Масло ликви моли 5w40 синтетика характеристики: LIQUI MOLY 5W-40 Optimal Synth: описание, отзывы, цена

Отзывы о масле Ликви Моли 5w40 (синтетика)

Говоря о любой продукции компании Liqui Moly, сразу возникает ассоциативный ряд на качество. Это компания уже более пятидесяти лет специализируется на разработке и выпуске смазочных жидкостей, идущих в ногу со временем. Собственный научно — исследовательский центр компании постоянно совершенствует и обновляет модельный ряд, поставляя на рынок, как универсальные масла, так и смазочные материалы под моторы именитых брендов.

В данном статье рассмотрим хорошо зарекомендовавшуюся владельцами авто синтетику 5w40 от Liqui Moly.

Содержание статьи

• 1 Синтетические моторные масла Liqui Moly 5w40
• 2 Пару слов о преимуществах Liqui Moly 5w40
• 3 Характеристика синтетики Ликви Моли 5w40
• 4 Отзывы о Ликви Моли 5w40

Синтетические моторные масла Liqui Moly 5w40

Наиболее популярными за последние годы у потребителя были следующие интересные продукты — моторные масла Liqui Moly Molygen 5w40 и Liqui Moly Optimal 5w40. Высокие показатели двух выбранных масел не вызвали ни единого отрицательного мнения и отзыва у населения. В эксплуатационных качествах у них нет большой разницы, за исключением того, что моторное масло Liqui Moly Molygen 5w40 показано для работы с более низким зимним температурным режимом, чем масло Liqui Moly Optimal 5w40. Такое качество смазка получила за счет одноименного компонента — молиген, который добавляется в масло не в пакетированных

присадках а при синтезе.

Liqui Moly Molygen 5w40 позволяет запускать авто в любой мороз легко и свободно, при этом экономя расход топлива и значительно снижая нагрузку на двигатель.

Так же отличие от Оптимала, — это повышенный ресурс замены: ездить на Молигене можно до 20000 км, если то позволяет производитель машины. Опять же речь идет о нормальной эксплуатации, при повышенных нагрузках и активном режиме езды замены следует проводить в стандартном километраже, после 10000 км. В остальном между собой эти два популярных моторных синтетических масла отличий в эксплуатации не имеют.

Пару слов о преимуществах Liqui Moly 5w40

Моторное масло Liqui Moly 5W- 40 обеспечивает высокие показатели и надежную работу поршней и колец в двигателях за счет правильно подобранных содержащихся присадок.

Производителем заявлены следующие преимущества синтетики Ликви Моли 5w40:

1. 100% -ая проникаемость (текучесть) в купе с оптимальной вязкостью под воздействием критических температур с повышенными нагрузками.

2. Обширная эксплуатация во всех типах двигателей от бензиновых до дизельных с турбонаддувом и нагнетаемой системой охлаждения.

3. Обеспечение легкой и тихой работы мотора, за счет снижения вибрации и поглощения сторонних шумов деталей.

4. образование надежной защитно — смазывающей пленки моторной жидкостью на всех элементах силовых агрегатов.

5. Высокие противозадирные свойства.

6. Снижение износа двигателя автомобиля.

7. Выступает, как очищающее, профилактическое средство против нагара и различного типа отложений.

8. При низких температурах, масло мгновенно образует защитную пленку, что предохраняя не только двигатель и но и все элементы, участвующие в этапе запуска на холодную.

9. Значительное снижение трения всех деталей двигателя, что позволяет снизить расход топливоресурса.

10. Отличные экологические показатели, минимизирует выброс вредных веществ из выхлопной трубы в воздух.

Новинка от компании — моторное синтетическое масло НС Liqui Moly Top Tec 4100 5W- 40.

Масло отличают более улучшенные характеристики по экопрограмме (ЕВРО 4). Было разработано специально для автоконцернов BMW и двигателей Mercedes-Benz с сажевым фильтром, где и получило одобрения и официальную сертификацию.

Вся продукция Liqui Moly сертифицирована и может применяться в автопроизводителях: ACEA — A3/B4; Fiat — 9. 55535-S2 / 9.55535-h3 / 9.55535-M2; Porsche — A40; Renault — RN 0700 / RN 0710, о чем удостоверяют соответствующие документы.

Классификации по основным характеристикам:

• SAE — 5W-40;
• API — SN/CF;
• ACAE — C3.

Характеристика синтетики Ликви Моли 5w40

Основные характеристики синтетических моторных моторных Liqui Moly 5w40:

• КК вязкости = 85,0 мм2/с при 40 гр.;
• КК вязкости = 14,0 мм2/с при 100 гр.;
• показатель плотности при 15 гр. = 0;
• показатель индекса вязкости = 170;
• показатель TBN (щелочное число) = 7,6 мг KOH/г;
• воспламенения (температура вспышки) = 0;
• критическая температура застывания = -39 гр.;
• зольность = 0,8 г/100;
• HTHS = 3,5 мПа-с.

Отзывы о Ликви Моли 5w40

Безусловно оценку любого моторного масла могут дать только автовладельцы. Свое мнение о данном продукте они оставили следующее:

№	Отзывы пользователей
1	Масло качественное, не спорю, но я несколько раз нарывался на контрафакт и чуть не угробил мотор. Цена высокая, на подделки ее не снижают, так что можно найти что то попроще за такие то деньги с теми же показателями. Оказалось, что практически у всей роснефти нет моющих присадок в их маслах, поэтому смазка частая, нагара нет, а все барахло отходов остается внутри мотора, равномерненько его так покрывая. Если вам надо такое удовольствие, играться с промывками, дополнительными присадками и прочими банками, то покупайте полусинтетику роснефтевскую, а я думаю и синтетика такая же. особенно перед техосмотром. Человек знакомый, так что лишнего не говорит. Так вот. Он постоянно ругался на мое масло, то нагар, то сажа, то доливы. Пока я не перешла на G Energy 10w40, то постоянно слушала от него, что я — блондинка. Сейчас уже второй год нахожусь в ранге профи. Он на машину не нарадуется и меня не трогает. всем рекомендую это масло, особенно женщинам, которые всегда верят на слово машинным профи. Подбирайте из этой линейки и пользуйтесь. Неприятные хлопоты останутся позади. Всем рекомендую.
2	Отличное масло Ликви Моли 5w40 и стоит своего. Топливо реально экономит, двигатель работает тихо, доливов нет, очень низкий угар, при -35 заводится машина легко с одного оборота, двигатель благодарен, я благодарен, всем рекомендую.
3	Присоединяюсь к профессионалам, масло можно использовать практически во все двигатели не думая. Качество отменное, все заявленные характеристики производителем, превосходят в работе себя. Уже 4 года я на Молли и не собираюсь менять. Дорогое — не спорю, но ремонт мотора явно дороже. Я накатал на нем 20000км и только потом заменил, разницы особой после 15000 не увидел. Так что, покупайте продукт и пользуйтесь.

Повышенный спрос автовладельцев и положительные отзывы о Liqui Moly 5W- 40 говорят сами за себя. Содержание нужных присадок в необходимом количестве в синтетике Ликви Моли делают тихую работу двигателя и легкий его запуск, даже в суровые зимы. Единственным моментом, который не устраивает и отталкивает покупателей, является его высокая цена.

Поделиться с друзьями:

Обзор на моторное масло Liqui Moly Optimal Synth 5w40 : характеристики, отзывы автолюбителей

Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 – синтетическое моторное масло, произведенное с использованием передовой технологии НС-синтеза. Синтетический материал имеет гидрокрекинговую основу, которая получается путем глубокой переработки нефтепродуктов. В результате масло имеет несколько ступеней очистки от серы, хлора и других вредных химических элементов. Оригинальный продукт Liqui Moly содержит в себе комплекс моющих присадок и соответствует всем международным требованиям в области экологии.

Полезные свойства данного масла способствуют равномерной смазке компонентов, которые обволакиваются защитной масляной пленкой. Она распределяется по всем механическим деталям, предотвращая их сухое трение, перегрев и преждевременный износ. Так действует пакет моющих присадок, который сохраняет свои свойств при любых дорожных и климатических условиях, включая низкие и высокие температуры, разные стили вождения и уровень нагрузки на автомобиль.

Производитель гарантирует экономное потребление масла, что благоприятно сказывается на длительности межсервисного интервала. Вплоть до его окончания масло Liqui Moly практически не требует доливки. При этом оно уменьшает количество вредных веществ, и тем самым снижает токсичность выхлопных газов. Также обеспечена смазка деталей во время запуска двигателя при холодной температуре.

Назначение

Liqui Moly Synth 5W-40 – смазочный материал фирменной линейки Optimal, которая отличается универсальностью в применении. Рассматриваемое вещество используется для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей легкового и коммерческого сегментов. Речь идет о моторах атмосферного типа, а также с турбонаддувом, с каталитическими нейтрализаторами или сажевыми фильтрами. Кроме того, данное масло можно заливать в моторы с так называемой системой ОНВ (охлаждение наддувочного воздуха) в турбомоторах.

Оригинальный продукт Liqui Moly успешно прошел испытания в суровых климатических условиях на тестовом полигоне, а также в лабораторных условиях. Благодаря этому имеется наличие различных допусков от известных автопроизводителей, включая бренды премиум-класса БМВ, Мерседес-Бенц и Порше. Кроме того, масло рекомендуется для всех автомобилей группы Фольксваген. Liqui Moly Optimal Synth идеально противостоит суровым российским морозам. Вязкостные характеристики и полезные свойства масла сохраняются и при движении по бездорожью, а также при частых стартах и торможениях в городских светофорных пробках.

Маркировка 5W-40 указывает на всесезонные характеристики продукта. Об этом свидетельствует буква W (Winter, зимнее), а также цифра 5 – эти показатели обеспечивают совместимость с холодными температурами до минус 35 градусов Цельсия. Цифра 40, в свою очередь, указывает на вязкостные характеристики масла при положительных температурах – в нашем случае допустимая температура составляет плюс 40 градусов. Таким образом, масло с маркировкой 5W-40 подходит для большинства самых распространенных температур.

Технические характеристики

• Вязкость – 5W-40
• Плотность при плюс 15 гр. – 0,855 г/куб. см
• Вязкость при плюс 40 гр. – 87,5 кв. мм/сек
• Вязкость при 100 гр. – 14,4 мм кв./сек
• Потери на испарение – 12,9%
• Индекс вязкости – 171
• Номер цвета – 4.0L
• Щелочной показатель – 10,5 mg Кон/g
• Сульфатная зольность – 1,0-1.6 г/100 г
• Температура воспламенения/застывания – 230/минус 45 гр.

Классификация

SAE – американский международный стандарт, один из самых распространенных в мире. Включает в себя следующие категории:

1. Зимняя: имеет маркировку в виде Winter (W) и шесть вязкостных уровней, от 0W до 25W
2. Летняя: имеет маркировку в виде вязкостного числа, а также пять вязкостных уровней – от 20 до 60.
3. Всесезонная – содержит российский ГОСТ или международное двойное обозначение в виде SAE 15W-30.

API – еще один международный стандарт из США, распространенный в мировой практике. Включает в себя две большие категории:

1. Категория Service – подходит для легковых и коммерческих машин с четырехтактными бензиновыми моторами. В данную категорию входит десять классов, которые обозначаются латинскими буквами. Чем совершеннее класс, тем ближе буква к концу латинского алфавита. Например, самым технологичным классом является жидкость класса SL для бензиновых многоклапанных ДВС с турбонаддувом.
2. Категория Commercial – подходит для грузовых машин, включая сельскохозяйственный и дорожно-строительный транспорт, коммерческую технику с дизельными моторами и т. д. В этой категории предусмотрено одиннадцать классов с обозначением в виде буквы латинского алфавита. Чем выше класс, тем ближе буква к концу алфавита. В данном случае самым совершенным классом считается CI-4 для высокооборотистых дизелей.

Универсальные масла по API имеют международный двойной символ, например SG/CD. Что касается соответствия классу API, убедиться в этом можно с помощью действующего сертификата. Таким образом, одноименная отметка на этикетке изделия носит лишь ознакомительный характер.

ILSAC – стандарт Международного комитета японских и американских автопроизводителей, действующий на территории Японии и США. Включает в себя пять классов с буквенным индексом GF. На данный момент ведется разработка GF шестого поколения. Ниже представлены описания каждого из действующих классов.

1. GF-1 – почти утратил актуальность. Отвечает классификации API SH и имеет вязкостные классы 10W-XX, 5W-XX и 0W-XX. Вместо ХХ должно быть значение от 30 до 60.
2. GF-2 – действует с 1996 года, отвечает классификации API SJ и имеет вязкостные классы 0W-20, 5W-20, а также классы от устаревшего GF-1.
3. GF-3 – вступил в силу в 2001 году, соответствует классу API SL. По сравнению с GF-2 и API SJ имеет лучшие антиокислительные и противоизносные характеристики. Меньше испаряется и отвечает классам ILSAC CF-3/API SL, но при этом наделен энергосберегающими характеристиками.
4. GF-4. Действует с 2004 года, выполняет требования класса API SM и наделен энергосберегающими свойствами. Совместим с вязкостными классами 0W-20, 5W-20, 0W-30, а также 5W-30 и 10W-30. По сравнению с GF-3 более устойчив к окислению, обладает лучшими моющими характеристиками и меньше склонен к образованию продуктов износа. Также заявлена совместимость с каталитическими нейтрализаторами, которые устанавливаются в современные бензиновые ДВС для повышения экологичности путем снижения токсичности в отработанных газах.
5. GF-5. Действует с 2010 года, выполняет требования классификации API SM и имеет жесткие требования к топливной экономичности. Совместим с каталитическими нейтрализаторами, меньше испаряется, обладает моющими свойствами и устойчив к образованию отложений. совместим с эластомерами и защищает системы турбонаддува от вредных продуктов износа.

Выделим главные особенности ILSAC:

1. Широкий комплекс энергосберегающих технологий
2. Улучшенная степень защиты от отложений благодаря сильнодействующим противоизносным и моющим свойствам
3. Высокая совместимость с системами снижения отработанных газов.

АСЕА – европейский международный стандарт, который по уровню востребованности не уступает вышеуказанным классам. Включает в себя следующие категории масел:

Категория А/В – для бензиновых и дизельных моторов, устанавливаемых в автомобили легкового и коммерческого сегментов. В этой категории предусмотрены следующие обозначения:

1. А1/В1: маркировка для моторных масел с маловязкими и энергосберегающими характеристиками, а также низкой высокотемпературной вязкостью. Такие масла заливают в бензиновые и дизельные моторы легковых и коммерческих машин.
2. А3/В3: маркировка для моторных масел, заливаемых в двигатели (дизельные и бензиновые) более совершенного типа. Такие масла отличаются повышенным интервалом замены, возможностью круглогодичного применения и адаптацией к суровым климатическим условиям и большим нагрузкам. Предназначены для легковых и коммерческих авто.
3. А3/В4: маркировка для моторных масел, соответствующих жестким требованиям к чистоте поршня. Такие масла подходят для более совершенных моторов (дизельных и бензиновых) с непосредственным топливным впрыском.
4. А5/В5 – для бензиновых и дизельных машин легковой и LCV-категорий. Такие масла наделены энергосберегающими свойствами и имеют низкую высокотемпературную вязкость. Кроме того, рассчитаны на длительный интервал замены.

Категория С – для бензиновых и дизельных машин, соответствующих высоким требованиям по экологии

Категория Е – для дизельных грузовиков, адаптированных к повышенным нагрузкам.

Далее обратим внимание на спецификации и допуски для смазочного материала Liqui Moly Optimal Synth 5W-40:

• API CF/SN;
• АСЕА А3/В4
• АвтоВАЗ,
• БМВ Longlife 98,
• MB 229.3,
• Порше А40,
• Фольксваген 502 00/505 00.

Форма и объем выпуска

• 3925 – 1 л
• 3926 – 4 л
• 2293 – 5 л
• 3927 – 60 л
• 3928 – 205 л.

Как определить оригинал от подделки

• Занижение цены на 10-20% указывает на высокую вероятность поддельного масла. Такое обычно бывает в мелких магазинах, которые могут сделать виноватым самого пострадавшего покупателя. В случае с крупными магазинами вся ответственность ложится на недобросовестного продавца, поэтому вероятность подделки в таких магазинах является минимальной. Но если контрафакт присутствует в крупной розничной сети, то отличить его по стоимости вряд ли получится, ведь его цена будет ненамного ниже рекомендованной стоимости. Поэтому рассмотрим ниже другие варианты защиты от подделок.
• Оригинальная канистра изготовлена из высококачественной пластиковой основы (реже – металлической). Она может быть с вкраплениями или переливаться на свету, как автомобильная краска металлик. Поверхность такой канистры – гладкая, с ровными швами и без дефектов литья (заусенцы, раковины и т. д.). Поддельные канистры имеют неоднородный пластик, который еще и просвечивается (из-за этого можно разглядеть места спайки двух половинок канистры). Еще нельзя исключать присутствие неприятного запаха. Вместо литья могут использоваться цветные метки, либо бывает неровная разметка шкалы уровня масла.
• Этикетка является самым сложным элементов защиты от подделок. Она должна быть ровной и без пузырей, с четким шрифтом и без орфографических ошибок. Поддеть ногтем такую наклейку не так просто. Обратим внимание на качество изображения – оно не должно быть блеклым и размытым. У подделок изображение зачастую однородное, не имеет градиентов и цветных переходов.
• Дата изготовления канистры, указываемая на дне тары, должна быть более ранней в сравнении с датой изготовления масла. Штамп с датой не должен быть с потертостями и прочими изъянами. Номер партии и срок годности есть только у оригинального изделия.

Варианты защиты у крышки:

1. Стопорное кольцо-пломба с усиками, которые фиксируют крышку и ломаются при открывании. Вместо кольца мошенники используют обычный клей, из-за чего высокая вероятность вытекания масла. Например, подтеки могут быть при переворачивании канистры вверх дном.
2. Рельеф ребер крышки у подделки более узкий, чем в оригинальном исполнении. К тому же, мошенники забывают нанести гравировку бренда.
3. Штрихкод или логотип производителя, располагаемый на боковой стороне крышки. Также он попадает на кольцо, чтобы при вскрытии одноименная надпись (логотип) разделилась на две половинки. Совместить их в одну кустарным методом практически невозможно.
4. Защитная голограмма, представленная в виде меняющихся на свету (если смотреть под углом) символов Original или Genuine, которые саморазрушаются при вскрытии канистры. Таким образом, они свидетельствуют о подлинности продукта.

Признаки некачественного (поддельного) масла в процессе эксплуатации:

• Проблемы с запуском двигателя в холодную погоду, возникающие даже при не особо низкой температуре окружающей среды. Поддельное масло имеет свойство быстро густеть и приобретать желеобразное состояния. Из последствий можно выделить недостаточную смазку деталей, их преждевременный износ, повышенное трение и перегрев.
• Необходимость постоянной доливки масла из-за большого расхода, наверняка связанная с поддельной смазкой, особенно если раньше данной проблемы не наблюдалось. Такое масло не соответствует тем параметрам, что указаны на упаковке изделия. Контрафактное масло быстро выгорает и образует в масляных каналах большое количество продуктов износа, которые негативно действуют на срок службы мотора.

Заключение

Liqui Moly 5W-40 Optimal Synth – оригинальный смазочный материал от известного производителя, наделенный рядом особенностей по сравнению с минеральными, полуминеральными и полусинтетическими маслами различных брендов. Продукт компании Liqui Moly весьма распространен среди премиальных иномарок, а также отечественных машин. Это подтверждают соответствующие допуски, а также успешные испытания в тестовых и лабораторных условиях.

Преимущества:

1. Широкий комплекс диспергирующих и очищающих характеристик способствует эффективной промывке деталей от загрязнений
2. Высокая термическая и термоокислительная способность защищает мотор от окислительных процессов, а также эффективно охлаждает поршни и поршневые кольца
3. Высокая антикоррозионная защита обеспечивает отсутствие вреда для металлических деталей, взаимодействующих друг с другом
4. Возможность запуска двигателя в холодном состоянии. При этом смазка прокачивается эффективно в жаркое или холодное время года (при запуске), а также при многочасовой работе ДВС
5. Заявленная совместимость с уплотнительными материалами двигателей автомобилей разных производителей
6. Отсутствие пены в холодном или горячем состояниях, а также низкая угарность и невысокая летучесть.

Недостатки:

• Многие пользователи отмечают схожесть масла с минеральными смазочными материалами, хотя официально оно заявлено как полусинтетическое или синтетическое
• Высокая вероятность подделок в мелких магазинах или у перекупщиков в интернете.

Тест масла на трение Liqui Moly Optimal Synth 5w40

Маслотест #77. Liqui Moly 5W-40 Optimal SYNTH тест масла на трение

Смотрите это видео на YouTube

Отзывы

• Николай, Томская область. Раньше я пользовался отличным маслом Мобил 1, но потом поменял машину и выяснил, что раньше в нее заливали Ликви Моли. Из-за этого пришлось перейти на масло этого производителя. После первой замены клапанной крышки я убедился в чистоте механизмов двигателя, без налета и царапин, металлической стружки и т. д. А что касается бренда Мобил, он более раскрученный и дорогой по сравнению с Liqui Moly, но к качеству претензий нет. У меня масло с маркировкой 5W-40 – пожалуй, одна из самых распространенных в России. Владею автомобилем ниссан Блюберд Силфи 2001 года выпуска. В инструкции к нему указано, что требуется масло 5W-30, но это скорее всего для машин до 100 тыс. км. А у моего 220 тыс. – чем больше пробег, тем более густым должно быть масло. Возможно, скоро придется заливать 5W-50. При минус 35 градусах двигатель запускается гарантированно, работает как часы, масложор отсутствует. А вот уже при минус 37 заводился со второго-третьего раза, но все равно результат меня устраивает.
• Алексей, Смоленская область. Масло Liqui Moly Synth Optimal 5W-40 гораздо дешевле чистой синтетики, а по свойствам ближе к минеральной смазке. Хотя этот продукт рекламируют как синтетический или полусинтетический. Недостатки масла проявляются в критическом диапазоне высоких и низких температур. Например, оно может густеть даже при рекомендованных минус 35 градусах. Заливаю его в Ладу Приору, имею дело только с 5-литровыми канистрами, которые позволяют сэкономить в расчете на 1 литр. У данного масла широкий набор присадок и неплохие смазывающие свойства при теплой погоде. В общем, за свою цену это хорошее масло, но оно далеко не синтетическое. При интервале 7 тыс. км хорошо смазывает и предотвращает перегрев деталей. Двигатель всегда чистый, но чего-то сверхординарного ждать не стоит.
• Руслан, Симферополь. У меня автомобиль Ниссан с пробегом 100 тыс. км. После покупки машины я сразу слил и заменил все расходники, в том числе и моторное масло – залил новое Ликви Моли Оптимал 5w40. Это якобы полусинтетическая смазка, которая по свойствам ближе к минеральному маслу, но все равно намного лучше него (я заливал минеральное в предыдущий Ниссан, так что есть с чем сравнить). Масло всесезонное, с маркировкой 5W-40, что говорит о совместимости с температурами от минус 35 до плюс 40 градусов. Меняю его после восьмитысячного пробега, что является оптимальным межсервисным регламентом – по крайней мере, для данного масла. При ниже 33 градусах запуск дается с трудом, и к тому же есть риск застывания и замерзания масла. Когда на одометре будет 200 тыс. , планирую заменить на смазку того же бренда, но с маркировкой 5W-50.
• Константин, Екатеринославль. Что-то в последнее время увеличилось число подделок моторного масла. Из-за этого я полностью утратил доверие к маслам Шелл и Кастрол, которые я заливал в свою Астру и проблем не знал, пока не наткнулся на подделку. Затем перешел на Ликви Моли Оптимал Synth 5W-40, которое я использую третий год. Смазка пока устраивает – надеюсь, подделок не будет, ведь это не такой брендовый и премиальный продукт в сравнении с Кастрол и Шелл. Но в любом случае, надо стараться покупать в крупных магазинах или сервис-центрах – да, там дороже, но и меньше вероятность подделки. К счастью, свойства масла почти сравнимы с предыдущими смазками. Хоть это и не настоящее синтетическое масло, но оно меня устраивает в плане запуска ДВС и его многочасовой работы в городских и загородных условиях. Порадовал широкий температурный диапазон вплоть до минус 34 градусов. Смутил один недостаток по сравнению с Шелл и Кастрол – это более короткий межсервисный интервал в 7-8 тыс. км, так как при 10 тыс. км высока вероятность образования отложений, трения деталей и увеличения температуры.

Трансмиссионное масло

Описание полиальфаолефиновых (ПАО) смазочных материалов

• Печать

Твитнуть

Корпорация Нория

Полиальфаолефин на сегодняшний день является наиболее распространенным основным синтетическим базовым маслом, используемым в промышленных и автомобильных смазочных материалах. Это синтетический углеводород (SHC), который имитирует наилучшую углеводородную (разветвленную) структуру, встречающуюся в минеральных маслах.

Полиальфаолефин Характеристики

Полиальфаолефин не содержит кольцевых структур, двойных связей, серы, компонентов азота или воскообразных углеводородов. Отсутствие этих структур и материалов приводит к очень неполярному базовому маслу с высоким индексом вязкости (около 130), отличными низкотемпературными характеристиками текучести и температуры застывания, хорошей устойчивостью к окислению и совместимостью с минеральными маслами, красками и уплотнениями. обычно встречается в системах смазочного масла. Из-за своей контролируемой структуры ПАО не содержат более легких и летучих (мелких) углеводородов. Это снижает их летучесть, создает меньше выбросов углеводородов и повышает температуру воспламенения.

ПАО широко используются в автомобильных жидкостях, а также в гидравлических, редукторных и подшипниковых маслах, работающих в экстремально холодном или жарком климате. Они также используются в качестве базовых жидкостей в некоторых пластичных смазках с широким температурным диапазоном. Одно из применений, в котором они не сработали, — это высокотемпературные (высокого давления) поршневые воздушные компрессоры, где отложения на клапанах были проблемой.

Однако нет ничего идеального, и базовые масла на основе полиальфаолефинов имеют несколько отрицательных характеристик. К ним относятся тенденция к усадке уплотнений и проблемы с растворением обычных масляных присадок. Поэтому их обычно смешивают или комбинируют с синтетическими базовыми маслами на основе органических эфиров, чтобы получить смешанное базовое масло, не имеющее этих отрицательных характеристик. Полиальфаолефины также имеют плохую огнестойкость и биоразлагаемость.

Синтетическая сравнительная сетка

Термин синтетический углеводород (SHC) является общим термином. Несколько типов синтетических базовых масел относятся к категории SHC. К ним относятся ПАО, а также относительно распространенные полиизобутены (ПИБ), которые иногда используются в качестве присадок к маслам или в качестве базовых масел в двухтактных двигателях.

Сильные стороны

• Высокий индекс вязкости (VI)
• Высокая термоокислительная стабильность
• Низкая волатильность
• Хорошая текучесть при низких температурах
• Нетоксичный
• Совместимость с минеральными маслами

Слабые стороны

• Ограниченная биоразлагаемость
• Ограниченная растворимость добавки
• Риск усадки уплотнения

Приложения

• Масла моторные
• Трансмиссионные масла
• Подшипниковые масла
• Компрессорные масла
• Смазка высокотемпературная
• Смазка на весь срок службы

Полиальфаолефин История и факты

• Разработан в 1930-х годах; первые коммерческие моторные масла в 1970-х годах
• Изготовлен из газа этилена; сырая нефть/природный газ зависит от
• Более высокая термостойкость, чем у минерального масла
  • PAO при температуре приблизительно до 160°C (320°F) в непрерывном режиме; 270°C (520°F) кратковременно
• Не содержит воска, поэтому лучше всего подходит для низких температур из всех синтетических материалов (примерно от минус 50°C до минус 60°C или минус 70°F)
• Более высокий индекс вязкости (примерно от 130 до 140), чем у минерального масла (почти 100)
• Менее летучее, чем минеральное масло (более высокая температура воспламенения, меньше воспламеняемость, меньше выбросов углеводородов)
• Меньшая естественная смазывающая способность, чем у минерального масла
  • Базовое масло на основе полиальфаолефинов не обязательно меньше изнашивается, чем минеральное базовое масло (свойство, зависящее от присадок)
• Совместимость с минеральным маслом
• Проблемы – очень неполярные (низкая естественная растворимость, растворимость присадок, низкая смазывающая способность и прочность пленки)
• Образует твердые отложения в поршневых компрессорах
• Необходимо смешивать с базовым маслом на основе сложного эфира от 5 до 20 процентов для набухания уплотнений, растворимости присадок и смазывающих свойств
• Не биоразлагаемый
• Стоит в четыре раза дороже минерального масла, меньше другой синтетики

Статьи по Теме

Увеличение числа прогулочных лодок для удовлетворения спроса на морские смазочные материалы в США

Biosynthetic Technologies объявляет о выпуске новой линейки присадок на основе олео для применения в жидкостях для металлообработки

Fluitec становится первой в мире компанией по производству промышленных смазочных материалов, получившей сертификат B Corp.