Масло поло седан: Какое моторное масло лучше для Фольксваген Поло седан 1 6 105 л с

Содержание

Какое моторное масло лучше для Фольксваген Поло седан 1 6 105 л с

Каждый автолюбитель знает, что от качества масла зависит срок службы двигателя. Если следить за его уровнем и проводить своевременную замену, капитальный ремонт может потребоваться нескоро. Использование подделок обязательно приведёт вас на СТО, ремонт обойдётся недёшево.

Рекомендации завода

Заливать масло нужно той марки, которую рекомендует завод-изготовитель.

Завод-изготовитель рекомендует заливать в двигатели Фольксваген полностью синтетическое масло Castrol Edge 5W-40 немецкого производства.

Для Фольксваген Поло можно использовать продукцию различных производителей, которая подходит по артикулу. С завода заливается масло

Кастрол 5W-40. Его качественный состав сохраняется в 30-градусный мороз, исправный двигатель запустится без особых проблем. Продукт соответствует качеству и обеспечивает масляную плёнку при любых нагрузках.

Рассмотрим ниже подробнее вязкость и производителей масла.

Практические тонкости

Подбор масла начинается с определения нужной вязкости, которая прописывается абсолютно на всех ёмкостях с продукцией.

Прежде чем выбирать масло, нужно разобраться в номенклатуре. Обозначение на упаковке включают буквенные и цифирные обозначения, например – 5w/40. Первая буква и цифра, это вязкость на морозе. Они показывают, при какой отрицательной температуре масло потеряет свои свойства:

  • -35º – 0w;
  • -30º – 5w;
  • -25º – 10w;
  • -20º – 15w;
  • -15º – 20w.

Второе число обозначает консистенцию при нагреве.

Чем больше цифра, тем лучше вязкость. Эти обозначения подходят к маслу маркировки SAE, оно распространённое и заливается на большинство автомобилей.

В книге по эксплуатации Фольксвагена Поло седана указан рекомендуемый допуск спецификации масла.

Второй важный критерий – допуск масла. Он обозначается буквенно-цифирным артикулом и присваивается маркам после изучения состава. По нему можно подобрать продукт для конкретной модели с учётом особенностей работы мотора.

Какое масло рекомендовано заводом для постоянной эксплуатации?

VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40 – оригинальная синтетика, рекомендуемая официальными дилерами.

На заметку – на оригинальной упаковке бенч код напечатан принтером, в отличие от подделки, где он выпуклый.

При подборе нужно обращать внимание на маркировку и артикул, рекомендуемые заводом-изготовителем. Такое масло указывается в мануале для плановой замены и заливается в двигатели авто, сошедших с конвейера.

Для фольксваген поло подойдёт масло со следующими характеристиками:

  • SAE 5W/30 или 5W/40;
  • артикул VW 502.00, но для России рекомендуется 504.00.

Допуск 504.00

Моторное масло, соответствующее допуску 504.00, обладает более высокими промывочными свойствами, менее подвержено окислительному процессу и более эффективно предотвращает образование различных отложений.

Завод-изготовитель рекомендует использовать для России масло с допуском 504.00, и вот почему:

  • дольше не теряет свои свойства при длительных простоях в пробках;
  • не окисляется со временем и образует меньше отложений;
  • не забивает масляные каналы и хорошо удаляется при промывке.

Интервал при таком допуске до 15 000 км. Это сделано в угоду природе, но в минус ресурсу двигателя (мнение редакции). Подробно о сбросе межсервсиного интервала мы уже писали

Интервалы замены

Интервал замены масла зависит от режима эксплуатации автомобиля.

Такое масло нужно вовремя менять, периодичность стандартная.

  • Средние интервалы составляют 10—15 тыс. км, они подходят для эксплуатации в смешанном цикле.
  • При езде в городском режиме рекомендуется сократить это интервал вдвое и не забывать проверять уровень смазки по щупу.

Какое масло используют автолюбители на 1.6?

Для замены потребуется 3.8 л масла, можно купить стандартный фасованный объём на доливку. Если проводится капитальный ремонт и поддон откручивается полностью, в двигатель войдёт вся баклажка.

 Загрузка …

Эти марки выбирают автолюбители, рейтинг составлен на основе отзывов и испытаний на практике. Масло Кастрол заливается с завода, многие бренды рекомендует изготовитель.

Все варианты продукции подходят по артикулу 502.00, можно постараться найти допуск 504.00.

Выводы

При выборе моторного масла главное – не купить подделку.

При выборе не забывайте обращать внимание на этикетку, которая поможет отличить подделку.

Не рекомендуется покупать масло в упаковках с разводами и плохо читаемыми надписями.

Остерегайтесь магазинов с подозрительно низкими ценами и помните, что производитель не будет работать себе в убыток – хорошее масло отпускается только по среднерыночной цене.

Какое масло лучше заливать в двигатель Volkswagen Polo Sedan

Стремление продлить срок работы двигателя транспортного средства характерно для большинства владельцев, так как стоимость его ремонта в нынешних экономических условиях довольно высока. Да и потерянное время во время простоя автомобиля восполнить практически невозможно.

В связи с этим к выбору смазочных материалов нужно подходить серьёзно и не полагаться на случай. Он может оказаться неудачным и придётся ехать на ремонт.

Для того чтобы этого не произошло, эксперты создали перечень критериев, которые позволяют подобрать правильный вариант для каждого мотора – это показатель вязкости SAE и ряд соответствующих стандартов и спецификаций.

Смазочный продукт Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 разработано технологами Castrol для ДВС с типом топлива бензин и дизель с требуемым показателем вязкости SAE 0W-40.

В основе масла лежит использование особенного состава молекул TITANIUM FST, а именно титановых соединений, которые вдвое повышают прочность смазочной плёнки. Кроме этого, такое решение с составом масла позволяет его частицам моментально восполнять возникающие в процессе функционирования пробелы в плёнке. Особенно это актуально для ДВС, которые функционируют на высшей точке мощности, то есть их владельцы любят утопить в пол педаль акселератора, чтобы быть всегда первыми на финише.

Во время таких нагрузок только смазка на основе платформы TITANIUM FST способна продуцировать покрытие, которое действительно поглощает удары и снижает процесс трения внутри ДВС.

Производитель утверждает, и это доказано независимыми тестами, что Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 прекрасно справится с нагрузками как в режиме городской езды, так и на трековых прямых, где требуется продемонстрировать максимальные возможности автомобиля. Ну и, конечно же, оно подходит оптимально для езды вне города.

Синтетическая смазка от Castrol на платформе TITANIUM FST характеризуется повышенной производительностью масла, столь важной для суперсовременных ДВС.

Масло для Volkswagen Polo седан – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Volkswagen Polo Sedan стал первой моделью концерна Volkswagen, созданной специально для России. Автомобиль разработан на базе хетчбека Polo V поколения и имеет с ним общую платформу PQ25, однако адаптирован под российские условия эксплуатации и конструктивно отличается от европейской версии увеличенной колесной базой, усиленной задней подвеской и оцинкованным в наиболее подверженных коррозии местах кузовом. Производство модели по полному циклу началось на заводе Volkswagen Group Rus в Калужской области в 2010 году.

До 2015 года Polo седан оснащали атмосферным бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 105 л. с., 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробками передач и передним приводом. В 2014 году в продажу поступила модификация с дефорсированным до 85 л. с. мотором, попадающая под налоговые льготы. В мае 2015 года была представлена рестайлинговая версия модели с доработанным экстерьером и новыми комплектациями, в ноябре того же года на Polo седан начали устанавливать новые 1.6-литровые двигатели E211 мощностью 90 или 110 л. с., отвечающие нормам Евро 5. Какое масло заливать в двигатель Polo седан указано в инструкции по эксплуатации – автопроизводитель рекомендует использовать масла спецификаций VW 501.01, 502.00, 503.00 и 504.00.

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Малозольное масло нового поколения QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 разработано в соответствии с наиболее строгими требованиями концерна Volkswagen и отвечает допускам автопроизводителя VW 504.00/507.00, а так же международному стандарту качества ACEA C3, поэтому может использоваться как моторное масло для Volkswagen Polo седан, в тех случаях, когда автопроизводителем требуется данный уровень свойств. Оно обеспечивает превосходную защиту деталей двигателя от износа и отложений в любых режимах движения, в том числе при городских поездках с частыми остановками и холодном запуске, и подходит как для частной, так и для коммерческой эксплуатации автомобиля. Высокая стойкость этого масла к окислению сохраняет его характеристики даже после значительных пробегов и позволяет придерживаться даже экстра увеличенного интервала замены масла в Polo седан. QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 оптимизирует работу каталитического нейтрализатора и гарантирует длительный срок службы систем доочистки выхлопа, в том числе на автомобилях с двигателями стандарта Евро 5. Специалисты TotalEnergies рекомендуют это масло для Volkswagen Polo седан с моторами всех модификаций, выпущенных на калужском заводе концерна.

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies

Моторное масло для Volkswagen Polo

История марки сильно связана с историей 20 века. Если выстроить все модели компании можно увидеть историю развития всего мирового автомобилестроения начиная с 30-х годов прошлого века. Модели компании всегда отвечали требованиям рынка и предпочтениям автолюбителей. Название компании отражает ее суть Volkswagen – дословный перевод народный автомобиль. 21 век-век технологий и цифры. Казалось бы, а что может предложить компания с таким названием, в эпоху цифровых технологий? Компания этот ответ нашла в своём прошлом.

Первый автомобиль компании назывался Volkswagen Typ 1 Käfer. В переводе на русский язык Käfer – ЖУК! Требования к автомобилю, были  следующе: небольшой по размерам автомобиль, но удобный для 4-х человек, с максимальной скоростью до 100 км/ч и экономичным мотором. Цена на автомобиль не более 1000 марок. Созданный автомобиль отвечал этим требованиям и стал бестселлером. Ни один автомобиль не производился так долго как жук 65 лет.

2003 год стал последним в истории модели. Кто приемник? Гольф? Поло?

Гольф положил начало целому классу автомобилей, в линейке моделей были как и дорогие заряженные машины так и дешёвые утилитарные, но нужна была машина отвечающая требованиям заложенных в 30-х годах. Им стала модель POLO!

Компактный автомобиль, с достойной ценой. Надо признать, что модель стала удачной, многие владельцы Жука пересаживались именно на эту модель.

С 1975 года по 2017 год POLO был выпущен в 7-ми поколениях. Но самое интересное, произошло с 6-м поколением. Компания приняла решение адаптировать данную модель для стран где предпочтение отдавалось кузову седан. Одной из такой стран стала Россия. Маркетологи не ошиблись, модель стала очень успешной! Однако модель стала называться иначе Polo Sedan! Эта модель и стала полноценным приемником модели ЖУК! Достойный дизайн, прекрасные ходовые характеристики и неприхотливые двигатели позволили достойно выступить в качестве альтернативы, снятому с производства Жуку.

Автомобили Volkswagen имеют общие требования по маслам, единые для всех моделей, но различные по регионам. В частности, для стран с нестабильным качеством топлива для бензиновых автомобилей рекомендуется использовать масла с допусками VAG 502 00505 00.

Для долгой и беспроблемной эксплуатации бензиновых двигателей Volkswagen Polo компания Liqui Moly GmbH рекомендует использовать масло Leichtlauf High Tech 5W-40, обладающее допуском 502 00505 00. Это современное масло, созданное на новейшей НС-синтетической основе и с использованием высококачественного пакета присадок класса API SNCF. Это масло полностью соответствует требованиям, предъявляемым к маслам, ориентированным на низкосортное топливо, а именно: имеет высокое щелочное число, отличные моющие и антифрикционные свойства. Масло обеспечивает легкий запуск в морозную погоду и обеспечивает установленную международными стандартами топливную экономию. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40.

Купить мотороное масло для Фольксваген Поло Седан можно в официальной точке продаж http://liquimoly.ru/map.html

Какое масло лить в фольксваген поло

Подбираем моторное масло для Фольксваген ПОЛО, а также автомобилей VW, AUDI, SKODA, SEAT с допусками VW502.00/505.00 и VW 504.00/507.00.

VW в России предлагает к использованию для большинства своих двигателей два своих допуска VW502.00/505.00 и VW 504.00/507.00. Четные допуски – это допуски для бензиновых двигателей. Нечетные для дизельных. Моторные масла с этими допусками подходят для большинства двигателей семейства концерна, выпускаемых с 2008 года, а это VW, AUDI, SKODA, SEAT

Фольксваген Поло самая продаваемая модель из семейства VW в России. Поэтому остановимся на примере этого популярного автомобиля.

Разница в маслах, отвечающих данным допускам, в данном случае следующая (если убрать все умные слова и красивые значки и циферки):

VW502.00/505.00 – это допуск для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей оснащенных или не оснащенных турбо нагнетателем, отвечающих требованиям до ЕВРО-4 включительно и не имеющих в системе выхлопа двухкомпонентных катализаторов (бензиновые моторы) и сажевых фильтров (дизельные). Масло содержит больше присадок, поэтому оно дешевле (больше присадок – меньше базового масла, базовое масло дороже присадок, потому конечный продукт дешевле). 

Плюсы есть. Главный из них — лучшая защита от окисления, а следовательно масло служит дольше и меньше расходуется. Минус: при перепробегах в моторе остается больше зольных осадков. 

А главное – катализаторы и сажевые фильтра начинают быстро умирать. Удалить катализатор или сажевик предлагают множество мастерских. Одна беда. большинство подобных вмешательств приводит к не корректной работе мотора. Как следствие больший расход топлива и более быстрый выход из строя двигателя. Хотя поначалу новоиспеченный владелец доволен. Но за все приходится платить. Почему его предлагают дилеры для машин с допуском ЕВРО -4 и выше? Потому, что гарантии на катализатор и сажевый фильтр фактически нет и их выход из строя – ваша и только ваша проблема. Зато масло не уходит на угар.

 VW 504.00/507.00 – более современный вариант, для моторов, в системах выпуска которых, установлены современные катализаторы и сажевые фильтры. то есть моторы от Евро -4 и выше. 

Да, горит. Но при этом лучше защищает двигатель, оставляет его чище при небольших перепробегах, а, главное, сохраняет работоспособность системы очистки выхлопных газов (те самые катализаторы и сажевые фильтры). 

Это правильный допуск для большинства современных моторов, продающихся в России VW, Audi, Skoda и Seat. Используя масла с данным допуском, вы сохраняете двигатель своего автомобиля в хорошей форме долгое время. Ну и (тоже очень важное для меня обстоятельство), сокращаете выбросы вредных веществ в атмосферу.

В допуске VW 504.00/507.00 вы можете выбрать масла со следующими индексами вязкости 0W-30 или 5W-30

Масло 0W-30 дороже, но за эти деньги вы получаете более низкую температуру прокачиваемости масляным насосом и более прочную масляную пленку. А это более длинный срок жизни мотора. Что достаточно важные показатели для оправдания более высокой цены.

Допуск VW502.00/505.00 более лояльно относится к вязкостным характеристикам масла. Тут и 0W-30 А3/В4, 5W-30 А3/В4, 0W-40 А3/В4, 5W-40 А3/В4 и 10W-40 А3/В4 и даже 15W-40 А3/В3.

0W – это возможность уверенно запускаться даже в самые лютые морозы. А еще такие масла (0W-30 и 0W-40) всегда делают с применением в качестве базового масла 4 группы ПАО-синтетики. А это высокая прочность масляной пленки на разрыв, и высокая стабильность масла. Что позволяет лучше защищать двигатель в любых ситуациях. Поэтому лично я стараюсь использовать именно эти вязкости для своих автомобилей, если это позволяет инструкция к автомобилю. Для VW POLO Sedan позволяет. Поэтому в первую очередь буду рекомендовать их.

5W-40 и 5W-30 А3/В4 и С3 дешевле, ROWE традиционно использует смесовую с участием ПАО (пусть и небольшим) базу, ARECA сделана исключительно на третьей группе (HC-синтетике). И первый и второй вариант очень неплохи по потребительским качествам и доступны по цене. При этом вполне обеспечат потребности большинства автолюбителей.

10W-40 А3/В4 и 15W-40 А3/В3 – это более высокая температура прокачиваемости масляным насосом. Соответственно – 25 и – 20 градусов Цельсия. Состав тоже не ах, смесовые составы первой и третьей или только первой группы. По факту минеральное масло или минеральное с небольшим добавлением синтетики. Минимум качества и защиты. зато самая низкая цена.


Моя основная рекомендация это 0W-30 С3 или 5W-30 С3 в допуске VW 504.00/507.00. Это оптимально по качеству и выигрышу в стоимости эксплуатации. 

Ну а масла допуска VW502.00/505.00 рекомендовать для данного автомобиля не хочется. Пользы от них минимум. А вот вред системам очистки выхлопных газов и более быстрый выход из строя двигателя вполне реален.

Примеры моторных масел:

Моторное масло ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF 0W-30

Рекомендации и соответствия: 

SAE: 0W-30

ACEA: C3

Допуск VW: 504 00/507 00

Моторное масло SRS VIVA 1 topsynth alpha LS 5W-40 4л.

  Рекомендации и соответствия:

SAE: 5W-40
ACEA: C3
API: SN/CF
Допуск VW: 502 00/505 00/505 01
Допуск MB: 229.51
Допуск BMW: Longlife-04
Допуск Ford: WSS-M2C917-A




Рекомендации и соответствия:
SAE: 5W-30
ACEA: A3/B4; C3
API: SN
Допуск VW: 504 00/507 00
Допуск GM: Dexos 2 (GB2C0209075)
Допуск MB: 229.52
Допуск BMW: Longlife-04




Фильтра традиционно предлагаем MANN это лучшее, что есть на рынке. Если говорить об оригинале, то несколько лет назад в оригинальной упаковке лежал MANN. Теперь лежит FILTRON – дешевле в полтора раза, но и качество отстает примерно так же. И обратите внимание при покупке оригинала. Если нет точного указания на то, кто сделал этот фильтр – это подделка.

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель 1.6 Фольксваген Поло Седан

Volkswagen Polo Sedan – один из самых народных автомобилей на российском рынке, наряду с Hyundai Solaris. Машина, представленная в 2017 году, до сих пор пользуется спросом – во многом благодаря хорошим ездовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности. К тому же, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно – например, залить в двигатель новое масло. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться выборе, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Так, в этой статье рассмотрим, как правильно выбирать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Регламент

Для грамотного выбора масла надо действовать поэтапно, и соблюдать все важные параметры, в том числе эксплуатационные показатели. Например, нужно знать, когда следует выполнять замену расходного материала. Для этого производитель разработал регламент замены, который для VW Polo Sedan составляет порядка 20 тысяч километров. Это условный показатель, который может быть изменен по настоянию дилерского центра, либо по инициативе самого владельца (при самостоятельном обслуживании). В последнем случае менять масло намного труднее, но зато это очень познавательная и экономная процедура, не отнимающая много времени. Ее придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, и подвергается высоким нагрузкам. Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело утратить свои свойства. Из-за сложных условий регламент можно сократить до 10 тысяч километров. К тому же, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, езда по легкому бездорожью, в том числе пыльным дорогам, постоянные перепады температур, резкие маневрирования и даже нарушение ПДД. В таких случаях надо быть готовым к более ранней смене масла, чем предусмотрено регламентом. Но для этого важно знать несколько факторов.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться в том, что масло пришло в негодность, надо обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может поменять цвет с прозрачного на темно-коричневый. Что касается запаха, масло может вонять горелым, и это является одним из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак – наличие металлической стружки в масле, а также грязевых отложений. В таких случаях надо срочно менять масло. Только так удастся предотвратить преждевременный износ компонентов мотора, и тем самым избежать капитального ремонта ДВС.

Когда проверять состояние масла

Многие проверяют состояние масла согласно регламенту. На самом деле, лучше это сделать раньше, не дожидаясь регламента. На проблемы с маслом указывают следующие признаки:

  • Недостаточная мощность двигателя
  • Повышенный расход топлива
  • Повышенный расход масла
  • Возможны запаздывания и рывки при переключении передач
  • Чрезмерный уровень шумов и вибраций

При обнаружении этих отклонений будет не лишним проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше подбирать масло от известного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу обходить вниманием. Чтобы не запутаться в выборе, надо исходить из рекомендованных параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь надо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3. Кроме того, надо обратить внимание на соответствие маркировкам 501 01, 502 00 и 503 00.

Указанными параметрами обладает оригинальное масло, а также его аналоги. На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел в последнее время сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, очевиден выбор в пользу масла-аналога. Хотя многие до сих пор предпочитают оригинальный продукт.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить бренды Кастрол, Мобил, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные фирмы с хорошей репутацией. Также нередко владельцы предпочитают моторное масло Shell Helix Ultra.

Объем

Общее количество моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема, и составляет в среднем 3,6 литра.

Виды моторных масел

В завершении статьи рассмотрим, какие бывают моторные масла. Их всего три.

  • Синтетическое – лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими показателями текучести, а также имеет отличные антипригарные и антиокислительные свойства, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла – высокая стоимость, обусловленная перечисленными достоинствами
  • Минеральное – самое дешевое моторное масло, нередко используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и прочих отложений. Его не стоит заливать в двигатель Volkswagen Polo, особенно при небольшом пробеге. К тому же, «минералку» запрещается использовать при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к застыванию
  • Полусинтетическое – достойный вариант на замену минеральному маслу. Обладает оптимальными достоинствами для своей цены. В меру противостоит низким температурам, и обладает более длинным сроком действия, нежели минеральный состав. И все же, полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и ее стоит заливать только в крайних случаях.
  • Можно сделать вывод, что на первом месте для Volkswagen стоит любое синтетическое масло – либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетику лучше использовать при большом пробеге, а минеральное масло заливать не рекомендуется.

Видео по замене масла

Какое моторное масло заливать в Volkswagen Polo

Двигатели, которые устанавливаются в седанах Volkswagen Polo, отличаются высокой надежностью и превосходной динамикой, но требовательны к сервисному обслуживанию. Чтобы силовой агрегат смог преодолеть пробег более 400–500 тысяч километров без капитального ремонта, в него нужно заливать только высококачественные масла. Смазочная жидкость должна соответствовать определенным техническим допускам и спецификациям, обладать допустимой вязкостью и обеспечивать не только смазывание деталей, но и их защиту. Чтобы правильно выбрать масло для «Фольксваген Поло», нужно учитывать все перечисленные факторы.

Технические спецификации

Корпорация VAG разработала собственную систему классификации моторных масел, по которым осуществляется подбор расходных материалов для автомобилей с разными типами двигателей. В частности, масло в «Фольксваген Поло» 1.6 с бензиновыми агрегатами должно иметь маркировку VW 502.00. Такие же составы применяются в автомобилях с гибридными силовыми установками. Также существует альтернативная классификация для стран ЕС – VW 504.00. В дизельных агрегатах используются автомасла с допусками VW 507.00 и VW 505.01 – для версий с сажевыми фильтрами и без них. По стандартам API материалы должны соответствовать классам SN (для бензиновых моторов) и API CF (для дизельных). Требуемая маркировка по ACEA – A3 (бензин), B3 и B4 (дизель).

Оптимальная вязкость

Масло в двигателе «Фольксваген Поло», которое заливается на заводе, может иметь один из трех классов вязкости – 0W-30, 5W-30 или 5W-40. При обслуживании автомобиля можно использовать смазочные материалы любого класса из перечисленных. Они будут одинаково эффективно работать в моторах разной мощности. Разница между автомаслами этих классов состоит в незначительном изменении характеристик при разных температурах окружающей среды. Например, составы 0W-30 идеально подходят для регионов с морозной зимой, где температура воздуха может опускаться до -35 °C. Благодаря низкой высокотемпературной вязкости, которая обозначается индексом 30 справа от буквы W, такие жидкости хорошо подходят для новых моторов без значительного износа цилиндро-поршневых групп (ЦПГ). Автомасла 5W-40 также относятся к всесезонным и имеют более высокую вязкость при повышенных температурах. Такие материалы часто используются в моторах с большим пробегом, поскольку лучше заполняют увеличенные зазоры в ЦПГ.

Объем смазочной жидкости

Количество масла, необходимого для полноценной работы силового агрегата, зависит от конкретной модификации мотора:

  • 2 105 л. с. – 3,8 л;
  • 2 60/70 л. с. – 2,8 л;
  • 4 85 л. с. – 3,2 л;
  • 4 125 л. с. – 4 л;
  • 6 85/90 л. с. – 3,6 л;
  • 6 105 л. с. – 3,8 л;
  • 6 110 л. с. – 4,2 л.

Прежде чем залить масло в двигатель «Фольксваген Поло», необходимо полностью слить из мотора отработанную жидкость. Допускается лишь незначительный остаток старого материала в картере – около 200–300 мл. Количество заливаемого состава должно в точности соответствовать заводским требованиям. Недолив и перелив масла могут негативно повлиять на работу силового агрегата, поскольку при этом меняется давление в системе. Залив в мотор нужное количество автомасла, следует проверить уровень индикаторным щупом. Масляный след на нем должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

Моторные масла Rolf для Volkswagen Polo

В линейке продукции Rolf представлено несколько моторных масел, которые по характеристикам и допускам являются совместимыми с автомобилями Volkswagen Polo:

  • Rolf 3-Synthetic 5W-30 ACEA A3/B4 – высококачественная синтетика с широким интервалом рабочих температур. Соответствует фирменным допускам VW 502.00 и 505.00.
  • Rolf 3-Synthetic 5W-40 ACEA A3/B4 – отличается увеличенной вязкостью при повышенных температурах, за счет чего обеспечиваются оптимальные условия работы мощных тяжелонагруженных моторов.
  • Rolf JP SAE 0W-30 API SN – производится на основе синтетических базовых масел, содержит комплекс моющих и противоизносных присадок.

Вы можете проконсультироваться с нашим специалистом, позвонив по номеру горячей линии. Сотрудник даст ценные рекомендации и подскажет, какое масло для «Фольксваген Поло» лучше использовать, исходя из условий эксплуатации автомобиля и состояния мотора.

Какое масло заливать в поло седан. Какое автомасло лучше заливать в фольксваген поло седан. Руководство по самостоятельной замене масла

Автомобили Volkswagen polo седан комплектуются разными модификациями двигателя, отличающимися характеристиками и дизайном. Самый популярный двигатель — рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный 105-сильный мотор объемом 1,6 литра, причем с бензиновым впрыском. Этот силовой агрегат очень требователен к качеству используемой смазки.

Какое масло лучше для POLO?

Автолюбители часто задаются вопросом, какое масло заливать в бензиновый двигатель Фольксваген Поло Седан 1.6? При производстве Фольксваген Поло в двигатель заливается моторное масло Shell Helix Ultra Extra 5W-30 , на которое рекомендуется его замена при техническом обслуживании автомобиля.

Это масло, практически самое технологичное и совершенное в линейке масел Shell. Класс вязкости масла 5w30 в первую очередь предназначен для снижения потерь деталей на трение, а также снижения расхода бензина.

Вязкость масла – это его способность задерживаться на деталях двигателя, и в то же время сохранять определенную текучесть.

Однако на марку заменяемого масла влияет и другой фактор, а именно наличие на автомобиле катализатора или сажевого фильтра. Если машина оснащена сажевым фильтром, то нужно использовать масло с допуском не ниже 507, при установленном катализаторе можно использовать масло с допуском 505. Эти допуски масла для двигателей можно найти на масле этикетка канистры.

Какое масло лить в бензиновый двигатель Фольксваген Поло Седан 1.6, решать каждому автовладельцу индивидуально, но стоит знать некоторые
моментов. Если, например, взять масло 5w-30, первая часть перед тире 5w — это низкотемпературная вязкость. Это значит, что холодный пуск автомобиля можно производить до -35 градусов (40 надо отнять от числа перед буквой «w»). Эта температура является минимальной для данного масла, при которой оно может быть перекачано масляным насосом без сухого трения.Вычитая все из той же цифры 35, вы получаете число -30, которое указывает на минимальную температуру, при которой можно крутить двигатель.

Если автомобиль планируется эксплуатировать в регионе, где температура зимой не опускается ниже -20 градусов, можно выбрать масло с любым номером в начале маркировки масла. Второе число в маркировке масла сложно объяснить простыми словами, это совокупность показаний максимальной и минимальной вязкости, в диапазоне рабочих температур двигателя стоит знать только одно, чем выше показатель, тем больше вязкость масла в прогретом двигателе.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Volkswagen Polo — самый продаваемый автомобиль Volkswagen в России. Высокий спрос на эту модель обусловлен высоким качеством изготовления, достойным комфортом и оптимальными параметрами мощности. Для поддержания машины в рабочем состоянии требуется только квалифицированное обслуживание с использованием оригинальных материалов. Одной из важнейших процедур технического обслуживания является замена моторного масла. Но перед этим нужно правильно подобрать масло. Как это сделать, мы подробно рассмотрим в статье.

  • Минеральное масло представляет собой высоковязкую жидкость. Этот продукт в основном используется в старых карбюраторных двигателях.
  • Синтетическое масло – полная противоположность минеральной воде. Это масло имеет минимальный индекс вязкости. Оно заметно быстрее распространяется по всем узлам двигателя и практически не теряет своих смазывающих свойств даже при самых экстремальных температурах.
  • Полусинтетическое масло – универсальный вариант, состоящий на 50 % из чистой синтетики, а остальные 50 % – это минеральная составляющая.Полусинтетика – более доступная альтернатива синтетическому маслу. Идеально подходит для Фольксваген Поло.

Выбор правильного смазочного материала является важной задачей, к которой следует подходить с особой осторожностью. Дело в том, что сейчас на рынке много производителей, выпускающих продукцию сомнительного качества. Конечно, всем хочется сэкономить на расходниках, но в этот момент человек забывает, какие могут быть последствия – вплоть до капитального ремонта двигателя. Крайне не рекомендуется часто менять масла разных производителей, так как это негативно скажется на работоспособности мотора.Самый безопасный вариант — использовать масло, одобренное Volkswagen, которое используется с момента запуска Volkswagen Polo.

Обратим внимание на четыре класса моторных масел, подходящих для рассматриваемой модели:

  1. Фольксваген 501 01
  2. Фольксваген 502 00
  3. Фольксваген 503 00
  4. Фольксваген 504 00

Указанные сорта соответствуют стандартам ACEA A2 или ACEA A3

Нюансы выбора

Упаковка с качественным маслом должна иметь маркировку страны происхождения.Естественно, это должна быть ФРГ. Наиболее распространены подделки румынского и китайского происхождения. Кроме того, контрафактная продукция может производиться и в России. Если владелец VW Polo по каким-то причинам не хочет использовать оригинальный заводской продукт, то можно порекомендовать Shell Helix Ultra или Mobil 1. Эти масла часто советуют немецкие автовладельцы. Двигатель с таким маслом будет работать ровно и без перебоев, и без необходимости доливки. При использовании Shell Helix Ultra и Mobil 1 проблем не возникнет.Главное, чтобы на этикетке был указан соответствующий уровень вязкости. Для Volkswagen Polo это стандарт 5W30.

Среди прочих нюансов – выбор подходящей канистры. Для Фольксваген Поло на рынке есть масла объемом 1, 4 и 5 литров. Оптимальный вариант по цене – канистра на 4 литра. В крайнем случае подойдет пятилитровая бутылка. Дело в том, что со временем машина будет потреблять больше масла, и может потребоваться дополнительная доливка.

Сколько масла заливать в фольксваген поло

Частота замены

Масло в двигателе Фольксваген Поло обычно нужно менять каждые 15 тыс. км.Это рекомендация дилеров, но на практике ситуация может быть иной. Например, при постоянных пробках, длительных перерывах и в условиях загрязненного воздуха масло лучше менять каждые 8 ​​тыс. км.

Замена масла Фольксваген Поло стоимость

дилерских центра Volkswagen предоставляют услуги по замене масла. Стоимость услуги около 500 рублей, что несоизмеримо дешевле по сравнению с покупкой масляного фильтра, промывочной жидкости или того же масла.

Одним из самых доступных автомобилей на российском рынке является седан VW Polo.Этот европейский представитель успешно конкурирует с азиатскими автомобилями (Kia Rio и Hyundai Solaris), а также с продукцией отечественного АвтоВАЗа. К сильным сторонам седана специалисты относят стильный дизайн и мощный, неприхотливый двигатель. Чтобы обеспечить долговечность силового агрегата, владельцу автомобиля следует тщательно подбирать моторное масло. Современные двигатели имеют минимальные зазоры, высокую мощность за счет ряда дополнительных систем и агрегатов. Поэтому техническая жидкость должна обладать хорошей проникающей способностью, отличными смазывающими свойствами и отличной моющей способностью.Какие моторные масла могут справиться с этим набором задач?

  1. В первую очередь, оригинальное масло способно обеспечить длительную работу двигателей Volkswagen Polo седан. Заливается на заводском конвейере, используется автосервисами, обслуживающими гарантийные автомобили. Единственным недостатком этого материала является его высокая цена. И вряд ли такой товар можно купить в глубинке.
  2. Многие производители моторных масел получили одобрение VW на свою продукцию. Такой материал можно беззаботно использовать, как при обслуживании свежих, так и значительно состарившихся автомобилей.
  3. Многие автолюбители имеют богатый опыт использования моторных масел. Пытаясь сэкономить, они успешно протестировали полусинтетические жидкости. Но не все из них способны выполнить поставленные задачи.

В наш обзор вошли лучшие моторные масла для Фольксваген Поло. При составлении рейтинга эксперты учитывали следующие критерии:

  • соответствие материала спецификациям и одобрениям VW;
  • технические параметры масла;
  • ценовой диапазон;
  • экспертное заключение;
  • отзыв владельцев Фольксваген Поло.

Лучшее полусинтетическое масло

При выборе полусинтетического масла для Фольксваген Поло следует обращать внимание на инновационность продукта и отзывы потребителей. Не вся полусинтетика способна надежно защитить силовые агрегаты VW от износа при высоких нагрузках.

3 ВСЕГО Кварц 7000 10W40

Лучшая цена
Страна: Франция
Средняя цена: 1083 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4,8

Для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе Volkswagen Polo, подходит французская полусинтетика TOTAL Quartz 7000 10W40.Смазка рекомендована для многоклапанных двигателей, в том числе моделей с турбонаддувом. Продукт предлагается потребителю по оптимальной цене, при этом обеспечивает хорошую смазку трущихся деталей и очистку двигателя от продуктов сгорания. Все высокие эксплуатационные характеристики сохраняются при заправке автомобиля неэтилированным бензином или сжиженным газом.

Производитель применил технологию, позволяющую создать маловязкое масло. Поэтому двигатель легко запускается при низких температурах.Это качество подтверждают отзывы автомобилистов в клубе Volkswagen Polo седан, которые начали заливать смазку в двигатель своего автомобиля. Негативные высказывания в основном связаны с приобретением контрафактной продукции.

2 МОБИЛЬНОЕ Super 2000 X1 10W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1300 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4,9

Выгодное сочетание цены и технических параметров специалисты отмечают в моторном масле MOBIL Super 2000 X1 10W-40.Полусинтетика может долго работать в бензиновых двигателях, предотвращая износ и удаляя нагар. Продукт получил допуск к применению не только от VW, но и от АвтоВАЗа и Mercedes Benz. Производителю удалось добиться высокой стабильности вязкости, поэтому масло можно использовать как летом, так и зимой. Мотор хорошо смазывается даже в сильные морозы.

Отечественные владельцы Volkswagen Polo, начавшие заливать MOBIL Super 2000 X1 10W-40, сообщают о видимом результате. Многие из них называют масло лучшей полусинтетикой.Автолюбителей особенно радует оптимальное сочетание цены и качества. Особых недостатков у смазки практически нет, на рынке встречаются только подделки.

1 MOTUL 6100 Synergie + 10W40

Надежная защита двигателя
Страна: Франция
Средняя цена: 2 140 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4,9

Моторное масло MOTUL 6100 Synergie+ 10W40 обеспечивает надежную защиту двигателей, работающих на различных видах топлива.Смазка устраняет низкое качество бензина, что немаловажно для российских условий эксплуатации. Благодаря внедрению новых технологий производства и добавлению современных присадок достигнута высокая устойчивость к старению и отличные антиокислительные свойства. Это позволяет увеличить интервал замены.

В состав входит усиленный синтетический компонент, который предотвращает летучесть продукта, придает маслу прекрасную очищающую способность, снижает трение между деталями.Отечественные автолюбители отмечают устойчивость смазки к замерзанию, надежную защиту двигателя. Владельцы Polo лестно отзываются о нем на форуме авторитетного сайта Drive2. К недостаткам можно отнести высокую цену и дефицит данного масла в розничной сети.

Лучшее синтетическое масло

В сегменте синтетических масел многие продукты претендуют на звание лучших смазочных материалов для двигателей VW. Эксперты отобрали несколько продуктов, полностью отвечающих требованиям автопроизводителя.

5 МОБИЛЬНОЕ Super 3000 XE 5W-30

Лучшая цена
Страна: Финляндия
Средняя цена: 2 025 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4,6

Линейка синтетических масел от известного производителя Mobil Super 3000 отличается доступной ценой и отличными очищающими свойствами. Материал способствует увеличению срока службы двигателя, а также снижению расхода топлива. Продукт представляет собой малозольное масло, подходящее как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Рекомендуется для использования в современных силовых агрегатах, оснащенных системой рециркуляции отработавших газов и каталитическими нейтрализаторами. При создании смазочной жидкости использовались высокотехнологичные присадки. Они стабилизируют все параметры масла, обеспечивая легкий запуск двигателя зимой.

Владельцы Polo отмечают такие преимущества MOBIL Super 3000 XE 5W-30, как низкая цена, экономичный расход топлива, доступность в автосалонах. Из недостатков выделяется потемнение после 3000 км.

4 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

Высокие эксплуатационные свойства
Страна: Германия
Средняя цена: 3 426 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4,7

Специалисты уже называют моторное масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 классикой синтетического жанра. Благодаря высокой производительности продукт универсален. Он идеально подходит для различных типов транспортных средств. Смазка основана на полиальфаолеинах, которые представляют собой искусственные углеводороды. Отличительной чертой масла является высокая стабильность всех технических параметров, от температуры до высоких нагрузок. Благодаря низкой вязкости смазка мгновенно попадает в рабочую зону, где эффективно снижает трение и полностью удаляет нагар и другие отложения.

Владельцы Volkswagen Polo, заливающие моторное масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, отмечают тихую работу двигателя и нулевой расход. Единственные недостатки – высокая цена.

3 Castrol Edge 5W-40

Полностью синтетическое масло Castrol Edge 5W-40 рекомендуется к заливке в двигатели Volkswagen Polo официальными дилерами. Создавая новую смазку, производитель внедрил множество собственных инновационных разработок. Продукт сохраняет стабильную вязкость и отличные смазывающие свойства на протяжении всего межсервисного интервала.Даже при работе двигателя с полной нагрузкой обеспечивается износостойкость деталей. Еще одна уникальная технология Fluid Strength обеспечивает термическую и механическую стабильность масла.

Отечественные владельцы седана Polo и других моделей концерна VW лестно отзываются о свойствах синтетики Castrol Edge 5W-40. Он доступен по цене и делает работу двигателя плавной в любых ситуациях. К сожалению, на российском рынке много подделок с низким качеством масла.

2 SHELL Helix Ultra 5W-40

Экономичная альтернатива
Страна: Великобритания-Нидерланды
Средняя цена: 2 240 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4,9

Синтетическое масло

SHELL Helix Ultra 5W-40 создано для современных двигателей. Эффективно смазывает трущиеся детали, осуществляет качественный отвод продуктов сгорания. Специалисты автосервиса, занимающиеся ремонтом двигателей, отмечают чистоту двигателей с большим пробегом. Помимо VW, эта смазка одобрена для использования Ferrari. Синтетическая основа получена по технологии Shell PurePlus из природного газа. В сочетании с фирменными присадками Active Cleansing Technology производителю удалось получить для Volkswagen Polo самую совершенную синтетику.

Отечественные автолюбители на тематических форумах выделяют такие достоинства масла SHELL Helix Ultra 5W-40, как доступность, высокие эксплуатационные характеристики, плавность работы двигателя. При покупке следует быть очень осторожным, так как в России много подделок.

1 VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40

Оригинал синтетика
Страна: Германия
Средняя цена: 2 612 руб. (5 л)
Рейтинг (2019): 4,9

Синтетическое масло

VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40 разработано специально для новых автомобилей Volkswagen с пробегом до 100 тыс. км.Заливается на заводском конвейере, а для обслуживания используются фирменные автосервисы. Смазка полностью соответствует всем спецификациям и допускам VW. Продукт имеет синтетическую основу, в него добавлены присадки, специально разработанные для двигателей Volkswagen. Об этом свидетельствует приставка Special Plus в названии. Масло обладает всеми необходимыми смазывающими и моющими свойствами.

Владельцы Volkswagen Polo, которые следуют рекомендациям производителя и заливают масло VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40, отмечают хороший запуск силового агрегата в любую погоду.Смазочная жидкость – лучшая защита двигателя. Единственный минус — высокая цена.

Для всесезонного масла — двойное число. Во-первых, это вязкость при отрицательных температурах. Второй – вязкость при положительных температурах.

Показатели низкотемпературной вязкости:

  • 0W — используются при температуре до -35 градусов. С
  • 5W — используется при температуре до -30 градусов. С
  • 10W — используется при температуре до -25 градусов. С
  • 15Вт — используется при температуре до -20 градусов.С
  • 20W — используется при температуре до -15 градусов. С
Показатели высокотемпературной вязкости:

Гораздо интереснее вторая цифра в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя перевести так же просто, как первый, на понятный автолюбителю язык, потому что это собирательный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем выше цифра, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.Хорошо это или плохо для вашего двигателя – знает только производитель автомобиля.

SAE 5W30 или SAE 5W40

Какое масло заливают в двигатель на заводе? Что купить для пополнения?

Производитель марки Volkswagen заливает в двигатели моторное масло, которое по своим свойствам полностью соответствует требованиям к допускам, указанным ниже.

Таким образом, используя данные о допусках моторного масла, можно купить любое моторное масло для доливки.

Какое моторное масло заливают дилеры в поло седан?

В дилерском центре обязательно предложат заменить на оригинальное моторное масло. К сожалению, его стоимость не всегда себя оправдывает.

Для удешевления обслуживания дилеры могут предложить кроме оригинального моторного масла любое другое, отвечающее указанным выше допускам.

Это могут быть Ликви Моли, Газпром и любые другие моторные масла.

Новый Volkswagen Polo — очень популярный автомобиль во всем мире, в том числе и в Российской Федерации.Все дело в том, что именитый немецкий производитель смог совместить в этом автомобиле несколько важных характеристик: традиционно высокое немецкое качество и стоимость, что делает этот седан весьма доступным. То есть, если человек мечтает о немецкой машине, но у него не хватает денег на покупку Мерседеса или БМВ, то ему явно стоит присмотреться к Фольксвагену Поло.

Естественно, приобретая автомобиль, человек должен понимать, что за его покупкой нужно правильно ухаживать.Например, даже надежный Volkswagen Polo может быстро выйти из строя, если в него залить и использовать некачественное. В этом случае происходит быстрый износ важнейших элементов, находящихся в двигателе автомобиля, силовой агрегат перестает функционировать. В результате возникает необходимость в очень дорогом ремонте. Чтобы избежать этой финансово затратной процедуры, необходимо знать, какое масло лучше всего заливать в двигатель Фольксваген Поло.

Выбор моторного масла для Фольксваген Поло

Учитывая большое разнообразие моторных масел на современном автомобильном рынке, у некоторых людей могут возникнуть трудности с ответом на вопрос – какой вариант будет оптимальным для их автомобиля.Чтобы не прогадать в такой ситуации, рекомендуется придерживаться нескольких правил:

  • Не пытайтесь получить прибыль, купив неизвестный товар по самой низкой цене. Такая экономия может на первых этапах принести выгоду в несколько сотен рублей, но, впоследствии, вызвать дополнительные денежные затраты, связанные с ремонтными работами силового агрегата;
  • Изначально получите информацию о том, какие опции используют люди, которые эксплуатируют ту же марку автомобиля.

Чтобы воспользоваться вторым по важности правилом и выяснить, что Volkswagen Polo седан более актуален и эффективен, вовсе не обязательно выяснять на улицах города владельцев таких автомобилей, останавливать их и опрашивать.Гораздо проще получить все необходимые ответы, например, зайти в интернет и поискать нужную информацию на специализированных автомобильных форумах, посвященных именно этой марке легкового транспорта.

Если проанализировать информацию, полученную с подобных интернет-ресурсов, то можно отметить, что владельцы Фольксваген Поло используют в своей технике множество вариантов автомобильных масел, которые прекрасно эксплуатируются в самых разных условиях. Из самых популярных товаров стоит отметить следующие:

  1. VAG Special Plus 5w40.
  2. Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40.
  3. Шелл Хеликс Ультра Е.

К сожалению, но не у всех автолюбителей есть возможность посетить крупные автосалоны или рынки, расположенные в густонаселенных городах, поэтому не всегда удается взять именно этот товар. Что делать, если на прилавке есть масла под не совсем известными брендами, а альтернативы нет? В такой ситуации рекомендуется остановить выбор на товаре, который имеет спецификацию VW 502, то есть изначально максимально подготовлен для немецких автомобилей концерна Volkswagen.

Масло для поло седан кто что льет. Оригинальное масло для автомобиля Volkswagen

После покупки автомобиля VW любой модели многие автовладельцы теряются, так как не уверены, какое масло лучше заливать в Фольксваген, нужно, чтобы оно соответствовало всем рекомендациям и подходило к допуску. Сегодня Volkswagen занимает лидирующие позиции среди мировых производителей автомобилей. Главным преимуществом автомобилей этого концерна является современный, очень надежный двигатель.

Поскольку Volkswagen производится в Германии, большинство владельцев считают, что масло должно быть произведено в Германии. Это не совсем правда. Европейские смазки также отличаются высоким качеством, они надежны и защищают двигатель от всевозможных катаклизмов.

Типы масел для Volkswagen

Главное требование к любому маслу для Volkswagen – наличие в составе специальных присадок. Продукция Mobil полностью удовлетворяет этим требованиям.

Мобильные изделия можно использовать в любом немецком автомобиле вне зависимости от вида топлива.Нужно сказать, что Mobil производит автомобильные масла, которые рекомендует использовать Volkswagen. Например, сегодня можно купить составы для конкретных марок автомобилей Volkswagen Golf, Volkswagen Polo.

Mobil 5W-30

Oxol VW 504 00 было специально разработано для использования в бензиновых двигателях. Для дизельных двигателей подходит другой стандарт – VW 507 00.

Mobil 1 0W-40

Для бензинового двигателя необходимо использовать стандартное значение VW 502 00. В дизель залито масло VW 505 00.

Допустимые допуски

Производители обычно предъявляют несколько дополнительных требований ко всем моторным маслам. Концерн Volkswagen не стал исключением. Определенный допуск указан на упаковке смазки. Его значение характеризует определенный стандарт качества, определяющий товарные показатели, которые должны присутствовать в смазке для конкретного типа автомобиля.

Для получения допуска продукция проходит процедуру сертификации, которую проводит автопроизводитель.Для того, чтобы смазка была одобрена, она подвергается многочисленным испытаниям в лаборатории.

Узнать допуск масла VW можно на портале производителя или в сервисной книжке автомобиля.

Допуски Volkswagen

Действующие допуски VW:

500,00. Масло отличается всесезонной энергосберегающей способностью. Его можно использовать в любом типе двигателя, независимо от вида топлива.

501.01. Предназначен для силовых установок, оснащенных непосредственным впрыском.

502.00. Для бензинового агрегата.

503.01. Применяется в двигателях с увеличенным сроком замены.

504.00. Применяется в дизельных силовых агрегатах с длительным сроком службы. Может использоваться в технике, оснащенной сажевым фильтром.

505.00. Может использоваться в легковых автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, а также в системах с турбонаддувом.

505.01. Для дизельных двигателей с насосом в виде форсунки.

506.00. Предназначен для заливки в дизельный двигатель с турбонаддувом.

506.01. Отличается от всех предыдущих увеличенным межсервисным интервалом.

507.00. Этот допуск включает в себя все характеристики вышеперечисленных масел. Такой продукт можно использовать в дизельных установках.

Выбирая, какое масло заливать в двигатель Фольксваген, необходимо руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля. При использовании других смазочных материалов двигатель может быстро выйти из строя.

Автомобили Фольксваген

считаются самыми неприхотливыми в выборе смазочных материалов.Как правило, для автомобилей этой марки может подойти относительно большой ассортимент масляных составов от различных производителей. Часто, когда перед автомобилистами встает вопрос, какое моторное масло использовать в той или иной ситуации, производители советуют использовать только оригинальный смазочный состав.

Стоит отметить, что сам производитель автомобилей Volkswagen не производит смазочные материалы. Этим занимается другая компания, перед которой, однако, производитель транспортного средства выставляет свои требования к конечному результату.Поэтому жидкости, изготовленные в соответствии с требованиями производителя, считаются оригинальными маслами.

Понятие оригинального масла происходит от английского названия Original Equipment Manufacturer, что означает оригинальное производство. Компании, производящие масла, могут либо покупать, либо сами изготавливать базовые смазки, а также специальные присадки к ним. В целом, такие составы необходимы для соответствия требованиям марок автомобилей, чтобы называться OE.

Практически для любой марки Volkswagen оригинальным считается масло Castrol EDGE Professional LongLife III.Этот состав заливают в двигатели автомобилей при заводской сборке, а также при первом техническом обслуживании доливают до необходимого уровня. Если автомобиль в дальнейшем будет эксплуатироваться на покрытиях хорошего качества в условиях с умеренным климатом, то такой вариант смазочного состава будет как нельзя кстати.

Смена климата, в котором эксплуатируется автомобиль, обязательно влечет за собой смену смазки на неоригинальный состав. В этом случае вам предстоит сделать непростой выбор и решить, какое масло подходит для данного региона.

Для того, чтобы сделать правильный выбор стоит обратить внимание на некоторые характеристики масляных жидкостей:

  • Индекс вязкости;
  • Наличие всех присадок, необходимых для правильной работы двигателя;
  • Периодичность, с которой нужно менять масло;
  • Правильная работа фильтра для определенных типов жидкостей.

Если говорить о периодичности замены неоригинальных масел, то тут мнения неоднозначны.При этом с долей уверенности можно утверждать, что неоригинальные составы придется чуть чаще заменять заводскими жидкостями. Оригинальное масло Volkswagen дает гарантию на пробег до 15 тысяч километров. Некоторые другие типы масел могут почти утроить этот разрыв.

Разновидности добавок и допуски

Теперь следует сказать о добавках. Это может быть кальций, фосфор, цинк и другие вещества, способствующие продлению срока службы двигателя.Однако на данный момент не слишком многие масляные жидкости могут похвастаться наличием достаточного количества присадок. Одним из таких видов является масло Mobil 1, кроме того, Volkswagen совсем не против использования этих жидкостей в своих двигателях.

Разрешение бренда на использование любого типа продукции при обслуживании автомобилей называется допуском. Такие смазки отлично подходят для гарантийного обслуживания автомобиля. Например, известные марки моторных смазок Total Quartz Ineo MC3 с вязкостью 5W30 и 5W40 имеют официальное одобрение Volkswagen, поэтому их легко можно использовать во время гарантийного обслуживания.В данном случае VW является одним из знаков одобрения двигателей VolksWagen.

Автомобили Фольксваген поло седан

комплектуются разными модификациями двигателя, отличающимися характеристиками и дизайном. Самый популярный двигатель – рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный 105-сильный двигатель объемом 1,6 литра, с впрыском бензина
. Этот силовой агрегат очень требователен к качеству используемой смазки.

Автолюбители часто задаются вопросом, какое масло заливать в Фольксваген Поло Седан 1.6 бензиновый двигатель? Техническое руководство для этого автомобиля рекомендует использовать масла:

  • 5w-30 ;
  • 5w-40 ;
  • 10w-60 ;
  • 10w-40 .

При производстве Volkswagen Polo в двигатель заливается моторное масло Shell Helix ultra extra 5w-30, которое рекомендуется заменять при техническом обслуживании автомобиля.

Это масло, практически самое технологичное и передовое, в линейке масел Shell.Класс вязкости масла 5w30 в первую очередь предназначен для снижения потерь на трение деталей, а также снижения расхода бензина.

Вязкость масла – это его способность задерживаться на деталях двигателя и в то же время сохранять определенную текучесть.

Кроме того, это масло имеет современный допуск, который подходит для большинства нагруженных двигателей, в том числе с турбинами.

Однако на марку заменяемого масла влияет и другой фактор, а именно наличие на автомобиле катализатора или сажевого фильтра.Если машина оснащена сажевым фильтром, то нужно использовать масло с допуском не ниже 507, при установленном катализаторе можно использовать масло с допуском 505. Эти допуски масла для двигателей указаны на этикетке канистры с маслом.

Какое масло заливать в двигатель фольксваген поло седан 1.6 бензин , решать каждому автовладельцу индивидуально, но некоторые моменты знать стоит. Если мы возьмем, например, масло 5w-30, первая часть перед тире 5w — это низкотемпературная вязкость.Это означает, что холодный пуск автомобиля можно производить до -35 градусов (40 нужно отнять от числа перед буквой «w»). Эта температура является минимальной для данного масла, при которой оно может быть перекачано масляным насосом без сухого трения. Вычитая все из той же цифры 35, вы получаете число -30, которое указывает на минимальную температуру, при которой можно крутить двигатель.

Если автомобиль планируется эксплуатировать в регионе, где температура зимой не опускается ниже -20 градусов, можно выбрать масло с любым номером в начале маркировки масла.Второе число в маркировке масла сложно объяснить простыми словами, это совокупность показаний максимальной и минимальной вязкости, в диапазоне рабочих температур двигателя стоит знать только одно, чем выше показатель, тем больше вязкость масла в прогретом двигателе.

Для всесезонного масла — двойное число. Во-первых, это вязкость при отрицательных температурах. Второй – вязкость при положительных температурах.

Показатели низкотемпературной вязкости:

  • 0W — используются при температуре до -35 градусов.ОТ
  • 5W — используется при температуре до -30 градусов. С
  • 10Вт — используется при температуре до -25 градусов. С
  • 15Вт — используется при температуре до -20 градусов. С
  • 20Вт — используется при температуре до -15 градусов. ОТ
Показатели высокотемпературной вязкости:

Гораздо интереснее вторая цифра в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто перевести, как первый, на понятный автомобилисту язык, потому что это собирательный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С.Чем выше число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это или плохо для вашего двигателя – знает только производитель автомобиля.

SAE 5W30 или SAE 5W40

Какое масло заливают в двигатель на заводе? Что купить для пополнения?

Производитель марки Volkswagen заливает в двигатели моторные масла, которые по своим свойствам полностью соответствуют требованиям к допускам, указанным ниже.

Таким образом, используя данные о допусках моторного масла, можно купить любое моторное масло для доливки.

Какое моторное масло заливают дилеры в поло седан?

В дилерском центре обязательно предложат заменить на оригинальное моторное масло. К сожалению, его стоимость не всегда себя оправдывает.

Для удешевления технического обслуживания дилеры могут предложить кроме оригинального моторного масла любое другое, отвечающее указанным выше допускам.

Это могут быть Ликви Моли, Газпром и любые другие моторные масла.

Ремень ГРМ на поло седан.Когда менять цепь и ремень ГРМ на фольксвагене поло. Что мы предлагаем, когда вам нужна замена цепи на Polo

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на Поло седан двигателя 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйве, достаточно заглянуть в подкапотное пространство. В случае установки ремня на него будет поставляться пластиковый кожух, если же привод цепной, то он будет защищен металлическим кожухом.

Официальные даты производителя

Необходима своевременная замена привода ГРМ на автомобиле VW Polo. При обрыве ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

В случае установки ремня

При нормальных условиях эксплуатации привод меняется в плановом порядке через 90 тыс. км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным для использования. Особое внимание следует уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя.Поло седан – довольно популярный автомобиль, поэтому комплектующие выпускаются многими производителями.

Желательно сделать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможных дополнительных ремонтах.

Первые признаки износа ремня ГРМ:

  • Пробуксовка натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
  • Перегрев мотора, что приводит к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
  • Своеобразный шум при работе двигателя;
  • Потеря мощности, двигатель глохнет и не заводится;
  • Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
  • При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, износ профильной дорожки, механические повреждения.

Все подобные неисправности свидетельствуют о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло также зависит от того, какой стиль вождения, и как часто используется экстремальная езда. В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере его износа и износа профилей.

При замене привода ГРМ необходимо сразу менять и другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные изделия со следующими артикульными номерами для VW Polo с двигателем CFNA 105 л.

Внимание! Запчасти на Поло имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если установлена ​​цепь

С 2015 года Volkswagen Polo сходит с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. с участием.; CFNB — 95 л.с. с.

Казалось бы, решение по поводу надежного привода найдено, ведь все сегменты такого элемента выполнены из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тыс. км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учитывать объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Фольксваген Поло, как правило, на турбинные моторы ставится цепь, а на простые атмосферные моторы — ремень. При этом на моторах с турбиной используется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если на Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло необходимо менять каждые 8-10 тыс. км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе необходимо для того, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т.п. не попали в звенья цепи. А также основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заедает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью ГРМ

Более того, в двигателях Поло седан с турбиной масло сгорает намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопроса, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, будет повышенный характерный шум двигателя.

Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оборудован цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены к 70 тыс. км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на машине VW Polo мотор с ремнем ГРМ, а не цепью.При этом пробег 80 тыс. км. Рекомендую заменить, для такого привода вполне подходит.

Владимир. 9.08.2018.Volkswagen Polo начиная с бензиновых двигателей 3.2 и 3.6 производители пишут, что можно менять цепь через 150 тыс.км. Но у меня замена приводной цепи — довольно частая процедура, т.к. она однорядная и быстро стягивается. Рекомендую, если есть выбор, то купить машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.

Вадим. 4.08.2018. Пробег на Volkswagen Polo составил 8 тыс. км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем по городу. Цепь для седана двухрядная, ее ресурс гарантирован производителем 120 тыс. км. Пока все хорошо, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Правый ступичный подшипник был заменен на ТО. Через 65 тыс. км. Стал замечать стук цепи на холодной.Съездил на СТО на профилактику — говорят пора цепь ГРМ менять. Пришлось производить замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018. Мой Поло уже проехал 150 тыс. км на одном ремне ГРМ. А все по моей неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать спасибо производителям.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. Автомобили в кузове седан оснащены двигателем объемом 1,6 л, а привод ГРМ осуществляется от цепи. На моторах объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы убедиться, что ремень у вас есть, достаточно посмотреть на сам двигатель. Если есть ремень, то он будет прикрыт пластиковой крышкой. Если есть цепь, то она закрыта металлическим кожухом.

Что поменять с ремнем

Самое главное это сам ремень.Несмотря на то, что производитель установил для него срок службы в 90 тысяч километров, изнашивается он намного быстрее. Сильный износ ремня приводит к его обрыву, а за этим последует дорогостоящий ремонт головки блока. К сожалению, на клапанах нет задиров (углублений под клапаны), поэтому при обрыве поршни с сильным ударом бьют по клапанам.

Замену лучше проводить каждые 60 тыс. км пробега. Причем вместе с ремнем обязательно менять и помпу, и натяжной ролик.Насос подлежит замене, так как изнашивается его подшипник, немного наклоняется шестерня, что вызывает постепенное смещение ремня. В результате лента медленно, но верно начинает притираться о бортик ролика.

Период в 60 тысяч километров – это также время разработки ремня привода вспомогательных агрегатов. К ним относятся генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера. Разумеется, после обрыва приводного ремня этих механизмов ремонт двигателя не последует.Но определенные неудобства все равно возникнут. Поэтому лучше заменить все сразу.

Как заменить ремень ГРМ

Первым делом нужно подготовить автомобиль к ремонту. Для верности скинуть минусовую клемму с аккумулятора, а также слить охлаждающую жидкость из системы. Делайте это не только на горячем двигателе. Во-первых, горячая жидкость может обжечь. Во-вторых, при установке нового ремня на горячий двигатель может сместиться фаза газораспределения. Так что дайте мотору остыть, выпейте чаю, настройтесь на работу.

Поднимите правую сторону автомобиля и снимите колесо, чтобы открыть шкив коленчатого вала. Снимите защиту, отвернув болты, затем ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов и демонтируйте его. Если он еще в хорошем состоянии, то кинуть его в багажник под запаску. Может быть, когда-нибудь в дороге случится беда и вам придется заменить этот ремень.

Теперь ослабьте гайку на ролике, ремень провиснет. Снимите старый ремень ГРМ, после чего перепроверьте совпадение меток на шестернях распредвала и коленвала.Разобрать помпу и заменить на новую, только теперь можно ставить ремень. Следите за тем, чтобы метки не сбивались, иначе будет нарушена работа клапанов. Затяните ролик и соберите в обратном порядке.

Необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на Фольксваген Поло. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден и может потребовать ремонта. Следует быть особенно внимательным при выборе запчастей – от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все доступные для него запчасти представлены многими производителями. На рынке автозапчастей есть оригинальные детали и аналоги.

Отличаются качеством и долговечностью. По возможности выбор следует делать в пользу оригинальных деталей. Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте и продлит срок службы.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, других узлов:

  • ролик начинает буксовать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
  • двигатель перегревается — что может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
  • ремень вытянут и оборван.

Запчасти на Фольксваген Поло различаются по цене прежде всего в зависимости от производителя. Прежде чем совершать покупку новых деталей ГРМ, следует убедиться в их наличии на конкретном двигателе.

С 2015 года стали выпускать Volkswagen Polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно замена требуется на порядок реже. Компоненты также немного отличаются. Определить тип мотора достаточно просто:

  • ремень устанавливается на автомобили выпуска с ноября 2015 года;
  • цепь применяется в автомобилях VW Polo седан выпуска с 2010 по 2015 год — со специальными буквенными обозначениями (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Все детали ременного механизма подлежат замене сразу. Список включает следующее:

  • натяжной ролик;
  • сам приводной ремень;
  • обводной ролик.

Артикул оригинальных запчастей:

  • Ролик натяжной — VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
  • обводной ролик — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
  • Ремень
  • оригинальный — для VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849E.

Стоимость деталей:

Лучшее решение – заменить его оригинальными деталями. Но стоимость таковых иногда в 2-3 раза выше, чем у аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, вам понадобится помощник.

Сколько стоит ремонт можно узнать в интернете. Стоимость, опять же, разительно отличается в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена запчастей в зависимости от производителя:

Наименование детали Если без кондиционера, артикул Стоимость, руб. Если с кондиционером, артикул Стоимость, руб.
Поликлиновой ремень VAG 6Q0 903 137 A 1500 6Q0 260 849 Е 1900
Аналог Contitech 6PK1090 700 6PK1733 750
Аналог от Gates 8653-10196 750 8653-10378 1050
Аналог от Bosch 1 987 948 381 800 1 987 948 496 650

Описание замены ремня ГРМ на Фольксваген Поло

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложный, требует навыков и инструментов.Особую сложность представляет необходимость замены метками. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Ремень натягивается специальным устройством. Внешний вид механизма:

Алгоритм замены практически одинаков на двигателях объемов 1,4 и 1,6. Включает следующие основные этапы:

  • необходим для демонтажа правого переднего подкрылка на автомобиле;
  • то при помощи головки с 12 гранями на 22 надо будет провернуть коленвал за болт шкива — по часовой стрелке;

  • затем пересматривается сам ремень — при наличии даже небольших трещин, надрывов или расслоений необходимо его заменить;
  • для ослабления натяжения ремня ГРМ нужно использовать ключ «на 16» — тогда откручивается болт натяжного ролика;

  • кронштейн ролика нужно будет повернуть против часовой стрелки — требуется некоторое усилие для преодоления сопротивления пружины натяжителя;

  • затем нужно будет провернуть ролик уже против часовой стрелки – для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
  • сам ремень демонтируется;

  • натяжитель зафиксировать в нажатом положении — с помощью подручных средств или помощника;

  • с помощью ключа на 16 — требуется повернуть кронштейн ролика против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
  • далее нужно надеть ремень на ролики и сборка осуществляется в обратном порядке.

Выполнять такую ​​работу в одиночку сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма за такую ​​работу потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня составляет примерно 40-50 тыс. км. Но рекомендуется заменить его немного раньше. Особенно, если установлена ​​не оригинальная деталь, а аналог.

Если по каким-то причинам нет специального фиксирующего инструмента, то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве как на картинке ниже.

Перед снятием самого ремня необходимо отметить места мелом или маркером, сделать отметки — во избежание неправильного его расположения. Если механизм установлен не по меткам, двигатель может просто не запуститься. При необходимости можно попробовать заменить его обычным домкратом. Но эта процедура часто связана с осложнениями.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам процесс работы.


НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания Volkswagen Polo и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв цепи – к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем с распределительным валом. Таким образом, двигается распределительный вал, который регулирует частоту работы клапанов. Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяет шестерни и передает крутящий момент от коленвала к распредвалу, влияя на скорость его вращения. Если система исправна, частота их оборотов должна быть равна.

НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси.Для надежной и безотказной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
  2. Обрыв ремня ГРМ Фольксваген Поло – самое опасное повреждение двигателя. При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт.При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипов и т.д.

Для профилактики и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Фольксваген Поло от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.


ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:

  • появление подтёков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на тыльной поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
  • рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

ПРИЗНАКИ РЕМНЯ ГРМ
  1. Повышенный расход бензина автомобилем
  2. Снижение мощности двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутит легче обычного
  4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Фольксваген Поло вы заметили один или несколько признаков и этот список – срочно обращайтесь на СТО для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Volkswagen Polo

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и стирания зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену оригинального ремня ГРМ каждые 60 — 70 000 км. пробег. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем Фольксваген Поло установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем автомобиля.

КАКОЙ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы – высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ производятся из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными шнурами из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, по WIN-коду вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к сбоям в работе двигателя Фольксваген Поло.
  2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и в будущем может привести к серьезной поломке двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля – оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
  3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость; хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
  4. Не допускается наличие зубьев, наплывов, пор на ремне — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный сзади, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо сделать визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
  6. Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут вам отремонтировать ваш автомобиль Фольксваген Поло.А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


Достаточно хотя бы раз прокатиться на Фольксваген Поло, чтобы понять, что не зря автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности. А владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: ни с чем не сравнимую ремонтопригодность. Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или любой другой системы — можно устранить без особых усилий.

Единственным исключением из этого правила является, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — заменить его совсем не сложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные повреждения двигателя.

Замена ГРМ VW Polo: предварительная информация

Как работает время?

Ременная передача используется для синхронизации распределительного и коленчатого валов.Первый отвечает за своевременное открытие/закрытие клапанов, второй за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Это происходит следующим образом:

  1. Изначально все клапаны закрыты. Поршни находятся в крайнем положении.
  2. В момент впрыска топливовоздушной смеси открываются впускные клапаны — это первый такт.
  3. После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься, пока не воспламенится от высокого давления.Это вторая мера.
  4. Газы, образующиеся в результате сгорания топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа двигателя. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
  5. И на последнем, четвертом, такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.

От того, насколько слаженно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность.При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. А при большом, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате весь механизм приходится менять.

Замена ГРМ Volkswagen Polo

Данная операция по объему работ и своей стоимости сравнима с капитальным ремонтом двигателя. Для этого мастерам автосервиса придется разобрать силовой агрегат Поло буквально по винтикам, установить новые поршни, клапана, а иногда и цилиндры.Более того, может потребоваться замена как распредвала, так и коленвала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого и случилась вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых комплектующих взамен вышедших из строя. Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру придется:

  • шлифовка клапанных тарелок, чтобы они максимально плотно прилегали к цилиндрам и плотно их герметизировали;
  • регулировка величины теплового зазора этих элементов, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
  • притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательные движения внутри цилиндров, но в то же время плотно прилегать к их стенкам, чтобы энергия сгорания топлива не тратилась впустую;
  • в процессе сборки нового ремня ГРМ произведите его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его узлов.

Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует достаточно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако их стоимость довольно высока, поэтому можно использовать их аналоги российского производства, качество которых также очень хорошее. Главное в этом вопросе убедиться, что все использование запчастей для ремонта легального производства. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, от этого полностью никто не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.

Пометки на полях: Одинокие мастера, берущиеся за замену ремня ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам приобрести необходимые запчасти самостоятельно. Таким образом, они снимают с себя ответственность за их качество и долговечность. В нашем автосервисе практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, всегда есть в наличии, ведь мы сотрудничаем напрямую с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

Замена ремня ГРМ Поло седан

Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена ГРМ? да.И это очень легко сделать. Нужно просто следить за исправностью ремня и своевременно, по истечении гарантийного срока, менять его на новый.

Производитель рекомендует переустанавливать этот элемент каждые 40-45 тыс. км. пробег автомобиля. Однако эта цифра весьма условна — ремень запросто может исчерпать свой ресурс еще раньше. Поэтому его осмотр проводится мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.

Эта деталь представляет собой упругое резино-пластмассовое кольцо с зубьями на внутренней поверхности, входящими в зацепление с шестернями управления валов. Для большей прочности между слоями ремня проложена стальная проволока, которая, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичности. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить на новый.

К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан достаточно простая операция для опытного мастера.На двигателях Polo доступ к элементу прост – достаточно снять крышку блока цилиндров и сам кожух ремня.

Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру нужно будет перебалансировать все остальные узлы ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если его ослабить, он может проскочить через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Фольксваген Поло.

Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на протяжении тысяч километров ничего не угрожает.

Volkswagen Polo: Руководство по техническому обслуживанию | Zigwheels

Элегантный, дерзкий VW Polo имеет премиальный и немного взрослый образ, который кричит разумно так, как ни один другой популярный компактный автомобиль. В течение многих лет он безраздельно властвовал на международном рынке как просторный, умный и относительно доступный немецкий городской хэтчбек высшего класса.

Основанный на платформе Volkswagen PQ25, текущий Volkswagen Polo прибыл на берега Малайзии еще в 2014 году. Он доступен в комплектации Comfortline с дополнительным пакетом Join. Под капотом хэтчбека находится 1,6-литровый бензиновый двигатель, развивающий максимальную мощность 105 л.с. при 5250 об/мин и максимальный крутящий момент 153 Нм при 3800 об/мин. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic и обеспечивает пробег около 18 км.78 кмпл.

Полный список технических характеристик VW Polo включает в себя несколько приятных мелочей, таких как 6,5-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система, круиз-контроль, кондиционер Climatronic, вход без ключа, многофункциональное кожаное рулевое колесо, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида. и многое другое. Стоимость Volkswagen Polo в Малайзии начинается от 74 800 ринггитов.

С такими характеристиками это, несомненно, фантастический хэтчбек.Но если вы хотите, чтобы ваш Polo был в отличной форме, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Как часто нужно обслуживать VW Polo?

Volkswagen Passenger Cars Malaysia предлагает бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 45 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) при покупке хэтчбека.

  • 1-е ежегодное обслуживание — через 15 000 км или через 12 месяцев
  • 2-е ежегодное обслуживание — через 30 000 км или через 24 месяца
  • 3-е ежегодное обслуживание — через 45 000 км или через 36 месяцев

И после этого рекомендует плановое обслуживание каждые 15 000 км пробега.

Действительно, эти проверки призваны продлить срок службы автомобиля. Однако не всегда требуется профессиональная помощь. В ожидании следующей поездки в сервисный центр, вот несколько советов по обслуживанию вашего Volkswagen Polo.

Замена и долив моторного масла

Масло обеспечивает смазку деталей двигателя.Это позволяет ему работать эффективно с минимальными рисками перегрева. Моторное масло со временем собирает грязь, поэтому замена его свежей партией каждые 15 000 километров в соответствии с рекомендациями Volkswagen обеспечит бесперебойную работу двигателя.

Всегда используйте масла, которые точно соответствуют спецификациям двигателя Polo. Эксперименты или переход на масло более низкого качества могут серьезно повредить двигатель в долгосрочной перспективе.

Какое масло заливается в Volkswagen Polo?

При замене жидкостей рекомендуется использовать «всесезонные высокосмазывающие масла».Уменьшает трение и продлевает срок службы двигателя.

Замена масляного фильтра

Масляный фильтр защищает масло от загрязнений. Поскольку в нем постепенно накапливается грязь, он может забиваться, поэтому его также необходимо менять каждые 15 000 км пробега по рекомендации Volkswagen.

Проверить давление в шинах

Для этого сначала проверьте правильное давление в заводских шинах, которое относится к всесезонным, летним и зимним шинам.Эту информацию можно найти на наклейке, расположенной на внутренней стороне лючка топливного бака Volkswagen Polo.

Если давление в шинах слишком высокое или слишком низкое, шины будут изнашиваться преждевременно, и хэтчбек не будет вести себя хорошо. Поэтому давление следует проверять не реже одного раза в месяц и перед началом дальней поездки.

После изменения давления в шинах убедитесь, что колпачки клапанов хорошо завинчены.

Volkswagen также рекомендует заменять шины старше 6 лет.

Проверка уровня жидкости

Так же, как и человеческий организм, транспортные средства также не могут существовать без надлежащего количества жидкости. Таким образом, следите за тем, чтобы вода, масло и охлаждающая жидкость хэтчбека были залиты до установленных уровней. Такую проверку необходимо делать раз в неделю.Чем лучше вы увлажняете свой Polo, тем лучше он будет работать.

Осмотр тормозов

Тормозные колодки автомобиля со временем изнашиваются. Изношенная педаль тормоза может привести к любым неприятностям, поэтому вместо того, чтобы просто ждать, пока они полностью выйдут из строя, лучше перестраховаться и заменить их при первых признаках износа.

Регулярная очистка

Независимо от того, сколько лет вашему Polo, неделю, месяц или год, возьмите себе за правило регулярно чистить его как изнутри, так и снаружи.Регулярная чистка защитит его от склонности к коррозии, выцветанию, неприятному запаху и повреждению грязью.

Это лишь некоторые из основных шагов, которые необходимо предпринять, чтобы ваш Volkswagen Polo всегда был в хорошей форме. Это может добавить еще несколько лет к сроку службы автомобиля и продолжать радовать большим пробегом. Хотя, если вы когда-нибудь столкнетесь с тем, что делать, когда возникнут проблемы, посетите авторизованный сервисный центр Volkswagen, где вам помогут профессионалы.

Читайте также: Volkswagen Polo против Toyota Yaris: лучший хэтч B-сегмента, который вы должны выбрать

Абхишек Катария 29 июля 2020 г. Для Фольксваген Поло

Слабые стороны Volkswagen Polo. Недостатки Фольксваген Поло Седан Оцинкованный Поло

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Фольксваген Поло 5, выпуска с 2014 по 2017 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2014 Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9 — 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
включает долю алюминиевых частей
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
включает долю алюминиевых частей
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
включает долю алюминиевых частей
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 2 года.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе — всегда будет оцинкована лучше! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинкованный» в рекламных материалах…. Тестирование Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители совершенствовали технологию цинкования своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. — Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» без добавления «полного» , это означает, что обработаны были только элементы, подверженные ударам.- Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

Фольксваген Поло Седан разрабатывался конструкторами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основной упор сделан на оцинкованный кузов, усиленную подвеску, надежный двигатель… Но наряду с этим Поло у седана есть свои слабых мест … Хорошо, к таким недостаткам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением.Хотя есть и другие мелкие проблемы с Поло Седан … И если эти недостатки устранить, то Фольксваген Поло стал бы настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки, но и не его достоинства.

Слабые места кузова Polo Sedan

  • Плохая шумоизоляция кузова.
  • Не очень хорошо, после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинковке коррозии нет.
  • Стандартные щетки стеклоочистителя быстро стираются (становятся чрезмерно шумными).

Проблемы с электрикой

  • На первых моделях был сбой в управлении электроусилителем (при движении на малых скоростях руль произвольно поворачивается на 10-15 градусов).
  • Стекло со стороны водителя иногда залипает.
  • Выход из строя замка багажника из-за проблем с электрикой. Появляется через 10 тыс. км.
  • Механизм блокировки боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые стороны салона Polo Sedan

  • Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
  • Поролон выпадает из сиденья (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Болячки тормозной системы

  • Самый серьезный минус с АБС, на неровной дороге распускает все колеса.
  • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерности тормозных усилий.

Проблемы с фарами на Polo Sedan

  • Слишком быстро перегорают.
  • Задние фонари необъяснимо треснуты, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

  • Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки, которая очень быстро прорывается.
  • Зимой часто выходят из строя клапаны рециркуляции газа.
  • Через 200 км начинает стучать подушка опоры двигателя.

Болячки системы охлаждения

  • Вентилятор отопителя воет в морозы выше -10°С на непрогретом автомобиле (из-за отсутствия смазки в металлографитовом подшипнике скольжения).

Минусы ходовой части

  • Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится их менять, уже при пробеге чуть более 10тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены наиболее распространенные проблемы и недостатки, которые проявились в первые год-два эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Поделитесь своими опасениями и почитайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Фольксваген и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

По информации с официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

Еще интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо взаимодействуют с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарного рынка стран производителей Volkswagen, с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление о седане Поло положительное, если не считать цены, которая на тысячи выше корейцев аналогичной комплектации. В нее заливается масло Castrol синтетика 5w

Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Чтобы узнать какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.. Сохраняйте полезные страницы!. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для автомобилистов России. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авторазборки Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.


Все марки О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Системы ГБО Экономия топлива Расшифровка VIN кода.Выбор подержанного автомобиля. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения редакции.



Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Movement

автодиагност56.ru

Год Лечение Тип Метод Состояние кузова
2014 Полный Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2015 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2016 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2017 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

autogener.ru

Кузов оцинкованный Volkswagen Polo 5

Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2010 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 8 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
2011 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 7 лет.С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
2012 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2013 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

Информация в таблице носит справочный характер, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки.Об источниках

autogener.ru

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом

Не знаете? Просить! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Задать вопрос
Страница 2
Год Лечение Тип Метод Состояние кузова
2017 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 1 год.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 10 лет.
2018 Полный Оцинкованный (двусторонний) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон

Включает долю алюминиевых деталей

Оцинкованный результат: Good Machine выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

Информация в таблице носит справочный характер, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

autogener.ru

Содержание статьи:
  • Цинкование кузова Фольксваген Поло 5. В таблице указано, оцинкован ли кузов Фольксваген Поло 5, выпускаемый из года в год, и качество обработки.

    модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Фольксваген и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

    По информации с официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

    Тоже интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо взаимодействуют с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарного рынка стран производителей Volkswagen, с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление о седане Поло положительное, если не считать цены, которая на тысячи выше корейцев аналогичной комплектации. В нее залито масло Castrol синтетика 5w


    Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

    Лента Услуги Подбор моторного масла Все бренды. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

    Чтобы узнать какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.. Сохраняйте полезные страницы!. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для автомобилистов России. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авторазборки Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.


    Все бренды О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Газовые системы Экономия топлива Расшифровка VIN кода.Выбор подержанного автомобиля. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения редакции.

    Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo Sedan призван обеспечить успех автомобиля среди автомобилистов практически всех возрастных категорий.

    Кузов — размер и цвет, недостатки

    Фацетированные фары, узкая прорезь фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженной нижней кромкой — спойлером, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными ребрами по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.

    Продолжаем обзор :

    Подробнее об эксплуатации бюджетные автомобили 2012 года :
    ,

    Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой покатой к корме крышей и поджарым багажником.Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняются тиснением верхней и нижней стороны боковин. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простым бампером и разнесенными по краям плафонами.


    При производстве Поло седан используется двусторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. ЛКП по-немецки прочное и качественное, по словам владельца, после двух русских зим машины выглядят образцово (сколов, потертостей, мелких царапин нет).


    Идеальных автомобилей не бывает, как и кузова бюджетных новинок Фольксваген имеет свои конструктивные ограничения … Самые явные проблемы Поло седан:

    • — низкорасположенные опоры задних рессор,
    • — Торчащие тросы стояночного тормоза (неправильно проложены под днищем),
    • — отсутствие заводской металлической защиты двигателя снизу,
    • — малые наружные боковые зеркала с малой информативностью,
    • — неудачная конструкция поводков дворников.

    реальный клиренс на Фольксваген Поло седан 12 см

    В остальном проблем с кузовом у владельцев не возникает, если, конечно, учитывать такой недостаток, как очень дорогие кузовные детали, требующие замены в случае аварии несчастный случай.
    Напомним габаритные размеры Фольксваген Поло седан нашим читателям: 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
    170мм — дорожный просвет ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и дорожным полотном сокращается до мизерных 120-130 мм.


    Размер колес и шин : производитель предусматривает установку резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на железные диски R14 — R15 и легкосплавные диски R15. Из отзывов владельцев удалось узнать, что на Поло седан возможна установка дисков с резиной. больший размер: 215/50R15, 215/45R16, 215/45R17.
    Есть семь вариантов автомобиля. цветов : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (металлик синий), Reflex (металлик серебристый), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (металлик красный) и Deep (черный жемчуг).
    Ниже приведены ориентировочные цены на оригинальные запчасти и детали: капот — 11 500 руб., бампер передний или задний (голый) — 8 000 руб., переднее крыло — 4 500 руб., блок фар передний — 2 700 руб., фонарь задний — 2 800 руб. .

    Технические характеристики

    Седан Volkswagen Polo построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с удлиненной на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полунезависимая — торсионная балка.Спереди дисковые тормоза, сзади — архаичные барабанные.


    Двигатель бензиновый CFNA объемом 1,6 литра выдающий 105 «лошадей», механическая коробка передач по умолчанию на 5 ступеней, опционально автоматическая коробка передач Tiptronic (с ручным режимом управления). Динамические и скоростные характеристики, заявленные производителем для двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) секунд и «максималка» 190 (187) км/ч в реальных условиях эксплуатации подтверждены.
    По словам владельцев, вне зависимости от типа коробки седан можно разогнать до 193-202 км/ч (кто что умеет). Расход топлива «В жизни» тоже примерно соответствует заводским данным: по городу 9-10 литров, по трассе 6,5-7,5 литров при скорости 120 км/ч. Экспериментальный характер вождения позволяет утверждать, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км/ч Polo седан довольствуется всего 5 литрами бензина.

    Ходовые качества и тест-драйв

    Автомобиль отлично слушается руля, держит прямую и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая.Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по ухабистым дорогам и скоростного движения по автомагистралям с качественным покрытием.
    На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска седана Поло лучшая среди конкурентов в сегменте компактных седанов.
    Недостатков в работе ходовой части, двигателя и коробок передач просто нет, в автомобиле используются узлы и агрегаты, проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
    Самая большая проблема, по мнению владельцев, это некачественное ТО на фирменном сервисе (низкая квалификация персонала) и шины Кама, которые не выдерживают критики.Немецкие автомобили
    (а генетически Polo седан — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и фирменные материалы, это касается и расходников (масло, фильтры, тормозные колодки, подшипники, амортизаторы и другие детали). Относительно того, какое моторное масло выбрать Поло седан для двигателя – подойдет «синтетика» 5W-30, соответствующая классификации VW 504 00/507 00.

    Еще из этой рубрики:

    Добавить отзыв ↓

      На Volkswagen Polo езжу с 2014 года (сейчас уже 2018 год).Пробег 100 000 км — доволен, если ТО проводить вовремя, проблем не будет. Volkswagen Polo Sedan — рабочая лошадка.

      На самом деле Калина 2 рулит. Все эти Солярисы, Весты, Полосы и Рапиды отстой. Лада Калина надежная и доступная в обслуге, настоящая машина для своего времени. Остальные либо вливаются, либо стоят конских денег. Ну ничего Лада Гранта, а в городе седан как гужевая повозка.

      Всем здоровья. На пол езжу уже 3 года, косяков много… трижды менял дефлекторы (дороги… нет, мы называем это направлениями), так же перебрали рулевую рейку (замена пластиковой втулки на полиуретановую), стойки стабилизатора 2 раза, втулки стабилизатора 2 раза, двигатель и подушки коробки передач по кругу! Помпа на 30 тыс.км пробега (подтекала), колодки передние (ну это я уже). Про лампочки молчу, поставил светодиоды, да, красиво, но будьте добры меняйте 1-2 в год. Зимой барабаны часто подклинивали, это болезнь, либо ручником вообще нельзя пользоваться! Теперь нам нужно поменять втулки подрамника, и еще немного резинок.Двигатель жрет масло с новья, хватит до замены! Двери хрустят, вернее бархат на них, чем просто размазывается, я уже привык! Шумка отстой, фары потеют и летают в них через год эксплуатации! ЛКП — полная х#рня, сколы сразу от малейшего попадания камней! Зимой стойки стучат, это их болезнь!

      Владею Поликом с 2014 года, есть проблемы: на втором и третьем ТО по гарантии поменяли одну стойку стабилизатора, два раза сломали рамку радиатора, замена 8000 руб.Поэтому с дороги сходить не советую, у меня на 80 000 км стукнула рулевая рейка, официалы предложили поменять за 70 000 руб!!! В другом сервисе сделали за 10000 рублей с развалом, сказали что вода в руле и тяги заржавели, а так же поменяли стойки которые протекли. На 85000 загорелся чек и погас, пока еду на ТО. Про стук двигателя все знают, про масло ничего не могу сказать, так как масло на щупе всегда выше уровня.Официалы говорят, что это нормально, так как уровень на Поло измеряется при прогретом до 60 градусов двигателе. По краске тоже давно известно, что она отстой, оцинковка спасает, в первый год появились сколы на дороге, уже две зимы и ни намека на ржавчину. Если сравнивать великую тройку (Поло, Солярис, Рио, Логан мы не берем, он для тех, кому конец…), то Поло достаточно хороший автомобиль, единственное, что пугает, так это отзывы по двигателю.Я встречал людей, которые уже откатили 200-300 тыс. км. и все ок, как и у тех у кого уже 50-100 тыс.км. мотор погнут.
      П.С. Бесит электронный газ, тормоза с жутким запаздыванием реакции до 3-х секунд, на поворотах приходится подгазовывать, чтобы не тупить. Всем удачи.

      Езжу второй месяц, пока все нормально!))) В 90-х поездил немного на Гольфе — день и ночь…

      Автомобиль Polo седан в целом достойный, но дороже, чем должен быть.Совершенно отстойная магнитола — высоких нет…, слабая шумоизоляция от шума с улицы, в городе, при езде по пробкам, мотор с автоматом ест бензин, как динозавр — 12-15 литров 95-го, потому что по трассе просто заяц — 6,7 л. В общем, я бы еще поработал с этой машиной. В управлении и подвеске все на твердую пятерку.

      Пробег моего Поло седана 2012 года 120000 тыс.км. Из всех неисправностей только замена помпы на 70 000 км.Говорят на автомобилях выпуска с 2010 по 2011 есть проблема в виде теплового зазора в поршне, из-за этого и стук на холодном двигателе.

      Какие есть решения такой проблемы как стук в двигателе? у кого есть опыт общения по этому вопросу с ТО и опыт решения, поделитесь.

      Возник стук в двигателе при холодном пуске.

      На счет предохранителей: поищите в интернете схемы с расположением предохранителей на которых все будет подробно расписано… чтобы вычислить номер предохранителя, загляните под руль!

      Появился стук в двигателе седана Фольксваген Поло — при холодном пуске.

      Появился стук при запуске двигателя зимой.

      Здравствуйте! Машина куплена в ноябре 2014 года, пробег меньше 1000км — поршни стучат при запуске морозным утром -2-5, при этом стук 2-3 секунды, пока!

      Распылители моментально замерзают зимой на лобовом стекле(не знаю как правильно называются).Нефрит залит, все в порядке, но замерзают намертво и очень быстро.
      Что касается резины Камы, то она действительно откровенно не очень даже летом. Как ни странно, летняя Кама зимой чувствует себя вполне уверенно даже на очень плохой дороге. Это не значит, что зимнюю ставить не надо, но для какой-то экстренной ситуации может выручить. В остальном машина радует, нареканий нет. Я советую вам от всего сердца.

      Мой Поло был куплен в марте 2011 года.На акции заменены каркасы передних сидений, замок багажника и рулевые наконечники (пробег 34 000 км). Сейчас пробег 72500. К АКПП (перекодирован на AUDI TT) вопросов нет, фары от хеча (свет — мечта каждой домохозяйки), мультируль от Тигуана. Так как задняя балка от 4 гольфа тоже поставила свои дисковые тормоза (цена вопроса с оригинальными запчастями 13000 руб), приборка с Polo GT (все отображается на бортовом: температура ОЖ, навигатор, далее все по магнитоле , свободное место в топливном баке, температура моторного масла и т.д.). Залил масло WV Mixed Plus (свое родовое). Цена всех переделок, где-то 60000-70000 рублей на оригиналы. Влюбился в машину снова, единственный минус после перекодировки АКПП немного увеличился расход на 0,7-0,9 литра, но динамика разгона и работа коробки (нет задумчивости при переключениях) просто бомба .

      При запуске двигателя появился стук, напоминающий стук клапана. При прогреве двигателя пропадает.Подскажите, что это может быть.

      Подскажите, не могу найти предохранитель на лампочки подсветки номерного знака, а на защитной крышке не написано.

      Здравствуйте. Моему седану Volkswagen Polo 19 сентября исполнилось 2 года. Купил в Сургуте, в салоне, за семьсот километров от дома. Ближайший официальный сервис находится в Ноябрьске, в пятистах от дома. Комплектация полная, на автомате, максимальная комплектация плюс доработки: вебасто, автозапуск и музыка. На сегодняшний день пробег

      .На 75 тыс.км поменял передние тяги поперечного стабилизатора и шаровые (порвались пыльники). Все два года эксплуатировался в условиях крайнего севера, жил под окном, не выдерживал в -50 градусов, после -20 начинают скрипеть втулки переднего стабилизатора, от жары замолкают. Ролик натяжителя теперь свистит при запуске. Заливаю масло Castrol Long Life 5W30 и зимой и летом. Машиной доволен — грех жаловаться, если разобраться, кроме масла ничего не менял, лампочки в противотуманках и габариты тоже забыл — раз в год.Ну а чтобы не гнуть душу, я обратился в сервис только для выпрямления колес и исправления схождения, так как наши дороги оставляют желать лучшего на пути из Нура в Югуру. Этим летом поменял комплект летних колёс, следующим летом думаю придётся менять стойки (климат суровый, начинают плакать). Это- краткий обзор эксплуатации, а выводы делайте сами!

      Добрый день всем. Сколько перерыл форумов, не могу найти информацию о том, сколько масла жрет двигатель Фольксваген Поло, какое качество ЛКП и т.д.Подскажите пожалуйста, владею Поло Седан Сочи эдишенал, 8 месяцев — машина стояла на теплой стоянке зимой в морозы, мыл машину за это время 4 раза вручную и бесконтактной мойкой, машина хорошо царапается, это не реально, я хожу на работу, домой и в магазин, чтобы не возникало вопроса, что я хожу куда попало, это нормально для поло? Второй вопрос, машине 8 месяцев масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс км, так и должно быть? А то что тосол уже на минимуме наверное не нормально, учитывая что машину я брал с нуля! Большое спасибо за информацию, где можно что-то найти по этому поводу или кто что подскажет по этим вопросам.

      Добрый день! Хочу оставить отзыв о СТО в Чебоксарах, где я обслуживал Фольксваген Поло седан. На 12000 стук с правой стороны на неровностях, при обращении на СТО Фердинанд Моторс в Чебоксарах ничего не нашли. Только после третьего захода выяснилось, что надо менять реечный механизм. В наличии не оказалось и меня отправили домой за 200 км от СТО. Через два дня по звонку поехал еще раз, поменял рейку — стук прекратился.При пробеге 27 000 км при запуске двигателя вибрация по кузову — на СТО менеджер мне сообщил, что гарантия закончилась, хотя покупка была совершена 5 мая 2012 года, а обращался я в марте 2014. При обращении на СТО менеджер объяснил, что во всем виноват Московский. Салон Фольксваген, где был куплен автомобиль. После долгих разговоров менеджер все-таки понял, что был не прав и после этого поменяли опору под коробку передач — вибрация прекратилась.Я ездил три раза, тратил столько нервов и денег, пока все не пришло к людям. Мне не очень понравилось обслуживание в этой компании.

      И еще вы не осветили один вопрос… слабое место — дроссельная заслонка блока!!! по цене 17000р. и за период эксплуатации с этим уже сталкивались многие владельцы. в том числе и у меня после 22 тысяч пробега.

    лучший немецкий мотор и непростая коробка. Отличительные особенности двигателей CFNA

    Volkswagen Polo – компактный автомобиль немецкого производства из среднего ценового сегмента.История модели насчитывает уже более тридцати лет, за это время детище Volkswagen удостоено множества различных наград, самой значимой, пожалуй, является признание грузовика VW Polo 2010 года в Европе. Символичен и тот факт, что в 2010 году немецкий производитель вышел на отечественный рынок.

    Сегодня активно идет производство «Народного седана» под Калугой в Промзоне Грабцево. На просторах СНГ автомобиль стал невероятно популярен не только за счет своих выдающихся технических показателей, но и стильного дизайна в сочетании с высокими эксплуатационными качествами.Далее выясняем, каков ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6 седан.

    Особенности конструкции двигателя

    Изначально автомобиль оснащался механизмом с двумя разными уровнями ковкости: CFNA и CFNB с заявленной мощностью 105 и 85 лошадиных сил соответственно. Мотор — четвертый по счету в алюминиевом блоке с тонкими чугунными гильзами, длинноходным коленчатым валом (86,9 мм) и цилиндрами номинальным диаметром 76,5 мм. В 2015 году производитель представил новый двигатель, который получил маркировку CWVA.Мощность силового агрегата увеличена до 110 сил, а основной целью разработки является замена модификации CFNA.

    Модифицированный силовой агрегат отличается следующими показателями:

    • Крутящий момент равен 155 Нм;
    • Сотрудничество с различными вариантами передачи;
    • Разгон автомобиля до 195 км/ч;
    • Расход до 6 литров топлива в смешанном режиме.

    В ходе усовершенствования мотора перед заводом-изготовителем стояла непростая задача — снизить номинальную массу двигателя и довести его рабочие показатели до норм Евро-5.За счет снижения веса коленчатого вала и блока цилиндров конструкторам удалось добиться желаемого результата. Двигатель из серии ЕА211 стал легче предыдущей модификации на целых 10%, отличившись приличными показателями экономичности и более низким уровнем токсичности выхлопных газов.

    Сколько способен «проехать» двигатель Volkswagen Polo?

    Если верить словам производителя, моторесурс CFNA 1.6 составляет примерно 500 тыс. км.Многие автовладельцы, на своем опыте убедившись в продолжительном ресурсе элементов конструкции двигателя, подтверждают реальный ресурс, сертифицированный заводом-изготовителем. Но, есть и часть владельцев, которые за годы эксплуатации VW Polo сталкивались с некоторыми поломками. Чаще всего автовладельцы жалуются на стук двигателя при запуске на холодную. Проблема впервые дает о себе знать при холодном пуске, но со временем становится постоянной.

    Как правило, конструктивный «дефект» поршня и отслоение впускного коллектора проявляется на рубеже первых 20 тыс. км пробега.Обязательно следить за уровнем расхода масла, замерять с помощью щупа и при необходимости доливать смазочную жидкость. Повышенный «аппетит» свойственен многим автомобилям в период пробега, но если расход не снижается до положенной отметки после пройденных 2 тыс. км, стоит провести первую комплексную диагностику. Проблема со стуком двигателя решается в сервисном центре заменой старых поршней на новые экземпляры с маркировкой ЕТ.

    В итоге получаем вполне качественный двигатель, имеющий некоторые недостатки, резко подающие сигналы при некачественном и несвоевременном обслуживании автомобиля.Необходимо вовремя менять моторное масло, использовать сертифицированный продукт, желательно придерживаться рекомендаций самого производителя. Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти не менее 250 тыс. км. Модификация Фольксваген Поло Седан 1.6, выпущенная в ходе рестайлинга, более надежна по ресурсу – 300 тыс. км.

    Ресурс силового агрегата с отзывами владельцев

    Справедливости ради стоит сказать, что подобные недостатки замечены у многих двигателей других гигантов автомобилестроения.Другое дело, что Volkswagen оперативно реагирует на жалобы, поступающие от клиентов, устраняя существенные недочеты в ходе плановой модернизации силовой установки. Опытные автолюбители рекомендуют заправляться только высокооктановыми числами и прогревать двигатель на высоких оборотах около 1500. Таким образом можно снизить нагрузку на поршень и клапаны при эксплуатации автомобиля и тем самым предотвратить преждевременные поломки. Реальный ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6 седан определяем по отзывам владельцев.

    Двигатель CFNA, CWVA 1,6

    1. Михаил, г. Саратов. Купил машину в 2015 году Polo Sedan Highline. После прохождения обкатки стал использовать Моторное масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4. С этим проехал около 9 тыс. км, за все это время слилось всего 500 мл. Интересное наблюдение: на трассе расход больше, чем в городе. Цепь установлена ​​хорошо, ее ресурс около 120 тыс. км. Я рассчитываю с этим двигателем проехать 250-300 тысяч километров, считаю, что в наших условиях это нормальный показатель ресурса.
    2. Валентина, г. Москва. Ездил за рулем Volkswagen Polo в период с 2010 по 2012 год. Машину пришлось продать по ряду причин. На рубеже 17 тыс. км начал стучать двигатель. Съездил в сервисный центр, давно решили этот вопрос. В итоге установили проблему — поршень замка. Установлен новый образец, немного легче. Из-за чего отвык, так и не понял: то ли из-за неподходящего радиуса, то ли из-за веса. В 2012 году мне пришлось срочно продавать авто.Недавно разговаривал с хозяином — она ​​до сих пор ездит пробег уже перевалил за 300тыс.
    3. Сергей, г. Ростов. У меня WV Polo 2017 года сборки Калуги. Первые 10 тысяч машин шли тяжело — ехали агрессивно и быстро. Кручу на большой скорости, 6000 подхватывает просто моментально. Проблем с поршнями не было, ЛУКОЙЛ АИ-95, масло лить Castrol. Машиной я полностью доволен, она легко пройдет 300 тыс.км как минимум даже не сомневаюсь.
    4. Василий, г. Воронеж. Машину приобрел в 2012 году, за все это время впечатления только положительные.За сравнительно небольшую стоимость можно приобрести топовый аппарат. Прошло ТО-1 с проездом первых 15000 — заменены все расходники и подушка мотора. ТО-2 тоже проходил только расходники, на-3 была замена левого ступичного подшипника. Когда проехал первые 50000 по морозу стал замечать плащевую цепь. Съездил на диагностику — сказали нужно менять поршневую.
    5. Илья, г. Волгоград. Поршневой поршень мне не попадался, хотя и был наслышан о нем. У меня квартал 2015 года.Проблем не было. Вовремя меняю расходники, заправляюсь на сертифицированных заправках. Могу сказать одно, что Cocanier — это заводской брак, о котором в компании давно знают. Гарантия на двигатель 5 лет, поэтому все надо быстро менять. Цепь установлена ​​хорошо — ее ресурс 150000 минимум. В целом достойный автомобиль с ресурсом двигателя 300 тысяч километров.

    В некоторых случаях действительно замечен заводской брак, проявляющийся на заклинивании поршневой группы в холодном состоянии.Проблема не массовая, а скорее единичный персонаж. В любом случае производитель дает серьезную гарантию и при обнаружении дефекта дефект узлов и агрегатов производит оперативную замену. Двигатель Volkswagen Polo 1.6 Лишь в редких случаях исчерпывает весь потенциал, заложенный производителем. Владельцы отмечают, что этот автомобиль способен пройти около 300 тыс. км пути.

    Двигатель Volkswagen Polo Sedan Это бензиновый атмосферник объемом 1,6 л с 16-клапанным механизмом DOHC.Что интересно, на поло седанах выпущенных до осени 2015 года под капотом разместили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний день на бюджетный автомобиль ставится модернизированный двигатель ЕА211 с ременной передачей ГДГ российской сборки. После модернизации мощность агрегатов увеличилась на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выжимала 85 л.с., модификация с шифтовой системой распределения фаз 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без системы бесступенчатой ​​смены фаз и с ней соответственно.Сегодня мы расскажем обо всех этих двигателях.

    Устройство двигателя Volkswagen Polo Sedan EA111

    Силовой агрегат для российского поло седана был выбран из большого количества двигателей, которыми располагает концерн Volkswagen. Выбрали неприхотливый надежный атмосферник 1,6 л с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Более мощный вариант на впускном валу — исполнительный механизм изменения фаз газораспределения (фазоинспектор).Довольно много владельцев поло седан с этим мотором сталкивались с проблемой стука на холодном двигателе. В итоге выяснилось, что российское топливо не совсем подходит для этого агрегата. Хотя производитель уверяет, что мотор способен переварить наш бензин марки АИ-92.

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo седан EA111 85 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 85 л.с. при 5200 об/мин
    • Крутящий момент — 144 Нм при 3750 об/мин
    • Диаметр цилиндра — 76 мм
    • Ход поршня — 86.9 мм
    • Цепь привода ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5mcpp) литра
    • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5mcpp) литр
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 (5mcpp) литра
    • Разгон до первой сотни — 11,9 (5mcpp) секунд
    • Максимальная скорость — 179 (5мс/с) км/ч

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo седан EA111 105 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 105 л.с. при 5600 об/мин
    • Крутящий момент — 153 Нм при 3800 об/мин
    • Степень сжатия — 10.5: 1
    • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
    • Ход поршня — 86,9 мм
    • Цепь привода ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5мцпп) 9,8 (6АКПП) литр
    • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5мцс) 5,4 (6АКПП) литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 (5mcpp) 7,0 (6АКПП) литров
    • Разгон до первой сотни — 10,5 (5мцпп) 12,1 (6АКПП) секунд
    • Максимальная скорость — 190 (5мцпп) 187 (6АКПП) км/ч

    Новый двигатель Volkswagen Polo Sedan 1.6 EA211

    4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области начата сборка модернизированного атмосферного EA211 объемом 1,6 л. Двигатель ставят не только на поло седан, но и на джетту, шкоду октавию, йети и рапид. Но замена цепной передачи на ременную и увеличение мощности — не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию к российским условиям и стал соответствовать нормам экологии Евро-5. Головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни комплектовались с доработкой.

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo седан EA211 90 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 90 л.с. при 4250 об/мин
    • Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об/мин
    • Диаметр цилиндра — 76 мм
    • Ход поршня — 86,9 мм
    • Ремень ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 7,7 (5mcpp) литра
    • Расход топлива в загородном цикле — 4,5 (5mcpp) литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5.7 (5mcpp) литр
    • Разгон до первой сотни — 11,2 (5mcpp) секунд
    • Максимальная скорость — 178 (5мс/с) км/ч

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo седан EA211 110 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 110 л.с. при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 155 Нм при 3800 об/мин
    • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
    • Ход поршня — 86,9 мм
    • Ремень ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 7.8 (5мцпп) 7,9 (6АКПП) литров
    • Расход топлива в загородном цикле — 4,6 (5мцпп) 4,7 (6АКПП) литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5мцпп) 5,9 (6АКПП) литр
    • Разгон до первой сотни — 10,4 (5мцпп) 11,7 (6АКПП) секунд
    • Максимальная скорость — 191 (5мцпп) 184 (6АКПП) км/ч

    Недавно поклонники бюджетных седанов Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своего автомобиля более мощный двигатель. Это турбированный 1.4 TSI, развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об.мин. Максимальный крутящий момент в 200 Нм доступен на низких оборотах от 1400 до 4000 об/мин. Максимальная скорость составляет 198 км/ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива составляет всего 5,7 литров бензина на сто километров пробега.

    Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодную. Очень многие моторы CFNA начинают стучать, не достигнув ста тысяч километров пробега, а в некоторых случаях дефект возникает уже на первых 30 тысячах.

    Будьте внимательны при покупке. Распространенной проблемой является прогрессирующий стук после холодного пуска.

    Седан Поло Двигатель — CFNA

    В свое время доступная на российский рынок модель Polo Sedan стоила от 399 т.р. (!) Он стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получить за деньги качество Volkswagen – об этом мечтали многие. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо повлияла на качество продукта — седан поло двигатель CFNA 1.6 л 105 лс оказался не таким надежным как ожидалось.

    Двигатель CFNA 1,6 Устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе собираемые за границей. С 2010 по 2015 год этот мотор ставился на следующие модели:

    • Фольксваген.
      • Поло Седан.
      • Джетта.
      • Венто.
      • Лавида.
    • Шкода.

    Если вы не знаете, какой именно мотор установлен на данный конкретный автомобиль, то это можно выяснить по его вин.

    Проблемы с двигателем CFNA

    Основная проблема двигателя CFNA 1.6. это стук «на холодную» . Поначалу стук поршней о стенки цилиндров проявляется небольшим зажатием в первые минуты после холодного пуска. По мере нагрева поршень расширяется, прижимается к стенкам цилиндра, поэтому стук пропадает до следующего холодного пуска.

    Сначала владелец может не давать это значение, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Появление стука (поршень-поршень-поршень) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми морозами CFNA снова начнут стучать.

    Постепенно CFNA «на холодном» двигателе увеличивает свою продолжительность, и через сутки сохраняется даже после прогрева двигателя.

    Двигатель Шуп

    Тупость двигателя стенки цилиндра происходит при шо поршня в верхней мертвой точке.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовые юбки быстро изнашиваются до металлического поршня

    В местах трения поршня о стенки цилиндра происходит значительное выдвижение

    Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и затем появляются заедания на юбке поршня

    А на стенке баллона

    Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за все годы выпуска двигателей CFNA. (2010-2015) никогда не объявлял об обновлении компании. Вместо замены всего узла производитель выполняет ремонт поршневой группы Да и то только в гарантийном случае.

    концерн Volkswagen не разглашает результаты своего исследования, но из скудного пояснения следует, что причина Дефекта якобы кроется в неудачной конструкции поршней . В случае обращения по гарантии сервисные центры производят замену штатных поршней ЭМ на модифицированные ЭТ, которые якобы должны полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

    Но как показывает практика, кап. Двигатель CFNA CFNA не является окончательным решением проблемы. И половина владельцев жалуется на появление стука в двигателе, после нескольких тысяч км. Бегать. Еще половина столкнулась со стуком этого двигателя, после Кап. Автомобиль пытается быстро продать машину.

    Есть версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостых оборотах, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

    Ресурс

    Заявленный производителем ресурс двигателя Поло седан составляет 200 тыс. км, но традиционно атмосферные моторы 1,6 л Фольксваген должны пройти не менее 300-400 тыс. км.

    Такой дефект, как стук поршней на холодную, делает эти цифры неактуальными. Официальная группа статистики Volkswagen не разглашает, но, судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тыс. км.Также известны, также случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс. км.

    Тем не менее, следует отметить, что случаи глушилки cfna не фиксировались. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время для принятия решения о ремонте двигателя, либо о продаже автомобиля.

    Среди большого количества жалоб на стук встречаются единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, наличие стука на холодную, который якобы не прогрессирует и не беспокоит.К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь стук не в поршнях, а в гидрокомпонентах. По отзывам владельцев автомобилей, двигатель которых начал стучать по настоящему, Игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится такой, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

    Замена двигателя CFNA.

    Если автомобиль на гарантии, то производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭТ.Также можно заменить блок цилиндров и коленвал, но эти дорогостоящие детали меняют не всегда.

    Двигатель CFNA. комплектуется цепным приводом TRM , причем натяжитель цепи не имеет обратного втягивающего устройства. Углублений на поршнях здесь нет, поэтому открытая/обманочная цепь ведет к «армагеддону» — мотор Gnet клапана . Стальная цепь предназначена для обеспечения более высокого ресурса и надежности по сравнению с ременной передачей.На самом деле цепь ГРМ этого мотора достаточно быстро растягивается и требует замены на 100 тыс. км пробега.

    Натяжитель цепи не имеет обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а пока двигатель заглушен, натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

    Касательно не рекомендуется ставить стояночный автомат с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза. При запуске двигателя возможно натяжение цепи на шестернях распредвалов. В этом случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Со временем, в процессе эксплуатации, штатная градуировка коллектора CFNA дает трещину и машина начинает басово лежать. Замена выпускного коллектора желательно бесплатная, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

    Характеристики двигателя CFNA

    Производитель: Фольксваген.
    Годы выпуска: октябрь 2010 — ноябрь 2015
    Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. Относится к серии EA 111. . Выпускался 5 лет, с октября 2010 г. по ноябрь 2015 г., после чего был снят с производства и заменен двигателем CWVA. Из нового поколения EA211 .

    Конфигурация двигателя

    Рядный, 4 цилиндра
    2 распредвала без фазорегуляторов
    4 Хлоп/Цилиндр, Гидрокомпенсаторы
    Привод ГРМ: Цепь
    Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы.

    Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
    Крутящий момент 153 Н*м
    Степень сжатия: 10,5
    Диаметр цилиндра/ход поршня: 76,5/86,9
    Поршни алюминиевые. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширении составляет 76,460 мм

    Кроме того, существует версия CFNB, полностью идентичная, но оснащенная другой прошивкой, за счет которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

    Можно было бы ожидать особых проблем: в основном моторы слабые, а DSG встречается только на Polo GT и «европейцах».В первом случае машина вместе с «роботом» еще на гарантии, к тому же последняя модификация DSG достаточно надежна, а сама машина относительно легкая. Европейские автомобили с DSG встречаются редко и не особо интересны массовому покупателю. Но на практике ломалась АКПП AISIN, а то и МКПП.

    Диски достаточно надежны, а если следить за состоянием пыльников, то почти вечные. Однако бывает и брак — малое количество смазки в шарнире, поэтому при покупке автомобиля с пробегом за сотку к одной руке опытные тюлени рекомендуют купить хомуты, снять пыльник и заложить новую порцию смазки, а пыльник лучше поменять: полимер при таких пробегах стареет и трескается.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010-15

    МКПП серии 02Т не очень безотказна, да и хватка Валео далеко не вечная. Тугая неинформативная педаль сцепления играет свою роль, усложняя работу с ним. И если замена диска сцепления раз в 60 тысяч не так уж и обременительна, то сюрпризы коробки обходятся намного дороже. Начнем с того, что он доверчиво потеет маслом и может потихоньку обходиться без него со всеми вытекающими печальными последствиями.

    Любители стартов с пробуксовкой и зимних гонок на льду в зоне риска будут дифференцированы — заедания оси сателлита случаются довольно часто.И если масло в коробке не меняли при пробегах более ста тысяч километров, то аналогичный сюрприз от осей-сателлитов можно получить и в затяжном скоростном повороте, ибо вся фигня с МКПП попадает в дифференциал . Ну а если владелец «полуострого» уважал резкие старты, быстрые переключения и вообще любил быть первым на дороге, то мог получить износ синхронизаторов и даже поломку муфт включения при пробегах менее сотни тысяч. километров.При бережном обслуживании коробки хватает, в такси есть экземпляры с пробегом более 200 тысяч километров и вполне живые MCPS. Правда, при больших пробегах четкость механизма переключения все равно падает из-за износа как исполнительного механизма, так и самой коробки. Если машина имеет подтвержденный небольшой пробег, то можно ограничиться контролем уровня масла в коробке и притиркой. Если пробег более ста тысяч, то рекомендуется замена масла с промывкой и регулярным повторением процедуры.И в обязательном порядке прослушивание МКПП на выложенной машине при покупке.

    АКПП AISIN TF-61SN, она же 9G — очень распространенная трансмиссия на машинах VW. Ставят его и с гораздо более мощными моторами, так что на VW Polo он работает далеко не на пределе своих возможностей по крутящему моменту. А главный его враг – перегрев и загрязнение маслом. Для обеспечения приемлемой динамики коробка очень активно использует режимы с частичной блокировкой ГДТ, из-за чего масло очень быстро загрязняется. К тому же теплообменник с неудачной конструкцией термостата обеспечивает ему термоили «120+» при прогреве прогретого двигателя, а на этом очень плохо сказывается ресурс его проводки, соленоидов и фрикционов.Да и давление масла сильно падает, так что общий ресурс АКПП не слишком велик.

    На фото: Интерьер Volkswagen Polo Sedan «2010-15

    На VW Polo Sedan безотказная работа этой АКПП в заводском регламенте обслуживания возможна при пробеге 100-120 тысяч километров, замены соленоидов начинаются из-за толчков и рывков. Небольшая доработка системы охлаждения — установка внешнего радиатора или хотя бы удаление термостата АСАР — позволяют значительно улучшить ресурс, особенно при движении в основном по трассе.В связке с регулярной заменой масла в 30-50 тысяч километров и при аккуратной эксплуатации есть все шансы пройти более 200-250 тысяч, возможно с ремонтом накладки ГДТ при пробегах после 150-200. К счастью, «развалить» коробку с мотором 1,6 литра очень сложно, поэтому основным фактором, влияющим на ресурс, является именно износ гидроблока и проблемы с электроникой. А при небольшом пробеге даже при жестком управлении АКПП очень надежна.Однако ремонт агрегата достаточно дорог: конструкция сложная, и если его целенаправленно забивать, то затраты на него будут велики. Еще из плюсов коробки — наличие развитой системы самодиагностики, благодаря которой многое можно узнать с помощью продвинутого сканера.

    Про преселективные коробки DSG уже написано немало. На VW Polo европейской сборки устанавливался DQ200 в разных модификациях. Количество проблем с этой АКПП очень велико, а сами они крайне разнообразны.Страдает механика коробки, и гидравлика с электрикой. К счастью, сейчас блоки мехатроника отработаны в ремонте, и случаев замены дорогостоящего элемента все меньше. Ремонтировать и электрику, и насосную механику, и силовую проводку, и шлейфы датчиков, менять гидравлическую жидкость и фильтры. Научился ремонтировать механику коробки и правильно ставить комплекты сцепления. Но ремонт не всегда возможен, да и специалистов еще не везде. А обращение в первый «коробочный» сервис может вылиться в замену узла в сборе из-за низкой квалификации мастеров.

    Самые свежие версии этой коробки после 2013 года лишены детских болезней и имеют прогнозный ресурс в более чем 120 тысяч километров пробега, тогда как более ранние агрегаты могли радовать как отсутствием отказов при пробегах за 200 тысяч километров, так и ресурсом сцепления за 150 и замена клипс каждые 30-40 тысяч и серьезные поломки уже при пробегах до 60 тысяч. Теоретически при правильной работе такая коробка передач имеет очень большой ресурс, сравнимый с ресурсом ГЦН, но на практике особо не получается.Кстати, с дифференциалами тут тоже проблемы: крайне рекомендуется пробуксовка, а также грязное масло в «механической» части АКПП.

    Двигатели

    Большинство машин российской сборки оснащены CFNA/CFNB поколения EA111. После рестайлинга 2015 года на POLO начали устанавливать новые Моторы серии EA211 серии CWWA/CWWB. Все эти моторы имеют рабочий объем 1,6 литра и алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.

    Старшая серия имеет мощность 110/85 л.с. и отличается цепным приводом ГРМ и отсутствием фазовых проработок. А еще она прославилась своей «холодностью» и запредельно низким ресурсом цепи ГРМ. Кроме того, при эксплуатации на «родном» маловязком масле SAE30 в летнюю жару его давления не хватает для полной защиты вкладышей коленчатого вала — они часто страдают при пробегах до 150 тысяч километров. С цепью все достаточно сложно: ресурс сильно зависит от масла, стиля движения и года выпуска двигателя.Самые неудачные варианты могут «порадовать» растяжкой и даже перескоком цепи при пробегах до 50 тысяч километров — и в пору счастливчиков, у которых при пробеге полторы-двухсот тысяч цепей «родственников» тоже хватает . Но если нервы у водителя не железные, обычно цепь меняют при пробеге 100-120 тысяч просто из-за шума при холодном пуске, благо не так уж и дорого.


    На фото: Двигатель Volkswagen Polo Sedan «2010-15

    Натяжитель цепи

    цена за оригинал

    1 177 руб.

    Завершает проблему еще и то, что неудачная конструкция гидромашины допускает толерантность цепи на двигателе к выключению, а при обратном вращении или даже приложении нагрузки в направлении против направления вращения цепь проскальзывает в момент запуск.С заеданиями клапанов: у машины мощный стартер, быстро схватывает мотор. Ну а со стуком все еще проще: конструкция короткоходного поршня не соответствует зазору в цилиндре, и он стучит на амортизаторе. Иногда вплоть до появления пропеллеров на хилоне. Производитель не считает это особой проблемой, как некоторые специалисты, но тем не менее производитель поменял поршни по гарантии. В моторах после 2014 года проблема устранена, а тем, у кого еще стучит, рекомендуется заменить на нем поршни с маркировкой.Стук не такой уж и безобидный, а маленький носитель в зоне дыма со временем разрастается до зоны с износом под десять соток, после чего никакая замена поршней не помогает. Да и «кулак дружбы» или разрушение поршня такие моторы при холодном пуске иногда выдают, и почти всегда ему предшествует безобидный на первый взгляд стук.


    Треснувшие выпускные коллекторы, слабая система зажигания от Magneti Marelli, ресурс катализатора для прогрева на ходу менее 100 тысяч — это уже мало.В целом мотор очень не плохой, конструкция простая и крепкая, при правильном масле, контроле цепи ГРМ и замененных поршнях у него есть все шансы пройти больше 250 тысяч, а в такси и все 500. Только если есть шанс ошибиться, который — обязательно реализуется. В общем, при покупке машины с этим двигателем требуется тщательная диагностика, обязательная проверка звука при холодном пуске и эндоскопия. И необходимо сразу выяснить, на чем стоит цепь и что такое гидрохлорид, чтобы избежать неприятных неожиданностей.

    Из чисто эксплуатационных минусов можно отметить повышенный шум, склонность масла к заливке при малейшем перегреве и очень плохой прогрев под нагрузкой. В свою очередь провоцирует стиль эксплуатации без прогрева зимой на месте вообще, что уже вредно для катализаторов. Кроме того, на приборной панели нет датчика температуры.

    Моторы CWVA нового поколения — во многом «Извлеченная и улучшенная версия». Кроме того, его сборка в 2014 году освоена в Калуге, степень локализации составляет более 40 процентов, а в пределе планируется довести до 80%.Цепной привод ГРМ был заменен ременным, и практика показывает, что это определенно удачное решение: ремень стабильно ходит более 100 тысяч, которые ему отведены по регламенту в тяжелых условиях.

    Проблемы со скоростью прогрева и трещины выпускного коллектора на моторах ЕА211 отсутствуют как класс, за счет интеграции выпускного коллектора в ГБЦ мотор прогревается моментально. Правда, серьезно усложнили модуль термостата/насоса — теперь это единый узел с отдельным ременным приводом, обеспечивающим раздельное управление температурой блока цилиндров и ЦНД, но система работает надежно.Судя по моделям машин, на которые двигатели нового семейства стали ставить раньше, можно предположить, что лет пять особых хлопот с ними не будет. Выхлопная система и развернутый в сторону салона катализатор заставили поставить более мощную термозащиту, а заодно улучшить шумоизоляцию моторного щита, что тоже плюс. Кроме того, новый двигатель работает значительно тише. Стук поршней отсутствует и в холодном, и в прогретом состоянии мотор на малых оборотах почти бесшумный.Да и износ поршневой группы при пробеге свыше 200 тысяч близок к погрешности измерения. Кроме того, снизился расход топлива, причем значительно: на трассе разница доходит до 1,5 литров на «сотню» с той же МКПП.

    Конечно, у всех решений есть свои недостатки. Мотор однозначно сложнее, да и детские болезни у него еще есть. Он гораздо более чувствителен к загрязнению системы охлаждения и требует чистых радиаторов и качественного антифриза, а небольшое падение уровня охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению ЦГС.У него сложный и дорогой насосный блок и термостат с отдельной планкой от распредвалов. Была даже отзывная компания (ТПИ номер 2038507) на фазоматоры (ТПИ номер 2038507), а сам фазовращатель стоит дорого и является изнашивающим узлом. Кроме того, в моторах первых выпусков наблюдались двигатели первых выпусков, а двигатели калужской сборки были очень чувствительны к типу масла и легко кино при стандартном пробеге замены в 15 тысяч и городском движении.Вдобавок широкое использование в конструкции пластикового и алюминиевого крепежа делает моторы очень чувствительными к квалификации сборщиков, поэтому гаражный ремонт противопоказан.

    На практике моторы без проблем проходят 100-200 тысяч в такси, где без проблем возможна такая интенсивность эксплуатации. В остальном пока сложно говорить о надежности моторов нашей сборки, но в целом эта серия моторов зарекомендовала себя — на данный момент это пожалуй лучшие моторы из линейки VW по надежности и ремонтопригодности.


    На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010-15

    цена за оригинал

    13 660 руб.

    На VW Polo GT установлен мотор 1.4 TSI серии CZCA: Это ближайший родственник CWVA, но с турбонаддувом. Однако впрыск здесь немедленный, а значит, мотор намного требовательнее к качеству обслуживания и расходникам. В остальном у него те же черты и недостатки.

    На европейской экзотике можно встретить еще одну серию ТО серии ЕА 111 серии — с 1.2 л MPI до 1,4 TSI, особенности их эксплуатации читайте в материале ПО и других моделей VW/SKODA. Добавлю только, что CFNA по сути является лучшим из семейств семейства, а трехцилиндровые модели имеют несколько специфических особенностей. Семейство CLPA/CLSA аналогично CFNA, только с поправкой на другой рабочий объем. «Пояс» CGGB/CMAA довольно старая и надежная серия, но со своими особенностями в ремонте и эксплуатации. Моторы TSI Cave и CBZB/CBZC серии EA111 — объект критики последних десяти лет на всех моделях концерна.Обладая впечатляющей тягой и эффективностью, первые малообъемные двигатели TSI оказались тем более.

    Брать или не брать?

    В этом классе автомобилей особого отбора у покупателей нет, но технические решения по большей части просты и логичны. Наши сборочные машины — как раз образец такого подхода. Кузов достаточно крепкий, за ним нужно следить и стоит аккуратно, но для него это не слишком дорого. Да и в поздних моделях российского производства слой оцинковки намного толще, чем у первых машин, а значит и антикоррозийная защита в целом лучше.Кроме того, присутствует дизайн Polo Sedan, пусть он и работает в основном на создание сходства с более «взрослой» моделью. Салон несколько лучше, чем нужно для простого средства передвижения, хотя и весьма минималистично. Но придираться бессмысленно: все подчинено безжалостной экономике. Техника тоже простая и достаточно надежная, а что до АКПП и особенностей моторов… так лучше на момент выпуска просто не было! К тому же небольшая доработка позволяет увеличить ресурс до вполне приемлемого, да и гарантия у VW традиционно хорошая.А новые Моторы ЕА211 — просто лучше во всем. Единственный недостаток этих машин меньше года — их высокая стоимость, да и причина продажи не всегда очевидна. Поэтому настоятельно рекомендую очень тщательно проверять эти автомобили на предмет участия в ДТП или нахождения в залоге.


    На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010-15

    Европейские «родственники» заточены под совсем другие профессии. Аккуратная управляемость, продвинутая АКПП, несколько низкочастотных турбированных и атмосферных моторов.И никакого 1,6 л и гидроавтомата. Салон приятнее, но ближе, качество изготовления кузова не выше российского. Из несомненных плюсов отмечают меньший расход топлива и отсутствие проблем с усилителем руля. Но вряд ли это перевешивает премиум-премиум по цене и сложности обслуживания, связанной с редкостью таких моделей в России.

    В то время как другие автопроизводители начали массово выпускать гибридные автомобили и электромобили, Volkswagen продолжает совершенствовать свою старую линейку бензиновых двигателей, чтобы занять лидирующие позиции в производстве силовых агрегатов.Для того, чтобы снять максимальную мощность при минимальном объеме, немецкий производитель расширяет моторную линейку серии TSI. Двигатели

    TSI применяются на всех типах автомобилей, выпускаемых концерном. К этой серии относится и двигатель Volkswagen Polo. К особенностям данного типа ДВС относится возможность снятия наибольшего значения крутящего момента с низов и сохранение определенной планки в плане большого диапазона оборотов, что делает эксплуатацию более экономичной, а при движении более резвым разгоном на низкие обороты.

    В двигателях TSI используется принцип прямого впрыска топлива в каждый цилиндр высокого давления. По сути, это гибрид инжекторной системы дизельного и бензинового двигателей.

    На Volkswagen Polo, имеющем шесть поколений и ведущем свою историю производства с 1975 года, устанавливались бензиновые и дизельные двигатели. Так как машина относится к мини-классу и базируется в современном варианте на платформе А0, на автомобиль устанавливаются моторы от 1,1 до 1,6 л.

    В зависимости от года выпуска и места выпуска на автомобили встречаются как классические силовые установки, выполненные по рядной схеме L4, так и агрегаты неклассической компоновки L3 V6, L3 V12, L4 V20.

    Ряд треши

    Для Volkswagen Polo Sedan, а также для хэтчбеков предлагался Мотор чешского производства серии EA 111. Эти ДВС впервые были представлены в середине 70-х годов и изначально устанавливались на Audi 50. Блок имеет жидкостное охлаждение. Схема газораспределения выполняется по одно- или двухкомнатной планировке. Соответственно, обозначения двигателей были L3 EA 111 SOHC и L3 EA 111 DOHC.

    Рабочий объем камер сгорания 1200 см3. Степень сжатия 10.3 и 10.5. Силовой агрегат был рассчитан на использование 92 бензина. В своей топовой комплектации с двумя распредвалами двигатель выдавал 70 л.с. и 112 нм, что позволяло разогнать VW Polo до 165 км/ч, потребляя 5,2 л топлива на 100 км пробега. Рядная бензиновая трешка выпускалась до 2014 года.

    Самым экономичным является малыш объемом 1,0 литра. Двигатель 1.0 TSI Blue Motion настроен по схеме L3 DOHC 12 V. Развивает 95 л.с. и выдает 160HM крутящего момента. Показатели расхода 4.1 л/100 км.

    Его форсированный собрат выдает 110 лошадей и 200 Нм момента, потребляя при этом всего на 200 грамм топлива больше. Выигрышный по объему и расходу двигатель не уступает рядной четверке объемом 1,6 литра, поставляемой в комплектации автомобиля на российском заводе.

    Дизельные варианты также выпускались на основе укороченно-рядной схемы. Мотор имел тот же индекс EA 111. Производился до 2014 года там же, на чешском предприятии. Последняя доработка дизеля была произведена в 2009 году, и агрегат получил обозначение 1.2 ТДИ BlueMotion.

    Двигатель Polo Sedan с турбонаддувом оснащался системой впрыска Common Rail и имел дизельный фильтр. Этот тяговый малыш развивал 180 Нм тяги на Низахах (2000 об/мин) и выдавал 75 л.с., что с учетом малого веса автомобиля позволило снизить расход на выхлоп до 3,4 л/100 км и разогнать машине до 173 км/ч.

    Такие показатели мощности и крутящего момента имеет современный 1,4 л TDI BlueMotion TDI, который агрегатируется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач и выполнен по схеме L3 12 V DOHC.Поло-седан с двигателем Tripper встречается не так часто.

    Существует предвзятое мнение о низкой эксплуатационной надежности данной компоновки и низкой ремонтопригодности, которое опровергается пробегами свыше 300 000 км до первого капитального ремонта. Ремонт таких ДВС обычно производится в сотне.

    Четвертый ряд

    На Volkswagen Polo устанавливаются четвертый ряд, и, и бензиновый, и дизельный. Наиболее распространенный объем используемых силовых агрегатов – 1,4 и 1,6. Стоит отметить, что 1400-кубовый двигатель Фольксваген Поло седан имеет улучшенные характеристики по мощности и экономичности.Крутящие моменты этого агрегата имеют постоянную величину 200 нм в диапазоне работы от 1400 до 4000 об/мин.

    Все выпускаемые в настоящее время рядные бензиновые четверки, устанавливаемые на стандартные автомобили, выполнены по схеме DOHC с двумя распределительными валами, управляющими 16 клапанами.

    Более популярная и дешевая комплектация автомобиля предполагает установку двух вариантов 1600-кубового двигателя серии EA 211. Есть два варианта исполнения этого мотора. Они отличаются мощностными характеристиками и местом производства.Чешская версия развивает 90 л.с., а двигатель, выпущенный китайским подразделением VW, — 110 л.с. коленчатого вала с 3800 до 4000 об/мин. Моторесурс 1.6 EA 211 составляет 250-300 000 км. Производитель особо не регламентирует производителя. Несмотря на то, что двигатель позиционируется как современный и удовлетворяющий требованиям Евро5, его активное вытеснение с европейского рынка с заменой на силовые агрегаты объемом 1.Встречается 2 и 1,4 литра.

    1.2 TSI — рядная бензиновая четверка, в которой используется улучшенная система впрыска топлива. В зависимости от настроек ТЦ он способен развивать мощность 90 или 110 л.с. и 160-175 Нм тяги соответственно. Этот двигатель сочетается с механикой и пулеметом. В максимальной версии он разгоняет машину до 196 км/ч. При этом отдача двигателя поло седан очень умеренная – всего 4,7-4,9 л/100 км.

    Рабочие жидкости двигателя Folkswagen Polo

    В качестве топлива рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95.Использование 92 бензина приведет к потере мощности и повышенному расходу. Поэтому использование топлива с меньшим октановым числом не приведет к желаемой экономии.

    Масло моторное рекомендуется на синтетической основе. Хотя, с учетом того, что двигатель 1.6 был разработан в 2004 году, можно лить и полусинтетическое масло для Фольксваген Поло. Это не относится к 1,4 л. Им нужно лить только синтетику. Какая вязкость масла в картере определяется климатом места эксплуатации автомобиля и манерой езды.

    Если лить рекомендованную синтетику 5W30, но при этом эксплуатировать машину в горной местности или ездить с постоянными резкими ускорениями, то капитальный ремонт придется делать чуть раньше. Для нагруженных условий эксплуатации лучше использовать более современное полностью синтетическое моторное масло с характеристиками 5W40 или 5W50.

    Техническое обслуживание

    VW Polo Motor Межсервисный интервал определяется нормальным режимом работы двигателя жидкостной смазки и ресурсом питателя фильтра.Обслуживание проводится каждые 15 000 км при нормальной эксплуатации. При высоконагруженной эксплуатации автомобиля интервал рекомендуется сокращать вдвое.

    По мировому опыту эксплуатации при выборе межсервисного интервала 10 000 км и замене, в том числе воздушного фильтра двигателя, каждой, а не через 30 000 км, как это предусмотрено паспортом, капитальный ремонт может быть отложен до 500 000 км пробега .

    Ремонт двигателя

    Большая часть механических работ по ремонту ДВС не представляет сложности.Главное при сборке подтянуть болтовые соединения в соответствии с рекомендациями, изложенными в руководстве по ремонту. Электрическая настройка обычно производится в сот.

    Особенности эксплуатации, в том числе выявляемые неисправности, зависят от модели силового агрегата, установленного на конкретный автомобиль.

    Возможности тюнинга

    Силовые агрегаты могут быть доработаны путем снятия экологических ограничений, заложенных в программе управления ECMU. Это выполняется перепрошивкой.

    Установка турбин, замена распределительных валов и другие механические доработки могут быть оправданы только при желании получить индивидуальные настройки двигателя. Для большей мощности, быстрее, проще и дешевле приобрести более совершенные варианты двигателя, например, агрегат, поставляемый в комплектации POLO GTI и способный развивать мощность 180 или 190 л.с. В зависимости от года выпуска. Или установить двухлитровый внутренний 2.0 TSI (2.0 WRC), развивающий 220л.с. и разгоняемый автомобиль до 243 км/ч, выбегающий на сотню за 6.4 с.

    Как сбросить сервисный индикатор INSP на VW Volkswagen Polo (2001-2008)

    Привет и добро пожаловать в еще один краткий совет. Сегодня я покажу вам, как сбросить индикатор сервисного обслуживания на VW Volkswagen Polo MK4. Это простая процедура, и я рекомендую вам сделать это самостоятельно, если вы хотите сэкономить немного денег.

    Таким образом, если вы превысите указанный интервал обслуживания, вы увидите сообщение Service Insp на приборной панели. Вам необходимо заменить масло, потому что обслуживание должно выполняться каждые 15 000 км или один год.В любом случае, позвольте мне показать вам, что вам нужно сделать для сброса служебного индикатора. Надеюсь, вам понравится.

    Как сбросить сервисный индикатор INSP на Volkswagen Polo

    К вашему сведению, эта операция работает для четвертого поколения / MK4 VW Volkswagen Polo (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 модельных годов) .

    Для Polo 6N2

    Это для горячей версии VW Polo. Итак, что нам нужно сделать, это:

    • Выключить зажигание
    • Затем нажать кнопку TRIP и удерживать ее в течение 10 секунд
    • Затем включить зажигание, продолжая нажимать кнопку и удерживать ее, пока не появится значок прочерк на экране

    Для Polo 9N

    Необходимое время: 3 минуты.

    В этом разделе я сброшу инспекционную лампочку или служебную лампочку, называйте как хотите, на модели VW Polo 9N. Но в любом случае, давайте перезагрузим его.

    1. Выключите машину

      Прежде всего, вы оставляете зажигание выключенным

    2. Удерживая кнопку Trip при включении зажигания нажал включить зажигание

    3. Повернуть ручку Trip

      После этого нам нужно повернуть ручку и значок гаечного ключа должен исчезнуть теперь все готово.Я бы обслужил твою машину, пока она работает; не делайте это только ради этого.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *