Масло 5w20 характеристики расшифровка: Моторное масло 5w20: характеристики и расшифровка — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Моторное масло 5w20: характеристики и расшифровка

Автомасло считается значимой частью двигателя. Оно станет долго и исправно исполнять собственную задачу, поддерживать установленный изготовителем моторный ресурс когда его характеристики соответствуют температурным, механическим и химическим условиям.

Сегодня в автомобилестроении масло считается не просто расходником. Это обязательный компонент двигателя, который должен иметь оптимальные технические характеристики.

В настоящее время масло должно:

Быть термически стабильным;
Хорошо противостоять износу;
Не приводить к коррозии силового агрегата;
Противостоять старению и воздействиям извне при минимальном изменении характеристик;
Несильно вспениваться при предельных температурах;
Быть малолетучим.

Характеристики того или иного моторного масла устанавливаются посредством особых тестов. По результатам испытаний автопроизводитель указывает в описании необходимую информацию, к примеру, что будет, если смешать разные смазки или перейти от 5w30 к 5w20.

Плюсы 5w20

Масло 5w20 располагает разными достоинствами, которые позволяют отличиться ему от остальных, включая увеличение периода эксплуатации автомобильного мотора любого типа.

Когда двигатель часто запускают и прогревают, он быстро изнашивается. Моторное масло стекает в поддон, значимые компоненты силового агрегата остаются без защиты.

Небольшие частички, которые входят в синтетическое моторное масло, удерживаются на двигателе после его отключения. Образуется нагар, который способен сильно повлиять на функционирование мотора.

Может произойти блокировка определенных частей, это не слишком хорошо отразится на мощности и эксплуатационном периоде мотора.

Модифицированные моторные масла 5w20 способны очистить двигатель от появившегося нагара. К достоинствам 5w20 возможно причислить:

Защитную функцию;
Хорошую работу вне зависимости от типа мотора;
Неизменность собственных технических характеристик в непростых условиях (холостой ход).

Это автомасло располагает микрофильтрационной технологией, большой производительностью и высокой прочностью. Микрофильтрация меняет свойства автомасла в сложных условиях, формируется новый слой, поглощающий нагрузки. Пленка смазки довольно плотная, это снижает трение, когда мотор работает на максимум.

В автомасле отсутствуют парафиновые элементы, ввиду этого его возможно применять при достаточно низких температурах. Вязкости 5w20 это ни в чем не вредит. 5w20 формирует специальную пленку на моторных запчастях.

В масле имеются серные, фосфорные и хлорные добавки. Его возможно заливать в любой сезон. Оно располагает отличными параметрами сопротивления окислению, оптимальным вязкостным индексом.

Также автомасло устойчиво к перепадам температуры. Использовавший его двигатель сохраняет изначальный вид уплотняющих элементов на долгий срок.

Смазку желательно применять, учитывая советы изготовителя. Смешивать масло с иными масляными жидкостями не рекомендуется.

Как расшифровывается маркировка?

Ввиду уникальной химической основы смазка не подвергается испарению. Расшифровка такой маркировки, как 5w20, по SAE следующая:

5w – это обозначение, которое указывает на вязкость масла при холодных условиях;
20 – толщина пленки, образующейся при запуске.

Масло сделано для автомобилей с двигателями на бензине/дизеле, к примеру, «Тойота». Ввиду того что изготовители производят 5w20 с некоторым запасом, его не надо часто заменять. Затраты горючего сокращаются, также автомасло делает следующее для мотора:

Смазывает;
Очищает;
Охлаждает;
Защищает;
Уплотняет.

О потреблении смазки возможно узнать в инструкции для автомобилей. 5w20 возможно заливать как холодной зимой, так и знойным летом.

Что лучше использовать?

Сегодня почти для всех двигателей на бензине производители рекомендуют использовать смазки с малой вязкостью (5w20 или 5w30, 0w30). Обусловлено это улучшением конструкции силового агрегата, уменьшением промежутков в парах трения.

Для того чтобы лучше отводить тепло, требуется смазка с небольшой вязкостью и легкой текучестью. Масло 5w40 или масло 0w20, разумеется, не сломает ваш двигатель, однако окажется не слишком эффективным.

Читайте также: 0w20 температурный диапазон, характеристика и расшифровка

Казалось бы, очевидно, что высокая вязкость масла обеспечивает надежность клина в паре трения. Но те, кто проводил тесты маловязких смазок, сообщают, что моторы, заточенные под них, изнашиваются быстрее.

Если заливать жидкость с более высокой вязкостью. 5w20 по стоимости не имеет большой разницы с синтетическим моторным маслом 5w30 либо синтетикой 0w30.

Стоит не забывать, что числа в маркировке по SAE схематичны, не отражают реальных характеристик, могут отличаться от них. К примеру, если взять для теста различные марки масло с одинаковым вязкостным индексом, то окажется, что у них отличающиеся физические и химические параметры.

Какую смазку выбрать?

Oil ENEOS 5w20 располагает по максимуму высокими показателями энергосбережения. Благодаря подобной смазке выхлопной комплекс автомобиля будет надежно защищен. Поршни усиленно очищаются, образуется меньше шлаков.

Отличные показатели доказали американские исследователи. Для этого ученые осуществили множество тестов в лабораториях и провели разные обследования. Затраты горючего зависят от того, какое масло используется. Oil ENEOS 5w20 сделано из качественных веществ.

Эксперты утверждают, что лучше приобретать 5w20, учитывая принятые нормы API и SAE. Чтобы узнать, можно ли смешивать данную смазку с другой, обратитесь к консультантам.

Они объяснят, чем отличается это автомасло, можно ли его мешать с иным. Проще всего посмотреть в руководство к вашему автомобилю.

Там должно быть четко прописано, какую масляную жидкость лучше всего заливать при определенной температуре и нагрузке.

Масло меняет сам водитель или сотрудники специальных автомобильных сервисов. Отличие в том, что для самостоятельной замены масла потребуется комплект ключей и особые емкости.

Масло 5w20: расшифровка, температурный диапазон, характеристики

При выборе моторного масла водители, как правило, отдают предпочтение продукции, характеристики которой подтверждены рекомендациями производителя и Сертификатом качества. Все марки жидкой смазки отличаются коэффициентами вязкости, сезонностью и условиями температурного режима среды эксплуатации.

Для транспортного средства, эксплуатируемого при температуре -30°C …+20°C, лучшим вариантом смазки будет масло 5w20, обеспечивающее защиту соприкасающихся деталей от преждевременного изнашивания. По техническим характеристикам смазочный материал относится к универсальному типу, использование которого разрешено во все сезоны года.

Особенности материала

В соответствии с европейской классификацией SAE моторное масло 5w20 предназначено для транспортных средств с бензиновым и дизельным двигателем. Продукт обладает рядом особенностей:

Снижаются затраты топлива;
Смазывает трущиеся детали;
Очищает поршни от загрязнения, коррозии и нагара;

Охлаждает;
Повышает плотность соприкосновения;
Поддерживает температурную стабильность.

Материал имеет высокую летучесть, практически не пенится, сохраняет заданные производителем характеристики при температуре, указанной в маркировке. При соблюдении технических условий двигатель может функционировать с максимальной отдачей, единственным недостатком материала является разрушение масляной пленки на детали в случае длительного простоя транспортного средства.

Расшифровка маркировки

В маркировке моторного масла зашифрованы показатели, свидетельствующие о следующих моментах:

SAE – толщина пленки на поверхности детали;
Число 20 – холодный запуск при температуре воздуха -20°C;
Значение 5 W: цифра 5 – сезонность материала (литера W – зима).

К преимуществам смазки, расшифровка которого указывает на всесезонность материала, относятся следующие факторы:

Высокий уровень защиты деталей;
Эффективность агрегатов, работающих на дизеле и бензине;

Сохранение параметров при холостом ходе;
Отсутствие процесса испарения;
Достаточная текучесть;
Отвод тепловой энергии;
Экономный расход топлива.

При выборе масла для мотора важным фактором является температурный режим, влияющий на эксплуатационные свойства материала. Даже небольшое изменение в рецептуре и качестве присадочных добавок могут сократить срок службы двигателя.

Выбирая смазку для мотора, рекомендуется изучить допуск продукта к эксплуатации. Из-за недостаточной вязкости жидкость может просачиваться через сальники или уплотнители, тонкая масляная пленка повышает коэффициент трения деталей и преждевременному износу комплектующих подвижных элементов силового агрегата. Если материал имеет повышенную вязкость, то резко снижается его прокачиваемость, жидкость поступает к трущимся узлам в недостаточном количестве, что нарушает отведение тепла и вызывает перегрев двигателя.

Motor Oil SAE 5W20 с температурным показателем 20 хорошо защищает силовой агрегат при эксплуатации активном режиме в регионах средней полосы России. На выбор автомасла влияют несколько аспектов:

· Допуски разработчика двигателя;

· Техническое состояние силового агрегата;

· Условия эксплуатации транспортного средства;

· Климатические факторы региона

· Температурный диапазон смазки.

Плюсы автосмазки 5W20

Автомасло 5W20 обладает высокими характеристиками, позволяющими продукту продлить срок службы мотора любой марки автомобиля. Когда силовой агрегат часто останавливают и запускают, двигатель лишается защитной пленки, так как смазочный материал стекает в поддон после остановки движка. Частички синтетического масла оседают на внутренние стенки мотора и поршней, образуют нагар, блокируют подвижные элементы внутренней системы. Модифицированная смазка 5W20 не образует нагара, сохраняют технические свойства при холостом ходе, хорошо выполняют защитную функцию.

Синтетический продукт проходит несколько стадий фильтрации, обеспечивающей материалу уникальные особенности: изменение характеристик в сложных условиях, формирование нового слоя на поверхности деталей агрегата, снижение рабочей нагрузки до минимальных показателей. Плотная защитная пленка снижает силу трения при работе двигателя на максимальных оборотах. За счет отсутствия в составе парафиновых добавок, автомасло можно использовать при низкой температуре окружающей среды.

Спецификация смазки по стандартам ACEA и API

Классификация моторных масел по SAE и API

Спецификация смазочных материалов создана как помощь владельцам транспортных средств. Используя автомасло нужной спецификации можно снизить процент износа деталей, шумность и расход топлива. Также снижается масляный «угар», улучшаются ходовые характеристики машины при низкой температуре воздуха. Срок службы катализаторов увеличивается, улучшаются показатели выхлопного газа бензинового и дизельного двигателя, что актуально на улицах мегаполиса.

Значение допусков

У производителей автомасла 5W20 актуальной считается система допуска, ориентированная на повышение качества смазочных материалов. Продукция рекомендована к использованию в определенных климатических условиях для двигателей определенных марок авто. В качестве примера можно привести допуск FORD WSS M2C.

Штрих-код смазочного материала

На штрих-коде канистры размещена информация о компании поставщика, месте изготовления, составе, характеристиках и сфере применения продукта. Например, смазка отечественных производителей маркируется штрих-кодом 460-469. На емкости в отдельной наклейке указывается номер партии, время изготовления и срок годности продукта. На поддельном продукте часто размещаются сведения, не имеющие сходства с оригиналом.

Особые виды масел

На авторынке представлены моторные масла специального назначения. По своему составу материалы могут применяться только по назначению: для водных и воздушных судов, а также спецтранспорта, работающего при низких температурах или в условиях Крайнего Севера.

В составе автомасла 5W20 содержится комплекс добавок: сера, хлор, фосфор. Химические элементы повышают индекс вязкости и сопротивления к окислению продукта. За счет устойчивости масла к температурным перепадам уплотнители двигателя сохраняют первоначальные свойства. Масло рекомендуется заливать летом, когда продукт обладает естественной текучестью.

Можно ли смешивать жидкости

Нередко возникают ситуации, когда приходится смешивать разные виды моторного масла. Важным фактором доливки продукта является невозможность соединения материала с отличительной базой (минеральной и синтетической). Доливка продукта с отличающимися показателями вязкости может производиться при аварийных случаях и только с целью доставки автомобиля на СТО. Сотрудники сервисного центра комбинированную смазку сливают, мотор промывают, после чего заливают новый продукт соответствующей категории. В ряде случаев замене подлежит и старый масляный фильтр.

Подводя результат выше сказанному, следует отметить: при смешивании масел с разными показателями вязкости конечный результат будет увеличиваться или уменьшать в соотношении порций масел. Одним из важных условий соединения смазывающих жидкостей является правильный подбор продуктов с одинаковым пакетом присадок и от одного производителя. Жидкости разных изготовителей содержат отличные компоненты, процесс реакции провоцирует непоправимые последствия.

расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

Впервые столкнувшись с маслом 5W20, я понял, что имею дело не с обычным продуктом, а с веществом, подходящим для особой среды использования. Мне порекомендовал его друг, работающий на СТО. Рассказал, что сам уже купил и залил в автомобиль. Производители обещали покупателям серьезную экономию топлива, а также гарантировали чистоту мотора. Оно и на самом деле оказалось так.

Я уже потом узнал, что многие льют в движок смазку 5W20, только потому, что нет более подходящего варианта. Моторное масло 5W20 от любого производителя будет отличаться высоким качеством. Каждая компания старается улучшить смазку и для этого использует специальные добавки, присадки, определенными способами очищает масляную базу.

В итоге, готовый продукт можно смело заливать в мотор автомобиля и наблюдать, как машина начинает лучше работать. В своем обзоре я расскажу о том, какой химический состав имеет продукт, как расшифровывается маркировка и для каких автомобилей предназначена смазка.

Общее описание смазок этой группы

Моторное масло 5w20 имеет немало преимуществ перед другими смазками, однако наиболее значимым плюсом является возможность увеличить период эксплуатации мотора транспортных средств разного вида. Благодаря уникальному составу масло легко очищает силовой агрегат от нагара не давай усиливаться трению, и тем самым повышая эффективность работы мотора. Попадая в мотор, смазка образует прочную масляную пленку, которая не повреждается даже при излишне сильной нагрузке.

В основе продукта лежит качественная масляная база, куда добавляются специальные присадки, а также отдельные элементы (например, парафины), придающие продукту новые, необычные свойства. Зачастую масло с маркировкой 5w20 подходит для дизелей и для бензиновых моторов, но так бывает не всегда. Дополнительными плюсами состава является и то, что он имеет очень длительный период эксплуатации и не требует частой доливки. Масла подходят для круглогодичного использования. Расшифровка масла говорит именно о том, что продукт имеет следующие технические показатели:

Показатели	Допуск
Основные тех.параметры состава: вязкость при 40 градусах – 49,8 кв. мм/с; вязкость при 100 градусах –8,9 кв. мм/с; индекс вязкости — 160; температура вспышки/застывания – 220/-43.	Обычно, смазки имеют следующие допуски и соответствия:

Отдельно стоит поговорить о расшифровке масла 5W20. Все элементы, включенные в код, имеют свою смысловую нагрузку, а точнее:

«0w» — говорит о том, что смазка подходит для летнего и зимнего периода. В холодное время года, смазка будет выполнять свои функции при температуре в -30,-35 градусов Цельсия;
«20» — показатель говорит о том, что верхний порог температуры равен всего 20 градусам Цельсия. Это означает, что смазка не подойдет для использования в жарком климате.

Ориентируясь в том, как расшифровывается та или иная маркировка водитель без проблем сможет подобрать масло, которое будет подходить конкретному автомобилю.

Химические свойства продукции

Благодаря химическим свойствам состава, смазка практически не испаряется и сохраняет стабильные показатели и вязкость на протяжении всего периода использования. В состав масла могут входить самые различные присадки, которые обеспечивают чистящие функции и защиту от окисления. Присадки не дают образовываться коррозии и снижают трение.

Особое внимание уделяется разработке смазок и улучшению их показателей с учетом мощности мотора и экономии горючего. На сегодня, расход топлива может снижаться до 6%.

В чем разница между маслами 5w-20 и 5w-40?

По причине того, что масло 5W20 нередко имеет высокую стоимость, а также не слишком распространено в России, автовладельцы заменяют его смазкой группы 5W40. На самом деле так делать на стоит, поскольку речь идет о разных составах.

Дело даже не в том, что смазки имеют разный показатель вязкости или подходят для разных климатических условий. Сложность в том, что масла 5W20 разрабатывались уже для более современных моторов, а значит, для старых движков не подойдут. Можно сказать больше. Если залить масло с такой маркировкой в автомобиль старого поколения, то можно нанести существенный вред агрегату.

Некоторые подробности можно узнать из видео:

Заключение

В конце обзора представлю несколько заключений и выводов о смазке:

Масляные продукты группы 5W-20 разрабатываются специально для моторов, работающих на бензине и на диз.топливе.
Смазка не подойдет для регионов, где слишком жаркое лето, поскольку максимальный температурный порог использования достаточно ограничен.
Продукция отличается стабильной, но низкой вязкость. При соблюдении температурного режима эксплуатации смазки мотору гарантирована стабильная и полноценная защита от износа.

масло SAE 5W-20 для двигателя 🚗

Моторное масло 5W-20 всесезонное, рассчитанное на специфические требования моторов, спроектированных под энергосберегающие масла. За счет своей легкой прокачиваемости и низкой вязкости оно не только снижает механические потери на привод масляного насоса, но и обеспечивает нормальную работу двигателя, нуждающегося в маловязкой смазке.

Стремясь к предельному увеличению КПД, конструкторы таких моторов вынуждены среди прочего и снижать упругость поршневых колец. Именно трение между ними и стенками цилиндров создает немалую часть механических потерь. Но при снижении толщины и упругости колец неизбежно теряется и их эффективность, поэтому применение привычных масел наподобие 5W-40 в таких двигателях уже приводит к заметному росту расхода масла на угар. Легкотекучие масла 5W-20, в свою очередь, при рабочей температуре двигателя имеют минимальную кинематическую вязкость, гарантируя нормальную работу маслосъемных колец двигателя. Повышенное содержание модификаторов трения положительно влияет на механические потери во всех смазываемых узлах – от коренных вкладышей до постелей распредвалов.

Что означает маркировка 5W-20: характеристики

Один из основных показателей применимости моторного масла – это его вязкость, причем для всесезонных моторных масел важна как вязкость при рабочей температуре двигателя, так и при отрицательных температурах. Поэтому стандарт SAE J300 вводит ряд формальных требований, соответствующих набору классов вязкости, чтобы обеспечить удобство маркировки и сравнения смазочных материалов. Рост числового индекса вязкости означает увеличение ее при испытаниях, обязательных для указанного класса. В этой системе летнее масло SAE 40 гуще, чем SAE 30, а всесезонное SAE 5W-30 (при сопоставимых характеристиках зимой) при рабочей температуре двигателя гуще, чем SAE 5W-20.

Характеристики масла при условиях холодного пуска указывает класс низкотемпературной вязкости. Чтобы иметь возможность отличать летние масла от зимних, он обозначается с дополнительной буквой W. То есть моторное масло 5W-20 по своим пусковым характеристикам должно превосходить предельные требования класса 5W.

Во время испытаний на проворот коленчатого вала динамическая вязкость замеряется при температуре −30 °С и не должна превышать 6600 мПа·с. Это считается порогом, ниже которого среднестатистический двигатель не сможет быть уверенно провернут стартером. Соответственно, и масла с классом 5W рекомендованы для климата, когда температура не падает ниже указанной.
С разницей в 5 градусов (при температуре -35 °С) вязкость не должна превышать 60 000 мПа·с. Этот порог общий для всех классов SAE, меняется только температура при испытаниях. Проверка подтверждает способность масляного насоса прокачать систему смазки.

Результаты испытаний масла ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN демонстрируют отличный запас по динамической вязкости относительно требований стандарта. Поэтому оно может уверенно использоваться в большинстве регионов России, за исключением наиболее холодных, где оптимальный выбор – это масла с низкотемпературной вязкостью класса SAE 0W.

Моторное масло 5W-20

При высокотемпературных испытаниях масло SAE 5W-20 должно укладываться в пределы:

по кинематической вязкости при 100 °С – от 5,6 до 9,3 мм²/с;
по динамической вязкости (HTHS) при 150 °С – не менее 2,6 мПа·с

Эти пределы наименьшие из всех, предусмотренных стандартом. Поэтому высокая стойкость к сдвигу, стабильность вязкости в течение интервала между заменами для масла 5W-20 наиболее важны. Одним из признаков качества масла, позволяющих рассчитывать на хороший срок службы, является близость замеренной кинематической вязкости к верхней границе стандарта, как это демонстрирует масло ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN.

Класс вязкости	5W-20
Классификация масла по API	SN, ILSAC GF-5
Плотность при 15 °С, кг/м³	849
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм²/с	8,8
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм²/с	49,7
Индекс вязкости	157
Динамическая вязкость CCS при минус 35 °С, мПа·с	4600
Щелочное число, мг КОН/г	6,7
Испаряемость по NOACK, %	9,3
Температура вспышки в открытом тигле, °С	235
Температура застывания, °С	-40

Когда лучше применять масло 5W-20

Необходимо четко понимать, что смазки этого класса предназначены для конкретного и достаточно специфического класса двигателей. Экономия горючего в них достигается в немалой степени конструктивными решениями, которые уже определяют допуски рекомендуемых масел.

Поэтому использовать масло 5W-20 целесообразно только в автомобилях, где производитель прямо предписывает заливку во время замены масла с индексом высокотемпературной вязкости SAE 20 и классом качества по ILSAC GF-5 либо более ранних (в основном GF-4).

Благодаря хорошим низкотемпературным свойствам это масло хорошо подходит и для южных областей России, и для средней полосы. В северных регионах оно может использоваться в первую очередь на автомобилях с достаточной мощностью аккумулятора и стартера, при наличии предпускового подогревателя. Если зимой температура опускается ниже -35 °С часто, желательно использовать масло класса 0W-20 – это одно из лучших моторных масел в линейке ROLF Lubricants GmbH по пусковым характеристикам. В то же время для лета, особенно в теплонагруженных двигателях, 5W-20 за счет меньшей испаряемости более предпочтительно, особенно при интенсивной эксплуатации машины. Расход масла на угар через вентиляцию картера прямо связан с испаряемостью, и для масла 5W-20 он потенциально ниже. Также уменьшается темп образования нагара на днищах поршней и в подшипниках турбокомпрессора.

Высокое качество масла и соблюдение требований всех заявленных стандартов и допусков делает возможным его использование на автомобилях, еще находящихся на дилерской гарантии.

Преимущества моторного масла 5W-20

Легкость прокачивания масла, его текучесть обеспечивают ему высокие показатели экономии топлива. Благодаря соответствию спецификации ILSAC GF-5 оно имеет минимальное содержание фосфора и серы в сравнении с другими синтетиками класса API SN и минимально влияет на ресурс катализаторов любого типа.

Также этот стандарт предусматривает повышенные требования по ряду прочих характеристик. Это масло минимально агрессивно к уплотнениям из каучука, фторкаучука, силиконовых смесей, поэтому снижает риск протечек сальников и прокладок до минимума. Оно поддерживает чистоту более чувствительных к загрязнению точек двигателя: турбокомпрессора, масляных форсунок охлаждения поршней, гидрокомпенсаторов, клапанов управления фазами газораспределения. В отличие от требований стандарта ILSAC GF-4, допускаются большие интервалы замены, так как увеличена стабильность масла. Дополнительно, хотя это и непринципиально пока что для России, обеспечена совместимость масла с биотопливом.

Результаты испытаний полностью подтверждают, что ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN – это масло премиального класса, способное надежно защищать высокофорсированные современные моторы. Оно минимально влияет на ресурс катализаторов и хорошо адаптировано к российским условиям эксплуатации: сильным сезонным перепадам температур, среднему качеству топлива даже на фирменных заправках.

как расшифровывается, характеристики, какой бренд выбрать

Выбирая подходящий для себя масляный продукт, многие автомобилисты руководствуются допусками и спецификациями, зафиксированными в технической инструкции автомобиля. Моторное масло давно перестало быть обычным расходным материалом, теперь это компонент двигателя, обладающий определенным набором характеристик. В современном мире все стремительно меняется, поэтому смазочные компоненты также совершенствуются. Маловязкое автомобильное масло 5W20 создано для автомобилей разного поколения, работающих на бензине и дизельном топливе. Моторная жидкость образует прочную масляную пленку, способную противостоять быстрому износу деталей и образованию нагара, даже при выключенном двигателе.

Как расшифровывается 5W20

В маркировке автомобильного масла производитель фиксирует вязкостно-температурные параметры, при котором масляная масса не разлагается и сохраняет свои полезные качества.

Буквенное обозначение W означает, что лубрикант можно применять в зимнее время года, и он относится к категории всесезонных масел.

Цифра слева показывает интервал морозоустойчивости. В рассматриваемом случае моторная жидкость хорошо себя чувствует до 30-35 градусов мороза. Цифры справа показывают теплоустойчивость. Цифра 20 указывает на то, что техническая смесь сохраняет все свои рабочие свойства до 20 градусов тепла. Рабочий интервал температур моторного масла находится в диапазоне от -30 до 20 градусов по Цельсию.

Технические характеристики

Сравнение синтетики и минералки

Вязкость масляного компонента оказывает непосредственное влияние на ресурс двигательной системы автомобиля. Если модификатор густоты будет слишком низкий, то на рабочих поверхностях мотора смазка не будет удерживаться, оставляя детали без защиты. При высокой вязкости автомобильное масло, напротив, не успеет зафиксироваться на механизмах двигателя в период запуска. Подобный процесс сильно уменьшает долговечность комплектующих силовой установки. Кроме того, на оптимальную работоспособность двигательной системы оказывают влияние нагар и сажа. Эти факторы негативно сказываются на мощности двигателя и сроке его службы. Моторное масло 5w20 способствует очищению мотора от скоплений грязи и нагара, благодаря хорошей моющей способности.

Важной технической особенностью продукта является показатель экономии горючего зимой.

В силу пониженной вязкости, лубриканты не теряют текучести и хорошо функционируют в двигательной системе, избавляя сердце автомобиля от повышенных нагрузок и воздействий. Это обстоятельство позволяет топливу расходоваться в стандартном режиме. Заливать дополнительную порцию расходного материала в период эксплуатации автомобиля нет необходимости.

Какой бренд выбрать?

Уникальность разной брендовой продукции достигается внедрением особого химического состава комплекта добавок. Поэтому моторное масло 5w20 разных производителей действует на работу силового агрегата по-разному. Наиболее известными продуктами авторынка являются:

Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-20

Liqui Moly Leichtlauf Special AA. Синтетическая смазка создана специально для легковесного автотранспорта. Выделяется незначительным угарным расходом, имеет противоизносные параметры.
Лукойл Genesis. Синтетика применяется в бензиновых силовых установках и дизелях. Масло способствует уменьшению «питания» автомобиля, поддерживается долговечность работы силового устройства.
PremiumSyntheticEcoBoost. Снижает воздействие между рабочими поверхностями мотора, создавая предельную мощность движка посредством стабилизации давления в зоне сгорания.
MotulSpecific. Синтетическая смесь имеет хорошую энергосберегающую функцию, защищает от реакций окисления и процессов раннего износа.
Honda. Масляный продукт синтетического происхождения разработан специально для бензиновых двигателей, снижая при этом соприкосновение между рабочими деталями двигателя и окислительное воздействие на них.
CastrolMagnatecProfessional. Эта машинная смазка создана для регулировки влажности уплотнителей, распределяется в зазорах рабочих механизмов мотора.

В структуре смазочных компонентов нет восков, а это означает, что лубриканты применяются даже в сильный мороз.

Но при этом вязкостной индекс достаточно высокий, а испаряемость находится на низком уровне. Кроме того, в составе технической смеси не наблюдается присутствия нежелательных вспомогательных добавок. Это обстоятельство позволяет применять смазочный материал в ситуациях, требующих термических отклонений от нормы.

Масло 5w20 используется только по рекомендациям производителя. Их нежелательно смешивать с масляными составами других брендов, с похожими характеристиками.

Преимущества и недостатки

Моторное масло 5w20 обладает массой достоинств от конкурирующих составов. Плюсы усовершенствованной моторной смеси:

Работа системы смазки

обволакивают прочной масляной пленкой все рабочие детали мотора, которая играет роль защитной оболочки;
сохраняют оптимальную работоспособность мотора, не зависящую от его конструктивных особенностей;
обеспечивают стабильность технических параметров в период холостого хода и повышенных нагрузок;
плавный ход двигательной системы;
высокая текучесть смазочного компонента;
отличные моющие характеристики;
совместимость с современными силовыми установками.

Любой продукт имеет несовершенства, так как нельзя создать состав с идеальными характеристиками. У автомобильного масла есть одно ограничение в использовании — незначительная граница теплоустойчивости.

Оно совершенно не подходит для регионов, где лето очень жаркое.

Дефекты также могут возникнуть по причине неправильного использования автомасла, то есть когда смазка вопреки рекомендациям производителя залита в двигательную систему автомобиля не по назначению. Не стоит забывать и про фальсификат, ведь продукция кустарного производства присутствует в огромном количестве на рынке горюче-смазочных материалов.

Итог

Моторное масло 5W20 создано специально для двигателей, работающих на бензине и дизеле. Маловязкие составы обеспечивают стабильную работу в условиях холодной зимы и нежаркого лета. При соблюдении температурного режима автомобильное масло защитит силовой агрегат автомобиля от раннего износа, различного рода отложений.

FORD Motorcraft Premium Synthetic Blend 5W20: описание, характеристики

Корпорация Ford ля своих автомобилей выпускает и моторные масла. Одним из таких становится — FORD Motorcraft Premium Synthetic Blend 5W20. Синтетическое масло идеально подходит для применения не только в машины Форд, но и в силовые агрегаты других производителей.

Описание

Полусинтетика производится на качественной, прочной основе, которая образует стабильную масляную пленку на поверхности деталей. Это обеспечивает их отличное скольжение, существенно снижает трение. Благодаря этому уменьшается износ, увеличивается ресурс двигателя.

Моторное масло в канистре 5 литров.

Отличные технические характеристики обеспечивают стабильность вязкости масла в любых условиях эксплуатации, при минусовых и плюсовых температурах. Хорошая текучесть обеспечивает легкий зимний пуск мотора и быстрое распределение смазки.

Также стоит отметить отличные очищающие способности продукта. Он эффективно предотвращает образование шлама, нагара, лаковых и сажевых отложений. Также это способствует экономии горючего.

Применяемость

Моторное масло Motorcraft 5W-20 производится специально для автомобилей марки Форд. Это легковые и грузовые машины различных модификаций и года выпуска, оснащенные бензиновым двигателем.

Несмотря на то, что область применения этого продукта — транспортные средства Форд, применять его можно и в машинах других марок, при наличии соответствующих спецификаций.

Масло применимо в различных условиях эксплуатации и при различных стилях вождения: в городе, за городом, на трассе, при высоких нагрузках и максимальных скоростях. Также оно пригодно для широкого диапазона температур.

Моторное масло в канистре 1 литров.

Характеристики

Основные технические характеристики моторного масла Ford Motorcraft 5W20:

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение/Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
—	Класс вязкости	SAE J300	5W20
—	Плотность при 15°C	ASTM D1298	0.850 кг/литр
—	Вязкость при 40°C	ASTM D445	50 мм²/с
—	Вязкость при 100°C	ASTM 445	8.7 мм²/с
—	Индекс вязкости	ASTM D2270	164
—	Вязкость кажущаяся (динамическая) CCS при −30°C	ASTM D5293	5200 мПа.с
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки	ASTM D92	206°С
—	Температура застывания	ASTM D97	-42°С

Сертификация

Любое моторное масло имеет спецификации и допуски:

Классификация ILSAC:

Допуски производителей автомобилей:

Одобрения производителей:

Ford;
Jaguar;
Land Rover;
Nissan;
Mercury.

Тара и форма выпуска

Моторное масло выпускается в следующей таре:

XO-5W20-QSP FORD Motorcraft Premium Synthetic Blend 5W-20 0.946л
ХО-5W20-5QSP FORD Motorcraft Premium Synthetic Blend 5W-20 4.73л
XO-5W20-5Q3SP FORD Motorcraft Premium Synthetic Blend 5W-20 4.73л

Плюсы и минусы

Вот какими существенными преимуществами обладает моторное масло Форд Моторкрафт 5W20:

Комплект для ТО масла и фильтра.

высокие очищающие способности;
отличная вязкость и текучесть при минусовых температурах;
легкий запуск двигателя в морозы;
эффективное предотвращение образования отложений;
стабильность вязкости и устойчивость к сдвигу;
возможность применения при максимальных нагрузках;
существенное снижение трения и износа двигателя.

Среди недостатков этого продукта можно отметить разве что невысокую устойчивость к высоким температурам. В остальном же все с ним хорошо, а отзывы преимущественно положительные.

Вывод

Моторное масло FORD Motorcraft Premium Synthetic Blend 5W-30 обладает высоко выраженными техническими характеристиками. Большое количество плюсов не оставит равнодушным автолюбителя, а высокие допуски и спецификации максимально защитят мотор.

Таблица моторных масел

—

16,3

Вязкость моторного масла: таблица показателей

В настоящее время на российском рынке автомобильной химии наблюдается изобилие продукции. Моторные масла, их марки и характеристики представлены в таком богатом ассортименте, что вызывают затруднение в выборе даже у опытных водителей. Один из главных показателей, по которому необходимо выбрать подходящий продукт для своего авто, – вязкость моторного масла.

Что означает «вязкость»

О вязкости моторных масел существует много различных мнений – как среди профессионалов, так и среди любителей. Некоторые утверждают, что степень вязкости, или текучести – это показатель густоты смазки, то есть чем выше вязкость, тем она гуще. На самом деле вязкость расшифровывается не так просто. Для того чтобы это понять, нужно познакомиться со спецификацией SAE. Данный стандарт определяет температурный диапазон, в котором вязкостные качества масел для автомобилей соответствуют нужному уровню. Эти характеристики измеряются лабораторным путём при определённых температурах.

Классификация SAE

Более 100 лет назад в США образовалось сообщество инженеров, работавших в автомобильном производстве. Уже в то время проблема хороших смазочных материалов для авто стояла остро. Результатом сотрудничества и обмена идеями явился классификатор SAE, которым пользуются сегодня во всём мире.

Согласно SAE, каждый смазочный материал для автомобилей имеет такие характеристики, как низкотемпературная и высокотемпературная вязкость.

Сегодня многие автомобилисты-любители утверждают, что существуют моторные масла, имеющие параметры только низкотемпературной или только высокотемпературной вязкости. Они называют их, соответственно, «зимними» и «летними». А если в обозначении присутствуют оба свойства моторных масел, разделенные буквой W (что, по их утверждению, означает слово «зима») – значит, это всесезонные смазки. На самом деле, подобная трактовка неверна.

Буква W не является сокращением от слова «зима».
Каждый смазочный состав всегда имеет два показателя вязкости – как при высоких, так и при низких температурах. Просто если один их них не укладывается в диапазон характеристик, определённых стандартом SAE (см. таблицу ниже), то он не обозначается.

Вряд ли кто-либо встречал в продаже только «летнее» или только «зимнее» моторное масло. На прилавках магазинов присутствуют всесезонные моторные жидкости, имеющие оба вязкостных показателя. Далее подробно рассмотрим эти значения.

Низкотемпературные показатели

Вязкость моторного масла при низких температурах определяют такие показатели, как «проворачиваемость» и «прокачиваемость» масляного состава. Путём лабораторных исследований определяется, до какой минимальной температуры можно безболезненно запускать двигатель, то есть проворачивать его коленвал. Нормальный старт двигателя авто возможен только тогда, когда смазка ещё не загустела.

Кроме того, смазочный состав за кратчайшее время должен достичь пар трения. Это означает, что при минимальной температуре проворачивания масло должно быть ещё достаточно текучим, чтобы свободно перемещаться по узким каналам системы. Например, для масел категории 0W30 уровень низкотемпературной вязкости – это первая цифра (0). Для этого показателя нижний предел прокачиваемости – 40 градусов мороза. В то же время проворачиваемость мотора возможна до -35°С. Соответственно, такое моторное масло может хорошо работать при температурах до -35°С.

Если взять другой показатель – 5W20, то здесь температуры будут, соответственно, -35 и -30°С. То есть чем больше первая цифра – тем меньше рабочий диапазон в области низких температур. В классификаторе SAE на сегодняшний день есть 6 «зимних» вязкостных категорий – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Эти показатели привязаны к температуре окружающей среды, поскольку от неё зависит температура холодного мотора.

Высокотемпературные показатели

Вязкость моторного масла в диапазоне температур работающего двигателя не имеет отношения к температуре окружающего воздуха. Она почти одинакова как при 10 градусах мороза, так и при 30 градусах жары. В авто её держит стабильной система охлаждения двигателя. В то же время в интернете почти каждая таблица рисует разные верхние пределы окружающей температуры для той или иной «летней» вязкости. Наглядный пример – сравнение смазочных жидкостей с показателями 5w30 и 5w20. Считается, что первая из них (5W30) будет хорошо работать до температуры воздуха +35°С. Второй показатель (5W20) в таблицах вообще не отображается.

Такое представление неправильно. Кроме того, термин «летняя» вязкость, или «летнее» масло с профессиональной точки зрения некорректен. Это объясняется на представленном видео. Всё дело в том, что данный параметр представляет собой режим кинематической и динамической вязкости, замеряемых при температурах +40, +100 и +150°С. Хотя рабочий диапазон температур в разных зонах моторов автомобилей колеблется от +40 до +300°С, берут его усреднённое значение.

Кинематическая вязкость – это текучесть (плотность) масляной жидкости в диапазоне температур от +40°С до +100°С. Чем жиже смазка – тем ниже этот показатель, и наоборот. Динамическая вязкость – это сила сопротивления, возникающая при перемещении двух слоёв масла, расположенных на расстоянии 10 мм друг от друга, со скоростью 1 см/сек. Площадь каждого слоя – 1 см2. Другими словами, испытания, проводимые с помощью специальных приборов (ротационных вискозиметров), позволяют имитировать реальные условия работы масел. Этот показатель не зависит от плотности моторного масла.

Ниже представлена таблица вязкостных параметров, по которым определяют те или иные их значения.

Таблица отражает кинематические и динамические вязкостные технические параметры при определённых температурах (+100 и +150°С), а также градиенте скорости сдвига. Этот градиент представляет собой отношение скорости перемещения поверхностей трущейся пары относительно друг друга к толщине зазора между ними. Чем выше этот градиент, тем более вязким оказывается масло для авто. Если говорить простыми словами, уровень вязкости при высоких температурах даёт информацию о том, какова толщина масляной плёнки между зазорами и насколько она прочна. На сегодняшний день спецификация SAE предусматривает 5 уровней высокотемпературных вязкостных показателей масел для автомобилей – 20, 30, 40, 50 и 60.

Индекс вязкости

Кроме вышеуказанных параметров производятся также измерения индекса вязкости. На него часто не обращают внимания. Тем не менее это важнейший параметр.

Индекс вязкости определяет температурный диапазон, в котором вязкостные свойства остаются на уровне, обеспечивающем нормальную работу двигателя. Чем этот индекс выше, тем более качественным является смазочный состав.

Независимо от того какое значение по SAE, будь то 0W30, 5W20 или 5W30, индекс вязкости масла не привязывается к нему. Он напрямую зависит от состава базовой основы. Например, у минеральных масел он имеет величину от 85 до 100, у полусинтетических 120–140, а у настоящих синтетических составов этот показатель доходит до 160–180 единиц. Это значит, что такие маловязкие масла, как 5w20 или 5W30, можно применять в моторах с турбонаддувом, имеющих температурный режим работы с широким диапазоном.

Для того чтобы увеличить индекс вязкости, в масляную смесь часто добавляют так называемые вяжущие присадки. Они расширяют диапазон температур, в котором масло будет сохранять свои основные вязкостные качества. То есть двигатель будет хорошо запускаться в морозную погоду. А при высоких температурах смазочный состав будет создавать устойчивую и вязкую плёнку в зоне соприкосновения поверхностей деталей.

Какую вязкость лучше выбрать?

По этому поводу есть много суждений, и большинство из них – ошибочные. Например:

«Чем больше вязкостный показатель, тем лучше будет работать двигатель». Оправдывают этот тезис утверждениями, что вязкие смазки используются в спортивных гонках на авто. Если такой состав (к примеру, 10W60) заливать в двигатели серийных автомобилей, их ждёт печальная участь. Сначала произойдет падение мощности и возрастание потребления топлива. Чуть позже придётся делать капремонт.
«Вязкая смазка создаёт прочную плёнку, которая не разорвётся даже на предельных режимах работы мотора». Такое суждение верно. Но при этом забывают, что в моторах предусмотрены определённые зазоры между трущимися поверхностями деталей. Они совсем небольшие, особенно в новых двигателях. Толстая плёнка не сможет поместиться между соприкасающимися поверхностями. Таким образом, в этих зонах появится «сухое» трение. Причём таких зон будет довольно много.

К спортивным моделям совсем другие требования. Там главное – чтобы мотор выдержал режим предельных нагрузок и температур на протяжении гонки и не заклинил от перегрева. О долгосрочном его использовании никто не думает. При критических температурах только вязкое масло способно сохранить вяжущие свойства. Другое просто превратится в жидкость. Поэтому после каждого соревнования двигатели разбираются и тщательно диагностируются. Критичные детали тут же меняются. О маленьких зазорах в парах трения не может быть и речи.

Как же определить, какую вязкость лучше всего использовать для своего авто? В технической документации для всех автомобилей есть рекомендации производителей о том, какими должны быть вязкостные значения моторного масла. При первом ознакомлении может возникнуть недоумение – почему, например, производитель допускает применение масел с параметрами 5w20, 5W30 и 5W40? Какое же лучше заливать?

Если авто ещё новое и не прошло 25% от заявленного ресурса до первого капремонта – следует применять маловязкие смазывающие составы. Такие как 5W20 или 5W30. Кстати, именно малая вязкость (5W20) рекомендуется для сервисной заливки во многие марки японских гарантийных авто.
Если пробег составляет от 25 до 75%, должны использоваться составы с вязкостями 5W В зимний период рекомендуется также применять 5W30.
Если мотор уже изношен и проехал более 75% от своего ресурса – для таких автомобилей рекомендуют летом использовать 15W50, а зимой подойдёт 5W

Чем старше двигатель авто, тем больше изнашиваются его детали. Соответственно, зазоры между парами трения увеличиваются. Маловязкие составы уже не могут обеспечить нормальную смазку, масляная плёнка рвётся. Вот почему рекомендуют переводить свои авто на более вязкие моторные масла.

Исходя из всего вышеизложенного, подбор наилучшего моторного масла для тех или иных марок автомобилей – не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Кроме вязкостных показателей следует учесть ещё много других качественных параметров.

Определяем вязкость моторных масел по температуре

Данная статья будет особо полезна «начинающим» автовладельцам, недавно прикупившим свой первый автомобиль. Почему именно так? Название статьи гласит «Таблица вязкости моторных масел по температуре». Водитель, не сталкивавшийся ни разу с подобным понятием, самостоятельно разобраться не сможет. Опытные владельцы в силах «прочитать» содержимое с первого взгляда. О того, что мы заливаем в мотор, зависит срок службы машины. Не всегда водителя придерживаются установленных правил, рекомендаций, в силу различных причин. Зачастую, это незнание основ теории по идентификации смазок, нехватка времени на поездки в специализированные автомагазины, жажда тотальной экономии. В итоге, покупается товар «подешевле», несоответствующий стандартам конкретного транспортного средства. Спустя некоторое время силовой агрегат начинает капризничать, снижается мощность, повышается потребление топлива. Поездка на станцию ТО неизбежна.

Частые ошибки водителей ↑

Быстрая, дерзкая езда – базовое мне не подходит, залью спортивное: ошибка. Если вы любите «спортивный» стиль езды ещё не значит, что следует заливать полностью синтетическое масло для спорткаров. Нет. Именно так вы доведёте мотор до «смерти». Бурная езда сильно ударит по карману, когда потребление топлива возрастёт в несколько раз при критических нагрузках;
во времена выпуска моей «старушки» хорошей смазки ещё не было. Будем делать капремонт: ошибка. На каждом с этапов производства транспортных средств, разрабатывалось соответствующее масло. Помимо нефтяной основы, включались синтетические присадки с защитными свойствами. Возраст машины абсолютно ни к чему. Капитальный ремонт может подождать, если вовремя начать заливать толковую жидкость.

Что такое вязкость ↑

Основная задача каждого производителя – не допустить длительное соприкосновение деталей между собой без смазывающего вещества. Но при этом учитывать разношёрстность температурных режимов. Химическое вещество ведёт себя по-разному в разных режимах. Соответственно, об однотипности не может идти речи. Необходимо выделить несколько температурных групп, определить для них индексы для идентификации. Часто владельцы авто принимают температуру охлаждающей жидкости за градус масла. Это далеко не так. При стандартном градусе тосола в 90°С, градус смазки может достигать 140°С. Итак, вязкость – это химическая способность смазки оставаться на поверхности детали, сохранив текучесть. Величина не постоянная, а переменная.

Представители американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE) предложили систематизировать показатели в виде таблицы. Итак, таблица вязкости масла показывает характеристики любого вещества при разных показателях градуса. При таких показателях, работа мотора считается безопасной. Всё, что выходит за пределы, не подлежит гарантии.

Циферно-буквенные символы ↑

Каждая покупка для неопытного собственника транспорта перерастает в квест по расшифровке таинственных символов. Дабы упростить, читайте пример. Старт начинается с аббревиатуры SAE, после которой идёт ряд букв и чисел. Всего существует три вариации:

с буквой: считается чисто зимний вариант смазывающего вещества. SAE 5W;
без буквы: аналогично, только летний. SAE 40;
смешанный тип: универсальный, всесезонный. SAE 5W40. С целью упрощения процедуры выбора, повышения продаж, производители постепенно переходят на смешанный тип. Мотивируя очередным улучшением и заботой об автомобиле.

В данном примере, 5W означает низкую тягучесть. Жидкость рекомендовано использовать при температуре не ниже -35°С. Алгоритм такой, от стандартного числа «40» отнимаем то, что написано, получаем исходный градус. Вуаля. Если показатель градуса будет ниже, значит двигателю, стартеру будет сложнее проворачивать коленчатый вал со всеми механизмами.

Загадочное второе число показывает вязкость при стандартной рабочей температуре в 110-140°С. Чем оно выше, тем выше показатель, и наоборот. Дабы не уложить «на лопатки» свой мотор, внимательно смотрите показатели в инструкции по эксплуатации транспортным средством.

Интересный факт: профессиональные автомеханики из популярного журнала «За рулём» провели реальный опыт с заменой жидкости. Сначала зафиксировали показатели мощности, расхода топлива, выбросов в экологию при смазке с вязкостью в 40 единиц. После, в Жигули было залито вещество с показателем вязкости 50 единиц. Спустя некоторое время, показатели стали стремительно снижаться. Это говорит о том, что не следует заливать, что попало в двигатель. Учтите это при очередном ТО. Речь не идёт об отечественном автомобиле, иномарка показала бы идентичные показатели.

Холодный старт ↑

Очень важен критерий вязкости при запуске мотора в отрицательные температуры. Компетентные специалисты утверждают, что каждый холодный запуск двигателя это минус 400-500 км. от общего ресурса. Вот, что делает мороз с металлом. Износ деталей увеличивается, зазоры расширяются, прочность маслянистой плёнки ослабевает. Если кто-то думает, что при прогреве износа нет, то он глубоко ошибается. Даже когда автомобиль простаивает, он изнашивается, появляется усталость металла, коррозия вылезает наружу, сквозь толщину грунтовки, лакокрасочного покрытия, антикоррозийной обработки.

Наглядное пособие ↑

Чтобы легче водителю было воспринимать информацию, своевременно её обрабатывать, приводим пример табличного варианта:

SAE 0W: -40 — -15;
5W: -35 — -15;
10W: -30 — 0;
15W: -25 — +5;
20W: -15 — +15;
30: -5 — +35;
40: +10 — +40;
0W-30: -40 — +35;
0W-40: -40 — +40;
0W-50: -35 — +50;
5W-30: -35 — +35;
5W-40: -35 — +40;
5W-50: -35 — +50;
10W-30: -30 — +35;
10W-40: -30 — +40;
10W-50: -30 — +50;
15W-30: -25 — +35;
15W-40: -25 — +40.

Итак, исходя из данных видно, что чем выше индекс, тем гуще плёнка масла, а значит и вязкость.

Дополнительные факторы ↑

Помимо качества смазки, на общее техническое состояние автомобиля влияют:

стиль, манера управления;
октановое число бензина, коэффициент парафина в дизеле;
температура и география эксплуатации;
перегазовки, количество оборотов в минуту;
цикл поездок: городской, загородный;
оригинальность и соответствие стандартам нефтяного или синтетического продукта. Товары сомнительного происхождения, которых полно на авторынках, не всегда отвечают заявленным требованиям.
вес дополнительно перевозимого багажа, груза.

Хочется очередной раз напомнить о соблюдении сроков прохождения технического осмотра. Допускается разногласия в диапазоне 500 км., не более. Свыше нормы, может восстать вопрос о снятии гарантийного обязательства с технического средства. Не допускайте этого. Некоторые владельцы любят часто экспериментировать с подбором смазывающей жидкости, топлива. Да, подбирать оптимальное следует. Но это не значит, что каждый цикл заливать новое. Помните, частая смена также приводит к негативным последствиям. Успехов. Гладкой дороги. Всех благ.

Автор: Максименко Игорь

Вам будет интересно

Mobil 1 ™ 5W-20

Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками

Описание товара

Mobil 1 ™ 5W-20 — это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения исключительной защиты двигателя, чтобы ваш двигатель работал как новый, и защиты критически важных деталей двигателя на расстоянии до 10 000 миль между заменами масла *. Mobil 1 5W-20 соответствует или превосходит самые жесткие отраслевые стандарты и превосходит наши обычные и синтетические смешанные масла.Mobil 1 ™, синтетическое моторное масло, входит в стандартную комплектацию многих различных транспортных средств, включая некоторые высокопроизводительные автомобили.

Особенности и преимущества

Mobil 1 ™ 5W-20 производится на основе запатентованной смеси высокоэффективных синтетических базовых масел, усиленных тщательно сбалансированной системой присадок. Mobil 1 5W-20 разработано для обеспечения превосходной общей защиты двигателя, чтобы ваш двигатель работал как новый, при этом соответствуя или превосходя последние отраслевые стандарты производительности.

Основные характеристики и потенциальные преимущества:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Усовершенствованная полностью синтетическая формула	Поддерживает работу двигателя как новый
Превосходная термоокислительная стабильность	Защищает до 10 000 миль между заменами масла *
Превосходные низкотемпературные характеристики	Быстрый запуск в холодную погоду и быстрая защита помогают продлить срок службы двигателя
Активные чистящие средства	Предназначен для очистки двигателя от шлама
Точно сбалансированная система присадок	Непревзойденная защита от износа

Приложения

Mobil 1 ™ 5W-20 рекомендовано ExxonMobil для всех типов современных бензиновых транспортных средств, включая высокоэффективные турбированные и многоклапанные двигатели с впрыском топлива, которые используются в легковых автомобилях, внедорожниках, легких фургонах и легких грузовиках.

• Mobil 1 5W-20 — высокоэффективное моторное масло для всех типов автомобилей, в которых рекомендована эта вязкость.

• Mobil 1 5W-20 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.

Технические характеристики и допуски

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

GM dexos1: GEN2 Лицензия

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

API CF

Ford WSS-M2C945-A

GM 6094M

Ford WSS-M2C930-A

Ford WSS-M2C945-B1

Fiat Chrysler Automotive MS-6395

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API SJ

API SL

API SM

API SN

ILSAC GF-6A

API SN PLUS

API SN PLUS ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ

Сохранение ресурсов API SN

API SP

Сохранение ресурсов API SP

FORD WSS-M2C960-A1

Свойства и характеристики

Имущество
Оценка	SAE 5W-20
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	234
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	8.6
Плотность при 15,6 C, г / см3, ASTM D4052	0,84
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	49
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-51

^{* Защищает до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.}

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Маркировка моторных масел, расшифровка и характеристики. Классификация моторных масел или как разобрать иероглифы на упаковке? Масло SL CF что значит

Моторные масла выбираются на основании двух основных технических параметров, имеющих первостепенное значение для двигателя: класса вязкости и эксплуатационного класса.

Под вязкостью следует понимать параметр, характеризующий способность молекул жидкости перемещаться относительно друг друга, сохраняя молекулярную связь. В масштабе жидкости под действием вязкости свойства различных смазочных слоев перемещаются друг к другу с определенным показателем внутреннего трения. Чем больше показатель межмолекулярного трения, тем больше параметр вязкости моторного масла.

Международный стандарт SAE J300 регулирует все требования к моторному маслу класса вязкости.Оптимальный показатель выбирается в соответствии с конструкцией механизмов, режимами работы двигателя, продолжительностью активной работы, внешними условиями эксплуатации.

Под эксплуатационным классом понимается параметр, определяющий качественные показатели самого масла. Внедрение новых Систем и технологий во всех сферах машиностроения привело к тому, что к моторным маслам предъявляются все более строгие требования. Чтобы дать каждому двигателю именно ту смазку, которая обеспечит ему наиболее эффективный режим работы, были разработаны специальные системы классификации моторных масел.Каждый из них разбивает весь ассортимент нефтепродуктов по категориям и рядам в зависимости от назначения каждого и уровня их качества.

Самые популярные классификации масел

KAPI — Классификация разработана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), название происходит от соответствующей аббревиатуры.
ILSAC — Классификация, разработанная Международным комитетом по стандартизации и испытаниям двигателей Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов.
— Классификация, разработанная Ассоциацией европейских производителей автомобилей, название также образовано от аббревиатуры — (Association des Cunstrurteurs europeens d’automobiles)

Единственная признанная во всем мире система — это классификация SAE, разработанная Компанией автомобильных инженеров (Society of AutomotiveEngineers).
Именно эта классификация наиболее полно описывает взаимосвязь между температурой и вязкостью моторного масла при его эксплуатации в автомобильном двигателе.Общая классификация включает 12 различных классов по сезонам по шесть в каждом сезоне.
В данной классификации масла делятся на две категории:

SAE SAE, не имеют буквенных обозначений, а только цифровые от 20 до 60, определяющие показатель вязкости. В эту категорию входят только высоковязкие масла, позволяющие эффективно эксплуатировать двигатель при высоких температурах. окружающий.
Winter SAE с цифровым обозначением и латинской буквой W.На рисунке показана степень вязкости, она варьируется от 0W до 25W. Для работы при низких температурах используются маловязкие масла.

В зависимости от температуры окружающей среды, температуры различных частей двигателя параметр вязкости в одной и той же жидкости изменяется пропорционально охлаждению или нагреву, поскольку она ускоряет или замедляет движение молекул смазочного материала.

Летняя смазка SAE позволяет надежно смазывать даже в условиях высоких температур, но становится настоящим препятствием для нормальной работы механизмов при низких температурах.В результате сильно затрудняется процесс запуска двигателя.
Зимняя смазка SAE позволяет осуществить легкий запуск двигателя при работе в условиях низких температур, но совершенно не способна обеспечить надежную смазку при высоких температурах или больших нагрузках на двигатель.

Какие крутые бренды?

Оптимальное решение для любого сезона

Решение проблемы замены масел при переходе с сезона на сезон стало возможным благодаря появлению на рынке нового продукта — всесезонного моторного масла SAE.Специальная формула позволяет эффективно использовать такие масла при любых погодных условиях. Общая классификационная таблица содержит две маркировки в обозначении всесезонного масла, как для зимнего, так и для летнего типа (5W — 30; 10w — 40). Особенность таких видов масел в том, что при понижении температуры смазочная жидкость ведет себя так же, как летние виды, а при понижении температуры окружающей среды все свойства приобретают смазочные материалы зимних типов.

Всесезонное масло создается на основе двух основных принципов: во-первых, оно не должно превышать низкотемпературные характеристики динамической вязкости; Во-вторых, кинематическая вязкость должна быть в пределах рабочих параметров при температуре 100ºС.

Основные параметры, характеризующие низкотемпературные свойства по SAE

Индикатор царапины определяет параметры потока масла на низкотемпературных режимах. Под этим параметром следует понимать максимально допустимый уровень вязкости масла при запуске двигателя, находящийся в условиях работы на низкотемпературных режимах. Поворачиваемость должна обеспечивать поворот коленчатого вала на такой скорости, чтобы двигатель мог запуститься.

Скорость измерения выражается значением показателя динамической вязкости для температурного режима каждого конкретного класса.Этот параметр не должен превышать 60000 МПа * С, но он должен обеспечивать прокачку по системе циркуляции масла. Он измеряется минимальным вискозометром MRV. На практике замеряется при температурном режиме на 5 ° С меньше расчетного, при этом двигатель не должен засасывать воздух из внешней среды.

Высокотемпературная вязкость характеризуется следующими показателями

Показатель кинематической вязкости измеряется при температуре 100ºС. Этот параметр для всесезонного масла не должен выходить за пределы установленного диапазона.Так как при снижении вязкости происходит преждевременный износ трущихся поверхностей, таких как подшипник, коленчатый вал, распредвал, кривошипно-шатунный механизм. А превышение более длинного лимита вызывает масляное голодание, а также преждевременный износ и выход из строя механической части двигателя.

Сравнение масел при температурах -35

Индикатор динамической вязкости HHS

Показывает, насколько стабильна вязкостная характеристика смазочного материала при эксплуатации в экстремальных условиях (высокотемпературный режим).Это один из основных параметров, характеризующих энергосберегающие свойства моторных масел.

В зависимости от типа материалов все моторные масла делятся на три основных типа классификации:

Смазочные материалы на минеральной основе, полученные путем перегонки отходов нефтепродуктов или сельскохозяйственных культур. Эта категория отличается быстрым испарением, малостойкостью к химическим процессам и низкой устойчивостью к различным воздействиям. Показатель вязкости минеральных масел Б. достаточно высокий.Но такие масла быстро потратятся.
Жидкости смазочные на синтетической основе. Для таких масел главная особенность — низкая степень вязкости. Технология изготовления основана на переработке нефти и последующей химической переработке. Такие масла в гораздо меньшей степени подвержены воздействию агрессивной среды, они более устойчивы и обеспечивают надежную защиту деталей двигателя.
Полусинтетические смазочные материалы состоят из смеси минеральных и синтетических масел и являются яркими представителями всесезонных машинных смазок.

Что рекомендуют автопроизводители при выборе масла для разных температурных режимов?

Прежде чем выбирать моторное масло изначально, следует внимательно ознакомиться с заводской инструкцией и рекомендациями завода-изготовителя. Рекомендации и инструкции составлены исходя из конструктивных особенностей механизмов двигателя, таких как степень нагрузки на смазочные материалы, показатель гидродинамического сопротивления масляной системы, производительность насоса перекачки смазочной жидкости.Некоторые фирмы-производители выпускают смазочные материалы с допуском к работе в определенном температурном диапазоне.

Перед покупкой моторного масла необходимо сверить классификацию, указанную на этикетке, с данными в заводских инструкциях производителя. Рассмотрим в качестве примера всесезонную марку SAE 5W40. В данном случае латинская буква W означает, что смазку данного типа можно использовать в зимних условиях. Первая цифра 5 показывает минимальную температуру, при которой смазка справляется с возложенными на нее задачами.Чтобы получить реальную температуру, к температуре необходимо прибавить — 40ºС, это означает, что данный вид смазки имеет нижний предел в — 35ºС. Вторая цифра в маркировке указывает на верхний предел температуры. В этом случае верхний предел составляет + 40ºС.

Сразу стоит отметить, что из перечня классификации масел автовладельцу следует обратить особое внимание именно на те марки, которые подходят для его двигателя и рекомендованы производителем.В противном случае использование смазки с параметрами, отличными от установленных производителем, приведет к поломкам и выходу из строя отдельных деталей или всего двигателя.

В настоящее время общепринятой международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Компанией автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла в этой системе выражается в условных единицах — градусах вязкости.Чем больше число, которое входит в обозначение класса SAE, тем выше вязкость масла.

В спецификации описаны три ряда вязкостных масел: зимнее, летнее и всесезонное. Но, прежде чем их рассматривать, немного теории. Температурный диапазон Моторное масло в основном определяется двумя характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при заданной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке.Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках — ротационных вискозиметрах.

Показывает, насколько изменяется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых частей относительно друг друга. При увеличении скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость уменьшается, а при уменьшении — увеличивается.

Row зимние масла : SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W — обозначаются цифрой и буквой «w» (Зима-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения: низкотемпературная динамическая вязкость и нижний предел кинематической вязкости при 100 ° С.

К низкотемпературным параметрам относятся:

Свист — показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло
остается достаточно жидким, чтобы можно было запустить двигатель.
Pummier — это динамическая вязкость масла, при которой масло сможет перекачивать смазку и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура откачки ниже 5 градусов вращения.

Высокотемпературные свойства зимних масел характеризует минимальная кинематическая вязкость при 100 ° С — показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогреве двигателя.

Ряд летние масла : SAE 20, 30, 40, 50, 60 — обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства масел летнего ряда определяются:

минимальная и максимальная кинематическая вязкость при 100 ° C — это показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
при 150 ° C и скорости переключения 106 C-1. Градиент скорости сдвига — это отношение скорости движения одной фрикционной поверхности относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига вязкость масла уменьшается, но она снова увеличивается, когда скорость сдвига уменьшается.

Row всесезонные масла : SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60 , 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W -60.Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего рядов, разделенных тире. Т.

Всесезонные масла должны одновременно соответствовать критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низких температурах, легче, чем при холодном запуске стартера двигателя, и лучше, чем прокачиваемость масла в системе смазки. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем выше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазка двигателя с жаркой погодой
.

Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температур окружающей среды, в котором масло будет обеспечивать:

стартер поворота двигателя (для зимних и всесезонных масел)
перекачка масла масляным насосом для смазочного двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (для зимних и всесезонных масел)
надежная смазка летом при длительной работе в режиме максимальных оборотов и нагрузки (для летних и всесезонных масел)

Классификация моторных масел по назначению и уровню эксплуатационных свойств API

Самая известная международная классификация моторных масел по областям применения и уровням эксплуатационных свойств. Это классификация API (American Oil Institute).

Классификация API делит моторные масла на две категории:

S (Сервис) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
C (Commercial) — для грузовых автомобилей с дизельными двигателями (грузовые автомобили), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.

Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) обозначает категорию масла, вторая — уровень эксплуатационных свойств.Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (то есть качество масла).

Классы дизельных масел Разделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизельных двигателей (CF-4, CG-4, CH-4). Большинство зарубежных моторных масел универсальны — используются как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Такие масла имеют двойное обозначение, например: SF / CC, CD / SF и др. Основное назначение масла обозначается первыми буквами, т.е.е. SF / CC — «Больше бензина», CD / SF- «больше дизеля». Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой EU (ENERGY CONSERVING) .

На сегодняшний день (апрель 2009 г.) классификация API содержит 3 применимых класса категории «S» и 6 действительных классов категории «C». Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит, в этих маслах есть потребность. Согласно рекомендациям API, любой более высокий класс тока «S» заменяет более низкий класс тока.Для дизельных масел более высокий текущий класс обычно, но не всегда, заменяет более низкий класс.

Спецификация API для бензиновых двигателей

Класс	Статус	Назначение
см.	Подходит	Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Представлен в 2004 году. Масла этого класса обладают повышенной стойкостью к окислению, улучшенной защитой от износа и отложений, улучшенными низкотемпературными свойствами.
SL.	Подходит	Для двигателей 2004 года выпуска и старше
SJ.	Подходит	Для двигателей 2001 года и старше выпуска
Ш	Устарело	Для двигателей 1996 г. и более ранних выпусков
SG.	Устарело	Для двигателей 1993 года и более ранних выпусков
Sf.	Устарело	Для двигателей 1988 года выпуска и старше
SE	Устарело	Не подходит для двигателей, выпущенных после 1979 года.
SD.	Устарело	Не подходит для двигателей, выпущенных после 1971 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.
SC	Устарело	Не подходит для двигателей, выпущенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.
СБ.	Устарело	Не подходит для двигателей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.
SA	Устарело	Не добавляет добавок.Не подходит для двигателей, выпущенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.

Спецификация API для дизельных двигателей

Класс	Статус	Назначение
CJ-4.	Подходит	Представлен в 2006 году. Для высокопрочных четырехтактных двигателей, соответствующих стандартам выбросов, введенным в 2007 году. Масла этого класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0%.05% серы. Однако для выполнения требований норм выбросов, надежной работы систем очистки отходящих газов и увеличения интервалов замены масла необходимо использовать дизельное топливо, содержание серы в котором не превышает 0,0015%. Моторные масла CJ-4 разработаны для двигателей, оснащенных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и т. Д.). Масла класса CJ-4 обладают улучшенными защитными свойствами, повышенными окислительными, низко- и высокотемпературными. стабильность, увеличенные интервалы замены.Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015% интервалы замены должны быть сокращены. Масло класса CJ-4 может заменить масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4.
CI-4.	Подходит	Представлен в 2002 году. Для высокопрочных четырехтактных двигателей, соответствующих стандартам выбросов, введенным в 2004 году. Масла этого класса предназначены для двигателей с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) и дизельным топливом с содержанием серы до 0,5%. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.
СН-4.	Подходит	Введен в 1998 году. Для высокопрочных четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выбросов, установленным в 1998 году. Предназначен для работы на топливе с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо классов CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4.	Подходит (до 31.08.09)	Представлен в 1995 году. Для высоконагруженных, высоконадежных четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0.5%. Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта 1994 г. по выбросам. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4.
CF-4.	Устарело	Представлен в 1990 году. Для мощных, четырехтактных, нежить и модернизированных двигателей. Может применяться вместо классов CD и CE.
CF-2.	Подходит	Представлен в 1994 году. Для тяжелых двухтактных дизельных двигателей. CD-II можно использовать вместо масла.
CF.	Подходит	Введен в производство с 1994 года. Для внедорожников, дизельных двигателей риотерапевтов и вилкаров, а также дизельных двигателей, работающих на высокосернистом топливе (до 0,5%). Вместо масел класса CD могут применяться.
CE	Устарело	Представлен в 1985 году. Для мощных, четырехтактных двигателей, двигателей для нежити и модернизированных двигателей. Может применяться вместо классов CC и CD.
CD-II.	Устарело	Введен в 1985 году. Для двухтактных двигателей.
CD	Устарело	Представлен в 1955 году. Для некоторых двигателей нежити и двигателей с турбонаддувом.
CC.	Устарело	Не подходит для использования в дизельных двигателях, произведенных после 1990 года.
CB.	Устарело	Не подходит для использования в дизельных двигателях, выпущенных после 1961 года.
CA.	Устарело	Не подходит для использования в дизельных двигателях, выпущенных после 1959 года.

Маркировка

Классификация ILSAC разработана Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов (ILSAC) совместно с JAMA (Ассоциация производителей автомобилей в Японии) и AAMA (Ассоциация производителей автомобилей Америки). Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства эта классификация лучше всего подходит для американских автомобилей. Равно как масло по ILSAC и API. Текущий стандарт ILSAC, принятый в 2004 году, — GF-4.Масла этого класса энергосберегающие, совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году предполагается введение стандарта GF-5.

Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA

Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association Des Constracteuis Europeen Des Automobiles) — с 1 января 1996 г. ввела свою классификацию моторных масел, которая с тех пор неоднократно обновлялась.Вот классификация, введенная с 22 декабря 2008 года.

Требования европейских стандартов к качеству моторных масел строже американских, т.к. в Европе условия эксплуатации и конструкция двигателя отличаются от американских:

более высокая степень форсирования и максимальные обороты;
— меньшая масса двигателей;
большая удельная мощность;
большие допустимые скорости вращения;
тяжелых городских режимов.

С учетом этих особенностей испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях по методикам, отличным от американских.Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов ASEA и API.

Классификация ACEA разделяет моторные масла на класс 3:

A / B. — для бензиновых и дизельных двигателей легковых и легких грузовиков;
C. — совместим с нейтрализаторами выхлопных газов;
E. — для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей.

A / B- масла для бензиновых и дизельных двигателей

A1 / B1. Разработано для бензиновых двигателей и легковых дизельных двигателей, которые предназначены для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, низкосортные при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа.с.). Эти масла могут не подходить для работы. В некоторых двигателях. Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

A3 / B3. Разработано для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизельных двигателей, предназначенных для использования и / или увеличенных интервалов замены масла в соответствии с рекомендациями производителей двигателей, и / или для использования в тяжелых условиях эксплуатации и / или всесезонного использования низких -визуальные масла.

A3 / B4. Предназначен для использования в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях S. Топливо с прямым впрыском. Вместо масел класса А3 / В3 могут применяться.

А5 / В5. Предназначен для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизельных двигателей, которые предназначены для использования масел с увеличенным интервалом замены, обеспечивающих низкий коэффициент трения, низкосортные при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа.с.) Эти масла могут не подходить для работы в некоторых двигателях.Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C — масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами

C1. № Предназначен для автомобилей, оборудованных суммарными фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низким коэффициентом трения с низкой вязкостью, низким содержанием сульфатной золы, низким содержанием серы и фосфором, имеющим минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях переключения передач 2.9 МПа.

C2. Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и легковых дизельных двигателях, предназначенных для использования масел с низким коэффициентом трения с низкой вязкостью с минимальной вязкостью при высоких температурах и высоких скоростях переключения передач 2,9 МПа с.

Эти масла продлевают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Может не подходить для использования в некоторых двигателях.Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C3. Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и легковых дизельных двигателях с минимальной вязкостью при высоких температурах и высокой скоростью переключения передач 3,5 МПа.

C4. Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Он используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и пассажирских дизельных двигателях, где требуются твердые масла с низким содержанием сульфатов, низким содержанием серы и фосфора, которые имеют минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях переключения передач 3.5MPA.S.

Эти масла продлевают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Может не подходить для использования в некоторых двигателях. Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

E- для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей

E4.

Их можно использовать только в двигателях без фильтра smbed, а также в некоторых двигателях с системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо
Следуйте инструкции по эксплуатации автомобиля.

E6. Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, высокую стойкость к загрязнению сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендуется для современных дизельных двигателей, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей).

Может использоваться в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов, с фильтром smbed или без него, а также в двигателях с системами снижения содержания оксидов азота.Масла этого класса настоятельно рекомендуются для двигателей, оснащенных топливом с низким содержанием серы и предназначенных для работы на топливе
Summary. Однако рекомендации производителей могут отличаться.
Следовательно, необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

E7.

увеличенный интервал замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Рекомендуется для использования в двигателях без сажевых фильтров и для большинства двигателей, оборудованных системами рециркуляции выхлопных газов и снижающих выбросы оксидов азота.Однако рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

E9. Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от отложений лака. Обеспечивают отличную защиту от износа, обладают высокой устойчивостью к загрязнению сажей и стабильными свойствами на протяжении всего периода эксплуатации.

Рекомендуется для современных дизельных двигателей, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с увеличенным интервалом замены
(в соответствии с рекомендациями производителей).Может использоваться с фильтрами твердых частиц или без них и в большинстве двигателей, оборудованных системами рециркуляции выхлопных газов, и снижает выбросы оксидов азота.

Масла этого класса настоятельно рекомендуются для двигателей, оборудованных фильтрами твердых частиц и предназначенных для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Классификация моторных масел по вязкости, назначению и уровням эксплуатационных свойств ГОСТ

Моторные масла по вязкости и их примерному соответствию классификации SAE
ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE
3-я	5 Вт.	6	20	3-й / 8.	5W-20
4z	10 Вт	8	20	4Z / 6.	10W-20
5z	15 Вт.	10	30	4Z / 8.	10W-20
6Z	20 Вт.	12	30	4Z / 10.	10W-30.
		14	40	5Z / 10.	15W-30
		16	40	5Z / 12.	15W-30
		20	50	5Z / 14.	15W-40
		24	60	6Z / 10.	20W-30.
				6Z / 14.	20W-40
				6Z / 16.	20W-40

Группы моторных масел по назначению и эксплуатационным свойствам и их примерное соответствие классификации API
ГОСТ		API.	Рекомендуемая область применения
А		СБ.	Информированные бензиновые двигатели и дизельные двигатели
Б.	B1.	SC	Бензиновые двигатели с многослойным двигателем, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников
Б.	B2.	CA.	Мультизональный дизель
IN	В 1	SD.	Бензиновые двигатели среднего профиля, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех компонентов
IN	AT 2	CB.	Дизельные двигатели среднего класса, предъявляющие повышенные требования к антикоррозийным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений
г.	G1.	SE	Бензиновые двигатели повышенной прочности, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, способствующих окислению масла, образованию отложений всех типов и коррозии
г.	Г2.	CC.	Дизели с повышенным давлением без наддува и умеренного надзора, работающие в условиях эксплуатации, способствующих образованию высокотемпературных отложений
Д.	D1	Sf.	Бензиновые двигатели повышенной прочности, работающие в условиях эксплуатации, более тяжелых, чем для масел группы
Д.	D 2	CD	Высокоустойчивые дизели с надзором, работающие в сложных условиях эксплуатации или когда используемое топливо требует применения масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозийными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений
E.	E1	SG.	Бензиновые двигатели повышенной прочности и дизельные двигатели, работающие в условиях эксплуатации более тяжелых, чем для масел групп D1 и D2
E.	E2.	CF-4.	Отличается повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами

Согласно ГОСТ 17479.1-85 в маркировку масла входят следующие знаки:

буква М (мотор)
одно или два числа, разделенных дробным указателем класса или классов вязкости (для всесезонных масел).Для всесезонных масел цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе — летний; Буква «с» означает, что масло загустенное, т.е. содержит самую густую (вязкую) присадку.
одна или две буквы (от А до Е), обозначающие уровень эксплуатационных свойств и область применения этого масла. Универсальные масла обозначаются буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 — присваивают масла для бензиновых двигателей, индекс 2 — дизельные масла.

Например, марка M-6Z / 10B означает, что это всесезонное моторное масло, универсальное для дизельных двигателей среднего класса и бензиновых двигателей (группа B). М-4Z / 8-B2G1 — Масло моторное всесезонное, универсальное для дизельных двигателей среднего класса (группа В2) и бензиновых двигателей высокого класса (группа G1).

Спецификации производителей автомобилей

IN aPI классификации И Acea сформулировала минимальные базовые требования, которые согласовываются между производителями масел, присадок к ним и производителями автомобилей.За последним — право выдвигать собственные дополнительные требования к маслам, которые сформулированы в Спецификациях автозаводов. Поскольку двигатели конструкции разных марок различаются между собой, условия работы масла в них не совсем одинаковы. Поэтому автопроизводители проводят испытания масел на двигателях собственного производства. Исходя из этого, либо определенный класс по любой общепринятой классификации, либо составляют собственные спецификации, в которых указываются конкретные марки масел, разрешенных к применению.В инструкции по эксплуатации обязательно присутствуют спецификации производителя, а их номер наносится на масляный пакет рядом с обозначением его класса эксплуатационных свойств.

Классификация моторных масел API. (Американский институт нефти) широко признан как устанавливающий минимальные рабочие стандарты и уровни качества масла для бензиновых и дизельных двигателей. Эта классификация была значительно улучшена по мере повышения требований к качеству смазочных материалов, что, в свою очередь, было вызвано значительным улучшением технологий двигателей, что также привело к увеличению мощности двигателей этих размеров, улучшив качество металл, из которого изготовлены детали двигателя, и увеличение механической прочности, и, конечно же, увеличение эксплуатационных нагрузок.

Моторные масла для бензиновых двигателей обозначены в данной классификации буквой S (СТО) и категории находятся в диапазоне от (масло для работы в самых легких режимах, содержащее небольшое количество или совсем не содержащее присадок) до самых новейшая категория (масла для современных мощных двигателей с многократным перекрытием, часто с турбонаддувом и суперкарами). Аналогичный набор категорий — это разные масла для дизельных двигателей, где название категории начинается с буквы С (коммерческие) .Сюда входят предыдущие категории. Это масла, предназначенные для работы в новейших дизелях и в современных условиях эксплуатации.

Ниже приводится краткое описание Все категории в их эволюционном развитии с точки зрения служебных классификаций моторных масел Американского института нефти. В случаях, когда присутствует отметка «Устаревшая категория», это означает, что эта категория была заменена новой категорией.

Стандарты производительности API. указан с использованием сокращений API SJ и API CE:
.Первая буква означает тип двигателя (S = бензин, а C = дизель)
. Вторая буква означает уровень успеваемости, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.

Бензиновые двигатели

API. SG.
Масла для бензиновых двигателей 1989 года. Для использования в бензиновых двигателях современных легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендованными производственными процедурами.Масла, разработанные для этого применения, обеспечивают улучшенную защиту двигателя от окисления и износа двигателя по сравнению с предыдущими категориями, а также обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии. Сателлитные масла SG соответствуют требованиям для работы в дизельных двигателях и могут использоваться там, где рекомендованы категории SF / CC или SE / CC.

API. Ш
Масла для бензиновых двигателей 1994 года. Категория была принята в 1992 году для определения характеристик моторных масел, рекомендованных с 1993 года для обычного использования в бензиновых двигателях современного парка легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых по рекомендациям и инструкциям производителей.Эта категория превосходит требования категории и была разработана для ее замены для улучшения качества зенитных, антиоксидных, противоизносных масел и защиты от ржавчины и коррозии. Масла этой категории, удовлетворяющие требованиям API SH, были протестированы в соответствии с требованиями Ассоциации химических продуктов (SMA). Продукт одобрен Сводом правил и может применяться в соответствии с рекомендациями API относительно взаимозаменяемости масляных баз и рабочих испытаний градации вязкости.Масла этой категории могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория и более ранние категории.

API. SJ.
Масла для бензиновых двигателей 1996 года выпуска. Категория экспатентности API SJ характеризует моторные масла, продаваемые на рынке с 1996 года. SJ включает те же минимальные показатели, что и sh, которые оно должно заменить, а также дополнительные требования для контроля карографии и работы при низких температурах со стендовыми испытаниями. Масла этой категории предназначены для нормального использования в бензиновых двигателях современных и ранее выпущенных легковых и спортивных автомобилей, автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей.Масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория и более ранние категории.

API. SL.
Масла для двигателей автомобилей выпуска после 2000 г. для многоклапанных, с турбонаддувом, для работы на обедненных смесях, с повышенными энергосберегающими и экологическими требованиями. Масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория или более ранние категории.

API. SM.
№ Категория утверждена 30 ноября 2004 г. Помимо категории SL улучшены антиоксидантные и противоизносные свойства. Улучшенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации по категории энергосбережения ILSAC.

API. SN.
№ Категория, утвержденная 1 октября 2010 года, предназначена для масел, используемых в самых современных бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, а также малых фургонов.Масла данной категории обладают улучшенными антиоксидантными и моющими свойствами, обеспечивают высокую защиту от износа и коррозии. Повышенные жаропрочные свойства для работы в двигателях с турбонаддувом. Может использоваться там, где рекомендуется использовать масла SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и считаться энергосберегающими.

EU API
Классификация на основе Sangered ™ Energy Energy Energy — EU 1995.Существует две градации, определяющие категорию масел для бензиновых двигателей, созданных с целью повышения экономии топлива. Tseo обозначает масла, повышающие экономию топлива в ходе стандартных испытаний не менее 1,5% по сравнению с обычными маслами, а Tweed-IIU — не менее 2,5%

Дизельные двигатели

API CE
Масла для дизельных двигателей 1983 г. (устаревшая категория).Для использования в некоторых мощных двигателях с турбонаддувом и дополнительным сжатием, начиная с 1983 года, и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Также может использоваться в условиях, для которых рекомендованы масла категории.

API. CF.
Применяется в дизельных двигателях с непрямым впрыском — CF 1994. Типичное применение для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также других типов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе с повышенным содержанием серы (например, более 0.5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предотвращению отложений на поршнях, износа и коррозии подшипников с содержанием меди, что имеет большое значение для этих типов двигателей и может абсорбироваться обычным способом, подаваемым с помощью турбонагнетателя или нагнетателя. Масла этой технической категории можно использовать вместо масел.

CF-4 API
Масла для использования в дизельных двигателях 1990 г. для типичного использования в четырехтактных дизельных двигателях, работающих на высоких скоростях, где требования превышают возможности категории и используются вместо масел категории CE.Обеспечивают улучшенный расход масла и защиту поршней от нагара. В частности, эффективен в дизельных двигателях мощных тракторов и транспортных средств на шоссе. В сочетании с соответствующей категорией может использоваться в бензиновых двигателях, если это рекомендовано производителем.

API CF-2
Применяется в двухтактных дизельных двигателях тяжелого режима — CF-2 1994. Типичное применение для двухтактных двигателей, в которых требуется высокоэффективное предотвращение стирания цилиндра и колец. как депозиты.Обладает улучшенным эффектом и при необходимости может использоваться вместо других материалов.

API. CG-4.
Категория представлена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, быстроходных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей основного типа, использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и не мужской тип (содержание серы может достигать 0,5% масс). Эффективно подавляет образование высокотемпературных нагаров на поршнях, износа, пенообразования, окисления, сажеобразования (эти свойства необходимы для главного поддона новых двигателей и автобусов).Категория создана для соответствия требованиям токсичности выхлопных газов США (редакция 1994 г.). Заменяет категорию масла, и. Основным недостатком, ограничивающим использование масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества используемого топлива.

API. СН-4.
№ Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для быстроходных четырехтактных двигателей, которые соответствуют требованиям жестких норм 1998 года по токсичности выхлопных газов.Они соответствуют самым высоким требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально разработано для двигателей, работающих на топливе с содержанием серы до 0,5% по весу. Напротив, разрешено использование дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом для стран, в которых распространены виды топлива с высокими показателями (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по снижению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменить категории масла и.

API. CI-4.
Категория введена с 2002 года . Масло, соответствующее этому уровню, имеет более высокие диспергирующие свойства (количество чисто-диспергирующих присадок), имеет повышенную стойкость к термическому окислению по сравнению с классом, обеспечивает снижение притока масла к авгару за счет снижения летучести и снизить потери на испарение под действием газов при рабочей температуре 370 ° С. Улучшенная холодная перекачка, увеличенный ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с маслами.Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года.

API CI -4 Plus.
Эксплуатационная категория для дизельных двигателей с повышенными требованиями к саже. При получении этой классификации моторное масло испытывается в 17 моторных испытаниях.

API GL-3
Масла для зубчатых передач, работающих в средней степени тяжести. Вмещают до 2-х.7% противоизносных присадок. Предназначен для смазки конических и других передач грузовых автомобилей. Не предназначен для гипоидных передач.

API GL-4
Масла для зубчатых передач, работающих с разной силой тяжести — от легких до тяжелых. Содержат 4,0% эффективных антирекламных добавок. Предназначен для конусов и гипоидных передач с малым смещением оси, для грузовых трансмиссионных коробок, для сети ведущего моста. Масла класса GL-4 API предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовиков, тракторов и автобусов (коммерческий транспорт), для главных и других передач всех моторных транспортных средств.В настоящее время эти масла являются базовыми и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В этом случае на этикетке или на листе данных должна быть надпись о таком назначении и подтверждение соответствия требованиям производителей станков.

API GL-5
Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в тяжелых условиях. Содержат до 6,5% эффективных антирекламных и других многофункциональных добавок. Основное назначение — гипоидные передачи, имеющие значительное смещение осей.Применяются как универсальные масла для всех остальных агрегатов механических трансмиссий (кроме КПП). Для синхронизированной механической трансмиссии применяются только масла, имеющие специальное подтверждение соответствия требованиям производителей машин. Может использоваться для дифференциала повышенного трения, если соответствует техническим условиям MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда в обозначении класса есть дополнительные знаки, например, GL-5 + API или API GL-5 SL.Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). Содержат до 10% высокоэффективных присадок для загрязнений. Предназначен для гипоидных передач со значительным смещением осей. Соответствует высшему уровню эксплуатационных свойств.

API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначен для механических коробок без кронштейна Трансмиссия мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов). Эквивалентен маслам, но обладает повышенной термической стабильностью.

PG-2 API
Масла для трансмиссии ведущих мостов мощной коммерческой техники (тракторы и автобусы) и мобильной техники. Эквивалентен маслам, но имеет повышенную термическую стабильность и улучшенную совместимость с эластомерами.

Для механических коробок передач (кроме гипоидных) в основном используются масла и; Для гипоидной основной передачи: API GL-4 — для среднонагруженных передач и API GL-5 — для высоконагруженных передач, в том числе гипоидных со значительным смещением осей.Нефтяные компании выпускают универсальные масла, предназначенные одновременно как для коробки передач с синхронизаторами, так и для гипоидных передач с синтетической нагрузкой.

Выбор моторного масла, как и любого другого масла, зависит от двух основных параметров — класса вязкости и эксплуатационного класса.

Класс вязкости для моторных масел определяется требованиями стандарта SAE J300. . Для двигателя, как и для любого другого механизма, необходимо использовать масла с оптимальной вязкостью, значение которой зависит от конструкции, режима работы, возраста и температуры окружающей среды.

Эксплуатационный класс Определяет качество моторного масла. Инженерное развитие требует новых, все более жестких требований. Для облегчения выбора масла необходимого уровня качества для бензинового или дизельного двигателя и условий их эксплуатации были созданы различные системы классификации. В каждой системе моторные масла разделены на ряды и категории в зависимости от назначения и уровня качества.

Наибольшее распространение получили следующие классификации:

API. — Американский нефтяной институт (American Petroleum Institute)

Ilsac — Международный комитет по стандартизации и тестированию моторных масел (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов).

Acea. — Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association Des Cunstructeurs Europeens D’Automobiles)

SAE — Класс вязкости моторных масел

В настоящее время единственной признанной в мире системой классификации моторных масел является спецификация SAE J. 300 . SAE — Society of AutomotiveEngineers (Общество автомобильных инженеров). В этой классификации указаны классы (марки) вязкости.

В таблице приведены две строки классов вязкости:

Winter — С буквой W (Зима). Масла, соответствующие этим категориям — маловязкие и используемые зимой — SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Лето — Без буквенного обозначения. Масла, соответствующие этим категориям, имеют высокую вязкость и используются летом — SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Согласно спецификации SAE J300 вязкость масел определяется в условиях, близких к реальным. Летнее масло имеет высокую вязкость, а соответственно и высокую несущую способность, что обеспечивает надежную смазку при рабочих температурах, но слишком вязкое при отрицательных температурах, в результате чего у потребителя возникают проблемы с запуском двигателя. Плохое зимнее масло облегчает холодный запуск двигателя при отрицательных температурах, но не обеспечивает надежной смазки летом.Именно поэтому всесезонные масла, которые также используются зимой и летом, получили наибольшее распространение.

Есть такие масла с комбинацией зимней и летней серий:

Всесезонные Масла должны удовлетворять одновременно двум критериям:

Не превышать значения низкотемпературных динамических вязкостных характеристик (CCS и MRV)

Удовлетворяет требованиям по рабочей кинематической вязкости при 100 ° C

Класс вязкости	Вязкость динамическая, МПа-С, не выше при температурах, ° С		Кинематическая вязкость при 100 ° C, мм 2		Вязкость HTHS при 150 ° С и скорости переключения 106 С-1, МПа-С, не ниже
Класс вязкости	промывка (CCS)	помпа	не менее	не выше
	6200 при — 35 ° C	60000 при -40 ° С
	6600 при — 30 ° С	60000 при -35 ° C
	7000 при — 25 ° C	60000 при — 30 ° С
	7000 при — 20 ° С	60000 при -25 ° C
	9500 при — 15 ° С	60000 при -20 ° С
	13000 при -10 ° С	60000 при -15 ° С

* — для классов вязкости 0W-40, 5W-40, 10W-40

** — для классов вязкости 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Низкотемпературные свойства

Свист (Определяется на имитаторе холодного пуска CCS) — критерий низкотемпературной текучести.Это максимально допустимая динамическая вязкость моторного масла при запуске холодного двигателя, которая обеспечивает вращение коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя.

Pummier (определяется на вискозометре минимизации MRV) — определяется на 5 ° C ниже, чтобы гарантировать, что масляный насос не будет всасывать воздух. Выражается значением динамической вязкости при температуре определенного класса. Не должно превышать значение 60000 МПа * С, обеспечивающее прокачку по маслосистеме

Индикаторы вязкости при высоких температурах

Вязкость кинематическая При температуре 100 ° С.Для всесезонных масел это значение должно находиться в определенных пределах. Снижение вязкости приводит к преждевременному износу трущихся поверхностей — подшипников коленчатого и распределительного валов, кривошипно-шатунного механизма. Повышение вязкости приводит к масляному голоданию и, как следствие, к преждевременному износу и мощности двигателя.

Динамическая вязкость HHS. (High Temperature High Shear) — С помощью этого испытания измеряется стабильность вязкостных характеристик масла в экстремальных условиях при очень высокой температуре.Является одним из критериев определения энергосберегающих свойств моторного масла

Перед выбором моторного масла внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации и рекомендации производителя. Эти рекомендации основаны на конструктивных особенностях двигателя, степени масляных нагрузок, гидродинамического сопротивления масляной системы, производительности масляного насоса.

Производитель может разрешить использование моторного масла различных классов вязкости в зависимости от температурной характеристики вашего региона.Выбор оптимальной вязкости моторного масла обеспечит стабильную надежную работу Вашего двигателя.

Качество масла — это комплекс свойств, который необходим для эксплуатации масла по назначению. Для облегчения подбора масла необходимого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации была создана система классификации моторных масел API.

Эта классификация была создана и усовершенствована в сотрудничестве с API (Американский институт нефти), ASTM (Американское общество испытаний и материалов) и SAE.Он определяет пределы различных параметров (в частности, чистоты поршня, износа поршневых колец и т. Д.) С помощью различных тестовых двигателей.

По системе API установлено 2 операционных категории назначения и качества

Для бензиновых двигателей, где действуют классы SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Для дизельных двигателей, где действуют классы CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ — основной, а второй указывает на возможность использования данного масла для двигателя другого типа.Например, API CG-4 / SH — масло, оптимизированное для использования в дизельных двигателях, но его можно использовать в бензиновых двигателях, для которых предписано масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т. Д.).

Категории Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей

. №

Группа масел		Год выпуска автомобиля
SN.	Действующий	Моторное масло этой категории обеспечивает лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшение низкотемпературных отложений (смол) и улучшенную совместимость с деталями уплотнения.Категория SN Resource Conserving с ресурсосберегающими свойствами сочетает в себе характеристики API SN с улучшенной топливной экономичностью, защитой деталей турбокомпрессора, совместимостью с системой снижения токсичности выхлопных газов, а также дополнительной защитой двигателя при использовании топливо, содержащее этанол, до марки Е85. Таким образом, данную категорию можно приравнять к ILSAC GF-5	Представлен в октябре 2010 года для автомобилей выпуска 2011 года и старше.
СМ.	Действующий	Представлен в ноябре 2004 г.	Для автомобилей 2004 года выпуска и старше
SL.	Действующий	API планировало разработать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего фирменного наименования. Чтобы исключить возможную путаницу, буква «K» будет пропущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — пониженная летучесть; — удлиненные интервалы замены;	Для автомобилей 2001 года выпуска и старше
SJ.	Действующий	Категория утверждена 06.11.1995, лицензии начали выдавать с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергосбережения API SJ / EC.	с 1996 года.
Ш	Устарело	Лицензионная категория утверждена в 1992 году.На сегодняшний день категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например AF-4 / SH). По требованиям категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 г. и старше. При сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII.	c 1993 г.
SG.	Устарело	Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий была прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для моделей 1993 года и более старых двигателей. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, уменьшенной склонностью к образованию отложений и шлама. Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.	1989–1993
Sf.	Устарело	Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этиловый бензин. Они обладают более эффективными, чем предыдущие категории, антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков. Automotive OILS API SF заменяет масла SC API, API SD и API SE в старых двигателях.	1981-1988
SE	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1979 года.	1972-1980
SD.	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1971 года. Использование более современных двигателей может привести к ухудшению рабочих характеристик или поломкам.	1968–1971
SC	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1967 года.Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.	1964-1967
СБ.	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.	—
SA	Устарело	Не добавляет добавок. Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1930 года.Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.	—

Категории Масла для дизельных двигателей Легковые автомобили

Группа масел
CJ-4.	Действующий	Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов на основных дорогах. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ррт (0.05% масс). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 RRT (0,0015% от массы), может повлиять на работу систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 рекомендуются для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и другими системами очистки выхлопных газов. Масла спецификации CJ-4 превосходят по рабочим свойствам CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 и могут использоваться в двигателях, рекомендованных маслами этих классов.
CI-4.	Действующий	Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов, введенным в 2002 году. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от массы, а также используются в двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 Plus. Ужесточаются требования к посадкам, осадкам, вязкостным показателям, пределу значений TBN.
Ш-4.	Действующий	Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от нормы. масса. Можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4.	Устарело	Введен в 1995 г. Для высокоскоростных двигателей дизельного оборудования, работающего на топливе с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по токсичности выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла CD, CE и CF-4 Cate.
CF-4.	Устарело	Представлен в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо масел CD и CE.
CF-2.	Устарело	Введен в 1994 г. Улучшены характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей.
CF	Устарело	Представлен в 1994 году.Для дизельных двигателей с двойными камерами сгорания (непрямой впрыск) и других, устанавливаемых на внедорожную технику, включая двигатели, которые работают с содержанием серы более 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел для компакт-дисков.
SE	Устарело	Представлен в 1985 году. Для быстроходных четырехтактных двигателей без наддува и с надзором. Может использоваться вместо CC и CD.
CD-II.	Устарело	Представлен в 1985 году.Для двухтактных двигателей.
Кд.	Устарело	Представлен в 1955 году. Для некоторых двигателей без случая и с наложением.
CC	Устарело	Не использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1990 года.
CB.	Устарело	Не использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1961 года.
SA.	Устарело	Не использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1959 года.

Лучшее масло для Ford например Ford Transit. Масло моторное, выбор, замена

Оригинальное масло
Ford Formula E Fuel Economy Motor Oil SAE 5w-30 (полусинтетическое масло для экономии топлива) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, спецификация Ford WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913 -B

Неоригинальные аналоги

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (синтезатор)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (синтезатор)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (стр. / s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p / s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p / s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p / s)
07 : ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (синтезатор)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p / s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p / s)
10: JB GERMAN OIL LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (p / s)
11: MOTUL Specific Ford 913B SAE 5W-30 (p / s)
12: Agip FORMULA LL FO SAE 5W-30 (синтезатор)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W- 30 (п / с)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (синтезатор)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (синтезатор)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p / s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (синтезатор)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (синтезатор)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (п / с)

Texaco Havoline Energy.5W-30
Mobil Super FE Special. 5W-30
Total Quartz Future 9000.5W-30
Mol Dynamic Sint. 5W-30

Соответствуют другим спецификациям Ford

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1 / B1, Ford WSS M2C 913 A1 / B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Отвечает требованиям: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS- M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30.Отвечает допуску Wagen 503/506 по увеличенным интервалам обслуживания (очень круто). такая же оболочка имеет ACEA A1 / B1 и соответствует требованиям Ford по переключению, т.е. ИМХО, ее тоже можно заливать в розетку. вот только стоит это чудо почти в 3 раза дороже оригинала. Очень похож на вышеуказанный корпус

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (АСОА А1 / А5, В1 / В5),

и также очень похож на Ford, но не имеет соответствующего одобрения

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

все для одного и того же вагона 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Заменители Ford не найдены в:

— Bizol
— Lukoil
— TNK
— Consol
— Zic
— AGA
— Chevron (есть разрешения Ford, но они не европейские !!!)
— QUAKER STATE
— Penzoil
— Unocal 76
— Castrol
— Elf
— Esso

Как правильно выбрать масло
Первое в магазине брать не стоит.Ford использует масла с вязкостью 5W-30, которые были основными в последние годы, и Ford провел для них отдельную сертификацию (Ford WSS-M2C912-A1), то есть наиболее подходящим для вашего двигателя маслом является масло. который соответствует одной из следующих спецификаций:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Эти данные указаны в таблице применимости к емкости для масла.
В целом вам необходимо масло с маркировкой SAE 5W-30 и по крайней мере с одной из указанных выше спецификаций WSS.

Где купить \\ Как искать:
В поисковиках Интернета желательно сразу указывать спецификацию WSS. Затем будут выбраны наиболее релевантные ссылки.
Магазины: КЭМП, Техком

Чем можно заправлять
Масла различаются не только составом (синтетика / полусинтетика / минеральная вода) и вязкостью (SAE), но и многими другими параметрами: температурным режимом, наличием присадок. , моющие свойства. К сожалению, масла НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНЯЕМЫЕ, поэтому, если вы купили машину и не знаете, какое масло было залито, желательно полностью поменять жидкость на рекомендованную производителем.А если нужно долить (допустим, до ТО 500-2000 км)?
Любое современное масло поступает на рынок ТОЛЬКО если оно совместимо с маслами других производителей. Так что если необходимость заставляет — любую минеральную воду можно смешивать с любой синтетикой (теоретически) — на практике увлекаться не стоит. Если доливка неизбежна, рекомендуется использовать масло того же состава и вязкости, что и залитое. В крайнем случае можно сосредоточиться только на композиции.
Можно добавить не более 200-300гр.Именно столько обычно остается в двигателе после слива при замене масла. Просто столько не нанесет ощутимого вреда «здоровью» двигателя. После доливки период замены должен быть сокращен вдвое

С 2017 года Ford не подтверждал производителям масел, что их продукция соответствует спецификациям. Однако производители масел имеют право указывать соответствие на этикетках и в описании масел, а потребитель может сделать выбор на основе спецификации, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Моторные масла

Ford WSS-M2C913-A

Масло моторное для первичной и сервисной заливки, SAE 5W-30. Это одобрение соответствует требованиям ILSAC GF-2, A1-98 и B1-98, а также дополнительным требованиям Ford.

Ford WSS-M2C913-B

Сертификат

Ford M2C913-B был введен в Европе для масел первичной заливки, используемых в бензиновых двигателях с искровым зажиганием и дизельных двигателях с воспламенением от сжатия. Сертификат также используется для сервисных моторных масел. Масло должно соответствовать всем требованиям ILSAC GF-2 и GF-3, ACEA A1-98 и B1-98 и дополнительным требованиям Ford.

Ford WSS-M2C913-C

Полностью совместим с сертификатом Ford M2C913-B и настоятельно рекомендуется для всех применений, в которых он ранее использовался. Новое моторное масло приносит потребителю много преимуществ, включая улучшенную экономию топлива и высокую надежность в сочетании с биодизелем.

Ford WSS-M2C913-D

Представленные в 2012 году масла данного одобрения рекомендуются для всех дизельных двигателей Ford, за исключением тех, которые были произведены до моделей Ford Ka TDCi 2009 года и произведены в период с 2000 по 2006 год.Модели Ford Galaxy 1.9 TDi. Продукты, соответствующие этому допуску, особенно рекомендуются там, где ранее использовались масла M2C913-B или M2C913-C. Масло, имеющее этот допуск, должно использоваться в автомобилях Ford Transit с двигателем Duratorq 2.2, произведенным с 2002 года. Допускаются увеличенный интервал замены масла и использование с биодизельным или высокосернистым топливом.

Ford WSS-M2C917-A

Моторное масло с вязкостью SAE для инжекторных дизельных двигателей.

Ford WSS-M2C934-A

Масло с увеличенным интервалом замены для автомобилей с дизельным сажевым фильтром (DPF).

Ford WSS-M2C937-A

Специальное моторное масло для Ford Focus RS. Вязкость должна быть SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B

В основном основан на ACEA C2, этот допуск требует масла 5W20 Low SAPS. Первоначально разработан для 3-цилиндрового двигателя 1,0 л EcoBoost. Содержит внутренние тесты для экономии топлива и контроля отложений на поршнях. Квалифицированные масла должны обеспечивать дополнительную экономию топлива на 0,9% по сравнению с обычными маслами 5W-20.

Ford WSS-M2C950-A

Специальное масло для Ford Focus Diesel 2.0 с сентября 2014 года и Ford Mondeo Diesel 2.0 с 2015 года. Вязкость должна быть SAE 0W-30. Основанный на ACEA C2, повышенные требования к экономии топлива по сравнению с предыдущими спецификациями Ford, подходят для автомобилей с дизельным двигателем с DPF, обязательны для новых двигателей TDCI.

Масла для механических трансмиссий

Форд 8U7J-19G518-BA

Специальное масло для раздаточных коробок Ford Kuga.

Форд 8U7J-8708687-AA

Специальное масло для муфты Haldex.

Ford M2C104-A

Масло для ступенчатых коробок передач SAE 90 с противозадирной присадкой и модификатором трения.

Ford M2C175-A

Масло класса API GL-4, SAE 80W90 для трансмиссий Ford Type N, произведенных до 1990 года.

Ford M2C186-A

Масло-модификатор трения трансмиссий Ford MT75.

Ford M2C192-A

SAE 75W140 масло для гипоидных передач с обычным дифференциалом заднего моста или дифференциалом повышенного трения.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Масло синтетическое для гипоидных передач, добавлены модификаторы трения.

Ford M2C197-A

Гипоидное трансмиссионное масло с противозадирными присадками.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Специально разработано для задних мостов Trac-Lok.

Ford M2C200-B

Синтетическое масло для гипоидных передач, SAE 75W90, API GL-4 или GL-5, с противозадирными присадками.

Ford M2C200-C

Синтетические трансмиссионные масла на основе полиальфаолефинов (ПАО).

Ford M2C200-D

Синтетические трансмиссионные масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с модификаторами вязкости и противозадирными присадками.

Ford M2C201-A

Термостойкое масло для гипоидных передач с передним дифференциалом. Соответствует MIL-L-2105D и API GL-5.

Ford M2C918-A

Синтетическое масло класса SAE 75W90 для задних дифференциалов.

Ford M2C936-A

Специальное масло для некоторых трансмиссий с двойным сцеплением.

Ford M2C94-A

Универсальное масло для гипоидных передач с вязкостью SAE 80W90 или 80W. Соответствует API GL-5 и MIL-L-2105C.

Форд N052145 VX00

Допуск Ford эквивалентен VW G 052 145. Полностью синтетические масла, соответствующие API GL-4 и SAE 75W90.

Масла для автоматических трансмиссий

Форд Меркон

Допуск для масел, используемых в автоматических трансмиссиях Ford.

Forc Mercon V

Одобрено для Ford Mercon V.Жидкость для автоматических трансмиссий с улучшенной защитой от ржавчины, коррозии, отложений и износа. Улучшает переключение передач при низких температурах и предотвращает вибрацию в нем. Полная обратная совместимость с Mercon.

Масло для Ford и др.

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 — полное название одного из смазочных материалов, производимых BP Europa специально для автомобилей Ford.

Описание продукта

Полностью синтетическое моторное масло Ford Formula S SD 5W40 отличается универсальностью и отличными эксплуатационными характеристиками.Имеет широкий температурный диапазон использования, стабильную вязкость. Быстрое кровотечение и отличная текучесть превращают запуск холодного двигателя в удовольствие.

Хорошие высокотемпературные характеристики смазки. Он не разжижается сверх меры даже на самой жаре, практически не испаряется и не выгорает, а значит, требует минимальной дозаправки, да и то только в крайних случаях. Обычно этого масла хватает от и до замены.

Превосходная очищающая способность этого качественного синтетического материала эффективно предотвращает образование шлама, нагара, сажи и нагара внутри двигателя.Отсутствие отложений также значительно снижает трение, продлевает срок службы двигателя и увеличивает его эффективность.

Область применения

Моторное масло

Ford Formula 5W40 разработано специально для автомобилей Ford — грузовых и легковых автомобилей, новых и подержанных, работающих на бензине. Также подходит для дизельных двигателей (включая турбинные, многоклапанные и оснащенные насос-форсунками), а также оборудованных сажевыми фильтрами.

Помимо Ford, данный смазочный материал может применяться и в автомобилях других марок при наличии соответствующих разрешений и технических условий.

Ему подходят любые условия. Благодаря высокой стабильности свойств это масло способно выдерживать различные стили вождения и нагрузки — как климатические, так и дорожные, в том числе экстремальные.

Канистра 5 литров

Технические характеристики

	Показатель	Метод испытаний (ASTM)	Значение на единицу
1	Вязкостные характеристики
—	Класс вязкости	SAE J300	5W40
—	Плотность при 15 ° C	ASTM D1298	0.805 кг / литр
—	Вязкость при 40 ° C	ASTM D445	106,93 мм² / с
—	Вязкость при 100 ° C	ASTM 445	13,73 мм² / с
—	Индекс вязкости	ASTM D2270	120
—	Щелочное число (TBN)	ASTM D2896	8,58 мг КОН / г
—	Общее кислотное число (TAN)	ASTM D664	1.54 мгКОН / г
—	Вязкость, кажущаяся (динамическая) CCS при -30 ° C	ASTM D5293	6053 мПа.с
—	Сульфатная зола	ASTM D 874	1,19% по массе
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки	ASTM D92	228 ° C
—	Температура застывания	ASTM D97	-38 ° C

Канистра 1 литр

Сертификаты, сертификаты и спецификации

Классификация API:

Классификация ACEA:

Одобрения автопроизводителей:

Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
Ford WSS-M2C948-B.

Одобрение производителя:

Ford;
Jaguar;
Land Rover;
Nissan.

Форма выпуска и артикулы

14E9CF FORD Formula S / SD 5W-40 1L
15152A FORD Formula S / SD 5W-40 1L
14E9D1 FORD Формула S / SD 5W-40 5L
14E9CB FORD Formula S / SD 5W-40 60L
14E9CE FORD Formula S / SD 5W-40 208L

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как 5W40 означает

Маркировка вязкости 5W40 указывает на всесезонную смазку, а ее расшифровка указывает, что применение будет оптимальным в диапазоне от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Смазочный материал Ford Formula 5W40 имеет множество преимуществ, что подтверждено исследованиями и положительными отзывами потребителей:

стабильность вязкости независимо от условий эксплуатации;
отличная текучесть и быстрая прокачиваемость при минусовых температурах;
, обеспечивающий легкий запуск двигателя в мороз;
надежная защита от износа и коррозии;
раскрывающий потенциал двигателя;
низкий расход отходов и низкая летучесть;
защита и поддержание работоспособности сажевых фильтров;
совместимость с уплотнительными материалами.

При правильном использовании изъянов не обнаружено.

Обслуживаясь у официального дилера, владельцы редко проявляют интерес к типу и другим характеристикам такой важной рабочей жидкости, как масло. Поэтому по истечении гарантии встает вопрос о выборе подходящей для двигателя смазки.

Компания Ford Motor Company долгое время проводила анализ моторного масла, приемлемого для безопасной эксплуатации. Тем не менее, компания официально оформила свои требования к моторной смазочной жидкости, объявив собственные допуски.

Руководство по техническому обслуживанию для любой современной модели FORD отражает использование только смазочных материалов на синтетической основе. До недавнего времени только синтетическое масло 5W-30 было разрешено для использования в соответствии со стандартом SAE.

Работа над новой линейкой двигателей с турбонаддувом под названием EcoBoost, впечатляющей невероятно высокой мощностью и низким расходом, была связана с поиском нового масла под них. Итог — модная энергосберегающая альтернатива: синтетика 5W-20, имеющая низкую высокотемпературную вязкость, что влечет за собой:

облегченный пусковой;
экономия топлива;
повышение износостойкости деталей двигателя при зимней эксплуатации.

Одобренное моторное масло Ford: официальные спецификации

Не всем можно залить приоритетную синтетику 5W-20 или уже переведенную в разряд альтернативных 5W-30. Наклейка на канистре класса 5W-30 в обязательном порядке должна содержать информацию о соответствии немного устаревшей ныне спецификации Ford, а именно одного из допусков:

WSS-M2C913-A;
WSS-M2C913-B;
WSS-M2C913-C%;

Последние требования Ford к синтетическому моторному маслу 5W-20 отражены в новом сертификате WSS-M2C948-B.Эта спецификация действительна только для бензиновых двигателей. Производитель советует заправлять дизельные агрегаты старой химией 5W-30, но отвечающей новым требованиям WSS-M2C913-D.

В экстренных ситуациях рецепт один — использовать составы, соответствующие классу ACEA A5 / B5. А это смазка из расчета:

для использования в условиях увеличенных интервалов замены;
для использования в форсированных образцах, работающих на высокооктановом или дизельном топливе;
на длительную термоокислительную стойкость;
для снижения трения и расхода топлива.

Совместные образцы

Владелец, внимательно изучив фирменный мануал на автомобиль, наверняка заметил в технических разделах фирменные логотипы компании Castrol и рекомендации по использованию ее продукции. Ford и Castrol давно сотрудничают в разработке оптимальных масел для двигателей Ford.

профессиональный Castrol Magnatec E 5W-20, связанный с высокооктановым топливом;
professional Castrol Magnatec A5 5W-30, рекомендовано для использования на твердом топливе.

Серия официальных экспериментов подтвердила преимущество использования Castrol Mаgnatec Professional 5W-20 перед 5W-30 предыдущего поколения (одобрение WSS-M2С913-С). Новое моторное масло Castrol Ford играет на руку — экономия топлива, выраженная в процентах:

1,1% — с городской суетой;
1,2% — по скоростной автомагистрали;
1,5% — по традиционной загородной трассе.

Приобрести смазочный материал совместной разработки можно только в официальной дилерской сети.Известные серии синтетических масел Ford Formula F и S / SD больше не продаются в официальных центрах — они продаются в обычной розничной сети.

Альтернативные варианты

Оригинальной серии пластичных смазок Ford Castrol с микрофильтрами, консистенция которых характеризуется зеленым цветом, противостоит продукция многих известных компаний. Альтернативой новой синтетике 5W-20 может стать:

Liqui Mоly Special Tec F Eco;
Rоwe Hightec Synt HC Eco-Fo;
Драйвер Kuttenkeuler Special Eco-F;
Mоtul Specific;
Total Quartz 9000 Future EcoB;
Q8 Formula Exclusive Eco;
Wunsch Synthоlube F1E;
Krоon Oil Durаnza Eco.

Синтетический состав для дизельных двигателей 5W-30 конкурирует с:

Shеll Hеlix Ultra Professional AF;
Mоtul Specific 913 D;
Liqui Mоly Special Tec F;
Mobile Super 3000 X1 Formula FE;
Eurol Fortence;
Q8 Formula Techno FE Plus;
Krоon Oil Durаnza LSP.

Что в результате

Текущие разрешения Ford: WSS-M2C948-B (для бензиновых двигателей) и WSS-M2C913-D (для моделей с дизельным двигателем).Альтернативная спецификация — WSS-M2C913-C. В аварийных ситуациях разрешено использование «долговечного» масла, соответствующего классу ACEA A5 / B5.
В автомобилях Ford завод рекомендует использовать Ford Castrol Magnаtec Professional E 5W-20 (бензин) и A5 5W-30 (дизель).
Альтернативой дилерской синтетике 5W-20 и 5W-40 являются топовые продукты от Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon и других.

Chevron Supreme Motor Oil SAE 5W-20

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Чтобы максимально использовать возможности нашего сайта, обязательно включите Javascript в своем браузере.

Toggle Nav

API: GF-5, SN, SM, SJ, SL

Моторное масло Chevron Supreme SAE 5W-20 обеспечивает оптимальную экономию топлива и долговечность. Это синтетическое моторное масло с маркировкой API Resource Conserving подходит для использования в отечественных и импортных легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках с указанным классом вязкости.

Настроить и добавить в корзину

Технические характеристики

17 Point Brand Индекс вязкости

Технические характеристики
SKU	Ch5S520
Номер материала	220135
		Point Supreme	° F)	-36C (-33F)
Тип масла	Обычное
API	GF-5, SN, SM, SJ, SL
Вязкость	SAE 5W20
Кинематическая вязкость сСт 40 ° C	49.3
Кинематическая вязкость, сСт 100 ° C	8,4
	146

Лист данных производителя

Подробное описание продукта

Chevron Supreme Motor Oils обеспечивает ценность через:

Превосходная защита от износа
Защита от теплового пробоя
Чистые двигатели и системы принудительной вентиляции картера, что приводит к минимальному образованию отложений при большой нагрузке и в условиях непрерывного движения.
Отвечает или превосходит гарантийные требования производителей автомобилей и легких грузовиков, использующих моторное масло категории обслуживания API SN, SM, SL или SJ.
Energy Savings — обозначение API Resource Conservation для классов SAE 5W-20, 5W-30 и 10W-30

ОСОБЕННОСТИ

Chevron Supreme Motor Oils — автомобильные моторные масла высшего качества.
Все марки созданы на основе высококачественных базовых масел и надежных пакетов присадок, включая устойчивые к сдвигу присадки, улучшающие индекс вязкости, детергенты, диспергаторы, противоизносные агенты, ингибиторы коррозии, антиоксиданты и ингибиторы пенообразования.
Их противоизносные присадки обеспечивают отличную защиту от износа ответственных деталей двигателя.
Высокий уровень диспергируемости моторных масел Chevron Supreme Motor Oils защищает от образования отложений и шлама при движении с остановками, длительной эксплуатации при высоких температурах и защищает от коррозии.
Их превосходная стойкость к окислению при высоких температурах помогает предотвратить повышение вязкости и загустевание масла в картере. Они помогают поддерживать чистоту систем PCV и поддерживать бесперебойную работу двигателя.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Chevron Supreme Motor Oils подходят для использования в четырехтактных бензиновых двигателях, используемых в легковых автомобилях, легких грузовиках, моторных лодках, мотоциклах и другом мобильном и стационарном оборудовании.Они отлично подходят для высокооборотных двигателей небольших автомобилей и легких грузовиков. Все марки подходят для использования в двигателях с турбонаддувом. Они также могут подходить для использования в двигателях, работающих на природном газе, в небольших легковых и легких грузовиках после консультации с соответствующими рекомендациями производителя оригинального оборудования по смазке.

Примечание. Всегда обращайтесь к руководству пользователя относительно степени вязкости для вашего применения.

Вопросы о наших продуктах или портфеле услуг?

Информационный бюллетень

Подпишитесь, чтобы получать новости о продуктах и текущие акции.

Página não encontrada — Adelar da Bike

Это сайт usa cookies для тех, кто предлагает больше возможностей для использования. В качестве информации используются файлы cookie são armazenadas em seu navegador e executam funções como reconhecê-lo quando você retorna ao nosso site e ajudar nossa equipe an entender quais seções do site voiceê considera mais interessantes e úteis.

politicas de privacidade

O Site Adelar da Bike, тема о компромиссе с прозрачным, приватным и безопасным доступом к клиентам, находящимся в процессе взаимодействия с другими пользователями.Para que entendam melhor quais informações coletamos e como as utilizamos, armazenamos ou excluímos, detalhamos a seguir nossa Política de Privacidade.

Os dados cadastrais dos clientes não são divulgados para terceiros, exceto quando needários para o processo de entrega, para cobrança ou Participação em Promoções solicitadas pelos clientes. Seus dados pessoais são peça basic para que o pedido chegue em segurança na sua casa, de acordo com o prazo de entrega estipulado.

Агентство по защите прав человека, действующее в настоящее время:

Тип информации о колете: O site Adelar da Bike coleta as informações que o Cliente fornece quando se cadastra um Formulário de contato em nosso site.

Com que finalidade utilizamos seus dados pessoais?

Para entregar os produtos ou serviços adquiridos;
Para coordenar com parceiros a entrega ou disponibilização de serviços;
Para entrar em contato con o cliente;
Para enviar comunicações sobre serviços e proporcionar uma melhor Experência ao Cliente, fazendo com que O site Adelar da Bike seja ainda mais correcionte em seu dia a dia.

Seus direitos

A Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) dá ao Cliente o direito de solicitar ao site Adelar da Bike, qualquer momento, mediante Requisição формальный, информация referentes aos dados tratados.

печенье e tecnologias semelhantes

Cookies são pequenos arquivos de dados que são colocados no seu computador ou em outros dispositivos (como «смартфоны» или «планшеты») enquanto vê navega no site.

Utilizamos cookies, para reconhecer seu navegador ou dispositivo, aprender mais sobre seus interesses, fornecer recursos e serviços essenciais e também para:

Melhorara o desempenho do Site;
realização de pesquisas e diagnósticos para melhorar o context, produtos e serviços;
impedir atividades fraudulentas;
melhorar a segurança.

Se voiceê bloquear or rejeitar nossos cookies, não poderá finalizar o envio de formulário de contato.

Clique em ‘Ajuda’, nas configurações do seu navegador, para saber como impedi-lo de aceitar cookies e para ser notificado quando Receber novos; Para ver quando eles expiram e para desativá-los.

Наименование моторного масла	Краткая характеристика продукта
Mobil 1 Full Synthetic 5w20	Стопроцентная синтетика, которая подходит для заливки в бензиновый и дизельный моторы. Включает в себя алкилированные нафталины, что не дает образовываться коррозии и нагару.
Castrol Magnatec Professional E и Stop-Start E	Синтетик для бензинового мотора. В ходе изготовления была использована технология, позволяющая смазке образовывать прочную пленку для защиты от износа. Имеет широкий диапазон использования.
Motul Specific 948B и 925B	Смазка синтетического типа, подходит для бензинового движка и для дизеля. Имеет энергосберегающие характеристики. Смазка обеспечивает хороший антиокислительный эффект.
Eneos Premium Ultra SN 5w20	Энергосберегающий синтетик, обладающий отличным качеством. Смазывающая жидкость создана для моторов с турбонаддувом.
Idemitsu Extreme SM/CF 5w20 Fully Synthetic Eco	Универсальный всесезонный синтетик. Отличается повышенной вязкостью и обеспечивает мотору хорошую защиту.

Моторное масло 5w20: характеристики и расшифровка

Плюсы 5w20

Как расшифровывается маркировка?

Что лучше использовать?

Какую смазку выбрать?

Масло 5w20: расшифровка, температурный диапазон, характеристики

Особенности материала

Расшифровка маркировки

Плюсы автосмазки 5W20

Спецификация смазки по стандартам ACEA и API

Значение допусков

Штрих-код смазочного материала

Особые виды масел

Можно ли смешивать жидкости

расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

Общее описание смазок этой группы

Химические свойства продукции

В чем разница между маслами 5w-20 и 5w-40?

Популярные масляные продукты, имеющие вязкость 5W-20

Заключение

масло SAE 5W-20 для двигателя 🚗

Что означает маркировка 5W-20: характеристики

Когда лучше применять масло 5W-20

Преимущества моторного масла 5W-20

как расшифровывается, характеристики, какой бренд выбрать

Как расшифровывается 5W20

Технические характеристики

Какой бренд выбрать?

Преимущества и недостатки

Итог

FORD Motorcraft Premium Synthetic Blend 5W20: описание, характеристики

Описание

Применяемость

Характеристики

Сертификация

Тара и форма выпуска

Плюсы и минусы

Вывод

Таблица моторных масел

Вязкость моторного масла: таблица показателей

Что означает «вязкость»

Классификация SAE

Низкотемпературные показатели

Высокотемпературные показатели

Индекс вязкости

Какую вязкость лучше выбрать?

Определяем вязкость моторных масел по температуре

Частые ошибки водителей ↑

Что такое вязкость ↑

Циферно-буквенные символы ↑

Холодный старт ↑

Наглядное пособие ↑

Дополнительные факторы ↑

Вам будет интересно

Mobil 1 ™ 5W-20

Описание товара

Особенности и преимущества

Приложения

Технические характеристики и допуски

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Маркировка моторных масел, расшифровка и характеристики. Классификация моторных масел или как разобрать иероглифы на упаковке? Масло SL CF что значит

Самые популярные классификации масел

Какие крутые бренды?

Оптимальное решение для любого сезона

Основные параметры, характеризующие низкотемпературные свойства по SAE

Высокотемпературная вязкость характеризуется следующими показателями

Сравнение масел при температурах -35

Индикатор динамической вязкости HHS

Что рекомендуют автопроизводители при выборе масла для разных температурных режимов?

Классификация моторных масел по назначению и уровню эксплуатационных свойств API

Спецификация API для бензиновых двигателей

Спецификация API для дизельных двигателей

Маркировка

Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA

A / B- масла для бензиновых и дизельных двигателей

C — масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами

E- для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей

Классификация моторных масел по вязкости, назначению и уровням эксплуатационных свойств ГОСТ

Спецификации производителей автомобилей