Масло для газель некст дизель cummins: Оригинальное масло для газель next Cummins ISF 2.8 купить в Нижнем Новгороде | Запчасти

Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в двигателе Газель Next Cummins

Моторное масло оберегает ДВС от преждевременного износа, формируя защитный покров на деталях в виде тонкой плёнки. Эта оболочка помогает сократить трение поверхностей, выводит грязь, ржавчину, пыль и другие вредоносные вещества. Также жидкость равномерно распределяет тепло по всей системе.

Совсем недавно производители моторных масел стали добавлять в синтетические растворы разнообразные добавки, которые способны значительно увеличить срок службы мотора. Однако даже такая смесь со временем изнашивается и подлежит замене. Как сменить жидкость ДВС в автомобиле Газель Некст своими руками, читайте подробнее в статье ниже.

Выбираем моторное масло для двигателя Газель Некст (ГАЗель NEXT)

Renumax- уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автолюбителей. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и выпущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия Газели была оборудована безопасной и комфортабельной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидравлическим усилителем.

Для полноценной работоспособности двигателя Газели Next необходимо использовать качественное масло на базе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле выполняется по достижению 10-15 тыс. км пробега.

В зависимости от типа установленного двигателя объем заливки масла составляет 10 литров. Как правило, автолюбители используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной эксплуатации двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.

Рекомендуемые масла:

• Мобил Дельвак;
• Лукойл Люкс;
• Маннол;
• Магнум Ультратек;
• Ниссан.

Оптимальные масла для Газели Некст

Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло с вязкостью 10w40. Чтобы обеспечить длительную работоспособность двигателя модели Камминз 2,8 л., завод-изготовитель рекомендует использовать смазки:

• Shell Helix HX7 10w40 дизель;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

Бензиновый агрегат УМЗ Эвотек 2,7, установленный на Газели Некст, нуждается в заливке полусинтетике с индексом вязкости 10w40 в летний период. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

Этот смазочный материал также можно использовать для всесезонного применения. В качестве альтернативного варианта подойдет Шелл Хеликс HX7 5w40.

Объемы заливки смазочного материала:

• УМЗ Эвотек 2,7 – 4,5 литра;
• Кумминс 2,8 – 6,5 литра.

Шелл Римула R6 10w40

Этот смазочный материал разработан на базе синтезированных веществ, с применением функциональных присадок для защиты системы ДВС от износа и загрязнений. Кроме того, качественное масло способно адаптироваться под агрессивное вождение.

Защита двигателя осуществляется благодаря активным молекулам смазки и уникальному рецепту масляного состава. Моторная жидкость сохраняет первоначальные свойства и при этом стабилизирует эксплуатационные характеристики ДВС между интервалами замены.

Масло Shell Rimula R6 предохраняет ДВС от износа на протяжении всего периода эксплуатации и обеспечивает чистоту на клапанах цилиндров и поршнях. Кроме того, смазка уменьшает топливный расход на Газели Некст и соответствует экологическим нормам Евро 4. Требования Евро 5 соблюдаются, если на Газели не установлены фильтра DPF.

Преимущества использования для Газели Некст:

1. Экономия денежных средств на ТО автомобиля. Смазка разработана согласно требованиям производителей авто и удовлетворяет потребности MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Газель Next. Это позволяет специалистам оптимизировать график ТО и увеличить функциональную работоспособность двигателя на протяжении длительного интервала замены автомасла.
2. Комплексная очистка цилиндропоршневой группы. В составе Шелл Римула присутствуют технологичные присадки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла на протяжении длительной эксплуатации. В результате продлевается рабочий ресурс мотора.
3. Надежная защита механизмов от износа. Масло Шелл соответствует уровням защиты от изнашивания и подходит для европейских, японских и американских моделей двигателей. Предохраняет цилиндры от скольжения и уменьшает износ газораспределительной системы двигателя. Таким образом, увеличивается эксплуатационный период работы.

Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет экономить на покупке топлива благодаря моментальной циркуляции по системе и очистки внутренних механизмов двигателя.

Шелл Хеликс HX7 10w40

Этот смазочный материал разработан для легковых и малотоннажных автомобилей с установленными двигателями на дизельном и бензиновом топливе. Рекомендуется для применения в условиях городской езды.

Также продукт может использоваться для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля. Отличные смазывающие характеристики и свойства очистки достигаются за счет введения в состав синтезированных и натуральных веществ.

Стоит отметить, что компания Shell создает минеральные масла на основе природного газа, вследствие чего они получаются абсолютно чистыми и безопасными для двигательной системы. Поэтому такие смазки рекомендованы производителем Газели Некст.

Уникальная технология Pure Plus и моющие присадки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов на Газели Некст. Идеальная чистота достигается благодаря использованию синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексную очистку, но омывает двигатель от загрязнений и сохраняет его функциональность.

Преимущества использования смазки в ДВС Газели Некст:

• минеральная и синтезированная основа масла в комплексе с присадками позволяет обеспечивать защиту двигателя от износа и уменьшает силу трения на поверхностях деталей;
• улучшенные технические характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
• сохранение первоначальных функций независимо от температурных условий, что допускает применение в различных климатических зонах;
• аккуратная очистка системы ДВС от шлаков и нагара;
• стабильные показатели вязкости даже при резких перепадах температур или эксплуатационных условиях;
• быстрый запуск при сильных морозах;
• уменьшение коррозии и стойкость к процессам окисления;
• универсальность смазки позволяет ее заливать в любые типы движка, независимо от видов горючего материала;
• длительный период эксплуатации двигателя и отдельных механизмов.

Отдельно стоит выделить существенное сокращение масляного и топливного расхода.

Минеральная смазка Valvorin Blue 15w40

Разработана для силовых агрегатов малотоннажных автомобилей, таких как Газелей Некст, работающих на дизтопливе. Предназначена для суровых эксплуатационных условий и рекомендована компанией Кумминс. Вальворин Блю обеспечивает смазку внутренних механизмов ДВС, независимо от установленных систем отработанных газов EGR.

Сфера применения:

• малотоннажные автомобили с установленной системой прочистки отработанных газов;
• грузовая техника со средними и удлиненными интервалами замены масла.

Valvorin с вязкостью 15w40 рекомендуется для двигателей Cummins, установленных в Газелях Некст. Обеспечивает стабильную работу тяжелых и малотоннажных автомобилей, а также других видов техники. Инновационный состав Вальворин Блю рассчитан на средние и увеличенные интервалы замены, за счет чего улучшается эксплуатационный ресурс движка.

Щелочное число TBN. Смазочный продукт Valvorin обладает повышенным содержанием щелочей и разработан согласно требованиям для дизельных моторов по классификации ACEA, API и производителей автотехники.

Улучшенные свойства защиты от сажевых накоплений. Моторное масло предохраняет систему ДВС, а также продлевает ее эксплуатационный период. Уникальный состав Вальворин Блю уменьшает износ и силу трения деталей за счет быстрой циркуляции по системе ДВС и формирования прочной микропленки.

Очищает масляный фильтр от засоров и сажи. Кроме того, обеспечивает контроль над высокотемпературными отложениями, формируемыми на поршневых кольцах, а также их защита от дальнейших загрязнений.

Смазка рекомендована для систем ДВС с установленными механизмами очистки газов и каталитического восстановления, а также двигателей, работающих по стандартам Евро 4 без фильтров DPF.

Моторная жидкость Вальворин Блю рекомендована компанией Кумминс. Это одно из немногих моторных масел на минеральной основе, которое обеспечивает функциональную работу двигателя Газели Некст.

Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная, запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.

Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он под действием капиллярных сил легко заполняет трещину.

prem-motors.ru

Какое масло заливать в Газель?

«Какое масло заливать в Газель?», — спрашивают автомобилисты, оценив преимущества этих вместительных и маневренных транспортных средств. Так, действительно, автомобиль марки «Газель» прочно вошли в нашу жизнь. В них сочетается удобство и неприхотливость. Хорошая грузоподъемность, габариты, доступная цена, минимальные затраты на обслуживание – все это подходит как водителям, так и пассажирам. Автомобиль марки «Газель» имеет несколько модификаций, начиная от обычного грузовика и заканчивая вместительным микроавтобусом класса люкс. Как и любой автомобиль, Газель нуждается в регулярном техническом обслуживании, в особенности, в замене расходных материалов. В нашей статье речь пойдет о замене масла и других технических жидкостей в автомобиле Газель.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Газель летом Некст?

Рассматривая данную модификацию авто, необходимо знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Газель летом Некст? ГАЗель NEXT спроектирован российскими инженерами с учетом требований миллионов потребителей. Этот автомобиль используется в различных видах деятельности. Он обеспечивает решение широкого комплекса транспортных задач с минимальными затратами. Замена масла в двигателе ГАЗель NEXT является обязательной процедурой, выполнять которую необходимо строго по регламенту. Производитель рекомендует проводить замену масла в двигателях Газели каждые 10-15 000 километров пробега. Независимо от того, бензиновый двигатель или дизельный, для его замены требуется 10 литров масла.

Владельцы Газели отдают предпочтение маслу со степенью вязкости 10W40, которое можно применять как летом, так и зимой.

Предлагаем список наиболее востребованных масел, которые обычно заливают в Газели, в том числе, в ГАЗель NEXT:

• ОЙЛ ЛЮКС 10w-40;
• Шел хеликс 10/40;
• Mobil Delvac;
• Nissan 10W40;
• Magnum 10W40;
• Mannol.

Какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Газель Камминз?

Дизельный двигатель Cummins известен благодаря своему универсальному применению, но какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Газель Камминз? От того, в каком состоянии находится коробка передач авто, зависит не только его экономичность, но и надежность зацепления двигателя и трансмиссии. Масло в кп рекомендуется менять через каждые 60 000 километров пробега. При этом необходимо регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости (через каждые 20 000 километров пробега). В коробку передач заливается 1,2 литра масла. Рекомендуется использовать масло SAE 75W-85 или 75W-90.

Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Газель Бизнес?

Автовладельцу, который заботится о техническом состоянии своего транспортного средства, необходимо знать, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Газель Бизнес? Для механической коробки передач Газель Бизнес подходит масло с вязкостью 75W90, 80W90 либо 75w-140. Это может быть трансмиссионная жидкость Liqui Moly GL5 75w90, castrol syntrax longlife 75w-140, ipoid 80W90, TNK 75W90 или Shell.

Замену масла рекомендуют проводить через каждые 50-60 000 километров пробега. Для ее осуществления потребуется около двух литров жидкости.

motoenc.ru

Как отличить подделку от оригинала

Популярные комплектующие для автопрома в последнее время стали часто подделываться, что увеличило риск приобрести контрафактную деталь на авторынке. Чтобы обезопасить себя от покупки низкосортной детали рекомендуется обращать внимание на:

• Состояние товарной упаковке – деталь и упаковочная тара не должны иметь следов каких-либо повреждений;
• Наличие сопроводительной документации – большинство производителей кладут в коробку к запчастям или наносят на товарную упаковку сертификату соответствия качеству, а также параметры ГОСТ и ТУ по которым они производились;
• Серийные данные – штрих код, серийный номер или номер партии производства должны быть читаемые, при пробитии данных в официальном сайте производителя информация должна корректно отображаться.

Это интересно! Хорошим признаком будет наличие в коробке с фильтром набора с уплотнительными резинками – большинство производителей контрафакта в целях экономии не кладут дополнительные аксессуары.

Замена масла Газель Некст cummins своими руками.

Самостоятельная замена масла на автомобиле Газель Некст с двигателем Cummins.

Добрый день, на данном автомобиле устанавливается дизельный Cummins, рекомендуемый срок замены масла 7 — 10 тысяч километров. Замену масла сможет провести почти каждый автолюбитель своими руками.

1. Для начала нужно снять защиту картера, если такая имеется.2. Открываем крышку заливной горловины.3. Нужно залезть под машину, справа снизу, рядом с радиатором и поддоном картера находится масляный фильтр. Для того, что бы его открутить понадобится вороток с удлинителем 1\2. Фильтр, так же можно попробовать открутить руками или за встроенный в корпус квадрат.

4. Сливная пробка находится на поддоне картера, и откручивается квадратом удлинителя и воротка 3\4, через отверстие в балке. 5. Сливаем масло в заранее приготовленную тару.

6. Смазываем резиновые кольца на масляном фильтре и прикручиваем его на место. Номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Cummins — LF17356.7. Закручиваем сливную пробку на место.

8. Заливаем масло, масла заливается в двигатель Cummins 2,8 примерно 5,7 — 5,8 литра.Заводим двигатель, после того, как лампочка давления масла погаснет, глушим его, и проверяем уровень масла. Уровень масла на щупе должен быть между отметкой минимум и максимум.

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т. д.

remont-avto.info

Надежное сотрудничество и качество работы

Каталог запчастей на cummins isf 2.8 содержит только товары от известных и проверенных производителей. Со многими из них мы сотрудничаем напрямую, поэтому цены на детали, поэтому мы предоставляем доступные цены на комплектующие. Запчасти поступают в продажу после многочисленных проверок и тестирований. Это помогает исключить нахождение брака в ассортименте. Запчасти имеют гарантию от производителей, что говорит об их надежности и долговечности.

Подобрать любую запчасть помогут наши опытные и квалифицированные специалисты. Они ответят на все интересующие вопросы и подробно разъяснят правила совершения заказа. Заявки обрабатываются быстро, консультанты в ближайшее время принимают поступившие заказы. Доставка осуществляется по всей России.

Замена моторного масла Газель Next Cummins своими руками

Газель Next – это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, который выпускается Горьковским автомобильным заводом с 2013 года. Предшественником данного автомобиля была Газель Бизнес, которая получила множество изменений в новой версии: это и совершенно новый дизайн, и новая, более безопасная конструкция кабины, моторы и многое другое. Газель Next выпускается не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль может запросто перевозить груз весом от 1500 килограмм. Главными конкурентами на рынке автомобилей в этом классе являются грузовые машины Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Next является хорошим и сравнительно недорогим автомобилем для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать авто самому, что делает содержание машины дешевле. Но даже обслуживание на сервисах не будет сильно бить по карману.

Для замены моторного масла Газель Next Cummins количество смазки определяется, исходя из объема двигателя.

Периодичность замены масла

Для людей, которые собираются покупать Газель Next, производитель представляет выбору линейку моторов, которые придутся по вкусу как поклонникам бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям ездить на газу. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надёжны даже при регулярных транспортировках массивных предметов. Но не стоит забывать, что для того чтобы продлить срок эксплуатации этих двигателей или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо прочитать инструкцию об эксплуатации и регламент проведения технического обслуживания Газель Next. Помимо информации о пробегах, при которых нужно проводить техническое обслуживание, вы сможете найти в этих книгах множество новой и необходимой для вас информации. Процедура замены масла и её особенности не являются исключением.

Каждый мотор для нормальной работы время от времени нуждается в смене моторного масла. У большинства двигателей пробег, при котором нужно проводить эту процедуру, приблизительно одинаковый, но каждый производитель даёт свои рекомендации. Для дизеля ГАЗ рекомендует проводить смену раз в 10000 километров пробега, а для бензиновых агрегатов – раз в 10000 – 15000 километров пробега. Всегда помните, что при смене моторной смазки масляный фильтр также необходимо обязательно менять.

Заправочный объём двигателей Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для этого автомобиля на выбор покупателю представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

• дизельный 2,8-литровый Cummins, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-4;
• бензиновый 2,7-литровый Evotech, также соответствующий Евро-4;
• бензиновый мотор с газовой установкой, 2,7-литровый Evotech, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время проведения процедуры замены масла нужно помнить заправочный объём вашего двигателя. Его вы также можете найти в книжках, которые идут в комплекте с вашим транспортным средством. Для 2,8-литрового мотора Cummins нужно 6,5 литра смазывающего моторного вещества. Для остальных двух двигателей нужно по 4,5 литра масла. Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то регулярно нужно делать ревизии и проверять уровень масла. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла проводится с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы показатель на щупе был посредине между о и «MIN».

Выбор подходящей смазки

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации Газели Next. Для Газели с дизельным двигателем Cummins завод-производитель рекомендует лить Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензиновые – Shell Helix HX7 5W-40. Данное масло достаточно распространено почти во всех автомобильных магазинах любого города, так что проблем с его выбором и покупкой не будет. Использовать другое масло мы не рекомендуем, потому что в таком случае стопроцентной гарантии защиты двигателя от износа не гарантировано.

Необходимые для смены инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами вам будут необходимы следующие материалы и инструменты:

1. Для начала вам необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новую смазку с учётом нужного литража, новый масляный фильтр и новую прокладку под болт сливного отверстия.
2. Второе, это инструмент, который понадобится вам для проведения процедуры. Это съёмник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Также вам понадобится тара, в которую вы будете сливать отработку.

Алгоритм проведения замены моторного масла в двигателе Газели Next своими руками

Для начала прогрейте мотор вашего авто. Это делается, чтобы отработка легко вытекла с поддона и двигателя машины. После этого подставьте под поддон пустую емкость для отработки и открутите сливную пробку. Также открутите заливное отверстие, во избежание образования вакуума в моторе, что уменьшит время слива старого масла. Вначале масло будет бежать достаточно быстро, но потом каплями, пока не сбежит со всех составляющих силового агрегата.

Пока отработка наполняет ёмкость, вы можете снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра нужно залить в него приблизительно 150 грамм нового масла и только после этого установить на место. После того как силовой агрегат вашего авто полностью освободится от отработки, закрутите сливное отверстие болтом. Далее залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После смены дайте машине поработать около 15 минут, затем на выключенном моторе проверьте уровень. На этом замена масла окончена.

vibormasla.ru

Как уменьшить расход топлива на дизельном двигателе

Со временем на любом автомобиле растет потребление горючего, поскольку многие детали изнашиваются. Топливо с каждым днем дорожает, и далеко не всем остается по карману содержать «прожорливого железного коня». Особенно подорожание дизеля ударяет по бизнесу, связанными с перевозками груза. В такой ситуации можно воспользоваться некоторыми хитростями, которыми пользуются опытные автолюбители.

Какое масло лить в двигатель Камминз (Cummins), что нужно знать о допусках масла…

Технологии создания масел постоянно развиваются из-за ужесточения требований изготовителей двигателя (например, рост температуры горения) или нормативных ограничений (например, в отношении вредных выбросов).  Есть ряд международных организаций, разрабатывающих стандарты на масла.  Это, в том числе:

• Американский нефтяной институт (API)
• Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA)
• Ассоциация производителей автомобилей Японии (JAMA)

Таких стандартов недостаточно для подбора масла для двигателя Cummins. Следует подбирать масло по стандартам Cummins (CES). В таблице 1 ниже сравнены все эти стандарты (только для сведения).

API требует проведения ряда лабораторных и натурных испытаний, которые каждый сорт масла, имеющийся в продаже, должен успешно пройти для подтверждения соответствия современным требованиям. Классы по API определяют состав таких испытаний и свойства масел для каждой технологии их производства. Примеры приведены ниже.

• Категория CI-4 была введена в 2002 г. и обновлена в 2004 г. с учетом появления технологии рециркуляции отработавших газов для улучшения контроля выбросов сажи и стабильности скорости сдвига.
• Категория CJ-4 была введена в 2007 г. с учетом нормативных требований к выбросам и появлению дизельного топлива с особо низким содержанием сажи для надежной работы вместе с системой очистки отработавших газов, ограничения износа, отложений на поршнях и выбросов сажи, а также высокой устойчивости к перегреву.
• Категория CK-4 была введена в декабре 2016 г. со всеми типовыми классами вязкости, как и у категории CJ-4. Существующая практика увеличения температуры в двигателе и снижения выбросов требует повышения качества масла. У категории СК-4 повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация. Масла этой категории можно применять вместо масле категории CJ-4, но не наоборот.
• Категория FA-4 была введена в декабре 2016 г. в основном для класса вязкости 10W-30. У этих масел также повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация, как у категории СК-4 Масла FA-4 также позволяют уменьшить выбросы парниковых газов (при снижении расхода топлива) за счет снижения вязкости при высокой температуре или скорости сдвига (HTHS). В результате пленка масла между металлическими поверхностями становится тоньше. Масла категории FA-4 нельзя применять вместо масле более ранних категорий. Используйте его только по указаниям по подбору масла из раздела V руководства владельца или руководства по эксплуатации соответствующего двигателя в отношении масел стандарта CES 20087.

Другие международные организации, например, ACEA и JAMA, могут требовать проведения дополнительных или иных испытаний.

Таблица 1. Сравнение требований стандартов CES и иных стандартов
CES	Ближайший класс по API	Ближайший класс по международным стандартам
Не допускается к использованию	CG-4	ACEA E1
CES 14615	—	—
CES 20074	—	—
CES 20075	CF-4	ACEA E2, ACEA E3
CES 20071 CES 20076 CES 20077	CH-4	ACEA E5, JAMA DH-1
CES 20078 CES 20088	CI-4	ACEA E7
CES 20081	CJ-4	ACEA E9, JAMA DH-2
CES 20085	—	—
CES 20086	CK-4	—
CES 20087	FA-4	—

При подборе масла для двигателя Камминз следует учитывать ряд факторов, например, использование систем очистки или рециркуляции отработавших газов, а также качество топлива.

Для одного и того же двигателя марки Камминз может быть разрешен ряд классов масла, но при условии сокращения сроков его замены. Двигатели с системой очистки отработавших газов требуют масел с меньшим содержанием сульфатного зольного остатка.

Качество топлива на месте эксплуатации играет важную роль при подборе масла. Там, где содержание серы в топливе выше 15 промилле, и не используется очистка отработавших газов, не используйте масла стандартов CES 20081, CES 20086, CES 20087, поскольку их исходное общее щелочное число (TBN) обычно ниже, что может потребовать сокращения интервалов замены масла. Для такого топлива рекомендуется использовать масла по стандарту CES 20078.

ПРИМЕЧАНИЕ : Масла стандарта CES 20086 рекомендуется использовать вместо масел стандарта CES 20081. Масло стандарта CES 20086 можно использовать вместе с топливом с особо низким содержанием серы.

Рекомендации по применению стандартов CES для масел с учетом комплектации двигателя Cummins
CES	Без системы рециркуляции отработавших газов Без системы очистки отработавших газов	С системой рециркуляции отработавших газов Без системы очистки отработавших газов	С системой очистки отработавших газов
CES20075	Не разрешено	Не разрешено	Не разрешено
CES 20071 CES 20076 CES 20077	Разрешено	Сокращенный срок замены масла	Не разрешено
CES 20078	Рекомендовано	Рекомендовано	Разрешено для некоторых двигателей
CES20081	Разрешено	Разрешено	Разрешено
CES 20086	Рекомендовано	Рекомендовано	Рекомендовано
CES 20087	Не разрешено	Не разрешено	Разрешено для некоторых двигателей
CES 20088	Разрешено для некоторых двигателей	Разрешено для некоторых двигателей	Разрешено для некоторых двигателей

Перечень масел, соответствующих стандартам CES можно получить у местного дистрибьютора Cummins

Обкаточные масла

Специальные обкаточные масла не рекомендуются для применения в любых двигателях Cummins.  Они не соответствуют требованиям Cummins к износостойкости и могут снизить ресурс двигателя.

Присадки других производителей

Cummins не подтверждает и не опровергает необходимость использования присадок других изготовителей. Отказы двигателя или проблемы с его рабочими характеристиками из-за их использования не подлежат компенсации по гарантии Cummins.

 

Вязкость масла

Выбор масла с правильной вязкостью имеет важнейшее значение для оптимальной производительности двигателя и максимального срока его службы. Если масло слишком вязкое, внутреннее сопротивление двигателя возрастает со следующими последствиями:

• Затруднение запуска
• Снижение мощности
• Плохое охлаждение
• Ускоренный износ
• Перегрев деталей
• Рост расхода топлива

Последствия пониженной вязкости масла:

• Повышенный износ из-за контакта металлических поверхностей
• Повышенный расход и утечки масла
• Повышенный шум двигателя

Класс вязкости масла (например, SAE 15W-40) на емкости с ним указывается 

только для сведения. Это обозначение, само по себе, не подразумевает, что продукт отвечает требованиям Cummins.

Некоторые поставщики масел с низкой вязкостью могут заявлять о существенном сокращении расхода топлива при их применении.  Проверьте соответствие класса вязкости масла требованиям документации на двигатель и стандартам CES.  В ином случае получите от поставщика его готовность принять на себя гарантийные обязательства или не используйте продукт.

Общие рекомендации по зависимости класса вязкости масла от наружной температуры см. на рисунке ниже

Масла не всех классов вязкости разрешены для использования на всех двигателях Cummins.  Используйте документацию на конкретный двигатель, где указаны разрешенные классы вязкости и приведены рекомендации по работе при низкой температуре.

 

Срок замены моторного масла

Качества масла ухудшаются во всех двигателях с различной интенсивностью вне зависимости от их конструкции. Есть ограничения такого ухудшения, допустимого без ущерба для функций масла.  Требования Cummins к замене масла зависят от типа рабочего цикла и степени ухудшения качества масла.

Факторы, влияющие на ухудшение качества масла:

• Рабочий цикл
• Тип топлива
  • Содержание серы в топливе: чем оно выше, тем быстрее масло стареет, требуя сокращения сроков замены.  Например, если оно выше 500 промилле, масло нужно менять чаще.
  • Биотопливо: чем больше его содержание, тем выше скорость коррозии у двигателей с определенными системами очистки отработавших газов.
• Внешние условия

Допустимые методы определения сроков замены масла см. в документации на двигатель.

Они включают следующие:

• По пробегу или наработке
• По состоянию: по мере роста расхода топлива увеличивается скорость ухудшения свойств масла.

ПРИМЕЧАНИЕ : Применение синтетических масел не влияет на заявленные сроки смены масла, если не указано иное в руководстве владельца двигателя или в руководстве по его эксплуатации и обслуживанию. ПРИМЕЧАНИЕ : Масляные фильтры Fleetguard заменяются обязательно при смене масла.

Замена моторного масла Газель Next Cummins своими руками

Газель Next – это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, который выпускается Горьковским автомобильным заводом с 2013 года. Предшественником данного автомобиля была Газель Бизнес, которая получила множество изменений в новой версии: это и совершенно новый дизайн, и новая, более безопасная конструкция кабины, моторы и многое другое. Газель Next выпускается не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль может запросто перевозить груз весом от 1500 килограмм. Главными конкурентами на рынке автомобилей в этом классе являются грузовые машины Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Next является хорошим и сравнительно недорогим автомобилем для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать авто самому, что делает содержание машины дешевле. Но даже обслуживание на сервисах не будет сильно бить по карману.

Для замены моторного масла Газель Next Cummins количество смазки определяется, исходя из объема двигателя.

Периодичность замены масла

Для людей, которые собираются покупать Газель Next, производитель представляет выбору линейку моторов, которые придутся по вкусу как поклонникам бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям ездить на газу. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надёжны даже при регулярных транспортировках массивных предметов. Но не стоит забывать, что для того чтобы продлить срок эксплуатации этих двигателей или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо прочитать инструкцию об эксплуатации и регламент проведения технического обслуживания Газель Next. Помимо информации о пробегах, при которых нужно проводить техническое обслуживание, вы сможете найти в этих книгах множество новой и необходимой для вас информации. Процедура замены масла и её особенности не являются исключением.

Каждый мотор для нормальной работы время от времени нуждается в смене моторного масла. У большинства двигателей пробег, при котором нужно проводить эту процедуру, приблизительно одинаковый, но каждый производитель даёт свои рекомендации. Для дизеля ГАЗ рекомендует проводить смену раз в 10000 километров пробега, а для бензиновых агрегатов – раз в 10000 – 15000 километров пробега. Всегда помните, что при смене моторной смазки масляный фильтр также необходимо обязательно менять.

Заправочный объём двигателей Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для этого автомобиля на выбор покупателю представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

• дизельный 2,8-литровый Cummins, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-4;
• бензиновый 2,7-литровый Evotech, также соответствующий Евро-4;
• бензиновый мотор с газовой установкой, 2,7-литровый Evotech, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время проведения процедуры замены масла нужно помнить заправочный объём вашего двигателя. Его вы также можете найти в книжках, которые идут в комплекте с вашим транспортным средством. Для 2,8-литрового мотора Cummins нужно 6,5 литра смазывающего моторного вещества. Для остальных двух двигателей нужно по 4,5 литра масла. Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то регулярно нужно делать ревизии и проверять уровень масла. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла проводится с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы показатель на щупе был посредине между отметками «MAX» и «MIN».

Выбор подходящей смазки

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации Газели Next. Для Газели с дизельным двигателем Cummins завод-производитель рекомендует лить Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензиновые – Shell Helix HX7 5W-40. Данное масло достаточно распространено почти во всех автомобильных магазинах любого города, так что проблем с его выбором и покупкой не будет. Использовать другое масло мы не рекомендуем, потому что в таком случае стопроцентной гарантии защиты двигателя от износа не гарантировано.

Необходимые для смены инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами вам будут необходимы следующие материалы и инструменты:

1. Для начала вам необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новую смазку с учётом нужного литража, новый масляный фильтр и новую прокладку под болт сливного отверстия.
2. Второе, это инструмент, который понадобится вам для проведения процедуры. Это съёмник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Также вам понадобится тара, в которую вы будете сливать отработку.

Алгоритм проведения замены моторного масла в двигателе Газели Next своими руками

Для начала прогрейте мотор вашего авто. Это делается, чтобы отработка легко вытекла с поддона и двигателя машины. После этого подставьте под поддон пустую емкость для отработки и открутите сливную пробку. Также открутите заливное отверстие, во избежание образования вакуума в моторе, что уменьшит время слива старого масла. Вначале масло будет бежать достаточно быстро, но потом каплями, пока не сбежит со всех составляющих силового агрегата.

Пока отработка наполняет ёмкость, вы можете снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра нужно залить в него приблизительно 150 грамм нового масла и только после этого установить на место. После того как силовой агрегат вашего авто полностью освободится от отработки, закрутите сливное отверстие болтом. Далее залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После смены дайте машине поработать около 15 минут, затем на выключенном моторе проверьте уровень. На этом замена масла окончена.

Двигатели Cummins Газель ремонт, обслуживание

Примерно треть объемов всех ремонтов производимых нашей организацией приходится на текущие и капитальные ремонты двигателей Cummins. Нам приходилось ремонтировать моторы Cummins объемом от 2,8 до 15 литров , установленные на самых разнообразных видах оборудования, транспорте и другой технике. Работая в партнерстве с официальным представителем Cummins, мы за прошедшие два года освоили ремонт двигателя Cummins ISF-2.8 , который устанавливается на автомобили Газель- Бизнес и Газель NEXT.
ГАЗель-Бизнес» — семейство малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе с 2010 года. Новая модификация автомобиля с 2010 года стала комплектоваться турбированным дизельным двигателем Cummins ISF американской разработки. Тогда как производство «Газели» с дизельным двигателем австрийского производства «Штайер» было прекращено в 2008 году. В 2013 году было объявлено о серийном запуске производства автомобиля «ГАЗель-Next» . Новая модель приобрела более удобную и безопасную кабину, чем «Газель-Бизнес», переднюю независимую подвеску и реечный рулевой механизм с гидроусилителем руля. Такой автомобиль с 2014 года эксплуатируем и мы на своем предприятии для доставки грузов, перевозки двигателей и агрегатов трансмиссий тяжелой техники.
Как оказалось, у многих сельхозпредприятий, которые являются нашими клиентами, в автопарках также присутствуют такие автомобили. С автомобилей таких предприятий мы и начали ремонты таких моторов. Наш участок по ремонту топливных систем – BOSCH DIESEL SERVICE уже более трех лет ремонтирует форсунки Common Rail, установленные на такие моторы . В ремонтах таких моторов мы используем оригинальные запасные части . Все работы выполняются согласно заводских технологий ремонта Cummins . Совместно с нашими партнерами мы также производим ремонт турбокомпрессоров, установленных на этих моторах. Часто клиент просит произвести вместе с ремонтом двигателя, также обслужить генератор и стартер. Мы выполняем и эти работы. Преимущественно, мы принимаем в ремонт комплектный автомобиль и сами производим весь перечень работ по нему, начиная с диагностики, демонтажа , затем установки и проверки перед сдачей клиенту. На капитальный ремонт такие двигателя попадали в основном с изношенной цилиндро-поршневой группой. Только один из моторов «застучал» перед ремонтом , потребовалась замена коленчатого вала и шатунов, а также ряда других деталей при неизношенной поршневой группе. Пробег таких двигателей на момент обращения к нам составлял от 200 до 350 тысяч км.
Думаю, лишним будет напоминать о необходимости соблюдения интервалов обслуживания двигателя, а также использовании качественного масла для системы смазки двигателя. Эти факторы естественно способствуют увеличению пробега мотора до ремонта. Хотелось бы обратить особое внимание владельцев и водителей на своевременную замену топливного фильтра. Причем использовать рекомендуем фильтр Fleetguard FS19925. Используя некачественный топливный фильтр некоторые наши клиенты добивались рекордно низкого пробега до ремонта форсунок – 10 тыс км !!! Нам попадались экземпляры фильтров , которые не уплотнялись внутри корпуса (колбы), т.е. , вместо фильтрованного 5 микронным фильтрующим материалом, в топливную систему шло неочищенное томливо! При частой заправке топливом на сомнительных АЗС рекомендуем устанавливать дополнительный фильтр грубой очистки топлива с подогревом, например FH 235* Diesel Pro® FH 236 Diesel Pro® также производства Fleetguard.
Приводим таблицу с периодичностью регламентного обслуживания, которую дает завод-изготовитель двигателя, а также рекомендации по смазочным материалам:
Ежедневные процедуры технического обслуживания¹

• Впускной воздуховод — проверить
• Уровень охлаждающей жидкости — проверить
• Трубка сапуна картера — проверить
• Приводные ремни — проверить
• Вентилятор системы охлаждения — проверить
• Водоотделитель для топлива — слить отстой
• Уровень масла — проверить

Процедуры технического обслуживания через каждые 10 000 км [6000 миль], 250 часов или 3 месяца эксплуатации^2,3

• Система охлаждения — проверить
• Крышка радиатора — проверить
• Привод гидравлического насоса — проверить
• Генератор — проверить
• Компрессора кондиционера — проверить
• Сопротивление воздушного фильтра — проверить
• Охладитель наддувочного воздуха — проверить
• Воздушный компрессор — проверить

Процедуры технического обслуживания через каждые 20 000 км [12 500 миль], 500 часов или 6 месяцев эксплуатации^1,2

• Масло и масляные фильтры — заменить
• Топливный фильтр (патронного типа) — заменить

Процедуры технического обслуживания через каждые 40 000 км (25 000 миль), 1000 часов или 1 год эксплуатации

• Устройство натяжения ремня вентилятора системы охлаждения — проверить
• Ступица вентилятора с ременным приводом — проверить
• Нагнетательный воздухопровод компрессора — проверить

Процедуры технического обслуживания через каждые 80 000 км [50 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации¹

• Система охлаждения — промыть
• Шланги радиатора — проверить
• Шкив коленчатого вала — проверить

Процедуры технического обслуживания через каждые 160 000 км [100 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации¹

• Клапанный механизм — отрегулировать

1. Оператор должен использовать всесезонный антифриз, предназначенный для тяжелых условий эксплуатации, соответствующий по химическому составу требованиям CES 14603.
2. Интервал замены масла и масляного фильтра должен корректироваться в зависимости от сорта используемого масла. См. «Интервалы замены масла» в данном разделе.
3. Выполняйте рекомендованные изготовителем процедуры для стартера, генератора, аккумуляторных батарей, компонентов электрооборудования, моторного тормоза, охладителя наддувочного воздуха, радиатора, воздушного компрессора, воздушного фильтра, компрессора кондиционера и муфты вентилятора.

Периодичность слива и замены масла

Таблица 1. Технические стандарты фирмы Cummins на смазочные материалы и интервалы замены масла
Классификация по техническому стандарту фирмы Cummins	Классификация для Северной Америки	Международные классификации	Двигатели мощностью 105, 115, 125 кВт
Устарело. Неприменять.	API CD API CE	ACEA E-1	Устарело.  Не применять.
	API CG-4/SH
CES -200751	API CF-4/SG	ACEA E-2	Для CES-20075, API CF-4/SG, ACEA E-3 и ACEA E-2 интервал замены масла для этого двигателя сокращается наполовину до 10 000 км (6000 миль), 250 моточасов или 3 месяцев эксплуатации, что наступит раньше.
		ACEA E-3
		JAMA DH-1
CES -200712	API CH-4 4/SJ	ACEA E5	20 000 км (12 500 миль), 500 моточасов или 6 месяцев эксплуатации, что наступит раньше.
CES -200762
CES -200772
CES -20078	API CI-4	ACEA E7	20 000 км (12 500 миль), 500 моточасов или 6 месяцев эксплуатации, что наступит раньше.
CES -20081	API1 CJ-4	ACEA E9	20 000 км (12 500 миль), 500 моточасов или 6 месяцев эксплуатации, что наступит раньше. При использовании дизельного топлива с ультранизким содержанием серы.3
		JAMA DH-2

Примечания к таблице:

1. Для двигателей средней мощности, для регионов, где масла CH-4/SJ и CG-4/SHотсутствуют, см. таблицу периодичности замены масла в Разделе 2. В качестве альтернативы допускается использование масел, соответствующих CES-20075, однако периодичность замены масла и фильтров необходимо уменьшить вдвое.
2. За пределами Северной Америки, где масла, соответствующие CES-20071, CES-20076 или CES20077, могут быть не доступны, фирма Cummins рекомендует в первую очередь применять масло, отвечающее техническим условиям Global DHD-1, совместно разработанным EMA, ACEA и JAMA.
3. Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы определяется как дизельное топливо с массовым содержанием серы не более 0,0015% (15 промилле) (определение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы также содержится в ASTM S-15).

Наиболее важная рекомендация фирмы Cummins заключается в том, что для нормальных режимов эксплуатации при температурах окружающей среды выше -15°C [5°F] следует использовать всесезонное масло 15W-40. Использование всесезонного масла уменьшает образование отложений, облегчает проворачивание двигателя при низких температурах и увеличивает срок службы двигателя за счет обеспечения необходимой смазки при высоких температурах. Поскольку при использовании всесезонных масел расход масла снижается примерно на 30% по сравнению с сезонными маслами, важно использовать всесезонные масла, зная, что двигатель при этом будет гарантированно отвечать действующим требованиям по уровню выбросов.
Использование «синтетических моторных масел» (изготовленных с применением базовых масел группы 3 или 4 по API) разрешается при условии соблюдения тех же ограничений по рабочим характеристикам и вязкости, что и для моторных масел на нефтяной (минеральной) основе. Для синтетических масел должны применяться такие же интервалы замены масла, как и для моторных масел на нефтяной (минеральной) основе.
Более подробные сведения и пояснения по моторным маслам для двигателей фирмы Cummins приведены в последней редакции документа «Рекомендации по маслам для двигателей Cummins», Бюллетень 3810340. Предпочтительной маркой по вязкости масла является 15W-40, а в холодных климатических условиях могут использоваться всесезонные масла с более низкой вязкостью. См. приведенную диаграмму. Любые масла с категорией вязкости ниже 15W-40 должны соответствовать требованиям CES 20081.
В двигателях Cummins®, работающих при температурах окружающего воздуха ниже -25°C (-13°F), рекомендуется использовать синтетические моторные масла категории III и IV по API. Синтетические масла 0W-30, соответствующие категории III или IV по API, могут использоваться в таких условиях, когда температура окружающего воздуха никогда не превышает 0°C (32°F). Загущенные масла 0W-30 не обеспечивают такой же уровень защиты от разбавления масла топливом, как более высококачественные всесезонные масла. Использование масел 0W-30 при работе с большими нагрузками может привести к ускорению износа цилиндров.

Поскольку эти масла рассчитаны на работу в условиях более тонкой масляной пленки, чем масла 15W-40, то при температурах выше 20°C [70°F] необходимо использовать высококачественные фильтры Fleetguard®. Некоторые поставщики масел другой раз заявляют о повышенной экономии топлива при применении этих масел. Фирма Cummins не может ни одобрить, ни забраковать какой-либо продукт, который не был изготовлен фирмой Cummins. Это относится к сфере взаимоотношений между заказчиком и поставщиком масла. Следует получить от поставщика масла подтверждение того, что масло будет обеспечивать удовлетворительные рабочие характеристики в двигателях Cummins, или неприменять это масло.

Замена масла Газель Некст cummins своими руками.

Самостоятельная замена масла на автомобиле Газель Некст с двигателем  Cummins.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Добрый день, на данном автомобиле устанавливается дизельный Cummins, рекомендуемый срок замены масла 7 — 10 тысяч километров. Замену масла сможет провести почти каждый автолюбитель своими руками. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Для начала нужно снять защиту картера, если такая имеется.
2. Открываем крышку заливной горловины.
3. Нужно залезть под машину, справа снизу, рядом с радиатором и поддоном картера находится масляный фильтр. Для того, что бы его открутить понадобится вороток с удлинителем 1\2. Фильтр, так же можно попробовать открутить руками или за встроенный в корпус квадрат.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Сливная пробка находится на поддоне картера, и откручивается квадратом удлинителя и воротка 3\4, через отверстие в балке.
5. Сливаем масло в заранее приготовленную тару.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Смазываем резиновые кольца на масляном фильтре и прикручиваем его на место. Номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем  Cummins — LF17356.
7. Закручиваем сливную пробку на место.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Заливаем масло, масла заливается в двигатель Cummins 2,8 примерно 5,7 — 5,8 литра.
Заводим двигатель, после того, как лампочка давления масла погаснет, глушим его, и проверяем уровень масла. Уровень масла на щупе должен быть между отметкой минимум и максимум.

 

 

 

 

 

 

 

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т. д.

 

Вся правда о китайском Cummins. Часть 1

Мы начиначем серию публикаций о наиболее частных проблемах двигателя Cummins isf2,8, с которыми постоянно приходится сталкиваться. Объем информаций большой, поэтому мы готовим несколько частей.

Первая часть посвящена наиболее распространенной проблеме данного двигателя. Все части посвящены двигателю Cummins isf2,8, а название «китайский» такое, потому что мотор этот производится в Китае и в сравнении качества, со своим американским «папой», не может выдерживать никакой конкуренции. Уже все, кто сталкивался с ремонтом этого двигателя, убедились в «качестве» мотора.

Просто удивляет, как можно делать такой ужасный двигатель, имея за плечами более 100 лет автомобилестроения. Не могу оперировать не проверенными данными, но идея уж больно похожа на правду. На одном из форумов прочитал, что этот двигатель в принципе никогда в США не выпускался, а спроектирован и полностью выпускается в Китае, но под брендом CUMMINS.

Иначе, как объяснить столь очевидные промахи в проектировании двигателя? Или же это заранее внесённые недостатки, чтобы мотор ломался и клиент был вынужден покупать другой двигатель? На фоне неправильно сконструированного мотора ещё  и  качество китайских запчастей.

Ситуация скажем прямо-удручающая. Я уже писал ранее несколько статей посвящённых ремонту этого двигателя, но теперь напишу более развёрнуто и с новыми выводами. Данных для анализа у нас более чем предостаточно, так как моторы мы эти уже ремонтируем более 5 лет, и наконец мы можем сказать, что победили проблемы.

На просторах интернета можно найти перечни бед случающихся с этим двигателем, но выводы, которые там приводятся далеки от истины и почти всегда они звучат как приговор в безалаберности самого водителя. В лучшем случае предлагается ремонт этого двигателя, но никто не может гарантировать что проблема не повторится.

Мы-можем.

Перечень проблем

1. Самое распространённое- задир цилиндров и как результат потребление масла в огромных объёмах. Визуально определяется как дым из сапуна.
2. Проворачивание шатунных вкладышей и раздирание коленвала. Определяется на слух постоянным звонким стуком в двигателе
3. Перегрев двигателя. Рабочая температура постоянно в «красной зоне»
4. Попадание антифриза в цилиндр двигателя, ТОЛЬКО НА ЕВРО4.
5. Рассухаривание клапанов. Определяется на слух дребезжащим звуком, если клапан не успел провалиться в цилиндр, но если клапан полностью упал в цилиндр мотор останавливается с сильным ударом.

Немного теории

Масло находится в поддоне и оттуда выкачивается масляным насосом, который далее подаёт его в масляный фильтр. Далее, уже очищенное масло, поступает в масляную магистраль к потребителям. В первую очередь масло попадает на коленвал, турбонагнетатель и маляные форсунки, далее на смазку распредвала и гидрокомпенсаторы, если они есть.

Масляная система устроена так что масло, равномерно поступает на все потребители. Как можно увидеть из схемы, масло надавливается на все коренные подшипники и из них на шатунные и в самом конце этого масляного канала поступает уже на головку двигателя. Некоторые считаю, что есть так называемое высокое давление, т.е сразу после масляного насоса и низкое давлении т.е на самом последнем потребителе в головке блока цилиндров-это бред.

На самом деле, всякий кто помнит физику в школьном объёме должен понимать, что это закрытая система и гидравлика не воздух, жидкость не сжимается, поэтому где бы ни было измерено давление, оно везде будет одинаковым. Соответственно если где-то масло сливается, через поврежднения или неплотности, значит масляное голодание будет везде. Конечно если есть трещина в блоке, ну скажем, между 2 и 3 опорой коленвала и в эту трещину будет сливаться всё масло то безусловно на 1 и 2 опору масло будет подаваться, а на 2 и 3 уже нет и первые 2 будут нормально смазываться и последние 2 уже останутся без смазки.

Но правда в том, что по показаниям манометра, будет сразу видна общая потеря давления в системе в любом случае.

Я уже давно сделал вывод, что залогом нормального функционирования двигателя является давление масла. Конечно исключая заводской брак, когда деталь ломается ввиду имеющихся внутри дефектов, но такие случаи крайне редки, так как на этапе производства имеются несколько ступеней проверки качества, включая рентгеноскопию готовой детали.

Поэтому главным для меня является давление масла в системе. Не имеет значения, где стоит датчик давления масла, всегда можно узнать о состоянии двигателя по показаниям манометра. Мы долго и успешно ремонтируем дизельный двигатель ЛДВ Максус и выявив заводской дефект в масляной системе, научились его устранять. В результате чего, мы смогли достигнуть уровня, когда без опаски даём гарантию на двигатель год, после нашего капитального ремонта, хотя даже официальные дилеры  дают гарантию не более полу-года.  И вот наконец, мы выявили ряд  дефектов в двигателе Камминз исф2,8.

Основная поломка Cummins isf 2.8

Самая распространённая поломка этого двигателя- задир цилиндров. Всё происходит стандартно, верхнее поршневое кольцо истоньшается с 3 до 1,2 миллиметра и в конечном итоге ломается на несколько частей и уже обломки этого кольца раздирают цилиндр.

Сам поршень тоже приходит в негодность, так как канавка верхнего компрессионного кольца с 3 мм увеличивается до 5мм. И при этом в цилиндре нет износа, как такового.

Возвращаясь к ремонту двигателя ЛДВ Максус могу напомнить, что у этого мотора  была допущена оплошность в конструкции масляной системы, результатом чего является потеря давления и как результат стремительный износ и заклинивание коленчатого вала. Но поломки у двигателя Cummins и двигателя Maxus, конечно же разнятся, как я уже написал выше, в Камминзе практически нет износа, но цилиндры разодраны, в Максусе износ 12-16 соток, при максимально допустимых 8 соток, но никогда цилиндры не раздираются.

Идеи официальных дилеров

Предположений выдвигалось масса. Конечно официальные дилеры предпочитают просто обвинить клиента во всём, что только можно. Среди этих глупостей чаще всего встречаются либо плохое качество топлива в результате чего, якобы форсунки начинают лить и поршень перегревается из-за неправильного смесеобразования или через воздушный фильтр прошёл песок и он явился причиной задиров цилиндров.

Почему-то никто в официальном сервисе не хочет напрягать голову и думать, иначе хотя бы причины этой поломки придумывали бы поближе к реальности. Ну действительно, как песок может проходить через фильтр и попадать в цилиндр раздирая его, если после фильтра он попадёт на лопасти турбины и повредит в первую очередь их. Турбина вращается со скоростью 70-120тыс.об в минуту и любая соринка приводит к деформации лопастей турбины, с последующим её разбалансированием и выходом из строя. После турбины воздух идёт через радиатор интеркуллера, воздушные патрубки и только потом попадает в цилиндр. Чтобы так раздирало цилиндры из-за песка, надо буквально «пригорошнями» засыпать его в воздушный фильтр.

Логично предположить, что перегревается только верхняя часть поршня, что ведёт к расширению материала поршня и зажимания верхнего компрессионного кольца. Двигаясь вверх нижняя кромка канавки бьётся о зажатое компрессионное кольцо и двигаясь вниз, бьётся о верхнюю кромку и таким образом увеличивается в размерах канавка компрессионного кольца.

Идея с неисправными форсунками конечно хороша, если происходит неправильное смесеобразование рабочая смесь горит с повышенной температурой, что зачастую приводит к прогаранию поршня и кромок клапанов.

Вот только форсунки всегда в нормальном рабочем состоянии. У нас есть собственный топливный стенд и при ремонте двигателя, все форсунки конечно же проверяются, дабы избежать проблем с топливной аппаратурой. Была другая идея. Недостаточное охлаждение. Эта проблема имеет место быть и выше она упомянута в списке проблем, но освещать я буду её позже и сразу скажу, что к задирам цилиндра он не имеет никакого отношения.

Идея неплохая, но тоже бредовая. Ну не могут наши водители быть настолько безалаберными, чтобы ездить на кипящем автомобиле с упорством идиота дожидаясь, когда же мотор «умрёт».

Проблема налицо

Давайте рассмотрим сам поршень Камминз исф 2,8 и сравним его с другим.  Учитывая мою специализацию в ремонте Максусов мне было проще найти негодные поршни от Максуса и Камминза, которые было бы не жалко распилить.

Как видно, конструкция не отличается принципиально. Изначально у меня была идея, что поршня Камминз выполнены более массивно, в результате чего камера сгорания в поршне недостаточно охлаждалась

Масляная форсунка бьёт струю масла непосредственно внутрь поршня и попадает в специальную полость, под камерой сгорания. Эта полость выступает в роли «холодильника» для поршня. В камере сгорания температура 800-900 градусов по Цельсию. Конечно же рабочую поверхнось поршня необходимо охлаждать изнутри, для этого и служит эта полость. Теперь рассмотрим отверстия для попадания масла в «холодильник»

Как можно заметить отверстия для попадания масла внутрь поршня  (я выделил их маркером) определённо разные и на поршне Максуса отверстие настолько велико, что масло туда будет попадать практически всегда, помимо этого сам поршень изнутри выполнен в форме воронки и постоянно подводит масло к попаданию в отверстие.

К сожалению отверстие на Камминзе, для попадания масла в полость, действительно невелико и для полноценного охлаждения масло должно попадать туда под достаточным давлением. Хотя и понятно, исходя из конструкции поршня, что масло попадает внутрь поршня только,  когда он будет в положении НМТ( нижняя мёртвая точка), логично предположить что, чем больше масла попадёт внутрь, тем лучше охладится поршень. Так что же, неужели проблема в неправильной конструкции поршня?  Конструкция поршня Камминз не является единственной в своём роде.

Это разные поршня от разных двигателей и разных производителей, здесь есть и от Мерседеса с двигателем 651 2,2cdi и фольксваген 2,5 tdi двигатель r5 который устанавливался на Туареге и Мультивене, и фольксваген 2,5 Т4. Но подобных проблем на этих двигателях нет. Почему же они существуют на Камминзе? Логично предположить, что масла попадает внутрь поршня недостаточно.

И вот мы плавно вернулись к началу статьи и теории. Итак, давление масла. А достаточно-ли его? Как я уже написал выше, для меня самое главное, показатель манометра. При измерении давления масла, я использую только высокоточный манометр, потому что для меня имеет значение даже десятая доля килограмма.  Сейчас я открою тайну. Главное не то, сколько масляный насос «давит» при запуске автомобиля, а те показания которые манометр даёт на холостых оборотах в рабочем температурном режиме, т.е 85-90 градусов по Цельсию.

Так вот давление  в двигателе после капитального ремонта 1,8 кг, хорошее рабочее давление б.у двигателя 1,6 кг, нормальное рабочее давление 1,4 кг, когда уже надо задумываться о ремонте 1,2 кг, давление когда мотор уже подлежит ремонту 1,0 кг, если давление меньше 1кг-мотор уже хлам. Если давление низкое, но мотор ещё работает, значит прослужит он уже не долго и соответственно  дальнейшая эксплуатация этого автомобиля только на усмотрение хозяина. Я не мало видел клиентов, которые думали по принципу-авось пронесёт, кстати были и такие, которые откровенно мне не верили и тем хуже было их разочарование, когда мотор всё таки ломался.

Каково же было моё удивление, когда на двигателе Cummins isf 2,8 я провёл измерение давления масла после первого ремонта такого двигателя в нашем сервисе. После запуска двигателя обнаружилось давление 4,7 кг на холодном двигателе, что само по себе уже было маловато, я надеялся увидеть давление минимум 6кг. Далее в процессе прогрева давление, как и положено, падало и в итоге на 80 градусах давление стало 1,4 кг.

Честно говоря я впал в ступор, так как знал, что в моторе стоит всё новое и тем не менее данные которые я видел, просто не позволяли его эксплуатировать. К сожалению я не снял на видео тот случай, но для примера у меня есть другое, где я заснял давление на холодном и прогретом двигателе на Газель Некст с новым двигателем, который по гарантии заменили на официальном сервисе.

 

Итак. Есть официальная документация производителя Cummins Quickserve. И раздобыв эту документацию я ознакомился с заложенными техническими данными из которых стало ясно, что максимальное давление на этом двигателе должно быть 4,5кг, а давление на рабочей температуре и 0,85кг считается нормальным.

На фото видно что давление должно быть до 10psi то есть 0,7кг.см. То есть это заложенные данные и с этим давлением мотор должен работать нормально. Но ведь нормально он не работает, и как результат я занимаюсь его ремонтом. Как будет охлаждаться поршень с таким давлением масла?

При этом стоит поднять обороты двигателя до 1500 и давления уже будет 2,5 кг и этого будет хватать с лихвой. В итоге получается так, что чем больше машина едет, тем лучше для неё, а если машина экскплуатируется время от времени и больше стоит на холостых оборотах, тогда мотор и изнашивается. И как показывает практика именно так и происходит, кто-то доволен мотором и счастливый пишет на форуме что машина прошла уже 800тыс.км, а на ремонт к нам попадают почти всегда с пробегом до 100тыс.км. Полагаю, что в реальности мы имеем дело с откровенной лотереей, кому как повезёт. Если у двигателя на прогретом состоянии будет давление 1,5 и выше тогда он будет нормально работать, а если меньше тогда его ресурс будет 60-80тыс км.

Соответственно надо увеличить давление масла. Но как? Вот с этой задачей я и справился. Конечно я не буду раскрывать свои секреты, как я этого достиг, но факт остаётся фактом. После моего ремонта давление масла на холодном двигателе порядка 7,5 кг (точно сказать не могу, так как манометр у меня до 6 кг) и на прогретом до 80 градусов давление 2,05 кг, что превышает заложенные параметры на порядок. Полагаю теперь мои клиенты будут ездить долго и счастливо. Именно полагаю, так как ремонтом Камминзов мы занимаемся всего 4 года и пробеги у наших клиентов не так велики, чтобы подтвердить мои теоретические и практические решения.

Хочется ещё кое что добавить в конце этого раздела, касающегося основной поломки двигателя Cummins isf2,8. Перед выходом в свет этой статьи мне позвонил очередной «счастливый» владелец Газель Некст с вопросом о стоимости ремонта двигателя с разодранными цилиндрами.

Далее он поведал свою печальную историю.

В его случае, мотор уже ремонтировали на официальном сервисе и после «капиталки» машина проехала 70тыс.км и вот теперь до окончания гарантии осталось 10тыс. км и мотор потребляет литр масла на 100км. Вот и результат налицо. Без устранения дефекта, любой ремонт будет бесполезен.

И дело не в руках мастеров, а в отсутствии у них метода решения этой проблемы.

Продолжение статьи читайте во второй части (Стук в двигателе). Окончание статьи — Часть 3 — Перегрев двигателя

Автор статьи: Денис Безуглов, руководитель отдела ТО и ремонта

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.| Восточный ветер

Параметры	Модель автомобиля
	А21R22	А21R32
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2060	2230
Нагрузка на ось полностью гружёного автомобиля, кг переднюю заднюю	1310 2190	1420 2080
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,6	6,5
Контрольный расход топлива ( замер по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км: 60 км/ч 80 км/ч	8,5 10,3	8,5 10,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	134	132
Углы свеса (с нагрузкой), град. : передний задний	22 23	22 17
Максимальный подъём,преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	955	955
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ISF2.8s4129Р
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,8
Степень сжатия	16,5
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:
Главная передача	Гипоидная, передаточное число – 4,3
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
Подвеска:
передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Насос ГУР	Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы: передних колес задних колес	Дисковые Барабанные
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-75VL или 6СТ-85VL

Какое масло заливать на следующий дизель. Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в двигателе Next Cummins Gazelle. Описание и характеристики двигателя

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2.8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности, на коммерческие автомобили семейства ГАЗель Бизнес и ГАЗель NEXT.
Характеристики: Цепь ГРМ приводится в движение однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель не требуют обслуживания).ТНВД приводится в действие шестерней от коленчатого вала для уменьшения нагрузки на цепь привода ГРМ. Двигатель оборудован средствами облегчения пуска при низких температурах. Для нагрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая катушка. Топливный фильтр также имеет электрический обогрев.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень низкий расход топлива — на скорости 80 км / ч он потребляет всего 10,3 литра дизельного топлива, на скорости 60 км / ч, а это средняя городская скорость, снижает дизель расход до 8.5 литров … Двигатель Kamins 2.8 в настоящее время производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2,8 по заявлению производителя около 500000 км.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Business

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2,781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала	88. 3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	297 Н м / 1600-2700 об / мин
Система снабжения	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс	до 500 000 км
Экологические стандарты	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с электронной системой подачи топлива Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это приводит к меньшему расходу материала и большей прочности. В случае износа, задиров, царапин или других повреждений футеровки можно отремонтировать или заменить (возможность перезарядки).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров чугунная, 16-ти клапанная.В головке блока цилиндров установлен единый распределительный вал, который через коромысла приводит в действие клапаны попарно (коромысла разной формы: у впускных клапанов короткие, у выпускных — длинные). Топливная форсунка установлена ​​в центре цилиндра. Прокладка ГБЦ изготавливается из стальных листов (металлический пакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного серого чугуна и сбалансирован. Шкив коленвала с венцом датчика положения коленвала — неразъемный.

Параметр	Значение
Диаметр основных шеек, мм	74,0
Диаметр шейки шатуна, мм	59,0

Впускные и выпускные клапаны

Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали с хромированными штоками и имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы. Все клапаны имеют сферическую ямку, выпускные клапаны отмечены выгравированной буквой «С».

Сервис

Замена масла в каменках 2.8 двигатель. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях Газель Бизнес, Next производится каждые 15000 км (рекомендуется 7-8 тыс. Км). Масло используется по стандарту API Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 заливается на заводе.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5,7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляный фильтр на ГАЗель Next с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазора клапанов необходима при пробеге 150 тыс. Км (из практики примерно 80-100 тыс. Км). Блок регулировки — винт и гайка. Входной зазор 0,25 мм, выходной 0,5 мм.

В 2010 году он начал производство малотоннажных автомобилей, некоторые из которых оснащены дизельными двигателями Cummins ISF2.8 с турбонаддувом, пользующимися заслуженной популярностью. Эти моторы американской компании производятся в Китае и отличаются высокой надежностью и экономичностью.До конца 1912 года они соответствовали классу Евро-3, затем стали оснащаться каталитическими нейтрализаторами и перешли на Евро-4.

Устанавливается на двигатель Газель Cummins ISF2.8

Когда в 2013 году началось производство нового двигателя, дизель Cummins остался в линейке своих стандартных двигателей, что подтверждает его достоинства. Выбор поставщика — Cummins Inc. — продиктован репутацией компании, продукция которой хорошо зарекомендовала себя на международных рынках.По статистике каждый десятый дизельный автомобиль в мире оснащен мотором этой компании.

В России двигатели Cummins ранее устанавливались на некоторые марки автомобилей, уже существовала сеть техцентров с опытом их обслуживания. Причем фирма предлагала расходные материалы по доступным ценам. Все эти факторы определили выбор.

Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» под Cummins ISF2.

8

По сравнению со стандартным УМЗ-4216.70 американский дизель имеет значительно больший крутящий момент и иной тепловой режим.

Стандартный двигатель ГАЗель ЮМЗ-4216.70

Из-за этого пришлось перепроектировать ряд агрегатов автомобиля:

Адаптация «Газель Next» стала намного проще. В МКПП стали шире шестерни, добавлены дополнительные подшипники, поменяны синхронизаторы. Задний мост изготовлен из сверхпрочной стали. В комплектацию входит сцепление ZF Sachs, диаметр ведомого диска увеличен (280 вместо 240 мм).

Описание и характеристики двигателя

Приоритетом Cummins Inc. было и остается поддержание следующих свойств своей продукции:

Газели оснащаются двигателями Cummins ISF2.8, которые в полной мере обладают этими качествами и идеально подходят подходит для легких грузовиков массой до 3,5 тонн. Автомобили пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем их аналоги, работающие на бензине. За счет низких эксплуатационных расходов на дизель разница в стоимости быстро окупается.

Какой двигатель? Это 4-х цилиндровый рядный. Он неприхотлив к качеству топлива и отличается хорошей ремонтопригодностью. Производитель заявляет ресурс в 500 тысяч километров. Блок цилиндров и ГБЦ изготовлены из высокопрочного серого чугуна, гильзы фрезерованы, имеют среднюю фиксацию, в случае износа или повреждения могут быть заменены. Поршни составные: юбка изготовлена ​​из алюминия, а ее верхняя часть — из сплава, устойчивого к высоким температурам.

Блок цилиндров двигателя Cummins ISF2.8

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного серого чугуна и сбалансирован. Его шейки зацементированы, имеют высокую поверхностную прочность и не подлежат обработке, вал заменяется только целиком. Ремонтные вкладыши тоже не производятся. Распредвал расположен в головке блока, цепной привод с гидронатяжителем и двумя башмаками. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов и не требует затяжки.

Читайте также

Установка передних и задних брызговиков на Газели Next

Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока, что увеличивает ремонтопригодность. Каждый цилиндр имеет четыре клапана с хромированными штоками из жаропрочного сплава. Выпускные клапаны оснащены мощными пружинами, в состав которых входят хром и кремний. Топливная система с помощью электроники контролирует количество топлива, подаваемого в форсунки. Высокое давление (до 1800 бар) обеспечивается насосом.

Первый фильтр грубо фильтрует топливо, второй — тонко. Далее идут щелевые фильтры. Также предусмотрена система удаления воды из топлива. Во время такой чистки разрешается (но не рекомендуется) заправка дизельным топливом низкого качества.Впрыск делится на две стадии — предварительную и основную, этот метод улучшает сгорание смеси. Форсунки расположены в центральных частях головок.

Система охлаждения Cummins ISF2.8 сконфигурирована для работы при различных температурах. Допускается эксплуатация «Газель-Бизнес» при температуре до +45 ° С.

Система должна быть заполнена охлаждающими жидкостями высокого качества (Shell и аналогичные). Во избежание быстрого износа насоса не добавляйте воду или антифриз, не указанные в инструкции по эксплуатации.В системе используется радиатор большого объема, есть возможность обогрева впускного коллектора.

Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8

При перегреве двигателя электронное управление системы останавливает его (отключает подачу топлива).
Cummins ISF2.8 Основные данные:

• Масса — 214 кг;
• Максимальное количество оборотов в минуту — 3600;
• Минимальное количество оборотов в минуту (на холостом ходу) — 750 ± 50;
• Рабочий объем — 2.781 литр;
• Мощность — 120 л.с. с. ;
• Максимальный крутящий момент 297 Н * м. ;
• Объем масла в картере 5 литров;
• Объем жидкости в системе охлаждения 6 литров;
• На Газели расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км / ч составляет 8,5 / 10,3 л.

Двигатели Cummins ISF2.8 имеют модульную архитектуру, которая упрощает обновление отдельных компонентов. В будущем планируется выйти на уровень экологического стандарта Евро-5.

Эксплуатация

Чтобы Газель с двигателем Cummins ISF2.8 служила долго и без поломок, необходимо соблюдать определенные правила. Один из самых важных — дозаправка по сезону. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что приборы освещения и сигнализации, стеклоочиститель и система омывателя ветрового стекла работают. Перед поездкой проверьте состояние колес.

Запустите двигатель (при необходимости используйте подогреватель) и дайте ему прогреться.Некоторое время после начала движения следует переходить на пониженные передачи без больших нагрузок, чтобы масло в МКПП и задней оси прогрелось. Это особенно важно при низких температурах воздуха. Можно постепенно увеличивать нагрузку и задействовать все шестерни.

Будьте осторожны при движении по глубоким лужам и сразу после мытья автомобиля. Если вода попадает в колесные тормоза, их эффективность резко падает. В этом случае двигайтесь на малой скорости и сбавьте скорость, чтобы нагреть механизм и испарить воду.

Во избежание излишней нагрузки на двигатель и трансмиссию не следует длительное время двигаться на малых оборотах двигателя (менее 1500 об / мин), лучше переключиться на пониженную передачу. По этой же причине желательно двигаться плавно, без резких ускорений и замедлений.

После завершения поездки не останавливайте двигатель сразу, дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты или двух, чтобы равномерно снизить температуру двигателя и турбонагнетателя. Это особенно важно после тяжелых транспортных нагрузок.

Читайте также

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-2705

По отзывам владельцев «Газели» с Cummins, при бережном отношении двигатель работает хорошо, проблемы возникают редко. Но, к сожалению, идеальных механизмов нет, иногда бывают проблемы.

Устранение типичных неисправностей

Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования топлива, масел и некачественной охлаждающей жидкости, несвоевременного обслуживания или плохой эксплуатации. Отзывы владельцев часто содержат жалобы на плохую работу топливной аппаратуры, особенно форсунок. Во избежание проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, заливать солярку на надежных заправках (к сожалению, есть случаи разбавления топлива водой). При частых неисправностях в топливную систему можно добавить дополнительный сепаратор.

Похоже форсунки на Cummins isf 2.8

Признаки неисправности форсунок:

• Черный дым из глушителя;
• Стук в двигателе;
• «Плавание» на холостом ходу;
• Снижение мощности;
• Затруднение при запуске двигателя.

Эксплуатация двигателя с неисправными форсунками невозможна, это может привести к серьезным последствиям. Если в цилиндры поступает больше топлива, поршень и клапаны начинают плавиться, если меньше — запуск двигателя затруднен или невозможен, сильно падает мощность.

Несмотря на наличие всех фильтров, в топливе может быть вода. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к повреждению форсунок. Перед заменой определите причину неисправности, при необходимости промойте всю топливную систему.
Еще одна частая неисправность — лопнувшая трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.

Это происходит из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла. допустили конструктивную ошибку и объявили о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубки. Если в вашем автомобиле этого нет, обратитесь к любому официальному дилеру ГАЗ. А перед этим придется проверить, не появились ли масляные подтеки на сливной трубке.

Иногда возникают неисправности в турбине компрессора Holset HE211W.Причинами могут быть нехватка масла, частая работа на предельном режиме, перегрев или случайное повреждение компрессора. Приметы — синий дым и характерный запах горелого масла. Турбину следует заменить на оригинальную; при использовании другого могут возникнуть новые неприятности. Еще одна проблема — слишком маленький зазор между радиатором и интеркулером, который забит грязью, листьями и всевозможным мусором.

Cummins ISF 2.8 Промежуточный охладитель двигателя зазор радиатора

Регулярно очищайте его, иначе двигатель может перегреться.Хорошим решением станет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются пылью, попавшей в цилиндры в качестве абразива. В этом случае заменяйте фильтр чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.

Большие нагрузки на двигатель иногда приводят к проворачиванию вкладышей и коленчатого вала. На шее образуются судороги; дефектные детали необходимо будет заменить. В таком случае постарайтесь приобрести оригинальные запчасти.В отзывах упоминается частое загрязнение контактов электронной педали газа. Симптомы неисправности — плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Снимите педаль и очистите контакты спиртом.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на двигателе Cummins isf 2. 8

Это важная работа, которую некоторые водители с опытом настройки бензиновых двигателей как-то боятся выполнять на американском дизеле.Но ничего особо сложного в этом нет, с регулировкой справится даже неопытный водитель. В процессе работы зазоры между клапанами и коромыслами постепенно увеличиваются. Но слишком большие зазоры приводят к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Характерный стук при работающем двигателе является признаком неисправности. Для нормальной работы зазоры не должны превышать 0,38 мм на впускных клапанах и 0,76 мм на выпускных клапанах.

Производитель рекомендует проверять каждые 80 тыс. Км, но при появлении детонации откладывать регулировку не стоит. Необходимо установить значения зазоров для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для выпускных (длинных) клапанов — 0,5 мм.

Короткие — для впускных клапанов, длинные — для выпускных

Проверка и регулировка производятся на холодном двигателе. Последовательность:

1. Снимите сапун.
2. Отсоедините топливопроводы от форсунок.
3. Ослабьте гайки и переместите топливопровод (рампу).
4. Снимите крепеж штуцеров и форсунок.
5. Выньте форсунки.
6. Снимите крышку клапана.
7. Проверьте и отрегулируйте (при необходимости) зазоры.
8. Соберите все в обратном порядке.

Двигатели Cummins полностью соответствуют представлениям наших водителей о качестве автомобильной техники.

Но при всей своей надежности без качественных смазочных материалов не обойтись.Водители уже сделали свой выбор, и отечественные розничные сети уже адаптировались к формирующемуся активному спросу на масла для двигателей Cummins.

Наступает момент, когда водитель обязательно задается вопросом, какое масло заливать в двигатель Cummins. G-Profi MSI Plus 15W-40 считается лучшим вариантом из более чем богатого ассортимента смазочных материалов для этих двигателей, а моторное масло Premium Blue Engine Oil по результатам испытаний было признано официальным смазочным материалом для двигателей Cummins.

По мнению экспертов, эти марки масел обладают следующими преимуществами:

• благодаря повышенной моющей способности эти масла постоянно очищают все детали двигателя, продлевая срок его службы;
• отлично смазывают детали, на которых постоянно остается необходимая масляная пленка, защищающая двигатель от истирания, как в штатных режимах, так и в условиях перегрузки;
• эти смазочные материалы обладают более высокими диспергирующими способностями, что предотвращает повышение вязкости масла и износ деталей даже при наличии пригорания;
• они обладают значительной нейтрализующей способностью, способной повысить стойкость к коррозии и окислению;
• они обладают мощными антифрикционными свойствами, которые увеличивают мощность двигателя.

Кроме того, для двигателей Cummins допустимы следующие смазочные материалы:

• Lubri-Loy® 15w40 API CJ-4 / SN;
• Cummins CES 20078, 20076;
• Универсальные дизельные моторные масла Lubri-Loy® API CI-4 / SL;
• Cummins CES 20081;
• Cummins CES 20072, 20071.

В разных странах мира исследовательские группы компании активно работают над разработкой наиболее оптимальных типов масел для дизельных двигателей Cummins.Их тесты входят в специальные мировые классификаторы, например, API. Владельцы автомобилей с двигателями Cummins могут только наслаждаться плодами своего труда.

Требования к свойствам моторных масел для Cummins

Чтобы двигатель автомобиля работал дольше без потери мощности и других характеристик, водитель должен обеспечить его качественным маслом. Хорошее также является обязательным условием для этой системы. Кроме того, немаловажную роль играет соблюдение технологически заданной периодичности замены масла и фильтров.

Качественное масло в моторе не допускает сухого трения соприкасающихся при движении деталей двигателя и, соответственно, выхода из строя деталей, поломки и износа подшипников. Кроме того, наличие масла снижает силу трения до минимального уровня, если, конечно, обеспечивается достаточная герметичность цилиндров.

Идеальных смазок, естественно, не бывает. Однако крайне необходимо как можно точнее соблюдать характеристики стабильности масла при широком диапазоне температур, поскольку степень нагрева работающего двигателя довольно высока.

Между прочим, количество тепла, отображаемое на комбинации приборов, не соответствует фактической температуре двигателя. В приборах указывается только степень нагрева теплоносителей. В работающем двигателе их температура более или менее стабильна и обычно составляет 90 ° C. Но температура смазочных материалов менее постоянна и может достигать 140 ° C, что зависит от темпа движения автомобиля.

По этой причине разработчики для каждого конкретного мотора устанавливают наиболее подходящий уровень характеристик масла.При соблюдении этих параметров обеспечивается высокий коэффициент полезного действия, а детали двигателя при стандартных условиях эксплуатации получают эффективную защиту от ненужного износа.

Уровень эффективности моторного масла серии В-С, соответствующий средним показателям мощности, согласно общепринятым стандартам Американского нефтяного института, должен соответствовать свойствам следующих классов:

• CG-4 / SH;
• CF- 4 / SG;
• CH-4 / SJ.

Европейские стандарты (ACEA) предписывают типы масел, принадлежащих к классам E-2, 3 и 5.

Если ориентироваться на эти категории масел, то они могут обеспечить достойные условия для функционирования любого двигателя Cummins.

Вязкость масла для двигателей Cummins

Важной характеристикой моторных масел является их вязкость. Этот параметр важен в том смысле, что при его более высоких значениях масло будет лучше прилипать к поверхности рабочих частей двигателя.Но он также должен сохранять свою текучесть.

Казалось бы, ничего сложного в этом нет. Однако на вязкость консистентной смазки больше всего влияет температура окружающей среды. Поэтому этот показатель нельзя назвать постоянным; скорее, это вариативно.

SAE — Американская ассоциация автомобильных инженеров — представила собственную очень практичную классификацию моторных масел в зависимости от вязкости. Он обеспечивает допустимый индекс вязкости масла при температурах, которые оно приобретает при работающем двигателе. В этой классификации также указаны температуры двигателя, работающего в безопасном режиме. При этом марка масла должна соответствовать конкретному двигателю.

Выбор марки масла также должен зависеть от того, как оно реагирует на изменения температуры воздуха, что особенно важно в наши зимы. Для таких условий масла разработаны под конкретный сезон.

Но многие автовладельцы считают, что оптимальным является всесезонное масло, ссылаясь на его экономическую выгоду.Эта смазка позволяет двигателю работать при любой температуре.

Итак, в диапазоне температур от -10 до +40 ° С годится всесезонный. Если градусник опускается ниже -25 o, то нужно зимнее масло 10W-30, а при морозах выше -40 o C нужна арктическая смазка 5W-30.

Смазки с низкой вязкостью, такие как 10W-30 и, тем более, 5W-30 используются только там, где очень морозная зима, а температура воздуха опускается даже ниже -50 ° С. Они делают запуск мотора более плавным и легким, при этом остается довольно жидким, несмотря на такие суровые условия.

Однако при постоянной работе двигатель, работающий на маловязких маслах, значительно сокращает срок его службы из-за повышенного истирания деталей.

Двигатели Cummins очень терпеливы к проблемам с вязкостью смазочных материалов. Примечательно, что даже для обкатки им не нужны специальные масла. Причем разработчики рекомендуют использовать то же масло, которое используется при обычной езде.

Но даже водители автомобилей с практически «неубиваемым» двигателем Cummins должны учитывать коэффициент вязкости масла, чтобы двигатель оставался исправным как можно дольше.

График замены моторного масла Cummins

Двигатель не может непрерывно работать на одной смазке. Добавление порции нового масла тоже не помогает. Обычно смазку меняют, когда автомобиль достигает пробега, указанного в инструкции к автомобилю.

Однако на частоту этой операции может влиять целый ряд факторов. Поэтому моторное масло для Камминз нужно менять с учетом:

• режим пользования автомобилем;
• условия использования автомобиля;
• качество топлива.

Порядок определения регулярности замены смазки в двигателе логичен и прост:

• прочтите инструкции производителя по замене сервисного масла;
• оценить наличие факторов, которые, помимо пробега, сокращают интервал частоты замены масла;
• контролирует уровень и качество смазки в двигателе.

Компания Cummins разработала спецификации пластичной смазки, чтобы продлить паузу между заменами масла.Но это только рекомендации. Каждый водитель должен научиться самостоятельно определять момент, когда пора производить замену. Для этого как минимум необходимо проверить масло щупом.

Как говорится, «не смазываешь, не пойдет». А если и узнает, то не очень далеко. Эта пословица была придумана задолго до изобретения двигателя Камминз, но достаточно кратко и лаконично характеризует его зависимость от качества и состояния масла.

Купить моторное масло для Cummins можно в нашем магазине.

Цены на продукцию от 9318 руб.

Своевременная замена фильтров и правильный выбор Моторные масла Cummins — это важный фактор поддержания исправного состояния агрегата на долгие годы.

Использование многовязкого масла снижает образование отложений, улучшает холодный пуск, а также продлевает срок службы за счет сохранения надлежащей смазочной пленки при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазкам (СМ) с переменной вязкостью также объясняется их значительно меньшим (на 30%) расходом по сравнению с моновязкими продуктами.

Хотя составы с показателями плотности остаются предпочтительными 15W-40 для двигателей C мкммин , в холодном климате их можно и нужно заменить на более жидкие.

Широко распространено мнение, что смазочные материалы с более низкой вязкостью способствуют экономии топлива. Смеси масел, соответствующие требованиям API CI-4, API CJ-4 и имеющие класс вязкости 10W-30, должны пройти установленные испытания Cummins Inc. и Mack до минимума по термостойкости, 3.Прочность на сдвиг 5 сантипауз и износ кольца / гильзы. Таким образом, они могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, что соответствует старой шкале API. Масла с индексом вязкости 30 (xW-30), зарегистрированные в соответствии со стандартом 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, могут заливаться в агрегаты, где температурный диапазон шире, чем рекомендуется для оставшихся 10W-30 или 5W. -30.

Поскольку эти смазочные материалы образуют менее плотную масляную пленку, чем 15W-40, необходимо использовать и вовремя заменять высококачественные фильтрующие устройства при температурах выше 20 ° C.

Использование моторных синтетических материалов (на основе базовых масел API Group 3 или 4) разрешено при тех же эксплуатационных характеристиках и пределах вязкости, которые применимы к минеральным смесям. Для синтетических материалов действуют те же интервалы замены масла, что и для минерального масла.

В таблице ниже перечислены стандарты компании (технические стандарты Cummins®), которые применяются ко всем двигателям Cummins, а также те американские и международные классификации, которые им наиболее точно соответствуют.

Если интервал замены определен правильно, двигатель будет оставаться в приемлемом состоянии в течение длительного времени для его условий эксплуатации.Если увеличенный интервал обслуживания установлен неправильно, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потеряно в пользу увеличенного интервала обслуживания.

Оптимальный интервал: замена масла Cummins

Умеренно используя одну машину, можно смело полагаться на рекомендации производителя относительно временного интервала между обновлениями заправки двигателя, но в масштабе крупного предприятия требуется более точный расчет.

В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях — в частности, на дизельном Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства Бизнес.

Поиск особенно важен и лучший период для обновления содержания двигателя для владельцев дальнемагистральных автопарков.

Идеальное время для слива и заправки нового масла — это момент, когда разрушительный эффект использованной рецептуры становится более значительным, чем затраты и время, сэкономленные за счет задержки технического обслуживания. Вредные факторы воздействия делятся на краткосрочные и долгосрочные. Кратковременный эффект подразумевает снижение топливной экономичности до следующего слива масла.Долгосрочные последствия включают необратимое повреждение внутренних компонентов устройства, что приводит к затратам на ремонт, восстановление и простою.

Естественно, довольно сложно точно определить момент, когда наступает лучшее время для перемен. Если состояние смазочного материала известно постоянно, это точка, где:

Загрязнение приводит к значительной потере свойств, вплоть до предела допуска.

Потеря щелочного числа (BN) из-за внутренней коррозии.

Начинают формироваться агломерированная сажа и шлам, которые могут оседать и прилипать к внутренним компонентам двигателя.

Тем не менее, поскольку эти условия практически невозможно точно определить «на глаз» при нормальной работе грузового автомобиля, лучшим ответом может стать датчик контроля качества масляной смеси, несколько периодических лабораторных испытаний отработанных продуктов.

При различных параметрах работы самосвала на те же 100 км расход топлива от регулируемого до трех раз увеличивается.

Divinol моторное масло для Cummins

Мы предлагаем отличный ассортимент автомобильных масел Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только одобрениями ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.

В частности, к этим моторам из линейки подходят:

Какое масло заливать в турбодизель C мкм?

Быстрый выбор желаемого товара может производиться по типу двигателя или по автомобилю.

Для выбора по типу двигателя выберите категорию «Грузовые автомобили и автобусы», марку Cummins, затем модель двигателя (Euro 2 — 1995-2002, Euro 3 — 2001-2005 или Euro 4.5 — с 2005 года) и тип.

Для выбора автомобильного масла для автомобиля необходимо указать марку производителя транспортного средства. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Cummins ISF 3.8 (объем 10,5 л) производитель предлагает следующие интервалы замены для различных условий эксплуатации:

Свойства, характеристики и особенности всех предложенных вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые ваши вопросы — свяжитесь с нашим менеджером по вопросам доставки, наличия или документов, подтверждающих качество.

Лучшее масло для 6,7 Cummins (обзор и руководство по покупке) в 2020 г.

Преимущества масла для 6,7 Cummins

• Меньший износ. Доказано, что эти смазочные материалы снижают износ двигателя. Меньший износ означает более длительный срок службы двигателя и улучшенную мощность, производительность и топливную экономичность.
• Уменьшение загрязнения. Благодаря улучшенным характеристикам и низкому содержанию золы, особенно в дизельных двигателях, оборудованных системой очистки выбросов, в атмосферу попадает меньше загрязняющих веществ.
• Рекомендуется OEM. При использовании масла, рекомендованного производителем, вы обязательно соблюдаете требования производителя по техническому обслуживанию. Это помогает сохранить автомобиль на гарантии, обеспечивая при этом максимальную производительность двигателя.

Типы масла для 6,7 Cummins

Синтетическое

Дизельные двигатели сжигают топливо с более высокой степенью сжатия, чем газовые двигатели, примерно при давлении от 40 000 до 50 000 фунтов на квадратный дюйм. Следовательно, они требуют смазки, которая может выдерживать более высокие степени сжатия. Для этого создано синтетическое масло. Хотя синтетическое масло может быть более дорогим, оно позволяет вашему дизельному двигателю работать более эффективно и с большей мощностью, чем с обычными маслами.

Высокая вязкость

Вы также можете использовать натуральное масло с высокой вязкостью в своем дизельном двигателе Cummins. Вязкость — это смазывающая способность масла. В зависимости от ряда факторов, включая использование, размер и мощность двигателя, а также условия окружающей среды, чем выше вязкость, тем больший смазывающий потенциал имеет масло.Цифры типа масла указывают на вязкость: первое число — это нижний температурный диапазон эксплуатации, а второе число — более высокий температурный диапазон. Из-за высокой степени сжатия дизельных двигателей им требуется масло высокой вязкости, например 15W-40.

Моющее средство по сравнению с не моющим средством

Моющее масло содержит присадки, в основном сульфаты магния, которые нейтрализуют и очищают от примесей в масле. Эти примеси могут вызвать образование отложений на деталях двигателя. Неочищающие масла не содержат присадок, необходимых для очистки.Моющие масла лучше сохраняют свою вязкость в условиях высоких температур и под нагрузкой.

Ведущие бренды

Valvoline

Компания Valvoline была основана в 1866 году доктором Джоном Эллисом. Он не ограничивался известными лечебными свойствами сырой нефти и вместо этого разработал смазывающее средство для паровых двигателей, которое помогло устранить залипание клапанов и коррозию в цилиндрах. Торговая марка Valvoline была зарегистрирована в 1873 году. В 1939 году Valvoline представила масло с 18 присадками, поэтому больше не было необходимости добавлять их в масло по отдельности.В 1954 году компания разработала всесезонное масло; Впоследствии они представили гоночное масло, синтетическую смесь и NextGen, которое снижает воздействие на окружающую среду и увеличивает количество миль на галлон. Штаб-квартира компании сегодня находится в Лексингтоне, Кентукки. Попробуйте Premium Blue One Solution 10W-30 Synthetic Blend и European Vehicle SAE Full Synthetic.

Cummins

Клесси Лайл Камминс, мальчик с фермы, построил паровой двигатель в 11 лет. Позже он присоединился к команде, которая построила автомобиль, который выиграл первую гонку Indianapolis 500.В 1919 году Камминс при финансовой помощи банкира основал Cummins Engine Co. в Колумбусе, штат Огайо. Вместе они хотели создать двигатели на основе технологии, разработанной Рудольфом Дизелем. Штаб-квартира компании по-прежнему находится в Колумбусе. Одним из популярных продуктов Cummins является масло ONAN SAE 30W.

Лучшее масло для 6,7 Cummins Цена

• 17-32 доллара. В этой категории вы можете получить до 5 литров масла. Это может быть полностью синтетическая или синтетическая смесь. Некоторые продукты поставляются в емкостях на один галлон, другие — в 5 или 2 литрах.Контейнеры емкостью 5 галлонов. Диапазон вязкости от 5W-20 до 15W-40.
• 33–78 долларов. Эта категория имеет такую ​​же вязкость, что и нижний ценовой диапазон, но за свои деньги вы можете получить до трех емкостей емкостью 1 галлон. В этом ценовом диапазоне можно найти только полностью синтетические масла.
• 79–149 долларов. Этот ассортимент предлагает ведра синтетического моторного масла емкостью 5 галлонов для вашего двигателя Cummins 6.7. Диапазон вязкости от 5W-40 до 15W-40. В эту ценовую категорию входит одно масло, специально созданное для Ford под названием Motorcraft.

Основные характеристики

Смазочная сила

Очевидно, вам нужно, чтобы масло, которое вы выбираете, выполняло свою основную работу: смазывало компоненты вашего дизельного двигателя Cummins 6.7. Рекомендации OEM могут помочь вам здесь, но вы можете прочитать, что другие говорят о масле, которое вы рассматриваете в отношении его смазывающей способности. Если масло не выполняет эту основную работу правильно, эффективно и по хорошей цене, это масло не для вашего грузовика.

Погодные условия

Вы хотите, чтобы масло защищало двигатель в очень холодную и очень жаркую погоду.Он не может слишком сильно загустеть зимой или истончиться летом, или это может помешать правильному запуску и работе. Также следует учитывать наличие пыли и грязи. Если вы работаете в пыльных, грязных местах или ездите по бездорожью, вашему маслу требуется дополнительная мощность моющего средства, и вашему двигателю также потребуется более частая замена масла.

Воздействие на окружающую среду

Многие водители обеспокоены тем, как их автомобиль влияет на окружающую среду, особенно на загрязнение воздуха. Некоторые производители дизельного топлива специально разрабатывают некоторые из своих продуктов, чтобы уменьшить выбросы сажи и закиси азота.Другие формулируют свое масло таким образом, чтобы оно лучше всего работало в двигателях с новейшими системами очистки выхлопных газов.

Прочие соображения

• Цена. Если одна марка масла для Cummins 6,7 имеет низкую стоимость и обеспечивает такую ​​же (или лучшую) работу по смазке вашего двигателя, как и более дорогая марка, зачем тратить ваши деньги? Покупайте и сравнивайте. Это может очень хорошо сэкономить вам много денег, особенно в долгосрочной перспективе. Также следите за продажными ценами и оптовыми скидками.
• Кол-во. У вас есть выбор.Вы можете приобрести ведро объемом 1 литр, 2,5 галлона, 1 галлон или 5-галлонное ведро. Некоторые кварты поставляются только в картонных коробках по 5 или 6 литров. Точно так же некоторые размеры галлонов поставляются в картонных коробках по 3 галлона. Естественно, вы захотите определить, сколько вам нужно, но также, если вы покупаете в большом количестве, экономит ли это ваши деньги.
• Репутация бренда. Будет разумно покупать у бренда, который вы знаете и которому доверяете. Вы не захотите использовать сомнительную марку при выборе чего-то столь же важного, как масло, которое обеспечивает надлежащую работу вашего грузовика Dodge Ram в течение длительного времени.Хорошо зарекомендовавшие себя национальные бренды не зря имеют хорошую репутацию.

Лучшее масло для 6,7 Cummins Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Рекомендуемое масло для двигателей Cummins 6. 7 всегда проверяйте в руководстве пользователя. Если вы не пользуетесь рекомендованными маслами, убедитесь, что выбранное масло соответствует или превосходит определенные стандарты Американского института нефти (API) и Национального института качества автомобильного обслуживания (ASE).
• Масла тщательно разработаны для работы в определенных температурных диапазонах.Купите вес, соответствующий вашей среде и сезону. Меньшее первое число — более жидкое базовое масло для очень низких температур.
• Будьте осторожны при замене масла, чтобы не переполнить или недолить двигатель Cummins. Слишком много масла в картере / масляном поддоне может создать избыточное давление, которое может вытолкнуть масло за уплотнения и вызвать повреждение.
• При замене масла самое время также заменить воздушный и топливный фильтры. Чистый воздушный и топливный фильтры помогут вашему двигателю работать более эффективно и чисто, увеличивая пробег.

Часто задаваемые вопросы

В: Масло какой массы следует использовать в двигателе Cummins 6,7?

A: Компания Cummins особо рекомендует два масла Valvoline для своих двигателей. Масло 15W-40 предназначено для температур выше 0 градусов по Фаренгейту, а 5W-40 — для очень низких температур.

Вопрос: Синтетические масла лучше подходят для двигателей Cummins 6,7?

A: Это открыто для обсуждения. Некоторые производители и производители двигателей заявляют, что синтетика лучше, а другие предпочитают смеси.Универсальным является то, что чем холоднее окружающая среда, тем легче должно быть масло для уменьшения износа при холодном пуске.

Q: Valvoline Premium — хорошее моторное масло для двигателей Cummins 6,7?

A: Моторные масла Valvoline Premium Blue и Premium Blue Extreme специально рекомендованы заводом Cummins. Компания Cummins тщательно протестировала эти масла и определила, что их характеристики делают их идеальными для дизельных двигателей.

Последние мысли

Наш лучший выбор за лучшее масло для Cummins 6.7 — это моторное масло Valvoline Premium Blue 15W-40 Heavy Duty Motor Oil, специально предназначенное для использования на заводе при температурах выше 0 градусов по Фаренгейту.

Масло Cummins Onan SAE 15W-40, наш лучший выбор, также разработано в соответствии с заводскими спецификациями Cummins для обеспечения оптимальных характеристик.

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4х4) Euro 4 Cummins (2010 г.в.). Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4х4) Евро 4 Cummins (2010 и позже).Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4×4) Euro 4 Cummins (2010 г. и затем)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.

• Двигатель Cummins ISF2.

  8s4129P EU4

  Объем: 6,5 литра

• Дифференциал передний

  Емкость: 2 литра

• Дифференциал задний

  Объем: 3 литра

• Гидравлическая тормозная система

  Емкость: 0,7-0,8 литра

• Гидравлическая система сцепления

• Раздаточная коробка

  Объем: 1,7 литра

• Коробка передач ручная

  Емкость: 1,2 литра

• Усилитель руля

  Емкость: 1,2 литра

• Система охлаждения

  Емкость: 12-14 литров

Cummins, Inc.

— Портал автомобильной промышленности MarkLines

-Компания является мировым лидером в разработке, производстве, продаже и обслуживании дизельных двигателей и двигателей на альтернативном топливе и связанных с ними компонентов и технологий, таких как фильтрация, дополнительная обработка, турбокомпрессоры, топливные системы, системы управления, системы обработки воздуха, автоматизированные трансмиссии, системы производства электроэнергии, аккумуляторы, продукция для производства водорода и топливных элементов.

— Компания разделена на пять бизнес-сегментов:

• Двигатель: сегмент производит дизельные двигатели и двигатели, работающие на природном газе, для дорожных и внедорожных транспортных средств, включая автобусы и грузовики средней и большой грузоподъемности, легковые автомобили, сельскохозяйственное оборудование, горнодобывающие машины и морские транспортные средства.
• Power Systems: сегмент производит высокоскоростные двигатели большой мощности для приложений, включая горнодобывающую промышленность, железнодорожный транспорт, оборону и морской транспорт. Сегмент также предлагает генераторы для потребительских, коммерческих, промышленных, центров обработки данных и медицинских приложений.
• Компоненты: Сегмент делится на пять направлений деятельности: Фильтрация, производящая фильтры, охлаждающие жидкости и химические продукты; Turbo Technologies, производящая турбокомпрессоры и сопутствующие товары; Emission Solutions, которая разрабатывает и производит технологии и решения по доочистке выхлопных газов; Электроника и топливные системы, которая разрабатывает и модернизирует топливные системы, а также разрабатывает электронные модули управления, датчики и жгуты; и «Автоматические трансмиссии», которая разрабатывает и поставляет автоматизированные трансмиссии для грузовых автомобилей большой грузоподъемности.
• Дистрибьюция: Сегмент обеспечивает продажи, услуги и поддержку всего спектра продуктов Компании.
• New Power: сегмент разрабатывает, производит, продает и поддерживает электрифицированные энергосистемы, от полностью электрических до гибридных, а также разрабатывает и производит аккумуляторные модули, блоки и системы для коммерческого, промышленного и погрузочно-разгрузочного применения

-Из пяти бизнес-сегментов компании, сегмент двигателей, сегмент компонентов и сегмент новой энергии поставляют продукцию для автомобильной промышленности.

Конкуренты

Сегмент двигателя

Сегмент компонентов

Поставка продукции на Isuzu

— Несколько источников в СМИ в США сообщили, что Isuzu Motors Limited (Isuzu) приобретет дизельные двигатели для грузовиков у американского поставщика двигателей Cummins для своих грузовиков средней грузоподъемности, начиная с моделей, проданных в Северной Америке в 2021 году, а затем в Японии и других странах. другие рынки. Сделка станет первым случаем, когда Isuzu будет использовать двигатели сторонних производителей на своих основных моделях грузовиков.Последняя инициатива представляет собой расширение партнерства, сформированного между Isuzu и Cummins в 2019 году, охватывающее существующие дизельные двигатели, и, в свою очередь, может быть расширено еще больше, если Isuzu будет поставлять Cummins двигатели для грузовиков меньшего размера, чем те, которые она сейчас оснащает. (Множественные СМИ, 27 января 2021 г.)

Продукты

Двигатели
— Дизельные двигатели для пикапов
— Двигатели на природном газе для тяжелых грузовиков
— Дизельные двигатели для тяжелых грузовиков
— Дизельные двигатели для грузовиков средней грузоподъемности
— Двигатели на природном газе для грузовиков средней грузоподъемности
-Дизельные двигатели для легких коммерческих автомобилей
-Дизельные двигатели для грузовиков и автобусов
-Двигатели на природном газе для грузовиков и автобусов

Компоненты
-Продукты для фильтрации

• Воздушные фильтры
• Фильтр топливный
• Смазочные фильтры
• Фильтры гидравлические
• Фильтры трансмиссии
• Водоотделители топливные
• Охлаждающие жидкости и химикаты
• Системы управления вентиляцией картера
• Смазочные материалы

-Топливные системы

• Системы впрыска высокого давления
• Насосы Common Rail
• Системы впрыска с противодавлением
• Системы блочного впрыска с электронным управлением

-Турбокомпрессоры

• Турбокомпрессоры с фиксированной геометрией
• Турбокомпрессоры Wastegate
• Holset VGT: Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией
• Силовые турбины
• Турбокомпрессоры двухступенчатые

— Решения по выбросам

• Системы избирательного каталитического восстановления
• Трехкомпонентный катализатор на природном газе
• Поглотитель NOx
• Системы дозирования углеводородов
• Системы дозирования мочевины
• Резервуары для карбамида и трубопроводы
• Электронные блоки управления
• Одномодульные высокоэффективные системы очистки выхлопных газов
• Катализаторы окисления
• Сажевый фильтр
• Датчики давления
• Датчики температуры
• Датчики NOx
• Датчики кислорода

-Электронная и топливная системы

• Электронные блоки управления
• Модули управления нейтрализацией
• Химические датчики
• Датчики уровня
• Датчики скорости / положения
• Датчики свойств жидкости
• Датчики диспергатора
• Датчики расхода
• Датчики фильтрации
• Датчики давления
• Датчики температуры

Присадки ATOMIUM восстанавливают двигатель и коробку передач, останавливают шум, течи, горение масла, низкую компрессию

Уважаемый покупатель,
Вы находитесь в официальном интернет-магазине ТМ Атомиум. Здесь представлена ​​вся продукция марки — триботехнические составы (то есть присадки к маслам или смазочным материалам), предназначенные для восстановления узлов трения, защиты их от износа и тем самым продления срока службы двигателей внутреннего сгорания, коробок передач и других механизмов. Вся продукция разрабатывается ООО «РПТК СУПРОТЕК» в России и производится в Чехии компанией SUPROTEC EU s.r.o.

Заказанный товар доставляется во все регионы мира. Мы пользуемся услугами чешской почты, различными курьерскими службами, в зависимости от региона, и предлагаем возможность самовывоза товаров из нашего главного офиса-магазина в Чехии, Праге.Ознакомиться с условиями и стоимостью доставки вы можете на соответствующих страницах сайта или попросить у оператора магазина бесплатный телефонный звонок.
На сайте представлены различные способы сортировки полного каталога продукции «АТОМИУМ». Вы можете сгруппировать продукты по типу транспортных средств: легковые автомобили, грузовики и автобусы, мотоциклы и малая техника, а также по назначению: двигатель, трансмиссия, топливная система и т. Д. Актуальные скидки и цены вы можете узнать на странице специальных предложений.

Вы можете заказать и купить любое количество товаров, образующих необходимый набор для комплексной обработки вашего автомобиля.Например, автомобиль Diesel Engine, в одном порядке можно собрать следующие продукты: триботехнический состав Active Diesel / Diesel Plus (масляная присадка) для восстановления и поддержания работоспособности двигателя, AGSB / MGSB — для восстановления коробки передач автомат / механика, HPS — для гидроусилителя руля, Редуктор — для дифференциала и редуктора, ТНВД — для восстановления ТНВД.

Интернет-магазин, предназначенный для быстрой и удобной покупки / покупки товаров «АТОМИУМ». Не бойтесь нажать «неправильную» кнопку или сделать еще одну ошибку.После оформления заказа вы в любом случае получите электронное письмо от оператора, у которого вы сможете уточнить все параметры заказа: набор товаров, сроки и стоимость доставки или условия самовывоза.
Напоминаем и обращаем ваше внимание, что получить информацию о товарах можно не только на сайте магазина, но и на основном сайте компании: www. atomium.eu. Помимо описаний продуктов, вы можете найти советы по их использованию, симптомы некорректной работы различных узлов, агрегатов и систем, обучающие видеоролики и отзывы потребителей.

Спасибо, что посетили наш официальный интернет-магазин, желаем крепкого здоровья, а наши средства позаботятся о надежной работе вашего автомобиля!

Данные по экспорту деталей дизельного двигателя из России

ДАТА	HS_CODE	Описание продукта	Торговая марка	Страна	Вес нетто	Статистическая стоимость	Место	Имя отправителя	Имя получателя
2017 -08-21	2710198200	Масло моторное, содержащее более 70% мас.МАСЛО: масляное ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ A / ПУТЬ. ДИЗЕЛИ M 10Г2К FELIX — 52 P / E CAS. 18 л, 20 МЕТ. БАРАБАНЫ НА 200 МЛ, партия № 198, дата изготовления 28.07.2017г. ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК — 12 месяцев; Вязкость кинема	***	***	16930,8	18371,9	***	*****	*****
28. 08.2017	2710198200	Масло моторное, содержащее более 70% мас. МАСЛО: масляное ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ A / ПУТЬ. ДИЗЕЛИ М-10ДМ ФЕЛИКС — 52 МЕТ.Бочки 200 литров, партия № 215, дата изготовления 11.08.2017. ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК — 12 месяцев. Кинематическая вязкость при 100 ° C	***	***	15120	13937,6	***	*****	*****
2017-08 -31	2710198200	Масло моторное, содержащее более 70% мас. МАСЛО: масляное ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ A / ПУТЬ. ДИЗЕЛИ M 10Г2К FELIX — 13 P / E CAS. 18 ч, партия № 198, дата изготовления 28.07.2017. ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК — 12 месяцев; Кинематическая вязкость при 100 градусах С —	***	УКРАИНА	10427,76	13538,86	Дзержинск	*****	*****
2017-09-02	5511300000	ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ПУСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ таймер BENDIX STARTER COVER RODEO INTERNATIONAL TRADING CO. , LTD AMD.EL559 6001547546 200 «RODEO 900»	554.75	5939,21	***	*****	*****
2017-09-03	84099	(.5318533F) масляный радиатор для подачи охлаждающего смазочного масла части дизельного двигателя. ДЛЯ А / М ЗНАКОВ ГАЗель, ГАЗель «NEXT», ГАЗель БИЗНЕС гражданского назначения — 15 шт. : CUMMINS INVESTMEN CHINA CUMMINS; 0	***	***	21,71	682,97	***	*****	*****
2017-09-04	8413	8	16-67-102СП ПАРА плунжерный топливный насос 10 шт., Часть топливного оборудования (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС БЕЗ ПОТОКА) СИСТЕМА ПИТАНИЯ дизельных двигателей внутреннего сгорания, создала топливо под высоким давлением для питания JETS MOTOR CM. ДОПОЛНЕНИЕ	***	РОССИЯ	1.08	30,2	***	*****	*****
2017-09-04	8483308007	ЗАКУПКА ДЛЯ СУДОВ, ЗАНИМАЮЩИХСЯ РЫБАЛКОЙ В ИЭЗ РФ: КОЛЕНЧАТЫЙ ПОДШИПНИК (ВСТАВКА), всего 12 комплектов, подшипники состоят из двух частей верхней и нижней половин для судовых дизельных двигателей :.	***	РОССИЯ	200	4340,66	***	*****	*****
2017-09-04	84099	ДЕТАЛИ К ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ: СОСТАВ П / КОЛЬЦО 236-1004002 ЛАЙНЕР-А4 44 04 21 марта НАБОР ЦИЛИНДРА 0 44 04 0 21 марта КОМПЛЕКТ D160-1000101 (MDC) ЛАЙНЕР 44 04 21 августа 0 АО «ЗАВОД КОСТРОМСКОГО АВТОКОМПОНЕНТОВ» Мотордеталь 03941 / 04320-	***	РОССИЯ	3059	18050,95	***	*****	*****
2017-09-04	84099	Запасные части к дизельным двигателям автомобильной техники: 1.4. Поршень 5201.1000108 ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕМ (. 4 ЦИЛ.) Z8001-1004015 3. ГИЛЬЗОРОДА 44 16 21 21 0 2. ГИЛЬДЕР 44 16 21 14 0 АО «КОСТРОМСКИЙ ЗАВОД АВТОКОМПОНЕНТОВ» Мотордеталь 03941 / 04320-001 / ТК-26	* **	РОССИЯ	8288	27214,2	***	*****	*****
2017-09-04	8511 9	ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ: СТАРТЕР ЩЕТКИ (. KT PCS 8) ST25-3708050 СТАРТЕР РУКАВА (.Т 3 К-ПК) ЯМЗ СТ25-3708004-03 ЯМЗ СТ25-3708004-03 ОТСУТСТВУЕТ 20 ЯМЗ СТ25- 3708050 10	***	РОССИЯ	7	199,81	***	* ****	*****

Торговые данные и цена экспорта DL по коду HS 84099

ДАТА	HS_CODE	Описание продукта	Торговая марка	Страна	Вес нетто	Статистическая стоимость	Место	Имя отправителя	Имя получателя
2017-09-01	84099	SPRAY: Судовые дизельные двигатели JETS 8NVD48A2U; ЦЕЛЬ — ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РОССИЙСКОГО рыболовного судна «КАЛИНИНГРАДСКОЕ ОМЗ» № 96А-24-010-4 8H0.3h240 2	***	***	0,5	133,23	***	*****	*****
2017-09-01	84099	Запасные части для ремонта электродвигателей вспомогательных ДГ 6ЧН 40/46, МАТЕРИАЛЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТАЛИ, ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ СОБСТВЕННЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ ОБЩЕСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПОСТАВОК БМРТ «ГЕРОИ ШИРОНИНЦЕВ» ООО «Востокрибпром». : ПРУЖИНА НАГ	***	***	35,5	4217,4	***	*****	*****
2017-09-01	84099	ДЕТАЛИ: ЦИЛИНДР компрессионное кольцо ZHEJIANG YAT ELECTRICAL APPLIANCE CO, LTD Интерскол 77.06.01.37.00 30 ZHEJIANG YAT ELECTRICAL APPLIANCE CO, LTD Интерскол 77.06.01.39.00 30 ..	***	***	8.31	361,8	***	*****	*****
2017-09-01	84099	Детали для двигателей внутреннего сгорания, а не для военных целей, ВСЕГО — 200 шт. Гильза цилиндра двигателя автомобиля поршень, палец поршня и стопорное кольцо SET поршневых колец 92,0 ММ ЗМЗ ЗМЗ ЗМЗ 002400100202005 80 ЗМ		*** ***	257.2	3264,46	***	*****	*****
2017-09-01	84099	Детали, подходящие для двигателей внутреннего сгорания, но не для военных целей , ИТОГО — 8 шт. ШАТУНЬ ДВС ЗМЗ ЗМЗ 002400100404502 8	***	***	7,8	92,99	***	*****	*****
2017- 09-03	84099	(.5257057F) Палец поршневой ДИЗЕЛЬНЫЙ «CUMMINS» для А / М МАРКС ГАЗель, ГАЗель «NEXT», ГАЗель БИЗНЕС гражданского назначения — 32 шт.: CUMMINS INVESTMEN CHINA CUMMINS; 0	***	***	13,12	108,01	***	*****	*****
2017-09-03	84099	(A21R22.3761231-02) ПЕДАЛЬ КОНТРОЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ А / М ЗНАКОВ Газель, Газель «NEXT», ГАЗель БИЗНЕС гражданского назначения — 12 шт. ОАО «РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС» _Г.АРЗАМАС РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 0	***	***	6	216,92	***	*****	*****
03.09.2017	84099	(.5302121F) МАСЛО ПОДДОН ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ А / М ГАЗель, ГАЗель «NEXT», ГАЗель БИЗНЕС гражданского назначения — 5 шт. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх