Мазда миата мх5: купить, продать и обменять машину

Модель: Модель 2 3 323 5 6 626 B-Series Biante Bongo BT-50 Capella CX-30 CX-4 CX-5 CX-7 CX-9 Demio MPV MX-5 Miata Premacy RX-8 Tribute Verisa Xedos 9/Millenia/Eunos 800

Модификация: Модификация

Год: Год

Кузов: Кузов

Mazda Miata MX-5 — это спортивный автомобиль, который вам когда-либо понадобится

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Д.У.Бернетт

Miata едва ли может заявить о себе в этой толпе. Нет ни ошеломляющей спецификации, ни диких цифр, которые увлекут тех, кто ищет превосходную производительность. Каждая характеристика кажется адекватной, а некоторые, такие как ничтожные 181 л.с., не впечатляют. Но это единственная честная новая машина на сегодня в продаже. Никаких режимов движения, никаких переменных передаточных чисел, электронных тормозных систем, никаких турбин, ничего искусственного. У него есть кнопка для отключения контроля тяги, и он оснащен ABS, по-видимому, единственными двумя способами, которыми Mazda согласилась с требованиями современного мира.

Это отрывок из нашей недавней статьи «В поисках величайшего спортивного автомобиля всех времен», в которой мы отобрали восемь самых важных автомобилей для энтузиастов, когда-либо созданных, протестировали их на треке в парке Лайм-Рок и объявили один окончательный победитель. Наслаждайтесь этой главой о Mazda Miata, но обязательно прочитайте всю историю из восьми частей.

Хотите сверху вниз? Нажмите на защелку и отодвиньте ее назад вручную. Это занимает две секунды. Коробка передач включает передачу с четкими небольшими переключениями. Весь пакет освежающе чист, уникальное видение предназначено для водителя, а не для секундомера. Быстрее, быстрее и
существуют новые автомобили с лучшей управляемостью, но ничто так не привлекает внимание водителя, как Miata.

Я давно являюсь большим поклонником Miata. Когда мне исполнилось 17 лет, я купил ее в качестве своей первой машины. Он у меня был 16 лет, пока я не продал его этой весной, и я скучаю по нему каждый день. Как и в случае с новейшей моделью, в первом поколении, которым я владел, не было ничего выдающегося. Но многие из лучших автомобилей именно такие; посредственные части, объединенные, чтобы создать беспрецедентный опыт.

Сид Каммингс

Когда Mazda поручила Тому Матано и Бобу Холлу построить спортивный автомобиль, они черпали вдохновение в британской классике, такой как Lotus Elan и MGB. Автомобили, известные в равной степени блестящим опытом вождения, похожим на дзен, и адским кошмаром надежности. Miata взяла дзен, объединила его с безупречной инженерией и создала победителя. Miata первого поколения вывела продажи родстеров на новый уровень и обошла всех конкурентов, пришедших после него.

Так почему же мы включили новейшее поколение Miata, ND, вместо этого новаторского оригинала? Потому что новейшая машина столь же радикальна, если не более.

Автомобили стали тяжелее, чем когда-либо, они работают все больше и больше, чтобы изолировать водителей от дороги. Даже автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками используют вспомогательные средства до такой степени, что водитель чувствует себя неуместным. Но Miata больше, чем любой другой машине, нужен водитель, кто-то, кто схватит руль и направит ее судьбу. Одного взгляда на наши коллективные заметки после сеанса в Lime Rock Park должно быть достаточно, чтобы объявить новейшую Miata достопримечательностью. Слово «идеальный» появляется больше раз, чем вы можете сосчитать, а шасси хвалят за то, как оно вежливо общается, давая вам знать, что вы можете сделать лучше, не наказывая вас.

2020 Mazda Miata MX-5

ДВИГАТЕЛЬ:
2,0-литровый inline-Four

Выход:
181 л.с./151 фунт-фут

.

ЦЕНА:
$36 300

Лайм-Рок — идеальная площадка для испытаний Miata. Поток определяет эту трассу, и Miata достигает крещендо на подъеме, легкое покачивание бедрами дает вам понять, что она стала легкой, признанием скорости. Затем пробежка по даунхиллу позволяет полностью сжать подвеску с огромным наклоном из мягкой настройки. Есть небольшое скольжение, которое легко уловить благодаря точному, легкому и разговорчивому рулю, а затем вы едете вниз по прямой в темпе, который немного меньше, чем яростный.

Наименее захватывающей частью Miata всегда был двигатель. Никогда не было отдельной визитной карточки, ни трели VTEC, ни воя нагнетателя. Новый двигатель отличается: переработанная крошечная 2,0-литровая четверка теперь имеет мощность 181 л.с. и красную черту 7500 об/мин. Лошадиные силы все еще могут показаться невпечатляющими, но с 2345 фунтами, которые нужно толкать, этого достаточно.

Это редкий, полностью современный атавизм. Ретро сделано правильно. Он не выглядит старым, он не стареет, но сохраняет все черты автомобилей, которые мы любим с прошлых лет. Вы можете почувствовать элементы MG TC, Cobra, Lotus Elan, MGB. Звук двигателя, ощущение руля, податливая подвеска, тугая передача и то, как отказываются тормозить тормоза. Все это здесь, упаковано в хорошо сложенный, надежный пакет с кондиционером и навигацией. О, он также будет работать более 20 минут за раз и не будет проливать масло по всему полу вашего гаража.

Чистая радость и кипение Miata не имеет себе равных.

Mazda осталась верной мандату, данному Miata, когда она была запущена в производство более 30 лет назад: чистый опыт вождения без недостатков; восхитительный, готовый друг, который делает каждую минуту за рулем незабываемой. В той же ценовой галактике нет автомобиля, который был бы таким особенным, как вовлекающий. Становится трудно оправдать покупку других автомобилей, которые дадут вам половину острых ощущений от Miata за цену в два, три или четыре раза выше. Особенно, когда вы можете купить замечательный подержанный автомобиль менее чем за 10 000 долларов.

Я знаю, вот почему я так люблю его и почему я сужу почти о каждой машине по этому опыту вождения. Чистая радость и кипение Miata не имеет себе равных. Это лучший, самый чистый новый автомобиль, который вы можете купить. Доказательство того, что помощь водителю, электронное вмешательство и уловки в других автомобилях существуют исключительно для маскировки недостатков, а не для улучшения опыта. Если вы действительно любите вождение, то нет ничего лучше.

Нажмите здесь, чтобы узнать, какая машина победила в розыгрыше «В поисках величайшего спортивного автомобиля всех времен».

Трэвис Окульски главный редактор Трэвис — редактор журнала Road & Track.

Mazda MX-5 Miata 2023 года вступает в Новый год в новом цвете и по более высокой цене

Хотя на автосалоне в Лос-Анджелесе не было никаких серьезных заявлений, Mazda пролила некоторый свет на то, что происходит с ее автомобилем Halo в 2023 модельном году. Это включает в себя (незначительные) настройки и обновленные цены. Не то чтобы вам понадобится подсказка в последней части: на этот раз вам придется накопить больше денег. Самым большим отличием здесь является новый цвет Zircon Sand Metallic, который вы можете узнать, если видели кроссовер CX-50.

В остальном основные принципы остаются прежними, включая варианты с откидным верхом и RF. Базовая Mazda MX-5 Miata Sport 2023 года теперь стоит от 29 325 долларов, что на 1010 долларов больше, чем у модели 2022 года. Клуб среднего уровня увеличивается в тандеме до 32 825 долларов. Добавьте в пакет Brembo/BBS/Recaro модернизированные тормоза, колеса и сиденья, и вам придется раскошелиться еще на 4500 долларов, что в сумме составит 37 325 долларов.

Grand Touring — ваш путь, если вы хотите 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, и эта комплектация обойдется вам как минимум в 34 325 долларов. Переход на версию RF с жесткой крышей обойдется вам еще в 2300 долларов за модель Grand Touring. Во всем диапазоне Mazda Kinematic Posture Control сохраняется, как и те же 181 лошадиная сила и 151 фунт-фут крутящего момента, что и раньше.

Если вы ищете самую дорогую Miata, то это будет RF Club, изготавливаемый на заказ с пакетом Brembo/BBS/Recaro. Самая Miata Miata как бы стоит 39 825 долларов. Если вы хотите его в цвете Zircon Sand Metallic, это будет стоить вам еще 395 долларов, в зависимости от того, какую отделку вы выберете.

Модели MX-5 Miata 2023 года появятся в автосалонах этой зимой.

Следующая статьяТсссс Не говори: мы смущены, мы ЛЮБИМ эти машины! «Купи или разорись», эпизод 6

Зак Батлер

https://tflcar. com

Зак — главный редактор TFLcar. Он всю жизнь страстно увлекался автомобилями, особенно его интересовали горячие хэтчбеки и внедорожники.

Пожертвовать TFL

 
Поддержите нас на Patreon!

Categories