Мемз 307: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

непростая судьба двигателей МеМЗ для Таврии

Двигатель МеМЗ-307 — силовой агрегат украинского производства который устанавливался на автомобили Daewoo Sens и ЗАЗ «Славута». Был разработан по заказу Запорожского автосборочного завода для установки на транспортные средства ЗАЗ и «Дэу».

Описание

Малолитражный мотор должен был стать экономичным решением для украинского потребителя. Но в процессе эксплуатации стало понятно, что его качество оставляет желать лучшего. Была создана модификация для автомобилей семейства «Славута».

В отличие от МеМЗ-2457, на двигатель 307 установили новый блок и головку. Поршневая стала больше, с 72 до 75 мм. Клапаны остались прежние, а вот распределительный вал пришлось улучшить. Все это дало возможность увеличить объем до 1299 см куб. Регулировка клапанов МеМЗ-307 проводится каждые 40 000 км пробега. Большим минусом стало отсутствие гидрокомпенсаторов.

У МеМЗ-307 ГРМ привод — ременной, что повышает возможность получить гнутые клапаны. Поэтому рекомендуется следить за состоянием ремня. Если появились повреждения, то стоит заменить деталь. Межсервисный интервал замены ремня газораспределения составляет 40 000 км.

Технические характеристики

МеМЗ-307 украинской разработки и сборки получился достаточно надежным. Зафиксирован рекорд для мотора — 420 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

	1,3 литра (1299 см куб.)
Конфигурация
Диаметр поршня
Эконорма
Мощностная характеристика
Крутящий момент (кгс*м)/Частота вращения, мин-1	107,8 (11,0)/3000-3500
Расход горючего на каждые 100 км:
городской режим
от 90 до 120 км/ч
Система питания	Инжектор

Модификации и планы на будущее

Кроме стандартной версии мотора МеМЗ-307, выпускалась также модифицированная с маркировкой 3071 для автомобилей «Славута». Разница состоит в крутящем моменте и мощности. У 3071 номинальные мощностные характеристики не превышают 64 л. с. В остальном разницы между силовыми агрегатами нет.

Также планировалось производство модернизированного мотора с маркировкой МеМЗ-3075, который имел головку блока на 16 клапанов. Но, в связи с закрытием в Запорожье линии «Сенс», проектирование мотора было приостановлено, а впоследствии вовсе заморожено.

Новый силовой агрегат должен был получить экологическую норму Евро-4, улучшенную конструкцию газораспределительного механизма и объем в 1398 см куб. К тому же был увеличен размер поршня до 77 мм. При этом расход топлива составлял бы 7,2 литра на 100 км, а удельная мощность — 112 л. с.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата МеМЗ-307 проводится идентично мотору МеМЗ-245. составляет не более 10 000 км пробега, но даже конструкторы завода изготовителя соглашаются, что его необходимо сократить до 8-9 тыс. км. В каждом случае технического обслуживания необходимо менять масляный фильтр и смазку, а также осуществлять диагностику основных систем — тормозной и подвески.

Замена масла и фильтра проводится достаточно просто, по аналогии с МеМЗ-245 или ВАЗ 21083. Для этого необходимо выкрутить сливную пробку, дождаться, пока вытечет полностью моторная смазка, затем заменить фильтрующий элемент. Кстати, у «Сенс» и ВАЗ «восьмерки» они взаимозаменяемые.

Когда масло будет слито, закручиваем сливную пробку, предварительно сменив уплотнительное кольцо. Через горловину проводим заливку новой жидкости. Прогреваем двигатель и смотрим уровень. Если масла недостаточно, рекомендуется долить.

Следует понимать, что стоимость технического обслуживания МеМЗ-307 достаточно высока, если брать расценки автосервиса, поэтому большинство автомобилистов проводит ТО двигателя самостоятельно с самого начала эксплуатации.

Неисправности

Ну как у отечественного мотора не может быть недостатков? Конечно, МеМЗ-307 далеко не досконально техническое решение, а поэтому есть проблемы, которые знакомы практически каждому владельцу этого силового агрегата.

Рассмотрим, с чем приходится сталкиваться автолюбителям:

1. Троит. Довольно распространенное явление. Проблема заключается в топливной системе, а точнее, в загрязненности форсунок. Как показывает практика, после первой-второй чистки приходится заменять один или несколько впускных элементов, поскольку они быстро изнашиваются.
2. Глохнет. Причиной такой неисправности является частая поломка регулятора холостого хода. Также стоит проверить дроссельную заслонку.
3. Стуки и скрипы. Если появились непонятные металлические шумы, то стоит обратить внимание на клапаны. Скорее всего, пришло время регулировки.
4. Свист в подкапотном пространстве. Это означает, что пришло время менять изношенный ремень генератора.
5. Подтеки масла. Обычно прокладка ГБЦ МеМЗ-307 ненадежная и часто подвергается пробоям. Если появились подтекания, то стоит искать причину именно здесь.
6. Перегрев. Конечно, как и на других автомобилях, это вызвано банальным заклиниванием термостата. Замена детали поможет устранить корень зла. Рекомендуется устанавливать не оригинальную деталь, а аналог от ВАЗа.

Ремонт МеМЗ-307 владельцы выполняют своими руками, поскольку, если каждый раз пользоваться услугами автосервиса, можно разориться. Еще одним плюсом мотора является простая конструкция, что значительно облегчило жизнь автолюбителям. Хотелось бы отметить, что сколько ни поступали жалобы в адрес Мелитопольского завода, конструкторы так и не усовершенствовали движок.

Тюнинг

Значительная часть владельцев мотора проводят чип-тюнинг на добавление недостающей мощности. Но и здесь не обходится без подводных камней. Так, довольно тяжело провести такую доработку в домашних условиях, а соответственно, приходится ездить в автосервис.

Второй вариант, который применяется вместе с чип-тюнингом — доработка механики. Для увеличения мощностных характеристик придется полностью разобрать силовой агрегат. Блок цилиндров растачивается под поршни ATF диаметром 77,5 мм, также монтируются более легкие шатуны и коленвал (производства DEF). Для полного счастья придется перебрать и головку блока, установив в нее низкой посадки клапаны.

Последней существенной доработкой, которую не рекомендуют делать, становится установка турбины с пайтингом и интеркулером. Так, прекрасно подойдет Garrett 17. Вместе с этим придется полностью перебрать систему выхлопа отработанных газов. Сделать прямоток с диаметром 42 мм. Все это поможет развить мощность до 200 л. с., после чего в любой момент мотор может перегреться. Чтобы этого не случилось, покупаем и устанавливаем кит-комплект системы охлаждения от ВАЗ-2108.

Вывод

В целом, двигатель МеМЗ-307 показал себя с хорошей стороны. Аппарат намного экономичнее своего предшественника, имеет экологическую норму Евро-II, а также улучшенную поршневую группу. Но от недостатков никуда не деться. Так, двигатель часто начинает троить и глохнуть, и всему виной недоработки со стороны конструкторского бюро Мелитопольского завода.

РЫНОК И СЕРВИС

ДВИГАТЕЛИ МеМЗ

ГАММА ПО-МЕЛИТОПОЛЬСКИ

ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ

ХРОНИКА СЕМЕЙСТВА

Что вам видится при слове «Мелитополь»? Знаменитые дыни? Черешня? Правильный ответ — моторы! После долгого перерыва они снова в России.

Мелитопольский моторный ушел с российского рынка вместе с ЗАЗом десять лет назад, имея в активе единственный современный двигатель — 51-сильный 1,1-литровый МеМЗ-245. Был еще, правда, МеМЗ-246 с системой одноточечного впрыска, созданный совместно с французским отделением фирмы «Сименс» («Таврию» собирались экспортировать во Францию, и надо было втиснуться в требования по экологии). Но завод успел выпустить в начале 90-х лишь несколько десятков впрысковых моторов: развал родимого автопрома похоронил честолюбивые планы. Нынче трудно поверить, что опытные образцы двигателей мелитопольского семейства простаивали на стендах по полгода и больше из-за отсутствия нормального бензина (ЗР, 1994, № 6).

Слава Богу (или Будде?), нас спасли корейцы, — честно признался в разговоре один из руководителей завода.

Первым детищем СП «АвтоЗАЗ-Дэу» стала в 1998 году «Славута». МеМЗ-245 был для нее слабоват. И мелитопольцы «выдали» МеМЗ-2457 — быстро и «малой кровью». Заменив в базовом моторе только поршни и коленчатый вал, увеличили рабочий объем до 1200 смз, а мощность — до 58 л. с. Более всего выиграла динамика: можно не знать, что максимальный крутящий момент вырос с 8,0 до 9,2 кгс.м, но разницу чувствуешь при первом же обгоне.

В 2000 году появился третий член семейства: 1,3-литровый 63-сильный МеМЗ-301. Он был создан для «Дэу Ланос », снаряженная масса которого превышает 1000 кг. Коленвал в нем от 2457, шатуны те же, что у «старших братьев», а диаметр поршней стал больше: 75 мм вместо 72. Это предел, так как промежутки между цилиндрами сократились до минимума (6 мм). Дальнейший прирост мощности означал бы выбор принципиально иного пути.

Выросли и требования по экологии: если Украина все еще довольствуется нормами Евро 0, то для экспорта в Россию нужны двигатели, отвечающие Евро II. И завод, тряхнув стариной, создал МеМЗ-307, оснастив 301-й системой впрыска топлива. В этом ему помогли специалисты фирмы «Инж. КА» из российского Димитровграда. Напомним, что «Ланос » с этим 70-сильным мотором получил название «Сенс» (ЗР, 2004, № 5). Впрысковый МеМЗ-3071 устанавливают на «Славуте» наряду с карбюраторным МеМЗ-2457.

СЛЕДИТЕ ЗА ИЗВЕСТИЯМИ

В ближайшее время Мелитопольский моторный не раз мелькнет в заголовках новостей. Причем в связке с самыми разными производителями.

Набережные Челны. «Ока» получит 1,1-литровый впрысковый МеМЗ-2471 мощностью 57 л. с. (ЗР, 2004, № 2). Пока речь идет о поставке 20 тысяч силовых агрегатов в год, однако, эта цифра, видимо, будет удвоена.

Запорожье. Оснастят этим двигателем и «Таврию Нова», но в паре с пятиступенчатой коробкой передач.

По «ездовым качествам» — «максималке» и динамике — он не уступит

1,2-литровому МеМЗ-2457 с карбюратором,- говорит главный конструктор МеМЗа Сергей Нестеров.

Вот-вот ЗАЗ начнет устанавливать впрысковый МеМЗ-307 на «девятках» собственной мелкоузловой сборки. Покупатель сможет выбирать между «родным» вазовским мотором и мелитопольским. С ним автомобиль потеряет в динамике, но будет экономичнее.

Варшава. Завод «Дэу-ФСО», поставляющий ЗАЗу кузова «Ланоса» для крупноузловой сборки, хочет получать взамен МеМЗ-307 и выпускать «Сенс» в польском варианте. Но автомобиль должен соответствовать экологическим нормам Евро III, действующим в Польше. Эта задача решена (в частности, за счет фазированного впрыска и переноса катализатора из-под днища автомобиля в мотоотсек, к выхлопному коллектору). Уже готовы образцы для сертификации. Вот так, во чреве «Ланоса», мелитопольский силовой агрегат въедет на рынок ЕС.

Вполне вероятно еще одно событие — не столь скорое, но весьма многообещающее: производство в Мелитополе двигателя для «Астры». Как известно, ЗАЗ уже полгода выпускает эту «опелевскую» модель, сваривая и окрашивая кузов. Если вдобавок снабдить ее лицензионным двигателем made in Ukraine, автомобиль по таможенным и другим канонам будет считаться украинским.

А значит — для него откроется беспошлинная дорога в Россию…

КАРБЮРАТОРЫ УМИРАЮТ, НО НЕ СДАЮТСЯ

В 2005 году будет оснащен системой впрыска и 1,2-литровый МеМЗ-2457. Завод идет в ногу с веком, но… с потребителем ли? Самый покупаемый сегодня мотор — тот же 2457 с карбюратором (его доля в производственной программе завода 65%). Это понятно: при неплохой мощности он дешевле впрысковых и доступен для ремонта своими силами.

Главному конструктору ЗАЗа Сергею Филипенко не привыкать к вопросам: «Зачем недорогому автомобилю дорогой мотор? Чем вам плох карбюратор?». Порой даже звучат обвинения в «антинародном» курсе… Что тут ответишь? Да, в форсунку не влезешь с отверткой, но это и к лучшему: моторостроители «вынуждены» выпускать надежные двигатели, а не перекладывать проблемы на покупателей. И потом, если автомобиль вписывается в новые экологические нормы, он дольше останется на конвейере, а значит, производителю есть смысл тратиться на его модернизацию.

Реальная мощность Мелитопольского моторного — 110 тысяч силовых агрегатов. В этом году он выпустит 70 тысяч (в полтора раза больше, чем в прошлом). Пробег до первой разборки двигателя — 150–200 тыс. км. «Но при одном условии,- подчеркивают заводчане,- надо заливать в него качественное масло».

…Между прочим, на Украине созрела черешня. Раньше в это время с МеМЗа увольнялась чуть ли не половина людей — торговать на рынке было куда доходнее. Осенью возвращались. Ныне ситуация обратная: рады бы с рынка на завод, да конкурс!

Не знаю, страдает ли от этого черешня, но качество моторов определенно выигрывает.

О «капиталке»

Каждый, кто решается на капитальный ремонт двигателя МеМЗ сталкивается с проблемой дефицитности и чрезмерной дороговизны ремонтных поршней. На сегодняшний день на рынке можно найти ремонтные поршни лишь одного размера (75.5) и одного производителя («Druzhba», Болгария). Новые пальцы и кольца придётся так же докупать отдельно. Между тем, 2108 поршни, отличающиеся в «стандарте» от ремонтных всего на 0.5 мм, можно купить в 4-5 раз дешевле, а в большинство «комплектов» («СТК», например) уже входят пальцы и кольца. Случаются и вовсе «патовые» ситуации, к примеру, когда палец в двигателе МеМЗ частично выходит из поршня и формирует продольную (по ходу поршня) борозду, зачастую не позволяющую произвести ремонт блока цилиндров расточкой до «штатного» ремонтного размера (75.5), и для такого мотора поршни 2108 — спасение. Максимально блок цилиндров МеМЗ 307 можно расточить до размера 76.4 мм, такой же диаметр отверстий имеет штатная прокладка головки блока, и такой размер соответствует «первому» ремонту для 2108. Установить в блок цилиндров МеМЗ поршни ВАЗ 2108 (76.0/76.4) можно, но для этого потребуется ряд переделок:

1. Дорабатываем шатуны

Доработка заключается в увеличении на координатно-расточном станке (расточке) отверстия под палец до 22 мм, а точнее, до 21.950 (21.940 — 21.960) мм для стандартных «зелёных» 2108 пальцев. В полученные шатуны пальцы будут запрессовываться при высокой температуре, как на «восьмёрке» (штатно пальцы в МеМЗ — «плавающие»).

Примечание: если мы хотим использовать штатное «колено» (коленчатый вал) 2457 — центровать отверстие нужно ближе к поршню. Такой центровкой можно уменьшить выход поршня из блока до 1 мм и обойтись без дополнительной прокладки головки блока! Производитель (марка) погружного ДАД может варьироваться: в 2007 году на автомобилях SENS применялся ДАД Siemens (Germany), в 2008-2009 — Avtel (Czech), с 2009 года применяется отечественный ДАД 110308 (по индексу модели ЗАЗ 110308 — «Славута»). Разница в тарировках есть, но Вы её едва ли заметите…

2. Определяемся с «коленом»

Для получения 1.2 мотора с повышенной степенью сжатия (65 л\с для поршней 76.0 либо 68 л\с для поршней 76.4) стандартный коленвал 2457 необходимо заменить на короткоходный «таврический» 2450 (Таврия 1.1). Для такого мотора противопоказано применение дроссельного узла 2112 (46 мм), только 3071 (40 мм).

Примечание: Можно оставить родное «колено» и получить объём 1.4 (1350) и мощность 80 (85) л\с, но потребуется более глубокая доработка поршней и установка «двойной» прокладки ГБЦ!

3. Дорабатываем поршни

Доработка заключается в «облегчении» поршней, то есть в шлифовке рабочей поверхности поршня. Для получения 1.2 мотора на короткоходном 2450 «колене» необходимо «снять» с поршня 3 мм. Для получения 1.4 мотора на штатном 2457 «колене» необходимо «снять» 3.5 мм, после чего — отступить от края поршня 7 мм и вытачить канавку (по аналогии со штатными поршнями «Ланоса») глубиной ещё 2 мм:

а1 = 3 мм для 1.2 мотора на короткоходном «колене»

а1 = 3.5 мм бля 1.4 мотора на штатном «колене»

а2 = 0 для 1.2 мотора на короткоходном «колене» со степенью сжатия для Аи-95

а2 = 0.5 мм для 1.2 мотора на короткоходном «колене» со степенью сжатия для Аи-92

а2 = 2 мм для 1.4 мотора на штатном «колене»

У полученного на 2108 поршнях «номинального» размера (76.0) мотора останется в запасе ещё один «ремонт» (76.4). Остаточная толщина стенок между цилиндрами составит 3 (2.6) миллиметра. До размера 76.8 блок МеМЗ 307 расточить не получится. Полукольца коленвала (в том числе «ремонтные») и сальники клапанов («маслосъёмные колпачки») так же подойдут 2108. Комплект сальников коленчатого и распределительного валов собираем из сальников коленчатого вала 2101 (задний/передний) и сальника полуоси 2101. После замены поршней следует тщательно отслеживать состояние ремня ГРМ, так как в случае его обрыва на ходу потребуется ремонт ГБЦ.

4. Обкатываем «ремонтный» мотор

Перед первым запуском только что собранного двигателя необходимо вывернуть свечи зажигания (если они были установлены), отключить форсунки (пяти – контактный разъём находится чуть ниже дроссельного патрубка) и прокрутить мотор в холостую для создания необходимого давления в системе смазки. Только после этого можно установить свечи зажигания и включить форсунки. При попытке первого запуска мотор может «схватить» и сразу заглохнуть, это нормально. Пробуйте ещё раз. Как только двигатель заведётся – убедитесь в наличии давления масла («маслёнка» на панели приборов должна потухнуть) и принудительно включите вентилятор охлаждения двигателя (это можно сделать, замкнув реле «FAN1» в блоке предохранителей моторного отсека). Дождитесь, пока в процессе работы на холостом ходу двигатель достигнет рабочей температуры и заглушите двигатель. Мотор должен остыть прежде, чем на автомобиле можно будет трогаться.

Первые 500 км пробега поддерживайте обороты двигателя в диапазоне 2000 – 3000 об\мин, избегайте резких ускорений и больших нагрузок (запрещена перевозка пассажиров и грузов). После 500 км пробега можете начать «раскручивать» мотор свыше 3000 об\мин и перевозить пассажиров. В течении первых 2 000 км, но не раньше чем через 1 000 км пробега после ремонта необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр.

5. «1.4» мотор и его «нюансы»

Полученный на 2108 поршнях и штатном «колене» 1.4 (1350) мотор может эксплуатироваться только на «девяносто пятом» бензине (либо на пропане), кроме того этот мотор нельзя перегревать (доводить до «кипения»)! Используйте антифриз с температурой закипания 120’С и выше.

«Жидкостник» был принципиально новым для мелитопольских конструкторов, ведь до того времени все Запорожцы оснащались V-образными «воздушниками». Основные работы по проектированию двигателя для переднеприводного автомобиля особо малого класса были завершены в 1979 году, а в 1982-м после проведения приёмных испытаний Государственная комиссия рекомендовала данный агрегат к серийному производству. Увы, по ряду причин серийно моторы для новой Таврии начали выпускать в Мелитополе только в 1988 году – как и саму машину в Запорожье.

К XXVII съезду КПСС в 1986 году завод «Коммунар» обязался выпустить опытную партию из тридцати экземпляров ЗАЗ-1102

Хороший двигатель с непростой судьбой

Чем же был интересен мотор первого переднеприводного автомобиля из Запорожья? Во-первых, мелитопольский агрегат отличался весьма современной конструкцией. По общему уровню МеМЗ-245 не особо уступал «вершине советского моторостроения» – двигателю ВАЗ-2108. Как и агрегат Спутника, «таврический» двигатель с целью экономии оснастили карбюратором типа «Солекс» с системой экономайзера принудительного холостого хода. Еще одна параллель – привод газораспределительного механизма ремнём, а не цепью. Зажигание – бесконтактное, с коммутатором – опять же, как на тольяттинской «восьмерке».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Относительно высокая степень сжатия (9,5) предполагала эксплуатацию на бензине с октановым числом не ниже 91. В общем, почувствуйте разницу с прежними мелитопольскими «воздушниками»!

МеМЗ-245 в разрезе

При этом двигатель объемом 1091 «кубиков» развивал достаточную для Таврии мощность в 53 л. с. Для сравнения: аналогичный по объему 1 100-кубовый мотор «даунсайзинговой» версии был на две «лошадки» слабее.

Существовала и дефорсированная версия МеМЗ-2451 со сниженной степенью сжатия (7,9). Двигатель развивал 47 л. с. и при этом мог работать на бензине А-76.

Таким образом, по энерговооруженности 1,1-литровая машинка не сильно уступала 1 300-кубовому Спутнику, но в нагруженном состоянии меньшие рабочий объем и максимальная мощность все же ощущались.

1 / 2

2 / 2

Впрочем, в сравнении с Жигулями и Москвичами динамические качества ЗАЗ-1102 не оставляли желать лучшего: «сотню» с места машинка набирала примерно за 16 секунд, а максимальная скорость достигала 145 километров в час. Была заявлена высокая экономичность Таврии с двигателем МеМЗ-245: по данным производителя, при скорости 90 км/ч расход составлял 4,6 л/100 км, а в городском цикле – 6,8л/100 км. При этом реальный расход топлива в зависимости от условий езды составлял от 6 до 8 литров на каждые сто километров пробега.

На фото: ЗАЗ-1102

Как оказалось, при своевременном техническом обслуживании и правильных применяемых горюче-смазочных материалах двигатель способен был прослужить свыше 100 000 километров до первого ремонта – конечно, при условии, что раньше у него не вышли из строя печально знаменитые «жигулевские» маслосъемные сальники клапанов.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Двигатель оказался довольно «весёлым» – то есть он легко раскручивался до предельных оборотов (5 600 об/мин) и при этом был весьма негромким, если сравнивать его звук с грохотом прежних мелитопольских агрегатов с воздушным охлаждением.

После распада СССР Мелитопольский моторный завод начал самостоятельную работу над гаммой двигателей на базе все того же МеМЗ-245, который оставался единственным агрегатом для Таврии и её модификаций.

Уже тогда конструкторы задумали необычную линейку, открывать которую должен был… так называемый «кролик» – трехцилиндровый мотор объемом 0,9 литра. Кроме того, было решено оснастить проверенный временем двигатель Таврии системой впрыска топлива, а также освоить модификации с увеличенным до 1,3-1,4 л рабочим объемом. Уже в 1994 году были разработаны опытные образцы, которым даже были присвоены соответствующие индексы – 1,25-литровый МеМЗ-310, а также МеМЗ-315 и МеМЗ-317 объемом 1,4 литра. Интересно, что последний был задуман как 16-клапанный вариант «триста пятнадцатого» двигателя. Словом, налицо стремление украинских конструкторов следовать той же схеме (прибавка рабочего объема и количества клапанов), по которой модернизировались агрегаты «восьмого» семейства на ВАЗе.

Увы, как верно подметил второй президент современной Украины Леонид Данилович Кучма в названии своей книги, Украина – не Россия. В 1993-1994 году испытания опытных и макетных образцов перспективных двигателей нередко срывались из-за… банального отсутствия пригодного для этого топлива!

В те трудные для стран бывшего СССР времена в Мелитополе разрабатывали новые моторы в том числе и для того, чтобы увеличить экспорт, который позволял бы получить такую желанную тогда валюту. Ведь в условиях гиперинфляции, бартерных сделок, постоянного обвала курса купоно-карбованцев и остальных «прелестей» первых лет существования нового государства лишь валютная выручка могла позволить предприятию удержаться на плаву. Именно поэтому совместно с компанией Siemens была разработана система одноточечного (моно-, как его еще иногда называют) впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором на выпуске.

Мечты, мечты… На практике же завод испытывал постоянные проблемы с выпуском и обычных двигателей МеМЗ-245. К примеру, мичуринский завод в 1994 году отказал украинцам в поставке поршневых колец – пришлось выкручиваться и приобретать детали… в Болгарии.

Увы, в период с 1993 по 1997 годы дела на МеМЗе шли настолько плохо, что многие талантливые и грамотные сотрудники просто покинули его, не выдержав задержек по зарплате, воровства и брака. Качество же продукции на тот момент было настолько низким, что из двух готовых моторов того времени не всегда удавалось собрать один нормальный двигатель, пригодный для установки на товарный автомобиль.

На ЗАЗе пробовали разными способами решить наболевший «сердечный вопрос»: в тот период заводчане пытались «вживить» Таврии альтернативный силовой агрегат – например, 1,3-литровый мотор ВАЗ-2108 в сборе с четырехступенчатой трансмиссией, что привело к более плотной компоновке агрегатов под капотом и заставило конструкторов убрать оттуда «запаску». Модель получила индекс ЗАЗ-1122, но в силу того, что ВАЗ поставлял силовые агрегаты в крайне ограниченных количествах, особого распространения Таврия с восьмерочным мотором так и не получила.

Еще одна попытка запорожского предприятия «уйти от МеМЗА» – четырехцилиндровый нижневальный двигатель FIAT-903 объемом 0,9 литра и мощностью 45 л. с. Модель с индексом ЗАЗ-1140 встречалась еще реже, чем версия с российским двигателем, ведь для приобретения иностранных агрегатов требовалась все та же валюта, недостаток в которой в то время так остро испытывал украинский завод…

Новое время – новые моторы

После прихода на АвтоЗАЗ корейцев и создания в марте 1998 года СП «АвтоЗАЗ-Дэу» Мелитопольский моторный завод на правах ХРП «АвтоЗАЗ-Мотор» включили в состав предприятия.

Такой ход позволил не только сохранить предприятие «на плаву», но и возродить его. Ведь впервые за 11 лет с момента начала выпуска Таврии и двигателей к нему на МеМЗе освоили целое семейство агрегатов, представлявших собой дальнейшее развитие все того же «двести сорок пятого».

Корейские партнеры сумели «вдохнуть вторую жизнь» как в Таврию, так и в её силовой агрегат, выпускаемый в Мелитополе. Проверенный временем 1,1-литровый МеМЗ-245 остался в строю, но благодаря качественным комплектующим и новому ОТК он стал куда надежнее и долговечнее, не сильно уступая по моторесурсу вазовским агрегатам. По официальной информации тех лет, возврат бракованных моторов с АвтоЗАЗа уменьшился на порядок – до 0,3%, причем ранее заводчане просто мирились с откровенным браком силовых агрегатов, лишь бы не останавливать конвейер.

1 / 2

2 / 2

«Старый новый» мотор использовали на базовых версиях «улучшенной» Таврии с приставкой «NOVA», в то время как лифтбэк Славута получил новые моторы увеличенного рабочего объема, которые затем «по наследству» перешли и Таврии. К слову, примерно так же в своё время все происходило на ВАЗе: наиболее престижный седан модели 21099 изначально оснащался только самым мощным полуторалитровым двигателем.

Использовав наработки начала девяностых годов, при технической и финансовой поддержке корейских партнеров в Мелитополе наконец-то начали выпускать двигатели увеличенного литража и мощности.

Применив новую поршневую группу и коленчатый вал с увеличенным с 67 мм до 73,5 мм ходом, рабочий объем удалось «малой кровью» поднять до 1,2 литра. Этот агрегат под индексом МеМЗ-2457 с классической системой питания (карбюратор) мощностью 58 л. с. в начале двухтысячных годов стал базовой модификацией мотора для Славуты.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 2

2 / 2

Интересно, что стандартный «тавромотор» объемом 1,1 литра с индексом МеМЗ-245 путем замены поршневой группы и коленчатого вала можно запросто превратить в 1,2-литровый, причем такая модернизация никак не скажется на ресурсе, ведь все используемые при этом детали – заводские! На практике немало украинских автомобилистов при капитальном ремонте двигателя добавляли ему немного «кубиков» и «лошадок» таким простым и довольно бюджетным способом.

В 2001 году на МеМЗе начали выпуск 1,3-литрового двигателя МеМЗ-301/3011. Прирост в очередные 100 «кубиков» рабочего объема достигнут увеличением диаметра поршней с 72 до 75 мм. Двигатель конструктивно несколько отличается от прежних моторов МеМЗ семейства 245: блок двигателя с индексом 301-1002013 с более толстыми стенками вследствие увеличения диаметра поршневой группы лишили каналов охлаждения между каждой парой цилиндров (1-2 и 3-4). Также мотор отличался от менее объемных собратьев распределительным валом с более широкими фазами газораспределения для лучшего наполнения цилиндров.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Такой 1,3-литровый двигатель был рассчитан на установку не только в машины «таврического» семейства, но и в… кузов Daewoo Lanos. «Бюджетная» модификация сочетала в себе «кузов от иномарки» с украинским силовым агрегатом, что благоприятно сказалось на цене. Неслучайно Л-1300, впоследствии получивший собственное имя «Сенс», стал весьма популярным украинским автомобилем, который смог отнять немало покупателей у вазовской продукции.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Разумеется, на МеМЗе при сотрудничестве с Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ, Россия) активно работали над внедрением более современной и прогрессивной системы питания – распределённого впрыска, ведь без него вписаться даже в минимальные нормы токсичности выхлопа Евро-2 было невозможно.

1 / 2

2 / 2

На «инжектор» перевели как 1,2-литровую модификацию, так и «301-й» двигатель. МеМЗ-2477 объемом 1,2 л с максимальной мощностью 63 л. с. является производной от карбюраторной версии с индексом 2457. Этот мотор получился наиболее экономичным из всего семейства при движении с равномерной скоростью по трассе.

1 / 6

И нашим, и вашим — журнал За рулем

КЛУБ «АВТОЛЮБИТЕЛЬ»

Семинар

ДВИГАТЕЛИ МЕМЗ

И НАШИМ, И ВАШИМ

ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ

Какой двигатель сейчас можно купить для «Таврии»? Что за моторы делают ближайшие соседи? Подобные вопросы встречаются в редакционной почте: парк украинских машин в России довольно велик. А раз так, отправляемся в Мелитополь…

Здесь с 1988 года до конца 90-х выпускали единственный двигатель с жидкостным охлаждением — 1,1-литровый МеМЗ-245. Сегодня заводчане с полным правом говорят о гамме силовых агрегатов.

Сначала в серию «малой кровью» запустили 1,2-литровую модель МеМЗ-2457, отличающуюся от базовой только поршнями и коленвалом. Получили выигрыш в мощности (7 л. с.) и, как следствие, динамике автомобиля. Затем появился 1,3-литровый МеМЗ-301, которому уже по плечу » Дэу Ланос» с его снаряженной массой больше тонны против 710 кг у «Таврии». «Ланос» с этим силовым агрегатом назвали «Сенс». ЗАЗ оснащает «301-м» также свою «Славуту» (пятидверный псевдоседан). Важная информация для владельцев ZAZ 1102 и модификаций: при желании мотор можно установить на «Таврию» любого года выпуска.

Недавно ЗАЗ в сотрудничестве с Димитровградским автоагрегатным заводом освоил систему распределенного впрыска топлива, которая позволяет машинам с нейтрализаторами вписаться в нормы Евро II. По сравнению с родоначальником «245-м» мощность возросла на целых 19 сил! 1,3-литровый двигатель с впрыском для «Дэу-Сенс» получил наименование МеМЗ-307, а адаптированный к моторному отсеку «Славуты» — МеМЗ-3071. Поскольку бесплатных пряников, в том числе экологических, не бывает, такой мотор с электронным блоком управления и специальным навесным оборудованием почти на 800 долларов дороже карбюраторного…

К концу года мелитопольцы планируют оснастить той же системой впрыска и 1,1-литровый двигатель. А 1,2-литровый не удостоится этой чести — в дальнейшем его снимут с производства.

— Нерентабельно делать на одной технологической линии три разных двигателя, — поясняет директор МеМЗа Владимир Горбань. — Из-за переналадок упадет производительность.

К тому же 58 сил, которые развивает 1,2-литровый мотор, обеспечит и 1,1-литровый, когда станет впрысковым.

Особняком стоит в заводской гамме дефорсированный силовой агрегат МеМЗ-2451. Мелитопольцы создали его по заказу фирмы «Астрокар» из Набережных Челнов для тюнинга «Оки». Двигатель рассчитан на «76-й» бензин; коробку передач пришлось укоротить на 100 мм и сделать четырехступенчатой. Силовой агрегат сертифицирован в России, но «Астрокар» по непонятной причине фактически заморозил договор с ЗАЗом. За три года он приобрел всего сотню агрегатов вместо оговоренной для начала тысячи.

На ЗАЗе надеются, что 2451 пригодится «Мишке». И добавляют полушутя: «Если он вылезет наконец из берлоги»…

КСТАТИ

В отделе экспорта МеМЗ нам показали пачку писем от россиян с вопросом: где купить 1,3-литровый двигатель для «Таврии»? Его (и любой другой из мелитопольской гаммы) можно заказать у региональных дистрибьюторов ЗАЗа в Нижнем Новгороде (компания «Авангард-Авто»), Тамбове (ЗАО «ТамАЗ») и Краснодаре (ЗАО «Автоюгмаркет»).

Силовой агрегат МеМЗ-307 в сборочном цехе ЗАЗа.

Впрыск постепенно завоевывает позиции и под капотами украинских машин, обеспечивая современные экологические нормы.

С мелитопольским мотором «Ланос» становится «Сенсом».

описание, технические характеристики и особенности эксплуатации — Volk96

Содержание статьи:

Двигатель МеМЗ-307 — силовой агрегат украинского производства (Мелитопольский моторный завод), который устанавливался на автомобили Daewoo Sens и ЗАЗ «Славута». Был разработан по заказу Запорожского автосборочного завода для установки на транспортные средства ЗАЗ и «Дэу».

Описание

Малолитражный мотор должен был стать экономичным решением для украинского потребителя. Но в процессе эксплуатации стало понятно, что его качество оставляет желать лучшего. Была создана модификация для автомобилей семейства «Славута».

Вам будет интересно:Как назвать машину: самые распространенные варианты

В отличие от МеМЗ-2457, на двигатель 307 установили новый блок и головку. Поршневая стала больше, с 72 до 75 мм. Клапаны остались прежние, а вот распределительный вал пришлось улучшить. Все это дало возможность увеличить объем до 1299 см куб. Регулировка клапанов МеМЗ-307 проводится каждые 40 000 км пробега. Большим минусом стало отсутствие гидрокомпенсаторов.

У МеМЗ-307 ГРМ привод – ременной, что повышает возможность получить гнутые клапаны. Поэтому рекомендуется следить за состоянием ремня. Если появились повреждения, то стоит заменить деталь. Межсервисный интервал замены ремня газораспределения составляет 40 000 км.

Технические характеристики

МеМЗ-307 украинской разработки и сборки получился достаточно надежным. Зафиксирован рекорд для мотора — 420 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Вам будет интересно:ГАЗ-11: фото и обзор автомобиля, история создания, технические характеристики и занимательные факты

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Модель	МеМЗ-307
Объем	1,3 литра (1299 см куб.)
Конфигурация	L4
Диаметр поршня	75 мм
Эконорма	EURO II
Мощностная характеристика	70,0 л. с.
Крутящий момент (кгс*м)/Частота вращения, мин-1	107,8 (11,0)/3000-3500
Расход горючего на каждые 100 км:
городской режим	8,9 л
до 90 км/ч	5,5 л
от 90 до 120 км/ч	7,2 л
Рекомендуемое горючее	АИ-95
Система питания	Инжектор

Модификации и планы на будущее

Кроме стандартной версии мотора МеМЗ-307, выпускалась также модифицированная с маркировкой 3071 для автомобилей «Славута». Разница состоит в крутящем моменте и мощности. У 3071 номинальные мощностные характеристики не превышают 64 л. с. В остальном разницы между силовыми агрегатами нет.

Также планировалось производство модернизированного мотора с маркировкой МеМЗ-3075, который имел головку блока на 16 клапанов. Но, в связи с закрытием в Запорожье линии «Сенс», проектирование мотора было приостановлено, а впоследствии вовсе заморожено.

Новый силовой агрегат должен был получить экологическую норму Евро-4, улучшенную конструкцию газораспределительного механизма и объем в 1398 см куб. К тому же был увеличен размер поршня до 77 мм. При этом расход топлива составлял бы 7,2 литра на 100 км, а удельная мощность — 112 л. с.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата МеМЗ-307 проводится идентично мотору МеМЗ-245. Межсервисный интервал составляет не более 10 000 км пробега, но даже конструкторы завода изготовителя соглашаются, что его необходимо сократить до 8-9 тыс. км. В каждом случае технического обслуживания необходимо менять масляный фильтр и смазку, а также осуществлять диагностику основных систем – тормозной и подвески.

Замена масла и фильтра проводится достаточно просто, по аналогии с МеМЗ-245 или ВАЗ 21083. Для этого необходимо выкрутить сливную пробку, дождаться, пока вытечет полностью моторная смазка, затем заменить фильтрующий элемент. Кстати, у «Сенс» и ВАЗ «восьмерки» они взаимозаменяемые.

Когда масло будет слито, закручиваем сливную пробку, предварительно сменив уплотнительное кольцо. Через горловину проводим заливку новой жидкости. Прогреваем двигатель и смотрим уровень. Если масла недостаточно, рекомендуется долить.

Следует понимать, что стоимость технического обслуживания МеМЗ-307 достаточно высока, если брать расценки автосервиса, поэтому большинство автомобилистов проводит ТО двигателя самостоятельно с самого начала эксплуатации.

Неисправности

Ну как у отечественного мотора не может быть недостатков? Конечно, МеМЗ-307 далеко не досконально техническое решение, а поэтому есть проблемы, которые знакомы практически каждому владельцу этого силового агрегата.

Рассмотрим, с чем приходится сталкиваться автолюбителям:

Троит. Довольно распространенное явление. Проблема заключается в топливной системе, а точнее, в загрязненности форсунок. Как показывает практика, после первой-второй чистки приходится заменять один или несколько впускных элементов, поскольку они быстро изнашиваются.

Глохнет. Причиной такой неисправности является частая поломка регулятора холостого хода. Также стоит проверить дроссельную заслонку.

Стуки и скрипы. Если появились непонятные металлические шумы, то стоит обратить внимание на клапаны. Скорее всего, пришло время регулировки.

Свист в подкапотном пространстве. Это означает, что пришло время менять изношенный ремень генератора.

Подтеки масла. Обычно прокладка ГБЦ МеМЗ-307 ненадежная и часто подвергается пробоям. Если появились подтекания, то стоит искать причину именно здесь.

Перегрев. Конечно, как и на других автомобилях, это вызвано банальным заклиниванием термостата. Замена детали поможет устранить корень зла. Рекомендуется устанавливать не оригинальную деталь, а аналог от ВАЗа.

Ремонт МеМЗ-307 владельцы выполняют своими руками, поскольку, если каждый раз пользоваться услугами автосервиса, можно разориться. Еще одним плюсом мотора является простая конструкция, что значительно облегчило жизнь автолюбителям. Хотелось бы отметить, что сколько ни поступали жалобы в адрес Мелитопольского завода, конструкторы так и не усовершенствовали движок.

Тюнинг

Значительная часть владельцев мотора проводят чип-тюнинг на добавление недостающей мощности. Но и здесь не обходится без подводных камней. Так, довольно тяжело провести такую доработку в домашних условиях, а соответственно, приходится ездить в автосервис.

Второй вариант, который применяется вместе с чип-тюнингом – доработка механики. Для увеличения мощностных характеристик придется полностью разобрать силовой агрегат. Блок цилиндров растачивается под поршни ATF диаметром 77,5 мм, также монтируются более легкие шатуны и коленвал (производства DEF). Для полного счастья придется перебрать и головку блока, установив в нее низкой посадки клапаны.

Последней существенной доработкой, которую не рекомендуют делать, становится установка турбины с пайтингом и интеркулером. Так, прекрасно подойдет Garrett 17. Вместе с этим придется полностью перебрать систему выхлопа отработанных газов. Сделать прямоток с диаметром 42 мм. Все это поможет развить мощность до 200 л. с., после чего в любой момент мотор может перегреться. Чтобы этого не случилось, покупаем и устанавливаем кит-комплект системы охлаждения от ВАЗ-2108.

Вывод

В целом, двигатель МеМЗ-307 показал себя с хорошей стороны. Аппарат намного экономичнее своего предшественника, имеет экологическую норму Евро-II, а также улучшенную поршневую группу. Но от недостатков никуда не деться. Так, двигатель часто начинает троить и глохнуть, и всему виной недоработки со стороны конструкторского бюро Мелитопольского завода.

Источник

Контрактный (б/у) двигатель МеМЗ 307 для ЗАЗ Сенс рестайлинг, седан, 1 поколение, T150, 1.3, бензин, 70 л.с (04.2009

Двигатель ЗАЗ Сенс является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

• Мощность: 70 лошадиных сил
• Используемое топливо: бензин
• Объём двигателя: 1.3 л.

Двигатель МеМЗ 307 выпускался с 2009 года. Контрактный двигатель на ЗАЗ Сенс 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор ЗАЗ Сенс на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль ЗАЗ Сенс, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на ЗАЗ Сенс в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя	МеМЗ 307
Количество клапанов на цилиндр	2
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	70 (51) / 5400
Мощность	70
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя	1299
Тип топлива	Бензин
Расход топлива, л/100 км	7.2
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	108 (11) / 3500

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

• Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
• Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

• Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
• Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

• При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
• оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Старт-М для Zaz Chance с двигателем МЕМЗ 307 (V-1,3i)

№ п/п	Модель транспортного средства	Мощность*, кВт
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
2	ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап	1,5
8	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап.	1,5
9	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом	1,5
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора	1,5
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем	1,5
13	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом	1,5
14	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,5
15	ВАЗ 21230 Chevrolet Niva	1,5
16	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем	1,5
17	ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer	1,5
18	ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
19	ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга»)	1,5
20	ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга»)	1,5
21	Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации	1,5
22	Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216	1,5
23	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3)	1,5
24	ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3)	1,5
25	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406	1,5
26	ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
27	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5;2,0
28	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5;2,0
29	«ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS»	1,5;2,0
30	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53	2,0
31	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0
32	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0
33	ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins	2,0
34	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
35	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0
36	Москвич 412 с двигателем УМЗ 412	1,5
37	УАЗ с карбюраторным двигателем	1,5
38	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
39	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
40	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель	1,5
41	УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
42	УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3)	1,5
43	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
45	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3	1,5
46	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4	1,5
47	CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1	1,5
48	CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3	1,5
49	CHEVROLET Captiva, двигатель LE5	1,5
50	CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3	1,5
52	CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0)	1,5
53	CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
54	Cherry Bonus, V= 1,5 л	1,5
55	Cherry INDIS V=1,3 л.	1,5
56	Cherry Tiggo, V= 1,6 л	1,5
57	Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16	1,5
58	CITROEN C4 с двигателем EP6	1,5
59	CITROEN Jamper	1,5
60	DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0)	1,5
61	DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л)	1,5
62	DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л)	1,5
63	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
64	FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6	1,5
65	FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
66	FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
67	FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра	1,5
65	FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD	1,5
66	FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л)	1,5
67	FORD c двигателем QQDC	1,5
68	FORD c двигателем QQDB	1,5
69	FORD Focus 2, двигатель SHDA	1,5
70	FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л)	1,5
71	FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2.0 л)	1,5
72	FORD Fiesta, (V 1,6 л)	1,5
73	FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра	1,5
74	FORD Transit с двигателем JXFA	1,5
75	GREAT WALL, двигатель 491QЕ	1,5
76	GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N	1,5
77	HONDA Accord с двигателем F20B5	1,5
78	HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24	1,5
79	HONDA CR-V с двигателем B20	1,5
80	HYUNDAI Аccent двигатель G4EA	1,5
81	HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП	1,5
82	HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA	1,5
83	HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC	1,5
84	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF	1,5
85	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH	1,5
86	HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП	1,5
87	HYUNDAI Gets, двигатель G4EА	1,5
88	HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD	1,5
89	HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL	1,5
90	HYUNDAI Porter, двигатель D4BF	1,5
91	HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA	1,5
92	HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA	1,5
93	HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA	1,5
94	HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB	1,5
95	HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA	1,5
96	HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA	1,5
97	HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA	1,5
98	HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC	1,5
99	HYUNDAI i30 с двигателем D4EA	1,5
100	HYUNDAI i30 с двигателем G4FC	1,5
101	HYUNDAI с двигателем D4BH	1,5
102	HYUNDAI с двигателем D4EA	1,5
103	HYUNDAI с двигателем G4EA	1,5
104	ISUZU с двигателем 4HF1	1,5
105	KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля	1,5
106	KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля	1,5
107	KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя	1,5
108	KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC	1,5
109	KIA Ceed с двигателем D4FB	1,5
110	KIA Magentis с двигателем G4KE	1,5
111	KIA Optima с двигателем G4KE	1,5
112	KIA RIO с двигателем 4G	1,5
113	KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП	1,5
114	KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель	1,5
115	KIA Sorento с двигателем D4HB	1,5
116	KIA Sorento с двигателем G4KE	1,5
117	KIA Spectra, двигатель S6	1,5
118	KIA Sportage, двигатель G4KE	1,5
119	KIA Picanto, двигатель G4LA	1,5
120	MAZDA 3, двигатель Z6	1,5
121	MAZDA 3, двигатель ZL	1,5
122	MAZDA с двигателем B3	1,5
123	MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
124	MAZDA 323 с двигателем Z5	1,5
125	MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
126	MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель)	1,5
127	MAZDA Demio, двигатель B3	1,5
128	MAZDA Demio, двигатель ZJ	1,5
129	MAZDA Familia, двигатель ZL	1,5
130	MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
131	MERCEDES BENZ Sprinter, OM611	1,5
132	MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646	1,5
133	MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611	1,5
134	MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10	1,5
135	MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50	1,5
136	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91	1,5
137	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10	1,5
138	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11	1,5
139	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15	1,5
140	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
141	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
142	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200)	1,5
143	MITSUBISHI с двигателем 4B10	1,5
144	MITSUBISHI с двигателем 4B11	1,5
145	MITSUBISHI с двигателем 4D56	1,5
146	MITSUBISHI с двигателем 4G63	1,5
147	MITSUBISHI с двигателем 4G93	1,5
148	NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18	1,5
149	NISSAN Almera 2013, двигатель K4M	1,5
150	NISSAN Almera Classic, двигатель GA16	1,5
151	NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП	1,5
152	NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18	1,5
153	NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20	1,5
154	NISSAN Juke с двигателем HR16	1,5
155	NISSAN NP300 с двигателем YD25	1,5
156	NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16	1,5
157	NISSAN Pathfinder c двигателем YD25	1,5
158	NISSAN Patrol, двигатель RD28	1,5
159	NISSAN Patrol, двигатель ZD30	1,5
160	NISSAN Presage с двигателем YD25	1,5
161	NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18	1,5
162	NISSAN Qashqai MR20	1,5
163	NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15	1,5
164	NISSAN Sunny с двигателем YD22	1,5
165	NISSAN Terrano с двигателем TD 27	1,5
166	NISSAN Terrano с двигателем ZD30	1,5
167	NISSAN Tiida с двигателем HR15	1,5
168	NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18	1,5
169	NISSAN X-Trail, двигатель M9R	1,5
170	NISSAN X-Trail, двигатель QR25	1,5
171	NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20	1,5
172	NISSAN с двигателем TD27	1,5
173	NISSAN с двигателем ZD30	1,5
174	NISSAN с двигателем QG15, QG18	1,5
175	OPEL Astra, с двигателем Z14XEP	1,5
176	OPEL Astra, с двигателем Z16XEP	1,5
177	PEUGEOT 206, V=1,2 л	1,5
178	PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП	1,5
179	PEUGEOT 308, двигатель EP6	1,5
180	PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра	1,5
181	PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU	1,5
182	RENAULT Duster, двигатель F4R	1,5
183	RENAULT Logan, двигатель K7JA710	1,5
184	RENAULT Master, двигатель M9T	1,5
185	RENAULT Megane, двигатель K4MT	1,5
186	RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R	1,5
187	SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель)	1,5
188	SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF)	1,5
189	SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин)	1,5
190	SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT	1,5
191	SUBARU, двигатель EJ(15,20,25)	1,5
192	SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B	1,5
193	SUZUKI Sx4 с двигателем М16А	1,5
194	TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ	1,5
195	TOYOTA Avensis, двигатель 3S	1,5
196	TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE	1,5
197	TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE	1,5
198	TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE	1,5
199	TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S	1,5
200	TOYOTA Corolla, двигатель 1G	1,5
201	TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ	1,5
202	TOYOTA Corolla с двигателем 2C	1,5
203	TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е	1,5
204	TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ	1,5
205	TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А	1,5
206	TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE;	1,5
207	TOYOTA Gaia с двигателем 3S	1,5
208	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD	1,5
209	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE	1,5
210	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T	1,5
211	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ	1,5
212	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L	1,5
213	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD	1,5
214	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП	1,5
215	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR	1,5
216	TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE	1,5
217	TOYOTA Premio, двигатель 1NZ	1,5
218	TOYOTA Probox, двигатель 1NZ	1,5
219	TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR	1,5
220	TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ	1,5
221	TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE	1,5
222	TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ	1,5
223	TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE	1,5
224	TOYOTA с двигателями 1G	1,5
225	TOYOTA с двигателем ZR	1,5
226	TOYOTA с двигателем 3L	1,5
227	TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S	1,5
228	TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE	1,5
229	VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB	1,5
230	VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB	1,5
231	VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA	1,5
232	VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA	1,5
233	VOLVO S40 двигатель В5244S	1,5
234	ZAZ Chance A15SMS (1,5i)	1,5
235	ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i)	1,5
236	Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства)	1,5;2,0

Блок цилиндров МеМЗ А-307-1002010. Блок двигателя в сборе 1300/1.3л СЕНС в полном сборе

Блок цилиндров 1,3л мотора МеМЗ-307 (3071) в сборе с к/валом, поршнями, кольцами и шатунами, вкладышами, шайбой разбега вала. Возможно до десятка вариантов комплектации.

Блок цилиндров МеМЗ-307 в сборе ― БОЛВАН 1.3 л (1299 куб. см) / или пенёк

В продаже различные варианты комплектации собранных блоков / «болван-ов»:

• Блок цилиндров 1,3л в сборе с к/валом, поршнями, кольцами, пальцами, стоп.кольцами пальцев и шатунами, вкладышами, шайбой разбега вала. 
• Полный вариант комплектации, представлен на фото: Блок цилиндров 1,3л в сборе с к/валом, поршнями, кольцами, пальцами, стопорными кольцами и шатунами, вкладышами, шайбой разбега вала, гайка к/вала, поддон из литья, масло-насос, штуцер крепления м/фильтра, помпа, маховик/инж, обводная труба, ролик натяжения, шкив ведущий, шкив/генератора, шпонка, кожух нажимной нижний, кожух защитный, болт установочный, два сальника к/вала, держатель манжеты, фильтр масляный и прокладки к блоку. Тут, вариантов цен — может быть значительно больше, т.к разброс стоимости происходит из-за применяющихся комплектующих (грубо: какой блок, к.вал, помпа, поршня, м/насос + какой поддон использованы при сборке ― все варианты заводской комплектации, плюс ― по желанию заказчика, могут быть установлены неОРИГИНАЛЬНЫЕ помпа и коленчатый вал)

Теперь ― обратимся к истории развития моторов 1300-1400 для Ланосов-Сенсов и Таврий…

Сначала в Мелитополе на базе 1,1-литрового мотора МеМЗ-245 сделали 1,2-литровый МеМЗ-2457, для чего увеличили ход поршня с 67 до 73,5 мм, то есть установили новый коленвал с большим радиусом кривошипа (36,75 мм) и другие поршни со смещенным отверстием под палец (для исключения контакта с головкой блока). Этот двигатель предназначен для моделей «Таврия» и «Славута». Объем мотора для моделей Daewoo Sens и «Славута» решили повысить за счет увеличения диаметра цилиндров с 72 до 75 мм. Старый блок цилиндров для расточки оказался непригодным, так как стенки цилиндров могли получиться очень тонкими. Поэтому для 1,3-литрового мотора МеМЗ-307 (3071) создали новый блок цилиндров под бОльший диаметр поршня с уменьшенным сечением каналов рубашки системы охлаждения. Для унификации деталей моторов 2457 и 307 межцентровое расстояние между цилиндрами оставили прежним, что позволило использовать коленвал и головку блока 1,2-литрового двигателя. «Безопасной» толщины стенок цилиндров добились за счет уменьшения сечения каналов рубашки системы охлаждения.

Кстати Один из моих клиентов поступил довольно прагматично — установив головку б/у в хор состоянии на новый купленный блок 1.3 в полном сборе (у него получился шикарный карбюрат.мотор — даже я был удивлен стабильностью и ровностью работы на умЕньшеных холостых оборотах / 450-600об/мин)

Вся информация из этого описания действительна, только на момент последнего редактирования описания товара — на 30.08.2018г. и требует перед заказом уточнения, а приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать предложением. В качестве рекламной ― приведена цена за 1 блок 1300куб.см, с НЕоригинальными но качественными харьковскими поршнями и кольцами Бузулук+ заводские шатуны из китайского литья+кооперативный к/вал. Уточнение: цена указана без стоимости ремня р/вала, ролика, поддона, м.насоса, крышки сальника и щупа. Данные блоки можно устанавливать на моторы МеМЗ-317 1,4л, вот только объем двигателя в этом случае будет 1,3л. Желающие купить блок в более серьёзной комплектации — то-же могут обращаться, но в таком случае цена будет выше, примерно на 2-4 тысячи гривен

Вопросы по наличию, стоимости — надо уточнять, позвонив (048) 777-08-92 или (050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Если же интересуют нюансы ― звоните по телефонам 0503362036 или 0674883246 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Майте на увазі, що ціни наведені на 30.08.2018р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати за пропозицію

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці: +38 (048) 777-08-92 або по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

Дилер моторного завода, более 10-и лет. Последний Договор №247 от 19,11,2012г с ПП «МеМЗ» ПАО «ЗАЗ»

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный ассортимент запчастей..

Больше информации можно получить и написав на E-mail: [email protected]

А-245.1002010 Блок цилиндров блок двигателя МеМЗ-245 объемом 1.1л номерной А-2457.1002010 Блок цилиндров 1.2л 301.1002010 Блок цилиндров 1.3л в сборе А-307 (301) 1002010 БОЛВАН 1,3 А-317 1002010 Блок цилиндров 1.4л в сб. А-317 1002020 Пластина переходная Головка циліндрів в зб 301-1003009 Головка циліндрів з клапанами 301-1003010-10 Головка циліндрів в зб 301.1003011 Головка циліндрів з шпильками 307.1003009 Головка циліндрів з клапанами  А-307.1003010 Головка циліндрів в зб 307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.  а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами  а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками А-317.1003009 Головка циліндрів з клапанами а-317-1003010 Головка циліндрів в зб. А-317.1003011 Головка циліндрів з шпильками 2477-1003010 Головка циліндрів в зб. а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами А-301-1003010-10 Головка циліндрів 301-1003011 Головка циліндрів з шпильками а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами 307-1003010 Головка циліндрів в зборі 307-1003010-10 Головка циліндрів в зб. а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб. а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами а-317.1003010 Головка циліндрів в зб. а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками А-245 1002010 Блок цилиндров блок двигателя МеМЗ-245 объем 1.1л безномерной номерной А-2457 1002010 Блок цилиндров 1.2л в сб.301.1002010 Блок цилиндров 1.3л в сборе А-307.1002010 Блок цил+к/в+поршн+подд+м/н+помп+мах+об/тр+ролик к/в поршня А-317.1002010 Блок цилиндров 1.4л в сб. А-317.1002020 Пластина переходная в сб 307.1002010 Блок цилиндров 1.3л в сборе А-301.10020107 Двигатель карбюраторный Таврии Двигатель инжекторный с оборудованием в сборе объем 1.1л Славута 1.4л силовой агрегат 1.3і Двигатель с КПП и стартером экспортного исполнения мотор СЕНС выпускной коллектор Ланос 1.4л силовой агрегат А-307.1000300 Двигатель СЕНС 1.3і, экспортн вариант на Ланос-Шанс, 2007г L-Шанс А-245.1000400 Двигатель с оборуд в сб 1.1л карбюратор А-2457.1000400 Двигатель с оборуд. в сб. 1.2л А-2477 1000400 10 Двигатель с оборуд в сб 1.2і МРІ ЕВРО2 жидк Славута А-307.1000410-31 Двигатель с оборуд. в сб под кондиционер и гидроуилитель руля 1.3і 307-1000400 Двигатель с оборуд. в сб. (1.3і, Ланос, МРІ) СЕНС А-3071 1000400 Двигатель с оборудованием в сб 1.3і Славута МРІ 75мм 75.5 мм диаметр цилиндров 77.75мм А-317 1000400 Двигатель с оборуд. в сб. (1.4і, MPI) Ланос 1.4 МеМЗ-245 силовой агрегат с карбюратором для автомобилей «Таврия», «Славута» МеМЗ-2451 МеМЗ-2457 МеМЗ-2457 МеМЗ-2471 МеМЗ-2471 МеМЗ-317 МеМЗ-301 МеМЗ-307 МеМЗ-307 МеМЗ-307 МеМЗ-1,3 МеМЗ-1,2 МеМЗ-1.1 МеМЗ-1.1 МеМЗ-1.2 МеМЗ-1.4 МеМЗ-1.3 МеМЗ 2477 МеМЗ-2477 МеМЗ-3011 МеМЗ-3011 МеМЗ-301 МеМЗ-301 1.3л МеМЗ-317 система развернутого впрыска топлива «Сенс» и «Ланос-Шанс» Объем двигателя 1.386л мощность 77 л. с. 56.6кВт 75мм 77.5 мм диаметр цилиндров 78.00мм 75мм 77.25 мм диаметр цилиндров 77.75мм Двигатель карбюраторный Таврии Двигатель инжекторный с оборудованием в сборе объем 1.1л Славута 1.4л силовой агрегат 1.3і Двигатель с КПП и стартером мотор СЕНС выпускной коллектор Ланос 1.4л силовой агрегат А-307.1000300 Двигатель СЕНС 1.3і, экспортн вариант на Ланос-Шанс, 2007г L-Шанс А-245.1000400 Двигатель с оборуд.в сб. 1.1л карбюратор А-2457.1000400 Двигатель с оборуд. в сб. 1.2л А-2477 1000400 10 Двигатель с оборуд. в сб. 1.2і МРІ, ЕВРО2 Славута А-307.1000410-31 Двигатель с оборуд. в сб под кондиционер и гидроуилитель руля (1.3і) А-307-1000400 Двигатель с оборуд. в сб 1.3і, Ланос, МРІ СЕНС А-3071.1000400 Двигатель в сборе новый 1.3і Славута МРІ 75мм 75.5 мм диаметр цилиндров 77.75мм А-317 1000400 Двигатель с оборуд. в сб. 1.4і, MPI Ланос 1.4 МеМЗ-245 силовой агрегат с карбюратором для автомобилей «Таврия», «Славута» МеМЗ-2451 МеМЗ-2457 МеМЗ-2471 МеМЗ-317 МеМЗ-301 МеМЗ-307 МеМЗ-307 МеМЗ-307 МеМЗ-1,3 МеМЗ-1,2 МеМЗ-1.1 МеМЗ-1.1 МеМЗ-1.2 МеМЗ-1.4 МеМЗ-1.3 МеМЗ 2477 МеМЗ-2477 МеМЗ-3011 МеМЗ-3011 МеМЗ-301 МеМЗ-301 1.3л МеМЗ-317 система развернутого впрыска топлива «Сенс» и «Ланос-Шанс» Объем двигателя 1.386л мощность 77 л. с. 56.6кВт 75мм 77.25 мм диаметр цилиндров 77.75мм 75мм 77.25 мм диаметр цилиндров 77.75мм 75мм 77.25 мм диаметр цилиндров 77.75ммотор карбюратор впускной коллектор выпускной коллектор прокладка впускного-выпускного коллекторов штаны глушитель расход бензина расход топливо топлива бензин бензин А-92 бензин А-93 бензин А-95 компрессия компрессия 1-3-4-2 1-3-4-2 очередность работы цилиндров компрессия головка двигателя блок цилиндров клапан клапана А-245.1002010 Блок цилиндров блок двигателя МеМЗ-245 объемом 1.1л номерной А-2457.1002010 Блок цилиндров 1.2л 301.1002010 Блок цилиндров 1.3л в сборе А-307 (301) 1002010 Блок цил+к/в+поршн+подд+м/н+помп+мах+об/тр+ролик к/в поршня А-317 1002010 Блок цилиндров 1.4л в сб. А-317 1002020 Пластина переходная в сб.301-1003009 Головка циліндрів з клапанами а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб. а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами А-307.1003010 Головка циліндрів в зб а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб. а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами 3071-1003010 Головка циліндрів в зб а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками А-317.1003009 Головка циліндрів з клапанами 317-1003010 Головка циліндрів в зб. А-317.1003011 Головка циліндрів з шпильками Головка циліндрів. 301-1003009 Головка циліндрів з клапанами А-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб. а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами а-307-1003010 Головка циліндрів в зб. а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб. а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами 3071-1003010 Головка циліндрів в зб. 3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами а-317.1003010 Головка циліндрів в зб. а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками А-245.1002010 Блок цилиндров блок двигателя МеМЗ-245 объем 1.1л безномерной номерной А-2457.1002010 Блок цилиндров 1.2л в сб.301.1002010 Блок цилиндров 1.3л в сборе А-307.1002010 Блок цил к/вал поршня поддон м/насос помпа маховик об/труба ролик к/в поршня А-317.1002010 Блок цилиндров 1.4л в сб. А-317.1002020 Пластина перех 307.1002010 Блок цилиндров 1.3л А-301.10020107 Двигатель карбюраторный Таврии Двигатель инжекторный с оборудованием объем 1.1л Славута 1.4л силовой агрегат 1.3і Двигатель с КПП и стартером мотор СЕНС выпускной коллектор Ланос 1.4л силовой агрегат А-307.1000300 Двигатель СЕНС 1.3і, экспортн вариант на Ланос-Шанс, 2007г L-Шанс А-245.1000400 Двигатель с оборуд.в сб. 1.1л карбюратор А-2457.1000400 Двигатель с оборуд. в сб. 1.2л А-2477 1000400 10 Двигатель с оборуд. в сб. 1.2і, МРІ, ЕВРО2, жидк Славута А-307.1000410-31 Двигатель с оборуд. в сб под кондиционер и гидроуилитель руля (1.3і) А-307-1000400 Двигатель с оборуд. в сб. (1.3і, Ланос, МРІ) СЕНС А-3071 1000400 Двигатель с оборудованием в сб 1.3і Славута МРІ 75мм 75.5 мм диаметр цилиндров 77.75мм А-317 1000400 Двигатель с оборуд. в сб. (1.4і, MPI) Ланос 1.4 МеМЗ-245 силовой агрегат с карбюратором «Таврия», «Славута»  «Сенс» и «Ланос-Шанс» Объем двигателя 1.386л мощность 77 л.с. 56.6кВт 75мм 77.5 мм диаметр 78.00мм 75мм 77.25 мм диаметр цилиндров 77.75мм Двигатель карбюраторный Таврии Двигатель инжекторный с оборудованием в сборе объем 1.1л Славута 1.4л силовой агрегат 1.3і Двигатель с КПП и стартером эксп.исполнения мотор СЕНС выпускной коллектор Ланос 1.4л силовой агрегат А-307.1000300 Двигатель СЕНС 1.3і, Ланос-Шанс, 2007г L-Шанс А-245.1000400 Двигатель с оборудов 1.1л карбюратор А-2457.1000400 Двигатель с оборуд. в сб. 1.2л А-2477 1000400 10 Двигатель с оборуд. в сб. 1.2і МРІ, ЕВРО2 Славута А-307.1000410-31 Двигатель с оборуд. в сб под кондиционер и гидроуилитель руля (1.3і) А-307-1000400 Двигатель с оборуд. в сб 1.3і, Ланос, МРІ СЕНС А-3071.1000400 Двигатель с оборудованием в сб 1.3і Славута МРІ 75мм 75.5 мм диаметр цилиндров 77.75мм А-317 1000400 Двигатель с оборуд. в сб. 1.4і, MPI Ланос 1.4 МеМЗ-245 МеМЗ-2451 МеМЗ-2457 МеМЗ-2457 МеМЗ-2471 МеМЗ-2471 МеМЗ-317 МеМЗ-301 МеМЗ-307 МеМЗ-307 МеМЗ-307 МеМЗ-1,3 МеМЗ-1,2 МеМЗ-1.1 МеМЗ-1.1 МеМЗ-1.2 МеМЗ-1.4 МеМЗ-1.3 МеМЗ 2477 МеМЗ-2477 МеМЗ-3011 МеМЗ-3011 МеМЗ-301 МеМЗ-301 1.3л МеМЗ-317 система развернутого впрыска топлива «Сенс» и «Ланос-Шанс» Объем двиг 1.386л 77 л. с. 56.6кВт 75мм 77.25 мм диаметр цилиндров 77.75мм 75мм 77.25 мм диаметр цилиндров 77.75мм 75мм 77.25 мм 77.75мм мотор карбюратор впускной коллектор выпускной коллектор прокладка впускного-выпускного коллекторов штаны глушитель А-92 бензин А-93 бензин А-95 1-3-4-2 очередность работы цилиндров компрессия головка двигателя блок 1,3л можно устанавливать на моторы МеМЗ-317 1,4л, объем двигателя в этом случае будет 1,3л 

Force A G ликбез — «капиталка» МеМЗ 307 на 2108 поршнях

О «капиталке»

Каждый, кто решается на капитальный ремонт двигателя МеМЗ сталкивается с проблемой дефицитности и чрезмерной дороговизны ремонтных поршней. На сегодняшний день на рынке можно найти ремонтные поршни лишь одного размера (75.5) и одного производителя («Druzhba», Болгария). Новые пальцы и кольца придётся так же докупать отдельно. Между тем, 2108 поршни, отличающиеся в «стандарте» от ремонтных всего на 0.5 мм, можно купить в 4-5 раз дешевле, а в большинство «комплектов» («СТК», например) уже входят пальцы и кольца. Случаются и вовсе «патовые» ситуации, к примеру, когда палец в двигателе МеМЗ частично выходит из поршня и формирует продольную (по ходу поршня) борозду, зачастую не позволяющую произвести ремонт блока цилиндров расточкой до «штатного» ремонтного размера (75.5), и для такого мотора поршни 2108 — спасение. Максимально блок цилиндров МеМЗ 307 можно расточить до размера 76.4 мм, такой же диаметр отверстий имеет штатная прокладка головки блока, и такой размер соответствует «первому» ремонту для 2108. Установить в блок цилиндров МеМЗ поршни ВАЗ 2108 (76.0/76.4) можно, но для этого потребуется ряд переделок:

1. Дорабатываем шатуны

Доработка заключается в увеличении на координатно-расточном станке (расточке) отверстия под палец до 22 мм, а точнее, до 21.950 (21.940 — 21.960) мм для стандартных «зелёных» 2108 пальцев. В полученные шатуны пальцы будут запрессовываться при высокой температуре, как на «восьмёрке» (штатно пальцы в МеМЗ — «плавающие»).

Примечание: если мы хотим использовать штатное «колено» (коленчатый вал) 2457 — центровать отверстие нужно ближе к поршню. Такой центровкой можно уменьшить выход поршня из блока до 1 мм и обойтись без дополнительной прокладки головки блока! Производитель (марка) погружного ДАД может варьироваться: в 2007 году на автомобилях SENS применялся ДАД Siemens (Germany), в 2008-2009 — Avtel (Czech), с 2009 года применяется отечественный ДАД 110308 (по индексу модели ЗАЗ 110308 — «Славута»). Разница в тарировках есть, но Вы её едва ли заметите…

2. Определяемся с «коленом»

Для получения 1.2 мотора с повышенной степенью сжатия (65 л\с для поршней 76.0 либо 68 л\с для поршней 76.4) стандартный коленвал 2457 необходимо заменить на короткоходный «таврический» 2450 (Таврия 1.1). Для такого мотора противопоказано применение дроссельного узла 2112 (46 мм), только 3071 (40 мм).

Примечание: Можно оставить родное «колено» и получить объём 1.4 (1350) и мощность 80 (85) л\с, но потребуется более глубокая доработка поршней и установка «двойной» прокладки ГБЦ!

3. Дорабатываем поршни

Доработка заключается в «облегчении» поршней, то есть в шлифовке рабочей поверхности поршня. Для получения 1.2 мотора на короткоходном 2450 «колене» необходимо «снять» с поршня 3 мм. Для получения 1.4 мотора на штатном 2457 «колене» необходимо «снять» 3.5 мм, после чего — отступить от края поршня 7 мм и вытачить канавку (по аналогии со штатными поршнями «Ланоса») глубиной ещё 2 мм:

а1 = 3 мм для 1.2 мотора на короткоходном «колене»

а1 = 3.5 мм бля 1.4 мотора на штатном «колене»

а2 = 0 для 1.2 мотора на короткоходном «колене» со степенью сжатия для Аи-95

а2 = 0.5 мм для 1.2 мотора на короткоходном «колене» со степенью сжатия для Аи-92

а2 = 2 мм для 1.4 мотора на штатном «колене»

У полученного на 2108 поршнях «номинального» размера (76.0) мотора останется в запасе ещё один «ремонт» (76.4). Остаточная толщина стенок между цилиндрами составит 3 (2.6) миллиметра. До размера 76.8 блок МеМЗ 307 расточить не получится. Полукольца коленвала (в том числе «ремонтные») и сальники клапанов («маслосъёмные колпачки») так же подойдут 2108. Комплект сальников коленчатого и распределительного валов собираем из сальников коленчатого вала 2101 (задний/передний) и сальника полуоси 2101. После замены поршней следует тщательно отслеживать состояние ремня ГРМ, так как в случае его обрыва на ходу потребуется ремонт ГБЦ.

4. Обкатываем «ремонтный» мотор

Перед первым запуском только что собранного двигателя необходимо вывернуть свечи зажигания (если они были установлены), отключить форсунки (пяти – контактный разъём находится чуть ниже дроссельного патрубка) и прокрутить мотор в холостую для создания необходимого давления в системе смазки. Только после этого можно установить свечи зажигания и включить форсунки. При попытке первого запуска мотор может «схватить» и сразу заглохнуть, это нормально. Пробуйте ещё раз. Как только двигатель заведётся – убедитесь в наличии давления масла («маслёнка» на панели приборов должна потухнуть) и принудительно включите вентилятор охлаждения двигателя (это можно сделать, замкнув реле «FAN1» в блоке предохранителей моторного отсека). Дождитесь, пока в процессе работы на холостом ходу двигатель достигнет рабочей температуры и заглушите двигатель. Мотор должен остыть прежде, чем на автомобиле можно будет трогаться.

Первые 500 км пробега поддерживайте обороты двигателя в диапазоне 2000 – 3000 об\мин, избегайте резких ускорений и больших нагрузок (запрещена перевозка пассажиров и грузов). После 500 км пробега можете начать «раскручивать» мотор свыше 3000 об\мин и перевозить пассажиров. В течении первых 2 000 км, но не раньше чем через 1 000 км пробега после ремонта необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр.

5. «1.4» мотор и его «нюансы»

Полученный на 2108 поршнях и штатном «колене» 1.4 (1350) мотор может эксплуатироваться только на «девяносто пятом» бензине (либо на пропане), кроме того этот мотор нельзя перегревать (доводить до «кипения»)! Используйте антифриз с температурой закипания 120’С и выше.

Купить запчасти Двигатели МеМЗ 301 и 307, цены в Автотюнинг

.

Сортировать по:

РаспродажаНовинкаГорячие действияЛучшиеСвободная распродажаПродвижение — 50% ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРОДАЖИ 2019Новый сезонExclusiveDefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысшая) Рейтинг (Самая низкая) Модель (A — Z) Модель (Я — А)

Производитель: AUTOTUNING (Украина)
Артикул: UMG 245-0017

Деталь — это заготовка для изготовления..

Производитель: FRECCIA (Италия)
Код товара: FR 2398G

Отличительная черта Freccia & nbs..

Производитель: FRECCIA (Италия)
Код товара: FR 2397G

Отличительная особенность графического интерфейса Freccia..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: JLAD002-G-S-0

Прецизионные втулки впускных клапанов.Размер ..

Производитель: SM (Германия)
Код товара: 88-2806

Прецизионные втулки впускных клапанов.Размер ..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: JLAD001-G-S-0

Прецизионные втулки впускных клапанов.Размер ..

Производитель: SM (Германия)
Код товара: 88-2805

Прецизионные втулки впускных клапанов.Размер ..

Производитель: METELLI (Италия)
Код товара: 01-1369 / 1370

Стандартные направляющие втулки клапана изготавливаются о..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PR-SEN-44-4125-000-SET

Набор состоит из трех типов колец..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PR-SEN-44-4125-025-SET

Набор состоит из трех типов колец..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PR-SEN-44-4125-050-SET

Набор состоит из трех типов колец..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PR-SEN-49-4125-025-SET

Набор состоит из трех типов колец..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PR-SEN-49-4125-050-SET

Набор состоит из трех типов колец..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PX-SEN-4F-4126-000

Используется на двигателях A14SMS.Комплект ..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PX-SEN-4F-4126-025

Применяется на двигателях МеМЗ 317.Ки ..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PX-SEN-4F-4126-050

Применяется на двигателях МеМЗ 317.Ки ..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PX-SEN-4G-4125-000

Комплект состоит из 4-х поршней, поршневой шт..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PX-SEN-4G-4125-025

Комплект состоит из 4-х поршней, поршневой шт..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: PX-SEN-4G-4125-050

Комплект состоит из 4-х поршней, поршневой шт..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: UMG 245-0007

Преимущество облегченной арматуры в т.ч..

Показано с 1 по 20 из 23 (2 страницы)

exploitation et entretien en espagnol, traduction exploitation et entretien espagnol

Примеры того, как это сделать.

Примеры peuvent contenir des mots familiers liés à votre recherche

— Порты Peel: эксплуатация и ввод портового оборудования в Royaume-Uni et en Irlande, и примечания к описанию конечных услуг.

В некоторых случаях субсидии не действуют в рамках строительства точек или лесов, а также в целях эксплуатации и ввода в эксплуатацию .

En algunos casos se otorgan subvenciones para la construcción de puntos de abastecimiento de agua o letrinas, pero no suelen otorgarse para su funcionamiento y mantenimiento .

Ремонт универсального профессионального автомобиля Acura MDX, эксплуатации и входа , мобильный автомобиль YFC Acura с вылетов с 2006 по 2013 год, двухгодичных испытаний J37A.

Библиотека профессионального универсального ремонта Acura MDX, работает и обслуживается , диспозитив Acura YFC с двигателем 2006-2013, оборудованным двигателем J37A.

Manuel de réparation, exploitation et entretien автомобиля Daewoo de ZAZ Sens от 2002 года и освобождаются двигатели, необходимые для экипировки Mr 301, Mr 307, 1,3 л вместимости.

Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживания автомобилей автомобилей ZAZ Daewoo Sens de año 2002 г. Двигатели бензинового оборудования MEMZ 301, MEMZ 307 емкостью 1,3 л.

б) лишение пропуска и других документов на рейс, организация официальных рейсов, выдача билетов, получение необходимых гарантий и эксплуатация и ввод транспортных средств;

b) Expedición de laissez-passer y otros documentos de viaje, tramitación de viajes oficiales y envíos, atención de las necesidades conexas de seguros, y gestión y mantenimiento de los servicios de transporte;

Мануэль ремонта Toyota Camry, эксплуатации и запуска автомобилей Toyota Camry, Avalon, Solara, Lexus ES 300/330 в год 2002 г., вылет двигателей по сути.

Руководство по ремонту Toyota Camry, , эксплуатации и обслуживания автомобилей Toyota Camry, Avalon, Solara, Lexus ES 300/330 версии 2002 года.

Мануэль ремонта CD, эксплуатации и ввода автомобилей / Chevrolet Lanos Daewoo Lanos équipé de moteurs à Essence de 1,5 (SACT).

Руководство по обслуживанию на компакт-диске, эксплуатации и обслуживания автомобилей / Chevrolet Lanos Daewoo Lanos, оснащенное бензиновыми двигателями 1,5 (SOHC).

Мануэль ремонт, эксплуатация и запуск автомобилей DFA1063 Dong Feng / EQ1074 Оснащены дизельными двигателями Cummins EQB 125-20 объемом 3,9 л, Cummins, 140 EQB-3. Объем 9 л 20.

Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживания двигателей DFA1063 Dong Feng / EQ1074, оснащенных дизельными двигателями Cummins EQB 125-20 объемом 3,9 л Cummins, объемом 20 литров JCA-3.9.

Il faudrait notamment consacrer de nouveaux Investissements aux domaines suivants: Наблюдение и измерение; эксплуатация и ввод в действие существующих систем наблюдения, изменения и внесения поправок на место.

Las actividades deben include nuevas incsiones en observaciones y medidas, aumento de la capacity y operación y mantenimiento de sistemas existentes de vigilancia, включая реструктуризацию и mejora de las redes hidrológicas existentes.

Справка и инструкция, иллюстрирующая подготовку Toyota Corsa, используется для эксплуатации автомобиля и вводится , используется автомобиль Toyota Tercel, Corsa, используется Toyota.

Справочная и руководство по ремонту информационных иллюстраций Toyota Corsa, как руководство по эксплуатации и руководство по эксплуатации , автомобильное устройство Toyota Tercel, Corsa, как и Toyota.

Мануэль ремонта, эксплуатации и запуска автомобилей Toyota Highlander 2001–2006 годов производства, Lexus RX 300 / 3301999–2006 годов выпуска.

Руководство по ремонту, операций и автомобилей Toyota Highlander 2001–2006 годов, Lexus RX 300/330 год 1999–2006 годов.

Мануэль по ремонту, эксплуатация и запуск автомобилей Nissan Cefiro, Maxima QX A32, серия прошлых 1994 г., вылет оборудования для двигателей и VQ30DE Construction VQ20DE 2.0, 3,0 л.

Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживания автомобилей Nissan Cefiro, серия бензиновых двигателей Máxima QX A32, версия 1994 года, оборудование и VQ30DE gestión VQ20DE 2.0, 3.0 л.

Achat, exploitation et entretien de huit péniches pour le transport de marchandises et de matériel entre Kosti, Melut, Bor, Malakal et Juba

Établissement, exploitation et entretien из 3 консультационных центров de niveau 1 в Абиджане, Далоа и Буаке

Превосходный автомобиль Nissan Micra / Nissan mars, владелец автомобиля , эксплуатация и вход , автомобильный автомобиль Nissan Micra / март 2002 года… [Lire la suite]

Справочное руководство по обслуживанию Nissan Micra / Nissan marzo, как руководство по эксплуатации и руководство по эксплуатации , cohe dispositivo Nissan Micra / marzo 2002 año a gasolina versión equipada … [Leer Más]

Мануэль ремонта, эксплуатации и ввода автомобиля Daewoo Lanos в прошлом году 1996 года и Chevrolet Lanos с двигателями годовой версии 2004 года.3, 1,5, 1,6 л.

Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживания на Daewoo Lanos с новой моделью 1996 года и с Chevrolet Lanos с новой версией 2004 года, оснащенной бензиновыми моторами 1.3, 1.5, 1.6 л.

Gestion et entretien de 12 aéronefs militaires на 4 объектах; эксплуатация и ввод из 3-х абонентов, принадлежащих ОНУ на 4-х сайтах

Apoyo y mantenimiento a 12 aeronaves de tipo militar en 4 emplazamientos; funcionamiento y mantenimiento de 3 Helicópteros fletados por las Naciones Unidas en 4 emplazamientos

Мануэль ремонта CD, эксплуатация и ввод Volkswagen T4 1990-2000 годов Заявления двухгодичных тренировок по эксплуатации двигателей объемом 2,0, 2,5 л и емкостью дизельных двигателей 1,9… [Lire la suite]

Руководство по ремонту компакт-дисков, по эксплуатации и эксплуатации для автомобилей с двигателем 1990-2000 Volkswagen T4 с бензиновым двигателем 2.0, емкостью 2,5 л и двигателем 1.9 … [Leer Más]

Ремонт Toyota Highlander, эксплуатируемый и управляемый , автомобиль Toyota Highlander / Harrier & amp, Lexus RX 300/330 / 3501997-2006… [Lire la suite]

Руководство по ремонту Toyota Highlander, в том числе руководство по эксплуатации и руководство по эксплуатации , устройство Toyota Highlander / Harrier & amp, Lexus RX 300/330 / 3501997-2006 … [Leer Más]

Основные институты управления: описание и миссии, делегирование и децентрализация, особый интерес для развития ирригации и дренажа: планирование, инвестиции, эксплуатация и вход , контроль качества обслуживания; статутные институты

Principales instituciones de gestión hídrica: descripción y mandatos, delegación y descentralización, con especial atención al desarrollo del riego y el drenaje: planificación, invsiones, operación y mantenimiencés de calituatus, , control.

memz — Синонимы к слову memz

Синонимы слова memz или слова, связанные с memz

змз москвич азлк ланос Duratorq карбюраторный ямз битурбо Ecotec ikco zis jtdm иж Skyactiv Рекорд мзма Primaquatre Duratec Jumo возрождение гибкое топливо автоваз ракетка анадол Besturn Aerovee турбодизель нубира Saviem боковой клапан берлина спортбэк зил Луаз Eurojet jdm экобуст спортивный вагон Дайан кадетт пятизвездка кабриолет софим авиадвигатель туманский Twincam Альфасуд Сиата очищенный извилистый

Skrzynia biegów ZAZ TAVRIA (1102) — AutoParts

Rola skrzyni biegów w Twoim samochodzie

Skrzynia biegów to niezwykle ważny Mechanizm w Twoim samochodzie, pozwalający na zmianę położenia układu napędowego.To dzięki niej możliwe jest dostosowanie optymalnej prędkości silnika do obciążenia i prędkości jazdy. Biegi w każdej skrzyni zmienia się przy pomocy drążka.

Rodzaje skrzyni biegów

Większość z nas kojarzy podział skrzyni biegów na manualne i automatyczne. Nie jest to jednak jedyny podział. Wyróniamy:

• manualn skrzynię biegów,
• automatyczną stopniową skrzynię biegów,
• półautomatyczną stopniową skrzynię biegów,
• bezstopniową skrzynię.

Oprócz tego wyróżniamy również podziały ze względu na zastosowaną w mechanizmie przekładnię, a także sposób sterowania skrzynią biegów.

Podział skrzyni biegów ze względu na sposób sterowania:

• manualne skrzynie biegów,
• półautomatyczne skrzynie biegów (zwane również sekwencyjnymi),
• automatyczne skrzynie biegów.

W jaki sposób dbać o manualn skrzynię biegów?

W związku z tym, że skrzynie biegów stanowią niezwykle ważny Mechanizm w każdym samochodzie, właściciele pojazdów powinni odpowiednio o nie dbać.Tak, aby skrzynia biegów nie uległa uszkodzeniu, a jej żywotność była jak najdłuższa.

Jeżeli poruszasz się pojazdem z manualn skrzynią, pamiętaj o:

• unikaniu jazdy na półsprzęgle,
• dostosowywaniu biegu do prędkości,
• unikaniu trzymania nogi na sprzęgle,
• unikaniu trzymania ręki na skrzyni biegów,
• regularnej wymianie oleju przekładniowego,
• zwracaniu szczególnej uwagi na wycieki ze skrzyni biegów.

Przypominamy, że podnoszenie pedału sprzęgła po zmianie biegów powinno następować stopniowo i płynnie. Ważne jest również wrzucanie jedynki lub wstecznego w momencie, kiedy samochód stoi w bezruchu.

W jaki sposób dbać o automatyczną skrzynię biegów?

Automatyczne skrzynie biegów coraz częściej pojawiają się w naszych samochodach. Do niedawna utożsamiane były one raczej z drogim luksusem, na który mogli sobie pozwolić nieliczni.Dziś różnice pomiędzy poszczególnymi skrzyniami biegów są niewielkie. Niezależnie jednak od tego, na którą postawimy, bardzo ważne jest dbanie o ten Mechanizm pojazdu. Wykonując wszystkie poniższe kroki, możesz mieć pewność, że Twoja automatyczna skrzynia biegów posłuży Ci przez długie lata.

Pamiętaj o:

• регулярным sprawdzaniu stanu oleju i jego wymianie,
• dobraniu odpowiedniego oleju względem rodzaju przekładni,
• wyłączaniu silnika tylko w trybie «P»,
• unikaniu przełączania skrzyni na tryb «N» podczas stania w korku, hamowania czy zjeżdżania ze wzniesień,
• unikaniu wciskania pedału hamulca z gazem,
• unikaniu wspomagania się hamowaniem biegami.

Stosując się do zasad eksploatowania skrzyni biegów zarówno automatycznej, jak I manualnej, możesz w prosty sposób wydłużyć jej ywotność nawet o kilkaset tysiwęcznej. Obie skrzynie biegów posiadają swoich zwolenników I przeciwników. Ważne, aby każdy z nas dopasował Mechanizm do własnych preferencji.

A co, gdy części skrzyni biegów ulegają uszkodzeniu?

Nawet prawidłowe użytkowanie każdego rodzaju skrzyni biegów, nie uchroni nas przed koniecznością wymiany poszczególnych części — szczególnie w samochodach zgym.Gdy zaistnieje potrzeba wymiany części skrzyni biegów, warto postawić na zakup u dystrybutora najwyższej jakości części samochodowych, takiego jak Aparts.pl

W ofercie sklepu aparts.pl odnajdziesz:

• części do automatycznej skrzyni biegów,
• części do manualnej skrzyni biegów,
• oleje do automatycznej skrzyni biegów,
• oleje do manualnej skrzyni biegów.

Części do skrzyni biegów, dopasowane do Twojego samochodu

Każdy z nas doskonale wie, że skrzynie biegów rónią się między sobą — i to nie tylko tym, czy są automatyczne, czy manualne.Podczas zakupów skrzynia biegów powinna być dobrana do konkretnego modelu auta. Jeśli szukasz w ofercie naszego sklepu części do skrzyni biegów, które będą odpowiadać posiadanemu przez Ciebie modelowi — jesteś w doskonałym miejscu, ponieważ naszieziezokyment.

W naszej ofercie posiadamy części do skrzyni biegów, do samochodów marek takich jak:

• Альфа Ромео,
• Renault,
• Audi,
• SAAB,
• БМВ,
• СИДЕНЬЕ,
• Skoda,
• Ситроен,
• Субару,
• Додж,
• Сузуки,
• Fiat,

Lista marek pojazdów, do których posiadamy części skrzyni biegów, jest znacznie dłuższa.Jednak odnalezienie odpowiedniej marki i modelu pojazdu na naszej stronie zajmuje zaledwie kilka sekund. Wszystko za sprawą dopracowanej wyszukiwarki, odpowiadającej na wszystkie potrzeby naszych klientów.

Dlaczego warto postawić na części do skrzyń biegów aparts.pl?

Nasza oferta skierowana jest zarówno do osób prywatnych, jak i właścicieli warsztatów samochodowych. Stawiając na najwyższą jakość oferowanych produktów, każdego dnia pozyskujemy coraz liczniejsze grono nowych, zadowolonych klientów.Chcemy, abyś Ty również się w nim znalazł. Jeśli potrzebujesz pomocy z odnalezieniem części do skrzyni biegów w Twoim samochodzie i nie możesz jej u nas znaleźć — koniecznie daj nam znać. Postaramy się odpowiedzieć na Twoją wiadomość możliwie najszybciej i pomóc Ci rozwizać проблема ze znalezieniem części.

Продукты, które zamawiasz w naszym sklepie, są bezpiecznie pakowane i powierzane zaprzyjaźnionym firmom kurierskim. Dzięki temu mamy pewność, że adna z części zamówionych przez klientów nie zostanie uszkodzona.

Szybkie przyjmowanie zamówień i ich realizacja sprawiają, e na rynku branż zajmujących się sprzedażą części samochodowych nie mamy sobie równych. Daj się przekonać do najwyższej jakości części samochodowych, które oferujemy! Możemy dać Ci gwarancję, że będziesz w pełni zadowolony z naszych usług i tego, jak szybko oferowane przez nas produkty trafią w Twoje ręce.

Czekamy tylko na Twoje zamówienie. Postaramy się je zrealizować najszybciej jak to tylko możliwe.Niektóre z naszych paczek docierają do klienta nawet w 24h od złożenia zamówienia!

ЗАЗ — SENS (TF_) — Części samochodowe — auto części ARWIT

Марка ЗАЗ

Модель SENS (TF_)

Тип — сильнник 1.3 (TF698K10, TF698K11, TF698K12, TF69K74, TF698K75, …

Код Сильника МеМЗ-307

Паливо бензина

Rok produkcji с 2004 г.

Poj.сильника (куб. см) 1299 см3

Мок Сильника (КМ) 71 [км]

Moc silnika (кВт) 52 [кВт]

Гамма Мелитополь | Артикель 2021

ПАСАРАН ДАН ПЕРХИДМАТАН

ДВИГАТЕЛЬ МЕМЗ

ГАММА В МЕЛИТОПОЛЬСКОМ

Сапожник Леонид

ХРОНИКА КЕЛУАРГА

Апа ян анда лихат пада перкатаан «Мелитополь»? Дыня теркенал? Ceri manis? Jawapan yang betul adalah motor! Селепас берехат панджанг, мерека кембали ке Русия.

Мелитополь Мотор менинггалкан пасаран Россия денган ЗАЗ сепулух тахун ян лалу, ян мэмпуньяи сату-сатунья энджин моден далам асетня — ийиту 51-куаса куда 1,1 литр МеМЗ-245. Walau bagaimanapun, terdapat MeMZ-246 dengan satu sistem suntikan tunggal, yang diwujudkan bersama cawangan Siemens Siemens (Tavria akan dieksport ke Perancis, dan perlu memerah keperluan alam sekitar). Tetapi kilang berjaya melepaskan hanya beberapa dozen suntikan enjin pada awal 90-an: kejatuhan industrial kereta tercinta dikebumikan bercita-cita tinggi.Хари ини сукар унтук мемперчайай бахава прототаип энджин келуарга Мелитополь тидак берфунгси селама енам булан атау лебих дисебабкан олех кекуранган бензин биаса (ZR, 1994, № 6).

«Альхамдулиллах (атау Будда?), Орангуты Корея menyelamatkan kita,» намаз сеоранг пенгурус тумбухан денган джуджур менгакуи далам пербуалан.

Ilustrasi pertama СП АвтоЗАЗ-Daewoo pada tahun 1998 г. адалах Славута. МеМЗ-245 agak lemah untuknya. Дан Мелитополит «менгелуаркан» МеМЗ-2457 — cepat dan dengan «darah kecil.»Menggantikan hanya поршень дан коленчатый вал ди enjin asas, kami meningkatkan jumlah kerja hingga 1200 cm3, dan kuasa kepada 58 литров. Dengan Dinamik memenangi yang paling: anda mungkin tidak tahu bahawa.maksimum tork maksimum tork maksimum telah 8.0.2 кг мэксиманга тэлари 8,0 кг. perbezaan pada memotong pertama.

Pada tahun 2000, seorang ahli keluarga ketiga muncul: MeMZ-301 1,3 литра куаса куда. Я участвовал в Daewoo Lanos, получил бадан янь мелебихи 1000 кг. Коленчатый вал ди dalamnya adalah dari 2457, стержень bersambung adalah sama dengan «saudara-saudara yang lebih tua», диаметр dan ombohnya menjadi lebih besar: 75 мм букан 72.Ини адалах имел, керана джуранг ди антара силиндер телах дикурангкан кепада минимум (6 мм). Tambahan lagi kuasa akan bermakna jalan yang berbeza.

Keperluan ekologi juga telah berkembang: jika Ukraine masih berpuas hati dengan standard Euro 0, maka untuk eksport ke enjin Rusia yang memenuhi Euro II diperlukan. Дан tumbuhan, gemetar kuno, mencipta MeMZ-307, melengkapkan sistem suntikan bahan api 301. Di dalamnya dia dibantu oleh pakar-pakar dari Ing. КА «дари Димитровград Россия. Ингатлах бахава» Ланос «dengan enjin 70-сильный ini dipanggil» Sens «(ZR, 2004, No.5). Сунтикан МеМЗ-3071 дипасанг пада Славут берсама дэнган карбюратор МеМЗ-2457.

ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ

Далам маса тердекат, Мелитополь Мотор акан беруланг кали мункул далам таджук утама. Selain itu, sempena pelbagai pengeluar.

Набережные Челны. Ока акан менерима сунтикан 1.1 литр МеМЗ-2471 денган капасити 57 литров. денган (ЗР, 2004, №2). Walaupun kita bercakap tentang bekalan 20 Ribu unit kuasa setiap tahun, bagaimanapun, angka ini mungkin meningkat dua kali ganda.

Запорожье. Dilengkapi dengan enjin дан Tavria Nova ini, tetapi dipasangkan dengan kotak gear lima kelajuan.

— Дари сеги «куалити меманду» — «келаджуан максимум» дан динамик — диа тидак акан менгасилкан

МеМЗ-2457 Денган 1,2 литра карбюратор, ката кетуа перека МеМЗ Сергей Нестеров.

Hanya mengenai ЗАЗ акан из memasang suntikan MeMZ-307 pada «девятки» perhimpunan tapak kecilnya sendiri. Пембели акан дапат мемилих антара энджин ВАЗ «асли» дан Мелитополь.Dengan itu, kereta akan hilang dalam dinamik, tetapi akan lebih menjimatkan.

Варшава Kilang Daewoo-FSO, Ян мембекалкан ZAZ Untuk Badan Lanos Untuk pemasangan tapak besar, mahu menerima MeMZ-307 sebagai pertukaran dan menghasilkan Sens dalam versi Poland. Tetapi kereta mesti mematuhi piawaian alam sekitar Euro III янь berkuatkuasa di Poland. Масалах ини телах диселесайкан (хусусня, дисебабкан олех сунтикан берперингкат дан пеминдахан пемангкин дари бавах бахаган бавах кендераан ке петак энджин, ке множество экзос).Sampel bersedia untuk pensijilan. Олег Иту, Далам Рахим Ланос, подразделение Куаса Мелитополь акан мемасуки пасаран ЕС.

Иа мунгкин сату лаги перистива — тидак бегиту чепат, тетапи сангат менджанджикан: пенгелуаран энджин унтук астра ди Мелитополь. Сеперти ян анда кетахуи, ЗАЗ телах менгасилкан модель «опелевская» ини селама енам булан, кимпалан дан лукисан бадан. Jika, di samping itu, ia dilengkapi dengan enjin berlesen yang dibuat di Ukraine, kereta akan dianggap Ukraine mengikut adat dan lain-lain kanon.

Дан Ини Бермакна Бахава Джалан Бебас Цукай Ке Русия Акан Тербука Унтукня…

КАРБЮРАТОРЫ TETAPI TIDAK MEMBERIKAN

Pada tahun 2005, MeMZ-2457 1,2 литра akan dilengkapi dengan sistem suntikan. Kilang itu terus berlanjut dengan abad ini, tetapi… dengan pengguna? Motor yang paling dibeli hari ini adalah 2457 sama dengan karburetor (программа bahagiannya dalam pengeluaran tumbuhan adalah 65%). Ини дифахами: dengan kuasa yang baik ia lebih murah daripada yang suntikan дан tersedia untuk diperbaiki sendiri.

Перека утама ЗАЗ Сергей Филипенко тидак акан тербиаса денган соалан-соалан: «Kenapa kereta murah mempunyai motor mahal? Kenapa awak berasa buruk tentang karburetor?» Каданг-каданг джуга тудухан карбюратор? Ya, anda tidak boleh masuk ke muncung dengan pemutar skru, tetapi itu adalah yang terbaik: pembina motor «dipaksa» untuk menghasilkan enjin yang boleh dipercayai, дан тидак меминдахкан масалах кепада пембели. Дэн Кемудян, Джика Керета Иту Сесуай Денган Пиавайан Алам Секитар Ян Бару, Я Акан Тетап Ди Пенгантар Лебих Лама, Ян Бермакна Масук Акал Унтук Пенгелуар Мембеланджакан Ван Унтук Пемоденання.

Kuasa sebenar Melitopol Motor adalah 110 ribu unit kuasa. Тахун иници диа акан мелепаскан 70 рибу (сату сетенгах кали лебих баньяк дарипада тахун лепас). Пробег ke enjin pembongkaran pertama — 150-200 рибу км. «Тетапи далам сату кеадаан», пекерджа киланг менеканкан, «перлу менчурахкан миньяк беркуалити тингги ке даламнья».

Масляный фильтр для ЗАЗ ТАВРИЯ 01.1987-12.2007 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

.