Маз датчик давления как устроен: Устройство датчиков давления воздуха МАЗ

Датчик давления воздуха МАЗ: давление — под контролем

Датчик давления воздуха МАЗ: давление — под контролем

Грузовые автомобили МАЗ оборудуются тормозными системами с пневматическим приводом, в которых важно поддерживать постоянное давление воздуха. Для решения этой задачи применяются специальные системы с датчиками давления воздуха — об этих датчиках, их назначении, конструкции, ремонте читайте в статье.

Особенности тормозной и пневматической систем а/м МАЗ

Грузовые автомобили МАЗ комплектуются двухконтурной тормозной системой (с разделенным приводом колес передней и задней осей) с пневмоприводом. Всего на автомобиле устанавливается четыре системы — основная (или рабочая), стояночная, вспомогательная и запасная. При этом вспомогательная тормозная система выполнена в виде моторного тормоза-замедлителя, а все остальные построены на базе общей пневмосистемы.

Пневматическая система МАЗ построена на следующих основных компонентах:

• Поршневой компрессор с приводом от двигателя;
• Осушитель воздуха, маслоотделитель, регулятор давления — часто данные узлы объединены в единый агрегат, который называется блоком подготовки воздуха;
• Ресиверы для обеспечения равномерного давления в системе независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также продувочный ресивер для удаления воды и масла из блока подготовки воздуха;
• Тормозные пневматические камеры с пружинными энергоаккумуляторами — данные узлы приводят в действие колесные тормозные механизмы, они входят в состав рабочей (основной), а также стояночной и запасной тормозных систем. Удержание колодок в разведенном состоянии при включении стояночной системы обеспечивается пружинными энергоаккумуляторами;
• Краны управления, обеспечивающие распределение воздуха при нажатии на педаль тормоза, включении стояночного тормоза и т.д.;
• Металлические трубки и шланги;
• Датчики, клапаны и другие элементы управления и контроля;
• Датчики, модуляторы, ЭБУ и другие компоненты антиблокировочной системы (АБС).

В общем случае тормозная система функционирует просто. При пуске двигателя начинает работать компрессор, который закачивает сжатый воздух в ресиверы и во всю систему. Регулятор давления поддерживает давление воздуха в определенных пределах, при необходимости производит сброс давления или, напротив, дополнительную подкачку воздуха. При нажатии на педаль тормоза соединенный с ней кран подает воздух из ресиверов на тормозные камеры, мембраны которых через штоки обеспечивают привод колесных тормозных механизмов. В автомобилях с АБС процесс торможения контролируется электронным блоком (с помощью датчиков), и при резком торможении модуляторы в воздушных магистралях обеспечивают прерывистую подачу воздуха на тормозные камеры и предотвращают блокировку колес.

Важную роль в работе пневматической системы автомобиля МАЗ играют датчики давления воздуха, о которых расскажем подробнее.

Типы, назначение и место датчиков давления воздуха в пневмосистеме

В пневматической системе автомобилей МАЗ используется два принципиально разных типа датчиков давления воздуха:

• Датчики давления воздуха;
• Датчики аварийного давления воздуха.

Датчики давления воздуха первого типа производят измерение давления в системе, сигнал от датчика поступает на прибор, установленный в кабине. Таким образом, с помощью данного датчика осуществляется контроль давления воздуха в системе, и водитель (а также электронные системы автомобиля) может судить о работе пневмосистемы.

Датчики аварийного давления воздуха относятся к совершенно иному классу приборов — они не измеряют абсолютное давление в системе, а лишь срабатывают при определенных (пороговых) значениях давления. Причем пороговым может быть как чрезмерно низкое, так и слишком высокое давление воздуха в системе — в любом из этих случаев датчик срабатывает, о чем сигнализирует установленный на приборной панели индикатор.

На различных моделях грузовиков МАЗ используется неодинаковое число датчиков давления воздуха. Обычно датчики устанавливаются в следующих точках пневматической системы:

• Датчики давления воздуха — на ресиверах (через специальные штуцеры) и в магистралях тормозных камер, датчиков может быть один-два или больше;
• Датчики аварийного давления воздуха (срабатывающие при низком и высоком давлении) — на ресиверах, тормозном кране, пневмоэлектрическом выключателе моторного тормоза и на регуляторе тормозных сил (а точнее — на соединенном с ним перепускном клапане).

Также датчики давления могут устанавливаться в магистрали и на приборы пневматической подвески автомобиля.

В настоящее время на МАЗах используется довольно много моделей датчиков, из них наибольшее распространение имеют:

• Датчики аварийного давления — ММ124Д (высокое пороговое давление), ММ125Д (низкое пороговое давление), ДАДВ, ДАДВ-01 (высокое давление), ДАДВ-02 (низкое давление) и их аналоги;
• Датчики давления воздуха — различные модели ДКД и их аналоги.

Данные датчики универсальны, они применяются не только на грузовиках МАЗ, но и на других грузовых автомобилях и автобусах.

Конструкция датчиков давления воздуха

Наиболее простую конструкцию имеют датчики аварийного давления воздуха. Сегодня чаще всего используются недорогие мембранно-контактные датчики с простым принципом действия. Основу датчика составляет металлический цилиндрический корпус с резьбой, в которой выполнен канал для подачи воздуха к чувствительному элементу. В качестве такого элемента выступает мембрана, соединенная с подвижным контактом, над мембраной располагается неподвижный контакт. Оба контакта соединены с клеммами, которые выходят в верхней части корпуса и образуют стандартный разъем.

Работает такой датчик просто: при нормальном давлении мембрана находится в таком положении, что контакты разъединены и ток через них не проходит. Но при изменении давления мембрана прогибается, что приводит к соединению контактов — это приводит к замыканию электрической цепи и загоранию сигнальной лампы на приборной панели. Таким образом, эти датчики срабатывают только при определенном пороговом давлении, а их индикатор свидетельствует о слишком низком или слишком высоком давлении в системе или в определенной ее части.

Датчик для измерения давления воздуха устроен более сложно. Обычно на МАЗах используются мембранно-реостатные датчики, основу которых составляет реостатный блок, связанный с подвижной мембраной. Сама мембрана с помощью канала соединена с пневмосистемой, поэтому ее изгиб пропорционален давлению воздуха в системе. С мембраной связан реостат, который изменяет свое сопротивление в зависимости от прогиба мембраны — это сопротивление измеряется электронным блоком и преобразуется в показания прибора на приборной панели.

Монтаж датчиков осуществляется посредством резьбовых штуцеров, которые бывают трех основных типов:

• С конической резьбой ¼»;
• С метрической резьбой М12 или М14.

Обычно датчики аварийного давления воздуха имеют именно коническую резьбу, датчики для измерения давления воздуха — как коническую, так и метрическую.

Для герметизации системы датчик устанавливается через прокладку или уплотнительное кольцо. С электрической системой датчики соединяются посредством стандартных разъемов. Разъемы разных типов датчиков имеют неодинаковую конфигурацию и количество контактов, что всегда следует учитывать при их ремонте или замене.

Вопросы обслуживания и замены датчика давления воздуха

Обычно датчики не доставляют проблем и не нуждаются в каком-либо специальном обслуживании. Однако периодически может возникать подозрение в работоспособности того или иного датчика (например, при срабатывании индикаторной лампы без видимых причин, при неработающем приборе и т.д.). Для этого нужно запастись любым измерительным прибором (тестером) и провести несложную проверку.

Датчики давления воздуха проверяются наиболее просто — для этого достаточно измерить сопротивление между определенными контактами при выключенном двигателе, при стравленном из системы воздухе и при работающем двигателе. Каждый раз сопротивление на контактах будет разным, причем оно должно иметь определенную величину, которая зависит от модели датчика. Вся информация обычно есть в паспорте изделия и предоставляется производителем.

Проверка датчиков аварийного давления воздуха сводится к проверке его срабатывания при пороговом давлении. В простейшем случае можно измерить сопротивление датчика при запущенном и остановленном двигателе (при стравленном воздухе) — во время работы компрессора контакты датчика должны быть разомкнуты, при остановленном — соединены. Однако удобнее проводить проверку на выкрученном датчике и с применением отдельного компрессора, так можно будет отследить пороговое давление, при котором происходит срабатывание датчика.

При обнаружении неисправности датчик просто меняется на новый. При установке новый датчик необходимо плотно вкрутить в свою резьбу, обязательно использование уплотнительного кольца. Обычно после установки и выполнении электрического соединения датчик сразу начинает работать и не требует наладки.

Датчики давления воздуха — важные детали пневматической системы грузовика, поэтому их состоянию следует уделять большое внимание. И только при своевременном обнаружении и замене неисправного датчика система будет работать надежно и безопасно.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Как проверить автомобильный датчик давления масла самостоятельно

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы – давлении.

Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом. Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны.

Рекомендуем прочитать:
Горит давление масла: основные причины срабатывания датчика, диагностика, решение проблемы

Виды датчиков давления масла

В автомобильной индустрии нашли применение два вида датчиков давления масла:

• Электронный, который часто называют аварийным. Он способен работать в двух режимах: да/нет. То есть, точных показателей от такого датчика добиться нельзя, и его задача сигнализировать водителю, что полностью пропало давление масла в двигателе.
• Механический. В отличие от электронного, он позволяет точно определить давление масла, о чем водитель информируется стрелочной шкалой на панели приборов.

В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.

Как работают датчики давления масла

В зависимости от того, какой датчик давления масла используется в автомобиле, различаются принципы их работы.

Принцип работы электронного датчика давления масла

Электронный датчик давления масла устроен намного проще, чем механический, и его выход из строя менее вероятен. Задача датчика – передать на приборную панель водителя информацию о том, что давление перестало поступать. Состоит такой датчик из следующих элементов: корпус, мембрана, контакты и толкатель. Датчик включен в электрическую цепь, в которой также находится индикатор аварийного давления.

В нерабочем состоянии двигателя мембрана выпрямлена, толкатель задвинут и контакты замкнуты. Если в этот момент запитать датчик, индикатор аварийного давления загорится. Именно поэтому при пуске двигателя лампочка горит в самом начале. Когда запускается мотор, возникает давление масла, которое воздействует на мембрану, а она взаимодействует с толкателем, размыкающим контакты. Если давление пропадет, контакты вновь замкнутся, и у водителя на приборной панели загорится аварийный индикатор. Также индикатор может гореть при выходе датчика из строя.

Принцип работы механического датчика давления масла

Механический датчик давления масла устроен сложнее, и он включает в себя следующие ключевые компоненты: корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку. Кроме того, в конструкции датчика присутствует несколько маленьких элементов,  при неисправности которых он будет показывать неправильные данные или вовсе перестанет работать.

Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель. От него давление передается на механизм изменения сопротивления, и информация о давлении поступает на стрелочный индикатор на панели приборов.

Как проверить электронный датчик давления масла

Чтобы проверить электронный датчик давления потребуется мультиметр и насос (желательно с манометром). Перед началом проверки необходимо снять датчик с автомобиля и перевести мультиметр в режим диагностики цепи «на обрыв». Соедините датчик с насосом и подключите к нему мультиметр. Лучше использовать насос с манометром, чтобы не подать лишнее давление, от которого электронный прибор выйдет из строя.

Объединив насос, манометр и мультиметр, убедитесь, что на шкале стрелка находится в нуле. Далее подайте минимальное давление от насоса, в результате чего на рабочем датчике мембрана должна согнуться, сдвинуть толкатель и цепь разомкнется, что приведет к отклонению стрелки прибора в сторону бесконечности. Также рекомендуется подать давление, приближенное к максимальному, и убедиться в работоспособности датчика в подобном режиме.

Как проверить механический датчик давления масла

Принцип проверки механического датчика давления масла практически не отличается от диагностики электронного варианта. Для проведения процедуры потребуется насос c манометром и небольшой резиновый шланг. При проверке датчик необходимо снять вместе со стрелочным указателем. Насос подключается к датчику при помощи резинового шланга, при этом соединение должно быть герметичным. Когда все будет соединено, необходимо начать подавать различное давление, контролируя его по манометру. В момент подачи определенного давления, его значение записывается и также фиксируется сопротивление. Когда несколько значений будут сняты, можно сравнивать полученные данные с таблицей идеальных значений, которая разнится от автомобиля к автомобилю, и ее можно узнать из технической документации к машине или в интернете.

Загрузка…

как работает, где находится, неисправности

Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов. Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.

На фото: справа датчик давления масла, слева указатель давления. Фото — drive2.ru

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

Как проверить датчик давления масла

Вопрос о том, как проверить датчик давления масла (далее ДДМ) интересует водителей, столкнувшихся с проблемами в работе масляной системы двигателя, в частности, когда горит лампочка масла. Проверить этот узел можно с помощью электронного или стрелочного мультиметра, контрольной лампочки или исправного манометра. Процедура проверки несложна, и под силу даже начинающему автолюбителю. Далее приведены подробные алгоритмы проверки с указанием тонкостей и нюансов.

Содержание:

Принцип работы датчика давления масла

Прежде чем разбираться каким образом можно проверить ДДМ, необходимо вкратце остановиться на теории, в частности, как работает датчик давления масла. Это даст полноту понимания процесса. В первую очередь необходимо указать, что датчики давления масла бывают двух видов — механические (устанавливаются на старые машины, в частности, советских моделей) и электронные (более современные, повсеместно используемые в автопромышленности).

Конструкция механических датчиков

Устройство механического ДДМ

Внутри механического датчика есть мембрана, которая изменяет свою форму в зависимости от приложенного к нему давления. Соответственно, чем оно больше — тем больше изгибается мембрана. Изгибаясь, она воздействует на имеющийся в конструкции шток, который отвечает за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра. Давление возрастает — стрелка идет вверх, давление падает — стрелка опускается.

Также существует еще одно, более распространенное устройство механического датчика давления масла. Оно аналогично, но с добавлением переменного резистора — реостата. Так, на имеющуюся в его конструкции мембрану помещают резистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от, собственно, значения прикладываемых усилий. Соответственно, чем имеет место большая деформация мембраны — тем больше изменяется сопротивления датчика. При отсутствии деформации мембраны значение сопротивления будет равно нулю. Это изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ), на который и подается соответствующий сигнал. Его программное обеспечение создано таким образом, что оно контролирует нахождение сигнала от ДДМ в определенном промежутке, соответствующем нормальному рабочему давлению масла в масляной системе двигателя. Как правило, к механическим датчикам присоединяют стрелочные манометры, на шкале которых показывается абсолютное значение масла. Хотя на самом деле эти приборы являются вольтметрами, стрелка которых изменяет свое положение в соответствии с приходящим на прибор значением сопротивления с ДДМ.

Конструкция электронного датчика

Устройство электрического ДДМ. 1 — шток, 2 — сигнальная лампа, 3 — контакты, 4 — мембрана

Конструкция электронного датчика давления масла (к слову, устанавливается на автомобили ВАЗ-2114 и его аналоги, новые модели «Лады») подразумевает, что при ровной мембране (не находящейся под давлением) питающая цепь сигнальной лампы на панели прибора нормально замкнутая, поэтому она включается в соответствующих условиях. Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет. Это, собственно, и происходит при запуске двигателя, о чем можно судить по тому, что лампочка масленки при включенном зажигании, а также первые 1…2 секунды находится в активном состоянии (светится).

Таким образом, суть проверки современного ДДМ заключается в измерении сопротивления обмотки датчика мультиметром, переведенным в режим измерения электрического сопротивления (омметра). Однако его также можно проверить и другими методами.

Диагностика датчика

Как указывалось выше, бывают два типа датчиков давления — механический и электронный. Соответственно, процедуры проверки аварийного датчика давления масла в обоих случаях будут отличаться, хоть и незначительно (имеют место лишь конструкционные особенности данных датчиков). В первую очередь необходимо убедиться, что именно датчик давления масла неисправен. Для этого потребуется выполнить дополнительную диагностику масляной системы — проверить уровень масла в ней, состояние фильтра, насоса и так далее. Если же подозрения пали именно на исправность датчика давления масла, то в первую очередь необходимо его демонтировать с посадочного места при выключенном двигателе (как правило, он расположен в районе масляного фильтра).

Где датчик давления масла

Узнайте, где расположен датчик давления масла на разных моделях машин, поскольку это зависит от конструкции мотора, а на некоторых автомобилях их аж два
Подробнее

 

Обычно для этого используются ключи различных диаметров, например, на 24, 27 или другие (зависит от конкретной модели автомобиля). После этого не забудьте заткнуть его посадочное место ветошью с тем, чтобы при работе двигателя из него не вытекало масло, а также в масляную систему не попал различный мусор или мелкие детали (болты, гайки и прочее)!

Желательно также проверить давление в масляной системе автомобиля. Для этого нужно в посадочное место, откуда был выкручен ДДМ, вкрутить манометр, с помощью которого сделайте контрольный замер давления масла на различных оборотах работы двигателя. Обратите внимание, что при этом нужно обеспечить максимальную герметичность, чтобы показания манометра были предельно точными. Обязательно нужно посмотреть на давление при работе двигателя на холостых оборотах, а также на средних и высоких.

У разных машин значение соответствующего давления будет разным, поэтому точную информацию вы найдете в мануале или технической документации к конкретной машине. Если значение давления в норме, но при этом информация не доходит до ЭБУ, то виноват, скорее всего, датчик, поэтому его и нужно проверить.

Как узнать о неисправности датчика моторного масла автосканером

На всех современных автомобилях о проблемах с датчиком может сигнализировать не только лампочка масленки, но и индикатор “проверьте двигатель”. В таких случаях узнать причину помогает недорогой оригинальный OBD-2 диагностический автосканер Scan Tool Pro Black Edition, который стоит подключить в разъем ЭБУ и со смартфона либо планшета по Bluetooth или Wi-Fi через доступное приложение подключится к модулю управления двигателем (ECM).

Индикатор давления масла и чека двигателя

Ошибка датчика моторного масла

В зависимости от характера проблемы в память могут вносится коды ошибок датчика давления моторного масла: P0520, P0521, P0522, P0523 и P0524. В режиме реального времени вы можете подключиться к блоку управления и посмотреть наличие ошибок, а также показание датчика давления масла (напряжение на датчик и температуру масла). Что позволит более точно определиться с причиной неисправности.

Благодаря 32-х битному чипу Scan Tool Pro позволит не только считать и сбросить ошибки в двигателе, но и производить замеры работы в других системах авто (коробки передач, трансмиссии, ABS, ESP и т.д.) на определенных временных отрезках и сохранить данные в памяти.

Проверка электрического датчика давления масла

Проверка датчика мультиметром

Электронные датчики давления масла, используемые, как на иномарках, так и отечественных авто, в частности, на автомобилях ВАЗ-2114 и других современных «Ладах», проверить несложно. Их устройство аналогично тому, где используется реостат, однако они попросту размыкают цепь при определенном давлении. Соответственно, его проверка еще проще. Для этого нужно:

• Установить мультиметр в режим «прозвонки» (разрыва) электрической цепи.
• Обеспечить герметичное соединение воздушного насоса и входного (чувствительного) отверстия, куда подается воздух. Тут аналогично необходимо обеспечить качественную герметизацию, поскольку от этого напрямую зависит результат эксперимента.
• Один щуп мультиметра установить на центральный выходной контакт датчика, а второй — его корпус, «массу».
• Одновременно с этим с помощью насоса подать на датчик давление воздуха около 1…1,5 атмосфер. Сильно дуть не нужно, чтобы не повредить мембрану. Если датчик исправен, то электрическая цепь разомкнется почти сразу, под механическим воздействием штока, находящемся в жесткой связи с изгибаемой чувствительной мембраной датчика давления масла.

Как понятно из схемы работы датчика, если цепь разомкнулась (фиксируется мультиметром), значит, датчик исправен. В противном случае — нет. В редких случаях вместо датчика проблему, почему горит лампочка масла, необходимо искать в неисправной (перебитой или с поврежденной изоляцией) проводке.

Также работоспособность датчика давления масла можно проверить и другим методом. Так, нужно снять питающий провод с датчика и замкнуть его на «массу». Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. В противном случае датчик неисправен.

Проверка двух датчиков

На некоторых современных машинах устанавливают два однотипных («новых») датчика давления. Первый рассчитан на значение абсолютного давления в диапазоне около 0,15…0,45 атмосфер, и предназначен для размыкания контрольной лампы после запуска двигателем. Его проверка аналогична, и соответствует описанной выше процедуре. То есть, подключение такое же. Его цепь должна размыкаться при нагнетании в нем давления в указанном диапазоне.

Второй датчик предназначен для контроля давления масла на работающем двигателе. Он по типу аналогичен первому, но его отличие заключается в том, чтобы контролировать верхнюю границу масла (дабы не допустить его возрастания до критического значения). Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей. Однако в большинстве случаев оно находится около 1,8 атмосферы. При достижении этого уровня давления или выше цепь контакта должна замыкаться, и соответственно, на приборной панели должна активироваться сигнальная лампа давления масла в системе двигателя.

Проверка датчика давления с помощью лампочки

Для проверки электрического (нового) датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания (аккумулятора) и компрессора (желательно с манометром). Алгоритм проверки следующий:

Схема подключения

• К контактам лампочки необходимо присоединить два провода.
• Один из концов провода, идущий на лампочку, присоединить к выводному контакту датчика давления.
• Массу от блока питания (или минус от аккумулятора) соответственно присоединить на корпус (массу) датчика.
• К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.
• Если датчик исправен, то после включения блока питания (или просто при возникновении контакта от аккумулятора) лампочка должна засветиться. В противном случае датчик сразу можно считать неисправным.
• Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Значение давления может быть разным, и это зависит от того, на какое именно давление рассчитан датчик. Обычно оно находится около уже упомянутой 0,5 атмосферы.
• При возрастании давления до указанного значения (критического для датчика) лампочка должна потухнуть, поскольку при этом в корпусе датчика разомкнется контрольная электрическая цепь. Если этого не произошло, то датчик также можно считать негодным.

Вместо компрессора вполне можно обойтись обычным автомобильным и даже велосипедным насосом, которые без проблем выдадут необходимые полатмосферы давления воздуха.

Проверка механического датчика

Проверку старого механического датчика (например, устанавливаемого на некоторые модели ВАЗ «классика» и старые иномарки, например, «Вольво 240»), с помощью которого имеется возможность прямо узнать, какое давление в настоящий момент имеется в масляной системе автомобиля, можно осуществить даже без мультиметра, однако с использованием дополнительных приборов (воздушного насоса и электрического автомобильного манометра). Датчик аналогично необходимо демонтировать с машины, поскольку проверить его прямо на двигателе не получится.

Проверка датчика манометром

Проверка немного сложнее, чем у электронных, однако это заключается, в первую очередь, в некоторой сложности собирания электрической схемы. Действовать нужно по следующему алгоритму:

Как проверить механический датчик, схема подключения

• На датчике необходимо найти контакт, который выдает сигнал для аварийной лампы давления масла на приборной панели автомобиля, а также другой контакт, откуда подается сигнал для индикации давления масла. «Массу» для дальнейших замеров нужно будет просто взять с корпуса датчика (в обычных условиях все датчики берут «масс» просто с корпуса двигателя).
• Аналогично на электронном манометре необходимо разобраться, куда подключать плюс и минус его питания, а также непосредственно сигнал от датчика (то есть, предусмотрено три контакта).
• Подключить электрическую схему, и герметично подсоединить воздушный шланг, соединяющий насос и чувствительный элемент датчика.
• Далее нужно с помощью насоса подать 1…2 атмосферы на чувствительный элемент датчика. Если он исправен — то на стрелочном манометре будет явно показываться поступающее давление. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.

Как правило, датчики давления масла не подлежат ремонту, поэтому если была выявлена их неисправность, то нужно выполнить замену данного узла. Благо, стоят эти элементы недорого и доступны повсеместно практически в любом автомагазине.

Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком.

Одна голова хорошо, а две лучше

На многочисленных форумах в сети интернет нередко можно встретить рассказы опытных автолюбителей о том, что вместе с электронным датчиком давления масла они устанавливали параллельно с ним механический. В частности, это выражается в том, что в случае падения уровня давления масла загорается не только соответствующая контрольная лампа на приборной панели, но и будет видно абсолютное значение давления на манометре, установленном где-нибудь в районе приборной панели.

Делается это по той причине, что иногда, например, после выполнения на двигателе капитального ремонта или при использовании некачественного (или устаревшего) моторного масла, которое скомковалось, чувствительный элемент датчика не срабатывает должным образом, соответственно. Соответственно, при падении давления контрольная лампа не загорается, что является критичным фактом, поскольку двигатель в таких условиях работает «на сухую», то есть, без должного смазывания. Это значительно снижает его ресурс и может полностью вывести мотор из строя в кратчайшие сроки.

Так, автолюбители устанавливают в месте подключения датчика давления так называемый тройник, на один выходной конец которого подключается традиционный электронный датчик, а на другой — механический. Шланг с проводами монтируется в подкапотном пространстве в соответствии с конструкцией двигателя. Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию. На его конце устанавливают манометр, например, от ВАЗ «классики», УАЗ или другой подобный прибор. На самом деле его модель не важна, главное, чтобы было удобно ориентироваться по шкале, то есть, она должна иметь подробную градуировку.

Заключение

Датчик давления — достаточно надежный узел, и выходит из строя редко. Поэтому при появлении проблем с системой индикации масляной системы, необходимо проверить другие параметры — давление масла, наличие утечек, состояние непосредственно масла, его уровня и масляного фильтра, и лишь после этого проверять состояние датчика давления масла. В целом, проверка исправности этого узла не составляет больших сложностей, и под силу даже начинающим автолюбителям, буквально используя автомобильный компрессор и мультиметр. В случае, если датчик вышел из строя, то ремонт его вряд ли возможен, поэтому лучше купить новый ДДМ в автомагазине, благо стоит он недорого.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Устройство датчика давления масла – Защита имущества

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы – давлении.

Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом. Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны.

Виды датчиков давления масла

В автомобильной индустрии нашли применение два вида датчиков давления масла:

• Электронный, который часто называют аварийным. Он способен работать в двух режимах: да/нет. То есть, точных показателей от такого датчика добиться нельзя, и его задача сигнализировать водителю, что полностью пропало давление масла в двигателе.
• Механический. В отличие от электронного, он позволяет точно определить давление масла, о чем водитель информируется стрелочной шкалой на панели приборов.

В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.

Как работают датчики давления масла

В зависимости от того, какой датчик давления масла используется в автомобиле, различаются принципы их работы.

Принцип работы электронного датчика давления масла

Электронный датчик давления масла устроен намного проще, чем механический, и его выход из строя менее вероятен. Задача датчика – передать на приборную панель водителя информацию о том, что давление перестало поступать. Состоит такой датчик из следующих элементов: корпус, мембрана, контакты и толкатель. Датчик включен в электрическую цепь, в которой также находится индикатор аварийного давления.

В нерабочем состоянии двигателя мембрана выпрямлена, толкатель задвинут и контакты замкнуты. Если в этот момент запитать датчик, индикатор аварийного давления загорится. Именно поэтому при пуске двигателя лампочка горит в самом начале. Когда запускается мотор, возникает давление масла, которое воздействует на мембрану, а она взаимодействует с толкателем, размыкающим контакты. Если давление пропадет, контакты вновь замкнутся, и у водителя на приборной панели загорится аварийный индикатор. Также индикатор может гореть при выходе датчика из строя.

Принцип работы механического датчика давления масла

Механический датчик давления масла устроен сложнее, и он включает в себя следующие ключевые компоненты: корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку. Кроме того, в конструкции датчика присутствует несколько маленьких элементов, при неисправности которых он будет показывать неправильные данные или вовсе перестанет работать.

Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель. От него давление передается на механизм изменения сопротивления, и информация о давлении поступает на стрелочный индикатор на панели приборов.

Как проверить электронный датчик давления масла

Чтобы проверить электронный датчик давления потребуется мультиметр и насос (желательно с манометром). Перед началом проверки необходимо снять датчик с автомобиля и перевести мультиметр в режим диагностики цепи «на обрыв». Соедините датчик с насосом и подключите к нему мультиметр. Лучше использовать насос с манометром, чтобы не подать лишнее давление, от которого электронный прибор выйдет из строя.

Объединив насос, манометр и мультиметр, убедитесь, что на шкале стрелка находится в нуле. Далее подайте минимальное давление от насоса, в результате чего на рабочем датчике мембрана должна согнуться, сдвинуть толкатель и цепь разомкнется, что приведет к отклонению стрелки прибора в сторону бесконечности. Также рекомендуется подать давление, приближенное к максимальному, и убедиться в работоспособности датчика в подобном режиме.

Как проверить механический датчик давления масла

Принцип проверки механического датчика давления масла практически не отличается от диагностики электронного варианта. Для проведения процедуры потребуется насос c манометром и небольшой резиновый шланг. При проверке датчик необходимо снять вместе со стрелочным указателем. Насос подключается к датчику при помощи резинового шланга, при этом соединение должно быть герметичным. Когда все будет соединено, необходимо начать подавать различное давление, контролируя его по манометру. В момент подачи определенного давления, его значение записывается и также фиксируется сопротивление. Когда несколько значений будут сняты, можно сравнивать полученные данные с таблицей идеальных значений, которая разнится от автомобиля к автомобилю, и ее можно узнать из технической документации к машине или в интернете.

Контрольный прибор является частью электрической цепи.

Деталь имеет крепкую конструкцию, так как в процессе производства используются только самые прочные материалы. Современный датчик давления масла МАЗ состоит из:

Для чего необходим прибор?

На грузовых автомобилях установлен датчик аварийного давления масла МАЗ мембранного типа.

Прибор реагирует даже на незначительные изменения в системе. Если двигатель выключен, мембрана выпрямлена. Контакты замкнуты, а толкатель задвинут.

ДАДМ сигнализирует об отсутствии давления в системе. В этом случае на приборной панели загорается контрольная лампа.

В момент запуска двигателя давления масла еще нет. Контактные клеммы прибора замкнуты. Поэтому аварийный датчик давления МАЗ срабатывает на холостом ходу. На панели загорается лампочка, оповещающая об исправности системы.

После запуска мотор нагревается. Давление масла нарастает и давит на мембрану. Контрольная лампочка в этом случае затухает.

Давление масла может упасть ниже допустимого уровня или вовсе пропасть во время движения. В таких случаях лампочка на панели снова загорается.

Если световой индикатор ошибочно сообщает о давлении масла, нужно прежде всего проверить датчик.

Прибор снимают и очищают от загрязнений. Давление в системе проверяют с помощью манометра или мультиметра. Прибор ставят на место датчика и проводят необходимые измерения. Если индикатор не заработал, нужна замена.

Советуем вместо неисправного прибора установить новый согласно схеме подключения МАЗ датчика давления масла. При монтаже прибора соблюдайте все рекомендации производителя.

Заказать датчик грузового автомобиля легко на нашем сайте в каталоге. АвтоРесурс гарантирует высокое качество, а также самые лучшие цены.

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы – давлении.
Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом.

Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны.

Зачем нужен датчик давления масла

ДДМ — это важнейший компонент смазочной системы двигательного агрегата. Устройство отвечает за контроль давления масла, которое подаётся к двигателю и в случае каких-либо сбоев передаёт сигнал в салон водителю — загорается соответствующая лампочка.

Чтобы понять значение датчика в конструкции автомобиля, потребуется знать, как именно осуществляется подача масла на трущиеся части в двигателе. В зависимости от вида машины и её года выпуска подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и простым разбрызгиванием. Однако даже такой способ подразумевает создание необходимого давления, чтобы в агрегат подавалось оптимальное количество масла. Если количество смазки будет стабильным, то трущиеся части двигателя обеспечивают хорошую бесперебойную работу без быстрого износа.

Для своевременного предупреждения различных негативных факторов в смазочной системе и устанавливается ДДМ, который чувствителен ко всем изменениям подачи масла.

Подача сигнала водителю осуществляется звуковым и визуальным методами: в салоне раздаётся резкий писк и на панели приборов возникает красный индикатор в виде маслёнки. В некоторых видах авто характеристики давления масла выносятся в отдельный стрелочный прибор, который показывает текущее состояние системы смазки.

Знаете ли вы, что на уровень давления места может оказывать влияние высота точки расположения автомобиля относительно уровня моря?

Принцип работы

Аварийный автоприбор, как у машин Форд Фокус и Транзит, Нексия или Опель Корса, работает при помощи мембранного механизма. Внутри датчика есть специальная мембрана, которая реагирует на самые незначительные изменения в уровне масла. Когда двигатель только включается, в системе нет давления масла, и контактные клеммы извещателя находятся в замкнутом состоянии. На приборной панели загорается лампа, сообщая об исправности системы и её готовности к работе. Когда двигатель заводится и нагревается, давление масла возрастает, жидкость воздействует на мембрану, а она выключает лампу.

Фото – принцип работы датчика давления масла

Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Если во время работы авто, сигнализатор на панели приборов горит, это говорит о том, что давление очень мало.

Контрольный датчик устроен немного по-другому. Он оснащен ползунком, который соединен с пластиной при помощи специальной нити. К ползунку подведен провод, который подключен к мембране контроля давления масла. Как только уровень масла падает или поднимается, мембрана изменяет свое положение и при помощи механизма двигается стрелка на стрелочном мониторе. Этот прибор используется для контроля падения уровня в настоящий момент, часто он не оснащен сигнальной лампой.

ВИДЫ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

В автомобильной индустрии нашли применение два вида датчиков давления масла: Электронный, который часто называют аварийным. Он способен работать в двух режимах: да/нет. То есть, точных показателей от такого датчика добиться нельзя, и его задача сигнализировать водителю, что полностью пропало давление масла в двигателе. Механический. В отличие от электронного, он позволяет точно определить давление масла, о чем водитель информируется стрелочной шкалой на панели приборов. В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.

НЕИСПРАВНОСТИ

• Остаточная деформация биметаллических пластин, что впоследствии приводит к неверным показаниям.
• Выход из строя нагревательного элемента биметаллической пластины.
• Появление паразитного сопротивления (окислы, надрывы проводов), влияющего на точность показаний резистивных устройств.
• Засорение канала подвода масла.
• Повреждение мембраны.
• Износ резистивного слоя.
• Неисправность реле датчика аварийного давления масла. Реле устанавливается на некоторых автомобилях и предназначено для включения зуммера при недостаточном давлении масла на определенных оборотах двигателя (к примеру, зуммер может срабатывать, только когда обороты поднимутся выше 1600).

ПРОВЕРКА ВЕРНОСТИ ПОКАЗАНИЙ

Единственный способ убедится в работоспособности устройства – подключить вместо него механический измеритель.

При желании можно установить дополнительное устройство, использовав для крепления переходник с отверстиями под два датчика. Так вы сможете проверить, при каком давлении загорается сигнальная лампочка либо срабатывает зуммер.

Добиться точности показаний измерителей резистивного типа от отечественных производителей часто неоправданно сложно. Но обязательно нужно следить за исправностью датчика критического давления, зажигающего лампу на приборной панели, так как в экстренной ситуации это может спасти ваш двигатель от гибели.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес). На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто

АВТОМОБИЛЬ	ГДЕ НАХОДИТСЯ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА	НАИБОЛЕЕ УДОБНЫЙ ДОСТУП К ДАТЧИКУ
ВАЗ 2108/09/099 ВАЗ 2110/11 (8-клапанный двигатель)	Позади правее двигателя в гнезде главного блока цилиндров, возле щитка ремня. От датчика отходит один провод.	Сверху
ВАЗ 2110/11 (16-клапанный двигатель)	Слева позади двигателя на блоке распределительного вала. От датчика отходит провод, а рядом с ним проходит 2 пучка проводов в изоляторе чёрного цвета.	Сверху
Лада Калина	Позади правее двигателя в гнезде главного блока цилиндров, возле щитка ремня. От датчика отходит один провод.	Сверху. Необходимо сначала снять пластиковую крышку блока цилиндров.
Audi — большинство моделей	В непосредственной близости от масляного фильтра. Может быть и второй датчик — на главном блоке цилиндров. Характерная черта — от него отходит один провод.	Сверху
Chevrolet Lanos	На масляном насосе снизу двигателя. Характерная черта — от него отходит пучок проводов в изоляторе.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Ford Transit	Под передним бампером около масляного радиатора посередине автомобиля на двигателе.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Mercedes-Benz — большинство моделей	На картере немного правее от центра автомобиля.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Mitsubishi Lancer	Позади и немного правее двигателя (вкручен в двигатель) рядом с масляным фильтром. Характерная черта — от него отходит один провод.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Nissan X-Trail	Снизу на блоке рядом с насосом гидроусилителя руля.	Сняв правое колесо и пластиковый щиток ремней.
Opel Astra	На уровне картера справа со стороны генератора. Характерная черта — от него отходит один провод.	Сняв правое колесо.
Volkswagen Golf, Jetta	Датчик аварийного давления масла находится слева в торце головки цилиндров. Ещё один датчик — недостаточного давления — находится на масляном фильтре справа от автомобиля.	Сверху и снизу соответственно.
Volkswagen Passat	Два датчика: первый находится на кронштейне до масляного фильтра, второй — на выходе из масляного фильтра.
Газель (двигатель ЗМЗ-405)	Справа сверху на главном блоке цилиндров. От датчика отходит провод.	Сверху.

Датчик давления масла маз

​Обзор датчика давления масла МАЗ

Измерительный прибор работает за счет падения сопротивления и изменения положения ползунка реостата.

Датчик давления масла МАЗ находится внизу на раме с левой стороны мотора. 

Об изменениях в системе сообщает сигнальная лампа.

Надежный датчик давления МАЗ используется в современных грузовых автомобилях. Прибор мембранно-контактного типа включает сигнальную лампу при падении давления. Датчик имеет крепкий корпус, изготовлен из прочных материалов.

Редко выходит из строя. Однако требует проведения планового ТО системы. Узнать подробнее об особенностях устройства. работы, замены и ремонта можно ниже.

Конструкция датчика давления масла МАЗ

Внутри агрегата расположена тонкая мембрана. 

При включении зажигания контакты прибора замкнуты. Давление отсутствует. При запуске мотора возникает воздействие на мембрану.

Деталь со временем деформируется и перемещает толкатель.

Запчасть разрывает контакты и размыкает электрическую цепь. Контрольная лампа гаснет. Если давление в системе падает, мембрана занимает первоначальное положение. Толкатель замыкает цепь. Лампочка загорается.

Купить датчик давления масла МАЗ легко на нашем сайте. Выбирайте измерительный прибор:

• Со штекерными разъемами, защищенными от влаги и пыли;
• С кабелем с термоизоляцией;
• С уплотнительными кольцами для защиты внутренней части от грязи.

Прочный корпус датчика давления масла МАЗ устойчив к повреждениям. Благодаря укрепленной конструкции даже при превышении момента затяжки прибор не испортится.

Эксплуатация датчика давления масла МАЗ 

Незаменимый рассчитан на работу при температуре от – 40 до + 150 градусов. Прибор передает точные данные даже в экстремальных условиях.

Максимальное отклонение составляет 0,5%.

Датчик давления масла МАЗ выдерживает нагрузку до 3,5 МПа. Допускается эксплуатация прибора при вибрациях.

Срок службы составляет порядка 12 000 моточасов.

Обслуживание и ремонт датчика давления масла МАЗ

Следите за состоянием всех систем. Поддерживайте измерительный прибор в рабочем состоянии. Раз в неделю протирайте сухой тканью контрольные лампы.

Если датчик МАЗ не работает, замените предохранитель. Проверяйте состояние резиновых чехлов прибора. Следите за надежностью посадки.

Только при правильном уходе датчик давления масла МАЗ:

• Обеспечит эффективную работу двигателя;
• Уменьшит расход топлива.

Купите датчик давления МАЗ и обеспечьте полную безопасность мотора. Для проверки состояния системы используйте измерительные приборы.

Выполните замеры между контактными штырями. Размыкание должно происходить при давлении от 0,04 до 0,08 МПа. Если прибор не срабатывает, необходима замена.

В нашем каталоге вы найдете множество популярных моделей. По низким ценам сможете купить самые лучшие приборы с доставкой на дом.

Рекомендуем почитать:

Еще статьи по теме:

Выбираем тип датчика давления воздуха МАЗ

Устройство датчиков давления воздуха МАЗ

Устройство и назначение датчика аварийного давления масла

Устройство и назначение датчика привода спидометра МАЗ

Установка и замена датчика давления масла МАЗ

	Наименование	Артикул	Ост.	Цена
	Датчик давления масла	11.3829	1	457,00
	Датчик давления масла (51СР24-01(3044В))	650.1130552	10	2 892,00
	Датчик давления масла (аналог 6012.3829)	ММ-111Д	2	73,00
	Датчик давления масла (АП Владимир)	18.3829	18	377,00
	Датчик давления масла (АП Владимир)	ММ-355-АП	23	316,00
	Датчик давления масла (Китай)	ММ-355	8	171,00
	Датчик давления масла (Китай)	ММ-370-К	8	194,00
	Датчик давления масла (Пенза ЭМИ)	6012.3829	10	67,00
	Датчик давления масла (РелКом аналог ММ 370)	6402.3829	1	389,00
	Датчик давления масла (РелКом)	11.3829-Р	2	400,00
	Датчик давления масла (РелКом)	18.3829-Р	2	286,00
	Датчик давления масла (РелКом)	ММ-370-Р	2	256,00
	Датчик давления масла АП Владимир	ММ-370	48	314,00
	Датчик давления масла(до 10Атм) (Экран)	ДД-10-02	0	1 413,00

Датчик давления масла КАМАЗ,МАЗ АВТОПРИБОР 64023829010аналогММ370 — Оставить отзыв

Распечатать Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

117

1

Применяется: ЛАЗ, АМАЗ, ЛИАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛАЗ, КРАЗ, МЗКТ, ЧСДМ, УВЗ, ЧТЗ, ВЭКС Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 13.05.2019 в 06:30

Характеристики

Сообщить о неточностив описании товара

Описание

Датчик давления 6402.3829010

Применяемость:КамАЗ, УРАЛ, МАЗ, ЛиАЗ

Технические характеристики

• Диапазон рабочих давлений: 0-10 кгс/см2
• Сопротивление на выходе датчика: 159-173 Ом
• Посадочная резьба штуцера: М14х1,5
• Электрическое подключение к бортовой сети: гнездо 202612 ОСТ 37.003.032-88

Отзывы о товаре

Где применяется

• Автобусы / ЛАЗ / ЛАЗ 4207 3 чертежа
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-203 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Блок диагностики
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-206/226 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики 203065-3515003
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-152 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики
• Автобусы / ЛиАЗ / ЛиАЗ 5256 1 чертеж
• Автобусы / КамАЗ / КамАЗ-5297 1 чертеж
  • Датчик давления ММ 370 Двигатель / Агрегат силовой
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-105 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики 105-3515003
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-251 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики 251050-3515003
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-437040 (Зубренок) 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5336 4 чертежа
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-533608, МАЗ-533605, МАЗ-533603, МАЗ-533602, МАЗ-630308
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-630305, МАЗ-630303
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-533702
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-544069 1 чертеж
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5551 6 чертежей
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Пневмосистема / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5432 6 чертежей
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5440 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-53363 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам с АБС
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам без АБС
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5434 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-5434
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6430A8 (5440A8, 5440A5) 2 чертежа
  • Датчик Электрооборудование / Электрооборудование. Перечень элементов
  • Датчик Электрооборудование / Электрооборудование. Перечень элементов
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-651705 1 чертеж
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах 551605-3513004
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-631705 1 чертеж
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов 631708-3513004 и присоединительной арматуры
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-54328 1 чертеж
  • Датчик давления Приборы и датчики / Контрольно-измерительные приборы, выключатели, установка предохранителей и реле
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-64221 1 чертеж
  • Датчик давления Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-54321
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4310 1 чертеж
  • Датчик указателя давления масла ММ-370 Приборы и датчики / Щиток приборов
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5320 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5410 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5511 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / Общий (см. мод-ции) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-65115 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4326 1 чертеж
  • Датчик давления ММ 370 Двигатель / Агрегат силовой КАМАЗ-7403.10
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-55571-40 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-250 1 чертеж
  • Датчик давления масла двигателя Электрооборудование / Электросхема
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43101 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5460 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6522 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / Агрегат силовой 740.51-360,укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / Агрегат силовой 740.51-320,укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53501 (6х6) 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6450 8х8 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4350 (4х4) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6350 (8х8) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6522 (Euro-2, 3) 12 чертежей
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-02 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000250-10 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370-Т ТУ 37.003.387-78 Двигатель / 6520-1000257-25 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-90 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Приборы и датчики / 740.62-3800001 Установка датчиков
  • Датчик давления ММ370 Приборы и датчики / 4308-3830005 Установка датчиков указателя давления воздуха
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6540 3 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43118 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-7429 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-751652 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79092 (нов.) 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79097 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-31 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-532301 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-63685 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-1951-58 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-0971-58 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-65055-02 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-64431-02 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-74131 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-74131 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-543202 6 чертежей
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-555102
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6422 6 чертежей
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6303 4 чертежа
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-533608, МАЗ-533605, МАЗ-533603, МАЗ-533602, МАЗ-630308
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-630305, МАЗ-630303
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-533702
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5337 4 чертежа
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-630305, МАЗ-630303
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-533702
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-533608, МАЗ-533605, МАЗ-533603, МАЗ-533602, МАЗ-630308
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5516 6 чертежей
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5433 4 чертежа
  • Датчик давления Тормоза / Установка тормозного крана, клапана управления тормозами прицепа, трубопроводы и шланги МАЗ-53371
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Схема установки изделий электрооборудования МАЗ-5551, МАЗ-5433, МАЗ-54331
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Схема установки изделий электрооборудования МАЗ-53371
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Схема установки изделий электрооборудования МАЗ-53371
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-53366 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам с АБС
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам без АБС
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-64255 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-5434
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6422, 5432 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов 64221-3513004
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов 54327-3513004
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-642505, 642508 1 чертеж
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-642505 (210,211) МАЗ-642505 (220,221), 642508 (220,221)
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-54321 1 чертеж
  • Датчик давления Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-54321
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6317 1 чертеж
  • Датчик давления Электрооборудование / Установка электрооборудования на шасси (1)
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-643068 2 чертежа
  • Датчик давления Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси (МАЗ-544008, МАЗ-544020)
  • Датчик давления Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси (МАЗ-643008, МАЗ-643068)
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5315 1 чертеж
  • Датчик указателя давления масла Приборы и датчики / Панель приборов
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53212 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-54112 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-55102 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6460 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-5557 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-5557-40 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4420 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-260 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5360 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4308 1 чертеж
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль 4308-1000250
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43501 (4х4) 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53504 (6х6) 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-63501 8х8 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5350 (6х6) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) 12 чертежей
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000250-10 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370-Т ТУ 37.003.387-78 Двигатель / 6520-1000257-25 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-90 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-02 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Приборы и датчики / 740.62-3800001 Установка датчиков
  • Датчик давления ММ370 Приборы и датчики / 4308-3830005 Установка датчиков указателя давления воздуха
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 7 чертежей
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 43118-1000261-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 43261-1000272-50 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 43114-1000284-51 Агрегат силовой 740.13-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 4326-1000260-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 4326-1000272-11 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 65111-1000282-30 Агрегат силовой 740.13-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 43261-1000278 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43114 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79092 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования двигателя и аккумуляторного щитка
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-75165 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79091 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79096 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53228, 65111 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-41 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-63674 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-44202-0511-58 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-1151-59 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-65053-02 2 чертежа
• Спецтехника / ЧСДМ / ДЗ-98В 2 чертежа
• Спецтехника / ЧСДМ / Погрузчик В-138 1 чертеж
• Спецтехника / ЧСДМ / А-120 1 чертеж
• Спецтехника / УВЗ / ЭО-5126 1 чертеж
• Спецтехника / ЧТЗ / Т-10.02 1 чертеж
• Спецтехника / ВЭКС / ЭО-5225 1 чертеж
  • Датчик давления Установка дизеля и насосов / ЭО-5225.11.20.000-1 Установка дизеля и насосов
• Спецтехника / ВЭКС / ЭО-5221 1 чертеж
• Спецтехника / ЧСДМ / ДЗ-98В.1 2 чертежа

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса. Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.05.2019 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Установка и замена датчика давления масла МАЗ

Сегодня мы рассмотрим самые главные особенности монтажа детали.

Итак, контрольный прибор располагается снизу на раме с левой стороны двигателя. Предназначено устройство для измерения давления моторного масла. Для сигнализирования предусмотрена контрольная лампа на приборной панели.

Деталь имеет прочный корпус, а также гарантию качества от завода изготовителя.

Особенности запчасти

Современный датчик давления масла МАЗ – надежный измерительный прибор. 

Однако из-за загрязнений и большой нагрузки поломки не исключены. Если стрелка не двигается и не работает указатель, нужно проверить работоспособность прибора и состояние предохранителей.

Если датчик давления масла МАЗ не работает, сначала проверяют предохранители. Если элементы исправны, нужна срочная замена контрольного прибора. В противном случае снизится эффективность работы двигателя.

Поэтому советуем периодически проводить технический осмотр детали, согласно рекомендациям производителя.

Как заменить датчик давления масла МАЗ?

Прежде всего, необходимо проверить работоспособность измерительного прибора. 

Нужно подать на прибор давление и контролировать значение сопротивления. Показания сверяют рекомендованными данными заводом-изготовителем. Если величины сопротивления отличаются, датчик давления масла МАЗ Евро неисправен.

Для замены необходимо обеспечить удобный доступ к контрольному прибору. 

Не забываем, что устройство расположено в нижней части мотора. Поэтому проще работать снизу машины:

• Сначала аккуратно снимаем старый датчик. 
• Отсоединяем провода и шланг. 
• Новый прибор аккуратно устанавливаем в гнездо. 
• Обеспечиваем надежную посадку датчика. 
• Зажимаем контрольный прибор. 
• Подключаем на место провода и шланг.

Установка завершена. При проведении ремонта соблюдайте технику безопасности. Также советуем использовать только качественные запчасти МАЗ.

Еще статьи по теме:

​Обзор датчика давления масла МАЗ

Выбираем тип датчика давления воздуха МАЗ

Устройство датчиков давления воздуха МАЗ

Устройство и назначение датчика аварийного давления масла

Устройство и назначение датчика привода спидометра МАЗ

	Наименование	Артикул	Ост.	Цена
	Датчик давления масла	11.3829	1	457,00
	Датчик давления масла (51СР24-01(3044В))	650.1130552	10	2 892,00
	Датчик давления масла (аналог 6012.3829)	ММ-111Д	2	73,00
	Датчик давления масла (АП Владимир)	18.3829	18	377,00
	Датчик давления масла (АП Владимир)	ММ-355-АП	23	316,00
	Датчик давления масла (Китай)	ММ-355	8	171,00
	Датчик давления масла (Китай)	ММ-370-К	8	194,00
	Датчик давления масла (Пенза ЭМИ)	6012.3829	10	67,00
	Датчик давления масла (РелКом аналог ММ 370)	6402.3829	1	389,00
	Датчик давления масла (РелКом)	11.3829-Р	2	400,00
	Датчик давления масла (РелКом)	18.3829-Р	2	286,00
	Датчик давления масла (РелКом)	ММ-370-Р	2	256,00
	Датчик давления масла АП Владимир	ММ-370	48	314,00
	Датчик давления масла(до 10Атм) (Экран)	ДД-10-02	0	1 413,00

Датчик давления масла КАМАЗ,МАЗ АВТОПРИБОР ММ370 — Оставить отзыв

Распечатать Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

419

1

Применяется: ЛАЗ, АМАЗ, ЛИАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛАЗ, КРАЗ, МЗКТ, ЧСДМ, УВЗ, ЧТЗ, ВЭКС Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 13.05.2019 в 06:30

Характеристики

Сообщить о неточностив описании товара

Описание

Датчик давления ММ355-3829010

Применяемость:КрАЗ-250, -260, МоАЗ-6507, МАЗ-6422, 5432, УРАЛ-5557, ЛАЗ-4202, КАЗ-4540, Москвич-2141, автомобили КамАЗ

Технические характеристики

• Диапазон рабочих давлений: 0-10 кгс/см2
• Сопротивление на выходе датчика: 159-173 Ом
• Посадочная резьба штуцера: М14х1,5
• Электрическое подключение к бортовой сети: гнездо 202612 ОСТ 37.003.032-88

Отзывы о товаре

Где применяется

• Автобусы / ЛАЗ / ЛАЗ 4207 3 чертежа
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-203 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Блок диагностики
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-206/226 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики 203065-3515003
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-152 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики
• Автобусы / ЛиАЗ / ЛиАЗ 5256 1 чертеж
• Автобусы / КамАЗ / КамАЗ-5297 1 чертеж
  • Датчик давления ММ 370 Двигатель / Агрегат силовой
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-105 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики 105-3515003
• Автобусы / АМАЗ / МАЗ-251 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Тормоза / Блок диагностики 251050-3515003
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5434 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-5434
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6430A8 (5440A8, 5440A5) 2 чертежа
  • Датчик Электрооборудование / Электрооборудование. Перечень элементов
  • Датчик Электрооборудование / Электрооборудование. Перечень элементов
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-651705 1 чертеж
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах 551605-3513004
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-631705 1 чертеж
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов 631708-3513004 и присоединительной арматуры
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-54328 1 чертеж
  • Датчик давления Приборы и датчики / Контрольно-измерительные приборы, выключатели, установка предохранителей и реле
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-64221 1 чертеж
  • Датчик давления Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-54321
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4310 1 чертеж
  • Датчик указателя давления масла ММ-370 Приборы и датчики / Щиток приборов
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5320 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5410 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5511 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / Общий (см. мод-ции) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-65115 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4326 1 чертеж
  • Датчик давления ММ 370 Двигатель / Агрегат силовой КАМАЗ-7403.10
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-55571-40 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-250 1 чертеж
  • Датчик давления масла двигателя Электрооборудование / Электросхема
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43101 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5460 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6522 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / Агрегат силовой 740.51-320,укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / Агрегат силовой 740.51-360,укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53501 (6х6) 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6450 8х8 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4350 (4х4) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6350 (8х8) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6522 (Euro-2, 3) 12 чертежей
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-02 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000250-10 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370-Т ТУ 37.003.387-78 Двигатель / 6520-1000257-25 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-90 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Приборы и датчики / 740.62-3800001 Установка датчиков
  • Датчик давления ММ370 Приборы и датчики / 4308-3830005 Установка датчиков указателя давления воздуха
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6540 3 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43118 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-7429 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-751652 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79092 (нов.) 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79097 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-31 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-532301 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-63685 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-1951-58 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-0971-58 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-65055-02 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-64431-02 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-74131 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-74131 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-437040 (Зубренок) 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5336 4 чертежа
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-533608, МАЗ-533605, МАЗ-533603, МАЗ-533602, МАЗ-630308
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-630305, МАЗ-630303
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-533702
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-544069 1 чертеж
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5551 6 чертежей
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Пневмосистема / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5432 6 чертежей
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5440 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-53363 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам с АБС
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам без АБС
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-64255 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-5434
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6422, 5432 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов 64221-3513004
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов 54327-3513004
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-642505, 642508 1 чертеж
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-642505 (210,211) МАЗ-642505 (220,221), 642508 (220,221)
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-54321 1 чертеж
  • Датчик давления Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам МАЗ-54321
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6317 1 чертеж
  • Датчик давления Электрооборудование / Установка электрооборудования на шасси (1)
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-643068 2 чертежа
  • Датчик давления Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси (МАЗ-643008, МАЗ-643068)
  • Датчик давления Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси (МАЗ-544008, МАЗ-544020)
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5315 1 чертеж
  • Датчик указателя давления масла Приборы и датчики / Панель приборов
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53212 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-54112 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-55102 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6460 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-5557 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-5557-40 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4420 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-260 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5360 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-4308 1 чертеж
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль 4308-1000250
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43501 (4х4) 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53504 (6х6) 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-63501 8х8 2 чертежа
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 5350-1000260 Агрегат силовой 740.30-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6350-1000260 Агрегат силовой 740.50-360, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-5350 (6х6) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) 12 чертежей
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-90 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-02 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000252-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6520-1000254-14 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000250-10 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254 Агрегат силовой 740.51-320, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370-Т ТУ 37.003.387-78 Двигатель / 6520-1000257-25 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 6522-1000254-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Приборы и датчики / 4308-3830005 Установка датчиков указателя давления воздуха
  • Датчик давления 6402.3829 Приборы и датчики / 740.62-3800001 Установка датчиков
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 7 чертежей
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 4326-1000260-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 4326-1000272-11 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 65111-1000282-30 Агрегат силовой 740.13-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 43261-1000278 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 43261-1000272-50 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления ММ370 Двигатель / 43118-1000261-01 Агрегат силовой, укомплектованный для установки на автомобиль
  • Датчик давления 6402.3829 Двигатель / 43114-1000284-51 Агрегат силовой 740.13-260, укомплектованный для установки на автомобиль
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43114 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79092 1 чертеж
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования двигателя и аккумуляторного щитка
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-75165 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79091 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79096 2 чертежа
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
  • Датчик ММ370 Электрооборудование / Установка электрооборудования на двигателе
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53228, 65111 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-41 1 чертеж
  • Датчик давления масла Электрооборудование / Схема электрооборудования
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-63674 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-44202-0511-58 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-4320-1151-59 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / КрАЗ / КрАЗ-65053-02 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-543202 6 чертежей
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-555102
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6422 6 чертежей
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6303 4 чертежа
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-533702
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-533608, МАЗ-533605, МАЗ-533603, МАЗ-533602, МАЗ-630308
  • Датчик Пневмосистема / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-630305, МАЗ-630303
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5337 4 чертежа
  • Датчик давления воздуха Приборы и датчики / Установка датчиков на шасси
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-630305, МАЗ-630303
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-533702
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-533608, МАЗ-533605, МАЗ-533603, МАЗ-533602, МАЗ-630308
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5516 6 чертежей
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205 с пневмоподвеской
  • Датчик Тормоза / Установка ресивера и присоединительной арматуры на МАЗ-642208, 642205
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры на МАЗ-543208, 543205, 543203, 543202
  • Датчик Тормоза / Установка присоединительной арматуры на ресиверах МАЗ-551605, 551603
  • Датчик Тормоза / Установка ресиверов и присоединительной арматуры МАЗ-555102
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Установка датчиков на шасси
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5433 4 чертежа
  • Датчик давления Тормоза / Установка тормозного крана, клапана управления тормозами прицепа, трубопроводы и шланги МАЗ-53371
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Схема установки изделий электрооборудования МАЗ-5551, МАЗ-5433, МАЗ-54331
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Схема установки изделий электрооборудования МАЗ-53371
  • Датчик давления воздуха Электрооборудование / Схема установки изделий электрооборудования МАЗ-53371
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-53366 2 чертежа
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам с АБС
  • Датчик Тормоза / Присоединительная арматура к ресиверам без АБС
• Спецтехника / ЧСДМ / ДЗ-98В 2 чертежа
• Спецтехника / ЧСДМ / Погрузчик В-138 1 чертеж
• Спецтехника / ЧСДМ / А-120 1 чертеж
• Спецтехника / УВЗ / ЭО-5126 1 чертеж
• Спецтехника / ЧТЗ / Т-10.02 3 чертежа
• Спецтехника / ВЭКС / ЭО-5225 1 чертеж
  • Датчик давления Установка дизеля и насосов / ЭО-5225.11.20.000-1 Установка дизеля и насосов
• Спецтехника / ВЭКС / ЭО-5221 1 чертеж
• Спецтехника / ЧСДМ / ДЗ-98В.1 2 чертежа

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса. Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.05.2019 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Указатель давления масла 15.3810 и датчик масла ММ358, проверка

Указатель давления масла 15.3810 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля давления в системе смазки двигателя УАЗ. Оснащен сигнализатором аварийного падения давления масла. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчика ММ358 установленного в системе смазки двигателя. 

Указатель давления масла 15.3810, основные характеристики.

Указатель давления масла 15.3810 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель давления масла 15.3810 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ПАЗ, ЛУАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 15.3810 :

— Диапазон показаний, кгс/см2 : 0-6
— Цена деления, кгс/см2 : 1
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик давления масла ММ358.

Указатель 15.3810 работает совместно с датчиком давления масла ММ358, установленным в системе смазки двигателя. Датчик представляет из себя переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления масла.

Основные характеристики датчика давления масла ММ358 :

— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Максимальное давление, кгс/см : 6
— Чувствительный элемент : реостат
— Посадочная резьба : коническая 1/4″
— Подсоединение : винт М4

Схема подключения указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Контрольная лампа аварийного давления масла и датчик давления масла ММ111Д.

Контрольная лампа аварийного давления масла расположена на панели приборов и работает совместно с датчиком давления масла ММ111Д, установленным в масляной магистрали двигателя. Контрольная лампа загорается при понижении давления в системе смазки до 0,4—0,8 кгс/см2.

При заглушенном двигателе и включенном зажигании контрольная лампа должна гореть, что косвенно свидетельствует об исправности цепи лампа-датчик. После запуска двигателя лампа должна погаснуть. При минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и отключенном масляном радиаторе контрольная лампа гореть не должна. Загорание лампы указывает на неисправности в системе смазки.

Схема подключения и работы аварийного датчика ММ111Д.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Указатель давления масла 15.3810 проверяется с помощью контрольного манометра с ценой деления в 0,5 кгс/см2, который присоединяется к системе смазки двигателя с помощью дополнительного шланга через отверстие датчика аварийного давления масла.

При напряжении 12-16 Вольт, температуре окружающей среды в 20+-5 градусов и при давлении масла в системе 2 кгс/см2 погрешность показаний не должна превышать 0,42 кгс/см2. При давлении в системе 6 кгс/см2 — погрешность не более 0,6 кгс/см2. Если погрешность показаний превышает указанные пределы, то сначала меняется датчик, а если это не даст положительных результатов, то и указатель давления масла.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

При включенном зажигании надо отсоединить провод от датчика указателя и соединить наконечник провода с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, то надо снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется — то неисправен указатель давления масла 15.3810.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

При включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание с массой или поврежден указатель. Исправность указателя можно проверить отсоединив провод от клеммы «Д», при включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя давления масла 15.3810 при помощи контрольного реостата.

При сопротивлении контрольного реостата в 157-175 Ом стрелка указателя 15.3810 должна находиться около отметки 0. При сопротивлении в 55-65 Ом — около отметки 4.

Проверка датчика давления масла ММ358 по его сопротивлению.

При давлении масла в 0 кгс/см2 сопротивление датчика должно быть в пределах 159-173 Ом. При давлении масла в 4 кгс/см2 — в пределах 54-66 Ом.

Ремонт указателя давления масла и его датчика.

Указатель давления масла 15.3810 и датчики давления масла ММ358 и ММ111Д, изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще отказывают в работе.

Похожие статьи:

• Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
• Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
• Экранированное электрооборудование автомобилей Уаз, схемы, уход и особенности обслуживания.
• Прямозубая раздаточная коробка Уаз, схема работы, механизм управления, общий конструктивный недостаток.
• Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
• Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание.

Как работает датчик давления в шинах Mazda

Использование системы контроля давления в шинах Mazda

По эксперту по продукту | Опубликовано в Mazda Technology, Service в среду, 1 апреля 2015 г., в 15:55

Поддержание надлежащего уровня давления в шинах — ключевая часть регулярного технического обслуживания автомобиля.

Как работает датчик давления в шинах Mazda?

Надлежащая накачка шин — это часть технического обслуживания автомобиля, на которую владельцы автомобилей часто не обращают внимания. Однако важно следить за тем, чтобы ваши шины были заполнены до надлежащего уровня, и они могут обезопасить вас на дороге, увеличивая срок службы ваших шин.Чтобы убедиться, что система контроля давления в шинах в вашем автомобиле Mazda правильно считывает PSI в шинах, вы можете задаться вопросом, , как работает датчик давления в шинах Mazda ?

Система мониторинга обнаруживает низкое давление в шинах любого транспортного средства. Если это произойдет, система предупредит вас об этом факте, отобразив горящий значок на комбинации приборов. Если это произойдет, важно сразу же проверить давление в шинах вашего автомобиля и убедиться, что оно накачано до надлежащего уровня, или вы можете записаться на прием через Интернет с техническими специалистами Mazda of Lodi.

Каждый раз, когда вы регулируете давление в шинах любого транспортного средства, необходимо настроить систему контроля давления в шинах, чтобы ваше транспортное средство знало, что считается нормальным уровнем давления. Это действие также должно происходить после вращения шины, замены шины или когда аккумулятор транспортного средства разрядился или был заменен.

Настроить датчик давления в шинах очень просто. Просто припаркуйте автомобиль с включенным стояночным тормозом. Убедитесь, что шины успели остыть, а затем отрегулируйте давление в шинах до необходимого уровня на каждой шине.После того, как шины накачаны, включите зажигание и удерживайте кнопку «SET» датчика давления в шинах до тех пор, пока сигнальная лампа давления в шинах не мигнет дважды и не раздастся звуковой сигнал.

Ответы на ваши вопросы Mazda, например, как работает датчик давления в шинах Mazda, — это то, чем мы занимаемся здесь, в Mazda of Lodi, поэтому следите за обновлениями в блоге Mazda of Lodi для получения дополнительной полезной информации. Также ознакомьтесь с нашими советами по определению, когда покупать новые шины. Теперь, когда вы знаете, как пользоваться системой контроля давления в шинах, вы можете быть спокойны в дороге.По другим вопросам обслуживания обращайтесь к нам.

Эта запись была опубликована в среду, 1 апреля 2015 г., в 15:55 и подана в Mazda Technology, Service. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Технические характеристики датчика давления и влияние на точность

Температурный коэффициент чувствительности, указанный в техническом описании серии Amphenol NPA

Температурный коэффициент диапазона измерения

На величину выходного сигнала полного диапазона датчика влияет температура.Это называется температурной погрешностью — интервал в образце таблицы TE, а также может называться температурным коэффициентом диапазона (TCS). Он рассчитывается аналогично TCZ. Полномасштабный выход на верхнем и нижнем пределе CTR сравнивается с полномасштабным при стандартной температуре. Наибольшее из двух различий выражается в процентах на градус (% / ° C).

Гистерезис давления и гистерезис температуры

Датчик может давать разные показания для одного и того же измеренного давления в зависимости от того, увеличилось или уменьшилось давление для достижения измеренного значения.Ключевые факторы, вызывающие гистерезис давления, включают характеристики мембраны или материала тензодатчика.

Датчики давления также могут демонстрировать температурный гистерезис, что приводит к получению различных показаний давления при заданном давлении и температуре в зависимости от того, увеличилась или уменьшилась температура до значения, при котором проводится измерение. Температурный гистерезис зависит от условий измерения, таких как время выдержки и температурный диапазон, и выражается в процентах от полной шкалы относительно CTR.

Нелинейность

Графическое представление нелинейности с использованием метода наилучшего соответствия прямой линии

Нелинейность выражает разницу между фактическим выходным сигналом датчика и прогнозируемым откликом в соответствии с его типичными характеристиками. На нелинейные характеристики могут влиять такие факторы, как температура, влажность, вибрация или другие помехи. Нелинейность можно выразить математически в процентах:

где:

• Din (макс.) Максимальное отклонение входного сигнала
• INf.с. это максимальный входной сигнал полной шкалы

Нелинейность также может быть отображена графически (см. Справа), что показывает, как выходное напряжение может отклоняться во всем диапазоне. В этом контексте линейность можно количественно оценить с помощью метода прямой прямой линии наилучшего соответствия (BFSL), используя математическую регрессию для построения BFSL, которая дает равные веса точкам выше и ниже линии.

Метод терминальной линии для расчета нелинейности

Могут использоваться альтернативные методы, такие как метод оконечной линии, который выражает нелинейность как максимальное отклонение от прямой линии, соединяющей нулевую и полную точки (см. Слева).Метод терминальной линии исключает ошибки нулевой точки и полного диапазона, что упрощает повторную калибровку при замене датчика в полевых условиях.

В техническом описании должно быть указано, какой метод был использован. Примечание в таблице данных TE выше сообщает читателю, что метод BFSL использовался для расчета типичной нелинейности 1210, равной ± 0,05% диапазона.

Датчики давления с высокой линейностью могут быть произведены путем оптимизации конструкции датчика, такой как установка диафрагмы, изготовления датчика из высококачественных материалов и применения электронной компенсации.

Несколько других параметров могут повлиять на точность датчика, и их следует учитывать при выборе подходящего датчика для конкретного применения. К ним относятся разрешение, динамические характеристики и долговременная стабильность, как мы сейчас исследуем.

Разрешение

Разрешение — это наименьшее приращение давления, которое может отображаться на выходе. Он может быть выражен как доля от показания или полного диапазона, или как абсолютная величина. В зависимости от приложения разрешение давления может быть легко связано с реальными характеристиками: датчик давления с разрешением 3 мбар, используемый в глубиномере, обеспечивает разрешение измерения глубины 3 см в воде.Учтите, что точность датчика не может быть больше его разрешения.

Время отклика и динамические характеристики

Время отклика — это выражение способности датчика изменяться и стабилизироваться на новом значении в пределах указанного допуска в ответ на изменение приложенного давления. Время отклика может быть разным в зависимости от того, является ли изменение положительным или отрицательным.

В таблице данных может быть указано время отклика как постоянная времени, то есть время, за которое сигнал датчика изменится от нуля до 63.2% от полной шкалы при мгновенном изменении давления на полную шкалу.

Датчики более быстрого действия могут быть описаны в терминах их частотной характеристики или плоской частоты, которая представляет собой максимальную частоту изменения давления, которая может быть преобразована в выходной сигнал без искажений.

Динамическая линейность — важный параметр в приложениях, которые должны отслеживать быстро меняющееся давление. На него может влиять не только время отклика, но и другие характеристики, такие как амплитуда и фазовые искажения.

Долговременная устойчивость или естественный дрейф

Точность датчика имеет тенденцию к изменению со временем из-за старения, факторов окружающей среды и других влияний и факторов, связанных с применением. Такой дрейф непредсказуем и может иметь положительный или отрицательный коэффициент изменения. Ссылаясь на приведенный выше образец таблицы данных, TE выражает долгосрочную стабильность в процентах от полного диапазона в течение одного года и при условии, что ток и температура постоянны. Следовательно, стабильность, указанная в техническом описании, может использоваться только как руководство, а не как гарантия производительности в целевом приложении.

Другие операционные факторы, которые необходимо учитывать

В этой статье мы описали ключевые факторы, влияющие на точность датчика давления. В зависимости от приложения некоторые аспекты, такие как динамические характеристики или разрешение, могут быть менее важными, чем другие, такие как линейность или дрейф, связанный с температурой.

После того, как оптимальный датчик был выбран на бумаге, важно помнить, что другие факторы, такие как конструкция оборудования и повседневное использование, также могут влиять на точность измерения давления при настройке и в долгосрочной перспективе.

Например, неправильная установка часто является основной причиной, если система не обеспечивает ожидаемую точность при развертывании. Этого можно избежать за счет конструкции или обеспечения поставки оборудования с четкими инструкциями по установке.

Переменные, связанные с применением, такие как температура, удельный вес контролируемых жидкостей, диэлектрические характеристики, турбулентность, изменения атмосферного давления или неожиданные препятствия, засоры или паровые пробки, также могут ухудшить точность.Принятие во внимание любых вероятных эффектов при проектировании оборудования и, где возможно, выбор датчиков, которые являются невосприимчивыми или извлекающими выгоду из соответствующей компенсации, может помочь уменьшить или избежать неприемлемой неточности.

И, конечно же, обеспечение начальной калибровки с регулярной повторной калибровкой и подходящими интервалами имеет важное значение для обеспечения долгосрочной точности.

Ищете дополнительную информацию о технологии датчиков давления? Ознакомьтесь с дальнейшими главами этого руководства ниже или, если у вас мало времени, вы можете загрузить его в формате PDF здесь.

Система контроля давления в шинах (TPMS) контролирует давление в каждой шине.

Если давление в одной или нескольких шинах слишком низкое, система проинформирует водителя с помощью сигнальной лампы на комбинации приборов и звукового сигнала.

Обратитесь к официальному дилеру Mazda для проверки (поиска) автомобиля.

См. Принятие мер (поиск).

См. Звуковой сигнал предупреждения о давлении в шинах (поиск).

Датчики давления в шинах, установленные на каждом колесе, по радиосигналу отправляют данные о давлении в шинах на приемное устройство в автомобиле.

---

Когда температура окружающей среды низкая из-за сезонных изменений, температура шин также ниже.Когда температура в шинах снижается, давление воздуха также уменьшается. Контрольная лампа TPMS может загораться чаще. Ежедневно визуально проверяйте шины перед поездкой и ежемесячно проверяйте давление в шинах с помощью манометра. При проверке давления в шинах рекомендуется использовать цифровой манометр.

TPMS не избавляет вас от необходимости регулярно проверять давление и состояние всех четырех шин.

---

• Каждую шину, включая запасную (если имеется), следует проверять ежемесячно в холодном состоянии и накачивать до давления, рекомендованного производителем транспортного средства на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах. (Если у вашего автомобиля шины размера, отличного от размера, указанного на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах, вам следует определить надлежащее давление в шинах для этих шин.)

  В качестве дополнительной меры безопасности ваш автомобиль был оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS), которая включает индикатор низкого давления в шинах, когда одна или несколько ваших шин значительно недокачаны. Соответственно, когда загорается индикатор низкого давления в шинах, вы должны как можно скорее остановиться, проверить шины и накачать их до надлежащего давления. Езда на значительно недостаточно накачанной шине приводит к ее перегреву и может привести к поломке шины.Недостаточное накачивание также снижает топливную экономичность и срок службы протектора шин, а также может повлиять на управляемость и тормозную способность автомобиля.

  Обратите внимание, что система TPMS не заменяет надлежащее обслуживание шин, и ответственность за поддержание надлежащего давления в шинах лежит на водителе, даже если недостаточное давление в шинах не достигло уровня, при котором загорается индикатор низкого давления в шинах TPMS.

  Ваш автомобиль также оснащен индикатором неисправности TPMS, который указывает, когда система не работает должным образом.

  Индикатор неисправности системы TPMS совмещен с контрольной лампой низкого давления в шинах. Когда система обнаруживает неисправность, контрольный индикатор будет мигать примерно одну минуту, а затем будет гореть постоянно. Эта последовательность будет продолжаться при последующих запусках автомобиля, пока существует неисправность. Когда горит индикатор неисправности, система может быть не в состоянии обнаружить или сигнализировать о низком давлении в шинах должным образом. Неисправности TPMS могут возникать по разным причинам, в том числе из-за установки на транспортном средстве сменных или альтернативных шин или колес, которые мешают правильной работе TPMS.Всегда проверяйте индикатор неисправности TPMS после замены одной или нескольких шин или колес на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что замена или альтернативные шины и колеса позволяют TPMS продолжать работать должным образом.

• Чтобы избежать ложных показаний, система некоторое время производит замеры, прежде чем указывать на проблему. В результате он не будет мгновенно регистрировать быстрое спускание воздуха в шине или ее взрыв.

Реле и датчики давления | Whitman

Мы производим широкий ассортимент реле давления, вакуума, а также составных переключателей и датчиков для удовлетворения потребностей любого промышленного применения и рабочей среды. Каждый из наших датчиков имеет широкие возможности настройки, включая многочисленные диапазоны давления, фитинги, электрические соединения и смачиваемые материалы, доступные для выбора.Имя Whitman было основано на наших изделиях под давлением более 45 лет назад, и мы гордимся качеством и разнообразием наших предложений. Свяжитесь с нашей командой инженеров, чтобы обсудить ваш индивидуальный проект сегодня и решения Whitman, которые мы можем разработать в соответствии с вашими потребностями.

Реле давления

Whitman Controls предлагает самый разнообразный выбор реле давления в отрасли. Наша разнообразная линейка переключателей используется в широком спектре приложений, включая нагнетатели, генераторные установки, внедорожники, компрессоры, вафельные печи, технологическое оборудование, устройства управления потоком, насосы, сточные воды, системы отопления и охлаждения, а также множество других приложений по всему миру. отрасли.Наше конкурентное преимущество заключается в нашей способности разрабатывать переключатели и датчики на заказ, которые точно соответствуют потребностям вашего приложения и среды. Whitman работает с крупными производителями оригинального оборудования более 40 лет, и наши самые давние клиенты — это те, для которых мы с первых лет разработали специальные решения для коммутаторов.

Мы предлагаем устройства низкого давления (до 1000 фунтов на квадратный дюйм) и устройства более высокого давления с испытательным давлением до 6000 фунтов на квадратный дюйм и давлением разрыва до 9000 фунтов на квадратный дюйм. Эти блоки поставляются с рядом сенсорных элементов и доступны с защитой NEMA 4 и IP67.Наши регулируемые реле давления регулируются в полевых условиях, что позволяет конечному пользователю настраивать уставку переключателя в полевых условиях. В качестве альтернативы, наши реле давления с заводской настройкой настраиваются нашим профессиональным персоналом на заводе в соответствии с вашими точными требованиями к заданному значению давления и не регулируются.

Датчики и преобразователи давления

Датчики давления и датчики давления

представляют собой передовую альтернативу для пользователей, которым требуется непрерывное измерение давления в отличие от простого двухпозиционного переключателя.Наша полная линейка датчиков давления обеспечивает широкий диапазон диапазонов давления от -14,5 фунтов на квадратный дюйм до 30 000 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает широкий спектр рабочих характеристик для любого конечного пользователя. Наши преобразователи предлагают выходные сигналы, включая 0-5 В, 0-10 В, 1-5 В, 0,5-4,5 В (логометрические), 4-20 мА и другие. Кроме того, они могут быть настроены с помощью разнообразного выбора фитингов и электрических разъемов, включая как встроенные, так и внешние соединения.

Реле давления смеси

Вакуумные переключатели смешанного давления позволяют конечному пользователю управлять приложениями, в которых существует положительное и отрицательное давление.Два наших самых надежных реле давления также могут быть сконструированы по индивидуальному заказу как составные реле давления, включая P88 и P100. Эти устройства предоставляют конечному пользователю широкий диапазон заданных значений давления и вакуума и могут использоваться в различных средах и приложениях. Как и все наши продукты, эти составные переключатели регулируются в полевых условиях или устанавливаются на заводе, а также имеют широкий спектр электрических соединений и подключений по давлению.

Реле дифференциального давления

Реле перепада давления

измеряют разницу давлений между двумя точками в приложении и срабатывают при достижении заданной конечным пользователем точки срабатывания.Наши реле дифференциального давления мгновенного действия соответствуют стандарту NEMA 4 и могут выдерживать скачки давления до 9000 фунтов на кв. Эти устройства имеют настраиваемые пользователем значения от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм дифференциала и способны выдерживать механические удары и вибрации от легких до умеренных.

Как сбросить датчики давления в шинах на автомобиле Ford

Как сбросить датчики давления в шинах на автомобиле Ford

По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford, Технологии, в четверг, 22 октября 2020 г., в 22:57

Процедура сброса системы контроля давления в шинах (TPMS)

Если вы недавно приобрели автомобиль Ford, вполне вероятно, что ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая постоянно контролирует показания psi во всех четырех шинах.Система работает с использованием сложных датчиков, прикрепленных к штоку клапана. Если вы недавно меняли шину, вы можете заметить, что на вашем дисплее TPMS все положения шин не в порядке. Поскольку датчики расположены внутри каждой шины, вам, возможно, придется сбросить систему контроля давления в шинах и помочь ей заново определить новые положения ваших датчиков в шинах.

[Подробнее: как включить и отрегулировать лобовой дисплей Ford]

Начало работы: Прежде чем начать, вам нужно будет проехать на автомобиле со скоростью более 20 миль в час не менее двух минут.Затем припаркуйтесь в безопасном месте, где у вас будет доступ к воздушному насосу.

---

Инструкции по сбросу системы контроля давления в шинах Ford (TPMS)

Сброс системы контроля давления в шинах (TPSM) вашего автомобиля Ford состоит из двух частей. Для этого процесса вам необходимо:
(1) активировать режим сброса TPMS и (2) повторно обучить каждый из датчиков давления в шинах вашего автомобиля.

Часть 1: Активация режима сброса системы контроля давления в шинах

1. Установите зажигание в выключенное положение и держите ключ в замке зажигания.
2. Не запуская двигатель, поверните ключ в положение ON.
3. Быстро включите и выключите аварийную сигнализацию 3 раза.

Примечание. Как только ваш автомобиль перейдет в режим сброса TPMS, прозвучит звуковой сигнал, а на информационном дисплее появится сообщение. Если этого не происходит, повторите последовательность.

Часть 2: Повторное обучение датчиков давления в шинах

1. Уменьшайте давление воздуха в шине переднего колеса со стороны водителя, пока не прозвучит один раз звуковой сигнал.
2. Уменьшайте давление воздуха в шине переднего пассажира до тех пор, пока не прозвучит один звуковой сигнал.
3. Уменьшите давление воздуха в шине задней части со стороны пассажира, пока не прозвучит один звуковой сигнал.
4. Уменьшайте давление воздуха в шине задней со стороны водителя, пока не прозвучит один раз звуковой сигнал.
5. Выключите зажигание.

Примечание: Если в какой-либо момент в процессе повторной тренировки слышны два коротких звуковых сигнала, процедура сброса не удалась.Попробуйте повторить последовательность из ЧАСТИ 1: Активация режима сброса TPMS.

[Подробнее: Добавление приложений для смартфонов в вашу информационно-развлекательную систему SYNC®3]

---

Эта запись была опубликована в четверг, 22 октября 2020 г., в 22:57 и подана в Ford, Technology. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Руководство по типам манометров дифференциального давления

Дифференциальный манометр

Щелкните номер модели, чтобы получить доступ к сведениям о манометре дифференциального давления.Сравнение поршневых и диафрагменных манометров дифференциального давления.

Модель	Тип датчика	Мин. Диапазон (фунт / кв. Дюйм)	Макс. Диапазон (фунт / кв. Дюйм)	Максимальное давление в трубопроводе	Доступные конфигурации			Количество переключателей (макс.)	Корпус коммутатора
					Только калибр	Комбинированный датчик переключения	Только переключатель
1201	Поршень	0-5	0–150	3000		√	√	1	Без корпуса
1203	Поршень	0-5	0–150	5000	√	√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div.2
1204	Поршень	0-5	0–150	5000		√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div. 1
1206	Поршень	0-5	0–150	10 000	√			0	Нет переключателя
1303	Поршень	0–100	0–1000	5000	√	√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div.2
1306	Поршень	0–100	0–1000	7500	√			0	Нет переключателя
1502	Диафрагма	0-10	0-300	3000	√	√		1	Без корпуса
1504	Диафрагма	0-5	0-300	3000		√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div.1
1514	Диафрагма	0–1	0–50	1500		√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div. 1
1516	Диафрагма	0–1	0–50	1500	√	√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div.2
1518	Диафрагма	10-0-10	50-0-50	1500	√	√	√	2	Nema 4X
1533	Диафрагма	0-5	0-300	3000		√	√	2	Nema 4X
1536	Диафрагма	0–1	0–50	750	√			0	Нет переключателя
1804	Диафрагма	0-5 дюймов h30	0-8	150		√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div.1
1831	Диафрагма	0-5 дюймов h30	0-8	100/150 *	√	√		2	Без корпуса
1833	Диафрагма	0-5 дюймов h30	0-8	100/150 *		√	√	2	Nema 4X, класс 1-Div.2
1835	Диафрагма	5-0-5 «h30	8-0-8	150	√	√	√	2	Без корпуса
1002	Мини-поршень	0-4	100	3000	√	√	√	1	Без корпуса
1020	Мини-диафрагма	0-25 дюймов h30	0-30	1000	√	√	√	1	Без корпуса

* Алюминий / нержавеющая сталь

Как отрегулировать диапазон давления датчика сопоставления давления Tekscan

Регулируемая чувствительность (также известная как регулируемое усиление) уже много лет является стандартом в системах картирования давления Tekscan; но что это на самом деле означает? Чтобы начать отвечать на этот вопрос, давайте подробнее рассмотрим, как работают датчики карт давления Tekscan.

Каждый датчик отображения давления состоит из рядов и столбцов чувствительного к давлению материала. Каждое пересечение чувствительного к давлению материала — это отдельная независимая чувствительная точка на датчике, которая изменяет сопротивление при сжатии. Чтобы измерить это изменение сопротивления, электроника Tekscan последовательно отправляет напряжение возбуждения на все точки измерения в массиве. Увеличивая или уменьшая напряжение возбуждения, пиковое давление, которое может измерить датчик, регулируется в соответствии с условиями применения.

Проще говоря, регулируемая чувствительность позволяет пользователю фиксировать диапазоны давления выше или ниже максимального диапазона датчика по умолчанию.

Итак, каков фактический диапазон датчика?

Поскольку программное обеспечение I-Scan имеет 40 различных уровней чувствительности, каждый датчик отображения давления имеет 40 различных максимальных диапазонов. Это означает, что один и тот же датчик можно использовать для захвата гораздо более широкого диапазона давлений, чем указано в настройках максимального давления по умолчанию. Например, тот же датчик может иметь точный диапазон 3–31 фунт / кв. Дюйм при высокой чувствительности или 11–110 фунт / кв. Дюйм при низкой чувствительности.

Каковы преимущества регулируемой чувствительности ?

Регулировка «на лету»: Пользователь нередко выбирает датчик на основе среднего диапазона давления, который они ожидают для своего применения, но обнаруживает, что существуют локализованные пиковые давления, которые превышают эти ожидания. Вместо того, чтобы покупать датчик с другим пиковым давлением, пользователи могут просто понизить свою чувствительность до шкалы, способной выдержать пиковое давление, превышающее ожидаемое.

Универсальность: Когда дело доходит до испытания давления, не существует универсального подхода, и наши датчики созданы, чтобы это отражать. Более высокие давления требуют более широкого диапазона, в то время как более низкие давления выигрывают от точности меньшего диапазона. Регулируемая чувствительность, по сути, объединяет все эти возможности в одном датчике для использования в нескольких приложениях.

Увеличенный срок службы датчика: Датчики отображения давления по своей природе изменяют чувствительность при многократном использовании.Используя уравновешивание для поддержания однородности датчика, регулируемая чувствительность гарантирует, что изменяющийся датчик будет обеспечивать полезный выходной сигнал для диапазона применения.

Вот как настроить чувствительность

Посмотрите это короткое видео, которое показывает, насколько легко настроить чувствительность с помощью программы I-Scan ™

.

Есть еще вопросы? Свяжитесь с нашими специалистами по картированию давления сегодня.

.