Машина плохо заводится инжектор: Плохо Заводится На Холодную (Инжектор, Дизель, Карбюратор)

Содержание

Машина плохо заводится ваз 2110 инжектор

Содержание

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, – АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Причины

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, далее они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные:

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции на высоковольтных проводах;
  • поломка температурного датчика;
  • перебои в работе модуля зажигания (выход его из строя).

Перечень не является исчерпывающим, однако в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и замену сомнительных узлов (например, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. пробега). Разумеется, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля – скажем, провод модуля зажигания нередко плавится от высокой температуры (он расположен в непосредственной близости от головки блока, а она регулярно перегревается).

Возможны и иные причины нарушения целостности изоляции. Возникающие в результате этого короткие замыкания препятствуют пуску двигателя – причем этот недостаток может проявляться периодически.

Температурный датчик. При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Модуль зажигания. Ремонт его в домашних условиях достаточно сложен, поэтому «рецепт» тот же – замена. Если есть возможность временно поставить заведомо исправный модуль и попробовать заводиться с ним, то стоит попробовать.

Свечи. Видимо, диагностику неисправности нужно начинать именно с них. Копоть, наличие следов топлива и другие отклонения от нормы с уверенностью говорят о некорректной работе. См. признаки неисправности свечей зажигания.

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прочистить от нагара, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно положить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с электропитанием, в положительном же случае нужно продолжать диагностику.

Упомянем еще одну причин неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это – целиком на совести автовладельца, игнорировавшего своевременную замену детали, хотя, возможно, что фильтр засоряется из-за использования низкокачественного топлива.

Обращение к профессионалам

Кратко рассмотренные здесь причины и способы их устранения, надеемся, позволят ответить на вопрос, почему долго заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести элементарную диагностику автомобиля способен и неспециалист, однако, вполне возможно, что этого будет недостаточно – причины возникновения неисправности могут быть комплексными, т.е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки пуска двигателя. Лучшее решение – обратиться за помощью к профессионалам (в автосервис).

Ответы (4)

Свечи зажигания, бронепровода, катушки зажигания проверяли?

проверьте зарядку аккумулятора и свечи. И еще дилемма может быть в генераторе — к автоэлектрику обратитесь он вам там перепаяит и зарядки будет достаточно, чтобы двигатель не троил

причин может быть не одна. В частности, кроме свечей, броников и катушек, регулятор холостого хода — заменить — https://avtoexperts.ru/article/regulator-rhh/, но для начала проверить.

Потом, если ситуация не исправится, то дроссельная заслонка ее почистить — https://avtoexperts.ru/article/kak-pochistit-drossel-nuyu-zaslonku/

также посмотреть воздушный фильтр

Как проверите, напишите сюда в чем была конкретная причина.

ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать. Почему ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз. Ваз инжектор плохо заводится зимой. Причины и как завести автомобиль в мороз.

Когда за окном сильный мороз, выполнить запуск двигателя порой очень сложно, о чем не понаслышке знает каждый автовладелец. Многочисленные попытки традиционного пуска даже самого безотказного мотора чаще всего заканчиваются полным провалом и разрядкой аккумулятора. Во избежание таких последствий, необходимо знать устройство инжектора, причины его плохого запуска, а также несколько простых советов, как правильно заводить инжектор в мороз. 

Содержание

  • Инжектор — устройство и принцип действия
  • По каким причинам автомобиль ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз
    • неполадки в топливной системе (какие и как устранить)
    • неполадки в системе зажигания (какие и как устранить)
    • перегорели предохранители
    • автомобиль не подготовлен к холодному периоду (как подготовить автомобиль к зиме)
      • Резина
      • Масло
      • Антифриз
      • Тормоза
      • Электрооборудование
      • Что купить для зимней эксплуатации автомобиля?
  • Как завести ВАЗ инжектор в холодное время года (советы автомобилиста)
  • Советы профи

Инжектор — устройство и принцип действия

Инжекторное устройство включает в себя следующие исполнительные элементы:

  • Контроллер (ЭБУ).
  • Электрический бензонасос.
  • Форсунки.
  • Регулятор давления.
  • Датчики.

Что касается схемы работы инжектора, то она выглядит таким образом: на датчики поступают сведения о вращении коленвала, расходе воздуха, напряжении бортовой сети, скоростном режиме, расходе топлива, детонации в двигателе, дроссельной заслонке, температуре ОЖ и так далее.

Затем контроллер, получая эти данные о параметрах транспортного средства, производит управление приборами и системами, в частности: системой зажигания, подачей топлива, системой диагностики, регулятором холостого хода и так далее. Рабочие параметры инжекторной системы впрыска систематически меняются, исходя из полученных сведений.

По каким причинам автомобиль ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз

Существует ряд основных причин, по которым ВАЗ инжектор может плохо заводиться в морозную погоду, данные причины можно условно разделить на две группы:

  • Неисправности в топливной системе.
  • Неполадки в зажигании.

Безусловно, никто не станет утверждать, что данные причины исчерпывающие. Факторов, которые воздействуют на процедуру запуска мотора — вагон и маленькая тележка. К примеру, могут перегореть предохранители или, вполне возможно, ваш автомобиль попросту не подготовлен к зиме.

неполадки в топливной системе (какие и как устранить)

  • Низкое качество топлива и высокий уровень содержания воды в нем. Вода в топливе возникает и будет возникать, и проблема здесь не в плохих заправках (хотя и такое бывает), а в обычном физическом процессе конденсации воздуха и влаги. Воздух попадает в бак автомобиля при заправке, а влага, сконденсировавшаяся на стенках топливного бака, стекает на дно и остается там. В первую очередь, необходимо заправляться на проверенных заправках. Кроме того, желательно заправлять полный бак, чтобы в нем не оставалось места для воздуха. И, конечно, регулярно используйте присадки, которые позволяют вывести из топливной системы воду.

  • Забиты форсунки либо топливные фильтры: грубой и тонкой очистки. Нужно почистить форсунки и заменить фильтры.
  • Отсутствует давление в топливной магистрали: неисправен или регулятор давления топлива, или электробензонасос. Отремонтируйте или замените неисправные элементы.
  • Неправильное формирование топливо-воздушной смеси: засоренный воздушный фильтр, грязь на дроссельной заслонке замерзла, температура воздуха менее -30*С.

неполадки в системе зажигания (какие и как устранить)

  • Аккумулятор: старость, сильная разрядка. В результате пусковой ток требуемой силы не производится, и стартер не способен справиться с прокруткой двигателя. Для устранения проблемы зарядите или замените аккумулятор (при потребности).
  • Пробивают провода высокого напряжения. Проверьте бронепровода и замените их.
  • Свечи заливаются топливом. В первую очередь, нужно высушить свечи. Также необходимо найти причину, по которой бензин их заливает.
  • Компрессия в цилиндрах недостаточная либо вообще отсутствует: масло на морозе густеет и в итоге компрессия резко падает.
  • Нарушение фаз газораспределения ГРМ. При этом мотор отказывается работать стабильно и не развивает номинальную мощность. Проверьте метки на шкивах распредвала и коленвала. Установите корректное расположение валов.

перегорели предохранители

Если предохранители перегорели, автомобиль не заведется. Проверьте предохранители и замените неисправные. Кроме того, следует найти и устранить причину их перегорания.

автомобиль не подготовлен к холодному периоду (как подготовить автомобиль к зиме)

Зима — достаточно сложное время как для автомобиля, так и для автовладельца. Ведь именно в зимнее время у транспортного средства проявляются слабые места. Поэтому подготовка авто к наступлению холодов — это обязательная и неотъемлемая часть его благополучной эксплуатации.

Резина

В первую очередь, обратите внимание на резину. Специалисты рекомендуют менять шины на зимние, когда температура достигнет -7 *С, поскольку летние покрышки при такой погоде становятся жесткими, и сцепление с дорожным полотном ухудшается.

Масло

При выборе масла учтите рекомендации производителей и климат вашего региона. Каждая марка масла имеет свои обозначения. Для примера возьмем обозначение 5W30, где цифра «пять» — это температурная вязкость. А если вычесть из пяти 35, получится минимальная температура запуска. Буква W — это зима (winter). Цифра 30 обозначает высокотемпературную вязкость. Чем это число больше, тем выше вязкость масла. В морозы желательно применять масла с низкой вязкостью.

Антифриз

С наступлением морозов обязательно нужно проверить уровень антифриза. Если ОЖ недостаточно, необходимо долить ее. Антифризы имеют отличия в своем составе, который определяется по цвету. К примеру, красный запрещено смешивать с каким-либо другим видом жидкости. Желтый можно смешивать лишь с желтым. А синий и зеленый взаимозаменяемы, их можно смешивать между собой без отрицательных последствий.

Некоторые автолюбители наливают в бачок обычную воду или дистиллированную (в лучшем случае). Отметим, что она воздействует на износ помпы. Кроме того, в зимнее время вода способна вывести из строя как систему охлаждения, так и сам мотор.

Тормоза

При возможности осмотрите тормозные колодки, подтяните тросик ручного тормоза. Если колодки нуждаются в замене, осмотрите цилиндры. Наличие тормозной жидкости на их поверхности свидетельствует о том, что манжеты изношены, а значит они тоже требуют замены. Кстати, тормозную жидкость необходимо менять хотя бы раз в два года. Если использовать ее дольше, она теряет свои свойства.

Электрооборудование

Аккумуляторная батарея, как правило, меняется через три года. К выбору необходимо подойти серьезно, поскольку из-за некачественной АКБ может появиться масса проблем с передвижением вашего автомобиля. Что касается ремня генератора, важно, чтобы на нем не было трещин и он не был поврежденным и замасленным. Хороший ремень не будет скрипеть при работе мотора. Если имеют место перечисленные проблемы, замените ремень. Кроме того, в обязательном порядке выполните проверку свечей зажигания и замените их при потребности.

Что купить для зимней эксплуатации автомобиля?

Перед зимой рекомендовано приобрести:

  • Специальное средство, которое поможет разморозить замок в сильные морозы.
  • Щетку со скребком для поверхности кузова и стекол.
  • Коврики в салон авто с высокими бортами.

Прежде чем сесть за руль, проверьте, как функционируют системы отопления и обдува стекол, а также обогрев заднего стекла. При потребности замените дворники или купите их зимний вариант. Также желательно отрегулировать свет фар и заменить топливный фильтр. Важно помнить, что сезонный осмотр автомобиля в автосервисе является гарантией вашей безопасности.

Как завести ВАЗ инжектор в холодное время года (советы автомобилиста)

  • Перед запуском мотора включите примерно на 15 секунд дальний свет фар или на 30 секунд ближний, также включите радиоприемник. Данные действия позволят согреть электролит, дать нагрузку на АКБ и увеличить выдаваемый ею ток.
  • Затем выключите все электроприборы и включите зажигание. Подождите некоторое время, пока бензонасос создаст требуемое давление в рампе. Далее выключите зажигание и повторите такие же действия еще раз. Теперь выжмите сцепление и включите стартер.
  • Когда стартер сделает три оборота, выключите его. Это немного разгонит масло по картеру. Подождите примерно минуту и опять включите стартерное устройство на 5 секунд.
  • Когда мотор заведется, не отпускайте педаль сцепления. Желательно рычагом КПП «пройтись» по всем передачам, что разгонит густое масло в коробке. Спустя две минуты можно плавно отпустить сцепление. Если обороты мотора будут падать, выжмите сцепление повторно.
  • Если после перечисленных выше действий мотор не заводится, воспользуйтесь радикальным способом. Медицинским шприцом проколите резинку воздушного патрубка поближе к дроссельному узлу и введите один кубик эфира. Мотор обязательно заведется после данной манипуляции. Но такой метод нужно применять только в безвыходных ситуациях, когда нужно срочно ехать, а все попытки запустить мотор не увенчались успехом.

Советы профи

Напоследок отметим, что завести инжектор в мороз можно еще двумя способами, а именно: с толкача или методом «прикуривания». На сленге автолюбителей «прикурить» — это выполнить запуск силового агрегата или с помощью аккумулятора другого авто, или при помощи пусковой батареи. Однако будьте осторожны, так как несоблюдение условий правильного «прикуривания» может взорвать АКБ или спалить «электронный мозг» авто.

Плохо заводится на холодную дизель. На холодную машина плохо заводится

Современные автомобили оснащены различными опциями, которые должны облегчать запуск холодного мотора, но часто эти устройства не справляются со своими задачами, и двигатель плохо заводится на холодную, а то и не заводится вовсе. При этом прогретый мотор может работать очень легко и хорошо.

Ранним утром под капотом автомобиля начинается суета и возня в попытках отогреть агрегат и запустить его. Каждый автолюбитель мечтает утром сесть в свой автомобиль, просто завести его и поехать, а не думать, заведется мотор или нет.

Давайте разберемся, почему машина плохо заводится на холодную и узнаем, как решить эту проблему.

Корень проблемы

Решить проблему с холодным запуском довольно сложно, потому что нет точного ответа на вопрос о плохом запуске холодного двигателя. За базовые причины можно взять отсутствие в камере сгорания горючей смеси или же неисправность свечей. Это следствие. Все остальное – причины. Иногда всему виной неверная подача топлива в камеру сгорания. Смеси может не хватать либо, наоборот, ее чересчур много.

Главные причины

Среди основных причин плохого запуска можно выделить следующие:

  • Низкое качество горючего.
  • Засоренные форсунки.
  • Сверхнизкая температура воздуха.
  • Засоренный топливный фильтр тонкой очистки топлива.
  • Засор в грубом фильтре.
  • Неисправности бензонасоса.
  • Грязный воздушный фильтр.
  • Загрязнения в дроссельной заслонке или клапане холостого хода.

Не стоит сразу пытаться найти все либо один из этих симптомов. Если автомобиль плохо заводится на холодную, первым делом следует понаблюдать за поведением машины во время запуска.

Ищем симптомы

Зачастую при запуске стартер отлично работает, однако двигатель не может запуститься. Если выкрутить свечу, она может быть как сухой, так и залитой бензином. Это своего рода индикатор. О многом может рассказать и запах топлива. Если бензин не имеет характерного для него резкого запаха, тогда причина в нем. Однако если свеча мокрая, а пахнет бензин так, как нужно, тогда суть поломки скрывается где-нибудь еще. Если все в порядке и запах топлива правильный, форсунки полностью чистые и давление в топливной системе нормальное, тогда следует продолжить поиск.

Проблемы с зажиганием

На холодную машина плохо заводится из-за нескольких причин. Так, стоит обязательно проверить уровень заряда аккумулятора. Если он сильно разряжен или же его срок эксплуатации подходит к концу, он может не выдавать ток, достаточный для запуска. Понять, что причина в аккумуляторе, можно по тому, как ведет себя стартер. Он не раскручивает двигатель либо раскручивает, но нестабильно.

Часто существует проблема с трамблерными автомобилями от Honda.

Здесь причины следует искать в крышке распределителя зажигания. Если есть проблемы, то стартер будет раскручивать мотор хорошо, но автомобиль плохо заводится на холодную. Свечи в этом случае будут залиты бензином.

Трамблер и бронепровода

Могут быть проблемы с бронепроводом. Это тоже частая поломка именно в трамблерных авто.

Чтобы обнаружить эту проблему, не придется делать каких-либо усилий. Достаточно будет, если стартер сделает несколько оборотов. Провода, если причина в них, засветятся. В этом случае их следует заменить.

Катушки зажигания

Часто плохой запуск может быть связан с сильным износом катушек зажигания. Если в автомобиле установлена лишь одна катушка, тогда диагностику можно провести при помощи тестера. Но в случае если катушка не одна, тогда поставить диагноз практически невозможно, да и все сразу они практически никогда из строя не выходят. Для нормального запуска хватит даже одной работающей катушки. Вариант с катушками стоит проверять в последнюю очередь, если все остальное уже исключено.

Свечи

Иногда машина плохо заводится на холодную из-за каких-либо проблем со свечами зажигания.

Как показывает практика, это довольно популярная причина плохих стартов. При демонтаже свечей на них можно обнаружить следы грязи, налет и нагар различного цвета. Кроме того, они могут быть залиты бензином и сильно пахнуть. В этом случае свечи тщательно вычищаются стальной щеткой.

Если на ней есть следы бензина, то это свидетельствует о том, что они были залиты. Необходимо постоянно иметь в багажнике комплект исправных, а лучше – новый, чтобы не чистить и сушить старые, а просто установить новые.

Компрессия

Автомобиль может плохо заводиться в мороз при слабой или вовсе отсутствующей компрессии в камерах сгорания.

Идеально, если прежде чем запустить двигатель, измерить уровень компрессии, однако на деле никто этим не занимается. Но причины исчезновения ее нужно знать и уметь их устранить.

Прочие причины

Проблемный запуск может быть из-за неисправного стартера. Замерзшего масла, конденсата в выхлопной системе, закристаллизовавшийся антифриз. Чтобы выйти из ситуации, когда на холодную машина плохо заводится, необходимо использовать масла с вязкостью 5W30, 5W40 или же 0W30 и 0W40. Стартер должен раскручивать коленчатый вал до 100 об/мин. Самое главное – это топливо. Оно должно иметь в составе насыщенные пары.

ВАЗ

Если классический ВАЗ плохо заводится на холодную, то это значит, что пропали настройки либо в автомобиле накопилось множество мелких дефектов. Необходимо провести небольшое ТО.

В ходе этого осмотра проверяют уровни жидкостей в картере мотора, КПП, уровень жидкости в системе охлаждения и тормозной системе.

Далее проводят осмотр на предмет утечек масла, топлива либо тосола. Если машина долго стоит, то топливо может испаряться из поплавковой камеры, необходимо восполнять уровень ручным насосом. При этой проверке особое внимание необходимо уделить свечам и высоковольтным проводам.

Если ВАЗ карбюраторный, то этот элемент может быть засорен. Также следует обследовать мембрану пускового устройства, герметичность трубок вакуумного усилителя, мембрану бензонасоса. Также следует убедиться в том, что стартер работает верно.

Не заводится инжектор в мороз: причины

Если плохо заводится на холодную инжектор, то здесь следует искать неисправность в форсунках. Инжекторный агрегат будет работать как часы, но только при идеальном их состоянии. Особенно состояние их актуально именно в зимний период, когда сгустки не топливного происхождения могут серьезно затруднять запуск.

Зачастую форсунки принято менять по регламенту от производителя автомобиля. Промывать их необходимо также регулярно, тем более что качество топлива оставляет желать лучшего. При промывке форсунок в домашних условиях обязательно нужно следить за их герметичностью.

Если инжекторный двигатель заводится и тут же глохнет, то это признак того, что ЭБУ пытается подать в камеры сгорания богатую топливную смесь. Свечи заливаются бензином и в результате мотор будет плохо работать.

Дизельные агрегаты

Если для бензиновых двигателей первая проблема — это свечи, то для дизельных – плохая компрессия. Плохо заводится на холодную дизель именно при слабой компрессии. Чуть лучше мотор будет работать, если он прогрет.

О плохой компрессии сигнализирует неровная работа, вибрации, сизый дым из выхлопной трубы. Если заглянуть под капот и вскрыть мотор, то агрегат будет весь в масле. Еще недостаток компрессии можно выявить по снижению мощности, увеличенному шуму при работе, а также по большому расходу топлива и масла.

Если плохо заводится на холодную дизель, то первым делом измеряют уровень компрессии.

Если агрегат полностью исправен, то уровень ее составляет от 30 кг/см2. Замеряют ее через свечные отверстия.

Также причину можно поискать в форсунках. В процессе работы двигателей на некачественном топливе форсунки сильно изнашиваются. Вначале разгерметизируется управляющий клапан, а затем раскалибровывается наконечник инжектора.

Также стоит осмотреть ТНВД. Каждый элемент насоса и системы впрыска в целом подвержены сильному износу. Если мотор плохо заводится и для запуска необходимо долго вращать стартер, то нелишним будет проверить насос.

Нелишним будет проверить и свечи. Они не отличаются большими габаритами и зачастую скрыты сзади мотора. Если одна или несколько свечей вышло из строя, мотор не будет заводиться на холоде. Следует заменить свечи. Это типовые причины, почему на холодную плохо заводится машина. Но для лучшего запуска стоит приобрести предпусковой подогреватель.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым автомобиль не заводится.

Почему долго заводится двигатель ваз 2110. Инжектор долго заводится из-за дтож


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Причины

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, далее они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции ;
  • поломка температурного датчика;
  • перебои в работе модуля зажигания (выход его из строя).

Перечень не является исчерпывающим, однако в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и замену сомнительных узлов (например, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. пробега ). Разумеется, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

{banner_content}
Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля – скажем, провод модуля зажигания нередко плавится от высокой температуры (он расположен в непосредственной близости от головки блока, а она регулярно перегревается).

Возможны и иные причины нарушения целостности изоляции. Возникающие в результате этого короткие замыкания препятствуют пуску двигателя – причем этот недостаток может проявляться периодически.

Температурный датчик . При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно положить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с электропитанием, в положительном же случае нужно продолжать диагностику.

Упомянем еще одну причин неисправности.

Причин, по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Читайте также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Читайте также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Читайте также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ- 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, – АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

www.syl.ru

Почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям приглянулась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но уж так повелось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых плюсов, имеет и ряд серьезных недоработок, недостатков технического характера. К проблемам модели относится не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит в силу многих причин. Обо всех них мы и поговорим, дав в итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

Вернуться к оглавлению

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль называется в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные перемены в экономике. АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить переменчивые и теперь уже довольно взыскательные предпочтения покупательской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, да и техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное число модификаций, каждая из которых оказалась хороша по-своему, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартная машина 2110, оборудованная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала тем трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим вкупе с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить и сегодня в гаражах автолюбителей. Его основная проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 оборудована уже 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литра. Чуть позже появилась уже двухлитровая версия 21106, выступающая совместно с силовым агрегатом «Опель». Эта версия приятно удивляла как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее возможность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить ее с более поздней версией, Ладой Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость равна 167 км/ч.

Также ВАЗ 2110 инжектор потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, не может быть отнесен к категории экономичных, но и к разряду прожорливых не относится тоже, что уже очень даже хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтоспособен.

Починить машину вполне можно и самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, севшему за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы двигателя автомобиля

Наиболее частой проблемой инжекторного двигателя ВАЗ 2110 является то, что он плохо заводится, или и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют об ином.

Итак, что делать, если мотор долго заводится или не заводится совсем? Первой причиной может быть неполадка в аккумуляторе. Батарея потеряла свою мощность, и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы удостовериться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это значит, что аккумулятор разрядился.

Все, что понадобится для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, кроющаяся в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно никак не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в насосе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или еще какой-нибудь дефект, который нарушил прокачку бензина. По цепной реакции сбой дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на пуске двигателя. Играть существенную роль в том, что авто плохо заводится, могут и датчики распредвалов. Чтобы понять, рабочие они или нет, стоит просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики полетели и нуждаются в замене. Поставив новые устройства, вы сможете завести двигатель. Кроме того, когда глохнет мотор, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже в значительной степени влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливает свечи ВАЗ 2110. В таком случае авто не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решаема. Здесь всего лишь нужно проверить состояние свечей и просушить их либо заменить на новые. Добрый совет: всегда возите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно сделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина таится в системе сигнализации. Конечно же, не в звуковом ее оповещении. Сигнализация — это сложнейшая конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже самая мизерная поломка, она не преминет отразиться самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего проводить эту процедуру в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно в срочном порядке что-то предпринять самому, то определить дефект можно путем исключений. Сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо прокачивает топливо, да и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что неисправна сигнализация. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям приглянулась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но уж так повелось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых плюсов, имеет и ряд серьезных недоработок, недостатков технического характера. К проблемам модели относится не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит в силу многих причин. Обо всех них мы и поговорим, дав в итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль называется в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные перемены в экономике. АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить переменчивые и теперь уже довольно взыскательные предпочтения покупательской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, да и техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное число модификаций, каждая из которых оказалась хороша по-своему, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартная машина 2110, оборудованная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала тем трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим вкупе с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить и сегодня в гаражах автолюбителей. Его основная проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 оборудована уже 16-клапанным инжектором объемом 1. 5 литра. Чуть позже появилась уже двухлитровая версия 21106, выступающая совместно с силовым агрегатом «Опель». Эта версия приятно удивляла как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее возможность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить ее с более поздней версией, Ладой Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость равна 167 км/ч.

Также ВАЗ 2110 инжектор потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, не может быть отнесен к категории экономичных, но и к разряду прожорливых не относится тоже, что уже очень даже хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтоспособен.

Починить машину вполне можно и самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, севшему за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы двигателя автомобиля

Наиболее частой проблемой инжекторного двигателя ВАЗ 2110 является то, что он плохо заводится, или и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют об ином.

Итак, что делать, если мотор долго заводится или не заводится совсем? Первой причиной может быть неполадка в аккумуляторе. Батарея потеряла свою мощность, и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы удостовериться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это значит, что аккумулятор разрядился.

Все, что понадобится для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, кроющаяся в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно никак не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в насосе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или еще какой-нибудь дефект, который нарушил прокачку бензина. По цепной реакции сбой дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на пуске двигателя. Играть существенную роль в том, что авто плохо заводится, могут и датчики распредвалов. Чтобы понять, рабочие они или нет, стоит просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики полетели и нуждаются в замене. Поставив новые устройства, вы сможете завести двигатель. Кроме того, когда глохнет мотор, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже в значительной степени влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливает свечи ВАЗ 2110. В таком случае авто не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решаема. Здесь всего лишь нужно проверить состояние свечей и просушить их либо заменить на новые. Добрый совет: всегда возите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно сделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина таится в системе сигнализации. Конечно же, не в звуковом ее оповещении. Сигнализация — это сложнейшая конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже самая мизерная поломка, она не преминет отразиться самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего проводить эту процедуру в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно в срочном порядке что-то предпринять самому, то определить дефект можно путем исключений. Сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо прокачивает топливо, да и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что неисправна сигнализация. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
  2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
  3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) Единица измерения Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2 экологического класса 3 экологического класса 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматических не установлена 42 35
олефиновых не установлена 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлена 2,7 2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
в летний период 45-80 45-80 45-80
в зимний период 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах не установлена соответствие европейским бензинам для автомобильной
Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов испаряемости
А В С/С1 D/D, Е/Е 1 F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об. ), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (ИПП) С 1 D 1 Е 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

  1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
  2. Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
  3. Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

  • тестером;
  • мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Горячий двигатель плохо заводится

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

  1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
  2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
  3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
  4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

«У меня она плохо заводится на холодную», — такие жалобы можно услышать от мужиков в холодное время, при обсуждении автомобилей. При этом могут описываться разные симптомы и поведение, но проблемы, из-за которых машина плохо заводится на холодную, как правило, почти одинаковые. Различие причин трудного запуска может быть разве что в зависимости от типа двигателя; поскольку у бензиновых (инжектор или карбюратор) свои причины, а у дизеля, будут конечно же другие. В этой статье рассмотрим самые часто встречающиеся случаи таких проблем как:

Почему дизель плохо заводится на горячую? Список причин


Почему дизель плохо заводится на горячую? Такой вопрос часто звучит автовладельцами как дорогих авто, так и бюджетных. Многим может показаться знакомой такая ситуация, после поездки и последующей остановки на пару минут машина с трудом начинает заводиться. Причем такие проблемы распространяются не только на автомобили с бензиновым двигателем, но от этой проблемы страдают и водители дизельных машин. Несомненно, для бензинового двигателя и дизельного проблемы плохого схватывания существенно различаются. Если для бензинового двигателя все практически ясно с неисправностью (для теплого времени года и горячего двигателя характерна повышенная испаряемость топлива), то для дизельного мотора не все так прозрачно и тривиально. В этой статье поэтапно разберемся, в чем же суть этой проблемы.Основные проблемы с пуском на горячую

Почему дизель плохо заводится на горячую?

Для этого типа двигателя характерна масса причин возникновения этой неисправности. Итак, начинаем по порядку

Сначала нужно обратить внимание на датчик контроля температуры жидкости охлаждения. Когда этот элемент начинает работать некорректно или ломается, на электронное бортовое устройство подается неверный импульс, в следствии чего ЭБУ начинает вырабатывать неправильную регулировку подачи топлива

Следующая причина кроется в разгерметизации форсунок. При остановке через них начинает просачиваться дизельное топливо, что создает его избыток в камере сгорания. Для проверки этого предположения неисправности достаточно извлечь инжектор из блока цилиндров и посмотреть мокрый он или нет.

Если свеча накала будет мокрая, то, значит, так и есть — форсунки пропускают (см. статью «Как проверить форсунки?»). Ремонт можно сделать и самому, сделав чистку, но это целая морока. Рекомендуется заменить устройство впрыска на новое.

Чтобы завести машину с этой проблемой

(если все-таки надо) нужно открыть заслонку дросселя, таким образом, в камере сгорания произойдет сброс избыточного давления. Также на форсунках могут изнашиваться уплотнительные кольца, что приводит к той же проблеме перелива.

Теперь переходим к причине №3. Очень характерной и распространенной причиной плохого запуска дизельного двигателя является неправильная работа топливного насоса высокого давления. Он часто выходит из строя из-за поломки плунжерной пары, которая катастрофически изношена.

Эту проблему, связанную с плунжерной парой можно проверить путем охлаждения задней части насоса высокого давления (полить водой), а потом попробовать завести. Если двигатель запустился, то значит, на 100% виновата плунжерная пара. На насосе может также износится сальник и втулки внутреннего вала.

Через разбитие втулок и износа сальника в насос натягивает дополнительное количество воздушной смеси, тем самым не позволяя разогнать требуется высокое давление на плунжере. Проблема лечится не очень сложно – заменой втулок и сальника.

Также могут встречаться и такие проблемы:

  • Неисправность датчика форсунки. Датчик, отвечает за правильный впрыск топлива, ломается и меняется неконтролируемо угол впрыска топлива;
  • Привод насоса может также изменить угол впрыска в неподходящую сторону. Его нужно просто правильно отрегулировать для решения проблемы;
  • Модуль зажигания может сбиваться;
  • Также датчик давления в топливной магистрали может выдавать неверные значения.

На самом деле, как оказывается, проблем при запуске на горячую не так уж и много. Однако практически любая из них обойдется весьма недешево. В данной статье мы рассмотрели тему, почему дизель плохо заводится на горячую. После прочтения, которой Вам, возможно, удастся дать ответ на этот неприятный вопрос. Не надо сразу паниковать и ехать на СТО, для начала нужно проверить все выше приведенных пунктов.

Двигатели с карбюратором

Прогретый карбюраторный мотор может плохо заводиться благодаря ряду конструктивных особенностей самого карбюратора. Также при наличии данного устройства необходимо учитывать и то, что бензин обладает определенными свойствами, которые дополнительно влияют на запуск горячего двигателя с карбюратором.

Карбюраторный автомобиль может не заводиться на горячую по причине того, что на работающем ДВС карбюратор охлаждается воздухом, который проходит через данное устройство смесеобразования. Получается, во время работы мотора карбюратор нагревается не так сильно, как двигатель. После остановки мотора охлаждение прекращается, карбюратор сильнее разогревается в подкапотном пространстве.

При таком нагреве бензин, имеющий свойство испаряться под воздействием высокой температуры, попросту улетучивается из поплавковой камеры. Результатом становится образование воздушных пробок в системе подачи топлива, которые осложняют последующий «горячий» запуск мотора. Также после неудачной попытки завести горячий двигатель необходимо выдержать паузу, так как при повторных пробах в цилиндры поступает слишком богатая смесь. Другими словами, свечи зажигания заливает бензином.

Чтобы избежать заливания свечей при попытках завести горячий двигатель необходимо осуществить обеднение топливно-воздушной смеси (сделать продувку цилиндров от 5 до 10 секунд).

Для этого педаль газа выжимается на ½ хода или до пола на некоторых ДВС. Педаль нажимается только единоразово. При нескольких нажатиях на акселератор риск полностью залить свечи еще больше возрастает. Что касается продукции АвтоВАЗ, бензонасос также выступает частой причиной того, что горячий двигатель не заводится. Дело в том, что банальный перегрев вызывает сбои в работе устройства.

Дизельные болезни

На дизельных двигателях часто не получается запустить горячий мотор из-за сломанного ТНВД. Главный симптом такой поломки – это изношенная плунжерная пара. Те же симптомы можно наблюдать, если неисправен клапан УОПТ. Чтобы исключить любые подозрения на плунжер, заднюю часть насоса высокого давления охлаждают, а также пытаются завести автомобиль. Если машину удастся завести, тогда проблема в плунжере.

Также машина не заводится на горячую, если изношены втулки и сальники вала привода насоса высокого давления.

Под сальником появляется пространство, из которого в насос засасывается воздух. Это не дает создать необходимое давление в плунжерной камере. Для того чтобы вылечить это, меняют сальник и втулки.

Некоторые дизельные агрегаты не запускаются при помощи управляющей форсунки, на которой установлен датчик температуры, что отвечает за создание смеси воздуха с топливом. Если этот датчик сломан, тогда существенно нарушается работа впрыска. Эта проблема решается заменой этой детали.

Еще не является редкостью, что дизель на горячую не заводится из-за растянутого привода насоса. Как и в случае с форсунками, это меняет угол впрыска топлива. Здесь может помочь лишь коррекция. Для этого насос просто поворачивают относительно корпуса устройства на несколько градусов.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
  2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
  3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин)Единица измеренияНормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2экологического класса 3экологического класса 4
Концентрация свинца, не болеемг/дм³105
Концентрация серы, не болеемг/кт50015050
Объемная доля углеводородов, не более:процентов
ароматическихне установлена4235
олефиновыхне установлена1818
Объемная доля бензола, не болеепроцентов511
Массовая доля кислорода, не болеепроцентовне установлена2,72. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:кПа
в летний период45-8045-8045-80
в зимний период50-10050-10050-100
Отложения на впускных клапанахне установленасоответствие европейским бензинам для автомобильной
Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007
ПоказателиЗначение для классов испаряемости
АВС/С 1 D/D,Е/Е1F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах45,0-60,045,0-70,050,0-80,060,0-90,065,0-95,070,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах20,0-48,020,0-48,022,0-50,022,0-50,022,0-50,022,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об. ), (В100), в пределах46,0-71,046,0-71,046,0-71,046,0-71,046,0-71,046,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах75,075,075,075,075,075,0
конец кипения, °С, не выше210210210210210210
остаток в колбе, % (об.), не более222222
3. Индекс паровой пробки (ИПП)С1D1Е1F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)1050115012001250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

  1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
  2. Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
  3. Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.

У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Позаботьтесь заранее

Вообще в морозы дополнительно подсаживает и без того ослабший аккумулятор сигнализация. Если авто хранится на охраняемой стоянке – лучше оставлять его без «охраны», тем самым повышая шансы завестись утром. Для того чтобы без проблем открыть двери, в кармане одежды нужно всю зиму держать баллончик с составом, который называется «размораживатель замков». Стоит он копейки, но сильно помогает, когда ключ отказывается даже «лезть» в скважину. Если размораживателя под рукой не оказалось, придется проверять на себе дедовский метод – греть ключ зажигалкой.

Кстати, если заранее перед морозами в замок впрыснуть тот же размораживатель или WD-40, вода туда практически не попадает. Не стоит пользоваться для растворения льда и обработки замков тормозной жидкостью. Замок может открыться, но к вечеру замерзнет заново, потому что в отличие от спецжидкостей тормозная не отталкивает воду, вытесняя ее из замка. К тому же она легко портит автомобильную краску.

Также в сильные морозы ночью можно выходить греть двигатель. Или заплатить сторожам на стоянке, чтобы они прогревали вашу машину в течение ночи. По возможности ставьте ее в гараж. Даже в неотапливаемом температура на 5-7 градусов выше уличной. А это «две большие разницы» – минус 27 или минус 20.

Если завестись все-таки не получается, а времени у вас достаточно, то можно попытаться определить состав топливной смеси. Для этого достаточно снять с двигателя одну из свечей зажигания и осмотреть ее. При наличии отложений черного (или очень темного) цвета, топливная смесь достаточно богата, это значит что на автомобиле не все в порядке с системой зажигания. Чаще всего в таких случаях достаточно заменить свечи, и запуск двигателя нормализуется.

Если темный нагар на снятой свече отсутствует или он белый, речь идет о бедной топливной смеси. В этом случае виновником проблемы часто служит термодатчик охлаждающей жидкости. С таким у вас постоянно будут проблемы – придется его заменить.

При обедненной топливной смеси некоторые автовладельцы пытаются запускать мотор с помощью разных присадок повышающих октановое число топлива. Иногда это им удается. Еще один способ, который часто применяют в такой ситуации, это впрыскивание эфирных составов для запуска карбюраторных двигателей. Однако заниматься разгерметизацией впускного тракта на морозе, а затем все это производить в обратной последовательности – занятие малоприятное.

Еще одной причиной обедненной топливной смеси может стать недостаточное давление топлива в системе. Здесь причин в основном две. Это либо «умирающий» топливный насос, либо регулятор давления топлива. Если неисправность в топливном насосе, запустить мотор может быть невозможно. Но иногда давление топлива в системе можно поднять до оптимального, если заглушить сливной шланг, пережав его

Делать это нужно осторожно, так как на сильном морозе он может лопнуть. После запуска двигателя продолжать пережимать шланг не стоит

В противном случае велика вероятность того, что будут забрызганы свечи зажигания слишком богатой топливной смесью. Если это произошло и двигатель заглох, дайте возможность смеси испариться, переждав 5-10 минут. Или почистите свечи.

Самой банальной причиной проблем пуска холодного двигателя может стать обычная разгерметизация впускного тракта. Чаще всего речь идет о соскочившей (иногда лопнувшей) трубке, которая соединяет регулятор давления топлива в системе с впускным коллектором. Внимательно осмотрите соединения всех трубок (шлангов и т.д.), которые идут от впускного тракта к другим системам или элементам (тормозная система, адсорбер, вентиляция картера двигателя и др.), и при наличии исправных элементов системы впрыска проблем с холодным запуском на вашем автомобиле не будет.

Советы по запуску двигателя в холодное время:

  1. Держать полным бак – так не образовывается конденсат и вода не будет попадать в топливо.
  2. Включить дальний света на пару секунд перед запуском – восстановит часть емкости аккумулятора в морозные дни.
  3. После поворачивания ключа в замке зажигания (на инжекторном авто), подождать несколько секунд, пока создастся нормальное давление в топливной системе, а уже потом запускать двигатель.
  4. Подкачать бензин вручную (на карбюраторном авто), но нужно не переусердствовать, иначе зальет свечи.
  5. Автомобили на газу, ни в коем случае нельзя заводить на холодную, сначала переключайтесь на бензин!

Видео

Перегрелся бензонасос — распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Рекомендуем: Инструкция по мелкому ремонту бескамерных шин своими руками

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%!ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Перегрелся бензонасос — распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Рекомендуем: Дизель троит на холодную – причины неисправности дизельного двигателя

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%!ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Автомобиль не заводится Нет питания на датчики форсунок honda v6-3….

Автомобиль не заводится Нет питания на датчики форсунок Honda v6-3….

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джоэль

на Сентябрь 08, 2016

Припаркованный грузовик примерно через 2 часа не завелся отбуксировал его в гараж стартер был неисправен я заменил его все равно не заводился но потом заводился и пытался перевернуться он даже заводился просто не работал t продолжал работать, проверил все предохранители и реле, заметил, что свечи сухие, и проверил форсунки, ни на одну из них не подается питание. Он запускается с пусковой жидкостью, поэтому подумал, что это компьютер, поэтому я заменил его, теперь он даже не переворачивается, вставил старый компьютер, все равно ничего не сделает …. Помогите !!!
У моей машины автоматическая коробка передач.

Замена датчика положения распредвала $119,59 — $907,58 Получить предложение
Замена датчика положения коленчатого вала $120,83 — $900,50 Получить предложение
Замена датчика положения дроссельной заслонки $144,21 — $717,44 Получить предложение
Замена топливного насоса $145,32 — $1299,70 Получить предложение
Автомобиль не заводится Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение

Или для любого другого авторемонта Получить предложение

Эдуардо Руэлас

Автомеханик

12 лет опыта

Здравствуйте.

Отсутствие питания топливных форсунок может быть вызвано несколькими причинами. Если реле, предохранители и компьютер в порядке, я бы перешел к управлению двигателем и топливной системе. Возможно, что один или несколько датчиков управления двигателем, возможно, датчики положения кулачка, кривошипа или положения дроссельной заслонки, вышли из строя и подают неверный сигнал на PCM. PCM использует эти входные данные датчика для правильного запуска топливных форсунок и в некоторых случаях отключает их для защиты двигателя, если обнаруживается серьезная проблема.

Невозможность запуска также может быть вызвана неисправностью топливного насоса или любого из связанных с ним компонентов. Я бы проверил, работает ли насос и обеспечивает ли он необходимое давление для правильной работы двигателя. Наконец, также может быть возможно, что у автомобиля возникла какая-то проблема с проводкой, которая мешает его правильному запуску. Если вы решите исправить это, подумайте о YourMechanic, так как один из наших сертифицированных технических специалистов может диагностировать вашу начальную проблему из первых рук и предложить ее решение.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену


Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Устранение утечки топлива на O8 Dodge Caravan

Первое, что вам нужно сделать, это проехать на нем до тех пор, пока бензобак не станет почти пустым, потому что бензобак весит намного меньше, чем полный. Когда он полон, это королевская работа. Но когда…

Мою машину трясет при движении и торможении? В чем может быть проблема?

Здравствуйте. Рейка и шестерня обычно не вызывают этого. Это может быть вызвано деформированным ротором, неисправным подшипником или разрывом шины. Обычно, если это тормозные диски, они будут колебаться только при использовании…

Щелчки при поворотах

Звук, который вы слышите, обычно слышен из-за изношенных ШРУСов (https://www.yourmechanic.com/article/is-it-safe-to-drive-with-a- поврежденный ШРУС). Они являются частями переднеприводных полуосей. Ваш Dodge имеет 2 полуоси, по одной с каждой стороны в передней части автомобиля. ШРУСы работают…

Вентиляционные отверстия не отключаются на BMW 530xi 2006 года выпуска

Здравствуйте. Проблема, с которой вы столкнулись на своем BMW 530xi 2006 года, вероятно, связана с неисправным двигателем вентилятора (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-radiator-fan-motor-replacement), неисправным резистором двигателя вентилятора (https:// www.yourmechanic.com/services/cooling-fan-resistor-replacement) или неисправный переключатель управления двигателем вентилятора (https://www. yourmechanic.com/services/ac-control-switch-replacement). Если оставить на слишком долго, да, это…

Громкий шум под капотом моей машины при торможении.

Привет. Обычно этот звук свидетельствует об износе тормозных колодок. Индикатор износа на колодке сделан из металла, поэтому, когда он изнашивается и вы нажимаете на тормоз, он волочится по ротору….

У меня есть короткое замыкание, которое садит аккумулятор за ночь.

Паразитная нагрузка на аккумулятор при выключенном зажигании. Держите контрольную лампу на батарее и включайте по одной штуке за раз и наблюдайте за светом. Если свет погаснет, то это…

У меня Toyota Corolla 2004 года, она заводится, но быстро выключается. У меня очень низкий уровень масла, и кажется, что масло есть поверх wher

Привет. В большинстве случаев, когда из выхлопной трубы идет белый дым, это указывает на то, что охлаждающая жидкость радиатора смешана с моторным маслом. Обычно это происходит в результате перегрева, который повреждает прокладку головки блока цилиндров…

Дымящий радиатор

Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться. номер один — возможная утечка охлаждающей жидкости. Если шланг, радиатор или другая часть системы охлаждения негерметичны, а охлаждающая жидкость не доливается,…

Код p1676 появился на автомобиле honda odyssey 2000 года. Мигает лампочка технического обслуживания

Привет. Этот код указывает на то, что существует то, что известно как «отказ сигнальной линии». Вам нужно будет проверить соединения между PCM и блоком управления ABS/TCS. Если провода в порядке, то вам понадобится…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Honda Fit 2012 года

Honda Fit 2012 года — это экономичный автомобиль с большим пространством для головы и ног как для водителя, так и для пассажиров. Кроме того, его пятидверная конфигурация вмещает такие крупные предметы, как лыжи, велосипеды и доски для серфинга, для тех, кто любит…

Подержанные автомобили, которые лучше всего покупать, если у вас есть дети

Один раз Когда у вас появятся дети, то, какой у вас автомобиль, станет очень важным. Внезапно главными приоритетами стали вместительность, развлекательные функции, надежность, безопасность и простота очистки салона. Вот список автомобилей, предназначенных для удовлетворения…

Признаки неисправного или неисправного датчика положения распределительного вала

Общие признаки включают в себя загорание индикатора Check Engine, автомобиль не запускается и общее снижение качества управления автомобилем.


Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Города


Что означает, если ваш автомобиль заводится, но не заводится ❤️ Узнайте

Когда ваш двигатель заводится, но не заводится, это может указывать на ряд проблем с вашим автомобилем, но ни одна из них не является той, которую вы хотите испытывать. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, стартер срабатывает и пытается запустить двигатель, маховик начинает вращаться и вращать коленчатый вал, но затем он просто не может продолжать этот процесс, чтобы фактически заведи машину. Что-то помешало осуществиться полному запуску двигателя. Это одна из самых неприятных вещей, которые вы можете вынести как водитель, садясь в свою машину и пытаясь повернуть ключ в зажигании только для того, чтобы услышать, как машина борется, но на самом деле не заводится.

Ремонт автомобилей ДОРОГО


 

Поскольку это происходит по ряду причин, есть некоторые признаки и симптомы, на которые следует обращать внимание и которые могут дать вам знать о потенциальной опасности. автомобили для решения проблемы, которые также помогут вам найти лучший способ решить проблему. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, но не заводится.

 

Проблемы с искрой

 


Наиболее очевидной причиной того, что автомобиль заводится, но не заводится, является проблема с искрой, которая предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси для реакции сгорания. Существует ряд причин отсутствия искры в вашем автомобиле из-за залитого двигателя, плохих свечей зажигания, неисправного датчика положения коленчатого вала и, конечно же, неисправного модуля зажигания. Проводка системы зажигания также может быть проблематичной, что может привести к этому.

 

Одной из самых простых проблем для проверки будет проблема со свечами зажигания, которые имеют ограниченный срок службы и выходят из строя после пробега от 30 000 до 100 000 миль в зависимости от типа свечей зажигания. Более дешевые свечи зажигания выйдут из строя намного раньше, а более дорогие платиновые или иридиевые свечи зажигания прослужат дольше.

 

Визуальный осмотр свечей зажигания и проводов свечей зажигания может дать вам некоторое представление о том, сильно ли они корродированы или покрыты нагаром. исправно функционируют. Сменные свечи зажигания на самом деле очень дешевы, и они стоят вам всего от 10 до 20 долларов в зависимости от типа свечей зажигания, которые вы используете.

 

 Неисправность выключателя зажигания

 

Выключатель зажигания активирует электрические системы автомобиля, когда вы пытаетесь завести его. Когда ваш замок зажигания не работает должным образом, рулевое колесо останется заблокированным, искра не загорится, чтобы запустить реакцию сгорания, и ни один из электрических компонентов вашего автомобиля не будет работать.

 

Выключатель подключается к катушке зажигания, соленоиду стартера и стартеру. Это то, что вы либо нажимаете, чтобы завести машину, либо вставляете ключ в поворот, чтобы машина завелась. Если он выйдет из строя, ваш автомобиль вообще не сможет завестись. Если вам нужен новый замок зажигания, вы можете купить только эту деталь примерно за 35–250 долларов, и вы можете заменить ее механиком примерно за 9 долларов. 0183 От 150 до 500 долларов.  

 

Проблемы с системой безопасности

 

В большинстве современных систем безопасности иммобилайзер двигателя входит в состав используемой ими противоугонной системы. Они вступают в игру, если кто-то пытается завести автомобиль, но у него нет правильного ключа, поэтому автомобиль выключает двигатель, чтобы предотвратить его запуск. Однако, если в вашей системе безопасности возникла проблема, например перегорел предохранитель или произошло короткое замыкание, возникла ошибка программного обеспечения или проблема с чипом в вашем ключе, система безопасности может не распознать вас как фактического водителя транспортного средства. Когда это происходит, он может заблокировать двигатель и предотвратить его проворачивание, когда вы пытаетесь завести машину.

 

 

Плохой поток топлива

 

Проблема с топливным насосом или предохранителем топливного насоса может привести к тому, что топливо не сможет попасть в ваши форсунки, чтобы начать реакцию сгорания. Также возможно, что эту проблему может вызвать плохой топливный фильтр или топливная форсунка. Конечно, одна из самых очевидных проблем здесь заключается в том, что у вас нет топлива, что время от времени можно упускать из виду, потому что мы склонны не думать об этом как о причине проблемы, и это довольно неловко, когда это происходит. это проблема.

 

Проблемы с топливопроводом также могут привести к этому, особенно зимой. Топливопроводы иногда замерзают в холодную погоду. Если это так, из-за того, что в магистралях присутствует влага, то она просто не сможет поступать к вашему двигателю, и он не сможет завестись. Единственное решение этой конкретной проблемы — найти способ снова разморозить топливопроводы. Лучше всего держать машину припаркованной в помещении, если это возможно, в очень холодную погоду, хотя это не всегда возможно.

 

Если давление топлива в вашем автомобиле не соответствует норме, двигателю трудно провернуться. Вы можете услышать какое-то гудение от топливной форсунки, но если вы этого не слышите, возможно, топливный насос полностью умер и больше не может перекачивать топливо из бака в двигатель. В некоторых редких случаях это может быть вызвано проблемой с инерционным выключателем, который отключил топливный насос после аварии. Если вы недавно не попадали в аварию, это все равно может сработать, если оно было повреждено каким-либо другим образом.

 

Если ваш топливный насос неисправен и вам нужна его замена, вам потребуется от 700 до 2000 долларов , чтобы починить его. Если инерционный переключатель вышел из строя и его необходимо заменить, он может стоить от 150 до 200 долларов США . И, наконец, если у вас отказали сами топливные форсунки, стоимость ремонта может составить от 800 до 1500 долларов , чтобы заменить их.

 

Перегоревшие предохранители

 

Иногда просто перегоревший предохранитель может помешать запуску автомобиля, когда вы вставляете ключ в замок зажигания. Если какая-либо цепь не может быть замкнута от системы стартера, компьютера вашего автомобиля или топливных форсунок, то эти системы не будут работать должным образом, и ваш автомобиль не сможет завестись. Вы можете проверить в руководстве пользователя или в Интернете, чтобы узнать, где находятся предохранители в вашем автомобиле, и визуально осмотреть их, чтобы увидеть, работают ли они должным образом или нет. Если вам нужно их заменить, автомобильные предохранители на самом деле довольно дешевы и их можно купить в большинстве автомагазинов.

 

 Неисправности датчика

 

Если у вас возникли проблемы с такими вещами, как датчик массового расхода воздуха, который отслеживает плотность воздуха, поступающего в двигатель, он может помешать нормальному запуску автомобиля. Эти датчики могут быть заблокированы грязью и мусором, поэтому они не могут отправлять правильные сигналы на компьютер вашего автомобиля. Другие датчики, такие как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, оповещают компьютер вашего автомобиля о том, что ваш автомобиль достиг оптимальной температуры. Когда он выходит из строя, это может повлиять на опережение зажигания и системы охлаждения. Это также может потенциально вызвать проблемы с вашей способностью правильно заводить машину. Ваш датчик TPS, датчик положения дроссельной заслонки, также помогает регулировать воздушно-топливную смесь. Когда это не удается, вы можете не получить правильную смесь, которая предотвращает реакцию горения. И, наконец, ваш датчик MAP, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, также может вызывать перекрытие воздушно-топливной смеси, предотвращая возгорание.

 

Плохая компрессия

 

Степень сжатия в вашем двигателе сравнивает максимальный объем цилиндра с минимальным объемом цилиндра при каждом ходе поршня. Если у вас низкая компрессия, воздух просачивается через поршневые кольца, что, в свою очередь, снижает объем работы, которую они могут выполнять для вращения коленчатого вала. Проблемы с компрессией, которые снижают общую работоспособность вашего двигателя, обычно вызваны неисправными ремнями ГРМ или проблемой с распределительным валом. Перегретый двигатель также может вызвать эту проблему.

 

Когда дело доходит до проблемы с компрессией, если она достаточно серьезная, она может помешать запуску вашего двигателя. Вы можете использовать что-то вроде тестера компрессометра, чтобы увидеть, есть ли проблема с компрессией в автомобиле. Если такая проблема присутствует, то вам нужно сделать проверку на наличие утечек в ваших цилиндрах, чтобы узнать, в каком из них это происходит и почему. Эту работу можно выполнить самостоятельно, но большинство людей предпочитают отдать ее механику, поскольку это довольно сложно.

 

Вентиляционный клапан адсорбера

 

Вентиляционный клапан адсорбера в вашем автомобиле является частью EVAP или системы контроля выбросов паров топлива. Он удерживает пары топлива и предотвращает их выброс в атмосферу, перенаправляя их во впускной коллектор, где они могут снова сгореть. Если клапан выходит из строя, он может ограничить надлежащий поток газов через выхлопную трубу, не позволяя вашему автомобилю даже завестись.

 

Неисправность стартера

 

Хотя стартер часто является первым, о чем люди думают, когда двигатель автомобиля крутит, но не заводится, это не всегда так. Тем не менее, если ваш стартер потребляет большой ток, но затем не может запустить топливные форсунки, он будет издавать щелкающие звуки, пытаясь запуститься, но тогда ничего не произойдет. Если вам необходимо заменить стартер, это может обойтись вам в сумму от 400 до 600 долларов США .

 

Разряженная батарея

 

Автомобильный аккумулятор прослужит вам от 3 до 5 лет максимум. Идеальным зарядом при проверке аккумулятора с помощью мультиметра будет 12,6 В. Если вы тянете 12,3 вольта или ниже, у вас определенно есть проблема с умирающей батареей. Если он опускается ниже 12, ваша батарея практически разряжена и бесполезна для питания автомобиля.

 

Аккумулятор также может разряжаться по другим причинам, помимо просто старости. Компоненты, подключенные к вашему автомобилю, которые потребляют энергию, могут увеличить нагрузку на вашу батарею, и, конечно, если вы случайно оставите что-то вроде фар на ночь, это также будет потреблять энергию от вашей батареи.

 

Если кабели аккумуляторной батареи ослаблены или подверглись коррозии, они также могут не передавать требуемую мощность от аккумуляторной батареи к остальной части автомобиля, что приведет к неправильной работе стартера. Замена автомобильного аккумулятора должна стоить от 100 до 200 долларов , если вы отнесете его к механику, чтобы он выполнил работу, но вы можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно. Новые автомобильные аккумуляторы могут стоить около 90 183 50 901 85 долларов или около того.

 

Итог

 

Как видите, существует множество причин, по которым ваш автомобиль может заводиться, но не заводиться. К сожалению, с таким широким спектром проблем может быть трудно правильно диагностировать, что происходит в первую очередь. Что-то такое простое, как свеча зажигания, может быть починено всего за несколько долларов, но плохой стартер или неисправный топливный насос могут в конечном итоге стоить вам немного больше, если это является причиной проблемы.

 

Лучший способ получить точный диагноз, если вы принимаете его, — это обратиться к профессионалу и попросить его выяснить, что происходит, чтобы вы могли вернуться к вождению и больше не беспокоиться об этом. Если вы обнаружите, что ваша карта не запускается, вызовите эвакуатор и отвезите ее к лицензированному механику, чтобы он мог диагностировать проблему и как можно скорее вернуть вас на дорогу.

Автомобиль не заводится — простое руководство по поиску и устранению неисправностей

Ваш автомобиль заводится и работает без сбоев в течение нескольких недель, когда однажды вы садитесь за руль, и ваш автомобиль сидит там, как растение в горшке, пока вы умоляете его завести, так что ты не опаздываешь на работу. Но не тут-то было.

Испытывая терпение и отчаянно нуждаясь в ответах, вы выходите в Интернет, чтобы найти статью за статьей, наполненную одной и той же расплывчатой ​​информацией. Это только еще больше испытывает ваше терпение. Мы все были там, и никогда не бывает удобного момента, когда ваша машина сломается.

Причина №1, почему автомобиль не заводится


 

Наиболее распространенная проблема, из-за которой автомобиль не заводится, — это разряженный или разряженный аккумулятор. Даже если ваши фары, радио и приборная панель включаются, аккумулятор может быть слишком разряжен для запуска двигателя. Если вы слышите один или несколько щелчков при попытке запустить двигатель, скорее всего, у вас слабый аккумулятор, окислившиеся клеммы или ослабленные клеммы аккумулятора. Даже если вы считаете, что аккумулятор в порядке, перепроверьте его.

Завести разряженную батарею от внешнего источника обычно достаточно, чтобы вернуться в путь. Если автомобиль застрял дома, вы можете использовать интеллектуальное зарядное устройство на 12 В для подзарядки аккумулятора. Если машина застряла на стоянке, вы можете использовать джамп-бокс, чтобы завести ее.

К счастью для вас, как правило, состояние отсутствия запуска относительно легко найти и исправить! Следующая таблица может помочь вам сузить круг проблем.

Проблема Симптомы Решение
Разряженный аккумулятор
  • Ни один из электрических компонентов не работает (например, свет, радио и т. д.).
  • Индикатор аккумулятора горит при запуске автомобиля.
  • Не горят лампочки на комбинации приборов.
  • Вы не можете открыть двери с помощью брелока.
  • машина не заводится, но горит
  • Зарядите и проверьте аккумулятор. Замените, если аккумулятор не держит заряд.
Слабый аккумулятор
  • Двери разблокируются.
  • Свет тусклый.
  • Приборная панель и индикаторы включаются.
  • Машина не заводится просто так.
  • Двигатель не заводится.
  • Двигатель прокручивается очень медленно.
  • Вы слышите щелчок при попытке запустить двигатель.
  • машина не заводится в мороз
  • машина не заводится после снега
  • Двигатель не заводится, но радио работает
  • Двигатель не запускается, но медленно прокручивается
  • Двигатель от внешнего источника.
  • При необходимости замените батарею.
  • Проверьте клеммы аккумулятора на наличие коррозии.
  • Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты. Они не должны двигаться.
 Выключатель зажигания
  • Автомобиль не заводится
  • Ключ может поворачиваться или не поворачиваться в замке зажигания.
  • Заменить или отремонтировать замок зажигания.
  • Временное решение: попробуйте несколько раз включить и выключить ключ.
Стартер
  • При попытке запустить двигатель ничего не происходит.
  • Вы можете услышать один или несколько щелчков.

 

  • Заменить Пуск
  • Временное решение: Постучать по стартеру резиновым молотком, чтобы запустить двигатель еще пару раз.
Проблема с топливом
  • Двигатель прокручивается, но не запускается.
  • Индикатор проверки двигателя на
  • Машина не заводится, но переворачивается.
  • Убедитесь, что в автомобиле есть топливо.
  • Выполните проверку давления топлива.
  • Замените топливный фильтр.
  • Замените топливный насос.
Двигатель
  • Двигатель не заводится.
  • Автомобиль не заводится, но может и перевернуться.
  • Машина не заводится, шума нет.
  • Возможная проблема с компрессией или цепью ГРМ.
  • Двигатель может быть заблокирован или заклинен.
  • Если двигатель проворачивается, но не запускается, возможно, проблема в прокладке головки блока цилиндров.
Проблемы с электричеством
  • Симптомы могут различаться в зависимости от причины.
  • Машина не заводится, щелчков нет.
  • Индикатор проверки двигателя на
  • Блок управления двигателем может быть неисправен.
  • Возможно, сработала противоугонная система автомобиля.
  • Поврежден жгут проводов.
  • Неисправен предохранитель или реле.

 

Для работы двигателя необходимы три вещи: воздух, топливо и искра. Поэтому я разобью эту статью на три категории, необходимые для запуска автомобиля:

  • Воздух,
  • Топливо,
  • Искра.

Кроме того, мы рассмотрим несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы протестировать, исправить и исправить эти состояния.

Прежде чем я перейду к подробностям того, что и как тестировать, важно иметь под рукой сканер двигателя OBD-II. Вам не нужен дорогой сканер. Сканер OBD-II, который стоит всего 15 долларов, способен считывать коды двигателей. Ваш местный магазин автозапчастей также может бесплатно считывать коды.

Для получения дополнительной помощи следуйте этому руководству, чтобы узнать, как самостоятельно читать коды проверки двигателя.

Таким образом, вы можете следовать любым кодам, которые могут возникнуть из-за вашего состояния отсутствия запуска. Это самый важный шаг в диагностическом процессе. Коды, которые вы читаете, не всегда могут решить проблему, но часто могут вдвое сократить время диагностики. Чаще всего код приведет вас прямо к проблемной области. Осталось закончить ремонт!

Воздух


  • Засорение воздушного фильтра
  • Плохой клапан PCV (положительная вентиляция картера)
  • Изношенные, потертые, потрескавшиеся, сломанные вакуумные магистрали.

Как правило, ваш автомобиль редко не заводится из-за недостаточного количества воздуха. Тем не менее, есть вещи, которые вы можете сделать в процессе обслуживания, чтобы предотвратить возникновение этих состояний.

1. Засоренный воздушный фильтр

 

Большинство воздушных коробок легко найти и получить к ним доступ. Обратитесь к руководству пользователя по рекомендуемым интервалам обслуживания, но вы должны проверять воздушный фильтр при каждой замене масла. Все, через что вы проезжаете или вокруг, имеет возможность попасть в воздухозаборник вашего автомобиля. Вот почему при проверке воздушного фильтра вы должны искать пыль, грязь и пыльцу.

В воздушном фильтре часто можно обнаружить жуков и других мелких существ. Особенно, если вы живете в более холодном климате и есть возможность обнаружить, что мелкие животные жуют и строят гнезда внутри вашего воздушного фильтра и корпуса воздушного фильтра, это не только может помешать фильтру выполнять свою работу, но вы также можете столкнуться с риском воздухозаборник вашего автомобиля забит.

Лучший способ увидеть, насколько засорен воздушный фильтр, — вынуть его из воздушной камеры и подержать перед фонариком. Глядя через складки, вы должны увидеть, что через них проходит достаточное количество света. Если вы не видите света в большей части фильтра или пропускание света минимально, фильтр следует заменить для достижения наилучших характеристик двигателя и топливной экономичности.

2. Неисправный клапан PCV

Клапан PCV (вентилятор принудительной вентиляции картера), вероятно, наиболее часто игнорируемый, но простой элемент обслуживания.

Клапан PCV (если он есть в вашем автомобиле) представляет собой «сапун» из пластмассы и резины, расположенный вдоль или рядом с впускным коллектором. Если в вашем автомобиле нет клапана PCV, у него будет ограничитель или вакуумный шланг, выполняющий ту же функцию. В любом случае, все эти компоненты могут выйти из строя и должны быть проверены.

Клапан PCV предназначен для возврата картерных газов, вытягиваемых из картера. Это увеличивает расход топлива и обеспечивает «более чистое» и экологичное сжигание, выбрасываемое обратно в атмосферу.

В рамках этой статьи я сосредоточусь на заклинивании клапана PCV в открытом положении. Это наиболее распространенная неисправность, которая приводит к невозможности запуска.

В частности, симптомы включают:

  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Грубый холостой ход
  • Повышенный расход масла
  • Наличие масла в клапане PCV или вакуумной линии
  • Грубый запуск или отсутствие запуска

Проверку клапана PCV легко и недорого заменить, если вы обнаружите, что он является причиной вашего состояния отсутствия запуска.

  • Найдите клапан PCV и осмотрите его на наличие очевидных скоплений углеводородов, масла или грязи. А также все другие вакуумные линии, подсоединенные к клапану PCV или вокруг него.
  • Дайте автомобилю прогреться до рабочей температуры, затем отсоедините клапан PCV. Поместите палец на конец клапана PCV и почувствуйте вакуум. Если вы не чувствуете вакуума, скорее всего, имеется препятствие в вентиляционной сетке внутри клапана PCV или вакуумной линии.
  • Если ваш клапан PCV работает нормально, вы заметите, когда поместите палец на клапан PCV, что скорость вашего двигателя упадет между 40 и 80 об/мин. Затем вернуться к нормальному холостому ходу. Этот провал в RPMS мгновенный.
  • Если вы заметили, что ваши обороты падают более сильно, то ваш двигатель, кажется, выравнивается, ваш клапан PCV может застрять в открытом положении.

Если вы обнаружите засорение в вакуумной линии или клапане PCV, вы можете очистить его с помощью очистителя карбюратора или растворителя и использовать чистящую щетку с мягким отверстием, чтобы устранить засорение. Однако, если закупорка находится внутри клапана PCV, рекомендуется заменить его.

3. Изношенные, потертые или сломанные вакуумные магистрали

Если после проверки клапана PCV вы обнаружите, что ваш автомобиль по-прежнему не заводится или заводится неровно, дальнейшая проверка окружающих вакуумных не у вас проблема с воздухом в машине.

Лучше всего искать очевидные признаки потертостей и трещин. Проверьте места, где шланги могут соприкасаться с блоком цилиндров или дополнительным оборудованием двигателя. Вибрация двигателя и движение по дороге быстро приведут к преждевременному износу, что приведет к появлению отверстий в вакуумных линиях.

Запуск двигателя и его работа на холостом ходу. Распылите очиститель карбюратора, такой как Seafoam, рядом и вокруг вакуумных линий и впуска. Если распылить вблизи треснувшего шланга, двигатель отреагирует на распыление увеличением оборотов холостого хода по мере сгорания очистителя.

Другим важным фактором, потенциально способным повредить ваши вакуумные линии, является тепло от вашего двигателя или другие факторы окружающей среды, вызывающие сухое гниение резиновых и/или пластиковых линий, что приводит к утечке, приводящей к потере вакуумного всасывания.

Если вы заметили, что изношенная или треснувшая вакуумная магистраль является причиной того, что двигатель не запускается, изолентой вокруг дыры или трещины можно быстро вернуться к работе, пока не будет найдена замена.

Топливо


  • Некачественное топливо
  • Потеря давления топлива или заливки
  • Засорен топливный фильтр или инжектор(ы)

Первая из перечисленных причин — плохое топливо — является редкой причиной, по которой ваш автомобиль не заводится. Однако об этом часто забывают. Особенно в холодном климате слишком много воды в баке может привести к тому, что двигатель не запустится. Неправильная смесь воздуха, топлива и искры не обеспечит надлежащую компрессию в цилиндрах.

Вы можете принять следующие меры:

  1. Убедитесь, что вы заливаете в бак нужное топливо.
  2. Если вы живете в холодном климате, убедитесь, что ваш аквариум никогда не опускается ниже ½ бака.
  3. Если вы знаете, что будет особенно холодно (отрицательно), обработайте топливный бак бутылкой средства для обработки топлива Heet. Это продается в магазинах автозапчастей и на большинстве заправок, и даже в магазинах Box.
  4. Если у вас есть автомобиль, которым вы пользуетесь нечасто, убедитесь, что, если вы живете в климате, где времена года резко меняются, вы заполняете бак перед зимой поздней осенью. Заправочные станции меняют свое «летнее топливо» на «зимнее топливо» в зимней смеси; часто есть добавки, помогающие устранить влагу.

Если вы подозреваете, что в вашем топливном баке есть вода, добавление Heet в ваш бак постфактум удалит воду из вашего бака и поможет вам начать работу. Убедитесь, что вы заправляетесь на ближайшей заправочной станции как можно скорее.

4. Потеря давления топлива или заправка

Потеря давления топлива или заправка, вероятно, является одним из наиболее распространенных сценариев отсутствия запуска.

Часто появляются предупреждающие признаки того, что ваш топливный насос становится слабым, прежде чем ваш автомобиль не заводится.

 В дни, предшествовавшие невозможности запуска, ваш автомобиль может:

  1. Пускать больше обычного, чтобы двигатель заработал.
  2. Ваш автомобиль также может заглохнуть или заглохнуть под нагрузкой (при движении в гору или при разгоне)
  3. Снижение эффективности использования топлива

Проверить топливный насос в домашних условиях довольно просто, и для этого практически не требуются инструменты.

Самый простой способ проверить работоспособность топливного насоса — сесть в машину, закрыть дверь и включить аксессуар. В это время вы должны услышать гудящий звук. Это электрическая заливка вашего топливного насоса. Это обеспечивает правильное начальное давление топлива в топливной рампе двигателя.

Если вы не слышите гудящего звука, следующим шагом будет открытие капота и поиск топливной рампы. На топливной рампе часто имеется клапан Шредера, используемый для подключения датчиков давления топлива.

На этом Schrader вы можете снова включить свой аксессуар, а затем подойти к моторному отсеку и с помощью карманной отвертки или отмычки нажать на клапан Schrader и посмотреть, есть ли топливо в топливной рампе. Вы можете использовать манометр для проверки давления топлива, чтобы проверить давление топлива на этом клапане.

 

ИНОГДА ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ СОСТАВЛЯЕТ СОТНИ PSI, И ОЧЕНЬ ВАЖНО ПРОВЕРИТЬ ВАШЕ РУКОВОДСТВО ИЛИ МАРКИРОВОЧНЫЙ ОТСЕК И НА БИРКАХ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ, ЕСТЬ ЛИ ПРИМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ЭТО ВСЕГДА СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ И В СООТВЕТСТВУЮЩИХ СИЗ.

Наконец, если вы не слышите гудения при включенном аксессуаре и/или у вас нет топлива на клапане Шредера на топливной рампе, проверьте предохранитель топливного насоса. Предохранители — это самые простые диагностические тесты на первом этапе. Обычно панели предохранителей находятся под капотом. Обычно есть крышка блока предохранителей, а под крышкой находится легенда предохранителя, по которой вы можете следить, чтобы определить, где находится предохранитель и какой он в усилителе. Если этого нет на крышке блока предохранителей, часто в руководстве по эксплуатации есть легенда.

5. Засорение топливного фильтра или форсунки

По мере того, как автомобили становятся все новее, все чаще и чаще топливные фильтры остаются «необслуживаемыми» и встроены в топливный бак и представляют собой один модуль с топливным насосом. В этом случае, если у вас вышел из строя топливный насос, то фильтр и насос будут заменены сразу, и вам не придется беспокоиться об отдельном обслуживании топливного фильтра.

Как правило, если ваш топливный фильтр исправен, он находится на одной линии с топливопроводами. Чтобы найти топливный фильтр, найдите топливный бак под автомобилем и следуйте по линиям (которые обычно крепятся к раме автомобиля) до самого двигателя. Примерно посередине между двигателем и топливным баком находится цилиндроподобный компонент. Это ваш топливный фильтр. Вы не всегда можете сказать, забит ли ваш фильтр, просто взглянув на него. Но, как правило, если ваш фильтр засорен, на нем будут признаки утечки и на нем много ржавчины. Эти фильтры относительно недороги и их легко заменить самостоятельно.

Если у вас нет встроенного топливного фильтра, у вас может быть картриджный или навинчиваемый фильтр, который можно найти в моторном отсеке. Обычно после того, как вы их сняли, вы должны заменить их новыми. Поэтому, если вы подозреваете, что ваш топливный фильтр неисправен, вероятно, неплохо его заменить.

Есть способы проверить, неисправен ли фильтр, путем его полного обхода. Однако эта процедура обычно требует больше работы, чем она того стоит, и может занять некоторое время, чтобы собрать обходную линию. Но если у вас есть время и вы хотите получить опыт, я говорю: СДЕЛАЙТЕ ЭТО!

 

Если вы проверили свою топливную систему до этого момента, и все еще кажется, что все в порядке, последним шагом будет проверка ваших топливных форсунок.

Лучший и самый простой способ проверить топливную форсунку — отсоединить каждую форсунку от жгута проводов и использовать вольтметр для измерения сопротивления.

ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ТОЧНОЕ ПОКАЗАНИЕ В СПЕЦИАЛЬНЫХ ОМ, ДАВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПРОГРЕТЬСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Если вы столкнулись с тем, что двигатель не запускается, вы должны найти форсунку или форсунки с сопротивлением, которое значительно отличается от других.

Если вы обнаружите, что у вас забита топливная форсунка, вы можете очистить ее, сняв топливную форсунку с двигателя и используя растворитель и очистители наконечников топливных форсунок для удаления углеводородов. Если ваш автомобиль заводится после этой процедуры, вы можете купить очиститель топливных форсунок и добавить его в топливный бак. Эта присадка предназначена для минимизации и удаления отложений углеводородов. Когда вы проверяете топливную форсунку и обнаруживаете, что показания сопротивления не соответствуют заявленным производителем характеристикам, а топливная форсунка не выглядит грязной или забитой, скорее всего, ваша форсунка «мертвая» и не подлежит ремонту. В это время необходимо заменить эту форсунку или форсунки.

Искра


Эта секция обычно является виновником большинства условий отсутствия запуска. В этом разделе я расскажу:

  • Аккумуляторы и кабели аккумуляторов
  • Соленоиды стартера
  • Свечи зажигания, провода свечей зажигания, катушки зажигания

6. Аккумуляторы и кабели аккумуляторов

Аккумулятор всегда должен быть первым, на что следует обращать внимание, если вы не можете запустить двигатель. Если в аккумуляторе вашего автомобиля недостаточно пускового тока для проворачивания двигателя, возможно, у вас разряженный аккумулятор или неисправный элемент в аккумуляторе. Большинство аккумуляторов не подлежат обслуживанию, и если у вас плохой элемент, как правило, вы должны заменить аккумулятор.

Но, если вы обнаружите, что оставляли свет включенным слишком долго или ваш аксессуар был включен, а аккумулятор только что разрядился, вы можете прыгнуть на своей машине с помощью соединительных тросов, другой машины или прыжкового ранца. Если ваш автомобиль заводится с прыжка, вам нужно дать ему поработать от 10 минут до получаса, чтобы ваш генератор переменного тока правильно зарядил аккумулятор. После того, как ваш автомобиль заведется и вы почувствуете, что аккумулятор заряжен должным образом, выключите двигатель и попробуйте перезапустить его. Если ваша машина заводится как обычно, вы, скорее всего, в безопасности.

Тем не менее, рекомендуется иметь под рукой зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, чтобы аккумулятор мог «подзаряжаться» в течение нескольких часов или даже в течение ночи, чтобы предотвратить преждевременный выход аккумулятора из строя.

Если вы запустили автомобиль и знаете, что аккумулятор в хорошем состоянии, но по-прежнему испытываете проблемы с «разрядом» аккумулятора, возможно, ваш автомобиль испытывает паразитную тягу. Это может исходить от любого электрического компонента в вашем автомобиле. Тем не менее, для этой статьи виновником разрядки аккумулятора могут быть плохие кабели аккумулятора.

Кабель батареи выходит из строя, когда в кабелях возникает слишком большое сопротивление, и энергия батареи поглощается кабелями. Высокое сопротивление аккумуляторных кабелей обычно возникает из-за коррозии из-за влаги, перегибов или потертостей внутри самой линии.

Этот тест легко выполнить с помощью вольтметра. Подсоедините положительный провод измерительного прибора к положительному кабелю на аккумуляторе

. ПОПРОБУЙТЕ НЕ ПОДКЛЮЧАТЬСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО К ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ КОНТАКТУ АККУМУЛЯТОРА. ПОПРОБУЙТЕ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВЫ КОНТАКТИРУЕТЕ КОНЕЦ КАБЕЛЯ, КОТОРЫЙ ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К POS-СТОЛУ.

Затем подсоедините отрицательный щуп от вашего мультиметра к другой стороне плюсового кабеля аккумуляторной батареи к стартеру. Опять же, вам нужен контакт кабеля, а не стартовый пост. Заведите двигатель, затем посмотрите на вольтметр. Падение напряжения должно быть не более 0,25 вольт. Перед запуском ваш мультиметр должен показывать 0В. Когда вы начинаете прокручивать, если ваш измеритель показывает более 0,25 вольт, в этом кабеле наблюдается чрезмерное падение напряжения, и вам необходимо заменить положительный кабель. То же самое касается отрицательного провода аккумуляторной батареи. Для этого теста вы хотите поместить один провод вольтметра на один конец кабеля аккумулятора у стартера, а затем другой провод на отрицательный полюс аккумулятора. Еще раз заведите двигатель и убедитесь, что показания как можно ближе к 0 В. Как правило, более 0,25 В не соответствует спецификации.

7. Соленоид стартера

Если вы обнаружите, что ваш двигатель вообще не заводится, возможно, вам придется проверить, работает ли ваш стартер. Когда вы собираетесь заводить машину, прислушайтесь к щелчку. Если у вас есть щелчок, это обычно означает, что стартер получает правильное напряжение от аккумулятора, но стартер неисправен. Если вы не уверены, слышите ли вы щелчок, который вам нужно услышать, вы также можете проверить, получаете ли вы напряжение, поместив вольтметр на клемму s на соленоиде стартера и заземление стартера (обычно заземленное через сам стартер). Таким образом, корпус стартера будет приемлемым местом для размещения тестового провода. 0003

Затем попросите кого-нибудь повернуть за вас ключ, как будто он должен завести автомобиль, и прочитать, есть ли у вас напряжение аккумулятора. Если нет, то проблема где-то в сигнальной цепи стартера. Если вы получаете напряжение аккумуляторной батареи, то, вероятно, для запуска вашего автомобиля требуется новый стартер.

8. Свечи зажигания, провода свечей зажигания, катушки свечей зажигания

Существует множество инструментов для проверки свечей зажигания. Но самый простой способ выполнить этот тест дома — вынуть их из свечного отверстия и физически осмотреть. Вы хотите убедиться, что ваш электрод не изношен и имеет правильный зазор свечи зажигания. Зазор свечи зажигания измеряется с помощью специального инструмента для измерения зазора свечи зажигания, который измеряет пространство между электродом и металлическим концом непосредственно над электродом, вызывая электрическую дугу.

Провода свечей зажигания следует заменять при каждой замене свечей зажигания. Провода свечей зажигания могут натираться и трескаться, как и любой другой похожий на шланг компонент в моторном отсеке. Если ваши провода свечей зажигания перетираются друг с другом и образуют дугу, требуемое напряжение на свечах зажигания не достигается.

Наконец, когда речь идет о катушках свечей зажигания, как правило, это не будет причиной того, что ваш двигатель не запускается. Обычно это вызывает пропуски зажигания в двигателе, снижение расхода топлива и другие симптомы, аналогичные неисправным свечам зажигания. К счастью, проверить катушку свечи зажигания самостоятельно довольно просто. На рынке есть инструменты, а также показания омметра, которые вы можете снять с самой катушки. Но если у вас есть подозрение на неисправность катушки, лучше всего заменить ее другой катушкой из другого цилиндра. Например, если у вас есть пропуски зажигания в первом цилиндре, вы можете переключить катушку с первого цилиндра на четвертый. Если пропуск зажигания «следует» и переходит на четвертый цилиндр, а теперь не на первый, то можно сделать вывод, что за пропуски зажигания в вашем двигателе отвечает катушка первого цилиндра.

В заключение, похоже, есть много причин, из-за которых ваша машина не заводится. Надеемся, что из этой статьи вы получили ответы на многие свои вопросы и дополнительные знания о том, что делать, если вы оказались в состоянии, когда запуск невозможен. Как видите, тесты довольно легко диагностировать и ремонтировать самостоятельно, помогая вам лучше понять свой автомобиль и то, как он работает и функционирует.

Как только вы заведете машину, вы можете заметить, что горит индикатор проверки двигателя. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как устранить неполадки с индикатором Check Engine.

 

Часто задаваемые вопросы

Почему моя машина не заводится, когда я пытаюсь запустить ее от внешнего источника?

  • Убедитесь, что соединительные кабели имеют хороший контакт. В некоторых случаях аккумулятор может быть полностью разряжен и его необходимо зарядить в течение 15 минут, прежде чем вы сможете запустить двигатель. Если вы используете ящик для прыжков, убедитесь, что он полностью заряжен.

Почему машина не заводится после запуска от внешнего источника?

  • Возможно, вы подключили соединительные кабели наоборот. Если это так, возможно, у вас перегорел предохранитель. Также возможно, что основная батарея полностью разряжена и нуждается в замене.

Почему машина не заводится после долгой стоянки?

  • Проблема скорее всего в слабом или разряженном аккумуляторе. Если машина простояла месяцами, то, скорее всего, проблема связана с топливом.

Почему мой автомобиль не заводится после установки нового аккумулятора?

  • Убедитесь, что кабели аккумулятора не подключены наоборот. Красный кабель идет на положительный (+) контакт. Кроме того, убедитесь, что оба зажима на клеммной колодке затянуты. Мы видели много случаев, когда владелец устанавливал новый аккумулятор, но не до конца затягивал клеммы аккумулятора.

Автомобиль не заводится, педаль тормоза тугая; Почему?

  • То, что педаль тормоза тугая, когда двигатель не запущен, является нормальным явлением. Как только двигатель запускается, педаль тормоза возвращается в нормальное состояние, поскольку вакуум от двигателя позволяет легко задействовать тормоза.

Автомобиль не заводится после замены топливных форсунок

Итак, вы заменили топливные форсунки вашего автомобиля, и после замены топливных форсунок ваш автомобиль не заводится? Ну, я вас понял, так как тоже столкнулся с той же проблемой на своем автомобиле.

В этом руководстве я расскажу вам, как решить эту проблему и снова завести машину. Теперь, прежде чем перейти к решению, позвольте мне немного рассказать вам о том, как решить эту проблему и снова завести свой автомобиль. Вы должны знать, что при замене топливных форсунок вашего автомобиля вы можете столкнуться с такими проблемами и проблемами, но это зависит от причины, по которой это произойдет.

Иногда это может произойти по таким причинам, как проблема с топливным насосом, топливопроводом, топливным фильтром, дроссельной заслонкой или проблема может возникнуть из-за того, что вы не проверили автомобиль должным образом, прежде чем идти менять топливные форсунки. В других случаях проблема может заключаться в самих форсунках. Это также может быть связано с некачественным топливом.

Это также может быть связано с повреждением автомобильного аккумулятора. В других случаях вы можете столкнуться с проблемой из-за проблемы с проводкой вашего автомобиля. В любом случае всегда лучше тщательно проверять свой автомобиль, прежде чем заменять топливные форсунки.

Также проверьте мой путеводитель по машине не заводится после замены датчика коленвала.

Содержание

Почему автомобиль не заводится после замены топливных форсунок?

Существуют разные причины, по которым автомобиль не заводится после замены топливной форсунки. Некоторые из причин, по которым автомобиль не заводится после замены топливной форсунки, включают неисправную топливную форсунку, плохое электрическое соединение с катушкой свечи зажигания, неправильную установку топливной форсунки, ослабленный разъем топливной форсунки, протекающее уплотнительное кольцо топливной форсунки. , и плохие свечи зажигания.

Могут ли топливные форсунки стать причиной того, что автомобиль не заводится?

Да, топливные форсунки могут привести к тому, что автомобили не заведутся, если они не будут подавать желаемое количество топлива. Топливная форсунка представляет собой клапан с электронным управлением , отвечающий за подачу точного количества топлива в двигатель. Это делается путем проталкивания топлива под давлением через форсунку во впускной коллектор двигателя или непосредственно в цилиндр двигателя. Если форсунка не работает, вы можете столкнуться с неровным холостым ходом, колебаниями при ускорении или даже полным отказом запуска двигателя.

В некоторых случаях проблема может быть связана с топливным насосом. Когда это происходит, топливный насос может не качать топливо в двигатель. Топливный насос отвечает за перекачку топлива из топливного бака в двигатель.

Если топливный насос неисправен, возможно, он не выкачивает топливо из бака. Это может произойти при засорении топливопровода или топливного фильтра. Топливный фильтр расположен в нижней части топливного бака. Если фильтр засорен, он не позволит топливу вытекать из бака.

Причины, по которым автомобиль не заводится после замены топливной форсунки

1. Неисправная топливная форсунка

Наиболее распространенной причиной того, что автомобиль не заводится после замены топливной форсунки, является неисправность новых топливных форсунок . Некоторые двигатели работают только с топливными форсунками OEM , поскольку они рассчитаны на определенное давление топлива.

Если топливная форсунка вторичного рынка не может обеспечить высокое давление топлива, топливная форсунка застрянет в открытом положении и заполнит цилиндр топливом. Для сгорания требуется определенная топливно-воздушная смесь. Если в цилиндр попадет слишком много топлива, смесь воздух/топливо станет обогащенной. Соответственно машина не заводится.

С другой стороны, соленоид в топливных форсунках вторичного рынка также может выйти из строя, из-за чего топливо не впрыскивается в цилиндр, и автомобиль не заводится. Топливные форсунки просто имеют катушки, служащие магнитом для переноса электрического тока. Топливная форсунка состоит из трех компонентов: штифта, катушки и пружины. Пружина удерживает штифт закрытым до тех пор, пока на катушку не подается ток, который открывает штифт и позволяет топливу течь через него.

Существует несколько способов проверить неисправную топливную форсунку. Вы должны проверить топливную форсунку электрически, а также убедиться, что она подает топливо. Во-первых, следует иметь мультиметр и подключить его щупы к клеммам топливной форсунки.

Установите цифровой мультиметр на соответствующее значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей конкретной топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показания не менее 30 Ом). Если сопротивление на клеммах форсунки равно бесконечности, это означает, что катушка в форсунке разомкнута. Если мультиметр показывает OL или очень маленькое сопротивление, это означает, что произошло короткое замыкание катушки в вашей форсунке. Если он показывает сопротивление, указанное в характеристиках вашей топливной форсунки, это означает, что катушка топливной форсунки в порядке.

Другой тест на неисправную топливную форсунку заключается в наблюдении за тем, издает ли она щелкающий звук или нет. Для этого вам понадобится длинная отвертка . Теперь вытащите топливную рампу. Но убедитесь, что он подключен к шлангу подачи топлива. Поверните ключ, чтобы заполнить топливный насос и создать давление в топливопроводе. Теперь подключите 9-вольтовую или 12-вольтовую батарею одну за другой к каждой топливной форсунке и попытайтесь услышать ее тиканье с помощью длинной отвертки.

Этот тикающий звук в основном связан с открытием и закрытием штифта в топливной форсунке. Также проверьте, впрыскивает ли топливная форсунка топливо в определенном направлении без утечек или нет. Если он протекает, вам понадобится новая топливная форсунка.

Вы можете посмотреть следующее видео с 2:40, чтобы получить представление о том, как проверять топливные форсунки.

Помимо этого эксперимента проверьте следующее на топливной форсунке:

  • Проверьте наличие заусенцев на входе форсунки
  • Проверьте отверстия форсунки на эрозию или закупорку на наличие заусенцев или шероховатых следов от станка
  • Ищите трещины на конце сопла

2. Топливная форсунка установлена ​​неправильно

Другая причина, по которой автомобиль не заводится после замены топливной форсунки, заключается в неправильной установке топливной форсунки. При установке уплотнительные кольца топливных форсунок могут быть зажаты, если вы не смажете уплотнительные кольца чистым моторным маслом.

Если уплотнительные кольца топливной форсунки не были смазаны перед установкой топливной форсунки, они могут защемиться, и уплотнение разорвется, что приведет к заливанию моторного отсека топливом. Если топливные форсунки поставляются с установленными уплотнительными кольцами, смажьте уплотнительные кольца моторным маслом, пока уплотнительное кольцо находится на месте.

Кроме того, убедитесь, что уплотнительные кольца установлены снизу и сверху топливной форсунки и что они новые и совместимы с двигателем и топливной форсункой. Старые уплотнительные кольца будут иметь микроразрывы или затвердеют, что не обеспечит хорошего уплотнения. Обычно производитель двигателя указывает номер детали уплотнительного кольца, которое необходимо установить на топливную форсунку. Ладонью нажимайте на уплотнительные кольца, пока они не встанут на место.

Установите топливную форсунку обратно в двигатель, предварительно вставив ее сопло в отверстие. Слегка покачайте. Вы почувствуете легкий «хлопок», когда он сядет.

Кроме того, при снятии топливной рампы следите за тем, чтобы никакая грязь или мусор не попали в отверстие для подключения топливных форсунок. Это также приведет к тому, что автомобиль не заведется.

После установки топливной форсунки несколько раз поверните ключ зажигания в положение «старт» (на несколько секунд). Вы услышите, как топливный насос заливает топливопроводы.

3. Проверка электрических соединений топливной форсунки

При снятии топливной рампы для замены топливной форсунки электрическое соединение может в какой-то момент оборваться, если изоляция провода трется о металл в процессе установки и снятия. Во-первых, вы должны увидеть, есть ли коррозия на всех разъемах топливных форсунок.

В первую очередь следует проверить, не замкнуло ли на массу жгут проводов топливных форсунок. Для этого подключите красный щуп мультиметра к одной клемме разъема, а черный щуп к минусовой клемме аккумулятора. Аналогично повторите шаг для другой клеммы разъема. В случае короткого замыкания мультиметр покажет незначительное сопротивление.

Далее проверьте, есть ли напряжение на клеммах разъема. Если разъем в порядке, он должен показывать напряжение около 12 В.

4. Свечи зажигания заливаются топливом

Иногда после замены топливной форсунки свечи зажигания загрязняются топливом. Если вы распылите жидкость для стартера во впускной канал рядом с корпусом дроссельной заслонки и посмотрите, заводится ли машина или нет. Если этого не происходит, значит, проблема в системе зажигания топлива.

Свечи зажигания загрязняются топливом, если топливная форсунка негерметична. Это происходит, если топливная форсунка застряла в открытом положении или повреждены уплотнительные кольца топливной форсунки. такое бывает , когда топливная форсунка не распыляет топливо, а просто капает. В таких случаях вам придется снять каждую свечу зажигания и проверить, сухая она или мокрая от топлива. Чтобы снять свечу зажигания, вы можете прочитать это руководство.

Вы можете посмотреть это видео с 4:00, чтобы проверить свечу зажигания:

Также выньте масло и проверьте, нет ли в нем запаха чистого бензина. Если пахнет, то масло тоже надо менять.

5. Корпус дроссельной заслонки отсоединен

Обычно для замены топливных форсунок необходимо снять корпус дроссельной заслонки. Теперь, если вы неправильно подключили корпус дроссельной заслонки и MAF (датчик массового расхода воздуха), модуль управления двигателем не обнаружит поступающий воздух. Так как топливо впрыскивается на основе потока воздуха. Таким образом, если модуль управления двигателем не измеряет объем воздуха, топливо не будет впрыскиваться, и автомобиль не заведется.

Кроме того, если вы чистили воздухозаборник при замене топливной форсунки часть хлама может попасть в камеру сгорания, которая мешает вашему автомобилю завестись.

6. Датчик распредвала отсоединен

Датчик распредвала тоже пригодится при замене топливной форсунки. Датчик распределительного вала сравнивает частоту вращения распределительного вала с частотой вращения коленчатого вала и отправляет сигналы в модуль управления двигателем для определения угла опережения зажигания. Если датчик распредвала отсоединился, это также приведет к тому, что автомобиль не заведется.

Должен ли я сбросить ECU после замены форсунок?

Нет необходимости сбрасывать или перепрограммировать ЭБУ после установки новых топливных форсунок, так как топливные форсунки напрямую влияют на подачу топлива автомобилем. Они не посылают никаких сигналов на ЭБУ, как датчики. Таким образом, вам не нужно сбрасывать ЭБУ. Однако, если в памяти двигателя сохранены какие-либо коды ошибок, после установки новых топливных форсунок вам придется сбросить ЭБУ.

Узнайте, почему ваш двигатель проворачивается, но не заводится в Capitol Toyota

Перейти к основному содержанию

Если ваша машина не заводится, а вы не очень ловко работаете под капотом, это действительно может быть стрессовой ситуацией. Мало того, что вы застряли без необходимого транспорта, вам может понадобиться дорогостоящий ремонт, чтобы вернуться на дорогу. Мы хотим, чтобы вы были уверены, когда вам потребуется техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля, поэтому вот четыре важные вещи, которые нужно знать, если ваш автомобиль заводится, но не заводится при повороте ключа.

Если при повороте ключа (или нажатии кнопки запуска двигателя) стартер крутит двигатель, но двигатель не запускается своим ходом, это говорит нам о нескольких вещах. Во-первых, это говорит нам о том, что ваш стартер работает. Он также сообщает нам, что ваш автомобильный аккумулятор заряжен. Поскольку мы можем устранить их как потенциальные причины, наши технические специалисты перейдут к проверке следующих четырех вещей, когда ваш автомобиль не заводится.

4. Недостаточное давление топлива

Это детонация топлива в цилиндрах двигателя, которая заставляет поршни опускаться, вращая коленчатый вал и, в конечном счете, приводя в движение автомобиль. Естественно, если топливо не может попасть в двигатель, не может начаться сгорание и двигатель не заведется.

У этой конкретной проблемы множество возможных причин. Чаще всего причина в неработающем топливном насосе. Возможно, перегорел предохранитель бензонасоса, либо потребуется замена самого бензонасоса. Кроме того, эта проблема может быть вызвана утечкой топлива в топливопроводах, забитыми топливными форсунками или неисправным регулятором давления топлива.

3. Заблокирован воздушный поток

Если топливо попадает в двигатель, следующее, что нужно искать, это воздух. Если к двигателю поступает недостаточно свежего воздуха, он может работать с перебоями или вообще не работать. Это может быть вызвано чем-то простым, например, забитым воздушным фильтром двигателя, но, скорее всего, это результат неисправного датчика.

Датчики кислорода и датчик массового расхода воздуха определяют количество воздуха, присутствующего в двигателе. Эта информация позволяет компьютеру регулировать соотношение воздух/топливо для максимальной эффективности во время вождения. Однако со временем эти датчики могут загрязняться углеродом. Загрязненные датчики O2 не могут отправлять необходимые данные в модуль управления двигателем. Их нужно будет очистить или заменить, если они перестанут работать, что может привести к таким проблемам, как остановка двигателя и колебания во время движения автомобиля, а также к трудностям при запуске автомобиля.

2. Отсутствие искры

После того, как воздух и топливо смешались внутри двигателя, достаточно небольшого сжатия и искры, чтобы смесь взорвалась и двигатель заработал на собственной мощности. Поэтому в каждом цилиндре есть свеча зажигания. Свеча зажигания загорается в точный момент цикла двигателя, чтобы воспламенить смесь. Но если свечи зажигания не работают или загораются не вовремя, двигатель может не запуститься.

Одной из причин, по которой свечи зажигания могут не работать, является разряженный аккумулятор, но, поскольку двигатель заводится при повороте ключа, мы знаем, что в аккумуляторе есть заряд. Скорее всего, эта проблема вызвана проблемой синхронизации. Двигатель мог прийти немного не вовремя, или датчик положения коленчатого вала вышел из строя. Без точной информации о том, где в своем движении находится коленчатый вал, свечи зажигания не зажгутся в нужное время, что в первую очередь приведет к остановке или невозможности запуска вашего двигателя.

1. Обрыв соединения со стартером

Итак, в двигателе есть топливо, воздух, искра и электричество в аккумуляторе для запуска стартера. Почему машина не заводится? На этом этапе мы можем захотеть внимательно изучить физическое состояние стартера и его соединения с двигателем.

Двигатель не может запуститься своим ходом. Ему просто нужен начальный оборот, чтобы начать цикл сгорания. Стартер представляет собой небольшой, но мощный двигатель, в котором используется маленькая шестерня стартера для зацепления большого тяжелого маховика двигателя. Вот почему запуск автомобиля требует довольно много энергии от аккумулятора. При повороте ключа шестерня стартера входит в зацепление с маховиком и приводит его в движение. Если стартер крутит, а двигатель в хорошем состоянии, но просто не заводится, возможно, зубья стартера неправильно зацеплены с маховиком. Хотя это маловероятно, наши технические специалисты могут диагностировать эту проблему и заменить сломанные компоненты.

  1. Capitol Toyota

    783 Auto Group Avenue
    Salem, OR 97301

    • Отдел продаж: (888) 459-7024
    • 4 Контакт

      Капитолий Тойота

      783 Авто Групп Авеню Не
      Направления Салем, Орегон 97301

      • Отдел продаж: 503-399-1011
      • Служба: 503-399-1011
      • Запчасти: 503-399-1011
      • Специальные услуги
      • Скидки на запчасти

      Плохие топливные форсунки? (Как диагностировать и устранить)

      Топливные форсунки используются во всех современных двигателях и являются важным компонентом системы управления подачей топлива. Неисправная топливная форсунка нанесет ущерб работе вашего двигателя и, скорее всего, оставит вас на обочине дороги.

      До 1980-х годов в большинстве двигателей управление впрыском топлива осуществлялось карбюратором . Стремясь уменьшить выбросы выхлопных газов, производители были вынуждены изменить способ контроля расхода топлива двигателями.

      Топливные форсунки теперь используются почти во всех легковых автомобилях. Они являются важной частью сложной системы управления подачей топлива . Сюда также входят топливный насос, регулятор давления топлива, различные датчики и ЭБУ двигателя.

      Если топливная форсунка не работает должным образом, это повлияет на другие части двигателя и со временем может быть повреждено.

      Как работает топливная форсунка?

      Работа топливной форсунки заключается в подаче топлива в камеру сгорания двигателя с контролируемой скоростью и в нужном количестве.

      В большинстве современных двигателей используется метод, известный как прямой впрыск , для подачи топлива в камеру двигателя. Весь процесс предполагает сложное взаимодействие всех частей системы управления подачей топлива, находящихся под управлением ЭБУ . Поэтому очень важно, чтобы каждая часть системы, включая каждую форсунку, работала должным образом.

      Топливо из бака направляется к форсунке и распыляется в камеру сгорания. Он поступает через сопло , которое открывается и закрывается с помощью иглы клапана . Открытие и закрытие клапана управляется соленоидом.

      При открытии игольчатого клапана топливо под огромным давлением впрыскивается в камеру сгорания. В современных дизельных двигателях с системой впрыска топлива давление топлива может превышать 25 000 фунтов на кв. дюйм .

      Поскольку форсунка расположена в верхней части цилиндра двигателя, она постоянно подвергается воздействию тепла и давления. Это увеличивает вероятность отказа с течением времени.

       

      Почему неисправна топливная форсунка?

      Топливная форсунка обычно выходит из строя только одним из двух способов. Он либо засорится внутренне, либо выйдет из строя механически .

      Вот список наиболее распространенных причин, по которым топливо   неисправность форсунки:

      1. Грязные/засоренные форсунки. Что вызывает блокировку топливной форсунки?       

      Со временем сопло форсунки может загрязниться и частично забиться. Это вызвано сжиганием углеводородов , которые присутствуют в топливе, протекающем через форсунку. Когда вы выключите двигатель, форсунка впитает тепло двигателя. Это приводит к тому, что количество топлива, оставшегося в форсунке, уменьшается до 9.0376 испаряется , оставляя после себя твердые отложения внутри форсунки. Со временем они в конечном итоге заблокируют инжектор.

      2. Негерметичные форсунки. Что вызывает утечку топливной форсунки?

      Наиболее распространенной причиной негерметичных форсунок является выход из строя уплотнительного кольца в месте соприкосновения форсунки с топливной рампой. Он может стать твердым и ломким от тепла двигателя. Если он сломается, то топливо может вытечь на двигатель. Это может быть опасно и является частой причиной возгорания двигателя. Другой способ протекания форсунки — это трещина в корпусе форсунки или форсунке.

      3. Отказ внутренних деталей. Что вызывает отказ топливной форсунки?

      Внутри инжектора находится множество движущихся частей, которые со временем могут выйти из строя из-за естественного износа или отсутствия технического обслуживания.

      5 Признаки неисправной топливной форсунки

      Если что-то не так с одной или несколькими топливными форсунками вашего автомобиля, они не будут работать должным образом или могут не работать вообще.

      Вот краткое изложение основных признаков неисправной форсунки, которые повлияют на большинство автомобилей. Вам нужно будет отсканировать ЭБУ автомобиля на наличие кодов ошибок, чтобы быть абсолютно уверенным, что проблема связана с форсункой. Иногда проблема может быть вызвана чем-то другим, например неисправной катушкой зажигания или забитым топливным фильтром 9.0003

      1. Индикатор управления двигателем на приборной панели

      На самом деле это ничего вам не говорит, кроме того, что есть проблема с двигателем. Неисправная форсунка приведет к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к срабатыванию индикатора управления двигателем. Вам нужно будет провести дальнейшее расследование, чтобы сузить причину осечки.

      2. Автомобиль не заводится легко (или вообще не заводится)

      Это может быть вызвано негерметичной форсункой, вызывающей падение давления топлива в топливной рампе. Запах несгоревшего топлива из моторного отсека может указывать на негерметичную форсунку. Любая возможная утечка топлива должна быть немедленно исследована.

      3. Стук и вибрация двигателя

      Если форсунка частично забита, то в цилиндр двигателя не будет поступать нужное количество топлива. Это вызовет детонацию и чрезмерную вибрацию двигателя. Есть много других причин автомобильных вибраций. Изношенная подвеска, плохие подшипники и изношенные шины — это лишь некоторые из других причин. Иногда проскальзывающее или поврежденное сцепление вызывает вибрацию из-за того, что коленчатый вал и диск сцепления не полностью входят в зацепление.

      4. Низкая производительность двигателя

      Плохо работающая форсунка влияет на работу двигателя. Даже если форсунка загрязнена, это может повлиять на ускорение, мощность двигателя и крутящий момент

      5. Плохая экономия топлива

      Неэффективная топливная форсунка снижает общую топливную экономичность двигателя. Если форсунка не работает должным образом, ЭБУ двигателя компенсирует избыточную подачу топлива. Это приводит к тому, что двигатель работает «на обогащение», что приводит к потреблению большего количества топлива, чем необходимо.

      Как диагностировать неисправную топливную форсунку?

      Итак, ваш двигатель работает плохо (или вообще не работает). Каков следующий шаг в диагностике проблемы с форсунками двигателя?

      Вызвать механика

      Если вы не разбираетесь в механике, лучше всего вызвать механика. Форсунки (и двигатели) могут быть сложными и дорогими в ремонте, поэтому, если вы совсем не уверены, позвольте специалисту провести диагностику.

      Подключение считывателя кодов OBD

      Это сообщит вам, если блок управления двигателем (ECU) зарегистрировал какие-либо ошибки. Если двигатель дает пропуски зажигания из-за неисправной форсунки, появится код ошибки, указывающий на неисправную форсунку. Если вы используете универсальный (не специфичный для производителя автомобиля) считыватель кодов, вы можете ожидать увидеть коды, начинающиеся с P02. Например, неисправность форсунки в первом цилиндре даст код P0201. Вы также можете увидеть другие коды ошибок, такие как P0101, P0300, P0299.

      Визуальный осмотр моторного отсека

      Если при открытии капота ощущается сильный запах топлива, причиной может быть негерметичная форсунка. Если кодов ошибок нет, следующим шагом будет снятие каждой форсунки для проверки. Обычно это лучше оставить специалистам по топливным форсункам.

      Снять и проверить все форсунки

      Даже если кажется, что неисправна только одна форсунка, неплохо было бы, чтобы остальные проверил и проверил профессионал. Если двигатель проехал много километров, скорее всего, другие форсунки загрязнены и вскоре тоже могут выйти из строя.

      Если вы подозреваете, что проблема в сломанной форсунке, то самый простой способ диагностировать ее — проверить ЭБУ двигателя на наличие кодов ошибок. Сломанная форсунка вызовет пропуски зажигания в двигателе, и это вызовет код ошибки.

      Можно ли отремонтировать неисправную топливную форсунку

      Иногда все зависит от типа повреждения форсунки, ее возраста и хорошего обслуживания.

      Вот краткое изложение того, что можно и что нельзя исправить:

      1. Утечка инжектора — Если проблема заключается в уплотнительном кольце, установленном на форсунке, то замена этого кольца обычно устраняет утечку. Если корпус форсунки, форсунка или внутренние компоненты имеют трещины, единственным вариантом является новая или отремонтированная форсунка.
      2. Сменные уплотнения топливных форсунок и шайбы дешевы и довольно просты в установке. Это часто может решить проблему, и если вы умеете обращаться с гаечным ключом, это не так сложно сделать.
      3. Грязная форсунка . Профессиональная чистка и капитальный ремонт автомобильных форсунок обходится довольно недорого. Это включает в себя осмотр и очистку форсунки, обычно с помощью мойки высокого давления. Если форсунка находится в хорошем рабочем состоянии и проходит испытание на сопротивление, то перед установкой заменяются уплотнения и уплотнительные кольца.
      4. Рекомендуется регулярно очищать их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
      5. Также может быть хорошей идеей использовать очиститель топливной системы пару раз в год. Это поможет сохранить форсунки, топливные насосы и топливопроводы чистыми и свободными от нагара. Это также увеличит интервалы обслуживания форсунок.
      6. Засоренная форсунка — Засоренные форсунки обычно можно отремонтировать, если быстро выявить проблему. Иногда топливная форсунка полностью засоряется из-за многолетней небрежности или отсутствия регулярного обслуживания двигателя. В этом случае единственным выходом может быть замена на восстановленную. Опять же, регулярное использование 9Очиститель топливной системы 1229 может помочь в первую очередь предотвратить засорение форсунок.

      Как предотвратить проблемы с топливными форсунками

      Как правило, топливные форсунки износостойки и при небольшом уходе могут продлить срок службы двигателя. Как и любая другая часть двигателя, регулярное техническое обслуживание является ключом к поддержанию их в рабочем состоянии. Если вы планируете увеличить пробег своего автомобиля, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь.

      1. Регулярный осмотр и очистка

      Самый эффективный способ поддерживать форсунки в хорошем рабочем состоянии — снимать и проверять их через регулярные промежутки времени. В нормальных условиях это будет каждые 25 000 миль или 40 000 км. Если вы склонны совершать много коротких путешествий, вам, вероятно, захочется, чтобы они просматривались чаще, чтобы предотвратить накопление депозитов.

      2. Использование присадок к топливу

      Еще один отличный способ сохранить форсунки в хорошем состоянии – регулярно добавлять в топливный бак очиститель топливных форсунок. Многие производители утверждают, что эти чистящие средства придадут вашему автомобилю дополнительную мощность или повышенный расход топлива. Вероятно, они не будут иметь большого значения для автомобиля, который работает правильно. Однако  лучшие очистители топливных форсунок отлично подходят для ухода за форсунками, за которыми хорошо ухаживают, особенно в дизельных двигателях.

      3. регулярное техническое обслуживание двигателя

      Регулярная замена масла и фильтров имеет большое значение для поддержания работоспособности двигателя. Если двигатель работает неэффективно, это может создать дополнительную нагрузку на форсунки. Также важно регулярно менять топливный фильтр, чтобы обеспечить надлежащий поток топлива.

      4. стиль вождения

      Вождение автомобиля в жестких условиях в сочетании с короткими поездками с остановками увеличивает износ форсунок. Дайте двигателю остыть перед его выключением, чтобы увеличить срок службы форсунок. Это также принесет пользу остальной части двигателя.

      Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал, не пренебрегайте топливными форсунками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.