Максимальный пробег хендай солярис: Максимальный пробег хендай солярис — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Ресурс двигателя на солярисе 1.6. Особенности конструкции двигателя Hyundai Solaris. Кузов и электрооборудование

Многих автолюбителей интересует ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6. Ведь именно от этого показателя напрямую зависит срок службы автомобиля. Существует 2 вида этого показателя. Один называется заводским ресурсом двигателя. Под этим значением подразумевается расчетное время службы двигателя. Другой показатель, это фактический ресурс, и зависит он напрямую от особенностей эксплуатации. На практике один владелец может отъездить без проблем 200-300 тысяч километров, а другой угрохает движок за 50 тысяч.

Поэтому на заводской ресурс можно смотреть только, как на справочный материал. Узнать ресурс конкретного силового агрегата можно из технических характеристик, опубликованных производителем.

Характеристики

Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 является одним из показателей технических характеристик этого автомобиля. В целом, силовой агрегат, устанавливаемый на этой модели, довольно надежен. В процессе эксплуатации он практически не вызывает никаких нареканий. Поломки двигателя практически не встречаются. При нормальном обслуживании силового агрегата его ресурс не менее 180000 километров. Этот показатель указан в эксплуатационной книжке автомобиля. Но, все-таки водители в первую очередь всегда обращают на другие технические характеристики мотора:

Объем мотора – 1,591 литра;
Клапанов – 16;
Мощность двигателя – 122 л.с. при 6000 оборотов;
Крутящий момент (максимальный) – 155 Hxm/4200 оборотов.

Как видно из этого списка двигатель, установленный на Solaris, обладает неплохими техническими характеристиками. Он входит в серию Gamma. Все двигатели из этой линейки отличаются довольно высокой надежностью и неплохими показателями. Силовой агрегат с объемом 1,6 литра оснащен системой распределенного впрыска. Для работы используется .

Особо подробно следует рассмотреть систему газораспределения. Здесь использован механизм DOHC . Использование такой схемы газораспределения позволило сделать двигатель более выносливым и надежным. В системе имеется специальный механизм из двух натяжителей, которые делают невозможным проскакивание цепи, даже при сильном ее растяжении. Срок службы цепи рассчитан на весь ресурсный период службы силового агрегата.

Из других особенностей можно отметить расположение коллекторов с разных сторон двигателя. Впускной сделан из особого пластика, он находится на передней стороне двигателя, что облегчает обслуживание инжектора. Также для питания двигателя происходит забор более холодного воздуха, что позволяет увеличить мощность двигателя практически. Выпускной коллектор расположен на задней стороне агрегата. Это позволило сделать систему выпуска более простой.

Также имеется еще несколько положительных особенностей, повышающих надежность двигателя и его агрегатов. Ось цилиндров немного смещена относительно коленвала, это позволяет снизить нагрузку на юбку поршней. Блок цилиндров выполнен из жесткого сплава алюминия. Это позволило сделать его одновременно легким и прочным.

Инженеры отказались от гидрокомпенсации клапанов. В отличие от предыдущих вариантов двигателей, устанавливаемых на Hyundai Solaris, этот мотор не будет стучать клапанами при запуске. Также положительной особенностью стало поднятие навесных элементов. В частности, теперь генератор практически не страдает даже при проезде довольно большой лужи.

Как повысить ресурс мотора?

Если судить по заводскому ресурсу, то срок жизни двигателя невелик. Но, при грамотном уходе можно без особых проблем продлить ресурс этого агрегата на достаточно долгий срок. Даже, если вы не планируете использовать автомобиль все это время, правильная эксплуатация снизит риск поломок.

Самой главной работой для поддержания здоровья двигателя в адекватном состоянии, становится замена масла. Используйте всегда высококачественные смазки, рекомендованные производителем. Также учитывайте климатические особенности эксплуатации. Масло должно соответствовать сезону, иначе можно получить проблемы с двигателем. Также важно заменять своевременно масляный и воздушный фильтры. Делают это одновременно с заливкой нового масла.

Заправляться следует, только на проверенных заправках. Это даст гарантию качества топлива, что в свою очередь продлевает срок службы мотора.

Не стоит постоянно гонять двигатель на высоких оборотах. Эксплуатация силового агрегата в режимах близких к предельным, приводит к повышенному износу деталей и преждевременному выходу из строя мотора.

Заключение . Срок эксплуатации силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации. Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 сравнительно невелик, но, при правильном использовании автомобиля можно существенно его продлить.

3.06.2017

Автомобиль о котором пойдет речь в этой статье завоевал немалую популярность в России. Эта модель продается с 2010 года, но за это время по объемам продаж успела обогнать некоторых более именитых конкурентов. Автолюбители, уже являющиеся владельцами этой машины, и те кто только собирается купить подобный авто, часто интересуются двигателями Хендай Солярис. Моторы, являясь важнейшей характеристикой машины, почти всегда влияющей на решение о ее покупке, вызывают массу вопросов от того до ресурса двигателя. Ниже пойдет речь о линейке силовых агрегатов Соляриса, их характеристиках, конструкции, основных особенностях, достоинствах, недостатках и других параметрах.

Хендай Солярис, 2017 модельный год

Основные характеристики и особенности

Двигатели Хендай Солярис представляют собой линейку 1.4 и 1.6 литровых агрегатов с технологией MPI (распределенного впрыска), кодовое обозначение 1.4-литрового G4FA, 1,6-литрового — G4FC/G4FG, все они являются атмосферными, четырехцилиндровыми с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. В этой линейке присутствует еще два агрегата — с прямым впрыском GDI объемом 1.6 и турбодизель VGT, но они не продаются в России.

Конструктивно моторы Соляриса достаточно просты. Классическая схема MPI не предусматривает наличие топливной рейки, насоса высокого давления и другого дорогостоящего и чувствительного к качеству бензина оборудования. Это положительно сказывается на отказоустойчивости и стоимости ремонта. В этих моторах используется блок цилиндров из алюминиевого сплава что является одновременно и достоинством и недостатком.

С одной стороны масса автомобиля уменьшается, что положительно влияет на динамические характеристики и расход топлива, а с другой — двигатель становится мало пригоден
для капремонта. Дело в том, что в этих агрегатах используются так называемые «сухие» чугунные гильзы. Их крайне трудно извлечь из блока, что затрудняет расточку. Кроме того, расточка затруднена из-за тонких стенок гильзы. Так же производитель не предлагает ремкомплектов поршней под ремонтные размеры, что делает капремонт практически невозможным.
В соответствии с последними веяниями в двигателях Соляриса нет гидрокомпенсаторов. Это значит что раз в примерно 100000 км нужно проводить регулировку клапанов.

Двигатели серии Gamma

Производство моторов серии Gamma началось в 2007 году. Они пришли на смену более старым Alpha и устанавливаются на многие автомобили из модельного ряда Kia/Hyundai такие, как Solaris, Rio, Elantra, Ceed и другие. Агрегаты собираются в Китае компанией Beijing Hyundai Motor Co.

Силовые установки были существенно доработаны по сравнению с предшественниками что позволило улучшить характеристики динамики, экономичности, отказоустойчивости, комфорта и безопасности авто, и дало возможность облегчить применение современных технологий таких как системы стабилизации, управление работой двигателя на холостом ходу, круиз-контроль.

Основные особенности двигателей серии Gamma:

Цепь ГРМ вместо ремня. По заявлению производителя не требует обслуживания в течении всего заявленного ресурса двигателя.
Отсутствие механизма гидрокомпенсаторов зазоров клапанов.

Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
Система изменения фаз газораспределения на одном валу.
Доработанные впускной и выпускной коллекторы.
Измененное расположение некоторых агрегатов.

Двигатель серии Gamma для Huyndai/Kia

К достоинствам моторов Gamma Хендай Солярис можно отнести: высокую мощность и динамические качества, низкие расход топлива и уровень шума, отсутствие необходимости следить за состоянием ремня ГРМ и производить его замену, расположение агрегата, которое сказывается на пассивной безопасности авто, невысокую чувствительность к качеству топлива. Недостатками являются невысокий ресурс — 180 000 километров пробега, низкая ремонтопригодность. Из-за невозможности расточки цилиндров двигатели не подлежат капитальному ремонту.

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля применяются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Хендай Солярис производится китайским подразделением компании Hyundai. Технология сборки и контроль над процессом производства выполняется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris является корейским, просто произведенным и собранным на внешней производственной площадке.

Двигатель Соляриса агрегатируется с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач или с 5-ти ступенчатым автоматом. Оба мотора, используемые для комплектации автомобиля относятся к серии Гамма.

G4FA

Двигатель G4FA применяется на автомобилях Солярис, Киа Рио и Киа Сид. Это неудивительно, так как торговая марка автомобилей Киа принадлежит корпорации Хендай. Серия Гамма является вторым поколением современных моторов размерности 1,4-1,6 л, которая пришла на смену серии Альфа в 2007 г.

Движок 1,4 G4FA- это рядная бензиновая четверка с верхним расположение распредвала. Привод распредвала выполнен цепной передачей. Классическая схема движка L4 SOHC. Объем двигателя 1399 кубиков. Максимальная мощность 100 л.с..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм мотор выдает при 4000 об/мин. Кривая мощности двигателя практически линейная и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об/мин мотор выдает порядка 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об/мин.

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в пределах от 2500 до 3000 об/мин и фактически рабочий режим расположен выше отметки 12 Нм во всем диапазоне работы.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

G4FC

Мотор G4FC является продолжением развития серии Гамма. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, и соответственно объем. Рабочий объем был увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4Нм, соответственно.

Конструктивная схема двигателя не менялась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной головки цилиндров. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии Гамма спроектированы для применения топлива с октановым числом не ниже 92. Использование этилированного бензина не допускается. Емкость топливного бака Соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

ТО двигателей

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15 000 км пробега. Фактическая наработка до проведения ТО двигателя определяется условиями эксплуатации. При использовании автомобиля в сильно запыленных условиях, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, работа автомобиля с частой полной загрузкой требует сокращения межсервисного интервала в два раза.

При стандартном ТО меняется масло и масляный фильтр, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сравним с общим сроком работы ДВС. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов хендай солярис. Регулировка клапанов достаточно сложный технологический процесс, поэтому лучше доверить эту работу техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не предполагают какую либо дополнительную механическую обработку. Расточка блока не заложена конструктивно.

Кроме того, производитель не поставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что по выработке ресурса необходимо приобретать так называемый шорт-блок, т.е. блок цилиндров с коленчатым валом и смонтированными элементами ЦПГ. В качестве варианта ремонта «одноразового» блока можно применить плазменное напыление материала с последующей расточкой под номинальный размер.

Подобный ремонт может восстановить ресурсные значения эксплуатации движков. Проведенные ремонты по этой технологии показали хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров, но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности серии Hyundai Gamma

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности проходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует выполнить регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры являются второй причиной стука.

Серия Гамма очень привередлива к качеству подаваемого воздуха. Загрязнения дроссельной заслонки могут влиять на стабильную работу двигателей в режиме холостого хода. Кроме того, загрязнения могут влиять на стабильность оборотов при движении.

Другой неисправностью является свист. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относят вибрацию, появляющуюся примерно в районе режима работы движка 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или снижение оборотов в движении устраняет эту досадную особенность автомобиля.

Тюнинг

Тюнинг двигателя Хендай Солярис с применением другого распредвала, изменения впускного и выпускного коллекторов, турбирования, а также внесением каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой ежедневной эксплуатации не особо распространен.

Простой способ тюнинговать ДВС Hyundai — это внести изменения в программное обеспечения блока управления. Отмена ограничений, согласно экологическому классу, позволяет добавить 10-15 л. с.

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. Причём на внезапное. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что в этом случае делать и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продать их как можно больше и как можно дороже, при этом с минимальными вложениями. Компания Хёндай — не исключение, особенно это касается бюджетного Соляриса. В конструкции автомобиля много довольно дешёвых решений, недорогих материалов и технологий . Двигателя это касается, в том числе.

Официальное мнение

Официально Хёндай даёт гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыпется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисах по 250–300 тысяч, но есть один фактор, который избежать не удастся никому.

На Солярисах установлен двигатель Gamma G4FA объёмом 1400 кубо в или G4FG-G4FC с объёмом 1,6 л .

Отличительной особенностью моторов разработки начала 2000-ых годов считается широкое применение алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления фундамента любого мотора — блока цилиндров.

Двигатель Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий куда легче чугуна, который уже практически не используется для постройки блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостоек, чем чугун . Именно это и ставит под сомнение возможность проведения капитального ремонта, который будет актуален на пробеге под 200 тысяч км.

Как делают капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляют инженеров придумывать все новые средства, чтобы предотвратить быстрый износ.
Часто в блок цилиндров запрессовывают чугунную гильзу , которая изнашивается куда медленнее алюминия. Но есть и другие способы, к примеру, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндра подвергают химической обработке никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или же протравливают зеркало цилиндра и получают поверхность с высоким содержанием кремния.
Невозможность расточки
Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр под ремонтный размер зачастую невозможно.
Гильзовка блока цилиндров.
Двигатель Gamma получил алюминиевый блок с залитыми в нём тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это и есть та самая технология, которая должна была бы позволить со временем провести капиталку — расточить чугунную гильзу под ремонтный размер, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с отремонтированным блоком.
Проблемы двигателя на Хёндай Солярис
Проблема в том, что толщина стенки гильзы не позволяет проводить расточку, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (она залита алюминием на стадии производства), да и Хёндай не предусмотрели возможность выпуска ремонтных запчастей, колец и поршней.
В идеале у каждого блока цилиндров с мокрыми гильзами (окружённых водяной рубашкой) есть возможность замены гильзы, а у мотора Gamma гильзы сухие, то есть намертво зафиксированы в блоке.
Ремонт «в теории»
Уже расточенные цилиндры под гильзы.
Теоретически, замена гильз в наших моторах возможна , существуют автосервисы, которые за это берутся, все дело в цене. Ведь новый блок цилиндров купить можно и он обойдётся в сумму, сравнимую с покупкой четверти б/у-шного Соляриса.
Встаёт вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае, рано или поздно цилиндры износятся и тогда двигателю опять таки засветит капиталка.
Когда двигатель на Солярисе вообще не подлежит ремонту?
Диагностировать предсмертное состояния двигателя довольно просто. Об этом скажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы :

Однотипные «одноразовые» двигатели
В какой-то степени двигатель Gamma все же одноразовый, но он такой не один. Двигатель первой Шкоды Фабии , атмосферный BRZ на 1,2–1,4-литра, тоже использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний фольксвагеновский мотор ЕА211 TSI выполнен по той же технологии и производителей можно понять — их мало интересует надёжность и полумиллионные пробеги, им нужно продать максимум техники при минимуме затрат.
Видео о недостатках двигателя Хёндай Солярис
Владельцам же не остаётся ничего, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить мотор в жару и в зимнее время, не тянуть с регулировкой клапанов и соблюдать регламент обслуживания. Только так можно максимально продлить ресурс двигателя. Длительного всем пробега и ровных дорог!

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1. 6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1591 см3
Количество цилиндров/клапанов – 4/16
Диаметр цилиндра – 77 мм
Ход поршня – 85.4 мм
Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
Степень сжатия – 11
Привод ГРМ – цепь
Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1. 6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

Какой пробег двигателя киа рио. Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)

Если рассматривать в совокупности данные водителей и представителей компании, то ресурс двигателей на Киа рассчитан в среднем на 150-250 тысяч километров. Такой большой промежуток связан с тем, в каких именно условиях эксплуатируется автомобиль. В большинстве случаев, ресурс не превышает 150 тысяч километров. После прохождение указанного километража необходимо в обязательном порядке пройти ТО.

На что можно рассчитывать с шестиступанчатым автоматом

Двигатель объемом 1,4 литра на Киа Рио имеет ресурс до 300 тысяч километров. Во время эксплуатации автомобиля, на все детали АКПП идет большая нагрузка. По этой причине и расход топлива на несколько литров больше, но с механикой ресурс снижается в среднем на 50 тысяч километров. Ресурс или срок службы данного двигателя всегда указан в документах к транспортному средству. Для того чтобы увеличить срок эксплуатации, необходимо немедленно устранять малейшие неполадки.

Что действует на ресурс двигателя

Очень важную роль в эксплуатации двигателя играют используемые рабочие жидкости. Качество масла, топлива и других и расходных материалов должно быть на высоте. К примеры, дешевый тосол может быстро уменьшить ресурс двигателя, и его износ будет происходить гораздо быстрее.

Дольше обходятся без серьезного ремонта те машины, которые эксплуатируются в бережных условиях. Водители, которые резко стартуют с места, любят большую скорость, чередуют разгон с торможением, — делают капитальный ремонт мотора гораздо чаще.

При появлении стука в двигателе нужно немедленно отправляться на ТО, чтобы с помощью компьютерной диагностики стало понятно, что происходит с машиной.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Оглавление:

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Автомобильный двигатель 1.6 компании Kia, который устанавливается на модель Rio и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор при своем небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., которой вполне хватает, чтобы разогнать автомобиль с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio

Двигатель 1.6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить “плавающие” обороты холостого хода. Такая проблема на Kia Rio имела место быть из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, данная проблема решена по умолчанию. Если же приобретается машина более ранних годов выпуска, и работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не проводилась, не исключено, что можно столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.

6 Kia Rio

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Kia Rio чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с мотором. Поэтому, если есть желание купить автомобиль, который сможет в городе отъездить 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.

Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.

Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок. Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи. Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки. До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка . Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах. Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:

Упрочнение узлов трения.
Нормализация компрессии.
Снижение расхода бензина и масла.
Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку . Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:

Упрочнить узлы трения.
Нормализовать компрессию.
Облегчить пуск при минусовых температурах.
Снизить расход топлива на 7–15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало. Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии. Для автомата KIA Ceed подойдет , а для механики – .

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак . Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре. Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

В далеком 2000-м году появился на свет Kia Rio дабы заменить уже устаревший Kia Avella, который не отличался высокой надежностью или качеством. Любители Киа нуждались в автомобиле для поездок по городу. По этой причине производители выпустили Рио, дабы не подводить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация состоялась в Женеве и Чикаго, зрителям были представлены сидан и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, удобным салоном и рядом комплектаций, который имел оптимальное соотношение качества и цены на то время, чем и покорил публику.

Второе поколение, 2005-го года выпуска полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим повысилась и цена. Производились пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но предоставлялся выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011-го года выпуска остается актуальным по сей день. Новая версия Киа предназначалась для продажи в Европе. Версия Рио для жителей России была представлена в Москве, августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 помимо седана начал выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и весом. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио отличалась характеристиками специально подобранными для наших дорог.

А именно:

Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
Антикоррозионное покрытие днища кузова.
Возможность старта при температуре до -35°C.
Радиатор, обработанный специальным защитным составом, что уместно на зимних дорогах, покрытых солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012-го года:

Бензин с октановым числом от 92.
Объем топливного бака — 43 л.
Масса Kia Rio хэтчбек и седан — 1565 кг.
Объем багажника: хэтчбек — 389 л, седан — 500 л.
Габариты: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Киа Рио занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. За всего 4 года, россияне прелбрели порядка 300 000 данных авто. Новый Киа Рио пояаился на свет в 2015 и отличался внешностью салона и кузовом.

Интересно! Владельцы Kia Rio могут выбрать каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объём 1,4 литра и мощность 107 лошадиных сил, либо объём 1,6 литра и мощность 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Движки, как один так и второй работают на бензине.

Соответственно, от выбора двигателя будут зависеть его будущие характеристики. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,4

Двигатель третьего поколения Рио, имеющий объем 1,4 является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что весьма немало для такого объема, учитывая что мотор работает с 92-м бензином. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд.

Расход топлива 1,4-литрового двигателя:

По городу – 7,6 литра.
По трассе – 4,9 литра.
В смешанном цикле – 5,9 литра.

Динамика:

Объем двигателя – 1396 см3.
Диаметр цилиндра – 77 мм.
Ход поршня – 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,6

Киа Рио именно с этой модификацией движка является весьма популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемиститость модели. Не смотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем обладает хорошими показателями мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортному вождению на трассе за городом и чувствовать уверенность.

Одним из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость вождения. Ремень же обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи снижен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издающий сопутствующий шум, даст водителю знак о том что его пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит починке. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, во время выхода стрелки тахометра к средним оборотам, ближе к 3 000. Это заводская неисправность всех Kia Rio. Происходит резонанс, который не ведет к негативныму исходу.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200000 километров.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Kia Rio:

По городу — 8 литров.
По трассе — 5 литров.
В смешанном цикле — 6,6 литров.

Динамика:

Объем двигателя- 1591 см3.
Диаметр цилиндра – 77 мм.
Ход поршня – 85.4 мм.
Количество цилиндров/клапанов – 4/16.
Максимальная скорость – 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива по городу значительно больше, что является еще одним из недостатков. Не смотря на это, все же большинство водителей Kia отдают предпочтение автомобилям именно с этим объемом движка.

Общий ресурс мотора Kia Rio

Современный автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, под управлением электроники. Нужно понимать что ресурс работы механизма ограничен и Rio не исключение. Новые модели Kia Rio имеют китайский мотор.

Ресурс такого мотора Рио доходит отметки в 150.000-250.000 километров. Это объясняется нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно бережнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, провести ТО.

Интересно! В основном, ресурс мотора Kia Rio предусматривает пробег 100-150 тыс.км.

300 тыс.км. — приближение к данной цифре говорит о том, что пора провести ремонт шестнадцатицилиндрового двигателя. Четырехцилиндровое устройство установленное на Киа Рио нуждается в более частом ремонте. Киа также в своем производстве имеет мощнейший восьмицилиндровый мотор, ресурс которого достигает близко миллиона километров.

В случае, если вы приобрели поддержаный автомобиль Kia, его ресурс снижается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации, мотор может беспроблемно работать даже если ресурс будет повышен. Регулярная смазка движка продлит срок службы вашего Киа. В зависимости от сезона подбирайте ему нужные синтетические масла. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправках.

Использование дешевого бензина или солярки быстро выведет мотор из строя. Экономия позже может обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и , желательно каждые 5000-7000 километров, хоть официальные представители Kia упоминают о цифре в 15000.

Лучше понемногу платить за продление работы, чем сразу отдать крупную сумму. На ресурс двигателя также влияет стиль вождения, не пытайтесь выжать из машины максимум. Данные рекомендации помогут вашему агрегату долго прослужить и сохранить деньги.

Темп Авто официальный дилер Hyundai в Ростове-на-Дону

jpg»>
Светодиодные фары головного света.
Новая решетка радиатора.

Электроскладывание боковых зеркал.
Противотуманные фары.

Сильная сторона

характера.

Kappa 1.4 MPI
Gamma 1.6 MPI

Сильная сторона

характера.

6-ступенчатая АКПП и МКПП.

6-ступенчатая коробка АКПП наделяет Hyundai Solaris плавностью переключения и комфортом в движении. 6-ступенчатая МКПП обеспечит экономичную и динамичную езду.

#Специальная серия

SPORTLINE

Цельность образа, форм и линий стали отличительными чертами дизайна.

Светодиодные фонари

Задний спойлер черного цвета

Легкосплавные диски 16″

Комбинированный салон

Подогрев форсунок.
Подогрев передних и задних сидений.
hyundai.ru/images/cars/solaris-2020/m_pics/comfort_5.jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | https://optimizator.hyundai.ru/images/cars/solaris-2020/pics/4_comfort/comfort_5.jpg»>
Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и функцией голосового помощника «Алиса» даёт возможность пользоваться привычными средствами навигации на большом 8-дюймовом дисплее.
Камера заднего вида.
Регулировка сиденья водителя по высоте.

hyundai.ru/images/cars/solaris-2020/m_pics/comfort_2.jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | https://optimizator.hyundai.ru/images/cars/solaris-2020/pics/4_comfort/comfort_2.jpg»>
Кожаные сиденья отделка салона органично сочетает в себе практичность и стиль.
Удаленный запуск двигателя с ключа.
USB зарядка для пассажиров задних сидений.
hyundai.ru/images/cars/solaris-2020/m_pics/comfort_7.jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | https://optimizator.hyundai.ru/images/cars/solaris-2020/pics/4_comfort/comfort_8.jpg»>
Подогрев лобового стекла.

Безопасность

на первом месте.

6 подушек безопасности составляют основу активной системы безопасности автомобиля. При столкновении обеспечивают защиту водителя и всех находящихся в салоне, включая пассажиров задних сидений.
jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | /images/cars/solaris-2020/pics/5_tech/tech_3.jpg?q=90″>
Система курсовой устойчивости повышает управляемость, помогает водителю лучше контролировать автомобиль при маневрировании на скорости.
Датчик давления в шинах.
Система Эра Глонасс.

jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | /images/cars/solaris-2020/pics/5_tech/tech_2.jpg?q=90″>
Передние и задние парктроники предупреждают об опасном сближении с препятствиями, находящимися в зонах ограниченной видимости, помогают лучше чувствовать габариты автомобиля по всему периметру, что делает парковку более комфортной и безопасной.
Системы управления стабилизацией VSM.
Конструкция кузова с применением высокопрочной стали.

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Hyundai Solaris в Москве

Смотрите также:

Поделиться страничкой с друзьями:

Установка противотуманных фар Установка подогрева зеркал Установка подогрева стеклоочистителей Диагностика автомобиля перед покупкой Диагностическая карта Заправка кондиционера	Замена амортизаторов Замена цепи ГРМ Полная 100% замена масла в АКПП Замена гофр и катализаторов Замена сцепления ЧИП-тюнинг Solaris
ВСЕ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ HYUNDAI SOLARIS (RB)

Регламент техобслуживания Хендай Солярис: перечень работ и запчастей

№ ТО/ Пробег	Работы	Материалы	Цена (работы + материалы)
ТО-0 2000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 061 P
ТО-1 15000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 815 P
ТО-2 30000 км.	АКПП		5 815 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	5 815 P
	МКПП		6 545 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	6 545 P
ТО-3 45000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	3 815 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
	Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки		2 825 P
ТО-4 60000 км.	Двигатель 1.4/1.6 Gamma		АКПП/МКПП
ТО-4 60000 км.	Замена обводного ремня, ролика обводного ремня, натяжителя ремня, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), бесплатный комплекс диагностических работ	Обводной ремень, ролик, натяжитель, масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	18 915 P /19 645 P

№ ТО/ Пробег	Работы	Материалы	Цена (работы + материалы)
ТО-5 75000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	3 815 P
ТО-6 90000 км.	АКПП
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена масла в автоматической коробке передач, замена прокладки поддона АКПП, замена фильтра АКПП, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	12 240 P
	Рекомендуем заменить 100% масла АКПП спец. оборудованием. Увеличение стоимости ТО на:		5 375 P
	МКПП
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, замена трансимиссонного масла в коробке передач, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, масло трансмиссионное для МКПП (75W90 синтетическое), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	8 921 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
ТО-7 105000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	3 815 P
ТО-8 120000 км.	Двигатель 1.4/1.6 Gamma		АКПП/МКПП
	Замена обводного ремня, ролика обводного ремня, натяжителя ремня, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), бесплатный комплекс диагностических работ	Обводной ремень, ролик, натяжитель, масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	18 915 P/19 645 P
	Рекомендуем заменить цепь ГРМ (с направляющими, натяжителем, прокладкой клапанной крышки)		21 750 P
ТО-9 135000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	5 736 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
	Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки		2 825 P
ТО-10 150000 км.	АКПП		6 066 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	6 066 P
	МКПП		6 796 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	6 796 P
ТО-11 165000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	3 815 P

В стоимость ТО не входит стоимость масла. У нас всегда в наличии масло Shell Helix HX8 5w40 и Shell Helix HX8 5w30 стоимостью 800P/л.

Услуга по снятию и установке защиты картера (если она есть) оплачивается отдельно — 264 P

1 раз в год, мы рекомендуем проверять/регулировать СХОД-РАЗВАЛ на Вашем автомобиле.

Не забывайте проверять и регулировать свет фар — это Ваша безопасность.

(стоимость 400 P).

При прохождении регламентного ТО а АВИС-Моторс, возможно получение «диагностической карты» для Вашего автомобиля. Подробнее…

Для членов автоклубов скидка 5% на все виды работ, условия получения скидки и других специальных предложений читайте на форумах автоклубов-партнеров.

Рекомендуем производить дезинфекцию кондиционера раз в 30 тыс. км.

Тип комплекса	Список диагностических работ, проводимых при ТО	Цена
Бесплатный комплекс диагностических работ	ДИАГНОСТИКА: Ремни приводные, высоковольтные провода, шланги и патрубки двигателя, уровни жидкостей, герметичность системы выпуска, герметичность трубопроводов топливной системы, осветительные приборы	0 P
Платный комплекс диагностических работ	ДИАГНОСТИКА И ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ: Детали подвески, шаровые опоры, крепежные болты, пыльники ШРУСов, шарниры и пыльники рулевого управления, масло в АКПП, МКПП, рычага стояночного тормоза, герметичность шлангов тормозной системы, тормозные колодки, диски, барабаны, смазка дверных замков и петель (по необходимости), компьютерная диагностика автомобиля Данный комплекс работ выполняется только по желанию клиента	700 P

Выше, мы представили список работ по ТО, по которому рекомендуем обслуживать Ваш автомобиль. Если хотите добавить или убрать какие-либо работы из ТО, то мы просто прибавим или вычтем указанные работы из списка проводимого технического обслуживания.

В нашем техцентре действует накопительная система скидок для постоянных клиентов. Чтобы накапливать скидку, Вам необходимо оформлять все заказ-наряды на свое имя и сохранять их. При накоплении нужного количества заказ-нарядов, согласно приведенной ниже таблице, и предъявления их нам в центральном офисе АВИС-Моторс, в нашей базе данных клиентов мы присваиваем Вам скидку, которая будет действовать в дальнейшем на все слесарные работы автоматически.

Постоянная скидка клиента на проведенные работы в АВИС-Моторс, применяется только в том случае, если на автомобиль были установлены запчасти, купленные в нашем техцентре. Если клиент привез свои запчасти, постоянная скидка на работы не применяется.

СКИДКА	УСЛОВИЕ
Постоянная скидка 7% * на работы	Собери 2 заказ-наряда на проведение полных ТО согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказ-нарядов на прочие работы на общую сумму 20 000 P
Постоянная скидка 10% * на работы	Собери 3 заказ-наряда на проведение полных ТО согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказ-нарядов на прочие работы на общую сумму 30 000 P
Постоянная скидка 15% * на работы	Собери 5 заказ-нарядов на проведение полных ТО согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказ-нарядов на прочие работы на общую сумму 50 000 P

* — Скидка предоставляется на слесарные работы.

Контакты и схема проезда

Запись на ТО, ремонт и установку дополнительного оборудования:
+7(495) 228-0350 многоканальный (с 10:00 до 20:00)

Техцентр работает ежедневно с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов (только по предварительной записи)

Пишите нам в:

WhatsApp
Telegram

Он-Л@йн запись		Вопрос-Ответ

Заказ обратного звонка

Наши сертификаты:

Технические характеристики Hyundai Solaris

КУЗОВ
Колея передних колёс	1495 мм
Объём багажника	от 370 до 1 345 л
Максимальный объём багажника	370 л
Длина	4115 мм
Колея задних колёс	1502 мм
Ширина	1700 мм
Количество мест	5
Дорожный просвет	160 мм
Высота	1470 мм
Длина x Ширина x Высота	4 115 x 1 700 x 1 470 мм
Снаряженная масса	1198 кг
Колёсная база	2570 мм
Колея передних/задних колёс	1 495/1 502 мм
Допустимая полная масса	1565 кг
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация двигателя	Рядный
Обороты максимальной мощности	до 6 300 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип впуска	Распределенный впрыск
Обороты максимального крутящего момента	до 4 200 об/мин
Объём двигателя	1591 см3
Максимальный крутящий момент	155 Н•м
Наличие интеркулера	Нет
Мощность двигателя	123 л. с.
Обороты максимального крутящего момента, макс.	4200 об/мин
Обороты максимальной мощности, макс.	6300 об/мин
Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров	4
ТРАНСМИССИЯ
Количество ступеней	5
Коробка передач	Автомат
Привод	Передний
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Передняя подвеска	Стойки макферсон
Задняя подвеска	Пружинная, полузависимая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Время разгона до 100 км/ч	11. 2 сек
Объём топливного бака	43 л
Максимальная скорость	180 км/ч
Рекомендуемое топливо	Аи-92
Расход топлива в городе	8.6 л/100 км
Экологический стандарт	Euro iv
Расход топлива на шоссе	5.2 л/100 км
Запас хода	от 500 до 830 км
Расход топлива в смешанном цикле	6.5 л/100 км
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	Гидроусилитель
Диаметр разворота	10. 4 м
ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ
Количество крепёжных отверстий	4
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100
Диаметр обода	15
ДИСКИ ЗАДНИЕ
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100
Диаметр обода	15
Количество крепёжных отверстий	4
ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ
Ширина профиля шины	185
Высота профиля шины	65
Диаметр шины	15
ШИНЫ ЗАДНИЕ
Ширина профиля шины	195
Высота профиля шины	55
Диаметр шины	15
ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота	10. 4 м
Коробка передач	Автомат, 5 ст.
Привод	Передний

В нашем сервисе Вы сможете произвести ремонт Hyundai Solaris по выгодной цене. К Вашим услугам как кузовной, так и лакокресочный цех.

Автомобиль Solaris корейского производителя Hyundai надежно закрепился на российском рынке авто. Данная модель пришлась по душе российским автолюбителям благодаря сочетанию цена/качество. Сегодня Hyundai Solaris считается одним из самых приспособленных для российских дорог автомобилей.

Любой ремонт автомобиля должен производиться в соответствующих условиях с применением необходимой техники. Сервисный центр «AVIS-Motors» имеет узкопрофильную специализацию по ремонту и техобслуживанию корейских автомобилей Hyundai. Благодаря высокой квалификации наших специалистов ремонт Вашего Hyundai Solaris в нашем сервисе будет произведен на самом высоком уровне.
Выбирая из множества сервисов — выбирайте лучший из лучших. Для записи на ремонт — звоните: +7 (495) 228-03-50

Среди множества машин, отечественные автолюбители в последнее время все большее предпочтение отдают корейским производителям, а в частности Hyundai. Одной из самых приспособленных для российских автодорог считается Hyundai Solaris. Однако, как и любые другие марки, данные машины имеют обыкновение ломаться, в таком случае Вам необходимо произвести ремонт. Но не стоит обращаться в первый попавшийся сервис, необходимо найти хороший и качественный сервис, который сможет произвести ремонт Hyundai на высоком уровне. То же касается и технического обслуживания, всегда лучше обратиться к профессионалам, которые проведут техобслуживание Hyundai быстро и качественно.

Любое техническое обслуживание автомобиля должно производиться в соответствующих условиях с применением необходимой техники. Однако широкопрофильные сервисы используют стандартную технику, которая не всегда способна осуществить техническое обслуживание Hyundai. В данном случае Вам необходимо выбрать сервис, производящий техническое обслуживание, который специализируется на автомобилях данной марки. Сервис «AVIS-Motors» имеет узкопрофильную специализацию по ремонту и техобслуживанию корейских автомобилей хендай и киа. Благодаря высокой квалификации наших специалистов ремонт и техническое обслуживание Вашего автомобиля в нашем сервисе будет произведено на самом высоком уровне.

Выбирая из множества автосервисов по ремонту корейских автомобилей и плановому или неплановому техническому обслуживанию, выбирайте лучший из лучших.

Наши партнеры

Размеры и давление шин для Солярис

15 мая

“Выбирать шины для своего Соляриса следует в соответствии с типоразмерами, рекомендованными производителем..” Это то, что вы с большой вероятностью прочтете, если будете искать информацию о шинах для Hyundai SOLARIS в интернете. Для чего не вполне понятно, поскольку та информация во вполне доступной для понимания форме есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Поэтому мы не будем в очередной раз повторять очевидное, а просто поговорим о том, как выбрать резину для своего железного товарища, каким покрышкам можно доверять и является ли давление в шинах 2.2 атм эталоном, к которому обязательно нужно стремиться.

Выбираем размер покрышки

В зависимости от комплектации новый Солярис достанется своему владельцу со следующими параметрами дисков и шин:

Диаметр центрального отверстия 54.1 мм, гайка 12*1,5
Вылет диска (ET) 48 или 52 мм.
Ширина диска 6 дюймов.
Диаметр диска 15 или 16 дюймов.
Стандартные шины 185/65 R15 и 195/55 R16.

Собственно на эти цифры следует ориентир, и это у них получается, хотя зачастую возникают сложности как с монтажом, так и в процессе эксплуатации.

Мы рекомендуем выбирать шины из тех размеров, которые рекомендует завод изготовитель. Несоблюдение рекомендаций последнего может привести к искажению показаний спидометра и ухудшению управляемости автомобиля. Установка шины с параметрами ширины и высоты больше рекомендуемых, она может задевать элементы кузова и подвески. Особенно при поворотах руля. Установка шин с параметрами меньше рекомендуемых приведет к тому, что автомобиль станет жестче, увеличится нагрузка на подшипники и узлы подвески.

Выбирая из типоразмеров разрешенных производителем, руководствуйтесь следующими соображениями. Чем шире шина, тем больше пятно ее контакта с дорогой, а это подразумевает, лучшие характеристики при торможении и разгоне, а также более уверенное прохождение поворота на большой скорости. В то же время, более узкие шины способствуют меньшему расходу топлива и большему сопротивлению эффекту аквапланирования, когда автомобиль теряет управление на влажной дороге. Также стоит заметить, что увеличение веса покрышки значительно сказывается на автомобилях с небольшим объемом двигателя, поэтому широкие шины на них ставить не принято.

Разрабатывая Солярис, его создатели большое внимание уделили экономичности, как важному характеризующему городской автомобиль. Поэтому на сошедших с конвейера машинах установлены покрышки с относительно небольшой массой и малым сопротивлением качению.

Hyundai SOLARIS ; Год выпуска 01.01.2010-01.01.2017; Модификация I
R15
Шины		Диски
Оригинал	185/65R15	Оригинал	6×15 4*100 d54-54. 1 ET48
Замена	195/60R15	Замена	5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52
R16
Шины		Диски
Оригинал	195/55R16	Оригинал	6×16 4*100 d54-54.1 ET52
Замена	205/50R16	Замена	6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52
Hyundai SOLARIS ; Год выпуска 01. 01.2017 -; Модификация II
R15
Шины		Диски
Оригинал	185/65R15	Оригинал	6×15 4*100 d54-54.1 ET46-48
Замена	195/60R15	Замена	5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52
R16
Шины		Диски
Оригинал	195/55R16	Оригинал	6×16 4*100 d54-54. 1 ET49-52
Замена	205/50R16	Замена	6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52

Какие шины стоят на Солярисе

Производитель устанавливает на автомобили шины Kumho Solus и Hankook Optimo, обладающие необходимыми характеристиками для обеспечения должной безопасности и акустического комфорта.

Шины Kumho — продукт южнокорейской компании, которая предлагает качественную и безопасную резину за разумные деньги. Это один из лидеров шинной индустрии, являющийся на минуточку официальным поставщиком шин для Formula 3. Инженеры Kumho уделяют особое внимание внешнему виду шин, так как считают, что колесо — это серьезное дополнение к общему облику автомобиля. Шины Kumho Solus характеризуются отличным торможением на грани блокировки, понятной и стабильной управляемостью на любом покрытии, высокой топливной экономичностью и невысоким уровнем шума. Среди слабых мест Solus эксперты отмечают достаточно средние показатели торможения юзом.

Hankook Tire — это также южнокорейский производитель шин, филиалы которого расположены в разных странах мира, в том числе в России и в США. Компания известна передовыми разработками и совершенно новыми концепциями в этой отрасли. Шины Hankook Optimo отличаются хорошей курсовой устойчивостью на высоких скоростях, стабильным поведением при экстремальных маневрах, а также экономичностью при использовании в городских условиях. Из недостатков можно отметить достаточно средние показатели плавности хода.

На что еще обратить внимание при покупке шин на SOLARIS

Конечно совсем не обязательно устанавливать на автомобиль шины тех же производителей, что были при покупке в салоне. На рынке присутствуют предложения в разных ценовых категориях и от других производителей, в том числе Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli,

Bridgestone, Yokohama, Nokian. Шины какого бренда приобретать зависит больше от личных предпочтений и финансовых возможностей, поскольку к качеству известных производителей как правило вопросов нет. Ориентироваться же при покупке шин для Соляриса, помимо соответствия типоразмерам, можно также на рисунок протектора и предполагаемые условия эксплуатации.

Рисунок протектора может быть: симметричным, асимметричным и направленным. Симметричный рисунок протектора — это классика, которая до сих используется большинством производителей, как известных, так и не очень. Основное преимущество шин с симметричным рисунком протектора — оптимальное соотношение по показателю цена-качество.

Асимметричный рисунок протектора встречается все чаще, особенно у дорогих брендов. Шины с таким рисунком стоят дороже, но и их технические характеристики выше, особенно в плане улучшенного выброса снега и воды из пятна контакта с поверхностью. Установка такой резины имеет важную особенность. Нужно следовать отметками «Outside» и «Inside» на покрышек, то есть, соответственно, «Наружу» и «Внутрь». Иначе все преимущества дорогой резины просто исчезнут.

Направленная резина может быть как с симметричным, так и с асимметричным рисунком. Главное преимущество направленных шин состоит в высоком сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Следует только правильно устанавливать колеса с такими покрышками на автомобиль, иначе его управляемость только ухудшится. Для этого на борте шины имеется стрелка, показывающая направление вращения колеса.

Отдельно стоит отметить особый тип автомобильных шин — шины RunFlat. Это покрышки с усиленной боковиной, на которых можно продолжать движение даже после полного падения давления в шине. Правда передвигаться в таком режиме можно со скоростью не более 80 км/час и на дистанцию не более чем 50-150 км. В общем добраться до шиномонтажки вполне реально. И не нужно возиться с запасным колесом на дороге. Опознать такую резину можно по значку RSC, хотя у разных производителей возможны свои фирменные обозначения, например, Kumho XRP.

Впрочем, главное достоинство RunFlat шин не в удобстве, а в безопасности. Представьте, что случится, если в шине на высокой скорости одномоментно исчезнет давление. Мягко говоря, автомобиль потеряет управление. С шинами RunFlat такого не случится. Но, впрочем, не все так безупречно, чтобы считать такие покрышки идеальными. Усиленная боковины естественным образом сказывается на массе шины, что не лучшим образом влияет на комфорт и динамику авто. Но самое главное, что RunFlat можно использовать только в автомобилях с системой контроля давления в шинах. Без нее водитель не почувствует потерю давления, а на высокой скорости автомобиль будет практически неуправляем. Впрочем, система контроля давления в шинах имеется на Hyundai SOLARIS второго поколения даже в базовых комплектациях.

Давление в шинах Hyundai SOLARIS

Коль скоро мы коснулись давления в шинах, разберём этот момент подробнее. По рекомендации производителя давление воздуха в шинах рекомендуемых типоразмеров должно составлять 2. 2 бар как на передних, так и на задних колесах. Это оптимальные цифры, но не эталон. В разных ситуациях возможны отклонения от этого значения. Но сначала о том, почему важно придерживаться нормы.

Значительное отклонение давления воздуха в шинах от рекомендованных приводит к изменению размеров пятна контакта шины с дорогой. Последствиями слишком высокого давления станут:

чрезмерный износ центральной части протектора и элементов подвески;
ухудшение управляемости вследствие уменьшения пятна контакта;
увеличение риска повредить шину при наезде на препятствие, например, на камень.

Слишком низкое давление не менее губительно для покрышек и автомобиля в целом:

значительно увеличивается риск расслоения и разрушения каркаса шины;
чрезмерный износ плечевых зон протектора;
возрастает риск развития эффекта аквапланирования;
на повороте шина может разбортироваться.

Кроме того, низкое давление в шинах — это элементарно невыгодно. Снижение давления ниже нормы на 20% приводит к увеличению расхода бензина на 3% и сокращает срок службы покрышек на 25%. В общем, следите за давлением воздуха в шинах внимательно.

Теперь о возможных отклонениях от рекомендованных цифр. Следует понимать, что рекомендованные значения — это некий усредненный показатель, который тем не менее рассчитывается инженерами с учетом особенностей страны или региона, где автомобиль будет эксплуатироваться. Тем не менее, резко континентальный климат Западной Сибири тяжело поддается точным подсчетам, и перепады температур здесь возможны просто колоссальные. Да и с дорогами не все гладко — в иных местах на асфальте с тоской вспоминаешь грунтовку.

Поэтому, если вы планируете длительное движение по «убитым» дорогам колесо стоит немного недокачать — на 5-10% летом и на 10-15% зимой. То есть, «2 очка в круг», как рекомендуют на провинциальный шиномонтажках, это вполне оправданная мера. Временно приспустить колеса стоит и при движении по грязи или песку. Это улучшит проходимость подобных участков. Только не забудьте восстановить статус кво, когда вернётесь на нормальную дорогу.

И еще одна рекомендация. Достаточно любопытная. Рекомендуется увеличить давление в шинах на 0,2 — 0,4 атм. от рекомендованного, если планируется длительное движение на скорости свыше 160 км/час. Рекомендация по логике правильная, поскольку повышение давления в этом случае положительно должно сказаться на управляемость, но сомнительная на практике. Дорог соответствующего качества у нас пока объективно немного, поэтому целесообразность таких действий для себя каждый выбирает сам.

А Вы знали, что на Солярисах установлены силовые агрегаты разных моторных линеек? Об этом можно прочитать здесь.

Читайте также Выбираем TUCSON. Советы эксперта и Hyundai SONATA: с рождения до наших дней.

Ресурс двигателя hyundai solaris 1.

6. сколько пробегает? renoshka.ru

Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6. Сколько пробегает?

Характеристики

Объем мотора – 1,591 литра;
Клапанов – 16;

Мощность двигателя – 122 л.с. при 6000 оборотов;

Крутящий момент (максимальный) – 155 Hxm/4200 оборотов.

Особо подробно следует рассмотреть систему газораспределения. Здесь использован механизм DOHC. Использование такой схемы газораспределения позволило сделать двигатель более выносливым и надежным. В системе имеется специальный механизм из двух натяжителей, которые делают невозможным проскакивание цепи, даже при сильном ее растяжении. Срок службы цепи рассчитан на весь ресурсный период службы силового агрегата.

Как повысить ресурс мотора?

Заключение. Срок эксплуатации силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации. Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 сравнительно невелик, но, при правильном использовании автомобиля можно существенно его продлить.

Форум → Hyundai → Solaris → Эксплуатация

в прошлый понедельник заказал солярис 1,6 механика, оптима, задал вопрос менеджеру какой ресурс у движка,он сказал что 180 000 км. блин я вот думаю чего-то маловато слишком 180 тысяч,российские приоры больше бегают,парни у кого уже тачки на руках-чё там пишут в книге по эксплуатации на счёт ресурса движка.

to ЖДУ СОЛЯРИС: По книжки срок службы, это расчетный срок эксплуатации, который закладываеться при проектировании. т.е. 180тыщь он должен всяко отбарабанить без проблем, а дальше, как повезет и как будете следить за ней.

to ЖДУ СОЛЯРИС: Это чего получается . я хоть и на Гетсе езжу ,так уже при моем пробеге в 255 000 км(за 4 года,авто из салона) я уже на зомби езжу?))) На труппе. )))) Хотя менеджер может и прав. если у них обслуживаться по гарантии . то может больше и не проедет!)))) Я с гарантии ушел сам с самого начала и не жалею!

То что касается ресурса ,то все зависит во многом от известной покладки между рулем и сиденьем и тем каковы мозги у ЕнТоЙ прокладки!) При все моем уважении . могу сказать . 500 000 км(а может и больше) в хороших руках запросто до капиталки пробежит . и потом еще столько же . И это не шутка! Главное жидкости и масла только те что рекомендуют ,а не те что подороже или покрасивше. ))))Удачи!)

Ресурс двигателя hyundai solaris 1.6. сколько пробегает? » autoflit.ru — твой автопульс

Двигатель – один из самых главных составляющих любого автомобиля. Именно он приводит транспортное средство в движение через сложный механизм трансмиссии. На большинстве современных автомобилей установлены так называемые тепловые силовые агрегаты.

Принцип работы двигателя

Принцип работы мотора достаточно прост. Под давлением горящих газов в цилиндре поршень движется вниз, тем самым превращая тепловую энергию в механическую. Далее через коленчатый вал механическая энергия передается на трансмиссию и на колеса.

Работа силового агрегата связана с трением. Следовательно, если есть трение, значит есть и износ. Несмотря на то, что современные технологии за последние несколько лет пополнились множеством открытий, полностью побороть трение еще никому не удалось.

Трение между деталями – это главная причина выхода двигателя из строя. Именно от нагрузки на трущиеся детали зависит ресурс самого двигателя. Нагрузка зависит, в большинстве случаев, от режима эксплуатации автомобиля и его мощности.

Так, если силовой агрегат эксплуатировать в экстремальном режиме, то «проживет» он не более нескольких десятков тысяч километров, хотя его заводской ресурс будет составлять несколько сотен тысяч. В другом случае, если мотор работает в нормальном режиме, он наверняка отъездит весь свой ресурс.

Помимо режима эксплуатации, на ресурс двигателя влияет и его обслуживание. Своевременное ТО, нормальный прогрев в холодный период года, применение качественных запчастей и расходных материалов способствует нормальной работе силового агрегата и его длительной работе.

На сегодняшний день в большинство автомобилей устанавливаются дизельные и бензиновые двигатели. При этом изначально силовой агрегат на тяжелом топливе имеет значительно больший ресурс. Связано это с тем, что сам по себе дизельный двигатель менее оборотистый, тяга в нем доступна практически с холостых оборотов. Это значит, что его не надо «крутить», чтобы достичь желаемой мощности. Да и трущиеся детали в конструкции мотора изготовлены из более крепких сплавов. Это ему дает значительно больший ресурс, по сравнению с бензиновым аналогом.

Агрегаты Хендай Солярис

Хендай Солярис – достаточно популярный на территории Российской Федерации бюджетный автомобиль В-класса. Моторный ряд этого автомобиля представлен двумя четырехцилиндровыми 16-клапанными агрегатами на бензине:

младший двигатель объемом 1,4 литра, способный генерировать мощность до 107 лошадиных сил;
старший двигатель объемом 1,6 литра с отдачей в 123 лошадиные силы.

Ресурс этих агрегатов, указанный в техническом паспорте, составляет около 180 тысяч километров. Но это данные производителя. По факту при правильной и бережной эксплуатации мотор может бесперебойно работать и больше заявленного пробега.

По сравнению со своими предшественниками, агрегаты Соляриса имеют определенные преимущества. Во-первых, это обратное расположение коллекторов, что позволяет подать в двигатель больше топлива. Второе – это смещенная ось цилиндра, что противостоит трению о стенки цилиндра. Третье – отсутствие гидрокомпенсаторов. Ну и главное преимущество – это цепной привод ГРМ с натяжителем, который на протяжении всей службы двигателя не требует обслуживания.

Относительно головки блока цилиндров, отсутствие гидрокомпенсаторов влечет за собой необходимость периодической проверки зазоров ГБЦ. Процедура эта не дешевая, но если ее не выполнять, то можно получить шумность работы, прогары и так далее. Кроме того, система газораспределения оснащена фазовращателями. Но как показывает практика, за время эксплуатации она проблем не доставляет.

В двигатель Соляриса лучше всего лить масло Шелл 5W20/SL/GF-3. Частота замены – 15 тысяч километров. Но учитывая качество нашего масла, лучше осуществлять замену на 10 тысячах километров. Эта информация подтверждается в статье Анти тест драйв Хендай Солярис.

Конечно, данные двигатели не идеальны. У них есть свои недочеты и «детские» болезни. Например, это могут быть подтеки масла, плавающие обороты двигателя, вибрация или другие. Но все эти болезни давно выявлены и их причины известны, которые зачастую достаточно банальны. Обычно серьезных проблем эти силовые агрегаты не доставляют.

Предлагаем таже ознакомится с материалом в статье Тормозные колодки на Хендай Солярис.

Ресурс и ремонт двигателя, коробки на Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

01 ноября 2017 02:27:29
Отзывов: 4
Просмотров: 17112
Ресурс и ремонт двигателя, коробки на Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

С 2010 года Хендай Солярис оснащается бензиновыми моторами на 1,4 и 1,6 л. Сначала это были G4FA и G4FC, позже G4LC. Их мощность колеблется от 100 до 123 лошадиных сил. Работают двигатели в паре с МКПП или АКПП. Первая механика на Solaris с маркировкой M5CF1 имела 5 ступеней и была выполнена на базе двухвальной схемы, спустя несколько лет после начала производства стала доступна и шестиступенчатая механика M6CF1. Что касается автомата, изначально корейский производитель использовал четырехступенчатую автоматическую трансмиссию A4CF1. После рестайлинга 2014 года для версий с мотором на 1,6 литра разработали шестиступенчатый автомат, но коробка A4CF1 все еще доступна для Хендай Солярис с 1,4-литровым мотором.

Технические особенности двигателей Hyundai Solaris

Серия моторов Gamma, разработанная для Хендай Солярис и других моделей концерна, пришла на смену серии Alpha и имеет характерные особенности:

Блок цилиндров отлит из алюминия, легкая конструкция имеет высокую жесткость. Чтобы цилиндр не истирался поршнем, применяют тонкую чугунную гильзу, которую вплавляют в деталь. Такая компоновка позволяет снизить вес мотора, добиться быстрого прогрева и эффективного охлаждения силовой установки. Параллельно с этим падает расход топлива.
Коллекторы сконструированы на базе обратной схемы: катализатор и выпускной коллектор расположены между моторным щитом и самым двигателем, впускной же коллектор находится спереди. Эта схема позволила повысить мощность, упростить обслуживание, ремонт системы впрыска.
В приводе газораспределительного механизма используется цепь, растяжению которой препятствуют гидравлические натяжители.
Внедрена система, которая изменяет фазы газораспределения, что улучшает тяговитость авто.
Нет гидрокомпенсаторов.
Навесные агрегаты, в частности генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, расположены более грамотно, чем в двигателях серии Alpha.

Конструктивно моторы G4FC и G4FA, несмотря на разные объемы, похожи. В качестве привода газораспределительного механизма использована цепь, которая без проблем ходит 150–180 тыс. км. Каждые 100 тыс. км рекомендуется регулировать клапаны. Эти двигатели Солярис неприхотливы и экономичны. Хотя и достаточно шумные, особенно пока не прогреются.

Ресурс двигателя Солярис зависит от стандартных факторов: качество обслуживания, манера езды, соблюдение эксплуатационных норм. Производитель выдает гарантию на авто – 150 тыс. км. Но силовые агрегаты Hyundai Solaris без проблем ходят 200–300 тыс. км. А что после? После требуется ремонт. И так как блок выполнен из алюминия, его можно считать «одноразовым», то есть после износа цилиндров он подлежит замене.

В России существуют мастерские, в которых разработали собственные методики восстановления, но факт остается фактом: строго выверенных заводских технологий ремонта не существует, инженеры создали легкий, высокотехнологичный блок цилиндров, пожертвовав его ремонтопригодностью.

Тогда как же поступают мотористы? Они растачивают блоки, шлифуют коленвалы и ГБЦ, извлекают и меняют чугунные гильзы. Но сложность состоит в том, что стенка гильзы очень тонкая, да и сама она «залита» алюминием – вплавлена в блок. А ввиду того, что прочность, коррозийная стойкость, твердость алюминия и чугуна отличаются, нужно осуществлять другие, более тонкие ремонтные операции, которые под силу далеко не каждому мастеру.

Поэтому есть смысл строго соблюдать нормы обслуживания, менять масло и масляный фильтр каждые 7,5–10 тыс. км (производитель рекомендует масло вязкость 5w20 или 5w30), а также дополнительно использовать состав для безразборного ремонта и промывку, что продлит ресурс силового агрегата. Обработку ремонтно-восстановительным составом желательно делать до того, как появятся характерные признаки неисправностей двигателя Солярис:

Падение компрессии.
Вибрация двигателя и скачки оборотов.
Повышенный расход масла.
Сильный шум из-за износа КШМ, элементов цилиндро-поршневой группы.

Что даст безразборный ремонт двигателя Солярис?

Обработка автомобиля Hyundai Solaris 2011 года. Пробег 140000, повышенный расход масла и стук на холодном двигателе. Эндоскопия двигателя показала наличие задиров:

Результаты добавления присадки Rvs Master на повторной эндоскопии:

образование металлокерамического слоя
устранение стука
устранения «масложора»

Присадка RVS-Master – геомодификатор трения, который восстанавливает изношенные детали путем наращивания слоя металлокерамики. Происходит это только там, где возможна реакция замещения атомов Fe атомами Mg. В двигателях Хендай Солярис слой металлокерамики образуется на чугунных гильзах. Остальные поверхности из алюминия очищаются от нагара. Обработка двигателя дает следующие результаты:

Продление ресурса (это критически важно для двигателя Хендай Солярис, восстановление которого технически сложно, да и далеко не каждый мастер готов дать гарантию на результат проделанной работы).
Повышение эластичности резиновых уплотнителей, что минимизирует утечки масла.
Снижение расхода топлива – до 15%.
Минимизация шумов и вибраций двигателя Хендай Солярис.
Упрощение пуска при минусовых температурах.

Для обработки двигателя Соляриса объемом 1,6 л подойдет присадка RVS Master Engine Ga4, так как в этом моторе 3,7 л масла. Аналогичный состав понадобится для 1,4-литрового двигателя, в смазочной системе которого 3,3 л масла.

Обратите внимание при интенсивной эксплуатации Hyundai Solaris следует совместить регламентную замену масла с промывкой системы присадкой MF5. Это особенно актуально в тех случаях, когда авто эксплуатируется в мегаполисе с частым простоем в пробках. Промывка снимет нагар и другие отложения с внутренних поверхностей силового агрегата.

Если в вашем Солярисе появились неожиданные нарушения в работе свечей или же вышла из строя катушка зажигания, следует более внимательно отнестись к выбору АЗС.

Скорее всего, вы заправились некачественным бензином. Чтобы впредь обезопасить себя от аналогичных последствий, применяйте присадку FuelEXx Gazoline. Она увеличит октановый показатель бензина на 3–5 единиц, оптимизирует процесс его горения, снизит вероятность замерзания.

Механическая и автоматическая коробки Хендай Солярис

Для Hyundai Solaris доступны классическая механика и автомат. Авто комплектовалось двумя разными автоматическими трансмиссиями: четырех- и шестиступенчатой. Причем шестиступенчатая коробка с маркировкой A6GF1 более экономична, радует плавной работой, но огорчает посредственной реакцией на нажатие педали газа. В A6GF1 умещается от 7,3 до 7,8 л ATF.

Хотя завод и не предусматривает замену масла в АКПП, делать это следует каждые 80–100 тыс. км. Ведь коробка A6GF1 чувствительна к качеству и давлению масла, целостности сальников, прокладок. Если вы пренебрежете обслуживанием, вероятен критический износ, выход из строя соленоидов, фрикционов. Восстановить автоматическую коробку переключения передач и предотвратить её износ поможет присадка RVS Master Transmission Atr7.

Пяти- и шестиступенчатые механические коробки Хендай Солярис вполне надежны, что подтверждает опыт их эксплуатации на Элантре и других корейских моделях. Среди заводских недочетов пятиступки повышенная шумность, гул при движении задним ходом. Дефект проявлялся на машинах, выпущенных до 2012 года.

В механических трансмиссиях рекомендуем менять масло каждые 50–60 тыс. км. А чтобы продлить ресурс коробки, используйте RVS Master Transmission Tr3. Благодаря присадке удастся продлить ресурс деталей, компенсировать имеющийся на поверхностях трения износ, добиться более легкого переключения, снизить шумность трансмиссии и восстановить шестеренки.

Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia

Применяемость

Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

Конструкция двигателя серии Gamma

Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении – на обоих распределительных валах.

Система питания двигателя – распределенный впрыск топлива. На каждой свече установлена индивидуальная катушка зажигания.

Мифы и реальность

1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень. Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, а потому изгибается сильнее, чем, например, у вазовских «поперечных» движков. Да, с точки зрения конструирования двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большими пробегами показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установкой новых номинальных вкладышей.

4. Ресурс двигателя – 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 – 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора.

6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен. До пробега 150 000-200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело – двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

9. Шумная работа мотора, особенно заметная на холостом ходу. Да, присутствует характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особенно приятное уху, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным мотором.

10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не особо долговечен. Если нейтрализатор размещен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такую компоновку применяют некоторые автопроизводители (например, Renault), но не Hyundai. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Разрушению способствуют:

Накопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за перебоев в зажигании.
Механическое повреждение участка системы выпуска и резкие термические удары при преодолении луж.
Использование низкокачественного топлива и большого количества присадок к топливу.

Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6

Большинство из перечисленных недостатков не имеют под собой реальных оснований. Их вполне можно считать мифами. Реальных же просчетов в конструкции двигателя Hyundai не так много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и неподходящее расположение каталитического нейтрализатора для российских условий эксплуатации.

Двигатели рабочим объемом 1,6 л концерна Hyundai/Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке. Более надежными можно считать только моторы, разработанные в прошлом веке. Например, К4М концерна Renault. Но характеристики моторов тех времен заметно скромнее.

Как долго работает двигатель Solaris. Конструктивные особенности двигателя Хендай Солярис. Как сделать капитальный ремонт двигателя на Солярис

Хендай Солярис Двигатель 1.6 литра для первого и второго поколения Хендай Солярис 2017 года выпуска выдает практически одинаковую мощность 123 лошадиные силы. Однако конструктивно моторы стали другими, об этом мы сегодня и поговорим подробнее.

Устройство двигателя Hyundai Solaris 1.6

Оба двигателя для Solaris 1.6 собираются на китайском заводе Beijing Hyundai Motor, оттуда агрегаты поступают в Россию на конвейер петербургского завода Hyundai. Сначала поговорим об общем устройстве двигателей, а затем об отличиях старой и новой версии.

Бензиновый атмосферный двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Старая версия двигателя могла похвастаться системой изменения фаз газораспределения на впускном распредвале. Новый двигатель Hyundai Solaris 1.6 Gamma D-CVVT теперь имеет двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускной и выпускной). Более того, впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длина предназначена для изменения скорости набегающего потока в рабочий цилиндр, за счет чего достигается оптимальная мощность при минимальном расходе.

Возникает резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Солярис 2017 не стал мощнее, более того, крутящий момент вообще немного уменьшился? Ответ довольно прост. Новый двигатель для бюджетного седана второго поколения теперь соответствует более строгим требованиям по выбросам.

Технические характеристики двигателя Solaris 1.6 Gamma

Рабочий объем — 1591 см3
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85,4 мм
Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
Степень сжатия — 11
Привод ГРМ — цепь
Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
Комбинированный расход топлива — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Технические характеристики двигателя Solaris 1.6 Gamma D-CVVT

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85,4 мм
Мощность, л. с. — 123 при 6300 об/мин
Крутящий момент — 151 Нм при 4800 об/мин
Привод ГРМ — цепь
Максимальная скорость — 193 км/ч (с АКПП 192 км/ч)
Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
Расход топлива по городу — 8 литров (с АКПП 8,9 литров)
Комбинированный расход топлива — 6 литров (с АКПП 6,6 литров)
Расход топлива по трассе — 4,8 литра (с АКПП 5,3 литра)

Оба двигателя Hyundai Solaris 1.6 способны переваривать отечественный бензин АИ-92.

Hyundai solaris Малолитражный автомобиль, первое поколение которого поступило в продажу в 2011 году. Этот автомобиль, благодаря отличным эксплуатационным характеристикам и доступной стоимости, пользуется большой популярностью у покупателей. Экономичный и неприхотливый двигатель Хендай Солярис имел достаточно простую конструкцию, что упрощало его последующий ремонт.

На автомобиль устанавливались два мотора серии Gamma рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра.

Двигатели Hyundai Solaris зарекомендовали себя как достаточно надежные и экономичные. Они были просты в обслуживании и не требовали частого обслуживания. В технических указаниях автопроизводитель указал сервисные операции с двигателем, а также согласовал, какое масло заливать в двигатель.

Характеристики

Базовый двигатель объемом 1,4 л имеет следующие характеристики:

Мотор устанавливается на Hyundai Solaris, Hyundai i25 и Hyundai Accent.

Большой популярностью у покупателей пользуется мощный двигатель Hyundai Solaris объемом 1,6 л со следующими техническими характеристиками:

Двигатель устанавливается на Hyundai Solaris и Hyundai i25.

Особенности конструкции

Оба этих силовых агрегата отличались надежностью и отличной мощностью, которая была снята с небольшого двигателя.

При относительно компактных размерах двигатель имел ход поршня 85 миллиметров. Двигатели отличались неприхотливостью в эксплуатации, что позволяло заливать недорогое полусинтетическое моторное масло.

Из особенностей данных силовых агрегатов можно выделить:

Расположение катализатора в передней части двигателя и цепной привод ГРМ. Последнее избавило автовладельца от необходимости регулярно заменять привод.
Цепной привод ГРМ, который применялся на двигателях Хендай Солярис, на маломощных моторах редкость. Это прерогатива преимущественно крупнолитражных двигателей ведущих автопроизводителей.
Также отметим отсутствие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, что упростило конструкцию мотора, и в то же время обеспечило ровную и стабильную работу двигателя.
Надо сказать, что аналогичный двигатель устанавливался на Hyundai Accent. Экономичный двигатель Hyundai Accent отличался простотой обслуживания и надежностью. Этот мотор не ест много масла, поэтому данные сервисные работы можно проводить с интервалом в 15 тысяч километров.
оснащены системой точечного впрыска топлива, что в свою очередь позволило повысить мощность силовых агрегатов. Стоит отметить, что 1,4-литровый двигатель оказался тяговитым и свою пиковую мощность показывал при 6300 об/мин. Тогда как на низких оборотах не хватало тяги. В версии с двигателем 1,6 л этот недостаток полностью отсутствовал. У него был взрывной характер и машина с этим двигателем показывала отличную тягу уже с 3,5 тысяч оборотов в минуту.
Отличительной особенностью силовых агрегатов серии Gamma от их многочисленных предшественников является реверсивное расположение впускного коллектора. Если выпускной коллектор вместе с каталитическим нейтрализатором стандартно расположен сзади двигателя, то впускной коллектор расположен спереди. Такая компоновка позволила снизить рабочую температуру двигателя, что сказалось на надежности агрегата и расходе масла. Холодный воздух поступает в цилиндры через коллектор, что улучшает характеристики сгорания топлива.
Еще одним преимуществом такой компоновки является экономия места в моторном отсеке. Все это позволило значительно упростить доступ при ремонте к большинству основных узлов автомобиля.
Для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра его ось смещена относительно оси коленчатого вала на десять миллиметров. Все это сделало работу мотора ровнее и тише. Мотор не ест много масла и не требует серьезного обслуживания. При этом отсутствует вибрация и снижена инерция.
Блок цилиндров изготовлен из легкого и прочного алюминия. При изготовлении блока цилиндров используется технология литья под давлением. Это позволило снизить массу силового агрегата на 11 килограммов, при этом силовой агрегат сохранил необходимые ему прочность и жесткость.
Мотор не имеет проблем с перегревом, а сам двигатель Hyundai показал себя достаточно надежным и долговечным. Мотор не требует использования дорогостоящих смазочных материалов, поэтому автовладелец может даже не задумываться над вопросом: «какое масло лить» в свою машину, все они есть в наличии и указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Применение цепного привода ГРМ избавило автовладельца от необходимости регулярной замены ремня и моторного масла. Это упрощает техническое обслуживание двигателя, а риск обрыва цепи сводится к минимуму. Надо сказать, что многие автовладельцы уверены, что «вечная» цепь не требует никакого обслуживания. Однако это не так. Обычно он растягивается до пробега в 300 тысяч километров, что требует регулировки ГРМ. Находится в общем блоке.
В более поздних версиях моторов этого семейства появились два гидронатяжителя, что избавило от необходимости обслуживания цепного привода.
Система газораспределения расположена на выпускном валу. Распредвал выпускных клапанов вращается в зависимости от частоты вращения двигателя. Это обеспечивает качественный газодинамический наддув, отвечающий за тягу и мощность двигателя. В частности, использование такой динамической системы фаз газораспределения позволяет улучшить тягу на низких и средних оборотах двигателя.
Привод клапана не имеет гидрокомпенсаторов, что позволило значительно упростить конструкцию данного механизма. В этом случае никаких регулировок клапанов производить не требуется. Вне зависимости от качества используемого топлива стук клапанов полностью отсутствует.
Впускной коллектор выполнен с пластиковым резонатором для снижения давления воздуха и шума. Отсутствие пульсаций на впуске улучшило плавность работы силового агрегата. Обороты всегда плавные и ровные, что в свою очередь наделяет маленький Хендай Солярис отличной динамикой автомобиля.
Выпускной коллектор изготовлен из трубы из нержавеющей стали, а профиль и длина подобраны таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу цилиндров двигателя.
Еще одной особенностью силовых агрегатов Hyundai Solaris является изменение расположения навесных агрегатов. Генератор расположен в верхней части двигателя, что упрощает ремонт данного агрегата, и защищает его от заливания при движении по лужам.
Компрессор кондиционера поменялся местами с насосом гидроусилителя руля. Последний теперь расположен в задней части автомобиля, а компрессор расположен в передней части двигателя.
Hyundai Solaris — один из первых автомобилей южнокорейского производителя, в котором используется электронная система управления педалью газа. То есть между мотором и педалью нет механической связи. Это позволило внедрить различные электронные системы, отвечающие не только за безопасность вождения, но и улучшающие работу двигателя на холостом ходу.
Изменился режим работы генератора, который динамически изменяет свою мощность в зависимости от оборотов двигателя и положения педали газа.
Система охлаждения двигателя также была модернизирована двойным термостатом. Это позволило не только повысить эффективность охлаждения двигателя, но и обеспечить максимально быстрый прогрев двигателя после длительной стоянки автомобиля.

Неисправности двигателя и способы их устранения

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Появление стука при прогреве двигателя.	Это указывает на износ. толкатели клапанов или их неправильная регулировка. В этом случае необходимо вскрыть двигатель и заменить толкатели клапанов.
Плавающие обороты холостого хода и сильная вибрация на холодной машине.	Проблема может заключаться в неисправных свечах зажигания. зажигание и катушки. Рекомендуемая проверка зазора свечи зажигания в первую очередь, заменить их и заменить катушки зажигания.
Характерный свист генератора из-под капота.	Необходимо проверить натяжение ролика или заменить ремень генератора.
Проблемы с прогревом двигателя.	Неисправность в системе охлаждения. Рекомендуется заменить термостат или насос охлаждающей жидкости.

Тюнинг двигателя Hyundai Solaris

В настоящее время существует несколько способов увеличения мощности двигателя автомобиля Hyundai Solaris:

Самый простой аппаратный тюнинг заключается в изменении программы управления двигателем. Преимуществом этого варианта является возможность получить десятипроцентную прибавку мощности, без изменения надежности силового агрегата. Стоимость такого аппаратного тюнинга колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Все работы занимают около 30 минут, после чего двигатель Хендай Солярис получает необходимую прибавку мощности, улучшая динамические характеристики автомобиля.
, который подразумевает установку дополнительной коробки с блоком управления двигателем. Подобные действия не представляют сложности, что позволяет автовладельцу провести все работы самостоятельно. Ему нужно только купить сам блок микросхем, а подключить его к двигателю особой сложности не составляет.
Есть возможность глубокого тюнинга двигателя объемом 1,6 литра. В этом случае автовладелец может получить прибавку мощности на 30%, но это снижает ресурс двигателя. Такой инженерный тюнинг включает в себя сложную работу по установке нового облегченного коленчатого вала, расточки цилиндров и установке нового проточенного маховика. Одновременно с изменением механической части перенастроен блок управления двигателем. Лямбда-зонд снят, установлен фильтр нулевого давления. Также возможна замена штатной выхлопной системы на прямоточную.

Надо сказать, что подобный инженерный тюнинг не получил сегодня должной популярности, что можно объяснить рядом причин. Прежде всего, это высокая стоимость работ, которая может составлять половину стоимости всего автомобиля. Также следует учитывать проблемы с надежностью двигателя, ресурс которого после таких мероприятий значительно снижается.

Некоторые специалисты по тюнингу предлагают установку турбины и баллонного оборудования с закисью азота, однако мы бы рекомендовали вам воздержаться от столь экстремальных вариантов тюнинга. Во-первых, сам автомобиль не рассчитан на такую большую мощность двигателя, поэтому становится неуправляемым и просто небезопасным. А ресурс мотора при таком вмешательстве сводится к минимуму. Не редкость, когда после установки турбины силовой агрегат смог продержаться всего пару тысяч километров, после чего взорвался, что привело к необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля.

Двигатели рабочим объемом 1,6 (G4FC) семейства Gamma устанавливались на многие автомобили концерна с 2010 года. В первую очередь это народные любимцы Rio и Solaris, но практически такие же моторы устанавливались и продолжают использоваться на Hyundai elantra, i30, Creta и Kia rio X-Line, Ceed и Cerato. Причем можно выделить моторы поколения Gamma I и Gamma II. Первые устанавливались на автомобили Рио и Солярис с 2010 по 2016 год. Второе поколение используется до сих пор.

Поскольку двигатели второго поколения мало изменились относительно первого, поговорим о конструкции в целом.

Конструкция двигателя серии Gamma

Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава методом Open-Deck с отливкой одного цилиндра отдельно стоящей в верхней части блока. При этом внутренняя поверхность цилиндров образована тонкостенными чугунными гильзами, отлитыми в процессе производства. Коленчатый вал изготовлен из ковкого чугуна с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными на продолжении двух крайних и двух средних «щек». Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и имеют короткую легкую юбку. Поршневые кольца не очень высокие. Поршневой палец поворачивается в бобышках поршня и запрессовывается в верхнюю головку шатуна. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена безусадочная прокладка.

В верхней части головки блока цилиндров расположены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные клапаны. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки запрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические толкатели. Распределительные валы приводятся в движение цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Используется гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система изменения фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. В двигателях Gamma I поколения было изменено положение впускного распредвала, а во втором поколении — на обоих распредвалах.

Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива. Каждая свеча зажигания имеет индивидуальную катушку зажигания.

Мифы и реальность

1. Двигатели производятся в Китае, поэтому и качество не очень. Двигатели действительно производятся в Китае, но что более важно, производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые автомобили премиум-класса, такие как модели Volvo, собираются в Китае, включая их флагманский S9.0.

2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы новыми тонкостенными чугунными гильзами, благодаря чему двигатель можно несколько раз ремонтировать методом перегильзования. При этом цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком при условии, что поршни остались прежними (а такая возможность в некоторых случаях есть).

3. Коленчатый вал имеет конструкцию только с четырьмя противовесами, поэтому изгибается сильнее, чем, например, у ВАЗовских «поперечных» двигателей. Да, с точки зрения конструкции двигателя, корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большим пробегом показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установка новых именных вкладышей.

4. Ресурс двигателя — 180 000 км, после чего двигатель можно выбросить. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 километров и более. Рекомендую только чаще менять моторное масло — раз в 7500 — 10 000 км, заправлять топливо на фирменных заправках и не допускать перегрева двигателя.

5. Легкие и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но относительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовка и ремонт ГБЦ при пробеге 200 000 км позволяет значительно продлить срок службы двигателя.

6. Цепной привод ГРМ не отличается особой надежностью. До пробега 150 000-200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле вождения. Многорядная зубчатая цепь служит очень хорошо и иногда звездочки изнашиваются больше, чем цепь.

7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту Технического обслуживания клапаны должны регулироваться не реже, чем через 90,000 км. Настоящая потребность в корректировке обычно наступает чуть позже указанного срока. Другое дело бензиновые двигатели. Здесь за зазорами действительно нужно следить внимательнее. В общем, экономия на гидрокомпенсаторах — это действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, предок, двигатель G4EC Hyundai Accent первого поколения, имел гидрокомпенсаторы.

8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле жалобы на фазовращатели единичны, да и то только при несвоевременной замене масла или при его низком качестве.

9. Шумная работа двигателя, особенно заметная на холостом ходу. Да, есть характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особо приятное на слух, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным двигателем.

10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу двигателя. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не очень долговечен. Если каталитический нейтрализатор расположен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такая компоновка используется некоторыми автопроизводителями (например, Renault), но не Hyundai. При откалывании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попасть в цилиндры и повредить рабочие поверхности. Разрушению способствуют:

Скопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за пропусков зажигания.
Механические повреждения секции выхлопной системы и резкие термоудары при преодолении луж.
Использование низкокачественного топлива и большого количества топливных присадок.

Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6

Большинство перечисленных недостатков не имеют реальной основы. Их вполне можно считать мифами. Настоящих просчетов в конструкции двигателя Hyundai не так уж и много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и неподходящего для российских условий эксплуатации расположения каталитического нейтрализатора.

выводы

Двигатели рабочим объемом 1,6 литра концерна Hyundai/Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке. Только моторы, разработанные в прошлом веке, можно считать более надежными. Например, Renault K4M. А вот характеристики моторов тех времен гораздо скромнее.

Мифические и реальные проблемы двигателей Hyundai и Kia

Профилактика, своевременное обслуживание и дополнение — вот залог долгой службы автомобиля!

Hyundai Solaris Двигатель 1.6 л. имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность двигателя Хендай Солярис 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего аналога, двигателя Solaris 1,4 л, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Силовой агрегат 1,6 л из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей лежал чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем ГРМ. Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пасты для коленчатого вала, см. фото ниже.

Новый двигатель Hyundai Solaris не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят через 95000 км пробега или при необходимости при повышенном шуме из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. Это обычно добавляется к замене звездочек, что обычно дорого.

Учитывайте эти факты при покупке Соляриса с большим пробегом двигателя. Излишние шумы и стуки из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, потом двигатель перебираете. Мотор Hyundai Solaris собирается исключительно в Китае на пекинском заводе Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии, заменив толкатели.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris 1,6 л – расход масла. Если начнется жор, не ленитесь чаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание губительно для этого мотора. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Вы не можете ездить так долго. При плохом обслуживании двигателя не поможет даже капитальный ремонт. Для этого мотора такого нет.

Если двигатель работает нестабильно, цепь может быть вытянута. Для успокоения души можно посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвалов. Фото далее.

Временные метки двигателя Солярис 1.6 на фото — верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда, привод системы есть только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти моторы не поставляются в Россию для Hyundai Solaris. Далее более подробные характеристики двигателя Солярис 1,6 л.

Hyundai Solaris 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85,4 мм
Мощность, л.с. — 123 при 6300 об/мин
Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
Степень сжатия — 11
Привод ГРМ — цепь
Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
Комбинированный расход топлива — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в обновленном Hyundai Solaris 2015 с двигателем 1. 6 только 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный автомат. Менее громоздкий силовой агрегат 1,4 л представляет собой сочетание устаревшей 5-ступенчатой механики и 4-диапазонного автомата. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме, достигая 10 литров. Хотя многое зависит от стиля вождения каждого отдельного водителя.

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммировано на старение. И внезапный. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что делать в этом случае и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

Все, кто занимается производством автомобилей, заинтересованы в том, чтобы продать их как можно больше и дороже, при этом с минимальными вложениями. Hyundai не исключение, особенно для бюджетного Solaris. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. … Это касается и двигателя.

Официальное мнение

Официально Hyundai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль, или около 180 тысяч км, что составляет около пяти лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыплется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисе по 250-300 тысяч, но есть один фактор, избежать которого никому не удастся.

Солярис с двигателем Gamma G4FA объемом 1400 куб.м или G4FG-G4FC объемом 1,6 л .

Отличительной особенностью двигателей, разработанных в начале 2000-х годов, является широкое применение алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления основы любого двигателя — блока цилиндров.

Двигатель Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, который практически не используется для строительных блоков, обладает отличной теплопроводностью. С другой стороны 9Алюминий 0003 очень пластичен и менее износостойкий, чем чугун . .. Именно это и ставит под сомнение возможность капитального ремонта, который будет актуален при пробеге под 200 тыс. км.

Как проводится капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа из-за контакта двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров придумывать новые средства предотвращения быстрого износа.
Часто в блок цилиндров запрессовывается чугунная гильза. , который изнашивается намного медленнее, чем алюминий. Но есть и другие способы, например, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндров химически обрабатываются никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности, либо травление зеркала цилиндра и поверхность с повышенным содержанием кремния получается.
Невозможность сверления
Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр до негабарита зачастую невозможно.
Гильза блока цилиндров.
Гамма двигатель получил алюминиевый блок с залитыми в него тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которая должна была позволить со временем потратить капитал — расточить чугунную гильзу до ремонтного размера, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с отремонтированный блок.
Проблемы с двигателем на Hyundai Solaris
Проблема в том, что толщина стенки вкладыша не позволяет растачивать, вкладыш практически невозможно достать из блока и заменить (на стадии производства он залит алюминием), а Hyundai не предусмотрел возможность производство запасных частей, колец и поршней.
В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженными водяной рубашкой) имеет возможность замены гильз, а двигатель Гамма имеет сухие гильзы, то есть плотно закрепленные в блоке.
Ремонт «теоретически»
Уже расточенные цилиндры под гильзы.
Теоретически возможна замена вкладышей в наших моторах , есть автосервисы которые этим занимаются, все дело в цене. Ведь можно купить новый блок цилиндров и это будет стоить сумму, сравнимую с покупкой четверти подержанного Соляриса.
Возникает вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке- в любом случае рано или поздно цилиндры износятся и тогда капитально снова загорится двигатель.
Когда двигатель Solaris вообще не подлежит ремонту?
Диагностика умирающего двигателя довольно проста. Об этом укажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы. :

Двигатели однотипные «одноразовые»
В какой-то степени двигатель «Гамма» все же одноразовый, но не только он. Двигатель первой Skoda Fabia , атмосферный BRZ 1,2-1,4 литра, также используется алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний двигатель Volkswagen EA211 TSI сделан по той же технологии и производителей можно понять — их не интересует надежность и полмиллиона пробегов, им нужно продать максимум техники по минимальной стоимости.
Видео о недостатках двигателя Хендай Солярис
Однако владельцам ничего не остается, как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественные топливо и масла, беречь двигатель в жару и зимой, не затягивать с регулировкой клапанов и соблюдать график технического обслуживания. Это единственный способ увеличить срок службы двигателя. Всем долгих пробегов и ровных дорог!

«Хендай Солярис» владельцы (с большим пробегом), минусы, фото

Самым продаваемым автомобилем эконом класса в прошлом году стал «Хендай Солярис». Отзывы владельцев (с большим пробегом авто) можно назвать положительными. В течение гарантийного срока машина доставляет больше проблем, чем топовая версия. Эргономика салона модели замечаний сведена к минимуму. Но есть еще баги, с которыми российские автомобилисты не могут смириться.

Почему важен отзыв о машине?

Рассмотрим подержанный «Хендай Солярис» отзывы владельцев. Большой пробег по нашим дорогам еще ни одна машина не делалась лучше. И конечно, для каждого автолюбителя важно после того, как автомобиль он собирался покупать корейский автомобиль. Ведь проезд на роскошных моделях немецких промышленников всем покажется «двойкой» в салоне эконом-класса.

Предположим, что у нас первый «Хендай Солярис». Отзывы владельцев автомобилей с большим пробегом важны для выбора железного коня. Но не стоит полностью доверять мнению посторонних. Ведь когда у человека все в порядке, он не садится строчить комментарии и негативные отзывы на форумах, посвященных Hyundai. Таким образом, существует закономерность, согласно которой отрицательная обратная связь преобладает.

Когда человек уже приобрел «Хендай Солярис», отзывы владельцев с большим пробегом ачин читает только тогда, когда возникает проблема с собственным. Так должны ли мы судить о качестве деталей по частным мнениям? На самом деле и очень дорогие автомобили накапливают не меньше неисправностей в процессе эксплуатации, с той лишь разницей, что владельцам топовых моделей стыдно признаться в покупке проблемного товара.

Информация о модели

Для тех, кто уже приобрел «Хендай Солярис», отзывы владельцев не так важны. Он успел на себе испытать преимущества и недостатки корейского автопрома. Начнем с перечисления положительных качеств. Эргономика салона лучшая среди автомобилей этого ценового диапазона.

В последних версиях «Хендай Солярис» произошли заметные улучшения. Отзывы владельцев, однако, не улучшились, т.к. значительно выросла и цена. За ту же цену появился яркий конкурент «Лада Веста». Ей нужно снизить продажи корейского конкурента.

Каждый год меняется внешний вид модели «Хендай Солярис». Отзывы владельцев (на фото они выглядят более наглядно) подтверждают неизменный интерес среднего класса россиян к новинке. Уже известные больные места кузова, подвески, автоматических и механических коробок и прочего при эксплуатации в тяжелых условиях.

Положительные стороны

Производители ориентируются на отзывы потребителей и исправляют эти недостатки «Хендай Солярис». Отзывы владельцев: большинство минусов касаются подвески, слабая тяга, машина ровная, слабый кузов и покраска, плюсы обычно обнаруживаются при сравнении стоимости корейских автомобилей с аналогичными российскими или немецкими, французскими или японскими.

Качество чувствует каждый владелец автомобиля. Однако общее мнение таково: внешний вид выигрывает у «Хендай Солярис». Отзывы владельцев: минусы мягкий кузов не останавливало при покупке, плюсы преобладали у машины. Влияет на динамику автомобиля, устойчивость автомобиля на высокой скорости. К положительным моментам можно отнести наличие многочисленных опций за скромную сумму, возможность ездить на качественном японском автомате, двигатели всеядны и одинаково тянут на 92 и 95 бензин.

Гарантийный срок

Редко ломается в первые 5 лет эксплуатации «Хендай Солярис». Отзывы владельцев на ходу говорят, что для этой машины это не принципиально: недостатки есть у любой машины. Но по сравнению с другими аналогичными по цене автомобилями машина качественная и очень надежная.

В первый год, а может и месяц, при активной езде владельцы вынуждены менять сальники амортизаторов. Несчастье владельцев новой машины в том, что амортизаторы так быстро потекли, не редкость. Это заболевание до сих пор остается актуальным. В условиях плохих дорог корейский автомобиль не выдерживает.

Часто эта проблема не является гарантийным случаем у дилеров, и владельцам приходится платить свои деньги за замену, либо пытаться доказать свою невиновность через суд, что не является положительным моментом обслуживания Hyundai в течение гарантийного срока. Досаду доставило появление капельки ржавчины на кузове, из-за того, что слой краски очень тонкий.

Общие проблемы

Типичные недостатки «Хендай Солярис». Отзывы владельцев о недостатках краски говорят, что проблема системная. Покрытие настолько мягкое, что при посадке и высадке царапается даже молния на куртке. Толщина металлических элементов кузова минимальна, после мелкой аварии проще заменить деталь полностью, чем заниматься ремонтом.

Однако это не останавливает радостных покупателей автомобиля. Элегантность модели привлекает внимание и не хочется смотреть на пустых «немцев» за ту же цену. У «японцев» та же проблема, они намного дороже. Коробка у машины тоже без проблем, но ходовая явно не рассчитана на сельскую дорогу.

Преодолеть обычную яму даже в городе мучительно, заниженная подвеска не дает припарковаться на нормальном бордюре ни царапины. Редко соблюдают стандартную высоту в разных регионах. Передний бампер долго «живет» у начинающих водителей.

Управление и внешний вид

Динамика вождения устраивает дотошных водителей. Скорость «Соляриса» можно быстро набрать как на механике, так и на автомате. Надежность узлов не уступает японским автомобилям, ведь многие детали родом оттуда. Хромированный обвес для комфорт-класса начинает заметно тускнеть. После зимних морозов краска облезает. Это гарантийный случай, но он носит массовый характер.

По дороге машина из малой колеи. «Солярис» имеет прискорбно маленькие дыры. Это звон амортизаторов и сильные удары по кузову. Мягкая подвеска дает о себе знать. Амортизаторы приходится менять довольно часто.

Интерьер

В салоне автомобиля передние пассажиры чувствуют себя достойно. Задним тоже тяжело приземляться и высаживаться. Вещи стирают внешние изгибы кузова, что не позволяет назвать «Солярис» комфортным семейным автомобилем. Скорее эта машина для одинокой пары или семьи с маленькими детьми.

Дело в ущемлении места водителя, которое значительно уже пассажирского. Тяжело будет в салоне толстым и высоким людям даже спереди. Ставка корейцев была сделана на молодых людей с желанием иметь красивые и престижные автомобили, но ограниченных в сумме покупки.

Эксплуатация в плохую погоду

Сиденье водителя продумано до мелочей. Обзор при маневрировании отличный. Порадовало наличие опций с подогревом и управляемыми зеркалами, обогрев заднего стекла, сидений, парктроник. В последних версиях появилась и камера заднего вида. Зеркала автомат, установлена магнитола, динамики.

Помогает водителю системы антисамос, прокачивая блокировщики. Безопасность на высоком уровне: можно положить 6 подушек. Управляемость на трассе надежная, машина уверенно держит курс, несмотря на мокрый асфальт или неровности дорожного покрытия.

По сравнению с другими производителями по аналогичной цене у «Соляриса» нет конкурентов. После пятилетнего пробега машины изнашиваются, но, заменив расходники, можно продолжать получать удовольствие от вождения. Так получается большинство фанатов Hyundai. Брак присутствует, поменяли по гарантии.

Однако общее мнение таково, что 10-летние корейцы будут больше похожи на подержанные вазы. Но при наличии программы утилизации и торговли более 7 лет на этом авто ездит редко.

АР: https://tostpost.com/ar/cars/20809-hyundai-solaris-the-owners-with-high-mileage-cons-photos.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38427-henday-salyarys-vodguk-ladal-n-ka-z-vyal-k-m-prabegam-m-nusy-fota.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/38013-hyundai-solaris-die-bewertungen-der-eigent-mer-hohe-laufleistung-cons-.html

ES: https://tostpost. com/es/coches/37779-henday-solaris-los-clientes-de-propietarios-con-alto-kilometraje-contr.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/22468-hyundai-solaris-the-owners-with-high-mileage-cons-photos.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38815-henday-solyaris-p-k-rler-ieler-n-lken-ft-minus-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40422-henday-solaris-opinie-w-a-cicieli-z-du-ym-przebiegiem-minusy-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40058-henday-solaris-opini-es-de-propriet-rios-com-um-grande-rel-gio-contras.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35289-hyundai-solaris-yorumlar-sahipleri-b-y-k-kilometre-eksileri-foto-raf.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39224-henday-solyar-s-v-dguki-vlasnik-v-z-velikim-prob-gom-m-nusi-foto.html

Сколько миль может проехать Hyundai Accent? (Отвечено)

Сколько миль может проехать Hyundai Accent? Когда вы ищете новый или подержанный Акцент, это, конечно, очень разумный вопрос. В конце концов, вы, вероятно, хотите получить максимальную отдачу от затраченных средств. В этом блоге мы рассмотрим самые популярные модели, но сначала давайте начнем с быстрого ответа:

В среднем пробег Hyundai Accent составляет от 200 000 до 220 000 миль. Hyundai Accent необходимо отправлять в гараж для внепланового ремонта примерно 0,21 раза в год с вероятностью серьезной проблемы 8%. Кроме того, владельцы Hyundai Accent тратят в среднем 444 доллара в год на ремонт.

Сказав это, мы еще не закончили. Ниже мы сначала объясним более подробно, сколько миль может проехать Hyundai Accent. После этого мы сравним Accent с его основными конкурентами по потенциальному пробегу и сравним с другими Hyundai. Кроме того, мы также обсудим общие проблемы, которые могут возникнуть у Hyundai Accent, сколько будет стоить техническое обслуживание в год и как обслуживать Accent. Читать дальше!

Хотите сэкономить на бензине? зарабатывают до 0,25 доллара за галлон каждый раз, когда вы заправляетесь? GetUpside — это бесплатное приложение для возврата денег для заправочных станций в США. Используйте код купона « THEDRIVERADVISER25 » и заработайте дополнительно $0,25/галлон в первый раз! Нажмите здесь, чтобы загрузить приложение для Android или iOS.

Сколько миль может проехать Hyundai Accent?

Чтобы узнать, сколько миль может проехать Hyundai Accent, нам сначала нужно провести небольшое исследование. Для этого мы использовали базу данных autotrader.com. Здесь мы выбрали все Hyundai Accent, которые продаются в США (всего 2677). Затем мы разделили Акцентов на группы в зависимости от того, сколько миль они уже проехали. То, что мы нашли, представлено в таблице ниже.

Во-первых, мы видим, что 3,18% Акцентов имеют пробег 150 000 миль и более. Это указывает на то, что действительно есть некоторые Акценты, которые, кажется, достигают большего пробега. Кроме того, есть также значительная группа, которая преодолела отметку в 100 000 миль.

Тем не менее, нужно сказать, что за последнее десятилетие было продано много Акцентов, а это значит, что есть довольно большая группа новых Акцентов, которые немного искажают цифры. Мы ясно видим, что большинство автомобилей, выставленных на продажу, еще не преодолели отметку в 100 000 миль, а это значит, что здесь довольно много неизвестных факторов.

Amount Of Miles	Percentage Of Cars
Cars With 150.000+	3.18%
Cars With 100.000 – 149.000	13.30%
Cars With 45.000 – 99,999	36,68%
Автомобили с 0 – 44,999	46,84%

Однако, чтобы дать вам более четкое представление о том, на что способен Hyundai Accent Акцент. Причина этого в том, что это может указать нам, на что способен Accent при правильном уходе.

Мы обнаружили, что максимальный зарегистрированный пробег Accent составил 250 000 миль. Это означает, что Accent действительно способен проехать очень много, если за ним правильно ухаживать. Тем не менее, мы должны сказать, что мы также заметили, что в продаже было не так много старых Акцентов.

Учитывая, что автомобиль продается в Соединенных Штатах в течение нескольких десятилетий, это может означать, что пробег большинства из них составляет от 150 000 до 200 000 миль, но в этот период они достигают конца своего срока службы.

Читайте также: Типы бензина, которые потребляет Hyundai Accent (объяснение)

Насколько надежен Hyundai Accent по сравнению с конкурентами?

Помимо знания того, на что способен Hyundai Accent по сравнению с его собственной группой, также важно проверить, как он работает по сравнению с конкурентами. Для этого мы выбрали Kia Rio, Chevrolet Sonic и Toyota Yaris. Мы использовали тот же метод, что и раньше, в котором мы проверяли выбор автомобилей, которые были доступны на autotrader.com.

Результаты отображаются в таблице ниже. Прежде всего, мы видим, что Accent действительно работает хорошо. Процент автомобилей, преодолевающих отметку в 150 000 миль, находится на одном уровне с Sonic, намного лучше, чем у Rio, и хуже, чем у Yaris. Японский автопроизводитель, кажется, соответствует своим стандартам, но Accent является сильным конкурентом.

Кроме того, важно отметить максимальный зарегистрированный пробег. Во всех автомобилях мы обнаружили, что самый высокий зарегистрированный пробег составлял от 240 000 до 250 000 миль, что указывает на то, что все автомобили могут достигать большего пробега при правильном уходе.

Model	Sample Size	Cars With 150.000+ Miles	% Percentage Of Cars With 150.000+	Highest Mileage
Hyundai Accent	2,677	85	3.18%	250,000
Kia Rio	3,532	36	1.02%	240,000
Chevrolet Sonic	1,919	61	3.18%	240,000
Toyota Yaris	1,196	121	10. 12%	250,000

Do you want to know more about how this car compares to other транспортных средств относительно ожидаемых миль, которые он может длиться? Подробнее об этом читайте в этой статье: Сколько миль может проехать автомобиль? (Проанализировано 156 моделей!)

Насколько надежен Hyundai Accent по сравнению с другими моделями Hyundai?

Кроме того, важно оценить надежность Hyundai Accent по сравнению с другими автомобилями Hyundai. Это дает вам более четкое представление о том, насколько хорош Accent на самом деле и какого стандарта качества Hyundai обычно достигает. В приведенной ниже таблице мы ясно видим, что Accent является лидером по проценту автомобилей, преодолевающих отметку в 150 000 миль.

Однако мы также должны сказать, что многие из этих автомобилей продавались очень хорошо в последние годы, что немного искажает цифры. Тем не менее, в целом Accent, кажется, держится. Кроме того, когда мы смотрим на самый высокий зарегистрированный пробег, мы можем сделать вывод, что Accent немного ниже, но все еще находится в диапазоне, который мы считаем нормальным.

Model	Sample Size	Cars With 150.000+ Miles	% Percentage Of Cars With 150.000+	Highest Mileage
Hyundai Elantra	22,574	331	1.47%	260,000
Hyundai Sonata	24,172	497	2.06%	310,000
Hyundai Santa Fe	18,059	418	2.31%	270,000
Hyundai Tucson	15,448	175	1.13%	240,000
Hyundai Accent	2,677	85	3.18%	250,000
Hyundai Genesis	814	43	5.28%	240,000

How Much Does Maintenance Cost Per Year?

Помимо того, сколько миль может проехать Hyundai Accent, также важно определить, сколько автомобиль ежегодно тратит на техническое обслуживание. В конце концов, нет смысла иметь машину с большим пробегом, если она требует больших затрат на обслуживание.

Для этого мы использовали данные с сайта repairpal.com. Ниже мы поместили в таблицу ежегодные затраты на техническое обслуживание для каждого года производства, чтобы у вас было четкое представление о затратах на техническое обслуживание Accent. Например, Акцент 2013 года стоит 444 доллара в год на техническое обслуживание.

Мы сразу увидели, что Accent требует очень низких затрат на обслуживание для автомобиля такого размера. Только модели 2011 и 2012 годов немного преодолевают барьер в 500 долларов в год. Все остальные машины значительно ниже.

Кажется, это говорит о том, что Tucson не только надежен, но и очень доступен по цене. Кроме того, это говорит о том, что у Акцента нет серьезных проблем, которые означали бы трату больших денег на ремонт. Давайте исследуем это подробнее в следующем подзаголовке.

Year Of Manufacturing	Hyundai Accent Maintenance Cost
2017	$ 398
2016	$ 361
2015	$ 356
2014	$ 452
2013	$ 444
2012	$ 506
2011	$ 50153
2011	$ 50153
20110157
2010	$ 490
2009	$ 461
2008	$ 405
2007	$ 343

Also read: The Complete Cost Of Техническое обслуживание Hyundai

Общие проблемы Hyundai Accent

Когда вы находитесь на рынке Hyundai Accent, также важно знать, с какими общими проблемами вы можете столкнуться. Причина этого в том, что нет смысла иметь автомобиль с большим пробегом, если это означает, что вам придется много платить за ежегодное обслуживание.

Для большинства автомобилей это означает, что у нас есть список проблем, которые мы можем записать. Нет, так для Hyundai Accent. Как бы мы ни старались, мы нашли только одну «настоящую» проблему, которая есть у Акцента.

Эта проблема в том, что у некоторых Акцентов с блоком навигации может пропадать звук на динамиках. Для устранения этих проблем обычно требуется отсоединить автомобильный аккумулятор на 15 секунд, а затем снова включить его. Это должно делать свое дело.

Это единственная заявленная проблема, которую мы обнаружили у Акцента. Большинство Акцентов, кажется, не имеют никаких проблем с автомобилем, что объясняет низкую годовую стоимость обслуживания.

Разумная ли покупка Hyundai Accent?

Наконец, важно ответить, является ли Акцент разумной покупкой в целом. Для этого нам необходимо учитывать его потенциальный срок службы, стоимость обслуживания и ценность, которую вы получаете за свои деньги.

Здесь мы видим, что Accent кажется очень надежным автомобилем с точки зрения потенциального пробега. Автомобиль превосходит большинство своих конкурентов по максимальному зарегистрированному пробегу и находится на одном уровне с автомобилями, которые достигли отметки в 150 000 миль.

Кроме того, у Accent не так много общих проблем, а затраты на техническое обслуживание для каждого модельного года ниже, чем мы ожидаем от автомобиля такого размера. Пока Акцент кажется отличной покупкой.

Наконец, возникает вопрос о том, какую ценность вы получите за свои деньги при покупке Accent. Используя данные с сайта caredge.com, мы обнаружили, что Hyundai Accent теряет около 48% своей стоимости через 5 лет. Это то, что мы считаем нормальной амортизацией.

Нормальная амортизация в сочетании с высокой надежностью, кажется, делает автомобиль отличной покупкой, когда вы ищете новый или подержанный Акцент.

График технического обслуживания Hyundai Accent

Наконец, важно знать, какое техническое обслуживание требуется Hyundai Tucson для увеличения пробега. Ниже мы описали необходимые шаги, которые Hyundai рекомендует для Sonata, чтобы достичь максимального срока службы.

Замена масла каждые 7 500 миль
Перестановка шин каждые 7 500 миль
Замена воздушного фильтра салона каждые 15 000 миль
Замена воздушного фильтра каждые 30 000 миль
Промывайте и заменяйте жидкость для механической коробки передач каждые 75 000 миль. Подробнее о трансмиссиях Hyundai Accent читайте в этой статье, которую мы писали ранее.
Промывайте и заменяйте охлаждающую жидкость каждые 190 000 миль

Источники

Autotrader.com
Repairpal.com
Caredge.com

7 900 Есть вопросы? Присоединяйтесь к нашей группе в Facebook!

У вас есть еще вопросы, на которые вы не ответили в этом сообщении блога? Присоединяйтесь к нашей бесплатной группе в Facebook и задайте свой вопрос там. Мы обещаем вам, что вы получите ответ от одного из членов нашей команды.

Присоединяйтесь к группе здесь!

Сколько прослужит Hyundai Accent [Вкл. В милях]

Популярны компактные семейные автомобили, также популярен Hyundai Accent. Hyundai Accent — это автомобиль, сочетающий в себе комфорт, передовые технологии и стильный бюджет. Вам может быть любопытно, как долго длится Hyundai Accent. Ну, мы спросили у специалистов, и они дали нам точные ответы.

Пробег Hyundai Accent составляет более 200 000 миль. Если говорить о годах, то он длится где-то от 10 до 15 лет. Это может даже продлиться, если транспортное средство находится в хорошем состоянии.

Hyundai Accent с бензиновым двигателем и пробегом 16 км/ч. Это очень эффективные седаны, особенно в городе. Продолжайте читать, чтобы понять, что представляет собой автомобиль Hyundai Accent.

Прежде чем продолжить чтение, скажем, что мы надеемся, что приведенные здесь ссылки будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

5 качеств Hyundai Accent

Посмотрите видео ниже и убедитесь, что Hyundai Accent — это автомобиль премиум-класса как внутри, так и снаружи. Функции, которые характеризуют Hyundai Accent, не являются новыми для других автомобилей, но они на ступеньку выше по качеству по сравнению с другими компактными автомобилями.

Помимо двигателя, способного проехать более 200 миль при хорошем техническом обслуживании и ожидаемом сроке службы около 15 лет, Hyundai Accent обладает 5 главными качествами, которые нельзя упускать из виду при покупке компактного семейного автомобиля. Именно эти качества делают этот автомобиль конкурентоспособным.

1. Стиль

Hyundai Accent очень стильный. У него недавно обновленные фары и задние фонари, а также модернизированная решетка радиатора в передней части автомобиля. Эти обновления есть в версии седан и хэтчбек.

2. Пространство

Для компактного автомобиля Hyundai Accent очень вместителен. Передние и задние сиденья достаточно просторны для высоких людей. У него достаточно грузового пространства для ваших покупок.

3. Экономия топлива

Вы можете подумать, что Hyundai Accent со всеми модными и новыми функциями потребляет много топлива. Наоборот, этот автомобиль с четырехцилиндровым двигателем очень экономичен в расходе топлива. Он достигает 38 миль на галлон в ручном режиме и 37 миль на галлон в автоматическом режиме.

4. Амортизатор

Для компактного автомобиля Hyundai Accent легко скользит по неровной дороге. Он имеет амортизирующую систему, которая делает любые грубые поездки легкими и плавными.

5. Стандартные функции

Кроме того, Hyundai Accent имеет стандартные и обновленные функции, которые вы ожидаете найти в других автомобилях, несмотря на то, что это бюджетный автомобиль. Он имеет порт USB, потоковое аудио через Bluetooth, аудиосистему с шестью динамиками и люк на крыше в версии седана.

Сколько стоит Hyundai Accent?

Одним из наиболее привлекательных аспектов Hyundai Accent является цена. Этот автомобиль стоит в ценовом диапазоне компактных автомобилей. По всей стране вы сможете приобрести новый Hyundai Accent по цене от 15 500 до 19 500 долларов. Цена будет варьироваться в зависимости от того, новая это модель или старая.

Что лучше Hyundai Accent или Elantra?

Hyundai Accent и Elantra — семейные автомобили, в которых достаточно места для пяти человек. Эти седаны имеют относительно одинаковые характеристики, но наиболее заметными отличиями являются:

Hyundai Accent может стоить на 5000 долларов меньше, чем Elantra.
Elantra имеет лучшую мощность в 147 лошадиных сил, чем Accent.
Accent более экономно расходует топливо, экономя ваше время и деньги за счет сокращения поездок на заправочную станцию.

Эти различия не делают Hyundai Accent и Elantra менее популярными. Но когда вы покупаете его, знайте свой бюджет и то, что вы ожидаете от автомобиля.

Как долго прослужит Hyundai Elantra?

Hyundai Elantra может показаться сестрой-близнецом Accent. Хотя характеристики могут быть такими же, Hyundai Elantra может проехать от 100 000 до 150 000 миль.

При надлежащем обслуживании Elantra может проехать 250 000 миль. С другой стороны, Elantra может дать только 50 000 в случае злоупотребления.

Насколько быстр Hyundai Accent?

Hyundai Accent — автомобиль, который нравится водителям. Этот компактный автомобиль развивает максимальную скорость от 120 до 130 миль в час. Hyundai Accent разгоняется от 0 до 60 миль всего за 7 секунд.

Вот видео, демонстрирующее, как быстро Hyundai Accent набирает скорость:

Благодаря интеллектуальной трансмиссии Smartstream Variable Hyundai Accent ловко проходит повороты. Надежность и универсальность Accent привлекают водителей.

Является ли Hyundai Accent надежным автомобилем?

Да, это так. Этот автомобиль редко подвергается ремонту при правильном обслуживании. Совершенно новый Hyundai Accent не будет иметь экстраординарных проблем. С другой стороны, подержанный Hyundai может иметь некоторые проблемы здесь и там.

Вы должны убедиться, что следующие элементы всегда находятся в рабочем состоянии в вашем Hyundai Accent. Несмотря на то, что это надежный автомобиль, убедитесь, что вы следите за этими общими проблемами, которые, как правило, преследуют Hyundai Accent:

Отказ трансмиссии

У Hyundai Accent иногда может быть отказ трансмиссии. Это может быть связано с проблемой в двигателе или невозможностью переключения передач. Убедитесь, что вы проверили коробку передач и никогда не игнорируйте шумы двигателя.

Случайное ускорение или замедление

Если ваш Hyundai внезапно замедляется или ускоряется, это может быть связано с датчиком дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки обеспечивает поступление в двигатель необходимого количества топлива. Его неисправность повлияет на скорость автомобиля.

Проблемы с подушками безопасности

Подушки безопасности являются важным элементом безопасности в любом автомобиле. Если подушка безопасности не сработает во время аварии, это может привести к летальному исходу. Попросите механика проверить, как работают подушки безопасности в вашем Hyundai Accent, чтобы быть в безопасности.

Soy Проводка

Большая часть проводки в других автомобилях имеет пластиковое покрытие, в отличие от проводки в Hyundai Accent. Проводка в Hyundai Accent основана на сое для более экологичного Hyundai Accent. Но это создало дополнительную проблему — грызуны! Вам придется отпугивать грызунов, чтобы они не строили гнезда в капоте автомобиля.

Тем не менее, Hyundai Accent по-прежнему остается автомобилем, который нравится большинству водителей. При покупке нового или подержанного Hyundai Accent узнайте у дилера подробности и историю автомобиля.

Техническое обслуживание Hyundai Accent

Техническое обслуживание вашего Hyundai Accent должно быть обычной практикой. Техническое обслуживание автомобиля не является сложной задачей, и с этой задачей легко справится любой автовладелец.

Ниже приведено руководство по обеспечению исправности вашего автомобиля.

Начните с понимания своего автомобиля. Изучите свой автомобиль как внутри, так и снаружи. Руководство по эксплуатации автомобиля поможет вам в этом.
Как только вы узнаете свой автомобиль, убедитесь, что вы меняете и заливаете жидкости. Масла и жидкости загрязняются, замерзают или высыхают. Поэтому внимательно следите за ними.
При замене масла не забывайте про фильтры в машине. Их также необходимо регулярно менять. Используйте моторное масло хорошего качества.

Посмотрите на это качественное моторное масло на Amazon.

Часто пылесосьте салон автомобиля. Не забудьте также почистить снаружи от нагара и грязи. Очистка предотвратит коррозию автомобиля грязью.
Не перегревайте автомобиль и регулярно проверяйте двигатель автомобиля, чтобы убедиться, что он работает нормально.
Всегда проверяйте воздух и давление в шинах. Попросите механика заменить изношенные шины на надлежащее сцепление.
Взгляните на свет в машине и снаружи.
Наконец, всегда регулярно посещайте сервисный центр для плановой проверки. Правильная диагностика выявит любые скрытые проблемы, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

Взгляните на этот беспроводной автомобильный пылесос на Amazon.

Профилактическое обслуживание, как его иногда называют, необходимо любому автомобилю, и Hyundai Accent не исключение.

Посмотрите это видео-руководство для большей ясности:

Каких цветов бывает Hyundai Accent

Hyundai Accent — это автомобиль, который выпускается в нескольких цветах. Чтобы продемонстрировать свой вкус или индивидуальность, выберите любой цвет, доступный на рынке.

Некоторые цвета насыщенные, другие более нежные. Вы можете выбрать свой семейный автомобиль из следующих вариантов:

Красный гранат
Алмазный или абсолютно черный
Морозный или жемчужно-белый
Городской серый
Бежевый Олимп
Бежевый лен
Синий адмирал

Цвета кузова насыщенные, но цвета салона более мягкие и идеально сочетаются с внешним видом. Hyundai Accent не может быть роскошным автомобилем, но он выпускается в роскошных цветах.

В заключение

С начала 2000-х Hyundai Accent стал популярным семейным автомобилем. Это один из самых надежных и компактных экономичных автомобилей.

Hyundai Accent показал, что за свои деньги он хорошо себя зарекомендовал. Его функции обновляются и входят в моду, чтобы помочь вам оставаться в курсе последних преимуществ современного автомобиля.

Прочтите следующие сообщения для получения дополнительной информации:

Как заменить аккумулятор в брелоке Chevy Suburban

Как дистанционно запустить Ford Fusion

Пробег на бензине автомобилей Hyundai 2022 года

2022 Hyundai Tucson FWD 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:29 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:26 город шоссе MPG:33 шоссе 6 3,4 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Tucson полный привод 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный режим MPG:26 Комбинированный режим Город/шоссе MPG Город MPG:24 город шоссе MPG:29 шоссе 3,8 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Kona FWD 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С7)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:32 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:29 город шоссе MPG:35 шоссе 6 3,1 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Kona FWD 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (AV-S1)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:32 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:30 город шоссе MPG:35 шоссе 6 3,1 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Kona AWD 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С7)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:29 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:27 город шоссе MPG:32 шоссе 6 3,4 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Kona AWD 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (AV-S1)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG:30 Комбинированный город/шоссе MPG Город MPG:28 Город Шоссе MPG:33 Шоссе 3,3 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
Hyundai Tucson Hybrid 2022 года выпуска 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:37 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:37 город шоссе MPG:36 шоссе 6 2,7 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Tucson Гибрид Синий 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:38 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:38 город шоссе MPG:38 шоссе 6 2,6 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Veloster N 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (АМ-С8)
	Премиум Бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:22 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:20 город шоссе MPG:27 шоссе 6 4,5 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Veloster N 4-цилиндровый, 2,0 л, Ручная 6-ступенчатая
	Премиум Бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG: 25 Комбинированный город/шоссе MPG Город MPG:22 Город Шоссе MPG:28 Шоссе 4,0 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Соната Гибрид 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:47 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:45 город шоссе MPG:51 шоссе 6 2,1 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Sonata Гибрид Синий 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:52 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:50 город шоссе MPG:54 шоссе 6 1,9 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
Hyundai Palisade FWD 2022 года выпуска 6 цилиндров, 3,8 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:22 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:19 город шоссе MPG:26 шоссе 6 4,5 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Palisade AWD 6 цилиндров, 3,8 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG:21 Комбинированный город/шоссе MPG Город MPG:19 Город Шоссе MPG:24 Шоссе 4,8 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Элантра 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (AV-S1)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:35 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:31 город шоссе MPG:41 шоссе 6 2,9 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Элантра 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (AV-S1)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:37 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:33 город шоссе MPG:43 шоссе 6 2,7 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Элантра 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С7)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:31 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:28 город шоссе MPG:36 шоссе 6 3,2 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Элантра 4-цилиндровый, 1,6 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG:28 Комбинированный город/шоссе MPG Город MPG:25 Город Шоссе MPG:34 Шоссе 3,6 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Соната 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:31 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:27 город шоссе MPG:37 шоссе 6 3,2 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Соната 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:31 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:27 город шоссе MPG:37 шоссе 6 3,2 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Соната 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:32 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:28 город шоссе MPG:38 шоссе 6 3,1 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Соната 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (АМ-С8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG: 27 Комбинированный город/шоссе MPG Город MPG:23 Город Шоссе MPG:33 Шоссе 3,7 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Santa Cruz FWD 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:23 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:21 город шоссе MPG:26 шоссе 6 4,3 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Santa Cruz полный привод 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:23 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:21 город шоссе MPG:27 шоссе 6 4,3 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Santa Cruz полный привод 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (АМ-С8)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:22 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:19 город шоссе MPG:27 шоссе 6 4,5 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Santa Fe FWD 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный режим MPG:26 Комбинированный режим Город/шоссе MPG Город MPG:25 город шоссе MPG:28 шоссе 3,8 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Santa Fe FWD 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (АМ-С8)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:25 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:22 город шоссе MPG:28 шоссе 6 4,0 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Санта Фе полный привод 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:24 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:22 город шоссе MPG:25 шоссе 6 4,2 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Санта Фе полный привод 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (АМ-С8)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:24 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:21 город шоссе MPG:28 шоссе 6 4,2 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
Hyundai Santa Fe Hybrid 2022 года выпуска 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный режим MPG:32 Комбинированный режим Город/шоссе MPG Город MPG:33 город шоссе MPG:30 шоссе 3,1 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Santa Fe Гибрид Синий 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:34 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:36 город шоссе MPG:31 шоссе 6 2,9 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
Подключаемый гибрид Hyundai Santa Fe 2022 года 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Электричество+Газ Рег. Газ Комбинированный MPG на Электричество: 76 миль на галлон комбинированный город/трасса 0,0 галлона/100 миль газа +44 кВтч/100 миль Комбинированный MPG только на газу: 33 миль на галлон комбинированный город/трасса 3,0 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Элантра Гибрид 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG:50 Комбинированный Город/шоссе MPG Город MPG:49 Город Шоссе MPG:52 Шоссе 6 26 6 6 6 6 2,0 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Elantra Гибрид Синий 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:54 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:53 город шоссе MPG:56 шоссе 6 1,9 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Акцент 4-цилиндровый, 1,6 л, Автоматический (AV-S1)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:36 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:33 город шоссе MPG:41 шоссе 6 2,8 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Место проведения 4-цилиндровый, 1,6 л, Автоматический (AV-S1)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG: 31 комбинированный город/шоссе MPG MPG город: 29 город шоссе MPG:33 шоссе 3,2 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Ионик 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:55 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:54 город шоссе MPG:57 шоссе 6 6 6 6 6 6 1,8 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
Hyundai Ioniq Blue 2022 года выпуска 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Обычный бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:59 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:58 город шоссе MPG:60 шоссе 6 1,7 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
Подключаемый гибрид Hyundai Ioniq 2022 года выпуска 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Электричество+Газ Рег. Газ Комбинированный MPG на Электричество: 119 миль на галлон комбинированный город/трасса 0,0 галлона/100 миль газа +28 кВтч/100 миль Комбинированный MPG только на газу: 52 миль на галлон комбинированный город/трасса 1,9 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
Подключаемый гибрид Hyundai Tucson 2022 года 4-цилиндровый, 1,6 л, Автомат (АМ-С6)
	Электричество+Газ Рег. Газ Комбинированный MPG на Электричество: 80 миль на галлон комбинированный город/трасса 0,0 галлона/100 миль газа +42 кВтч/100 миль Комбинированный MPG только на газу: 35 миль на галлон комбинированный город/трасса 2,9 галлона/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Кона Электрик Автоматический (А1)
	Электричество	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:120 комбинированный город/шоссе MPGe городской MPG:132 город шоссе MPG:108 шоссе 2 28 кВтч/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Elantra N 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (АМ-С8)
	Премиум Бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный режим MPG:23 Комбинированный режим Город/шоссе MPG Город MPG:20 город шоссе MPG:30 шоссе 4,3 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Elantra N 4-цилиндровый, 2,0 л, Ручная 6-ступенчатая
	Премиум Бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:25 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:22 город шоссе MPG:31 шоссе 6 4,0 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Хендай Кона Н 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (АМ-С8)
	Премиум Бензин	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:23 комбинированный город/шоссе MPG городской MPG:20 город шоссе MPG:27 шоссе 6 6 4,3 галлона/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Ioniq 5 AWD (Дальняя дальность) Автоматический (А1)
	Электричество	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	комбинированный MPG:98 комбинированный город/шоссе MPGe городской MPG:110 город шоссе MPG:87 шоссе 26 34 кВтч/100 миль	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Ioniq 5 RWD (дальний радиус действия) Автоматический (А1)
	Электричество	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG:114 Комбинированный Город/шоссе MPGe Город MPG:132 Город Шоссе MPG:98 Шоссе 30 кВтч/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
2022 Hyundai Ioniq 5 RWD (стандартный диапазон) Автоматический (А1)
	Электричество	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG:110 Комбинированный Город/шоссе MPGe Город MPG:127 Город Шоссе MPG:94 Шоссе 26 31 кВтч/100 миль	Недоступно Как я могу поделиться своим MPG?

Как долго прослужит Hyundai Accent?

комментарийНесколько Отправить ответ звезда

Верхний ответ

аккаунтКруг

Тина С. 22 января 2021 г.

Если вы соблюдаете рекомендации производителя по техническому обслуживанию, а также следите за тем, чтобы вы выполняли основные услуги и регулярно меняли масло, HyundaiAccent прослужит вам более 100 000 миль. Эти автомобили рассчитаны на длительную эксплуатацию. Есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, пока у вас есть машина, чтобы она прослужила дольше. Не игнорируйте датчики, индикаторы или предупреждения. Игнорирование этих сигнальных ламп может привести к тому, что вы окажетесь на обочине дороги или причините значительный и дорогостоящий ущерб вашему автомобилю, если вы продолжите движение. Следите за своими жидкостями и регулярно проверяйте их. Меняйте воздушные фильтры. Осмотрите и поменяйте шины.

accountCircle

EasterChick 9 ноября 2020 г.

У меня есть Hyundai Accent 2009 года с пробегом более 209 000 миль. Я поражен тем, что мне пришлось проводить только его техническое обслуживание, за исключением двух вещей, которые с ним пошли не так: 1) Через некоторое время после того, как он достиг 100 тысяч, мне пришлось заменить кислородный датчик примерно за 125 долларов. 2) После того, как я набрал 209 тысяч (совсем недавно), мне пришлось заменить выключатель стоп-сигнала за 80 долларов. На этой неделе у меня была промывка радиатора, и я поинтересовался возможным профилактическим обслуживанием, учитывая возраст автомобиля. Мой механик сказал мне, что ему ничего не нужно, и он в отличной форме. Он сказал, что эти автомобили известны своей надежностью. Двигатель ровный и работает очень хорошо. Hyundai завоевал мою лояльность.

accountCircle

Тодд 1 апреля 2021 г.

Я только что продал Акцент 2005 года выпуска с пробегом 330 000 миль и до сих пор набрал 35 миль на галлон

accountCircle

Cari 17 марта 2021 г.

У меня Hyundai Accent 2009 года выпуска, я купил его несколько лет назад, и мне с ним повезло. На данный момент пробег 134 тыс. Слежу за заменой масла и обслуживанием. К счастью, с этим автомобилем довольно легко работать, и запчасти легко достать.

accountCircle

Александр Харрис 13 апреля 2021 г.

Мой 13-й Hyundai Accent приближается к пробегу в 256 тысяч миль и по-прежнему набирает обороты

accountCircle

Гэри К. 9 апреля 2020 г.

Рейтинг надежности Hyundai Accent составляет 4,5 из 5,0, что соответствует 5 из 21 для малолитражных автомобилей. Степень и объем технического обслуживания также намного ниже, чем у других автомобилей, а акцент является одним из самых долговечных автомобилей на дороге.

accountCircle

Сью N 20 августа 2021 г.

Hyundai Accent моей дочери катастрофически вышел из строя на 85 000 миль. Это было неремонтопригодно. Действительно разочаровывает.

accountCircle

JW 13 декабря 2021 г.

Я проехал на своем Hyundai Accent 1996 года выпуска с выставочного зала 7 миль. На сегодняшний день у меня 160 000 миль, еще вот 400 миль бака ⛽️. Заменен ремень ГРМ 2020, в остальном регулярное техническое обслуживание и продолжает отлично работать.

accountCircle

Крис 24 августа 2022 г.

Имею хэтчбек Hyundai Accent 2015 года назад, я только что проехал 345000 км, очень надежный, в среднем 6 литров на 100 км на топливе, было только 2 проблемы с системой охлаждения, немного дороже, 1000 баксов, чтобы починить, и совсем недавно пришлось заменить катушки и вилка 750 другое то что только регулярные сервисы каждые 10000км

счетКруг

Алан 18 июля 2022 г.

У меня Hyundai Accent хэтчбек 2013 г.в. Мы купили его новым. Делал регулярную замену масла на синтетику. Очень мало обслуживания и легко работать. На сегодняшний день пробег 215000км. Все родное, кроме одного заднего тормозного суппорта. Только не удалось из-за ухода за зимними дорогами, я думаю. Самая надежная машина, которая у меня когда-либо была, и у меня были Хонда и Тойота. Все еще в среднем 33 миль на галлон. Хорошо мощная маленькая машина. Не могу сказать достаточно хороших слов об этом.

счетКруг

Питер Акер 21 июня 2022 г.

Мой Hyundai Accent проехал 266 000 миль и работает как новый автомобиль. Я продал Hyundai.

аккаунтКруг

Павел 21 марта 2022 г.

Они известны случайным отключением и не перезапуском. Я купил свой с июня 2020 г., 79 тыс. Теперь 95 тыс. Сделал, что однажды не перезапустился после случайного зависания. Никаких компьютерных кодов. Механик отключил аккумулятор, оставил его сидеть, снова подключил компьютер, перезагрузил машину, машина завелась, с тех пор ничего не происходило, только раз она вообще когда-либо глохла??????

accountCircle

Терри 5 декабря 2021 г.

Май 2019 г. Акцент успешно проехал 170 000 миль.

счетКруг

пол м. 4 октября 2021 г.

На моем Hyundai Accent 2017 года пробег 126 000. Он по-прежнему силен и очень надежен для меня. Меняйте масло каждые 3000 миль и следите за маслом между заменами, у меня не было проблем с этой машиной. Покупаю Hyundai с 2003 года. Отличная, отличная машина. Это единственная машина, которую можно купить сегодня. Следующей моей машиной точно будет Hyundai.