Микроредуктор печки ваз 2110: Моторедуктор печки на ВАЗ 2110: замена своими руками, правила установки

Содержание

Моторедуктор печки на ВАЗ 2110: замена своими руками, правила установки

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Замена микромоторедуктора

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Причины поломки

Если моторедуктор вышел из строя, тогда вы не сможете регулировать температуру внутри салона своего авто путем управления системой отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подать от аккумулятора электроэнергию непосредственно на двигатель редуктора при среднем положении. Аналогичным путем выполняется проверка функциональности контроллера. Если он ломается, тогда регулировать температуру также становится невозможным.

Выход из строя моторедуктора (МР) может быть связан с такими причинами:

  • Нарушилась целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, а потому моторедуктор не способен работать должным образом;
  • Возник дефект в автономном блоке управления печкой. Из-за этого редуктор не обеспечивает подачу воздуха требуемой водителем температуры.

Старый образец

Замена микромоторедуктора

Для выполнения замены элемента вам потребуется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Потому вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания и платить за их услуги большие деньги.

  1. Первым делом снимите жабо.
  2. Далее демонтируется вакуумный усилитель тормозов.
  3. После этого нужно еще снять педальный узел.
  4. Теперь приступаем к демонтажу старого микроредуктора вместе с пластиковым компонентом.
  5. На место сектора заслонки следует установить новый микромоторедуктор. Там вы увидите аналогичный квадрат.

Расположение устройства

Практика показывает, что для замены микроредуктора не требуются особые навыки, много времени и чрезмерные усилия. Однако аккуратность соблюдать никогда не забывайте.

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

  1. Сначала подключаются контакты на новый микроредуктор, то есть моторчик.
  2. Проворачивая против часовой стрелки заслонку, вы тем самым включаете подачу холодного воздуха.
  3. Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение непосредственно напротив синей точки регулятора.
  4. Либо можно сделать наоборот, то есть проверить микро моторедуктор, установив датчик напротив красной точки, а заслонку повернуть до упора по направлению часовой стрелки.
  5. Микроредуктор проворачивается несколько больше требуемого, потому для правильной установки рекомендуется использовать специальный смазочный материал для квадрата.
  6. Установите моторчик таким образом, чтобы отверстия для саморезов совпадали.
  7. Вот теперь нужна помощь вашего товарища, поскольку его задачей будет прокручивать регулятор температуры и одновременно с этим надавливать на моторчик внутрь.
  8. Если квадратны совпадут, можно считать замену микромоторедуктора успешной. Теперь воздух должен поступать необходимой вам температуры внутрь салона.
  9. Не переживайте, если квадрат заходит не на всю длину используемой заслонки. Это нормальное явление, когда моторедуктор заходить примерно на треть. Такая установка никак не повлияет на работоспособность системы.
  10. Теперь остается вернуть саморезы на место и несколько раз покрутить микроредуктор — от синей метки к красной, и в обратной последовательности.
  11. Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой рабочий диапазон имеет новый редуктор. Потому с его работоспособностью в будущем проблем не возникнет.

Если все сделать аккуратно и в соответствии с инструкцией, при поворотах заслонки микромоторедуктора вашей печки не будет вставать в требуемое положение. Включив устройство в режиме со значком «А», контроль и регулировка будут осуществляться в автоматическом режиме — с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Крестовая отвертка;
  • Гаечные ключи.

Не переживайте, если в вопросах самостоятельного ремонта автомобиля вы новичок. В замене моторедуктора нет ничего сложного.

  1. Извлеките стеклоочистители из предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно демонтировать контактную гайку, после чего освободить жабо.
  2. Перед вами откроется доступ к саморезам.
  3. По бокам жабо откручиваются две гайки, а затем извлекается из отсека электромотора редуктора резиновый уплотнитель.
  4. Отключите трубопровод жабо заслонки путем его отсоединения.
  5. Демонтируйте саморезы, которые держат терморадиаторы редуктора.
  6. Моторчик располагается слева в отеке редуктора заслонки, прямо возле тормозного усилителя.
  7. Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электромоторчик.
  8. Выполнять сборку заслонки следует строго в обратной последовательности. Причем делать это только после того, как была произведена установка моторедуктора.

Проверка функциональности

Проверка элемента заключается в проведении следующих мероприятий:

  • Первым делом установите левую ручку на позицию синей точки;
  • Подождите около 15 секунд;
  • Запустите двигатель;
  • Отключите контролер от разъема Х1 и измерьте сопротивления на двух контактах — Х1.4 и Х1.1.

В зависимости от типа контроллера, показатели должны быть соответствующими.

Точка тестирования

Контроллеры

Показатели сопротивления

Позиция на синей точке

1303.3854, 1313.3854, 1333.3854

800-1200 Ом

1323.3854

3600-500 Ом

Позиция на красной точке

1303.3854, 1313.3854, 1333.3854

3200-5000 Ом

1323.3854

1200-1600 Ом

Если проверка микромоторедуктора показывает отсутствие сопротивления или оно при тестировании не изменяется, вероятнее всего вышел из строя датчик положения вала. Увы, отдельно приобрести его не получится, потому потребуется полностью менять редуктор. А это заметные траты.

 Загрузка ...

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110: ремонт (фото)

Описание

Открытие и закрытие заслонки осуществляется моторедуктором заслонки отопителя ВАЗ 2110 благодаря сигналам системы управления печкой, вследствие чего воздух, поступающий в салон, охлаждается или нагревается. Зависимо от года выпуска ВАЗ 2110, конфигурация моторедуктора может значительно отличаться.

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110

Обнаружение и причины неисправности

Основным показателем поломки моторедуктора является невозможность регулирования температуры воздуха отопителя автомобиля. Проверить работоспособность микромоторедуктора можно путем подачи электроэнергии от аккумулятора на его двигатель при среднем положении. Таким же образом можно проверить и работоспособность контроллера, поломка которого также ведет к невозможности регулирования температуры.

Причинами поломки моторедуктора могут быть следующие дефекты:

  • нарушение целостности электроцепи, то есть к двигателю не поступает подаваемое напряжение, моторедуктор не может функционировать правильно;
  • дефект в автономном блоке управления отопителя, вследствие чего редуктор  не подает воздух нужной температуры.

Выявить причины неисправностей печки ВАЗ 2110 поможет следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Схема отопителя ВАЗ 2110

Замена микромоторедуктора

Если необходима замена микромоторедуктора на ВАЗ 2110, нужно провести ряд несложных операций. Потребуется снять жабо, а также ВУТ и педальный узел. Затем демонтировать старый моторедуктор  печки вместе с пластиковым элементом и установить новый микромоторедуктор вместо сектора заслонки, где имеется точно такой же квадрат. Замена редуктора обычно проходит без особых трудностей.

Прежде чем приступать к замене ММР стоит изучить устройство системы отопления, которое подробно рассмотрено здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/sistema-otopleniya.html

Установка заслонки микроредуктора осуществляется с помощником. Нужно сначала подключить контакты на новый моторчик. Проворачивание против часовой стрелки заслонки отопителя означает подачу холодного воздуха, поэтому нужно включить зажигание и перевести датчик системы управления отопителя (САУО) в положение напротив синей точки.

Можно также сделать наоборот и проверить микромоторедуктор, то есть повернуть заслонку по часовой стрелке до упора, а датчик установить напротив красной точки. Микромоторедуктор  печки провернется больше необходимого, и чтобы установка прошла нормально, можно воспользоваться специальной смазкой для квадрата.

Поставить моторчик необходимо так, чтобы дырки для саморезов совпадали. Затем помощник прокручивает регулятор температуры и в то же время надавливает на моторчик в направлении внутрь. Совпадение квадратов означает, что замена прошла успешно и редуктор должен обеспечивать приток воздуха желаемой температуры.

Если же квадрат зашел не на всю длину заслонки, ничего страшного, микромоторедуктор может зайти только на треть, на функционировании это никак не отразится. Затем прикручиваются саморезы и еще несколько раз прокрутить редуктор – от синей отметки до красной и в обратном направлении. Это делается для того, чтобы система печки запомнила рабочий диапазон и в дальнейшем моторедуктор работал исправно.

В результате при повороте заслонки отопителя моторедуктора на ВАЗ 2110 она сразу занимает необходимое положение, а при режиме «А» регулировка происходит автоматически.

Тонкости и нюансы ремонта печной заслонки представлены в следующей статье: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/remont-zaslonki-pechki.html

Установка моторедуктора

Для того чтобы установить моторедуктор на ВАЗ 2110, необходимы инструменты: крестообразная отвертка и гаечный ключ на 10 рожкового типа. Замена и установка такой детали, как редуктор, не требует особых знаний и умений, даже новичок сможет справиться с такой задачей.

Для получения доступа к такой детали, как микромоторедуктор, сначала необходимо вынуть стеклоочистители из предохранителя. Для этого отвинтить контактную гайку, а затем освободить жабо и откроется доступ к саморезам. Отвинтить две гайки по бокам жабо и вынуть резиновый уплотнитель из отсека электродвигателя редуктора печки.

Сначала отсоединяется трубопровод жабо заслонки отопителя на ВАЗ 2110, затем откручиваются саморезы, удерживающие термические радиаторы редуктора. Мотор находится в левом отсеке редуктора заслонки отопителя на ВАЗ 2110, рядом с тормозным усилителем. Нужно открутить два болта в верхней части.

Затем снимается винт внизу и выполняется демонтаж электрического мотора. Сборка заслонки производится в строго обратной последовательности после того, как установлен моторедуктор.

Проверка работоспособности

Для того, чтобы проверить редуктор, нужно установить на левой ручке позицию на синей точке и подождать 10-15 секунд, запустить мотор. Отсоединить контроллер от разъема Х1 и протестировать сопротивление в контактах Х1.4 и Х1.1. Моторедуктор должен иметь напряжение 800-1200Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 3600-5000Ом для контроллера 1323.3854.

После этого протестировать микромоторедуктор в позиции на красной точке. Редуктор должен иметь сопротивление 3200-5000Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 1200-1600Ом для контроллера 1323.3854.

В случае, если микромоторедуктор не имеет сопротивления или оно не меняется, это может свидетельствовать о дефекте датчика положения вала. По отдельности его приобрести невозможно, поэтому возникнет необходимость менять полностью редуктор в такой ситуации.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт/замена микро мотора редуктора заслонки печки ВАЗ 2110 воими руками

Одной из самых распространённых болячек ВАЗ 2110, мы бы даже сказали неисправность «стандартная» — это печка данного автомобиля. В нашем случаи поток воздуха был постоянно горячим (возможно постоянно холодный), на изменения положения рычага печки реакции никакой. Это связано со специфической конструкцией отопления в ВАЗ 2110. Оно устроено так, что нет крана подачи охлаждающей жидкости в радиатор, а регулирование температуры потока происходит посредством работы воздушной заслонкой (улица/радиатор). То есть охлаждающая жидкость в радиатор печки подаётся постоянно.

Весь процесс ремонта своими руками описан в данной фото инструкции. А если вас интересуют другие причины почему не работает печка ВАЗ 2110 читайте нашу статью.

1

Первым делом нужно определить причину проблемы. Практически в 90% случаев виновником «неработающей печки» или «постоянно работающей» печки, является заслонка воздуховода, а точнее её микро редуктор, в силу специфичности конструкции отопления на ВАЗ 2110.

Поэтому разбираем на центральной консоли сопла, т.е. снимаем их.

Далее с помощью рычага регулирующий подачу воздуха(переводим его в крайнее левое и крайнее правое положение), нужно посмотреть движется ли заслонка.

В нашем случае, действительно заслонка не реагирует на движение рычага, и её заклинило в одном крайне правом положении.

2

На изображении показано правильная работа заслонки.Если заслонка реагирует на движение заслонки, а дует если теплый или холодный воздух, то нужно искать неисправность в области радиатора.

3

Можно очень просто проанализировать как работает блок САУО. Подаётся ли с САУО управляющее напряжение на мотор редуктора? Вот схема

Подключаем тестер к клеммам х1.2(розовый) и х1.8(коричневый). Включаем зажигание. Когда переводите рукоятку температуры в самое положения, на 10-15 секунд должен появиться управляющее напряжение 10 Вольт. Далее при каждом изменении положения рукоятки температуры в боковое положения, полярность управляющего напряжения должна меняться. В случае когда напряжение нет совершенно, то нерабочий САУО.

ОСТОРОЖНО! Ни при каких обстоятельствах не замыкайте эти контакты и не пускайте на них напряжение. Таким образом вы спалите выход операционного усилителя САУО, он рассчитан только на 1А.

В случаи когда печка фунциклирует только в крайних положениях или есть подозрения, что редуктор исправен, а его вал проворачивается в гнезде заслонки, то легко проверить исправность датчика положения заслонки. При переводе рукоятки температуры в крайние положения сопротивление между контактами х1.1(зелёный) и х1.4(голубой с пурпурной полосой) должно меняться.

Итог: САУО исправен, даёт микромоторедуктору напряжение, а заслонка на это не реагирует.

4

Демонтируем дворники, выкручиваем показанные стрелками болты.Также выкручиваем 2 гайки что находятся по бокам. Осторожно отводим пластмассовый зацеп от отверстия в кузове, демонтируем жабо.

5

Далее чтобы более удобно было снимать и устанавливать жабо, разрезаем трубочку, что служит для подачи омывателя и вставляем в неё трубочку от баллона с монтажной пеной.

6

Место дислокации редуктора.

7

Демонтировать редуктор можно из этого положения. Крепится он 3-мя болтами.

8

Редуктор демонтирован с автомобиля.

9

Далее приступаем к его разборке.

10

При помощи плоской отвертки аккуратно отгибаем защелки и разъединяем две половинки.

11

Подключаем к разъёму моторчика питание от САУО и тестируем работает ли моторчик?

12

В любом случаи снимаем моторчик и разбираем его.

Для того чтобы не изменить моторчику направление вращения (полярность) помечаем положение крышки к корпусу.

14

Если моторчик не работает, ищем место где произошел обрыв цепи. Если всё в порядке смазываем его.

15

После смазывания подключаем моторчик к редуктору, если вал движется — это значит всё в полном порядке.

Сборку производим в обратной последовательности.

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Print this article
Font size -16+

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Замена микромоторедуктора

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Основные виновники

Попробуем найти виновника из-за которых может не работать печка.

Датчик температуры

Датчик температуры располагается на двигателе.

Ключ на 19

В том случае, когда датчик будет работать хорошо, то заслонка будет двигаться в зависимости от поставленного на регуляторе значения. Проверить это можно, если снять дефлекторы и понаблюдать за движением заслонки.

Проверка работы датчика охлаждающей жидкости в домашних условиях мультиметром

Также следует проверить соответствие сопротивления датчика температуры в самом салоне. При 20 градусах сопротивление должно составлять 20 Ом, при 15 градусах – 25 Ом.

Контролер печки

Чтобы проверить работу данного элемента требуется вытянуть его из гнезда. Далее надо включить зажигание и проворачивать ручку переключателя температуры. При этом следует замерить, какое напряжение есть на проводах в различном положении регулятора (это коричневый и розовый провод).

Контроллер печки в разобранном виде

Если всё работает исправно, то напряжение на проводах будет появляться в зависимости от положения самого переключателя. Такое напряжение должно спадать само через 10-15 секунд после поворота ручки регулятора. Если такого происходить не будет, то барахлит контролер. Он подлежит только полной замене.

Моторедуктор

Схема моторедуктора с расшифровкой

Из-за того, что он вышел из строя тоже может барахлить печка на ВАЗ-2112. Проверить работу данного узла достаточно сложно. Для этого надо проникнуть в моторный отсек. После снятия шумоизоляции и жабо потребуется снять привод дворников. Там будет два разъема. Тот разъем, к которому подходит коричневый и розовый провод, и будет разъемом моторедуктора.

Изначально надо проверить, нет ли обрыва самих проводов. Для этого на разъеме моторедуктора придется тоже проверить напряжение. Если провода не перебиты, то напряжение будет.

Чтобы проверить состояние самого редуктора, надо подать на разъем напряжение в 12 В. Когда он начнет крутиться, то значит всё в порядке. Если этого не происходит, придется деталь полностью менять. Если редуктор крутится, но печка при этом не работает, то тут причину надо искать уже в проводах и разъемах. Они могут быть окислены.

Отопитель работает только в одном положении

Тут есть несколько вариантов. Придется проверить их все.

  1. Протестировать в контролере провода. Возможен их обрыв или прогорание.
  2. В реле могли отойти провода. Искать блок реле надо в подкапотном пространстве.
  3. Может сгореть дополнительный резистор на корпусе отопителя. Именно он регулирует обороты на вентиляторе.

Идет холодный воздух от заслонки

Тут может быть причина в неисправности термостата или датчика температуры воздуха. Также не исключен вариант, что уровень тосола в системе охлаждения низкий.

Последовательность действий при установке микромоторедуктора отопителя ВАЗ-2112

Заменить неисправный элемент вполне по силам каждому автовладельцу. Последовательность всех этапов работы довольно проста, нужные инструменты для этого входят в стандартный набор техаптечки машины, поэтому необходимость обращения в сервисную мастерскую полностью отсутствует. Итак, приступим:

  • демонтируем жабо;
  • чтобы подобраться к микромоторедуктору, необходимо снять блок педалей и вакуумный усилитель тормозов;
  • удаляем неисправный микромоторедуктор и его пластиковый блок;
  • исправный элемент устанавливается в гнездо сектора заслонки.

Вот и всё. Как видно в замене микромоторедуктора нет ничего сложного, но все же аккуратное выполнение всех этапов работы отнюдь не будет лишним. Сложнее дела обстоят с установкой и регулировкой заслонки микромоторедуктора. Здесь одному уже не управиться, потребуется помощь друга. Последовательность действий следующая:

  1. На электродвигатель нового микромоторедуктора необходимо подать напряжение, то есть подсоединить контактную пару.
  2. Обеспечить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку отопителя необходимо провернуть с права на лево.
  3. После включения зажигания датчик блока управления отопителем следует провернуть, чтобы он стал напротив синей риски регулятора.
  4. Можно поступить иначе: установить в конечное положение заслонку печки, повернув её по часовой стрелке, а микромоторедуктор развернуть так, чтобы датчик находился напротив красной отметки.
  5. Поскольку микромоторедуктор постоянно проворачивается, целесообразнее смазать квадрат. Это поможет правильно установить элемент и предотвратит его случайное повреждение.
  6. Необходимо установить электродвигатель так, чтобы полностью совпали крепёжные отверстия.
  7. На этом этапе потребуется помощь друга, которому необходимо будет аккуратно проталкивать электродвигатель внутрь, одновременно с этим прокручивая регулятор температуры.
  8. Установка микромоторедуктора считается правильной только при совпадении квадратов. В таком случае в салон автомобиля поступает тёплый воздух, прогрев которого регулируется водителем.
  9. Если квадрат элемента полностью не входит в квадрат заслонки, переживать не стоит. Вполне нормально, когда помещается лишь третья часть моторедуктора. На работе отопителя это никак не отразится.
  10. Осталось зафиксировать корпус при помощи саморезов и несколько раз провернуть вал микромоторедуктора от красной риски к синей, и наоборот. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать рабочий диапазон установленного элемента. В дальнейшем на работу устройства не должно быть никаких нареканий.

Если все этапы выполнены правильно, при вращении регулятора микромоторедуктора, заслонки отопителя не будут занимать необходимое положение. Их регулировка проходит в автоматическом режиме при включении устройства в положение «А». Погрешность такой регулировки составляет примерно 2 градуса.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

  • электропневматический клапан;
  • фронтальный корпус;
  • водоотражательный щиток;
  • клапан управления;
  • задняя часть корпуса;
  • радиатор;
  • кожух радиатора;
  • крышка;
  • резистор;
  • электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

  1. Каналы обогрева задней части салона.
  2. Пластиковая облицовка тоннеля.
  3. Каналы обогрева ног.
  4. Сопла вентиляции центральной части.
  5. Боковые сопла.
  6. Обогрев передних дверей.
  7. Механический рычаг отопления.
  8. Корпус распределителя.
  9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
  10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

  1. Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
  2. Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Описание системы отопления на «Двенашке»

В автомобилях ВАЗ 2112 применяется приточно-вытяжная вентиляция. Воздушный поток в данном случае поступает через специальные отверстия, которые находится в накладках для ветровых стекол. Сам воздух может поступать либо принудительно, под воздействием вентилятора отопителя, либо произвольно. Из салона воздушный поток выходит через щели, которые имеются между панелями дверей, а также в их торцах. В эти отверстия встроены специальные клапаны, которые пропускают воздушный поток наружу, а также задерживают его попадание внутрь, что позволяет улучшить теплоизоляцию в салоне.

Радиаторное устройство применяется для подогрева воздушного потока, этот узел устанавливает необходимую температуру, в результате чего воздух греется.

Основные элементы отопительной системы:

  1. Сам радиатор. Он установлен в пластиковом кожухе, находится горизонтально под контрольным щитком.
  2. Непосредственно конструкция включает в себя два ряда, выполненных из алюминия, шлангов, на которые установлены два пластиковые бачка. На левом бачке расположены два штуцера — через один осуществляется слив, а через второй — поступление антифриза в систему.
  3. Для регулировки объема поступающего воздуха используются заслонки. Если эти элементы будут установлены в крайние положения, то воздушный поток поступать в салон не будет.
  4. Еще одна особенность — в отличие от других моделей ВАЗ, в 2112 отсутствует кран отопителя, предназначенный для перекрывания потока антифриза. Соответственно, при функционирующем двигателей обеспечивается постоянный подогрев радиаторного устройства, что способствует оперативному прогреву салона. Благодаря значительному уменьшению стыков, во многом улучшается герметичность системы.

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Причины поломки

Если моторедуктор вышел из строя, тогда вы не сможете регулировать температуру внутри салона своего авто путем управления системой отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подать от аккумулятора электроэнергию непосредственно на двигатель редуктора при среднем положении. Аналогичным путем выполняется проверка функциональности контроллера. Если он ломается, тогда регулировать температуру также становится невозможным.

Выход из строя моторедуктора (МР) может быть связан с такими причинами:

  • Нарушилась целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, а потому моторедуктор не способен работать должным образом;
  • Возник дефект в автономном блоке управления печкой. Из-за этого редуктор не обеспечивает подачу воздуха требуемой водителем температуры.

Старый образец

Выводы

Это не единственные причины, по которым может не работать отопитель на ВАЗ-2112. Но эти причины являются основными. На них требуется в первую очередь обращать внимание.

Также возможен брак печки при сборке, наличие щелей в воздуховоде и прочее.

Причины, по которым моторедуктор выходит из строя

При неисправности этого элемента полностью отсутствует возможность управления печкой автомобиля. Проверить его работоспособность можно после установки регулятора печки в среднее положение и подачи напряжения от батареи питания транспортного средства на клеммы электромотора редуктора. В исправном состоянии он должен работать. Если же наблюдается обратное, значит, из строя вышел контроллер моторедуктора, отвечающий за регулировку температуры внутри салона. Его исправность проверяется по аналогии с редуктором.

Зачастую МР ломается по следующим причинам:

  1. В электрической сети автомобиля возникло дефектное место, из-за чего на электромотор моторедуктора печки ВАЗ-2112 больше не поступает напряжение, и он не может функционировать, как и раньше.
  2. Автономный блок управления отопителем в процессе эксплуатации получил какие-либо повреждения, вследствие этого МР уже не может корректно регулировать подачу воздуха в соответствии с заданной водителем температурой.
  3. Вышел из строя датчик положения вала моторедуктора.

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:
  • закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
  • много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
  • выход из строя троса заслонки моторедуктора;
  • многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

 

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Читайте также: Ремонт клапанов ВАЗ-2112 16 клапанов

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

По каким симптомам можно определить неисправность отопительной системы:

  • увеличился расход антифриза, в расширительном бачке постоянно сниженный объем жидкости;
  • салон транспортного средства практически не прогревается;
  • под днищем автомобиля стали появляться следы утечки антифриза, в районе установки радиаторного узла или расположения патрубков, также следы хладагента могут появляться и в салоне;
  • на внутренних сторонах стекол стали появляться жирные следы, сами стекла сильно потеют;
  • запах хладагента в салоне авто (автор видео — канал В гараже у Сандро).

По каким причинам печка ВАЗ 2112 не работает:

  1. Одна из самых распространенных проблем — выход из строя радиатора, для решения проблемы есть два способа — либо ремонт радиаторного устройства, либо его замена. Ремонт актуален в том случае, если повреждения девайса несерьезные и его корпус можно запаять. Но зачастую ремонт не дает результатов, поэтому узел приходится менять.
  2. Выход из строя моторедуктора, то есть самой печки. Что касается устранения проблемы, то здесь нужно действовать в соответствии с неисправностью. Если есть возможность, то разумеется, сам мотор нужно пытаться чинить, но обычно выполняется его замена.
  3. Закончился антифриз. Такая проблема, как правило, связана с утечкой. Утечка может произойти через радиаторный узел, термостат либо поврежденные патрубки. Если радиатор и термостат целые, то нужно проверять состояние шлангов и особенно их соединений. Если патрубки потрескались и на них видны следы повреждений, то они подлежат замене.
  4. Выход из строя термостата. По такой причине жидкость хоть и будет частично циркулировать по системе, но обогревать салон печка не сможет. При неработающем термостате обычно выполняется замена устройства.
  5. Не работает блок управления отопителей, в частности, речь идет о модуле, расположенном на центральной консоли. Если управляющий модель отказывается работать, печка просто не сможет получать сигналы об активации, отключении и переключении режимов. Если проблема кроется именно в блоке, то его нужно будет менять, но зачастую такие неисправности обусловлены повреждением электроцепи или плохим контактом устройства с системой.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

Производим замену моторедуктора печки на автомобиле ВАЗ 2110

 

Отопление салона является очень важной функцией для отечественных автомобилей. Поговорки о суровой русской зиме известны по всему миру, так что транспортное средство должно обладать всеми условиями для создания комфорта пассажирам и водителю. ВАЗовские печки не вызывают у водителей нареканий по уровню обогрева салона, но очень часто ломаются в самый неподходящий момент.

 

 

Чаще всего из строя выходят электронные элементы, одним из которых является моторедуктор. Он отвечает за перемещение заслонки отопителя, которое производится с целью регулировки температуры в салоне. Если устройство начало работать неправильно, нужно провести его диагностику при помощи специального оборудования.

 

Для проверки понадобится раздобыть прибор, измеряющий сопротивление между разными контактами. Проще всего будет найти его на автосервисе, но тогда придется заплатить за услуги диагностики. Можно поискать подобные устройства у знакомых, а при наличии хороших знаний в радиоэлектронике и вовсе собрать самостоятельно из подручных средств. Но в этом случае лучше будет вначале протестировать его на чем-нибудь ненужном, чтобы в случае некорректной работы не спалить всю проводку автомобиля.

 

Замеры необходимо осуществлять на контактах Х1.4 и Х1.1. Полученное значение должно быть в диапазоне 800-1200 Ом. Отличный от указанного промежутка результат будет свидетельствовать о неисправности моторедуктора. Для получения наиболее достоверного результата лучше все-таки использовать для проверки сертифицированный прибор, так как неправильные показания могут быть обусловлены ошибкой при сборе самодельного устройства.

 

Чаще всего в механизме ломается датчик положения вала. Он намертво запаян в моторедуктор, так что менять придется всю деталь целиком. При покупке нового механизма стоит учитывать, что все «десятки», выпущенные до 2003 года комплектовались другими системами отопления. Так что нужно обращать внимание, какого именно образца нужен редуктор, старого или нового.

 

 

Встречаются два типа моторедукторов: с пластмассовым и металлическим рычагом. Пластмассовый изготовлен из мягкого материала, так что его можно легко снять без каких-либо проблем. А вот с металлическим дело обстоит гораздо серьезнее. Снять его не погнув чрезвычайно трудно. Эта процедура потребует высокой концентрации и терпения.

 

 

Замена моторедуктора отопителя на ВАЗ 2110 начинается с его снятия. Порядок работ при этом следующий:

  1. Вытащить жгут с проводами из креплений, чтобы получить доступ к держателю отопителя.
  2. Открутить болты и сдвинуть отопитель максимально вперед.
  3. Отсоединить от редуктора все провода и открутить крепления.
  4. Аккуратно вытащить прибор из гнезда.

 

Монтаж должен производиться в обратном порядке. Но при выявлении неисправностей печки не стоит сразу же менять моторедуктор. Можно постараться отремонтировать его и сэкономить немалую сумму. Но для ремонта нужно будет предварительно ознакомиться с теоретическим материалом, чтобы неумелыми действиями не навредить автомобилю.

 

После снятия редуктора можно разобрать его, чтобы выявить суть неиправности. Для этого нужно отогнуть уголки корпуса и вытащить из него внутренние механизмы. Сам редуктор представляет собой обыкновенный коллекторный электродвигатель.

 

 

Для начала необходимо проверить состояние щеток. Если они стерлись, то причина некорректной работы будет ясна. Также стоит сразу проверить обмотку мотора при помощи специального тестера. Он поможет диагностировать возможные проблемы с сердечником двигателя, которые могут быть первоисточником всех проблем. В этом случае может помочь перемотка, но проще и быстрее будет сразу поменять моторедуктор.

 

Дальше нужно проверить, свободно ли крутится сердечник редуктора. Он должен свободно ходить, не задевая никакие элементы. На всякий случай нужно смазать все подвижные части при помощи специальной жидкости. Важно взять именно ту смазку, которая предназначена для подобных целей, а не любое вещество, упрощающее скольжение.

 

Дальше нужно подключить прибор к источнику питания и проверить сопротивление резистора за один полный оборот. Оно должно измениться с 6 Килоом до 0. Это будет свидетельствовать о нормальной работе прибора. Любые другие показания означают неисправность. Причем изменения должны происходить плавно, без скачкообразных колебаний. Их наличие также будет свидетельствовать о том, что не все в порядке.

 

Если все действия были проведены верно, а причина неисправности все равно не найдена, стоит прекратить поиски и просто заменить деталь. Если же удалось отыскать источник проблем, то нужно оценить экономическую целесообразность ремонта и принять решение о его проведении или полной замене.

 

После ремонта редуктора его необходимо еще правильно собрать. Сердечник нужно поставить между щеток, которые затем разводятся в разные стороны при помощи ножа или отвертки. Затем механизм вставляют назад в корпус и загибают его уголки. Неправильно собранное устройство сведет на нет все усилия по его ремонту, так что нужно проявить максимальную концентрацию.

 

Замена моторедуктора ВАЗ 2110 относится к сложным операциям. Она требует от водителя терпения, внимания и аккуратности. Также понадобится определенный набор инструментов и знания в автомобильной электронике.

Замена моторедуктора печки ваз 2112 16 клапанов – Защита имущества


Назначение и конструкция моторедуктора

Моторедуктор печки ВАЗ 2110 (или сервопривод) служит для автоматизированного управления заслонкой отопителя салона. Заслонка отопителя регулирует температуру подаваемого в салон автомобиля воздуха. Это нововведение компании АвтоВАЗ пришло на смену устаревшей тросовой системе, применявшейся для управления заслонкой печки в классических моделях.

Мотор редуктор ВАЗ-2110 выпускается в двух вариантах: нового и старого образца. Моторчик старого образца – металлический, с тягой для соединения с приводом заслонки. Моторедуктор нового образца – пластиковый, с хвостовиком вала, соединяющимся непосредственно с механизмом заслонки.

Устройство моторедуктора простое. Моторчик, уложенный в пластиковый или металлический корпус, с номинальным напряжением 12 вольт, вращает систему из зубчатых пластиковых шестерен. Цель этой системы – понизить частоту вращения выходного вала и увеличить на нем крутящий момент. Выходной вал воздействует на тягу или на привод заслонки.

Управляется привод отопителя от электронного блока управления, который расположен на торпеде под рукоятками регулирования отопителя. Реверс мотора осуществляется за счет изменения полярности подаваемого напряжения. Обратную связь с блоком управления обеспечивает датчик положения.

Моторедуктор печки ВАЗ-2110 находится с левой по ходу движения стороны подкапотного пространства под верхней пластиковой защитой. Крепится к корпусу печки тремя винтами.

Ваз 2110: моторедуктор заслонки отопителя и его замена своими силами

Моторедуктор на автомобиле

Климат автомобиля имеет важное значение для каждого автомобилиста, поскольку это обстоятельство непосредственным образом влияет на степень комфортабельности, как пассажиров, так непосредственно и самого водителя. На Ваз 2110 моторедуктор заслонки отопителя регулирует температурный режим внутри салона. Конечно, оптимальная температура зависит и от времени года. В этой связи, существует практическая необходимость искусственным образом поддерживать необходимый температурный режим внутри салона автомобиля. Часто моторедуктор портится и на это есть свои причины. На Ваз 2110 замена моторедуктора может быть осуществлена своими силами и об этом пойдет речь в статье.

Неисправности и их причины, первичная диагностика

Неисправностей, из-за которых не работает моторедуктор печки ВАЗ-2110 или некорректно реагирует на изменение положения рукоятки, несколько.

  1. Если ЭБУ отправляет некорректный сигнал или не подает питание на сервопривод вообще – заслонка не будет нормально работать. Эта неисправность проявляется в полном отказе привода заслонки (из дефлекторов всегда дует горячий или холодный воздух) или ее частичной работоспособности (при включении некоторых режимов ничего не меняется или заслонка становится в крайнее положение).
  2. Потеря контакта. Окисление или обрыв проводки закономерно выведет из строя микромоторедуктор привода печки.
  3. Поломка электроники переключателя. Переключатель – это простейший набор поочередно замыкаемых контактов при повороте рукоятки. Его неисправность проявляется в «выпадении» одного или нескольких режимов.
  4. Перегорание моторчика. Редкая неисправность. Наблюдается в сырую погоду при нарушении герметичности корпуса или после скачка напряжения в бортовой сети.
  5. Заклинивание редуктора. Пластиковые шестерни иногда из-за перекоса или попадания инородных тел между зубьями заклинивают.
  6. Разрушение привода. У сервоприводов старого образца обламывается тяга, у новых моторчиков сворачиваются грани приводного вала. Эта поломка предусматривает только замену микромоторедуктора печки ВАЗ-2110.

Проблема с приводом

Чаще всего владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуациями относительно печки, когда регулятор не отвечает на манипуляции пользователя. То есть регулятор не срабатывает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов поступает или холодный или только горячий воздух.

Причины поломки заслонки бывают разные

Причины поломкиХарактеристика
Заклинил микромоторредукторЭтот элемент отвечает за управление приводом заслонки
Проблема в блоке управленияЕго следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления
Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно.Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента.

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки. Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Как проверить моторедуктор печки ВАЗ-2110?

Самый простой способ диагностики – прислушаться к работе привода. Для этого включите зажигание и поверните рукоятку регулятора температуры в одно из крайних положений. Затем резко, одним движением, включите другую крайнюю позицию переключателя. Прислушайтесь к центральному дефлектору на торпеде. Моторчик издает характерное жужжание.

Можно и визуально проконтролировать работу заслонки. Она видна в центральном воздуховоде, если подсветить фонариком. Поворачивайте переключатель и следите за заслонкой.

Однако эти способы диагностики отвечают только на один вопрос: работает ли в целом механизм управления заслонкой. Причина может заключаться не только в микромоторедукторе. Для более детальной диагностики потребуется демонтаж моторчика.

Снятие моторедуктора отопителя ВАЗ-2110

Для доступа к микромоторедуктору отопителя ВАЗ-2110, независимо от года выпуска авто, потребуется произвести несколько несложных операций.

  1. Снимаем дворники. Крепятся они на двух гайках. Поднимаем защитные колпачки и откручиваем крепежные гайки ключом на 14.
  2. Демонтируем верхнюю защиту моторного отсека — жабо. Для этого откручиваем саморезы крестовой отверткой, часть которых скрыта под круглыми пластиковыми заглушками.
  3. Снимаем шумоизоляцию моторного щита. Крепится она на винтах. Чтобы ее демонтировать, потребуется отсоединить патрубки подвода охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединяем трапецию дворников, которая крепится на двух гайках к кузову.

Можно демонтировать вакуумный усилитель тормозов, однако эта операция необязательна. Но тогда при откручивании винтов моторедуктора потребуется короткая отвертка или трещотка с насадкой-отверткой.

С левой стороны по ходу движения авто, возле перегородки моторного щита над вакуумным усилителем и расположен микроредуктор управления заслонкой отопителя ВАЗ-2110. К нему подведены две фишки. Более массивная фишка – это питание. Она подает напряжение на обмотки электромотора. Фишка поменьше – контрольная, считывает положение вала и отправляет эту информацию на блок управления. Отсоединяем эти фишки. Фишка питания может иметь металлическую фиксирующую скобу. Не забываем поднять ее плоской отверткой.

Демонтаж моторедуктора заслонки отопителя

Для того чтобы провести проверку работоспособности и удостовериться в ремонтопригодности микромоторедуктора, его придётся демонтировать. В этом процессе нет ничего сложного, но необходимо знать и соблюдать последовательность действий. О том, как снять моторедуктор печки на «Приоре», вы узнаете из приведённого ниже руководства:

  1. Для начала следует снять стеклоочистители. После этого демонтажу подлежит жабо, с чем справится любой автовладелец — для этого нужно открутить крепёжные винты, расположенные в верхней части защитного элемента под заглушками и снизу на обшивке. Не забудьте также о винте, соединяющем края двух обшивок.
  2. После того как сняли жабо, обратите внимание на тосольный бачок, который находится рядом с вакуумным усилителем тормоза — от него нужно отсоединить крайний патрубок и протянуть в отверстие в обшивке.
  3. Далее, извлеките из посадочного места бачок с тосолом, чтобы получить доступ к обшивке. Саму обшивку, а точнее, её левую часть следует также извлечь, а что касается второй части, то её демонтаж необязателен.
  4. Крепление тосольного бачка также необходимо снять (крепится при помощи двух болтов и одной гайке), поскольку оно будет препятствовать процессу демонтажа моторедуктора. А также придётся снять тяги и двигатель привода дворников.
  5. После этого открывается доступ к моторедуктору заслонки печки, который снимается путём выкручивания трёх крепёжных болтов.

После извлечения устройство отключается от колодки питания и подлежит диагностике на предмет ремонтопригодности. Если окажется, что восстановление работоспособности является возможным, проводятся соответствующие ремонтные работы. В противном же случае единственным решением становится замена моторедуктора печки «Приоры». Но сначала рассмотрим процесс поиска и устранения неисправности.

Диагностика, ремонт и замена

Проверить моторедуктор можно сразу после демонтажа. Нужно подать напряжение 12 вольт на контакты питающего разъема. Проще всего это напряжение взять с аккумулятора. Накидываем два провода на АКБ и подсоединяем к контактам разъема. Вал моторедуктора должен начать поворачиваться. При изменении полярности движения вала должно реверсироваться.

Если этого не происходит, разбираем моторедуктор. Если же сервопривод срабатывает, то проблема в блоке управления или проводке.

Самостоятельно можно разобрать только микромоторедуктор нового образца. Пластиковый корпус держится на фиксаторах и без проблем разделяется на две половины при небольшом усилии.

После разборки пробуем вращать червяк вала электродвигателя пальцами. Если он вращается легко, значит, механическая часть исправна. Осмотрите зубья шестеренок. Углубления в верхней крышке под валы шестерен должны быть целыми, без сколов и эллипсоидной выработки.

Пробуем подать напряжение на моторчик напрямую, мимо фишки. В некоторых случаях обрыв наблюдается именно на этом участке. Если и после подачи напряжения напрямую ничего не происходит – ремонт моторедуктора печки ВАЗ-2110 на этом можно прекращать. Неисправен мотор. Потребуется установка нового моторчика или полная замена моторедуктора, что обычно и делается из-за отсутствия в продаже подходящих электродвигателей.

Видео: Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

Замена моторедуктора печки ваз 2110 нового образца, как и старого, проводится в обратной демонтажу последовательности.

Единственная рекомендация на этапе установки – проверить работоспособность новой детали. Известны случаи, когда даже новые запчасти имели дефекты. А если приобрели б/у сервопривод, проверка нужна обязательно.

Схема проверки та же, что и на этапе диагностики: просто подаем напряжение на обмотки моторедуктора и меняем полярность. Моторчик крутится, шток поворачивается – устанавливаем моторедуктор на свое место.

Основной неисправностью, которая полностью парализует работу отопителя в автомобилях ВАЗ-2112, является выход из строя моторедуктора печки. Назначение этого элемента в системе заключается в управлении заслонкой отопителя, то есть моторедуктор (МР) отвечает за её открытие и закрытие. Движение заслонки можно отследить при помощи соответствующих сигналов от управляющего модуля печки машины. Стоит заметить, что в ВАЗ-2112 температура в салоне может поддерживаться в автоматическом режиме, то есть воздух при необходимости либо нагревается, либо охлаждается.

В случае выхода из строя моторедуктора отопителя, перед его покупкой и заменой необходимо обратить внимание на один важный момент: существует два типа моторедукторов (старого образца, и нового), которые кардинально отличаются своей конструкцией. Ввиду этого, очень важно знать, какой именно тип элемента установлен на автомобиле, дабы не тратить впустую своё время и не делать напрасных покупок.

Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от “Опеля” ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.

Причины, по которым моторедуктор выходит из строя

При неисправности этого элемента полностью отсутствует возможность управления печкой автомобиля. Проверить его работоспособность можно после установки регулятора печки в среднее положение и подачи напряжения от батареи питания транспортного средства на клеммы электромотора редуктора. В исправном состоянии он должен работать. Если же наблюдается обратное, значит, из строя вышел контроллер моторедуктора, отвечающий за регулировку температуры внутри салона. Его исправность проверяется по аналогии с редуктором.

Зачастую МР ломается по следующим причинам:

  1. В электрической сети автомобиля возникло дефектное место, из-за чего на электромотор моторедуктора печки ВАЗ-2112 больше не поступает напряжение, и он не может функционировать, как и раньше.
  2. Автономный блок управления отопителем в процессе эксплуатации получил какие-либо повреждения, вследствие этого МР уже не может корректно регулировать подачу воздуха в соответствии с заданной водителем температурой.
  3. Вышел из строя датчик положения вала моторедуктора.

Последовательность действий при установке микромоторедуктора отопителя ВАЗ-2112

Заменить неисправный элемент вполне по силам каждому автовладельцу. Последовательность всех этапов работы довольно проста, нужные инструменты для этого входят в стандартный набор техаптечки машины, поэтому необходимость обращения в сервисную мастерскую полностью отсутствует. Итак, приступим:

  • демонтируем жабо;
  • чтобы подобраться к микромоторедуктору, необходимо снять блок педалей и вакуумный усилитель тормозов;
  • удаляем неисправный микромоторедуктор и его пластиковый блок;
  • исправный элемент устанавливается в гнездо сектора заслонки.

Замена моторедуктора отопителя

Для выполнения этой процедуры будут необходимы гаечные ключи и фигурная отвёртка. Установка новой детали не представляет большой сложности, так что с ней вполне справится начинающий автолюбитель в условиях личного гаражного бокса.

  • снимаем стеклоочистители, откручиваем контргайку и освобождаем жабо;
  • теперь у нас в свободном доступе саморезы;
  • на этом этапе нужно извлечь резиновый уплотнитель из отсека электродвигателя. Для этого нужно с обеих сторон жабо открутить гайки;
  • трубопровод заслонки необходимо отсоединить, чтобы он не мешал;
  • выкручиваем винты, удерживающие терморадиаторы редуктора;
  • возле вакуумного усилителя тормозов в левой нише отсека редуктора расположен моторчик, который необходимо снять, выкрутив снизу крепящий его винт;
  • собирается заслонка в обратной последовательности сразу после установки моторедуктора отопителя.

Тестирование функциональности установленного элемента осуществляется путём замеров сопротивления на контактах Х1.1 и Х1.4 при отключенном контроллере и установленном в позицию синей отметки левом регуляторе. В случае, если сопротивление отсутствует либо во время проверки остаётся постоянным, это говорит о неисправном датчике положения вала. К сожалению, отдельно он не продаётся, поэтому придётся менять моторедуктор.

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Ремонт моторедуктора

Если же всё-таки у вас имеется желание выполнить ремонт моторедуктора, а не просто заменить его на новый, то следующая часть нашей статьи будет вам интересна. Сразу стоит оговориться, что детали нового образца существенно отличаются от своих предшественников.

Деталь старого образца

В первую очередь рассмотрим принцип ремонта моторедукторов на ВАЗ-2110 старого образца. Такая деталь может иметь пластмассовый корпус или металлический. С первым вариантом работать намного легче, а вот моторедуктор в металлическом корпусе будет сложно снять и при этом не помять его.

Как демонтировать подобный элемент нам уже известно, так что приступим непосредственно к его разборке и выявлению неисправностей. Снимаем с вала адаптер, который вставляется в заслонку и служит для передачи вращательной энергии. Можно смело тянуть на себя, поскольку клея и стопоров здесь нет.

По всему периметру корпуса располагаются защёлки. Чтобы с ними справиться, необходимо воспользоваться плоскими отвёртками, которые нужно вогнать между язычком защёлки и корпусом. Приподнимаем проушину совсем немного и вставляем вторую отвёртку рядом с защёлкой. Половинки разомкнутся от поворотного движения. Подобные действия потребуется выполнить несколько раз по всему корпусу.

Нужно следить, чтобы не выпадали мелкие детали, которые могут затеряться. Полностью снимаем вторую половину корпуса, стягиваем вверх с оси и снимаем три шестерни. На второй половине корпуса должен остаться электродвигатель с шестернёй и валом.

Во время снятия электромотора нужно обратить внимание на червячную шестерню, на конце которой располагается сегмент, отвечающий за центровку вала и удерживающий пару шестерён в зацеплении. Деталь мелкая и может легко затеряться. В корпусе мотора имеется стопорный винт, который препятствует проворачиванию мотора внутри корпуса.

Извлекаем мотор, снимаем с вала шестерни и сегмент. Тщательно осматриваем все детали на предмет поломки и дефекта. Если ничего такого не обнаружилось, то исследуем моторедуктор дальше. В том месте, где подключаются провода, части мотора имеют фиксацию. Разгибаем подручными инструментами и освобождаем донную часть.

Это интересно: Регулировка фар на Ниве: как самостоятельно настроить свет на 2121

Опять действуем аккуратно и осторожно, чтобы ничего не сломать и не растерять. Внутри располагается постоянный магнит, который за счёт магнитного поля удерживает якорь мотора на своём месте. Чтобы не натворить беды, нужно взять агрегат в руку и нажатием пальца на вал утапливаем его. Пальцами другой руки захватываем якорь и разделяем мотор на части. Не стоит хвататься за обмотки, поскольку они легко повреждаются. Видим две щётки, которые крепятся к донной части. При помощи отвёртки оттягиваем щётки за их держатели. На конце якоря располагается шайба, которая препятствует лёгкому демонтажу щёток. Снимать шайбу нет резона.

У якоря имеется три обмотки, которые подлежат тщательному осмотру и прозвону тестером. А также осматриваем все демонтированные элементы на предмет критичных потёртостей, оплавлений, налёта копоти. Сборка моторедуктора осуществляется в обратном порядке, аккуратно и предельно осторожно.

Деталь нового образца

Демонтаж моторедуктора нового образца осуществляется по аналогичной схеме, которая была описана выше. Когда деталь окажется в руках, необходимо разобрать корпус, который удерживается за счёт фиксаторов. Их нужно аккуратно поддеть плоской отвёрткой. В первую очередь нужно рассмотреть мотор на предмет наличия неисправностей. Для этого нужно подключить его к разъёму, который имеется в моторном отсеке. Микромотор подлежит разбору, для чего необходимо будет отогнуть отпрессованный бортик. Важно отметить положение, в котором находится крышка относительно корпуса. Это поможет во время сборки сохранить у электромотора правильную полярность.

При нахождении неисправности в моторе потребуется заняться поисками обрыва. При работающей детали необходимо смазать её и шестерёнки на редукторе. Идеально подходит смазка на силиконовой основе, которую можно использовать при большом диапазоне температур. Возможно, потребуется осуществить замену датчика положения заслонки, на него стоит обратить внимание. Сборка детали осуществляется в строго обратной последовательности.

Ремонт и замена моторедуктора печки — не самая лёгкая работа, с которой может столкнуться автовладелец. Но и ничего сверхсложного в этом также нет. При наличии желания, минимального опыта и фантазии можно успешно устранить проблему с автомобильной системой отопления и создать комфортный климат в салоне своей «десятки».

Замена микромоторедуктора

Для выполнения замены элемента вам потребуется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Потому вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания и платить за их услуги большие деньги.

  1. Первым делом снимите жабо.
  2. Далее демонтируется вакуумный усилитель тормозов.
  3. После этого нужно еще снять педальный узел.
  4. Теперь приступаем к демонтажу старого микроредуктора вместе с пластиковым компонентом.
  5. На место сектора заслонки следует установить новый микромоторедуктор. Там вы увидите аналогичный квадрат.


Расположение устройства

Практика показывает, что для замены микроредуктора не требуются особые навыки, много времени и чрезмерные усилия. Однако аккуратность соблюдать никогда не забывайте.

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

  1. Сначала подключаются контакты на новый микроредуктор, то есть моторчик.
  2. Проворачивая против часовой стрелки заслонку, вы тем самым включаете подачу холодного воздуха.
  3. Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение непосредственно напротив синей точки регулятора.
  4. Либо можно сделать наоборот, то есть проверить микро моторедуктор, установив датчик напротив красной точки, а заслонку повернуть до упора по направлению часовой стрелки.
  5. Микроредуктор проворачивается несколько больше требуемого, потому для правильной установки рекомендуется использовать специальный смазочный материал для квадрата.
  6. Установите моторчик таким образом, чтобы отверстия для саморезов совпадали.
  7. Вот теперь нужна помощь вашего товарища, поскольку его задачей будет прокручивать регулятор температуры и одновременно с этим надавливать на моторчик внутрь.
  8. Если квадратны совпадут, можно считать замену микромоторедуктора успешной. Теперь воздух должен поступать необходимой вам температуры внутрь салона.
  9. Не переживайте, если квадрат заходит не на всю длину используемой заслонки. Это нормальное явление, когда моторедуктор заходить примерно на треть. Такая установка никак не повлияет на работоспособность системы.
  10. Теперь остается вернуть саморезы на место и несколько раз покрутить микроредуктор — от синей метки к красной, и в обратной последовательности.
  11. Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой рабочий диапазон имеет новый редуктор. Потому с его работоспособностью в будущем проблем не возникнет.

Если все сделать аккуратно и в соответствии с инструкцией, при поворотах заслонки микромоторедуктора вашей печки не будет вставать в требуемое положение. Включив устройство в режиме со значком «А», контроль и регулировка будут осуществляться в автоматическом режиме — с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Крестовая отвертка;
  • Гаечные ключи.

Не переживайте, если в вопросах самостоятельного ремонта автомобиля вы новичок. В замене моторедуктора нет ничего сложного.

  1. Извлеките стеклоочистители из предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно демонтировать контактную гайку, после чего освободить жабо.
  2. Перед вами откроется доступ к саморезам.
  3. По бокам жабо откручиваются две гайки, а затем извлекается из отсека электромотора редуктора резиновый уплотнитель.
  4. Отключите трубопровод жабо заслонки путем его отсоединения.
  5. Демонтируйте саморезы, которые держат терморадиаторы редуктора.
  6. Моторчик располагается слева в отеке редуктора заслонки, прямо возле тормозного усилителя.
  7. Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электромоторчик.
  8. Выполнять сборку заслонки следует строго в обратной последовательности. Причем делать это только после того, как была произведена установка моторедуктора.

Проверка функциональности

Проверка элемента заключается в проведении следующих мероприятий:

  • Первым делом установите левую ручку на позицию синей точки;
  • Подождите около 15 секунд;
  • Запустите двигатель;
  • Отключите контролер от разъема Х1 и измерьте сопротивления на двух контактах — Х1.4 и Х1.1.

В зависимости от типа контроллера, показатели должны быть соответствующими.

Как отремонтировать моторедуктор печки на Ладе Приоре

Известно, что результат отказа микромоторедуктора печки всего один: не удаётся изменить положение заслонки, вследствие чего в салон поступает только холодный либо только тёплый воздух. При этом причины поломки самого устройства могут быть как внешними, так и внутренними. К первым относится обрыв цепи электропитания двигателя и возникновение ошибки в блоке управления печки. Устранение этих неисправностей, пожалуй, лучше доверить специалисту. А что касается внутренних поломок, таких как механическое повреждение пластиковой шестерни или неисправность микромотора редуктора заслонки отопителя «Приоры», то с ними в ряде случаев можно справиться самостоятельно. Последовательность действий следующая:

  1. Перед тем как разобрать моторедуктор, снимите с вала пластиковый адаптер, который приводит в действие ту самую заслонку отопителя.
  2. Далее, рассоедините две части пластикового корпуса устройства, воздействуя на фиксаторы плоской отвёрткой (иногда приходится орудовать сразу двумя отвёртками). Рассоединяйте половинки корпуса, снимая одну из них с вала моторчика, максимально аккуратно, чтобы не потерять выпадающие мелкие детали.
  3. Вашему взору откроется микромотор и пластиковые шестерни — проведите их внешний осмотр на предмет отломанных зубьев. Следует оговориться, что рабочий ход шестерён не превышает 45 градусов. Поэтому если на одной из них отсутствуют несколько зубьев, проблема устраняется путём разворота шестерни. Если повреждение замечено на секторе (колесо с неполной окружностью), то для его поворота на нужный угол металлический вал придётся прогреть при помощи горелки или на газовой плите. Кстати, для нормальной работы этого сектора достаточно иметь всего девять целых зубьев.
  4. Если же при осмотре оказалось, что все шестерни работоспособные, значит, проблема заключается в отказе электродвигателя. Сначала следует проверить, поступает ли к нему питание — для этого подключите к контактам мотора обычную батарею «Крона». Если он заработал, следовательно, причина неисправности носит внешний характер, в противном случае придётся разбирать микромотор.
  5. Со стороны подключения проводов разогните корпус в местах его фиксации, после чего можно извлечь внутренности двигателя. Для этого надавите на вал и утопите его. Теперь вы сможете рассмотреть две щётки и обмотки якоря. Удостоверьтесь, что на обмотках отсутствуют следы копоти и оплавления. И также нередко в месте соприкосновения коллектора и щёток образуется нагар, препятствующий нормальному контакту — загрязнение следует удалить.
  6. По завершении ремонтных процедур произведите сборку электродвигателя, протестируйте его при помощи батареи «Крона» и соберите сам моторедуктор.

Если же при разборке и осмотре внутренней конструкции мотора обнаружится, что одна из обмоток якоря повреждена, в этом случае его ремонт будет невозможен. В сложившейся ситуации понадобится замена моторедуктора отопителя «Приоры».

Важно! В обращении с микромотором редуктора нужно быть максимально внимательным и аккуратным, так как резкое движение или воздействие со слишком большим усилием может привести к поломке его внутренних частей и дальнейшей непригодности к ремонту.

Замена моторедуктора заслонки отопителя «Приоры» подразумевает его демонтаж и установку нового аналога. О том, как производится снятие устройства с автомобиля, мы рассказали выше в статье. Что касается установки заранее приобретённого микромоторедуктора, то она выполняется в порядке, обратном снятию.

Замена моторедуктора заслонки отопителя ВАЗ 2110

Если в вашем ВАЗ 2110 печка перестала греть салон, то причиной может быть поврежденный моторедуктор. При переключении рукоятки отопителя неисправный мотор не передвигает заслонку, отсюда и холод в машине. Чтобы проверить, как работает моторедуктор заслонки отопителя автомобиля ВАЗ 2110, необходимо достать его. В этом материале подробно описан процесс демонтажа мотора отопителя и его последующая замена. Также читатель узнает, зачем нужен этот элемент в ВАЗ 2110 и какие неисправности у него бывают.

Так выглядит моторедуктор заслонки отопителя в последних версиях ВАЗ 2110

Заранее стоит проверить наличие следующих инструментов:

  • Магнитная рукоятка.
  • Крестообразная отвертка – подойдет инструмент со стандартной длиной.
  • Ключ-головка на 10’ с трещоткой.
  • Щетка для очистки деталей.
  • Набор ключей.
  • Короткая крестовая отвертка.

Назначение моторедуктора и его расположение

Чтобы замена моторедуктора печки в автомобиле ВАЗ 2110 прошла успешно, нужно знать основную информацию об агрегате. Он обеспечивает закрытие и открытие заслонки отопителя, процесс выполняется при помощи сигналов блока.

Конфигурация моторедуктора может существенно отличаться на ВАЗ 2110 разного года выпуска.

В зависимости от режима, выставленного на рукоятке, в салон попадает теплый или охлажденный воздух. Агрегат находится под капотом со стороны руля , он установлен рядом с усилителем тормозов, поэтому найти его не составит труда.

На фото подробно показано, где расположен моторедуктор отопителя

Неисправности и причины

Если при помощи рукоятки не удается контролировать температуру в салоне, то в первую очередь проверяют моторедуктор отопителя ВАЗ 2110. Проверка работоспособности осуществляется при помощи подачи напряжения от АКБ на агрегат при среднем положении рукоятки. Отсюда можно отталкиваться, нужна замена или нет.

Причин выхода из строя этого устройства может быть несколько:

  • Была нарушена целостность электрической цепи, силовая установка не получает подаваемое напряжение от АКБ, как результат, моторедуктор отопителя не может нормально работать.
  • Неисправность в автономном блоке, который управляет отопителем, редуктор не может обеспечивать нормальную температуру печки.

Замена моторедуктора печки «десятки» требует минимального количества инструментов и времени, но работа пройдет еще быстрее, если в ней будут принимать участие два человека.

Замена

Начинается подготовительный процесс со снятия рычагов дворников.

  1. Необходимо открутить гайку крепления каждого рычага, как это показано ниже;

    Аккуратно откручиваем гайку рычага дворника ВАЗ 2110

  2. Теперь рычаг дворника нужно приподнять и поддеть отверткой, чтобы снять его со шлицов.
  3. Теперь черед утеплителя капота и жабо – пластиковой накладки, которая защищает лобовое стекло от повреждений. Чтобы добраться до нужного элемента, необходимо провести демонтаж трапеции с электродвигателем стеклоочистителя. Трапецию необходимо снимать таким образом, что не повредить металлическую рамку. Приподняв этот компонент вверх, следует отсоединить штекер питания, после чего элемент крепления.

    Вынимаем конструкцию трапеции и электродвигателя стеклоочистителя

  4. Когда доступ к нужному узлу получен, отсоединяем два штекера, которые отвечают за питание. Выглядит это, как на картинке ниже.

    Отключение штекеров питания моторедуктора

  5. Далее откручивается три винта заслонки. Здесь нужно взять короткую крестовую отвертку. Во время откручивания необходимо соблюдать осторожность, конструкция должна находиться в руках. Когда все винты выкручены, необходимо аккуратно достать моторедуктор, его нужно тянуть в сторону, чтобы он сошел с мест крепления.

    Откручиваем болты крепления моторедуктора

  6. Устройство освобождено, можно его снимать. Основная часть работы завершена, неисправный мотор заслонки печки извлечен, следующим этапом будет установка новой детали.

    Вынимаем освобожденную деталь

Установка нового элемента и сборка отопителя проводится в обратной последовательности. Замена завершена, осталось проверить работоспособность заслонки после ремонта.

Проверка нового устройства

Чтобы проверить работоспособность нового электродвигателя заслонки, следует установить позицию печки на синей точке на левой ручке. Подождав около 20 секунд, нужно запустить двигатель. Проверку нельзя провести без мультиметра. Необходимо замерить сопротивление между Х1.1 и X1.4. Если новый электродвигатель заслонки функционирует правильно, то напряжение будет составлять 800-1200 Ом (контроллеры 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 Ом (модели 1323.3854).

Теперь необходимо проверить работу заслонки на красной отметке. В первом случае сопротивление должно быть на уровне 3200-5000 Ом, а во втором – на уровне 1200-1600. В некоторых случаях отсутствие нужного показателя говорит о неисправной работе датчика. Из-за конструкционных особенностей этот элемент в отдельности поменять нельзя, как результат, требуется замена всего моторедуктора.

Заключение

На работу этого компонента влияет в первую очередь срок эксплуатации автомобиля. Когда деталь выходит из строя, ее нужно просто заменить на новую, так как ее цена достаточно низкая и нет смысла пытаться восстановить старую. Ниже видеоинструкция по замене.

Ang pampainit ng воздушная заслонка ваз 2110

Этот удивительный стиль помогает понять, как это сделать, если вы хотите, чтобы он был главным, и на хинди можно было задавать температуру в зависимости от температуры.

Чтобы увеличить, установить насадку, выбрать дальний путь в режиме ожидания в дуло (положение - все наши кабины) и сделать ее более удобной.

Binubuksan namin ang pag-aapoy, baguhin the posisyon ng temperatura controller from «минимум» (asul na tuldok), Hanggang sa «maximum» (pulang tuldok) и включен на ставне

Kung sa tseke na ito ang Damper ay hindi gumper Если вы хотите, чтобы микромотор-редуктор застрял в приводе заслонки обогревателя, он не работает.

Майрун устанавливает закрылки для сиденья, которые закрываются (закрылки) из пластика. Эта функция создана в соответствии с принципом работы - может быть, если вы хотите использовать коробку передач, а также демпфер, который можно использовать. Нажмите на кнопку, чтобы просмотреть квадратный вал наверху.

Если ставня сделана на хинди естественным образом, вы можете использовать такую ​​коробку передач. Установите этот переключатель, и установите регулятор температуры из-за того, что он подходит к этому времени, поднимает ставни на камеру.Dapat itong gawin nang mabuti, и nang walang kinakailangang pagsisikap. Kung nagtrabaho ito, pagkatapos ito ay maaaring ituring bilang kalahating sukat, sapagkat kung mayroon nang dahilan kung bakit nai-jammed, magtatagal pa rin ito muli. Теперь, когда вы говорите "palayain" и gumana ang flap, вы можете сделать это, чтобы узнать, как работает коробка передач.

Если вы хотите услышать гималайский язык, и все это на хинди, то переключитесь на блок питания коробки передач и блок управления.

Синусурная система управления нагревателем.

Цепь управления нагревателем

Установите тестер на терминал x1.2 (rosas) и x1.8 (kayumanggi). I-on ang pag-aapoy (SAUO работает только на pag-aapoy). Чтобы настроить температуру в соответствии с установленным положением, управление напряжением 10 В обеспечивает световой поток 10-15 месяцев. Gayundin, когда вы изменяете температуру в соответствии с заданным положением, вы можете изменять полярность, чтобы контролировать все болты.Все, что вам нужно, это все, что нужно для управления SAUO с камали.
Пансин! Замкните накоротко контакты, которые можно накоротко наложить на устройство. (хал. касама анг батерия). Установите выходной сигнал операционного усилителя SAUO, созданный специально для 1А, и создавайте его, чтобы использовать или использовать его. Обращение к парням из естественных моделей (больше, чем у всех, что есть в автоматическом режиме, на одном языке, на букву «А», в том, что касается пагхавака - апат или просто посыл). в новом образце (без названия на "A", в некоторых позициях - "0-1-2-3-4").

Если вы работаете только в том случае, если коробка передач работает и работает с демпферным гнездом, установите датчик на датчике демпфера.

Установите ручку температуры в удобное положение, нажмите на контакт x1.1 (берде) и x1.4 (с пурпурной полосой) и получите удовольствие. Ограничение, которое накладывается на SAUO, представляет собой модель микро-редуктора, которая имеет значение:

для нового образца, 5 кОм (основной) - 1.2 кОм (маламиг),

для расчета 800 Ом (маламин) - 3,2 кОм (маламиг).

Как только вал коробки передач работает со всеми валами коробки передач, он может работать только на хинди, когда датчик положения заслонки может быть установлен. Вы можете использовать его в этом микро-снаряжении или делать это из того, что у вас есть.

Это устройство позволяет использовать SAUO и управлять болтом микромотора, а также регулировать его положение, а также управлять микромотором и управлять им.

Установите его на корпус нагревателя с длинными саморезами и вы можете демонтировать нагреватель.

Установка микромотора для ремонта.

Тинатангал на пахиде, накидывал торнильи, заставлял стрелы, давали орехи на гилид, давал пластиковый крючок из бутылок на катаване и украшал оборки.

Для создания разнообразных, удобных и удобных систем снабжения надежной системой снабжения.Чтобы сделать это, воспользуйтесь дополнительными возможностями и воспользуйтесь пластиковыми коннекторами. Благодаря этому, можно использовать пирамидальную трубку с помощью монтажной пены.

Подставка с оборкой, доступ к микромотору возможен.

Установите его на вакуумный усилитель тормозов и самостоятельно, чтобы отвинтить 3 самореза, и затем сделать это быстро. o isang mahabang distornilyador.

Если зашлифовать мотор-редуктор, и он будет работать от гнезда демпфера, то демпфер может быть установлен на "плохую" позицию.

Пусковой микромотор-редуктор.

Kaya, редуктор микромотора тинанггал анг.

Используйте манипуляции с искажением, малым количеством движущихся частей, и их помощью микромотора.

Сделайте наш мотор от пабахай.

Наслаждайтесь проводами, которые несут SAUO в конторе двигателя и используют его умения.

Если двигатель работает на хинди, он может быть лучше, чем его карта. Нгунит, сусубукан, называя реанимировать Ито.

Установите такой двигатель, который будет надежным в любой момент. Это используется для хинди, чтобы определить полярность на всем протяжении жизни.

Сделайте это прямо сейчас, когда захотите, и сделайте это из двигателя. Я-разобрать намин анг мотор.

Используйте кондиционер и набор щеток двигателя, а также очистите его от пыли.

Этот мотор является хинди гумана, субуканг субуканг ханапин и близок к санхи. О кая, палит это баго.

Если это необходимо, установите подшипники с силиконовой краской.

Используйте передачи коробки передач.

Благодаря использованию редуктора с мощным двигателем, это хорошее снаряжение.

Muli, он используется для работы с шестернями или всей коробкой передач. Нгунит, сусубукан натинг ибалик ито.

Пусковая передача микромотора.

Сделайте это, попробуйте обычную содовую соду и суперклей.

У ВАЗа есть большой минус - это очень много. Благодаря тому, что эта система работает с системой, созданной для ВАЗ-2110, эта система работает на хинди-сапате.

Задает симуляцию многоразового использования, драйверы решают проблему, связанную с хинди, прекрасным решением для работы системы, инициирующей эту или полную систему управления.Хинди делает это очень важно, если вы читаете хинди, чтобы узнать больше о том, как работать с водителем и пассажирами, а также быстро менять скорость.

Температура в салоне повышается, благодаря использованию демпфера ВАЗ-2110, который очень удобен. Сделайте это, чтобы узнать подробности о машине и ВАЗ-2110, используя свои собственные автомобили.

Диагностика демпфера калана

В каждом из них, их изображения в каланах являются популярными в мире, поэтому они являются одними из самых популярных в мире. Решающая проблема в дозировке каланов работает в интерьере. Этот режим является светлой капагой на хинди, которая помогает регулировать температуру и обеспечивает работу в основном по всему миру.Быстрый и понятный способ работы с водителем.

Карамихана на автомобилях, в естественных условиях, они делают демпфер памперса ВАЗ-2110. Дозировка созданных на Сентябрь 2003 г. новых стилей каланов. Получите эти пластиковые ставни, которые могут быть деформированы из-за высокой температуры. При посадке на посадку клапан посадки налажен, и это невозможно контролировать.Сделайте это на своей позиции, и вы будете в основном работать с компаундией пасахеров. Если вы хотите, чтобы он работал с водителем и водителем, а также с помощью затвора, он может работать без вашего ведома. Когда вы сидите с баллами на хинди, вы можете использовать их во всех, чтобы использовать микро-редуктор - это механика привода всего.


Может возникнуть проблема с неправильной записью, переключение режима, какое-либо нажатие кнопки мыши, которое позволяет избежать ошибок.В этом случае, ореолы демпфера невозможны, это помогает улучшить новый продукт. Для создания этого, сделайте большой выбор продукции из нового образца на халипе, который является стандартным для балансировки пластика с выбранной булой. Затвор можно обновить, сделав его металлическим и любым другим способом. Новый образец демпфера был создан с использованием различных параметров температуры, высокой температуры, используемой в катаване, и помогая сделать это лучше всего.

Этот элемент, который можно использовать для изменения баланса, представляет собой микро-редуктор, контролирующий элементы управления. Он знает, как изменить температуру с помощью регулятора традиционного хода демпфера, и вы можете использовать микро-редуктор привода. С помощью разбивки, сделайте это, чтобы получить результаты поиска на хинди.

Глушитель амортизатора калана ВАЗ-2110

Демпфер работает только в том месте, где он находится, перекошенный или застрявший в таком положении.Этот удивительный метод позволяет быстро расширять расширение для создания новых тегов. Если у вас возникнут проблемы с балансом привода, они могут работать в течение всего долгого времени, когда вы можете разобрать калан и найти множество вещей.

Установка выполняется на регулярной основе. Чтобы сделать это, попробуйте разобрать пампинит на хинди. Сапат, который вам нужен, поможет вам научиться делать то, что вам нужно.Вы можете сделать кольцо с дефлектором и сделать ставку с помощью своей камеры. Как это сделать, это значит, что вы хотите, чтобы сделать это лучше. Gayunpaman, как и многие другие, это решение проблемы для решения проблемы. Если вы хотите, чтобы махати был бахаги, он стал папским на всем безумном панахоне, а калан на хинди гуман не может.


Как настроить демпфер, как сделать это, можно легко управлять баллами, как получить микро-редуктор, это карта управления.

Заслонка демпфера калана ВАЗ-2110

Наслаждайтесь демпфером на хинди, когда вы читаете, читаете, делает это любителями, которые любят контраргументы. Чтобы сделать балбулу, нужно сделать это, чтобы разобрать калан. Карамихан в калане является составной частью компартментации Сасакяна. Если вы хотите, чтобы магнитная разборка была направлена ​​на калан, она использовала батарею и трубку охлаждающей жидкости из системы инициализации.Сделайте это, лобовое стекло, хинди продолжайте делать материалы, вентиляторы печки очень много. Это сделано для того, чтобы создать надежный вакуумный шланг.

Установка привода заслонки

Установить демпфер двигателя ВАЗ-2110, сделать его лучше, чтобы сделать его, как сделать, это сделать, или выбрать микро-редуктор в насосе. Это сделано на накладке на лобовое стекло с вакуумным усилителем.Для демонтажа страниц, прокручивание большого пальца - это микро-редуктор и двигатель, а также винты. Теперь, когда двигатель работает от микро-редуктора, он работает только с помощью блока управления каланом. Это может быть камали, это значит, что вы хотите, чтобы все было в новом продукте. Возможна установка двигателя, во всем мире.

Двигатель

установлен на микро-редуктор, и его можно установить на обычном уровне.Это дает возможность использовать штырь двигателя, чтобы понять, что это за игра.

Установка, настройка рычагов управления заслонкой привода с помощью регулятора температуры на компьютере. Вы можете просмотреть все элементы, чтобы настроить все элементы в обратном порядке.

Upang buod

Сделанная установка заслонки обогревателя ВАЗ-2110 сделана на основе моделей, изготовленных с использованием старых печей.Он делает все возможное, чтобы использовать демпфер из пластика, который делает их лучше. Потрясающая и опробуемая балансировка автомобиля ВАЗ-2110 может быть использована в ваших личных качествах, сделанных только на профессиональном уровне. Вы можете симулировать траекторию, сделать это для того, чтобы узнать, как найти и использовать новую систему поиска, чтобы сделать полный шаг в калане.

С помощью полного набора папок, в результате получается драйвер и другие пассажиры.Качество работы с демпфирующим каланом и с его помощью обеспечивает надежную работу системы по вводу информации в любое время.

Лучшее время для просмотра и обучения для нового кошелька

Кредит 4.5% / Установка / Обмен / 95% на сайте / Regalo в салоне

Mas Motors

Калан ай сумира ... Нун тэг-арав, нанг-нак-он-тагаханга, наг-у-у-гумава-нгай, паг-унгол и паг-уванг.Жужжание это пана-панахонг наваля и lumitaw. В наиболее быстром темпе, основная заслонка работает с регулировкой, нагнетает температуру на панели, редуктор редуктора нагружен, закрывает заслонку на хинди. В течение многих лет ... В субботу 05/10/13 можно разобрать и разобрать ...

Установите дворники, оборки, накладки на двигатель, вакуумные стойки, вакуумные стойки. шланг) Отсоедините трубы от радиатора отопителя! Чтобы использовать антифриз из системы, использовать палочки для еды из любой точки) и не использовать шланг из радиатора, можно быстро использовать палочки для еды в любом месте и в течение всего лишь 500-700 граммов. антифриз на воде от радиатора...
Выберите этот калан и хинди его темы) Сделайте гофру, не давая воздушного фильтра, установленного на дроссельную заслонку, и так далее! Хинди вы можете использовать шпильки для крепления дроссельной заслонки ... немного ... И в любом случае это бонус, вы можете использовать их. Показать все операции, калан очень ...


Все просто. Демпфер, связка мотора с редуктором уже установлены.В автомагазине на 380р изготовлен новый демпфер из металла.

Катастрофа из разобранных материалов легко доступна, поэтому они используются в зажимах. Убедитесь, что вы используете мотор печи (дахил тинанггал ко это))

1) работает с мотором на тележке
2) Наносите механическую щетку, используйте щетки диаметром 4 мм.
Награждать о том, как работает капаларан и создавать новые двигатели на калане.

видов, моделей и производителей 🚛 🉑 👲🏻

Плащ - неизменный атрибут осеннего образа. Они делают современные модели из самых разных материалов. Но настоящий хит в это время года - плащ. Сегодня дизайнеры очень заинтересованы в работе с этим материалом. И это не удивительно. Дождевик заслуживает особого внимания. Ведь эта модель стильная, удобная и практичная.



Дождевик водостойкий.Немного истории

Итак, вернемся в прошлое ... Водонепроницаемый плащ был создан шотландским химиком Чарльзом Макинтошем в 1823 году. Прорезиненная ткань была изобретена им совершенно случайно. Нечаянно намазав рукава своей куртки раствором резины, он заметил, что перестал намокать. Однако этого было недостаточно. Химику удалось усовершенствовать свое изобретение, соединив два слоя ткани с раствором резины в керосине. После этого он был запатентован.Макинтош основал собственную компанию и запустил производство плащей, получивших одноименное имя с ученым.

Первые модели были из шерсти. Потому что они были слишком тяжелыми. Не все могли их носить. Со временем компания Macintosh решила слиться с компанией Томаса Хэнкока. Последней изобрели вулканизацию - новую возможность обработки резины. Материал стал легче и удобнее. И только через полтора столетия решилась другая проблема.Изобретатели создали ткань, обеспечивающую вентиляцию. Таким образом, эти модели превратились в очень функциональный предмет гардероба.





Большой выбор

В результате дождевик под названием Mac стал сегодня очень популярным вариантом верхней одежды. Компания-учредитель, как правило, предпочитает останавливаться на классических моделях.

Еще одна марка, предпочитающая классику, - Aquascutum, основанная Джоном Эмерка в 1851 году. Эти плащи изначально предназначались для военных. Чуть позже их смогли оценить «обычные» люди, а со временем даже королевская семья.

На сегодняшний день макинтоши можно найти в модных коллекциях самых разных брендов. Среди них APC, Beams Plus, Private White VC и многие другие производители.



Удобно и практично

Плащ из водонепроницаемой прорезиненной ткани - вещь, созданная для максимального комфорта в непогоду. Это очень практичная модель. Поэтому дизайнеры стараются не прибегать к слишком неожиданным экспериментам. А если и будут, то очень осторожно. Тем не менее, макинтоши претерпевают незначительные изменения в зависимости от сезона.Например, сегодня модели выпускаются не только в сдержанных нейтральных цветах, но и в достаточно ярких - желтом, красном, синем, зеленом.


Встречать в новых коллекциях было еще одно интересное решение - непромокаемый плащ с капюшоном. Хотя граница между такой моделью и курткой становится практически незаметной.

Модно и стильно

Идеи Макинтоша, появившиеся более двухсот лет назад, до сих пор используются при производстве военной формы, а также специального оборудования для путешествий и экстремальных видов спорта.Казалось бы, а причем тут женский гардероб? А дело в том, что в сотрудничестве с модными домами Celine и Hermes Macintosh добавил в моду на красивых дам прорезиненный плащ. Однако женщины позаимствовали множество разных моделей из мужского гардероба. Так что это никого не удивило.

Современная женская версия, представленная этими компаниями, претендовала на звание культовой. Водонепроницаемый женский плащ прямого простого кроя до колен в откровенно милитари стиле дополнен широким поясом.Это позволяет создать необходимый акцент на линии талии. Цвета этих плащей - современная классика - хаки, синий и серый во всех их оттенках. Эти модели отличаются неизменным силуэтом и строгостью, что позволяет им идеально вписаться в каноны минимализма. Яркая, четко очерченная стилистика, историческое происхождение и простота кроя - именно те качества, за которые мак ценится современными дизайнерами-авангардистами. Плащи отлично поддерживают небрежный и в то же время элегантный городской образ, прекрасно сочетаются с джинсами, свитерами и кардиганами.Не забывайте только об одном модном правиле. В один образ с таким плащом нельзя входить другие вещи в стиле милитари.



Обязательно пригодится!

Даже не сомневайтесь, что одна из представленных на современном рынке моделей станет вашим надежным другом. Прорезиненный плащ - это непромокаемая одежда, предназначенная для защиты от дождя. Такими вещами пользуются и специалисты, работающие в условиях неблагоприятного воздействия влаги, воды и нетоксичных растворов.Помимо основной гидроизоляционной функции, плащи выполняют и дополнительную функцию - защиту от механических воздействий и загрязнений. Словом, при регулярном контакте с водой и т. Д. Дождевик станет просто незаменимой вещью.



В конце концов…

Итак, подведем итоги. Плащ из непромокаемой ткани - это стильная и в то же время удобная и практичная вещь. Его дренажные и водонепроницаемые свойства достигаются за счет специальной обработки прорезиненной диагонали.Технология тщательно продумана и улучшена на сегодняшний день. При изготовлении этой ткани на нее наносится водостойкий слой резины.

Дождевики также отличаются привлекательным внешним видом. Центральная боковая застежка, отложной воротник, простой крой. Современные модели часто могут оснащаться дополнительными элементами. Например, кокетка на спине, съемный капюшон, внешние карманы с клапанами. Для воздухообмена в нижней части, в проймах рукавов и на спине есть специальные вентиляционные отверстия.Цветовая гамма современных макинтошей может быть самой разнообразной. Некоторые бренды останавливаются на классике, некоторые не боятся ярких решений. В общем, все зависит от фантазии и решения дизайнера.

В любом случае, какую бы модель вы ни выбрали, вы не будете разочарованы. Очень удобно, стильно, модно ... Эти качества - главные достоинства прорезиненных плащей.

Индивидуальный микропланетарный редуктор, передаточное число 3: 1-1200: 1, Редуктор скорости передачи редуктора для машин порошковой металлургии Прецизионные редукторы с высоким крутящим моментом для двигателей постоянного тока Производитель

Мы являемся одним из ведущих производителей планетарных редукторов методом порошковой металлургии.Коробка передач - это устройство передачи энергии, которое обеспечивает высокий крутящий момент за счет снижения скорости движения или увеличения скорости движения в другую сторону. Планетарный редуктор, состоящий из трех компонентов: солнечной шестерни, планетарной шестерни и коронной шестерни. Солнечная шестерня - это шестерня в планетарной системе передач, которая вращается вокруг своей оси и имеет другие шестерни (планетарные шестерни), которые вращаются вокруг нее. Очень похоже на Солнце и планеты в нашей солнечной системе. Количество планетарных шестерен в коробке передач зависит от передаточного числа. Большинство планетарных коробок передач имеют от двух до пяти планетарных шестерен.
Если смотреть на планетарные шестерни, то прочность коробки передач обычно определяется размером солнечной шестерни. Солнечные шестерни большего размера позволят добиться более высоких значений крутящего момента. Водило планетарной передачи , Его цель - удерживать шестерни одинакового размера, которые входят в зацепление с солнечной шестерней.



Преимущества планетарной коробки передач:

  1. Обеспечивает высокий крутящий момент на низких скоростях.
  2. Валы изготовлены из закаленной и отпущенной легированной стали.
  3. Солнечные шестерни, планетарные шестерни и коронные шестерни изготовлены из порошковой металлургии и агломерационной стали
  4. Низкий уровень шума.
  5. Высококачественные конические роликоподшипники для входного и выходного валов.
  6. Высокая эффективность.

Мы производим прецизионные металлические редукторы методом порошковой металлургии.
Порошковая металлургия - это процесс обработки металла, при котором мелкодисперсный металлический порошок смешивается со связующим материалом для создания «исходного материала», который затем формируется и затвердевает с помощью литья под давлением.Возможность объединить несколько операций в один процесс гарантирует, что MIM успешно сокращает время выполнения заказа, а также затраты, обеспечивая производителям значительные преимущества. Процесс литья металла под давлением может быть экологически чистой технологией из-за значительного сокращения отходов по сравнению с «традиционными» методами производства.

MIM может производить детали там, где сложно или даже невозможно эффективно изготовить изделие другими способами. Повышенные затраты на традиционные методы производства, присущие сложности деталей, такие как внутренняя / внешняя резьба, миниатюризация или идентификационная маркировка, обычно не увеличивают стоимость операции MIM из-за гибкости литья под давлением.
Окно экономического преимущества металлических деталей, полученных литьем под давлением, заключается в сложности и объеме для деталей малых размеров. Материалы MIM сравнимы с металлом, полученным конкурирующими методами, а конечные продукты используются в широком спектре промышленных, коммерческих, медицинских, стоматологических, огнестрельных, аэрокосмических и автомобильных приложений. Допуски на размеры обычно составляют ± 0,3%, а для более точных допусков требуется обработка. Технология
MIM нашла все более широкое применение в коммерческом мире - от бытовой техники до часов, от автомобилей до авиакосмической промышленности, от медицины до ортодонтии.

Преимущества литья металла под давлением для изготовления металлических изделий:

  • Наивысшая степень свободы проектирования для сложных форм и геометрий
  • Предоставляет практические экономические решения для ужесточающихся требований к материалам и конструкции изделий
  • Функциональная интеграция различных элементов, таких как боковое сверление, внутренняя и внешняя резьба и зубья шестерни.
  • Компоненты могут подвергаться термообработке и поверхностной обработке, гальванике, сварке и пайке
  • Серийное производство в очень больших объемах на полностью автоматических термопластавтоматах с использованием многогнездных инструментов

Металлические детали процесса литья под давлением, изготовленные на заказ

Обработка MIM на каждом этапе:
1.Опция
для усиления металла 2. Связующие
3. Смешивание
4. Формование
5. Удаление связок
6. Спекание
7. Операции после спекания, такие как полировка
8. Механические свойства MIM-детали

Спецификация металлических деталей по индивидуальному заказу

Тип продукта Специальные высокоточные малые редукторы для двигателей постоянного тока
Материал сталь
Процесс Порошковая металлургия, литье металлов под давлением
Лечение гальваника, пескоструйная обработка, PVD, покрытие
Допуск ± 0.3%
Формат чертежа DWG, IGS, STP
Срок доставки 20 дней для массового производства

Металлические детали на заказ

Мастерская

Романтические паровозики на двоих с горшком в багажнике 2021

Обычно мы ездим на НГ на каникулы - и эта зимняя традиция прекрасна, мы по ней считаем годы: в тот год ехали искать Китеж, а в другой, в Белозерске морозы -40, а годом раньше В последний раз мы ехали с Гришей на санках по заснеженному Владимиру.

Но в этом году Леша был занят работой, поэтому в январе я один поехал в Иваново (кстати, здорово: ездил в Шую и Иваново, ссылки дам в конце статьи). Но теперь дело кончено, и я настаивал: поехали!

А на улице морозно, и бабушка, с которой днем ​​был в гостях Гриша, узнав, что мы собираемся в -20 везти его в другие города, самоотверженно сказала, что единственного внука не отдаст!

Поначалу даже опешили.Такой шаг был неожиданным и незапланированным. На тот момент мы уже были собраны: в машину были загружены пеленки, горшок, книги и сменная детская одежда.

И тут, конечно, обрадовались! И мы решили даже горшок не раскладывать. Впервые за почти три года у нас есть возможность путешествовать вместе. И, надо сказать, мы даже уже забыли, как оно здорово!

Планирование и маршрут

Обычно нам нравится все планировать, но в этой конкретной поездке не все было по плану.Единственное, чего я хотел - это жить в хорошем гостевом доме (мы строим свою гасиенду, поэтому хочу получить опыт проживания в частном доме). И я заранее выбрала такой дом. И тут Леша предложил съездить на 2 ночи. Но тот дом уже был заселен, надо было срочно искать варианты - и тут, конечно, сильно облажались. Подробнее напишу ниже.

В целом план поездки получился такой:

  • День 1: Москва - Сергиев Посад вечером.С ночевкой.
  • День 2: Сергиев Посад утром прогулка по Лавре, Черниговский скит, переезд в Переславль, ночевка
  • День 3: Переславль, прогулка, дорога домой.

День первый: дорога, «Помпон» и ужасы нищего отеля

Качественная работа автомобильной печки зимой - одно из главных условий комфортной езды. В отечественной технике даже в новых моделях отопитель - один из проблемных элементов, который очень часто выходит из строя.И если летом на это можно закрыть глаза, то на морозе нужно сразу принимать меры по устранению проблемы.

Для устранения неисправности в первую очередь важно диагностировать, какой элемент системы отопления автомобиля вышел из строя, и отремонтировать неработающий агрегат. Самый простой способ - обратиться за помощью к специалистам, но их услуги стоят не очень дешево. Очень часто автовладельцы занимаются устранением неисправностей и ремонтом отопителя самостоятельно, так как отечественные автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью.

Регулятор отопителя на панели приборов ВАЗ 2110

Особенности конструкции блока управления печкой ВАЗ-

Одна из частых проблем системы отопления, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ-2110, - это выход из строя или неисправность печки. устройство управления. Десятки заводов оснащены плитами, работа которых регулируется автоматической системой управления обогревателем. Сокращенно система называется блок САУО. Основные показатели его неисправности - это работа системы отопления не на всех режимах.Если не работает одна или несколько скоростей печки, то чаще всего проблема в блоке САУО. Благодаря электронному модулю ВАЗ-2110 в автомобиле поддерживается заданная водителем температура.

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 - электродвигатель вентилятора; 2 - добавочный резистор; 3 - контроллер; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; 6 - датчик температуры воздуха в кабине; 7 - выключатель рециркуляции; 8 - рециркуляционный клапан; 9 - микродвигатель привода заслонки отопителя; А - к переключателю освещения приборов; Б - к источникам питания

Блок САУО состоит из электронных элементов, согласование которых происходит с помощью ручек на центральной консоли станка.

Блок управления печкой ВАЗ-2110 комплектуется контроллером с двумя ручками. Правая ручка отвечает за включение определенной скорости вентилятора. Дополнительный резистор напрямую отвечает за переключение его скоростей. Печи старого образца имеют резисторы на две-три скорости вращения вентилятора. В печах новой модели установлен доработанный резистор РДО 2123-2118022. Узел согласования усовершенствованной модели печки имеет четыре скорости и не имеет автоматического режима.

Блок управления усовершенствованной модели отопителя ВАЗ 2110

Левая ручка отвечает за включение температурного режима в салоне автомобиля.В зависимости от положения рукоятки информация о заданной температуре воздуха поступает на микроредуктор привода заслонки, и с помощью контроллера устанавливается необходимое положение заслонки. С помощью регулятора можно установить температурный режим от шестнадцати до тридцати градусов по Цельсию.

Приора печку не греет. Почему на ладе Приора не работает печка. Возможные причины холодного воздуха

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая отопитель.Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Lada Priora унаследовала знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печь)

То, что печка «Приоры» на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

  1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Мотор-шестерня распределения воздуха (2170-8127100).Распределяет поток воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри приборной панели.
  3. Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
  5. Резистор - это дополнительный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Мотор-редуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
  8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печи.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем. Если есть разница, KUO посылает сигнал на мотор-редуктор печи (расположенный под капотом), чтобы он закрыл или открыл заслонку печи на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки желаемой скорости вращения вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяет водитель, устанавливая желаемое значение на KUO. После этого сигнал поступает на мотор-редуктор распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему печка Приорс плохо греет, может быть несколько (в скобках процент выхода из строя по опросу владельцев данного авто):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Коснитесь обоих шлангов радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен мотор-редуктор печки (16%).
  5. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте выключить его на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режимов (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках процент выхода из строя по результатам опроса владельцев данного авто):

  1. Контроллер управления нагревателем неисправен (13%).
  2. Неисправность мотор-редуктора распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положениях

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, значит (в скобках процент выхода из строя по результатам опроса владельцев данного авто):

  1. Неисправен печной резистор (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может стать причиной попадания сухого листа под его лезвия.

Не включается плита

  1. Перегорел предохранитель печки F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель - это не простая система, и по отзывам владельцев не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали заведомо исправными. Не забывайте, что причина может быть в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, может быть, на их сайте вы найдете много полезного. А какие проблемы у вас были с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и обслуживанию Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость нужно добавлять все время, значит, где-то протекает система охлаждения. Необходимо внимательно осмотреть все трубы на герметичность, а также затянуть хомуты. Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки MIN.Действительно, чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

В зимние месяцы нужно как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре (или на другой машине отечественного производства).Конечно, в лед не превратишься и ничего не рискуешь заморозить. Но ехать с холостым обогревом, как минимум, неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

А выходить на трассу совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не подоспеет помощь. Приора является общепризнанным потомком и преемницей Жигулей «десятки».


Причем принципиальных конструктивных изменений печи производитель не вносил, были изменены только некоторые элементы.Соответственно, заложенное предком заболевание передается потомку по наследству. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом мало кто вспоминает плиту и озадачивается испытанием. Потому что дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Есть много причин для этого. В порядке убывания их можно расположить следующим образом:

  • Застряла заслонка.Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможно и обратное: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя в сауне;
  • Сломался мотор-редуктор нагревателя;
  • Не работает блок управления печкой;
  • Проблемы в системе охлаждения двигателя;
  • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно. Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Забит фильтр

Опытные владельцы Приора разработали алгоритм действий по выяснению, в чем протекает система отопления.


Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает - не стоит углубляться, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.

  • Двигатель прогревается до нужной температуры;
  • Сопла, ведущие к нагревателю, являются войлочными.Оба горячие - порядок, у одного температура окружающей среды - а значит, нет заливного контура;
  • Капот открывается, есть кран и поворачивается в другое положение. Если он прикипел, придется его срочно замочить.
  • Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянное отсутствие кулера также вызывает холодный удар;
  • Кран работает, утечки нет - снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости. Часто в баке образуется воздушная пробка; при этом охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко давится несколько раз.Цикл подачи жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена ​​из резервуара;
  • Для большей эффективности последней ступени передок лучше оставить до ближайшего холма, чтобы радиатор машины был ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) обе форсунки заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

  • Опять же, придется залезть под капот, на этот раз, чтобы понаблюдать за работой заслонки;
  • Если он перекошен или зажат, можно попробовать осторожно встряхнуть руку изнутри кабины.Для этого снимается центральный дефлектор, из пластика откручиваются направляющие, чтобы добраться до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
  • В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик вызвала температуру или он потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: вам придется разобрать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор - это сплошная головная боль.Сначала проверяется его состояние:

  • Левая ручка переводится в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
  • Отключен контроллер, который следит за САУО;
  • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для блоков 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
  • Та же операция выполняется с положением «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323.3854;
  • При отсутствии сопротивления или его неизменности - на датчике стерта дорожка. Отдельно он не продается, поэтому придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить самостоятельно.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам комфортно кататься. Также оцените предстоящие расходы. Например, если вам нужно изменить весь блок SAUO, вам придется заплатить около 1.За это 5 тысяч рублей. плюс работа электрика.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Тем не менее, в результате российской разработки у этой машины есть и недостатки.

Как известно, Приора - это глубокий рестайлинг предыдущей модели - 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных деталей этой системы являются «десятичными».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция появляется сбоку при возникновении неисправности. Довольно часто случаются случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

  • Некорректное функционирование термостата.
  • Засорение радиатора
  • Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправен блок управления отопителем.
  • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправности отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся таким образом, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально.И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить термостат в рабочем состоянии - пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента.К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, - негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

У Приоры в отличие от десятки другая организация системы охлаждения. И образование там воздушной пробки практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок.Устраняется довольно просто. Необходимо на теплой машине загнать переднее колесо на горку и энергично выехать на место. Крышка расширительного бачка должна быть снята.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина того, что автомобиль Лада-Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем распределяются по системе, включая радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Вынимается из двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки стеклоочистителей, накидку и отодвиньте часть шумоизоляционной панели. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы с мотор-редуктором демпфера или мотором вентилятора

Распространенная неисправность на автомобилях Лада Приора - не работает печка. Ни в коем случае не продувайте воздух.

Для начала нужно убедиться, что он работает - хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. Приора оснащена вентилятором на 10 дек. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки».«В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов, которые могут блокировать вращение между крыльчаткой и ее корпусом. В этом случае вы можете услышать характерный гул.

Также может поступать холодный воздух из дефлекторов потому что мотор-редуктор, управляющий заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха, не работает.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Отказ дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки - мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость - прямая, без торможения). Он находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

Некорректная работа датчика температуры салона

Еще есть причина, по которой печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в кабине, дает команду редуктору затвора открываться или закрываться. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана. Распределяет потоки воздуха, интенсивность обдува различных зон кабины и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Могут произойти отказы переключателей («скручивания»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко подлежит ремонту. Поэтому желательно временно заменить на известного рабочего для проверки, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в Приоре с кондиционером

Распространенной причиной, по которой не работает печка (Приора с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFC), который находится на корпусе отопителя под капотом .Он контролирует мощность двигателя вентилятора. При ее выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное - соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

  • при попадании воздуха в систему отопления в момент, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
  • если печка плохо греется при быстром движении, и хорошо на малых оборотах, то проблема в термостате в открытом положении;
  • если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • , если сам вентилятор вышел из строя;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
  • рычаг крана отопителя сработал, так как резинки высохли, и в этом случае требуется замена отопителя на новый вместе с радиатором;
  • сломана верхняя труба, ремонту не подлежит, только замена на новую;
  • может сломаться блок управления печкой и появятся неисправности вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его плюсы в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и пуске в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное - спинка не устает, а ноги не немеют.Раньше в Ладе Приоре был один двигатель - 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохой обогреватель печки Лада Приора с кондиционером и без


В наши дни Lada Priora, оснащенная кондиционером, никого не удивит. Кондиционер - дополнительная установка, увеличивающая стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

Стоит учесть при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские производства Panasonic или корейский Hello. Эти оба типа кондиционеров вместе с их частями разрабатываются подрядчиками и выглядят в основном одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Плохой отопитель ваз приора 16 клапанов.Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт). Возможные причины холодного воздуха

Если на автомобиле (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. Летом эта проблема неактуальна, ведь состояние ТЭНа никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее большинство автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, причин для этого может быть не одна.Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин, по которым не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Повреждение системы охлаждения двигателя - наиболее частая проблема. Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
  2. Strong, который следует заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заклинивания заслонки. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
  4. А еще проблема может быть в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
  5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления.Чтобы определить этот момент, вам нужно будет выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не под силу даже опытным автомобилистам. Чтобы не проделать такой большой объем работ даром, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Необходимо действовать следующим образом:

  1. Нащупываем каналы, по которым теплоноситель поступает в отопитель. Они должны быть теплыми при работающей плите.Кроме того, при нажатии на резиновую трубку должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
  2. Маленький секрет, возможно, будет полезен владельцам Lada Priora: печка долго дует холодным воздухом и не прогревается так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если заработает, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт приобретет гораздо большие размеры.
  4. Не работает плита? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции - защита силовых линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если такая ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки силовой цепи.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать. Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается.Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие.

Если первые две проблемы легко диагностировать и устранить, то ситуация с воздушными пробками намного сложнее. Если вы исключили первые две причины и все же печка Приора не греется на холостом ходу, необходимо устранить воздушную пробку. Необходимо действовать следующим образом:

  1. Снимите экран с двигателя.
  2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выберите любой.
  3. Открутите пробку на расширительном бачке. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из ранее снятой трубки.
  4. Немедленно наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
  5. Установите экран.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем.Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать заглушку с бака не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена по трубке. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна вызывать затруднений, как исправить неисправности вы знаете, а также диагностировать и выявить источник проблем.Пусть обогреватель вашего автомобиля всегда включается, работает исправно и обеспечивает комфорт независимо от погоды на улице.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Тем не менее, в результате российской разработки у этой машины есть и недостатки.

Как известно, Приора - это глубокий рестайлинг предыдущей модели - 2110-й.Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона. Большинство основных деталей этой системы являются «десятичными».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция появляется сбоку при возникновении неисправности. Довольно часто случаются случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом - с заслонками и т. Д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

  • Некорректное функционирование термостата.
  • Засорение радиатора
  • Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправен блок управления отопителем.
  • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправности отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся таким образом, чтобы исключить их влияние.Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить термостат в рабочем состоянии - пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться.Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, - негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

У Приоры в отличие от десятки другая организация системы охлаждения.И образование там воздушной пробки практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. Необходимо на теплой машине загнать переднее колесо на горку и энергично выехать на место. Крышка расширительного бачка должна быть снята.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина того, что автомобиль Лада-Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике.Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем распределяются по системе, включая радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Вынимается из двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки стеклоочистителей, накидку и отодвиньте часть шумоизоляционной панели.После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы с мотор-редуктором демпфера или мотором вентилятора

Распространенная неисправность на автомобилях Лада Приора - не работает печка. Ни в коем случае не продувайте воздух.

Для начала нужно убедиться, что он работает - хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. Приора оснащена вентилятором на 10 дек. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов, которые могут блокировать вращение между крыльчаткой и ее корпусом. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов также может поступать из-за того, что мотор-редуктор, управляющий заслонкой, которая блокирует поток горячего воздуха, не работает.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Отказ дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки - мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость - прямая, без торможения). Он находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

Некорректная работа датчика температуры салона

Еще есть причина, по которой печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в кабине, дает команду редуктору затвора открываться или закрываться. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана. Распределяет потоки воздуха, интенсивность обдува различных зон кабины и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Могут произойти отказы переключателей («скручивания»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко подлежит ремонту. Поэтому желательно временно заменить на известного рабочего для проверки, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в Приоре с кондиционером

Распространенной причиной, по которой не работает печка (Приора с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFC), который находится на корпусе отопителя под капотом .Он контролирует мощность двигателя вентилятора. При ее выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное - соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

  • при попадании воздуха в систему отопления в момент, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
  • если печка плохо греется при быстром движении, и хорошо на малых оборотах, то проблема в термостате в открытом положении;
  • если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • , если сам вентилятор вышел из строя;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
  • рычаг крана отопителя сработал, так как резинки высохли, и в этом случае требуется замена отопителя на новый вместе с радиатором;
  • сломана верхняя труба, ремонту не подлежит, только замена на новую;
  • может сломаться блок управления печкой и появятся неисправности вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его плюсы в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и пуске в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное - спинка не устает, а ноги не немеют.Раньше в Ладе Приоре был один двигатель - 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохой обогреватель печки Лада Приора с кондиционером и без


В наши дни Lada Priora, оснащенная кондиционером, никого не удивит. Кондиционер - дополнительная установка, увеличивающая стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

Стоит учесть при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские производства Panasonic или корейский Hello. Эти оба типа кондиционеров вместе с их частями разрабатываются подрядчиками и выглядят в основном одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора.Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX».Если охлаждающую жидкость нужно добавлять все время, значит, где-то протекает система охлаждения. Необходимо внимательно осмотреть все трубы на герметичность, а также затянуть хомуты. Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки MIN. Действительно, чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

В зимние месяцы нужно как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре (или на другой машине отечественного производства). Конечно, в лед не превратишься и ничего не рискуешь заморозить. Но ехать с холостым обогревом, как минимум, неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

А выходить на трассу совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не подоспеет помощь. Приора является общепризнанным потомком и преемницей Жигулей «десятки».


Причем принципиальных конструктивных изменений печи производитель не вносил, были изменены только некоторые элементы. Соответственно, заложенное предком заболевание передается потомку по наследству. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах.Хуже всего то, что летом мало кто вспоминает плиту и озадачивается испытанием. Потому что дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Есть много причин для этого. В порядке убывания их можно расположить следующим образом:

  • Застряла заслонка. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможно и обратное: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя в сауне;
  • Сломался мотор-редуктор нагревателя;
  • Не работает блок управления печкой;
  • Проблемы в системе охлаждения двигателя;
  • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Забит фильтр

Опытные владельцы Приора разработали алгоритм действий по выяснению, в чем протекает система отопления.


Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает - не стоит углубляться, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.

  • Двигатель прогревается до нужной температуры;
  • Сопла, ведущие к нагревателю, являются войлочными.Оба горячие - порядок, у одного температура окружающей среды - а значит, нет заливного контура;
  • Капот открывается, есть кран и поворачивается в другое положение. Если он прикипел, придется его срочно замочить.
  • Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянное отсутствие кулера также вызывает холодный удар;
  • Кран работает, утечки нет - снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости. Часто в баке образуется воздушная пробка; при этом охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко давится несколько раз.Цикл подачи жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена ​​из резервуара;
  • Для большей эффективности последней ступени передок лучше оставить до ближайшего холма, чтобы радиатор машины был ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) обе форсунки заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

  • Опять же, придется залезть под капот, на этот раз, чтобы понаблюдать за работой заслонки;
  • Если он перекошен или зажат, можно попробовать осторожно встряхнуть руку изнутри кабины.Для этого снимается центральный дефлектор, из пластика откручиваются направляющие, чтобы добраться до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
  • В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик вызвала температуру или он потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: вам придется разобрать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор - это сплошная головная боль.Сначала проверяется его состояние:

  • Левая ручка переводится в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
  • Отключен контроллер, который следит за САУО;
  • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для блоков 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
  • Та же операция выполняется с положением «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323.3854;
  • При отсутствии сопротивления или его неизменности - на датчике стерта дорожка. Отдельно он не продается, поэтому придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить самостоятельно.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам комфортно кататься.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *