Машина заводится и через некоторое время глохнет: Почему глохнет двигатель? Основные причины, диагностика неисправностей

Почему глохнет двигатель? Основные причины, диагностика неисправностей

Двигатель заводится на стоянке, и вскоре глохнет на холостых оборотах – это неприятная новость для водителя, собирающегося в путь. Еще больше негативных эмоций возникает, когда остановка двигателя происходит на ходу. В обоих случаях это является проявлением неисправности, которую требуется немедленно устранить. Попробуем разобраться?

Двигатель глохнет на холостых оборотах

• После запуска уберите ногу с педали акселератора. Если после этого начинают падать или же просто плавать обороты, значит, наиболее вероятной причиной проблемы является поломка регулятора холостого хода. Деталь придется заменить. На многих авто это делается элементарно, просто и быстро. Купить запчасти для замены можно в нашем интернет-магазине!;
• Дроссельная заслонка не функционирует по причине загрязнения. Что делать? Руками почистить заслонку и все наладится;
• Если двигатель продолжает периодически глохнуть, остается заменить датчик положения дроссельной заслонки. Эта процедура может быть выполнена своими руками.

Двигатель глохнет на ходу

• Самая вероятная причина – вас заправили некачественным топливом. Такое на наших заправках случается сплошь и рядом. В этом случае мотор заглохнет вскоре после заправки. Что делать? Сливать топливо и заправиться на другой АЗС;
• Если к топливу претензий нет, значит нужно проверить свечи, отбраковать и заменить негодные;
• Причиной проблемы может оказаться забитый всякой гадостью топливный фильтр. Он просто не в состоянии обеспечить двигатель достаточным количеством топлива и авто глохнет как только вы хорошо наступили на педаль газа;
• То же самое может произойти и с воздушным фильтром. Если его картридж давно не менялся, то он не сможет обеспечить подачу обогащенной кислородом топливно-воздушной смеси. Свечи в этом случае будут заливаться бензином и двигатель обязательно заглохнет;
• Недостаток горючего может обеспечить и неисправный топливный насос. Его придется или отремонтировать или полностью заменить;
• Окисление клемм аккумулятора или просто отсутствие контакта;
• Вышел из строя генератор и авто некоторое время еще едет, но только на аккумуляторе, который когда-нибудь полностью разрядится и двигатель заглохнет. Здесь нужно зарядить АКБ и ремонтировать генератор;
• В современном автомобиле может некорректно работать электроника и различные датчики. Собирайтесь на диагностику.

Глохнет или не заводится прогретый двигатель

• Из поплавковой камеры карбюратора испарился бензин с образованием воздушных пробок. Нажмите несколько раз до половины на педаль акселератора и запустите двигатель.
• Движок может не завестись по причине нерабочего стартера, который при запуске должен вращаться, а не пощелкивать клеммами или вовсе безмолвствовать.
• Проверьте аккумулятор. Может быть, вы просто не выключили на ночь ближний свет и АКБ полностью разрядился.

Почему глохнет машина на ходу, а потом заводится?

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

• засоряются контакты;
• по всему контуру свечи образуется налет;
• неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

• Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
• Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
• Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

1. Обрыв ремня ГРМ;
2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации — плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

• Грязь в топливном фильтре;
• Проблемы с форсунками инжектора;
• Загрязнение дроссельных заслонок;
• Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей и записаться диагонстику по телефону:

+7 (843) 253-22-49

Мы находимся пос. Нагорный ул. Дорожная, 54

заводится и сразу глохнет или через несколько секунд

 Часто автоводители встречаются с обстоятельством, когда движок выключается без видимых причин. Оснований такой ситуации множество. Но в первую очередь стоит проверить наличие топлива в бензобаке, качество бензина, топливный и воздушный фильтры, свечи и бензонасос. И только исключив эти варианты, можно дальше искать причины поломки. В этой статье подробным образом излагаются неполадки в автомашине и способы их ликвидации.

Содержание статьи

Глохнет машина на ходу, потом заводится

Если это явление приобретает устойчивый характер, то стоит разобраться, в чем дело. Это может быть:

Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу — причина может быть в подсосе воздуха.

1. Если машина отключается на ходу, а потом быстро заводится при чистых свечах, то надо проверить электропроводку.
2. Если на свечах видно присутствие масла, то надо обследовать цилиндры мотора.
3. Неисправность системы маслоподачи.
4. Если загорается индикатор-шестеренка на панели управления при движении машины, то засорены выводные клеммы или окислены. Из-за этого происходит перебои электропитание в двигатели. Батарею аккумулятора надо содержать в полном порядке и чистоте. Клеммы можно аккуратно почистить наждачной бумагой и вновь присоединить.
5. Отсыревшие высоковольтные провода лучше сменить новыми.
6. Машина глохнет на ходу и не заводится при поломке генератора. Вся электрика в машине начинает питаться от аккумулятора. При этом он быстро разряжается и тогда машина глохнет. Когда аккумулятор восстанавливается, машина заводится снова. Надлежит проконтролировать генератор и произвести ремонт. Возможен обрыв ремня ГРМ. Обычно проблемы с генератором показывает индикатор на панели, меркнущая подсветка, некорректные показатели других датчиков.
7. Испорченность датчиков. Проверить это можно только в автосервисе.
8. Имеющийся кондиционер в машине потребляет много электроэнергии. Что может быть причиной остановки двигателя.
9. Топливные форсунки загрязнены.
10. Неполадки системы охлаждения.
11. Машина глохнет при торможении. Возможно, причина в регулировщике усилителя.
12. Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу. Здесь просматривается проблема в подсосе воздуха. Стоит сменить резинку смесителя и надеть на нее хомут.

Машина заводится и сразу глохнет

 

Неисправная воздушная заслонка может стать причиной того, что глохнет мотор

 
Аналогично предыдущей теме, оснований для этого может быть множество. Вот самые популярные из них:

1. Разряженный аккумулятор.
2. Засоренные инжекторы.
3. Получение мотором неверной топливовоздушной смеси. Надо провести обследование дроссельной заслонки. Очистить тщательным образом заслонку.
4. Проблемный выход отработанных газов. Возможно, следует очистить выхлопную систему. Если в глушителе обнаружена вода, то вполне вероятно, что пробита прокладка головки блока.
5. Вычистить фильтр топливного насоса, сняв его с машины. Особенно перед наступлением морозов. На морозе сор замерзает и не пропускает бензин. При частом засоре фильтра, надо почистить бензобак.
6. Обследовать подсос воздуха. Подтянуть хомуты, сменить прохудившиеся патрубки.
7. Посмотреть поступление тока на свечи, контактную систему зажигания.

В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ.

Машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за возникновения воздушной пробки в топливной системе. Завоздушивание не пускает топливо к мотору. Ручным насосом подкачки топлива можно убрать пробку.
Основная причина, при которой машина заводится и через некоторое время глохнет, это когда срабатывает противоугонная система. Просто устройство блокировки не получает сигнал снятия.

Следующая причина, по которой машина глохнет после того, как завелась, может быть в моторном масле. Если оно уже отработано или некачественное, то не будет выполнять свои функции. Но может засорить насос в системе смазки.
Если машина заводится и глохнет, то причиной этого могут быть датчики кислорода и коленчатого вала. Их надо незамедлительно осмотреть. При выявленной неисправности, лучше всего заменить.
В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ. Здесь, без нужных знаний найти ошибки и исправить их невозможно. Поэтому, лучше довериться мастеру, обратиться в автосервис.
Можно осмотреть ключ иммобилайзера. Если датчик не принимает сигнал, то иммобилайзер просто глушит двигатель. Помехой ключу может быть посторонний предмет: другой ключ в связке, брелок и т.д.

Машина на холодную заводится и сразу глохнет

 

Если машина глохнет на холодную, необходимо проверить термостат

 
А если машина на холодную заводится и сразу глохнет, то причины могут быть следующие:

1. Неисправный термостат, который не позволяет прогреться двигателю в быстром темпе.
2. Топливные форсунки загрязнены. Их необходимо прочистить или заменить.
3. Сломан датчик охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы определить верную причину, почему машина глохнет с остывшим двигателем, надо покрутить стартер и выкрутить свечу. Внимательно ее осмотреть. Если на свече большое количество следов бензина, то это значит, что в камеру сгорания поступает много бензина. Следовательно, надо осмотреть датчики и карбюратор. Если же на свече совсем нет следов бензина, это значит, что он не может поступать в камеру сгорания.
Если нет искры на свечах, то вопрос в работе системы зажигания. Надлежит осмотреть аккумулятор и провода высокого напряжения.
Самое досадное обстоятельство, это когда в камере сгорания падает компрессионное давление. Значит мотор изношен, его пора менять. Или хотя-бы сменить кольца на поршнях.

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

В период эксплуатации, машины имеют множество разных поломок. Одна из проблем часто вызывает недоумение: отчего глохнет машина при прогретом двигателе? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина глохнет на горячую и не заводится:

Если машина глохнет при прогретом двигателе — проверьте работу топливного насоса высокого даавления.

1. Бензиновый мотор может глохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, вследствие чего образовывается обогащенная топливная смесь.
2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
3. Электронное устройство неправильно функционирует.
4. Форсунки при нагревании разгерметизируются. Следует осмотреть инжектор.
5. Неправильная работа ТНВД при нагреве. Стоит сменить плунжерные пары, втулки.
6. Неисправность в дроссельной заслонке. Иногда достаточна тщательная чистка.
7. Обследование генератора.

Машина заводится и глохнет на холостых

 

Если машина заводится и глохнет на холостых — проверьте шланги подачи воздуха

 
При обстоятельствах, когда машина заводится и глохнет на холостых, самыми распространенными основаниями могут быть:

Если машина заводится и глохнет на холостых — причина может быть в регуляторе холостого хода.

1. Засорение клапана холостого хода. Можно его очистить, или сменить новым.
2. Грязь в регуляторе холостого хода. Допускается его промыть.
3. При работе стартера двигатель не работает. Надо сильнее надавить на педаль акселератора и движок на время заработает. Все дело в датчиках холостого хода, которые нужно заменить.
4. Засорение дроссельной заслонки (обороты плавающие, глохнет двигатель). Достаточно прочистить заслонку.
5. Сломан датчик дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена.
6. Поменять магнитный клапан на карбюраторе.
7. Прочистить жиклер холостого хода.
8. Поломка датчика массового расхода воздуха.
9. Повреждение резиновых трубок подачи воздуха.

Машина на газу заводится и сразу глохнет

А еще может быть такая неприятность. Машина на газу заводится и сразу глохнет. Оснований остановки движка при нажатии на газ, на самом деле не очень много. Но их непросто выявить. Вот они:

1. Загрязнение глушителя.
2. Диагностика выхлопной системы.
3. Проверка катушки зажигания.
4. Конденсат внутри крышки распределителя зажигания. Образуется при влажной погоде.
5. Регулирование поплавка в камере карбюратора.
6. Проверка карбюратора.

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

 

Если машина не заводится с автозапуска — проверте автосигнализацию

 
Так же машина может с автозапуска заводиться и сразу глохнуть. Не стоит паниковать. Возможно, причины, по которым это происходит, такие:

Если машина заводится с автозапуска и сразу глохнет — причиной может быть резкое похолодание на улице.

1. Резкое похолодание на улице.
2. Топливо не поступает к инжектору. Брызнуть в него специального очистителя и завести мотор.
3. В цилиндры подается некачественная смесь.
4. Неисправная сигнализация.
5. Изношенный или старый мотор.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

Вызывает большое удивление и такой факт, когда машина глохнет и не заводится после прогрева. Как понять, почему это происходит? Несколько основных причин, которые помогут разобраться в этом:

1. Проверить пусковое устройство.
2. Игольчатый клапан не держит бензин.
3. Воздушная заслонка не открывается на нужный уровень.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что найти и устранить многие неисправности в машине можно самому. В других, более сложных случаях, стоит обратиться в автосервис.
 

Двигатель глохнет на ходу – самые нетривиальные причины и их устранение

Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.

Под капотом автомобиля

Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:

1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).

2. Отсутствует искра.

3. Проблемы в механической части двигателя.

Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.

А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.

Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.

Смазать электроконтакты

Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.

Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.

Оборванный провод

Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.

Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Разгерметизация воздуховода

В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.

Лопнувшая гофра воздуховода

Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.

Неисправность демпфера дроссельной заслонки

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.

Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:

1. Хорошо прогреть двигатель.

2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.

В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.

Демфер дроссельной заслонки

Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.

Неисправность лямбда-зонда

Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».

На фото — лямбда-зонд

В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.

Основные причины почему машина заводится и сразу глохнет

Многим водителям знакома ситуация, когда машина заводится и глохнет через две-три секунды после запуска двигателя. Это может случиться в самых разных ситуациях — на холодную, на горячую, а также у двигателей, работающих на различных типах топлива — бензине, дизеле, газе. Возможных причин этому достаточно много, начиная некачественным топливом (или малым его количеством в баке) и заканчивая более сложными поломками, например, неисправной проводкой, проблемами со свечами зажигания, проблемами с выхлопной системой катализатора, неисправной системой управления паров бензина и другими. Порой поиск причины, почему двигатель заводится и сразу глохнет, может занять много сил и времени. Однако его обязательно нужно выполнить, поскольку в противном случае, во-первых, машина не сможет ехать, а во-вторых, такой симптом может указывать на наличие сложных поломок, который нужно устранить как можно быстрее, чтобы они не стали причиной более дорогостоящих ремонтов.

Причины, почему авто заводится и глохнет

Как указывалось выше, причин, почему машина заводится, а потом сразу же глохнет, на самом деле много. Перечислим их в порядке от самых простых в решении к наиболее сложным.

Мало топлива. Это самая банальная причина. Во время длительной стоянки со стенок бака стекают на его дно топливные испарения (конденсат), и образованного количества топлива вполне достаточно, чтобы запустить двигатель. Однако потом мотор попросту глохнет из-за нехватки бензина/солярки.

Низкое качество топлива. К сожалению, на АЗС, расположенных на просторах постсоветских стран, можно нередко залить некачественное, разбавленное, топливо. Это касается как бензина, так и дизеля. Также возможна ситуация, когда машина была заправлена не на лицензированной заправке, а в кустарных условиях каким-нибудь газолином или подобным составом. В этом случае, если воды в бензине или солярке немного, то можно воспользоваться специальными удалителями влаги, которые способствуют тому, чтобы удалить воду из топлива. В противном случае топливо необходимо слить, заменить топливные фильтры и залить качественный бензин/дизель.

Для дизельных двигателей возможно возникновение ситуации, когда в сильные морозы в составе солярки затвердевают парафины, входящие в ее состав. Они забивают топливные фильтры, что в свою очередь приводит к снижению давления в топливной магистрали. Для того, чтобы понизить температуру фильтруемости солярки имеет смысл воспользоваться специальными антигелями для дизельного топлива. Также имеет смысл проверить исправную работу свечей накала, обеспечивающих нормальный пуск и эксплуатацию дизельного двигателя в холодное время года.

Включенная автосигнализация. Некоторые модели автомобильных сигнализаций не только блокируют замки на дверях и рулевое колесо, но и глушат двигатели после запуска через пару секунд работы. Поэтому имеет смысл удостовериться в том, что сигнализация автомобиля была отключена.

Проблемы с проводкой зажигания. В частности, причиной того, что машина заводится и через секунду глохнет, может быть повреждение или плохой контакт соединения распределителя, катушки зажигания и/или генератора двигателя. Соответственно, чтобы избавиться от этих проблем, необходимо выполнить ревизию указанных узлов. Особенно эта проблема актуальна для машин с большим пробегом или для тех, на которых недавно проводился ремонт. То есть, в процессе ремонта контакты могли быть повреждены. Реже подобная ситуация случается после мойки двигателя напором воды под давлением.

Забитый воздушный фильтр. Это обстоятельство станет причиной того, что во впускной коллектор подается недостаточное количество воздуха (происходит «кислородное голодание»). Из-за этого топливовоздушная смесь получается переобогащенной, что приводит к «заливанию» свечей, их почернению, перерасходу топлива. Однако в критических ситуациях, когда воздуха очень мало, двигатель перестает работать, что и выражается в том, что он глохнет после запуска. Метод устранения данной неисправности банален — нужно всего лишь провести ревизию воздухозаборника и при необходимости заменить воздушный фильтр. Обратите внимание, что на многих моделях автомобилей кроме непосредственно замены фильтра, необходимо также тщательно почистить корпус и воздуховоды, особенно в случае, если фильтр был очень сильно забит мусором и грязью.

Отсутствие вакуума. Данная причина актуальна для машины, имеющей карбюратор, и которая заводится и тут же глохнет. Так, вакуум может отсутствовать непосредственно в карбюраторе, впускном трубопроводе и/или вакуумных шлангах. Из-за этого происходит нарушение образования топливовоздушной смеси, из-за чего двигатель и не может нормально работать. Решением проблемы в данном случае будет выполнение ревизии вакуумных магистралей, и при обнаружении разгерметизации ее нужно устранить. Если повреждены трубопровод или шланг — то лучше их заменить, поскольку ремонт не даст долговременного эффекта.

Недостаточный напор топлива. Эта причина актуальна для всех двигателей, однако особенно резко она выражается на инжекторных и дизельных моторах, поскольку для них давление топлива очень критично. В свою очередь слабый напор бензина/солярки может быть вызван разными причинами — полному или частичному выходу из строя топливного насоса, повреждением топливных шлангов (при этом зачастую в салоне будет иметь место запах бензина), забитыми топливными фильтрами (как в баке, так и возле топливного насоса), выхода из строя регулятора давления в топливной магистрали. Соответственно, для устранения поломки необходимо выполнить проверку указанных узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их (фильтры нужно только менять).

Неисправная система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control). Задача этой системы состоит в улавливании паров бензина, чтобы они не попали в атмосферу. Так, они аккумулируются в специальном сосуде, а при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Сама система состоит из: угольного адсорбера, электромагнитного клапана продувки, а также соединительных трубопроводов. Однако система улавливания паров бензина может стать причиной остановки двигателя лишь «на горячую», поскольку она не работает на холостых оборотах и при холодном моторе. В машинах, оборудованных EVAP, установлены электронные блоки управления двигателем (ЭБУ), которые активизируют сигнальную лампочку Check Engine на приборной панели, и при сканировании выдают ошибку P0443 или подобную, указывающую на неисправность отдельных элементов системы. Тут аналогично, для выявления причины нужно провести ревизию перечисленных узлов и агрегатов.

Низкие обороты холостого хода. Чаще всего с подобной проблемой сталкиваются водители карбюраторных машин (например, ВАЗ-«классики»), поскольку у инжекторных силовых агрегатов их значение подбирается автоматически самой системой. В некоторых случаях наблюдается ситуация, когда автомобиль заводится троит и глохнет. В любом случае выход тут один — настройка оборотов холостого хода, карбюратора, и при необходимости, регулировка клапанов.

Что касается инжекторных двигателей, то у них за значение оборотов холостого хода двигателя отвечает специальный узел, который так и называется — регулятор холостого хода (или сокращенно, РХХ). При его частичном или полном выходе из строя работа двигателя на холостых оборотах становится невозможной, поскольку он подает некорректную информацию на блок управления двигателем. Частичный выход его из строя — это, как правило, банальное загрязнение. Его можно снять и почистить, после чего установить на его посадочное место. Хуже, если он полностью вышел из строя. В этом случае регулятор подлежит замене.

Плохо работает воздушная заслонка. Это также актуально для карбюраторных машин, где заслонка является, собственно, частью карбюратора. Ее задача состоит в подаче необходимого количества воздуха для создания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Соответственно, если будет поступать мало или слишком много воздуха, то будет образовываться очень бедная или богатая смесь, на которой мотор не сможет работать на постоянной основе. К типовым неисправностям воздушной заслонки относят заедание ее возвратного механизма (то есть, она не возвращается в исходное положение, контроль над ней теряется), а также обрыв или повреждение ее приводного троса. В некоторых, более редких, случаях может иметь место растяжение троса (актуально для дроссельного узла с механическим приводом). Нелишним будет проверить работу рычага заслонки и ее оси. Для этого желательно демонтировать соответствующий узел с автомобиля и выполнить его осмотр. Что касается приводного троса, то его лучше заменить целиком, особенно, если он уже достаточно старый.

Что касается воздушной заслонки, то в некоторых случаях отмечается, что причиной остановки двигателя может стать ее чрезмерное загрязнение. В частности, нагаром и топливными испарениями. Из-за этого она может неплотно прилегать на свое посадочное место. Почистить как заслонку, так и весь карбюратор можно с помощью специальных карбклинеров — средств для их чистки.

Выход из строя ДПДЗ. В инжекторных машинах положение дроссельной заслонки фиксирует соответствующий датчик. Если он полностью или частично вышел из строя — возможна некорректная работа двигателя, в частности, «плавающие» холостые обороты вплоть до возникновения ситуации, когда мотор попросту глохнет, в том числе вскоре после того, как был запущен. Соответственно, для устранения подобной неполадки необходимо выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки. Для этого вам понадобится многофункциональный электронный мультиметр (так называемая «цэшка»).

Выход из строя ДМРВ. Датчик массового расхода воздуха устанавливается во впускном коллекторе и регулирует значение воздушной массы, которая необходима для создания топливовоздушной смеси с оптимальными параметрами (оптимальное стехиометрическое соотношение). При его частичном или полном выходе из строя на ЭБУ поступает некорректная информация, из-за чего образуется слишком бедная или слишком богатая топливная смесь, что приводит к некорректной работе двигателя. Причем, это может проявляться не только сразу же после запуска силового агрегата, но и в движении, по прошествии значительного времени. В частности, это выражается в «плавающих» холостых оборотах, потери динамических характеристик машины, перерасходе топлива. Если ДМРВ вышел из строя, то этот узел ремонту не подлежит, поэтому его нужно заменить на новый.

Повреждение высоковольтной электропроводки. Это же касается и крышки распределителя. Кроме механического повреждения причиной их некорректной работы может быть попадание внутрь влаги. В этом случае проводка может коротить, и соответственно, система зажигания будет работать неправильно, и попросту вовсе не работать. Механические повреждения могут иметь место после выполнения ремонтных работ или неправильной установки элементов системы. А влага может попасть внутрь после мойки двигателя водой насосом под давлением или при езде машины по очень глубоким лужам, особенно, на большой скорости. Реже влага может попасть сверху, но это очень редкий случай и зависит от конструкции корпуса и повреждения уплотнителей на капоте.

Проблемы в работе выхлопной системы, имеющей катализатор. Этот прибор предназначен для нейтрализации вредных веществ, имеющихся в выхлопных газах. Однако при его некорректной работе возможна ситуация, когда не все выхлопы будут выводиться через выхлопную трубу, или даже полное блокирование работы системы выхлопа. В последнем случае (при полном выходе катализатора из строя) из выхлопной трубы не будут выходить газы, что легко проверить, просто поднеся руку или лист бумаги к ее срезу. Устранение проблемы, когда машина заводится и глохнет из-за катализатора, чаще всего реализуется путем его удаления из системы. Реже вместо поломанного узла покупается новый, однако катализатор очень дорого стоит из-за наличия в нем платины. Поэтому большинство автовладельцев удаляют его полностью.

Неисправный датчик кислорода. Продолжением темы неисправного катализатора является ситуация, когда вышел из строя датчик кислорода. Это устройство работает «в связке» с катализатором, и подает на него информацию о том, сколько же в реальности кислорода имеется в выхлопных газах. Соответственно, если он полностью или частично вышел из строя, то и на катализатор будет подаваться некорректная информация, и он будет работать неправильно или не работать вовсе. Другое название датчика кислорода — лямбда-зонд. Проверку датчика кислорода можно выполнить с помощью многофункционального мультиметра.

Неисправные свечи зажигания. Они могут быть старыми, грязными, «пробитыми» или попросту некачественными, то есть, не обеспечивающими образование хорошей добротной искры зажигания. Также возможен вариант, когда у свечи/свечей выставлен неправильный зазор между электродами. Это актуально для бензиновых двигателей внутреннего сгорания (карбюратор и инжектор). При этом на дефектных свечах будет плохая искра (или ее вовсе не будет), и соответственно, в этом цилиндре будет плохо гореть топливо (или вовсе не гореть). Зачастую может возникнуть ситуация, когда машина заводится, троит и глохнет. Если имеет место именно такая ситуация, то нужно проверить состояние свечей зажигания. В некоторых случаях, когда свечки некачественные, имеет смысл поменять их на более современные и совершенные. Особенно это актуально для машин бизнес и премиум класса.

Пробой катушки зажигания. Из-за этого также двигатель может «троить» и даже «двоить». Соответственно, это ненормальный режим работы мотора, и при определенных условиях он попросту заглохнет. Как раз ярким примером тому служит его отключение вскоре после запуска. Проверить пробой катушки зажигания можно несколькими методами — визуально, с помощью тестера или с помощью самодельного устройства.

Неправильные зазоры клапанов. Речь идет о традиционном тепловом зазоре, который необходим для клапанов, устанавливаемых на двигателях внутреннего сгорания без гидрокомпенсаторов. Если этот зазор не отрегулирован, то клапана со временем начинают стучать, что приводит к чрезмерному уменьшению ресурса клапанного механизма, увеличению шумности двигателя, а в самых «запущенных» случаях и к тому, что двигатель глохнет после запуска. И причем пока он не остынет, его запустить не удастся. В целом же, проверять зазоры на отечественных автомобилях нужно приблизительно через каждые 30…35 тысяч километров пробега, а на иномарках — через 60…80 тысяч (точная информация указывается в мануале конкретного автомобиля).

Выход из строя датчика коленчатого вала (ДПКВ). Иногда возникают случаи, когда ДПКВ подает на блок управления двигателем некорректные данные, из-за чего происходит рассинхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Из-за этого двигатель сразу же глохнет после запуска. Соответственно, для устранения проблемы необходимо проверить его состояние. Сделать это можно тремя способами — с помощью мультиметра (в режиме омметра), измерением индуктивности и при помощи осциллографа. Выбор метода зависит не только от имеющихся под рукой инструментов, но и типа датчика (они бывают индукционные, основанные на эффекте Холла и оптические).

Засорение или поломка клапана EGR. Частичный выход из строя системы рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR) может проявляться не только в первые секунды после запуска двигателя, а и через несколько минут и даже через один-два часа нормальной работы мотора. Это зависит от состояния клапана, а также условий эксплуатации машины. Так, причиной нестабильной работы двигателя может быть загрязненность клапана ЕГР. Этот узел устанавливают как на бензиновые, так и на дизельные двигателя за исключением тех, для которых предусмотрена турбина. Выходов из данного положения существует два — почистить или заглушить систему и клапан EGR. Выбор того или другого решения зависит от конкретного случая и имеет свои преимущества и недостатки, поэтому решать это только автовладельцу с учетом дополнительных факторов.

Нарушение работы газораспределительного механизма. Это достаточно редкая причина, однако возможна ситуация, когда цепь или ремень газораспределительного механизма (ГРМ) растягивают и/или изнашиваются или попросту они неправильно установлены. Из-за этого происходит рассинхронизация его работы, то есть, открытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя. Но если эта проблема уже имеется, то скорее всего, двигатель вообще невозможно будет запустить. В этом случае необходимо проверить состояние ремня ГРМ, а также его установку. При необходимости проверить метки и выставить ремень по ним. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе, если вы не знаете, как правильно это выполнить.

Сбои в работе ЭБУ. Этот вариант является крайне редким, но все же встречается. Особенно на автомобилях, на которых установлено газобаллонное оборудование (ГБО). Дело в том, что зачастую параллельно с монтажом этого оборудования мастера выполняют так называемый чип-тюнинг, то есть, перепрошивку электронного блока управления двигателем. И изредка отмечаются случаи, когда ЭБУ выдает некорректные команды, из-за чего двигатель ведет себя неадекватно. Одним из таких проявлений может быть и ситуация, когда он ни с того ни с сего глохнет, в том числе сразу после запуска. Поэтому, если автовладелец проверил уже все перечисленные выше узлы, то имеет смысл проверить и корректность работы блока управления двигателем.

Заключение

Как видите, причин, по которым машина заводится и глохнет, на самом деле существует немало. Поэтому в случае, если приключилась такая ситуация, то необходимо для начала проверить самые простые гипотезы и лишь потом переходить к более сложной диагностике. При этом нужно вспомнить, не было ли в прошлом проблем с каким-либо узлом, перечисленным в данном материале. Это поможет в выявлении «виновника», поскольку нередки повторения неисправностей. Для машин с ЭБУ имеет смысл выполнить компьютерную диагностику, тем более, если на приборной панели засветилась сигнальная лампа Check Engine. Нужно с помощью сканера считать код ошибки и выполнить соответствующие ремонтные действия. Если самостоятельно с выявлением причин справиться не удалось — обратитесь за помощью в автосервис.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Машина заводится и глохнет через несколько секунд

Часто водители поддержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как: машина заводится и глохнет через некоторое время. Чаще всего после того, как автомобиль заводится, он глохнет через некоторое количество секунд работы. После этого он просто не заводится, либо заводится, но также как в первый раз, глохнет через несколько секунд. Причин этому достаточно много, начиная самыми простыми, заканчивая самыми сложными. Последние причины придется устранять только с помощью гаража и инструментов.

Основные неисправности

Главной причиной, по которой машина заводится и сразу глохнет, – это срабатывание противоугонной системы. Это самая распространенная причина и проверку следует начинать именно с нее. Скорее всего, устройство, которое блокирует движение автомобиля не получило сигнал о том, что хозяин машины нажал на кнопку снятия блокировки.

Вторая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, — это неисправный клапан холостых оборотов. Совсем необязательно, чтобы клапан холостых оборотов был именно неисправен, он может быть просто засоренным. Из-за того, что клапан засорен, машина будет заводиться на несколько секунд, а потом заглохнет, так может повторяться бесконечно. Клапан засоряется в ходе работы, поэтому избежать этого не получится. Исходя из этого, его нужно время от времени прочищать.

Из-за того, что слоем нежелательных отходов покрывается клапан, дроссель перестает открываться равномерно или вовсе не открывается, что прямым образом влияет на запуск двигателя. Помимо этого, из-за загрязнения датчик может показывать неверные данные, что тоже сказывается на запуске мотора.

Третьей причиной является некачественное топливо. Из-за того, что водитель заливает в бак своего автомобиля некачественное топливо, вся топливная система забивается в разы быстрее. В первую очередь забиваются фильтры, которые в последующем перестают пропускать большую часть топлива к двигателю, что заметно сказывается на мощности мотора. Даже если некачественное топливо попадает в систему впрыска, то осадки остаются на клапанах, что приводит к быстрому износу двигателя.

Почему вреден осадок примесей на клапанах, уже стало ясно из второй причины. Поэтому следует со всей серьезностью относиться к выбору заправочной станции и виду топлива.

Почему после запуска мотор может работать какое-то время, после чего сразу глохнет? Ответ на этот вопрос очевиден – забит топливный фильтр, после которого установлен насос.

Четвертая причина заключается в моторном масле, которое Вы заливаете через определенное пройденное расстояние. Когда в системе смазки залито некачественное, либо уже использованное моторное масло, оно просто не будет выполнять свои прямые обязанности. Поэтому его нужно немедленно заменить новым маслом. На вопрос, почему нужно немедленно заменять масло, получен ответ: в первую очередь это нужно, чтобы не испортить насос в системе смазки. Он может засориться тем шлаком, который был в уже использованном масле или различными примесями из некачественного масла. Поэтому, чтобы не прийти к печальным последствиям, плохое моторное масло нужно немедленно заменить новым и качественным.

Пятая причина, по которой может не запускаться двигатель автомобиля, заключается в том, что в топливной системе образовалась воздушная пробка. Она значительно ухудшает проход топлива и мощность двигателя автомобиля при начальной стадии развития пробки и полностью закрывает доступ топлива к двигателю при последней стадии развития проблемы.

Воздушная пробка достаточно просто убирается из системы. Для того, чтобы самостоятельно убрать пробку из системы на своем автомобиле, нужно всего лишь воспользоваться ручным насосом подкачки топлива. Именно с его помощью можно выгнать весь воздух из системы. После проведения данной прокачки, необходимо проверить герметичность трубопровода. Также нужно проверить, как запускается мотор на холодную.

Еще несколько причин

Шестая причина, почему машина заводится, а затем глохнет, заключается в насосе. Она проявляется тогда, когда насос полностью нерабочий или приходит в негодность. Если топливный насос неисправен, то двигатель не запустится ни на секунду, но если двигатель запускается на пару секунд, а затем глохнет, то, возможно, это топливный насос приходит в негодность. В этом случае поможет только полная замена насоса. Даже если он приходит в негодность, то в ближайшее время он сломается, и его все равно придется менять новым. К тому же, когда насос приходит в негодность, двигатель все равно будет запускаться лишь на пару секунд.

Следующая причина заключается в датчике, который показывает данные о EGR. Это система, которая очищает отработанные газы. Она нужна, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Это уже седьмая причина того, что двигатель автомобиля запускается на пару секунд и глохнет. Собственно говоря, проблема заключается в том, что датчик засорен или неисправен и показывает неправильные данные, из-за чего двигатель не запускается. Исправить эту проблему можно только с помощью замены или прочистки датчика.

Помимо этого датчика в негодность могут прийти датчик кислорода и датчик положения коленчатого вала. От них тоже напрямую зависит полноценная работа всей машины. Если один из этих датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить новым.

Восьмой причиной считается засорение фильтров. Многие водители знают о том, что в каждом автомобиле есть система очистки, в которую входят только очищающие элементы. Для того, чтобы эта система правильно работала, все эти очищающие элементы нужно вовремя менять. Главные очищающие элементы – это воздушный и топливный фильтр. Именно от них зависит состояние топливной системы.

На самом деле существуют два типа фильтров. Первый – это фильтр грубой очистки, а второй – это фильтр тонкой очистки. Каждый из них отвечает за полноценную очистку.

Во многих автомобилях производитель устанавливает не два, а больше фильтров, что способствует более тонкой очистке топлива и воздуха.

Подводим итоги

Каждый владелец поддержанного автомобиля нередко сталкивается с такой проблемой, как: машина заводится и сразу же глохнет. Перед тем, как устранять проблему, нужно для начала определить, что создает ее, и почему она возникает. После того, как было выявлено нарушение в работе мотора, следует трезво оценить свои возможности, и если знаете, что у вас все получится, то можно приступать к ремонту. Но если вы не уверены в том, что можете самостоятельно устранить проблему, то нужно обратиться к специалистам.

Машина заводится и глохнет: диагностируем неисправность

Итак, вы вышли из дома с намерением совершить поездку на работу, в магазин или на свидание. Поворачиваете ключ в зажигании, автомобиль начинает заводится. и сразу же глохнет. Многочисленные попытки повторить процедуру не приводят к желаемому результату: завести автомобиль больше, чем на несколько секунд, не получается. Не стоит паниковать и подсчитывать стоимость возможного ремонта: зачастую причины такого поведения автомобиля лежат на поверхности, и благополучно устраняются самостоятельно за короткий промежуток времени. Итак, какие обстоятельства могут помешать вашей машине поработать на полную мощность? Давайте разбираться.

Причины, по которым машина заводится и глохнет

Работа двигателя зависит от правильной комбинации нескольких факторов: качества и уровня топлива, доступа к воздуху, силы напряжения и работы электрических приборов. При нужном соотношении этих показателей проблем с автомобилем не возникает. Исходя из этого, постараемся разобраться, почему вас сегодня встретил глохнущий двигатель:

• Может показаться банальным и нелепым, но зачастую автолюбители второпях забывают проверять уровень топлива в баке, а после хватаются за голову. Обратите внимание на количество бензина (газа,дизеля) — достаточно ли его для нормального функционирования машины?
• Немаловажным фактором является и качество самого горючего. Оно должно быть неразбавленным, без примесей и воды. Возьмите небольшое количество топлива из бензобака на пробу: если через короткий промежуток времени вы увидите расслоение жидкости — перед вами некачественный продукт. Замените содержимое бака, и впредь заправляйтесь только на проверенных АЗС, не стесняясь уточнять у реализаторов наличие лицензии и сертификатов качества.
• Обратите внимание на силу заряда аккумулятора. Он необходим для обеспечения мощности и принимает важное участие в функционировании насоса и зажигания. Недостаточный заряд может быть причиной того, что машина завелась и сразу заглохла.

Вышеперечисленные моменты являются самыми банальными, и не требуют вмешательства работников СТО. Если, устранив один из них, вы сумели завести машину без помех, переживать не о чем. Однако, что делать, если и топливо в норме, и аккумулятор заряжен, а автомобиль заводится и сразу глохнет? Рассмотрим более серьезные причины этой проблемы.

• Вспомните, давно ли вы обращали внимание на состояние топливного насоса? Необходимо убедиться в его работоспособности самому или посетить автомеханика, особенно если в Вашем авто стоит инжектор. Неработающий топливный насос не позволяет горючему поступать к двигателю, что приводит к частым поломкам и не дает завести автомобиль. Также стоит обратить внимание на состояние сетки, которая присоединена к насосу. Она защищает двигатель от проникновения различного мусора и мелких частиц, которые могут находиться в бензобаке, и периодически засоряется, затрудняя движение топлива. Достаточно очистить ее от примесей — и двигатель начнет уверенно отрабатывать нужные обороты.
• Присмотритесь к выхлопной системе автомобиля. Она должна быть открытой и достаточно чистой, чтобы позволять отработанным газам проникать наружу и не соединяться с чистым воздухом внутри машины. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в выхлопной трубе. Если с трубой полный порядок, значит, причина может крыться в глушителе (что особо актуально, если в авто присутствует инжектор). Необходимо проверить исправность катализатора, а также наличие воды в инжекторе. Если жидкость присутствует — слить, после чего произвести попытку завестись.
• Причиной того, что двигатель не в состоянии поработать на полную мощность, может являться дроссельная заслонка, которая способна спровоцировать нарушения в пропорциях смеси воздуха и горючего. Влияя на качество топливной смеси, заслонка также провоцирует появление лишнего воздуха.
• Неисправность в работе автомобильного компьютера прямым образом влияет на обороты двигателя. Диагностировать ее самостоятельно, к сожалению, вряд ли получится: не пожалейте средств для обращения в сервисный центр или проверенное СТО.

Подведем итоги

Итак, мы определили основные причины, почему машина заводится и сразу глохнет. Некоторые из них возможно диагностировать самостоятельно, потратив несколько минут (чаще всего это касается авто, в которых стоит инжектор). Другие требуют тщательного осмотра специалистами, и на их исправление потребуется больше времени. Разумеется, мы перечислили самые распространенные факторы, которые позволяют заглохнуть автомобилю через несколько секунд после начала работы.

Если устранить неполадки самостоятельно вам не удалось, и по-прежнему машина заводится и сразу глохнет, необходимо тут же обратиться к автомеханикам, дабы не ухудшить состояние своего автомобиля.

Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?

• Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?
• Проверка топливной системы
• Проверка аккумулятора
• Проверка свечей зажигания
• Проверка исправности сигнализации
• Проверка выхлопной системы
• Проверка впускной системы
• Неисправность ЭБУ

Многие владельцы автомобилей попадают в такую ситуацию: машина заводится и через некоторое время глохнет. Это доставляет массу неудобств. Рассмотрим же, как выявить причину данной проблемы.

Проверка топливной системы

При проверке топливной системы необходимо:

• Первым делом нужно проверить наличие топлива в баке, если оно присутствует, но вы «только что» провели заправку автомобиля – возможно, вам залили некачественное топливо.

• Заводишь машину, а она глохнет, причина может быть в топливном фильтре. Если фильтр загрязнен, ему свойственно очень медленно пропускать топливо (после запуска двигателя дополнительное топливо подается в недостаточном количестве для нормальной работы, в связи, с чем он начинает глохнуть через некоторое время после запуска).

• Проверить работоспособность топливного насоса (если он неисправен, то скорее всего, автомобиль больше не заведется).

• Необходимо открыть капот и проверить сохранность предохранителя топливного насоса (возможно датчик загрязнен и нуждается в чистке, или же загрязнены инжекторы).

Проверка аккумулятора

Чтобы проверить исправность аккумулятора необходимо произвести его осмотр, в процессе чего можно выявить такие неполадки:

• Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют небольшую часть корпуса в виде полупрозрачной полосы — чтобы владелец автомобиля мог следить за уровнем жидкости аккумулятора (при низком уровне жидкости необходимо её долить или заменить аккумулятор).

• Вздутие корпуса аккумулятора указывает на то, что его требуется заменить.

• Загрязнение или окисление клемм аккумуляторной батареи (приводит к перебоям электропитания автомобиля).

Проверка свечей зажигания

Чтобы убедится что машина глохнет, после того как завелась, из-за неисправности свечей зажигания, необходимо их выкрутить и осмотреть (просушить и почистить их), проверить поступает ли ток на свечи и на распределитель (осмотреть провода и контакты). Недостаточное искрообразование в районе свечных отверстий и других элементов системы вызвано влагой или грязью.

Проверка исправности сигнализации

В некоторых случаях бывает, что сигнализация перекрывает подачу тока на систему инжектора, блокируя запуск двигателя автомобиля. В такой ситуации водителю необходимо проверить, на какой режим установлена сигнализация.

Если блокировка двигателя произошла из-за случайного перепрограммирования сигнализации, водитель пробует убрать возможные сбои самостоятельно в настройках. Если ему это не удается, необходимо обратится к профессионалу, знающему разные типы сигнализаций.

Проверка выхлопной системы

Если машина заводится и сразу глохнет не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причины кроются в выхлопной системе. Когда отработанные газы не выводятся с мотора авто, а смешиваются с воздухом, двигатель глохнет. Причин всего две:

• Неисправность катализатора глушителя (забит мусором, поломан, зимой он может замерзать из-за влаги).

• Глушитель забит мусором или водой (к примеру, зимой он обледенеет из-за воды).

Проверка впускной системы

Во время проверки впускной системы автомобиля, необходимо провести осмотр воздушного фильтра двигателя, дроссельной заслонки и впускного трубопровода на наличие загрязнений, поскольку это приводит к нестабильной работе автомобиля.

Неисправность ЭБУ

Неисправность ЭБУ является распространенной причиной того, что машина заводиться и глохнет через несколько секунд после этого. В некоторых случаях ошибки отображаются соответствующим индикатором на приборной панели. Для обнаружения ошибок в работе ЭБУ необходимо иметь специальный считыватель ошибок.

Если самостоятельные проверки не принесли никакого результата, владельцу автомобиля необходимо обратится за помощью к специалистам.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Почему глохнет машина на ходу потом заводится

Часто автоводители встречаются с обстоятельством, когда движок выключается без видимых причин. Оснований такой ситуации множество. Но в первую очередь стоит проверить наличие топлива в бензобаке, качество бензина, топливный и воздушный фильтры, свечи и бензонасос. И только исключив эти варианты, можно дальше искать причины поломки. В этой статье подробным образом излагаются неполадки в автомашине и способы их ликвидации.

Глохнет машина на ходу, потом заводится

Если это явление приобретает устойчивый характер, то стоит разобраться, в чем дело. Это может быть:

Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу — причина может быть в подсосе воздуха.

1. Если машина отключается на ходу, а потом быстро заводится при чистых свечах, то надо проверить электропроводку.
2. Если на свечах видно присутствие масла, то надо обследовать цилиндры мотора.
3. Неисправность системы маслоподачи.
4. Если загорается индикатор-шестеренка на панели управления при движении машины, то засорены выводные клеммы или окислены. Из-за этого происходит перебои электропитание в двигатели. Батарею аккумулятора надо содержать в полном порядке и чистоте. Клеммы можно аккуратно почистить наждачной бумагой и вновь присоединить.
5. Отсыревшие высоковольтные провода лучше сменить новыми.
6. Машина глохнет на ходу и не заводится при поломке генератора. Вся электрика в машине начинает питаться от аккумулятора. При этом он быстро разряжается и тогда машина глохнет. Когда аккумулятор восстанавливается, машина заводится снова. Надлежит проконтролировать генератор и произвести ремонт. Возможен обрыв ремня ГРМ. Обычно проблемы с генератором показывает индикатор на панели, меркнущая подсветка, некорректные показатели других датчиков.
7. Испорченность датчиков. Проверить это можно только в автосервисе.
8. Имеющийся кондиционер в машине потребляет много электроэнергии. Что может быть причиной остановки двигателя.
9. Топливные форсунки загрязнены.
10. Неполадки системы охлаждения.
11. Машина глохнет при торможении. Возможно, причина в регулировщике усилителя.
12. Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу. Здесь просматривается проблема в подсосе воздуха. Стоит сменить резинку смесителя и надеть на нее хомут.

Машина заводится и сразу глохнет

Неисправная воздушная заслонка может стать причиной того, что глохнет мотор

Аналогично предыдущей теме, оснований для этого может быть множество. Вот самые популярные из них:

1. Разряженный аккумулятор.
2. Засоренные инжекторы.
3. Получение мотором неверной топливовоздушной смеси. Надо провести обследование дроссельной заслонки. Очистить тщательным образом заслонку.
4. Проблемный выход отработанных газов. Возможно, следует очистить выхлопную систему. Если в глушителе обнаружена вода, то вполне вероятно, что пробита прокладка головки блока.
5. Вычистить фильтр топливного насоса, сняв его с машины. Особенно перед наступлением морозов. На морозе сор замерзает и не пропускает бензин. При частом засоре фильтра, надо почистить бензобак.
6. Обследовать подсос воздуха. Подтянуть хомуты, сменить прохудившиеся патрубки.
7. Посмотреть поступление тока на свечи, контактную систему зажигания.

В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ.

Машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за возникновения воздушной пробки в топливной системе. Завоздушивание не пускает топливо к мотору. Ручным насосом подкачки топлива можно убрать пробку.
Основная причина, при которой машина заводится и через некоторое время глохнет, это когда срабатывает противоугонная система. Просто устройство блокировки не получает сигнал снятия.
Следующая причина, по которой машина глохнет после того, как завелась, может быть в моторном масле. Если оно уже отработано или некачественное, то не будет выполнять свои функции. Но может засорить насос в системе смазки.
Если машина заводится и глохнет, то причиной этого могут быть датчики кислорода и коленчатого вала. Их надо незамедлительно осмотреть. При выявленной неисправности, лучше всего заменить.
В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ. Здесь, без нужных знаний найти ошибки и исправить их невозможно. Поэтому, лучше довериться мастеру, обратиться в автосервис.
Можно осмотреть ключ иммобилайзера. Если датчик не принимает сигнал, то иммобилайзер просто глушит двигатель. Помехой ключу может быть посторонний предмет: другой ключ в связке, брелок и т.д.

Машина на холодную заводится и сразу глохнет

Если машина глохнет на холодную, необходимо проверить термостат

А если машина на холодную заводится и сразу глохнет, то причины могут быть следующие:

1. Неисправный термостат, который не позволяет прогреться двигателю в быстром темпе.
2. Топливные форсунки загрязнены. Их необходимо прочистить или заменить.
3. Сломан датчик охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы определить верную причину, почему машина глохнет с остывшим двигателем, надо покрутить стартер и выкрутить свечу. Внимательно ее осмотреть. Если на свече большое количество следов бензина, то это значит, что в камеру сгорания поступает много бензина. Следовательно, надо осмотреть датчики и карбюратор. Если же на свече совсем нет следов бензина, это значит, что он не может поступать в камеру сгорания.
Если нет искры на свечах, то вопрос в работе системы зажигания. Надлежит осмотреть аккумулятор и провода высокого напряжения.
Самое досадное обстоятельство, это когда в камере сгорания падает компрессионное давление. Значит мотор изношен, его пора менять. Или хотя-бы сменить кольца на поршнях.

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

В период эксплуатации, машины имеют множество разных поломок. Одна из проблем часто вызывает недоумение: отчего глохнет машина при прогретом двигателе? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина глохнет на горячую и не заводится:

Если машина глохнет при прогретом двигателе — проверьте работу топливного насоса высокого даавления.

1. Бензиновый мотор может глохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, вследствие чего образовывается обогащенная топливная смесь.
2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
3. Электронное устройство неправильно функционирует.
4. Форсунки при нагревании разгерметизируются. Следует осмотреть инжектор.
5. Неправильная работа ТНВД при нагреве. Стоит сменить плунжерные пары, втулки.
6. Неисправность в дроссельной заслонке. Иногда достаточна тщательная чистка.
7. Обследование генератора.

Машина заводится и глохнет на холостых

Если машина заводится и глохнет на холостых — проверьте шланги подачи воздуха

При обстоятельствах, когда машина заводится и глохнет на холостых, самыми распространенными основаниями могут быть:

Если машина заводится и глохнет на холостых — причина может быть в регуляторе холостого хода.

1. Засорение клапана холостого хода. Можно его очистить, или сменить новым.
2. Грязь в регуляторе холостого хода. Допускается его промыть.
3. При работе стартера двигатель не работает. Надо сильнее надавить на педаль акселератора и движок на время заработает. Все дело в датчиках холостого хода, которые нужно заменить.
4. Засорение дроссельной заслонки (обороты плавающие, глохнет двигатель). Достаточно прочистить заслонку.
5. Сломан датчик дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена.
6. Поменять магнитный клапан на карбюраторе.
7. Прочистить жиклер холостого хода.
8. Поломка датчика массового расхода воздуха.
9. Повреждение резиновых трубок подачи воздуха.

Машина на газу заводится и сразу глохнет

А еще может быть такая неприятность. Машина на газу заводится и сразу глохнет. Оснований остановки движка при нажатии на газ, на самом деле не очень много. Но их непросто выявить. Вот они:

1. Загрязнение глушителя.
2. Диагностика выхлопной системы.
3. Проверка катушки зажигания.
4. Конденсат внутри крышки распределителя зажигания. Образуется при влажной погоде.
5. Регулирование поплавка в камере карбюратора.
6. Проверка карбюратора.

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

Если машина не заводится с автозапуска — проверте автосигнализацию

Так же машина может с автозапуска заводиться и сразу глохнуть. Не стоит паниковать. Возможно, причины, по которым это происходит, такие:

Если машина заводится с автозапуска и сразу глохнет — причиной может быть резкое похолодание на улице.

1. Резкое похолодание на улице.
2. Топливо не поступает к инжектору. Брызнуть в него специального очистителя и завести мотор.
3. В цилиндры подается некачественная смесь.
4. Неисправная сигнализация.
5. Изношенный или старый мотор.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

Вызывает большое удивление и такой факт, когда машина глохнет и не заводится после прогрева. Как понять, почему это происходит? Несколько основных причин, которые помогут разобраться в этом:

1. Проверить пусковое устройство.
2. Игольчатый клапан не держит бензин.
3. Воздушная заслонка не открывается на нужный уровень.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что найти и устранить многие неисправности в машине можно самому. В других, более сложных случаях, стоит обратиться в автосервис.

Почему машина заводится и глохнет

Если с машиной ранее было все в порядке, ее системы работали исправно, и проблема с глохнущим двигателем коснулась вас впервые, наверняка данный факт сильно вас расстроит. Не стоит паниковать преждевременно. Возможно, неисправность в автомобиле совсем незначительная. Главное – это определится, как какова ситуация, в которой глохнет двигатель. И как именно автомобиль себя при этом ведет.

Допустим, ситуация выглядит следующим образом: машина заводится и сразу глохнет, причем данная картина повторяется неоднократно. Двигатель упорно не хочет работать, как бы вы не старались проехать на автомобиле хотя бы несколько метров.

Наверняка вам интересно, почему глохнет машина, если ранее в ее работе не возникало никаких существенных неполадок. В этом вопросе обязательно следует разобраться, так как причина неполадки может привести к существенным поломкам в самых разных системах авто.

Что делать, если машина глохнет

Есть два пути: доставить автомобиль в автосервис для диагностики неисправности либо постараться найти причину некорректной работы двигателя самостоятельно. Следует отметить, что не нужно быть опытным механиком для того, чтобы выявить наиболее распространенные причины неполадки. К тому же, иногда безответственные работники автосервиса могут выдать обычное загрязнение топливного фильтра за более серьезную проблему, и при этом вам придется заплатить за ремонт совсем не ту сумму, которая действительно потребовалась для устранения неполадки.

Итак, постараемся разобраться в истинной причине глохнущего двигателя вашего авто.

Машина глохнет на холостом ходу

Это – наиболее распространенный вид поломки. Выглядит ситуация следующим образом: когда заводим автомобиль и газуем, все кажется нормально. При этом двигатель работает ровно, без каких-либо перебоев. Но как только убираем ногу с педали газа, двигатель начинает дергаться, то есть детонирует, и сразу перестает работать. В результате машина заводится, а через несколько секунд глохнет.

При этом двигатель работает нестабильно. То есть стрелка тахометра показывает то 1000, то 100 оборотов, хотя должна находиться на отметке 1000. После того, как машина глохнет, заводим двигатель и все повторяется. Далее постараемся разобраться, что можно сделать в данной ситуации.

Вот наиболее распространенные причины, по которым машина глохнет на холостых оборотах:

1. Причина в датчике холостого хода. Именно он должен удерживать обороты агрегата на холостом ходу после того, как двигатель был запущен. Проверить этот факт довольно просто. Заводим двигатель и слушаем. Если стартер крутит, а движок работать упорно не желает, значит нужно сильнее надавить на педаль акселератора. В этом случае двигатель, как правило, заводится. Убираем ногу с газа – движок снова глохнет после непродолжительной, нестабильной работы. Такая проблема характерна для старых датчиков на автомобилях двадцатого века. В этом случае достаточно просто поменять данную деталь, и машина снова будет работать без каких-либо проблем.
2. Вторая из наиболее распространенных неисправностей – засорение дроссельной заслонки. Типичная ситуация – плавающие обороты, двигатель при этом может глохнуть и не каждый раз. Устраняется неполадка довольно просто, необходимо просто прочистить дроссельную заслонку, отвечающую за обогащение топлива кислородом.
3. Иногда прочистка заслонки и не помогает. Возможная причина – поломка датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае придется менять датчик. Он расположен рядом с датчиком холостого хода.
4. Причина в самом топливе. Следует вспомнит, когда и где вы в последний раз заправлялись. К сожалению, на некоторых АЗС нам разливают горючее низкого качества, что может привести к засорению топливного фильтра. В этом случае необходимо проверить, в каком он состоянии. Если, действительно грязный, то его стоит поменять, предварительно слив бензин и залив новый, нормального качества
5. Возможно, засорился воздушный фильтр. В этом случае топливо не получает достаточного обогащения кислорода, в результате чего агрегат может плохо держать обороты, дергаться и в результате глохнуть. Тогда нужно поменять воздушный фильтр.
   

По сути, это все причины, которые могут повлиять на работу двигателя во время его холостого хода. Если проблема возникла именно с автомобилем ВАЗ, то лучше поменять два датчика сразу, так как на автомобилях этих марок данные детали выходят их строя довольно часто.

Если машина заглохла и не заводится

Когда двигатель заглох, и больше не хочет заводиться, причина может быть в неисправном топливном насосе. Но ее следует принимать во внимание только после проверки датчиков и фильтров. Возможно, засорились инжекторы. В этом случае их следует почистить при помощи специальных средств.

Лишний воздух попадает в топливную систему через неплотно закрученные соединении или прохудившиеся патрубки. Потому стоит не полениться и потратить немного времени на подтяжку хомутов. Если трубки действительно старые, их следует заменить.

Неполадки в электросистеме – еще одна распространенная ситуация , которую распознать довольно просто. В этом случае автомобиль тоже может заглохнуть, и больше не завестись. Для распознания истинной причины следует произвести следующие действия:

• выкручиваем свечи зажигания, если нужно меняем или просушиваем их;
• проверяем, поступает ли ток на свечи и распределитель. Для этого проверяем центральный привод, свечную проводку;
• если на вашей машине стоит старая контактная система зажигания, она вполне могла сбиться с настроек;
• нередко дает о себе знать и проблема в работе системы зажигания или датчике Холла.
  

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Бывает и так, что машина глохнет в момент нажатия на педаль тормоза. При этом двигатель начинает резко сбрасывать обороты, и только после этого перестает работать. Это явный признак неисправности вакуумного усилителя тормоза.

Эта деталь отвечает за подсос воздуха во впускной коллектор. При его неисправности меняется качество топливной смеси, потому обороты двигателя начинают падать. В этой ситуации через некоторое время машина может снова завестись, но картина повторится. Выходом из ситуации будет замена вакуумного усилителя тормоза. Есть способ, позволяющий точно определить проблему в вакуумном усилителе:

• снимаем с вакуумника шланг, ведущий к коллектору;
• заглушаем его болтом подходящего диаметра;
• снова заводим мотор, если обороты все так же падают, значит, проблема в усилителе.

Глохнет машина при переключении передач

Довольно часто водители жалуются на такую проблему: автомобиль заводится и работает нормально, на газу нет никаких проблем. Но как только происходит переключение с более высокой передачи на нижнюю, автомобиль резко глохнет. После этого машина может снова завестись и продолжить движение, но проблема не пропадает.

Причина в том, что резинка смесителя, скорее всего, стерлась и износилась. К сожалению, в последнее время производители этих резинок не заботятся о качестве продукции. Потому не удивляемся, если резинка смесителя, совмещенного с антихлопком, стерлась буквально за два-три месяца. В этом случае следует не только заменить старую резинку на новую, но еще и надеть на нее железный хомут, подходящий по толщине и диаметру. Этот метод позволяет в разы увеличить срок службы резинки.

В данном случае открываем капот автомобиля. Находим редуктор и смеситель, установленный на нем, смотрим на состояние резинки. Если она потрескалась, подсос воздуха обеспечен. Производим замену данной детали, поверх нее надеваем и хорошо затягиваем хомут. В 99% случаев эта мера предотвращает дальнейшую некорректную работу двигателя при переключении передач.

Этот небольшой секрет от профессионалов поможет избавиться от проблемы глохнущего агрегата во время езды по городу.

Еще немного информации о том, почему глохнет двигатель:

«

Отличная статья 0

Почему двигатель заводится и глохнет: основные причины

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Содержание статьи

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

• Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
• Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
• Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
• Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме.
• Воздушный фильтр и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
• Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

• Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая  солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

• Следующей причиной того,  что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

• Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

• Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

• Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

• Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Что касается различных датчиков, внимание следует также уделить ДМРВ и ДПДЗ, а также кислородному датчику в выпускной системе (лямбда-зонду). Если на приборной панели горит «чек» во время кратковременного запуска ДВС или же никаких признаков неполадок не видно, все равно необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Читайте также

10 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу умирает (и способы его устранения)

(Обновлено 4 мая 2020 г.)

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы обычно предполагаете, что он заведется без каких-либо проблем. Вы услышите, как двигатель вращается, и все будет в порядке. Однако может наступить момент, когда ваша машина действительно заведется, но затем почти сразу же умрет.

Никогда не бывает удобного времени, чтобы ваша машина внезапно перестала над вами работать, когда вам нужно куда-то пойти.Единственное, что вы можете сделать, — это выяснить, что произошло, а затем как можно скорее устранить проблему.

Диагностировать отсутствие пуска или внезапную остановку двигателя часто бывает сложно, так как может быть много возможных причин. Это руководство поможет вам сузить круг проблем и, возможно, даже решить проблему самостоятельно.

Распространенные причины, по которым автомобиль заводится, а затем выключается

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу останавливается. Если вы несколько раз безуспешно пытались запустить двигатель, вам следует избегать повторных попыток, чтобы не сжечь стартер и не залить двигатель; вы не хотите рисковать, создавая себе еще больше проблем.

1) Плохой клапан управления воздухом холостого хода

Клапан управления воздухом холостого хода (IAC) регулирует воздушно-топливную смесь автомобиля на холостом ходу. Он также управляет холостым ходом при изменении нагрузки двигателя, например, когда вы включаете кондиционер, включаете фары или включаете радио.

При неисправности клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу может наблюдаться резкий холостой ход или автомобиль может полностью заглохнуть. Это особенно актуально при холодном пуске.

Вы можете попробовать очистить регулирующий клапан холостого хода, чтобы увидеть, решит ли это проблему.Иногда внутри регулирующего клапана холостого хода возникает электрическая проблема, которая мешает правильной работе клапана.

Многие электрические неисправности подобного рода можно проверить с помощью мультиметра. Если основной причиной является электрическая проблема в самом клапане управления воздухом холостого хода, вам, вероятно, придется заменить IAC.

2) Плохая утечка вакуума

Утечка вакуума — это отверстие в системе впуска воздуха автомобиля за датчиком массового расхода воздуха (MAF), через которое в двигатель попадает неизмеренный воздух.Это снижает ожидаемое соотношение воздух-топливо и приводит к тому, что автомобиль движется на обедненной смеси.

Если у вас плохая утечка вакуума, соотношение воздух-топливо будет слишком бедным (слишком много воздуха), что может привести к остановке автомобиля.

Обычно автомобиль продолжает работать с небольшими утечками вакуума, но если утечка серьезная, топливные форсунки могут не справиться со всем лишним неизмеренным воздухом в системе для надлежащего горения камеры сгорания.

Вы можете открыть вытяжку и найти что-то, что заметно не на своем месте, например, порванную или отсоединившуюся вакуумную магистраль.Если у вас нет очевидных утечек, вы можете провести тест на дым, чтобы найти точный источник утечки.

Во время испытания на дымообразование механик закачивает дым во впускную систему. Этот дым будет выходить из любых отверстий во впускной системе и очень быстро сообщит вам, может ли воздух попасть в впускную систему, где этого быть не должно.

Автомобиль, который использует систему плотности скорости для управления двигателем, будет иметь датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вместо датчика массового расхода воздуха.Эти автомобили будут повышать холостой ход, как если бы дроссельная заслонка была открыта, когда у них есть утечка вакуума, и маловероятно, что они заглохнут.

3) Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель на большинстве автомобилей. Датчик массового расхода воздуха очень чувствителен. Грязь и скопления масла, которые пролетели мимо воздушного фильтра двигателя, могут легко засорить датчик. Грязный датчик часто показывает неверные измерения воздуха, что снижает соотношение воздух-топливо.

Очистка этого датчика с помощью специального очистителя датчика массового расхода воздуха может решить проблему. Если нет, проверьте датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он неисправен, и при необходимости замените его.

Если вы используете неоригинальный воздухозаборник, убедитесь, что вы не нанесли слишком много масла на воздушный фильтр. Излишки масла могут пройти мимо фильтра и забить датчик массового расхода воздуха.

Примечание: Для очистки датчика массового расхода воздуха используйте только очиститель датчика массового расхода воздуха. Не прикасайтесь к датчику напрямую и не очищайте его другими способами.

4) Проблема зажигания

Система зажигания отвечает за создание искры, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы в системе зажигания, например, со свечами зажигания или даже автомобильным аккумулятором, то искры может оказаться недостаточно для достижения полного сгорания в камере сгорания. Это может привести к смерти машины, если она вообще заведется.

Убедитесь, что у вас прочное соединение с аккумулятором и отсутствие коррозии на клеммах. Если наблюдается чрезмерная коррозия, попробуйте очистить клеммы. Специально для этого сделан очиститель клемм аккумулятора, который облегчает работу.

Убедитесь, что провода свечи зажигания или катушки зажигания правильно расположены на каждой из свечей зажигания. Отсоединенный или неисправный провод свечи зажигания приведет к пропускам зажигания и часто к остановке, поскольку двигатель изо всех сил пытается продолжать работать с меньшим количеством цилиндров.

Затем проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они исправны, и при необходимости замените их.

5) Неисправный датчик положения распределительного вала / коленчатого вала

Датчики положения коленчатого и распределительного валов предназначены для постоянного информирования ЭБУ, где находится коленчатый вал и / или распределительные валы.Это позволяет ЭБУ координировать зажигание свечей зажигания (момент зажигания) с положением вращающегося узла.

Если ЭБУ не может получить четкий сигнал, двигатель может не запуститься или заглохнуть сразу после запуска.

Ваш ЭБУ должен подавать сигнал проверки двигателя, если нет сигнала от датчиков положения коленчатого вала или распределительного вала. Прочтите этот код, если можете, так как он может сказать вам точный провод, вызывающий проблему.

Осмотрите разъемы датчиков положения коленчатого / распределительного вала, чтобы убедиться в отсутствии коррозии или оголенного металла на проводах, особенно за разъемом на стороне жгута проводов двигателя.

На некоторых автомобилях чрезмерный шум сигнала или помехи могут вызвать проблемы с датчиком положения коленчатого вала. Провода свечей зажигания являются источником электромагнитных помех (ЭДС), но обычно это проблема только в некоторых установках послепродажного обслуживания, когда эти помехи не принимаются во внимание.

6) Проскальзывание ремня привода ГРМ / цепи привода ГРМ

Ремень или цепь привода ГРМ, пропустившие зуб, срываются с механизма газораспределения, в результате чего впускные и / или выпускные клапаны открываются в неподходящее время.Неправильная синхронизация кулачков может привести к резкому холостому ходу, пропускам зажигания или остановке двигателя.

Пропуск зуба может быть вызван слишком ослабленным ремнем из-за неисправного натяжителя или неправильной процедуры натяжения.

Шестерня распределительного вала, проскальзывающая на распределительном валу, может демонстрировать аналогичные симптомы, но ее труднее диагностировать. Это связано с тем, что проскальзывающая шестерня все еще позволяет синхронизирующим меткам выровняться, несмотря на то, что синхронизация отключена.

Если вы знаете правильный угол выступов кулачка, вы узнаете, что что-то не так, по углу выступов кулачка по отношению к установочным меткам кулачкового механизма.

Исправление любой из этих проблем обычно требует примерно таких же усилий, как замена ремня ГРМ, хотя некоторые кулачки доступны для опытных механиков без выполнения полного разрыва ремня ГРМ.

Если в вашем автомобиле установлен «интерференционный двигатель», поршень или клапаны могут контактировать друг с другом, если синхронизация не совмещена должным образом. На этих двигателях необходимо как можно скорее устранить проблему, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя.

7) Утечка в топливном насосе

Если в топливном насосе или системе впрыска топлива обнаружится какая-либо утечка, это создаст проблемы для процесса внутреннего сгорания.Двигателю требуется правильное количество воздуха и топлива для смешивания для зажигания.

Если где-то есть утечка топлива, то нужное количество топлива может не попасть в камеру сгорания. Этого может быть достаточно, чтобы двигатель запустился, но не продолжал работать.

8) Датчик впрыска топлива Выпуск

Топливным форсункам требуется определенное давление, чтобы они могли впрыснуть нужное количество топлива в камеру внутреннего сгорания. Блок управления двигателем связывается с топливной форсункой через прикрепленный к ней датчик.

Датчик отслеживает величину давления в топливной форсунке и затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Оттуда этот компьютер соответствующим образом изменяет давление.

Однако, если есть проблема или проблема с датчиком топливной форсунки, двигатель не будет получать необходимое количество топлива для правильного сгорания. Это может привести к тому, что машина заведется и сразу же умрёт.

Топливные форсунки также могут засориться, что повлияет на их форму распыления и способность впрыскивать правильное количество топлива.

9) Неисправный карбюратор

Карбюратор является очень важным компонентом процесса внутреннего сгорания на старых автомобилях, в которых не используется электронный впрыск топлива. Он отвечает за правильную регулировку соотношения воздух-топливо для достижения эффективного сгорания.

Если у вас плохой карбюратор, который по какой-то причине неисправен, это, скорее всего, нарушит соотношение воздуха и топлива.

10) Блок управления двигателем Выпуск

Блок управления двигателем, модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией (ECU, ECM или PCM соответственно) — это компьютер, который управляет основными параметрами двигателя и программированием для транспортного средства.Хотя это случается редко, ЭБУ может выйти из строя и вызвать остановку. Как правило, отказ ЭБУ сопровождается неисправностями нескольких электрических систем, такими как отсутствие или недопустимые показания датчика.

Одна потенциальная проблема, которая может возникнуть, — это невозможность правильно управлять системой впрыска топлива. Это может вызвать проблемы с продолжением работы автомобиля после того, как вы его заведете.

Заключение

Есть много возможных причин остановки сразу после запуска.Однако можно сузить проблему до одного компонента или системы, чтобы упростить диагностический процесс.

При самостоятельном устранении неполадок полезно иметь под рукой руководство по ремонту или онлайн-форум для вашей конкретной марки и модели. Некоторые автомобили более подвержены определенным проблемам, и форумы содержат полезную информацию для их решения.

Если вы не уверены в своей способности диагностировать срыв самостоятельно, отбуксируйте автомобиль к механику, которому вы доверяете, для проведения надлежащей диагностики и ремонта.

Автомобиль заводится, а затем умирает: 10 причин и решений

Какая из нижеперечисленных 10 проблем может привести к тому, что ваш автомобиль заведется, а затем умрет?

Когда автомобиль заводится и сразу останавливается, в вашей голове возникает непосредственная опасность.

Вы начинаете думать о десятках вещей, которые могут помешать запуску вашего автомобиля, и это всегда приводит к дальнейшим заботам.

После двух или трех попыток завести машину и ничего не происходит, разумнее всего начать искать причину, почему это происходит.

В противном случае вы можете навсегда повредить двигатель или любую другую часть автомобиля, что может привести к потере тысяч долларов только из-за упрямства.

К счастью для вас, этого не должно быть.

Мы точно знаем, как исправить и предотвратить масштабирование подобных проблем из ваших рук .

Ниже вы узнаете, что могло быть причиной этого и как это исправить.

10 Причин и способы устранения автомобилей, умирающих после запуска

Чтобы исправить и предотвратить дальнейшие проблемы с частями вашего автомобиля — здесь мы собираемся перечислить 10 причин и решений для автомобилей, которые умирают сразу после запуска.Посмотрите ниже, чтобы узнать больше!

1. Утечка в топливном насосе

При протечке системы впрыска топлива или топливных насосов ваш автомобиль может включиться, но сразу же заглохнет. Это происходит из-за того, что процесс сгорания не работает должным образом, поскольку топливо не достигает камеры сгорания, поэтому искра может воспламенить его вместе с воздухом.

В этом случае ваша машина может прослужить не более нескольких секунд после запуска, и это может быть проблемой.

Чтобы убедиться, что это проблема, вам нужно сначала взглянуть на топливопровод, идущий от бензобака к двигателю.Эта линия должна быть в исходном состоянии .

В противном случае проблема может заключаться в том, что ваш автомобиль не запускается правильно. Это мог быть сильный проезд по крутой улице или глубокая неровность на улице, повредившая дорогу. Любое плохое соединение с двигателем или топливным баком также может быть проблемой.

Тем не менее, по почти всегда распознается запах бензина сразу после открытия капота автомобиля.

Вот несколько инструкций, которые помогут вам это исправить:

• Попытайтесь устранить утечку перед повторным запуском автомобиля.Управлять любым транспортным средством с утечкой топлива опасно.
• Резиновые лески можно легко заменить, сняв зажимы с каждой стороны лески. Не забудьте использовать рукавицы, а также резиновые трубки подходящего размера и материала, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.
• Для стальных топливопроводов почти обязательно нанять механика для замены линии. Этот тип линии требует больше работы, опыта и аккуратности в эксплуатации.

2. Забитый или старый топливный фильтр

Топливный фильтр находится рядом с топливопроводом, идущим от двигателя к бензобаку.Обычно он похож на цилиндр со встроенной трубкой или трубочкой, через которую проходит топливо.

Через этот фильтр проходит газ, прежде чем он попадает в двигатель.

Чистит так сказать бензин. Таким образом, для фильтр может нуждаться в замене через некоторое время, , или, в конце концов, нуждается в очистке, когда он забит.

Когда он начинает выходить из строя либо из-за засорения, либо из-за того, что он слишком старый, часто возникает остановка машины.

Большинство людей заменяют его после 40 000 миль, другие — после 20 000 миль, а для самых требовательных пользователей топливный фильтр не должен прослужить более 10 000 миль.Однако все зависит от потребностей автомобиля.

Советы по проверке и ремонту топливного фильтра:

• Попытайтесь вспомнить или узнать, когда фильтр менялся в последний раз. Это даст вам представление о том, нуждается ли он в замене из-за преклонного возраста. В противном случае продолжайте проверку.
• Большинство фильтров имеют окно или прозрачную фильтровальную камеру, через которую вы можете видеть внутреннюю часть. Так вы сможете узнать, насколько он грязный. Если он выглядит ржавым или более темным, чем желтоватый или голубоватый, как большинство фильтров, его необходимо заменить.
• Наконец, проверьте давление в линии фильтра. Если давление не соответствует норме, вероятно, это забитый фильтр, который нуждается в замене.
• Если вы обнаружили, что проблема в фильтре, его необходимо заменить. Вы можете сделать это, просто сняв пластиковые зажимы и открутив скобы, удерживающие фильтр. Затем установите новый фильтр, соединив стропы, зажимы и снова вставив кронштейны. Сделайте это, и вы закончите с фильтром.
• Если ни один из этих советов не помог, перейдите к следующей причине.

3. Поврежденный топливный насос

Наряду с забитым топливным фильтром вы также можете найти топливный насос, не позволяющий автомобилю завестись. Если вы проверите топливный фильтр и все в порядке, вероятно, проблема связана с топливным насосом.

Хотя насос обычно не выходит из строя, предохранитель, который его питает, повреждает . Так что вам нужно будет проверить, правильно ли работает предохранитель. Если предохранитель работает правильно, вы можете попробовать следующие советы:

• Измерьте давление топлива. Пытайтесь измерять насос только на холодном двигателе. Вам нужно будет повернуть ключ на машине, чтобы увидеть давление. Но сначала подключите манометр к топливной рампе.
• Затем, поверните ключ , чтобы увидеть, обеспечивает ли он достаточное давление в соответствии с идеальными значениями, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если это так, насос должен работать правильно.
• Если показания не соответствуют требованиям автомобиля, необходимо заменить топливный насос. Попросите профессионала сделать это за вас.

4. Вода, лед или скопление в бензобаке

Когда вода попадает в бензобак, очень вероятно, что возгорание не произойдет обычным образом, что приведет к остановке автомобиля после включения. И, конечно же, единственный способ исправить это — слить воду из бака, чтобы вы могли избавиться от всей воды внутри. В противном случае это может привести к повреждению двигателя и других частей автомобиля.

Во-первых, убедитесь, что проблема в баке — вода. Если вы не заводили машину больше месяца или около того, это, вероятно, «фаза разделения», когда в формуле разделяются газ, спирт и вода.

Поскольку вода — самая тяжелая из трех, она стоит внизу, блокируя путь к двигателю и заставляя машину глохнуть. Если вы не двигаетесь более месяца, скопление также может стать проблемой.

Это также может быть конденсат, особенно в сезон дождей или зимой. Если вы по ошибке пустите воду внутрь резервуара, это тоже будет очевидной причиной.

В противном случае типичных сигнала о том, что в вашем баке есть вода, — это проблемы с ускорением и резкие изменения скорости во время движения. Если что-то из вышеперечисленного произойдет, значит, в вашем баке есть вода.

Зимой эта вода может в конечном итоге образовать глыбу льда, которая полностью заблокирует резервуар или просто позволит капле газа достичь камеры сгорания. Это также может произойти при выключении двигателя, тепло уйдет в бензобак и конденсат.

В конце концов, этот конденсат превратится в воду, а когда машина остынет, вода превратится в лед. В любом случае вам нужно будет исправить это, пока не стало слишком поздно.

Вот как это исправить:

• Переместите машину в закрытое помещение , желательно в отапливаемый гараж или комнату, где вы можете дать ему постоять не менее 4 часов, чтобы в машине стало тепло.
• Теперь возьмите бутылку любой водоотталкивающей присадки к топливу, такой как HEET. Он избавит вас от воды или отложений внутри вашего аквариума.
• Добавьте немного HEET в резервуар и оставьте на несколько минут . Затем попробуйте медленно завести машину. Не переусердствуйте, не поворачивает ключ дольше 3 секунд .В противном случае вы можете убить аккумулятор из-за чрезмерных усилий.
• После 5 попыток дайте машине постоять дольше , чтобы HEET мог выполнять свою работу дальше. Затем повторяйте этот процесс, пока машина не заведется. Добавьте столько HEET, сколько необходимо.

5. Ошибка датчика впрыска топлива

Топливной форсунке требуется определенное давление для правильной работы и впрыска топлива в камеру сгорания. Но для того, чтобы форсунка сделала это, датчик должен послать сигнал в блок управления двигателем, чтобы он мог в конечном итоге отправить форсунке нужное количество топлива.

Когда датчик работает неправильно, он может подавать слишком мало или слишком много топлива, что приводит либо к недостатку мощности сгорания, либо к слишком большому, что приводит к сбою сгорания. И обычно это происходит, когда датчик неисправен, поэтому не остается ничего другого, как просто его заменить.

Вот что вам следует сделать:

• Вызов механика или специалиста по автомобилестроению для проверки топливного датчика или форсунок . Этот человек будет знать, следует ли заменить датчик, починить его или, в конце концов, просто очистить форсунки.Это сэкономит ваше время и деньги.

6. Проблема с зажиганием

Среди множества вещей, которые могут произойти, когда ваш автомобиль умирает, проблема с зажиганием может быть серьезным поводом для рассмотрения. Это происходит чаще, чем многие думают, но часто упускается из виду.

Однако механики и опытные автовладельцы знают, что причиной поломки, вероятно, является проблема с зажиганием.

Когда система зажигания выходит из строя, это могло быть либо из-за отсутствия искры, либо из-за того, что искра слишком мала, сгорание не будет таким же, и автомобиль в конце концов заглохнет .Щелкните здесь, чтобы узнать о 2 различных типах свечей зажигания.

Чтобы исправить это, вам потребуется:

• Проверить свечи зажигания . Убедитесь, что они не обгоревшие, не старые или не закороченные. Затем очистите их и установите еще раз. Если машина по-прежнему не работает, они могут быть повреждены. Если возможно, замените их. Если проблема не устранена, продолжайте читать.
• Проверить провод свечи зажигания с. Если кабели не работают должным образом из-за поломки или старости, это также может помешать правильному искрению свечей зажигания.Если они выглядят поврежденными или слишком старыми, замените их. Это должно решить проблему.

7. Плохое подключение аккумулятора

Еще одна распространенная проблема с автомобилями, которые умирают после запуска, — это повсюду соединения аккумуляторной батареи. Транспортному средству требуется постоянное электричество для работы, и , когда эти соединения на батарее установлены неправильно, автомобиль в конечном итоге умирает из-за отсутствия электричества .

Это может быть либо плохое соединение головки, либо жир / грязь на клеммах аккумулятора, из-за чего энергия не поступает правильно.

Вот как это исправить:

• Проверьте все фитинги и убедитесь, что между ними и аккумулятором нет грязи, жира или сажи. . Очистите клеммы обезжиривателем или продуктом, например WD-40 или PB Blaster. Это должно решить проблему, в противном случае проверьте аккумулятор. Вы можете найти WD-40 и другие обезжиривающие средства на Amazon:

• Плохой аккумулятор также может стать причиной остановки автомобиля во время движения или сразу после запуска. T — это аккумулятор в другом автомобиле , если вы не обнаружите никаких проблем с подключениями.Если он работает, это может быть проблема с электрическими проводами. При необходимости замените их.

Сопутствующие аксессуары: Список 10 лучших зарядных устройств LiPO

8. Неисправная автосигнализация

То, что многие люди не знают об автосигнализации, заключается в том, что они могут в конечном итоге выключить двигатель, когда они «почувствуют» угон автомобиля.

Если вы не испортили электрическую часть вашего автомобиля, подключенную к вашей сигнализации, и не привели к неисправности, это то, что случается редко, но вполне возможно.

Когда это происходит, сигнал тревоги может в конечном итоге заглушить двигатель после нескольких попыток, поэтому очень важно исправить это, когда будет слишком поздно.

Вот как:

• Самое простое решение — отключить сигнализацию напрямую . Но даже его отключение потребует помощи специалиста, но не механиков, а специализированных магазинов сигнализаций или автосалонов.
• Если вы выполнили какую-либо настройку или коснулись какой-либо электрической части автомобиля, проверьте еще раз, чтобы убедиться, что все собрано, как должно.Если вы не обнаружите никаких проблем, обратитесь к специалисту.

9. Неисправный карбюратор

Возможно, вторая наиболее важная часть автомобиля, когда дело касается сгорания, карбюратор — это часть, которая также может работать со сбоями и вызывать проблемы с запуском. Как часть, отвечающая за регулировку количества воздуха и топлива в камере сгорания, она может в конечном итоге выйти из строя и нарушить весь процесс.

Если после выполнения предыдущих шагов вы обнаружите, что причиной проблемы с вашим автомобилем является карбюратор; вам придется либо очистить его, либо заменить.

Если вы хотите решить любую проблему с карбюратором, сделайте следующее:

• Прежде чем что-либо делать с карбюратором, убедитесь, что вы знаете все об автомобиле. От года и марки до модели и идентификационной бирки карбюратора — вся эта информация важна, чтобы вы могли найти подходящий комплект для замены для вашего автомобиля или в конечном итоге отремонтировать его, не повредив.
• Тогда вы можете попробовать очистить карбюратор , если он слишком грязный или не чистился долгое время.Сделать это относительно просто, мы рекомендуем следовать онлайн-руководствам, так как это займет не более 30 минут.
• Сложные карбюраторы, такие как электронные или регулируемые карбюраторы Вентури, могут занять больше времени. Тем не менее, они также нуждаются в особой настройке, и их восстановление может стать проблемой. Мы рекомендуем нанять механика или опытного пользователя для чистки сложных карбюраторов.
• Если какая-либо критическая деталь, такая как вал дроссельной заслонки, литые детали или какая-либо внутренняя деталь, деформирована, повреждена или треснута — вам необходимо заменить карбюратор.Убедитесь, что вы выбрали правильный вариант, соответствующий модели вашего автомобиля, его идентификатору, году выпуска и производителю.

10. Неисправен блок управления двигателем

Можно сказать, что ЭБУ (блок управления двигателем) похож на компьютер любого транспортного средства. Но, как и любой другой компьютер, может давать сбои и давать сбои, которые в конечном итоге превращаются в ошибки, которые могут привести к выключению вашего автомобиля после запуска .

Поскольку все электронные компоненты управляются этой частью автомобиля, когда она не работает, вы, вероятно, столкнетесь с различными проблемами, в том числе с остановкой или остановкой двигателей.

Причина может быть в том, что датчики не работают должным образом, неправильно работает система впрыска топлива, или потому, что она не отправляет правильные сигналы двигателю и другим критически важным деталям.

Что бы ни случилось, вам нужно будет найти код ошибки проблемы и исправить ее соответственно . Для этого вам нужно получить сканер кода (их продают в магазинах автозапчастей) и подключить его к порту OBDII, чтобы вы могли узнать, что происходит с компьютером. Вот что вы можете сделать, когда найдете код:

• У каждого автомобиля есть свои коды ошибок.Обязательно прочтите руководство по ремонту или спросите эксперта, что означают эти коды.

Не пытайтесь решить проблему, если не знаете, что это значит .

Заключение

Когда вы начинаете сталкиваться с этой проблемой, когда ваша машина заводится, а затем умирает, у вас есть много вещей, которые нужно проверить и исправить при необходимости. Но если каждый будет проявлять осторожность и терпение, вы сможете избавиться от любой проблемы, с которой может столкнуться ваш автомобиль.

Воспользуйтесь нашими советами и инструкциями по каждому возможному вопросу, и вы исправите свой автомобиль без недостатков.Не дайте вашей машине снова заглохнуть — с этим руководством вы ничего не сможете помешать починить.

Последние обзоры:

>> Советы по выбору качественного воздухозаборника

>> Список 10 лучших наборов инструментов для механических задач

>> Выберите правый навес на багажник из нашего списка

>> Руководство по покупке сцепного устройства для приемника

>> Выберите лучший бампер для джипа из нашего списка

Почему двигатель моего автомобиля умирает сразу после запуска?

Распространенная жалоба, которую мы слышим в Вирджинии Автосервис заключается в том, что автомобиль клиента заводится нормально, но затем двигатель глохнет. немедленно.

Конечно, большинство людей просто перезапустят двигатель в надежде, что машина заведется. Однако этого может и не произойти в большинстве случаев. Если проблема связана с электрической системой или топливной форсунки двигатель может запуститься, но сразу же остановится.

Не рекомендуется перезапускать машина так как это только ухудшит ситуацию. Лучший вариант — иметь автомобиль проверен профессиональным автосервисом. Чем раньше вы сможете определить чем причина проблемы, тем лучше.

5 причин почему ваша машина может завестись и сразу умереть:

Если ваша машина заводится, но сразу умирает, это может быть связано с этими пятью проблемами.

1. Проблемы с системой впрыска топлива

Один из самых частая причина смерти автомобиля сразу после запуска — это когда топливо система впрыска повреждена, процесс внутреннего сгорания не будет работать курс. Вот что вам нужно знать:

• The смесь или соотношение воздуха и топлива должны быть в определенной пропорции, чтобы двигатель Начало.Таким образом, если есть утечка в системе впрыска топлива, это повлияет на Соотношение воздух-топливо приводит к нарушению работы камеры внутреннего сгорания.
• Сейчас, двигатель может запуститься даже при недостаточной подаче топлива, однако даже если двигатель запустится, он не сможет продолжать работу, так как подача топлива нарушена.

2. Неисправность датчика давления в системе управления форсункой

Форсунка топливная может продолжать подавать необходимое количество топлива для внутреннего сгорания камера только в том случае, если поддерживается необходимое давление — работа, которая выполняется от блока управления двигателем автомобиля.

Однако по порядку для поддержания давления блок управления двигателем зависит от информации от датчик впрыска топлива.

• The датчик впрыска топлива отслеживает давление в топливной форсунке и это информация передается в блок управления двигателем автомобиля, который затем гарантирует, что в системе производятся необходимые регулировки давления.
• Очевидно, если датчик впрыска топлива поврежден и не может передать важную информацию о необходимом давлении в топливной форсунке блок управления двигателем не иметь возможность производить необходимые регулировки давления в системе.

3. Поврежденный или неисправный карбюратор

Карбюратор помогает поддерживать соотношение воздух-топливо для успешного горение. Итак, если карбюратор вашего автомобиля неисправен или поврежден, затем это влияет на воздушно-топливный баланс.

Результат опять то же самое — ваша машина заведется, однако, без правильного воздушного топлива соотношение, необходимое для воспламенения топлива, двигатель немедленно умирает, что не то, что вы хотите случиться летом в Фениксе.Это будет ужасный день Конечно.

4. Проблема с системой зажигания

Если есть проблема с системой зажигания двигатель заведется, но глохнет так же быстро.

Ошибка могла быть в любом месте системы зажигания — проблема со свечами зажигания или аккумулятором может быть причиной. В любом случае, немедленно проверьте это.

5. Проблемы с блоком управления двигателем

Если есть неисправность датчика впрыска топлива, влияет на работоспособность двигателя устройство управления.

Однако, если есть проблема с самим блоком управления двигателем, опять же необходимое давление регулировки системы впрыска топлива не будут поддерживаться, так как блок управления не может считывать или обрабатывать информацию о топливе датчики инжектора. Когда это происходит, машина умирает, как только вы ее заводите.

Упаковка это Up

Если ваша машина заводится и глохнет немедленно, тогда лучше всего сдать его на проверку на профессиональном автомобиле. техник.

Как профессиональный автосервис с годами опыта, наш лучший совет всем нашим клиентам — если вы заметили неисправность или проблема с двигателем вашего автомобиля, проверьте его, как только возможно.

Это может быть небольшая ошибка или серьезная вина. Главное — ограничить поломку машины и провести необходимые ремонт или замену для предотвращения дальнейшего повреждения.

Надежный Техническое обслуживание автомобилей с профессиональными автомобильными экспертами!

Ваша машина заводится и сразу умирает? Или вы столкнулись с какими-либо другими проблемами с автомобилем? Если да, вы можете посетить нас в Virginia Auto. Сервис для быстрого решения всех проблем с автомобилем.

Вы также можете связаться с нами по телефону 602-266-0200 или запланируйте визит к нам онлайн в соответствии с вашими удобство.

Что делать, если двигатель не работает

Немногие дорожные ситуации вызывают такую ​​панику, как когда все кажется хорошо, а затем двигатель внезапно глохнет и глохнет. Отсутствие вакуума в двигателе и электрической части означает отсутствие гидроусилителя тормозов или усилителя рулевого управления, что создает опасную ситуацию.Вот почему это могло произойти и что вы можете с этим поделать.

Источник | Эндрю Тейлор

Двигатель запускается, но сразу умирает

Двигатель, который запускается и работает на короткое время, имеет другую проблему, чем двигатель, который упорно отказывается запускаться. Если у вас есть индикатор «Проверить двигатель» и код проблемы, подключите считыватель кода или попросите его прочитать, чтобы быстро сузить круг потенциальных проблем. Досадно, что проблемы с остановкой могут не иметь индикатора кода / «проверки двигателя», что оставляет вам возможность провести некоторое расследование.Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться:

• Если возможно возникновение искры, посмотрите на катушки зажигания. Убедитесь, что соединения плотные, а провода не потрескались и не обгорели. Замените, если обнаружены какие-либо проблемы.
• Эта проблема может быть вызвана недостаточным количеством топлива, поступающего в камеру сгорания. В случае проблем с топливом начните с проверки давления топлива. Если он низкий, посмотрите на топливный насос, регулятор давления топлива и форсунки. До введения прямого впрыска топлива у большинства транспортных средств не было датчика для считывания давления топлива, а это означало, что если давление топлива низкое или выключено, вы не получите код, но у вас будут плохие холостые обороты и глохнет.
• Неустойчивая работа на холостом ходу перед остановкой может быть связана с утечкой вакуума на стороне впуска. При слишком большом количестве воздуха в двигателе после датчика массового расхода воздуха двигатель работает настолько бедной, что не может должным образом сжигать топливно-воздушную смесь, и он прекращает работу. Проверьте прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, а также между коллектором и блоком двигателя. Также проверьте вакуумные линии на предмет трещин и замените их, если вы обнаружите какие-либо поврежденные линии.
• На новом для вас подержанном автомобиле с неизвестной историей обслуживания остановка может быть вызвана даже проблемой воздушного потока / противодавления.Проверьте состояние воздушного фильтра и выхлопных газов из коллекторов на предмет больших вмятин или засоренного каталитического нейтрализатора. На аукционе автомобиля или классической амбарной находке топливо могло слишком долго оставаться в баке и ухудшаться.
• Если ваш двигатель частично работает на холостом ходу и на нейтральной передаче, но умирает при переключении на движение, возможно, что-то не так с вашей трансмиссией, и ее следует проверить.

Двигатель глохнет во время движения

Если автомобиль заводится и движется в обычном режиме в течение нескольких минут до того, как обнаруживается заглохание, обратите внимание на эти области.

• Нормальная работа на холостом ходу и малых скоростях по городу, но срывы и сваливание при ускорении на рампе, вероятно, означает низкое давление топлива. Его хватает для холостого хода, но он не успевает, поскольку обороты увеличиваются при резком ускорении. Затем двигатель запускается снова, потому что для запуска требуется мало топлива. В этом случае проверьте давление топлива от топливного насоса. Колебания и спотыкание при средней нагрузке также могут быть связаны с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.
• Если двигатель глохнет только при повороте, это означает, что вам следует искать неисправный клапан регулировки холостого хода (IAC).На низких оборотах двигателя насос гидроусилителя рулевого управления потребляет мощность двигателя, в то время как отказавший IAC не может увеличить частоту вращения двигателя, что приводит к его останову. Сначала проверьте состояние вакуумных линий и шлангов вокруг корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений. Клапан IAC может нуждаться в замене, или может потребоваться просто тщательная очистка. Очиститель корпуса дроссельной заслонки стоит всего пару долларов, и требуется всего несколько минут, чтобы снять и очистить клапан IAC и корпус дроссельной заслонки, а затем снова собрать.
• Если частота вращения падает до того, как двигатель заглохнет и выключится, простой тест может исключить датчик положения дроссельной заслонки.Это легко диагностируется с помощью считывателя кода, поэтому сначала запустите сканирование, если вы подозреваете TPS. Затем найдите его снаружи корпуса дроссельной заслонки, отключите его от источника питания и снимите болты, удерживающие его на месте.
• Если ваш автомобиль работает нормально, а затем умирает при остановке, это еще один знак для проверки трансмиссии. В этом случае гидротрансформатор блокируется на двигателе, и, поскольку он не может отключиться, когда колеса останавливаются, двигатель останавливается. Поменяйте его, так как новый соленоид намного дешевле, чем новая трансмиссия.

Последнее обновление 20 июля 2020 г.

Поделиться

Комментарии

10 причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу умирает [Руководство]

Что может быть более раздражающим, чем машина, которая заводится на пару секунд, а затем полностью отключается, и это происходит каждый раз, когда вы пытаетесь?

Не очень много, если вы спросите меня! Вы должны знать, что это довольно распространенная проблема, поэтому вы определенно не одиноки, и есть несколько простых способов ее исправить.

В этой статье мы рассмотрим 10 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу умирает.

10 причин, почему автомобиль заводится, а затем сразу умирает

1. Нехватка топлива
2. Противоугонная сигнализация
3. Загрязненный топливный фильтр
4. Плохой клапан управления холостым ходом
5. Утечка вакуума
6. Неисправные свечи зажигания
7. Неисправные топливные форсунки
8. Неисправность переключателя зажигания 9019 Неисправность клапана EGR6
ECU

Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает:

Недостаток топлива

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль заводится, а затем умирает, — это нехватка топлива в двигателе.Это часто случается из-за того, что в топливной рампе находится небольшое количество топлива, что способствует запуску двигателя, но отсутствует давление топлива, чтобы двигатель оставался живым.

Однако нехватку топлива обнаружить довольно легко. Либо вы можете подключить манометр к топливной рампе, либо осторожно потерять там болт, когда проворачиваете двигатель, чтобы проверить, есть ли давление топлива. Однако будьте осторожны, чтобы ничего не поджечь.

Если вы знаете, что в вашем автомобиле низкое давление топлива, вы можете прочитать другую нашу статью о низком давлении топлива.

Противоугонная сигнализация

Вторая по распространенности проблема — это проблемы с иммобилайзером или противоугонной сигнализацией. Когда противоугонная система активирована, автомобиль не будет передавать мощность на топливный насос, который создает давление топлива в топливной рампе. Это приведет к тому, что машина заведется на несколько секунд, как мы говорили ранее.

Если противоугонная сигнализация является заводской, у вас должен быть символ ключа на приборной панели, который должен погаснуть через пару секунд после включения зажигания.Если это не так — попробуйте заблокировать и разблокировать машину и повторите попытку. Если он все еще горит, возможно, проблема с ключом от машины.

Если у вас есть противоугонная сигнализация на вторичном рынке, на самом деле проблема может быть связана с самой сигнализацией или неисправным пультом дистанционного управления.

Грязный топливный фильтр

Если автомобиль останавливается после включения зажигания, проблема может быть в нехватке топлива, о чем мы говорили ранее. Топливный фильтр — распространенная вещь, вызывающая низкое давление топлива.

Топливный фильтр — это фильтр, который следует заменять по графику, который зависит от модели вашего автомобиля.Если вы не меняли его долгое время, возможно, он действительно засорен.

Топливные фильтры часто довольно легко заменить и не требуют больших затрат. Если у вас низкое давление топлива, возможно, стоит попробовать его заменить.

Плохой регулирующий клапан холостого хода

Клапан управления холостым ходом предназначен для поддержания стабильного холостого хода вашего автомобиля. Новые автомобили управляют холостым ходом с помощью корпуса дроссельной заслонки, но если у вас есть старый автомобиль со стальным тросом к корпусу дроссельной заслонки, у вас есть регулирующий клапан холостого хода.

Часто этот регулирующий клапан холостого хода может загрязняться, что приводит к неправильной работе холостого хода. Вы можете попробовать очистить этот клапан, чтобы увидеть, станет ли он лучше. В противном случае вам придется заменить его или отремонтировать к нему проводку.

Утечка вакуума

Корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода регулирует холостой ход, регулируя количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Если у вас большая утечка вакуума, это может привести к тому, что топливовоздушная смесь в автомобиле станет слишком бедной и умирает через пару секунд каждый раз, когда вы пытаетесь завести машину.

Утечки вакуума часто довольно легко обнаружить, используя дымовую машину EVAP или просто прислушиваясь к утечке, поскольку она часто вызывает высокий звук качки.

Неисправные свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания работает за счет воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи зажигания обеспечивают искру для этого зажигания. Поршни перемещаются вверх и вниз, что приводит к перемещению коленчатого вала и осей колес.

Если свечи зажигания неисправны, зажигание выйдет из строя, и автомобиль перестанет двигаться.Это может привести к тому, что автомобиль заведется на несколько секунд, но при слишком сильном пропуске зажигания из-за слабой искры двигатель заглохнет очень скоро.

Топливная форсунка

Топливо под высоким давлением впрыскивается в камеру сгорания с помощью топливных форсунок. Работа топливных форсунок заключается в регулировании, поэтому точное необходимое количество топлива поступает в камеру сгорания.

Выход из строя топливной форсунки может привести к тому, что двигатель будет работать с меньшим количеством цилиндров, а также приведет к снижению давления топлива, если один из цилиндров застрянет в открытом положении.

Во время проворачивания можно попробовать пощупать топливные форсунки рукой, чтобы проверить, не щелкают ли они. Если они не издают щелкающих звуков, возможно, один из них неисправен.

Неисправен выключатель зажигания

Если ваш замок зажигания поврежден, вы можете запустить автомобиль в обычном режиме, и через несколько секунд он полностью остановится. Если ваш переключатель зажигания неисправен, вы должны проверить контакты переключателя на износ.

Выключатель зажигания находится за замком зажигания автомобиля.В более новых автомобилях чаще всего невозможно заменить сам выключатель зажигания; необходимо заменить весь замок зажигания.

Неисправен клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ контролирует выхлопные газы, которые должны быть рециркулированы в двигатель. Если клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, во впускной коллектор может попасть слишком много воздуха.

Это может привести к тому, что смесь станет слишком обедненной, что также приведет к тому, что автомобиль заведется и через пару секунд умрет.

Блок управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ — это компьютерная система, которая управляет различными функциями двигателя, включая систему впрыска топлива.Поскольку транспортному средству для движения требуется топливо, любая неисправность ЭБУ приведет к остановке транспортного средства после запуска.

ЭБУ контролирует компоненты двигателя с помощью серии датчиков. Со временем датчики выходят из строя и передают ошибочную информацию в ЭБУ. В этом случае вам необходимо сдать машину в автомастерскую.

Почему моя машина глохнет ?! Наиболее частые причины и решения

Помогите! Моя машина глохнет… что мне делать?

Если ваша машина глохнет, значит, двигатель не работает по разным причинам.Это может быть результатом механической неисправности или проблемы с воздухом или топливом, получаемым автомобилем. Ваша машина может заглохнуть практически в любой ситуации. Он может заглохнуть вскоре после того, как вы его завели или во время вождения.

Давайте взглянем на 10 самых распространенных причин, по которым машина может заглохнуть.

Распространенные причины остановки двигателя

1. Пустой топливный бак . Если ваша сигнальная лампа низкого уровня топлива горит и горит некоторое время, это, вероятно, наиболее вероятная причина.

2. Неудовлетворительная топливная смесь . Если ваша машина глохнет в холодную погоду или глохнет с перерывами, ваша топливная смесь может быть недостаточной. Обычно это происходит, когда смесь топлива и воздуха недостаточно богата.

3. Неисправен топливный насос . Если ваш топливный насос выходит из строя или не работает должным образом, ваш двигатель не получает топлива, необходимого для работы, что приводит к остановке двигателя. Вы не сможете завести машину, если откажется топливный насос.

4.Неисправный генератор . Генератор отвечает за зарядку аккумулятора и выполнение многих важных функций двигателя. Если ваш генератор перестанет работать, остановится и ваша машина. Однако обычно существует множество предупреждающих знаков о надвигающемся отказе генератора, включая тусклый свет и то, что аккумулятор не заряжается.

5. Разрядился аккумулятор . В большинстве случаев, если аккумулятор разряжен, вы не сможете завести машину. Однако, если ваша батарея разряжается, вы можете заглохнуть из-за перегрузки генератора.Перед заменой аккумулятора убедитесь, что неисправный генератор не виноват.

6. Проблемы с выключением сцепления . Это происходит только на автомобилях с механической коробкой передач, и это происходит, когда вы снимаете ногу со сцепления на передаче, не давая ей газа. Это также может произойти, если вы попытаетесь переключиться на слишком высокую передачу без поддерживающих оборотов. В этом случае просто переключитесь на нейтраль, включите сцепление и снова запустите двигатель.

7. Низкое давление топлива .Если ваш автомобиль глохнет только на уклонах, вероятно, виной всему низкое давление топлива. Это может быть результатом засорения форсунок, поэтому купите средство для чистки топливных форсунок и как можно скорее добавьте его в топливный бак.

8. Загрязнение воздушного фильтра . Если ваш воздушный фильтр забит или сильно загрязнен, он будет мешать воздушному потоку вашего автомобиля и, возможно, вызвать его остановку.

9. Неисправен датчик охлаждающей жидкости . Если в вашем автомобиле есть датчик охлаждающей жидкости, то перегрев может привести к немедленному останову автомобиля, чтобы предотвратить повреждение двигателя.В некоторых случаях этот датчик может быть неисправен и давать неверные показания, что приводит к остановке.

10. Коррозия крышки распределителя . Этот колпачок закрывает распределитель и подает напряжение на свечи зажигания. Если крышка распределителя имеет коррозию, это может привести к спотыканию автомобиля при разгоне или даже к остановке.

Что означает, когда машина глохнет при торможении?

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, это обычно означает, что у вас есть засорение вакуумного шланга в усилителе тормозов или негерметичный главный цилиндр.Или у вас может быть утечка в системе ABS. В любом случае это может быть сложно отследить без профессиональной помощи.

Что заставляет машину глохнуть во время движения?

Существует множество причин, по которым ваша машина может заглохнуть во время движения. Это может быть неисправный генератор, неисправный датчик охлаждающей жидкости или нехватка топлива, и это лишь некоторые из них. Ваша машина глохнет при разгоне? Если это так, то это может быть серьезная утечка вакуума, забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос. Если ваш автомобиль глохнет во время движения, обратитесь за профессиональной помощью, чтобы найти и устранить проблему.

Как исправить остановившийся автомобиль

Первый шаг — убедиться, что это не такая простая проблема, как пустой топливный бак или неправильное использование сцепления. Как только они будут исключены, вы можете перейти к более сложным причинам. Если вы знаете, что ваша батарея старая и у вас нет никаких симптомов неисправности генератора, то причиной может быть ваша батарея.

Другие простые исправления включают добавление очистителя форсунок, если ваш автомобиль останавливается на уклонах, или замену воздушного фильтра, если вы проверяете его и он выглядит грязным.Помимо этого, большинству водителей потребуется профессиональная помощь, чтобы выяснить причину остановки и затем устранить ее.

Если вы живете в Центральном Миссури и ваш автомобиль останавливается, обязательно принесите его нашим сертифицированным механикам Sedalia в Bryant Motors. Мы можем найти проблему, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

Почему моя машина заводится, а затем умирает?

Для правильной работы двигателя внутреннего сгорания необходимы три вещи: искры, топливо и воздух. Если какой-либо из этих элементов отсутствует или обнаружен в неправильных пропорциях, двигатель просто сразу заглохнет.Процесс горения действительно является деликатным, и необходимо постоянно поддерживать тонкий баланс между всеми этими элементами.

Условия отсутствия запуска / запуска обычно довольно легко исправить. Однако в случае автомобиля, который действительно заводится, но сразу после этого умирает, процесс диагностики может быть немного сложнее. В этой статье будут описаны наиболее распространенные причины остановки двигателя при запуске. Мы также расскажем о том, что вам нужно сделать, чтобы вернуть машину в нормальное состояние в кратчайшие сроки.

Искры

Независимо от того, касается ли клиент жалоба на заглох двигателя или на состояние проворачивания / отсутствия пуска, механик первым делом проверит систему зажигания. Безусловно, эта система, скорее всего, выйдет из строя и создаст периодические проблемы. К тому же это самая простая система для проверки, так почему бы не начать с нее.

Для проверки системы зажигания сначала необходимо найти реле топливного насоса внутри блока предохранителей моторного отсека и снять его, чтобы не затопить двигатель во время проведения испытаний.

Найдите наиболее доступную свечу зажигания на вашем двигателе и снимите либо блок катушки на свече, либо провод свечи зажигания, чтобы обеспечить доступ к самой свече зажигания. Снимите свечу зажигания и снова подсоедините ее к катушке / проводу.

Удерживая катушку / провод парой изолированных плоскогубцев, чтобы предотвратить любой риск поражения электрическим током, прижмите анод или «кончик» свечи зажигания к металлической части крышки клапана или головке двигателя. Попросите кого-нибудь запустить машину и внимательно посмотреть на кончик свечи зажигания.

Если система зажигания работает нормально, между анодом и катодом свечи зажигания должна появиться яркая искра. Технически, искра должна быть хорошей, поскольку проблема в том, что двигатель запускается, но затем умирает. Тот факт, что он начался на секунду или, по крайней мере, попытался это сделать, означает, что на мгновение действительно возникла искра, но затем она по какой-то причине прекратилась.

Теперь переустановите топливное реле и повторите то же самое и попытайтесь заметить, пропала ли искра прямо перед тем, как двигатель заглохнет или нет.Следите за своими глазами, так как топливо может вылиться из цилиндра, пока свеча зажигания не находится в отверстии. Если он исчезнет до того, как двигатель заглохнет, возможно, вы нашли причину своей проблемы.

Но вы еще не из леса. Недостаточно знать, что ваша машина глохнет из-за неисправности зажигания. Вам все еще нужно выяснить, что не так с указанной системой зажигания.

Генератор

Когда вы заводите двигатель, энергия, необходимая для запуска стартера, обеспечивается аккумулятором.Но как только двигатель запустится и стартер вернется в исходное положение, цепь аккумулятора отключается, и за дело берется генератор.

Если по какой-либо причине генератор в вашем автомобиле не выдает нужную мощность, двигатель медленно разряжает аккумулятор и умирает. В некоторых случаях он может даже сразу умереть, если цепь где-то внутри генератора разомкнута или батарея не в таком хорошем состоянии.

Нелегко проверить генератор переменного тока, когда двигатель не может работать, поскольку вам абсолютно необходимо, чтобы двигатель работал, чтобы генератор вырабатывал электричество.Здесь есть хитрый трюк — подключить аккумулятор к источнику питания 12 В, чтобы автомобиль работал как можно дольше.

Когда это будет сделано, возьмите автоматический цифровой мультиметр и проверьте выходную мощность непосредственно на генераторе переменного тока. Любое значение ниже 13,5–14 В сообщит вам, что с вашим генератором что-то не так, и его необходимо заменить или отремонтировать.

Плохое заземление

Если ваш двигатель имеет плохое заземление с кузовом автомобиля, это вызовет более высокое, чем обычно, сопротивление в цепи.Это, в свою очередь, уменьшит количество энергии, поступающей на различные электрические компоненты. Одна из первых вещей, которая выходит из строя в такой ситуации, — это, как правило, система зажигания.

Довольно часто можно увидеть ситуацию, когда земля все еще в достаточно хорошем состоянии, чтобы пропускать мощность, когда двигатель остановлен, поэтому автомобиль действительно заводится. Но когда двигатель начинает вибрировать, когда поршни поднимаются и опускаются, проволока тоже начинает вибрировать и может перестать работать. Это заставляет двигатель заикаться и останавливаться.

Самый простой способ узнать, является ли земля причиной внезапной остановки вашего двигателя, — это снабдить его надежной альтернативой заземления. Купите себе большой провод или какой-нибудь дополнительный кабель. Затем подключите один конец кабеля к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец — к головке двигателя или трансмиссии. Если проблема исчезнет, ​​вы точно знаете, что одно из заземляющих соединений неисправно.

Если вы подозреваете потенциальную проблему с плохим заземлением, найдите все основные соединения заземления / корпуса и осмотрите их на предмет ржавчины и износа.Провода заземления часто ржавеют из-за воды и снега, и их необходимо заменить.

Неисправные датчики

Искра, зажигающая топливно-воздушную смесь, должна быть идеально синхронизирована с поршнями, иначе обязательно произойдет пропуск зажигания. Модуль управления трансмиссией использует все данные, которые он может получить от различных датчиков, установленных на вашем автомобиле. Затем он проинформирует другие модули о том, как они должны работать.

В зависимости от температуры, высоты, положения педали газа и многих других переменных PCM может регулировать скорость, длину и время искры, чтобы максимально экономить топливо.

Для этого модуль зажигания будет использовать, среди прочего, датчики коленчатого и распределительного валов для отслеживания положения поршней и датчик массового расхода воздуха для оценки количества кислорода в воздухе. Если какой-либо из этих датчиков неисправен, это может привести к множественным пропускам зажигания. Это вызывает остановку двигателя или превентивное отключение системы зажигания также приводит к быстрой остановке двигателя.

Диагностика датчиков — непростая задача для пуристов. Возможно, лучше доверить это профессионалам.Однако, если вы обладаете некоторыми базовыми знаниями в области автомеханики, используйте сканер для отслеживания данных подозреваемых датчиков, чтобы выяснить, не выходит ли какое-либо из показаний за пределы порогового значения. Если это так, замените неисправный датчик и повторите попытку.

Топливо

Теперь, когда вы знаете, что с вашей системой зажигания все работает отлично, следующая естественная вещь, которую нужно проверить, — это топливная система. Слишком много или недостаточно топлива может привести к остановке вашего автомобиля, поэтому вам нужно выяснить, какой именно.

Снимите одну из свечей зажигания.Если из отверстия для свечи зажигания исходит сильный запах топлива, вы можете быть уверены, что проблема вашего автомобиля не связана с нехваткой топлива. Вместо этого в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива, что вызывает состояние, называемое затоплением. Затопление двигателя обычно вызывает пропуски зажигания и рывки. Несгоревшее топливо будет стекать по стенкам цилиндра и накапливаться в масляном поддоне.

Вынув масляный щуп и понюхав его, вы узнаете, не загрязнило ли топливо масло в двигателе.В некоторых из наихудших ситуаций, которые я видел, в масляном поддоне скопилось так много топлива, что уровень масла на масляном щупе на самом деле поднялся. В таком случае, очевидно, потребуется замена масла после того, как проблема будет обнаружена и устранена.

В случае переливания топлива

Затопление может быть вызвано:

• неисправной системой зажигания (но мы знаем, что это не так)
• неисправным регулятором давления топлива
• неисправными датчиками
• многочисленными последующими пропусками зажигания

Чтобы обнаружить неисправные компоненты, вызывающие ситуацию переполнения топливом, первое, что нужно сделать, — это контролировать давление внутри топливной системы с помощью специально разработанного манометра.Если показание давления слишком высокое, обратите внимание на неисправный регулятор давления или неисправный датчик.

Треснувший или ослабленный вакуумный шланг приведет к тому, что регулятор допустит более высокое, чем обычно, давление топлива. Неисправный датчик массового расхода воздуха может ввести в заблуждение PCM, полагая, что в воздухе больше кислорода, чем на самом деле. Обе ситуации в конечном итоге приведут к затоплению двигателя и его остановке.

В случае топливного голодания

Топливное голодание противоположно переполнению топливом.Вместо того, чтобы распылять слишком много газа в цилиндры, его просто не хватает. Соотношение воздух / топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель заглохнет. Недостаток топлива может быть вызван:

• неисправным топливным насосом
• неисправным реле топливного насоса
• неисправными форсунками
• неисправным регулятором давления топлива
• неисправными датчиками

90% времени при отсутствии газа форсунок или просто недостаточно для достижения правильного соотношения воздух / топливо, это связано с топливным насосом.Либо он неисправен, либо компонент, включенный в электрическую цепь топливного насоса, не работает должным образом. Реле склонны работать с перебоями. Он может работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но он открывается через пару секунд / минут, вызывая остановку топливного насоса и, следовательно, двигателя.

Неисправные или забитые форсунки также могут ограничивать количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, и создавать пропуски зажигания, которые, в свою очередь, могут мгновенно затопить двигатель. Это немного противоречит интуиции — думать, что нехватка топлива может привести к затоплению, но это все же то, что может случиться.

Еще пару лет назад большинство автомобилей оснащалось вакуумными регуляторами давления топлива. Мембрана, используемая для регулирования давления, со временем высыхает, и регулятор начинает работать нестабильно.

Нестабильное давление топлива впоследствии приведет к неправильному соотношению воздух / топливо, что также может привести к рывкам и остановке двигателя. Однако на более новых автомобилях производители автомобилей больше не используют регуляторы топлива. Вместо этого они регулируют давление топлива прямо из модуля управления двигателем.Это позволяет более точно настроить соотношение A / F. Это также исключает риск возникновения проблем с регулятором топлива.

И так же, как и в случае переполнения топливом, любой неисправный датчик также может отправить неверные показания в PCM. Это заставит его думать, что ему нужно отправлять меньше топлива, чем на самом деле. Это быстро приводит к нехватке топлива сразу после запуска двигателя.

Воздух

Если по какой-либо причине объем воздуха, поступающего в двигатель, изменится или уменьшится, соотношение воздух / топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель будет работать с перебоями и даже может заглохнуть.На воздушный поток, попадающий в камеры сгорания, могут оказывать непосредственное влияние множество факторов. Некоторые проблемы столь же просты, как засорение воздушного фильтра. Другие более сложные, например, неправильно откалиброванный датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха

Для достижения правильного соотношения A / F PCM полагается на различные датчики, которые эффективно оценивают объем воздуха, проходящего через впускное отверстие, а также концентрацию кислорода. В зависимости от показаний, которые он получает от датчиков, PCM сможет регулировать время распыления форсунки и синхронизировать искры для достижения наилучшего возможного сгорания топлива.

Датчик массового расхода воздуха является одним из таких датчиков и, по сути, наиболее важным из них. В автомобильной промышленности используются два различных типа MAF: пластинчатая модель и модель с горячей проволокой. Оба датчика работают по-разному, но стремятся достичь одного и того же результата: информируют PCM о том, сколько воздуха поступает в двигатель. Если он начнет плохо себя вести и отправит ложное показание в PCM, автомобиль, скорее всего, сразу умрет.

Самый простой способ узнать, находится ли ваш датчик массового расхода воздуха в хорошем рабочем состоянии, — это использовать диагностический прибор OBD2, чтобы проверить данные датчика массового расхода воздуха и убедиться, что они находятся в пределах нормального порогового значения.Если нет, то с этим определенно что-то не так.

В таких случаях первым делом необходимо разобрать датчик массового расхода воздуха и осмотреть его визуально. В моделях с горячей проволокой грязь и отложения масляных паров будут накапливаться на ней и будут мешать ей выполнять свою работу.

С другой стороны, в моделях с лопастями наиболее распространенной проблемой является накопление ржавчины на дверце с лопастями. Одна вещь, которую вы можете попытаться исправить, — это опрыскать внутреннюю часть датчика очистителем карбюратора, чтобы немного его очистить.

Будьте осторожны, чтобы не повредить дверцу заслонки или нагревательный провод, иначе вам придется заменить все это.

Когда это будет сделано, переустановите его на автомобиль и попробуйте. Если показания по-прежнему не соответствуют графику, необходимо заменить массовый расход воздуха.

Утечки воздуха

Даже хорошо откалиброванный датчик массового расхода воздуха не может компенсировать утечку воздуха, возникающую позже в системе впуска воздуха. Массовый расход воздуха выполнит свою работу и отправит свои измерения в PCM. Однако дополнительный воздух, попадающий где-нибудь через трещину в шланге, исказит соотношение A / F на конце.

Обратите внимание на высохшие шланги и воздушные трубки, ослабленные хомуты, а также поврежденные воздухозаборные прокладки. Опрыскивание подозрительных компонентов средством для очистки тормозов при работающем двигателе поможет вам найти любые трещины или утечки.

Привод регулятора холостого хода

IAC — это компонент, позволяющий вашему автомобилю оставаться на холостом ходу, когда вы не нажимаете ногой на педаль газа. Когда двигатель запускается, исполнительный механизм регулировки холостого хода слегка открывает дроссельную заслонку, чтобы впустить немного воздуха. Когда он выходит из строя, он больше не открывает дроссельную заслонку, предотвращая попадание воздуха в камеры сгорания.Без воздуха, без кислорода и без кислорода нет взрыва.

Изящный трюк, чтобы быстро проверить, не вызывает ли IAC заглох вашего автомобиля при запуске, — это слегка удерживать педаль газа при запуске. Если автомобиль заводится или, по крайней мере, пытается это сделать, вы знаете, что, возможно, нашли свою проблему.

Забитый воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр также может вызвать заглох двигателя, но это определенно реже, чем большинство других возможных причин из этого списка. Воздушный фильтр должен быть полностью забит, чтобы это было проблематично до такой степени, что двигатель заглохнет.Грязный или частично забитый воздушный фильтр может вызвать другие проблемы, такие как повышенный расход топлива. Но это не привело бы к полной остановке двигателя.

Остерегайтесь птиц и мелких грызунов, приносящих органические материалы, такие как трава и листья, для создания гнезд внутри отверстия для забора воздуха.

PCM

И последнее, но не менее важное, а также наихудший сценарий — неисправный PCM. Никогда не забывайте, что PCM — это то, что по сути связывает все вместе. Его работа — интерпретировать все входящие данные и соответствующим образом реагировать.