Машина сильно парит из выхлопной трубы: Дым из машины зимой — почему он возникает — журнал За рулем

Содержание

Дым из машины зимой — почему он возникает — журнал За рулем

Многие обращают внимание на то, что зимой машины вдруг начинают нещадно дымить, хотя в теплое время года такого эффекта не наблюдается.

Материалы по теме

Причин возникновения дыма из выхлопной трубы несколько, но практически все они связаны с проблемами двигателя, когда масло попадает в выпускной тракт и сгорает уже там. Появление дыма — самый яркий и показательный признак того, что мотор нуждается если не в немедленном ремонте, то в срочной диагностике. Проблемы могут быть и в самой выхлопной системе, которая не справляется с очисткой выхлопных газов.

Вспомните загородные дороги и чадящие «Камазы» с перегрузом вереницей взбирающихся в горку, заволакивая все вокруг едким дымом. Но то «Камазы» и летом, а зимой, как выяснилось, многие начинают считать, что окружены неисправными машинами, да и у них самих что-то не так с двигателем или выпуском.

Поводом для этой статьи послужил звонок знакомой, осваивающей все премудрости владения машиной с прошедшего лета. Машина у нее не новая, но в хорошем техническом состоянии: предыдущей владелицей также была девушка, которая использовала машину в режиме «квартира-дача-квартира» пару раз в неделю.

По ту стороны трубки царила паника. Вышла, завела машину и пока та прогревается решила почистить снег. И тут начинающая автомобилистка увидела… дым, который валит из выхлопной трубы автомобиля. Вкратце, реакция была следующей: «все, машина сломалась, я не знаю, что делать, надо срочно на сервис, спасите-помогите». Масложором машина не страдала, техническое состояние, повторюсь, было практически идеальным. Подождав, пока возникшая буря эмоций поутихнет, мне удалось добиться подробностей, после которых я невольно засмеялся, а успокоившаяся девушка с легким сердцем отправилась на своей машине по своим девичьим делам.

Сизый или черный дым особенно часто встречается на старых грузовиках, коих на российских дорогах большинство

Сизый или черный дым особенно часто встречается на старых грузовиках, коих на российских дорогах большинство

Не все то дым…

Введя в поисковой системе запрос «Почему машина дымит зимой?» я удивился: вопрос-то популярный и задают его не только блондинки! Так откуда возникает дым из выхлопной зимой? Давайте отталкиваться от того, что машина заведомо исправна и находится в надлежащем техническом состоянии.

Ответ на вопрос, поставленный в заголовке этого материала прост: это не дым, а конденсат, который скопился в выхлопной системе. Именно поэтому зимой и кажется, что из выхлопной трубы валит белый дым. Как только выхлопная прогревается, а конденсат из нее уходит, то пропадает и дым.

Впрочем, на сильном морозе заметен и дым на прогретой машине. Во-первых, при сгорании бензина образуется и вода, она-то и дает тот самый пар, особенно заметный зимой. Во-вторых, : все же полностью система выпуска очистить выхлоп не может. Потому пар может иметь и неприятный запах, к которому заодно примешивается «аромат» нагара внутри выхлопной системы.

Стоишь в пробке и возникает ощущение, что кругом неисправные машины...

Стоишь в пробке и возникает ощущение, что кругом неисправные машины...

А если не проходит?

А вот если дым не проходит после прогрева машины, но при этом расход масла не увеличивается, то стоит заехать на сервис для более внимательного осмотра машины. Первое: в выпускную систему может попадать антифриз. Небрезгливые могут подержать руку перед «дымящей» выхлопной системой, а потом, простите, лизнуть ладошку. Если привкус сладковатый, то ищите место, где идет утечка охлаждающей жидкости. Если же наблюдается и повышенный расход топлива, то дело в двигателе и стоит поспешить, пока процесс не принял необратимые последствия.

Фото: depositphotos.com, Антон Денисов/ТАСС

Сильно парит, что делать? | Audi Club Russia

Здарова, парни..
мои 5 копеек...

То что начал парить- нормальное явление для припавшей температуры воздуха...
- первое- обогащение при пороговой Т , от этого вонь что режет глаза и щипет нос, продолжается до 30-40 секунд после холодного утреннего пуска.
-второе- продувка катов и забитость вкг отношения к парению утром не имеет.
-третье- мск- да могут добавлять дымку, но не так очевидно, к примеру- в теплом паркинге ночую- нет дыма при пуске, ночь на улице- есть дым, так что если жрет меньше 2х литров на 8-10ткм, и пробег до 200 мск не трогаем, замена мск не решит проблему утреннего дыма.
-4ое- природа пара на мой вкус выглядит так. 2 варианта- с катами и без. Если каты стоят и вы не вдули по трассе км 200-300, то будем считать что в средней банке и последней температура меньше чем для случая отсутствия катов. Конденсат, что всасывается на заглушенном двигле остается в банках дольше и накапливается больше вплоть до выливания его как из шланга при прогазовках. Дальше изза недогрева банок и от того что не успевает испариться на ходу конденсата становится все больше и больше... в итоге дымим и парим одновременно. Когда катов нет- температура поднимается в банках больше чем с катами, разница с улицей в банках становится еще выше, пока остывает всасывает конденсат, и при этом дольше чем для случая с катами. Всосал больше, но и испарит быстрее за счет того что банки горячее, поэтому считаю наличие катов и их отсутствие равнозначным.

Еще момент с тем в каком состоянии сами банки, они набиты минватой, со временем ее выдувает и пресует. Чем новее банка, тем больше она способна удерживать влагу(просто ваты больше и удерживает она воду соответственно больше). посмотрите на дороге- чем новее авто, тем больше парит... не замечали?

Что в сухом остатке- вкг промыть прочистить и тп- на зиму обязательно. При -5-10С для города и особенно для трассы можно ставить заслонки заткнув нижние дыры в бампере для того, что бы поднять температуру под капотом. Даже при идеально рабочей системе охлаждения верхняя часть двигла очень долго остается холодной и из-за разницы температур возникает конденсат , причем везде где только можно. Если не прогреваете двигло в пробках по часу-два в день- получите забитые сметаной патрубки вкг и дросель, и в придачу конденсат в головках и в масле. На перегрев это не повлияет, только радик целиком не закрывайте пихнув картонку между двумя радиаторами (ну вот напрашивается такое решение) больше половины, а лучше полосками кортонки по 5 см шириной, типа расчески...

Клапан абсорбера- на холостом прогретом должен щелкать, так он позволяет впускному колектору сосать пары из бака. если не счелкает вообще ни когда- то снимаем патрубок от дроселя и проверяем- в каком положении его заклинило- если в открытом- то берем промывку и вдуваем туда, может расшевелится если углем не сильно забит а может и нет. Если в открытом так и остался- то глушим трубку от дроселя к клапану абсорбера и проверяем на продув цепочку- клапан-абсорбер-бензобак, должно туго продуваться, если не продувается то снимаем подкрылок и отчепляем от абсорбера патрубок соединяющий его с бензобаком ... это что бы не лопнул бензобак.
Если каты еще живы и помпа допвоздуха не свистит, то и не трогайте этот узел, пусть вдувает сколько ей влезет... ну отключите вы этот узел, ну может и будет чутка меньше воздуха из трубы выходить , но это всего 50 секунд... при холодном пуске... на парение не повлияет, а в носу будет счипать также, если не больше...
потом есть еще заметка о том- как авто стоит, если в трубу постоянно дует ветром с подветренной стороны- то дымит больше, если нет- то меньше... этот эфект виден утром на изморози, когда авто с одной стороны льдом покрыто а с другой нет... но это уже лирика...

У меня года 3 назад тоже где то с месяц при 0-+10с с постоянными перпадами температуры парила и дымила жутко, реально было стыдно. погода устоялась и все прошло... с тех пор ничего для устранения дыма-пара не делал.
Единственное что в этой ситуации имеет смысл делать, это вынуть утром свечи и посмотреть- если юбки свечей мокрые что прямо жуть, то конечно масло в камере есть... тогда можно подумать о совмещении замены мск с заменой грм, гидронатяжителей, помпы. работа стоит 15тр. отдельно менять колпаки не целесообразно при расходе до 2х литров масла на 8-10 ткм, хотя они уже каменные к 200ткм..

И еще(ЗЫ) пронаблюдайте за тем как резко пропадает дым, можете даже ролик записать типа- завел, к трубе поднес, ролик на телепон записал, пацанам показал. Надо всего 2 минуты снять... по идее будет выглядеть так- пуск-дымок серенький- через 5-10 сек добавляется сизый и ПЫХ_ПЫХ_ПЫХ - становится очень много сизго дыма- где то на 50й секунде резко снижается дымлений- сизый пропадает- пар остается...

 

Почему сильно парит из выхлопной на ваз 2109

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Нередко встречается следующая картина: во время запуска двигателя, в случае, если автомобиль долго не эксплуатировался, выхлопная труба начинает выпускать


Причина белого дыма из выхлопной трубы и перегрева двигателя ВАЗ
густой плотный дым. Вероятно, если автомобиль прогреть, он достаточно уменьшится, а во время езды исчезнет совсем. Но, как правило, дымление из трубы продолжается, и это явление намекает, что в двигателе произошли некоторые неполадки. А долгая стоянка машины послужила своего рода провокатором к проявлению проблем. Дым, выпускаемый выхлопной трубой, может быть черным, белым и любого промежуточного цвета. Оттенок является важным признаком для диагностики.
БЕЛЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПРИЧИНЫ

В данной статье рассматривается следующая ситуация: белый дым из выхлопной трубы - пошли газы в систему охлаждения. Часто возникновение дыма говорит о неисправности следующих частей двигателя, таких как система управления (как правило, топливоподача), система охлаждения, механическая часть (распределительный механизм, поршневая группа и прочее). Соответственно, дым появляется или из-за неправильного либо неполного сгорания горючего, или в связи с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости, или из-за попадания в них масла. Наличие охлаждающей жидкости, масла или излишнего горючего в цилиндрах при сгорании и придает специфический оттенок выхлопным газам.

Если провести анализ возможных неисправностей, то окажется, что, как правило, дым - одинаковый по оттенку, несмотря на различную свою природу. Обстоятельство другое: бывает неполадки одного органа, оказывающиеся причиной дымления, возникают из-за дефектов и неисправностей другого. Например, если система охлаждения работает плохо, это приводит к тому, что двигатель перегревается и, соответственно, поршневые кольца пригорают. И, вследствие этого, масло попадает в цилиндры, вызывая тем самым дымление, причина возникновения которого, в свою очередь, вторична.

Искать причину возникновения дыма рекомендуется с сопоставления следующих обстоятельств: О характерных слияниях этих обстоятельств и пойдет речь в этой статье. Дым белого цвета Если выхлопная труба выпускает дым белого цвета, то это явление нормальное при режиме прогрева остывшего двигателя. Но это пар, а не дым. Парообразное состояние воды это продукт естественный при сгорании топлива.

Насыщенность и цвет пара зависит от влажности воздуха: чем она выше, тем гуще пар. Белый дым из выхлопной трубы в теплый период времени года и при достаточно прогретом движке свидетельствует о попадании в цилиндры охлаждающей жидкости (например, из-за негерметичной прокладки головки блока). Вода, которая содержится в охладителе, при сгорании горючего не успевает испариться полностью и образует достаточно густой дым белого цвета (на деле, опять, все-таки, пар). Оттенок дыма может зависеть от состава охладителя, освещения на улице и погоды. Иногда он кажется сизым, напоминающим маслянистый дым. Легко отличить водяной пар: он рассеивается сразу в отличие от дыма масляного, после которого в воздухе остается надолго сине-серый туман.

Для убеждения в том, что виновата именно система охлаждения, надо провести некоторые целевые проверки. Несложно уточнить, вода или масло на самом деле выбрасывается из выхлопной трубы. Для этого на короткое время на прогретом движке закрываем отверстие трубы бумажным листом.

Водяные капли с бумаги испарятся, не оставив явных масляных следов. Дальше поиск необходимо проводить согласно конструкции двигателя. А может жидкость попадает в цилиндр не только из-за поврежденной прокладки, а вследствие трещин в блоке цилиндров или в головке. Все эти неполадки вызывают то, что пошли газы в систему охлаждения (иногда там даже происходит образование газовой пробки), что и является основной задачей для распознавания. Попробуем открыть пробку расширительного бачка или радиатора здесь мы замечаем запах газов и масляную пленку на поверхности охладителя.

К тому же, и уровень охлаждающей жидкости будет заметно пониженным. Если мы двигатель остановим, произойдет изменение картины. Жидкость начнет уходить через цилиндр. Постепенно она поступает сквозь поршневые кольца и поступает в масло.

При следующем запуске двигателя, жидкость с маслом перемешается, и, образовав эмульсию, изменит цвет станет светлее и непрозрачным. Эта эмульсия, циркулируя в смазочной системе, оставит на пробке заливной горловины масла и крышке головки специфическую пену, имеющую светлый желто-коричневый цвет. Иногда место неполадки уточнить удается.

Охлаждающая жидкость, попав в цилиндр, активно подчищает все, с чем может соприкоснуться, в связи с этим, свеча зажигания может показаться, достаточно свежей. Последующие проверки можно проводить только в том случае, если снять головку блока. Необходимо оценить состояние плоскостей блока и головки, а также прокладки. При прогаре прокладки часто возникает деформация головки, тем более, если перед этим дефектом произошел перегрев движка (например, из-за неполадок вентилятора, термостата и прочих причин). Дела обстоят хуже, если явных поломок не найдено. Тогда в этом случае проверяем на герметичность головку, вероятно, стенка камеры сгорания имеет трещину.

Также необходимо внимательно исследовать состояние цилиндра. Цилиндр треснут дефект очень редкий, но обнаружить его несложно. Неполадки, вызывающие появление белого

, говорят не только об устранении прямых оснований. Поскольку поломки, обычно, возникают из-за перегрева двигателя, то необходимо выявить и устранить дефекты системы охлаждения наверное, не работает датчик включения, термостат, муфта или вентилятор, радиатор негерметичен, а также пробка, соединения или шланги. Если белый дым из выхлопной трубы и попадание газов в систему охлаждения обнаружены, то автомобиль эксплуатировать нельзя.

Во-первых, неполадки прогрессируют быстро. Во-вторых, работа двигателя на масляно-водной эмульсии увеличивает износ его деталей и через некоторые сотни километров, вполне вероятно, будет уже не избежать капитального ремонта. Взято с : http://autospeedcars.info.

Белый дым из выхлопной трубы на газу

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

  • черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
  • сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
  • белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

  • в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
  • зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
  • при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

При перегазовке бывает белый дым и из трубы. Конденсат, масло в норме, охл. жидкость тоже. Что это может быть?

  • При движении в равномерном режиме теряется мощность двигателя ВАЗ Самара? – 7 ответов
  • Не заводится авто, печка не работает, не светится панель приборов – 6 ответов
  • Пробило прокладку головки блока цилиндров ВАЗ Самара – 6 ответов
  • Глохнет двигатель ВАЗ 2108 – 5 ответов
  • ВАЗ Samara на горячую не запускается – 4 ответа

Белый дым

Как для карбюраторных, так и для инжекторных авто причины одинаковы. Прогорание прокладки ГБЦ: в следствии неправильной дотяжки при установке, длительная езда на повышенных оборотах, серьезный и неоднократный перегрев двигателя, деформация плсокости ГБЦ (перегрев). Трещины в ГБЦ или блоке цилиндров — ОЖ попадает в масло или цилиндр.

Диагностировать попадание ОЖ в цилиндр можно так:

пузыри и запах выхлопа в расширительном бачке при повышении оборотов, эмульсия на масляном щупе. Некоторые обращают внимание на эмульсию в крышке маслозаливной горловины. Как правило, это обычный конденсат. Пропуски в зажигании, о чем на инжекторных авто сообщает ЧЕК, очень чистые свечи — как будто вымытые, выхлоп на вкус сладковатый. У меня, при прогаре прокладки, авто ехало нормально, щуп был чистый, но ОЖ уходила примерно 1,5 литра на 20 км.

Неисправности, связанные с силовым агрегатом и топливной системой автомобиля, можно с высокой степенью точности диагностировать по некоторым внешним симптомам. Изменение технического состояния мотора и появление серьезных проблем нетрудно отследить по окрасу выпускных газов. Различный цвет дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя указывает на попадание в цилиндры технологических жидкостей либо подачу слишком обогащенной горючей смеси. Нужно лишь уметь различать оттенки выхлопа и сопоставлять с другими признаками.

Выхлоп исправного мотора

Нормальный цвет газов, выходящих из выпускного тракта на холостых оборотах бензинового двигателя, – светло-серый либо прозрачный. Когда силовой агрегат находится в удовлетворительном техническом состоянии, дым практически не виден. На дизеле может наблюдаться едва заметный черный выброс в момент резкого нажатия педали акселератора.

Выполняя диагностику мотора по расцветке дымовых газов, учитывайте следующие особенности:

  1. Силовой агрегат необходимо прогреть до минимальной температуры 60–70 градусов. Пока двигатель холодный, блок управления подает в цилиндры обогащенную топливную смесь с повышенным содержанием бензина, отчего дым становится темнее.
  2. Вырывающиеся из трубы капли воды – это конденсат, образующийся при контакте горячих поверхностей и деталей системы с окружающим воздухом. Хорошо заметен на непрогретом моторе и не является симптомом какой-либо неполадки.
  3. При влажной погоде (туман, дождь) содержание водяных паров в воздухе существенно увеличивается. Проникая в цилиндры, влага испаряется и выбрасывается наружу через трубу, дым приобретает слегка белесый оттенок, а количество конденсата увеличивается.
  4. В темное время суток выхлопные газы визуально кажутся белыми, поэтому заниматься диагностикой ночью нельзя.

Важно! Четко установить характер неисправности мотора по цвету дыма невозможно без анализа вторичных признаков. О протекающих внутри цилиндров процессах многое скажут свечи зажигания – состояние и окрас электродов поможет точнее выявить источник проблемы.

Определение неполадок по цвету дымовых газов

Существует 3 аномальных расцветки выхлопа, указывающих на неполадки силового агрегата машины:

  1. Синий либо сизый дым из выхлопной трубы говорит о забросе в камеры сгорания моторного масла.
  2. Непрозрачный белый дым – это пар, образующийся при попадании в цилиндры значительного объема воды или охлаждающей жидкости.
  3. Выбросы черного цвета и хлопьев сажи свидетельствуют о переобогащении горючей смеси.

В редких случаях отработанные газы приобретают красноватый оттенок. Причина – добавление в бензин различных присадок либо щадящей промывки. Явление не относится к симптомам неисправности двигателя.

Чтобы точно обнаружить источник возникшей проблемы, необходимо подробнее рассмотреть каждый случай и произвести дополнительную диагностику.

Темно-сизый выброс

Если в процессе работы двигателя в камеры сгорания забрасывается масло, на выходе выпускного тракта наблюдаются клубы синего цвета. Интенсивность и густота дыма зависит от количества проникающей смазки. Режим эксплуатации роли не играет – сизые выбросы видны на любых оборотах и при различных нагрузках.

Неисправность сопровождается увеличенным расходом моторного масла и появлением толстого слоя нагара на электродах свечей зажигания. Поскольку смазка уплотняет щели и повышает компрессию, рабочее давление в цилиндре возрастает, отчего доля жидкой смазки пробивается сквозь уплотнительное кольцо и резьбовую часть свечки.

Попадание масла в камеры и синий дым на выходе выхлопной трубы возникает из-за нескольких причин:

  • выработали ресурс маслоотражающие колпачки (сальники клапанов), смазка стекает по клапанным штокам в зону горения;
  • критическое истирание поршневых колец – основных (компрессионных) и маслоотражающих;
  • в результате выработки гильзы приобрели эллиптическое сечение, тогда поршневые кольца неспособны остановить проникновение масла снизу, со стороны картера;
  • после перегрева мотора кольца получили отпуск, потеряли упругость и перестали прилегать к стенкам цилиндров;
  • заброс возможен через глубокие царапины на рабочей поверхности гильз.

Примечание. На моторах с наддувом причиной расхода и проникновения масла в камеры зачастую становится неисправная турбина. Системы смазки двигателя и нагнетателя объединены и в случае износа сальников турбина кидает масло вместе с воздухом. Иное дело – компрессор, представляющий собой отдельный агрегат.

Как точно определить поломку:

  1. Выверните свечи зажигания и убедитесь в наличии масляного нагара на электродах. Заодно определите, в какой цилиндр масло забрасывается сильнее.
  2. Измерьте компрессию во всех цилиндрах в 2 этапа – «на сухую» и с добавкой 30–50 грамм моторной смазки. Если давление вырастет, проблема наверняка кроется в износе цилиндропоршневой группы. В противном случае снимайте клапанную крышку и проверяйте колпачки – маслоотражатели.
  3. При работающем на холостом ходу моторе отключите от воздушного патрубка шланг вентиляции картера. Если оттуда повалит сизый дым, готовьтесь к замене колец либо капитальному ремонту силового агрегата. При отсутствии окрашенных газов меняйте сальники клапанов.

Когда раскаленные газы под высоким давлением прорываются через изношенные кольца в картер, масляные пары проникают в патрубок вентиляции, а оттуда – на дроссельную заслонку. Если снять участок воздуховода от фильтра, внутри обнаружится масло, а на дросселе – черный нагар.

Сизый дым, постоянно вырывающийся из выхлопной трубы дизельного двигателя, говорит о проблеме того же рода – повышенном угаре масла. Поиск неисправности выполняется аналогично диагностике бензинового мотора.

Густой белый пар

Высокое содержание испарений в выпускных газах свидетельствует о затекании охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Побочные признаки неполадки выглядят следующим образом:

  • электроды свечей зажигания чистые, без нагара, на резьбовой части может наблюдаться влага;
  • если запустить двигатель и поднести к срезу трубы белую бумагу, на ней появится мокрое пятно без следов сажи и смазки;
  • уровень жидкости в расширительном бачке снижается;
  • меняется поведение автомобиля в процессе езды – падает мощность, ощущаются рывки.

Важный момент! Если из выхлопной трубы идет белый дым, а уровень в расширительной емкости увеличился, имеет место смешивание антифриза с маслом. Последнее пробивается в систему охлаждения под воздействием давления, создаваемого поршнями. Аналогичная картина наблюдается в картере – вместо чистой смазки в поддоне появится пенная эмульсия.

Вода либо антифриз затекает в цилиндры работающего мотора тремя путями:

  • через поврежденную прокладку между головкой и блоком двигателя;
  • сквозь пробитую прокладку коллектора, работающего на впуск топливной смеси;
  • через трещину, образовавшуюся в самой головке вследствие критического перегрева либо гидравлического удара (дефект характерен для дизельных агрегатов).

Убедиться в проникновении тосола внутрь камер сжигания довольно просто. Проверьте состояние электродов на свечах зажигания и уровень технологических жидкостей – антифриза и моторной смазки, изучите их цвет и консистенцию. Также не помешает снять клапанную крышку – на постели распределительного вала можно обнаружить белый налет от водно-масляной эмульсии. Самый точный диагноз устанавливается только после разборки силового агрегата – демонтажа ГБЦ.

Какие бы ни были причины белого дыма, продолжать эксплуатировать машину категорически не рекомендуется. Поломку следует устранить немедленно, иначе вы рискуете довести мотор до капитального ремонта.

Черный дым с хлопьями сажи

Выбросы подобного рода образуются при неполном сжигании горючей смеси. Доля бензина или солярки в ней слишком велика, поэтому часть топлива просто вылетает в трубу в виде черной сажи. Неполадка сопровождается следующими вторичными признаками:

  • расход топлива существенно возрастает;
  • электроды свечей покрываются черным налетом, ухудшающим искрообразование;
  • двигатель «захлебывается», снижается мощность, падает разгонная динамика;
  • при резком нажатии педали газа из трубы вырываются клубы черного дыма.

Аналогичные симптомы проявляются на дизельных моторах. Переизбыток солярки или бензина в составе топливовоздушной смеси возникает по множеству причин, зависящих от типа системы питания. На инжекторе и дизеле встречаются такие неполадки:

  1. Неисправности либо износ форсунок. Клапаны элементов неспособны держать рабочее давление и пропускают топливо внутрь коллектора – форсунка «течет».
  2. Проблемы в системе топливоподачи. Насос развивает чересчур высокое давление или вышел из строя регулятор (он же – перепускной клапан).
  3. Пришел в негодность один из основных датчиков. В подобных случаях электронный блок управления переходит в аварийный режим работы и готовит смесь с избытком топлива.

Примечание. К ключевым датчикам, влияющим на работу контроллера и приготовление смеси, относится измеритель расхода воздуха (либо абсолютного давления), положения дроссельной заслонки и лямбда – зонд. Обычно блок управления оповещает водителя о неисправности, включая надпись Chek Engine на приборной панели.

Если черный дым из выхлопной трубы появился на машине с карбюратором, проверяйте такие неполадки:

  • превышение уровня бензина в поплавковой камере по причине выхода из строя игольчатого клапана;
  • износилась резиновая мембрана экономайзера либо насоса – ускорителя;
  • засор воздушного жиклера или канала холостого хода;
  • забит главный воздушный жиклер;
  • дроссельные заслонки истерлись по краям и начали пропускать горючее в коллектор за счет разрежения;
  • разболтались оси дросселей.

Иногда на автомобилях с бензиновыми двигателями бесконтрольное обогащение топливной смеси происходит из-за длительной езды на неисправных свечах зажигания. Бензин, сгорающий в камерах не полностью, уходит в картер, смешивается с маслом и в виде испарений подается через патрубок вентиляции обратно в двигатель. При высокой концентрации топлива в картере давление масла падает, а мотор «задыхается». Проблема устраняется путем замены свечей и моторной смазки.

Белый дым из выхлопной трубы авто

Главная » Советы по ремонту » Причины белого дыма из выхлопной трубы

просмотров 8 721

В принципе, большинство владельцев автомобильного транспорта мало уделяют проблеме, когда идёт белый дым из выхлопной трубы собственного автомобиля. Полагая, что его уменьшение после прогрева силового агрегата процесс закономерный. Тем более, если во время движения дым исчезает вовсе.

Если выход дыма сопровождает транспорт на стоянке при прогреве двигателя и на протяжении движения – это первый сигнал, что с мотором происходят определённые неполадки.

Профессиональные сотрудники, изучающие проблемы автомобилей уже давно научились понимать и определять причины связанные с неисправностями силового агрегата без применения специальной диагностической аппаратуры. Им достаточно в большинстве случаев определить цвет нагара. Обращая внимание на конечный выход выхлопных газов по цвету.

Такие наблюдения могут сказать о многом. Давайте попытаемся разобраться, почему идёт белый дым из выхлопной трубы авто. Выясним определённые тонкости визуальной симптоматики наиболее известных неисправностей силового агрегата. Акцентируя внимание на сильный дым белого цвета.

Идёт дым белого цвета из выхлопной трубы авто

Мы не говорим о появлении дыма при запуске силового агрегата машины. Фокусируем внимание на появлении работающем, уже прогретом моторе. Что этому явлению предшествует? Ответ однозначный: дым напрямую связан с попаданием в цилиндры двигателя охлаждающей жидкости.

Она не успевает испаряться в полном объеме, когда идёт сгорание топлива. За счёт этого явления из выхлопной трубы идёт дым белого цвета. Он может быть разных оттенков. Всё зависит:

  1. от химического состава жидкости для охлаждения
  2. температуры и погодных условий, в которых эксплуатируется транспортное средство
  3. освещённости на улице.

От этих составляющих дым может приобретать сизоватый оттенок, отдалённо напоминая масленичный. Хотя под этим явлением может скрываться обыкновенный водяной пар. Отличие обыкновенного водяного пара от масляного дыма. Пар быстро улетучивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остаётся туман синеватого цвета.

Как отличить воду, выходящую из выхлопной трубы от масленичных выделений?

Прежде всего, для чистоты эксперимента, необходимо прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Затем взять листок белой бумаги или картона, и на несколько секунд закрыть отверстие трубы.

Убрав лист можно увидеть, что капли воды постепенно испаряются. Они не должны и не могут оставлять жировых отложений.

Если под рукой не оказалось бумаги можно просто поставить свою ладонь. И проверить свои подозрения.

Какие ещё причины могут быть связаны с выходом дыма белого цвета?

Дело в том, что порой антифриз из-за повреждённой прокладки головки блока или микротрещин может попадать в цилиндр.

Дефекты при работе силового агрегата могут быть обусловлены проникновением выхлопных газов в систему, отвечающую за охлаждение. Это является основополагающим для понимания причины появления белого дыма из выхлопной трубы автомобиля.

Может, всё дело в фильтрах?

Как ни странно звучит, а возможной проблемой появления дыма белого цвета из выхлопной трубы автомобиля могут стать фильтры. Которые отвечают за чистоту воздуха силового блока. Это уже доказано и считается неоспоримым фактом.

Грязный фильтр затрудняет свободному проходу чистого воздуха. При этом создаётся переизбыток топлива. Как следствие, увеличивается «дымность». Причём, наряду с дымом белого цвета, может появиться ещё одна проблема. Выделение из трубы автомобиля дыма чёрного цвета. Но это уже совсем другая история, причины которой желательно осветить отдельно.

Резюме

Безусловно, проблемы связанные с дымом из выхлопной трубы, как явление, нужно лечить техническими методами. Это прямые причины. Если дефекты вызваны, в основном, перегревом силового агрегата нужно обратить внимание и избавиться от неисправностей системы охлаждения мотора.

Может быть, вышел из строя термостат или возникли проблемы с датчиком включения вентилятора. Порой сам вентилятор отказывается работать. Что может ещё стать причиной, почему идёт дым? Иногда случается частичная разгерметизация радиатора, но чаще выходят из строя соединительные шланги. Реже возникают проблемы с пробкой.

В итоге

Правила гласят, что неисправное транспортное средство с проблемами эксплуатировать невозможно, это запрещено. Какое-то время можно передвигаться с рассматриваемой проблемой. Что и делают, к сожалению, недисциплинированные автомобилисты. Осознавая, что заведомо идут на нарушение правил эксплуатации транспортного средства.

Чтобы избежать более серьёзных поломок, нужно как можно быстрее обратить внимание, и принять меры к устранению этого явления: белому дыму из выхлопной трубы. Не нужно ждать прогресса проблемы.

Необходимо осознавать, что работа силового агрегата на эмульсии, разбавленной маслом и водой, способствует ускоренному износу деталей. Не пройдёт и 150-250 км эксплуатации автомобиля как капитального ремонта не избежать. Подумаете, оно вам надо?

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Густой дым из выхлопной трубы и его анализ.

Густой дым из выхлопной трубы и его анализ.

Подробности

Густой дым из выхлопной трубы - это первый сигнал о присутствии какой-либо неисправности в двигателе. Поэтому иногда стоит обращать внимание, какого цвета выхлоп, ведь по нему можно определить, какая система не исправна.

Рис 1 – Дым из выхлопной трубы.

    Дым из выхлопной трубы бывает:
  • белым
  • черным
  • с синеватым оттенком

Из выхлопной трубы идет белый густой дым.

Мы не зря начнем наш анализ выхлопа именно с белого цвета. Дым такого цвета встречается чаще других. Белый густой дым из выхлопной трубы на самом деле является всего лишь паром. На абсолютно исправном двигателе такого рода  явления мы можем наблюдать в прохладное время года или при повышенной влажности. По мере прогрева двигателя пар исчезает. При температуре -15 градусов пар может наблюдаться даже на хорошо прогретом двигателе, а в сильный мороз приобретает густой белый цвет. Иногда в зависимости от температуры и влажности пар может быть различных оттенков. Так мы выяснили, что если из трубы идет белый дым, то это вовсе не дым, а пар. Пар всегда можно отличить от дыма по одному существенному признаку, он быстро рассеивается в воздухе, в отличие от дыма который, возникает вследствие богатой смеси или попадания масла в цилиндры. Такой дым еще долго летает в воздухе. Так же узнать пар можно, если приложить лист бумаги к выхлопной трубе и подождать пока на нем сконденсируется влага. После чего выждать немного времени, если все испариться и не останется никаких масляных пятен, то значит это пар.

Нельзя также забывать о том, что если в двигатель попадает охлаждающая жидкость, то машина тоже будет парить. В отличие от естественного пара, такой можно увидеть и в теплое время года. Такая неисправность возникает вследствие пробитой прокладки, трещины или микротрещины в цилиндре или головки блока цилиндров. Как правило, сопровождается падением уровня ОЖ и перегревом двигателя, из-за  прорыва газов в систему охлаждения.

Черный дым из выхлопной трубы.

    Причиной черного дыма является обогащенная смесь. Сопровождается большим расходом топлива, потерей мощности. На срезе выхлопной трубы образуется слой сажи. Причина возникновения такой неисправности напрямую связана с топливной системой:
  • На карбюраторных двигателях чаще всего возникает из-за неполадок с иглой в поплавковой камере или не правильной регулировки карбюратора.
  • На инжекторных двигателях причиной обогащенной смеси могут быть не правильно работающие датчики, форсунки или сам блок управления. Здесь, как правило, поиск неисправности начинают с компьютерной диагностики двигателя, которая укажет какой узел, работает не правильно.

Что делать если из выхлопной трубы идет синий дым?

    Синий дым появляется из-за попадания и сгорания масла в цилиндрах. Масло может попадать следующими путями:
  • Через изношенные поршневые кольца.
  • Через масло съемные колпачки на поршнях.
  • На турбо - двигателях из-за неисправности турбины.

Из-за износа, масло съемные кольца начинают плохо снимать масло со стенок цилиндра, которое потом сгорает, делая выхлоп токсичнее.

Снизиться эффективность колец может от их залегания, вследствие плохого качества масла или перегрева двигателя. В этом случае может помочь раскоксовка двигателя.

Из–за частых перегревов или по истечению срока службы масло съемные колпачки на клапанах теряют свою эластичность. Масло начинает потихоньку стекать по клапану и попадать в цилиндр.

При чрезмерном расходе масла, наличие синего дыма из выхлопной трубы, поиск причин неисправности нужно начать с замера компрессии. Если результаты проверки, не показались убедительными, то ремонт нужно начинать с масло съемных колпачков, так как он дешевле, чем замена колец. Если вы не получили нужных результатов, то тогда уже придется лезть глубоко в двигатель для более детального исследования цилиндропоршневой группы.

Идет белый дым из выхлопной трубы и пахнет бензином


Белый дым из выхлопной трубы, основные причины

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Что такое выхлоп?
  • Холодная погода
  • Поломка + видео деагностики
  • Фильтры

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(51 голосов, средний: 4,43 из 5)

Белый дым из выхлопной трубы - как узнать причины почему идет белый дым из глушителя автомобиля

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Из статьи вы узнаете:

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Дым, исходящий из глушителя, должен быть бесцветным.

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

  1. Наличие влаги.
  2. Присутствие воды в топливе.
  3. Неправильная работа системы впрыска.
  4. Неполное сгорание топлива.
  5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

  1. Конденсат в соляре.
  2. Неполное сгорание дизтоплива.
  3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
  4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
  5. Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

  • Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
  • Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

  • открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
  • из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
  • пузырьки в расширительном бачке;
  • повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
  • в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Причины белого дыма из выхлопной трубы

Практически каждый автовладелец хоть раз видел, как валит белый дым из выхлопной трубы. Начинающие водители способны испугаться и решить, что машина сломалась. Но это не всегда так. Подобное явление может являться следствием отрицательного температурного режима, так и технической неисправностью.

Что из себя представляет выхлоп

Если мотор и все системы машины исправны и функционируют в своем привычном режиме, то из глушителя выходит бесцветная смесь, состоящая из водяного пара, углекислоты и азота. За ее чистоту отвечает специальное устройство – катализатор, нейтрализующий все вредные вещества.

Основные причины возникновения проблемы

Холодная погода

В случае если пошел густой белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть разными. Низкая температура воздуха одна из них. Как уже было отмечено ранее, в устройстве выпуска отработанных газов периодически присутствует водяной пар. Он находится непосредственно в воздухе, который поступает в двигатель и используется с целью создания топливной смеси. В прохладные дни горячий пар, выходящий из глушителя, моментально остывает, приобретая при этом светлый оттенок. Причем чем выше морозы, тем отчетливее он будет.

Также не стоит забывать про конденсат, образующийся из-за разницы температур. Подобное явление можно наблюдать, когда ДВС только запустили, а в вытяжной системе скопилась влага. Наличие последней можно диагностировать по капелькам воды, сосредоточенным по краям глушителя. Крайне важно хорошо прогревать автомобиль, причем делать это необходимо до того, пока пар целиком не исчезнет. Это обязательная операция, даже если ехать вам совсем не далеко.

Фильтры

Удивительно, но причиной того, почему из глушителя появляются густые светлые облака, может стать забившийся фильтр двигателя. Воздуха становиться существенно меньше, а топлива больше. Все это приводит к задымлению, причем порой даже черного цвета.

Техническая неисправность

Если на улице теплая погода, мотор постоянно перед началом движения работает на холостых оборотах, а вы не понимаете, почему из выхлопной трубы выходит сильный белый дым, самое время проверить свою машину на наличие различного рода поломок.

Утечка антифриза

Если обороты двигателя начали постоянно «плясать», а расход охлаждающей жидкости существенно возрос, в 9 из 10 случаев проблема заключается в попадании хладагента в коллектор. Вызвано это строением ДВС, который состоит из головки с распредвалом и блока цилиндров. Между этими элементами находится прокладка. Сама конструкция силовой установки должна быть полностью герметичной, так как по ней постоянно циркулирует антифриз, убирающий излишний перегрев. В случае неправильного монтажа ГБЦ, образовании мелких прогибов или же прогорания сальника и появляется такая проблема.

Износ различных элементов

Поршень абсолютно любого мотора имеет специальное кольцо, которое не допускает попадание смазочных веществ. В силу постоянного трения и близкого расположения с камерой сгорания, подобные детали могут утратить свою эластичность, затвердеть или вовсе прийти в негодность. Все это способствует увеличению зазоров, что, в свою очередь, становится причиной попадания моторного масла в топливную смесь.

Особая конструкция силовой установки

По дорогам общего пользования до сих пор ездит большое количество автомобилей, выпущенных в середине 90-х годов. На некоторые модели, например, машины шведской марки SAAB, ставился клапан с вакуумным шлангом. Основанием для появления светлых густых облаков является попадание трансмиссионного масла в мотор именно через эту дроссельную заслонку.

Данное явление нельзя назвать опасным для ДВС, но на его эффективности явно скажется. Поступая внутрь, жидкость, предназначенная для смазывания всех движущихся элементов коробки переключения передач, загрязняет свечи накаливания, вызывая тем самым отсутствие искры, что негативно сказывается на производительности цилиндра.

Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей

Впрыск солярки представляет собой процесс подачи топливной смеси в камеру сгорания под довольно высоким давлением. Когда топливо проходит через специальные форсунки, образуется так называемый факел, за счет чего горючее распадается на маленькие капли. После этого данные частицы нагреваются и интенсивно испаряются. Если двигатель полностью исправен, он в любом режиме работы получает правильно распыленную часть дизтоплива в строго определенный момент сжатия. Затем солярка самовоспламеняется и вместе с воздухом сгорает, выделяя при этом нужную энергию.

Выше были отмечены общие факторы, способствующие аномальному выделению отработанного газа. Сейчас подведем промежуточный итог, позволяющий начать искать источник неисправности в правильном месте.

Основные технические причины появления густых облаков заключаются в следующем:

• Вышел из строя один из элементов конструкции охлаждения.

• В камеру сгорания периодически или на постоянной основе начал попадать антифриз.

• Система снижения температуры работает неэффективно, силовой узел перегревается, а поршневые кольца прогорают. В связи с этим смазывающая жидкость и выходит через глушитель.

Стоит отметить, что дымовой смог, который появляется во время прогрева автомобиля, может быть вызван несвоевременным воспламенением дизельного горючего. Данный цвет свидетельствует о наличии газов, не отдавших всю свою энергию поршню.

В связи с недостаточно высоким температурным режимом внутри цилиндров, топливная смесь вспыхивает несвоевременно. Это является основанием уменьшения скорости и равномерности прогорания солярки, которая в последующем и выходит. Обратите на это свое внимание при установлении истинной причины дефекта.

Причины в бензиновом ДВС

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя идет, не глядя на разницу с дизельным движком в результате тех же факторов – это чрезмерно высокое содержание влаги в вытяжной системе, недостаточное сжигание топливной смеси, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания.

Прочие дефекты

Стоит отметить, что не отведенное избыточное тепло от сердца машины является основной причиной появления густых облаков дыма. Вызвано это обычно следующими техническими неисправностями:

• Клапан термостата заклинило или он полностью вышел из строя.

• Радиатор охлаждения забился различного рода грязью с внутренней или внешней стороны.

• Дроссель, находящийся в пробке расширительного бака, перестал полноценно функционировать.

• Произошел сбой в системе зажигания, оно стало слишком поздним.

• В головке блока цилиндров появились различного рода повреждения, например, трещины или сколы.

Вне зависимости от истинного повода постоянного перегрева силового агрегата, эксплуатация такого автомобиля крайне нежелательно до полного устранения неполадок. В противном случае велика вероятность простоя вашего транспортного средства и не самое бюджетное посещение сервисного центра.

Что касается исправного ДВС, то сильно дымит из выхлопной трубы белый дым, если:

• На улице дождливая погода или влажность воздуха существенно выше установленной нормы.

• Запуск холодного мотора осуществляется при температуре от 10 градусов ниже нуля.

• За окном минус 25 и больше, причем неважно, прогрет ли силовой агрегат до своей рабочей температуры или нет.

Диагностические процедуры

Чтобы самостоятельно попробовать установить истинную причину неисправности, выполните следующие действия:

1. Выкрутите пробку расширительного бака.

2. Запустите двигатель.

3. Тщательно осмотрите жидкость на наличие масла на поверхности.

Если есть пятна смазывающей эмульсию, а из бачка доносится запах выхлопа, необходимо как можно раньше обратиться за специализированной помощью. В данной ситуации происходит явное смешение ОЖ, стекающей по стенкам цилиндров, с маслом, качественные свойства которого падают. Разумеется, все это негативно сказывается на движущихся элементах мотора, приближая, тем самым капитальный ремонт силового агрегата. После устранения всех неполадок нелишним будет сменить смазку и соответствующие фильтра.

В случае если дымит из выхлопной трубы белым дымом, а вы не знаете, где расположен расширительный бачок или же ничего в нем странного не обнаружили, есть еще один способ определить: вода это или все же охлаждающая жидкость. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Прогреть движок до его рабочей температуры.

2.Приложить чистую бумагу к глушителю секунд на 10-12. Обратите внимание, что не надо перекрывать его полностью, половины будет вполне достаточно.

3. Осмотреть лист на наличие маслянистых пятен. Если их нет, то с вашим автомобилем все в порядке и из системы выпуска отработанных газов выходит пар. При возникновении разводов смазочной эмульсии, договаривайтесь по поводу посещения станции технического обслуживания и тщательного осмотра вашего железного коня.

Почему нельзя игнорировать данную проблему

В случае если с выхлопной трубы идёт белый дым, являющийся следствием неисправности некоторых элементов транспортного средства в ДВС, действовать надо оперативно. Смешение тосола и масла представляет собой бесполезную эмульсию, которая обладает низкими смазывающими свойствами. На стенках цилиндров по-прежнему образуется защитная пленка, однако, она получается не того качества, которое необходимо. Все это приводит к образованию нагара, выгоранию охлаждающих и смазывающих веществ и быстрому износу различных конструктивных элементов. Если не предпринять никаких действий, двигатель будет функционировать практически «всухую», что рано или поздно приведет к клину.

Помимо этого, повреждение внутри силового агрегата может вызвать падение уровня охлаждающей жидкости. При отсутствии адекватной реакции автовладельца, антифриз полностью уйдет из системы, а мотор начнет работать в условиях высокой температуры. Со временем он перегреется и полностью выйдет из строя.

В случае если пошел белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, а конденсата быть не должно, необходимо убедиться, что неисправность определенно присутствует. Для этого необходимо произвести следующие действия:

1. Достать щуп, определить цвет и состояние смазывающего вещества для движка.

2. Проверить уровень тосола.

3. Обследовать ОЖ на предмет попадания в нее масла.

4. Просмотреть контур, отвечающий за отведение излишнего тепла, установить факт наличия или же отсутствия в нем газов.

5. Проанализировать изменение давления в системе охлаждения во время запуска двигателя внутреннего сгорания.

6. Если машина работает на бензине, удостовериться в чистоте свечей зажигания.

Во время контакта смазочной жидкости для мотора и антифриза получается водная эмульсия. Она существенно отличается от нормального масла консистенцией и цветом. Чтобы безошибочно узнать о наличии проблем с ДВС, которые, вероятнее всего, являются источником сильного белого дыма из выхлопной трубы, достаточно посмотреть на щуп.

Если тосол расходуется в больших количествах, то его уровень в расширительном баке и радиаторе снижается. Существенное сокращение количества данной эмульсии при отсутствии внешней протечки явно свидетельствует о негерметичности системы. При этом обратите внимание на состояние антифриза. Если есть масляные пятна – смазка просачивается из рядом расположенного контура.

Если же ОЖ попадает в двигатель, соответственно и газы могут прорваться. Чтобы это проверить, необходимо попросить кого-то завести мотор и сжать при этом верхний патрубок радиатора. В случае «надувания» последнего с пуском ДВС, из камеры сгорания точно поступает окись углерода.

Выкручивание свечей на бензиновом авто и осмотр их состояния является дополнительным способом установления истинной причины неисправности силовой установки. Черный нагар является нормальным показателем, а вот чистота указывает на присутствие влаги в цилиндрах.

Если вы точно не знаете, почему идет белый дым из выхлопной трубы, а температура на улице плюсовая, ваш автомобиль определенно нуждается в осмотре. Выше мы рассмотрели основные факторы появления данной неполадки и способы ее самостоятельной диагностики. Следуя им, вы сможете своевременно определить наличие проблем в работе различных систем и уберечь себя от дорогостоящего ремонта.

Читайте также:

Почему из выхлопной трубы пахнет бензином и как решить эту проблему?

Такая проблема волнует многих автомобилистов, ибо они прекрасно осознают, что с бензином шутить не стоит. Но к данной проблеме добавляется ещё другая неприятность - повышается расход горючего. Если такая проблема будет обнаружена, то первое, что нужно сделать, осмотреть весь кузов автомобиля от капота и до топливного бака. Иногда случается такое, что слабнет гайка штуцера подвода топливопровода к карбюратору. Радиаторный же вентилятор обратно к глушителю сдувает бензиновые пары.После обнаружения причины неисправности авто надо поставить на смотровую яму и предельно внимательно проследить путь движения горючего от топливного бака до карбюратора, в если мотор инжекторный, то до форсунок. Нужно будет на соединительных шлангах топливопровода подтянуть покрепче все штуцера и хомуты.Часто на отечественных авто за каких-то 3-5 лет эксплуатации бензобак превращается в решето. Если при осмотре не было обнаружено протекания бензина, тогда надо постараться как можно детальней изучить эту проблему.

Возможные проблемы двигателя

Из глушителя исходит запах бензина и не очень комфортно ездить на машине? Тогда, первое, что надо сделать, выкрутить свечи и постараться понять в каком из цилиндров горючее не сгорает и проходит дальше по выхлопному коллектору. Место протечки бензина покажет мокрая или засаленная свеча зажигания.Не редко подгорает фаска одного из выпускных клапанов в камере сгорания. Именно оттуда топливно-воздушная смесь выходит в выхлопную трубу. Проникновение бензиновой смеси устранить может помочь опытный автомеханик.Нужно будет сменить кольца на поршнях, клапана, а иногда и сами поршни. Так что, можно считать, что средний ремонт силового агрегата владельцу автомобиля обеспечен. Однако, торопиться с ремонтом не надо, вначале лучше провести диагностику мотора, ибо не всегда и не всё бывает настолько безнадёжно.Плохо сидящий колпачок на свече зажигания или провод высокого напряжения, способны заставить свечу работать с перебоями. Это может позволить горючему свободно поступать в выхлопной коллектор. Не надо пугаться, если вдруг из глушителя польется какая-то жидкость, ибо это не топливо, а конденсат, образовавшийся при запуске мотора на стенках глушителя. Он конечно может источать запах бензина, но не надо переживать, это не бензин.

Проблемы современного двигателя

Если вы ездите на современном инжекторном автомобиле, а из «глушака» «прет» как у старой «волжаны», можно сделать вывод, что происходит переобогащение горючего. Причиной может быть неправильная работа лямбда-зонда. На инжекторных авто имеется клапан который регулирует сброс несгоревшего топлива обратно в бензобак. При его поломке бензин окажется очень сильно переобогащен. Аналогичную же проблему может создать и вышедший из строя датчик воздушной смеси. Автоэлектрик сможет очень быстро «разобраться» с такой неисправностью.

Что делать, если из глушителя пахнет бензином?

Прежде всего, не надо паниковать, ибо это можно легко объяснить. Задача коллектора, размещённого в выхлопной трубе, очищать и дожигать пары топлива, которые остались в отработанных газах. Пока же катализатор не разогреется до 250 градусов, он ничего очищать не будет, ибо его рабочая температура — 600-800 градусов. Поэтому то и рекомендуется сразу же, как только автомобиль завелся, ехать. Это позволит катализатору быстрее прогреться.

10.04.2017

Почему с бензинового двигателя через выхлопную идет белый дым

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

  1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
  2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

  • Техническая неисправность
  • Процесс испарения конденсата.
Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

  • Снять пробку расширительного бака;
  • Завести мотор;
  • Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
  • Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.



Как диагностировать дым, исходящий из выхлопной трубы

Когда вы смотрите в зеркало заднего вида и видите дым, исходящий из выхлопной трубы, в вашей голове могут начать звонить тревожные звонки. Владельцев автомобилей учат предвидеть худшее, когда их машина начинает дымиться; однако дым, идущий из выхлопной трубы, может быть плохим признаком, но это не всегда так.

Чтобы решить эту проблему, лучше всего прикрыть различные виды «дымовых сигналов», которые может посылать вам ваш автомобиль.Мы можем сделать это довольно легко, разделив проблему в соответствии с на цвет / типы дыма , исходящего из вашей выхлопной трубы.

В любом случае, если из выхлопной трубы идет дым (независимо от его цвета), рекомендуется проконсультироваться со специалистом.

Серо-белый дым из выхлопной трубы

Что вызывает выход белого дыма из выхлопной трубы? Это один из самых частых вопросов, который мы получаем в отношении дыма, выходящего из выхлопной трубы.Существует множество возможных ответов (некоторые из них расстраивают ваш кошелек больше, чем другие).

Конденсация:

Если дым из выхлопной трубы тонкий, белый дым, возможно, вам повезло. Белый дым от выхлопных газов при запуске - это нормальное явление, особенно если вы живете в холодном климате. Дым на самом деле представляет собой водяной пар, который образуется при конденсации конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Этот дым должен уйти через несколько минут после того, как вы заведете машину.

Прокладка головки блока цилиндров:

Прокладка головки блока цилиндров соединяет две неотъемлемые части двигателя: блок цилиндров и головку блока цилиндров. Если прокладка головки повреждена, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. При таком типе утечки охлаждающей жидкости образуется густой белый дым. Ремонт / замена прокладки головки блока цилиндров требует больших затрат и требует как можно скорее.

Поврежденная головка блока цилиндров:

В головке блока цилиндров находится камера сгорания, которая играет важную роль в запуске двигателя.Другими словами, головка блока цилиндров - это нестабильная область в вашем автомобиле, и белый дым, исходящий из выхлопной трубы, вызванный повреждением головки блока цилиндров (опять же, вызванным горящей охлаждающей жидкостью), может означать большой счет за ремонт. В зависимости от возраста вашего автомобиля вы можете подумать о покупке нового автомобиля вместо замены головки блока цилиндров.

Внутренняя неисправность двигателя:

Если из выхлопной трубы идет белый дым из-за износа поршневых колец, неисправных уплотнений клапана или даже треснувшего блока цилиндров, пора подумать о более обширном ремонте.Изношенные поршневые кольца или треснувший блок двигателя указывают на то, что целостность вашего двигателя нарушена и что ваш двигатель почти наверняка нуждается в восстановлении или замене. Замена всего двигателя - дорогое вложение, поэтому некоторые люди предпочитают покупать новую машину.

Черный дым из выхлопной трубы

Хотя он выглядит более зловещим, чем белый дым, черный дым из выхлопной трубы часто легко диагностируется и устраняется. Черный дым почти всегда возникает из-за того, что двигатель сжигает слишком много топлива.Для решения этой проблемы может потребоваться ремонт или замена следующих деталей автомобиля:

  • Засоренный возвратный топливопровод
  • Плохой воздушный фильтр
  • Проблемы с другими компонентами системы впуска, такими как регулятор давления топлива или топливная форсунка

Синий дым выходит из выхлопной трубы

Синий дым указывает на еще одну проблему, связанную с маслом, и, вероятно, это означает, что в вашем автомобиле горит масло , которое просочилось в камеру сгорания.(Узнайте больше о перегреве моторного масла и о том, как долго вы можете отложить замену масла, чтобы получить дополнительную информацию.)

В зависимости от возраста вашего автомобиля и вашего бюджета вы можете выбрать замену деталей, вызывающих утечку - вероятно, поршневые кольца или уплотнения направляющей клапана - или просто часто доливайте масло. Однако сжигание масла наносит вред окружающей среде и со временем изнашивает свечи зажигания вашего автомобиля, что влечет за собой собственные расходы.

Дым из выхлопной трубы - ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК

Если вы путешествуете на машине по городу или придумываете, что проверить в машине перед длительной поездкой, настоятельно рекомендуется взять с собой машину в магазин, когда из выхлопной трубы начинает идти дым.

Механики в Colony One Auto Repair являются экспертами в распознавании дымовых сигналов вашего автомобиля, ремонте выхлопной системы и многом другом. Доверьте долговечность вашего автомобиля лучшим механикам в районе Хьюстона. Позвоните в Colony One Auto по телефону 281-864-1697 или свяжитесь с нами через Интернет сегодня.

Связанные ресурсы:

Запах выхлопных газов автомобиля: понимание того, в чем заключается проблема

Запах выхлопных газов автомобилей может быть вызван разными причинами.Выхлопное отверстие автомобиля важно, поскольку оно нейтрализует многие вредные пары, выходящие из двигателя. Если вы заметили неприятный запах из выхлопных газов, например запах тухлых яиц, значит, проблема существует. Помимо тухлых яиц, типичными признаками того, что что-то не так, является сладкий запах или запах выхлопных газов. Когда вы начинаете замечать странный запах выхлопных газов, важно немедленно отремонтировать автомобиль, поскольку они могут быть связаны с некоторыми серьезными проблемами в выхлопе или двигателе.

Тухлые яйца

Запах тухлых яиц возникает из-за соединения, называемого сероводородом. Это происходит из-за небольшого количества серы, присутствующей в топливе. Обычно сера превращается в диоксид серы, не имеющий запаха. При поломке конвертера или износе фильтрующих слоев внутри конвертера сера не переходит в форму без запаха. Из-за этого возникает сильный запах тухлых яиц. Другой возможной причиной этого запаха может быть засорение преобразователя.К сожалению, вы не можете отремонтировать преобразователь, но его необходимо полностью заменить. Две другие причины тухлых яиц, помимо сломанного каталитического нейтрализатора, включают в себя слишком горячий двигатель или сломанный регулятор давления топлива. С регулятором давления топлива можно легко разобраться, заменив топливный фильтр.

У вас утечка

Если вы заметили в автомобиле очень сильный запах выхлопных газов, то, вероятно, в выхлопной системе есть утечка. Может быть отверстие в выхлопной трубе, выхлопной трубе или глушителе.Вы также могли износить часть салона автомобиля, через которую проходят выхлопные газы. Проверьте дверные уплотнения и задние двери. Если в ваш автомобиль попадает угарный газ, это серьезно, поскольку это химическое вещество очень токсично для человека.

Обалденный запах автомобиля? Советы по поиску источника

Проблемы с сердечником нагревателя

Есть несколько проблем, из-за которых автомобильный запах может исходить от сердечника обогревателя. Если вы заметили, что ваш обогреватель издает запах гари антифриза, то есть большая вероятность, что антифриз протекает в систему отопления.Утечка может произойти из шланга в сердечник нагревателя или нагреватель может треснуть. Обычно вы можете увидеть, как антифриз капает на землю или стекает по стороне сердечника обогревателя. Сердечник вашего нагревателя также мог сломать уплотнения. В большинстве случаев сладкий запах, например запах корицы, кленового сиропа или ириски, является признаком утечки в сердечнике нагревателя.

Запах газа из выхлопных газов

Иногда вы можете обнаружить, что выхлоп пахнет газом. Обычно это проблема с воздухом и топливной смесью, поскольку топливная форсунка может пропускать через двигатель слишком много газа, и не все горит.Это легко исправить, настроив двигатель должным образом. Вы также можете использовать бензин неподходящей марки. Поэтому двигатель и выхлоп не работают должным образом, что приводит к появлению запахов, похожих на газ. Вы также можете обнаружить, что топливная форсунка забита и нуждается в очистке. Другой причиной запаха газа является застрявшая воздушная заслонка, если у вас есть карбюратор.

Связанные вопросы и ответы

Как пахнет газом в автомобильном кондиционере?

Автомобильный газовый кондиционер пахнет эфиром.В современных автомобилях используется бензин R-134A. Он заменил фреон без запаха еще в 1990-х годах. Если в вашем автомобиле присутствует запах медицинского характера, возможно, кондиционер протекает. Если запах больше похож на запах плесени, возможно, в системе есть бактерии. Бактерии могут быть опасными, поэтому лучше всего проверить систему у профессионала. Хотя R-134A более экологичен, чем фреон, он все же выделяет парниковые газы в атмосферу.

Что происходит, когда от автомобиля пахнет резиной?

Запах горящей резины от и автомобиля может быть вызван множеством причин. Горящая муфта часто пахнет горящей резиной. Также возможно, что масло подтекает на двигатель и горит. Часто горящее масло будет издавать запах горелой резины. Наконец, наиболее частой причиной этой проблемы является ремень двигателя. Различные ремни в двигателе при выходе из строя нагреваются и выделяют запах горелой резины.Любая из этих проблем может привести к дальнейшему повреждению двигателя, если они не будут устранены своевременно. Если ваша машина издает запах горящей резины более одного-двух дней, вам следует обратиться к механику для проверки.

Является ли запах топлива в автомобиле серьезной проблемой?

Запах топлива в автомобиль может быть признаком более серьезной проблемы. Также возможно, что вы каким-то образом засекли бензин в машину при заправке.Если запах сохраняется более одного-двух дней, рекомендуется обратиться к специалисту для проверки автомобиля. Пара вещей, которые могут вызвать запах газа, - это негерметичная газовая линия или протекающие топливные форсунки. В этом случае важно, чтобы обслуживание автомобиля производилось профессионалом. В некоторых автомобилях топливные форсунки могли перекачать двигатель, и лишний газ вылился наружу. Запах должен исчезнуть после того, как газ погаснет.

Это плохо, если мое моторное масло пахнет газом?

Да, если запах газа в или масле вашего автомобиля может быть серьезной проблемой.Если топливопровод протекает или из форсунок течет газ, он может попасть в картер. В этом случае ваше масло будет пахнуть газом. Вытащив щуп и понюхав его, вы должны убедиться, что в масле присутствует бензин. В этом случае вам следует как можно скорее доставить автомобиль к механику. Их нужно будет слить и поменять масло. Кроме того, им нужно будет найти и устранить утечку топлива. Бензин в масле может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

2017 Mercedes-Benz E 300 4Matic Sedan Road Test Обзор

Должно быть неприятно неловко выступать против Mercedes E-Class.В конце концов, он продается лучше своего
Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
прямых конкурентов, так что конкуренции очень мало.

Даже могучий BMW меркнет по сравнению с M-B E Sedan, Coupe, Cabriolet, Wagon и CLS с четырехдверным купе, в результате чего в прошлом году было продано 2953 экземпляра по сравнению с 2477 продажами столь же разнообразных моделей 5 и 6 серий. И это лучшее из остальных: Audi A6 и A7 проданы всего за 1721 проданный автомобиль, две Cadillac CTS и CT6 управляют всего 1130 поставками среднего размера, Jaguar за ним (а вот и смущение с красным лицом) всего 542 XF (и Это был особенно удачный год), Lexus с (и становится хуже) продажами 415 GS (хотя и 2568, если учесть аналогичный по размеру, но значительно более дешевый ES), Lincoln с 372 покупателями Continental и MKS (или 1492 с учетом сравнительно недорогого MKZ). ),

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
Infiniti с поставками всего 156 Q70, красивый новый S90 Volvo и архаичный S80, объединенные для скудных 124 единиц, Acura продает ничтожные 107 седанов RLX, а новое подразделение Genesis группы Hyundai поставило 55 четырехдверных G80 (ранее Genesis Sedan ) с ноября.

Самая удивительная часть этого сценария заключается в том, что большинство конкурентов E-Class продаются по значительно меньшей цене и по-прежнему не могут привлечь значительную долю продаж (вышеупомянутые Lexus ES и Lincoln MKZ примерно на 20 тысяч долларов меньше), единственные два из которых стоят дороже, это гибридная Acura и новый Cadillac CT6, которые почти полноразмерны и поэтому натыкаются на значительно более дорогие флагманские седаны, такие как Mercedes S-Class, когда дело доходит до общей длины.

Очевидно

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
помогает иметь так много стилей кузова в одной категории продаж, но альтернативные модели E и CLS не дотягивают до продаж обычного четырехдверного седана, так что это спорный аргумент.Дело в том, что Mercedes владеет средним роскошным E-сегментом, и после моей последней поездки на хорошо оборудованном E 300 4Matic я полностью понимаю, почему.

Перед вами полностью переработанная модель 2017 года, которая стала больше, длиннее, удобнее и быстрее, но при этом легче и экономичнее, чем ее предшественница. Мне нравится, когда все складывается в один большой плюс, что можно сказать и о стиле новой модели.

Первая

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
прочь, в уходящем E-Class мне понравилось все, особенно купе.К счастью, то, что я больше всего ценил в этой двухдверной жесткой крыше, перенесенной в 2017 год, - это сказочный вырез в заднем стекле в стиле седана и дизайн задней стойки. Полагаю, я отклоняюсь от темы, поскольку сейчас рассматриваю обычную четырехдверную модель, но это необходимо сказать. В то время как предыдущий E во всех его вариантах был намеренно складчатым и резким, новая модель 2017 года - это все изгибы и классический характер Mercedes, широкая и узкая решетка радиатора вместе с большой трехконечной звездой в центре, извлекающие реплики из Многие из нынешних моделей Mercedes, которые неизбежно обязаны своим дизайном решетки радиатора сказочной модели 300 SL 1955 года выпуска «Gullwing».

Эту тему Mercedes уже довольно давно придерживается, выбрав большую звезду.

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
и яйцевидной решеткой, чтобы привнести спортивный стиль в класс, который в прошлые десятилетия в основном был основан на уравновешенном, традиционном консерватизме. Конечно, модель 500 E на базе W124 и предшествовавший ей AMG «Hammer» середины 80-х вряд ли были традиционными роскошными баржами, как и многие модели E-Class с фирменным логотипом AMG, которые появились с тех пор, но большинство из них были выставлены. относительно высокая и сравнительно узкая решетка радиатора MB спереди и в центре, часто мерцающая хромом, что резко контрастировало бы с внешним видом современного E-Class, даже этого гораздо более ориентированного на роскошь тестера E 300 4Matic.

Стандарт 2017 года - это нижняя часть передней панели, по-видимому, вдохновленная F1, расширенные пороги с каждой стороны и толстые хромированные двойные выхлопные трубы сзади, часть этих элементов

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
пакета стайлинга AMG. Это говорит о том, что более роскошно ориентированный E 300 с традиционной решеткой радиатора Mercedes можно получить без дополнительной оплаты, вместе с классическим трехконечным звездным орнаментом на капоте, расположенным сверху, как в былые времена, эта модель включает в себя более тонкие детали передней и задней панели, более консервативные легкосплавные диски с V-образными спицами и комфортная подвеска.Красиво проработанные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию независимо от того, какой дизайн E вы выберете, но 17-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски AMG на каждом углу моего тестера стоят 500 долларов.

Это был мой первый сюрприз. Не опциональные диски, а то, что все элементы спортивного стиля AMG были стандартными. Моя удовлетворенная улыбка превратилась в шок и трепет, когда я открыла дверь, заметьте, где наиболее продвинутое использование TFT-дисплеев показалось скорее концептуальным автомобилем, чем реальностью. Одним махом Mercedes перевернул весь сегмент роскоши среднего размера аналогично тому, как заявлял бренд

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
Прощай, аналоговые датчики в своем S-классе еще в 2012 году для модели 2013 года, что осталось, это гораздо более эффективный полноцветный настраиваемый TFT-дисплей с высоким разрешением, который простирается от самой левой стороны приборной панели до крайняя правая точка центральной стопки.Драма? Вы делаете ставку! Если вы любите классический дизайн, я рекомендую посетить аукцион и купить что-нибудь из прошлого Mercedes, потому что новый E показывает остальным представителям своего класса, как полностью перейти к 22-му веку.

Похоже на один длинный плавающий планшет, Mercedes каким-то образом элегантно справляется с этой технологической уловкой. Его четкость, богатство цветов и глубина контраста несравнимы, а графика превосходна. Он расположен на массивной изогнутой доске из ясеня с открытыми порами, хотя вы можете выбрать любой из длинного списка альтернативных вставок

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
из которых будут проходить через верхнюю часть дверных панелей, плавающая тема подчеркнута стандартным окружающим освещением, светящимся сзади (с дополнительным выбором из 64 цветов).Со вкусом подобранные металлы и черные лаки добавляют элегантности, плюс контрастная прошитая перфорированная кожаная отделка и обивка в моем модернизированном примере.

E 300, кстати, начинается с 61 200 долларов плюс фрахт и сборы, и стандартно поставляется с таким длинным списком функций, что я не осмелюсь перечислить их все. 12,3-дюймовый кластерный дисплей с приборной панелью является необязательным, в базовой модели используется стандартный набор аналоговых циферблатов, разделенных 7,0-дюймовым цветным мультиинформационным дисплеем, в то время как дополнительное стандартное оборудование E-Class включает полностью светодиодные фары, упомянутые ранее, а также мощность- складывающиеся боковые зеркала, кнопочное зажигание, регулируемый угол наклона и телескопическая рулевая колонка с памятью, автоматическое затемнение зеркал заднего вида и боковых зеркал водителя, двухзонный автоматический HVAC, большая информационно-развлекательная система с упором для рук внизу

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
консольный контроллер, который парит над большим вращающимся циферблатом, последний красиво отделан с рифлеными металлическими краями и верхней частью, позволяющей жесты пальцами.Вы также можете управлять информационно-развлекательной системой с помощью инновационных контроллеров сенсорной панели на рулевом колесе, в то время как система включает в себя Apple CarPlay, MB Apps, Google Automotive Link и навигационную систему с феноменальным картированием в ландшафтном стиле (но, как ни странно, нет стандартной резервной камеры), E's другие стандартные элементы, включая великолепные аналоговые часы, верхнюю консоль с всегда ценимым отделением для солнцезащитных очков, обогреваемые передние сиденья с электроприводом на 16 направлений, поясничную опору в четырех направлениях и трехпозиционную память, обивку из кожзаменителя Artico, стеклянный люк с электроприводом, датчик дождя дворники, универсальный механизм открывания гаражных ворот, перчаточный ящик с кондиционером, а также все обычные функции активной и пассивной безопасности, включая ассистент внимания, активный ассистент торможения, мониторинг слепых зон, коленную подушку безопасности водителя и многое другое.

Мерседес

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
Вездесущий 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом также является частью пакета E-Class начального уровня, вырабатывая 241 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно, отчасти из-за сверхэффективной девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач 9G-Tronic нового E со спортивными опциональными подрулевыми лепестками и стандартным полным приводом 4Matic, но в основном из-за более легкой снаряженной массы нового автомобиля, которая теперь склоняет чашу весов к минимуму. 1765 кг (3891 фунт) по сравнению с 1825 кг (4015 фунтов) у уходящей машины.

Notch, что до современных легких материалов, потому что база E определенно не стала меньше, его колесная база теперь на 65 мм (2,5 дюйма) длиннее на 2939 мм (115,7 дюйма), а общая длина на 53 мм (2,1 дюйма) больше на 4932 мм (194,2 дюйма). На самом деле он уже на незаметные 0,6 мм (0,02 дюйма) при 2,065

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
мм (81,3 дюйма), тогда как его 0.Уменьшение высоты на 9 мм (0,03 дюйма) может добавить некоторые аэродинамические преимущества, если даже заметное улучшение внешнего вида само по себе.

Сообщается, что с коэффициентом лобового сопротивления 0,27 новый E более скользкий, чем его предшественник, что способствует снижению шума в салоне и экономии топлива. Я не мог не заметить, насколько он бесшумный, но я, конечно, не жаловался на слышимый отпечаток предыдущей версии, в то время как его экономия топлива при помощи функции ECO Start / Stop, которая выключает двигатель, когда он в противном случае работал бы на холостом ходу, очень низка. превосходно при заявленных 10.Город 8 л / 100км и трасса 8.1. Это улучшение на 1,1 в городе и 0,1 на шоссе, хотя это все еще далеко от прошлогоднего турбодизельного двигателя BlueTec

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
E 250 рейтинг 8,6 л / 100 км по городу и 6,0 по шоссе. Этот двигатель еще не появился в модернизированном E или любом другом продукте Mercedes 2017 года, немецкий бренд потихоньку убирает свои дизели с нашего рынка, а U.S., по иронии судьбы в том же году, когда здесь появился британский претендент Jaguar с новой масляной горелкой для своих компактных и средних седанов XE и FX, а также нового внедорожника F-Pace. Прямо сейчас Mercedes, возможно, пожалел бы, что не отказался от своего варианта E 400 Hybrid в 2015 модельном году, но, без сомнения, это был второстепенный игрок, когда дело касалось продаж.

Так как E 300 сильно отрывается от траектории и быстро набирает скорость, Mercedes оценивает время разгона от нуля до 100 км / ч за 6,3 секунды, двигатель стремится набрать обороты и дает много удовольствия грести на множестве передних передач трансмиссии.

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
доступные алюминизированные подрулевые лепестки обеспечивают уровень взаимодействия с водителем, ожидаемый от немецкого автомобиля премиум-класса, как и режимы вождения Sport и Sport Plus, а стандартная спортивная подвеска базовой E, теперь модернизированная с новой многорычажной конструкцией, не соответствует Я тоже не разочаровываю, сочетая в себе спортивную управляемость на крутых извилистых поворотах, сенсационную стабильность на быстрых поворотах и ​​твердую стойку на скоростях автобана, которая не хуже, чем у этого класса, с абсолютно безупречным качеством езды даже на грубых и непослушных участках асфальта.

Для тех, кто хочет большего, E 400 4Matic включает 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий 329 лошадиных сил, 354 фунт-фут крутящего момента и разгон до 100 км / ч всего за 5,2 секунды, в то время как новый Mercedes-AMG E 43 4Matic производит значительный

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
396 л.Несомненно, вскоре появится AMG E 63 с двигателем V8 или что-то подобное.

Не придется ждать полуавтономного вождения, однако новый E способен ускоряться, тормозить и рулить без участия водителя в течение одной минуты на сельских дорогах и шоссе благодаря новому доступному пакету Intelligent Drive Package, который включает Drive Pilot. Если вы включите сигнал поворота, E тоже будет менять полосу движения самостоятельно, что очень впечатляет, учитывая, что он использует примерно вдвое меньше оборудования (один передний радар, стереокамера за лобовым стеклом,

, ,
Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
и датчики, установленные в заднем углу) как аналогичную систему автономного вождения S-класса.Заметьте, есть одна загвоздка: пакет за 3000 долларов, который включает Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, Distronic Plus с поддержкой рулевого управления, BAS Plus с Cross-Traffic Assist, Pre-Safe Brake (автономное экстренное торможение), Pre-Safe Плюс для предотвращения столкновения сзади и Pre-Safe Impulse Side, которая использует радарные датчики для обнаружения ожидаемого бокового удара, а затем автоматически надувает надувной валик внешнего сиденья, чтобы подтолкнуть водителя к центру автомобиля (активные боковые валики также обнимают вы за поворотами), недоступно для E 300, только для E 400 и E 43.

Это говорит о том, что мой тестер E 300 4Matic был хорошо модернизирован, в премиум-пакет за 5100 долларов добавлены великолепные 12,3-дюймовые TFT-инструменты, упомянутые ранее, плюс датчик приближения

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
вход, подрулевые переключатели, обогреваемое рулевое колесо, камера заднего вида, сенсационная аудиосистема объемного звучания Burmester с 23 динамиками, потрясающими панелями динамиков из матового алюминия, датчиками парковки и панорамным люком на крыше.Если вы выберете последнее, вы также можете получить эксклюзивный пакет стоимостью 4100 долларов США, который включает в себя освещенные панели порога, кожаную обивку, ультра-удобные передние сиденья Drive-Dynamic Multicontour с роскошными подголовниками в стиле авиалайнера, передние сиденья с улучшенным обогревом и подогрев. передние подлокотники. Наконец, мой тестер также имел технологический пакет за 2600 долларов, который добавил автоматический дальний свет, активные многолучевые светодиодные фары, систему отображения на лобовом стекле и парковочную камеру на 360 градусов, в то время как отдельные элементы включали передние сиденья с климат-контролем на сумму 1200 долларов. и задние сиденья с подогревом за 650 долларов, последнее требует первых, но не наоборот.

Как

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
Я попытался сказать, что салон E не имеет себе равных, начиная с дизайна и заканчивая качеством используемых материалов и общим исполнением, в то время как вышеупомянутая дополнительная длина автомобиля делает его самым удобным из всех E-Class. Когда я установил просторное водительское сиденье на раму ростом пять футов восемь дюймов и сел на заднее сиденье, у меня осталось шесть дюймов свободного пространства для колен плюс три-четыре над моей головой.Спинки задних сидений тоже удобные, особенно для поясницы, в то время как у меня было более чем достаточно места по бокам.

Если вы планируете воспользоваться преимуществами полного привода 4Matic E 300 на пути к горнолыжному склону, пассажиры на задних сиденьях могут быть уверены, что оба боковых сиденья с подогревом у окна

Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press
будет доступен, несмотря на необходимость расширения багажника объемом 540 литров (19.0 кубических футов) грузоподъемность. По сравнению со многими автомобилями этого класса, где спинки задних сидений разделены только на 60/40, E складывается в наиболее удобной конфигурации 40/20/40.

Mercedes идет дальше, чем большинство конкурентов, когда речь идет о гибкости пассажиров и грузов, но E-Class легко превосходит всех конкурентов и во всех других отношениях. Конечно, впереди нас ждет новая 5-я серия, и поэтому мне нужно лично испытать ее улучшения, прежде чем полностью объявить Mercedes koenig из кучи среднего сегмента E, но, по крайней мере, можно с уверенностью ожидать, что доминирование продаж E-Class будет продолжать.
© (Авторское право Canadian Auto Press)

Глава 1 Часть 2 - И если я узнаю - И если я умру

Глава 2: Глава 1 Часть 2 - И если я узнаю

Путешествие на машине кажется слишком долгим. Чиновник пытается болтать, значит, он новенький. Большинству офицеров надоела повторяющаяся задача наблюдать за прощаниями и пытаться подбодрить 18-летних, сохраняя при этом монотонность их лиц и голоса, что обычно не очень утешительно.Я отвечаю на его вопросы как можно короче, но сохраняю в своем тоне жесткую вежливость. Это утомляет, и он не перестанет спрашивать о моей личной жизни. Я лучше послушаю его, поэтому, когда он спрашивает меня о моих чувствах к этому городу, я отвечаю на вопрос: «Как насчет тебя?» Он выглядит слегка ошеломленным, но приходит в себя и начинает пространную речь о своем мнении о прекрасных видах и пейзажах, которые он видел за последние несколько месяцев, живя здесь. Я обращаю пристальное внимание, кивая вместе с его утверждениями.Наконец он затихает, когда мы приближаемся к колоссальной башне. «Вот твой новый дом», - с трепетом шепчет он. Я должен быть его первым сопровождающим. Он явно никогда раньше не видел «Солнцестояния». Колоссальное, гладкое, стеклянное здание, которое стоит холодно и равнодушно, ожидая новых подростков, готовых начать жить как одинокий гражданин. Это кажется знакомым и холодным. Холодно да, но по крайней мере знакомо.

В вестибюле пахнет льдом и металлом, как в операционной. Офицер коротко разговаривает с регистраторами, и я напряженно сажусь на бархатный стул, поглаживая материал и не отрывая взгляда от пола.Я часто слишком много моргаю, пытаясь сфокусироваться на людном пейзаже. Я смотрю на узорчатые завитки на ковре и по очереди тыкаю ногой в каждый горошек, пока меня не попросят заполнить форму. Я пишу быстро, как будто это ускорит процесс, но в конце резко останавливаюсь.

Моя ручка неуверенно парит над бумагой, и офицер прижимает мою руку, так что чернила пера просачиваются на бумагу. У меня даже нет выбора.Я хочу взглянуть на него, но вместо этого делаю это в своей голове. Чернила растекаются и окрашивают бумагу тем, что пугающе похоже на черную пулевую рану. Я подписываю медленно и намеренно, и я почти чувствую, как разочарование офицера колеблется напротив него, согревая холодные тиски комнаты. Администратор не бросает на меня взгляд, наверное, уже сто раз в день видел сопротивление. Он терпелив и приветствует меня, хотя его голос монотонный, а аура добрая. Офицер поднимает мой багаж и передает его носильщику, затем машет мне один раз, не дожидаясь ответа, разворачивается на ноге и быстро идет обратно к машине.Потом он ушел, с грохотом двигателя и грохотом выхлопной трубы. Он ушел. Все люди в моей жизни, даже те, которые считаются временными, ушли так быстро. И, что удивительно, больнее, чем отклонения от постоянных. Как будто они служат своей цели, а потом уходят. И мои родители никогда не служили большей цели, чем я. Так им меньше больно отпускать.

Моя комната огромна. Мои родители, должно быть, много заплатили. Пол выложен прохладным мрамором, однако пол в столовой, гостиной, спальне и библиотеке покрыт пушистыми коврами.В моей спальне большая кровать с чистыми, новыми простынями, от которых пахнет законченным бельем. Моя кровать обращена к большому окну, и у меня есть захватывающий вид на шумный город, с боковым сиденьем у окна и большим шкафом для одежды. Ванная находится прямо напротив моей комнаты, и она очень укомплектована: душ, ванна, раковина - все из белого мрамора. В гостиной есть стулья и довольно большие диваны. В столовой всего два стула, а моя кухня - L-образной формы средних размеров. Еще у меня есть небольшая библиотека, чего я не ожидал.Найдите авторизованные романы в Webnovel, более быстрые обновления, лучший опыт. Нажмите www.webnovel.com/book/and-if-i-die_18856151805309205/chapter-1-part-2 --- и-if-i-learn_50616684930716827 для посещения.

Некоторые полки пустуют для моей будущей коллекции, а большинство забиты множеством книг. Мои родители, должно быть, уже говорили сотрудникам о моей страсти к книгам.Персонал не ожидает, что я буду платить за квартиру за два месяца, пока я найду работу. Я распаковываю одежду в огромный шкаф, а некоторые книги - на полки, я упаковала слишком много. И, возможно, я случайно злоупотребил роскошными принадлежностями для ванной, и после этого я слишком сильно пах ароматным мылом, ароматическими скрабами и ароматными маслами. Затем я привыкаю к ​​кухне и ее бытовой технике. Простые задачи, такие как заваривание кофе и использование морозильной камеры для приготовления кубиков льда, делают комнату более комфортной для меня.Сейчас у меня слишком много свободного времени, поэтому я в конечном итоге бездельничаю на диванах и ничего не делаю весь обычный день и вечер, лениво глядя на пушистые мечтательные розовые облака, парящие над ярким закатом, окрашивая город в насыщенный золотистый цвет.

Комната кажется слишком незнакомой для еды, поэтому я пропускаю ужин. Вместо этого я лежу в простыне, пытаясь сломать ее и ломая жесткость, присущую каждому новому одеялу и кровати. Когда он становится достаточно мягким, я пью приготовленный мною кофе, который к этому моменту был холодным, и я не возражал, только чтобы вылить половину.Сегодняшний день был похож на сон. Я чищу зубы в библиотеке, пытаясь втиснуть как можно больше своих книг на одну полку, чтобы оставить место для коллекций будущего. В конце концов, я падаю на кровать, измученное, но мысленно бодрствующее. Завтра найду работу. Я обещаю себе, что больше не буду бесконечно бродить по своей комнате, ни в чем не предаваясь. Я осмотрю город, исследую мир или просто поздороваюсь с соседями. Как-нибудь когда-нибудь мне придется к этому привыкнуть. На вид из окна на город, на холодный материал пола, на лица, которые я увижу здесь.Но меня примут, только если я откроюсь. И если я посмотрю. И если я понаблюдаю.


Они сумасшедшие? Самые дорогие автомобили в мире!

Когда дело доходит до предметов роскоши, нет предела. В этом отношении автомобили ничем не отличаются. Благодаря фанатам, покупающим избранные модели по безумным ценам, рынок резко раскололся: большинство водителей с трудом могут выплатить взносы по кредиту на подержанную Dacia, а другие потратят десятки тысяч фунтов стерлингов на номерной знак.Если это звучит нездорово, то потому, что это так.

Как бы то ни было, мир сверхдорогих автомобилей может быть очень интересным, даже если вам никогда не удастся по-настоящему прокатиться на одном из них. Некоторые из этих транспортных средств представляют собой настоящие чудовища, другие больше похожи на космические корабли, чем на автомобили. Третьи, похоже, копируют конструкции формулы один.

Однако некоторые из этих уникальных экземпляров завораживают во всех смыслах: потрясающие на вид, захватывающие дух от вождения и оснащенные по последнему слову техники, они заставляют нас снова почувствовать себя ребенком.

Давайте погрузимся в мир этих маленьких чудес на колесах - и познакомимся с самыми дорогими автомобилями всех времен.

Но где начинается дорогое?

Как только вы начнете исследовать тему, быстро станет ясно одно: существует огромная разница между дорогим и действительно дорогим.

Возьмем пример. Ferrari 488 GTB - один из самых дорогих автомобилей Великобритании. Его рекомендованная розничная цена колеблется в районе отметки 250 000 фунтов стерлингов, согласно Drive K.По такой цене вы могли бы купить себе два Aston Marton Vantages, которые сами по себе являются одними из самых дорогих автомобилей, доступных в этой стране.

Еще дороже Rolls Royce Phantom. Возможно, это лучший автомобиль, который когда-либо производила легендарная марка. В настоящее время это самая дорогая обычная модель: версия с увеличенной колесной базой стоит колоссальные 373 824 фунтов стерлингов.

Звук безумно дорого? Подумай еще раз!

Ferrari 488 GTB бледнеет по сравнению с супердорогими автомобилями мечты, которые возглавляют список самых дорогих автомобилей, такими как его старшая сестра, Ferrari Pininfarina Sergio (которая стоит чуть более 2 миллионов фунтов стерлингов, т.е.е. в десять раз дороже 488) или различных версий серии Ferrari LaFerrari.

И Phantom выглядит совершенно дешевым рядом с Rolls Royce Sweptail за 9,5 миллиона фунтов стерлингов.

Разница между этими моделями частично объясняется их характеристиками, качеством используемых материалов, новаторскими технологиями и их экстравагантным дизайном. Но сами по себе эти факторы никогда не могли объяснить огромную разницу в цене.

Скорее, наиболее важной причиной является то, что 488 GTB и Phantom по-прежнему производятся более крупными сериями.Они не выпускаются ограниченным тиражом, и, хотя производственные партии небольшие, они регулярно выпускаются на протяжении всего их жизненного цикла.

LaFerrari и Sweptail, тем временем, строятся в очень ограниченном количестве, в основном по заказу. Это ограничивает предложение и делает их еще более ценными, чем они уже есть.

Давайте перейдем к делу: самые дорогие автомобили в мире

Теперь мы разобрались с этим, давайте взглянем на десять самых дорогих автомобилей, доступных в настоящее время.Однако перед тем, как мы начнем, сделаем небольшое предупреждение: если что-то из этого вызывает у вас интерес, не надейтесь слишком высоко. Из-за вышеупомянутых ограничений большинство из них уже распродано!

# 10: Bugatti Chiron Super Sport

.

Bugatti - одна из самых легендарных марок автомобилей всех времен. Фактически, это настолько легендарно, что мы часто забываем, что он просуществовал всего около 40 лет, а точнее, между 1909 и 1950 годами. В то время, когда некому было следовать за покойным основателем и выдающимся дизайнером Этторе Бугатти, он умер тихой смертью, хотя некоторые его технологии продолжали жить в авиационной промышленности.

С тех пор, однако, бренд продолжал будоражить воображение автолюбителей во всем мире. В 1987 году инвестор купил права на название, а позже концерн Volkswagen взял на себя производство. Сегодня Bugatti - один из ведущих мировых производителей сверхдорогих автомобилей.

Chiron - первый среди равных. При цене около 3 миллионов фунтов стерлингов это определенно не сделка. С другой стороны, Bugatti Chiron Super Sport преодолел магический барьер в 300 миль в час и, таким образом, является самым быстрым автомобилем, который вы можете водить в Великобритании.Не то чтобы вы когда-нибудь ощутили на себе эти способности.

На 500 000 дешевле вы также можете выбрать Chiron Pur Sport. Однако, оснащенный «более жесткой подвеской, перенастроенной аэродинамикой, перенастроенной трансмиссией и задним антикрылом галактического класса», этот автомобиль на самом деле не разрешен для использования на дорогах. Каким бы красивым он ни казался, это значительно снижает его ценность в наших глазах.

# 9 Ламборджини Венено

Lamborghini - одна из тех марок, которых вы, естественно, ожидаете в списке самых дорогих автомобилей всех времен.Создавала ли эта марка когда-нибудь автомобиль, который не выглядел бы слишком впечатляющим?

Фактически, за последние годы Lamborghini расширила свой имидж как люксовый бренд. Хотя этот бренд никогда не был дешевым, раньше он не был таким недоступным, как сегодня. Countach, скорее всего, самый известный автомобиль, который они когда-либо производили, на самом деле был не так уж и дорог - несмотря на свой классический статус, он по-прежнему стоит «всего» от 299 995 до 480 000 фунтов стерлингов

.

Сегодня эти цены кажутся ничтожными.Veneno - яркий тому пример. При текущей цене в три с четвертью миллиона драйверы Countach выглядят скупыми. И хотя Veneno может быть топовой моделью Lamborghini, это не единственный автомобиль, который он производит: Sian отстает всего на несколько сотен тысяч фунтов стерлингов, а Sesto Elemento также входит в 30 самых дорогих автомобилей в мире.

Если у вас больше денег, чем вы когда-либо могли бы потратить, этот бренд для вас.

# 8 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg - один из самых значительных новичков на рынке супердорогих автомобилей.Это один из брендов, потрясших индустрию, который слишком долго полагался на одни и те же старые марки.

Koenigsegg базируется в Швеции и во многих отношениях является полной противоположностью устоявшейся марке Volvo. В то время как последний славится своими мягкими, но безопасными и функциональными автомобилями, Koenigsegg раздвигает границы возможного. Он хочет создавать автомобили, которые привлекают внимание и символизируют инновации и прогресс. Соответственно, патенты на новые технологии являются основной частью его стратегии.

Тем не менее, бренд никогда не хотел создавать автомобили, предназначенные только для гоночных треков. Он может производить только несколько автомобилей в год, но идея всегда заключалась в том, чтобы люди действительно водили их по дорогам. Поэтому ключевым аспектом его подхода было приведение своих моделей в соответствие с законодательством США, чтобы сделать их уличными.

CCXR Trevita, безусловно, является самым эксклюзивным в своем необычайном ассортименте дорогих автомобилей. Существуют всего две копии! Koenigsegg, вероятно, хотел бы сделать больше, но материалы, необходимые для его создания, настолько сложны в производстве, что они остановились на этом небольшом производственном цикле.Что делает его особенным даже для тех, у кого огромные кошельки.

# 7 Pagani Huayra Imola

Помните, мы упоминали Lamborghini как одного из ведущих мировых производителей сверхдорогих автомобилей? Что ж, это впечатление еще больше усилилось с прибытием на сцену Пагани.

Pagani был основан в 1992 году не менее чем бывшим сотрудником Lamborghini, аргентинцем Горацио Пагани, ответственным за отдел композитных материалов своего бывшего работодателя.После постройки машин чужой мечты Пагани теперь воплощает в жизнь свою мечту всей жизни о машине, построенной в соответствии с его личными спецификациями.

Как и следовало ожидать от итальянского бренда, все решает дизайн и производительность. Первый Pagani, Zonda, выглядел как гоночный автомобиль Формулы-1, и побивание рекордов скорости было одним из любимых развлечений бренда.

Huayra - это попытка Pagani прорваться в более широком - хотя, по общему признанию, все еще очень ограниченном - масштабе.Название является подходящей ссылкой на инков, бога ветров.

По сравнению со своими основными конкурентами, Huayra, представленный в 2011 году, был построен в очень большом количестве - 100 экземпляров, что стало возможным благодаря тому факту, что компания не разрабатывает и не производит свои собственные двигатели, а использует технологии Mercedes. Базовую версию можно получить за один миллион долларов. Но Imola, самая агрессивная версия, обойдется вам чуть меньше пяти миллионов фунтов стерлингов.

# 6 Bugatti Divo

Компания Bugatti, четыре раза вошедшая в топ-10, является бесспорной королевой супердорогих автомобилей.Divo - не самая дорогая его модель. Но, вероятно, именно этот автомобиль закрепил за ним славу одного из самых особенных и уникальных автомобильных брендов в мире.

Без сомнения, это также один из самых красивых автомобилей своего второго пришествия. Divo выглядит агрессивно, дико и быстро. Но это не просто гоночный автомобиль с пониженным давлением. И это не похоже на немного более модернизированную версию обычного серийного автомобиля. Это что-то свое, модель, бросающая вызов жанрам и легким классификациям.

Страстные миллионеры по всему миру чувствовали то же самое.Всего было выпущено сорок Divos, и все они были распроданы в день релиза. Не многие столь же дорогие предметы могут претендовать на то же самое.

# 5 Мерседес Бенц Майбах Exelero

Показательно, что очень немногие немецкие автомобили входят в 30-ку самых дорогих автомобилей, хотя некоторые из них созданы с использованием немецких технологий. Если быть точным, то в списке всего две записи, и обе от Mercedes. Совершенно очевидно, что немцы сильно ценят соотношение цены и качества и глубоко укоренились в отвращении к чрезмерной и ненужной роскоши.

Что еще более показательно, Maybach Exelero не пытается доставлять удовольствие. Вместо этого этот автомобиль, который существует во всем мире только один, создан по заказу немецкого производителя шин. Явная концепция автомобиля заключалась в том, чтобы протестировать новую линейку шин, хотя мы не можем понять, почему для этого потребовалось такое дорогое и экстравагантное транспортное средство. Более вероятно, что заказ был маркетинговым ходом, причем весьма успешным, поскольку автомобиль снялся в нескольких сериалах и стал иконой популярной культуры.

Дизайн Maybach Exelero является отсылкой к классическому Maybach золотой эры Mercedes, когда он еще не был запятнан поглощением Chrysler и тяжелыми годами снижения его качества. Это автомобиль, который мы все хотим, чтобы Mercedes построил, хотя это может быть невозможно в обычном производстве.

После проведения испытаний американский рэпер Birdman купил Maybach за заявленную сумму в восемь миллионов долларов. Если эти отчеты действительно верны, это пятый самый дорогой автомобиль из когда-либо построенных.

# 4 Bugatti Centodieci

Bugatti Centodieci, пожалуй, самая впечатляющая машина в списке самых дорогих автомобилей мира. Это современная классика, а также дань уважения истории спортивных автомобилей.

Хотя это может быть не сразу видно, этот невероятный автомобиль был данью уважения EB110, яркой иконой дизайна и несправедливо забытой жемчужиной суперкаров предыдущего поколения.

EB110 примечателен не только своими техническими и визуальными характеристиками.Это также знаменует собой возвращение бренда Bugatti, который бездействовал в течение десятилетий. Фактически, никто не ожидал, что Bugatti вообще вернется, пока Романо Артиоли не купил и не спас бренд. EB110 был его первым проектом для возрожденного бренда, причем весьма увлеченным.

Настоящая команда мечты

По пересчетам TopGear:

«Артиоли заработал состояние, продавая Ferrari и импортируя японские автомобили, и убедил некоторых очень серьезных игроков присоединиться к нему в его приключении с Bugatti (он также владел контрольным пакетом акций Lotus, но это уже другая история).Марчелло Гандини, человек, который разработал Lamborghini Miura, Countach и многое другое, придумал форму, которая переопределит идиому суперкаров девяностых. Бывший технический руководитель Lamborghini Паоло Станцани также играл ключевую роль. Бывший технический мастер Ferrari Никола Матерацци, которого считают отцом F40, был на борту, как и архитектор / дизайнер Джампаоло Бендини, который руководил этой замечательной фабрикой. Другое легендарное имя Ferrari, Мауро Форгьери, был техническим директором Bugatti в период с 1992 по 1994 год.Молодой Лорис Биккочи был заводским гонщиком, и нынешний босс Audi по автоспорту Дитер Гасс начал свою карьеру именно там. Черт, Михаэль Шумахер отпраздновал свой первый титул Формулы-1, купив его в 1994 году ».

Когда компании Bugatti в 2019 году исполнилось 110 лет, Centodieci казалась идеальным подарком к торжествам. У автомобиля есть несколько отсылок к своему знаменитому, но неудачливому в финансовом отношении предшественнику. Но в целом это не столько продолжение, сколько продолжение гордой традиции: создавать потрясающие автомобили для небольшой группы энтузиастов.

Соответственно, все десять доступных Centodieci были почти мгновенно раскуплены.

# 3 Rolls Royce Sweptail

Таможенный отдел - одна из тех вещей, которые делают Rolls Royce тем, чем он является. Хотя технически возможно просто купить обычный старый RR, настоящий ценитель никогда не будет довольствоваться таким приземленным, стандартизированным предметом. Подойдут только персонализированные роллы. А некоторым даже "простой" обычай не подойдет.

Так было и с Sweptail, построенным в 2017 году после четырех лет ручной сборки.Созданный на основе Phantom, который мы кратко упомянули в начале этой статьи как один из самых дорогих серийных автомобилей в мире, он отдает дань уважения классическим моделям 1920 и 1930 годов с точки зрения внешнего вида и материалов. Как указывает Car Bike Tech, это было время, когда:

«Компания Rolls Royce представила модели автобусов, которым нужна редкость в своей коллекции автомобилей. Это сотрудничество мецената и ремесленника. Они объединились, чтобы создать удивительное произведение искусства. Каждая построенная машина будет воплощением роскоши и изысканности в чистом виде.Это смесь современной и современной классики ».

В то время Sweptail легко считался самым дорогим автомобилем из когда-либо созданных. Однако это скоро изменится.

# 2 Pagani Zonda HP Barchetta

Когда Орасио Пагани представил миру свою одноименную автомобильную марку, Zonda была его самой первой моделью. В то время никто не был уверен, что мир ждет еще одного безумно дорогого бренда роскошных автомобилей. Как и любое аналогичное предприятие, компания представляла значительный риск, особенно для Пагани, который мог остаться на своей хорошо оплачиваемой работе в Lamborghini или переключиться на любое другое крупное имя на сцене.Вместо этого он пошел в одиночку, и Zonda была его любимым проектом.

Восемнадцать лет спустя Pagani зарекомендовала себя как одна из самых интересных марок автомобилей на планете. Это уже само по себе примечательное событие для празднования. Так получилось, что год, когда он достиг возраста согласия, был также годом 60-летия его основателей. Итак, Пагани подарил себе особую версию автомобиля, с которой все началось.

Zonda Barchetta - это довольно уникальный автомобиль, сочетающий в себе игривый вид Barchetta с неистовой эстетикой оригинальной Zonda.Этот дизайн наверняка вызовет споры. Но это определенно было сделано для чего-то другого.

Zonda Barchetta также была последней Zonda, сошедшей с конвейера. Для некоторых это может быть печальным фактом. Но это также позволило компании развиваться в разных направлениях, создавая еще более авантюрные автомобили.

# 1 Bugatti La Voiture Noire

Должно быть что-то витает в воздухе. Хотя в 80-х и начале 90-х годов очень дорогие автомобили часто продавались с трудом, с тех пор они становятся все более популярными.Винить в этом неустойчивые фондовые рынки и банковские счета с нулевой процентной ставкой, которые заставляют богатых искать альтернативные способы вложения своих денег.

В период с 2017 по 2019 год титул самых дорогих автомобилей в мире трижды менял владельцев. Сначала Rolls Royce Sweptail был свергнут Pagani Zonda HP Barchetta. Наконец, Bugatti La Voiture Noire занял желанное место номер один.

Все эти автомобили имеют одну общую черту: существует только одна их копия.Это объясняет глупые ценники. В конце концов, нет ничего более эксклюзивного, чем автомобиль, которым может владеть только один человек.

La Voiture Noire - интересный дизайн.

Черный цвет является здесь главным фактором. Дизайнеры очень постарались, чтобы автомобиль был максимально черным. Его пулевидная форма сочетает в себе изящество с безжалостной силой тяги вперед и мгновенно выиграла конкурс Concorso d’Eleganza Design Award для концептуальных автомобилей и прототипов.

Но технология под капотом не менее впечатляет.Как отмечает Yahoo News, «четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - тот же, что используется на Bugatti Chiron, но, как мы уже говорили, он настроен на 1500 л.с. Чтобы еще больше подчеркнуть, что это особенный автомобиль, в задней панели есть шесть выхлопных труб. Чем больше выхлопных труб, тем быстрее машина, или тем дороже, по крайней мере, французы так считают ».

Неудивительно, что дизайнер Bugatti Этьен Саломе был более чем доволен:

«Каждый компонент был изготовлен вручную, а корпус из углеродного волокна имеет глубокий черный блеск, который прерывается только ультратонкой структурой волокна.Это материал, с которым обращались идеально. Мы долго и упорно работали над этим дизайном, пока не было ничего, что можно было бы улучшить. Для нас купе олицетворяет совершенную форму с безупречной отделкой ».

С учетом сказанного, пока нет доступной версии этого автомобиля для уличного движения. Причина простая: это еще не закончено. Модель, выигравшая конкурс дизайна, была всего лишь прототипом. Тем не менее, автомобиль был быстро раскуплен покупателем - одни утверждают, что Роналду, другие - бывший босс VW Фердинанд Пиех - по цене где-то между 11 и 18.7 миллионов. Что делает его самым дорогим автомобилем из когда-либо созданных.

Hengyuan - Логическая дискуссия - Koon Yew Yin (Пожалуйста, комментируйте факты и избегайте нецензурной лексики) Комментарии Calvin - ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПОДХОД CALVIN TAN

Hengyuan - Логическая дискуссия - Koon Yew Yin (Пожалуйста, комментируйте факты и избегайте нецензурной лексики) Комментарии Calvin

Автор: кальвинтаненг | Дата публикации:


Ставка брокера всего 0.05% или минимум RM 8. Проверить M + Online . « Take Profit с одним тиком! »

Блог Кун Ю Инь

Автор: Кун Ю Инь | Последнее сообщение: сб, 7 апр 2018, 17:28

Официальный блог в i3investor, где публикуются публикации Mr.Кун Ю Инь.

Все опубликованные здесь материалы подготовлены г-ном Кун Ю Инь

Заголовки блога (по дате) Индекс блога

Хэнъюань - Логическая дискуссия - Кун Ю Инь

Автор: Кун Ю Инь | Дата публикации:



Я заметил, что все мои критики недавно исчезли с форума I3investor, потому что они поняли, что никого из читателей не волнуют их бессмысленные глупые комментарии.Другая причина в том, что все мои критики говорили, что всякий раз, когда я продвигаю какую-либо акцию, пора продавать мне назло. Они бы продали все свои акции, а сейчас плачут и текут из ран. Все их бессмысленные комментарии только навредят сами себе.

Если они будут продолжать меня преследовать, это не значит, что читатели будут думать о них хорошо. Они должны помнить, что большинство читателей - умные люди. Они не могут прикрываться причудливыми именами, чтобы писать бессмысленные комментарии. Если все мои критики действительно настолько умны, им стоит писать статьи или довольно длинные комментарии, чтобы читатели могли их прокомментировать.Действительно умные инвесторы напишут что-то вроде этого ниже:

PureBULL. > 7 апреля 2018 г. 04:47 | Сообщить о нарушении

HY Show возвращается ... ИГРА начинается ...

Кредит должен быть отдан дяде KYY. Он действительно ждал, замечал и действовал в лучшем случае на дне в правильное время, когда даже самые бычьи шишки тоже сдались, сократив убытки. Сейчас он действительно единственный, кто занимается МКТ в KLSE.

hy a Глянцево n сильно перепроданные акции никогда не видели b4.
С возвращением Smart Money KYY в его своевременное публичное заявление, все силы mkt действовали на это.
Я считаю, что 100% всех продавцов в стране были привлечены к самой пикантной игре, поэтому огромный объем был сделан вчера.

То, что сказал Джон, верно, у меня не так много денег, чтобы скупить большую часть акций, торгуемых за последние 2 дня, чтобы так сильно поднять цену акций. Как я уже сказал, я лишь частично был виноват в быстром росте цен.

То, что сказал PureBull, также верно. Я выбрал подходящее время, точку разворота тренда, чтобы начать покупать. По словам эксперта-чартиста, сейчас он покупать не будет. Он будет покупать только тогда, когда цена пройдет 70-дневную скользящую среднюю, вероятно, на уровне 10 Rm. В конечном итоге инвесторы, которые готовы пойти на риск, чтобы купить, как только они увидят разворот тренда, заработают больше денег.

5 апреля, когда я разместил мою статью «Хэнъюань - инвесторы слишком остро отреагировали», чтобы сообщить публике, что я начинаю покупать Хэнъюань по 6 рупий.15 лет, многие умные инвесторы и менеджеры фондов последовали за мной, чтобы купить. Общий объем перешедших к другому владельцу составил 5,3 миллиона акций с приростом цены на 72 сенса. Если предположить, что средняя торгуемая цена составляла 6,60 ринггита, общая стоимость 5,3 миллиона акций составила бы 35 миллионов ринггитов. У меня определенно не так много свободных денег, чтобы купить 5,3 миллиона акций. Я мог бы купить около 2 миллионов акций. Как я уже сказал, я был лишь частично ответственен за быстрый рост цен. Продолжу покупать в понедельник.

Вчера, 6 апреля, когда я разместил свою статью «Хэнъюань - почему я внезапно выкупил», общее количество перешедших из рук в руки составило 10.3 миллиона акций.

Только богатые денежными средствами фонды могли так агрессивно покупать такое количество акций, чтобы поднять цену на 1,45 рубля за акцию.

Учитывая необычно огромный объем и рост цен, я считаю, что цена продолжит расти.

По моему многолетнему опыту, я чувствую движение под землей, потому что я уже видел подобный сценарий раньше. Я внимательно посмотрел на последнюю 30-минутную транзакцию перед установкой цены на 4.В 40 часов вечера цена взлетела с 1,00 до 1,45 рупий при огромном объеме. Это означает, что богатые управляющие фондами хотели покупать все больше и больше, потому что считали, что в понедельник им придется покупать по более высокой цене.

Я советую тем, кто следил за мной, покупать не продавать так быстро, потому что я продолжу покупать в понедельник. Вы должны помнить, что до 18 рупий за акцию предстоит еще долгий путь.

Вспомните, что я сказал в своей предыдущей статье: « Я не могу найти другую хорошую респектабельную компанию, продающуюся с таким смехотворно низким P / E.Я твердо верю, что в следующем году компания начнет увеличивать прибыль, и год - не так много времени, чтобы ждать. Куплю и буду ждать.

Как я уже сказал, 3 месяца назад цена была 18 рупий, если я куплю его по цене около 6 рупий, я могу позволить себе подождать 1,2 или даже 3 года, пока он не вернется к 18 рупиям. занимает 3 года, через 3 года я получу около 300%. Что плохого в 100% доходности в год? “

Удачи! Удача - это когда возможность встречает подготовку.Вы умны и готовы воспользоваться этой возможностью? Продолжу покупать в понедельник.

Комментарии Кальвина:

Удивительно, что когда Хэнъюань стоил 17,00 рупий, дядя Кый опубликовал 5 статей, в которых рассказывалось обо всем, что Хэнъюань получил от покупки китайскими фондами (никаких доказательств. Только Сорчай гонялся), а Хэнъюань стоил 32,40 рупий

После этого Koon агрессивно продавал , и цена акций Hengyuan упала и упала до уровня ниже 7 рупий.00

Поводом для агрессивной продажи было то, что чиновники посетили его дом, а также снизилась маржа по ссуде Maybank. Если да, то почему бы также агрессивно не продать Jaks & Sendai? Почему только Хэнъюань?

И прочтите внимательно эти слова Куна

Исходя из годовой прибыли в размере 3,24 млн руб., Он должен продаваться по цене 32,40 руб. За акцию.

Около 3 месяцев назад 3 сотрудника по подоходному налогу прибыли из КЛ, ​​чтобы совершить набег на мой дом в Ипохе и заблокировали мой текущий счет в Maybank.Больше всего я скучаю по кредитной карте.

Я агрессивно продал все наши акции Hengyuan. Я также продал все наши акции Hengyuan, которые у нас есть во всех других банках.

Sendai P / E 8 Почему покупать, а не Hengyuan P / E 2 - Koon Yew Yin

Почему я должен заботиться о том, что говорят люди?

Даже по такой низкой цене не куплю

CALVIN ДАЛЬНЕЙШИЕ КОММЕНТАРИИ:

Разве эти слова не были обманчивыми? ((( Hengyuan P / E 2, почему нельзя купить, но Sendai P / E 8 можно купить?)))

И СЕЙЧАС, ПОСЛЕ ПАНИИ И ПРОДАНА, ОН СЕКРЕТНО СКАЗАЛ И ТЕПЕРЬ СКАЗАТЬ: «МОЖЕТ КУПИТЬ, ПОТОМУ ЧТО P / E НИЗКОЕ?»

ГДЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ? КАК ПОЛУЧИТЬ РАЗВИВОЧНЫЙ ЯЗЫК? СКАЗАТЬ ОДНО, НО СДЕЛАТЬ ДРУГОЕ?

Ха! КОНЕЧНО, ЭТО HENGYUAN больше не является акцией для инвестирования.

ЭТО СТАНОВИТСЯ СИНДИЦИРОВАННОЙ ДЕНЕЖНОЙ ИГРОЙ?

И НАСКОЛЬКО ЭТИ СЛОВА

Это означает, что богатые управляющие фондами хотели покупать все больше и больше, потому что они считают, что им придется покупать по более высокой цене в понедельник - KOON YEW YIN

ЭТО ПРИЧИНА ПОКУПКИ УПРАВЛЯЮЩИМ ФОНДОМ? ИЛИ ЭТО ПРИЧИНА АКЦИОНЕРОВ, ОПЛАЧЕННЫХ ЦЕРКОВНЫМИ АКЦИЯМИ С ЛЕВОЙ К ПРАВОЙ РУКИ И ЗАТЕМ С ПРАВОЙ НА ЛЕВОЙ РУКИ СНОВА?

((( ДЛЯ СОЗДАНИЯ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ВНЕЗАПНОГО ОБРАТНОГО ИНТЕРЕСА ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ НЕОПРЕДЕЛЕННОГО ЖАДНОГО СОРЧАЯ И ВОДНОЙ РЫБЫ?)))

Sifu Кальвина сказал нам, что фондовый рынок - это не игра с нулевой суммой, как один пытается перехитрить и перехитрить другого.

Фондовый рынок - это место для инвестиций в производительные компании, где все мы вместе получаем выгоду.

Подумайте о Ajinomotto, Nestle, Coca Cola, McDonald, Walmart и других растущих компаниях.

НЕ jjptr или игра на деньги, пожалуйста,

См. Эту непродуктивную игру ниже:

И посмотрите на эти прибыльные предприятия, которые способствуют благополучию людей

См. Выше получил фермерство с бананом, ананасом и возможным выращиванием рыбы?

А ниже - плантация масличной пальмы с выращиванием коров (Этим занимался TMakmur, который был взят в частную собственность)

ТАК ВЫБОР ЗА ВАМИ

ИНВЕСТИРУЙТЕ В ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ КОМПАНИИ ИЛИ ЗАНИМАЙТЕСЬ ГОРЯЧИМИ ЗАПАСАМИ КАЗИНО НА СВОЙ ПРОДУКТ

ТЕПЛЫЕ ОТНОШЕНИЯ

Calvin Tan, Сингапур

Другие статьи об ИНВЕСТИЦИОННОМ ПОДХОДЕ CALVIN TAN >>

  • ПОЧЕМУ ПЕРЧАТКИ НАПРАВЛЯЮТСЯ НА ВЕТЕР (КАК ИЛЛЮСТРАЦИЯ НА ПРИМЕРАХ CRYSTAL CLEAR), Calvin Tan Research Автор: calvintaneng | Дата публикации: среда, 26 мая - 24 августа 2021 г.
  • Комментарий о перспективах Tsh Resources, о которых сообщалось в его последних результатах - 24 августа 2021 г.
  • WAHAHA! ТАК СЛУЧАЙНО: TSH 2.88 ПРИБЫЛЬ MIRROR SUPERMAX В ПРОШЛОМ ГОДУ ДОЛЯ ПОКУПКА 2 888 ЛОТОВ, Кэлвин Тан - 24 августа 2021 г.
  • Перчатки и пальмовое масло: с этого момента результаты будущих кварталов для перчаток будут снижаться, а пальмовое масло будет расти, поскольку есть структурные долгосрочные изменения, Calvin Tan Research - 24 августа 2021 г.
  • ОБЪЯВЛЕННАЯ СТАТЬЯ: МАСЛО ЛАДОНИ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЗАПАСОВ: ДОВЕРЬТЕ СОБСТВЕННЫМИ ГЛАЗАМИ: ОДИН ВЫХОДИТ НА ЗЕЛЕНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ И ОДИН СТАНОВИТСЯ КРАСНО-КРАСНЫЙ - 23 августа 2021 г. Аналитики считают, что рост цен на сырое пальмовое масло (CPO), превысивший 3 500 ринггитов за тонну, не вызывает ничего забавного....

    какой прирост запасов на 400 миллионов долларов .... учетная политика ниже себестоимости и чистой стоимости реализации ......

    и что, подражатель Уоррен Буфетт, оценивает компанию по результатам необычного года обновлений?

    бизнес-рисков .... конечно есть бизнес-риск ......

    icon

    фондовый рынок о бизнесменах / рисковых против профессоров
    быков против медведей
    положительных против отрицательных людей

    и, конечно, быстрых действий против руки кафедра критики.

    поворотный момент против замороженных солдат

    и, конечно же .... покупка на 3 года с потенциалом роста 300% против денег в FD ..........

    07/04/2018 18:41

    calvintaneng Я сомневаюсь, что через 3 года можно получить прибыль на 300%

    Вы читали, почему Royal Dutch Shell продала Shell?

    Их причины очень ясны, а также предупреждение

    Основными причинами были

    1) PD Shell имеет ограниченные возможности. Таким образом, существует географическая ограниченность

    2) Необходимость в ремонте стоит дорого

    3) Дальнейшее расширение невозможно, так как Malaysian Vision Valley достигнет PD

    4) Переход на Euro 4 и Euro 5 слишком дорогостоящий

    5) Shell PD не может соревнуйтесь с грядущим Pengerang RAPID.RAPID дешевеет Сырье из Саудовской Аравии.

    6) Малайзия с Geely возглавит использование электромобилей на бензине или дизельном топливе. Я думаю, что небольшое население Малайзии в 33 миллиона человек не гарантирует, что Shell станет жизнеспособным игроком в долгосрочной перспективе.
    Поэтому они решили продать его Hengyuan - будущее ROYAL DUTCH SHELL не выглядит многообещающим.

    ТАК, РЕБЯТА, ПРОБУДИТЕСЬ СЕЙЧАС !!!

    Итак, через 3 года Hengyuan может столкнуться с огромными препятствиями, поскольку Petronas RAPID будет работать !!!

    04.07.2018 18:54

    calvintaneng ПЕТРОНАС БЫСТРЫЙ ПОСТАВИТ БОЛЬШУЮ ПРОБЛЕМУ ДЛЯ ХЕНГЮАНА ПО ПРОГРЕССУ ВРЕМЕНИ!

    https: // en.wikipedia.org/wiki/Pengerang_Integrated_Petroleum_Complex

    07/04/2018 18:59

    sunnylee Я полностью согласен с Кальвином. Ваш комментарий попадает в точку. Он потерял доверие в тот день, когда ВНЕЗАПНО купил HYR ju

    04.07.2018 19:02

    qqq3, что это за прирост запасов на 400 миллионов долларов бизнес значок? в учетной политике ниже себестоимость и чистая цена продажи ....

    , а в случае потери запасов .... хорошо.... не каждый год является годом потери запасов .....

    07/04/2018 7:37 PM

    trueinvest Когда компания Pengerang начнет работу, нефтепродукты будут наводнять рынок.

    07/04/2018 19:42

    qqq3 маржа переработки представляет собой комплекс между себестоимостью и чистыми ценами реализации .... и хорошо, что и Petron, и Hengyuan в том, что с января мы перешли на еженедельную переоценку. .... это, безусловно, стабилизировало ЛП как Hengyuan, так и Petron.

    и похоже, что формула отпускных цен улучшилась по сравнению с прошлым годом..... возможно, это была сделка, заключенная с правительством до поглощения Shell.

    04.07.2018 19:43

    hollandking Я всегда читаю все комментарии в i3 и узнаю много нового, и я рад видеть, что каждый вносит свой вклад, будь то большой или маленький. Что касается суперинвестора, то мы знаем, о чем он, его последние действия убедили меня, что он за человек. Бесспорно. Хорошие фотографии о ферме, Кельвин. Напомнил мне, что мои исследования растений могут быть очень ценными, хотя все еще находятся в стадии исследования.Это немного странно, я не знаю, что у меня был какой-то очень странный опыт, как будто ОН говорит мне продолжать, мои исследования натолкнулись на камни преткновения, но 1-2 дня назад я внезапно увидел шоу, и оно было связано с то, о чем я говорил, и на что следует распространить мои исследования. Итак, у меня появились новые идеи, но в то же время этот фильм или сообщение отображаются так, как будто я человек, и я вижу, что они показывают: «Не сдавайся»,

    04.07.2018, 19:50

    qqq3 Бизнес-риск Hy - это волатильность валовой рентабельности....

    с доходом в 40 долларов на акцию в год ... EPS HY, безусловно, очень нестабилен ... любое небольшое изменение валовой прибыли приводит к непропорциональным изменениям в EPS ... это факт жизни для нефтеперерабатывающие заводы .....

    В жизненном цикле акции, такой как HY ..... kyy, были деньги и холдинговая способность, чтобы увидеть следующий цикл роста и получить доход в 300% ..... может или нет?

    04.07.2018 20:18

    qqq3 y trueinvest> 7 апреля 2018 г. 19:42 | Сообщить о нарушении

    Когда компания Pengerang начнет работу, нефтепродукты начнут наводнять рынок.
    ================

    это бизнес-риск и, возможно, бизнес-решение, но не имеет ничего общего с написанием значка.

    07.04.2018 20:22

    qqq3 icon

    фондовый рынок о бизнесменах / рисковых против профессоров
    быков против медведей
    положительных против отрицательных

    и, конечно же, быстрых действий против ручных критиков.

    поворотный момент против замороженных солдат

    и, конечно, .... покупка на 3 года с потенциалом роста 300% по сравнению с деньгами в FD..........

    07.04.2018 20:28

    ahdi2020 Я до сих пор помню, когда KYY продавал hengyuan, его статья все еще упоминалась, LOW PE НЕ ЗНАЧИТ НИЧЕГО, а теперь выкупайте обратно из-за LOW PE ?? Что за разговор и разные дела, KYY .. ХОРОШАЯ РАБОТА, СТАРИК..ДВА ЗМЕЯ ГОЛОВА

    04.07.2018 20:32

    qqq3 hdi2020> 7 апреля 2018 г. 20:32 | Сообщить о нарушении

    Я до сих пор помню, когда KYY продавал hengyuan, его статья все еще упоминалась, LOW PE НЕ ЗНАЧИТ НИЧЕГО, а теперь выкупите Back из-за LOW PE ?? Что за разговоры и разные действия от KYY.. ХОРОШАЯ РАБОТА, СТАРИК .. ДВЕ ЗМЕИ ГОЛОВА
    ==============

    ахди ... способность фондовой биржи отражать не грех ..... может быть, это необходимость для успех.

    04.07.2018 20:36

    CharlesT Будь двухголовой змеей, если хочешь добиться успеха

    04.07.2018 20:43

    alivetoinvest Нет честности, этот Kyy. Хорошо сказал Кальвин.
    Никакой разницы от коррумпированного ...

    04.07.2018 21:09

    ahdi2020, если вы сделаете что-то таким образом, то вы должны подготовиться к тому, чтобы столкнуться с наиболее негативным комментарием !! и не пытайтесь защищаться.. 得了 便宜 还 卖乖

    04.07.2018 21:11

    qqq3 alivetoinvest> 7 апреля 2018 г. 21:09 | Сообщить о нарушении

    Нет честности в этом Kyy. Хорошо сказал Кальвин.
    Никакой разницы от коррумпированного ...
    ==============

    человек покупают акции и пишут о причинах своего существования ... вы можете называть людей по именам ......

    04.07.2018 21:11

    qqq3 CharlesT> 7 апреля 2018 г. 20:43 | Сообщить о нарушении

    Будь двуглавой змеей, если хочешь добиться успеха
    ====================

    Это на самом деле называется гибким и способным отражать

    07/04 / 2018 21:13

    Invest_168 Имея миллиард ринггитов богатства, старик может легко манипулировать ценой акций.Кроме того, благодаря его быстрому продвижению цена за последние 2 дня резко выросла с приростом ~ 30%. Остерегайтесь, он может начать свалить вам свои акции в любое время.

    04.07.2018 21:13

    Invest_168 Все люди знают историю о лисе .... наверняка лиса вообще не целостна. Но что мы можем сделать ... лиса настолько богата и умен, что может МАНИПУЛИРОВАТЬ ценой акций, особенно когда цена падает на очень низком уровне.

    04.07.2018 21:20

    soojinhou Супер лаланг передумает поддерживать BN завтра.Хахаха.

    04.07.2018 21:23

    sunnylee Я верю в карму.

    04.07.2018 21:50

    qqq3 почему безостановочная критика только потому, что кто-то зарабатывает деньги?

    04.07.2018 22:14

    hollandking calvin заранее написал, о чем идет речь. Если вы потратите время, чтобы прочитать это, вы увидите, что это большой prb, о доверии

    07/04/2018 22:18 PM

    hollandking кто-то сжег репутацию, догадывайтесь, репутация не важна, угадайте звание мошенника-трейдера подробнее ценный.

    04.07.2018 22:19

    qqq3 hollandking кто-то сжег репутацию, догадаться, репутация не важна, угадайте звание мошенника-трейдера более ценно.
    =============

    , и я подумал, что зарабатывать деньги - это причина, по которой люди покупают акции .......

    08/04/2018 00:03

    supersaiyan3 Ну, KYY также купил Xingquan за несколько дней до приостановки.

    Dia punya suka lah.

    08.04.2018 00:17

    supersaiyan3 Что касается этого Хэнъюань, на данный момент все в порядке, потому что парень покупает KYY и OTB.До конца года, когда появилось достаточно плохих новостей, 人 多!

    Но такова природа рынка, 大魚 坑 小魚! Вот почему только несколько процентов могут долго держаться на фондовом рынке.

    04.08.2018 00:29

    PureBULL ... Уважаемые игроки в i3,

    i. КЛЮЧ в том, что мы все здесь, чтобы зарабатывать деньги на акциях, надеюсь, это все время мега летающий тип.
    ii. Члены i3 будут иметь преимущество первопроходца, чтобы войти в прибыльные акции по хорошей цене раньше, чем у обычных игроков рынка.

    Для того, чтобы это произошло, нам всем нужно

    УДАЧИ = ВОЗМОЖНОСТЬ + ДЕЙСТВИЯ. ПРИНЯТО

    Кто может показать, что N предоставляет ВОЗМОЖНОСТЬ?
    1-й, участники рынка, такие как дядя KYY, единственный в KLSE, n, готовый поговорить с вами прямо сейчас.
    2-й, несколько ХОРОШИХ сифу здесь, в i3, некоторые из них очень хорошие, но не знаменитые, печально известные ПЛАТНЫЕ акции, возможно, не годятся для колла отличных прибыльных акций.

    Факт: Никто не идеален, только ОН.
    Так что игнорируйте все -ve, продолжайте сосредотачиваться на плюсах, которые могут привести нас ко всем крупным выигрышным акциям на KLSE в нужное время.
    Как и в BIZ, пожалуйста, овладейте нашими НАВЫКАМИ ПРОДАЖИ, никогда не чрезмерно уверенными и жадными.

    В этом сезоне так мало ОТЛИЧНЫХ АКЦИЙ.
    Не упустите ограниченные ВОЗМОЖНОСТИ.
    N, если появляется ВОЗМОЖНОСТЬ, она приходит одновременно для всех в i3,
    ПРИНИМАЙТЕ ДЕЙСТВИЯ, чтобы получить вашу УДАЧУ!

    Важно отметить, что лучший психолог мира Будда сказал;
    «ЧТО ТАКОЕ ПРАКТИКА, ЧТО ВЫ СТАНОВИТСЯ»

    Классно и профессионально, приятно и легко с первого дня.
    У вас хорошо получается зарабатывать ДЕНЬГИ на акциях, вы из чего-то особенного.
    Вы быстро злитесь и сварливаете, вы эксперт в этом с первого дня.

    08.04.2018 4:19 AM

    honeycomb KYY готов поделиться своей инвестиционной стратегией и тем, как он зарабатывает деньги. Когда он покупает акцию, он всегда говорит, что его статья предназначена для образовательных целей, а не для того, чтобы просить кого-либо купить или продать эту акцию.
    Если вы решили купить или продать, вы делаете это на свой страх и риск.
    По своей природе рынок торговли акциями видит, что большинство участников теряют больше, чем получают.Это также характерно для торговли акциями - видеть, что в какой-то момент идет вверх, а потом упадет. Только небольшой процент приносит деньги. Если вы посмотрите серию HY, у вас была возможность заработать ровно до 18 малайзийских ринггитов. Но если вы решите подождать, пока цена не упадет ниже вашей цены безубыточности (в основном из-за жадности), это ваше собственное дело, а не вина любого другого человека
    . Это действительно несправедливо - винить кого-то еще!

    08/04/2018 5:07 AM

    соты Сделайте свой собственный анализ (на основе TA, FA, на основе Крамат, на основе Фэнсуй, на основе кармы или на основе бакконг, или на основе слухов или что-то еще), это ваши собственные деньги и ваше собственное решение!

    08/04/2018 5:22

    supersaiyan3 PureBULL, цель некоторых других людей - не зарабатывать деньги на фондовом рынке.Они приходят за воодушевлением, искуплением, жестоким обращением, обучением или избавлением от скуки и т. Д.

    KYY - хороший пример. Ему деньги не нужны. Он создавал, но часто не следовал своему собственному «Золотому правилу». EPS HY уменьшится вдвое, к 3 кварталу QR будет «-», но он все равно покупает.

    08.04.2018 9:41

    Винсент Танг Я полностью согласен с Кальвином. Когда HengYuan RM17, KYY продолжал продвигать, чтобы купить HengYuan, но на самом деле он является крупным продавцом, и цена акций HengYuan упала до уровня ниже RM7.KYY большой лжец. Не поддавайся обману и укусам этого аллигатора.

    08.04.2018 9:43

    teoct Г-н Кальвинтаненг, у меня есть следующие комментарии:
    a) Royal Dutch Shell (RDS), когда они приняли решение продать НПЗ PD, нефтеперерабатывающая промышленность находилась в упадке (тоже вводятся многие новые НПЗ).
    б) И RDS пришлось собрать деньги, чтобы профинансировать поглощение ими компании British Gas. RDS не только продавала PD, но и продавала другие нефтеперерабатывающие заводы по всему миру в тот период времени.
    c) Совсем недавно, в прошлом году, RDS заявил, что нефтеперерабатывающая промышленность является лучшей с изменением распространения трещин и ужесточением поставок (т.е. меньше / не вводится новых НПЗ)
    d) действительно ваш Пункт о географической ограниченности очень актуален.
    д) дорогостоящий ремонт - ну, это было оправданием RDS, чтобы сделать продажу более ощутимой для своих акционеров. Все нефтеперерабатывающие заводы несут одинаковую стоимость ремонта, так как нефтеперерабатывающие заводы - это международный бизнес, и стоимость в любой точке мира (да, включая Китай) более или менее одинакова, за исключением затрат на рабочую силу.
    f) БЫСТРЫЕ уничтожение других нефтеперерабатывающих заводов в Малайзии - в настоящее время до 2025 года предложение нефтепродуктов (95, 97 RON / дизельное топливо и т. Д.) Очень ограничено, учитывая растущий спрос в Азии. Единственное, что может ослабить этот спрос, - это глубокая рецессия или внезапный скачок цен на нефть выше 80 долларов за баррель. Это (герметичность) также подтверждается соглашением Shell отобрать всю продукцию у Hengyuan в течение 10 лет.
    г) Конечно, себестоимость производства RAPID будет ниже, чем HY, поскольку стандартная стоимость RAPID составляет 300 000 баррелей в день против 150 000 баррелей в сутки для HY.
    h) HY также может перерабатывать нефть с Ближнего Востока. Таким образом, затраты на сырье (сырье) для обоих примерно одинаковы.
    i) Пожалуйста, по поводу электромобилей !!! Внедрение электромобилей не сразу нанесет ущерб нефтеперерабатывающему бизнесу. Как будто в одночасье все автомобили становятся электрическими. Да, примерно через 10-15 лет будет значительное количество электромобилей, но до тех пор НПЗ должны заработать немного денег в будущем.

    Всем хороших выходных.

    08.04.2018 9:52

    teoct Также в этот период (с 2011 по 2014 год) цена на нефть в среднем составляла 100+ долларов за баррель (конечно, после середины 2014 года она резко упала).Спрос на нефтепродукты разрушался. Таким образом, спрос снижался, а мощности по переработке увеличивались - маржа ушла. Большинство, если не все нефтеперерабатывающие заводы (в мире) потеряли деньги.

    04.08.2018 10:02

    calvintaneng teoct,

    Положите высокую оценку вашим комментариям!

    Привет, ребята!

    Эта информация является беспристрастной. И я думаю, что это логично и поможет нам увидеть с разных точек зрения.

    Да. До электромобиля еще далеко. Но Уоррен Баффет купил BDY у Value Partners, потому что предвидит, что электромобили в будущем заменят автомобили с бензиновым двигателем.

    Сейчас в Spore. Правительство предлагает скидку в размере 10 000 рупий на все старые мотоциклы, если они быстрее утилизируют их.

    Будущее только за переработкой химикатов, которые Hengyuan сталкивается с географическими ограничениями в ПД, поскольку использование бензина может быть прекращено, когда все будут использовать только электричество.

    Посмотрите, как это было.

    Человек ночью начал светить дровами

    Потом деревянные факелы из древесной смолы.

    Затем к масляным лампам из животного жира, например, китового жира.

    Потом керосен ураганные типы ламп.

    Наконец, к электрическому освещению

    Во времена викингов корабли питались энергией человека. С изобретением паруса их приводил в движение ветер. Позже на дровах, угле и паровом двигателе и, наконец, на нефти. В будущем он может работать от солнечной или электрической энергии.

    Так были повозки с лошадьми. Затем были изобретены автомобили, приводимые в движение паровым двигателем. А потом заправился маслом. Следующим шагом будет электричество или солнечная энергия.

    Теперь позвольте мне рассказать правдивую историю. Моя невестка работает старшей медсестрой в Перте. Она сказала, что один человек, почему каждый день ездил на велосипеде на работу из пригорода в Перт, умер от рака легких.

    Он хотел оставаться здоровым, не садясь за руль, а ездя на велосипеде. Но это убило его, потому что загрязненный воздух выхлопными газами вызвал у него рак легких.

    Многие врачи, правительства знают об этом. Вот почему, поскольку количество автомобилей продолжает расти, они, наконец, перейдут на евро 4, евро 5 и электромобили.

    Даже Saudi Aramco в полной мере осознает это, и они перемещают производство химикатов вниз по потоку, вкладывая значительные средства по всему миру и закачав 28 миллиардов рупий в RAPID

    компании Pengerang.

    08/04/2018 10:19 AM

    calvintaneng Да, теория верна!

    Существует взаимосвязь между минеральным маслом, растительным маслом, резиной, деревом и всем остальным.

    Сырая нефть превращается в тысячи продуктов и побочных продуктов.

    Если нефть стоит 100 долларов, человек откажется от синтетического каучука, сделанного из масла, и перейдет на натуральный каучук.Перчатки, шины, пластмассовая мебель и т. Д. И т. Д. Итак, нефтеперерабатывающие заводы пострадают из-за высокой стоимости производства и низкого спроса.

    Теперь, когда сланцевое масло забивает сырую нефть, будущее нефтеперерабатывающих заводов должно быть хорошим, поскольку цены на сырье будут разумными.

    Но Саудовская Аравия хочет провести IPO ARAMCO на 2 ТРИЛЛИОНА долларов США. Таким образом, они заставляют ОПЕК и даже Россию сократить добычу, чтобы поддержать цены на нефть.

    Это только временно, так как рыночные силы все равно возьмут верх.

    08.04.2018 10:32

    calvintaneng Не забывайте, что сегодня воскресенье. Посетите www.chick.com

    08/04/2018 10:33 AM

    calvintaneng Logic сообщает всем, что в конечном итоге бензиновые автомобили будут постепенно выведены из эксплуатации и заменены электромобилями или Solar

    . Выхлопная труба бензиновых / дизельных автомобилей постоянно извергает смертельный угарный газ. Поскольку он разбавлен невидимым воздухом, его влияние на наше здоровье незаметно.

    Но это люди, которые заводят все окна своих автомобилей, присоединяют пластиковый шланг к выхлопной трубе, ведущей в автомобильный отсек, и совершают самоубийство, убивая себя.

    В таком перенаселенном городе, как Kl bkt bintang, жизнь людей сокращается без их ведома. Вся смертоносная невидимая окись углерода попадает в их кровоток и наносит неисчислимый вред их сердцу и мозгу.

    Лучше переезжай в Чудесный Искандар

    08/04/2018 10:43

    Синий лазер На этот раз Кельвин получил древний за свои короткие и кудрявые. Кун пойман с поличным, когда он лгал и искажал свои слова в адрес Хэн Юаня в течение нескольких недель. Может быть, он думает, что инвесторы по своей природе жадны, имеют очень короткую память или глупы, потому что годами ему удается хитроумно обманывать.Теперь у любого, кто делает покупку в Heng Yuan, должны быть широко открыты глаза, чтобы играть в игры казино.

    08/04/2018 18:30

    sunnylee Kudos Calvin за то, что он обнажил свой раздвоенный язык. Я думаю, что он застрянет в Яксе и Сендае на очень долгое время. и другие счетчики, чтобы покрыть его маржинальные издержки.

    08/04/2018 20:33

    TSFH В стиле KYY он молча покупает акции, которые ему нравятся, за несколько месяцев до того, как продвигать. Очевидно, когда он продвигает акции, это тот момент, когда он скоро будет продавать.Всем ikan bilis, будьте внимательны!

    04.08.2018 20:46

    nightfury3 Я здесь новенький, и я регистрируюсь как член i3 только после прочтения статьи kyy и того, что он написал против Calvin. Я полностью согласен с Кельвином. Как и пару дней назад, он написал статью, в которой сказал людям продавать HY, но уже на следующий день появилась другая статья, убеждающая людей покупать HY. До сих пор не понимаю, почему так много последователей верят в него и способствуют росту цен на акции, которыми он владеет.

    8 апреля 2018 г. 21:20

    calvintaneng Размещено пользователем nightfury3> 8 апреля 2018 г. 21:20 | Сообщить о нарушении

    Я здесь новенький, и я регистрируюсь как член i3 только после прочтения статьи kyy и того, что он написал против Calvin. Я полностью согласен с Кельвином. Как и пару дней назад, он написал статью, в которой сказал людям продавать HY, но уже на следующий день появилась другая статья, убеждающая людей покупать HY. До сих пор не понимаю, почему так много последователей верят в него и способствуют росту цен на акции, которыми он владеет.

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА i3 FORUM

    ПРЕЖДЕ ВСЕГО ИДИТЕ КУПИТЬ ЭТИ КНИГИ

    ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ИНВЕСТОР Бенджамин Грэм

    ONE UP ONE WALL STRET
    ПОБЕДИТЬ СТЕНУ
    Последние 2 Питера Линча

    из

    20002

    ОДИН ИСТИННЫЙ ИНВЕСТОР

    ДРУГАЯ ГРУППА - ТРЕЙДЕРЫ / ПРОТИВОИГРОКИ.

    ОБЕ ВПЕРЕДИ

    НО ОДНА ГРУППА ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ОПАСНЫМ

    ОНИ ЯВЛЯЮТСЯ ЛОВЦАМИ ИЛИ СИНДИКАМИ SORCHAI

    И ЕЩЕ НЕКОТОРЫЕ ФОРУМЕРЫ i3, ЗНАЮЩИЕ ОПАСНОСТЬ, ПО-ЕЩЕ ХОТЯТ ИГРАТЬ ТАМ

    ?

    ЕСТЬ ХИЩНИКИ ПРОТИВ ПРЕДЫ

    См.

    https: // www.youtube.com/watch?v=B6M_XgiONoo

    08.04.2018 21:25

    qqq3 halite, если вы верите в то, что вы только что опубликовали ,,, то просто сделайте это ... еще не поздно ... ..

    08.04.2018 21:44

    calvintaneng ПОСЛЕДНИЙ РАЗ АКУЛА РАБОТАЛА В IFCA

    Все эти 57 лайков нажали

    57 людям это понравилось на форуме IFCA.
    Людей, которым это нравитсяXTing Choryam, Bryan Lee, Jaafar Hamid, Meng Fatt Lee, Rachel Yi Xin, MilkyTrich Chia, Benzi Gwee, Hussain Daud, Eli Chow, KaYen Ooi, Billy See, Jack Ong, aidilwm2, alex35, anthonylow, Ayam Blackpanther, blchew1973, CANI9906, catcat, chiakgs168, Count3, crazy127, ericio, Fosterrrr, Garyyap, geekwai, georgeck, godbless88, hepitrade, huntchua, jasgrafix, jeand, jennifer88, keng3884te, lentg081 motomoto, Orionpacific, ozzie75, pan91282, pjtang13, questzmak, shidayea, shtan88, smallfry8, sstan8010, SYEE, Ting32, TwinkleStar19, Uz2015,
    kiman 70, wubwub

    ВСЕГО

    % СЕГОДНЯ ПЕРЕДАЧИ БОЛЬШЕ

    НА ПРОДАЖУ БОЛЬШЕ СЕГОДНЯ 95%

    IFCA АВАРИЯ ОТ Rm1.87 Ограничение в 3 раза ниже 30 Sen & Wiped All Sorchai, ikan bilis, sotong & water fish away !!

    IFCA затем отскочила выше 40 сен и поймала 2-ю группу водяной рыбы, прежде чем упала до 26 сен !!

    Давайте посмотрим, как эти держат Хэнъюань

    20 людям нравится этот хэнъюань.
    Людям, которым это нравитсяXNelly Dianne, Mosiong Wong, Chen Lip Fo, Samuel Chan, b8ewm, bfmtechnology, Ckk2266, Coconur, Virus t, Inetykm, investor77, iversonkb, jimtktan, Kkang, MCC8, myongcc5, neonwong, Pitbull, O3DURI

    ПОСМОТРИТЕ, СКОЛЬКО ОСТАЕТСЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНО И НАСКОЛЬКО ПРОДОЛЖИТСЯ В ФОРУМЕ i3?

    04.08.2018 22:06

    Бенджамин По Оценка бизнеса - это больше искусство, чем наука.У вас может возникнуть соблазн взглянуть на прошлые балансы, прибыли и убытки и отчеты о движении денежных средств, чтобы получить подсказки о текущей оценке компании. Если вы разбираетесь в бухгалтерском учете, анализ балансовых отчетов, отчетов о прибылях и убытках и отчетов о движении денежных средств, вероятно, поможет вам раскрыть некоторую скрытую ценность, которая может быть неочевидна для многих инвесторов на основе технического анализа или отчетов низших аналитиков о покупке акций. Но ограничениями бухгалтерской информации является ее исторический характер, некоторые ценные активы, не отвечающие критериям бухгалтерского признания, не будут отражены в счетах, хорошая бизнес-модель и управление не могут быть обнаружены путем анализа финансовой отчетности.

    Тем не менее, анализ финансовой отчетности - это первая отправная точка для проверки того, насколько хорошее финансовое положение и результаты деятельности компании в настоящее время и в прошлом.
    Как стоимостной инвестор, я всегда начинаю с объективного анализа, проверяя последний балансовый отчет на предмет наличия у компании сведений о денежных средствах и краткосрочных инвестициях, ликвидности, состоянии долгосрочной задолженности и любых ценных активах, например недвижимость на видном месте не полностью отражена в балансах. Затем я смотрю на позицию прибылей и убытков в прошлом, чтобы определить нормализованную прибыль компании, согласующуюся ли эта нормализованная прибыль с отчетами о движении денежных средств, представленными для обеспечения того, чтобы бухгалтерская прибыль действительно была переведена в фактический денежный поток для соответствующей компании.Наконец, я изучу субъективную сторону бизнеса, оценив источники доходов компании и бизнес-модель, чтобы проверить, может ли компания успешно конкурировать в своей отрасли. Субъективную сторону деловой части трудно выполнить из-за неопределенности будущего, которую невозможно предсказать. Вот почему Уоррен Баффет всегда покупает компании с простой бизнес-моделью в пределах своего круга компетенции, чтобы понять, чтобы он с большей вероятностью знал будущий денежный поток компании, чтобы действительно оценить его.

    Сказав это, как использовать вышеуказанный подход к стоимостному инвестированию для оценки Hengyuan? Во-первых, последний квартальный отчет компании 31 декабря 2017 года, баланс показал, что денежные средства в банке и ФД держат около 510 миллионов ринггитов, коэффициент текущей ликвидности составляет около 4, общие текущие активы на 2,8 миллиарда ринггитов больше, чем покрывают все ее обязательства (как краткосрочные, так и долгосрочные). ) RM2 млрд. Последний квартальный доход на акцию составил 61,18 центов (прибыль после налогообложения составляет около 180 миллионов ринггитов), а денежный поток от операционной деятельности после амортизации составил около 311 миллионов ринггитов.В последнее время у него очень хорошее финансовое положение и хорошие показатели.

    Мы видим, что его операционные результаты начали улучшаться в 2015 году, и до сегодняшнего дня, когда цена на нефть колеблется в районе 60-70 долларов США, сегодня благодаря ограничению добычи ОПЕК мировая цена на сырье растет вместе с ростом мировой экономики, но вероятность большого колебания цен на нефть в ближайшем будущем будут либо повышаться, либо понижаться, поскольку опасения по поводу объемов поставок сланцевой нефти в США, политики ужесточения Федеральной резервной системы и торговых войн между США и Китаем ограничат ее восходящие тенденции в будущем.

    Hengyuan - цикличная компания, денежные потоки и прибыль которой будут расти во время оживления товарного цикла, поэтому следует ожидать, что ее рыночная цена резко вырастет, когда цикл будет пиковым, например, в 2008 году и в недавнем 2014 году. Таким образом, трудно найти нормализованную прибыль и денежный поток Hengyuan в прошлом, речь идет о сроках покупки акций в то время, когда сырьевые товары набирают обороты. Как я сказал вначале, оценка - это больше искусство, чем наука. Я предпочитаю оценивать стоимость компании в пределах определенного диапазона и посмотреть, какой у меня запас прочности, если бы я купил акции компании по рыночной стоимости сегодня.Обычно мне требуется не менее 30% запаса прочности, прежде чем я буду инвестировать в акции.

    Если нужно просмотреть баланс компании, ее NTA составляет 5,9 ринггита на акцию, при использовании базы прибыли для оценки я консервативно буду использовать последний квартальный доход на акцию в 61,18 цента (2,4 ринггита на акцию в год) в качестве ориентира. для 2018 года и используя коэффициент PE 6 (из-за компании с небольшим капиталом), можно получить значение 14,40 малайзийских ринггитов. ЕСЛИ можно было бы поставить вес 20% на балансовую стоимость и 80% на стоимость, основанную на прибыли, тогда можно прийти к оценке Hengyuan примерно в RM12.70. Рыночная цена сегодня составляет около 9,2 ринггита, запас прочности - около 40%. Таким образом, это действительно обеспечивает хороший запас прочности для стоимостного инвестора, который может покупать по текущей рыночной цене.

    Вышесказанное является моим личным беспристрастным мнением, пожалуйста, проконсультируйтесь со своими финансовыми консультантами, прежде чем инвестировать в акции.

    04.09.2018 20:13


    Комментарий



% PDF-1.7 % 1 0 объект > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > транслировать конечный поток эндобдж 6 0 obj > / Шаблон> / ExtGState> >> / XObject> >> >> эндобдж 7 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 8 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 9 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 10 0 obj > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 11 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> >> эндобдж 12 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> >> эндобдж 13 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 14 0 объект > / XObject> >> >> эндобдж 15 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 16 0 объект > / XObject> >> >> эндобдж 17 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 18 0 объект > / XObject> >> >> эндобдж 19 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 20 0 объект > / XObject> >> >> эндобдж 21 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 22 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 23 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 24 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 25 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 26 0 объект > / Шаблон> / ExtGState> >> / XObject> >> >> эндобдж 27 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 28 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 29 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 30 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 31 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 32 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 33 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 34 0 объект > / XObject> >> >> эндобдж 35 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 36 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 37 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 38 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 39 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 40 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 41 0 объект > / Шаблон> / ExtGState> >> / XObject> >> >> эндобдж 42 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 43 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 44 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 45 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 46 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 47 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 48 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 49 0 объект > / Шаблон> / ExtGState> >> / XObject> >> >> эндобдж 50 0 объект > / Шаблон> / ExtGState> >> / XObject> >> >> эндобдж 51 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 52 0 объект > / Шаблон> / XObject> >> >> эндобдж 53 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> >> эндобдж 54 0 объект > транслировать x ՝ [o, q) m / @ 'yJN6 _ϿȞf [lꖴmF? jxgUDo? _ ~ E /' Zr ~ XVR N) U0; R { * ~ x? // Gh / Q9].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *