Машина не заводится и трещит: Машина не заводится и трещит

Содержание

Машина трещит и не заводится


Самые распространенные причины, по которым двигатель авто не заводится

Автор: pddexam Дата: 28 Май 2014 г.

Зачастую автолюбители сталкиваются с неприятной ситуацией, когда попытки завести машину не приносят никакого результата.

Случиться это может абсолютно с любым автомобилем вне зависимости от его классности, места и года выпуска. Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин, по которым авто может не заводиться.

Первая и, пожалуй, самая явная причина – это выход из строя аккумуляторного блока. Симптомы его отказа чрезвычайно простые: поворачивая ключ, вы обнаруживаете, что стартер отказывается проворачиваться, а все лампочки на панели приборов либо светят в половину накала, либо не светят вовсе.

Вопреки расхожему мнению о том, что неприятности с аккумуляторной батареей происходят только зимой, скажем, что летом этот блок выходит из строя ничуть не реже. В холодное время года все сводится к потере уровня заряда. Достаточно «отогреть» АКБ, как он возобновляет свою работу. Летние поломки батареи в основном требуют её полной замены.

Вторая причина тоже находится рядом с аккумулятором. Речь об его клеммах. Порой даже покупка нового АКБ не улучшает ситуацию, чем ставит автовладельца в беспросветный тупик.

Запомните, клеммы всегда должны быть чистыми. На них должны отсутствовать белые окислы, черные налет или грязь.

Чтобы этого не происходило клеммы необходимо периодически чистить с помощью мелкозернистой «наждачки». Есть одна элементарная хитрость, которая помогает избежать появления окисления. Нужно всего лишь опылить их с помощью обыкновенного лака для волос. На проведение тока такой метод влияния не окажет, а клеммы будут защищены от появления посторонних образований.

Следующей часто встречающейся причиной отказа мотора заводиться, служат проблемы со стартером. Симптоматика этого также легко диагностируема. В основном, при попытке заводки авто будут слышны щелчки. Кроме этого, бывает слышен неприятный треск. Устранить подобные проблемы можно путем разборки и чистки внутренних элементов стартера.

В условиях дороги, конечно, сделать это невозможно. Иногда в таких случаях помогает чисто русская хитрость. Нужно несильно постучать деревянной ручкой, например, молотка, по стартеру. Залипшие части вернутся в изначальное состояние, а у вас появится шанс завести свой автомобиль.

Третьим пунктом выделяем проблемы с электрооборудованием. Они могут затрагивать несколько элементов – свечи, отдающие искру в цилиндры, высоковольтные провода, катушку и замок зажигания. Движок при таких неприятностях будет сильно троить и глохнуть.

В случае выхода из строя замка зажигания, мотор просто не отреагирует на поворот ключа. Часто проблемой с пуском двигателя служит загрязнение или пробой высоковольтных проводов. Снимите их со свечей и осмотрите на предмет бурого налета. Минимум, их нужно почистить. С заменой затягивать, также не стоит.

Существует ситуация, когда при повороте ключа слышен стартерный треск, машина не заводится, но при этом жутко греются тросы сцепления или газа. Это верный признак того, что на автомобиле оборвался провод массы, соединяющий двигатель с кузовом. Возможно и его слишком сильное загрязнение.

Внешне этот провод очень похож на аккумуляторную клемму. Для возобновления работоспособности авто необходимо устранить обрыв, либо произвести чистку провода от окислов.

Последней часто встречающейся причиной отказа двигателя выступает обрыв ремня системы газораспределения. Это может произойти при попытке завести автомобиль, а также во время движения. Симптоматика подобного очень явная.

Стартер начинает крутиться с огромной скоростью, издавая характерный свист. Как правило, это означает, что у владельца автомашины появились серьезные проблемы. Обрыв ремня сопровождается загибанием всех клапанов. То есть помимо его замены, потребуется устранять поломки «головы» блока цилиндров. Такое занятие достаточно долгое и чрезвычайно дорогое, особенно на автомобилях иностранного производства.

Подводя итоги нашей статьи, скажем, что многие поломки, указанные в тексте, можно избежать, если периодически проводить профилактическое обслуживание машины. Не доводите оборудование до такого состояния, что какие-то мелочи начнут оказывать такое фатальное влияние на основной блок автомобиля.

Запомните, лучше истратить немного денег для проведения техобслуживания, чем потом устранять все последствия, к которым может привести отказ от него.

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Скорее всего — это стартер

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки. Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Причины

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

  • Стартер;
  • Маховик;
  • Болт крепления ролика (ГРМ).
Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

Стартер

Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

  • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
  • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
  • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.
Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

Болт крепления ролика (ГРМ). Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит. Рекомендуется как следует затянуть болт. Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ.

Заключение. Неисправный мотор может издавать самые разные звуки. Поэтому важно знать основные причины этих явлений. При этом часто водители пугаются самых простых вещей и спрашивают, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Ответ на этот вопрос достаточно прост. В большей части случаев причиной этих неприятных звуков является стартер, а точнее его элементы.

При запуске двигателя слышен скрежет: причины и методы устранения

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины появления скрежета двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

Решение проблемы треска стартера на холодную — Audi A4, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Наконец разобрался с треском стартера на холодную. Впереди зима и как-то не хотелось стать из-за такой мелочи. К тому же мастер по стартерам сказал (который чинил мой стартер), что эту проблему в любом случае надо решать, т. к. однажды просто не заведусь.Итак. Приехал на СТО, к определенному мастеру (по совету друзей), подняли, пару раз завел. Остаточный треск даже после 25 км остался. Вердикт — делать НАДО.

Стартер ДО снятия

Сняли стартер. Дольше всего времени занял процесс снятия/установки стартера. Нельзя сказать что совсем уж невозможно его снять, но определенные неудобства есть ( об этом чуть позже). Также отмечу один нюанс — фишка с проводами, которая идет на стартер, снимается только если сначала снять красный стопор с нее (на фото), иначе рискуете сломать и бегать потом по разборам.

Стопор на фишке стартера

Что касается непосредственно ремонта стартера — то тут оказалось все просто как грабли. Треск был из-за того, что износились втулки, а также же заводская смазка потеряла свои смазывающие свойства при понижении температуры.

Виновник торжества

Стартер в разобранном состоянии

Участник форума Физик высказывал мнение, что треск может быть следствием выработки бендикса . К счастью с ним все в порядке, отходит еще долго.

Бендикс цел

Далее идет самое интересное. Нужно установить стартер обратно. Кажется все просто. Но не совсем. Дело в том что на заводе при сборке сначала устанавливаться стартер, потом двигатель. В этом случает места много, все становиться без проблем. Но в нашем случает стартер устанавливаться снизу, двигатель тоже на месте, места впритык. Поэтому чтобы стартер стал как полагается и чтобы осталось место сверху для подключения проводки мы его устанавливаем держа под небольшим углом и потом как бы защелкиваем. По-другому ну никак не получиться. Вроде стал, заводим… Завелся без проблем, но появился непонятный звук в районе маховика…Вот тут то и проявилось нарушение тех. процесса установки. А дело все в том, что между корпусом маховика и корпусом стартера там где бендикс цепляется за маховик стоит алюминиевая пластина толщиной 0.5-1 мм. с аккуратным вырезом под размер стартера.

Если смотреть по моему фото, то пластина деформировалась в районе 4 часов

А когда устанавливаться стартер под углом, то он немного деформирует эту пластину, а она начинает тереться о маховик. Именно из-за этого и появился тот неприятный звук. Кстати у прежних моделей Б5, Б6 это пластина стальная, и ее не деформируешь при всем желании. Так что это относится скорее к владельцем кузовов Б7. В моем случае кусок пластины просто был срезан.

Вот она первая лишняя деталь)

По итогу машина заводиться бесшумно, как на горячую, так и на холодную.

Цена вопроса: $50

Page 2

Наконец разобрался с треском стартера на холодную. Впереди зима и как-то не хотелось стать из-за такой мелочи. К тому же мастер по стартерам сказал (который чинил мой стартер), что эту проблему в любом случае надо решать, т. к. однажды просто не заведусь.Итак. Приехал на СТО, к определенному мастеру (по совету друзей), подняли, пару раз завел. Остаточный треск даже после 25 км остался. Вердикт — делать НАДО.

Стартер ДО снятия

Сняли стартер. Дольше всего времени занял процесс снятия/установки стартера. Нельзя сказать что совсем уж невозможно его снять, но определенные неудобства есть ( об этом чуть позже). Также отмечу один нюанс — фишка с проводами, которая идет на стартер, снимается только если сначала снять красный стопор с нее (на фото), иначе рискуете сломать и бегать потом по разборам.

Стопор на фишке стартера

Что касается непосредственно ремонта стартера — то тут оказалось все просто как грабли. Треск был из-за того, что износились втулки, а также же заводская смазка потеряла свои смазывающие свойства при понижении температуры.

Виновник торжества

Стартер в разобранном состоянии

Участник форума Физик высказывал мнение, что треск может быть следствием выработки бендикса . К счастью с ним все в порядке, отходит еще долго.

Бендикс цел

Далее идет самое интересное. Нужно установить стартер обратно. Кажется все просто. Но не совсем. Дело в том что на заводе при сборке сначала устанавливаться стартер, потом двигатель. В этом случает места много, все становиться без проблем. Но в нашем случает стартер устанавливаться снизу, двигатель тоже на месте, места впритык. Поэтому чтобы стартер стал как полагается и чтобы осталось место сверху для подключения проводки мы его устанавливаем держа под небольшим углом и потом как бы защелкиваем. По-другому ну никак не получиться. Вроде стал, заводим… Завелся без проблем, но появился непонятный звук в районе маховика…Вот тут то и проявилось нарушение тех. процесса установки. А дело все в том, что между корпусом маховика и корпусом стартера там где бендикс цепляется за маховик стоит алюминиевая пластина толщиной 0.5-1 мм. с аккуратным вырезом под размер стартера.

Если смотреть по моему фото, то пластина деформировалась в районе 4 часов

А когда устанавливаться стартер под углом, то он немного деформирует эту пластину, а она начинает тереться о маховик. Именно из-за этого и появился тот неприятный звук. Кстати у прежних моделей Б5, Б6 это пластина стальная, и ее не деформируешь при всем желании. Так что это относится скорее к владельцем кузовов Б7. В моем случае кусок пластины просто был срезан.

Вот она первая лишняя деталь)

По итогу машина заводиться бесшумно, как на горячую, так и на холодную.

Цена вопроса: $50

Треск когда заводишь машину


Трещит стартер при запуске мотора, и двигатель не заводится

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 441

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто  ниже нормы, то поворот замка зажигания в  положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно  и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка  втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель. 

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Треск в двигателе на холодную: основные причины

Как правило, проблема треска или стука на холодном двигателе является достаточно распространенной. Обычно водители отмечают усиление шумов с наступлением холодного времени года. При этом в большинстве случаев стуки и треск в двигателе исчезают по мере прогрева ДВС и выхода на рабочие температуры.

На практике это выглядит так, что после запуска холодного мотора треск или стуки в двигателе отчетливо прослушиваются даже в салоне, однако спустя несколько секунд их интенсивность уменьшается и далее посторонние шумы исчезают. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины, по которым появляется треск после запуска двигателя на холодную.

Содержание статьи

После запуска холодного мотора слышен треск или стук: возможные причины

Сразу отметим, что появление посторонних шумов зачастую указывает на какие-либо проблемы, однако не всегда это сразу говорит о серьезной поломке. Так или иначе, со временем в двигателе прогрессирует износ, увеличиваются зазоры между деталями, ДВС внутри постепенно загрязняется, что ухудшает работу системы смазки и приводит к усилению шума во время работы силовой установки, появлению треска или стука.

Итак, среди основных причин треска специалисты выделяют:

  • Нарушение тепловых зазоров клапанов. Если двигатель не сильно изношен, тогда это частая причина, которая указывает на необходимость регулировки клапанов.
  • Следующей причиной являются проблемы с гидрокомпенсаторами. Обычно треск гидрокомпенсаторов хорошо прослушивается на холодную, однако после прогрева исчезает. Такие шумы говорят как о возможном износе самих ГК, так и грязном моторном масле и масляном фильтре, а также снижении давления в системе смазки. В подобной ситуации нужно начать с замены масла и фильтра, также можно использовать отдельную присадку против шума гидрокомпенсаторов.
  • В некоторых случаях стук и треск на холодную появляется в результате увеличения зазоров в области коренных вкладышей.

Пока масло холодное, после запуска ДВС слышны стуки, причем по мере разжижения смазки давление масла растет и стук пропадает. При этом не следует исключать и того, что проблема может заключаться в том, что сам маслонасос заметно потерял свою производительность, забита сетка маслоприемника и т.д.

  • Часто причиной треска в двигателе после запуска становится ГРМ. Если зазоры в постелях увеличены, на холодном моторе отчетливо слышны посторонние шумы.
  • Появление несколько приглушенного стука вполне может указывать на то, что поршень имеет дефект или изношен. Чаще всего поршни болтаются в цилиндре, стучат юбкой. В этом случае обычно выходят из строя и поршневые кольца. Проблема может прогрессировать, так как дальше юбку поршня попросту обрывает.
  • Достаточно часто треск на холодную может быть никак не связан с самим двигателем. Если точнее, проблемы могут возникать с приводами навесного оборудования (генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, цепь или ремень ГРМ и т.п.).

Вполне очевидно, что игнорировать посторонние звуки в двигателе никак нельзя. В том случае, если треск, стук или другой посторонний звук был замечен, автомобиль нуждается в профессиональной диагностике. Также отметим, что развитие двигателестроения и усложнение отдельных систем часто приводит к снижению надежности последних. Давайте рассмотрим подобную ситуацию на конкретном примере.

Треск на холодном двигателе: двухвальный ГРМ и система изменения фаз газораспределения

Начнем с того, что многие современные двигатели отличаются достаточно большой мощностью при сравнительно скромном рабочем объеме.

Это стало возможным не только благодаря установке турбонаддува и других схожих решений для форсирования ДВС, но также и по причине интеграции в ГРМ двух распределительных валов, увеличения количества клапанов на цилиндр, а также активного использования систем изменения фаз газораспределения.

В результате даже атмосферный двигатель с подобными решениями стал намного мощнее, эластичнее и приемистее в расширенном диапазоне оборотов. Однако владельцы подобных моторов  нередко к 70-120 тыс. км отмечают, что при запуске двигателя на холодную  слышен треск, который исчезает через 5-10 сек. Если же двигатель даже незначительно прогреется, в этом случае никаких подозрительных шумов до следующего холодного пуска не появляется.

Итак, виновником проблемы вполне может оказаться система изменения фаз газораспределения, которая у различных производителей называется VVT-I Toyota,  i-VTEC Honda, MIVEC Mitsubishi, VANOS BMW и т.д. Сразу отметим, решения у разных производителей конструктивно отличаются. Более того, наличие данной системы еще не означает, что именно она становится виновником неполадок, однако отмечены случаи, когда проблема заключается именно в ней.

Например, владельцы Honda Accord с двухвальным двигателем K24 сталкиваются с проблемой треска на холодную именно по причине проблем с системой i-VTEC. Давайте остановимся на этом более подробно, так как возникновение аналогичных неполадок  нередко встречается и у других автопроизводителей.

В двух словах, i-VTEC  стала продолжением известной системы VTEC, причем приставка «i» стала указывать на то, что компания Honda сделала систему управления фазами газораспределения более «умной».  Если простой ранний VTEC работал только от специальных кулачков на распределительном валу, а управление подъемом клапана осуществлялось без использования каких-либо других устройств, то в случае с системой i-VTEC  стало возможным изменять фазы во всех режимах работы ДВС.

В результате на низких оборотах снизился расход топлива, а на высоких сохранился узнаваемый прирост мощности и подхват. Также фазы газораспределения стали меняться плавно и незаметно доя водителя. Единственный минус — сама система стала сложнее.

Идем далее. Гибко изменять фазы позволила установка на впускной распредвал особого устройства, которое известно как регулятор фаз VTC. Фактически решение представляет собой разновидность разрезной шестерни, которая способна задавать смещение фаз не постоянно, а динамично, в режиме реального времени. Это стало возможным благодаря тому,  что VTC работает в зависимости от давления моторного масла.

Получается, чем меньше давление в масляной системе и ниже обороты ДВС, тем больше фазы смещаются с учетом обедненной смеси. Однако как только водитель нажмет на педаль газа, шестерня смещается по отношению к валу в сторону большей подачи горючего. Результат — лучшее наполнение цилиндров, и заметный прирост мощности.

Отметим, что именно VTC со временем начинает издавать треск при запуске на холодную. Проблема кроется в устройстве данной, так сказать, шестерни. Внутри решение является полым, в этой полости перемещается моторное масло. Также имеется механический фиксатор шестерни к валу.

Данный фиксатор позволяет крепить шестерню к валу в том случае, если нет давления масла. Другими словами, если давление есть, оно прижимает шестерню, если его нет, крепление осуществляет фиксатор. При этом в процессе эксплуатации данный фиксатор забивается различными загрязнениями, которые присутствуют в моторном масле, то есть происходит закоксовка фиксатора.

В этом случае фиксатор не способен работать нормально, а сам треск, который слышен после запуска, это попытки закоксованного фиксатора вернуться на свое место. Указанный треск в двигателе слышен до того момента, пока шестерня не выставится за счет давления масла. На практике можно попытаться прочистить шестерню от загрязнений, однако зачастую треск появится вновь через некоторое время. Дело в том, что фиксатор обычно оказывается уже изношенным, так что оптимально сразу заменить всю деталь.

Советы и рекомендации

Как видно, большинство причин, которые приводят к появлению треска в ДВС, обычно связаны с износом отдельных деталей и узлов. При этом важно понимать, что во многих случаях также виноват сам владелец, так как предотвращает износ именно моторное масло и грамотное обслуживание ТС. Другими словами, систему смазки следует своевременно обслуживать, подбирать подходящее для двигателя масло и менять его, как минимум, на 15-20% раньше заявленного дилером срока.

Более того, в обязательном порядке нужно делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации ТС. Главной задачей является не допустить, чтобы гидрокомпенсаторы, каналы системы смазки, шестерни системы газораспределения и другие элементы закоксовались продуктами износа масла.

Масло должно быть подходящим по всем допускам и рекомендациям производителя двигателя, не допускается использование слишком вязких или «жидких» масел, масел со слабой моющей способностью, дешевых минеральных масел и т.п. Еще следует понимать, что низкое качество топлива в СНГ, а также тяжелые условия эксплуатации (короткие поездки, простой в пробках, частые запуски и остановки двигателя, езда на пониженных передачах и низких оборотах, недогрев двигателя до рабочих температур и т.д.) быстро ухудшает свойства любого масла.

Это справедливо как для «минералки» и полусинтетики, так и для дорогих синтетических продуктов (гидрокрекинг, ПАО-синтетика). Получается, оптимально сокращать рекомендуемый дилером интервал замены масла, в среднем, на 30-40%. Опытные водители меняют даже синтетическую смазку каждые 7-8 тыс. км. или один раз в 6-8 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).

Напоследок еще раз отметим, что появление любого стука или треска в двигателе требует немедленной диагностики. В ряде случае своевременное устранение проблемы позволяет вернуть силовому агрегату нормальную работоспособность с наименьшими затратами.

Читайте также

Нет запуска двигателя при щелкающем стартере: основные причины, диагностика, нахождение неисправности

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой  шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

  1. Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
  2. Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
  3. Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Снял втягивающее

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Вал и червяк грязный

Бендикс также не особо чистый

Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Изношенные подшипники генератора

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней. 

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
  2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.
Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
  3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

1. Новая и износившаяся шестерня

2. Износившийся бендикс

Поиск неисправности в проводах

Некоторые водители в поисках неисправности торопятся снимать стартер, но делать такие поспешные действия не следует, так как часто проблема отсутствия запуска ДВС заключается в проводах, плохих контактах или в их отсутствии. Здесь наиболее типичные дефекты:

  • слабая масса движка с кузовом;
  • ненадежное соединение стартерных проводов (плюса роторной обмотки, основного плюса, контакта подачи питания с замка зажигания на втягивающее реле (ВР)).

Если плохая масса с двигателем, признаком дефекта будет при первой попытке запуска легкий щелчок, затем все приборы могут погаснуть, при следующих поворотах ключа какие-либо признаки «жизни» вовсе пропадают (но не обязательно). Проверить наличие массы достаточно просто, но проверку нужно делать вдвоем:

  • один из участников замыкает металлическим предметом (например, воротком или проводом для прикуривания) массовый вывод аккумулятора с корпусом двигателя;
  • второй человек, сидя за рулем автомобиля, поворачивает ключ до упора вправо;
  • если действительно была плохая масса, стартер сразу начнет крутить с нормальной скоростью.

Также следует обеспечить надежность все креплений на стартере, для этого выполняем действия:

  • откручиваем все гайки на пусковом устройстве, предварительно сняв клеммы с аккумулятора;
  • протираем места соединений и крепежные элементы сухой чистой ветошью;
  • обрабатываем контакты WD-40;
  • заворачиваем гайки с необходимым усилием, перетягивать нельзя, иначе можно сорвать резьбу.

Если провод ВР подсоединяется с помощью разъема, подгибаем язычок «фишки», здесь соединение должно быть плотным.

Когда после зачистки всех контактных частей двигатель запускается, значит, неисправность устранена, и выяснять, что послужило причиной дефекта, не нужно. Если в лучшую сторону ничего не изменилось, тогда уже точно следует проверять стартер, для этого узел придется демонтировать.

Почему не крутит стартер на горячем двигателе? А мы знаем причину

Ещё вчера всё было прекрасно, а сегодня замучил вопрос, почему не крутит стартер на горячем двигателе. Такой вопрос может возникнуть у владельцев, как отечественных машин, так и зарубежных производителей. Такое явление весьма неприятно, особенно для владельцев машин с автоматической коробкой передач. Машину с «механикой» можно в такой ситуации завести с буксира, иногда будет достаточно простого толчка для пуска мотора, а АКПП для действий такого рода не предусмотрена.Почему не крутит стартер на горячем двигателе, мы в этой статье расскажем, так как в инструкциях по эксплуатации автомобилей такая проблема не затрагивается. Рассказ нельзя адресовать к какой-то конкретной модели, потому, что симптомы одинаковы для всех марок авто. Поводом для такой неприятной для водителя ситуации может быть несколько. Условно их можно разделить на две категории, это проблемы у двигателя и неисправности стартера. Постараемся осветить максимум проблем с этими системами.Зачем нужен стартер?Много лет, с момента появления первых «самодвижущихся колясок», которые впоследствии стали называться автомобилями, мотор заводили вращением пусковой рукоятки. Пока двигатель имел один или два рабочих цилиндра, проделать это было не сложно. Увеличение числа цилиндров и их объёма, потребовали значительного увеличения усилия для проведения запуска силового агрегата. Поэтому усилия конструкторов были направлены на решения такой проблемы. Результатом их работы стало изобретение электрического стартера.Появление такого «помощника» позволило производить пуск мотора, не выходя из машины, простым поворотом ключа зажигания или нажатием специальной кнопки. Стартер представляет собой сложное электротехническое устройство, в котором накопленная аккумуляторной батареей энергия, превращается во вращательное движения якоря. На вал якоря насажена шестерня, которая войдя в зацепление с маховиком двигателя, производит его запуск.Признаки неисправностейКак и любое сложное техническое устройство, стартер может иногда отказывать в работе. Отказ может быть полным или частичным, связанные, с самим устройством или с приборами его обслуживающими. Нельзя исключать в таких случаях проблемы мотора, независимо от того карбюраторный он или инжекторный. Не будем рассматривать полный отказ этого устройства, а остановимся с его частичными проблемами при пуске двигателя.Можно сказать с большой уверенностью, что большинству водителей с опытом вождения, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда утром, после ночной стоянки, мотор запустился практически мгновенно, а в горячем состоянии не подаёт признаков жизни. Вот на этой ситуации остановимся более подробно. Сначала рассмотрим проблемы с устройством пуска.Как известно из курса физики, тела при нагревании имеют свойство нагреваться. Не стал исключением и этот прибор. Тепловое расширение контактного провода с клеммой втягивающего устройства, особенно при слабо затянутых контактах, приводит к потере контакта в этом соединении. Электрическое сопротивление такого контакта увеличивается до такой величины, что не в состоянии обеспечить достаточным током электродвигатель пускового устройства. Из-за этого он не может развить достаточных оборотов для уверенного пуска мотора.Виновником могут оказаться изношенные втулки стартера, которые изготавливают из медно графитового сплава подверженного износу. Если устройство пуска автомобиля проработало длительный период, между валом и втулкой образуется чрезмерный зазор. При вращении вала он прижимается и зацепляет обмотки статора, чем затрудняет, а иногда полностью останавливает вращение.Нельзя исключать из источников проблем втягивающее реле, в котором при перегреве возникают проблемы с силовыми контактами. Электрики отмечают неоднократные случаи нарушения пайки обмоток втягивающего реле с клеммами подключения подачи на них питания. Эта «мелкая» неисправность создаёт трудности её устранения, так как нужно снимать с автомобиля, что весьма затруднительно.Также в списках виновников может оказаться аккумуляторная батарея, в том случае, когда она имеет недостаточный заряд. В холодном состоянии компрессия в рабочих цилиндрах двигателя несколько занижена, поэтому энергии такой АКБ достаточно для пуска. После прогрева мотора до рабочей температуры она повышается, чем создаются дополнительные нагрузки для стартера, которые он преодолеть не в состоянии. В некоторых случаях причина вообще может оказаться банальной. Виновником всего могут оказаться плохо затянутые клеммы на аккумуляторе или их окисление.Как видите, проблемы с пуском горячего двигателя действительно существуют, их может быть гораздо больше, чем затронуто в этой статье. Мы попытались рассказать, почему не крутит стартер на горячем двигателе, это вполне можно использовать за основу поиска и устранения проблем. Если вдруг возникнут дополнительные вопросы, их сегодня легко можно найти в Интернете или прочитав специализированную литературу.

Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — это как можно быстрее избавиться от причины. Если вы обладаете навыками ремонта, то поменять ремни, подшипники или разобрать стартер сможете самостоятельно. Если вы собрались в длительную поездку и обнаружили такую проблему перед тем, как выдвигаться, то мы бы посоветовали в первую очередь заехать на СТО и разрешить ее. В противном случае неисправность может вас настичь в дороге.

Причины отсутствия запуска ДВС, связанные с аккумулятором

Самая простая причина, почему не заводится авто – севший аккумулятор, его состояние проверяют замером напряжения с помощью мультиметра. При подключении щупов измерительного прибора к аккумуляторным выводам на вольтметре должно быть напряжение от 12,4 до 12,8 Вольт, если оно меньше, АКБ необходимо зарядить. Признак севшей батареи – уменьшение яркости подсветки панели приборов при попытке запустить двигатель. Когда АКБ садиться полностью, тогда уже приборы не подсвечиваются, разумеется, нет звуков и при повороте ключа зажигания.

Проверяем, нет ли окислов на клеммах и выводах АКБ, также надежность соединения проводов на аккумуляторе. Клеммные контакты легко отмываются обычной водой (разумеется, не нужно это делать в мороз на улице), для зачистки можно использовать наждачную бумагу, щетку по металлу, специальный инструмент с металлическим ершиком внутри.

Неисправность стартера

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100%!случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит. В таком случае следует попробовать запустить двигатель еще раз, и повторять попытки с интервалом 20 секунд. Возможно, со 2-й или 3-й попытки у вас получится завести машину. Если двигатель так и не завелся, исследуйте такие потенциальные причины неисправности:

  • вышел из строя бендикс стартера;
  • сломалось втягивающее устройство;
  • главная обмотка стартера оборвалась;
  • замыкание обмотки;
  • изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. В таком случае достаточно лишь повторить попытку запуска двигателя несколько раз. Скорее всего, после двух-трех попыток вам удастся завести двигатель, и подобная ситуация не повторится при следующих запусках.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Конечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

* * *

Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.

Опрос

А ваш мотор шумит?

Всего голосов:

Когда заводишь машину треск в стартере

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины появления скрежета двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Причины

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

  • Стартер;
  • Маховик;
  • Болт крепления ролика (ГРМ).

Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

Стартер

Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

  • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
  • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
  • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

  • «Плюсы и минусы облегченного маховика»;
  • «Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый».

Болт крепления ролика (ГРМ). Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит. Рекомендуется как следует затянуть болт. Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ.

Заключение. Неисправный мотор может издавать самые разные звуки. Поэтому важно знать основные причины этих явлений. При этом часто водители пугаются самых простых вещей и спрашивают, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Ответ на этот вопрос достаточно прост. В большей части случаев причиной этих неприятных звуков является стартер, а точнее его элементы.

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Визг стартера после запуска двигателя

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

  1. Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
  2. Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
  3. Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Вал и червяк грязный

Спасибо за подписку!

Бендикс также не особо чистый

Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

4 причины автомобильного двигателя, который проворачивается, но не запускается (и способы устранения)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Любой владелец автомобиля, вероятно, сталкивался с неприятной проблемой автомобиля, который заводится, но не заводится. t заводиться, даже после многократного поворота ключа в замке зажигания. Однако не позволяйте отчаянию помешать вам логически понять, почему ваш автомобиль заводится, но не заводится нормально.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Связано: что делать, если ваш автомобиль сломался

Причины, по которым автомобиль заводится, но не перекручивается

При проворачивании двигателя запускается стартер для запуска двигателя. Стартер заставляет вращаться маховик, который вращает коленчатый вал, когда все работает правильно. Иногда этот процесс прерывается, когда в системе возникает заминка, и двигатель автомобиля перестает работать после того, как он «перевернется» или проворачивается.

Для нормального запуска двигателя требуется достаточное давление топлива, правильно рассчитанная искра и нормальное сжатие.Когда он не запускается, проблема обычно связана с одной из этих систем, хотя стартерная система также может быть виновата. Ниже приведены некоторые распространенные причины, по которым двигатель проворачивается, но не запускается, и несколько советов по устранению неполадок, чтобы определить причину.

См. Также: Что делать, если ваш автомобиль выключается во время движения

# 1 — Проблемы с искрами

Отсутствие искры может возникнуть из-за поврежденного модуля зажигания, неисправного датчика положения коленчатого вала или затопленного двигателя (иногда случается в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом), неисправные свечи зажигания или проблема в цепи зажигания, например, в проводке, системе безопасности (подача топлива могла быть перекрыта, чтобы предотвратить кражу, либо микросхема в ключе могла быть неисправным) или неисправным выключателем зажигания.

Неправильно рассчитанная искра может возникнуть, если есть проблема с системой синхронизации. Это может быть сложно диагностировать, но индикатор времени — полезный инструмент для проверки того, что все цилиндры работают именно тогда, когда они должны.

Чтобы определить, есть ли проблема с искрой, визуально проверьте крышку распределителя (если она есть в вашем автомобиле) и провода свечей зажигания, так как они могут ухудшиться с возрастом. Для проверки наличия надлежащей дуги от каждого провода или катушки свечи зажигания следует использовать искровой тестер.

Если вы подозреваете, что двигатель может быть залит после неоднократных попыток завести автомобиль, снимите свечи зажигания и дайте им высохнуть, затем замените их и повторите попытку.

# 2 — Отсутствие потока топлива

Проблемы с потоком топлива могут быть вызваны повреждением предохранителя топливного насоса, неисправным топливным насосом, загрязненным или неподходящим топливом в баке, неисправным или забитым топливным фильтром или инжектор, или просто пустой топливный бак (указатель уровня топлива не всегда точен).

Наличие соответствующего давления топлива важно для запуска или работы двигателя вашего автомобиля, особенно для двигателей с впрыском топлива.Послушайте, как в течение нескольких секунд услышите гудение топливного насоса, когда вы поворачиваете зажигание в положение «включено».

Если не слышно гудения изнутри автомобиля или сзади топливного бака, возможно, насос не работает и топливо не достигает двигателя.

Обратите внимание, что некоторые топливные насосы работают только при запуске двигателя, поэтому в некоторых автомобилях нет слышимого гудения. Обратитесь к Интернету или руководству пользователя для получения дополнительной информации для вашей конкретной модели.

Если вы слышите гудение топливного насоса, вы можете попробовать положить отвертку с плоской головкой на каждую форсунку (с ручкой рядом с ухом), пока автомобиль заводится.Если форсунки работают, вы услышите слабый тикающий звук из каждой форсунки, передаваемый валом отвертки.

В некоторых автомобилях есть функция безопасности, называемая инерционным выключателем, которая автоматически перекрывает подачу топлива после удара. Если ваш автомобиль недавно подвергся удару, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, присутствует ли эта функция в вашем автомобиле, и узнайте, как вручную переключить ее, чтобы топливо снова текло.

# 3 — Низкое сжатие

Каждый цилиндр нуждается в сжатии для правильной работы двигателя.Степень сжатия сравнивает максимальный объем цилиндра с минимальным объемом цилиндра во время каждого хода поршня. Если один или несколько цилиндров имеют низкую степень сжатия, воздух из цикла сгорания просачивается мимо поршневых колец, что ограничивает объем работы, которую цилиндр может совершить для вращения коленчатого вала.

Проблемы с компрессией могут быть вызваны обрывом или ослаблением ремня или цепи привода ГРМ или защелкиванием верхнего распределительного вала. Перегретый двигатель — еще одна серьезная проблема, которая может помешать запуску вашего автомобиля.

Попробуйте использовать датчик компрессии или тестер, чтобы проверить, есть ли у вас проблемы со сжатием в вашем автомобиле. В таком случае проверка на утечку является вторичной проверкой утечек в цилиндре. Профессиональный механик может провести эти тесты и осмотреть цилиндры, если вам неудобно проверять себя.

# 4 — Проблемы с источником питания

Другая возможная проблема — слабый стартер, который использует много ампер для запуска двигателя, а затем не имеет большого количества энергии для включения топливных форсунок и системы зажигания.В этом случае вы, вероятно, заметите, что стартер издает необычный шум, когда вы пытаетесь запустить двигатель, или он вообще не проворачивается.

Слабые или корродированные кабели аккумулятора или разряженный аккумулятор также могут способствовать возникновению проблемы. Проверяйте напряжение аккумулятора мультиметром, проворачивая двигатель. Он должен показывать более 10 вольт.

Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, сняв визуально и осмотрев проводку каждого предохранителя, когда автомобиль выключен. Если кажется, что они в хорошем состоянии, вставьте их обратно, затем попробуйте включить зажигание автомобиля и с помощью контрольной лампы проверить каждый предохранитель на наличие электрического тока.Замените все поврежденные предохранители на новые из автомагазина.

Рекомендации по поиску и устранению неисправностей

Если двигатель заводится, но не запускается, выключите автомобиль и снимите воздухозаборную трубку, прикрепленную к корпусу дроссельной заслонки. Затем распылите небольшое количество пусковой жидкости в двигатель, осторожно нажав на дроссельную заслонку. После этого попробуйте запустить двигатель еще раз.

Если двигатель запускается, но через несколько секунд заглохнет, это означает, что в нем нет топлива, но искра и компрессия в порядке.Однако, если двигатель не запускается, ему почти наверняка не хватает искры.

Избегайте многократного проворачивания двигателя автомобиля, чтобы попытаться запустить его, так как это может привести к износу стартера или разрядке аккумулятора.

Если вам нужно попробовать несколько раз, подождите несколько минут после каждых 15 секунд проворачивания, чтобы дать стартеру остыть. На каждую попытку вы узнаете, решили ли вы проблему, не больше пары секунд.

Проверка датчиков и исполнительных механизмов на наличие проблем имеет решающее значение, поскольку современные автомобили имеют множество электрических компонентов, которые могут вызвать сбой в процессе запуска двигателя.

Лучший способ сделать это — проверить компьютер автомобиля на наличие кодов (неисправностей в электрической системе) с помощью диагностического прибора, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей. Большинство из этих проблем также приводят к тому, что загорается индикатор проверки двигателя, но не все из них.

.

Crackle: все, что вам нужно знать о бесплатном конкуренте Sony Netflix

Нет недостатка в сервисах потокового видео, но у большинства из них есть кое-что общее: они либо будут стоить вам кусок денег за счет ежемесячной абонентской платы, либо вам придется подключить кабельный или спутниковый вход — который стоит даже на больше денег — для доступа к некоторому или всему контенту.

Crackle — редкое исключение из этого правила: услуги Sony на 100% бесплатны, и так уже десять лет.Нет, у Crackle нет огромного выбора Netflix или быстрых поворотов телевизионных эпизодов Hulu, но он полностью поддерживается рекламой, и это не будет вам ничего стоить.

Так почему же все больше людей не используют Crackle? Почему это не «потрескай и остынь»?

Что ж, старая пословица «вы получаете то, за что платите» в значительной степени верна: вы получите больше, чем ничего, это то, что вы заплатите за Crackle, но его тонкие предложения относительно невысоки по качеству контента. Тем не менее, если вы в затруднительном положении и ищете что-то бесплатное и веселое, этого может быть достаточно.

Вот как начать работу с Crackle на всех ваших устройствах.

Сколько стоит Crackle?

Если вы пропустили несколько упоминаний выше, давайте проясним: Crackle вам ничего не стоит. Это полностью бесплатный сервис потокового видео, который полностью поддерживается видеообъявлением, которое запускается до и в середине контента.

Crackle даже не имеет опции премиум-класса, которая позволяет отказаться от рекламы, вкладывая несколько долларов в месяц.Серьезно, это бесплатно.

Crackle даже не имеет премиальной опции, позволяющей отказаться от рекламы, потратив несколько долларов в месяц. Серьезно, это бесплатно .

Какие виды рекламы вы можете ожидать на Crackle? Например, при просмотре телесериала вы обычно видите 30 секунд рекламы впереди, а затем обычные рекламные паузы между ними. Будет показано что-то вроде «Рекламы 1 из 8», которая может навсегда отпугнуть вас от Crackle, но они часто короткие — вы обычно видите только 2-3 минуты рекламы.

С другой стороны, при просмотре фильма вы получите тот же 30-секундный подъем впереди, а затем периодические искусственные рекламные паузы по пути.

При просмотре Shaun of the Dead , например, Crackle показал семь предстоящих рекламных пауз на временной шкале, и они обычно длились каждый раз по 2-3 минуты. Однако, к сожалению, они иногда случались в неловкие моменты: в отличие от просмотра фильма по телевизору, у рекламы нет плавного затухания. Они просто прерывают фильм — а иногда и во время самых важных сцен.

Хотя у Crackle нет подписки, он вознаграждает вас за создание учетной записи или вход в систему с помощью Facebook: вы, как утверждается, увидите меньше рекламы в целом.

Как получить доступ к Crackle?

Треск почти везде. Он находится в вашем веб-браузере, поэтому вы можете легко просмотреть его на компьютере. Это также на ваших телефонах и планшетах, независимо от того, есть ли у вас устройство iOS или Android, планшет Kindle или даже Windows Phone.

Это также на устройствах потоковой передачи, таких как Apple TV, Roku, Amazon Fire TV и Chromecast, а также на смарт-телевизорах от Samsung, Sony, LG и Vizio.

Последние консоли, не принадлежащие Nintendo, также имеют его, включая PS4, Xbox One, PS3, Xbox 360, PlayStation Vita и PlayStation TV, производство которых прекращено. Неудивительно видеть такую ​​поддержку PlayStation, учитывая, что Sony владеет услугой.

У Crackle раньше был очень неутешительный интерфейс на некоторых устройствах, особенно мобильных, но недавно сервис стал повсеместно выглядеть более современным. Он стильный и гладкий, хотя, когда я использовал его на PlayStation 4, навигация казалась немного неуклюжей по сравнению с чем-то, что кажется второй натурой, как Netflix.Но ты к этому привыкнешь.

Каковы ключевые особенности Crackle?

Действительно, последние две функции действительно демонстрируют главную привлекательность Crackle: его можно использовать совершенно бесплатно, и вы можете получить к нему доступ практически с любого современного устройства за редкими исключениями.

Crackle, таким образом, лучше всего работает как бесплатная альтернатива более дорогим услугам по подписке и является идеальным способом получить дополнительные развлечения по запросу, не платя за это, или помочь заполнить некоторые пробелы, если вы решили отрезать шнур. с кабеля или спутника.

Crackle, похоже, уделяет самое большое внимание комедийному и боевому контенту, предлагая множество шоу и фильмов, которые попадают в любую категорию, и только фрагменты других жанров. Если вы ищете что-то, что заставит вас рассмеяться или немного поднять кровь, вы можете найти это здесь. Это, конечно, не будет стоить вам ничего, чтобы посмотреть.

Почему это лучше, чем Netflix?

Почему стоит выбрать Crackle вместо Netflix? Честно говоря, большинство людей не стали бы этого делать.Netflix имеет значительно больший пул контента, который все чаще состоит из лучших современных шоу.

В Crackle есть пара оригинальных шоу и иногда оригинальный фильм, но в лучшем случае это похоже на кабельное телевидение уровня B — то, что вы найдете на TBS, а не на AMC, FX или Netflix.

Кроме того, когда Netflix показывает классические телесериалы, обычно в нем есть все сезоны — или, по крайней мере, все не текущие сезоны.

Crackle имеет несколько драгоценных камней в своей библиотеке, но имеет странно неполный выбор.Например, существует около дюжины серий Seinfeld , и вы найдете два средних сезона The Shield и только первый сезон Happy Endings . Он не совсем создан для просмотра старых любимых песен или просмотра текущего хита.

Crackle действительно предлагает несколько выдающихся фильмов, но обычно вы найдете несколько известных хитов в большом пуле забытого хлама.

Например, на Crackle размещены такие фильмы, как Shaun of the Dead и Drive , но также есть Blankman , Final Fantasy: The Spirits Within и прямые видео сиквелы к Stomp the Yard. и Городские легенды .Кроме того, удивительное количество специальных комедийных фильмов о Паули Шор (то есть более нуля).

Crackle, похоже, делает обновления ежемесячно, вытаскивая некоторые телешоу и фильмы, слегка обновляя линейку, хотя оригинальные сериалы сервиса всегда остаются. И если что-то будет удалено, вы увидите заметку обратного отсчета на странице его списка.

Посмотреть эти шоу

Seinfeld: Легендарное «шоу ни о чем» NBC стало большим успехом для Crackle, предоставив пользователям классическую комедию Джерри Сайнфельда для мгновенного просмотра.Это не всех сезонов… или даже каких-то отдельных полных сезонов… но здесь еще есть несколько хороших часов смеха.

Happy Endings: Когда несколько лет назад он был показан на канале ABC, Happy Endings с тех пор стал культовым. У него очень похожий на Friends сюжет, с шестью приятелями, живущими в большом городе, но он намного более забавный и последовательно, фантастически веселый. В Crackle есть полный первый сезон, но вам придется выследить остальных в другом месте.

Комедианты в машинах за кофе: Первый прорывный оригинальный сериал Crackle по-прежнему остается лучшим, поскольку Джерри Сайнфелд — да, тот же, что и выше — объединяет свою любовь к машинам и комедии в этом болтливом и серьезно забавном сериале . Он подберет кого-нибудь из комиксов, вроде Дэвида Леттермана или Сары Сильверман, и они будут ездить, а потом пьют кофе, все время трепеща.

Посмотреть эти фильмы

Shaun of the Dead: Эту современную классическую комедию обязательно нужно увидеть, поскольку Саймон Пегг и Ник Фрост отправляются в зомби-апокалипсис в жанре ужасов.Это просто великолепно, и если вы почему-то не видели этот шедевр 2004 года, отправляйтесь на Crackle прямо на этом втором .

Point Break: Знаменитый боевик начала 90-х — один из редких старых моментов на Crackle, у которого есть куча хлама десятилетия. Но Point Break вряд ли можно назвать мусором: в этой истории о полицейском под прикрытием, проникающем в банду серфинговых грабителей, есть потрясающие трюки и моменты, а также запоминающиеся выступления Патрика Суэйзи и Киану Ривза.

Stranger Than Fiction: Уилл Фаррелл в основном известен своими выдающимися выступлениями, но Stranger Than Fiction показывает другую его сторону: сдержанную, но все же восхитительно очаровательную. В этом изобретательном фильме он внезапно слышит рассказчика, описывающего его жизнь и предвещающего его кончину, поскольку он находит любовь, пытаясь избежать, казалось бы, мрачной судьбы.

.

7 причин, по которым ваш ключ от машины застрял в зажигании (и как его вынуть!)

Последнее обновление: 19 мая 2020 г.

«Ага! Мой ключ не выйдет из замка зажигания! » Если такое случается с вами, то вы знаете, как тяжело бывает, если ключ от машины застрянет в замке зажигания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вы можете запаниковать, пытаясь выяснить, как его вытащить, поскольку вы не можете просто оставить его в замке зажигания с открытыми дверями, пока вы идете на работу, домой и т. Д.

Что бы вы ни делали, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ использовать грубую силу, чтобы вытащить ключ, потому что вы можете полностью его сломать. Тогда у вас на руках будет гораздо более серьезная проблема.

Любой автомобильный ключ в замке зажигания должен легко выдвигаться после того, как вы полностью повернули его против часовой стрелки и (если применимо) нажали кнопку разблокировки ключа. Если ключ не выходит из замка зажигания, вам необходимо понять возможную причину этой проблемы.

7 причин, по которым автомобильный ключ застревает в замке зажигания

Существует множество причин, по которым ваш автомобильный ключ не выходит.Некоторые из этих причин могут относиться к уникальной проблеме в автомобиле определенной марки и модели. Тем не менее, большинство причин заедания ключей универсальны и могут возникать в автомобиле любой марки и модели.

Вам просто нужно разобраться в этих причинах, чтобы вы могли найти решение проблемы. Ниже приведены 7 основных причин, по которым ключ застревает в замке зажигания.

# 1 — Стояночная шестерня не установлена ​​

Перед тем как вынуть ключ автомобиля из замка зажигания, передаточный механизм трансмиссии всегда должен быть установлен в положение «Парковка».В автоматической коробке передач, если передача установлена ​​на ведущую, нейтральную или любую другую доступную передачу, ключ не выйдет. В механической коробке передач убедитесь, что переключатель передач установлен в положение «Нейтраль», а не на какой-либо другой передаче.

Иногда люди могут попытаться переключить шестерню на парковку, но шестерня не доходит до нее. Если в вашем автомобиле есть цифровой экран, на котором отображаются настройки передачи, убедитесь, что буква «P» выделена.

# 2 — Блокировка рулевого колеса

Если вы выключите автомобиль, немного повернув рулевое колесо, сработает блокировка рулевого колеса.Это не только помешает вам повернуть руль, но и вытащить ключ из замка зажигания не удастся.

Это происходит из-за блокировки цилиндра зажигания одновременно с блокировкой рулевого колеса. Чтобы разблокировать оба замка одновременно, попробуйте повернуть ключ, покачивая рулевое колесо. Теперь у вас должна быть возможность вынуть ключ или запустить двигатель.

# 3 — Мусор на ключе

Некоторым людям нравится открывать коробки и пакеты с помощью ключа от машины.Хотя это может быть эффективным при разрыве ленты коробки, это также может привести к прилипанию кусков ленты к ключу.

Если вы затем вставите ключ в замок зажигания вашего автомобиля, когда лента все еще приклеена к нему, то ключу будет труднее зацепиться за пальцы цилиндра зажигания.

# 4 — Разряженная батарея

Правильная работа системы зажигания зависит от мощности аккумулятора. Если аккумулятор разрядится, это, скорее всего, вызовет блокировку системы зажигания.Тогда вы не сможете вытащить ключ из замка зажигания.

Лучшее, что вы можете сделать здесь, — это дождаться запуска от внешнего источника или установки новой батареи. Либо так, либо используйте молоток и аккуратно постучите им по цилиндру.

# 5 — Изношенный или поврежденный ключ

Ключи от машины могут подвергаться серьезному обращению с годами. Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, ключ только немного изнашивается. Когда вы не используете ключ от машины, вы можете держать его в кармане или бросить на стол с твердым покрытием.Такое злоупотребление постепенно приведет к повреждению ключа от машины.

Если он когда-нибудь погнется или образует небольшую трещину, то удалить его из замка зажигания будет сложнее. Немедленно замените ключ, если заметите это повреждение.

# 6 — Поврежденный цилиндр зажигания

Если у вас есть цилиндр замка зажигания, который находится на грани выхода из строя, он может помешать выпадению ключа. Это связано с тем, что внутри замка зажигания есть несколько рядов подпружиненных штифтов, которые соответствуют форме вашего ключа, когда он вставлен.

Если эти штифты немного не выровнены, это может помешать вам извлечь ключ (или даже вставить его в первую очередь).

# 7 — Отзыв производителя или TSB

Хотя это редкость, существует вероятность того, что ваш конкретный год, марка и модель автомобиля или грузовика подлежат отзыву или бюллетеню технического обслуживания (TSB), непосредственно относящемуся к личинка замка зажигания.

Вы можете проверить, не пострадал ли ваш автомобиль, введя свой VIN-номер на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Даже если это не так, рекомендуется проверить статус любых других непогашенных отзывов или TSB.

Как вытащить ключ из замка зажигания

Как вытащить ключ автомобиля из замка зажигания зависит от ситуации. Это первый раз, когда не выходит? Ключ продолжает застревать в замке зажигания? Вы уже пытались вытащить ключ и в итоге сломали ключ? Вот что вам следует делать в каждой ситуации.

Ключ застрял в замке зажигания (1-й раз)
Установить парковочную шестерню

Самая распространенная причина, по которой не удается вытащить ключ, — это то, что парковочная передача вашего автомобиля не включена.Убедитесь, что ваш селектор передач установлен в положение «P» или «Парковка» на автоматической коробке передач или переключатель передач установлен в положение «Нейтраль» в механической коробке передач.

Покачивание рулевого колеса

Если вы уверены, что вы правильно установили шестерню, а ключ по-прежнему не выходит, попробуйте медленно покачивать рулевое колесо вперед и назад, осторожно потянув за ключ, чтобы вынуть его. Иногда, когда блокируется рулевая колонка (функция безопасности и защиты от краж в большинстве автомобилей), это оказывает дополнительное давление на механизм замка зажигания и предотвращает выпадение ключа.Слегка повернув рулевое колесо, давление на замок снимается, и ключ должен выскользнуть.

Ключ продолжает застревать в зажигании

Если вы заметили, что с течением времени вытаскивать и вставлять ключ из замка зажигания становится немного сложнее или ключ продолжает застревать в зажигании, вот несколько вещей, которые можно сделать пытаться.

WD-40 Spray

Попробуйте распылить немного WD-40 на замок зажигания. В банке должна быть тонкая соломка, которая должна (или почти поместиться) в пространство между вашим ключом и замком зажигания.Иногда этой дополнительной смазки бывает достаточно, чтобы можно было вынуть ключ, осторожно покачивая его. Как только ключ вынут, осмотрите его на предмет повреждений или каких-либо признаков погнутости. В таком случае вам нужно заменить ключ.

Медицинский спирт / Средство для удаления клея

Если ключ не поврежден, но вы заметили на нем немного грязи или мусора, возьмите медицинский спирт или средство для удаления клея (например, Goo Gone) и тщательно очистите ключ.

Если использование WD-40 для извлечения ключа не работает, и вы уже попробовали два исправления, описанные в разделе выше, у вас может быть проблема с самим замком зажигания.Вы захотите связаться со слесарем или механиком, чтобы подтвердить это, но в будущем вам может потребоваться замена цилиндра замка зажигания.

Отломился ключ в замке зажигания

Надеюсь, с вами этого не случилось, но если и произошло, то вы не первый человек. Обычно это происходит, когда прилагается слишком много усилий, чтобы попытаться удалить застрявший ключ. Вот что ты можешь сделать.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь снова вставить сломанную верхнюю половину ключа, чтобы вытащить нижнюю половину.Все, что вам нужно сделать, это вдавить отломанную часть глубже в замок и усложнить работу по удалению.

Извлечение ключа

Используйте инструмент для извлечения ключа, чтобы извлечь сломанный ключ. Часто это то, что использует профессиональный слесарь, и, как правило, намного дешевле, чем звонить ему. Есть несколько различных типов, но этот лучше всего удаляет сломанный ключ в замке (любой тип замка).

Лезвие для лобзика

Из-за того, что лезвие для лобзика очень тонкое, оно часто может поместиться прямо рядом с ключом на пути зажигания.Вставив лезвие, слегка поверните его, чтобы выемки лезвия зацепились за сломанный ключ, а затем медленно вытащите его.

Пинцет / игольчатые плоскогубцы

Если какая-либо часть ключа все еще выступает из замка зажигания, можно легко вытащить пинцет или плоскогубцы. Но если сломанный ключ полностью находится в замке зажигания, эти инструменты, вероятно, слишком толстые, чтобы принести много пользы.

Слесарь

Если все остальное не удается или вы просто хотите убедиться, что все сделано правильно, обратитесь к слесарю.Это может стоить немного дороже, но они сделают свою работу.

.

Обнаружение неисправности в автомобиле —

1. Прочтите и переведите текст:

Если ваш автомобиль не заводится утром, вам следует сначала проверить три вещи: аккумулятор, уровень топлива и свечи зажигания. Эти неисправности легко устранить. Если аккумулятор разряжен, его следует зарядить. Если это не сработает, замените его. Если бензобак пуст, залейте его. Если свечи зажигания загрязнены, очистите их, а если зазор в свече зажигания слишком узкий или слишком широкий, отрегулируйте его до нужной ширины.

Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, неисправен бензиновый насос или забита топливная трубка. Если насос сломался, его необходимо отремонтировать или заменить. Если топливопровод засорен, снимите его и разблокируйте.

Если будет громкий ЩЕЛЧОК! при повороте ключа стартер может заклинивать. Если это так, вы можете попытаться отпустить его, толкая автомобиль вперед и назад (на 2-й передаче). Если автомобиль все равно не заводится, стартер следует отремонтировать или заменить.

2. Выучите новые слова и словосочетания:

до начала

для проверки

уровень топлива

неисправность,

квартира ()

для пополнения

вместо

пустой,

грязный

разрыв

узкий

широкий

для регулировки

ширина

на взлет

щелчок

громко

до варенья

3.Составьте вопросы из слов:

1. Что / делать / если / автомобиль / ваш / заводить / не / утром / делать, вы?

2. Что / следует / проверить / в первую очередь / вам?

3. Легко ли / эти неисправности / отремонтировать /?

4. Что / вы / делаете / если / пустой / бензобак?

5. Как / ты / можешь / стартер / выпуск?

4. Сопоставьте эти картинки со словами отрывок:

5. Ответьте на следующие вопросы:

1.Вы проверяете батарею. Его квартира. Вы пытаетесь его перезарядить. Он по-прежнему плоский. Что делать дальше?

2. Если зазор в свече зажигания слишком мал, как его отрегулировать? Вы его расширяете или сужаете?

3. Как узнать, что стартер может заклинивать? Что ты слышишь?

4. Вы толкаете машину вперед и назад, но стартер все равно не работает. Чем вы сейчас занимаетесь?


:

  1. Поиск дизайна, который вам нравится
  2. Истинные заявления или заявления об ошибках


.

Почему трещит стартер при запуске двигателя

Треск реле или стартера. Вот видео, товарищи.

хорошо в гараже машина стоит, вообще сейчас не заводится и не курити стартёр
АКБ новый и обслужен.

Что это за таке?

Вот ещё видео как всё продолжалось и закончилось

Я наблюдал сгорание обмотки втягивающего На оковском стартере. Приехал в пятницу к тестю в гараж чинить Оку, стартер что-то барахлил. А после работы же, вечер пятницы, кушать хочется. Ну и откушали, а потом я чинить полез. Разобрал, проводок втягивающего отпаял, почистил все. Между делом пару раз из гаража в хату выходил посоветоваться с тестем и обсудить методику ремонта. В общем, провода втягивающего я в итоге перепутал, а обмотка оказалась нихрена не крепкой 🙂 В субботу пришлось на автобусах ехать в магазин за новой запчастью. Учитывая предыдущий опыт, решил сначала починить, а потом идти за стол. И правильно сделал, стартер заработал, но домой я все равно добрался только в воскресенье вечером, потому как кроме гаража для ремонта стартеров у тестя еще и баня имеется 🙂

Короче, случаи выхода из строя обмоток тягового реле имеются. Факт. 🙂

Стартёр необходим каждой машине — этот небольшой прибор осуществляет запуск двигателя, без которого по понятным причинам невозможно движение. В то же время стартёр служит довольно короткий срок, редко превышающий шесть — семь лет, после чего требует полной замены новым, в результате износа. Но и во время шести лет эксплуатации стартёр подвержен мелким поломкам и неисправностям, которые можно устранить и собственными силами.

Ремонт стартеров с серьёзными повреждениями лучше предоставить специализированным автосервисам, которых на сегодняшний день насчитывается довольно большое количество.

Одним из симптомов неисправности стартёра может служить резкий неприятный звук во время запуска, который похож на механический скрежет — причин такого явления может быть довольно много, но основная из них — неисправность шестерни стартёра.

В процессе эксплуатации зубья шестерни стартёра изнашиваются — на них появляются царапины, они гнуться и постепенно выходят из строя — само собой шестерня с погнутыми зубцами не может нормально функционировать.

Устранить такую неисправность просто — нужно только разобрать стартёр и, вытащив шестерню, заменить ее на новую. Бендикс — одна из самых недорогих деталей стартера, а вот не своевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Достаточно часто из-за износа шестерни, бендикс не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем вплоть до полного разрушения прибора. Вправить погнутые зубья с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале у каждого рядового автомобилиста, не получиться , так что лучше и не пытаться, а просто заменить бендикс на новый.

Следующая причина скрежета может крыться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой производится ремонт стартёров иномарок — пружина с течением времени ослабляет своё натяжение и бендикс выходит не полностью не создавая таким образом должного зацепления с маховиком автомобиля. Единственный выход из такой ситуации — её полная замена, которую можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе. Работы подобного рода не дороги.

Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода шестерни, исправить который можно только в автосервисе, с помощью квалифицированных профессионалов с соответствующим образованием и опытом работы. Кроме того, неполный выход бендикса может быть вызван износом вилки втягивающего реле, а найти эту деталь в рознице достаточно затруднительно.

Всегда нужно помнить, что если вы не уверены в том, что можете самостоятельно качественно осуществить ремонт неисправной детали, лучше не беритесь за это. Вполне возможно вы сделаете только хуже, конечный ремонт может, обойтись гораздо дороже.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

  • сел аккумулятор.
  • отказало реле включения стартера
  • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
  • износились щетки стартера.
  • якорь стартера заклинил.
  • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

  • прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
  • завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
  • снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

Двигатель трещит и не заводится

Всем привет. В общем достала меня эта тема, пытался справиться самостоятельно, вроде сначала помогло, а потом снова не помогло ))))). Ну обо всем по-порядку. Опишу подробно, чтобы возможно не пропустить главного.

Так как у меня есть служебное авто для работы, то на своей езжу редко, раз в неделю. В конце марта поменял регулятор напряжения на трехуровневый. В принципе делал хороший электрик, к которому только и езжу вот уже несколько лет. Потом как-то при заводе авто начался небольшой треск, машина заводилась без проблем, но мне все же это не понравилось. Электрик сказал, что приходит п…зд@ втягивающему реле стартера, но поездить еще можно. В начале апреля решил перейти на летние и помыть авто снаружи, особо не грел движок, так как было +17 и мойка в 50 метрах от дома. Завел, поехал и едет че-то она как-то не бодро, не особо на педальку реагирует, но обороты держит и не плавают. Таким же макаром выехал с мойки, переоделся в лето.

Снова постояла машинка с недельку, решил на выходных дойти до истины такой хYйни, сажусь в машину, ключ на старт, все лампы на приборке горят как обычно четко, бензонасос сделал свое дело ))), завожу и вместо привычного «поехали» слышу достаточно сильный треск то ли под приборкой, то ли в моторном отсеке. Но при этом ни каких не рывков, не затухания или моргания лампочек не происходит. Короче и так еще пару раз попробовал.

Звоню электрику, описываю ситуацию. Он говорит «посмотри втягивающее, возможно накрылось, попробуй замкнуть отверткой». Ага, замкнул, бл»дь! да не то ))) криворучками своими задел отверткой не тот контакт, немного искрануло и послало меня втягивающее…за новым втягивающим реле стартера. Один фиг собирался менять, снял старый, в магазине купил новое реле (надо было купить за такую цену хорошей водки и побухать с пацанами лучше))))). Пока я до покупки реле з@ебыв@л электрика, он сказал что треск такой, будто разряжен аккумулятор. Ну я подумал, как вариант возможно, ведь машина стоит по неделе без движения, а в выходные км 30-50 на ней и все. Решил сразу зарядить аккум. Ареометр показал 1,20, поставил на сутки заряжать правильным зарядником (потом я про него напишу отдельный пост) Агрессором, зарядил, показания ареометра 1,27. Поменял втягивающее реле, поставил заряженный аккумулятор, ключ на старт и в предвкушение развития обоих сценариев машина заводится с полпинка и работает стабильно. Я со спокойной душой дал поработать ей 5 минут, заглушил и закрыл.

И тут что-то моя чуйка проснулась дня через 3-4 и не дает мне спать, щепчет мне, сYк@ «А машину ведь снова не заведешь» и еще к тому же немного похолодало, ночью +6 и дождь. Ну я решил проверить чуйкины слова через дня 3, пошел заводить машину и такая же ситуёвина — при попытке завести машину слышу громкий треск все там же. Ну я ж теперь в этой теме опытный, что ты ))) решил что это разрядился за неделю аккум, снял его, принес домой и да, ареометр снова выдает 1,21. ПиZдец, думаю((( Снова зарядил сутки, так же показания 1,27. Поставил в машину и в предвкушение развития обоих сценариев машина показала мне сценарий номер 2, трагический — так же все лампочки, бензонасос в норме и … все тот же треск…

Внимание, вопрос — что за проблема может быть? что мне еще посмотреть? Масса, какое-нибудь другое обычное реле, РХХ, ДМРВ или что-нибудь еще? Буду рад за помощь.

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Причины

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

  • Стартер;
  • Маховик;
  • Болт крепления ролика (ГРМ).

Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

Стартер

Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

  • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
  • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
  • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

  • «Плюсы и минусы облегченного маховика»;
  • «Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый».

Болт крепления ролика (ГРМ). Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит. Рекомендуется как следует затянуть болт. Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ.

Заключение. Неисправный мотор может издавать самые разные звуки. Поэтому важно знать основные причины этих явлений. При этом часто водители пугаются самых простых вещей и спрашивают, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Ответ на этот вопрос достаточно прост. В большей части случаев причиной этих неприятных звуков является стартер, а точнее его элементы.

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Причины, по которым машина заводится, но не заводится

Действительно, транспортное средство не может постоянно работать плавно. Вот почему мы столкнулись с некоторыми странными ситуациями, такими как разряженная батарея, застревание ключа в замке зажигания, снижение мощности двигателя, пропуски зажигания в двигателе, белый дым в выхлопе, низкая производительность двигателя, грязный двигатель, проблемы с запуском и т. Д. Таким образом, правильное обслуживание важно для избегайте подобных ситуаций.

Из всего этого возникает проблема с запуском или автомобиль не заводится, но кривошипы — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкивается владелец транспортного средства.Он несколько раз поворачивает ключ в замке зажигания, но машина не заводится, пока заводится. Когда это происходит, это не значит, что у вас проблема со стартером. Обычно у стартера нет проблем при запуске двигателя. Тогда вы должны понять, что с двигателем что-то не так.

Вы знаете, что двигатель — это сердце автомобиля, и он работает с помощью множества деталей внутри автомобиля. Когда все они не могут должным образом выполнить свой долг по запуску двигателя, он не работает.Итак, теперь вы можете понять, что проблема с запуском может возникнуть из-за нескольких неисправностей, которые помогают обеспечить плавную работу двигателя. Сегодня я здесь, чтобы подробно описать это.

Причины, по которым двигатель трескается, но не запускается

Когда это происходит с автомобилем, вы должны исправить это как можно раньше. В большинстве случаев это очень доступно для исправления. Но если вам станет лень делать это, это может вызвать серьезные проблемы для машины. И наконец, придется немало заплатить. Но прежде чем это исправить, вам нужно знать точные причины этой проблемы.Вот наиболее частые причины и несколько советов по устранению неполадок, чтобы определить причину.

Отсутствие потока топлива

Когда есть проблема с топливным насосом, загрязненное или неправильное топливо в баке, забитый топливный фильтр или форсунка, или есть пустой топливный бак, поток топлива затрудняется . Но двигателю для работы требуется определенное количество топлива.

Для запуска двигателя автомобиля необходимо соответствующее давление топлива, особенно это двигатель с впрыском топлива.При повороте зажигания в положение «включено» постарайтесь несколько секунд послушать гудение бензонасоса. Если вы не слышите гудение насоса изнутри, возможно, топливный насос неисправен. Вот почему топливо не доходит до двигателя.

Но если вы что-то слышите, попробуйте положить отвертку с плоской головкой на каждую форсунку. Если форсунки работают, вы услышите слабое тиканье форсунок. В последнее время некоторые автомобили оснащены инерционным выключателем, который автоматически перекрывает подачу топлива после удара.Обратитесь к руководству по эксплуатации, если в вашем автомобиле есть эта функция, научитесь переключать ее, чтобы топливо текло.

Проблема с батареей

Это может быть вызвано проблемой с батареей. Когда батарея разряжена или на клеммах батареи есть коррозия, вы можете столкнуться с запуском двигателя, который не запускается. Проверить батарею можно с помощью мультиметра. Если он показывает меньше 10 вольт, значит, проблема. Хорошая новость в том, что вы можете решить эту проблему с небольшими затратами.Но если станет хуже, придется менять батарею.


Проблема с искрой

Когда есть поврежденный модуль зажигания, неисправный датчик положения коленвала, залитый двигатель, неисправные свечи зажигания; вы можете столкнуться с проблемой запуска. Это также может произойти из-за проблемы в цепи зажигания, такой как проводка, система безопасности или неисправный переключатель зажигания.

При неисправности системы хронометража может возникнуть искра, не рассчитанная по времени.Диагностировать эту проблему непросто, но вы можете проверить это по индикатору синхронизации, что все цилиндры работают, когда должны.

Если вы проверите крышку распределителя и провода свечей зажигания, вы можете определить, есть ли у вас проблемы со свечами зажигания. Вы можете использовать искровой тестер, чтобы проверить правильность дуги от каждого провода или кольца свечи зажигания.

Если вы считаете, что двигатель может быть затоплен, вы можете снять свечи зажигания и сделать их просушенными, затем заменить их и снова просушить.

Низкое сжатие

Сжатие необходимо для правильной работы двигателя.Во время хода поршня степень сжатия сравнивает максимальный и минимальный объем цилиндра. Когда в одном или нескольких цилиндрах наблюдается низкая компрессия, воздух из цикла сгорания выходит за поршневые кольца. Тогда он не дает нормально работать цилиндру, который раскручивает коленчатый вал.


Вы можете столкнуться с проблемой сжатия, если есть сломанный или ослабленный ремень или цепь привода ГРМ или защелкивающийся верхний распределительный вал. Вы также должны знать, что проблема с запуском также может возникнуть из-за перегретого двигателя.

Вы можете диагностировать эту проблему с помощью измерителя компрессии или тестера. Чтобы проверить герметичность цилиндра, испытание на утечку является второстепенным.

Проблема с источником питания

Вы также можете столкнуться с этой проблемой из-за слабого стартера, который проворачивает двигатель, потребляя большой ток. И он не может включить топливные форсунки и систему зажигания, потому что у него не так много энергии для этого. Затем, когда вы пытаетесь запустить двигатель, он издает шум и вообще не переворачивается.

Проблема с системой безопасности

Если в вашем автомобиле установлена ​​сложная система безопасности, любой тип ошибки может помешать правильной работе системы зажигания. Если вы не найдете никаких возможных причин, которые были объяснены выше, проверьте систему безопасности, работает ли она должным образом или нет.

Заключительные слова

Это все, о чем я обещал ранее рассказать вам о кривошипах двигателя автомобиля, но не заводится. Я постарался рассказать вам обо всех возможных причинах этой проблемы.Если это произойдет, не стоит напрягаться. Вы решите проблему очень быстро и за небольшую плату. Но если вам станет лень выполнять работу, вам придется много платить.

Основные 4 причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Автомобиль не заводится? Следуйте этим советам по устранению неполадок, чтобы диагностировать проблему

Нет ничего хуже, чем запрыгнуть в машину, нажать кнопку пуска или вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ, только чтобы ничего не произошло.Сидите ли вы на подъездной дорожке, опаздывая на работу, застряли на парковке в жаркий летний день или застряли в гараже поздно ночью, просто никогда не бывает хорошего времени, чтобы ваша машина не заводилась.

Если с вами случаются эти проблемы, важно знать, что может быть причиной ваших проблем, чтобы вы знали, кому звонить и как их быстро решить.

Вот наиболее частые причины, по которым машина не заводится:

1. Батарея разряжена

Автомобильные аккумуляторы прочны.В конце концов, однако, экстремальные температуры (холодные и горячие) в дополнение к сотням пусковых циклов в конечном итоге возьмут свое. Свет в машине, неплотное соединение клемм или просто старость также могут быть причиной разрядки аккумулятора. В любом случае, вы никуда не денетесь в ближайшее время, пока аккумулятор не наберет достаточно энергии, чтобы включить стартер.

Самое простое краткосрочное решение — попросить кого-нибудь подпрыгнуть с помощью соединительных кабелей. Если у вас есть возможность запустить свой автомобиль, немедленно отнесите его в сервисный центр, в магазин автозапчастей или в наш дилерский центр, если вы находитесь в Седалии, штат Миссури, для установки нового аккумулятора.

Попросите техника попытаться определить источник разряда батареи, чтобы избежать повторения того же в будущем. Мы всегда рекомендуем хранить в багажнике комплект соединительных кабелей, чтобы не остаться в затруднительном положении, если батарея разрядится.

2. Плохой стартер

Стартер — это устройство, которое принимает ток от аккумулятора и преобразует его в высокоэнергетическое движение, которое передается двигателю через маховик. Это движение позволяет двигателю всасывать топливо и воздух, чтобы начать процесс сгорания, который позволяет вашему автомобилю двигаться.Как и любая другая автомобильная деталь, ваш стартер может выйти из строя, и когда это произойдет, вы получите еще меньше отклика от вашего автомобиля, чем если бы аккумулятор разряжен.

Безошибочным признаком неисправного стартера является щелчок при попытке перевернуть двигатель. Если вы можете переключить машину в режим аксессуаров и использовать радио, вы не только слышите щелчки, но и знаете, что это, вероятно, плохой стартер.

Являясь основным компонентом двигателя, неисправный стартер не может быть исправлен прыжком. Как правило, вам нужно отбуксировать машину в автомастерскую и заменить стартер.

3. Пустой бензобак

Если вы можете использовать радио, и кажется, что двигатель хочет перевернуться, но не запускается, подумайте о том, чтобы проверить уровень газа. Закончиться бензин может любой из нас, и эту проблему легче всего решить. Поскольку манометры иногда не совсем точны, люди, которые любят запускать ваш автомобиль почти пустым, иногда заходят слишком далеко и в конечном итоге остаются без достаточного количества бензина, чтобы двигатель снова заработал.

Проверка бензобака на ранней стадии диагностики — это простая и важная задача, так как вы не хотите тратить много денег на буксировку автомобиля, когда ее можно решить с помощью всего нескольких галлонов бензина.

Если ваш бензобак кажется пустым, вам необходимо его пополнить, прежде чем он запустится. Большинство заправочных станций продают одобренные правительством газовые баллоны именно для этой цели, поэтому купите самый маленький из них, который они продают, и заправьте свой бак бензином ровно настолько, чтобы вы вернулись на заправочную станцию.

4. Неисправный генератор

В то время как ваш автомобиль зависит от аккумулятора, стартера и достаточного количества топлива, чтобы начать движение, ему также нужен работающий генератор переменного тока для зарядки аккумулятора, чтобы он всегда был готов к работе.Если генератор выйдет из строя, вы почувствуете многие из тех же признаков, что и при неисправном аккумуляторе. Разница в том, что будет сложно или невозможно запустить двигатель от внешнего источника, потому что генератор не будет заряжать аккумулятор после запуска двигателя. Если ваша батарея продолжает разряжаться даже после прыжка, это еще один верный признак плохого генератора.

Большинство генераторов умирают со временем, поэтому, если вы обратите внимание, вы, вероятно, начнете замечать такие признаки, как тусклый свет и медленное движение стеклоподъемников, прежде чем он полностью выйдет из строя.Если вы проигнорируете или не заметите эти признаки и не замените генератор, это может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении.

Когда ваша машина не заводится, легко предположить худшее. Вы можете беспокоиться о том, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и ремонт или замена будет дорогостоящей. Напротив, автомобиль, который не заводится, зачастую довольно легко исправить и отремонтировать. Просто постарайтесь сохранять спокойствие, чтобы не усугубить ситуацию, а затем сосредоточьтесь на получении необходимой помощи для правильного решения проблемы.

Дополнительная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, может включать:

  • Неисправность электрического топливного насоса
  • Обрыв ремня ГРМ
  • Отказ ECM / PCM (компьютер)
  • Недостаток масла
  • Каталитический нейтрализатор забит
  • Проблемы с карбюратором
  • Сломанная или треснувшая крышка распределителя
  • Неисправность катушки зажигания
  • Забит топливный фильтр

В Bryant Motors наши технические специалисты сертифицированы ASE и одобрены Repair Pal.Мы представляем собой автомобильный магазин с полным спектром услуг и можем отремонтировать или отремонтировать практически все, независимо от того, купили ли вы это здесь, у конкурента в городе или по всей стране. Если ваш автомобиль не заводится, доставьте его в наш автомобильный ремонтный центр в Седалии, штат Миссури.

Автомобиль не перевернется, но у него есть мощность ❤️ Все, что вам нужно знать

Знаки, что ваш автомобиль не перевернется, но есть мощность

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Есть определенные признаки того, что ваша машина мертва, не перевернется или умирает.Зная эти признаки, вы можете помешать вашему автомобилю работать и работать должным образом. Есть определенные симптомы, такие как запуск двигателя, но невозможность запуска, непостоянство двигателя, непостоянство запуска и остановки, трудности с запуском на холоде и повторяющиеся прыжки автомобиля. Любой из этих знаков может предупредить водителя о том, что ваша машина не перевернется, но есть мощность.

  • Двигатель проворачивается, но автомобиль не запускается

Если ваш двигатель проворачивается или переворачивается, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете ключ, наиболее вероятной причиной является разряженная батарея.Хотя вы провели тесты и определили, что батарея не является виновником, в большинстве случаев батарея является причиной проблемы, если двигатель проворачивается и издает шум. Однако есть некоторые обстоятельства, при которых генератор может быть причиной проблемы. Если вы оказались в такой ситуации, вам нужно сузить круг вопросов, почему ваша машина не переворачивается, но есть мощность.

Чтобы определить, почему ваш автомобиль не переворачивается, но есть питание, вам нужно отсоединить кабель от двигателя и дать ему поработать 30 минут, чтобы проверить, сможет ли генератор подзарядить аккумулятор и запитать автомобиль.Если генератор и аккумулятор работают в хорошем состоянии и функционируют должным образом, вам необходимо устранить и диагностировать другие потенциальные первопричины проблемы.

  • Двигатель не проворачивается и не светится

Если ваш двигатель не заводится, вы не можете завести автомобиль, и не работает освещение или устройства с электрическим приводом, значит, ваша батарея может быть виновата, а может и не быть причиной того, почему ваш автомобиль не переворачивается, но имеет питание. .Как вы знаете, аккумулятор питает все электрические аксессуары в автомобиле, если генератор не работает.

Однако, если вы понимаете, что аккумулятор вашего автомобиля работает нормально, но автомобиль не переворачивается, то на самом деле причиной может быть комбинационная проблема с генератором переменного тока. Если автомобиль не заводится и не переворачивается, но фары включаются, это может быть связано с неисправностью генератора, механической проблемой или износом двигателя. В этом случае аккумулятор может не быть причиной того, что автомобиль не переворачивается, но есть питание.

Если запуск двигателя является для вас проблемой регулярно, это явный признак того, что клеммы аккумулятора корродированы, повреждены, сломаны или ослаблены. Если ваши соединения не являются безопасными и надежными, значит, ваша мощность постоянно истощается каким-то гаджетом, что приводит к быстрому снижению мощности. Если это так, это может быть причиной того, что ваша машина не переворачивается, но есть мощность.

Сначала проверьте кабели аккумулятора на предмет видимых повреждений.Если они выглядят нормально и нет никаких признаков повреждения, значит, проблема не в аккумуляторе, а стартер может быть причиной того, что автомобиль не переворачивается, но есть питание.

Такое медленное потребление электроэнергии из вашей системы на самом деле довольно распространено и может разрядить аккумулятор вашего автомобиля, если вы оставите его на несколько дней. Чтобы исследовать эту «паразитную» утечку электроэнергии в вашем автомобиле, вам необходимо доставить его к механику, чтобы он использовал диагностический прибор и вольтметр, чтобы понять, почему ваш автомобиль не переворачивается, но есть питание.

Функции холодного запуска, чтобы дать вашему двигателю достаточно энергии для запуска в первый раз после сидения или долгого времени. Это обычно называется «холодным запуском», поскольку утром, когда вы включаете машину, может быть холодно, а сам двигатель остается холодным из-за длительного простоя.

Признаком того, что ваша батарея является проблемой для вашей мертвой машины, является то, что вам нужно несколько раз повернуть ключ в замке зажигания, чтобы он заработал, вам нужно несколько раз нажимать на педаль газа, и требуется намного больше времени, чтобы провернуть. .Длительный запуск и остановка машины могут быть причиной того, что ваша машина не переворачивается, но у нее есть мощность.

Однако причина может заключаться в том, что у вас хороший аккумулятор, но он может быть недостаточно большим или обеспечивать достаточную мощность для вашего автомобиля, когда он был установлен. В этом случае механик, выполнявший установку, получил аккумулятор неподходящего размера для вашей машины, из-за чего ваш автомобиль не перевернулся, но получил питание.

  • Частое трогание с места в автомобиле

Если у вас всегда есть соединительные кабели для запуска двигателя из-за невозможности постоянного запуска, это верный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так.В этом случае вам, возможно, наконец-то надоело, когда вы определите, почему ваша машина не переворачивается, но есть мощность — это указывает на то, что что-то не так с генератором переменного тока, стартером, топливным насосом или электрическими компонентами.

Признаки неисправности автомобиля

Ваш автомобиль может не заводиться по разным причинам. Однако, если вы понимаете, почему ваш автомобиль не переворачивается, но есть питание, это может быть связано с другими причинами — например, с неисправным генератором переменного тока, а не с разряженной батареей.Давайте посмотрим, какие симптомы чаще всего возникают у автомобиля, и что вы можете сделать для устранения этих проблем.

  • Машина молчит при повороте ключа

Если вы вставите ключ в замок зажигания и поверните ключ так, чтобы услышать слышимый щелкающий звук и услышать, как двигатель переворачивается, а этого не происходит, это может сразу вас обеспокоить. В этом случае проверьте соединения нового клеммного кабеля аккумуляторной батареи на предмет неплотных соединений или повреждений.Если он запускается при включении двигателя, возможно, вам придется проверить новые кабели аккумуляторной батареи.

Когда вы пытаетесь выяснить, почему ваша машина не переворачивается, но есть мощность, в этом может быть генератор переменного тока.

  • Автомобиль щелкает и не заводится

Если вы понимаете, почему ваша машина не переворачивается, но в ней есть питание, это может быть связано с неправильной установкой аккумуляторной батареи в вашу машину со стороны последнего человека, который работал с вашим транспортным средством — вашего механика.В редких случаях механики могут установить разряженную батарею в вашем автомобиле во время замены, что приведет к тому, что ваш автомобиль будет издавать щелкающий звук и не сможет завестись.

Если вы понимаете, что вы только что заменили аккумулятор, но он все еще не работает, вы можете попытаться выяснить, почему ваша машина не переворачивается, но есть питание.

  • Автомобиль заводится, но не заводится

Если вы слышите шум, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вам необходимо проверить подачу топлива к вашему двигателю, проанализировав топливный фильтр, топливопроводы и топливную форсунку, чтобы убедиться, что все они работают должным образом и не имеют любые отверстия, утечки, повреждения или трещины.

Если все компоненты топливной системы и топливной системы в хорошем состоянии, проверьте свечи зажигания и посмотрите, посылают ли они необходимые электрические искры и синхронизируют ли они зажигание, чтобы стимулировать внутреннее сгорание. Если свечи зажигания не работают должным образом, вы можете почувствовать, как заводится двигатель, но не можете провернуть двигатель или завести автомобиль.

Если вы слышите запуск двигателя, но ваш автомобиль не переворачивается, но есть мощность, об этом может свидетельствовать громкий запуск двигателя.

  • Двигатель запускается, но очень быстро глохнет.

Если вы используете автомобиль с карбюратором, проверьте воздушную заслонку, чтобы убедиться, что она закрывается и открывается через определенные промежутки времени. Если у вас впрыск топлива, вы не можете поставить этот диагноз самостоятельно, и вам придется отнести свой автомобиль к механику, чтобы выяснить, почему у вас возникают проблемы с запуском двигателя. Если вы понимаете, что ваш двигатель запускается, но умирает гораздо раньше, чем следовало бы, и не дает никаких преимуществ в производительности, вы можете выяснить, почему ваш автомобиль не переворачивается, но у него есть мощность.

  • В дождливые дни машина не заводится

Если ваш автомобиль не заводится, но есть мощность, это происходит только при определенных условиях; это могло произойти из-за чрезмерной влажности внутри автомобиля. Отнесите свой автомобиль в местную автомастерскую и попросите механика проверить внутреннюю крышку распределителя на наличие влаги или сырости. Механику необходимо проверить, не повредила ли влага внутренние компоненты.

В этом случае попробуйте избавиться от сырости, выпарив ее внутри колпачка с помощью аэрозольного баллончика с растворителем.Использование аэрозоля может удалить влагу и предотвратить переворачивание автомобиля.

Заключение

Когда вы смотрите на то, почему ваш автомобиль не переворачивается, но имеет мощность, вам нужно следить за основными внутренними компонентами вашего автомобиля, такими как двигатель, трансмиссия и аккумулятор!

Автомобиль не заводится? Как отремонтировать и завести автомобиль [Простое руководство]

Вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда ваша машина просто не хотела заводиться?

Это не весело, правда?

К счастью, есть большая вероятность, что причина в чем-то незначительном.Если вы спрашиваете себя: «, почему моя машина не заводит ?» — тогда вы попали в нужное место.

Во-первых, есть причины, о которых вы не рассказываете своим друзьям, например, кончился бензин, не на парковке или не нажимаете ногой на тормоз. Кроме того, у вас может просто быть неисправное противоугонное устройство или проблема с замком зажигания, стартером или топливным фильтром.

К счастью, в этом простом руководстве мы расскажем о наиболее распространенных причинах, по которым ваш автомобиль не заводится, и о том, как решить эту проблему.

У вас разрядился аккумулятор

Симптомы

  • Индикатор заряда аккумулятора
  • Двигатель медленно / не проворачивается
  • Радио и внутреннее освещение остаются выключенными
  • Звук щелчка при повороте ключа
  • Приглушенный свет фар
  • Педаль тормоза нажимается с трудом

Причины

  • Батарея корродирована
  • Отсоединенный кабель батареи
  • Не светится
  • Чрезвычайно низкие температуры
  • Батарея старая

Как исправить

Если ваша машина не заводится из-за разряженного аккумулятора, считайте, что вам повезло, потому что существует несколько исправлений, которые легко исправить самостоятельно дома.

Если батарея просто разрядилась, вызванная чем-то простым, например, оставлением включенным свет или пребыванием при минусовых температурах. Все, что вам нужно, — это быстрый старт, который легко выполнить и не стоит ни копейки.

Это требует подключения пары перемычек от одного автомобильного аккумулятора к другому. Просто убедитесь, что подключаете к правильным клеммам: положительный к положительному (красный) и отрицательный к отрицательному (черный).

Затем запустите автомобиль с заряженным аккумулятором, дайте ему поработать минуту или две, а затем попытайтесь завести разряженный — он должен провернуть максимальную мощность.В противном случае вам может потребоваться заменить аккумулятор на новый .

Также может быть коррозия на клеммах, которая может испортить соединение между аккумулятором и стартером. Вы можете очистить их, протерев зубной щеткой, смоченной уксусом или лимонным соком. Вы также можете приобрести специальный автомобильный продукт, предназначенный для удаления коррозии.

Ваш переключатель зажигания неисправен

Симптомы

  • Автомобиль глохнет во время движения
  • Автомобиль заводится, но затем глохнет
  • Аксессуары не включаются
  • Мигают купольные и приборные фонари
  • Ключ не поворачивается

Причины

  • Замок зажигания изношен
  • Внутренние механизмы не смазаны
  • Слишком большой вес на брелке
  • Сам ключ поврежден

Как исправить

Выключатель зажигания — это цилиндр, в который вы вставляете ключ.Как вы могли догадаться, если с этим возникла проблема, скорее всего, это причина того, что ваша машина не заводится.

К счастью, это довольно очевидно, если выключатель зажигания выходит из строя.

Во-первых, вы замечаете, что ключ не поворачивается, что предполагает, что проблема может заключаться в самом ключе. Обязательно осмотрите ключ на предмет признаков износа или повреждений. Если он треснул, не используйте его, чтобы убедиться, что не сломается при зажигании .

Если с ключом все в порядке, возможно, внутреннюю механику нужно смазать.Самый простой способ сделать это — нанести на него немного WD-40, вставить его и несколько раз покрутить туда-сюда.

Еще один индикатор — мигает ли ваша приборная панель или плафон, или ваша машина изо всех сил пытается продолжать движение после запуска.

Сам цилиндр зажигания довольно доступен, поэтому в большинстве случаев лучше просто заменить его, чем пытаться отремонтировать. Ожидайте, что вы потратите от 75 до 210 долларов на детали и около 60 долларов на рабочую силу.

Вы также можете заменить его самостоятельно, если у вас есть несколько свободных часов, и вам понадобится только несколько обычных инструментов, которые есть в большинстве простых наборов инструментов.

Засорен топливный фильтр

Симптомы

  • Низкая производительность (особенно при ускорении)
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Пахнет бензином в салоне
  • Автомобиль не запускается
  • Сильные вибрации на холостом ходу
  • Загорается индикатор двигателя

Причины

  • Неисправность топливного насоса
  • Фильтр забит мусором

Как исправить

Вашему автомобилю нужно топливо для запуска (очевидно).Если ваш топливный фильтр забит, его недостаточно, чтобы достичь камеры сгорания, откуда исходит энергия, питающая двигатель.

Топливо, которое вы получаете от станции, также заполнено мусором, таким как грязь, металл и пыль, которые могут повредить вашу систему. Засоренный фильтр позволит этим частицам достичь вашего двигателя и, возможно, повредить его.

Если вы заметили, что ваш двигатель колеблется при нажатии на педаль газа или если он шумит, это явный признак того, что вам нужен новый топливный фильтр.Большинство из них служат около 2 лет или 30 000 миль, поэтому, если это было давно, возможно, пришло время их заменить.

К счастью, это не дорогая замена, и она должна стоить всего от 55 до 165 долларов в зависимости от вашей марки и модели. Вы также можете заменить самостоятельно по цене от 15 до 60 долларов.

После этого ваша машина должна завестись. В противном случае у вас также может быть поврежден топливный насос, который может выйти из строя из-за забитого фильтра.

У вас неисправен стартер

Симптомы

  • Звук «щелчка» при запуске автомобиля
  • Фары и аксессуары работают, но двигатель не запускается
  • Скрежет снизу при запуске
  • Дым идет из-под автомобиля

Причины

  • Неисправные электрические соединения
  • У вас перегоревший соленоид
  • Сам стартер неисправен

Как исправить

После замка зажигания стартер является следующим компонентом, отвечающим за запуск вашего автомобиля.Если он не работает, велика вероятность, что у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Стартер — это то, что физически приводит двигатель в движение, что, как вы могли догадаться, является решающим шагом в этом процессе.

К счастью, стартер обычно прослужит от 100 000 до 150 000 миль, и это довольно очевидно, когда он все же решит прекратить работу. Наиболее частыми симптомами являются скрежет или жужжание при повороте ключа или включение внутреннего освещения, но двигатель не заводится.

Как ни странно, если вы думаете, что ваш стартер выходит из строя, для этого может потребоваться лишь несколько хороших ударов лопатой. Слегка коснитесь его несколько раз, а затем попробуйте снова завести машину.

Вы также можете проверить соединения проводки, которые могли ослабнуть. Если вам действительно нужно заменить его, рассчитывайте потратить от 350 до 575 долларов на магазин, который выполнит эту работу. В противном случае, сделать это самостоятельно (DIY) не так уж сложно, если у вас есть час или два свободного времени.

Ваше противоугонное устройство неисправно

Симптомы

  • Фары и аксессуары включаются, но двигатель не заводится
  • Горит световой индикатор кражи

Причины

  • Отсутствует чип безопасности
  • Неправильный ключ
  • Устройство безопасности неисправно

Как исправить

Угон автомобилей является проблемой по всей стране, и только в 2019 году было украдено около 722000 автомобилей.В ответ на это многие автовладельцы предпочитают устанавливать устройства безопасности, если в их автомобиле они еще не установлены.

Благодаря микросхеме, установленной на боковой стороне ключа, эти устройства не дадут двигателю переворачиваться. Это означает, что если вы используете неправильный ключ или это устройство сломано, двигатель даже не попытается запуститься.

Многие автодилеры также устанавливают чипы для отслеживания своего инвентаря. Вы часто найдете их под приборной панелью со стороны водителя, и если она не вставлена, автомобиль не заводится.На них обычно есть небольшое отверстие, чтобы вы могли прикрепить их к кольцу для ключей.

Если на приборной панели горит индикатор «кража», проверьте, не выскользнул ли этот чип. Если это так, попробуйте втолкнуть его обратно.

Почему ваша машина не заводится?

Обнаружение проблем с запуском вашего автомобиля может вызвать стресс. К счастью, это не всегда означает что-то серьезное.

Большинство исправлений можно сделать дома самостоятельно. Если проекты DIY не для вас, обязательно обратитесь к профессионалу в области авто, чтобы решить эту проблему.

Как починить машину, которая не заводится

Дома, на работе, в школе или в походе по магазинам никогда не бывает приятной ситуации — сесть на место водителя и обнаружить, что ваш автомобиль не заводится. Это может быть ошеломляющим опытом, когда вы не только пытаетесь завести машину, но и пытаетесь определить причину.

К счастью, обычно есть три общие области, которые можно исследовать, если вы хотите проявить инициативу и выяснить, почему ваш автомобиль не заводится.Первое, на что следует обратить внимание, — это проверка аккумулятора и соединений со стартером. Вторая причина — это топливный и топливный насос, а третья, и обычно самая распространенная причина — проблемы с искрой в двигателе.

Часть 1 из 3: Аккумулятор и стартер

Необходимые материалы

Наиболее частые причины, по которым автомобиль не заводится, обычно связаны с аккумулятором автомобиля и / или его стартером. Начало нашего расследования здесь позволит нам быстрее найти решение, почему автомобиль не заводится.

Чтобы исследовать разряженную батарею, мы захотим начать с ключа, повернутого в положение «включено». Идите вперед и включите фары машины. Обратите внимание, сильные и яркие они, слабые и тусклые, или полностью выключены. Если они тусклые или не светятся, значит, в автомобиле разряжена аккумуляторная батарея. Разряженный аккумулятор можно вернуть к жизни с помощью соединительных кабелей и другого автомобиля, выполнив следующие действия.

Шаг 1: Припаркуйте оба автомобиля близко . Припаркуйте автомобиль-донор рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором.Вам нужно, чтобы оба моторных отсека находились рядом друг с другом, чтобы соединительные кабели могли доходить до каждого конца аккумуляторной батареи.

Шаг 2: Надежно прикрепите зажимы к клеммам . Когда оба автомобиля выключены, откройте каждый капот и найдите аккумулятор для каждого автомобиля.

  • Попросите друга подержать один конец соединительных кабелей. Убедитесь, что два зажима не касаются друг друга.

  • Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а затем черный зажим к отрицательной клемме.

Шаг 3. Теперь проделайте то же самое с транспортным средством-донором . После подключения соединительных кабелей запустите автомобиль-донор и убедитесь, что все аксессуары, такие как обогреватель / кондиционер, стереосистема и различные лампы, выключены.

  • Эти дополнительные функции создают нагрузку на систему зарядки, часто затрудняя запуск мертвого автомобиля.

Шаг 4: Дайте разряженной батарее зарядиться . Дайте машине-донору поработать несколько минут.Это то, что позволяет заряжаться разряженному аккумулятору.

  • Через несколько минут поверните ключ в принимающей машине в положение «включено» (пока не заводите). Убедитесь, что все аксессуары также выключены.

Шаг 5: Запустите принимающее транспортное средство . Наконец, запустите принимающую машину и дайте ей поехать. Пока он работает, попросите кого-нибудь помочь вам удалить соединительные кабели с каждого автомобиля. Обязательно снимите сначала отрицательный зажим, а затем положительный.

Шаг 6: Управляйте автомобилем 15 минут . Совершите 15-минутную поездку на автомобиле с недавно заряженным аккумулятором. Это должно позволить генератору полностью зарядить аккумулятор.

Шаг 7: Проверьте аккумулятор . Рекомендуется проверить аккумулятор вскоре после этого скачка, чтобы определить, нуждается ли его в замене.

  • Совет : сертифицированный механик сможет проверить вашу батарею, если у вас нет тестера батареи.Если в автомобиле есть исправная аккумуляторная батарея, но двигатель не запускается, возможно, виноват стартер, и его необходимо заменить.

Стартер можно проверить с помощью цифрового мультиметра, установленного на сигнальном проводе между стартером и аккумулятором. Попросите друга повернуть ключ и попытаться завести автомобиль. При попытке запуска этот провод должен показывать получаемое напряжение аккумулятора. Если ваш датчик мощности или мультиметр действительно показывает напряжение аккумулятора, можете не сомневаться, что проводка к стартеру в порядке.Если стартер просто щелкает или не шумит, значит, виноват стартер.

Часть 2 из 3: Топливный и топливный насос

Шаг 1. Проверьте топливо в автомобиле . Поверните ключ в положение «включено» и наблюдайте за манометром. В большинстве случаев это покажет вам, сколько топлива осталось в баке.

  • Примечание : Иногда газовый манометр может выйти из строя и показать, что у вас больше газа, чем есть на самом деле. Если вы подозреваете, что проблема в низком уровне топлива, возьмите канистру с бензином и добавьте галлон бензина в автомобиль, чтобы проверить, заводится ли он.Если автомобиль все-таки заводится, значит, вы обнаружили, почему он не заводится: указатель уровня бензина был неточным, его необходимо отремонтировать.

Шаг 2: Проверить топливный насос . Снимите крышку бензобака и прислушайтесь к звуку включения топливного насоса при повороте ключа в положение «включено».

  • На этом шаге может потребоваться помощь друга, чтобы повернуть ключ, пока вы слушаете.

Иногда бывает плохо слышно работу топливного насоса, поэтому использование манометра может показать, работает ли топливный насос, а также сообщить нам, подает ли он достаточно топлива для двигателя.У большинства современных автомобилей есть порт доступа для подключения манометра топлива.

Наблюдайте за манометром топлива при запуске двигателя. Если давление нулевое, необходимо проверить проводку топливного насоса, чтобы убедиться, что на топливный насос подается питание. Если есть давление, сравните свои показания со спецификацией производителя, чтобы убедиться, что оно находится в пределах допустимого диапазона.

Часть 3 из 3: Spark

Шаг 1. Проверьте свечу зажигания . Если у вас достаточно топлива, вам нужно в следующий раз проверить наличие искры.Откройте капот и найдите провода свечи зажигания.

  • Снимите один провод свечи зажигания и с помощью торцевого ключа и трещотки извлеките одну свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет неисправности.

  • Если белый фарфор треснул или зазор свечи зажигания слишком велик, свечи зажигания необходимо заменить.

Шаг 2: Проверьте новую свечу зажигания . Чтобы проверить, получает ли автомобиль искру, возьмите новую свечу зажигания и вставьте ее в провод свечи зажигания.

  • Прикоснитесь концом свечи зажигания к любой голой металлической поверхности, чтобы заземлить свечу зажигания. Это завершит цепь.

Шаг 3: Провернуть двигатель . Попросите друга провернуть двигатель, пока вы прижимаете свечу зажигания к заземлению.

  • Предупреждение : Не касайтесь свечи зажигания рукой, иначе вы можете получить удар током. Обязательно держитесь за резиновый конец провода свечи зажигания, чтобы избежать поражения электрическим током. Если в автомобиле нет искры, возможно, виновата катушка зажигания или распределитель зажигания, и их необходимо проверить.

Несмотря на то, что были указаны три наиболее распространенных области, на самом деле существует довольно большое количество причин, которые могут помешать запуску автомобиля. Дальнейшая диагностика потребуется, чтобы определить, какой компонент препятствует запуску автомобиля и какой ремонт необходим, чтобы вернуть автомобиль в движение.

Моя машина не заводится — разрядился аккумулятор или генератор переменного тока? | by Autobahn Performance

Что вы будете делать, когда вы поворачиваете ключ, а ваша машина не заводится? Это одно из самых ужасных ощущений, особенно когда нет видимой причины.

Когда ваш автомобиль теряет мощность и не заводится, может быть несколько причин. Батарея является обычным виновником, но может быть основная проблема. Не выяснив причину, вы можете оказаться в затруднительном положении или оказаться в зависимости от ожидания помощи на дороге.

autobahn-performance.com поможет вам выяснить причины, по которым автомобильный аккумулятор может разрядиться, как решить проблему до того, как он окажется в затруднительном положении, и к кому обратиться, когда рядом нет никого, кто мог бы помочь.

Ожидается, что когда вы поворачиваете ключ зажигания, автомобиль оживает и вся ваша внутренняя электроника включается.Когда этого не происходит, это может привести в ярость и потребовать прыжка, чтобы ваша машина снова тронулась.

При использовании соединительных кабелей следующее поможет вам избежать электрического повреждения и травм:

• Перед попыткой вскрытия вашей или другой батареи ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля на предмет особых инструкций или мер предосторожности.
• Выровняйте автомобили так, чтобы соединительные кабели легко проходили между двумя аккумуляторами.
• Осмотрите обе батареи. При наличии трещин или утечки аккумуляторной жидкости (серной кислоты) НЕ ДЕЙСТВУЙТЕ! При неисправной или поврежденной батарее существует серьезная опасность возгорания или взрыва.
• Вытяните и проверьте кабели на предмет износа, потертостей проводов и ослабленных зажимов (избегайте использования кабелей, если они в плохом состоянии).
• Зажимы соединительного кабеля имеют универсальную маркировку «красные», что означает положительный знак или знак (+), и «Черный» означает отрицательный знак или знак (-). Выводы батареи также будут четко обозначены красным или (+) и черным или (-).
• Выключив оба автомобиля, прикрепите положительный зажим к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи.
• Присоедините другой положительный зажим к положительной клемме исправной батареи.
• Присоедините отрицательный зажим к отрицательному полюсу исправной батареи.
• Присоедините другой отрицательный зажим к неокрашенному металлу на разряженной аккумуляторной батарее, например, к раме, болту или блоку двигателя.
• Заведите автомобиль с исправным аккумулятором и дайте ему поработать 2–3 минуты.
• Заведите автомобиль с разряженным аккумулятором.
• Снимите соединительные кабели в обратном порядке, в котором они были прикреплены: отрицательный от рамы, отрицательный от исправного аккумулятора, положительный от исправного аккумулятора и, наконец, снимите положительный зажим с заряженного аккумулятора.

Ниже приведены сценарии, в которых автомобильный аккумулятор потерял или не держит заряд:

Сценарий 1 — Вы оставили включенным свет в автомобиле или забыли выключить фары и ходовые огни.

Это самый простой для исправления сценарий, которого легче всего избежать. После прыжка за батарею поработайте на автомобиле не менее 20–30 минут, чтобы повторно зарядить батарею.

Решение: Перед тем, как выйти из автомобиля, выключите фары, ходовые огни, электронные аксессуары или все, что требует источника питания.

Сценарий 2 — Батарея неисправна, устарела, повреждена или больше не может удерживать заряд.

После прыжка, управления автомобилем и остановки аккумулятор снова разряжается или возникают проблемы с включением двигателя (когда автомобиль находится в движении, фары и внутреннее освещение консоли будут гореть постоянно).

Решение: Замените или замените батарею. Убедитесь, что размер сменной батареи (BCI) и мощность (CCA) соответствуют марке и модели вашего автомобиля.

Две цифры, связанные с вашей батареей, следующие:

BCI — Международный совет по батареям или номер группы BCI. Эти числа определяют физические размеры аккумулятора. Если новая батарея неправильного размера, она не поместится должным образом в батарейный отсек или не будет зафиксирована прижимным зажимом или ремнем.

CCA — Усилитель холодного пуска. Это определяет способность батареи запускать двигатель при низких температурах. Чем выше CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора.

Утилизация старых батарей — Часть стоимости новой батареи является возвращаемой основной зарядкой. Поскольку автомобильные аккумуляторы содержат токсичные материалы, такие как свинец и серная кислота, рекомендуется отдать старую батарею продавцу, который продал вам новую, для возмещения заряда ядра и надлежащей утилизации аккумулятора.

Сценарий 3 — Генератор автомобиля больше не работает, а аккумулятор постоянно разряжается.

После прыжка включите внутреннее освещение консоли и / или фары.Если огни становятся ярче и тусклее, когда двигатель набирает обороты или замедляется, это действительно генератор, который больше не подает питание на аккумулятор и электронные компоненты автомобиля.

Решение: Замените или поручите замену генератора доверенному механику, затем проверьте аккумулятор после замены генератора, чтобы убедиться, что он не был поврежден при использовании без работающего генератора.

Некоторые другие потенциальные причины, по которым ваш автомобиль может не запускаться, могут включать:

• Обрыв топливопровода
• Нет газа
• Неисправный стартер
• Неисправный соленоид стартера
• Неисправный диод генератора
• Неисправный переключатель зажигания
• Неисправная проводка

За исключением отсутствия газа, вышеуказанные механические или электрические неисправности должны устраняться доверенным механиком.

Если вы оказались в ситуации, когда ваша машина не заводится, и никого нет рядом, чтобы помочь вам или предложить прыжок, чтобы вы снова двинулись, помощь на дороге — это мобильная служба механиков, которая приезжает к вам, чтобы помочь исправить наиболее частые механические проблемы, включая аккумулятор и электрическую систему.

Помощь на дороге предлагается большинством полисов автострахования и является составной частью большинства пакетов услуг при покупке нового автомобиля в представительстве (могут применяться ограничения по времени и пробегу).

Многие штаты также предлагают программы помощи на дорогах. Штат Джорджия, например, предоставляет услуги через такие программы, как Скоординированная программа помощи и технического обслуживания автомагистралей (CHAMP) и Операторы аварийного реагирования на автомагистралях (HEROs), с которыми можно связаться, набрав 5–1–1 с любого мобильного устройства. Посетите dot.ga.gov/DS/Travel/HEROs для получения дополнительной информации.

Разряженная батарея может поставить вас в неловкое положение: полагаться на Доброго Самаритянина или ждать прибытия помощи на дороге.

В этой статье вы обнаружили несколько причин, по которым автомобильный аккумулятор может разрядиться, как решить проблему и кому позвонить, когда рядом никого нет, чтобы подбросить вас.

Как только вы снова станете мобильным, вашей следующей остановкой должен быть ваш доверенный механик, чтобы решить проблему с аккумулятором. Промедление с этим типом ремонта может привести к катастрофическому отказу электрооборудования в автомобиле или оставить вас в случайном месте.

Источники:
https://www.tdi.texas.gov/pubs/videoresource/fsjumpbattery.pdf
http://www.dot.ga.gov/DS/Travel/CHAMP
http://automotive.aaa.com/
https://www.geico.com

Autobahn Performance

6476 Buford Hwy Norcross , GA 30071
(770) 409–8288

Сообщение «Моя машина не заводится — разрядился аккумулятор или генератор переменного тока»? впервые появился на http://autobahn-performance.com

Моя машина не заводится, но радио и свет работают [8 вещей, которые нужно проверить]

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Нет ничего хуже, чем когда твоя машина не заводится. Если вы когда-нибудь попадали в такую ​​ситуацию, вы, вероятно, думали, что дело в батарее. Но что это значит, когда радио и свет работают, но машина не заводится? Мы провели обширное исследование, чтобы помочь вам определить, в чем проблема.

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если радио и свет работают. В их число входят:

  • Умирающий аккумулятор
  • Грязные или корродированные клеммы аккумулятора
  • Стартер не работает должным образом
  • Проблема с замком зажигания
  • Перегоревшие предохранители
  • Проблемы со свечой зажигания
  • Неисправный топливный насос
  • Пустой бензобак

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих причин и о том, как с ними бороться.Некоторые проблемы, такие как грязный или умирающий аккумулятор, решить легче, чем другие, например, проблема с топливным насосом или неисправным стартером. Мы постараемся помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем, чтобы вы могли вместе со своим механиком решить проблему.

Как всегда, наши сообщения предназначены только для образовательных и развлекательных целей. Мы хотим отговорить вас от попыток самостоятельно диагностировать или устранять проблемы с автомобилем. Если ваш автомобиль испытывает проблемы, обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным механиком.

Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, если радио все еще работает?

Обычно люди предполагают, что аккумулятор не разряжен, если радио включается при попытке завести машину. Хотя это технически правильно, это не означает, что аккумулятор в порядке. Это может стать неожиданностью, но тот факт, что ваше радио все еще работает, не означает, что проблема не в вашей батарее.

Для включения радио и освещения не требуется много энергии, поэтому тот факт, что они загораются, когда вы пытаетесь завести машину, не является основным диагностическим признаком, который, как мы склонны считать, таковым.В аккумуляторе может быть достаточно заряда для включения радио, но его недостаточно для запуска остальных электрических систем. Разряженный или протекающий аккумулятор может питать некоторые системы вашего автомобиля, и это может привести к путанице при попытке определить, что вызывает проблемы в вашем автомобиле.

Если свет и / или радио включаются, но автомобиль не заводится, возможно, у вас также есть грязные или корродированные клеммы аккумулятора. Клеммы соединяют электрическую систему с аккумулятором.

Если они грязные или корродированные, это может отрицательно повлиять на соединение.Плохое соединение может помешать аккумулятору правильно подавать питание, даже если в нем осталось много заряда. Достаточно легко определить, загрязнены ли клеммы или нет. Если они есть, вы можете относительно легко очистить их самостоятельно.

Попытка запустить автомобиль от внешнего источника также может подтвердить или устранить аккумулятор как причину проблемы. Если вы можете завести машину, прыгнув с нее, можно сомневаться, что проблема была в вашей батарее. Однако это не всегда так.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Стартер вашего автомобиля — это двигатель, который использует энергию аккумулятора для вращения двигателя. Как и аккумулятор, он также может получить выгоду от быстрого старта. Итак, если ваш автомобиль запускается после запуска от внешнего источника, вы можете ошибочно предположить, что проблема была в аккумуляторе. Важно знать, как отличить разрядившуюся, умирающую или грязную батарею от стартера.

Щелкающий звук при попытке завести автомобиль обычно является самым четким признаком неисправности стартера.В других случаях дым может выходить из капота, когда вы заводите машину.

Иногда, однако, нет четких указаний, связанных со стартером. Если вы не можете определить, в чем проблема — аккумулятор или стартер, обратитесь к механику. Он или она будет использовать свои знания и опыт, чтобы определить причину вашей проблемы.

Каковы признаки неисправного выключателя зажигания?

Ваш автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из ряда реле. Отказ любого из этих реле может помешать автомобилю работать должным образом.Выключатель зажигания — одно из первых реле, которое должно правильно работать, чтобы ваш автомобиль завелся. Этот переключатель посылает сигнал аккумулятору для запуска автомобиля. Если замок зажигания неисправен, ваш автомобиль не заводится.

Итак, как определить неисправность замка зажигания? Самый явный индикатор неисправного выключателя зажигания — это то, что индикаторы на приборной панели не загораются, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если при повороте ключа во второе положение (между выключенным и включенным) приборная панель не загорается, вероятно, стартер неисправен.Точно так же, если автомобиль сразу заглохнет после того, как вы его заведете, вероятно, следует заменить выключатель зажигания.

Может ли перегоревший предохранитель привести к тому, что автомобиль не заведется?

Если аккумулятор, стартер и выключатель зажигания работают должным образом, перегоревший предохранитель может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Как и электрическая система вашего дома, в вашем автомобиле есть набор электрических предохранителей. Если предохранитель стартера, топливного насоса или другой поворотной части автомобиля перегорел, двигатель может не запуститься.

Вы можете проверить предохранители самостоятельно, но убедитесь, что питание автомобиля отключено, а ключ вынут из замка зажигания. На всякий случай попросите механика проверить предохранители за вас. Механики знают, что искать, и обладают опытом, которого не хватает большинству автовладельцев.

Свечи зажигания могут быть проблемой

Свечи зажигания

играют важную роль в питании вашего автомобиля. Они воспламеняют топливо в вашей машине. Как и любая другая деталь, со временем они изнашиваются. Они также могут треснуть, сломаться или просто испачкаться.Любого из них достаточно, чтобы ваша машина не завелась должным образом.

Если ваши фары и радио работают, ваша приборная панель загорается должным образом, и при попытке завести двигатель из капота не доносится щелчок или дым, вполне возможно, что одной или нескольким свечам зажигания может потребоваться быть очищенным или замененным.

Хорошая новость в том, что свечи зажигания недороги и их легко заменить. Даже если вам неудобно выполнять эту работу самостоятельно, механик может быстро и легко решить проблемы со свечами зажигания за вас.

Неисправный топливный насос

Электричество и бензин — два основных компонента, необходимых для запуска вашего автомобиля и поддержания его в рабочем состоянии. Если все ваши электрические системы исправны, это может быть признаком того, что у вас какая-то проблема, связанная с бензином. Если свечи зажигания в порядке, возможно, виноват топливный насос.

Топливный насос перекачивает газ из топливного бака в карбюратор. Если он не может должным образом доставить топливо туда, куда нужно, ваша машина не заведется.Если механик осмотрит топливный насос и топливную систему, вы сможете определить источник проблемы. В отличие от свечей зажигания замена топливного насоса — более сложная работа, и ее должен выполнять профессионал.

Пустой бензобак

Некоторые объяснения настолько очевидны, что вы можете их не заметить. Это особенно актуально, если вы опаздываете и ваша машина не заводится. Вы можете полностью игнорировать тот факт, что у вас закончился бензин. Иногда это просто недосмотр с вашей стороны, который может объяснить, что происходит.

Хорошая новость заключается в том, что как только вы преодолеете чувство смущения и разочарования, отсутствие бензина в машине станет простой и недорогой проблемой, которую можно решить. Даже небольшого количества бензина в машину из бензобака в гараже может быть достаточно, чтобы завести машину, пока вы не доберетесь до заправочной станции. Хотя это и раздражает, это один из лучших возможных исходов для вашего кошелька, когда ваша машина не заводится.

Подводя итоги

Теперь, когда вы знаете несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, вы можете знать, что искать и как определить, что может происходить.Мы надеемся, что этот пост был информативным и дал вам более четкое представление о том, что может влиять на вашу машину.

Если вы ищете дополнительную информацию о том, как работает ваш автомобиль или как решать другие проблемы, мы рекомендуем вам ознакомиться с некоторыми из наших других сообщений:

Как проверить срок службы аккумулятора автомобиля [3 простых способа]

Кондиционер работает только при вождении — что может быть не так?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.