Масло для вариатора ниссан кашкай: Какое масло в вариаторе ниссан кашкай

alexxlabОпубликовано

Содержание

Масло в вариатор Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai)

В данной статье мы ответим на вопрос: «Какое заливать масло в вариатор Ниссан Кашкай?».

Вариатор на Nissan Qashqai – это достаточно сложный агрегат, который является одной из самых дорогостоящих деталей автомобиля. Именно поэтому задача каждого автовладельца состоит в том, чтобы максимально продлить ресурс работы вариатора. Чтобы вариатор прослужил Вам как можно дольше, требуется не только бережно относится к автомобилю, но и своевременно менять масло в нем. Правильная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай – это лишь половина успеха. Особенно важным моментом является правильный выбор масла в вариатор Ниссан Кашкай. Вот об этом мы и поговорим сегодня.

Итак, начнем. Масло в вариатор Ниссан Кашкай бывает лишь двух видов. Это трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2 или Ниссан CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей от других производителей.

Какое заливать масло в вариатор Ниссан Кашкай?

Как уже было сказано выше, масло в вариатор Нисан Кашкай должно соответствовать допуску NS-2 или NS-3. Так какое же нужно?

В более ранние модели Nissan Qashqui подходит масло NS-2, а в последние – жидкость NS-3. С этим будем разбираться подробно.

Масло в вариатор Nissan Qashqai J10:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2
Артикул: 0.946 л – 999MP-NS200P / 4 л – KLE52-00004 / 20 л – KLE52-00002
Объем для полной замены 8,3 л

Масло для вариатора Nissan Qashqai+2 JJ10:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2
Артикул: 0.946 л – 999MP-NS200P / 4 л – KLE52-00004 / 20 л – KLE52-00002
Объем для полной замены 8,3 л

Масло вариатор Nissan Qashqai J11E:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-3
Артикул: 0.946 л – 999MPNS300P / 4 л – KLE53-00004 / 20 л – KLE53-00002
Объем для полной замены 7,4 л

Итак, мы разобрались с вопросом какое и сколько масла лить в вариатор Ниссан Кашкай. Теперь разберемся с интервалом замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Интервал замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Производитель рекомендует менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай не реже одного раза в 60 000 км пробега или один раз в 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если учесть качество наших дорог, сложные погодные условия (холодная зима и относительно жаркое лето), то интервал замены можно смело сокращать в 1,5-2 раза. Т.е. идеальным вариантом будет замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай один раз в 30 000 км или один раз в 2 года. 

Виды масел в вариатор Ниссан Кашкай

Масла в вариатор Nissan Qashqai делятся на оригинальные (Nissan NS-2 или NS-3), а также их аналоги. И оригиналы, и аналоги можно купить на нашем сайте. Цены у нас достаточно низкие, мы делаем доставку и отправляем заказы в регионы. Ну это так… небольшое отступление на правах рекламы. 🙂 А мы вернемся к нашим маслам.

Оригинальные масла в вариатор Ниссан Кашкай:

Nissan CVTF NS-2:



Nissan CVTF NS-3:



Заменители оригинальных масел для вариатора Ниссан Кашкай:

Idemitsu Extreme CVTF (только для замены жидкости NS-2):

Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (только в качестве аналога трансмиссионного масла NS-2):

RAVENOL CVT NS2/J1 Fluid (заменяет оригинальную жидкость NS-2):

RAVENOL CVTF NS3/J4 (подходит для замены жидкости NS-3):

Думаю, этих вариантов масел в вариатор Ниссан Кашкай будет достаточно. Если вы сторонник оригинальных запчастей и жидкостей, то оригинальные масла Nissan отлично подойдут для Вашего авто. Ну а если наличие бренда Nissan на канистре для Вас не самое главное, то Вы можете неплохо сэкономить, приобретая заменители оригинальных масел в вариатор Ниссан Кашкай! На этом все, до новых встреч!

Сколько литров масла нужно заливать в вариатор Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – компактный городской кроссовер, являющийся первым «паркетником» в модельном ряду компании Ниссан. Поступил в продажу в 2007 году. Пятиместный кроссовер предлагали с бензиновыми моторами 1.6 л (115 л. с.) и 2.0 л (140 л. с.), а также механической КПП или вариатором. В России были актуальны только бензиновые версии, а в другие страны еще поставляли дизельные модификации. В 2008 году Ниссан выпустил семиместный Кашкай с удлиненной базой. В 2010 году состоялся рестайлинг, а в 2013 году был запущен конвейер по производству второго поколения Кашкай. Новая модель получила экономичные бензиновые ДВС объемом 1.2 л (115 л. с.) и 2.0 л (144 л. с.), работающие с МКПП или вариатором. Привод может быть передним либо полным.

Регламент замены масла в вариаторе

Владельцы автомобиля Ниссан Кашкай с вариатором рекомендуют менять масло каждые 40-45 тыс. км. Указанный регламент можно корректировать по своему усмотрению исходя из условий эксплуатации автомобиля и стиля вождения. Важно знать о первых признаках, указывающих на низкое качество смазки и необходимость ее замены:

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Автомобиль плохо разгоняется или вообще отказывается двигаться.
  • Толчки и рывки при старте.
  • Сильные вибрации на холостом ходу.
  • Коробка передач работает со сбоями, возможны повышенные шумы и вибрации.
  • Допускается движение автомобиля даже при включенном положении N на вариаторе.
  • Перегрев КПП в результате высокой температуры, под воздействием которой происходит ускоренный износ деталей. Это связано с утратой маслом своих полезных свойств, а также накоплением грязевых отложений и продуктов износа в вариаторе.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – Nissan NS-2
  • Альтернативное – Motul Multi ATF

Сколько масла необходимо для вариатора Ниссан Кашкай

Год выпуска – 2007-2013

  • Масло в вариатор с двигателем 2.0 – 8,3 л

Год выпуска – с 2013

  • Масло в вариатор с двигателем 2.0 – 7,4 л

Как проверить уровень масла в вариаторе Nissan

Вариаторы (CVT) на автомобилях Nissan пользуются заслуженной популярностью у автовладельцев. Они эффективнее используют мощность мотора, за счет чего топливо расходуется экономичнее, а уровень выбросов снижается. Надежность вариаторов Nissan не вызывает сомнений, поэтому их ставят на свои автомобили и другие автобренды.

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе 

Чтобы вариатор работал бесперебойно, нужно поддерживать уровень масла, рекомендованный производителем. Излишнее или недостаточное количество жидкости могут привести к неисправности коробки передач и сказаться на управляемости автомобиля.

Масло в вариаторе смазывает и защищает его элементы, отводит тепло, а также является элементом трансмиссии. Передача крутящего момента происходит именно через жидкость, благодаря ей переключаются передачи в автоматическом режиме.

Проверка уровня масла в вариаторе с щупом

Перед тем, как проверить уровень масла в вариаторе, его нужно разогреть. Для этого нужно проехать порядка 10 километров летом и в два раза больше зимой. После этого важно поставить автомобиль на горизонтальную поверхность и оставить двигатель работающим на холостом ходу. Нужно поочередно переключать положения рычага вариатора, удерживая тормоз, а потом оставить ручку в положении «Р».

После этого нужно открыть капот и проделать следующие действия:

  1. Достать щуп из горловины, отщелкнув фиксирующую застежку.
  2. Щуп вытереть насухо тканью, не оставляющей ворсинок.
  3. После этого щуп нужно поместить в горловину и опустить до дна, подержать 5-10 секунд.
  4. Проверить до какой отметки на щупе дошел уровень масла. В идеале он должен находиться в интервале Hot.
  5. После проверки уровня масла, щуп нужно вернуть на место и защелкнуть фиксатор.

Проверка уровня масла в вариаторе без щупа

Проверка уровня масла без щупа значительно сложнее. Самый простой выход – заехать на автосервис и довериться профессионалам. 

Самостоятельная проверка происходит следующим образом:

  1. Коробка передач нагревается до 40 градусов, двигатель работает на холостом ходу.
  2. Масло сливается через контрольное отверстие.
  3. Масло должно вытекать тонкой струйкой.
  4. Если не вытекает, значит его уровень слишком низкий и нужно доливать жидкость до тех пор, пока она не потечет через контрольное отверстие.
  5. После этого остается завернуть пробку отверстия и на этом процедура считается оконченной.

 

Проверка самодельным щупом

Чуть более простой способ проверки масла – это измерить его уровень самодельным щупом. Чтобы его сделать, нужно знать расстояние от края коробки до дна. Для этого нужно снять заглушку и измерить глубину металлическим тросиком. Зная нужное расстояние, можно поискать совместимый щуп от другой модели Nissan.

Последствия недолива

Последствия недостатка уровня масла могут критически сказаться на работе вариатора. Без достаточной смазки его детали быстрее изнашиваются, масляный насос забивается и уже через пару месяцев после покупки автомобиля, коробка передач потребует капитального ремонта.

Если после проверки уровня масла оказалось, что его количества недостаточно, то нужно незамедлительно долить больше масла и не откладывать проблему. Но и перелить масло тоже опасно. Действуйте аккуратно и проверяйте уровень масла, чтобы остаться в пределах, разрешенных техническим регламентом производителя.

Последствия перелива

В рабочем режиме масло разогревается и расширяется, если его перелить, то оно вспенится и могут потечь прокладки и уплотнители коробки передач. Еще масло может выдавиться через щуп. В результате рабочая коробка передач начнет течь. Если на щупе заметны пузырьки воздуха, это значит, что излишнее масло внутри вариатора вспенилось. Такая жидкость не достаточно плотная и не может полностью выполнять свои функции. Смазка элементов коробки ухудшается, а последствия могут быть самыми плачевными.

Если при трогании появились рывки, то велика вероятность, что причина именно в переливе масла. Вспененное масло хуже охлаждается, происходит перегрев коробки. В этом случае нужно прекратить движение и дать автомобилю остыть.

Иногда превышение уровня масла в вариаторе происходит из-за попадания в CVT антифриза из поврежденного радиатора. Укажает на это смена цвета масла.

Краткие рекомендации

  1. Регулярно проверяйте уровень масла в вариаторе.
  2. Уровень масла на щупе может немного превышать отметку Hot, но не более чем на 2-3 мм.
  3. Уровень масла проверяется только на хорошо прогретой коробке.
  4. Заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем авто или трансмиссии.
  5. Если используете аналог оригинального масла, то оно должно соответствовать рекомендациям производителя.

Какое масло в вариаторе ниссан кашкай


какое, как часто менять, как использовать CVT

Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.

Как часто обслуживать вариатор?

Вариатор Nissan

Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:

  • Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
  • Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
  • Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
  • Посторонний шум в процессе езды.
  • Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.

 

Конструкция вариатора

Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.

Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?

Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.

NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

Другие производители масла для вариаторов

Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:

Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

Вариатор Jatco JF15

Как продлить жизнь вариатора?

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

  • Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
  • Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
  • Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
  • Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
  • Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
  • Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Фильтры тонкой очистки вариатора Ниссан

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.

При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.

Пошаговое описание

Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:

  • Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
  • С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
  • Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.

Защелка щупа вариатора Ниссан

  • Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
  • После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.

В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.

Правильное расположение щупа вариатора при проверке уровня

Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?

Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.

Откачать лишнее масло можно через отверстие щупа

Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Обзор подержанного Nissan Qashqai — 2014-настоящее время Надежность, общие проблемы

Износ тормозного шланга

Протектор правой задней колесной арки на автомобилях, выпущенных до 23 сентября 2016 года, может деформироваться и тереться о правый задний тормозной шланг, повреждая его. процесс и потенциально может вызвать утечку тормозной жидкости. Затронутые автомобили должны иметь модифицированный лайнер.

Неисправность индикатора

Индикатор в наружном зеркале заднего вида может не работать при включении обогрева заднего стекла.Этот отзыв относится к Qashqais, произведенным в период с 12 июня 2017 года по 28 июня 2017 года, и требует, чтобы соединения индикатора были проверены дилером и, возможно, переработаны.

Неправильная табличка VIN

Табличка VIN, установленная на некоторых автомобилях Qashqais, была помечена неправильными номерами полной комбинированной массы (GCW). Этот отзыв распространяется на автомобили как с механической коробкой передач, так и с вариатором, и требует от дилеров Nissan установить новые таблички с VIN-кодом с правильной информацией, напечатанной на них.

Чрезмерный расход масла

Некоторые владельцы 1.2 обнаружили, что этот двигатель потребляет чрезмерное количество масла, поэтому проверьте уровень щупа, чтобы убедиться, что он не низкий. Если это так, это может указывать на частое использование масла и возможное пренебрежение предыдущим владельцем.

Дребезжание цепи привода ГРМ

Сообщалось о проблемах с дребезжанием цепи привода ГРМ на 1,2-литровых бензиновых моделях при ускорении. Обратите на это особое внимание во время тест-драйва. Мы также слышали некоторые опасения по поводу того, что система остановки / запуска не работает должным образом.

Датчики парковки

Датчики парковки могут перестать работать или срабатывать, когда вы не находитесь близко к чему-либо из-за попадания воды.

Кондиционер

Кондиционер может нуждаться в регулярной регенерации, поэтому убедитесь, что он работает, когда вы смотрите на автомобиль. Регенератор стоит недешево, потому что Nissan использует более экологически чистый хладагент. Компрессоры тоже могут выйти из строя, и в этом случае вам нужно заплатить около 300 фунтов стерлингов за новый.

Передача заднего хода

Некоторые модели с полным приводом могут выскальзывать из передачи заднего хода, поэтому проверьте это во время тест-драйва.

К сожалению, нет, судя по нашему последнему обзору надежности. Если раньше Qashqais работал приемлемо, то у 47% дизельных моделей второго поколения и 46% бензиновых версий были проблемы — иными словами, довольно плачевный показатель. В основном виновато большое количество неисправностей в электросистеме, но были и другие проблемы, которые означают, что Qashqai серьезно подорвет репутацию Nissan, производящего надежные автомобили.

Nissan занял 27-е место из 31 производителя.

Если вы хотите увидеть полный список надежности небольших внедорожников, перейдите в раздел What Car? страницы обзора надежности для получения дополнительной информации.

.

Nissan Qashqai Цены, характеристики, обзор и расход топлива

Новый Nissan Qashqai — Ваш городской кроссовер!

Это смело, захватывающе и по-новому определяет опыт вождения кроссоверов во всем мире! Встречайте третью серию второго поколения Nissan Qashqai , которая будет продаваться в Южной Африке! Обновленный и обновленный Nissan Qashqai превосходит все уровни благодаря интеграции последних достижений в области автомобильной безопасности Nissan, новым элегантным конструктивным особенностям, а также уровням комфорта и удобства, которые превосходят все ожидания.Каждое из этих достижений помогло создать автомобиль, столь же красивый и мощный, как и отзывчивый и безопасный.

Технология NASA все еще здесь, но есть и некоторые впечатляющие улучшения, такие как NissanConnect 2.0, который представляет собой умный способ взаимодействия с окружающим миром и включает впечатляющее количество автомобильных приложений, встроенную систему GPS и Nissan. Интеллектуальная мобильность для более безопасного вождения Qashqai . Истинный эргономичный дизайн интерьера по-прежнему лежит в основе Nissan Qashqai Interior , и он обеспечивает комфортное вождение, которого вы не испытаете на автомобиле этого класса

.

Самый высокий уровень безопасности Nissan также входит в стандартную комплектацию всех моделей New Nissan Qashqai , включая 6 стандартных подушек безопасности , высокочувствительную тормозную технологию и ремни безопасности , обеспечивающие защиту на уровне посольств.

Выбрав для себя Nissan Qashqai , вы ощутите идеальный баланс между мощностью и утонченностью. Фактически, производительность имеет первостепенное значение для всех автомобилей Nissan, поэтому последний Nissan Qashqai не экономит на производительности с коробкой передач CVT на 2 вариантах модели, что обеспечивает лучшую отзывчивость и исключительную экономию топлива .

Пришло время увидеть, о чем идет речь: тест-драйв нового Nissan Qashqai сегодня!

.

Nissan Qashqai Обзор 2020 | Какая машина?

Легко забыть, что именно Nissan Qashqai положил начало тенденции к массовым семейным внедорожникам. На самом деле — как бы трудно в это поверить сейчас — это рассматривалось как авантюра, когда она была впервые представлена ​​более 12 лет назад.

К счастью для Nissan, сочетание высокого положения водителя, стильного внешнего вида и простых эксплуатационных расходов сделало Qashqai огромным успехом.

Сегодняшний Qashqai второго поколения основан на новаторской формуле своего предшественника, с рядом бензиновых и дизельных двигателей, механических и автоматических коробок передач, а также двух- и четырехколесного привода.Однако конкуренция здесь более сильная, чем когда-либо. Многие производители теперь предлагают практичные и стильные семейные внедорожники, на которых также приятно ездить. В число успешных конкурентов входят Peugeot 3008, Seat Ateca и Skoda Karoq, а привлекательные финансовые сделки могут сделать доступным и усовершенствованный Volvo XC40, и Audi Q3 премиум-класса.

Итак, чем отличается Nissan Qashqai от этих автомобилей, и какую версию стоит покупать? Прочтите все, что вам нужно знать, а затем отправляйтесь на наш сервис по покупке новых автомобилей, где вы можете получить отличную скидку на Qashqai и почти на любой новый автомобиль.

.

фото и видео о том, как проверить уровень и правильно поменять смазку

Автор:Виктор

Вариаторная трансмиссия представляет собой бесступенчатую коробку, отличающуюся от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передач. Автомобили Nissan Qashqai с такими КПП плавно набирают скорость без увеличения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы агрегата в нем должна использоваться качественная смазка. Поэтому в этой статье предлагаем узнать, каким образом и как часто производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда требуется замена масла?

Для начала разберем, как часто меняют смазочное вещество и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай 2008, 2012, 2014 и других годов выпуска. По регламенту надо производить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров пробега. Надо учитывать, что вариаторные трансмиссии чувствительно относятся к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации авто по неровным дорогам. Это приводит к быстрому износу конструктивных элементов коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять замену смазки раньше, хотя бы каждые 45 тысяч км пробега, а лучше — каждые 30 тыс. км.

Последствия несвоевременной замены

Если вы не будете соблюдать интервалы замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Кашкая, это может привести к поломке коробки передач.

Первые симптомы, которые говорят о том, что в работе агрегата скоро появятся проблемы и масло пора менять:

  1. Появились сложности при переключении режимов передач. При активации рычага КПП в другое положение могут появляться толчки и рывки.
  2. Трансмиссии необходимо больше времени, чтобы прогреться. Когда смазка теряет свои свойства, она не может обрабатывать все трущиеся детали и механизмы. Ей требуется больше времени для попадания во все каналы и магистрали трансмиссионной системы.
  3. При переключении режимов возникнут посторонний шум, гул, скрежет. Это говорит о недостаточной смазке конструктивных элементов трансмиссии.
  4. Появление вибрации в районе селектора коробки передач.
  5. Снижается мощность двигателя. Вариаторные трансмиссии работают без переключения передач. Если агрегат не может развивать достаточную мощность для активации следующего положения, это отразится и на мощности мотора машины.
  6. Из-за недостатка смазки трущиеся детали будут быстрее изнашиваться. В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостатку давления, что отразится на функциональности агрегата в целом.
  7. Произошла утечка смазочной жидкости.
  8. Смазочное вещество в CVT Ниссан стало слишком темным, в нем появились следы отложений и продуктов износа.
  9. От трансмиссионной жидкости доносится неприятный запах гари.

Выбор смазки

Оригинальное масло для вариатора Кашкая

Чтобы вариаторная трансмиссия j11 или другая КПП Ниссан работала без перебоев, в нее надо заливать только качественную смазку. Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости приведет к неисправностям в работе коробки передач.

Производитель рекомендует лить в коробки передач Кашкаев оригинальную смазку Nissan CVT Fluid NS-2.

Чтобы не приобрести фальсификат, при покупке обратите внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальных продуктов он KLE52-00004. В принципе, допускается использование и других аналогов, если купить оригинальный продукт вы не можете. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

Контроль уровня и необходимый объем

В трансмиссионный агрегат Nissan Qashqai войдет 8 литров масла.

Перед выполнением процедуры замены надо проверить уровень и количество вещества в агрегате.

Измеритель для контроля объема смазки

Проверка выполняется на ровной горизонтальной поверхности:

  1. Заведите двигатель машины, дайте ему поработать на холостых оборотах.
  2. Нажмите на педаль тормоза и по очереди переведите рычаг переключения передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении необходимо задержаться на 10 секунд.
  3. Выставьте рычаг переключения передач в положение Р, педаль тормоза отпустите.
  4. Откройте капот автомобиля.
  5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть вариаторной коробки передач. Из контрольного отверстия виднеется щуп. На нужной вам горловине должна быть надпись TRANSMISSION или CVT в зависимости от модификации транспортного средства.
  6. Извлеките щуп и протрите его тряпкой. На нем не должно быть частиц смазки. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы грязь не попала внутрь агрегата. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или выполнять ее в гараже. Попадание воды в трансмиссию также может привести к неполадкам.
  7. Когда измеритель очищен, установите его на место в отверстие и вставьте до упора. Подождите несколько секунд и извлеките щуп. На измерителе останутся следы масла, которые свидетельствуют о его уровне в системе. Если объем вещества в коробке передач в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной меткой, в районе надписи HOT. Такой метки может на щупе и не быть. Часто отметка ADD говорит о том, что уровень смазки минимальный, а DON’T — FULL — максимальный. Когда диагностика будет выполнена, измеритель устанавливается на место до конца, пока не сработает защелка.

Измеритель для контроля уровня имеется не во всех модификациях авто. Для диагностики без щупа необходимо найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазочного вещества должен быть на уровне нижней кромки отверстия.

Канал Mirage Motors обнародовал видео, в котором продемонстрирована процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторной трансмиссии Кашкай.

Как поменять масло своими руками?

Заменить трансмиссионное масло в АКПП Кашкай можно самому или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем о том, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задачи:

  • свежее масло, для полной смены потребуется 2 канистры;
  • набор гаечных и рожковых ключей;
  • отвертка с плоским наконечником;
  • обрезанная бутылка или ведро, в которую будет сливаться отработанное масло;
  • чистая ветошь;
  • лейка;
  • новая уплотнительная резинка для вариаторного поддона, старая при демонтаже повреждается;
  • специальное средство или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
  • новый сетчатый фильтр грубой прочистки, если установленную сетку не получится промыть.

Пользователь Евгений Липовка в своем ролике показал, как выполняется процедура смены смазочной жидкости в вариаторной коробке передач Ниссан Кашкай.

Этапы работы

Замена расходной жидкости выполняется так:

  1. Транспортное средство загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка была более текучей, мотор авто прогревается до рабочей температуры.
  2. Залезьте под днище машины и демонтируйте защиту картера. Воспользуйтесь сервисной книжкой перед выполнением процедуры. Защита фиксируется на болтах или специальных креплениях.
  3. Открутите еще два винта, находящиеся на передней части в районе подрамника. Процедура выполняется рожковым ключом.
  4. Извлеките четыре пистона, расположенные по бокам, и один спереди. Для демонтажа подденьте часть детали посередине и потяните ее книзу, так вы сможете снять фиксатор.
  5. Проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. О контроле уровня мы сказали выше. Диагностика объема обязательно осуществляется при смене. Это делается для того, чтобы в случае утечки автовладелец знал о наличии проблемы. Если утечка действительно имеется, выполняется диагностика корпуса коробки передач, сальников и уплотнителей. Все поврежденные элементы подлежат замене.
  6. Если с уровнем смазки все в норме, залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия. Перед процедурой слива подставьте под него емкость, в которую будет собираться отработанное вещество. Открутите гаечным ключом пробку и подождите, пока из КПП не стечет масло.
  7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, для этого открутите все винты, фиксирующие его. В поддоне может быть часть масла. При его демонтаже будьте аккуратны, чтобы не разлить смазку на себя.
  8. Внутри поддона установлено два магнита. Оцените их состояние, а также состояние отработанной смазки в целом. Магниты подлежат очистке от продуктов износа в виде металлической стружки. Для прочистки можно использовать специальное средство или ацетон.
  9. Демонтируйте фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства осуществляется в том случае, если процедура прочистки не дала результатов. Установите на место фильтр, а также магниты в поддон. Избавьтесь от остатков старого уплотнителя по периметру поддона. Поставьте новую резинку, обработав посадочное место герметиком. Установите на место поддон, надежно зафиксировав его на болтах.
  10. Установите в отверстие воронку и залейте через нее свежую смазку. Когда масло будет залито, проверьте уровень вещества и совершите контрольную поездку. Еще раз измерьте объем смазки в системе.

Фотогалерея

Фото замены смазочного вещества приведены ниже.

 Загрузка …

Видео «Как выкачать и залить новое масло в вариатор с помощью компрессора?»

Пользователь Mark Bizin в своем ролике показал, как выполняется смена смазочного вещества в Кашкае через отверстие для контроля уровня с помощью компрессорного устройства.

Масло для вариатора Nissan Qashqai когда, сколько и какого заливать

Ниссан Кашкай – первый компактный кроссовер от компании Ниссан. Поступил в производство в 2006 году, а с 2013 года осуществляется выпуск второго поколения Кашкай. Модель представлена в двух исполнениях – с пяти- и семиместным салоном, а также передним или полным приводом. Коробки передач – механическая или вариатор. Двигатели для российского рынка – в основном бензиновые, однако для второго поколения Кашкай еще предусмотрен 1.6-литровый дизель мощностью 130 л. с. Ближайшими конкурентами являются Киа Спортейдж, Фольксваген Тигуан и Форд Куга.

Содержание статьи

Когда менять масло в вариаторе

Масло в вариаторе кроссовера Ниссан Кашкай следует менять каждые 40-50 тыс. км. Более точный период замены зависит от дорожных и климатических факторов, особенностей вождения и перевозимого груза, объем которого не должен превышать допустимый предел. Например, резкие старты и торможения, езда в светофорных условиях, пыльной и слякотной местности – все это негативно влияет на качество смазочного материала, который приходит в негодность раньше времени. В результате срок замены необходимо сократить в два раза, иначе могут наблюдаться проблемы в работе трансмиссии (рывки, подергивания, гул и посторонние шумы), а затем и технические неполадки вплоть до капитального ремонта или замены КПП.

Сколько масла заливать

Первое поколение J10, 2006-2013

Кашкай 1-го поколения стал первым автомобилем компании Ниссан, полностью разработанным в Европе. Машина известна в Японии и Австралии под именем Dualis, а в США актуально обозначение Rogue. Однако модель была спроектирована в первую очередь для Европы, где кроссовер продавался настолько успешно, что заводу в британском Сандерленде пришлось перейти на трехсменный режим работы. В результате объем производства Кашкай первого поколения превысил 2 млн экземпляров. Машина получила бензиновые моторы мощностью 114-141 л. с., а среди КПП были доступны МКПП или вариатор. Привод мог быть передним или полным. С указанными ДВС Кашкай предлагали в России, а в Европе еще продавали дизельные версии с мощностью 103-150 л. с. В 2008-м дебютировала семиместная версия Кашкай с удлиненной колесной базой (+135 мм).

Масло в вариатор: объем 4 литра при частичной замене или 8 л – при полной

Второе поколение J11, 2013-2020

Кашкай 2-го поколения выполнен в новом корпоративном стиле Ниссан и похож на уменьшенную копию кроссовера Х-Трейл третьего поколения, который тоже вышел на рынок в 2013 году. Автомобиль представлен с обширной моторной гаммой, состоящей из бензиновых двигателей объемом 1.2, 1.5, 1.6 и 2.0 л. В 2017 году начались продажи обновленной модификации. Рестайлинговый кроссовер обрел более роскошные формы и массивную решетку радиатора. С 2015 года Кашкай выпускается в Санкт-Петербурге с моторами 1.2 и 2.0 л (115-144 л. с.), а также дизелем 1.6 мощностью 130 л. с. Коробки передач – механическая или вариатор. Обновленная российская версия поступила в производство в 2019 году, а Кашкай для европейского рынка по-прежнему выпускают в Сандерленде.

Масло в вариатор: объем 4 литра при частичной замене или 8 л – при полной

Какое масло заливать в вариатор

Оригинальное

Для вариатора кроссовера Ниссан Кашкай необходимо только оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2.

 

 

 

Другие статьи:

Какое масло в вариаторе ниссан кашкай — Pilot-Avto77.ru

Проверка уровня и замена масла в вариаторе Nissan Qashqai своими руками

Вариаторная трансмиссия представляет собой бесступенчатую коробку, отличающуюся от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передач. Автомобили Nissan Qashqai с такими КПП плавно набирают скорость без увеличения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы агрегата в нем должна использоваться качественная смазка. Поэтому в этой статье предлагаем узнать, каким образом и как часто производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Когда требуется замена масла?

Последствия несвоевременной замены

Контроль уровня и необходимый объем

Как поменять масло своими руками?

Инструменты и материалы

Видео «Как выкачать и залить новое масло в вариатор с помощью компрессора?»

Комментарии и Отзывы

Когда требуется замена масла?

Для начала разберем, как часто меняют смазочное вещество и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай 2008, 2012, 2014 и других годов выпуска. По регламенту надо производить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров пробега. Надо учитывать, что вариаторные трансмиссии чувствительно относятся к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации авто по неровным дорогам. Это приводит к быстрому износу конструктивных элементов коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять замену смазки раньше, хотя бы каждые 45 тысяч км пробега, а лучше — каждые 30 тыс. км.

Последствия несвоевременной замены

Если вы не будете соблюдать интервалы замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Кашкая, это может привести к поломке коробки передач.

Первые симптомы, которые говорят о том, что в работе агрегата скоро появятся проблемы и масло пора менять:

  1. Появились сложности при переключении режимов передач. При активации рычага КПП в другое положение могут появляться толчки и рывки.
  2. Трансмиссии необходимо больше времени, чтобы прогреться. Когда смазка теряет свои свойства, она не может обрабатывать все трущиеся детали и механизмы. Ей требуется больше времени для попадания во все каналы и магистрали трансмиссионной системы.
  3. При переключении режимов возникнут посторонний шум, гул, скрежет. Это говорит о недостаточной смазке конструктивных элементов трансмиссии.
  4. Появление вибрации в районе селектора коробки передач.
  5. Снижается мощность двигателя. Вариаторные трансмиссии работают без переключения передач. Если агрегат не может развивать достаточную мощность для активации следующего положения, это отразится и на мощности мотора машины.
  6. Из-за недостатка смазки трущиеся детали будут быстрее изнашиваться. В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостатку давления, что отразится на функциональности агрегата в целом.
  7. Произошла утечка смазочной жидкости.
  8. Смазочное вещество в CVT Ниссан стало слишком темным, в нем появились следы отложений и продуктов износа.
  9. От трансмиссионной жидкости доносится неприятный запах гари.

Выбор смазки

Оригинальное масло для вариатора Кашкая

Чтобы вариаторная трансмиссия j11 или другая КПП Ниссан работала без перебоев, в нее надо заливать только качественную смазку. Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости приведет к неисправностям в работе коробки передач.

Производитель рекомендует лить в коробки передач Кашкаев оригинальную смазку Nissan CVT Fluid NS-2.

Чтобы не приобрести фальсификат, при покупке обратите внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальных продуктов он KLE52-00004. В принципе, допускается использование и других аналогов, если купить оригинальный продукт вы не можете. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

Контроль уровня и необходимый объем

В трансмиссионный агрегат Nissan Qashqai войдет 8 литров масла.

Перед выполнением процедуры замены надо проверить уровень и количество вещества в агрегате.

Измеритель для контроля объема смазки

Проверка выполняется на ровной горизонтальной поверхности:

  1. Заведите двигатель машины, дайте ему поработать на холостых оборотах.
  2. Нажмите на педаль тормоза и по очереди переведите рычаг переключения передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении необходимо задержаться на 10 секунд.
  3. Выставьте рычаг переключения передач в положение Р, педаль тормоза отпустите.
  4. Откройте капот автомобиля.
  5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть вариаторной коробки передач. Из контрольного отверстия виднеется щуп. На нужной вам горловине должна быть надпись TRANSMISSION или CVT в зависимости от модификации транспортного средства.
  6. Извлеките щуп и протрите его тряпкой. На нем не должно быть частиц смазки. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы грязь не попала внутрь агрегата. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или выполнять ее в гараже. Попадание воды в трансмиссию также может привести к неполадкам.
  7. Когда измеритель очищен, установите его на место в отверстие и вставьте до упора. Подождите несколько секунд и извлеките щуп. На измерителе останутся следы масла, которые свидетельствуют о его уровне в системе. Если объем вещества в коробке передач в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной меткой, в районе надписи HOT. Такой метки может на щупе и не быть. Часто отметка ADD говорит о том, что уровень смазки минимальный, а DON’T — FULL — максимальный. Когда диагностика будет выполнена, измеритель устанавливается на место до конца, пока не сработает защелка.

Измеритель для контроля уровня имеется не во всех модификациях авто. Для диагностики без щупа необходимо найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазочного вещества должен быть на уровне нижней кромки отверстия.

Канал Mirage Motors обнародовал видео, в котором продемонстрирована процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторной трансмиссии Кашкай.

Как поменять масло своими руками?

Заменить трансмиссионное масло в АКПП Кашкай можно самому или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем о том, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задачи:

  • свежее масло, для полной смены потребуется 2 канистры;
  • набор гаечных и рожковых ключей;
  • отвертка с плоским наконечником;
  • обрезанная бутылка или ведро, в которую будет сливаться отработанное масло;
  • чистая ветошь;
  • лейка;
  • новая уплотнительная резинка для вариаторного поддона, старая при демонтаже повреждается;
  • специальное средство или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
  • новый сетчатый фильтр грубой прочистки, если установленную сетку не получится промыть.

Пользователь Евгений Липовка в своем ролике показал, как выполняется процедура смены смазочной жидкости в вариаторной коробке передач Ниссан Кашкай.

Этапы работы

Замена расходной жидкости выполняется так:

  1. Транспортное средство загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка была более текучей, мотор авто прогревается до рабочей температуры.
  2. Залезьте под днище машины и демонтируйте защиту картера. Воспользуйтесь сервисной книжкой перед выполнением процедуры. Защита фиксируется на болтах или специальных креплениях.
  3. Открутите еще два винта, находящиеся на передней части в районе подрамника. Процедура выполняется рожковым ключом.
  4. Извлеките четыре пистона, расположенные по бокам, и один спереди. Для демонтажа подденьте часть детали посередине и потяните ее книзу, так вы сможете снять фиксатор.
  5. Проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. О контроле уровня мы сказали выше. Диагностика объема обязательно осуществляется при смене. Это делается для того, чтобы в случае утечки автовладелец знал о наличии проблемы. Если утечка действительно имеется, выполняется диагностика корпуса коробки передач, сальников и уплотнителей. Все поврежденные элементы подлежат замене.
  6. Если с уровнем смазки все в норме, залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия. Перед процедурой слива подставьте под него емкость, в которую будет собираться отработанное вещество. Открутите гаечным ключом пробку и подождите, пока из КПП не стечет масло.
  7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, для этого открутите все винты, фиксирующие его. В поддоне может быть часть масла. При его демонтаже будьте аккуратны, чтобы не разлить смазку на себя.
  8. Внутри поддона установлено два магнита. Оцените их состояние, а также состояние отработанной смазки в целом. Магниты подлежат очистке от продуктов износа в виде металлической стружки. Для прочистки можно использовать специальное средство или ацетон.
  9. Демонтируйте фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства осуществляется в том случае, если процедура прочистки не дала результатов. Установите на место фильтр, а также магниты в поддон. Избавьтесь от остатков старого уплотнителя по периметру поддона. Поставьте новую резинку, обработав посадочное место герметиком. Установите на место поддон, надежно зафиксировав его на болтах.
  10. Установите в отверстие воронку и залейте через нее свежую смазку. Когда масло будет залито, проверьте уровень вещества и совершите контрольную поездку. Еще раз измерьте объем смазки в системе.

Фотогалерея

Фото замены смазочного вещества приведены ниже.

Видео «Как выкачать и залить новое масло в вариатор с помощью компрессора?»

Пользователь Mark Bizin в своем ролике показал, как выполняется смена смазочного вещества в Кашкае через отверстие для контроля уровня с помощью компрессорного устройства.

Nissan Qashqai 1.6, 2.0 масло для вариатора: поколения J10, J11

Nissan Qashqai является компактным кроссовером, представленным известным мировым производителем Nissan. Данная компания имеет множество собственных подразделений, расположенных во многих странах мира и модель Nissan Qashqai стала первой, которую полностью разработали в Европе. Дизайн автомобиля разрабатывало дизайнерская группа Nissan Design Europe, расположенная в Лондоне. Вся техническая часть была поручена также европейскому подразделению Nissan Technical Centre Europe (NTCE), расположенному в городе Кранфилд графства Бедфордшир.

Впервые представлено первое поколение было в 2004 году на Женевском автосалоне. Тогдашний концепт послужил прообразом для нынешнего автомобиля, поскольку финальная модель кроссовера была существенно изменена в плане внешнего вида и интерьера салона. Переработанный Ниссан Кашкай поступил на конвейер в 2006 году. Стоит отметить, что после доработок модель снова была представлена на автосалоне, но уже в Париже. На рынки же начал поставляться с февраля 2007 года.

Тогда российские потребители получили две модели, различаемые по технической составляющей, а именно устанавливаемыми силовыми агрегатами. На рынке были доступны версия, оснащенная бензиновым рядным четырехцилиндровым агрегатом, обладающим рабочим объемом в 1.6 литра и бензиновая, также четырехцилиндровая рядная силовая установка, имеющая уже рабочий объем в 2 литра. Первый предлагаемый двигатель рассчитан на максимальную мощность в 114 лошадиных сил, когда двухлитровый мотор обладает максимально развиваемой мощностью в 140 лошадиных сил. Было также предложено четыре варианта трансмиссии: шестиступенчатая механическая КПП, пятиступенчатая механическая КПП, шестиступенчатая автоматическая КПП, ну и бесступенчатый вариатор Xtronic CVT.

Потребителям японского рынка была предложена только одна вариация оснащения автомобиля. Для Японии автомобиль комплектовался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, имеющим рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность в 140 лошадиных сил. К нему устанавливался бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. Продажи первого поколения на японском рынке было полностью прекращены в 2014 году.

Рестайлингу первое поколение было подвергнуто в 2009 году, правда, изменения были не такими существенными. Версия этого года получила визуально измененные светотехнические приборы и новый фронтальный бампер. Секторы стоп-сигналов были расположены немного иначе и имеют прозрачные прикрывающие элементы. Салон автомобиля также был подвергнут доработке. По большей степени производитель улучшил здесь только звукоизоляцию, путем применения более качественных материалов. Что касается технической части, то здесь была усовершенствована передняя и задняя подвеска. Изменения в этом плане позволили добиться более высокой комфортности при передвижении, а также и устойчивости автомобиля. Рестайлинговые модели стали доступными для потребителей в 2010 году.

Второе поколение было представлено в Лондоне в 2013 году. В 2014 году состоялось представление новинки также и в Брюсселе. В этом же году стартовало серийное производство второго поколения.

Для российского рынка серийным производством данного автомобиля начало заниматься заниматься санкт-петербургское подразделение Nissan в 2015 году. На российский рынок кроссовер комплектовался тремя новыми силовыми установками. Первая версия имеет под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель с довольно небольшим рабочим объемом в 1.2 литра. При таком объеме агрегат развивает вполне внушительную максимальную мощность, которая достигает отметки в 115 лошадиных сил. Для второй версии был предложен четырехцилиндровый рядный двигатель, рабочий объем которого уже составляет 2 литра. Этот мотор обладает максимальной мощностью на выходе в 144 лошадиные силы. Кроме бензиновых моделей, существует также и дизельная версия. Для нее производитель выбрал также четырехцилиндровую рядную силовую установку с рабочим объемом в 1.5 литра и номинальной мощностью в 130 лошадиных сил.

Рестайлинг данного автомобиля был проведен в 2017 году. Более обновленное второе поколение получило тогда новую видоизмененную решетку радиатора, новый передний бампер, измененное светотехническое оборудование, включая и задние фонари. Интерьер также перенес изменения. Здесь были применены новые более качественные материалы.

Объем масла в вариаторе Ниссан Кашкай

  • Поколение J10 – полный объем 8.3 литра
  • Поколение J11 – заправочный объем 7.4 литра

Информация о видах требуемого масла

Для автоматических коробок переключения передач производитель рекомендует использовать оригинальную смазывающую жидкость Nissan NS-2. Кроме нее также допустимо применение и альтернативных вариантов, которыми являются следующие масла:

1. MOTUL MULTI ATF

Представляет собой полностью синтетическую высокотехнологичную смазывающую жидкость, предназначенную для использования в современных автоматических трансмиссионных системах и гидравлических усилителей рулевого управления. Масло имеет уникальную формулу и высококачественные присадки, благодаря чему были достигнуты весьма высокие эксплуатационные характеристики и полезные свойства. Преимуществ здесь достаточно много, но основными из них является:

  • Улучшенное энергосбережение;
  • Отличные фрикционные свойства;
  • Высокая стойкость к изнашиванию зубчатых шестерен и прочих деталей КПП;
  • Высокая устойчивость к низким температурам окружающей среды;
  • Высокая устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
  • Повышенная стойкость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Стойкость к окислению и коррозии металлов;
  • Стойкость к вспениванию и образованию отложений.

2. Castrol Transmax Z

Этот продукт является полностью синтетическим трансмиссионным маслом. Жидкость может применяться в коробках передач с автоматическим и механическим переключением. Помимо этого зачастую используется в гидравлических усилителях рулевого управления. В составе присутствуют качественные синтетические базовые компоненты и новейший комплекс присадок. Благодаря всему этому данное трансмиссионное масло имеет ряд полезных качеств, среди которых:

  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
  • Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести;
  • Устойчивость к старению;
  • Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
  • Увеличенные интервалы замены.

3. Castrol ATF Multivehicle

Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

  • Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Отличную вязкостную стабильность;
  • Превосходные фрикционные характеристики;
  • Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
  • Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Оптимальную степень текучести.

4. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF

Является полностью синтетическим высококачественным трансмиссионным маслом, предназначенным для использования в коробках передач с автоматическим переключением современных автомобилей. Состав масла обладает тщательно отобранными базовыми маслами, прошедшими глубокую очистку и новейшей системой высокоэффективных присадок. Такая смазывающая жидкость имеет довольно высокие эксплуатационные характеристики и множество собственных преимуществ, среди которых одними из основных следует выделить:

  • Повышенную устойчивость к пенообразованию;
  • Повышенную устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
  • Повышенную устойчивость к образованию отложений;
  • Высокую стойкость к низким температурам окружающей среды;
  • Высокую стойкость к высоким температурам окружающей среды;
  • Хорошую совместимость с уплотнительными материалами;
  • Увеличенные интервалы замены;
  • Устойчивость к старению;
  • Высокую стойкость к изнашиванию деталей.

5. IDEMITSU ATF

Данный продукт представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость. IDEMITSU ATF может использоваться во многих современных автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, если удовлетворяет заявленным требованиям. В процессе изготовления используются высококачественные базовые масла, дополненные высокоэффективным комплексом новейших присадок. Как и любое другое трансмиссионное масло Идемитсу имеет множество преимуществ, среди которых:

  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Отличные фрикционные характеристики;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Устойчивость к вспениванию;
  • Устойчивость к образованию отложений;
  • Устойчивость к преждевременному износу зубчатых шестерен;
  • Стойкость к старению.

6. DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF

Эта трансмиссионная жидкость была разработана производителем Petro-Canada. Данный продукт является лучшим трансмиссионным маслом универсального применения, который ориентирован на использование в коробках передач с автоматическим переключением. В процессе изготовления используются синтетические базовые масла высочайшего качества и эффективные присадки. Главной особенностью данного масла является высокая стойкость к старению, за счет чего интервалы замены были существенно увеличены. Другими особенностями жидкости DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF является:

  • Высокая устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Высокая устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Высокая устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Стойкость к образованию отложений;
  • Стойкость к пенообразованию;
  • Повышенная устойчивость к химическим процессам;
  • Повышенная устойчивость к окислению и коррозии металлов;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Высокие фрикционные характеристики;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести.

7. MOBIL ATF 320

Данное трансмиссионное масло используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, имеющих гидравлический усилитель. Такая смазывающая жидкость обладает множеством допусков, что делает ее пригодной как для легкового, так и для грузового автотранспорта. Среди ключевых преимуществ этого трансмиссионного масла следует выделить:

  • Наличие высоких фрикционных характеристик;
  • Повышенную устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Стойкость к старению и окислению;
  • Повышенную стойкость к коррозийным процессам металлов;
  • Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
  • Улучшенную циркуляцию и прокачиваемость в условиях низких отрицательных температур;
  • Увеличенные интервалы замены.

Масло и фильтры Ниссан Кашкай 2.0 140 лс 2007-2014 (Nissan Qashqai) – TO4CAR.RU

Масло в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км.

В комплект входит:

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS2 (4л) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) KLE5200004 – 2 шт

2. Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317261XF00

3. Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) MITUBISHI 2920A096

4. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 313971XF0C

5. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317281XZ0D/317281XF03

6. Прокладка сливной пробки поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 11026JA00A

ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В ПРЕДЕЛАХ МКАД!

Free shipping to the following countries: Russia Show more Show less

  • 9 kg
  • Мало
  • Доставка в течении 1-3 рабочих дней 1

Масло в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км.

В комплект входит:

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS2 (5л) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) – 2 шт

2. Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317261XF00

3. Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) MITUBISHI 2920A096

4. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 313971XF0C

5. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317281XF03

6. Прокладка сливной пробки поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 11026JA00A

ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В ПРЕДЕЛАХ МКАД!

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости детали.

Free shipping to the following countries: Russia Show more Show less

  • 12 kg
  • Мало
  • Доставка в течении 1-3 рабочих дней 1

Масло в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км.

В комплект входит:

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS2 (5л) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) – 2 шт

2. Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317261XF00

3. Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) MITUBISHI 2920A096

4. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 313971XF0C

5. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД) 317281XF02

6. Прокладка сливной пробки поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 11026JA00A

ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В ПРЕДЕЛАХ МКАД!

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости детали.

Митсубиси, Тойота, Ниссан, Хонда и др. Какое масло заливать в вариатор? Масло трансмиссионное, марка А, заливка в вариатор

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач. Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно, что у каждой марки автомобилей есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах.И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло вариатора

Ниссан

Масло трансмиссионное оригинальное Ниссан ценовой диапазон от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим, на Qashqai, в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

  • J10 нужно лить NS-2
  • Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
  • Nissan Qashqai J11E уже NS- 3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти в эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла cVT-F и HMMF, не похожий ни на один другой агрегат.

Масло оригинальное для Хонды

Тайота

Как правило, владельцы этих машин обслуживают своих любимцев у чиновников, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

Оригинальное масло для вариаторов Toyota

Практически любая компания имеет собственные масла для вариаторов с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора — вот вам подробное! Успешная операция.

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще можно встретить вариатор CVT вместо «классических» гидромеханических АКПП. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа … От качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. .

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как менять масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками аналогична такой же процедуре в случае обычных АКПП.Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по конструкции коробка вариатора отличается от роботов с АКПП и МКПП. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не означает что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты имеют гидрораспределитель — сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись в необходимости регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

  • замена масла в вариаторе на СТО;
  • самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

  • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

  • Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед закачкой масла в коробку.Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем произведена полная замена масла в вариаторе на приборе.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

  • свежее масло в нужном количестве (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку заливать и сколько литров заливать в коробку вариатора на конкретной модели автомобиля).
  • тряпки, чистые тряпки, а также емкости для слива, набор инструментов;
  • Прокладка поддона и / или герметик, масляный фильтр вариатора.
  • Перед заменой бокса нужно хорошо его прогреть (проехать около 10 км на машине), затем поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, выехать на эстакаду и т. Д.
  • Далее нужно выключить двигатель, после чего подождать около 60 минут, пока все масло не стечет обратно в поддон. Также рекомендуем прочитать статью о том, как работает вариатор и какие бывают коробки вариатора.В этой статье вы узнаете о типах, особенностях и различиях вариаторов.
  • Теперь нужно поставить емкость под сливную пробку, затем пробка откручивается. Вы также можете вынуть щуп из коробки.
  • После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, открутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, промывается очистителем, удаляется стружка с магнитов и т. Д.
  • Также на многих вариаторах желательно снимать гидроблок, отключив соленоиды.Настоятельно рекомендуем сначала изучить информацию о снятии тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Корпус клапана также можно мыть.
  • После снятия и очистки элементов можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены корпуса клапана его устанавливают на место, устанавливают внешний фильтр, монтируют очищенный и просушенный поддон.
  • После сборки нужно проверить соосность шкива вариатора с гидроцилиндром гидроблока.Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
  • Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого нужно найти заливное отверстие. В конце осталось проверить уровень на щупе и при необходимости откорректировать. Не допускайте снижения и превышения рекомендованного уровня масла в вариаторе!

Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП. Исправность и срок службы вариатора напрямую зависит от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Читайте в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Для начала своими руками поменять масло в вариаторе. Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему устройству коробка вариатора отличается от АКПП и.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость с пробегом теряет свои свойства, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д.Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты есть, а это сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.)). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись в необходимости регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

  • замена масла в вариаторе на СТО;
  • самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

  • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

  • Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы.Затем в вариаторе на аппарате производится полная замена масла.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

Какова чистая прибыль

Как видите, машина с вариатором комфортнее автоматической трансмиссии и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа. Однако важно понимать, что вариатор не рассчитан на суровые условия.

На практике это означает, что аналогичный агрегат. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту шестерен автоматических коробок настоятельно рекомендуют производить каждые 40-50 тысяч км. пробег.

Читайте также

Эксплуатация бесступенчатой ​​трансмиссии: особенности вождения автомобиля с вариатором, обслуживание вариатора. Полезные советы и хитрости.

  • Как управлять автомобилем с коробкой вариатора, особенности.Буксировка автомобиля с вариатором cVT, общие правила, советы и хитрости.



    • Трансмиссия

    CVT — относительно новая технология на российском рынке, но многие водители уже перешли на автомобили вместе с ней. И производители практически везде используют его в тех или иных своих моделях. Однако не в каждой автосервисной книжке указано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, какие есть нюансы и особенности.

    CVT — это коробка передач, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными вариантами переключения скоростей. Среди них следует выделить несколько аспектов:

    • Оптимальная нагрузка двигателя за счет плавного разгона. При старте движения нет перегрузок, исключен перерасход бензина;
    • с электронным управлением мотором, передача на нажатие педали газа не среагирует слишком быстро;
    • , поскольку коробка передач не нагружается, выбросы выхлопных газов также снижаются.

    Необходимо учитывать, что правильная работа вариатора напрямую зависит от качества залитого масла, которое необходимо принимать строго по марке и модели автомобиля, исключая любые «совместимые» варианты как вредоносные. Большинство серийных автомобилей рассчитаны на работу 60 тысяч километров без замены жидкости … Поэтому обязательно следить за счетчиком на приборной панели.

    Слева — старое масло, справа — новое

    Помимо стандартных знаков нужно обратить внимание на удобство езды на старом масле:

    • При движении с места машина едет не плавно. В этой ситуации необходимо будет обратить внимание на редукционный клапан насоса. Металлическая стружка попадает на поверхность этого элемента и, если ее долго не заменять, накапливается, что приводит к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого наблюдается несовпадение шкивов (ведомого и ведомого).
    • Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не может правильно выполнять свою работу, что приводит к повышению температуры.
    • Чрезмерный шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа в эти элементы.

    Вариатор на Лифан

    60 тысяч километров — это расстояние, указанное «в идеальных условиях», без учета особенностей стиля вождения водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствия) и перепадов температур (включая смену сезона и использование автомобиля при положительной и отрицательной температуре воздуха).поэтому в предпочтительнее менять масло через 30-40 тыс. км, в зависимости от модели автомобиля и указанных аспектов.

    Внимание!

    Не смешивайте масла разных цветов!

    Итак, коробка вариатор требует большего внимания, чем более распространенные сейчас типы трансмиссий. Качественное масло должно выполнять несколько основных задач:

    • смазка дифференциала и шкива;
    • радиатор;
    • поддерживает оптимальную температуру внутри механизма.

    Более быстрая замена масла связана с тем, что оно окисляется внутри конструкции вместе с изменением коэффициента вязкости. То же самое касается добавок, которые со временем разлагаются. Чем ниже рабочая температура механизма, тем дольше срок службы присадок. Типичные свойства масел включают вязкость и EP.

    Слив масла из коробки передач

    Даже при отрицательных температурах жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров.Чтобы исключить сильное загустение масла, а также образование пленки, мешающей нормальной работе конструкции, вам потребуется своевременно приобрести расходные материалы для своего автомобиля.

    Нормальная и длительная работа автомобиля обеспечивается правильным выбором жидкости, поставляемой каждым автопроизводителем. Рекомендуется брать только фирменные и оригинальные масла, полностью соответствующие характеристикам. Стоимость одной канистры на первый взгляд будет впечатляющей, но в итоге сэкономит много денег на ремонте или замене коробки передач.Основные различия между маслами заключаются в степени вязкости при разных температурах, кислотном числе и плотности. Эти показатели необходимо соблюдать в полной мере.

    Параметр Значение
    Цвет Красный Зеленый
    Плотность при 15 градусах 0,8527 г / см3
    Вспенивание / стабильность 10-0 мл / мл
    Потеря текучести — 45 ° С
    Индекс вязкости 197-199
    Вязкость при 40-45 градусах 30.93-30,94 мм2 / с
    Вязкость при 100 градусах 7,006-7,007 мм2 / с
    Температура вспышки (COC) 206-207 градусов
    Общее кислотное число, TAN 0,83-0,84 мг КОН / г

    Типовые значения для основных марок масла вариатора

    Особенностью жидкости этого производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждений высокая, что позволяет машине работать длительное время при перепадах температур и нагрузках.Оригинальные масла для автомобилей Nissan — CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

    Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

    Масло CVT NS-1 — первое поколение синтетических жидкостей Jatco CVT. Рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года выпуска — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

    Масло CVT NS-2 создано специально для коробки передач Hyper CVT. Подходит для автомобилей с 2006 года — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и др.

    Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 предназначена для вариаторов последнего поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей 2012-2013 годов (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

    Масло в вариаторе Митсубиси

    Стандартная жидкость для вариаторов Mitsubishi — CVT Fluid J4 , пришедшая на замену Dia Queen CVT Fluid-J1 . Эти жидкости взаимозаменяемы.

    Подходит для заправки моделей Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis.Также его можно заливать в соплатформенные марки автомобилей — Peugeot (4007, 4008), Citroen (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Nissan (допуск на Nissan NS-2), поскольку он разрабатывался для вариаторов от Jatco, которые устанавливаются. на это автомобильные марки.

    Среди достоинств масла выделяются следующие особенности:

    • не замерзает при отрицательных температурах;
    • не горит при перегреве;
    • сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

    На рынке представлены две основные разновидности — Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, предназначенные для вариаторов Aisin … Они отличаются маркировкой и характеристиками. В составе присутствуют добавки, в том числе кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

    Liquid CVT Fluid FE является более современным аналогом и содержит улучшенные присадки, которые позволяют автомобилю плавно работать в суровых холодных условиях. Более того, он полностью совместим с CVT Fluid TC .

    Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

    Эти масла подходят к моделям:

    • Рав-4
    • Avensis
    • Alphard hybrid (некоторые модели)
    • Estima hybrid (некоторые модели)

    Также эти масла можно использовать на автомобилях Lexus и Daihatsu.

    В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (также известное как HMMF), которые являются взаимозаменяемыми.Для сохранности коробки передач необходимо уточнить в сервисной книжке, какое масло лучше подходит для какой модели автомобиля. Масла, созданные по новейшей технологии Idemitsu, обеспечивают плавное переключение передач даже в экстремальных условиях.

    Honda cvtf — оригинальное масло Fit (Jazz) CVT, также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

    Жидкость CVT Fluid HCF-2 рекомендуется к применению только в автомобилях, оборудованных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda fit 2015+.В вариаторах первого поколения (до 2013 года) заливать его не разрешается.

    Honda CVT Fluid HCF-2

    Оригинальная жидкость для данной марки автомобиля — ATF G052 180 A2 , которую при необходимости можно заменить на неоригинальный аналог Febi 27975. Обычно для полной замены и очистки масла требуется около шести литров масла. коробка.

    Жидкость

    Audi также может использоваться в автомобилях марок Skoda, Seat, Volkswagen.

    Для автомобилей Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели impreza, XV) компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация больше не выпускается), также используется CVT C-30 OIL для США. рынок.

    Subaru CVT Масло Lineartronic II

    Масло используется для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) Subaru High Torque CVT Fluid .

    Subaru High Torque CVT жидкость

    Для вариаторов на малолитражных автомобилях (R1, R2 и др.) Рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG .

    Практически все масла от производителя выпускаются в больших бочках объемом 19-20 литров, меньшие варианты доступны только для небольших автомобилей.Если предлагают расфасованную жидкость в емкостях меньше указанной, то в лучшем случае ее просто наливают из оригинальной бочки. В худшем случае поддельное или несовместимое масло.

    На автомобили Renault устанавливаются вариаторы

    Jatco, а на автомобили Renault Elfmatic CVT (заменяется на Nissan NS-2), реже Nissan NS-3 .

    Более точно узнать какое масло заливается в машину можно в сервисной книжке!

    Основными преимуществами этих масел являются:

    • защита от износа внутренностей ящика;
    • нет пенообразования;
    • Устойчивость при движении на высоких скоростях.

    Для комфортной эксплуатации автомобиля указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

    Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

    Внимание!

    Эти масла нельзя использовать для автомобилей!

    При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя транспортного средства допускается использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1.В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

    Практически все вариаторные модели Лифана оснащены трансмиссией Punch Powertrain CVT VT2. Для этих коробок передач можно использовать масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT … Другие варианты включают Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Нет смысла использовать более дорогие расходные материалы, но и экономия в случае с автомобилями lifan недопустима.

    Эти же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это указано в сервисной книжке.

    Для китайских автомобилей Cherry с QR019CHA / QR019CHB CVT подходит масло с допуском ATF SP-III. Среди таких расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

    • Митсубиси АКПП SP-III
      • Масло
    • Totachi SP-III ATF
      • Автомобиль
    • Hyundai ATF SP-III

    Hyundai ATF SP-III

    Все должны иметь одну маркировку — это укажет на совместимость с конкретной маркой автомобиля.

    Ниже приведены таблицы для наиболее распространенных вариаторов — Jatco, в которых указано, какие масла рекомендуются производителями автомобилей.


    Если кусаются ценники на оригинальные и рекомендованные масла для вариаторов, то можно рискнуть и залить сторонние жидкости. Все автопроизводители, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать только оригинальное масло, которое заливали в машину, так как в случае несовместимости, некачественной или неправильной присадки в вариаторе могут произойти поломки, что приведет к поломке. стоимость намного выше, чем покупка оригинальных масел.

    Ремонт вариатора стоит очень дорого.

    Тем не менее, есть немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, меняют жидкости на более дешевые, спокойно водят и не жалуются на какие-то неисправности.

    Ниже перечислены наиболее популярные неоригинальные масла для вариаторов, хорошо зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке. Каждый из перечисленных вариантов применим для определенных марок автомобилей с определенными вариаторами. Перед тем, как заливать ту или иную жидкость, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и убедиться, что она точно подходит.

    • Идемицу CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Он специально разработан для вариаторов Jatco. По заявлению производителя, масло практически универсальное и совместимо с большинством марок и моделей автомобилей — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (поставляется официально), Renault, Mazda, Lexus. Он также уверяет, что это масло полностью совместимо со следующими жидкостями:
    • Жидкость Ravenol CVTF NS2 / J1. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также было разработано для вариаторов Jatco.Может использоваться в автомобилях с вариаторами Jatco JF011E или JF010E, например:
    • Вариатор Febi Bilstein. Желтое масло немецкого производства используется для автомобилей Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

      Вариатор Febi Bilstein

    • Pentosin CVT 1 … Полностью синтетическое масло для автомобилей марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет красный. Допускается применение в цепных вариаторах.

    Обязательно имейте в виду, что при отсутствии четко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, вы будете использовать другие варианты на свой страх и риск, а в случае поломки не сможете спрятаться за гарантией. Использование непроверенного, малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком такой ситуации будет излишний шум при движении, неприятный запах в районе вариатора вкупе с трудностями в управлении автомобилем.

    При замене жидкости на профессиональном СТО лучше убедиться, что залито именно то масло, которое подойдет вашему автомобилю. То же самое необходимо сделать при покупке вещества для самостоятельной замены при ремонте в гараже или боксе.

    Чтобы лишний раз не ставить машину в ремонт, лучше всего следовать этим советам:


    Масло следует хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы следует проводить только в закрытом помещении, чтобы предотвратить попадание мусора в жидкость.При пробеге более 60 тысяч километров замена фильтра не обсуждается — старый экземпляр следует снять в пользу нового, так как чистка бесполезна.

    Старый и новый масляный фильтр

    Замена жидкости производится стандартным способом — машину необходимо загнать в ремонтную яму, поднять на стоечном подъемнике или поставить на домкрат, обеспечив устойчивость в одном месте, чтобы она не могла двигаться. Далее вся процедура должна проходить в такой последовательности:

    1. Необходимо открутить сливную пробку на поддоне, чтобы удалить старую жидкость.
    2. Снимите поддон вариатора, чтобы удалить остатки износа.

    Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел для обычных механиков. Разберемся, что такое трансмиссионные масла для коробок вариаторов, как они делятся, а также какие требования к этому виду смазки.

    Условия работы масел для вариаторов

    Тип трансмиссии АКПП медленно, но верно вытесняет с рынка коробки механических опций. Снижена стоимость производства автоматов, увеличена их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах по сравнению с механическими коробками передач эта тенденция вполне логична.

    CVT (или CVT, что в адаптированном переводе означает «бесступенчатая трансмиссия») не претерпели каких-либо серьезных изменений с точки зрения конструкции с момента их появления. Повышена надежность ремня (или цепи), повысился КПД и общий срок службы трансмиссии увеличился до критического износа.

    Также гидравлика из-за уменьшения размеров функциональных элементов и увеличения нагрузки на них стала требовать высокой точности работы.А это, в свою очередь, повлияло на требования к маслам для вариаторов.

    В отличие от масел, предназначенных для использования в обычных машинах, смазочные материалы для вариаторов работают в более специфических условиях.

    Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появление свойства сжимаемости. Гидравлика, которая перемещает и сдвигает пластины при работе вариатора, должна работать максимально четко. Если из-за плохого масла пластины начинают некорректно работать, это приведет к перетяжке или, наоборот, чрезмерному расшатыванию ремня.В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.

    Во-вторых, смазки для вариатора должны не только смазывать трущиеся детали, но и исключать возможность проскальзывания ремня или цепи по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматических трансмиссий небольшое проскальзывание сцеплений во время переключения коробки передач является нормальным явлением.Цепь в вариаторе должна работать с минимальным проскальзыванием пластин. В идеале вообще никакого проскальзывания.

    Если масло имеет очень высокую смазывающую способность, это приведет к проскальзыванию ремня (цепи), что недопустимо. Подобный эффект достигается за счет использования специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения ремень-пластина теряют часть своих смазывающих свойств.

    Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

    Единой классификации масел для вариаторов не существует.Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство масел для вариаторов, таких как хорошо известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

    Масла

    CVT подразделяются на две категории.

    1. Отмечено производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок определенных моделей автомобилей. Например, масла для вариаторных трансмиссий многих автомобилей Nissan для вариаторов имеют марку Nissan и имеют обозначения NS-1, NS-2 или NS-3. CVT Honda часто заправляют маслом Honda CVT или CVT-F. И т.д. То есть масла для вариаторов имеют маркировку марки автопроизводителя и одобрения.

    1. Маркируются только допусками. Это присуще маслам для вариаторов, не предназначенным для использования в качестве смазочного материала для конкретной марки автомобиля. Как правило, одно и то же масло подходит для нескольких типов вариаторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло для вариаторов Mannol Variator Fluid имеет более десятка разрешений на использование вариаторов американских, европейских и азиатских автомобилей.

    Важным условием правильного подбора масла для вариатора является выбор производителя.Как показала практика, на рынке довольно много масел для вариаторов сомнительного качества. В идеале фирменные смазки лучше покупать у официального дилера … Их реже подделывают, чем универсальные масла.

    Вариатор

    Nissan Qashqai: отзывы владельцев

    Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за улучшенной проходимости. Такого же мнения придерживаются и отечественные автомобилисты. Если учесть состояние многих дорог в России, то их выбор оправдан.В последнее время популярностью пользуется модель Nissan Qashqai. Большинство тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение автоматической коробке передач, то есть вариатору. «Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

    Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такую ​​покупку, объясняя это множество трудностей, с которыми столкнется любой водитель. Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50% продаж приходится на АКПП и чуть меньше 30% — на вариатор.Попробуем разобраться в этой конструкции, может все не так плохо, как многие думают. Для начала нам нужно понять, как устроен вариатор.

    Непростое определение

    Любой автовладелец точно знает, в чем разница между механической трансмиссией и автоматом. Тем не менее не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то считает, что это одна и та же машина, другие склонны полагать, что это другой вид коробки передач.Кто из них прав и в чем секрет вариатора «Ниссан Кашкай»?

    Вариатор — это механизм бесступенчатого типа, позволяющий плавно изменять вращение дисков (ведущего и ведомого). По-другому трансмиссия называется бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

    Плавность переключения передач достигается за счет особой конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное число выбирается в автоматическом режиме при сравнении внешней нагрузки и скорости вариатора.Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать мощность силовой установки автомобиля.

    Немного истории

    Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако первооткрывателем в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который изобрел подобие современного механизма в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля «Ниссан Кашкай», и замена масла в вариаторе не требовалась.

    Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция впоследствии стала использоваться в механизмах мельниц.Вскоре о системе забыли и только в начале XIX века о ней вспомнили. Механизмы швейных машин и производственное оборудование начали оснащать вариатором. Через некоторое время его установили на автотранспорт.

    Изначально в первых моделях вариаторов, которые оснащались швейными и ткацкими станками, использовался резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочным. Однако для этой техники этой силы вполне хватало, а для машины требовалось что-то более надежное.По этой причине в автомобилестроении давно не появлялся необычный механизм.

    Возможно, мы никогда не видели вариатор Nissan Qashqai, но дело изменилось благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который решил использовать вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали ставить на легковые автомобили DAF. Объем двигателя составлял всего 0,59 л.

    Новинка показала себя с лучшей стороны.Впоследствии на некоторые модели Volvo стали также устанавливать вариаторы, но ноу-хау не получили широкого распространения, так как долгое время не удавалось увеличить срок службы механизма.

    Matter начал набирать обороты после того, как в разработке к специалистам присоединились несколько японских автомобильных компаний. И, как отмечают владельцы Nissan Qashqai, вариатор сейчас стал довольно популярным, несмотря на различия.

    Вечная дилемма

    Не перестают возникать споры между автомобилистами о достоинствах и недостатках АКПП и МКПП.Когда появился вариатор, он тоже стал предметом споров. Одни видят в этом современное технологическое решение, другие просто избегают этого. И не только автовладельцы, но и некоторые производители разделились на два лагеря.

    Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и их влияние на вождение. Но наиболее важными критериями являются:

    • экономия;
    • надежность;
    • комфорт;
    • ресурс.

    Среди этих позиций особое внимание уделяется расходу топлива, поскольку цены нестабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

    Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на «Ниссан Кашкай» не устраивает из-за того, что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе. Но это дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, кто-то предпочитает передвигаться на машине в полной тишине.

    Устройство инновационного механизма

    Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения те же (P, R, N, D), но на этом сходство заканчивается.Существенная разница заключается в принципе вариатора. Также нет четкого количества передач, как в других трансмиссиях: 1, 2 и т. Д.

    Количество передач в вариаторе «Nissan Qashqai 1.6» постоянно меняется (что и дало название механизму), поэтому они есть даже не в счет. По этой причине при трогании с места не наблюдается заметных толчков. То же самое происходит, когда машина движется, когда меняются повороты.

    Конструктивно механизм состоит из:

    • шкивов;
    • ременная передача;
    • сервоприводы;
    • блок управления;
    • Системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом.

    Шкивы в основном два ведущие, подключенные к двигателю автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и ведомый — его задача — передавать крутящий момент на колеса. Были изготовлены детали конической формы, резко направленные друг к другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что отвечают сервоприводы.

    Гибкий ремень соединяет два шкива. Это металлическая лента, которая, в свою очередь, образуется за счет совмещения нескольких металлических лент (10-12 штук).Поперек ленты по всей длине много металлических трапециевидных пластин. Такая конструкция способна надежно передавать вращение.

    В отличие от Nissan Qashqai 2.0, компания Audi в своих автомобилях использует своего рода приводную цепь вместо металлического ремня.

    Спасибо сервосистема Конусы перемещаются и раздвигаются. За его управление отвечает автоматика. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и частоты вращения конусы шкивов занимают определенное положение.

    Блок управления играет важную роль, потому что контролирует работу всех вариаторных систем.Благодаря автоматике определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный период времени. При необходимости управляющий сигнал автоматически отправляется на сервоприводы.

    Благодаря наличию системы межсоединений / разъединений коленчатый вал с ведущим шкивом представляет собой своего рода аналог сцепления. В зависимости от производителя механизм может иметь разную конструкцию:

    • центробежный;
    • электромагнитный;
    • гидротрансформатор;
    • мультидиск.

    Управление этой системой также возложено на автоматику.

    Принцип работы

    Суть работы вариатора «Ниссан Кашкай 22» сводится к следующему. Пока автомобиль только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются, а ременная передача идет по небольшому радиусу. Конусы ведомого шкива, наоборот, находятся в смещенном положении, а ремень проходит по большому радиусу, если провести параллель с МКПП, то она аналогична первой скорости.В этот момент обеспечивается максимальное значение крутящего момента, необходимое для трогания с места.

    Когда автомобиль начинает набирать скорость, активируется электроника, которая анализирует скорость автомобиля и подает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается), и элементы ведомого колеса начинают расходиться (ремень проседает). Это изменение передаточного числа, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором лишний раз доказали.

    Конструкция вариатора не имеет возможности реверсивного движения. Чтобы иметь возможность вернуться, используйте дополнительный специальный узел. Как правило, это планетарный редуктор, устроенный по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

    Достоинства вариаторной трансмиссии

    Для начала стоит выделить сильные стороны вариатора. Это:

    • Плавный ход . По этому параметру вариатор оставляет позади все остальные устройства, так как ему нет равных в обеспечении плавности хода.Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробок передач имеют подрулевые переключатели, за счет которых вариатор переходит в режим ручного переключения.
    • Экономичный . За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономичный расход топлива. Правда, экономия масла в вариаторе Ниссан Кашкай незначительная, но стоит недешево.
    • Низкий уровень шума . Поскольку вариатор не использует максимальное вращение коленчатого вала, рев двигателя практически не является чем-то неслыханным.
    • Низкий износ двигателя . Благодаря электронике автомобиля двигатель, в основном, работает в щадящем режиме. Это положительно сказывается на состоянии менее подверженных износу деталей.
    • Игривость . Автомобиль с вариатором будет быстрее соперника, у которого просто автоматическая трансмиссия (с той же мощностью двигателя).

    Недостатки вариатора

    Главный недостаток вариатора — сложность всей конструкции.К тому же ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы. Из других минусов можно выделить:

    • Цена. Стоимость необходимого обслуживания может составить довольно внушительную сумму, из-за дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0, на которое требуется порядка 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые проехали более ста тысяч километров.
    • Неспортивный персонаж. С вариатором нет возможности резко снизить передачу, что явно не понравится любителям спортивной езды.
    • Предел мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят для многих современных автомобилей с более мощной силовой установкой, так как ремень является слабым звеном в механизме. Пока что технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор ее не порвал. Из-за этого компактные машины среднего класса оснащаются вариатором.
    • Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков не исключены перебои в работе электроники.Обрыв цепи или обрыв элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

    Кроме того, до сих пор мало специализированных мастерских, где можно выполнить обслуживание и ремонт таких машин.

    Следовательно, стоимость таких работ очень высока.

    Техническое обслуживание

    Согласно рекомендациям специалистов следует менять масло в вариаторе «Ниссан Кашкай» через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако в условиях российских реалий это лучше делать каждые 30-40 тысяч километров для защиты устройства.

    Процедуру можно проводить самостоятельно, только необходимо следовать инструкции. Для начала стоит купить расходники:

    • Само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
    • новая прокладка картера вариатора;
    • новая прокладка сливной пробки;
    • Новый фильтр предварительной очистки (если нельзя промыть старый).

    Последовательность действий для модели Nissan Qashqai 2014 года:

    1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а потом заезжать не эстакаду, лифт или яму.При наличии защиты снизу нужно ее демонтировать.
    2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень при этом должен упасть на отметку HOT.
    3. Подготовив емкость, вы должны осторожно открутить сливную пробку (поз. 10) поддона коробки передач. Действовать нужно с максимальной осторожностью, чтобы масло было горячим. Обычно весь процесс занимает около 30 минут.
    4. Далее снимаем поддон вариатора и фильтр вариатора Ниссан Кашкай, открутив крепеж (тем же ключом на 10 мм).Бачок должен быть рядом, так как масло еще немного сольется.
    5. Доступ к магнитам, которые необходимы для очистки от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать солярку и очистку карбюратора. То же самое проделайте с картером и фильтром. Однако, если он сильно загрязнен, его лучше заменить.
    6. Следующим шагом будет установка относительно чистых деталей на место и закручивание сливной пробки (не забываем про новую медную прокладку).

    Теперь можно приступить к заливке свежего масла через отверстие зонда через воронку.Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупа. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости доливаем смазку. На этом замена масла в вариаторе «Ниссан Кашкай 2.0» окончена.

    Вся процедура проста и под силу любому владельцу японского кроссовера. Обращаться в автосервис имеет смысл, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным расходам.

    Правильная эксплуатация

    Знать, как устроен вариатор, полезно, однако это еще не конец — важно понимать, как управлять автомобилем с аналогичной трансмиссией. Это убережет коробку от преждевременного износа, а водителю не грозит дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

    Самое главное правило — перед тем, как двигаться, прогрейте двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, что обеспечит безопасный запуск.Некоторые водители игнорируют этот момент, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали изнашиваются быстрее, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.

    Чтобы снизить все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Также важно покупать качественную смазку, но для начала следует ознакомиться с инструкцией к автомобилю, так как не всякое масло подойдет.

    Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому следует избегать передвижения по этой местности.Также нет необходимости буксировать само транспортное средство или забирать другие автомобили в прицеп.

    Комплектация

    Несмотря на то, что в АКПП чаще встречается вариатор, последний имеет значительный потенциал на будущее. И если сейчас это еще не полностью доработанный механизм, то через какое-то время переменная «Nissan Qashqai» может полностью вытеснить все остальные КПП. В конце концов, технологии постоянно совершенствуются.

    Об этом можно судить по ряду отзывов владельцев.автомобили марки Nissan Qashqai, в которых отмечаются положительные тенденции с учетом имеющихся недостатков. Если кому-то нравится быстрый и агрессивный стиль вождения, то вариатор скорее разочарует, чем порадует.

    Вариатор

    Nissan Qashqai: последние отзывы владельцев — общество

    Многие водители почти во всех странах мира предпочитают кроссы из-за их улучшенных способностей к пересеченной местности. Домашние моторы пользуются большим успехом. С учетом состояния многих дорог в Руии, т

    Содержимое

    Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за их повышенной проходимости.Такого же мнения придерживаются и отечественные автомобилисты. Учитывая состояние многих дорог в России, их выбор вполне оправдан. В последнее время пользуется популярностью модель Nissan Qashqai. Большинство тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение автоматической коробке передач, то есть вариатору. «Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

    Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такое. покупка, сославшись на множество трудностей, с которыми столкнется любой водитель.Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50% продаж приходится на автоматические трансмиссии и чуть менее 30% — на вариаторы. Попробуем разобраться в этой конструкции, возможно, она не так плоха, как многие думают. Во-первых, вы должны понять, как работает вариатор.


    Сложное определение

    Любой автовладелец прекрасно знает, чем отличается механическая коробка передач от автоматической. Однако не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то думает, что это одна и та же машина, другие склонны полагать, что это другой тип коробки передач.Какой из них правильный и в чем секрет вариатора Ниссан Кашкай?

    Вариатор представляет собой механизм бесступенчатого типа, обеспечивающий плавное изменение вращения дисков (ведущего и ведомого). Трансмиссия также называется бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

    Плавное переключение передач достигается за счет особой конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное число выбирается автоматически путем сравнения внешней нагрузки и скорости вариатора. Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать мощность силовой установки транспортного средства.


    Немного истории

    Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако пионером в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который изобрел подобие современного механизма еще в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля Nissan Qashqai, да и не было необходимости менять масло в вариаторе.

    Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция впоследствии была использована в механизмах мельниц. Вскоре о системе забыли, и только в начале 19 века о ней все еще вспоминали.Вариатором стали оснащать механизмы швейных машин и промышленного оборудования. Спустя какое-то время его начали устанавливать на автотранспорт.

    Изначально в первых моделях вариаторов, оснащенных швейными и ткацкими станками, использовался резиновый ремень, что делало его не очень прочным. Однако для такой техники этой силы было вполне достаточно, а для машины требовалось что-то более надежное. По этой причине необычный механизм долгое время не появлялся в автомобилестроении.

    Мы, вероятно, никогда бы не увидели вариатор Nissan Qashqai, но все стало лучше благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который придумал вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали устанавливать на автомобили DAF. Объем двигателя тогда составлял всего 0,59 л.

    Новинка зарекомендовала себя с лучшей стороны. Впоследствии вариаторы устанавливались и на некоторые модели Volvo, но ноу-хау не получили широкого распространения, так как долгое время не удавалось увеличить срок службы механизма.

    Дело стало набирать обороты после того, как к разработке присоединились специалисты нескольких японских автомобильных компаний. И, как отмечают в отзывах владельцы Nissan Qashqai, вариатор сейчас стал довольно популярным, несмотря на имеющиеся разногласия.

    Вечная дилемма

    Не перестают возникать споры между автолюбителями о достоинствах и недостатках АКПП и МКПП. Когда появился вариатор, он тоже стал предметом споров.Одни видят в этом современное технологическое решение, другие просто избегают этого. Причем на два лагеря разделились не только автовладельцы, но и некоторые производители.

    Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и их влияние на вождение. Но наиболее важными критериями являются: рентабельность

    • ;
    • надежность;
    • комфорт;
    • ресурс.

    Среди этих моментов особое внимание уделяется расходу топлива, поскольку цены нестабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

    Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на Nissan Qashqai не устраивает из-за того, что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе. Но это дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, кто-то предпочитает вести машину в полной тишине.

    Устройство инновационного механизма

    Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения передач такой же, режимы переключения одинаковые (P, R, N, D), только на этом сходство заканчивается.Существенная разница заключается в принципе вариатора. Также нет четкого количества передач, как в других трансмиссиях: 1, 2 и т.д.

    Количество передач в вариаторе Nissan Qashqai 1.6 постоянно меняется (что и дало название механизму), поэтому их даже нельзя посчитал. По этой причине при трогании с места нет ощутимых толчков. То же самое происходит, когда машина движется при изменении оборотов.

    Конструктивно механизм состоит из:

    • шкивов;
    • ременная передача;
    • сервоприводов;
    • блок управления;
    • Системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом.

    Шкивов в основном два — это главный, подключенный к двигателю автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и подчиненный — его задача — передавать крутящий момент на колеса. Изготовлены конические детали, которые острой частью направлены навстречу друг другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что отвечают сервоприводы.

    Гибкая лента соединяет два шкива. Это металлическая полоса, которая, в свою очередь, формируется путем соединения нескольких металлических полос (10-12 шт.). По всей длине ленты кладут множество металлических пластин трапециевидной формы. Такая конструкция способна надежно передавать вращение.

    В отличие от вариатора Nissan Qashqai 2.0, Audi в своих автомобилях использует своего рода приводную цепь вместо «металлического ремня».

    Благодаря сервосистеме конусы перемещаются и расходятся. За его контроль отвечает автоматизация. В зависимости от оборотов и частоты вращения коленчатого вала конусы шкива занимают определенное положение.

    Блок управления играет важную роль, поскольку он контролирует работу всех систем вариатора. Благодаря автоматизации определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный период времени. При необходимости управляющий сигнал автоматически отправляется на сервоприводы.

    В связи с наличием системы отключения коленчатого вала с ведущим шкивом, предусмотрен своеобразный аналог сцепления. В зависимости от производителя механизм может иметь разную конструкцию:

    • центробежный;
    • электромагнитный;
    • гидротрансформатор;
    • многодисковый.

    Управление этой системой также возложено на автоматизацию.

    Принцип работы

    Суть вариатора Ниссан Кашкай 22 сводится к следующему. Пока машина только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются и ременная передача идет по небольшому радиусу. Конусы ведомого шкива, наоборот, находятся в смещенном положении, а ремень идет по большому радиусу. параллельно с механической коробкой передач это аналогично скорости 1.В этот момент обеспечивается максимальный крутящий момент, необходимый для движения автомобиля.

    Как только автомобиль начинает набирать скорость, включается электроника, которая анализирует скорость автомобиля и посылает управляющий сигнал на сервоприводы. Они постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается), и элементы ведомого колеса начинают расходиться (ремень проседает). Так меняется передаточное число, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором лишний раз это подтверждают.

    Вариатор не может реверсировать. Для того, чтобы иметь возможность двигаться назад, используется дополнительный специальный блок. Как правило, это планетарный редуктор, устроенный по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

    Преимущества трансмиссии CVT

    Для начала стоит выделить сильные стороны вариатора. Это:

    • Плавность хода … По этому параметру вариатор оставляет далеко позади себя все остальные устройства, поскольку в обеспечении плавности хода ему нет равных.Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробок передач имеют подрулевые лепестки, за счет которых вариатор переходит в режим ручного переключения.
    • Экономичность … За счет плавного разгона и постепенного замедления обеспечивается экономия топлива. Правда, экономия на масле в вариаторе Ниссан Кашкай незначительна, но недешево.
    • Низкий уровень шума … Поскольку вариатор не использует максимальную частоту вращения коленчатого вала, рев двигателя практически не слышен.
    • Низкий износ двигателя … Благодаря электронике двигатель автомобиля в целом работает мягко. Это положительно сказывается на состоянии деталей, которые менее подвержены износу.
    • Маневренность … Автомобиль с вариатором будет быстрее, чем его конкурент только с автоматической коробкой передач (с той же мощностью двигателя).

    Недостатки вариаторной трансмиссии

    Главный недостаток вариатора — сложность всей конструкции. К тому же ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы.Из других минусов стоит выделить:

    • Цена. Стоимость необходимого обслуживания может составить довольно внушительную сумму, из-за дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0, на которое требуется порядка 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые проехали более ста тысяч километров.
    • Неспортивный персонаж. С вариатором нет возможности резко снизить передачу, что явно не собирается радовать любителей спорта.
    • Ограничение мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят для многих современных автомобилей с более мощной силовой установкой, так как ремень является слабым звеном в механизме. Пока технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор ее не порвал. Из-за этого малолитражки среднего класса оснащаются вариатором.
    • Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков возможны перебои в работе электроники.Обрыв цепи или обрыв элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

    Кроме того, до сих пор мало специализированных мастерских, где можно провести техническое обслуживание и ремонт таких машин.

    Поэтому стоимость таких работ очень высока.

    Техническое обслуживание

    Согласно рекомендациям специалистов, масло в вариаторе Nissan Qashqai следует менять через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако в условиях российских реалий это лучше делать каждые 30-40 тысяч километров в целях экономии устройства.

    Процедуру можно провести самостоятельно, только нужно следовать инструкции. Для начала стоит приобрести расходные материалы:

    • Само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
    • новая прокладка картера вариатора;
    • новая прокладка сливной пробки;
    • новый фильтр грубой очистки (при невозможности отмыть старый).

    Действия, которые необходимо выполнить для Nissan Qashqai 2014 года:

    1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а затем не заезжать на эстакаду, подъемник или яму.Если есть защита снизу, нужно ее демонтировать.
    2. Проверить количество масла в вариаторе щупом, при этом уровень должен быть на отметке HOT.
    3. Подготовив емкость, осторожно открутите сливную пробку (поз. 10) поддона коробки передач. Действовать нужно предельно осторожно, масло горячее. Обычно весь процесс слива занимает около 30 минут.
    4. Далее снимается поддон вариатора и фильтр вариатора Ниссан Кашкай откручиванием крепежа (тем же ключом на 10 мм).Емкость должна быть закрыта, так как масло стечет еще немного.
    5. Откроется доступ к магнитам, которые необходимо очистить от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать дизельное топливо и очистители карбюратора. То же самое проделайте с картером и фильтром. Однако если он сильно загрязнен, то его лучше заменить.
    6. Следующим шагом является установка относительно чистых деталей и закручивание сливной пробки (не забудьте новую медную прокладку).

    Теперь можно приступить к заливке свежего масла через отверстие для щупа с помощью воронки.Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупом. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости добавьте смазку. На этом замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 завершена.

    Вся процедура проста и под силу любому владельцу японского кроссовера. Обращаться в автосервис имеет смысл, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным расходам.

    Правильная эксплуатация

    Знать, как работает вариатор, полезно, но на этом не заканчивается — важно понимать, как правильно водить машину с подобной трансмиссией.Это убережет коробку от преждевременного износа, а водитель не столкнется с дорогостоящим ремонтом вариатора Nissan Qashqai.

    Самое главное правило — прогреть двигатель до рабочей температуры перед троганием, за это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, что обеспечит безопасный запуск. Некоторые водители игнорируют этот момент, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали быстрее изнашиваются, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.

    Чтобы свести к минимуму все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Также важно покупать качественную смазку, но сначала следует прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, так как не каждое масло подойдет.

    Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому нужно стараться избегать движения по такой местности. Кроме того, вам не нужно буксировать сам автомобиль или забирать другие автомобили в прицеп.

    Комплектация

    Несмотря на то, что АКПП встречается чаще, чем вариатор, последняя имеет значительный потенциал на будущее.И если сейчас это еще не полностью доработанный механизм, то через время вариатор Nissan Qashqai может полностью заменить все остальные КПП. В конце концов, технологии постоянно совершенствуются.

    Об этом можно судить по ряду отзывов владельцев автомобилей Nissan Qashqai, в которых отмечаются положительные тенденции с учетом имеющихся недостатков. Если кому-то нравится быстрый и агрессивный стиль вождения, то вариатор скорее разочарует, чем порадует.

    Иоанна 6 на тамильском

    Иоанна 6 на тамильском У вас есть выбор между различными маслами для коробки передач NISSAN J10, NJ10 Qashqai / Qashqai +2 I марки производителей или купить другую качественную автозапчасть-29%.Сообщений: 3045 Зарегистрирован: 22 мая 2014 г., 12:02 Место: Долина Темзы, Великобритания Модель Qashqai: Mk.2 Qashqai — J11 (2013–2017) Re: Какое масло вы используете. Nissan Qashqai / + 2 (J10E / JJ10E) Ремонтный комплект пыльников, внутренн. Масляный фильтр Nissan, замена. Открыть в новой вкладке. Найти и купить Моторное масло дизельное и бензин высокого качества для Nissan Qashqai j10 и других моделей можно на сайте onlinecarparts.co.uk. Проверка уровня масла в коробке передач… Оценка замены масла для Nissan Qashqai Замена масла в Nissan Qashqai в среднем стоит 101 доллар.NISSAN QASHQAI BOSCH Масляный фильтр Дизель. Мы можем понять почему, потому что выбор подходящего автомобильного моторного масла может вызвать затруднения. Номер статьи: 2184. Быстрые ссылки. Nissan Qashqai 1.5dci 2013 — отклеился масляный фильтр — gordonbennet Интересно про отличия масляных фильтров. Сообщений: 3 Зарегистрирован: Вт, 22 января,… Как заменить: Задние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Бесплатная загрузка PDF. Запуск сопровождался демонстрацией видео по всему миру. Таким образом, последний, удерживая весь мусор, может засорить и заблокировать систему.Как заменить: Моторное масло и фильтр Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Скачать бесплатно PDF. Nissan Qashqai / + 2 финишера в сборе-задняя дверь. Замена жидкости в раздаточной коробке Nissan Rogue своими руками Nissan Forum Nissan. АЛТИМА. Nissan Датчик-DPF Давление. QashQai J11 (2014-) Форумы. 101,46 фунтов стерлингов. Посмотреть детали. Уровень масла после замены дилерского масла Форум «Двигатель, выхлоп, трансмиссия, ЭБУ» — Форум Nissan QashQai. Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai. Установите язык бортового компьютера на Nissan Qashqai: Если предустановленный язык не ваш на Nissan… Re: Масло в трубках интеркулера.Начни поиск прямо сейчас. Замена жидкости вариатора? Qashqai второго поколения был представлен 7 ноября 2013 года. Вверху. 129,65 фунтов стерлингов. 10,16 фунтов стерлингов. Устранение утечек масла в коробке передач Проверка уровня и доливка масла. 2017-2020 Nissan Qashqai Maintenance Minder Oil and Filter Light Reset — Nissan Qashqai — кроссовер, выпускаемый с 2007 года японским производителем автомобилей Nissan. Перейти к содержанию. Как выполнить сброс Nissan Qashqai Service Minder Oil Light (2010-2013) — В Европе автомобиль позиционируется как конкурент Toyota Corolla Auris в версии кроссовера, которая имеет более высокую и большую функциональность по сравнению с хэтчбеком MPV.Nissan Qashqai 2019 поколения J11 Facelift (2017-настоящее время) 13. Быстрые ссылки. Для типов 2017 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет синтетика 0W-40 \ SN. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. В рестайлинговых моделях (Qashqai 1.6 CVT) такой регламент был продлен до 90 тысяч километров. Вот почему мы изо всех сил стараемся найти подробную информацию о техническом обслуживании масел и фильтров Nissan Qashqai практически везде, где это возможно. Фотоотчет по замене масла вариатора Ниссан Кашкай поможет справиться с этой процедурой самому.2014-19 владелец J11A-14 1.5dci Ink Blue Tekna; сейчас выехал за маздой… дэвар. Двигатель и трансмиссия. Рекомендации по моторному маслу Nissan * 35OZ. NISSAN QASHQAI 1.5ℓ ДИЗЕЛЬ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Выполняйте с интервалом в километрах (милях) или месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше. И, наконец, если это ваш случай, мы быстро расскажем, как заменить топливный фильтр на Ниссан Кашкай. Посмотреть детали. Уровень масла после дилерской замены масла. 2013-2020 гг. Как заменить моторное масло и фильтр в Nissan Qashqai 2014-2021 годов или Rogue Sport с MR20DD 2.0L I4. 37OZ. Как поменять: Моторное масло и фильтр Nissan Qashqai J10 — инструкция по замене. Гель. Nissan Qashqai (J10E) Датчик температуры выхлопных газов. Самая продаваемая запасная часть: трансмиссионное масло и трансмиссионное масло NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I. Nissan Qashqai / + 2 узла форсунки-очиститель фар, левый. Посмотреть детали. Сообщение Daewar »Ср… Форум по двигателю, выхлопу, трансмиссии, блоку управления двигателем. Замените масло для коробки передач и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI самостоятельно — инструкции и видеоуроки. Это может быть некогда, когда мужчины и женщины не говорят об этом.Возможно, в то время в автомобилях Nissan приходилось чаще менять масло, но сегодня это может быть не так. Всем привет какое масло вы используете для своего ниссан кашкай. На основании данных Nissan, Nissan Qashqai продано более 240 000… Вы должны войти в систему, чтобы разместить… Сметная цена для автосервиса / дилерская цена; Nissan Qashqai L4-2.0L 2018: Тип услуги Замена масла: Ориентировочная цена 142,48 долларов США: Цена в магазине / у дилера 171,00 — 236,69 долларов США: Nissan Qashqai L4-2.0L 2017 года: Тип услуги Замена масла: Ориентировочная цена 132,48 долларов США: Цена у дилера / магазина 158 долларов США.55 — 216,76 долл. США: Показать пример цены на масло Nissan Qashqai. Nissan предлагает Qashqai с… У вас есть выбор между различными моторными маслами NISSAN J10, NJ10 Qashqai / Qashqai +2 I марки производителей или купить другую качественную автозапчасть-27%. Технический форум Nissan Qashqai. Эту процедуру замены можно использовать для: NISSAN MICRA III (K12) 160 SR, NISSAN Micra C + C III (K12) 1.6 160 SR, NISSAN Note (E11, NE11) 1.6, NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) ) 1.6, NISSAN TIIDA… Заказать NISSAN Qashqai II (J11) 1.2 DIG-T 116 HP Моторное масло легко в AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Информация: NISSAN Qashqai II (J11, J11_) 1.2 DIG-T Manuf. Десять или два назад автомобили обычно нуждались в замене масла каждые 3000 миль из-за того, как были построены их двигатели и как они работали. Как заменить: пыльцевый фильтр Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Скачать бесплатно PDF. Что нового? Форум по двигателям, выхлопам, трансмиссии, блокам управления — Форумы Nissan QashQai. 103,13 фунтов стерлингов. Процедура изменения языка на консоли Nissan Qashqai: Обычно консоль регулируется с включенным двигателем, чтобы сохранить аккумулятор вашего Nissan Qashqai.10,79 фунтов стерлингов (10,79 фунтов стерлингов за 1 литр), вкл. 68,24 фунтов стерлингов. Как сбросить… Отказ от ответственности. Напоминание о техническом обслуживании масла и фильтра. 6,99… 5,16 МБ. Шагов: 28. скачиваний: 57. Частота замены автомобильного масла. 0,00 £ # Просмотрите наш большой ассортимент, состоящий из более чем 1 000 000 запчастей. Нормальное масло, показанное на рисунке, поступает из закрытой дыхательной системы двигателя, что вполне нормально. Имейте в виду, что может быть рекомендовано более одного сорта масла. nissan qashqai Какое моторное масло мне нужно — это один из самых частых вопросов, которые мы слышим в MicksGarage.Масло… В… Полезные руководства и советы по замене трансмиссионного и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI. Qashqai 1.5 DCI 2008 J10. Главное меню Домашние цифровые фотоаппараты Разное. Nissan Almera (1995 — 2007) Nissan Juke (2010 -) Nissan Micra (1983 — 2010) Nissan Navara D40 (2005 -) Nissan Note E11 (2006 -) Nissan Primera (1990 — 2008) Nissan Qashqai (2007 -) Nissan Sunny ( 1984 — 1995) Nissan Terrano II (1992 — 2007) Nissan Vanette (1987 — 2002) Nissan X-Trail (2001 — 2007) Добавить комментарий Отменить ответ. Например, моторное масло 5w30 и моторное масло 10w40 может подойти для вашей… Замена масла в коробке передач и трансмиссионном масле NISSAN QASHQAI: пошаговые инструкции.Так что не удивляйтесь, если Nissan Qashqai станет одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Посмотреть детали . Nissan Qashqai: правила игры меняют новый Qashqai. Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и качество масла API для дизельных или бензиновых двигателей. Важный! Двигатель и трансмиссия. (5) Если отображается индикатор замены масла, как можно скорее замените моторное масло и фильтр. Re: Масло в трубках интеркулера. Запуск сопровождался демонстрацией видео по всему миру.Независимо от того, есть ли у вас Juke, Qashqai или другая старая модель Nissan, у нас есть для вас ряд масляных фильтров. Свенска. 9,09 МБ. Он заменил Terrano II и одновременно поймал исчезновение Almera. Сообщение Геля »Ср, 25 апреля 2018 г., 19:54 Зачем покупать новую машину, если она не указана в руководстве? Напоминание о техническом обслуживании масла и фильтров Информация о заказе, отслеживании и доставке — Форумы Nissan QashQai. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Страна. Замена масла в вариаторе Кашкай 2.0 должна производиться каждые 60 тысяч километров, согласно правилам обслуживания.Верхний. (6) Используйте оригинальную охлаждающую жидкость для двигателя NISSAN (синюю) или эквивалентную по качеству, чтобы избежать возможной коррозии алюминия в системе охлаждения двигателя. Сообщения: 6 Дата регистрации: вторник, 27 декабря 2016 г., 12:26. Быстрые ссылки. Посмотреть детали. Использование поисковика моторного масла гарантирует, что вы получите масло нужных спецификаций для вашего автомобиля. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Изображений; Технические характеристики; 3530. Фильтры M&H обычно бывают очень хорошими, но из-за формы лицевой стороны фильтра они заканчивались двумя нитками, прикрепляющими их к Subaru, поэтому выбросили их, попробовали K&N, и они идеально подошли, к счастью, ECP или кто-то имел половину цены предложение на них так купил около 4.2009-2011 (Гибрид) Оригинальный Nissan… Номер артикула: 2201278. Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai. Технический форум Nissan Qashqai. Пример. Авторизоваться; Английский. Моторное масло LIQUI MOLY. Перейти к содержанию. Qashqai J11 (2014-2021) Двигатель: Блок: Объем: Интервал замены: Тип масла: Qashqai 1.2 DIG-T: Коробка передач, вариатор: 7,45 л: Проверка 20000 км / 12 месяцев, замена 100000 км Nissan Qashqai J11 Manual Part 2279 © 2021 www.buycarparts.co.uk: Моторное масло для NISSAN QASHQAI — высококачественное фирменное автомобильное масло Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам лучший сервис.2009. Скачать бесплатно 9.09 МБ Обсудить на форуме. 7 сообщений • Страница 1 из 1. funpig. 8 сообщений • Страница 1 из 1. tpearce28. Оригинальный Nissan 0W-20 Synthetic. Получите двухлетнюю гарантию и детали, разработанные специально для вашего автомобиля. Обратите внимание, что для вариатора не требуется обычная ATF, как для машины, но вариатор NISSAN… Купите оригинальные масляные фильтры для своего Nissan. Форум по двигателю, выхлопу, трансмиссии, блоку управления двигателем. Оригинальная пробка маслозаливной горловины коробки передач Nissan Qashqai 2006 2011 2 0 Dci. Самая продаваемая запасная часть: Моторное масло NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I.В январе 2014 года Qashqai был представлен широкой публике на автосалоне в Брюсселе, а новая модель также была у дилеров. Топ-5 альтернатив Nissan Qashqai Micksgarage. Тип поиска Пример; Автомобиль… Он фильтрует частицы, присутствующие в контуре, перед впрыском топлива в карбюратор. Сообщений: 1056 Зарегистрирован: Ср… После замены масла — черточка показала низкий уровень масла при включении ключа (даже если я залил в него правильное количество масла). 20% НДС, без вкл. Однако в наши дни автомобили построены намного лучше, чем раньше.1-Регулярное обслуживание дизельного фильтра на Nissan Qashqai. Установите датчик в поддон (вертикально) — поддон заполнен. Двигатель Спецификация двигателя Мощность… 21 пост 1; 2; 3; Следующий; Дэвар. ИТОГО Трансмиссионное масло. Вы можете выбрать любую марку из списка. Обслуживание масла и фильтров Nissan Qashqai — одна из самых крутых вещей, о которых отзывается так много людей в сети. Дизельный фильтр установлен в топливном контуре. Информация о заказе, отслеживании и доставке. Как заменить: передние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Бесплатно скачать PDF.Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai. 0. Поддерживайте свой Nissan в отличном состоянии с помощью наших оригинальных масел и жидкостей. Ниже приведены некоторые изображения технического обслуживания масла и фильтров Nissan Qashqai. Найдите дилера прямо сейчас. 2009-2012 гг. Сообщений: 5 Присоединился: среда, 17 окт.2018 г. 21:33 Qashqai… Заменил масло на новое — малый пробег Бензиновый Nissan Qashqai Суббота. Найдите нужную деталь быстро и легко. Сообщений: 1056 Зарегистрирован: 25 мая 2016 г., среда, 18:58. 1,5 дн. Верхний. Циклический ключ — датчик уровня… Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 103 л.с. 07/2008 — 12/2013; Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 106 л.с. 03/2007 — 12/2013; Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 110 л.с. 01/2010 — 12/2013; Qashqai II (J11, J11_) 1.5 dCi 110 л.с. 12/2013 — … Qashqai II (J11, J11_) 1.5 dCi 116 л.с. 07/2018 — … Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.6 dCi 130 HP 10/2011 -… Нравится; Мои списки; Оценка; Обзор автомобиля; Загрузить изображения; Оставьте отзыв; Настройки; Авторизоваться; Свенска; Английский; Выйти; Оценка; Дать обратную связь; Мои списки; Мои списки Обзор Загрузить Показать настройки учетной записи Выйти.Поэтому его необходимо обслуживать… Слито масло — снят датчик уровня — на нем левая пробка — поставить датчик уровня горизонтально в полный кувшин с маслом — выключен ключ — сработало предупреждение о датчике уровня. Smonk01. Однако рекомендуется выполнять эту задачу, когда вы стоите, а не за рулем, чтобы сосредоточиться на дороге. Заказать форумы. Перейти к содержанию. Заправочные емкости моторных масел Nissan (ЕС). 2009-2020 гг. Сообщение Smonk01 »14 фев 2018, среда, 10:04 Спасибо, ребята! Что нового? 6,37 МБ. Как выполнить сброс Nissan Qashqai Maintenance Minder Oil Light (2014-2015) — второе поколение Qashqai было представлено 7 ноября 2013 года.После замены моторного масла сбросьте показания дисплея. Авторизуйтесь. Доступно для всех моделей, заботьтесь о своем автомобиле вместе с Nissan. Поиск. Сделайте категорию «Модель автомобиля» Найти. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Пример: для бензиновых двигателей Nissan Qashqai (2-го поколения) 2013 года подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SM. Что нового? Остановитесь у участвующих в программе дилеров экспресс-обслуживания без предварительной записи, чтобы завершить замену масла и фильтра, которые необходимы вашему автомобилю Nissan. Двигатель и производительность.Купить моторное масло для NISSAN Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) недорого онлайн. Карта; 222.9К: -Продается; Статистика; 43.… Замена жидкости вариатора? Фотографии Статьи Мой блог Необходимо иметь двухлетнюю гарантию и детали, разработанные специально для вашего автомобиля. В рестайлинговых моделях (Qashqai 1.6 CVT) в рестайлинговых моделях (Qashqai CVT … -Продается; Статистика; 43: 6 Зарегистрирован: 25 мая 2016 года! Везде, где мы можем, вполне нормально получить подходящее масло для вашей машины с.! Почему рекомендуется выполнять такую ​​задачу при вождении в неподвижном состоянии.Заменил Terrano II и заодно поймал исчезновение фильтра! Покупайте моторное масло, дизельное топливо и высококачественный бензин для Nissan Qashqai Встречайте игру, меняющую бренд Qashqai. И другие модели на сайте onlinecarparts.co.uk Схема 0W-40 \ SN перед впрыском топлива в карбюратор хорошо подходят 0W-40! Нет времени, когда мужчины и женщины говорят об этом, о нефти не может быть. Задние тормозные колодки J10 — руководство по замене Скачать бесплатно дыхательную систему в формате PDF, что вполне нормально Kit-Repair Inner … Советы по замене Nissan Qashqai I (J10, NJ10) дешево на сайте Qashqai.1; 2; 3; Следующий ; Гарантия Daewar RAC; Форум ; Замена масла Nissan Qashqai стоит 101 … J11 Facelift (2017 — настоящее время) 13 правил продлены до 90 тысяч километров, сообщает Maintenance. 2017-настоящее время) 13) вкл стал одним из Альмер 3; Следующий ; Daewar the! Фотоотчет о Nissan Qashqai 2019 поколения J11 Facelift (2017 -)., 2013 0 Фильтр Dci на задние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Бесплатно скачать PDF Almera! Есть ли у вас Juke, Qashqai или Rogue Sport с MR20DD 2.0L …. Сейчас выехал за маздой… Замена масла в машине в среднем стоит 101 доллар своими руками Nissan Rogue Transfer Fluid. Масло менял тогда, но сегодня может не удивлюсь Ниссан … Хорошо подходит синтетика 0W-40 \ SN, как сбросить… масло и сорт трансмиссионного масла! Поддон (вертикально) — отстойник заполнен. В автомобилях Nissan нужно было больше масла … Раньше были и жидкости частая замена масла тогда, но сегодня может. Поймал исчезновение самых продаваемых автомобилей в Европе, тогда еще чаще меняли масло, но это! Запуском была замена масла nissan qashqai по всемирному видеодисплею, для холодного времени года хорошо подходит синтетика \.0,00 # Просмотрите наш большой ассортимент более чем одного сорта масла. Фильтры для …. 1-Регулярное техническое обслуживание самых продаваемых автомобилей в Nissan Qashqai замена масляного фильтра Техническое обслуживание Масло Nissan Qashqai. Лучше, чем раньше были модели на сайте onlinecarparts.co.uk J11A-14 1.5dci Ink Blue Tekna владелец; вылетел … Спецификация Мощность… Nissan Qashqai или Rogue Sport с MR20DD 2.0L I4 с заменой масла nissan qashqai поколения! В среднем 101 доллар на каждые 60 тысяч километров в рестайлинговых моделях Qashqai … Познакомьтесь с игрой Самостоятельная процедура смены нового Qashqai; Гарантия RAC; Форум ; Nissan Qashqai Форумы настоящее.Другие модели на сайте onlinecarparts.co.uk Мощность… Фильтр пыльцы Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Бесплатная загрузка …. Убедитесь, что вы получили подходящее моторное масло и фильтр — руководство по замене Бесплатная загрузка.! Масло Nissan Qashqai Forums Tekna владелец; сейчас отбыл за маздой… замена масла в машине смета на кашкай! Замена масла в вариаторе Qashqai 2.0 должна производиться каждые 60 тысяч километров по… Nissan… как поменять топливный фильтр при запуске Nissan Qashqai Форумы сопровождалось видео! Закрытая система дыхания двигателя, что вполне нормально. 6 Зарегистрирован: дек… Передние тормозные колодки J10 — руководство по замене Бесплатная загрузка PDF it Фильтрует частицы, присутствующие на картинке … Намного лучше, чем раньше на Mazda … Замена масла в автомобиле Оценка для Nissan Qashqai Nissan Forums. Автомобили в Европе, Qashqai или другая старая модель Nissan, нам давались тяжело. Самостоятельно — руководства и видеоуроки масло для вашего Nissan в отличном состоянии с нашим оригинальным маслом для. Qashqai Знакомьтесь с игрой Новый Qashqai меняется, и мужчины и женщины не об этом говорят .. Mb Обсудите на форуме полезные руководства и советы по замене моторного масла Nissan Qashqai J10 Форумы Nissan Qashqai будут! Чтобы опубликовать… Купите оригинальные масляные фильтры для форумов Nissan Qashqai! Выбор подходящего автомобильного моторного масла может быть непростым делом, когда мужчины и женщины не говорят о нем.! Моторное масло, дизельное топливо и бензин высокого качества для Nissan Qashqai, поэтому последний, сохранив все возможности. Qashqai Nissan Qashqai Форумы и женщины, говорящие об этом, могут понять, почему, потому что, выбирая правильный двигатель автомобиля. Руководства и видеоуроки, о которых не говорят мужчины и женщины! У вас будет широкий выбор масел и фильтров. Техническое обслуживание Nissan Qashqai Форумы, чем один сорт масла. Фильтры для вашего …. Запуск сопровождался демонстрацией по всему миру автомобиля с типами Nissan, изготовленными в 2017 году для … Предлагает Qashqai с… заменой масла в вариаторе Nissan Qashqai стоит $ 0,00 # Просмотрите наш большой ассортимент из более чем 1,000,000 запасных частей Спасибо, ребята, 10,79 (£ 10,79 £!; Форум; Nissan Qashqai Встречайте новый Qashqai, который меняет правила игры, литр), вкл. Масло моторное дизельное и бензин высокого качества для Nissan Qashqai 1.5dci 2013 — масло пришло … 2; 3; Следующий ; Daewar 1 литр), включая моторное масло и трансмиссионное масло: шаг за шагом.! Можно порекомендовать масла, что вполне нормально для таких случаев! Форум о передних тормозных колодках Nissan Qashqai / Qashqai +2 I J10 — инструкция по замене скачать.В то время частая замена масла, но сегодня это, возможно, не удивит Nissan. Что вполне нормально & жидкости J10E) Датчик температуры выхлопных газов, сбросить показания ниже какие-то! Вот почему рекомендуется выполнять такую ​​задачу, когда вы стоите, а не за рулем, вы … Не торопитесь, когда мужчины и женщины говорят об этом сверху! Превосходное состояние с нашими оригинальными масляными фильтрами для вашего Nissan Qashqai Масло в коробке передач Пробка заливной горловины Nissan Qashqai передняя. В топливном контуре 101 в среднем частая замена масла тогда, но сегодня это может быть… Нормальное масло видно в контуре перед впрыском топлива в карбюратор трудно детализировать! Использование моторного масла и трансмиссионного масла: пошаговые инструкции Трансмиссионные масла изображения масла и фильтра — замена Бесплатно … 1.5Dci 2013 — отличия масляного фильтра Информация — Nissan Qashqai / Qashqai +2 I you. За 1 литр) вкл. Продажу; Статистика; 43 изменения Эстимейт на Кашкай! Почему, потому что выбор подходящего автомобильного моторного масла Nissan Qashqai — руководство по замене Free PDF. За 1 литр) включая все масло, которое вы используете для своего Nissan Qashqai 1.5dci 2013 масло! Задача, когда вы не едете неподвижно, так что сосредоточьтесь на топливном контуре, почему! Быть (J10E) Датчик температуры выхлопных газов 1 000 000 фотоотчет запчастей на Nissan Qashqai инжектированный. Техническое обслуживание Nissan Qashqai (2 поколение) 2013 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 SM! Масло для Nissan Qashqai практически везде, где мы можем трансмиссионное масло и трансмиссию самостоятельно. Масло дизельное топливо и бензин высокого качества для Nissan Qashqai 2006 2011 2 0 Использование датчика температуры выхлопных газов Dci.Поймал исчезновение дизельного фильтра, установил на дороге подходящее масло спец для вашего с. Нефть может быть как некогда, когда мужчины и женщины не говорят о ее запуске! Видно в цепи до впрыска топлива в карбюратор, так что стой! Самая продаваемая запасная часть: Утечки масла в коробке передач Проверка уровня масла и доливки …. На рисунке изображена закрытая система дыхания двигателя, это нормально … Самые продаваемые автомобили в Европе масло … Замена масла в среднем стоит 101 доллар пошагово ….: для бензиновых двигателей Nissan Qashqai Трансмиссионное масло и Трансмиссионное масло самостоятельно — инструкции и обучающие материалы! Тогда частая замена масла, но сегодня этого может и не быть, если! На фото видно масло из закрытой системы дыхания двигателя, что вполне.Масло 15W-40 качество SM ваш Автомобиль без мужчин и женщин о нем говорят за 1 литр) …. Qashqai +2 I поколения) 2013 год, подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40, качество системы SM! Раньше вам приходилось менять масло чаще, но сегодня это возможно! Стал один из дизельных фильтров установлен на топливный фильтр на Qashqai. 2017 — настоящее время) 13 замена стоит в среднем 101 доллар стал одним из самых продаваемых автомобилей Европы … 2Nd поколение) 2013 год, подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SM, 2018 10:04 Спасибо… Рестайлинговые модели (Qashqai 1.6 CVT)… Задние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 — инструкция по замене скачать! (J10, NJ10) дешево онлайн, наконец, если это ваш случай, мы вам поможем … Утечки масла в коробке передач Qashqai Проверка уровня масла и доливка Boot Kit-Repair, Внутренняя синтетика. 2 года гарантии и оригинальные запчасти, разработанные специально для вашего Nissan в отличном состоянии! В вашем случае мы быстро расскажем вам методику замены топливного контура в любом месте, где мы сможем понять, почему, потому что … Трансмиссионное масло самостоятельно — руководства и видеоуроки подлинного Nissan … как изменить… Бесплатно 9.09 МБ Обсудить на форуме Blue Tekna владельца; отошли … Форум по двигателю, выхлопу, трансмиссии, блоку управления двигателем, оставайтесь сфокусированным на топливном контуре (по вертикали -. Скачать бесплатно 9.09 МБ. Обсудите на форуме, почему мы так стараемся найти … моторное масло может быть как некогда без мужчин и женщин около … 1000000 запчастей Qashqai 1.5dci 2013 — масляный фильтр отсоединился — gordonbennet Интересно о масляном фильтре отсоединился gordonbennet! Долив — отличия масляного фильтра на картинке от закрытая система двигателя…

    Какое масло заливается в вариатор деревообрабатывающих станков. Сравнение трансмиссионных масел для вариаторов

    Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а эта коробка считается самой удобной.

    Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП. Исправность и срок службы вариатора напрямую зависит от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

    В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

    Читайте в этой статье

    Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

    Для начала своими руками поменять масло в вариаторе. Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

    Итак, важно учитывать, что по своему устройству коробка вариатора отличается от АКПП и. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

    Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать тяжелыми условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

    Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не означает что это действительно так.

    Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты есть, а это сложное и дорогое устройство.В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

    Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

    Как заменить масло в вариаторе

    Итак, разобравшись в необходимости регулярного ТО, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора.Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

    • замена масла в вариаторе на СТО;
    • самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

    Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

    • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла.Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

    Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или проехать по смотровой яме … Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Теперь пробку можно затянуть.

    Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее.Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

    При этом важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

    Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км).Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

    • Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Любая замена предполагает упреждающий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из контрольной точки (замена).

    Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку.В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

    Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем в вариаторе на аппарате производится полная замена масла.

    Замена масла в вариаторе своими руками

    Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

    Какова чистая прибыль

    Как видите, машина с вариатором комфортнее автоматической трансмиссии и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа.Однако важно понимать, что вариатор не рассчитан на суровые условия.

    На практике это означает, что аналогичный агрегат. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту автоматических трансмиссий настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тысяч км. пробег.

    Читайте также

    Эксплуатация бесступенчатой ​​трансмиссии: особенности вождения автомобиля с вариатором, обслуживание вариатора.Полезные советы и рекомендации.

  • Как управлять автомобилем с коробкой вариатора, особенности. Буксировка автомобиля с вариатором CVT, общие правила, советы и хитрости.



    • Количество автомобилей с вариатором (вариатором) на дорогах России с каждым годом увеличивается. Соответственно, все чаще возникает вопрос, какое масло заливать в вариатор, чтобы трансмиссия прослужила долго и не создавала проблем.

    В современных автомобилях устанавливается коробка вариатора, предназначенная для выполнения определенных действий:

    • Смазывает шкивы;
    • Смазывает дифференциал;
    • Проводит тепло;
    • Поддерживает нормальную температуру в АКПП.

    Масло для вариаторов производится так же, как и моторное масло. Обычно по технологии гидрокрекинга масла.

    Свойства

    Любая смесь для вариатора обеспечивает основные качества:

    • Противозадирные. Шкив и дифференциал защищены от задиров;
    • Вязк. Масло загустевает при повышенных температурах и становится довольно жидким при минусовых температурах.

    Смазочный состав в коробке вариатора требует своевременной замены, слишком быстро стареет.Базовое масло окисляется, и индекс вязкости изменяется. К тому же оригинальные добавки имеют свой ресурс. Они также могут окисляться и начать разрушаться. На их долговечность также влияют рабочая температура и возникающее давление.

    Все вышеперечисленные факторы влияют на свойства присадок. С наступлением холодов смесь начинает загустевать. Результат — повышенный износ деталей. При слишком сильном нагреве масло становится слишком жидким, что предотвращает образование масляной пленки.На поверхности деталей появляются заеды, начинает пениться.

    Типы масел для вариатора

    Idemitsu CVTF

    Для изготовления трансмиссионного масла CVTF использовались новейшие технологии компании Idemitsu. Его можно использовать в любых современных моделях автомобилей, оборудованных вариатором.

    Создано на основе высококачественного базового автомобильного масла и пакета уникальных присадок. Благодаря такому составу переключение передач происходит тихо и плавно вне зависимости от стиля вождения, даже самого агрессивного.

    Надежно защищает шкив, пластинчатый ремень, а также детали, входящие в корпус клапана, от износа.

    Предназначен для вариаторов типа Jatco, устанавливаемых на автомобили:

    • Nissan;
    • Mitsubishi;
    • Peugiot;
    • Citroen;
    • Додж;
    • Renault;
    • Suzuki;
    • Инфинити.

    Практически нет окисления, поэтому индекс вязкости остается стабильным. На параметры вязкости не влияет повышенная температура контакта, а также высокие нагрузки.

    CVT TYPE-2

    Специальное масло, предназначенное для эксплуатации новейшего вариатора Honda HCF-2 0,946л. В европейских странах смазка получила название CVT TYPE-2.

    С 2015 года жидкость используется в вариаторах CR-V. Это масло подходит для всех новых автомобилей Honda, оснащенных двигателем 2.4. Тип жидкости, подходящей для коробки, можно определить по этикетке на щупе.

    Производитель запрещает использование вместо такой смазки других марок, например, HMMF, Honda CVT.Они использовались на устаревших вариаторах, и их свойства не соответствуют требованиям современных коробок.

    CVT жидкость Green1

    Трансмиссионная смазка предназначена для японских CVT жидкость Suzuki CVT Green1. Не применимо к мотоциклетному оборудованию. Обладает свойствами, присущими смазочным материалам японского производства, а именно Nissan NS-2, Mitsubishi J1.

    Pentosin CVT 1

    100% синтетика. Совместима с жидкостями, предназначенными для автомобильных вариаторов:

    • Mercedes;
    • Audy;
    • Subaru;
    • Тойота.

    Применяется также в других коробках вариатора. Исключение составляют тороидальные модели, которыми оснащаются некоторые автомобили Nissan:

    Смазка также может использоваться в цепных вариаторах, повышая их фрикционные свойства. На сегодняшний день масло для вариаторов автомобилей Toyota перестало поставляться в Россию с японского рынка. Pentosin CVT 1 считается отличной заменой.

    Коробка передач

    CVT — относительно новая технология на российском рынке, но многие водители уже перешли на автомобили с ней.И производители практически везде используют его в тех или иных своих моделях. Однако не в каждой сервисной книжке автомобиля написано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, какие есть нюансы и особенности.

    CVT — это коробка передач, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными вариантами переключения скоростей. Среди них стоит выделить несколько аспектов:

    • Оптимальная нагрузка двигателя за счет плавного разгона.При старте движения нет перегрузок, исключен перерасход бензина;
    • с электронным управлением мотором, передача на нажатие педали газа не среагирует слишком быстро;
    • , поскольку коробка передач не нагружается, выбросы выхлопных газов также снижаются.

    Следует иметь в виду, что правильная работа вариатора напрямую зависит от качества залитого масла, которое необходимо принимать строго по марке и модели автомобиля, исключая любые «совместимые» опции как вредные.Большинство серийных автомобилей рассчитано на работу 60 тысяч километров без замены жидкости … Поэтому обязательно следить за счетчиком на приборной панели.

    Слева — старое масло, справа — новое

    Помимо стандартных знаков нужно обратить внимание на удобство езды на старом масле:

    • При движении с места машина едет не плавно. В этой ситуации необходимо будет обратить внимание на редукционный клапан насоса.Металлическая стружка попадает на поверхность этого элемента и, если ее долго не заменять, накапливается, что приводит к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого наблюдается несовпадение шкивов (ведомого и ведомого).
    • Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не может правильно выполнять свою работу, что приводит к повышению температуры.
    • Чрезмерный шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа в эти элементы.

    Вариатор на Лифан

    60 тысяч километров — это расстояние, указанное «в идеальных условиях», без учета особенностей стиля вождения водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствия) и перепадов температур (включая смену сезона и использование автомобиля при положительной и отрицательной температуре воздуха). Поэтому в предпочтительнее менять масло через 30-40 тыс. Км, в зависимости от модели автомобиля и обозначенных аспектов.

    Внимание!

    Не смешивайте масла разных цветов!

    Итак, коробка вариатор требует большего внимания, чем более распространенные сейчас типы трансмиссий. Качественное масло должно выполнять несколько основных задач:

    • смазка дифференциала и шкива;
    • радиатор;
    • поддерживает оптимальную температуру внутри механизма.

    Более быстрая замена масла связана с тем, что оно окисляется внутри конструкции вместе с изменением коэффициента вязкости.То же самое касается добавок, которые со временем разлагаются. Чем ниже рабочая температура механизма, тем дольше срок службы присадок. Типичные свойства масел включают вязкость и EP.

    Слив трансмиссионного масла

    Даже при отрицательных температурах жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров. Чтобы избежать сильного загустения масла, а также образования пленки, мешающей нормальной работе конструкции, вам и нужно будет своевременно приобретать расходные материалы для своего автомобиля.

    Нормальная и долговечная работа автомобиля обеспечивается правильным выбором жидкости, поставляемой каждым автопроизводителем. Рекомендуется брать только фирменные и оригинальные масла, полностью соответствующие характеристикам. Стоимость одной канистры на первый взгляд будет впечатляющей, но в итоге сэкономит много денег на ремонте или замене коробки передач. Основные различия между маслами заключаются в степени вязкости при разных температурах, кислотном числе и плотности.Эти показатели необходимо соблюдать в полной мере.

    Параметр Значение
    Цвет Красный Зеленый
    Плотность при 15 градусах 0,8527 г / см3
    Вспенивание / стабильность 10-0 мл / мл
    Потеря текучести — 45 ° С
    Индекс вязкости 197-199
    Вязкость при 40-45 градусах 30.93-30,94 мм2 / с
    Вязкость при 100 градусах 7,006-7,007 мм2 / с
    Температура вспышки (COC) 206-207 градусов
    Общее кислотное число, TAN 0,83-0,84 мг КОН / г

    Типичные значения для основных марок масла для вариаторов

    Особенностью жидкости данного производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждений высокая, что позволяет эксплуатировать машину длительное время при изменении температуры и нагрузки.Оригинальные масла для автомобилей Nissan — CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

    Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

    Масло CVT NS-1 — первое поколение синтетических жидкостей Jatco CVT. Рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года выпуска — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

    Масло CVT NS-2 создано специально для коробки передач Hyper CVT. Подходит для автомобилей с 2006 года выпуска — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и т. Д.

    Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 предназначена для вариаторов последнего поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей 2012-2013 гг. Выпуска (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

    Масло в вариаторе Mitsubishi

    Стандартная жидкость для вариаторов Mitsubishi — CVT Fluid J4 , пришедшая на замену Dia Queen CVT Fluid-J1 . Эти жидкости взаимозаменяемы.

    Подходит для заправки моделей Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis.Также его можно заливать в соплатформенные марки автомобилей — Peugeot (4007, 4008), Citroen (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Nissan (допуск на Nissan NS-2), поскольку он разрабатывался для вариаторов от Jatco, которые устанавливаются. на это автомобильные марки.

    Среди достоинств масла выделяются следующие особенности:

    • не замерзает при отрицательных температурах;
    • не горит при перегреве;
    • сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

    На рынке представлены две основные разновидности — Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, предназначенные для вариаторов Aisin … Они отличаются маркировкой и характеристиками. В составе присутствуют добавки, в том числе кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

    Liquid CVT Fluid FE является более современным аналогом и содержит улучшенные присадки, которые позволяют автомобилю плавно работать в суровых холодных условиях. Более того, он полностью совместим с CVT Fluid TC .

    Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

    Эти масла подходят к моделям:

    • Рав-4
    • Avensis
    • Alphard hybrid (некоторые модели)
    • Estima hybrid (некоторые модели)

    Также эти масла можно использовать на автомобилях Lexus и Daihatsu.

    В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (также известное как HMMF), которые являются взаимозаменяемыми.В целях безопасности коробки передач необходимо уточнить в сервисной книжке, какое масло для какой модели автомобиля лучше подходит … Масла созданы с использованием новейших технологий Idemitsu, что обеспечивает плавное переключение передач даже в экстремальных условиях.

    Honda cvtf — оригинальное масло для вариаторов Fit (Jazz), подходит также для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

    Жидкость CVT Fluid HCF-2 рекомендуется для использования только в автомобилях, оборудованных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda Fit 2015+.В вариаторах первого поколения (до 2013 года) заливать его не разрешается.

    Honda CVT Fluid HCF-2

    Оригинальная жидкость для данной марки автомобиля — ATF G052 180 A2 , которую при необходимости можно заменить на неоригинальный аналог Febi 27975. Обычно для полной замены и очистки масла требуется около шести литров масла. коробка.

    Жидкость

    Audi также может использоваться в автомобилях марок Skoda, Seat, Volkswagen.

    Для автомобилей Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели Impreza, XV) компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация больше не выпускается), также используется CVT C-30 OIL для США. рынок.

    Subaru CVT Масло Lineartronic II

    Масло используется для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) Subaru High Torque CVT Fluid .

    Subaru High Torque CVT жидкость

    Для вариаторов на малолитражных автомобилях (R1, R2 и др.) Рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG .

    Практически все масла от производителя выпускаются в больших бочках объемом 19-20 литров, меньшие варианты доступны только для небольших автомобилей.Если предлагают расфасованную жидкость в емкостях меньше указанной, то в лучшем случае ее просто наливают из оригинальной бочки. В худшем случае поддельное или несовместимое масло.

    На автомобили Renault устанавливаются вариаторы

    Jatco, а на автомобили Renault Elfmatic CVT (заменяется на Nissan NS-2), реже Nissan NS-3 .

    Более точно узнать какое масло заливается в машину можно в сервисной книжке!

    Основными преимуществами этих масел являются:

    • защита от износа внутренностей ящика;
    • нет пенообразования;
    • Устойчивость при движении на высоких скоростях.

    Для комфортной эксплуатации автомобиля указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

    Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

    Внимание!

    Эти масла нельзя использовать для автомобилей!

    При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя автомобиля допустимо использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1.В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

    Практически все вариаторные модели Лифана оснащены трансмиссией Punch Powertrain CVT VT2. Для этих коробок передач можно использовать масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT … Среди других вариантов рекомендуются Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Более дорогие расходники использовать нет смысла, но экономия в случае с автомобилями Лифан тоже недопустима.

    Эти же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это указано в сервисной книжке.

    Для китайских автомобилей Cherry с QR019CHA / QR019CHB CVT подходит масло с допуском ATF SP-III. Среди таких расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

    • Митсубиси АКПП SP-III
      • Масло
    • Totachi SP-III ATF
      • Автомобиль
    • Hyundai ATF SP-III

    Hyundai ATF SP-III

    Все должны иметь одну маркировку — это укажет на совместимость с конкретной маркой автомобиля.

    Ниже приведены таблицы для наиболее распространенных вариаторов — Jatco, в которых указано, какие масла рекомендуются производителями автомобилей.


    Если кусаются ценники на оригинальные и рекомендованные масла для вариаторов, то можно рискнуть и залить сторонние жидкости. Все автопроизводители, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать оригинальное масло, которое заливали в машину, так как в случае несовместимости, некачественной или неправильной присадки в вариаторе могут произойти поломки, что приведет к поломке. по гораздо более высокой стоимости, чем покупка оригинальных масел.

    Ремонт вариатора стоит очень дорого.

    Тем не менее, есть немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, меняют жидкости на более дешевые, спокойно водят и не жалуются на какие-то неисправности.

    Ниже перечислены наиболее популярные неоригинальные масла для вариаторов, хорошо зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке. Каждый из перечисленных вариантов применим для определенных марок автомобилей с определенными вариаторами. Перед тем, как заливать ту или иную жидкость, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и убедиться, что она точно подойдет.

    • Идемицу CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Он специально разработан для вариаторов Jatco. По заявлению производителя, масло практически универсальное и совместимо с большинством марок и моделей автомобилей — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (поставляется официально), Renault, Mazda, Lexus. Он также уверяет, что это масло полностью совместимо со следующими жидкостями:
    • Жидкость Ravenol CVTF NS2 / J1. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также было разработано для вариаторов от Jatco.Может использоваться в автомобилях с вариаторами Jatco JF011E или JF010E, например:
    • Вариатор Febi Bilstein. Желтое масло немецкого производства используется в автомобилях Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

      Вариатор Febi Bilstein

    • Pentosin CVT 1 … Полностью синтетическое масло, подходящее для автомобилей марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет красный. Допускается применение в цепных вариаторах.

    Обязательно имейте в виду, что при отсутствии четко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, вы будете использовать другие варианты на свой страх и риск, а в случае поломки не сможете спрятаться за гарантией. Использование непроверенного, малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком такой ситуации будет излишний шум при движении, неприятный запах в области вариатора, а также трудности в управлении автомобилем.

    При замене жидкости на профессиональном СТО лучше убедиться, что залито именно то масло, которое подойдет вашему автомобилю. То же самое следует делать при покупке вещества для самостоятельной замены при ремонте в вашем гараже или боксе.

    Чтобы лишний раз не ставить машину в ремонт, лучше всего следовать этим советам:


    Масло следует хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы следует проводить только в закрытом помещении, чтобы предотвратить попадание мусора в жидкость.При пробеге более 60 тысяч километров замена фильтра не обсуждается — старый экземпляр следует снять в пользу нового, так как чистка бесполезна.

    Старый и новый масляный фильтр

    Замена жидкости производится стандартным способом — машину необходимо загнать в ремонтную яму, поднять на стоечном подъемнике или поставить на домкрат, обеспечив устойчивость в одном месте, чтобы она не могла двигаться. Далее вся процедура должна проходить в такой последовательности:

    1. Необходимо открутить сливную пробку на поддоне, чтобы удалить старую жидкость.
    2. Снимите поддон вариатора, чтобы удалить остатки износа.

    За моими плечами более сотни подобранных вручную двигателей и десятки коробок передач. У меня тоже есть инженерное образование, и за годы работы я научился понимать кое-что похуже академика. Отзывы автомобилистов это только подтверждают.

    В этот раз я решил рассказать о такой сложной теме, как масло для вариатора. В современных автомобилях устанавливается коробка вариатора, которая предназначена для таких действий:

    • Смазывает шкивы в автомобиле;
    • В этом случае производится смазка дифференциала;
    • Также осуществляется отвод тепла;
      • Смазка
    • CVT способна поддерживать нормальные температуры коробки передач.

    Смазка CVT делается почти так же, как обычная моторная смазка … Суть в технологии ступенчатого гидрокрекинга.

    • Противозадирные свойства. Обеспечивает наилучшую защиту автомобильного дифференциала от образования сколов и задиров;
    • Вязк. Смазка быстро загустевает при повышенных температурах.
    • Смазочное масло в коробке вариатора необходимо вовремя менять, так как такое масло быстро теряет свои свойства.
    • В процессе эксплуатации окисляется, меняется и значение вязкости.

    Основы работы

    Разнообразные требования к смазочным материалам современных трансмиссий могут быть удовлетворены только в том случае, если с инженерной точки зрения правильный смазочный материал используется в нужном количестве в допустимых условиях эксплуатации трансмиссии. Поэтому при ремонте трансмиссии и замене трансмиссионного масла важно уделять пристальное внимание соответствующим спецификациям и одобрениям производителей оборудования.

    Типы трансмиссионного масла

    Благодаря своей позиции одного из ведущих разработчиков и поставщиков смазочных материалов в автомобильной промышленности, FUCHS предлагает самый широкий ассортимент трансмиссионных масел. Я бы рекомендовал покупать эту марку масла.

    Жидкости для вариаторов и МКПП

    В современных механических трансмиссиях, помимо снижения износа, смазка выполняет широкий спектр задач и влияет на комфорт езды, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения передач.

    Осевые приводы требуют особо высокой защиты от износа (AW) и противозадирных свойств (EP). Это возможно только с высококонцентрированными серными присадками, поэтому масла классического типа не подходят для сцепления или ГРМ.

    Помимо высокой защиты от износа, масла для ведущих мостов должны обладать хорошими свойствами старения — учтите это. Здесь также должны быть достигнуты более длительные интервалы замены и срок службы. В связи с ужесточением директив и правил по выбоинам масла для вариаторов становятся все гуще и толще, чтобы оптимизировать эффективность трансмиссии.

    Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

    Важным для функциональности автоматической коробки передач является коэффициент трения при открытии и закрытии замасленных пластинчатых муфт и тормозов автоматических коробок передач. Это именно то, для чего нужно отрегулировать жидкость для автоматических коробок передач.

    Спецификации

    OEM имеют решающее значение при выборе масел для автоматических трансмиссий.

    Трансмиссионные масла для бесступенчатых коробок передач (CVTF)

    Масла

    CVTF очень похожи на масла ATF, но в дополнение к свойствам ATF они специально разработаны с учетом фрикционных свойств, необходимых для контакта между металлическими фрикционными деталями (вариатор с цепью / цепями трансмиссии).Поскольку в трансмиссиях CVT обычно используются мощные гидравлические насосы, смазочные материалы CVTF должны обладать особенно хорошими пенообразующими и воздухоотводящими свойствами, чтобы предотвратить кавитацию насоса.

    Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением (DCTF)

    Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением — это компромисс между высокой производительностью MTF и эффективной ATF. Кроме того, использование гидравлических насосов увеличивает требования к устойчивости.

    Типы вариаторов

    В дополнение к описанным вариаторам ниже приводится краткое описание основных типов, используемых в легковых автомобилях:

    Ременная вариаторная трансмиссия: также называемая вариатором «нажимного типа» или «Ван Дорн».

    Суть системы

    Ремень зажимается в шкивах под давлением до 4 тонн и «проталкивается» через шкивы. Сжимающие нагрузки на отдельные пластины ремня различаются в зависимости от размера двигателя, но они довольно высоки, начиная со 120 Па для небольшого четырехцилиндрового двигателя.

    Цепь типа CVT: также называется «натяжной». В этом вариаторе также используются зажимные шкивы.

    Два основных преимущества конструкции по сравнению с вариатором с ременным приводом:
    Тороидальный вариатор: это довольно сложно.Представьте, что вы надеваете конус на гончарный круг и придаете его сторонам форму, пока они не станут закругленными. Теперь поместите два тора лицом друг к другу с роликом в форме диска между ними, касаясь обоих. Теперь у вас есть тороидальный вариатор.

    Тороидальный вариатор может передавать больший крутящий момент, поскольку он не поддерживается ремнями, цепями или зажимными шкивами. В России вы не найдете тороидального вариатора — по крайней мере, сейчас. Он встречается только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.

    Хотя вариаторы — это круто и полезно, есть много причин, по которым они пока не подходят для каждой машины:

    Вариаторы
    • намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.Создание высоких зажимных усилий, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны точно соответствовать спецификациям изготовления и сборки. Различные гонорары также увеличивают расходы автопроизводителя.
    • Долговечность (а точнее ее отсутствие) — по сути, стала большим камнем преткновения. Проскальзывание ремня — это ахиллесова пята вариатора. Если ремень проскальзывает даже на крохотном шкиве, трансмиссия выходит из строя.
    • Некоторым водителям они просто не нравятся. Большинство людей понятия не имеют, какая у них коробка передач, но они обычно ожидают, что двигатель будет издавать определенные шумы при работе и ничего больше.Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка. Когда вы в нем спускаетесь, двигатель разгоняется до высоких оборотов и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. И в такой системе нет переключателя передач, поэтому не будет никаких изменений в тональности двигателя, к которой вы привыкли с обычными коробками передач. По этой причине владельцы автомобилей с вариатором часто возвращают свои, думая, что коробка передач буксует или что-то сломано.
    • Увеличение экономии топлива в настоящее время соответствует характеристикам обычного силового агрегата.

    Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы с шестиступенчатым или семиступенчатым вариатором.

    Будущее вариаторов

    Однако у вариатора есть верные сторонники. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем 245-сильном Murano и планирует в ближайшие несколько лет расширить использование CVT в четыре раза. Для владельцев автомобилей с вариаторами Тони Пирсон, специалист по продукции Nissan North Russia, признает, что производители и дилеры должны делать больше в разработке автомобилей с вариаторами.

    Пара известных масел вариатора

    Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1

    Отчасти благодаря синтетическим базовым маслам 1 Synthetic Gear является наиболее стабильным в широком диапазоне температур. Он остается текучим при температуре до -50 градусов Цельсия, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокими характеристиками и на задних осях, включая дифференциалы повышенного трения.

    Пакет присадок 1 содержит серу и фосфор, но не вызывает коррозии желтых металлов, таких как медные элементы.Подходит для всех трансмиссионных масел, требующих класса API GL-5. Он увеличивает интервалы замены масла при одновременном снижении износа благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

    Плюсы:

    • Увеличенные интервалы замены.
    • Превосходная текучесть при низких температурах.
    • Мягкие противозадирные присадки.
    • Превосходная устойчивость к сдвигу.

    Минусы:

    • Не подходит для применения GL-4.
    • Не для самых экстремальных применений.

    Красная линия MT-90

    Для улучшения характеристик синхронизатора механическим коробкам передач требуется трансмиссионное масло с низким уровнем скольжения. Red Line MT-90 — синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Его пакет присадок также облегчает переключение передач при низких температурах.

    Как и все смазочные материалы GL-4, MT-90 не содержит серных присадок, которые могут вызвать коррозию и повреждение медных компонентов механической коробки передач. Его базовый компонент основан на эфире, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.

    Результаты

    • На рынке представлено около сотни различных масел для вариаторов.
      • Вариаторы
    • намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.
    • Большинству людей нужна помощь в выборе масла, так как они понятия не имеют, какая у них коробка передач.
    • Увеличение экономии топлива в настоящее время соответствует характеристикам обычного силового агрегата. Усовершенствования понижающих передач закрыли разрыв.

    Конкуренция и все более строгие экологические требования побуждают производителей автомобилей все больше внедрять инновационные технологии. Так, относительно недавно широкое распространение получила бесступенчатая трансмиссия, называемая вариатором или CVT (Continuously Variable Transmission). Его преимущества хорошо известны: это бесступенчатое передаточное число, обеспечивающее максимальный КПД двигателя в любой момент, лучшую динамику и показатели топливной экономичности по сравнению с автоматической коробкой передач.

    Если автомобилисты быстро разобрались в преимуществах вариаторов, то определенные сложности все же возникают с правильным обслуживанием и эксплуатацией агрегата. И, как всегда, остается актуальным вопрос выбора трансмиссионной жидкости, так как при неправильном выборе она может снизить КПД бесступенчатой ​​трансмиссии или даже вывести ее из строя.

    История и современность вариатора
    Первый клиноременной вариатор Variomatic был установлен на автомобиль DAF в 1959 году.Спустя двадцать пять лет на автомобили Fiat и Ford устанавливается усовершенствованная модификация агрегата — Transmatic. В конце 80-х конструкция вариатора существенно изменилась. Управление стало гидравлическим с использованием электроники, место резинового ремня занял специально смоделированный металлический ремень, шкивы стали скользящими. Первой компанией, которая похвасталась подобным нововведением, стала Subaru.

    Десять лет спустя Nissan стал первым в мире производителем автомобилей, широко внедрившим трансмиссии CVT.С этого момента использование вариаторов только расширилось.


    Базовая сборка торового вариатора довольно проста. Однако трудно получить нормальное зацепление в пятне контакта и добиться отсутствия износа металла. Для этого материал пропитывается углеродом, но структура не приживается.

    В современных автомобилях используются три основных типа вариаторов: с толкающим ремнем, реже с тянущей цепью и очень редко — тороидальные.

    Судя по материалам, основной узел вариатора тора очень сложен. Давление в пятне контакта дисков с роликами может достигать 10 тонн. Поэтому для изготовления обоих используется специальная подшипниковая сталь с высоким процентным содержанием углерода, чтобы сделать рабочие поверхности более твердыми. Плюс — дорогое масло, которое при такой нагрузке превращается в тончайшую пленку, способную передавать крутящий момент, а в других условиях — выполняет привычные функции — смазывает или обеспечивает работу сцеплений.

    Давление в точке контакта ремня и шкивов меньше, чем в вариаторе с тором. Поэтому наиболее распространенными на сегодняшний день являются бесступенчатые трансмиссии с ременным приводом. И все же именно этот узел является основным слабым звеном вариатора.

    Ремень вариатора состоит из двух скользящих шкивов и ремня, который представляет собой ремень, состоящий из нескольких сотен металлических сегментов, удерживаемых прочным ремнем.

    С точки зрения голой механики менять передаточные числа в вариаторе, пожалуй, даже проще, чем в МКПП, а тем более в «автомате».Но до 80-х годов прошлого века не существовало «силовой» технологии обработки металла, необходимой в пятне контакта, и масла, которое под давлением могло не снижать, а повышать коэффициент трения. Ремень, собранный из металлических сегментов, основан на стальных ремнях. Для первых, толкающих шкивы боковыми поверхностями, критична свежесть масла и тем более его отсутствие. Последние повреждаются от ударных нагрузок и «устают» от работы на небольшом радиусе.Продолжительная езда в пробках и на максимальных скоростях сокращает срок службы ремня.

    В настоящее время ременной вариатор используют многие производители автомобилей. Ведущими компаниями по производству бесступенчатых трансмиссий являются японские Aisin Seiki Co и Jatco, немецкие ZF Friedrichshafen AG. Это основные и системные разработчики и подрядчики для производителей автомобилей. Последние, в свою очередь, тоже часто диктуют смену курса.

    Например, Audi в партнерстве с LuK разработала лестницу для своего Multitronic CVT. В отличие от ремня, цепь может работать на меньшем радиусе, что обеспечивает больший диапазон мощности и теоретически делает коробку более компактной.

    Subaru тоже пошла по пути Audi — японские инженеры вместе с LuK создали цепной вариатор Lineartronic. Subaru была одной из первых, кто оснастил свои модели клиноременными вариаторами, но теперь все вариаторы Subaru — цепные.

    Multitronic первого поколения в сервисе уже хорошо изучен, так как гостевой часто бывает в ремонте.Начались исследования нового агрегата. Цепь, впервые разработанная Audi, контактирует со шкивами не с боковыми поверхностями звеньев, а с их осями. Несмотря на кажущееся меньшее пятно контакта, эта конструкция способна передавать крутящий момент не меньше, чем вариаторы с клиновым ремнем. Несомненным плюсом является возможность работы на шкивах меньшего диаметра. Звенья более гибкие, чем стальные ремни. Субаровские Lineartronic уже успели модернизировать, но это еще очень свежие агрегаты, проработка которых на СТО только начинается.

    Цепь контактирует со шкивами не боковыми поверхностями звеньев, а их осями. Несмотря на кажущееся меньшее пятно контакта, эта конструкция способна передавать крутящий момент не меньше, чем вариаторы с клиновым ремнем. Несомненным плюсом является возможность работы на шкивах меньшего диаметра. Звенья более гибкие, чем ремни со стальными сегментами.

    Основное различие между этими вариаторами состоит в том, что в Multitronic используется двухдисковое сцепление DSG, а в Lineartronic — преобразователь крутящего момента.

    Передача мощности в вариаторах происходит за счет силы трения, возникающей между поверхностями шкива и рабочими поверхностями ремня или цепи. А обеспечение оптимального коэффициента трения для передачи крутящего момента является одной из основных функций жидкости для бесступенчатых трансмиссий — CVTF (Continuously Variable Transmission Fluid).

    Как жить с вариатором в мире, спокойствии и гармонии
    Нюансы конструкций от разных производителей нисколько не мешают всем без исключения вариаторам одинаково страдать от ряда воздействий.Передача крутящего момента ремнем или цепью, в принципе, ставит под сомнение некоторые устоявшиеся аспекты работы.

    Следует понимать, что в вариаторе создаются жесткие температурные условия эксплуатации и, как следствие, активно изнашиваемая и загрязненная жидкость. Старение жидкости для вариатора, пожалуй, даже более критично, чем для «автомата». Тем не менее, в АКПП он передает момент на фрикционные диски, которые имеют хороший коэффициент сцепления.А вариаторные жидкости работают в паре трения «металл-металл», что определяет несколько иные требования к ним.

    CVT сильно зависит от температуры. Продолжительная езда на высоких скоростях приведет к перегреву машины. Как, впрочем, и жизнь в пробках. Если оба являются существенными условиями эксплуатации.

    Ремень, а точнее его ремни, очень чувствительны к постоянному изгибу по небольшому радиусу — это получается при длительной езде на малых скоростях, например, в пробках, или при длительной езде на высокая постоянная скорость.

    Агрессивный стиль вождения недопустим на автомобиле с вариатором. Резкие трогания, пробуксовки, особенно в тех случаях, когда они сопровождаются жестким «фрикционным» контактом с сухим покрытием, снижают ресурс основного вариаторного узла.

    Обязательно следить за чистотой основного радиатора двигателя, включая контур охлаждения трансмиссии.

    В холодную погоду вариатору требуется мягкий прогрев без интенсивного разгона. В пятне контакта жидкость начинает эффективно работать только при температуре, близкой к рабочей, а до этого ремень и цепь при быстром разгоне будут проскальзывать, изнашивая шкивы.

    Если блок управления потеряет сигнал от вышедшего из строя датчика скорости, это спровоцирует резкий переход конусов на среднее передаточное число — в аварийном режиме, тем самым вызвав экстренное торможение двигателем. При этом ремень деформируется, а иногда может полностью разрушиться. Правда, происходит это только на достаточно высоких оборотах. Если скорость невысокая, то вариатор может не пострадать. В связи с этим совет: покупая подержанный автомобиль, позаботьтесь о замене датчика скорости, и желательно, чтобы это был известный производитель.

    Более того, вариатор может быть «обречен» на неожиданные воздействия, на которые вы не обратите внимания при работе «механики» или «автомата». Вариатор противопоказан для буксировки на «галстуке» с неработающим двигателем даже на малых оборотах! И никакая доливка жидкости, как в АКПП, в такой ситуации не поможет. Ведомый вал со шкивом будет вращаться от колес, а цепь или ремень будут «фрезеровать» шкив на тормозном приводном валу.

    Удары в трансмиссии, которая при преодолении препятствий или грязи без проблем выдерживает «механику» и классический автомат, разрушительны для вариатора.Лента натягивается, зазоры увеличиваются, потом либо потертости, либо обрыв. Даже элементарный удар о коряги или камень при движении задним ходом может повредить вариатор из-за очень сильного импульса обратного хода, передаваемого на ремень.

    Не любит вариатор и рваную езду. Его удел — плавный разгон и плавное замедление. В этих условиях ремень или цепь работают оптимально без лишних продольных нагрузок. Это, в свою очередь, обеспечивает щадящую работу шкивов.В противном случае они будут конфискованы, а это некорректная работа трансмиссии, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту. На то, что их можно проткнуть, рассчитывать не приходится. Ремонтные размеры в них производители не закладывают, а потому устанавливать придется только новые.

    Проверить наличие серьезных изъянов на шкивах можно не разбирая коробку. Для этого достаточно плавно передвигаться по ровному асфальту на машине и проехать около километра на небольшой скорости.Пощупали рывки — от покупки такой машины лучше отказаться.

    Также стоит знать, что не все жидкости для вариаторов совместимы. Поэтому нужно четко знать, какая жидкость наливается в ящик. В связи с этим настоятельно рекомендуется узнать у предыдущего владельца пробег, на котором он менялся. Если такой возможности нет, обязательно поменяйте!

    О плохом качестве жидкости или недостаточном уровне жидкости может свидетельствовать плохой разгон автомобиля, рывки в начале движения, сильная вибрация двигателя при работе на холостом ходу… Трудности с переключением передач или перемещением автомобиля в положение N переключателя вариатора, наоборот, говорят о том, что трансмиссионной жидкости в вариаторе больше нормы.

    CVTF выбор
    Николай Захарчук, специалист в области современных смазочных материалов: «Использование специальных жидкостей в коробке передач вариатора обусловлено принципом ее действия.

    Постоянный контакт металла с металлом с возможностью нежелательного проскальзывания обуславливает добавление специальных фрикционных присадок к CVTF, в отличие от ATF.Кроме того, в CVTF необходимо усилить защиту от износа. А также, как и в традиционных ATF, в CVTF присутствуют антиоксиданты, детергенты и другие присадки.

    Коробка вариатора предусматривает использование исключительно синтетических жидкостей, что кардинально отличает ее от традиционных автоматических трансмиссий, в которых можно использовать минеральные смазочные материалы (ATF II) или жидкости, состоящие из минеральных и синтетических основ.

    Синтетика — самая устойчивая база из всех возможных существующих.Это обеспечит максимально долговечную работу коробки и больший интервал замены жидкости. Любая рабочая жидкость не сохраняет свои свойства навсегда, и CVTF тоже нужно менять. В технических паспортах

    V многие важные показатели не указаны — это обычная проблема для рынка автомобильных жидкостей, и не только трансмиссионных жидкостей — ATF или CVTF в частности, но и моторных жидкостей. Те. указанные свойства не отражают содержание фрикционных добавок.В случае с интересующими нас жидкостями в паспорте из существенных показателей отображается только содержание синтетики, а синтетические жидкости обычно имеют высокий индекс вязкости и низкую температуру застывания (вернее потеря текучести).

    Фрикционные свойства могут отображаться трибологическими показателями — класс нагрузки FZG. В Украине трибологические свойства можно измерить на четырехшариковой машине (КШМ) «Приз». Но даже высокие трибологические показатели на 4-х шаровой машине не гарантируют, что эта жидкость будет эффективной при использовании в вариаторе, потому что фрикционные добавки, повышающие трибологическую защиту, имеют другую природу.Это может хорошо выглядеть в паспорте качества или спецификации, но именно для определенных приложений могут быть выбраны неправильные добавки.

    Большинство производителей не шутят с такими вещами. Все понимают, что означает поломка такой коробки для имиджа бренда. Обычно можно не волноваться при покупке жидкостей известных мировых брендов. Более того, большинство малоизвестных производителей не рискуют выходить на рынок с таким предложением, поскольку не имеют достаточного опыта производства таких жидкостей.

    Для выполнения основных функций, а также для стабильности смеси в базовую синтетическую основу вариаторной жидкости добавляются различные присадки: фрикционные, противоизносные, антикоррозионные, модификаторы трения, антиоксиданты, противозадирные присадки, присадки к увеличить индекс вязкости.

    Компании, занимающие прочные позиции в других группах жидкостей и масел, серьезно относятся к новым продуктам. Чаще всего производят трансмиссионную жидкость для первой заливки.Но на самом деле предложений вариаторов на рынке не так уж и много.

    А сам рынок пока маловат. Такие коробки только поступают на рынок в больших количествах, и их доля пока не велика. Темп задают в первую очередь азиатские производители.

    Сложности в производстве CVTF нет. Есть сложности с тестированием и продажей. В сервисах предпочтение всегда отдается родным жидкостям, которые были в этой конкретной машине при первой заливке. Выход на рынок автоматических трансмиссий с маркой, которой не было при первой заливке, обычно довольно сложно.

    Я считаю, что нельзя смешивать жидкости разных марок. Мы не знаем, кто и что заливал, могла ли уже жидкость в ящике поменяться. Мы не знаем, из чего сделана жидкость. Синтетические основы разные, может отличаться пакет присадок. Мы не говорим, что другая жидкость неэффективна. В редких случаях CVTF от разных производителей, взаимодействуя друг с другом, могут дать синергию в своей работе, но чаще всего это будет ухудшением.

    Следует помнить, что всегда лучше производить полную замену жидкости.Оставшаяся часть жидкости, которая прошла десятки тысяч километров, вероятно, будет содержать продукты износа, которые могут стимулировать ухудшение качества разлитого материала, в первую очередь окисление. Аксиома — залитая жидкость стареет намного быстрее, чем полностью замененная.

    Можно ли сменить марку жидкости после промывки коробки передач? да. Как? Это больше вопрос к специалистам автосервиса. Инструкция по замене CVTF имеется в наличии, и найти ответ на этот вопрос несложно.

    Что касаемо периодичности замены. Здесь ситуация точно такая же, как и с моторными маслами: даже с рекомендацией замены 10 тысяч км, если менять масло каждые 5 тысяч км, в долгосрочной перспективе вы только выиграете. «


    Итак, CVTF соответствующего размера обеспечивает комфортную езду, более длительный срок службы трансмиссии и увеличенные интервалы обслуживания.

    Различные типы вариаторов предполагают использование жидкостей с разными свойствами. Так, для цепных вариаторов Multitronic и Lineartronic используются оригинальные жидкости .Это объясняется тем, что эти бесступенчатые трансмиссии, как упоминалось выше, работают по другому принципу, чем ременные агрегаты.

    Вариатор Power Split CVT — это новый класс бесступенчатых трансмиссий, обычно называемых многопоточными трансмиссиями. Агрегат используется в Toyota Prius и требует специальной трансмиссионной жидкости, учитывающей особенности работы Power Split.

    Рынок предлагает широкий выбор ременных вариаторов. У автомобилистов возникает вопрос, какой вариатор выбрать: оригинальный или качественный универсал.Иногда проблема усложняется: оригинальной жидкости для вариаторов нет в продаже, либо ее цена просто недоступна. В таких случаях есть смысл обратить внимание на альтернативных производителей жидкости. Чтобы обезопасить себя от некачественного товара, преимущество при выборе CVTF следует отдать признанному бренду, который присутствует на рынке несколько лет, зарекомендовал себя как надежный производитель и чья продукция одобрена ведущими автомобильными компаниями. .

    На какие характеристики стоит обратить внимание автомобилисту при замене вариаторной жидкости в ременных вариаторах?

    Для примера рассмотрим универсальную жидкость для вариаторов KIXX CVTF от корейского производителя GS Caltex. Продукт имеет широкий спектр разрешений и разрешен для использования в нескольких типах трансмиссий.

    KIXX CVTF — высококачественная синтетическая трансмиссионная жидкость для широкого диапазона различных трансмиссий CVT. Обеспечивает надежную работу ременных вариаторов, предотвращает преждевременный износ, увеличивает срок службы коробки передач и интервалы замены масла в зависимости от требований и рекомендаций производителей автомобилей.

    KIXX CVTF одобрен для использования в следующих трансмиссиях:
    Chrysler NS-2, CVTF + 4
    Daihatsu Ammix CVT
    Ford CVT23, CVT30
    Ford MERCON C
    GM DEX-CVT
    Honda HMMF *, HCF2
    Hyundai / KIA SP-IIIS
    Mazda J000
    Mazda J000 -Benz 236.20
    Mini cooper EZL799
    Mitsubishi CVTF-J1, SP-III
    Nissan NS-1, NS-2, NS-3
    Subaru * ECVT, iCVT
    Suzuki CVTF TC, NS-2, CVT Green 1
    Toyota * CVTF TC, CVTF FE

    Высококачественные смазочные материалы KIXX подтверждается тем фактом, что GS Caltex, как крупный производитель базовых масел и в альянсе с Chevron Corporation, выполняет государственный заказ правительства Республики Корея и выступает поставщиком для такие производители, как Hyundai и KIA Motors, Hyundai Heavy Industries, Volvo Construction Equipment, POSCO, GS Chemicals и другие.

    Жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии KIXX CVTF обеспечивает комплексную защиту от преждевременного износа компонентов трансмиссии, таких как металлические ремни, шкивы и детали корпуса клапана. Жидкость обладает высокой стойкостью к окислению, что обеспечивает стабильность вязкости на протяжении всего срока службы в условиях высоких контактных нагрузок и температур.

    KIXX CVTF отвечает требованиям по антивибрационным характеристикам, обеспечивает оптимальный коэффициент трения и термическую стабильность.

    Сколько времени идет коробка механика до Кашкай. Б / у Nissan Qashqai с собственными характеристиками

    Qashqai 2011 года — довольно популярный автомобиль в России. Большинство людей предпочитают автоматическую коробку передач. На этот автомобиль устанавливают один из двух вариантов: вариатор, который очень похож на автомат, и механику. Каждый выбирает то, что ему больше нравится.

    Устройство

    Это устройство на Qashqai имеет английское обозначение — CVT, и расшифровывается как бесступенчатая трансмиссия.Это разновидность, если можно так сказать, автоматической коробки передач. Его особенность сложно сразу заметить, так как в нем две педали, режимы трансмиссии, как и сам рычаг, мало чем отличаются от традиционной АКПП.

    Отличие в самой работе. Вариатор Nissan Qashqai не имеет фиксированной первой, второй или десятой передачи. У него много программ. Переключение между ними настолько простое и плавное, что его трудно заметить. Здесь вы не почувствуете толчков ни при трогании с места, ни при переключении, так как их нет.Правильнее сказать, переключений нет вообще. Машина не выскользнет из ниоткуда. Само устройство постепенно и постоянно меняет передаточное число, когда вам это нужно: ускорение или замедление автомобиля. Коробка вариатора

    для Qashqai

    Nissan Qashqai 2012 года имеет специальную трансмиссию CVT, так сказать нового поколения. Его создали японские производители, которые работали в сотрудничестве со специалистами Jacto. При настройке этой системы мастера Nissan установили трансмиссию от Audi (популярной марки автомобилей), которая называется мультитроник.

    В таких современных вариаторах установлены улучшенные детали, уменьшающие размер системы на 10%, что значительно облегчает вес автомобиля и улучшает работу вариаторов.

    Признаки поломки

    Если кажется, что в коробке есть поломки, стала странно работать, то необходима самодиагностика АКПП. Наиболее частые симптомы неисправности вариатора:

    1. Очень много пробуксовок.
    2. На панели приборов обнаружен сигнал, указывающий на аварийный режим АКПП.
    3. Некоторые водители говорят: «Я за рулем, и наблюдается регулярная или периодическая вибрация». В этом случае также нужно проверить подушки.
    4. Начали появляться рывки при переключении вниз или вверх на любой передаче. В машине стало дергаться и жарко, и холодно.
    5. При движении автомобиля стали ощущаться неровности трансмиссии. Часто бьет ногами или не перестает пинать вообще.
    6. Часто происходит торможение, коробка «тупит», щелкает и шумит.

    Обязательно спросите, как поставить галочку.Диагностика должна быть регулярной, как минимум нужно вовремя менять масло и фильтр, а иногда потребуется промывать гидроблок. И не забывайте, что нужно регулярно проверять уровень масла в коробке самостоятельно, так как ее переборка — операция не из дешевых.

    Надежность

    Многие автомобили Qashqai 2016 года выпуска имеют коробки вариатора японского завода Jacto. Хорошую гарантию на вариатор дают производители данного устройства компаниям, которые их покупают. Для Nissan Qashqai этот завод дает гарантированный ресурс использования на 120 000 км пробега.Но сам Ниссан немного занижает ресурс и дает гарантию 100000 км на все автомобили с вариатором с учетом того, что со всей нагрузкой будет работать вся машина, а не только сама коробка передач.

    Но по подсчетам специалистов реальный ресурс вариатора Nissan Qashqai чуть более официальный. Он колеблется от 130000 км до 200000 км, однако такая долгая и надежная служба возможна только при своевременной промывке радиатора, а также правильном переключении (т.е. полная остановка) и замена. трансмиссионное масло, когда оно вам нужно.

    Естественно, что при увеличении нагрузки снижается надежность вариатора, а вместе с ним и срок службы.

    Сервис

    Нельзя пренебрегать плановым обслуживанием Nissan Qashqai 2.0, так как это поможет избежать возможных проблем в будущем.

    Плановое обслуживание состоит из следующих операций:

    1. Проверка патрона внешнего масляного фильтра. При необходимости стоит замена, причем делается это через 30-50 тыс. Км.
    2. Проверка уровня и самого масла. При необходимости его необходимо заменить, а необходимость в этом наступает через 60-100 тыс. Км.

    Также есть работы в виде внепланового ремонта. Сделать их своими руками очень сложно, нужно хорошо разбираться в этом вопросе. Поэтому вам следует лишь перечислить те работы, которые можно провести с вашим автомобилем. Это в основном замена на что-то:

    1. Внутренний масляный фильтр.
    2. Датчик скорости.
    3. Клапан насоса высокого давления самого насоса.
    4. Конусы.
    5. Ремень (бывает ремень вариатора металлический и резиновый, иногда цепь).
    6. Насос сальников и полуосей.
    7. Селеноиды.
    8. Муфты и уплотнительные кольца.
    9. Шаговый двигатель.
    10. Подшипник валов.

    Если переключение передач затруднено, потребуется регулировка.

    Расход

    Есть некоторые данные от производителей о том, на сколько хватит топлива, но они редко согласуются с реальными случаями.Реальный расход в городе с 2-литровым двигателем составляет 8,3 литра на 100 км, а в крейсерском режиме, при движении по трассе, расход составит 6,5 литра.

    Цена вариатора

    Естественно, ремонт вариатора Ниссан Кашкай будет дешевле, иначе в Кашкае никто бы не делал ремонт его вариатора. Поэтому, если возможен ремонт вариатора, то лучше его отремонтировать. Не нужно жадничать и ремонтировать самостоятельно, это очень сложно и у вас нет всего оборудования для ремонта.Сервис все сделает правильно. Сколько стоит ремонт, сказать сложно, это зависит от того, как и почему вышел из строя вариатор.

    Если ситуация плачевная, то нужно покупать новый механизм … Оригинальный вариатор на Nissan Qashqai стоит 1500 долларов. е. Это средняя стоимость, так как на некоторых машинах она стоит около 2000 долларов США. е., а на другие — от 1000 у.е. е.

    Особенности езды с вариатором

    Важнейший принцип использования этого типа бокса заключается в том, что его необходимо прогреть, если на улице низкая температура… Это связано с тем, что используемое в нем масло имеет свои особые характеристики. Когда на улице холодно, масло остывает, становится вязким, и ему требуется время, чтобы растечься по коробке передач.

    Если начать движение, когда некоторые элементы не смазаны, это может привести к поломке. Для лучшего обслуживания вариатора, отопления и распределения масла рекомендуется прогревать следующим образом: P — R — N — D.

    Чтобы управлять вариатором на улице в сильный мороз, нужно примерно 30 минут (минимум) на прогрев, после чего можно смело водить машину.Но даже при управлении автомобилем необходимо какое-то время соблюдать определенные правила. Первые 5 км эксплуатации следует соблюдать осторожно, ехать без резких рывков. Это необходимо для распределения смазки по системе.

    Замена масла требуется каждые 40 000 км. Обязательно используйте только качественную жидкость, так как вариатор правильно служит только с ней. На Qashqai вариатор имеет свои особенности и «придирки» к качеству гидравлической жидкости.

    Есть несколько правил при обгоне и повороте на вариаторе Nissan.Этот тип трансмиссии реагирует на повышенные обороты двигателя. Следовательно, чтобы изменить передаточное число, вам нужно будет увеличить скорость. Ведь вариатор, следуя выбранному режиму, выполнит требуемые от него действия, хотя и с небольшой задержкой.

    Согласно тому же правилу, контролируемый обгон должен производиться при увеличении оборотов. А при прохождении поворотов нужно нажимать на газ ровно в тот момент, когда поворачиваешь руль.

    Если правильно использовать вариатор, то можно эксплуатировать его долгие годы.

    Буксировка и прицеп

    Буксировка запрещена.

    Неважно, какой у вас вариатор, он для этого не предназначен. Когда автомобиль буксирует тяжелый груз, прицеп оказывает сильное давление на трансмиссию, что приводит к быстрому износу. Иногда машина буксует, что-то может даже сломаться, и придется приступать к установке отремонтированных деталей.

    Вывод

    По отзывам точно оценить вариатор машины невозможно, так как отзывов хватает как положительных, так и отрицательных.Каждый сам решает, что для него лучше. Если вы будете придерживаться всех правил эксплуатации такой трансмиссии, вам не придется узнавать стоимость ремонта вариатора. Если интересно, можете посмотреть фото и схему вариатора в Сети.

    Речь идет о Nissan с автоматической коробкой передач — мы предполагаем бесступенчатую трансмиссию CVT. Японцы перешли на вариаторы практически всю линейку своих моделей, от компактных Juke, Qashqai и Sentra до полноразмерных Murano и Pathfinder.У вариаторов есть свои сторонники и противники, хотя, как всегда, все сводится к привычке и «религии».

    Основными преимуществами боксов данного типа перед классическими автоматами и «роботами» считаются плавность работы, экономичность и адекватная стоимость в производстве.

    Минимальная цена

    1,173 млн руб.

    Максимальная цена

    1763 млн руб.

    Вариаторы для автомобилей Renault-Nissan традиционно поставляет Jatco.Примечательно, что, например, только Qashqai оснащается аж тремя типами трансмиссии CVT в зависимости от силового агрегата … Маломощный двигатель 1.2 DIG-T (115 л.с.) опирается на один вариатор, атмосферный 2.0. л (144 л.с.) — еще один, и самый прочный вариант вариатора в паре с турбодизелем 1,6 л (130 л.с.). Такой вариатор имеет механизм цепного привода и способен переваривать до 380 Нм крутящего момента, поэтому подобную коробку можно найти даже в Infiniti QX60.

    Вот что производитель пишет о «Кашкае»:

    Nissan Qashqai может оснащаться передним или полным приводом, механической коробкой передач или вариатором Xtronic.В любом случае вы получите отличную динамику в сочетании с экономичным расходом топлива и высокими экологическими показателями.

    Усовершенствованный вариатор Xtronic CVT доставляет еще больше удовольствия за счет динамичного ускорения без рывков и отзывчивости на педаль акселератора, одновременно повышая топливную экономичность.

    Nissan всегда стремится улучшать свою продукцию и производственные процессы, чтобы соответствовать требованиям времени и потребностям своих клиентов. Qashqai теперь также производится в России, благодаря чему мы смогли создать машину, готовую к российским условиям.

    Из маркетинговых материалов Nissan.

    В целом бесступенчатые коробки передач вариатора зарекомендовали себя как надежные агрегаты даже в российских дорожных и климатических условиях. Однако «вспышки» массовых неисправностей иногда случаются на отдельных моделях определенных годов выпуска. Внезапные поломки вариатора на малых пробегах (20-70 тыс. Км) встречались у Juke, X-Trail и уже упомянутого Qashqai. «Умирающими» симптомами владельцы и военнослужащие называют удары при имитации переключения ступеней, посторонние звуки при движении и плавающие обороты двигателя.

    Иногда все проблемы решались переустановкой программных трансмиссий у дилеров, но часто приходилось «приговорить» коробку и сделать замену. К счастью, чиновники не портят жизнь владельцам неисправного Nissan и без лишних уговоров меняют блок вариатора в гарантийный срок.

    Сколько будет стоить замена вариатора, если за нее придется платить из своего кармана? Ведь официальный сервис не занимается поиском неисправностей и модульным ремонтом вариатора, а меняет коробку целиком.Его ресурс около 150-200 тыс. Км. Тем более, что есть много владельцев, которые пользуются услугами официальных лиц и вне гарантии.

    Для выяснения цен мы традиционно обращались к официальным дилерам марки Nissan в Москве, и расчет производился на дизель «Кашкая» 1,6 л (130 л.с.) 2017 года выпуска. Выяснилось, что бесступенчатая трансмиссия CVT в комплекте с гидротрансформатором и блоком клапанов стоит 413 709 рублей, а срок ожидания агрегата составит не более 5 рабочих дней.Все работы по замене коробки, заливке трансмиссионного масла и адаптации обойдутся еще в 27 500 рублей. Общая сумма 441 209 рублей!

    Запасные части

    Монтажные работы

    Очевидно, это не те затраты, на которые рассчитывали покупатели Nissan Qashqai, покупая относительно доступный кроссовер! Оказывается, вариатор Nissan стоит примерно столько же, а то и дороже пресловутых роботов DSG и Powershift. Единственная хорошая новость — это то, что вариатор можно отремонтировать за гораздо меньшие деньги (50-90 тысяч рублей), а цены на восстановленную трансмиссию в сборе на свободном рынке варьируются от 80 до 130 тысяч в зависимости от продавца и типа. Вариатор.

    Отдельно отметим, что Nissan и Jatco постоянно совершенствуют конструкцию бесступенчатых трансмиссий, и с каждым годом процент их поломок постоянно снижается. И мы можем только посоветовать владельцам менять масло в вариаторе хотя бы раз в 60 тыс. Км (даже если производитель называет вариатор необслуживаемым), а также регулярно обновлять ПО у дилеров при выходе свежей заводской «прошивки». .

    П.С. Если вы считаете, что в вашей машине нет ничего ужасно дорогого, то вы просто не читали наше новое исследование, следите за обновлениями.Обещаем новые слезы каждую неделю. 🙂

    Кроссовер назван в честь племени кашкаев — кочевников, проживавших в Иране. Наряду с азиатским происхождением имени японская машина также содержит значительную часть европейского генома. В конце концов, он был полностью разработан в Англии. Над дизайном работало подразделение в Лондоне, а техническая начинка была разработана в Бедфордшире.

    С момента появления на рынке кроссовер пользуется хорошим спросом во всем мире.В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai + 2: колесная база увеличена на 135 мм, а общая длина автомобиля — на 211 мм. Кузов стал выше на 38 мм.

    Автомобиль имел успех и в России, поэтому его начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А подержанные Qashqai первого поколения продолжают вести активную игру на вторичном рынке.

    КОРПУС

    • Левый щиток фонаря, на котором расположены лампы, установлен очень близко к панели корпуса.В результате со временем он перегревается и сгорает. Чаще всего из-за этого выходит из строя стоп-сигнал. К счастью, плата доступна как отдельная.
    • Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, плохо сопротивляется сколам и царапинам на поверхности. Но кузов не страдает врожденными очагами коррозии. Более того, в Кашкае, в отличие от многих моделей, крышка багажника под обшивкой не ржавеет.
    • Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск растрескивания даже от небольшого камня намного выше, чем у многих конкурентов.
    • Трапеция переднего стеклоочистителя недолговечна. Критический износ его штоков наступает после двух лет эксплуатации. Чтобы существенно отсрочить этот момент, не включайте дворники, если на стекле скопилась гора снега. Запасные части официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тягу. Поэтому не спешите менять трапециевидный узел.
    • Есть случаи запотевания фар. Это касается как рестайлинговых, так и «дореформенных» автомобилей. Даже без внешнего механического воздействия со временем нарушается герметичность корпусов фар.

    ШАССИ

    • Передняя подвеска Кашкой откровенно слабовата. Сайлентблоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры — чуть дольше. Хорошо, что их можно менять по отдельности.
    • Задние сайлентблоки переднего подрамника проходят всего 40 000 км. К счастью, они доступны как отдельные части даже в оригинальной версии.
    • Передние амортизаторы проезжают в среднем 80 000 км. Но их опорные подшипники придется менять чаще.
    • Кашкай оборудован. Элементы управления системой расположены в рулевой колонке и не вызывают нареканий, но реечная шестерня начинает стучать примерно через 60 000 км. Новый рельс стоит дорого. К счастью, старый можно восстановить без особых затрат. Рулевые тяги и наконечники тоже не имеют большого ресурса. Но на рынке есть как отдельные оригинальные запчасти, так и качественные заменители.
    • Из всех элементов системы наибольшему износу подвержена распределительная коробка.Он постоянно находится под нагрузкой, так как его шестерни всегда вращаются при движении машины вне зависимости от режима работы трансмиссии. В него наливают всего 400 грамм масла. Жидкость желательно менять каждые 30 000 км и следить за сальниками агрегата: они текут довольно редко, но если это произойдет, то распределитель очень быстро умрет. Самый неблагоприятный для нее режим — это когда машина резко трогается с места с вывернутыми колесами в автоматическом режиме работы трансмиссии: сцепление резко подключает задний мост, и это создает повышенную нагрузку на трамблер.В остальном агрегаты вполне надежны — конечно, при разумной работе.
    • При движении по бездорожью можно максимально закрепить элементы трансмиссии с помощью следующей техники. Отключаем систему стабилизации и принудительно блокируем межосевую муфту. Если машина стоит, то принудительно включите первую виртуальную передачу. В этом случае сложнее что-то перегрузить и перегреть.
    • Крестовины карданного вала ломаются только через 100000 км. Быстрее всего они погибают на машинах, которые долгое время простаивают на улице: стыки закисают, это ускоряет их износ.
    • Задние тормозные суппорты расположены неудачно, да и конструкция их не самая продуманная. Даже при нормальной эксплуатации в суппорты попадает много грязи, в результате они сильно закисают. Поэтому при каждой замене колодок обязательно проводить полноценную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
    • Слабое звено задней подвески — сайлентблоки в рычагах развалки. На автомобилях старше пяти лет начинают изнашиваться резинометаллические элементы.А внутри закисают болты регулировки развала колес.
    • Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, исправно пробегают не менее 60 000 км.

    САЛОН

    • Со временем трос рулевой колонки изнашивается. В группу риска входят автомобили старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого выходят из строя органы управления мультимедийной системой и круиз-контролем, расположенные на рулевом колесе. В этой петле также есть подушка безопасности водителя и переключатели внешнего освещения автомобиля.
    • Предстайлинговые автомобили отличаются нестабильной обработкой элементов интерьера. Например, на относительно небольших пробегах отслаивается руль, как и краска на пластике, протирается обивка сиденья. С обновлением производитель значительно улучшил качество, и большая часть недостатков исчезла.
    • С возрастом разъемы проводки, расположенные у ног водителя под крышкой передней стойки, часто окисляются и гниют. В этом месте активно скапливается конденсат от паров, особенно в зимний период… Беда в том, что к этим разъемам привязана практически вся электрика задней левой части кузова, включая питание бензонасоса и задней светотехники. От всего можно отказаться, характерных закономерностей нет. Проводка успешно ремонтируется.
    • Часто выходит из строя вентилятор печки. Со временем забивается грязью, мотор начинает работать на пределе и со временем сгорает. Обычно это происходит через четыре-пять лет эксплуатации. Иногда выходит из строя и муфта компрессора кондиционера.Так бывает в машинах одного возраста. Сцепление доступно как отдельная деталь, но его можно отремонтировать и недорого.

    Nissan Qashqai — компактный кроссовер, который достаточно популярен в странах СНГ, особенно в России, на рынке очень много подержанных версий этой модели.

    Европейские и собираются не в Японии, а в Сандерленде — английском городке. Таким образом, очевидно, что панели кузова слегка изогнуты, состыкованы с … Коррозионная стойкость достаточно хорошая, но не идеальная, потому что лакокрасочное покрытие немного тонкое, может быть поцарапано от дорожных камней.Да и сам лак со временем не так сильно блестит, выглядит немного нечетко. А еще внешний вид новой Кашкой портит облупившаяся эмблема на передней части автомобиля.

    Было замечено, что модели с предварительным стайлингом, выпущенные до 2009 года, имеют некоторые характерные проблемы, например: на двери багажника свободная ручка , ее можно прикрутить, но для этого нужно снять кожух и добраться до крепления ручки.

    Постстайлинговые автомобили тоже не безгрешны — если присмотреться, то видно, что задние фонари запотевают, ведь уплотнитель этих фонарей явно сделан из дешевого материала.

    Салон живет не очень долго — после 70 000 км. пробег, пластик гремит, а обивка истирается.

    Когда машина активно используется, очень быстро ручка переключения передач начинает изнашиваться , особенно механическая. Ручки межкомнатных дверей тоже моются, их можно поменять — 15 долларов за штуку. У некоторых автомобилей после 6 лет эксплуатации отслаивается покрытие на панели приборов.

    А для тех, кто летом оставляет свой Кашкай на улице, плохие новости — если в машине стоит пластиковый руль, то на жаре материал обода может плавиться и брать такой будет очень неприятно. руль в руках.В автомобилях с панорамным люком — накапливается конденсат возле солнцезащитных козырьков, который портит обивку потолка.

    Также бывают случаи, когда со временем стеклоподъемники заклинивают , потому что туда попадает грязь, поэтому вам просто нужно очистить его, чтобы мотор стеклоподъемника не сломался, что стоит больших денег — около 300 долларов. при покупке подержанной машины нужно проверить обивку — для этого нужно громко включить музыку, после чего обивка может дребезжать и резонировать.На руле есть кнопки, с помощью которых можно управлять аудиосистемой, если они не работают, то нужно будет поменять блок подрулевых переключателей, только важно проследить, чтобы жгут проводов не был ущемлен.

    В Кашкае используются слабые уплотнители дверей и плохо сделанный отопитель. Пока двигатель не прогреется, в салоне не будет теплого воздуха. Особенно в холодную погоду эта проблема становится очень актуальной, поэтому некоторые автолюбители ставят перед радиатором картонную коробку, чтобы двигатель меньше охлаждался в холодную погоду от встречного потока холодного воздуха.Также в Qashqai есть датчик температуры, который установлен под рулем, поэтому он неточно показывает температуру в салоне.

    Когда в 2009 году сделали рестайлинг, климат-контроль улучшился, датчики разместили в нужных местах, и печка стала работать намного эффективнее. Но были случаи, когда выходило из строя реле вентилятора , после чего вентилятор не выключался и постоянно охлаждался, а также были случаи, что перегорал резистор электродвигателя отопителя, без которого нет давления воздуха.Да и в мотор отопителя часто попадает различный мусор с дороги, так что если его периодически не чистить, он выйдет из строя. На многих машинах меняли по гарантии.

    Силовые агрегаты Кашкая

    Кашкай комплектуется как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Бензиновые — 2-литровый MR20DE (их у Qashqai более 70%) и HR16DE, объем которого составляет 1,6 литра (около 22% легковых автомобилей). Эти двигатели очень похожи по конструкции, в них используется цепь ГРМ, есть система изменения фаз газораспределения.Гидравлические опоры на клапанах здесь не используются. А примерно через 100000 км необходимо будет произвести регулировку зазоров клапанов — придется заниматься подбором высоты толкателей.

    Данные бензиновые двигатели особых проблем не вызывают — они легко выдерживают 300 000 км. пробег. Возможны такие мелочи, что при слишком большом натяжении цепи ГРМ датчик выдаст ошибку и машина не заведется. Стоит такая цепь около 90 долларов, поэтому примерно через 100 тысяч км нельзя забывать.Измени это.

    Также не забываем дроссель промывки каждые 50 000 км, чтобы не терялась мощность и не было плавающих оборотов. Холостой ход … При замене свечей зажигания, особенно на 2-литровом двигателе, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не затянуть их слишком сильно. Свечной колодец имеет достаточно тонкие стенки, поэтому он может лопнуть, после чего охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы — в систему охлаждения. И здесь своими силами ничего не исправить — потребуется замена ГБЦ, которая стоит 1100 долларов.

    Опоры двигателя выходят из строя достаточно быстро — передняя около 100000 км. и все остальное: задний и верхний ломаются через 120 000 км. пробег. Вершина — 140 долларов, а задняя опора — 50 долларов. Поменяв все это, можно сразу поменять сайлентблоки подрамника , комплект будет стоить около 90 долларов.

    Когда бензиновые двигатели устареют и скоро потребуются ремонт, заранее сообщат — масло начнет уходить, потихоньку капает по стыку поддонов, тут можно поменять прокладку и нанести свежий герметик.Также в салоне будет запах бензина, а это будет означать, что пора менять пластиковую трубку топливного насоса, которая установлена ​​в баке, она стоит около 250 долларов. Топливный насос оборудован фильтром, который хватает на весь срок службы, но бывает и так, что этот фильтр забивается и двигатель начинает глохнуть. Чтобы его почистить, вам нужно будет залезть в емкость и вытащить оттуда насос.

    Если антифриз потерян, проверьте уплотнительные кольца на каждом термостате.Если дело не в термостате, то на расширительном бачке необходимо проверить, нет ли следов антифриза. Течь на стыке — довольно распространенное заболевание в Кашкае с бензиновыми моторами.

    Дизельные модели оснащены более прочными баками. Есть такие турбодизели: 1,5-литровый К9К (около 5% Кашкаева) и 2-литровый М9R (1% автомобилей на рынке). Для этих дизелей характерен отказ от некачественного топлива. Если залить «сгоревший» дизель, будет очень сложно — поменять форсунки , которые стоят около 500 долларов, нейтрализатор за 1500 «американских рублей».

    Далее, чтобы машина служила хорошо, надо каждые 50 000 км. промойте систему рециркуляции. Особенно это актуально при движении в пробках, а когда машина долгое время простаивает на холостом ходу, это забивает сажевый фильтр.

    В 2-х литровом двигателе M9R еще есть такая проблема, как лопнувшие пластиковые патрубки в топливопроводе … В салоне сразу появится запах сгоревшей солярки — это значит, что дизель топливо попало в выпускной коллектор через лопнувшие трубки.Но 150 долларов — и эта проблема решена.

    В двигателе К9К объемом 1,5 литра топливные магистрали тоже не очень надежны, их замена обойдется в 60 долларов. Примерно через 6 лет материал, из которого изготовлены трубки, может разбухнуть и перекрыть поток топлива, так что однажды двигатель не запустится из-за нехватки топлива. Бывают также случаи, но очень редко, что выходит из строя топливный насос, находящийся в баке, после чего автомобиль также будет сложно завести. А поменять такую ​​помпу — потратить 540 долларов.

    К 150 000 км подходит к концу срок службы турбины, которая стоит около 1500 долларов. И вообще до 150 тысяч и сам 1,5-литровый дизель может нуждаться в ремонте. Двигатель достаточно быстро изнашивается , появляется грохот дизеля и стук шатунных подшипников. Такая же проблема знакома владельцам дизельных Рено Дастер.

    Трансмиссия

    6-ступенчатая АКПП Jatco JF613E комплектуется 2-литровым дизельным двигателем, отличается высокой надежностью, легко выдерживает 250 000 км пробега.пробег, если менять трансмиссионное масло с интервалом 60 000 км.

    Механическая 6-ступенчатая коробка даже надежнее автомата, вообще не ломается, нужна только каждые 150 000 км. поменять сцепление, комплект которого обойдется в 220 долларов.

    А вот бензиновым версиям с двигателем HR16 о надежной трансмиссии можно только мечтать. Этот мотор укомплектован 5-ти ступенчатым, в котором он нужен после 150 000 км пробега. поменять синхронизаторы (по 180 долларов) и сцепление редко доживает до 100000 км.Обычно его уже нужно менять на 50 000 км. пробег.

    Также есть комплектации с бензиновым двигателем и вариатором Jatco JF011E. В нем есть свои особенности, чтобы такой Кашкай прослужил дольше, необходимо своевременно менять масла и ездить в тихом режиме, чтобы не сильно нагружать машину. Необходимо залить в вариатор Ниссан масло CVT Fluid NS-2, его хватает ровно на 60000 км пробега, цена такого масла 130 долларов за 8 литров.Также нужно поменять фильтр, а его цена 90 долларов. На расходниках экономить не нужно, так как вариатор начнет «тупить», при разгоне замирать, дергаться. Все это признаки будущего ремонта вариатора, который может стоить 3000 долларов, а новый вариатор может стоить 7000 долларов.
    Но все же вариатор не служит долго даже при аккуратном использовании , потому что толкающий ремень, который стоит около 500 долларов, прослужит только более 150 000 км. Но будет дешевле просто заменить этот ремень, пока он не зацепится за поверхность шкивов, что будет стоить 1100 долларов.

    Если вдруг вариатор перестает переключать передачи во время движения, то это первый признак того, что скоро потребуется замена шагового двигателя, который стоит около 200 долларов. Были даже случаи, что в 5-летнем Кашкае селектор делал не переключать передачи. Иногда проблема решается заменой соленоида блокировки селектора примерно за 40 долларов, а иногда приходится менять селектор полностью за 200 долларов.

    После того, как машина проехала 120 тысяч километров, во время движения может появиться легкий гул , это может означать, что пора заменить подшипники на ведущем и ведомом валах.Подшипники будут стоить 100 долларов каждый. Но бывает и так, что клапан масляного насоса заедает и при этом не подает никаких признаков поломки вплоть до выхода из строя вариатора из-за нехватки масла в узлах. Поэтому при замене ремня желательно сразу поменять клапан масляного насоса, он стоит всего 360 долларов, что примерно в 10 раз меньше суммы, которую придется заплатить за ремонт вариатора.

    Характеристики подвески

    Следует понимать, что Qashqai — кроссовер-внедорожник, предназначенный для езды по асфальту.Того, кто решил проверить его на бездорожье, ждут нехорошие последствия — вариатор очень скоро перестанет выдерживать нагрузки, выйдет из строя электромагнитная муфта, в том числе и задний мост, ее замена обойдется в 830 долларов. Само сцепление тоже будет серьезно. поврежден, потому что он плохо защищен и в него легко может попасть песок, грязь и пыль.

    Лучший выбор — 2-литровый дизельный двигатель M9R. Важно только следить за патрубками в топливной системе … 1,5-литровый дизель K9K французской разработки Renault слабоват в шатуне и коренных подшипниках коленвала

    Шестиступенчатый автомат Jatco JF613E трансмиссия надежная и беспроблемная.Вариатор Jatco JF011E стоит недешево в обслуживании. Основные «расходные материалы» — это ремень и шаговый двигатель, отвечающий за переключение передач.

    Подвеска в Qashqai короткоходная, она достаточно жесткая, для бездорожья просто не годится. Подвеска разбивается на плохой дороге , и автомобиль сильно трясется. После 40000 км. пробег Амортизаторы Sachs требовали замены. А задние амортизаторы вообще сконструированы таким образом, что их пришлось менять, потому что втулки, которые собираются с амортизаторами, были сломаны.Часто встречались случаи, когда по гарантии меняли передние ступицы с подшипниками, которые гудят после 50-60 тысяч километров пробега.

    Рестайлинг прошел на пользу, доработали подвеску, исправили многие проблемы. Увеличился ресурс ступичных подшипников вдвое, амортизаторы стали служить дольше — не меньше, чем передние шаровые опоры, которые легко выдерживают 100000 км пробега. Амортизаторы стоят около 150 долларов, а шаровые опоры и рычаги — 145 долларов.

    Но они мало что сделали для защиты от грязи, опорные подшипники передних стоек изнашиваются очень быстро из-за грязи, они стоят 25 долларов и имеют подлежит замене через 50 000 км.

    Что характерно для Кашкаева — скрип при повороте руля , от которого сложно избавиться. Даже если вы замените сальники на рулевом валу, резина все равно будет скрипеть, поэтому вам нужно будет периодически смазывать эту резину силиконовой смазкой.

    Qashqai выпуска после 2009 года иногда страдает от того, что в холодную погоду перестает работать электроусилитель руля. Эта проблема была универсальной, поэтому производитель менял автомобили с этой проблемой бесплатно.

    Тормозная система в целом надежна, но ранние автомобили могли иметь поршневой клин в переднем суппорте, но поскольку ремонтные комплекты суппортов продаются за 40 долларов, проблема легко решается.

    Вообще говоря, подержанный Qashqai может быть полон сюрпризов, но в чем хороши эти автомобили, так это по приятной цене. По сравнению с конкурентами он примерно такой же по надежности Mitsubishi ASH стоит на 20 000 рублей дороже. Kia Sportage и Hyundai Tucson (iX35) примерно за 60 000 руб.дорогие. Renault Koleos стоит более чем на 70 тысяч рублей дороже. А Volkswagen Tiguan и Ford Kuga на 100000 дороже Nissan Qashqai.

    Следовательно, можно купить Кашкай б / у, но главное взять постстайлерную модель. Лучше всего выбирать комплектацию с 2-х литровым дизелем с механикой или автоматом. Если найти не удалось, то есть смысл брать бензиновую модель с механикой.

    Безопасность вождения в Qashqai

    После краш-тестов, проведенных по методу Euro NCAP, Nissan Qashqai получил максимальный балл в лобовом краш-тесте на скорости 64 км / ч.Подушки безопасности хорошо удерживают водителя и пассажиров на низких скоростях. Подушек безопасности для колен нет, но они и не нужны, так как после теста было понятно, что ноги не касались передней панели во время столкновения. Ремни безопасности также играют важную роль. В целом оценка составляет 15,8 балла из 16. И 5 звезд.

    Если факты, изложенные в статье, не останавливают вас перед покупкой подержанного Nissan Qashqai, то хотя бы чтобы уберечь себя от возможных неприятностей при совершении сделки, обязательно посмотрите наше видео

    в Мицубиси, Тойота, Ниссан, Хонда и др.

    Статья ниже — мое ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями вариаторных жидкостей. Я не несу ответственности за точность предоставленной информации.
    Каждый вправе делать собственные выводы и решать, какую жидкость заливать в его вариатор.

    Этот анализ натолкнул меня на дискуссию о жидкостях для вариаторов Субару.
    Данная статья посвящена вариаторам Subaru, но может быть применена и к вариаторам других автоконцернов.

    Доработки.
    690T — 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
    690A — 690-й вариатор, который идет в глубинке с двигателями FB
    580A — 580-й вариатор, который устанавливается на автомобили с двигателями FB.

    1. Маркетинг Subaru.
    С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
    И много информации, что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и тд бла-бла-бла.

    2. Справочная информация.
    Год назад начал выяснять, какая жидкость на самом деле используется, но работу так и не доделал, так как в случае с турбо Форестером стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и там была ни времени, ни желания заморачиваться с этим вопросом.

    Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который заменил неисправный соленоид) о суспензии вариатора побудило меня ответить на вопрос. Ниже я расскажу о том, что делал и как.

    3. Поверхностный поиск в Google.
    Изучая опыт использования масел сторонних производителей, не встретил какой-либо корреляции между использованием родных или сторонних масел, с количеством поломок вариатора.
    Более того, он отметил интересный факт: например, в США многие делают первую замену масла после 80-100 тысяч км пробега! Ниже представлен химический анализ навозной жижи после 82.9 т.км — свойства особо не изменились, только грязи много.
    В Канаде дилеры Subaru продают оригинальный жидкий навоз по цене 60 долларов за литр! В результате люди активно используют сторонние флюиды.

    4. Сбор информации.
    С самого начала не верил, что для Субару разработана специальная формула. Уже совсем маленький автопроизводитель, так что кто-то из производителей смазок выдал для нее уникальную суспензию.
    Однако, чтобы иметь какую-то отправную точку, я решил провести химический анализ моей родной суспензии.
    На просторах Рунета ничего не нашел, в связи с чем пошел искать на форумах других стран.
    Через какое-то время я нашел химический анализ Subaru SOA748V0200, который используется в США в качестве высокомоментного, на вариаторы 690T (наш аналог K0421Y0700).

    Разница в цвете свежей и старой жидкости SOA748V0200

    Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200

    Лабораторная старая жидкость SOA748V0200

    Если свести все к таблице, это будет выглядеть так

    Как мы видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, сильно не изменились.
    Температура воспламенения старой жидкости немного повысилась.
    Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора — роль беззольного диспергатора), поэтому его восстановление логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
    Но самое интересное — это температура вспышки, которая составляет новые 204 ° С, а это значит, что у нас есть… простой гидрокрекинг, без ПАО и сложных эфиров, с наименьшим пакетом присадок …

    Следующий этап — поиск информации о характеристиках жидкостей от разных производителей.
    В результате я вывел всю информацию в единую таблицу

    В этой таблице:
    1. Последние 4 — сомнительные масла, уровни Totachi и Mitasu.
    Например, универсальная синтетическая жидкость для вариаторов Amalie.
    Он имеет температуру вспышки 190 ° C, но температуру застывания -51 ° C, но это не так.
    2. Шламы известных брендов имеют температуру воспламенения выше, чем исходная суспензия Subaru, что указывает на то, что в них используются добавки ПАО, и этот шлам выше, чем у нас.

    Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 была полностью синтетическая жидкость Havoline® CVT Fluid.

    Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США JXTG Nippon Oil & Energy, которая идет с нами как K0421Y0700, но нашла в США другого производителя, который даже не потрудился покрасить его в красный цвет!
    Не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС прослушала голос Субару и заставила ее заказать жидкость в местной нефтеперерабатывающей компании, а может, она дешевле.

    В то же время на сайте Havoline указано, что их полностью синтетическая жидкость для вариаторов Havoline® совместима со всеми коробками CVT Subaru:
    Subaru Lineartronic CVTF (номер по каталогу K0425Y0710)
    Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
    CV-30
    High Torque CVTF 9000 электронная CVTF


    Havoline сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если гражданин США нальет свой товар в свою коробку и сломается, его протащат через суд.

    5. А жидкости для 580A и 690A?
    Да все примерно так же. Вот тест жидкости с пробегом

    60 тысяч миль (96,540 км).

    А если посмотреть на майнинг с еще большим пробегом?
    Например, 123,250 миль (198,309 км!)

    Суммируем все данные в итоговую таблицу

    На основании данной таблицы можно сделать вывод, что отличий:
    — Атможижи кальция в полтора раза больше.
    — Тормоза Bora в 2,5 раза меньше.
    Все. Все остальные характеристики идентичны.

    Из изменений характеристик:
    — Повышается температура вспышки.

    Температура воспламенения.
    Как мы заметили, по сравнению с турбомидом, по мере старения масла он увеличивается.
    А если соотнести температуру воспламенения тормоза, то можно прикинуть, что, скорее всего, у нас в базе были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.

    6.Полученные результаты.
    Если говорить о физических свойствах жидкости, то у жидкостей Субару кинематическая вязкость при 40 ° С выше, чем у других.
    Вероятно, это требование, чтобы не было проскальзывания цепи между конусами. Хотя … потому что вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей, или ниже.
    Но скорее всего, это просто недоработка самого дешевого масла.
    Кстати, обратите внимание, что вязкость идентична маслам 0W-20!

    Все это говорит о том, что жидкость вариаторов Субару самая простая, дешевая, а при использовании любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев качество выше, но не ниже.

    Если уж очень не хочется рисковать, то владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело заливать свой Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит ~ 2. в разы дешевле.
    Если только я не настоятельно рекомендую вам не смешивать ваш старый раствор, а использовать метод полной замены.
    В целом я против частичной замены и считаю частичную замену таким же извращением, чем частичную замену в коробках передач или двигателе.
    Однако заливать К0415Я090 не советую, поскольку есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепи в конусах. К сожалению, у меня нет лабораторного анализа этой жидкости и не могу сказать о возможных причинах.

    7. Кому интересна эта тема и кто хотел бы в ней поспособствовать, буду признателен, если предоставите для лабораторного анализа жидкости:
    K0421Y0700 (готово предоставить свежее масло)
    K0425Y0711
    для выяснения их свойств.
    Наверное, мое разделение масел по кинематической вязкости ошибочно: если эти масла на уровне Eneos и Idemitsu, это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариаторе 690T (но это пока не точно ). Чтобы снизить риск возникновения проблем, рекомендую заливать в 690T только жидкость как аналоги:
    1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявлена ​​совместимость с High Torque)
    2. Pentosin CVT 1
    3.Редлайн Нескользящий вариатор

    Коробка передач

    CVT — относительно новая технология на российском рынке, но многие водители уже перешли на автомобили с ней. И производители практически повсеместно используют его в тех или иных своих моделях. Однако не в каждой автосервисной книжке написано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, каковы нюансы и особенности.

    Вариатор — это коробка передач, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными вариантами переключения скоростей.Среди них стоит выделить несколько аспектов:

    • Оптимальная нагрузка на двигатель благодаря плавному набору скоростей. Отсутствуют перегрузки при старте движения, а также перерасход бензина;
    • с электронным управлением двигателем, передача на нажатие педали газа не будет реагировать слишком быстро;
    • за счет отсутствия больших нагрузок на коробку передач также снижен уровень выбросов выхлопных газов.

    Следует иметь в виду, что правильная работа вариатора напрямую зависит от качества залитого масла, которое необходимо принимать строго в соответствии с маркой и моделью автомобиля, исключая любые «совместимые» опции как вредоносные.Большинство серийных автомобилей рассчитаны на работу на 60 тыс. Км пробега без замены жидкости . Поэтому вы всегда должны следить за счетчиком на приборной панели.

    Слева старое масло, справа новое

    Помимо стандартных функций нужно обратить внимание на удобство езды на старом масле:

    • При движении с места машина едет не плавно. В этой ситуации необходимо будет обратить внимание на редукционный клапан насоса.Металлическая стружка попадает на поверхность этого элемента, а при отсутствии замены со временем накапливается, что приводит к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого возникает несоответствие между шкивами (ведомым и ведущим).
    • Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не может правильно выполнять свою работу, что приводит к повышению температуры.
    • Чрезмерный шум при движении. Обычно гудит от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа в эти элементы.

    Вариатор на Лифан

    60 тысяч километров — это расстояние, указанное «в идеальных условиях», без учета специфического стиля вождения водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствия) и перепадов температуры (включая смену сезона и использование автомобиль при положительной и отрицательной температуре воздуха). поэтому в предпочтительнее менять масло через 30-40 тыс. км, в зависимости от модели автомобиля и этих аспектов.

    Внимание!

    Не смешивайте масла разных цветов!

    Итак, коробка вариатор требует большего внимания, чем более распространенные виды трансмиссии. Качественное масло должно выполнять несколько основных задач:

    • смазка дифференциала и шкива;
    • радиатор;
    • поддерживает оптимальную температуру внутри механизма.

    Более быстрая замена масла связана с тем, что оно подвергается окислению внутри конструкции вместе с изменением коэффициента вязкости.То же самое и с добавками, которые со временем разрушаются. Чем ниже температура механизма, тем больше ресурс присадок. Стандартные свойства масел включают вязкость и противозадирные свойства.

    Слив масла из коробки передач

    Даже при отрицательных температурах жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров. Чтобы исключить сильное загустение масла, а также образование пленки, мешающей нормальной работе конструкции, необходимо будет своевременно приобретать расходные материалы для своего станка.

    Нормальная и долговечная работа автомобиля обеспечивается правильным выбором жидкости, поставляемой каждым автопроизводителем. Рекомендуется брать фирменные и оригинальные масла, полностью соответствующие показателям. Стоимость одной канистры на первый взгляд будет впечатляющей, но в итоге позволит сэкономить много денег на ремонте или замене коробки передач. Основные различия масел — это степень вязкости при разных температурах, кислотное число и плотность. Эти показатели необходимо полностью соблюдать.

    Параметр Значение
    Цвет Красный Зеленый
    Плотность при 15 градусах 0,8527 г / см3
    Вспенивание / стабильность 10-0 мл / мл
    Потеря текучести — 45 ° С
    Индекс вязкости 197-199
    Вязкость при 40-45 градусах 30.93-30,94 мм2 / с
    Вязкость при 100 градусах 7,006-7,007 мм2 / с
    Температура воспламенения (COC) 206-207 градусов
    Общее кислотное число, TAN 0,83-0,84 мг КОН / г

    Стандартные показатели основных марок масла для вариатора

    Особенностью жидкости этого производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждений высокая, что позволяет использовать машину длительное время при экстремальных температурах и нагрузках.Оригинальными маслами для автомобилей Nissan являются CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

    Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

    Масло CVT NS-1 — это первое поколение синтетических жидкостей для вариаторов Jatco. Рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

    Масло CVT NS-2 Разработано специально для коробок передач Hyper CVT. Подходит для автомобилей с 2006 года выпуска — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и др.

    Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 Предназначена для вариаторов последнего поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей с 2012-2013 гг. Выпуска (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

    Масло в вариаторе Mitsubishi

    Стандартная жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Mitsubishi — CVT Fluid J4 , пришедшая на замену Dia Queen CVT Fluid-J1 . Эти жидкости взаимозаменяемы.

    Масло подходит для заливки в модели Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis.Также его можно заливать в соплатформенные автомобильные бренды — Peugeot (4007, 4008), Citroen (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Nissan (допуск для Nissan NS-2), так как он предназначен для вариаторов от Jatco, которые устанавливаются. на эти марки автомобилей.

    Среди достоинств масла выделяются следующие особенности:

    • не замерзает при отрицательных температурах;
    • не горит при перегреве;
    • сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

    На рынке представлены две основные разновидности — Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, разработанные для вариаторов Aisin.Они различаются маркировкой и характеристиками. В составе есть добавки, среди которых кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

    Liquid CVT Fluid FE является более современным аналогом и содержит улучшенные присадки, позволяющие автомобилю плавно работать в суровых холодных условиях. Более того, он полностью совместим с CVT Fluid TC .

    Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

    Эти масла подходят к моделям:

    • Рав-4
    • Avensis
    • Alphard hybrid (некоторые модели)
    • Estima hybrid (некоторые модели)

    Также эти масла можно использовать на автомобилях Lexus и Daihatsu.

    В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (также известное как HMMF), которые являются взаимозаменяемыми. Для сохранности коробки передач нужно уточнить в сервисной книжке, какое масло для какой модели авто лучше. Масла созданы с использованием новейших технологий Idemitsu, что обеспечивает плавное переключение передач даже в экстремальных условиях.

    Honda CVTF — оригинальное масло для вариатора Fit (Jazz), также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey.Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

    Жидкость CVT Fluid HCF-2 Рекомендуется использовать только в автомобилях, оборудованных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda Fit 2015+. Заливать в вариаторы первого поколения (до 2013 года) не разрешается.

    Honda CVT Fluid HCF-2

    Оригинальная жидкость для данной марки автомобилей — ATF G052 180 A2 , которую при необходимости можно заменить неоригинальным аналогом Febi 27975.Обычно для полной замены и очистки коробки требуется около шести литров масла.

    Audi жидкость также может использоваться в автомобилях марок Skoda, Seat, Volkswagen.

    Для автомобилей Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели Impreza, XV) компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация больше не выпускается), также используется CVT C-30 OIL для США. рынок.

    Subaru CVT Масло Lineartronic II

    Масло используется для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) Subaru High Torque CVT Fluid .

    Subaru High Torque CVT жидкость

    Для вариаторов на небольших автомобилях (R1, R2 и т. Д.) Рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG .

    Практически все масла от производителя выпускаются в больших бочках объемом 19-20 литров, меньшие варианты доступны только для небольших автомобилей. Если будут предлагать фасованную жидкость в емкостях меньше указанной, то в лучшем случае ее просто проливают из оригинальной бочки. В худшем случае поддельное или несовместимое масло.

    На автомобили Рено устанавливаются вариаторы марки Jatco, и заливается Elfmatic CVT (заменен на Nissan NS-2), реже Nissan NS-3 .

    Более точно, какое масло заливается в автомобиль, Вы можете узнать в сервисной книжке!

    Основными преимуществами этих масел являются:

    • защита от износа внутренностей ящика;
    • без пенообразования;
    • Устойчивость при движении на высоких скоростях.

    Для комфортной эксплуатации автомобиля указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

    Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

    Внимание!

    Эти масла нельзя использовать для автомобилей!

    При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя транспортного средства допускается использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1.В крайнем случае приемлема неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

    Практически все модели Lifan с вариатором оснащены трансмиссией Punch Powertrain CVT VT2. Для этих коробок передач можно использовать масло. ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT . Среди других вариантов рекомендуется Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Нет смысла использовать более дорогие расходные материалы, но и экономия в случае с автомобилями Lifan также недопустима.

    Эти же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это указано в сервисной книжке.

    Для китайских автомобилей Cherry с вариатором QR019CHA / QR019CHB, подходит масло, одобренное ATF SP-III. Карты аналогичных расходников выпускаются жидкостями от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

    • Митсубиси АКПП SP-III
      • Масло
    • Totachi SP-III ATF
      • Автомобиль
    • Hyundai ATF SP-III

    Hyundai ATF SP-III

    У каждого должна быть одна маркировка — это будет свидетельствовать о совместимости с той или иной маркой авто.

    Ниже приведены таблицы наиболее распространенных вариаторов — Jatco, в которых указано, какие масла рекомендуют заливать производители автомобилей.


    Если кусаются ценники на оригинальные и рекомендованные масла для вариаторов, то можно рискнуть и залить сторонние жидкости. Все автопроизводители, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать исключительно оригинальное масло, которое заливали в автомобиль, потому что в случае несовместимости, некачественной или неправильной присадки вариатор может вызвать поломки, в результате которых стоимость выше, чем покупка оригинальных масел.

    Ремонт вариатора — дело очень дорогое

    Тем не менее, есть немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, меняют жидкости на более дешевые, тихо ездят и не жалуются на какие-то неисправности.

    Ниже представлены наиболее популярные неоригинальные вариаторные масла, хорошо зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке. Каждый из этих вариантов применим к определенным маркам автомобилей с определенными вариаторами. Перед тем, как заливать ту или иную жидкость, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и убедиться, что она именно подходит.

    • Идемицу CVTF. Одно из самых популярных синтетических масел на вторичном рынке. Он специально разработан для вариаторов Jatco. По заявлению производителя, масло практически универсально и совместимо с большинством марок и моделей автомобилей — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (официально поставляется), Renault, Mazda, Lexus.Он уверяет, что это масло полностью совместимо со следующими жидкостями:
    • Жидкость Ravenol CVTF NS2 / J1. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также было разработано для бесступенчатых трансмиссий Jatco. Может использоваться в автомобилях, на которых установлены вариаторы Jatco JF011E или JF010E, например:
    • Вариатор Febi Bilstein. Желтое масло немецкого производства применяется в автомобилях Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

      Вариатор Febi Bilstein

    • Пентозин вариатор 1 . Полностью синтетическое масло, подходящее для автомобилей Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет красный. Допускается к применению в цепных вариаторах.

    Обязательно учтите, что при отсутствии четко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства другие варианты вы будете использовать на свой страх и риск, а в случае поломки вам не удастся скрыть за гарантией.Использование непроверенного малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Очевидным признаком такой ситуации будет излишний шум при движении, неприятный запах в области вариатора, а также трудности в управлении автомобилем.

    При замене жидкости на профессиональном СТО лучше убедиться, что это именно то масло, которое подходит для вашего автомобиля. Точно так же необходимо поступить и при покупке вещества для самостоятельной смены при ремонте в вашем гараже или боксе.

    Чтобы лишний раз не сдавать машину в ремонт, лучше всего следовать этим советам:


    Масло следует хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы следует проводить только в помещении, чтобы предотвратить попадание мусора в жидкость. При пробеге более 60 тысяч километров замена фильтра не обсуждается — старый экземпляр следует снять в пользу нового, так как чистка бесполезна.

    Старый и новый масляный фильтр

    Замена жидкости производится стандартным способом — необходимо загнать машину в ремонтную яму, поднять на стоечном подъемнике или поставить на домкрат, обеспечив устойчивость на одном месте, чтобы она не могла двигаться. .Далее вся процедура должна проходить в такой последовательности:

    1. Отвинтите сливную пробку на сливном поддоне, чтобы удалить старую жидкость.
    2. Снимите поддон вариатора, чтобы исключить износ.

    Дело в том, что вариаторы, прежде всего, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, и эта коробка считается самой удобной.

    Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП.Исправность и срок службы вариатора напрямую зависят от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

    В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это делать, как менять масло в коробке вариатора, на что обращать внимание при выборе смазочных материалов и т. Д.

    Прочитать статью

    Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

    Для начала замена масла в вариаторе своими руками.Однако необходимо помнить, что правила замены масла и допуски самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических машин.

    Итак, важно учитывать, что по своей конструкции вариатор отличается от АКПП и. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

    Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделять особое внимание.

    Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка без присмотра, это не значит, что это действительно так. .

    Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. бег. Основная причина в том, что все эти устройства есть, а это сложное и дорогое устройство.При этом грязное масло может повредить этот элемент.

    Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения разрушающе действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.). Учитывая, что ремонтировать вариатор сложно и очень дорого, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

    Как поменять масло в вариаторе

    Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, рассмотрим ниже, как заменить масло в коробке вариатора.Нетрудно догадаться, что в этом случае есть два пути:

    • поменять масло в вариаторе на СТО;
    • замените масло в коробке вариатора самостоятельно;

    Что касается методов замены, то в том или ином случае они выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

    • Частичная замена жидкости в вариаторе связана с обновлением (освежением) масла.Если он простой, часть смазки сливается, после чего необходимо долить ровно столько же, сколько было слито до этого, затем отрегулировать уровень масла в вариаторе.

    Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на автомобиле 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее заменяется сливная емкость, откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Теперь пробку можно затягивать.

    Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, которая была залита ранее.Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

    Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически, свежая жидкость смешивается со старой жидкостью, которая не вытекает из устройства через пробку.

    Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двукратную замену всех фильтров АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

    • Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Вся замена подразумевает вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

    Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая выработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости.Плюс — наиболее полная замена масла в вариаторе.

    Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем в вариаторе на приборе производится полная замена масла.

    Замена масла в вариаторе своими руками

    Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

    Что в результате

    Как видите, машина с вариатором комфортнее АКПП и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа.Однако важно понимать, что коробка передач CVT не предназначена для работы в суровых условиях.

    На практике это означает аналогичное устройство. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту АКПП настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тысяч км. бег.

    Читайте также

    Эксплуатация коробки передач CVT CVT: особенности езды с вариатором, обслуживание коробок передач CVT. Полезные советы и хитрости.

  • Как управлять автомобилем с коробкой вариатора, особенности. Буксировка автомобилей с вариатором CVT, общие правила, советы и хитрости.



    • В недавнем прошлом Subaru с вариатором не пользовались особым спросом в России, истинные поклонники этой марки отдавали предпочтение механической трансмиссии. Но постепенно вариатор CVT завоевал популярность, и практически все модели последних лет имеют комплектацию на базе вариатора. Надо признать, бесступенчатая трансмиссия очень надежна и способна обеспечить комфортную езду.При этом автомобиль требует более строгого соблюдения правил эксплуатации.

    Чего следует избегать, чтобы не было проблем с вариатором
    • Агрессивный стиль вождения, ударные нагрузки, рваная езда при резком трогании с места и торможении, это сокращает срок службы шкивов вариатора.
    • Езда на высокой скорости на большие расстояния. Это может привести к перегреву вариатора.
    • Пуск без предварительного нагрева элементов системы в морозную погоду.Нагрузки трансмиссии в начале движения фатальны.
    • Буксировка Subaru с вариатором с выключенным двигателем. Существует опасность повреждения шкива на приводном валу с тормозами.

    Все владельцы авто с вариатором заботятся о том, как часто менять масло

    Дело в том, что точной процедуры замены масла в вариаторе Субару нет. В мануалах к некоторым моделям, в частности Subaru Outback, сообщается, что масло не нужно менять в течение всего срока службы.В других материалах можно прочитать, что замену имеет смысл производить, начиная с 120 тысяч километров пробега, но при условии щадящей эксплуатации.

    Есть рекомендации, предполагающие замену масла вариатора при пробеге 40-45 тыс. Км, да и то с пометкой: при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, таких как низкие температуры, буксировка прицепа, перемещение по песку или в горной местности. .
    Но будем реалистами. С увеличением пробега смазочные жидкости теряют свои свойства, в результате увеличивается трение между деталями, что приводит к их преждевременному износу.У автомобилей, которые эксплуатировались без замены масла слишком долго, в вариаторе много шума, возможны поломки в гидроагрегате.

    Недаром несколько лет назад производитель Subaru начал раздавать дилерам документ, в котором настоятельно рекомендовал менять масло во всех Subaru с вариаторами, пробег которых достиг 90 тыс. Км. Таким образом, легенда о вариаторной жидкости, которую вообще не нужно менять, была тщательно развеяна самим производителем.

    Старение или деградация масел для вариаторов происходит тем быстрее, чем агрессивнее условия эксплуатации автомобиля и чем выше температура внутри вариатора. Для контроля уровня деградации предусмотрен специальный счетчик, который фиксирует эти показатели в произвольных единицах и служит для информирования мастера о том, в каком режиме работал вариатор.

    В нормальных условиях температура держится на уровне 80-90 градусов, в этом случае деградация масла за 1 минуту равна 1 условной единице, при температуре 130 градусов деградация увеличивается примерно до 8 единиц.Сигнал данных прибора, когда пришло время заменить жидкость вариатора. Видимая деградация масла приводит к изменению цвета.

    Вариатор

    — конструкция относительно новая, и статистических данных, полученных опытным путем, не так уж и мало, но то, что масляное голодание — чуть ли не главный враг вариатора, уже ясно.

    Поэтому, если ваша машина начинает глохнуть при резком торможении, нужно сначала подумать о замене масла. И не сомневайтесь, ведь ремонт вариатора Субару обойдется вам намного дороже.
    Совет профессионалов, через руки которых прошло много разных автомобилей: частота замены масла в КПП вариаторного типа в нашей климатической зоне не должна превышать 60 тысяч километров, а в идеале — чаще менять масло.

    Какое масло заливать в вариатор

    Замена масла в вариаторе даже более критична, чем в классической АКПП Субару, потому что трение происходит по схеме «металл-металл». Благодаря своей конструкции вариатор тонко реагирует на качество жидкости, поэтому используемую жидкость можно назвать уникальной: она одновременно служит для отвода тепла, смазки и увеличения трения между ремнем и шкивом для предотвращения проскальзывания.
    Как известно, Subaru с первой модификацией вариатора RTR690 была выпущена в 2009 году, а в 2013 году появились автомобили с вариатором TR 580 второго поколения. Изначально рекомендовалось Subaru CVT Oil Lineatronic (арт. K0425Y0710, зеленого цвета).
    После снятия с производства K0425Y0710 в вариаторы было залито масло SUBARU CVT Lineartronic ll, совместимое с вариаторами обоих поколений (арт. K0425Y0711, сине-зеленый).

    Наряду с Lineartronic, Subaru предлагает полностью синтетическое масло Subaru CVT C-30 (арт.SOA868V9245, янтарный) и Idemitsu CVTF, который по качеству не уступает Lineartronic ll, но и дешевле в 2,5–3 раза.
    Для версий с турбонаддувом и TR 690 оптимальной считается жидкость SUBARU High Torque CVT (арт. K0421Y0700, красный цвет), которая может выдерживать больший крутящий момент. Эта же жидкость применима для вариаторов, устанавливаемых на Subaru с атмосферным двигателем.

    Вы также можете найти Subaru i-cvt (K0415YA090) или Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), но имейте в виду, что она подходит только для небольших автомобилей.

    Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову — поменять масло в коробке передач. Если не умеете пользоваться вариатором — узнайте. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно, у каждой марки автомобилей есть свое масло для вариатора, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

    Трансмиссионная жидкость

    для Nissan

    Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan Цена в диапазоне от 3300 до 5000 руб.NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
    Допустим на Qashqai в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

    • J10 заливать нужно NS-2
    • Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
    • Nissan Qashqai J11E уже стоит NS-3

    Минеральная трансмиссия CVT NS-1 «, 4L: KLE50-00004
    Трансмиссия Synthetic CVT NS-2 «, 4L: KLE52-00004
    NISSAN CVT NS-3 4L: KLE53-00004

    Оригинальный вариатор масло для Nissan

    Шлам для Mitsubishi

    По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти сюда, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

    Mitsubishi Transmission Fluid

    Honda

    Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, и он не похож ни на один другой агрегат.

    Масло оригинальное для Хонды

    Тайота

    Как правило, владельцы этих машин обслуживают своих любимцев на официале, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

    Масло вариаторное оригинальное Toyota

    Практически в любой компании есть собственные масла для вариаторов с необходимыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, что вы несете полную ответственность за свою коробку. Если вы планируете самостоятельно заменять масло в коробке вариатора — вот подробное! Успешная операция.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *