Масло 5w40 или 10w 40 разница: Чем отличается масло 5w40 от 10w 40, в чем разница, в чем отличие — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Масло 5w30 и 10w40 в чем разница

Всем доброго времени суток.
Очень много возникает споров и дискуссий по поводу:
Какое масло жижи? Какое лучше лить? Чем отличается 10w40 от 15w60? и т.д.
Кому интересно ниже все изложено.

Точная расшифровка цифр SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:
SC – автомобили, разработки до 1964 годов
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:
CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
CF – автомобили с 1990 г., с турбиной
CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной
CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра – тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.

А теперь, получив необходимую информацию, можно расшифровать обозначении масла, вынесено в начале материала. Итак, Semi-Synthetic 10W-40 API SJ/CF ACEA A3/B3 – это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3. И никаких секретов!

Некоторые секреты подбора моторного масла

Когда подходит время замены моторного масла, вопрос «Лить или не лить?» уже не возникает. И основная задача заключается не в том, масло какой торговой марки предпочесть, а в том, как правильно выбрать его тип — независимо от того, кем произведен этот продукт.

Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке. А чтобы их «расшифровать», нужно разобраться в основных стандартах моторных масел.
Вязкость — не показатель качества

Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, — класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них.

Во всем мире принята классификация масел по вязкости, разработанная Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers — SAE). Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W-40, 10W-40 и так далее. Что же они означают?

Первое число с буквой W (Winter — зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, — это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, — это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей (например, динамической и кинематической вязкости).

Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика — 10W-40, минералка — 15W-40. Но ведь на украинском рынке уже представлены фирмы, которые производят 100-процентную синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.
API — не просто знак качества

Следующий стандарт — API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества — мол, чем выше класс, тем лучше. На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам.

Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей (категория S) и для дизельных (категория C). Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы.

С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.

Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны. Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с 1980 по 1989 гг., SG — для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989 — 93 годов выпуска. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. В качестве примера можно привести моторы «вазовской» «классики», для которых вполне достаточно, чтобы масла соответствовали требованиям класса SG.

Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины 90-х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами. Поэтому «правление» класса SH продлилось недолго.

Его «наследник», класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве. Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях 90-х годов выпуска.

Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены (если таковой рекомендован производителем двигателя).
Экономить можно не всегда

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) — вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа·с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа·с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А — это масла для бензиновых двигателей, В — для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 — энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) — стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.
Круговая порука

Все три «кита» классификации автомасел связаны между собой. Например, если по API масло относится к классу не выше, чем SH, то по ACEA оно не может соответствовать энергосберегающим классам А1 или А5, так как требования к энергосбережению появились только начиная с класса SJ. В то же время, если по АСЕА продукт имеет класс А5, то по API он должен соответствовать SL, поскольку только у классов этого уровня есть требования к ресурсу для удлиненного пробега между заменами масла. Еще одна связь — универсальные масла делятся на два класса: бензиновые и дизельные, как по API, так и по АСЕА.

Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА. Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.). А масла с показателем 40 и выше (например, 5W-40, 15W-50) соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются.

Вязкость (Viscosity) — внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость.

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот — «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х — 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE — 15W-40, API — SF/CD или SG/CD, АСЕА — А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API — SH/CF или SJ/CF, по АСЕА — А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE — 5W-40 или 0W-40, API — SL/CF, АСЕА — А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов.

Масла 5w30 и 5w40 и их отличия

Масло 5w30 – моторное масло, которое применяется для смазывания двигателей автомобиля. В обозначении масла присутствуют два числа, которые отражают важнейшее свойство моторного масла – вязкость при низких и высоких температурах. Чтобы завести двигатель при низких температурах, нужно выбирать моторное масло, которое не должно быть очень вязким. А летом, при высоких температурах, масло, напротив, должно держать смазывающую пленку между деталями. Первое число в обозначении «5w30» является классом зимнего применения (буква «W», то есть «Winter», подтверждает это), второе число – показатель летнего применения. Таким образом, масло является всесезонным.

Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел. Отметим, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел являются первостепенными в определении качества.
Сравнение масла 5w30 и 5w40

Известно, что моторное масло состоит из основных базовых масел и различных загустительных присадок. Именно эти присадки и дают необходимый эффект в зимнее или летнее время. Однако на сегодняшний день, наверное, для облегчения труда автомобилиста, чаще используются всесезонные масла. От количества и качества загустительных присадок зависит класс вязкости моторного масла. Кроме того, это универсальное масло изменяет свою вязкость под влиянием скорости сдвига. Чем меньше скорость, тем вязкость выше.

Моторные масла, которые мы сегодня сравниваем, имеют разное количество загустительных присадок. Вследствие этого, второе число – характеристика вязкости при высоких температурах – отличается. То есть 30 или 40 – это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для сохранения мотора от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя в жару при нахождении в пробке.
Определил, что разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40 заключается в следующем:

Масло 5w40 при повышении температур в летний период обладает большей вязкостью, чем масло 5w30, что способствует бесперебойной работе двигателя;
При низких температурах и масло 5w30, и масло 5w40 можно использовать до -25°С

Всем удачи и ровных дорог без муд@ков!
.

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

Стиль езды.
Температурный режим – для разных регионов нужна разная вязкость.
Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
Допуски.
Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

Сфера применения – классификация по API.
Вязкость масла – классификация SAE.

Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

S –бензиновые агрегаты;
C – дизельные агрегаты;
EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

Масло SAE 5w30 — стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30 ºС «зимнее». Цифра после «W» говорит плюсовом «летнем» показателе +25 ºС.

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, так как является всесезонным и обеспечивает уверенную и надежную работу двигателя в широком температурном диапазоне. Исходя из маркировки, в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

Чем отличаются 5w30 и 10w40

Обе смазки универсальные и удовлетворяют требования большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

Температурный диапазон. Не сильно существенная разница, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичны. Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5w30 – менее густое, а летом 10w40 – более жидкое.
Важное отличие: 5w30 – синтетика, 10w40 – полусинтетика.
Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

5w30 рекомендуют использовать для новых двигателей, с пробегом до 50 тыс.км. От 50 тыс.км. до 150 тыс.км. целесообразен переход на 10w40.

Какое выбрать?

Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30.
Для северных регионов, с низкой температурой зимой – 5w30, для южных с жарким летом – 10w40.

Для отечественных автомобилей можно использовать полусинтетику 10w40, для иномарок желательно синтетическое.
Условия эксплуатации. Чем больше нагрузки на двигатель, тем жиже нужна смесь.

Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

Обращайте внимание на допуски производителя. Инженеры, которые проектируют двигатель, рассчитывают на определенную вязкость масла. Дело в том, что вязкость масла переменная величина. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС — вязкость масла будет разная. Когда вы осознано используете более густую смесь – обеспечен перегрев цилиндро-поршневой группы. Если смесь жиже, чем предусмотрено – можно получит «клин» двигателя.

Поэтому были придуманы допуски для каждого автомобиля, которыми не стоит пренебрегать, особенно если вы владелец дорогой иномарки.

Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.

Как подобрать оптимальную смазку – на что обратить внимание при выборе?

Поскольку между смазками немало различий, важно сделать правильный выбор. Это полезно для мотора и меньше хлопот владельцу. Стоит привести несколько советов, которые позволят выбрать нужное масло для ДВС. Есть ряд факторов, которые играют определяющую роль в этом вопросе.

Рассмотрим информацию подробнее:

посмотреть список допусков от производителя движка;
учесть пробег автомобиля, и в каком состоянии находится ДВС;

имеет значение климатические условия эксплуатации авто;
важно ориентироваться еще и на год выпуска ТС;
принимать во внимание, какие нагрузки ложатся на мотор во время работы.

Некоторые специалисты рекомендуют покупать жидкость, которая заливалась производителями при покупке автомобиля. Обычно, оригинальные вещества намного дороже, чем аналоги, но и качество выше.

При выборе состава, лучше сопоставить все перечисленные характеристики и выбрать продукт, который наилучшим образом подходит для конкретного транспортного средства. Обязательно нужно проверить сертификаты качества на смазку. Покупка фальсификата приведет к тому, что двигателю может быть нанесен серьезный вред.

Заключение

В конце представленного материала можно сделать несколько выводов:

Масла 5w40 и 10w40 – это разные составы, которые имеют некоторые сходные черты. Самым главным параметром смазки считается вязкость.
При выборе продукта важно обратить внимание на допуски и соответствия, а потом познакомиться с тех.характеристиками каждого из масел.
По цене синтетики 5w40 несколько дороже, чем полусинтетики, но они способны выдерживать значительные нагрузки и температуры. Стоимость во многом зависит от бренда продукта.

«>

Какое различие между маслом 5w40 и 10w40: сравнительная характеристика

Содержание

Виды моторной смазки
Маркировка и характеристики

Многие автовладельцы часто задумываются о том, какой вид моторного масла универсально подойдет для двигателя их автомобиля. Система смазки играет достаточно важную роль в общем функционировании силового агрегата. Грамотно подобранная смазочная жидкость надежно защищает смежные детали от трения, предварительного износа, поломки и выхода из строя.

Сегодня автомагазины и специализированные центры предлагают огромный ассортимент моторных масел. И многие из них имеют похожую маркировку. Поэтому важно знать, в чем состоит разница между буквенными и цифровыми показателями, указанными на этикетке, в частности, чем отличается масло 5w40 от 10w40.

Виды моторной смазки

Свойства смазки мотора разрабатываются их производителями еще на стадии проектирования, а затем четко отслеживаются в процессе производства. Затем отобранные варианты проходят ряд тестов, и только после этих испытаний марка и тип моторного масла прописывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

По основной составляющей автомасла, а также по способу его производства различаются следующие типы моторной смазки.

Минеральная, изготовленная на основе нефти. Ее отличительным свойством является достаточно высокий показатель плотности, а также небольшая цена. Недостатком является существенное ограничение по диапазону применения.
Синтетическая, получаемая в результате синтеза различных органических веществ. Для изготовления может применяться как нефть, так и этилен. Обладает отличными моющими показателями, высокой работоспособностью при различных температурных диапазонах, а также минимальной испаряемостью. Но является достаточно дорогим продуктом.
Полусинтетическая, представляющая пропорциональный состав минеральных и синтетических материалов, что позволяет в разы увеличить эксплуатационные характеристики, правда с одновременным увеличением и цены в сравнение с минеральным маслом.

Также моторное масло может классифицироваться в зависимости от сезона использования. Летняя смазка будет обладать повышенной вязкостью, а также способностью сохранять прочную масляную пленку на деталях и узлах даже в условиях высокой температурной активности. Но данное свойство станет существенным препятствием зимой, двигатель будет завести гораздо сложнее.

Зимний же вариант, напротив, отлично смажет все детали, способствуя корректной работе автомобиля, а вот летом оставит все его узлы практически несмазанными, так как быстро с них стечет при незначительном повышении температуры.

Универсальный вариант — всесезонная моторная смазка, при производстве которой учитываются все характеристики вышеперечисленных двух вариантов. Такое масло будет отлично функционировать в любое время года.

Маркировка и характеристики

Для того чтобы получить часть информации об автомасле необходимо обратить внимание на его маркировку. Расшифровка указанных букв и цифр поможет определиться с потенциальным выбором.

Одинаковый символ, встречающийся практически на каждой этикетке, — буква W (от слова «winter» — зима). Это означает, что данное моторное масло относится к разряду низкотемпературных продуктов с пониженным показателем вязкости. Другими словами, — зимняя моторная смазка.

Цифры указывают на различные эксплуатационные условия, при которых рекомендуется использовать масло, а именно, его вязкость и температурный диапазон.

Чтобы не запутаться в различных цифрах и понять, чем могут отличаться похожие маркировки, можно применить весьма распространенных среди профессиональных водителей прием. Последующая за «W», то есть вторая цифра, указывает на максимальный температурный показатель, при котором может полноценно функционировать данный вид масла.

А вот для первой цифры есть небольшой нюанс. Из этого показателя необходимо вычесть 35, тогда в результате получиться отрицательное число, указывающее на низкотемпературный предел. Например, 10w40, самая низкая температура эксплуатации — 250С (10-35=25), а высокая — 400, соответственно 5w40 — 300 и аналогично 400. В этих показателях и заключается основное различие между данными марками.

Автомасла с такой маркировкой имеют в основном схожие эксплуатационные характеристики:

всесезонность;
высокая вязкость и густота;
универсальность использования для разных типов двигателей;
диапазон рабочих температурных показателей с небольшим отличием

Несмотря на общие черты, масло 10w40 всегда относится к разряду полусинтетики независимо от того, какой компанией оно было произведено. В случае с маслом 5w40 его относят к синтетике лишь условно, так как среди этого вида очень часто встречаются и п/синтетические варианты, все зависит от производителя.

Если рассматривать вопрос о замене масла по его составляющим характеристикам (минеральное, синтетика или п/синтетика), то рекомендуется учитывать возраст автомобиля, его пробег, техническое состояние, условия и интенсивность эксплуатации, а также марку ранее использованного масла.

Если речь идет о новой машине, то останавливать свой выбор следует на той марке моторной смазки, которая указана в прилагаемом к авто руководстве. Если автомобиль был приобретен «с рук», то у прежнего владельца в обязательном порядке следует уточнить тип ранее использованного масла. Если такой возможности нет, то необходимо провести полную замену смазочной жидкости. При этом в поддержанном авто масло следует менять гораздо чаще, чем в новой машине, так как его двигатель и основные узлы испытывают более интенсивные нагрузки.

Очень важно помнить, что всегда запрещается смешивать разные виды моторного масла.

Тот факт, что они имеют отличие по составу, степени вязкости, температурному режиму, может стать основанием для серьезных поломок автомобиля. Не стоит пренебрегать правилами безопасности, «экономя» на моторном масле.

Лить или не лить автомобильное моторное масло в мотоцикл? Личный опыт и лабораторный анализ

Что будет, если залить автомобильное моторное масло в мотоцикл? Автомобильные масла обычно намного доступнее мотоциклетных. Однако на интернет-форумах бытует множество мнений по этому поводу. Производители масел агитируют использовать только специализированные масла, красочно расписывая их преимущества в рекламных буклетах, но не вдаваясь в подробности.

Я залил в свой мотоцикл автомобильное моторное масло, проехал на нем 3 300 км и отправил свежее и отработанное масла в лабораторию. Так я смог понять, насколько ухудшились ключевые параметры масла при длительном пробеге, как часто нужно его менять, и стоит ли вообще связываться с автомобильными маслами или придется все-таки поверить производителям.

На прилавках множество масел с самыми разными маркетинговыми заявлениями, но самое дорогое не всегда самое лучшее

Содержание

Синтетика, полусинтетика и минералка
Как часто менять масло?
Практика
Лабораторный тест
Выводы

Система смазки в мотоцикле отличается от автомобиля, поэтому масло в них работает в разных условиях. В большинстве мотоциклов (но не во всех) моторное масло также обслуживает коробку передач и сцепление. Эти узлы требуют от масла разных свойств, порой взаимоисключающих. Так, если для ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) снижающие трение присадки желательны, то для мокрого сцепления они пользы не принесут. Впрочем, большинство автомобильных масел нижнего и среднего ценового диапазона таких присадок не имеют и по этому критерию для мотоциклов подходят.

Красная зона начинается с 9,5 тыс оборотов. По меркам мотоциклов — это среднеоборотистый мотор

Синтетика, полусинтетика и минералка

Деление масел на минералку, полусинтетику и синтетику неточно отражает реальность.

В разных странах гидрокрекинговые масла могут совершенно законно называться как синтетикой, так и полусинтетикой.
По классификации API (American Petroleum Institute) базовые масла делятся не на 3, а на 5 разных групп.
Готовое моторное масло может состоять из смеси двух базовых масел разных категорий и индексов вязкости.

К примеру, в моторное масло на основе гидрокрекинга (3-я категория API) часто добавляют незначительную долю ПАО (4-я категория API, синтетика) и совсем маленькую долю эфиров (5-я категория, синтетика). Скорее всего, на упаковке такого масла будет написано «Fully synthetic», при том, что гидрокрекинговая основа производится из сырой нефти. У разных производителей (и в разных ценовых категориях) она относится то к минералке, то к полусинтетике, то к полной синтетике.

Сейчас «синтетика» и «минералка» стали скорее маркетинговыми терминами, нежели техническими. Для покупателя гораздо полезнее — не гоняться за «синтетикой», а выбирать масло с подходящим индексом вязкости для своего транспортного средства (и погодных условий), следить за уровнем масла и менять его вовремя.

Как часто менять масло?

«Менять масло вовремя» обычно означает менять его в два раза чаще, чем предусмотрено межсервисным интервалом. Для автомобилей он составляет 15 000-20 000 км. Для мотоциклов интервал в 10 000 км, который указан в некоторых руководствах, тоже чрезмерно велик. Особенно, если речь идет об эксплуатации в городе, где пробки, частые циклы разгона и торможения, езда на короткие расстояния на не полностью прогретом двигателе, пыль и реагенты на дорогах.

Городская езда = тяжелые условия эксплуатации. При них моторное масло стареет и теряет свои свойства гораздо быстрее. Поэтому многие мотоциклисты меняют масло каждые 2 000-2 500 км.

Но насколько это оправдано? Бытует мнение, что в автомобиле при длительном пробеге вязкость масла начинает расти, а в мотоцикле — наоборот, падать, мол мотоциклетная трансмиссия буквально «перемалывает» масло, понижая его вязкость. Такому мнению способствуют и отзывы наподобие «залил масло, через 7 000 км слил водичку».

Практика

Я купил популярное автомобильное моторное масло с вязкостью 10W-40 и залил его в свой мотоцикл Bajaj Pulsar NS200. Брать для «арктических» морозов (5W-40, 0W-40) не было смысла: я не езжу на мотоцикле при минусовых температурах. Да и масло с вязкостью 10W-40 будет уверенно работать и при -10°С, и при -15°С.

Купленное масло соответствует допускам API SN, ACEA A3/B4, подходит как для бензиновых, так и для дизельных легковых двигателей, обладает полным пакетом присадок (самых обычных присадок, просто в достаточном количестве) и хорошими моющими свойствами, если судить по высокому щелочному числу.

Масел с вязкостью 10W-40 и допусками API SN, ACEA A3/B4 в продаже множество, и большинство из них недорогие. Они производятся с полным пакетом присадок, что обусловлено допусками, а не конкретным производителем. В данном случае я использовал масло Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4. По некоторым косвенным признакам я полагаю, что в нем не используется полимерный загуститель (или используется, но в минимальном количестве), но, возможно, оно склонно к лакообразованию при длительных пробегах. Это еще один повод использовать промывки при замене масла.

«На бумаге» это масло должно сохранять свои свойства при большем пробеге, чем аналогичные с урезанным пакетом присадок, дольше сохранять моющие и диспергирующие свойства и дольше не терять вязкость. А как оно будет на самом деле — лаборатория покажет.

Уровень масла ближе к верхней границе нормы. Общий объем заливаемого масла 1,2 литра

Масло я залил 16 ноября 2019, законсервировав мотоцикл на зиму на три с половиной месяца в неотапливаемом гараже. Сезон открыл 4 марта, а к середине августа наездил 3 300 км. Ездил и по городу и по трассе, поездки были и короткие, и на 400 км за день. И даже (не)легкое эндуро по пыльным разбитым сельским дорогам.

↑Видео-обзор мотоцикла Bajaj Pulsar NS200↑

Мотоцикл карбюраторный, одноцилиндровый, перед заменой ездил на этом же масле, но всего 1 000 км. До него первые 5 000 км пробега лил Motul 7100. Любопытно, что литр гидрокрекингового автомобильного масла 10W-40 оказался почти в три раза дешевле мотоциклетного Motul. Меня очень интересовал вопрос, будет ли заметна разница в поведении мотоцикла при замене масла?

В хорошие места часто ведут плохие дороги

Скажу, что в целом повадки мотоцикла не изменились. Переключение передач как было четким и прогнозируемым, так и осталось. Нейтраль ловится легко. Обороты холостого хода после прогрева стабильны, максимальная скорость не изменилась. Никакой «пробуксовки сцепления», которой часто пугают на форумах, у меня за 3 300 км пробега ни разу не было. Звук мотора, возможно, стал более высокочастотным (но это очень субъективно), но для этого есть две причины: я регулировал клапаны одновременно с заменой масла, и вязкость сменил с 10W-50 (более вязкое) на 10W-40.

После 3 300 км на магните масляного фильтра грубой очистки появилось незначительное количество металлической стружки (на фото). Так что, если оценивать работу масла только по количеству стружки на магните, то оно хорошо защищает двигатель. Раньше — на другом масле — стружки было больше, но тогда мотоцикл проходил обкатку и сравнение не очень корректно.

Забор образцов свежего и отработанного масла в специальные колбы для отправки в лабораторию

Лабораторный тест

Результаты из лаборатории показали, что за 3 300 км масло из класса вязкости 10W-40 перешло в класс xxW-20. Вязкость упала почти двукратно при низких температурах (с 96 cCt до 56 cCt при 40°С) и на 34% при рабочей температуре (с 13,8 cCt до 9,1 cCt при 100°С). Это значительное падение, так что накатывать на таком масле 5 000 км явно не стоит. Несмотря на снижение вязкости масла, повышенного износа не наблюдается, все показатели из лаборатории в пределах нормы. Стоит помнить, что это 200-кубовый одноцилиндровый высокооборотистый двигатель (на 6-й передаче крейсер на 7-8 тысячах оборотов), ресурс которого ниже, чем у крупнокубатурных собратьев. Поэтому чуть повышенные значения металлов износа в отработке не должны пугать. Другое дело, что в масляной системе моего мотоцикла есть сразу два фильтра, которые отлавливают бОльшую долю частиц износа (работа у фильтров такая). А лаборатория как раз и ищет следы этих частиц.

PDF с полным отчетом лаборатории доступен по ссылке.

В отработке есть следы попадания охлаждающей жидкости (натрий и калий) и топлива (1,6%). Бензин в масле усилил падение вязкости: он разжижает масло и ухудшает его смазывающие и защитные свойства. К сожалению, это встречается на многих мотоциклах и дополнительно снижает ресурс масла. Уровень масла за весь пробег визуально оставался на одном уровне.

Скорее всего, топлива в масле было больше, чем 1,6%. Я сливал прогретую отработку в открытый чистый и новый контейнер, который оставался открытым еще 10-15 минут, пока отработка остывала, а я заливал в мотоцикл промывку и потом новое масло. После остывания отработка была в закрытом герметичном контейнере примерно три недели. Когда я его открыл, появился сильный характерный запах бензина, исчезнувший за считанные секунды. Так что некоторая часть бензина могла испариться из масла еще перед отправкой в лабораторию.

Щелочное число свежего масла совершенно незначительно снизилось у отработки (с 13,2 до 12,5 TBN). По этому параметру у масла остался очень большой запас моющих свойств. Похоже, что для мотоциклов необязательно искать масло с высоким щелочным числом, так как оно проседает незначительно. Отмечу, что мотоцикл заправлялся только на брендовых заправках 95 бензином и 92 бензина ни разу не видел. Приятным сюрпризом оказалось наличие в недорогом моторном масле молибдена. С одной стороны, молибден снижает трение, что, как считается, не всегда хорошо для мотоциклов с мокрым сцеплением. С другой стороны, молибден есть во многих мотоциклетных маслах, включая Motul 7100.

Выводы

Я пришел к выводу, что применять автомобильное масло в мотоцикле можно, если соблюдать сроки замены. Я советую менять его не реже, чем каждые 2 000-2 500 км, пока падение вязкости не слишком большое. Если ваш мотоцикл склонен «лить топливо» в масло, а вы ездите в основном по городу (не по трассе), то, возможно, стоит сократить интервал замены масла до 1 500-2 000 км. Невысокая цена автомобильного моторного масла вполне позволяет менять его чаще.

Услуги лабораторий, в свою очередь, недешевы, но могут помочь в диагностике проблем двухколесного друга.

Могу ли я использовать масло 10W40 в газонокосилке? (Правда об этом)

В наши дни масло является важной частью работы любого двигателя, и регулярная замена масла в вашей газонокосилке. Масло является важным техническим обслуживанием на низком уровне, которое вы должны выполнять регулярно.

В конце концов, не все моторные масла созданы одинаково, и есть причина, по которой производитель вашей газонокосилки предлагает определенный тип.

Вязкость вашего масла может иметь огромное влияние на ваши двигатели, и использование моторного масла с неправильным весом для вашего климата может повреждение двигатель или двигатель не подлежит ремонту.

Хотя это, скорее всего, не приведет к немедленному взрыву двигателя или иной остановке работы, использование неподходящего типа масла в течение длительного времени может привести к значительному износу и может привести к необходимости замены газонокосилки гораздо быстрее. .

Можно ли заливать автомобильное масло в газонокосилку?

Автомобили, газонокосилки и мотоциклы (и это лишь некоторые из них) используют моторное масло, но есть — это разница между маслом для газонокосилок и маслом для автомобилей и других двигателей.

Небольшие двигатели газонокосилок и другого наружного оборудования обычно имеют воздушное охлаждение, в то время как двигатели автомобилей имеют жидкостное охлаждение.

Автомобильный двигатель с жидкостным охлаждением обычно «чище» в том смысле, что он не подвергается прямому воздействию элементов и имеет фильтр для очистки от загрязняющих веществ, которые могут попасть.

Двигатель с воздушным охлаждением, установленный в газонокосилке, с другой стороны, гораздо чаще подвергается воздействию погодных условий, имеет нет фильтра , и он не нуждается в таком регулярном техническом обслуживании, как автомобильные двигатели.

Тем не менее, вы, вероятно, не заметите какой-либо заметной разницы между использованием масла 10W40 или другого моторного масла вместо SAE 30 или другого масла для газонокосилок.

Итак, если у вас есть запасное масло 10W40 или другое моторное масло, оставшееся после последней доливки масла в машину, вы можете использовать его в своей газонокосилке.

Можно ли использовать 10W40 вместо SAE 30?

Вы можете! Обычно лучше использовать SAE 30 или масло для газонокосилок, рекомендованное производителем газонокосилки, но более чем вероятно, что не будет проблемой, если вместо этого вы будете использовать масло 10W 40.

Причина, по которой производители газонокосилок рекомендуют SAE 30, связана с вязкостью масла. При использовании оно служит дольше, чем масло 10W40, так как это масло одной массы, а 10W40 — универсальное масло, которое разрушается быстрее.

Одной из причин приобретения моторного масла для газонокосилок является то, что, хотя масло для газонокосилок намного дороже стандартного моторного масла, вы получаете то, за что платите, когда используете его; оно служит дольше, экономя вам больше денег в долгосрочной перспективе и защищая двигатель газонокосилки от любого потенциального повреждения, которое может возникнуть из-за использования неподходящего масла.

Можно ли использовать масло 5W 40 в газонокосилке?

Подобно маслу 10W 40, вы можете абсолютно точно использовать масло 5W 40 в своей газонокосилке. Однако, в отличие от 10W 40, масло 5W 40 было бы лучше в более холодных регионах, поскольку оно сохраняет ту же вязкость, что и 10W 40, при более низких температурах и лучше течет.
Это означает, что в холодную погоду 5W 40 не так долго нагревается и становится менее вязким, что, в свою очередь, снижает ваши шансы повредить двигатель.
Если вы не эксплуатируете газонокосилку при действительно низких температурах, нет заметной разницы между использованием масла 5W 40 вместо 10W 40 или SAE 30.
10W 40 и 5W 40 предназначены только для более теплого климата, так что пока вы не косите газон при температуре ниже -30 по Цельсию (-22 по Фаренгейту), с вами, вероятно, все будет в порядке.
Когда дело доходит до более высоких температур, 10W 40 и 5W 40 предназначены для более теплых двигателей, поэтому они не достигают такой же вязкости, как SAE 30, 10W 30 или 5W 30. Этот может вызвать проблемы с двигателем работать с меньшим количеством смазки, так как масло не будет таким жидким, что означает, что оно не будет течь так плавно.
Это может привести к большему износу двигателя, так как он должен работать столько же с меньшим количеством масла для смазки. Одной из возможных проблем, возникающих из-за проблем с маслом, является холодный износ двигателя.
Двигатель работает тяжелее при меньшем количестве смазки из-за того, что моторное масло становится более густым, что увеличивает износ газонокосилки и значительно сокращает срок службы газонокосилки.

Могу ли я использовать масло 10W 30 вместо масла SAE 30 в моей газонокосилке?

10W 30 становится немного более вязким в холодные месяцы, поэтому оно лучше подходит для использования в более среднем климате. Хотя может работать при тех же температурах, что и SAE 30, при этих температурах он толще, поэтому со временем это может привести к немного большему износу ваших двигателей.
Тем не менее, оно не должно причинять немедленных и значительных повреждений, если используется вместо SAE 30.
Как и масло 5W 30 (описано ниже), вы можете использовать масло 10W 30 в своей газонокосилке и не увидите никаких проблем. Использование неподходящего типа масла может ускорить износ двигателя.
Использование масла неправильной вязкости может не оказать никакого влияния на ваш двигатель, но неправильное постоянное использование приведет к необратимым повреждениям и повышенному износу вашего двигателя.

Могу ли я использовать масло 5W 30 в газонокосилке?

Масло 5W 30 больше похоже на SAE 30, чем любое из двух масел 40W, 5W 40 или 10W 40, или даже 10W 30, поскольку это моторное масло 30W.
Основное различие заключается в изменении вязкости масла при охлаждении. Он вернется к 5 Вт по мере охлаждения, где SAE 30 остается на уровне 30 Вт все время .
Они обеспечивают одинаковую защиту и делают то же самое при сильном нагреве двигателя во время его работы, поэтому эти два масла выполняют в основном одну и ту же работу. Разница в том, насколько вязким оно становится при более низких температурах.
5W 30 больше всего похоже на SAE 30, несмотря на то, что является универсальным маслом, и это проявляется в диапазоне его рабочих характеристик при работе при температуре. Он охлаждается до более тонкой вязкости при более низких температурах, поэтому он не может повредить вашему двигателю при использовании по сравнению с SAE 30, который остается неизменным независимо от температуры.
Хотя это, вероятно, не является серьезной проблемой, если вы даже немного беспокоитесь о своем двигателе, его использование дает дополнительный уровень защиты.
Заключительные мысли
10W 30 и 5W 30 были бы более идеальной заменой по SAE 30, поскольку они работают одинаково при температуре, при которой работают газонокосилки и другие двигатели с воздушным охлаждением.
Они также охлаждаются до более тонкой вязкости, что делает их более подходящими для более прохладного климата или окружающей среды.
Имея в виду всю эту информацию, помните, что если вы когда-либо не уверены, какое масло использовать в вашей газонокосилке или другом двигателе, выбирайте , что бы ни было указан в руководстве пользователя.
Производитель может предложить более дорогое масло, но оно также должно идеально работать с тем, что вы заливаете. Различные масла в одном диапазоне не должны повредить ваш двигатель, но это не не может .
Разница между 5W20 и 10W40 (с таблицей) – узнайте любую разницу
Самое необходимое, что используется в автосервисе, это моторное масло. Он сохраняет двигатель холодным. Разным двигателям для нормального функционирования и работы требуются разные моторные масла. Хорошее масло также продлит срок службы двигателя.
5W20 против 10W40
Основное различие между 5W20 и 10W40 заключается в том, что 10W40 более вязкое, чем 5W20. С другой стороны, 5W20 менее вязкое, чем другие масла. 5W20 имеет более низкую вязкость и тоньше, чем 10W40. Это двухсортное моторное масло подходит для различных сред и различных типов транспортных средств.
5W20 имеет вязкость 5W и считается очень низкой вязкостью. Это масло более жидкое по сравнению с любым другим маслом. Но его используют при прохладных температурах, особенно зимой. Как упоминалось ранее, 5W20 обеспечивает лучшую работу двигателя и смазывание зимой (при низких температурах), поскольку его вязкость низкая и оно не замерзает при низких температурах. 10W40 имеет высокую вязкость и более густое, чем многие другие моторные масла, такие как 5W20.
10W40 — синтетическое всесезонное моторное масло с высокой вязкостью и высокой плотностью. Это масло намного гуще любого другого масла, включая 5W20. Он лучше работает при высоких температурах, так как не становится светлее в теплую погоду из-за своей высокой плотности. Он также используется для автомобилей с большим пробегом и особенно известен своей лучшей производительностью в части двигателя любого транспортного средства. Но единственная проблема в том, что его нельзя использовать в прохладную погоду с очень низкой температурой. Тогда нам придется перейти на другие моторные масла, которые нормально работают при низких температурах (например, 5W20).
Comparison Table Between 5W20 and 10W40
Parameter of Comparison 5W20 10W40
Definition 5W20 oils are multigrade oils with very good flow properties at low temperatures Масло .5W20 — это, прежде всего, масло класса вязкости для зимних условий. 10W40 — это вязкость или вес моторного масла, как определено SAE, имеет класс вязкости 10W при низкой температуре и 40 при более высокой температуре.
Вязкость Низкая вязкость. Высокая вязкость.
Рабочая температура Используется при низких температурах (зимой). Работает при высоких температурах (теплая погода).
Плотность Разбавитель. Толще.
Преимущество Может работать в различных температурных диапазонах. Улучшенный контроль износа, вязкость, низкотемпературная текучесть, контроль отложений и возможность использования при большом пробеге.
Что такое 5W20?
«5W» в 5W20 означает, что масло подходит для зимних температур до -35 °C. Поскольку 5W20 — масло с низкой вязкостью, оно лучше всего подходит для автомобилей, которые много ездят при низких температурах и в холодном климате. Идеально рекомендуется для легковых бензиновых и бензиновых двигателей и помогает с отложениями в двигателе. Это масло доступно как в обычном, так и в синтетическом вариантах.
Это обычное масло изготовлено из очищенной сырой нефти и нескольких присадок, и при нормальной рабочей температуре оно обеспечивает достаточную производительность. Также рекомендуется для защиты и смазки двигателя. 5W20, которое представляет собой синтетическое базовое масло (рафинированные и модифицированные атомы углеводородов) и присадки. Синтетическое базовое масло и различные присадки делают его сравнительно более стабильным в более жарком климате.
Может лучше выдерживать экстремальные температуры и поддерживать чистоту двигателя, защищая его от износа. Синтетическое моторное масло также прослужит дольше по сравнению с обычным маслом. Хотя заявлено, что масло 5W20 способствует экономии топлива и снижению расхода масла, оно также зависит от типа двигателя. Старый двигатель будет иметь более высокий уровень расхода масла, но он также будет более уязвим к износу двигателя из-за износа шестерен. В идеале 5W20 должно работать как масло с большим пробегом, если оно подходит двигателю.
Что такое 10W40?
10W40 — это вязкость или вес моторного масла, как определено Обществом автомобильных инженеров (сокращенно SAE). Этот тип масла имеет класс вязкости 10W при низкой температуре и 40 при более высокой температуре. Оно ведет себя как масло вязкостью 10W в холодном состоянии и как масло вязкостью 40 в горячем состоянии. Это было бы более эффективно для предотвращения износа двигателя при более высоких температурах. Моторные масла 10W40 в основном представляют собой синтетические смеси.
Их основу составляет очищенная сырая нефть с присадками. Совсем скоро полностью синтетические варианты станут стандартом, поскольку сейчас рынок движется в этом направлении. Это масло обычно рекомендуется для новых автомобилей, эксплуатируемых в теплую погоду. Этот тип масла может работать при рабочей температуре до 104 градусов по Фаренгейту, а максимальная рабочая температура масла составляет 85 градусов по Фаренгейту.
10W40 предпочтительнее, если оно оказывает большую нагрузку на двигатель, например, в коммерческих автомобилях. Толщина 10W40 рассчитана на повышенную нагрузку, а также предотвращает контакт металла с металлом внутри двигателя. Моторное масло High Mileage 10W40 Mobil 1 предпочтительнее при использовании автомобилей с большим пробегом (даже тех, в которых использовались обычные масла более низкого качества), включая автомобили.
Основные различия между 5W20 и 10W40
Основное различие между 5W20 и 10W40 заключается в разной вязкости. 10W40 имеет более высокую вязкость, чем 5W20.
Они оба работают при разных температурах. 5W20 также может работать при температуре -35 градусов по Цельсию. 10W40 в основном используется при высоких температурах, а 5W20 в основном полезно зимой (при низких температурах).
5W20 намного тоньше, поэтому не замерзает при низких температурах и отлично работает зимой. Поскольку 10W40 имеет более высокую вязкость, оно также более густое по своей природе.
Эти два типа масла подходят для разных типов автомобилей и для разных целей. 5W20 используется для автомобилей, работающих при низких температурах, а 10W40 в основном используется для увеличения пробега и повышения производительности.
5W20 идеально подходит для бензиновых и бензиновых двигателей малой грузоподъемности. Но 10W40 предназначено для смазки старых деталей, чтобы обеспечить их оптимальную работу.
Заключение
Изучив характеристики и различные виды масел в зависимости от температуры, можно сделать вывод, что разные масла производятся и используются для разных целей. Масла должны использоваться в соответствии с потребностями двигателя транспортных средств.
Транспортные средства, эксплуатируемые при низких температурах или особенно зимой, не могут использовать 10W40, поскольку оно может работать неправильно, а детали двигателя могут заклинить. Но в этой среде 5W20 может работать нормально. Следуя этим условиям, нужно выбрать идеальное масло для своих автомобилей в зависимости от окружающей среды, в зависимости от использования двигателя. 10W40 лучше, чем 5W20, для увеличения пробега и лучшей производительности.
Ссылки
https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/11836
https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/095440892110036209 ОК Использовать 10W40 вместо 10W30? вот почему – Outdoor Caption
Когда дело доходит до ухода за автомобилем, есть много вариантов. От выбора подходящего масла до заправки бака — вам может быть интересно, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. А как насчет ДОТ 4 или ДОТ 5? У них обоих одинаковые преимущества? А 10W40 и 10W30 одно и то же масло?
Моторное масло 10W-40 имеет более высокую вязкость, сохраняя большую густоту, чем 10W30, при повышении температуры. В этом случае технически он обеспечит лучшую защиту от износа двигателя при высоких температурах, поскольку 40ºF или около того считается летним временем для большей части Северной Америки (хотя в некоторых районах может быть более теплая погода раньше).
Что такое 10W40?
DOT 4 — тип гидравлической жидкости, используемой в системах гидравлического давления и гидроцилиндрах. Имеет вязкость 90,7 сП (сантипуаз) при 25°C. Это означает, что он гуще воды, что делает его идеальным для использования в системах высокого давления, таких как автомобильные двигатели.
«4» в DOT 4 относится к четвертой редакции спецификации для этого типа масла, выпущенной 24 июня 2010 г. «4» в DOT 4 означает «четвертая редакция».
DOT 5 также является типом гидравлической жидкости, используемой в системах гидравлического давления и гидроцилиндрах. Он имеет вязкость 8 сантипуаз при 25°C, что делает его более жидким, чем вода, что делает его менее подходящим для систем высокого давления, таких как автомобильные двигатели.
«5» в DOT 5 означает пятую версию спецификации, опубликованную 1 сентября 2009 г.
Каковы преимущества использования 10W40?

Наиболее важным преимуществом использования 10W40 является его вязкость: чем гуще масло, тем лучшую защиту оно обеспечивает. Кроме того, 10W40 имеет более низкую летучесть и более высокий индекс текучести.
Вязкость относится к толщине поверхности масла и скорости его течения. Как правило, чем ниже вязкость, тем быстрее течет масло. Но иногда эти масла слишком жидкие, чтобы обеспечить адекватную защиту.
Индекс текучести показывает, насколько легко масло выливается из контейнера на его поверхность. Масло с более высоким индексом также означает, что оно будет легче проникать в движущиеся части во время технического обслуживания автомобиля, например, при замене масла или добавлении трансмиссионной жидкости.
Читайте также: 10W40 и 5W30: что произойдет, если использовать неподходящее моторное масло?
Можно ли использовать 10W40 вместо 10W30?
Если коротко, то да. Поскольку оба масла созданы для обеспечения одинаковой производительности, использование любого из них будет безопасным. Некоторые различия между двумя маслами включают вязкость и базовое масло.
Вязкость относится к тому, как жидкость течет по трубе. Чем выше вязкость, тем более вязкая жидкость и тем труднее ей двигаться по трубе или двигателю. Вязкость масла также связана с его густотой; более густые жидкости обычно имеют более низкую вязкость, чем более жидкие жидкости.
Число теплового индекса показывает, насколько хорошо масло течет при рабочих температурах и в жаркую погоду для этих масел. Чем выше этот рейтинг для конкретного типа моторного масла FZPNP или API Certified; они смогут лучше защитить компоненты вашего автомобиля от повреждения экстремальным давлением, а также перепадами высоких температур.
Единственная разница между маслами 10w30 и 10w40 заключается в густоте при рабочих температурах двигателя. Они будут одинаково хорошо течь при холодном пуске, так как оба состава имеют вязкость «10» при взаимодействии с воздухом или другими газами (избыток).
Если вы хотите ускорить прогрев двигателя, используйте масло 10w30. Это уменьшит чрезмерные температуры и сопротивление из-за холодной погоды, поскольку оно охлаждается с гораздо меньшими затратами энергии, чем обычные масла в жаркие летние дни, когда они перегреваются.
Поскольку в этом году наступает зима, убедитесь, что наш автомобиль работает бесперебойно, заменив старые высокоэффективные жидкости на новые, разработанные специально для этих сезонов.
Вы заметите мгновенную разницу во времени разгона, чтобы мы могли безопасно вернуться в свои машины после того, как целый день провели на улице. То ли я просто гулял по улице, то ли что-то случилось, пока я ехал слишком далеко от дома.
Если вы хотите избежать контакта металла с металлом между движущимися частями, лето — не время для масла 10w40. При высоких температурах даже легкие смазки могут начать таять и выходить из-под контроля, поэтому лучше вместо этого охлаждать нашу машину, проводя ежегодную настройку.
Когда вы будете готовы к зимнему вождению, разумно начать с правильных жидкостей.
10w30 отлично подходит для лета и поможет обеспечить бесперебойную работу в течение всего сезона, если, конечно, у нас не будет снежных условий (что было бы плохой новостью).
Базовое масло обеспечивает смазку и делает масло эффективным для смазки движущихся частей двигателя автомобиля. Например, 10W30 содержит нефтяные дистилляты, а 10W40 — синтетические базовые масла, такие как полиальфаолефины (PAO) и синтетические минеральные масла (SMO). Эти два масла имеют схожие основы, но разные физические свойства, которые влияют на их работу в вашем двигателе.
Что произойдет, если использовать 10W40 вместо 10W30?

Итак, если вы меняете масло на 10W40 зимой, когда на улице холодно и идет снег, то не беспокойтесь, потому что это никак не повлияет на двигатель. Но в летнее время или в жаркие сезоны – убедитесь, что в нашем магазине нет стяжек с Летней формой замены масла.
DOT 4 и DOT 5 — два наиболее распространенных типа масел, используемых сегодня в автомобилях. Разница между этими маслами заключается в их вязкости: чем гуще масло, тем труднее оно будет течь.
10W40 имеет более высокую вязкость, чем 10W30. Это означает, что когда вы заливаете 10W40 в свой двигатель, ему будет труднее течь через двигатель и перемещаться по деталям.
Однако, если вы используете 10W40 вместо 10W30, масло будет лучше оставаться на месте, не вытекая и не рассеиваясь по всему двигателю. Недостатком этого является то, что гораздо сложнее заменить тип масла во время движения.
В чем разница между 10W30 и 10W40?
10W30 — минеральное масло с рейтингом вязкости 10. 10W40 и 10W50 — синтетические масла с рейтингом 40 и 50 соответственно.
Разница между этими маслами заключается в уровне эксплуатационных характеристик, которые они обеспечивают.
Рейтинг вязкости помогает понять, насколько густым или жидким может быть масло в зависимости от его базовой жидкости. Более широкое число указывает на более жидкое масло, чем узкое число, что означает, что оно гуще.
Когда дело доходит до смазки двигателя, вам нужно что-то не слишком густое, чтобы двигатель не перегревался. Разбавленное масло также обеспечивает лучший контроль и эффективность.
Более высокий класс вязкости также означает большую защиту от износа, вызванного двигателями высокого давления, такими как автомобильные двигатели. Более жидкие масла обычно используются для обычных автомобилей, потому что они обеспечивают лучшую производительность и служат дольше, чем более густые масла.
Читайте также: Масло 10w40 гуще, чем 20w50? Имеют ли они одинаковый эффект?
Могу ли я использовать 10W40 вместо мотоцикла 10W30?
Более высокие температуры могут привести к повреждению двигателя, поэтому вы должны защищать свой велосипед от очень жаркой погоды. Это не повлияет на производительность большинства мотоциклов при низких или умеренных условиях окружающей среды, но если вы застряли под кармелитовым солнцем, помните о возможном разжижении масла на металлических поверхностях.
Масло для мотоциклов не похоже на автомобильное масло. Но если в вашем мотоцикле используется 10W40 вместо 10W30, тогда все в порядке. Вы можете без проблем продолжать использовать это масло для своего мотоцикла.
Разница между моторными маслами 10W-30 и 5w20 настолько мала; вы никогда этого не заметите. Производительность может улучшиться на 1/2 секунды на ваших кругах, если это все, что нам повезет.
Самое важное различие между двумя маслами заключается в том, что мотоциклетное масло 10W40 не содержит противоизносных или моющих присадок, поэтому оно не подходит для использования в автомобильных двигателях.
Читайте также:Можно ли использовать 10W40 вместо 20w40? вот почему
Могу ли я использовать 10W40 вместо 10W30 в моей газонокосилке?
Моторное масло SAE 30 обычно используется для двигателей газонокосилок, но оно не так безопасно, поскольку можно использовать и другие типы автомобильных масел. Тем не менее, 10W-30 или 10w40 также могут хорошо работать с вашей конкретной маркой и типом.
Некоторые четырехтактные газонокосилки в наши дни рекомендуют масло 10w30, а не традиционное масло 30, так что вы можете использовать любое из этих масел.
Разница будет небольшой, и вы не заметите ее в горячем состоянии, но если вы хотите улучшить работу двигателя, я бы посоветовал использовать масло с большей плотностью, например, моторное масло класса 40 или 50.
Рекомендуемое моторное масло для вашей газонокосилки того же типа, что и для автомобилей, поэтому, если у вас есть автомобиль и вы хотите быть в безопасности, используйте SAE 30. Однако также возможно, что здесь играют роль другие факторы – некоторые двигатели нуждаются в определенных классах вязкости, в то время как другие не заботятся о них вообще.
5W40 — это масло содержит большое количество цинка, что делает его идеальным для использования в холодных погодных условиях.
10W40 – Дополнительные четыре веса на галлон делают это масло идеальным для низкотемпературных и долговечных двигателей.