonksiyonên

Посмотреть цены ji komên cuda bi temamî

taybetmendiyên Экстерьер

taybetmendiyên teknîkî

вебигухерин

5 минусов и 5 плюсов универсала Лада Веста Кросс Фото и обзор!

Лада Веста Кросс SW — основные достоинства и недостатки при эксплуатации

первых отзывов Фото и обзор!

Что лучше — подержанная машина или Лада Веста?

Как сдал экзамен Что?

Что за Лада Веста по кузову?

Техническое состояние

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

Какие выводы, господа?

Внутри салона Лада Веста. Лада Веста обзор

— Двигатель, ходовая часть и КПП

Заключение

Видеообзор

Рулевое управление и торпеда

Отделка салона и эргономика

Сиденье

Прочие компоненты

Интерьер

Салон Седана

Фото салона модификации седана

Размеры салона Лада Веста и сравнение с конкурентами

Салон Lada West Sv Cross

Цвета салонного жилета Cross

Салон ул. Веста

Салон Vest Sport

Интерьер Lada Signators (LONG)

Особенности внешнего вида и салона

Основные характеристики Вести

Почему выгодно покупать Lada Vesta?

Добавить комментарий Отменить ответ