М50 мотор: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Для катушки VAG 1,8 т на свечах (не входит в комплект). Поддержка ВАНОС

• Список функций MaxxECU V1
• Список функций MaxxECU STREET
• Список функций MaxxECU RACE
• Список функций MaxxECU PRO

Целевые двигатели MaxxECU V1

Входы MaxxECU V1

• Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (CLT)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Лямбда-зонд (WBO). Использует датчик, напрямую подключенный к ECU без какой-либо дополнительной электроники. Поддерживает Bosch LSU 4.2 и 4.9
• 2 триггерных входа. VR или цифровой. Автоматическое определение уровня запуска. Сигналы обрабатываются полностью отдельным процессором для максимальной производительности и помехозащищенности
• 2 дополнительных датчика температуры. Может использоваться как переключатель или для управления дополнительными функциями
• 2 дополнительных входа 0-5В. Может использоваться для дополнительных датчиков, например, для измерения давления топлива/масла
• 2 цифровых входа, например, для датчиков скорости (VR/Hall) или переключателей
• Встроенный датчик абсолютного давления 400 кПа для повышения давления до 3 бар/43 фунтов на квадратный дюйм
• 8 входов для датчиков EGT. Дополнительная электроника не требуется

Выходы MaxxECU V1

• 8 пиковых/удерживающих выходов инжектора. 1-2 форсунки с высоким или низким импедансом на выход. 8А на выход
• 8 выходов зажигания. Сигнал 5 В для управления модулями зажигания, блоками CDI или катушками
• 8 выходов для дополнительных функций. Может использоваться для управления практически чем угодно. Топливные насосы, регулятор холостого хода, соленоиды наддува, закись азота, индикаторы переключения передач, вентиляторы, сигнальные лампы и т. д. GPO 1-7 (2A) GPO 8 (5A)

MaxxECU V1 технический

• Шина CAN для модулей расширения, OEM CAN автомобиля, OBDII
• USB-связь для настройки с помощью MTune
• Bluetooth для подключения к мобильным устройствам с MDash
• Память 8 МБ для внутренней регистрации, до 1000 Гц
• Напряжение питания 8-22 В
Основной процессор
• ARM Cortex-M3 120 МГц. Три дополнительных процессора для обработки триггеров, форсунок и EGT
• Разрешение по воспламенению: 0,1 градуса
• Разрешение на форсунках: 0,001 мс
• Обновляет расчеты топлива и зажигания 2000 раз в секунду
• Самая быстрая связь с ПК на рынке
• Частота дискретизации 50 Гц на всех входах EGT
• Частота дискретизации 1000 Гц на всех аналоговых входах
• Вес: 528 г (без монтажных скоб)
• 140x106x46 мм (без выступающих разъемов и монтажных скоб)
• Алюминиевый корпус

Обновления версии MaxxECU V1

Rev 9

• Добавлена ​​поддержка датчика Bosch LSU 4. 9 WBO

Rev 7

• Удвоенный объем памяти для регистрации и более высокая скорость регистрации (100 Гц)
• DIN 1/2 может использоваться непосредственно с датчиком VR

Rev 6

• Выходы форсунок могут питать до 8 А на каждый выход (позволяет использовать двойные форсунки Deka объемом 2400 куб.см на каждый выход).
• Внутренний широкополосный лямбда может измерять даже более богатые топливные смеси, ниже лямбда 0,65 (для двигателей на метаноле)

Ред. 4

• Выбираемое напряжение на выходе TACH (5 или 12 В)
• GPO7 может использоваться как цифровой вход DIN3

Целевые двигатели для MaxxECU STREET

• Все 1–12-цилиндровые двигатели (4-тактные)
• До 6 цилиндров полностью последовательно
• До 12 цилиндров в перерасходе искры

Входы MaxxECU STREET

• Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (CLT)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Лямбда-зонд (WBO). Использует датчик, напрямую подключенный к ECU без какой-либо дополнительной электроники. Поддерживает Bosch LSU 4.2, 4.9
• 2 триггерных входа. VR или цифровой. Автоматическое определение уровня запуска. Сигналы обрабатываются полностью отдельным процессором для максимальной производительности и помехозащищенности
• 2 дополнительных датчика температуры. Может использоваться как переключатель или для управления дополнительными функциями
• 2 дополнительных входа 0-5В. Может использоваться для дополнительных датчиков, например, для измерения давления топлива/масла
• 2 цифровых входа, например, для датчиков скорости (Холла) или переключателей
• Встроенный датчик абсолютного давления 400 кПа для повышения давления до 3 бар/43 фунтов на квадратный дюйм

Выходы MaxxECU STREET

• Выходы 6 форсунок. Только высокое сопротивление
• 6 выходов зажигания. Сигнал 5 В для управления модулями зажигания, блоками CDI или катушками
• 4 выхода для дополнительных функций. Может использоваться для управления практически чем угодно. Топливные насосы, регулятор холостого хода, соленоиды наддува, закись азота, индикаторы переключения передач, вентиляторы, сигнальные лампы и т. д. GPO 1-3 (2A), GPO 8 (5A)

MaxxECU STREET технический

• Шина CAN (требуются дополнительные провода)
• USB-связь для настройки с помощью MTune
• Память 8 МБ для внутренней регистрации, до 1000 Гц
• Напряжение питания 8-22 В
• Основной процессор ARM Cortex-M3 120 МГц
• Разрешение по воспламенению: 0,1 градуса
• Разрешение на форсунках: 0,001 мс
• Обновляет расчеты топлива и зажигания 2000 раз в секунду
• Самая быстрая связь с ПК на рынке
• Вес: 520 г
• 140x134x42 мм (включая точки крепления, без разъема)
• Алюминиевый корпус

Целевые двигатели MaxxECU RACE

• Все 1–12-цилиндровые двигатели (4-тактные)
• До 8 цилиндров полностью последовательно
• До 12 цилиндров в перерасходе искры

Входы MaxxECU RACE

• Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (CLT)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Лямбда-зонд (WBO). Использует датчик, напрямую подключенный к ECU без какой-либо дополнительной электроники. Поддерживает Bosch LSU 4.2 и 4.9
• 2 триггерных входа. VR или цифровой. Автоматическое определение уровня запуска. Сигналы обрабатываются полностью отдельным процессором для максимальной производительности и помехозащищенности
• 2 дополнительных датчика температуры. Может использоваться как переключатель или управление дополнительными функциями
• 2 входа датчика детонации
• 6 дополнительных входов 0-5В. Может использоваться для дополнительных датчиков, например, для измерения давления масла/топлива
• 4 дополнительных цифровых входа, используемых, например, для датчиков скорости (VR/Hall) или переключателей
• 8 Входы EGT TYPE-K/N (1200C/2200F) в отдельном жгуте

Выходы MaxxECU RACE

• 8 пиковых/удерживающих выходов форсунок. 1-2 форсунки с высоким или низким импедансом на выход. 8А на выход
• 8 выходов зажигания. Сигнал 5 В для управления модулями зажигания, блоками CDI или катушками
• 9 дополнительных выходов LOW DRIVING для дополнительных функций. Может быть отрегулирован для управления практически всем, например, топливными насосами, клапанами холостого хода. ГПО 1-8,10 (2А), ГПО 9 (5А)
• 2 дополнительных выхода +12В ПРИВОД (GPO 15,16) (2A)
• 4 дополнительных выхода двигателя (например, E-Throttle). ГПО 11-14 (2А)

MaxxECU RACE Technical

• Шина CAN для модулей расширения, OEM CAN, OBDII
• USB-связь для настройки с помощью MTune
• Bluetooth для подключения к мобильным устройствам с MDash
• Память 8 МБ для внутренней регистрации, до 1000 Гц.
• Напряжение питания 8-22 В
Основной процессор
• ARM Cortex-M3 120 МГц. Три дополнительных процессора для обработки триггера, форсунок и обнаружения детонации
• Разрешение по воспламенению: 0,1 градуса
• Разрешение на форсунках: 0,001 мс
• Обновляет расчеты топлива и зажигания 2000 раз в секунду
• Самая быстрая связь с ПК на рынке
• Частота дискретизации 50 Гц на всех входах EGT
• Частота дискретизации 1000 Гц на всех аналоговых входах
• Вес: 880 г
• 155x195x40 мм (включая точки крепления, без разъема)

Целевые двигатели MaxxECU PRO

• Все 1–12-цилиндровые двигатели (4-тактные)
• До 12 цилиндров полностью последовательно
• До 12 цилиндров в перерасходе искры

Входы MaxxECU PRO

• Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (CLT)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Двойной лямбда-зонд (WBO). Использует датчик, напрямую подключенный к ECU без какой-либо дополнительной электроники. Поддерживает Bosch LSU 4.2 и 4.9
• 2 триггерных входа. VR или цифровой. Автоматическое определение уровня запуска. Сигналы обрабатываются полностью отдельным процессором для максимальной производительности и помехозащищенности
• 6 датчиков температуры. Может использоваться для регистрации или контроля дополнительных функций
• 16 входов 0-5В. Может использоваться для дополнительных датчиков, таких как как измерение давления топлива/масла
• 10 цифровых входов, используемых, например, для датчиков скорости (4 могут использовать датчики VR) или переключателей
• Встроенный датчик абсолютного давления 400 кПа для повышения давления до 3 бар/43 фунтов на квадратный дюйм
• 12 входов EGT TYPE-K/N с отдельным жгутом (до 1200C/2200F

Выходы MaxxECU PRO

• 16 пиковых/удерживающих выходов форсунок. 1-2 форсунки с высоким или низким импедансом на выход. 8А на выход
• 12 выходов зажигания. Сигналы 5В для управления модулями зажигания, Блоки / катушки CDI
• 30 дополнительных выходов для дополнительных функций. Может быть отрегулирован для управления практически всем, например, топливными насосами, клапанами холостого хода. GPO 1–8 (2A), GPO 9/10 (5A), GPO 11–14 (2A), GPO 15–23 (источник 12 В, 4 A), GPO 23–30 (1,5 A)
• Опора двойной электронной дроссельной заслонки

MaxxECU PRO технический

• Шина CAN для модулей расширения, OEM CAN автомобиля, OBDII
• USB-связь для настройки с помощью MTune
• Bluetooth для подключения к мобильным устройствам с MDash
• Память 8 МБ для внутренней регистрации, до 1000 Гц
• Напряжение питания 8-22 В
Основной процессор
• ARM Cortex-M3 120 МГц. Три дополнительных процессора для управления триггерами, форсунками и EGT
.
• Разрешение по воспламенению: 0,1 градуса
• Разрешение на форсунках: 0,001 мс
• Обновляет расчеты топлива и зажигания 2000 раз в секунду
• Самая быстрая связь с ПК на рынке
• Частота дискретизации 50 Гц на всех входах EGT
• Частота дискретизации 1000 Гц на всех аналоговых входах
• Вес: 1137 г
• 252x180x40 мм без выступающих разъемов
• Встроенный акселерометр до 8G
• Водонепроницаемый алюминиевый кейс с амортизаторами

Разъем CAM на двигателе VANOS напрямую не подходит, см. техническую документацию ниже

Техническую документацию

Наконечник жгута двигателя — BMW M50

Наконечник жгута для двигателя BMW M50.

Жгут проводов двигателя с разъемами — BMW M50 с катушками и LSU 4.2

Жгут проводов с заделкой для BMW M50 с Audi 1.8T COP и широкополосным датчиком bosch LSU 4.2.

Насос и двигатель Pumptec 350U-220/M50-8 12 В — склад опрыскивателя

Благодаря расходу 3,0 гал/мин и максимальному номинальному давлению 275 фунтов/кв. Включите его в портативное коммерческое оборудование, и вы получите непревзойденную надежность благодаря долговечному насосу и двигателю от ведущего производителя.
QR-коды на новых коллекторах Pumptec перенаправят вас прямо на веб-сайт руководства по обслуживанию.
 

Скачать руководство по продукту

Описание производителя:

Насосы Pumptec серии 350U с плунжерной конструкцией являются наиболее эффективным способом повышения давления воды. Эта эффективность обеспечивает до 20% больше давления или расхода при заданной потребляемой мощности по сравнению с насосами конкурентов. Серия предлагает различные комбинации насосов и двигателей, адаптированные для удовлетворения конкретных требований применения. Типичные области применения включают очистку под давлением, опрыскивание от вредителей и распыление. Все насосы смазаны на заводе для обеспечения долговечной работы. Единственным инструментом, позволяющим полностью разобрать насос на основные компоненты, является шестигранный ключ на 3/16 дюйма. Долговечность и производительность являются результатом исключительного использования высококачественных материалов. Все металлические смачиваемые детали изготовлены из нержавеющей стали. Насос из авиационного анодированного алюминия с тефлоновым твердым покрытием корпус покрытия почти не поддается разрушению по сравнению с насосами, изготовленными из литья. Корпус обеспечивает химическую совместимость с широким спектром химических веществ. Эпоксидные и другие покрытия доступны для применений с высоким и низким pH. Поток и давление могут быть оптимизированы для точного соответствия мощности, подводимой к форсунке.