Мигает давление масла на холостых: Моргает лампочка давления масла на холостом ходу, с чем связана проблема и как с ней бороться

alexxlabОпубликовано

Почему мигает (моргает) лампочка давления масла, в том числе на холостых оборотах, при прогретом двигателе, что делать

Панель приборов любого автомобиля включает в себя несколько аварийных индикаторов, сигнализирующих о неисправности той или иной системы. Один из них — лампа давления масла в двигателе, традиционно окрашенная в красный цвет. Если она горит либо мигает в процессе работы силового агрегата, хозяин машины должен немедленно выяснить причину неполадки и принять меры к её устранению. Игнорирование сигнала в подавляющем большинстве случаев ведёт к серьёзным последствиям, поэтому автомобилистам полезно будет знать, что нужно делать в подобной ситуации.

Содержание

  • 1 Как работает лампочка давления масла
  • 2 Если лампа давления масла горит на прогретом моторе при холостых оборотах
  • 3 Роль индикатора давления масла
  • 4 Советы автолюбителям без опыта ремонта автомобилей
    • 4.1 Отсутствие масла в поддоне двигателя
    • 4.2 Неисправность датчика или проводки
    • 4. 3 Неправильное масло
    • 4.4 Забитый или неисправный масляный фильтр

Как работает лампочка давления масла

Сев за руль автомобиля, водитель включает зажигание. На приборной панели он увидит красную лампочку давления масла. Это значит, что датчики исправны, проводка от датчиков к панели приборов цела, лампочки не перегорели. В случае если эта лампа не горит, следует пригласить специалиста, чтобы он проверил проводку, ведущую от датчиков. Ещё одна причина неработающей лампочки — перегоревший светодиод на приборной панели либо повреждение самой панели. В таком случае нужно привести все составляющие в порядок, так как заведомо нерабочие приборы контроля давления масла могут ввести в заблуждение автомобилиста.

Запустив двигатель, водитель увидит, что лампочка давления масла погасла. Это нормально. Масляный насос качает масло из поддона, оно поступает через фильтр по каналам к трущимся деталям, наполняет гидрокомпенсаторы. В блоке фильтра или на головке блока цилиндров установлены специальные датчики, которые срабатывают, если давление масла в норме. Как только давление масла падает, датчики выключаются, и на приборной панели загорается лампочка. Это сигнал водителю, что есть проблемы с давлением масла.

В современных двигателях устроена более сложная система — стоит несколько датчиков, которые позволяют отследить давление масла при любых амплитудах температуры и оборотов двигателя.

Если лампочка не гаснет после запуска двигателя, нужно его заглушить. Работа без масла может вывести из строя вкладыши на коленчатом валу и испортить иные трущиеся детали.

Если лампа давления масла горит на прогретом моторе при холостых оборотах

Такая ситуация часто вводит водителей в недоумение, ведь двигатель находится в прогретом состоянии, и в этом случае нельзя списать, что масло холодное или густое. Такое положение дел скорее всего свидетельствует:

  • о загрязнении маслоприёмника, в котором часто оседает грязь;
  • о поломке масляного насоса или его износе;
  • о возникновении короткого замыкания в системе или неисправности датчика;
  • об износе вкладыша коленвала.

Если честно, все вышеизложенные причины – свидетельствуют о небрежности автовладельца к машине. У заботливого водителя подобные поломки прогнозируются и своевременно предупреждаются.

Роль индикатора давления масла

Красная лампочка, помеченная на многих автомобилях изображением маслёнки, добавлена на приборную панель неспроста. Она соединена в общую электрическую цепь с датчиком, вмонтированным в один из каналов системы смазки двигателя. Когда элемент фиксирует падение давления ниже критического уровня, цепь замыкается и лампа вспыхивает красным светом, информируя водителя об аварийной неисправности.

Сигнал красной лампы с изображением маслёнки говорит о неисправности системы смазки двигателя

В некоторых современных авто силовой агрегат оборудован не одним, а двумя датчиками: высокого и низкого давления моторной смазки. Первый отслеживает работу мотора при нагрузке, второй — на холостых оборотах. Оба элемента включены в схему с одним индикатором, реагирующим на поступающие от них импульсы. Пороги срабатывания — 1,8 и 0,3 Бар соответственно.

Задача аварийной лампы — вовремя предупредить автолюбителя о масляном голодании двигателя. Если она в силу разных причин не загорится либо водитель проигнорирует красный сигнал «маслёнки» на панели приборов, то могут наступить такие последствия:

  • из-за недостатка смазки изнашиваются шейки коленчатого вала, возможно проворачивание подшипников скольжения (вкладышей) и окончательное заклинивание;

    В результате масляного голодания на шейках коленчатого вала образуется выработка

  • юбки поршней при отсутствии масла станут перегреваться и расширяться в объёме, оставляя на стенках цилиндров царапины и задиры;

    Плохо смазываемый поршень нагревается и оставляет на стенке цилиндра задиры

  • выйдут из строя подшипники распределительного вала, находящиеся в самой высокой точке мотора;

    Без смазки подшипники распределительного вала быстро выходят из строя

  • резко сократится срок службы остальных трущихся деталей.

Недостаточное количество смазки или её отсутствие в любом случае ведёт к поломке и дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Своевременный сигнал на приборной панели поможет этого избежать.

Советы автолюбителям без опыта ремонта автомобилей

Что же делать, если случилась неприятность в дороге? Самый логичный алгоритм действий — проверить основные причины слабого давления масла по мере их удорожания.

Отсутствие масла в поддоне двигателя

Куда же оно может деться? Изношенные двигатели расходуют масло при работе, неплотные прокладки приводят к вытеканию масла на землю, неисправная турбина или повреждённый корпус приведут к выбросу масла под давлением. Открыв капот, осмотрите подкапотное пространство и землю под автомобилем — масло оставляет жирные следы, и не заметить их невозможно.

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет специальный щуп, которым проверяют уровень масла.

Кольцо щупа окрашено в яркий цвет

Узнать уровень масла достаточно легко. Нужно полностью вытащить щуп, протереть ветошью или салфеткой, вставить его обратно до упора. Затем вытащить снова, чтобы определить уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней чёрточкой на щупе.

Уровень масла должен находиться в пределах меток на щупе

В случае низкого уровня масло нужно обязательно долить его. Доливать следует небольшими порциями, контролируя уровень.

Место, куда нужно заливать масло, обозначено уже знакомым символом «масленка»

Неисправность датчика или проводки

Со временем разъёмы окисляются, при ремонтах провода цепляются и отрываются. Нужно снять разъёмы, осмотреть их на предмет окисления. Окись на разъёмах имеет, как правило, зелёный или тёмно-коричневый цвет. Этот налёт следует тщательно зачистить надфилем или наждачной бумагой.

Налёт грязи и окислов препятствует прохождению электрического тока

Очень часто неприятности прячутся именно в датчиках, но без проверки давления масла манометром это будет непонятно. Можно оценить состояние датчика визуально — нет ли повреждений, не шатаются разъёмы, одет ли провод на него вообще.

Датчик давления масла находится, как правило, рядом с масляным фильтром или на головке блока цилиндров. В зависимости от модели автомобиля датчик может размещаться в совершенно различных местах. Чтобы точно определить, где он находится, нужно изучить руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля, или спросить у автомеханика-моториста.

Единственный способ проверить работоспособность датчика — заменить его на заведомо исправный.

Неправильное масло

Если в изношенный двигатель залить слишком жидкое масло, насос не сможет создать нужное давление. Поэтому лучше использовать масла, предписанные производителем. Обращайтесь в специализированные сервисы по замене масла. Работники этих учреждений имеют каталоги масел, рекомендованных для различных марок авто.

В изношенных двигателях в масле собирается конденсат или в масло попадает охлаждающая жидкость. Это приводит к появлению воздушно-масляной эмульсии, которая снижает давление в маслопроводах (воздух сжимается, в отличие от масла). Эмульсия хорошо видна, если открыть маслоналивную горловину.

Жёлто-коричневая пена на маслозаливной горловине — признак попадания посторонних жидкостей в масло

Если эмульсии много, нужно заменить масло и устранить причину попадания жидкости в масло. Если это конденсат — следует периодически «выгуливать» автомобиль на дальние расстояния. Если это охлаждающая жидкость — заменить прокладку ГБЦ и протестировать детали двигателя на герметичность.

Забитый или неисправный масляный фильтр

Если давно меняли масло, и доливали масло различных производителей — осадки и смолы могут плотно закупорить поверхность фильтрующего элемента. Если неприятность возникла после замены масла — скорее всего, вам поставили фильтр, который не подходит к данной модели авто. Автомобильные фильтры снабжаются специальным клапаном, который удерживает часть масла в фильтре. Неправильная конструкция клапана будет «запирать» масло в фильтре и не давать ему двигаться по каналам. Замена масла и фильтров должна устранить эти причины.

Остальные причины требуют для диагностики наличия специальных инструментов, а для устранения неисправностей нужен гараж и навыки в ремонте. Поэтому ремонт лучше всего доверить специалистам со станции техобслуживания.

Забитый или неисправный масляный фильтр грозит поломкой задирами и поломкой двигателя

  • Важно знать, что лампа индикатора просто так не загорится, здесь есть место неисправности, поэтому как можно скорее, стоит заняться их устранением.
  • Причин для сигнала может быть несколько, и все ни освещены в данной статье. Не затягивайте с выявлением поломок, ведь они способны привести, к куда более сложным последствиям.
  • Помните, что моторное масло играет очень важную роль в осуществлении двигательных процессов, которые происходят внутри автомобильного двигателя. Контроль за состоянием уровня масла – это первоочередная задача каждого водителя.

10 частых причин и что делать

Загорание контрольной лампочки давления масла на приборной доске является довольно распространенной проблемой. Индикатор включается в тот момент, когда давление в системе смазки двигателя опускается ниже допустимого уровня. При таких обстоятельствах сначала рекомендуется проверить уровень моторного масла, долить его по необходимости. Если это не помогло, то следует найти причину таких сбоев, принять меры для устранения неполадок.

О каких проблемах сообщает индикатор давления масла

Контрольная лампочка не может точно показать качество или уровень моторного масла. Главная задача устройства – фиксация масляного давления или отсутствие его внутри магистрали системы смазки.

Включение индикатора может быть вызвано следующими неисправностями:

  • плохое по качеству моторное масло;
  • поломка датчика давления;
  • снижение производительности масляного насоса, потеря работоспособности;
  • неподходящее конкретному мотору масло;
  • закупорка фильтра;
  • чрезмерный износ элементов поршневой группы ДВС.

Контрольная лампочка может мигать или непрерывно гореть сразу после запуска холодного двигателя. С другой стороны, такое явление может возникать на холостых оборотах прогретого мотора.

Следует учитывать, кратковременное включение или моргание индикатора является вполне нормальным явлением, поскольку давление создается в момент прокручивания стартером коленчатого вала.

Если лампочка горит на протяжении продолжительного времени, то это свидетельствует о проблемах, которые нужно поскорее определить и устранить.

Читайте также

Резкий стук на холостых? — проверяем шатунные и коренные вкладыши
Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания в процессе работы подвергается значительным температурным и механическим воздействиям. Конструкция кривошипно-шатунного механизма поддерживается…

 

Что же может быть причиной светящейся лампочки:

  1. Неисправный масляный насос. На протяжении эксплуатации авто внутренние, наружные части корпуса данного агрегата неизбежно изнашиваются. В случае шестеренных устройств приходят в негодность пары трения. Также здесь может выйти из строя редукционный клапан помпы из-за засорения его просвета, поломки пружины. Здесь можно постараться очистить его или поменять пружину. Кроме того, при самом лучшем раскладе может загрязниться сеточка, которую достаточно просто снять и почистить. Несмотря на различные причины, результатом будут скачки давления внутри системы смазки мотора. 
  2. Низкий уровень моторного масла. Если индикатор загорелся сразу после запуска холодного мотора и не выключился после 10-15 секунд его работы, то следует заглушить авто, открыть капот и проверить уровень с помощью щупа. При необходимости нужно просто долить масло с такими же характеристиками. Когда такая ситуация возникает в дороге, нужно остановиться, выждать несколько минут для стекания смазки, проверить уровень щупом. Зачастую лучше полностью поменять масло. 
  3. Проблемы с масляным фильтром. Этот расходный материал имеет четкий эксплуатационный ресурс. Некачественное изделие может с самого начала работать с перебоями. Даже качественный фильтрующий элемент со временем загрязняется, поэтому его нужно менять вместе с маслом. 
  4. Несправный датчик давления масла. Проверить устройство можно с помощью многофункционального тестера, манометра. Кроме того, здесь особое внимание лучше уделить качеству электрических контактов. При неисправностях устройство нужно только менять.
  5. Поломка датчика уровня. Механический элемент нужно снять и прочистить, проверить проводку.
  6. Утечки моторного масла. Эта проблема возникает зачастую из-за износа сальников и прокладок.

    При таких обстоятельствах лучше осмотреть элементы топливной системы, проверить прокладку ГБЦ, наличие масляных пятен на блоке мотора.

  7. Значительный износ элементов поршневой группы. Здесь следует обращать внимание на сизый дым из выхлопной трубы, снижение компрессии. 
  8. Повреждение прокладки ГБЦ. Это одна из наиболее опасных причин падения давления внутри масляной системы.
    Ездить с такой проблемой категорически запрещено, поскольку повышается риск заклинивания мотора с последующим дорогостоящим ремонтом.
  9. Неправильно подобранное масло. Здесь имеются в виду температурные свойства, вязкость. Именно от этих параметров зависит давление внутри масляной системы мотора.
  10. Попадание внутрь масла антифриза, бензина или солярки. Из-за этого смазка теряет свои характеристики по вязкости. О таких проблемах свидетельствует белый дым из выхлопной трубы. Нужно проверить целостность прокладки ГБЦ.

Читайте также

Виновники сизого дыма — маслосъемные кольца или колпачки?
Клубы дыма сизого цвета у работающего автомобиля свидетельствуют о попадании моторного масла внутрь камеры сгорания. Под воздействием высоких температур смазка сгорает, образовывая нагар на клапанах…

 

Как долго можно ездить на мигающей лампочке

Несмотря на то, что горящая или мигающая лампа не всегда свидетельствует о катастрофе, при таких обстоятельствах нужно остановиться, заглушить мотор, проверить уровень моторного масла, при необходимости долить его.

Если такие меры не принесли результата, то нужно с помощью буксира или эвакуатора доставить транспорт до гаража. При помигивании индикатора до места ремонта можно добраться своим ходом, избегая разгонов.

Эксплуатировать авто с низким уровнем или пониженным давлением масла достаточно опасно. При таких обстоятельствах механические, температурные нагрузки на двигатель повышаются до критичного уровня. В таких случаях мотор может попросту заклинить, поэтому лучше при первой возможности долить масло.

При недостатке смазки вероятность повреждения антифрикционного материала возрастает, задиры на вкладышах, шейках коленчатого и распределительного вала появляются достаточно интенсивно.

Сколько можно проехать на горящей лампочке, напрямую зависит от причины возникновения такой ситуации. В первую очередь нужно проверить уровень масла с помощью щупа. При необходимости долить его до нормы или произвести полную его замену. До этого лучше потихоньку добраться до места ремонта. Если этого не делать, то можно доездиться до капитального дорогого ремонта.

Читайте также

Проверяем стартер: не снимая с авто за 5 минут
Автомобильный стартер предназначается для запуска двигателя транспортного средства. Этот агрегат в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому его эксплуатационный ресурс гораздо…

 

Таким образом, отсутствие или недостаток смазки двигателя может привести к серьезным поломкам, поэтому нужно своевременно и адекватно реагировать на сигналы индикатора на приборной панели.

Оцените автора

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Индикатор уровня масла мигает на холостом ходу – Техническое обслуживание/ремонт

kepakids4

#1

Индикатор датчика масла на моей машине будет мигать, когда машина работает на холостом ходу (или в парке).

кепакиды4

#2

Подробнее…
Особенно это замечаю после прогрева машины.
Вчера вечером я только что заменил масло на SAE 10W-30, но проблема не устранена.
Пробег автомобиля 87 000 миль (двигатель 2,4 л)

Скаддер

#3

В первую очередь нужно убедиться, что это действительно низкое давление масла или неисправность датчика уровня масла.

Варианты: Отправьте автомобиль в магазин с хорошей репутацией и проверьте давление масла с помощью контрольного манометра или просто замените датчик и посмотрите, решит ли это проблему.

БьюикГай

#4

Я предполагаю, что при более низких оборотах холостого хода ваш насос может качать недостаточно быстро, чтобы не загоралась лампочка. Когда я работал на ферме, я видел мерцание масляного индикатора при низких оборотах двигателя на наших старых тракторах, поскольку масляный насос качает быстрее при более высоких оборотах двигателя, по крайней мере, по моему опыту.

Цигроллер

#5

Однажды у меня был старый пикап, но это было из-за утечки отправителя.

В любом случае, предположительно, вы убедились, что уровень масла в норме. Затем я последую совету Скаддера. Я бы сделал это не в ближайшее время, а немедленно. Если проблема действительно в низком давлении масла, вы можете повредить двигатель, если отпустите его.

the_same_mountainbike

#6

87 000 миль за сколько лет? Какой тип вождения? Если это все с остановкой и движением, пробег может ввести в заблуждение.

Следуйте совету Скаддера. Если выяснится, что давление на холостом ходу низкое, а холостой ход в норме, то двигатель может просто устал. Давление масла создается насосом, проталкивающим масло через промежутки между деталями, создавая барьер высокого давления между деталями, а затем сливая его обратно в поддон. Если износ становится слишком большим, а зазоры слишком большими, масло может протекать слишком быстро, и насосу будет трудно поддерживать давление масла. Это как пытаться надуть воздушный шар с помощью дырочки.

Предостережение: хотя обычно винят масляный насос, на самом деле масляные насосы представляют собой очень простые сблокированные рабочие колеса, которые проводят свою жизнь в масле. Они действительно не часто изнашиваются. Как правило, это сам двигатель, особенно коренные и шатунные подшипники.

Тридак

#7

Попросите механика проверить давление механическим манометром. После этого вы узнаете, связана ли проблема с датчиком или с чем-то более серьезным в двигателе.

У меня была такая же проблема на Ford Maverick 1971 года. Состояние возникло, когда мы были в поездке. У Maverick были гидравлические подъемники, и они не стучали на холостом ходу. Я снял масляную крышку, когда двигатель работал на холостом ходу, и увидел, как масло разбрызгивается внутри клапанной крышки, поэтому я сделал ставку на то, что давление масла в норме. и продолжил путешествие. Когда мы вернулись домой, я проверил давление масла. Давление было в норме, а проблема была только в переключателе в отправляющем блоке.

Мне больше нравились настройки автомобилей, которые были у меня и были выпущены в 1940-х и 1950-х годах. У этих автомобилей были датчики масла, которые были механическими, и мне кажется, что эти датчики были более надежными. Меня не заботила только сигнальная лампа давления масла, которая загоралась на более поздних автомобилях, которыми я владел.

Почему индикатор масла мигает только на холостом ходу? — Фактические вопросы

Доска объявлений Straight Dope

Я_Знаю_Ничего

#1

Индикатор масла мигает, когда я работаю на холостом ходу, но только на холостом ходу в движении. Если я на перекрестке и перехожу на парковку, он исчезает. Я не уверен, что это как-то связано с этим, но мой двигатель немного трясется (может быть, ослаблена опора двигателя), но он трясется меньше, когда я нахожусь в парке. Я также заметил неприятный запах, исходящий от моего нагревателя, и я думаю, что это пахнет горелым маслом, но я не уверен. Проверяю уровень масла, все в норме. В последний раз масло менял пару недель назад.

Мигларен

#2

Осмотрите горловину маслозаливной горловины и заливные горловины охлаждающей жидкости — нет ли там беловатого нагара. Это указывает на то, что прокладка головки блока цилиндров прогорела, а водяной пар попал в масляные каналы.

Первоначальный признак указывает на низкое давление масла, возможно, вызванное одной или несколькими из следующих причин:

Забит масляный фильтр или сетчатый фильтр (может быть вызвано вышеуказанным, если фильтр менялся вместе с маслом)
Изношены шестерни масляного насоса.
Изношенные подшипники — в особенности коренные подшипники и шейки коленчатого вала.
Или, надеюсь, неисправен датчик давления масла.

Подождите, пока Рик не придет и не застрелит меня в огне, а затем поставит вам более точный диагноз, но, полагаясь на опыт, я бы рассмотрел эти моменты в первую очередь.

Букер57

#3

Если повезет, то это просто плохой датчик. Большинство из них довольно дешевые <20USD. Измените его (или сделайте это) и посмотрите, что произойдет

Рик

#4

Что ж, первым шагом будет точная проверка уровня масла. Для этого либо припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на несколько часов, либо проверьте его при полностью прогретом двигателе и выключите его не менее чем на 2 минуты. На многих двигателях низкий уровень масла = низкое давление. Также масло, которое давно не менялось, может иметь более низкое давление на холостом ходу.
Встряхивание указывает на низкие обороты холостого хода во время движения, что также может быть причиной низкого давления масла.
Запах горелого масла обычно указывает на утечку и плохое уплотнение задней кромки капота. (Резиновое уплотнение в задней части моторного отсека, которое при закрытии торчит и упирается в нижнюю часть капота.) Это уплотнение не только препятствует проникновению запаха масла, но также предотвращает попадание угарного газа внутрь двигателя. машина.
Мой совет
Проверить масло, при необходимости долить или заменить.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте скорость холостого хода.
Устраните все утечки.
Если это не решит проблему, то
Проведите проверку давления масла с помощью механического манометра
Если плохо, проблема внутренняя (и, вероятно, дорогостоящая). Если все в порядке
Убедитесь, что проводка к датчику не повреждена и нигде не заземлена.
Если все в порядке, замените отправителя.

John_Carter_of_Mars

#5

Я_Знаю_Ничего:

Индикатор уровня масла мигает, когда я работаю на холостом ходу, а — только когда я работаю на холостом ходу. Если я на перекрестке и перехожу на парковку, он исчезает. ,snip> …**у меня двигатель немного трясется(может быть ослаблена опора двигателя), но меньше трясет, когда я нахожусь в парке. ** ,snip>… Проверяю уровень масла, все в порядке.

Эти три вещи делают низкую скорость холостого хода двигателя наиболее вероятным объяснением. Это самая простая и дешевая проблема для решения, поэтому я бы начал с нее.

Рик

#6

Джон Картер с Марса:

Эти три вещи делают низкую скорость холостого хода двигателя наиболее вероятным объяснением. Это самая простая и дешевая проблема для решения, поэтому я бы начал с нее.

Я все еще думаю, что добавить 2 литра масла будет дешевле.
(ищите один пост)

Шайлер

#7

Рик:

Джон Картер с Марса:

Эти три вещи делают низкую скорость холостого хода двигателя наиболее вероятным объяснением. Это самая простая и дешевая проблема для решения, поэтому я бы начал с нее.

Я все еще думаю, что добавить 2 литра масла будет дешевле.
(ищите один пост)

Посмотрите на ОП.

Я_Знаю_Ничего:

Проверяю уровень масла, все в порядке.

Это для ОП — я знаю Рик знает это, наверное, лучше меня.

Давление масла примерно пропорционально частоте вращения двигателя (по крайней мере, пока не откроется клапан сброса давления) — это связано с тем, что масляный насос является поршневым. Но ваша идиотская лампочка низкого давления масла настроена на загорание при заданном давлении. Итак, когда ваши обороты холостого хода падают слишком низко, загорается индикатор идиота. (То же самое происходит, когда вы глушите двигатель — загорается лампочка — за исключением того, что в этот момент вы не думаете о проблемах низкого давления масла.) На холостом ходу нагрузка на двигатель небольшая, поэтому это может быть не проблема, или это может быть ранним предупредительным признаком проблем. Если индикатор гаснет, когда вы увеличиваете скорость холостого хода, все может быть в порядке — или вы можете проверить это, измерив давление точным механическим манометром (или поручив это механику). Удачи.

Рик

#8

Шайлер:

Посмотрите на ОП.

:smack:
Три часа сна, это моя отговорка, и я ее придерживаюсь.

Такерфан

#9

Марка/модель/год вашего автомобиля? И примерно, сколько миль у вас на машине? Проверка уровня масла, безусловно, является первым шагом, но если он полный, у вас могут быть настоящие проблемы. Ваш масляный насос может выйти из строя. В дополнение к упомянутым проблемам, у вас может быть дрянной масляный фильтр. что может быть причиной проблемы. Если загорается лампочка масла, это 9.0217 а не вообще хорошая штука. Без надлежащей смазки вы увеличиваете износ двигателя. Другая проблема заключается в том, что по какой-то причине холостой ход вашего автомобиля может быть слишком низким, и его регулировка может решить проблему.

Когда вы в последний раз меняли масло в своей машине?

Я_Знаю_Ничего

#10

Такерфан:

Марка/модель/год вашего автомобиля? И примерно, сколько миль у вас на машине? Проверка уровня масла, безусловно, является первым шагом, но если он полный, у вас могут быть настоящие проблемы. Ваш масляный насос может выйти из строя. В дополнение к упомянутым проблемам, у вас может быть дрянной масляный фильтр. что может быть причиной проблемы. Загорание масляной лампочки — это , а не , это вообще хорошо. Без надлежащей смазки вы увеличиваете износ двигателя. Другая проблема заключается в том, что по какой-то причине холостой ход вашего автомобиля может быть слишком низким, и его регулировка может решить проблему.

Когда вы в последний раз меняли масло в своей машине?

У меня Sebring 97 кабриолет с пробегом около 145000 миль. Я не думаю, что это как-то связано с масляным фильтром, потому что я недавно заменил масло, и эти симптомы проявлялись как до, так и после того, как я его получил.

Элевсин

#11

Рик:

Я все еще думаю, что добавить 2 литра масла будет дешевле.
(ищите один пост)

Мех.

Ты забыл как минимум «х» вещей:

Ах да, типа, я уверен
Плохой контакт в приборной панели
Короткое замыкание в сказанном выше
Мотиватор
Машина Джонсинг
Механик на моих орехах
Ответчик пьян и/или глуп

Элевсин

#12

Пс.

ПЕСОК!

Элевсин

№13

Если серьезно…

«Отправитель» = «Кислородный датчик»?
Потому что датчики кислорода действительно отстой. 😡

Рик

№14

Элевсин:

Со всей серьезностью…

«Отправитель» = «Датчик кислорода»?
Потому что кислородные датчики действительно отстой. 😡

Чувак, что за фигня?
Слишком много новогоднего настроения?
В любом случае, в данном случае речь идет о датчике давления масла, который часто называют датчиком давления масла.

Элевсин

№15

Рик:

Чувак, что за фигня?
Слишком много новогоднего настроения?
В любом случае, в данном случае речь идет о датчике давления масла, который часто называют датчиком давления масла.

Я мог бы спросить вас о том же… (хотя, возможно, я не в тему)

Может ли «Отправитель» означать несколько разных вещей? Наверняка несколько вещей «отправляют» дерьмо на компьютер? Включая датчик O2?

P.s. Возможно

Рик

№16

Хорошо, так как название темы Почему моя масляная лампочка мигает только на холостом ходу? Я подумал, что можно с уверенностью предположить, что любая ссылка на отправителя в этой теме будет касаться отправителя, касающегося давления масла. Кроме того, несмотря на довольно запутанное название, кислородные датчики не измеряют давление масла, они воспринимают кислород.
::: чешет голову:::
Наверное, я ошибался, говоря, что это очевидно.

Элевсин

# 17

Извини, конечно, ты явно разбираешься в машинах.

Я просто пошутил…?..

Если вы механик и не понимаете, то, может быть, стоит поискать датчики О2 и окружающие их БС на предмет некомпетентности механиков.

Элевсин

# 18

П.с. Искал… и ничего не нашел…
Может быть, это просто местное…
Но в любом случае ВСЕ датчик кислорода… если только он.

Извините, я вырубаюсь.

танцы с кошками

# 19

Ммм, да, в цепи мерцания масляного индикатора мало кислорода, поэтому ее необходимо повторно разобрать, чтобы синхронизировать с частотой возвратных пружин поршня, иначе это может привести к нагарообразованию подшипников глушителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *