Моторное масло для лада веста: Какое масло лить в Lada Vesta

Какое масло лить в Lada Vesta

«АвтоВАЗ» выпускает машину в двух типах двигателей внутреннего сгорания по объему. Бензиновый 16-клапанный мотор на 1,6 л, мощностью 106 л. с. и на 1,8 л с мощностью 122 л. с. Наиболее распространенной стала Lada Vesta с движком на 1,6 л. Несмотря на выносливость, особенно в разных условиях эксплуатации, потребуется проводить систематическое обслуживание авто. В том числе смену или полную замену машинного масла. 

Какое масло заливать в Lada Vesta — версия производителя

Для бесперебойной работы автомобиля следует правильно выбрать масло. Согласно инструкции от производителя, в Lada Vesta подойдет любое масло, соответствующее допускам по API, SL (SM) и SN. Так как параметры вязкости у масел довольно широкие, нужно обратить внимание на рекомендации. 

Предпочтительнее выбирать всесезонные смазки с вязкостными показателями 5W-30 или 5W-40. Это масла синтетические с добавлением пакета присадок, улучшающих качество смеси. Модификатор тройного действия защищает двигатель и его детали от преждевременного износа. Вещество с высоким индексом вязкости придает маслу стойкость характеристик в широких температурных условиях. 

У масла с показателями 10W-40 и 10W-30 есть следующие особенности:

• представлено полусинтетическим составом;

• изготавливают на базовой основе с добавлением пакета различных присадок;

• используют в качестве всесезонного; 

• сохраняет хорошую текучесть при снижении температуры до –25°С;

• обладает высокой противоизносностью;

• отличается интенсивной прокачиваемостью;

• низкий показатель вспенивания, а значит, легкость набора необходимых оборотов двигателем за короткий промежуток.

Преимущественно масла с индексом вязкости 5W-30 (5W-40) используют в зимний период, а жидкости с показателями 10W-30 (10W-40) — в условиях теплой зимы, средней полосы.  

Сколько и какое масло заливать в Lada Vesta

По инструкции, заменить моторную жидкость потребуется после прохождения автомобилем порядка 15 тыс. км. В случае использования автотранспорта в жестких условиях или при повышенной интенсивности, замену смазки рекомендуют проводить каждые 7–10 тыс. км.

Vesta выпускают в нескольких модификациях по типу двигателя — на 1,6 л и на 1,8 л. В зависимости от этого рекомендуют заливать масло в следующем количестве:

• в мотор 1,6 л с литым масляным картером добавляют 4,4 л масла;

• в движок на 1,6 л со штампованным картером — 3,2 л;

• в двигатель на 1,8 л, оснащенный литым картером, — 4,4 л.

Указанные цифры не следует варьировать на собственное усмотрение, за исключением ситуации подмены — дозалива масла. При низком уровне смазочного материала может произойти масляное голодание двигателя, что приведет к скорейшему износу. 

Регулярный замер уровня масла позволит держать под контролем реальный объем жидкости в картере. Проверку следует выполнять, прибегнув к услугам автомеханика или самостоятельно. Ее проводят с помощью масляного щупа. Автомобильный двигатель должен быть выключен, а после его остановки нужно, чтоб прошло не менее 10–15 минут. Оптимальный и допустимый уровень моторного масла при проверке щупом будет на отметке между Мin и Мах.

Альтернативные виды масел в Lada Vesta

«АвтоВАЗ» рекомендует использовать для замены масла от «Лукойл» и «Роснефть». Именно с этими смазками машина выходит с конвейера. Но автовладельцы могут сделать замену смазочного материала исходя из личных предпочтений конкретной торговой марки. Наиболее популярными по цене и качеству можно назвать жидкости следующих компаний:

• Total — Quartz 7000 10W-40. Моторное синтетическое масло. Обладает высокими моющими и диспергирующими качествами. Стойкое к окислительным процессам. Защищает от преждевременного износа двигателя.

• Mobil-1 — ESP 0W-40, New Life 0W-40 API SN, Super 3000 X1 5W-40. Масла этого производителя разработаны для максимальной защиты двигателя во время пуска при низких температурах. Такие качества гарантируют устранение сопротивления при трении деталей, быстрый старт, сокращение нагрузки на движок и его износ. 

• «Лукойл» — Lux 5W-30, Armortech 5W-30, Genesis Armortech 5W-40, Genesis Advanced 10W-40. Жидкости характеризуются наивысшим уровнем эксплуатации — защита движимых деталей от повреждений, быстрый запуск, чистота двигателя. По показателю низкотемпературной прокачиваемости масла превышают требования заявленных стандартами в 3 раза.  

• «Роснефть» — Premium 5W-40. Всесезонное масло на основе синтетического состава. Высококачественные базовые компоненты и усовершенствованный пакет присадок обеспечивают защиту мотора от коррозии, износа и отложений. Благодаря полной совместимости со всеми материалами сальников, гарантирует защиту от протечек. 

• Shell — Helix HX8 5W-40, Helix Ultra ECT 5W-30. Синтетические масла с активной и непрерывной защитой движка от образования отложений. Характеризуются высокими свойствами при холодном старте, в условиях колебания температур, при сдвиговых нагрузках. Хорошая текучесть, топливная экономия, низкая вязкость, быстрая подача также говорят о высоком качестве смазки. Всесезонная моторная жидкость Helix HX7 10W-40 представлена полусинтетическим составом. Масло с добавлением современных присадок с моющими свойствами обеспечивает эффективную работу двигателя, придает устойчивость к нагрузкам и окислительным процессам.

   

Трансмиссионные масла в коробку передач

Lada Vesta оснащена двумя типами коробок передач — пятиступенчатой механической и автоматической. В механическую коробку передач заливается трансмиссионное масло в количестве 2,2 л, независимо от объема движка. Автомат потребляет такой же объем. 

Примечательно, что «АвтоВАЗ» не указывает в инструкции о необходимости замены трансмиссионной смазки. Утверждает, что жидкости, влитой на заводе, будет достаточно на весь гарантийный срок. Но при эксплуатации автомобиля более пяти лет или же при пробеге, превышающем 50 тыс. км, смазку необходимо заменить. По качеству хорошие показатели показывают масла с допуском API GL-4 и API GL-5, обладающие вязкостью SAE 75W-80. Такие смазки не требуют применения дополнительных присадок.

Уточнить, какое масло подойдет к Lada Vesta можно в инструкции от автоконцерна «АвтоВАЗ». Не стоит экономить на смазках для двигателя. От качества смазочного материала и его свойств зависит продуктивность работы двигателя. 

В интернет-магазине «Колёса Даром» можно купить масла для Lada Vesta от различных брендов по доступным ценам.

Лада Веста масло в двигатель: подбор моторной жидкости

Моторное масло выполняет крайне важные функции: предотвращает сухое трение деталей двигателя, удаляет загрязнения, защищает элементы от коррозии и повреждений.

Правильно подобранный смазочный материал гарантирует стабильную работу мотора в любых условиях эксплуатации.

Для каждого транспортного средства производитель дает четкие указания по оптимальной смазке. Прописывается необходимая основа материала, класс вязкости, допуски.

Автомобили Лада Веста оборудованы 16-клапанными высокооборотными силовыми агрегатами объемом 1,6 и 1,8 литров.

После производства в двигатель Лады Весты заливают синтетику вязкостью SAE 5W-30 или SAE 5W-40 от отечественных компаний Роснефть или Лукойл.

Сервисные центры используют для обслуживания транспортных средств такие же материалы.

Эти жидкости оптимально подходят для защиты двигателя данного типа и обладают широким диапазоном рабочих температур, подходящим для российского климата.

Замену данных моторных масел производитель рекомендует осуществлять один раз в 15 тысяч километров, после покупки процесс проводится через пару тысяч километров пробега.

Для обеспечения качественного смазывания и защиты двигателя от износа при выборе смазочного материала необходимо учитывать такие факторы как пробег автомобиля и особенности эксплуатации.

Новая машина отлично функционирует на синтетическом моторном масле, которое эффективно прокачивается, обеспечивает легкий пуск мотора в условиях низких температур и сохраняет стабильные характеристики при нагреве. Выбирать необходимо всесезонные синтетические жидкости с маркировкой 5W30, 10W30, 5W40.

Выпуск автомобилей марки Лада Веста начался в 2015 году, поэтому все транспортные средства относительно новые. Однако по мере эксплуатации их детали подвергаются износу и требуют более эффективной защиты.

Для автомобилей с пробегом выше 100 тысяч километров необходима более толстая защитная пленка на деталях двигателя, которую создают минеральные и полусинтетические жидкости. Их желательно использовать в летнее время, так как зимой такие материалы густеют и плохо прокачиваются по системе, несмотря на указание возможности использования в любое время года – 15W40, 10W40.

При чем с синтетического масла лучше сначала перейти на полусинтетику, а не на минеральную жидкость. Последнюю лучше использовать в случае сильного износа деталей и потери компрессии в цилиндрах мотора.

Особенности эксплуатации оказывают влияние на срок работы масла. В условиях щадящего режима функционирования мотора жидкость может сохранять свои функции более 15 тысяч километров пробега, а при постоянных простоях в пробках или частых нагрузках на мотор не следует ездить более 10 тысяч километров без замены смазочного материала.

Изготовитель автомобилей Лада Веста рекомендует заливать в свои агрегаты тот же материал, который применяется после сборки – моторные масла от Роснефти и Лукойла.

Они имеют допуски от АвтоВаза, что является гарантией совместимости жидкостей с деталями двигателя и оптимальной защиты силового агрегата от износа.

Однако зарубежные моторные масла вязкостью 5W30 и 5W40 выполняют свою задачу не хуже. Главное, что необходимо учесть перед покупкой – как отличить поддельный материал. Потому что оригинальная моторная жидкость, подобранная в соответствии со всеми рекомендациями, будет отлично смазывать и очищать мотор вне зависимости от того, кто ее произвел.

Многие владельцы Лады Весты составляют свой список лучших моторных масел для своих автомобилей. Рассмотрим самые популярные жидкости для силовых агрегатов.

Среди автолюбителей, выбирающих моторное масло в свою Ладу Весту, наибольшее число положительных отзывов звучит в сторону синтетического моторного масла Татнефть Синтетик вязкостью 5w-30/5w-40/0w-40.

Эти материалы обладают высокой устойчивостью к окислению, эффективными моющими и противоизносными присадками, длительным интервалом замены.

По соотношению цена-качество данный продукт является фаворитом автовладельцев.

Моторное масло немецкого производства обладает отличными эксплуатационными характеристиками и надежно защищает двигатель при очень высоких нагрузках.

Эксперты заявляют, что масло сохраняет свои свойства даже при значительном интервале замены и рекомендуют данный материал тем, кто предпочитает ездить на большой скорости.

После заливания масла Castrol Edge, по словам пользователей, улучшается динамика разгона, снижаются шум со стороны мотора и расход горючего.

Данный продукт сочетает в себе антикоррозионные, противопенные, противоизносные, морозостойкие и многие другие компоненты.

Он отлично сочетается с моторами автомобилей, пробег которых не превышает 120 тысяч километров.

Смазочные и защитные свойства жидкости одинаково хорошо проявляют себя в любое время года.

Однако поводом для отказа от данного материала служит большой процент контрафакта.

На полусинтетику, как правило, переходят после окончания срока гарантии и, соответственно, большого пробега автомобиля.

Масло отечественного производителя хорошо себя показывает при эксплуатации в автомобилях с пробегом.

Основным достоинством, которое отмечают автолюбители, является отличная прокачиваемость в условиях низких температур. Подделок данного состава на рынке небольшое количество.

Интервал замены данного материала составляет около 7 тысяч километров пробега, что превосходит обычные полусинтетические продукты.

Удовлетворительная цена и хороший состав делают SHELL Helix отличным выбором для автомобилей Лада Веста с пробегом.

Однако с ним, как и с синтетическим маслом данной марки, необходимо быть осторожным. Материалы от SHELL подделывают очень часто.

Периодичность заливания нового моторного масла зависит от условий работы автомобиля, степени износа двигателя, подобранного масла, проведения промывок системы перед сменой смазки.

В новых двигателях, функционирующих на синтетическом масле, смазочная жидкость может хорошо сохранить все свои свойства даже после 15 тысяч километров пробега. Однако дальше ездить на таком материале не рекомендуется, несмотря на его внешнюю пригодность.

Изношенные силовые агрегаты, в которые залита минеральная жидкость, требуют смены материала уже после 5 тысяч километров пробега.

Промывка системы позволяет продлить период функционирования моторного масла. Включение этого этапа в процесс замены обеспечивает удаление отложений с деталей мотора, что положительно сказывается на характеристиках нового состава. Однако с промывками необходимо быть очень осторожными.

Как уже отмечалось, особенности эксплуатации также оказывают влияние на срок службы моторной жидкости.

Поэтому необходимо периодически проверять состояние материала и заменять его когда требуется, даже если срок плановой смены еще не наступил.

Чтобы убедиться, что масло еще не окончило свой ресурс, необходимо проверить его цвет, вязкость и консистенцию. Кроме того, нужно обратить внимание на уровень жидкости.

Все это помогает сделать щуп. Необходимо поставить авто на ровную поверхность, вытащить щуп, протереть и вставить обратно. По прошествии нескольких минут достаем устройство и проверяем уровень масла. Он должен находиться между отметками минимума и максимума.

Далее обратим внимание на цвет. Он не должен быть слишком темным, но и не слишком светлым. Первый вариант говорит о сильном загрязнении материала и потере его свойств, второй – о его неэффективной работе.

Опускаем щуп еще раз, после чего капаем масло на салфетку. Капля должна стекать медленно, если она падает быстро, значит вязкость материала изменилась, и он уже не будет выполнять свои функции в нужном объеме.

Жидкость должна быть однородной без посторонних примесей. Выпадение осадка говорит об окончании ресурса смазки.

Выбор смазочной жидкости всегда остается за автовладельцем. Это не обязательно должны быть те материалы, которые рекомендованы производителем – в случае Лады Весты это продукты от компаний Роснефть и Лукойл. Зарубежные материалы очень часто обеспечивают более эффективную защиту двигателя от загрязнений и износа. Однако важно покупать товары только у сертифицированных дилеров, так как всегда есть вероятность столкнуться с подделкой.

Моторное масло для двигателя 1.6, 1.8 Лада Веста когда, сколько и какого заливать

08.10.2020

Лада Веста – флагманский автомобиль АвтоВАЗа, выпускаемый с 2015 года. Представляет собой четырехдверный седан, также известный в кузове универсал (с 2017 г.). Является преемником семейства Lada Priora. По официальной статистике Веста считается одним из самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Так, в 2018 г. машина заняла первое место с результатом продаж 108 364 экземпляра. Ближайшими конкурентами Весты являются Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио. Базовым мотором для Весты является атмосферный 16-клапанный ДВС объемом 1.6 мощностью 106 л. с. Более мощный 1.8-литровый мотор «выдает» 122 л. с. Коробки передач – механическая и роботизированная.

Содержание статьи

• 1 Период замены масла в двигателе Лада Веста
• 2 Сколько масла заливать в двигатель Лада Веста
  • 2.1 Первое поколение 2180, с 2015
    • 2.1.1 Бензиновые двигатели с 2015
• 3 Какое масло использовать для двигателя Лада Веста
  • 3.1 Оригинальное
  • 3.2 Неоригинальное
  • 3.3 Другие статьи:

Период замены масла в двигателе Лада Веста

Производитель нового автомобиля Лада Веста рекомендует менять моторное масло сразу после обкатки, а затем – каждые 10 тыс. км. Эту процедуру также можно выполнять один раз в год независимо от пройденного пробега, но только в том случае, если отсутствуют признаки ухудшения качества масла. К ним можно отнести снижение мощности ДВС и крутящего момента, недостаточный уровень масла, помутнение, запах гари и наличие продуктов износа. Масло быстро приходит в негодность в неблагоприятных условиях эксплуатации – например, при постоянных поездках в светофорных городских пробках. В этой ситуации регламент замены масла лучше сократить до 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Веста

Первое поколение 2180, с 2015

Лада Веста стала первой моделью АвтоВАЗа с совершенно новой дизайнерской концепцией под авторством главного дизайнера Lada Стива Маттина. Седан С-класса получил Х-образное оформление передней части. С виду в профиль также прослеживается Х-образный стиль за счет характерных выштамповок на дверях. По качеству отделки салона автомобиль находится на уровне ближайших аналогов.

В 2017 году началось производство универсала Vesta, а также его кросс-версии. В январе 2019 года компания АвтоВАЗ выпустила топовую Весту Спорт с 1,8-литровым мотором, форсированным до 145 л. с. После рестайлинга 2019 года машина получила еще одну новую модификацию с двигателем Renault h5MK, агрегатированным с вариатором Jatco JF015E. Благодаря проведенным доработкам клиренс у автомобиля с таким ДВС сохранился на уровне 178 мм (у кросс-версий – 203 мм).

Бензиновые двигатели с 2015

• 1.6 106 л. с. (21129), объем масла – 4,4 литра (с АМТ – 3,2 литра), допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-40, 10W-30
• 1.6 106 л. с. (21129 CNG), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-40, 10W-30
• 1.8 122 л. с. (21179), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя Лада Веста

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Веста рекомендует синтетическое моторное масло разной степени вязкости. Можно заливать и полусинтетику. Вязкость подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Лада Веста предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно остановить выбор на более дорогих импортных смазочных материалах. При выборе подходящего масла необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС.

Например, для бензиновой Весты 2015 г. в. подойдет всесезонная синтетика с вязкостью 10W-40 и допуском API-SM. Для более свежих машин, выпущенных после 2018 года, можно использовать тоже синтетику, но с допуском API-SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для ВАЗ-2180:

• Castrol Edge 5W-30
• Shell Helix Ultra ECT 5W-30
• Mobil Super 3000 X1 5W-40
• Shell Helix HX7 10W-40
• Castrol Magnatec 10W-40 R
• Total Quartz 7000 10W-40
• Lukoil Genesis Advanced 10W-40
• Mobil Devlac MX 15W-40

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

Сколько масла должно быть в Лада Веста. Какое масло лить в двигатель? Выбрать

Для подбора автомобильного масла Не требуется профессиональный опыт — достаточно минимальных теоретических знаний, которые есть в инструкции по эксплуатации. Чтобы не ошибиться в выборе, достаточно знать параметры вязкости, допуск, степень качества, виды моторных масел, а также их лучших производителей. Также необходимо знать об объеме заливаемого масла, иначе оно не допускается или перелив может привести к нарушениям в работе двигателя. В этой статье на примере популярного автомобиля Lada Vesta. Рассмотрим подробно, как выбрать моторное масло.

АвтоВАЗ рекомендует заливать масло в двигатель «Вестей» каждые 10 тысяч километров пробега. По мнению Автоэкспертов, это вполне оптимальный показатель, учитывая суровые климатические условия России. В Европейском регионе требования совсем другие, и могут отличаться в лучшую сторону. Под воздействием негативных климатических факторов жидкость быстро приходит в негодность, в результате чего масло теряет свои полезные свойства, а узлы моторов уже не способны охлаждаться, и тем самым предотвращать их перегрев. Если машина подвергается экстремальным нагрузкам – например, передвигается по легкому бездорожью, в том числе по пыльным дорогам, или перевозит тяжелый груз и движется с большой скоростью, то это также негативно влияет на срок службы масла, а заодно и на надежность работы двигателя. электростанция. В таких случаях регламент замены масла целесообразно будет сократить еще больше – до 7-5 тысяч километров пробега. По крайней мере, это защитит двигатель от преждевременного износа деталей, из-за быстрой потери маслом своих полезных свойств.

Как понять, что масло пришло в негодность

Существует несколько причин, по которым можно определить плохое состояние масла. Итак, сначала следует проверить количество масла. Это можно сделать с помощью измерительного щупа, который находится в отверстии маслобака. Щуп нужно вытащить из отверстия, и посмотреть на отпечаток масла. Если его цвет окрашен в темно-коричневый (изначально прозрачный), то это однозначно говорит о следах механического износа. Кроме того, есть и другие факторы – например, запах – если жидкость пахла горелкой, это также свидетельствует о проблемах, вызванных заливом некачественного масла, и о последствиях неблагоприятных погодных и дорожных условий. Ситуация усугубляется тем, что масло может содержать осадок в виде металлических частиц. В этом случае масло придется срочно заменить, иначе можно столкнуться с необратимыми последствиями, чреватыми капитальным ремонтом двигателя.

Когда масло нужно

Обычно автолюбители предпочитают дождаться регламента замены, а уж потом проверять масло — когда уже поздно. Проверять состояние расходного материала желательно заранее, ведь это позволит избежать проблем с двигателем. Итак, проверять масло необходимо при обнаружении следующих признаков:

1. Недостаточная мощность двигателя
2. Двигатель не способен развивать высокие обороты
3. Высокий расход топлива
4. Чрезмерный расход масла
5. Коробка передач переключается с задержкой
6. Шумы и вибрации

Заводское масло

На заводе в двигатель Лада Веста залито полусинтетическое масло с параметрами 5W-40, известных российских компаний Роснефть и ЛУКОЙЛ. Пользователи утверждают, что такие масла не отличаются достойным качеством. Их полезные свойства быстро приходят в негодность, в связи с чем более частая замена расходных материалов.

Как выбрать масло для лада веста

Опытные автомобилисты советуют в двигатель Лада Веста только импортный продукт. Так, среди признанных брендов с хорошей репутацией можно выделить мобайл, кэтчер, шелл, кикс, ELF и именитое масло. Итак, назовем несколько оптимальных вариантов:

• Мобил 5W-30
• Motul Dexo S2
• Шелл Хеликс HX8 5W-30

Сколько заливать

Моторная гамма Лада Веста состоит из двух силовых установок, для которых требуется разное количество масла — в зависимости от рабочего объема двигателя и типа коробки передач. Например, базовый 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил потребляет 4,4 литра масла с механической коробкой или 3,2 литра — с роботизированной коробкой передач. Для флагманского 1,8-литрового 122-сильного мотора требуется 4,4 литра моторного масла.

Типы моторных масел

На сегодняшний день на рынке представлено три вида масел, рассмотрим их подробнее.

• Синтетика — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает высоким пределом текучести и устойчивостью к низким температурам. Его можно смело рекомендовать для Lada Vesta, как и для других. современные машины, в том числе премиум-класса. Лада Веста — самый современный автомобиль АвтоВАЗа, потребляющий только качественные расходные материалы.
• Минеральное – самое доступное моторное масло. У него загущающая консистенция, что делает невозможным его использование в морозных условиях. Подходит разве что для теплого климата. Кроме того, менять его придется гораздо чаще, чем синтетическое масло.
• Полусинтетическое — смесь синтетического и минерального масел. Оптимальный вариант Лада Веста по стоимости и совокупности полезных свойств. Однозначно лучше и современное минеральное масло.

Выход

В завершение статьи можно сделать вывод о лучшем виде Моторное масло для Лада Веста. Конечно, это синтетический продукт. Что касается полусинтетики, то ее лучше использовать с большим пробегом или при недостатке средств на дорогом синтетическом масле.

Замена масла Видео

Недавно выпущенные отечественные автомобили Сердца покоряют все большее количество автолюбителей. Это касается и покупателей презентабельного и очень симпатичного седана «Лада Веста». Как показывает практика, большинство этих автомобилей не только успели объехать, но и нуждались в «Ладе Весте». А раз уж встал вопрос обслуживания, то следует привести пошаговую инструкцию, способную помочь автолюбителям. Lada Vesta покупают не только жители крупных мегаполисов, но и те, кто живет далеко от областных городов, которые предоставляют дилерские центры. Зачастую поездка к дилеру требует преодоления 100-200 км., что делает ее просто дорогой и нецелесообразной.

Плановая замена масла в двигателе Лада Веста происходит в рамках тех.

Нижеследующий материал рассматривает с указанием всех необходимых инструментов и расходных материалов. Проверку уровня и состояния масла автолюбитель должен проводить регулярно, чтобы все это исправить и отрегулировать, не навредив силовому агрегату автомобиля. Большинство автовладельцев не хотят переплачивать дилеру, ведь за замену масла придется заплатить как минимум в два раза больше, чем за выполнение этой работы лично.

Подготовка к процессу

Замена масла в двигателе «Лада Веста» — относительно простой и доступный процесс, который под силу любому автолюбителю. Этот процесс идентичен на всех вариантах модели, в статье рассматривается инструкция по замене масла на автомобиле с объемом мотора 1,6 литра. С отдачей 106 л. из. Уровень масла в «Лада Вест» следует проверять с периодической регулярностью, так как для прохождения планового ТО завод-изготовитель рекомендует это делать при пробеге 15 тыс. км. Если автолюбитель не знает при замене масла, то может обратиться к инструкции по эксплуатации, в такой ситуации интервал не следует увеличивать до 12 000 км., предпочтительнее менять расходники каждые 10 тыс. км. Первая замена масла в двигателе «Лада Вести» должна происходить после того, как автомобиль проедет всего 3 тыс. км, этот срок производитель называет ТО-0.

В «Весте» потребуется дополнительная подготовка автовладельца, для чего нужно шить не только новые расходники, но и инструменты. Задумываться о замене моторного масла следует задолго до того, как автомобиль проедет определенное расстояние, указанное производителем. Купить новые расходники можно после того, как машина «наберет» 5 – 7 тыс. км. Бегать. Перед заменой прогрейте силовой агрегат или приступайте к процессу сразу после поездки. Эту рекомендацию следует соблюдать, чтобы смазка обладала большей текучестью. Перед заменой автомобиля желательно устроить над ямой или на эстакаде, что позволит облегчить процесс. Некоторые специалисты предпочитают приступать к процессу после того, как автомобиль находится в помещении и развернут на подъемнике.

Приступить к процессу следует после фанвуда будет протигантный ключ, который предусматривает насадки и шестигранники, сброс, а также напоминание, связанное с типом цепи. При этом вам понадобится пустая канистра (любая емкость для отработанного вещества), новый фильтр и. После того, как подготовка дойдет до финальной стадии, можно переходить непосредственно к замене расходных материалов.

Замена моторного масла в силовом агрегате автомобиля «Лада Веста»

Если автолюбитель не знает, как заменить масло в отечественном автомобиле «Лада Веста», он должен начать с демонтажа пластика, который находится в верхней части двигатель. Затем нужно демонтировать кожух с маслозагарной горловины, для удобства снять пластиковую заслонку, закрывающую днище двигателя, защищая его от грязи и пыли. Этот элемент конструкции крепится к блоку с помощью 13 болтов, которые проще всего снять ключом с головкой на «10».

В Лада Веста продолжает очищать поддон картера, особенно в месте расположения пробки, удерживая моторную смазку в бачке. Автолюбителю следует снять пробку через шестигранник на «8». От щита нужно избавиться от задачи, чтобы упростить себе.

Емкость для отработанного масла должна располагаться под днищем автомобиля до того, как вы снимете слив с двигателя «Лада Вести». Желательно использовать старую канистру или что-то подобное, объемом 5 литров. Некоторые специалисты перед тем, как открутить сливовую пробку, предварительно одевают перчатки, что помогает уберечь голую кожу рук от горячей моторной смазки. Крышка, расположенная на сливном отверстии двигателя «Лада Вести», снимается шестигранником на «8».

Слив пробы занимает от 10 до 15 минут, не торопитесь, нужно дождаться полного выхода вещества. Пока масло не ест, а вытекает из бачка, это следует сделать, прочистив сливную пробку. При замене смазочного материала его чистят на сухую. Следует удалить грязь и остатки отработки резьбой, после чего вернуть пробку на прежнее место, избавившись от всех появившихся на поверхности картера масляных наплывов. Продолжить работу по замене масла можно заменив старый фильтр, кубизация с выработкой заменяется на место замены элемента. Важно не забыть о необходимости отсоединения жгута проводов, который идет от датчика коленвала.

При работе с другими деталями с ним необходимо предельно аккуратно обращаться с ним, чтобы исключить вероятность повреждения. При этом нет смысла демонтировать весь датчик, однако, если он мешает механике вентилятора, можно отложить это на время. Упростить процесс поможет наличие ключа с насадкой на «10». Как только этот элемент конструкции будет снят, транспортному средству пригодится наполнитель цепи, который сделает затяжку фильтра более подвижной. Затем следует медленно и осторожно открутить элемент системы и снять.

Масло моторное Для автомобилей «Лада Вести» в небольшом количестве следует заливать новый фильтр, им нужно обработать уплотнительное кольцо. В итоге останется только перед отжимом очистить место посадки тряпки, удалив следы грязи и пыли. Как только новый фильтр появится на баке, его необходимо закрутить, чтобы он плотно прилегал к уплотнительному кольцу и блоку цилиндров. Не забывайте, что его дополнительно надо провернуть на 3/4 оборота. Завершив выполнение описанной выше инструкции, вы можете заливать в двигатель «Лада Веста» моторное масло в количестве 4,4 литра.

Если цепочка не крутится под рукой, можно загнать партитуру в фильтр, используя ее как рычаг. Однако повреждение блока нити повреждено. Если автомобили отечественного производителя оснащены автоматом, мотору потребуется гораздо меньший объем смазки, около 3,2 литра. Сливную пробку в «Ладе Вест» с коробкой автомат можно снять с помощью ключа на «17».

Заключительный этап процесса

Какие бы типы и модификации моторного масла не предлагались продавцами авторынка, их внимание должно быть остановлено непосредственно на том продукте, который рекомендует производитель. Если прочитать инструкцию по эксплуатации, то можно узнать, что льется с завода. Производитель рекомендует заливать в Лада Веста только синтетические масла, которые выпускает ЛУКОЙЛ и Роснефть. Однако при покупке следует обращать внимание не только на марку, но и на технические характеристики.

После запуска «Лада Веста» в двигателе появится необходимое количество литров масла, бак нужно завязать крышкой от заливной горловины. После этого желательно активировать силовой агрегат, дав ему поработать около 5 минут. Нельзя забывать и о проверке уровня масла, которая осуществляется щупом.

В этом случае проверьте индикаторы приборной панели: световой индикатор, который «говорит» о давлении моторной смазки, должен погаснуть. Затем нужно прочистить сливное отверстие от флаттеров. В том случае, если все сделано правильно, двигатель можно заглушить, дать постоять 10 минут, что позволит смазке стечь в картер. Проверяя уровень моторной смазки, нужно убедиться, что она доходит до края сетчатого рисунка. В том случае, если он ниже, следует обратиться к веществу.

Заключение

Процесс замены моторного масла в «Лада Веста» нельзя назвать трудоемким и сложным. В приведенной выше инструкции принцип замены расходных материалов двигателя, который может быть выполнен любым автолюбителем, который может быть выполнен любым исключением, находящегося его автомобиля на яме или эстакаде. Единственным минусом такого автомобиля, как «Лада Веста», является его масляный фильтр, в частности, именно его расположение усложняет его разборку при отсутствии специализированного инструмента.

Популярная на территории РФ модель Лада Веста является настоящим бестселлером благодаря своим уникальным техническим характеристикам и ряду определенных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Так как модель вышла на рынок относительно недавно, в рамках автосервиса многие владельцы задаются вопросом какое масло лучше заливать в Лада Веста. В этой статье мы рассмотрим, какие двигатели устанавливаются на эту модель, какие требования и советы по маслу необходимо учитывать для данных, а также как правильно подобрать масло для Лада Веста.

Читать в этой статье

Подбор моторного масла в двигатель Лада Веста

Итак, указанная модель имеет два двигателя отечественного производства. Речь идет о силовом агрегате мощностью 106 л.с. (заводской код 21129) и более мощном варианте на 122 л.с. (Двигатель 21179). И первый, и второй тип силового агрегата являются современными разработками. По сути, двигатель на модели Весты напоминает те моторы, которые мировые производители ставят на бюджетные модели и автомобили среднего класса.

Хотя силовые агрегаты на Лада Веста и те довольно сильно неохотные. С учетом такой информации становится понятно, что требования к моторному маслу также будут повышены. Также важно понимать, даже определив, какое масло залито в двигатель Лада Веста с завода, это не значит, что такая же смазка должна литься и дальше. Давайте разбираться.

Как известно, современные масла для двигателя являются всесезонными и могут быть минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Также большую роль играет и оказывает сильное влияние на свойства масла активная присадка, которую использует тот или иной производитель.

• В двух словах, минеральная вода изготавливается из нефти и представляет собой натуральную основу, синтетическая – продукт высокотехнологичного синтеза, а полусинтетическая – смесь минерального и синтетического масла в определенных пропорциях.

Минерал Мала самый дешевый в производстве. В то же время они имеют ряд минусов по сравнению с синтетическими. Во-первых, минеральная основа быстро стареет. Также «минералку» дергают при отрицательных температурах, что ухудшает прокачиваемость в момент холодного пуска и тем самым увеличивает износ ВПЧ.

Минеральные масла после прогрева двигателя Также обладают наихудшей термостойкостью и сохранением свойств при высоких температурах. Синтетические масла больше недостатков лишены, но и стоимость их гораздо выше. Чтобы добиться улучшения характеристик масла и удешевления, производители предлагают оптимальный вариант в виде полусинтетики.

Как видно от правильного подбора Смазочных материалов и своевременной замены масла с учетом всех требований к данной процедуре напрямую зависит исправность двигателя Лада Веста.

В итоге добавим, что в рамках данной операции по замене автомобиля также требуется трансмиссионное масло. Замена масла Б. механическая коробка Трансмиссии Лада Веста По регламенту рекомендуется каждые 75 тыс. км или 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

Также роботизированная коробка передач (робот на Лада Веста) требует повышенного внимания и периодической проверки работоспособности в связи с некоторыми индивидуальными особенностями данной конструкции.

Читайте также

Вязкость моторного масла выше, чем у масел с индексом вязкости 5W40 и 5W30. Какую смазку лучше заливать в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как выбрать моторное масло для двигателя автомобиля. Смазка на масляной основе, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Одним из самых популярных автомобилей на территории постсоветского пространства является Лада, автомобиль российского и советского автопрома. Люди идут к уродам из-за доступных запчастей, и невозможности приобрести машину дороже.
Доступное техническое обслуживание, небольшой расход — Основные преимущества Весты. Стильный дизайн говорит о смене дизайнера и переменах на АвтоВАЗе.
Авто надежное и качественное. За небольшой промежуток времени придется менять только расходники. Масло в машине как кровь в человеке. Менять нужно только через 8000 км.

Масло смазывает узлы двигателя и замедляет изнашивание деталей. Поэтому замена масла в двигателе – обязательный ритуал для любого автомобиля. От Лады Весты до Гелевагена автолюбители меняют эту омывающую жидкость.

Недостаточный уровень, усталость или низкое качество Смазочные материалы убивают двигатель. Прочитав статью вы узнаете какое масло и сколько его нужно для Лада Веста! Вы можете самостоятельно заменить его!

Производители рекомендуют смазочные материалы отечественного производства. На завод заливают подборку 5W-40 производителей «Роснефть» или «Лукойл» — завод считает, что они хорошо подходят для Lada Vesta. Мнения о том, что лучше делить, многие придерживаются фактора — масло с завода залито в двигатель, а значит его надо использовать в дальнейшем.

Когда производить первую замену

Первую замену жидкостей производить через 1-3 тыс. км. Слейте его, в большинстве случаев мы увидим, какое у него плохое состояние. Доехать на таком масле до 15 000 будет нехорошо, появляется риск залезть в двигатель.

Имеется два силовых агрегата отечественного производителя, 106-сильный (модель 21129) и 122-сильный (модель 21179). Это современные, высококлассные, их параметры учитываются при подборе жидкостей.

Заводское масло и космический расход

Моторные смазки 5W30 и 5W40, по степени вязкости и заявленным свойствам подходящие для температурных колебаний РФ и ближнего зарубежья также заливаются на заводе.

Лада Веста по паспортным данным кушает 0,1 л моторной смазки на 1000 км, показатель вполне хороший. Подбор вязкости на заводе производителя 5W30 — 5W 40, лучшее масло По рекомендации 5W40 Роснефть, хорошо подходит для этих силовых агрегатов.

Что выбрать импортное или российское

Многие автолюбители ломают голову какое масло заливать в свою Лада Веста заводское или импортное. Нужно знать, что многие импортные производители делают масла для импортных автомобилей, а за вазом могут и не прийти. Среди качественной продукции стоит отметить, что зарубежная продукция позиционируется на рынке лучше, чем отечественная. Многие рекомендуют смазки зарубежных производителей, Motul или Mobil, но здесь покупатель может столкнуться с приобретением подделки. Громкий бренд может разлить «у себя в гараже», лучше лить оригинальный продукт, купленный у дилера. На заправке одноименные представители ЛУКОЙЛа и Роснефти смело катаются на очередной замене, не боясь попасть на непредвиденные расходы.

Контроль уровня жидкости в моторе

Контролировать уровень жидкости нужно чаще, можно ориентироваться на заправку бака или по прошествии времени проверять на ровной поверхности, лучше на холодный мотор.

Заливать жидкость в двигатель следует так, чтобы уровень находился между галочками MIN и MAX на щупе. Первый раз менять жидкость лучше не дожидаясь выдержки времени от производителя, 15000 км, а менять квикстрим, пробегая 1000-3000 км. Фестиваль ОТ, не самым приятным образом может сказаться на работе.

Как понять, что масло пришло в негодность — Лайфхак

Необходимо оставить каплю со щупа на бумажном листе и подождать 15 минут для высыхания. По рисунку буду определять масло или нет, с механическими примесями или это жидкость от перегретого мотора. Фактор четкости — цвет, чем темнее, тем меньше в нем полезных свойств, для нормальной работы. Обратная ситуация, если время прошло и светло — тоже плохо.

Система смазки приспособлена для смазки с большей степенью вязкости, поэтому гарантирует меньший износ и стабильную работу.

Свойства жидкостей различаются в зависимости от их типа.

Синтетика (используется в основном на новых ДВС с малым пробегом, отличается хорошей реакцией на температурные перепады)

Синтетика полу (в основном для изнашиваемых двигателей)

Минеральная, выделяются низкой ценой, невысоким качеством, плохими показателями по температурным колебаниям .

Объем масла в двигатель Лада Веста

Лада Веста комплектуется двумя силовыми агрегатами внутреннего сгорания объемом 1,6 и 1,8. Для них предусмотрена одна емкость общего залива смазывающей жидкости – это 4,4 литра с механической коробкой передач и 3,2 литра с роботизированной коробкой передач. Замена масла на Лада Веста ничем не отличается от другого автомобиля и ее можно произвести своими руками, всего за 7 простых работ.

7 шагов замены масла в двигателе в домашних условиях

1. Прогреваем машину до ямы или поднимаем на подъемнике

2. Снимаем маслоперерабатывающую горловину

3. Откручиваем сливную пробку На поддоне и ждем последнюю каплю в последней капле!

4. Пока течет жидкость, вытащить старый масляный фильтр для замены

5. Закрутить сливную пробку, поставить масляный фильтр

6. Залить жидкость и закрутить горловину маслобака

7. Проверить уровень масла .

Замена без промывки двигателя. При желании можно либо:

• купить присадку и проехать на ней путь указанный производителем.
• Воспользуйтесь специальной промывочной жидкостью, (я бы вам не советовал) и дайте поработать время, указанное на банке. Старайтесь не переусердствовать со временем промывки двигателя, опытным водителям лучше чуть меньше! Потому что солнечная грязь во время мойки может отвалиться и испортить двигатель.

Масло зимнее и летнее

5W30 5W40 разработано специально для наших широт, отлично работает при любой температуре. 10W40 как альтернатива считается всесезонным, можно подобрать для езды в любых климатических условиях. Подбор смазочных жидкостей лучше доверить специалисту, проконсультировавшемуся на АЗС или в специализированном магазине.

Замена масла в двигателе Лада Веста занятие несложное, так как все ее моторы давно известны. Единственная трудность – неудачное расположение. масляный фильтр.

Первые покупатели седана Lada Vesta уже успели сдать аккумулятор. И вот перед многими из них встал вопрос о сервисе. Не секрет, что многие россияне живут в небольших городах и ехать за 50-100 и более километров до ближайшего автосалона часто нет ни времени, ни желания. Тем более, если речь идет о такой простой процедуре, как замена масла в двигателе Лада Веста.

К тому же многие не собираются переплачивать дилеру вдвое, а то и втрое за материалы и работу, а некоторые просто любят все делать своими руками, и не намерены упускать такой случай. Это в интересах всех отмеченных категорий покупателей и должно подробно рассмотреть процесс замены масла в двигателе седана.

Замена масла в двигателе Лада Веста в дилерском центре — удовольствие не из дешевых.

В качестве примера приведен алгоритм замены масла в 106-сильном двигателе объемом 1,6 л. Алгоритм работы с другими моторами очень похож и отличается нюансами, а также объемом заливаемого масла.

Подготовка к работе

Прохождение планового то для Лада Веста запланировано каждые 15000 км. Однако многие механики рекомендуют сократить этот интервал до 12 000 км, а то и до 10 000 км. Для замены масла необходимо подготовить Весту к работе, приобрести материалы и инструменты. Замену рекомендуется производить после поездки, когда старое масло еще не успело остыть. В противном случае нужно завести машину и дать ей поработать на холостом ходу четверть часа. Тогда надо будет Ладу Весту поставить на эстакаду или простую яму в гараже.

Удобнее всего работать в помещении с лифтом.

Для работы потребуются следующие принадлежности:

— торцевой ключ с набором насадок и шестигранников;

— съемник цепной;

— отвертка;

— Емкость для отработанного масла;

— новый масляный фильтр;

После завершения всех подготовительных мероприятий можно приступать к работам по замене масла в двигателе Лада Веста.

Процесс замены масла в двигателе Лада Веста

Для начала необходимо демонтировать пластиковое покрытие верхней части силового агрегата, чтобы работать было удобнее.

В первую очередь откручивается крышка заливной горловины.

После этого нужно открутить крышку заливной горловины и демонтировать пластиковый щиток, закрывающий двигатель снизу и защищающий от грязи и пыли. Крепится болтами в количестве 13 штук с головками на «10».

13 болтов закручиваются ключом на «10».

Затем необходимо очистить поддон палтера в месте расположения пробки пробки, и открутить пробку, для чего приложен шестигранник на «8».

Щиток требуется снять, чтобы обеспечить возможность работы.

Предварительно требуется поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла (таз или что-то подобное). Следует соблюдать осторожность, поскольку масло горячее, и рекомендуется избегать его попадания на кожу.

Пробка сливного отверстия двигателя Лада Веста откручивается шестигранником на «8».

Слив масла из двигателя Лада Веста продолжается до тех пор, пока оно не перестанет течь и не начнет капать из отверстия. Далее надо будет стереть грязь с пробки (особенно с резьбы), затем вкрутить ее на место и вытереть масляные потеки с поверхности картера.

Далее алгоритм работы подразумевает установку емкости для отработанного масла под место, где находится масляный фильтр. При этом необходимо отсоединить жгут проводов от датчика коленвала и отвести его в сторону, чтобы не повредить.

От датчика коленвала Лада Веста нужно отсоединить штекер проводов.

Снятие самого датчика коленчатого вала Не является обязательным, но место для работы крайне ограничено, поэтому рекомендуется пока выбросить указанный датчик Лада Веста.

Далее следует выкручивание датчика коленвала.

Для этой операции применяется ключ с насадкой на «10». После демонтажа необходимо будет вооружиться цепным съемником, чтобы ослабить затяжку масляного фильтра. Далее можно открутить и снять его.

Во избежание повреждений необходимо разобрать датчик.

Затем моторное масло следует залить в новый фильтр (около 50% его емкости), смазать маслом его уплотнительное кольцо и перед закручиванием протереть посадочное место на двигателе от грязи и пыли.

В конце нужно снять масляный фильтр.

После установки фильтра его необходимо закрутить до контакта с уплотнительным кольцом и блоком цилиндров, а затем еще и провернуть на 75% оборота. В конце заливка нового масла в силовой агрегат Лада Веста – 4,4 литра.

Примечание — съемник цепи имеется не у каждого владельца Весты.

Подобный съемник есть далеко не у всех.

При его отсутствии можно использовать метод «дедушки», когда отвертку загоняют в фильтр и вращают, используя его как рычаг. Главное при этом не повредить гнездо двигателя. Кроме того, необходимо помнить, что двигатель Лада Веста с АМТ вмещает меньший объем масла – около 3,2 литра.

Лада Веста от АМТ объем заливаемого в двигатель масла меньше, а сама пробка выкручивается ключом на «17».

Завершающий этап

После заливки масла необходимо открутить крышку заливной горловины и запустить двигатель, дав ему поработать на холостом ходу около 2 минут.

В завершение уровень масла в двигателе Лада Веста проверяется щупом.

В это время нужно следить за приборной панелью — на ней должен погаснуть индикатор аварийного давления масла, а в районе сливного отверстия не должно быть сверла. Если все в норме, мотор надо заглушить и дать ему постоять минут 5-10, чтобы масло успело затянуться в картер.

Правильный уровень масла находится на конце сетки на щупе.

Затем необходимо проверить его уровень до щупа — если он недостаточен (масло должно доходить до верха сетчатой ​​зоны на щупе), то его необходимо будет долить до достижения заданного уровня.

На этом процедура замены масла в двигателе Лада Веста завершена.

В представленном видео показан процесс замены масла в двигателе и масляного фильтра в Лада Веста на транспортном средстве и на гаражной яме. При этом во всех случаях наблюдается крайне неудобное расположение масляного фильтра, снять который сложно даже специальным инструментом.

На эстакаде:

На гаражной яме:

Лада веста седан характеристики. Лада Веста

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Веста признана самым массовым автомобилем. Автомобильные эксперты отмечают оригинальный внешний вид, отточенную управляемость и хорошее качество.

Именно поэтому комплектации и цены Lada Vesta вызывают интерес у поклонников марки. Для флагманской модели завод предлагает широкий выбор среди вариантов комплектации, как в плане оснащения опциями, так и в различном техническом исполнении.

общая информация

О появлении новой модели Lada 2180 стало известно в 2014 году, когда появилась новая программа развития автомобильного гиганта. В производственных планах на 2015 год была модификация с кузовом седан, а через год на конвейер был поставлен автомобиль хэтчбек.

Так началась история автомобиля в новом фирменном стиле, заключающемся в наличии элементов в стиле буквы Х в изображении автомобиля.

Презентация модели состоялась 27 августа 2014 года, спустя 6 месяцев после объявления планов выпуска. Такая динамика отмечена на заводах АвтоВАЗа впервые. Новая модель построена на полностью самостоятельной платформе, которая получила обозначение LADA B.

Этот проект стал логическим продолжением совместной работы в тройке с французскими и японскими компаниями. Характерно, что планы по выпуску автомобиля с кузовом хэтчбек пока не реализованы.

Технические характеристики

Благодаря новому подходу к построению автомобиля Лада Веста получила большое количество различных модификаций. Технические характеристики, не связанные с конкретной комплектацией, определяются геометрическими размерами автомобиля. Размеры автомобиля составляют:

1. Длина — 4410 мм.
2. Ширина передней оси — 1510 мм.
3. Ширина заднего моста — 1764 мм.
4. Высота — 1497 мм.
5. Колесная база — 2635 мм.
6. Дорожный просвет (зазор ) — 178 мм.

Размеры хэтчбека обещают быть несколько скромнее, но ненамного.

Первые испытания автомобиля показали, что расстояние от проезжей части до защиты моторного отсека составляет 185 мм, а без него автомобиль с роботом имеет клиренс целых 200 мм.

Таким образом, паспортные данные оформляются с запасом.

Среди популярных индикаторов, на которые обращают внимание потенциальные владельцы, можно выделить:

• объем багажника — 480 л;
• Расположение двигателя- поперечное;
• Тип привода — передний.

В целом автомобиль имеет хорошие характеристики по сравнению с другими показателями автомобилей своего класса.

Силовой ряд

В линейке двигателей больше нет традиционного для модели Приора агрегата с 8 клапанами. Покупатели могут выбирать из современных силовых агрегатов три вида:

1. База Лада Веста двигатель 1,6 л. Имеет по 4 клапана на цилиндр, мощность – 106 л. с., крутящий момент – 148 Нм. Мотор имеет заводской индекс 21129.и принадлежит его собственному развитию.
2. Альтернативный мотор 1,6 л класса Евро 5. Агрегат разработки Nissan способен выдавать 114 л.с. с., но имеет чуть больший крутящий момент – 153 Нм.
3. Флагманский мотор 1,8 л. Обладает повышенной мощностью – 122 л. с., крутящий момент – до 170 Нм.

Расход топлива зависит от типа используемой трансмиссии и не превышает 9,3 литра на сотню в городском цикле. Японский силовой агрегат потребляет в городском режиме примерно на литр меньше.

Максимальная скорость определена для «младшего» мотора на уровне 178 км/ч, а флагманский агрегат развивает на 8 км/ч больше.

Привод моторов разработки АвтоВАЗ на обоих двигателях ременный, а у японского мотора 1.6 цепной. Это позволило бы сэкономить на обслуживании. Но в целях оптимизации производства агрегат концерна Nissan пока не является общим для Lada Vesta.

Машины с МКПП

В зависимости от предпочтений водителя вариант трансмиссии выбирается между классической «механикой» и роботизированной трансмиссией с одинарным сцеплением. Механическая коробка передач ( 5MT ) подходит только с двигателем 1,6 л. Коробка имеет некоторые особенности:

• модель блока — Jh4;
• происхождение — французская модель российской сборки.

Механическая трансмиссия обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 11,2 секунды, а расход топлива при спокойной загородной езде в пределах 5,5 л/100 км. Агрегат имеет четкое переключение и бесшумную работу во всех режимах.

Тест-драйв Lada Vesta, видео:

Автомобиль с АКПП

Автоматическая коробка передач для Лада Веста имеет аббревиатуру 5АМТ и представляет собой роботизированный агрегат с одним сцеплением. По сравнению с агрегатами других моделей концерна особенности робота Веста выражаются в следующих особенностях:

1. Плавное переключение.
2. Экономия топлива по сравнению с «механикой».
3. Низкий уровень шума.
4. Эквивалентная разгонная динамика по сравнению с механической коробкой.
5. Низкая скорость.
6. Нет необходимости в регулярном обслуживании.

Таким образом, выбор в пользу роботизированной трансмиссии следует делать при частом использовании загородных трасс, размеренном стиле вождения. Автоматическая коробка передач не зависит от того, какой двигатель стоит на Лада Веста, нужно лишь выбрать необходимую комплектацию в конфигураторе автомобиля.

Комплектация и стоимость

При выборе уровня исполнения автомобиля легко запутаться, учитывая все варианты подбора автомобиля без предварительного определения автомобиля в конфигураторе дилера. Выбор производится в следующих категориях:

1. Цветовая палитра. На выбор автомобиль доступен в десяти основных цветах.
2. Уровень снаряжения. Lada Vesta доступна в комплектациях Classic, Comfort и Luxe. Перед выбором следует внимательно изучить уровень оснащения в разделах безопасность, интерьер, экстерьер и уровень комфорта.
3. Дополнительные опции. Категории параметров называются «Пуск», «Изображение» или «Мультимедиа».
4. Силовой блок. Представленные уровни комплектации сочетаются с любой из пар — двигатель-коробка передач.

С учетом выбранной модификации колеблется в пределах от 515,9 тыс. руб. для версии с 1,6-литровым двигателем и 5МКПП в версии Classic.

Самый дорогой автомобиль оценили, до 705,9 тысяч рублей, в специальной юбилейной версии в максимальной комплектации.

Оценивать богатый уровень оснащения удобнее при рассмотрении пакета Classic, включающего четыре раздела.

Раздел безопасности получил следующие основные позиции:

Примечательно, что уже базовая комплектация, оснащенная устройствами пассивной и активной безопасности, практически максимальна и не отличается от версии Luxe. Это отражает политику автопроизводителя по усилению защиты водителя и пассажиров.

Внешний вид автомобиля выделяется:

• окрашенные ручки дверей в цвет кузова;
• встроенные повторители поворотов в боковые зеркала;
• декоративные колпаки для штампованных дисков;
• Запасное колесо в сборе.

В салон автомобиля входят следующие функции:

• полнофункциональный бортовой компьютер;
• заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40;
• регулируемый подлокотник в переднем ряду.

Комфорт и удобство:

Минимальная комплектация достаточна для комфортного вождения, но может быть легко расширена в следующих комплектациях.

Чтобы ответить на вопрос, сколько стоит лада веста в начальной комплектации, следует рассмотреть варианты технического оснащения. Версии автомобиля оцениваются в зависимости от опций, но только для базового мотора:

1. Для автомобилей в базовой комплектации с «механикой» — от 515,9 до 540,9 тыс. руб.
Версия
2. Автомат имеет стоимость 565,9 тыс.

Версия Comfort дополнена:

1. В группе оборудования Comfort добавлены электрорегулировка зеркал и очистка воздуха при входе в салон.
2. Удобное сиденье водителя с поясничной опорой и регулировкой по высоте.

Разброс цен на текущую комплектацию больше, что связано с расширением модификаций за счет использования всех двигателей. Цены находятся в диапазоне:

1. Для МКПП — от 568,9 до 592,9 тыс. руб.
2. За комбинацию из пары 5АМТ и двигателя 1,6 л – от 593,6 до 617,9 тыс. руб.
3. Для автомобилей с тандемом 5АМТ и двигателем 1,8- от 618,9до 641,9 тыс. руб.

Наиболее насыщенной комплектацией выделяется:

1. Изменения салона. Появляется чехол-держатель для очков, подсвечиваются пороги при выходе и посадке в машину.
2. Комфорт и безопасность. Автомобиль получает датчик света и дождя, обогрев лобового стекла, круиз-контроль с ограничителем скорости. Дополнительно установлены мультируль и мультимедийная система, полноценный круиз-контроль.

Автомобиль получает оригинальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Запаска в машине остается на штампованном колесе. При этом штатный размер машины на дюйм ниже.

Ценовой диапазон максимальной комплектации также определяется тремя парами силовых агрегатов:

1. За пару 1,6л и 5МТ — от 631,9 до 655,9 тыс. руб.
2. Для аналогичного мотора и 5АМТ- от 656,9 до 705,9 тыс.
3. При заказе автомобиля с мотором 1.8 и 5АМТ цена устанавливается на уровне 705,9тысяча рублей.

При выборе цвета кузова дополнительной опцией является выбор металлизированной окраски. Размер доплаты составляет 12 тысяч рублей. Специальное предложение — оригинальный окрас кузова в салатовый цвет, который стоит 35 000 рублей.

Следует отметить, что при желании любая из отмеченных комплектаций может быть дополнена отдельной опцией из числа установленных в комплектации «Люкс». Наиболее востребованными являются:

• противотуманные фары;
• датчик дождя и света;
• круиз-контроль с ограничением максимальной скорости.

Приведенные цены на модели седан соответствуют минимальным значениям. У дилеров есть возможность понизить цену с ранее установленного порога до указанного ценового уровня в период действия акции.

Полгода с Вестой. Результат тест-драйва, видео:

Специальные комплектации

АвтоВАЗ уже успел сойти с конвейера юбилейной версии автомобиля. Лада Веста в этой версии имеет ряд характерных особенностей.

Внешне автомобиль выделяется сочетанием красного и черного цветов. На красном фоне выгодно оттеняется черная крыша, такие же боковые стойки и зеркала. В корме эффектно смотрится дублирующий красный стоп-сигнал в черной молдинговой рамке.

Во-первых, Это хэтчбек.

Во-вторых, завод планирует устанавливать на продвинутые версии современный вариатор как перспективный и актуальный вариант трансмиссии для модели.

Таким образом, автомобиль способен удовлетворить потребности самого взыскательного покупателя.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей — седан Лада Веста — по своим габаритным размерам находится на границе В и С классов. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо высокого дорожного просвета, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: спереди — 860 мм, сзади — 9.15 мм.

В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Lada Vesta:

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

Подвеска Лада Веста устроена по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади торсионная балка. Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. Если прицеп имеет тормозные механизмы, его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество имеет версия с «механикой», разгоняющаяся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

Так же предложат не одну, их будет три: французская и российская, и вариатор, причем наша роботизированная, а зарубежная механическая.

По сравнению с предыдущими моделями ВЕСТА будет иметь более жесткую, тем самым решив проблему перекосов дверей и скрипов пластика в салоне. Новая подвеска также улучшит показатели этих характеристик. Например, передний модуль теперь находится на подрамнике. От использования барабанных тормозов на задних колесах отказались, так как они служат дольше и стоят дешевле.

Кроме того, имеется хорошо оснащенная техника.

По своим габаритам LADA VESTA вплотную приблизилась к автомобилям класса С, несмотря на то, что продается как класс В. Его длина 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 149 мм.7 мм, колесная база 2635 мм, колея передней и задней оси 1500 и 1510 соответственно. В таблице сравнения с иномарками разница видна сразу.

Двигатель

На автомобиль планируется установить 4 двигателя: ВАЗ 11189, ВАЗ 21129, ВАЗ 21176 и зарубежные, разработанные в 2006 году альянсом RENAULT-NISSAN HR 16DE-h5M.

Кузов Lada Vesta

Кузов выполнен из стали, а такие современные материалы как композит или алюминий в нем отсутствуют в силу экономичности. А это значит, что вес автомобиля, относительно, например, ПРИОРЫ, не изменился. Но на ВАЗе говорят, что задачи по снижению веса не ставилось.

В первую очередь инженеры сосредоточились на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шума, вибрации и повышении жесткости. И теперь они утверждают, что справились с задачей. По их словам, кузов LADA VESTA на кручение в несколько раз жестче прежнего. Этого удалось добиться за счет использования компьютерного моделирования, позволившего правильно распределить силы и высокопрочные сплавы.

Такие достижения дают надежду, что двери перестанут заедать и косить, пластик в салоне не будет скрипеть, а управляемость станет острее.

Подвеска

Подвеска имеет черты, характерные для моделей ВАЗ. Но в целом конструкция новая, позволяющая выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться наилучших показателей управляемости автомобиля. Рельс теперь расположен внизу, что также скажется на управляемости в лучшую сторону.

Что касается задней подвески, то она от RENAULT-NISSAN. Используется барабанная тормозная система. Барабаны не уступают дискам по эффективности и по соотношению цена/качество являются оптимальным вариантом.

Клиренс Лада Веста

Клиренс экспериментальной модели Веста при полной загрузке не сильно отличается от других моделей Лада и составляет 178 мм. Остается добавить: подвески отличаются длинноходными характеристиками, что несвойственно легковым автомобилям. Возможно, высокая посадка не добавляет элегантности, но ведь машину специально постарались адаптировать к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской вам занизят кузов за скромную сумму и на короткое время.

таблица

Параметр	Значение
	Седан	Хэтчбек	Универсал
Передний свес, мм	860
Задний свес, мм	915
Угол въезда/съезда (при полной загрузке), град.	16,6/14,2
Дорожный просвет (при полной загрузке), под картером, мм	171
Дорожный просвет (клиренс) минимальный, при полной загрузке, под брызговиком двигателя, мм	144
Объем багажного отделения, дм 3	480
Снаряженная масса (без водителя), кг	1178
Распределение собственной массы на переднюю/заднюю оси, %	60/40
475
Масса брутто (максимально допустимая)*, кг	1653
Распределение полной массы на переднюю/заднюю ось, %	52/48
Масса прицепа с/без тормозов, кг	900/450
Емкость топливного бака, л	55
Размер шин	185/65R15
	195/55R16

LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA B, разработанной

Lada Vesta – одна из удачных моделей ВАЗ. Это название является общим для нескольких семейств автомобилей с разными техническими данными. Особый дизайн Весты и яркая расцветка — то, что объединяет разные автомобили Lada, а технические характеристики у каждой модели разные. Вы выбираете кузов и начинку Лада Веста. В статье мы рассмотрим технические тонкости всех моделей автомобилей. Прочитав статью, вы многое узнаете об этом бренде.

Список характеристик седана — что нужно знать

Лада Веста — новый автомобиль, а не привычный всем старый ВАЗ, не копия Рено, несмотря на обилие импортных комплектующих. Веста представлена ​​в трех версиях: Classic, Confort, Luxe. Выпускается с двумя двигателями — 21129 и 21179, с двумя коробками передач — 5МТ, 5АМТ. На данный момент седан приобретают в 16 версиях. Характеристики Весты получили индивидуальные. Во всех модификациях Лада оснащена АБС, подушками безопасности, системой контроля тяги TCS, ассистентом подъема HSA, бортовым компьютером, ЭУРом, центральным замком, подогревом сидений, дневными ходовыми огнями. Базовая версия комплектуется шинами 185/65R15 от Белшина, роскошная — 19.Резина 5/55R16 Континенталь. , пороги и днище защищены, клиренс завышен — машина полностью адаптирована для езды по российским дорогам.

Кузов

Веста представлена ​​в двух классах: универсал и седан. Габариты Лада Веста универсал и Кросс разные – СВ Кросс выше, длиннее и шире своего предшественника, хотя колесная база та же – 2635 мм. Такая база и седан.

Технические характеристики Лада Веста в базовой версии аналогичны Лада СВ. Колея задних колес седана 2180 и SW — 1510 мм, такая же, как и передних. Колея SW Cross — 1524 мм. Дорожный просвет у первого составляет 178 мм, у Креста — 203.

Во всех модификациях Лада имеет колесную формулу 4 х 2 с передним приводом. А заднеприводных машин не бывает. Двигатель расположен впереди поперек моторного отсека. Объем багажника для легкового автомобиля составляет 480 литров. Грузовая версия увеличена до 825. Количество пассажирских мест в седане 4, в универсале 5.

Внешние ТТХ машин разные. Размеры кузова простого универсала составляют 4 410 м в длину, 1 764 м в ширину и 1 512 м в высоту.

г. Ширина и длина седана Lada Vesta такие же, а вот высота меньше, на отметке 1 497 м. Длина Vesta SV Cross составляет 4,424 м, высота — 1,532 м, ширина — 1,785 м.

Информация о двигателях и расходе масла — простыми словами

Веста должна была комплектоваться тремя двигателями. Все Жилеты комплектуются российской 21129 или новой 21279 (2016 г.). Двигатель внутреннего сгорания HR16 от Renault-Nissan с максимальной мощностью 114 лошадиных сил Он так и не появился. Все три двигателя соответствуют классу Евро-5, адаптированы для эксплуатации зимой и могут работать с несколькими типами трансмиссий.

21129 — Двигатель мощностью 106 л.с. из. и объемом 1,6 литра (1596 кубических сантиметров), имеет 4 поршня, расположенных в ряд. Максимальная мощность составляет 5800 об/мин, что составляет 78 кВт. Максимальный крутящий момент достигает 4200 об/мин. мин. Так максимум развивается до 4000 об/мин, потом затухает.

21279 — объемом 1,8 с числом лошадей 122, рядный, четырехпоршневой. Этот мотор способен выжимать до 5900 (90 кВт) оборотов мощности и 3700 крутящего момента (170 Н·м).

Оба двигателя бензиновые с электронной системой впрыска топлива. Бензин с 9Для них рекомендовано октановое число 5, Веста может пойти и на 92. — 4,40 л.
Расход масла, естественно, зависит от мощности двигателя. Лада Веста 1,8 на механике «кушает» больше, чем двигатель 1,6 л, до 1 л на 1000 км. Хозяева заметили и другие фигуры.

В норме расход масла должен составлять 0,3% от потребляемого топлива.

Что нужно знать о скорости и ускорении

На скорость влияют размеры автомобиля, мощность двигателя, коробка передач, вид топлива, шины и т.д. ОТ

edan с двигателем 1,6 и 5МТ (МКПП) развивает максимальную скорость 175 километров в час, разгоняется от 0 до 100 км за 11,2 секунды. С 5АМТ (робот) скорость увеличивается до 178 км/ч, а разгон, наоборот, снижается на 1,9 секунды. Тот же седан, с мотором 1,8 л, коробкой 5АМТ развивает максимальную скорость 186 км/ч, разгоняется до сотни за 12,1 сек.

Лада СВ на двигателе 1.6 может разгоняться до 174 километров в час, а с места до сотни разгоняться с механической коробкой за 12,4 секунды, с роботизированной за 14,4. Универсал с двигателем 122 лс разгон до 100 на механике 10.9секунд (до 180 км/ч), на роботе 12,9 (до 182 км/ч).

Лада СВ Кросс самая медленная в разгоне. С механической коробкой передач и двигателем мощностью 106 л.с. показатель находится на отметке 12,6 при двигателе мощностью 122 л.с. — 11.2. С двигателем 21179 и АМТ Веста разгоняется до 100 километров за 13,3 секунды. Ограничение скорости составляет 172 (1.6, 5МТ), 180 (1.8, 5МТ) и 181 (1.8, 5АМТ).

Расход топлива: какая Веста самая прожорливая

Топлива расходуется меньше при размеренной, вдумчивой езде. Отсутствие резкого торможения и ускорения зависит от самого водителя, однако и самый опытный водитель не обойдётся без рывков в городском режиме. Более экономичное использование бензинового двигателя меньшей мощности и автоматизированной трансмиссии.

Начнем с самого экономичного варианта: седан с двигателем 21129 (объем топливного бака 55 литров) и пятиступенчатой ​​АМТ. В смешанном режиме расход составляет 6,6 литра на 100 километров, в городском — 9, в загородном — 5,3. Автомобиль с таким же двигателем с МКПП потребляет 9,3 литра по городу, 5,5 литра по трассе, 6,9 в смешанном режиме. Для Лады с ДВС 21179 на роботе цифры следующие: город — 9,3, трасса — 6, смешанный — 7,2.

Лада универсал в самой простой комплектации (106 лс, МТ) потребляет 9.5 литров топлива в городском цикле, 5,9 литров в загородном и 7,3 в смешанном. С роботом эти показатели уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным двигателем и механикой он увеличивается до 10,6 л, по трассе до 6,3 л, средний расход 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, для загородной поездки будет достаточно 6,2 литров, средний показатель 7,6. При этом следует учитывать, что 95 литров бензина хватит на большее расстояние, чем 92 литра.

Веста Кросс самая «прожорливая». Расход топлива в городском цикле 9,7 литров на 100 км на механике 1,6; 10.7 для механики 1.8 и 10.1 для робота 1.8. В режиме свободной скорости машина тратит 6,0; 6,4; 6.3. Комбинированный цикл на Лада Веста Кросс составляет от 7,5 до 7,9 литров.

Коробки передач

АвтоВАЗ уже экспериментировал с типами трансмиссий на Lada Vesta и продолжает это делать. Первой коробкой, которой оснащалась модель, стал Renault Jh4. Про коробку ничего плохого сказать не могу — дороговато для производителя. Из этих мотивов и создали свою новую МКПП на базе Приоровской. Веста с французской трансмиссией сегодня не производится, на все автомобили устанавливается пятиступенчатая ВАЗ-21807 с усиленной главной парой, новым материалом резиновых деталей и передаточным числом 3,9.для двигателя мощностью 106 лошадей, 4,2 для 21179.

Кроме того, установлена ​​автоматизированная коробка передач российского производства. Это та же МКПП, но с электронным приводом сцепления, механизмом автоматического переключения передач и прочей электроникой. Коробка передач пятиступенчатая с передаточным числом 3,9. Владельцы Лады имеют разные мнения об этой коробке. Ясно одно — без стремления к победе в гонке и частой езды по горной местности можно ездить экономно на бензине, ведь с роботом амт расход снижается.

Ведутся активные работы над вариатором для Весты. Его планируется устанавливать на автомобиль вместе с двигателем Nissan HR16. Мы также слышим о разработке собственного пулемета совместно с зарубежными партнерами. В ближайшие пять лет новинок ждать не стоит.

Подвеска и тормоза

Автомобиль Lada Veste имеет новую переднюю подвеску типа МакФерсон, которая установлена ​​на подрамнике. К нему теперь крепятся опоры двигателя и рулевая рейка с электроусилителем (ранее она располагалась выше, что доставляло массу неудобств). Независимая подвеска оснащена Г-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона оси поворота колеса составляет пять градусов. Это совершенно новое для ВАЗ решение с телескопическими амортизаторами (гидравлическими или газовыми), пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Вестовское шасси даст фору любой иномарке среднего сегмента.

Задняя подвеска полунезависимая, пружинная с амортизаторами, позаимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, АвтоВАЗ планирует полноприводную машину, точной даты выпуска пока нет.

Тормозная система автомобиля жидкостная, спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Лада СВ Кросс имеет все тормоза дискового типа. Цепь полностью взята от концерна Рено-Ниссан.

Масса багажного отделения клиренс

Снаряженная масса седана Лада 1230 кг. Максимальный вес загруженной машины не должен превышать 1670 кг. Вместимость багажного отделения составляет 480 литров.

Вес Весты СВ с тормозами, навесным оборудованием и пассажирами 1280 кг. Масса вагона с максимальной загрузкой — 1730. — 825 литров.

Lada Cross имеет снаряженную массу 1300 килограммов. Технически допустимая максимальная масса модели 1730. Вместимость пассажирского багажа 480, грузобагажа 825.

Отличительной особенностью Лады СВ Кросс является. Это 203 мм от земли. Для простого универсала и седана этот показатель равен 178 мм.

Рулевое управление

Рулевой механизм Весты червячный, входит в зацепление с парой шестерня-рейка. электрический — евро. Рулевое управление также взято от Renault Megane. Наиболее заметной является рулевая колонка, которую теперь можно регулировать по наклону и вылету.

Веста СВ габариты универсал — подойдет все

9Лада Веста 0002 СВ сочетает в себе компактность седана и в то же время вместительность Весты Кросс. Габариты автомобиля соответствуют классу универсал. Размеры кузова универсал следующие: длина автомобиля 4,410 метра, ширина по кузову 1,764 метра. Размеры универсала по высоте: с рейлингами 1,512 метра, от пола до кузовной части — 0,178 метра. Другие характеристики универсала Веста: колесная база -2,635 метра, колея колес — 1510 мм.

По техническим характеристикам универсал Лада Веста аналогичен другим модификациям. Обладает бензиновым двигателем мощностью 1,6 или 1,8, механической или роботизированной коробкой. В наличии Vesta SW имеет подушки безопасности, ABS. Характеристики тормозной системы: передние тормоза дисковые, задние барабанного типа; система рулевого управления: реечная с ЭУР.

Веста СВ выше и просторнее седана. У нее 5 посадочных мест, расстояние над головой задних сидений увеличено на 0,25 метра. На sw и cross можно перевозить длинномеры, если сложить задние сиденья, то в получившееся пространство влезает 825 литров. Можно использовать пространство под фальшполом, это еще 95 литров объема. Обращает на себя внимание не голое пространство багажного отделения, оно оборудовано отделениями, сетками и крючками, в которые помещаются различные вещи.

Удобен для парковки в труднодоступных местах, пересечения препятствий, на плохих дорогах.

Тонкости СВ Кросс

Идеально подходит для дальних поездок и городской езды веста кросс. Технические характеристики которого лучшие из модельного ряда (однако и цена высокая!). Ее габариты составляют 4,424 метра в длину, 1,785 метра в ширину, а Веста Кросс имеет высоту 1532 мм.

Главные особенности кроссовера – широченный клиренс (203 мм) и пороги, защищенные специальным пластиком. Удобен для парковки в сложных условиях и преодоления препятствий.

Весовые параметры Лада Веста Кросс не отличаются от версии СВ. По сравнению с универсалом увеличились габариты Лада Веста СВ Кросс, вес остался на отметке 1730 кг с максимальной загрузкой.

Характеристики Vesta sw cross по компонентам основных агрегатов практически не изменились. По ТТД главное отличие — задние дисковые тормоза.

Vesta EV: будущее за электричеством

Vada vesta ev по-прежнему является прототипом будущего электромобиля. Активно ведутся разработки, уже есть тестовая машина, имеющая следующие характеристики: Lada Vesta EV оснащена 60-киловаттным электродвигателем мощностью 82 л. с. У Vesta EV нет выхлопной трубы, на селекторе передач три положения, подвеска нагружена доп. оборудование. Внешне электрическая Лада ничем не будет отличаться от обычной.

Vesta CNG

Недавно в модельном ряду появилась совершенно новая модель — Lada. Пока он доступен только в кузове седан с двигателем 1.6 и механикой, он двухтопливный. При господдержке Lada CIS можно купить на 30 тысяч дороже обычного. Правда, у такой Весты есть несколько проблем, в частности, маленький багажник. Поэтому скоро мы увидим и другие модели Лады на газу.

Спортивное будущее

Спортивная Веста уже показана публике; он еще не появился в серийном производстве. По официальным данным, это будут две модели с разными техническими характеристиками: Lada Vesta SportS-Line и Vesta R. Характеристики Lada Vesta Sport следующие: один из трех двигателей мощностью 140 л.с., 150 л.с. или 180 л.с., турбированный, короткий -ходная спортивная подвеска и усиленные дисковые тормоза. Внешне дизайн Lada Vesta Sport будет отличаться яркими контрастными цветами, спойлером, иными бамперами и порогами, эмблемой «Спорт» и новой панелью приборов. Цена новой Весты превысит обычную на 40-80 тысяч (S-Line).

Будущая удлиненная длинная версия Signature

АвтоВАЗ экспериментирует с кузовом Весты. Ожидается выпуск премьер-кара с удлиненной на 0,25 метра колесной базой. Сама машина будет иметь длину 4660 мм. В салоне увеличится пространство между и спереди, между подголовниками и потолком, проем станет шире. Веста будет оснащена новыми электростеклоподъемниками, подстаканником между задними сиденьями, двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, улучшенной шумоизоляцией. Lada premium планируется с уже знакомым двигателем 1.6.

Возможно купе

Пока не ясно, в каком кузове будет выполнено купе: хэтчбек, универсал или седан. Скорее всего, длина Весты станет короче, в остальном серьезных изменений не произойдет. Пробных моделей пока нет.

Будет ли еще хэтчбек

Хэтчбек Лада Веста ожидается давно. Его длина составит 4250 мм, что несколько короче седана, в остальном габариты те же: ширина — 1764, высота — 149. 7 мм. Узлы и агрегаты вряд ли будут изменены. Возможно исполнение в виде лифтбека. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS включены.

Когда менять чтобы загнуло клапана Лада Веста, какой ремень ГРМ лучше

Лада Веста — компактный седан малого класса, расположенный на стыке классов В и С, начавший свою историю в 2015 году.

можно отметить следующие особенности автомобиля:

• Двигатель на 87-114 лошадиных сил (в зависимости от комплектации).
• На автомобиль устанавливаются как двигатели с ремнем ГРМ, так и цепью.

Одной из основных процедур технического обслуживания машины является замена MRM, расходный материал которого постепенно изнашивается. Если вовремя не заменить, ремень рано или поздно может пересыпаться, что приводит к загибу клапанов. В этом случае придется проводить масштабный ремонт – устанавливать новые клапана, их направляющие и поршни. Этого длительного и затратного процесса можно избежать, если вовремя проверять механизм ГДМ и при необходимости заменять его.

Веста выпускается в вариациях с четырьмя разными моторами, отличающимися объемом и мощностью:

• ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 н. м и мощностью 64 кВт/87 л. из.
• ВАЗ-21129 объем 1,6 л крутящий момент 148 н. м и мощностью 78 кВт/106 л. из.
• ВАЗ-21179 объем 1,8 л крутящий момент 170 н. м и мощностью 90 кВт/122 л. из.
• HR16DE Объем 1,6 л Крутящий момент 153 Н.М и мощность 114 л. из.

Три модификации созданы и производятся самим АвтоВАЗом, а четвертая модель является продуктом сотрудничества Renault и Nissan, отличающимся от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

• ВАЗ-11189.

Данная модель является более слабой из всех имеющихся в Весте и представляет собой классическую восьмиточечную. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт/87 л. с., что меньше максимальной версии на 27. И при загибании клапанов при обрыве.

• ВАЗ-21129.

Двигатель является улучшенной модификацией мотора 21127, в нем применено 16 клапанов. При замыкании ремня ГРМ на этом моторе гнутся клапана, так как воздуховод не предусмотрен. Рекомендуемый срок замены ремня составляет 90 тыс. км.

• ВАЗ-21179.

Данная вариация является лидирующей машиной с ГРМ автомобиля. Двигатель объемом 1,8 литра имеет повышенную мощность и 16 клапанов. Имеет специальный механизм регулируемых фаз МРМ, представляющий собой принудительное вращение кулачкового вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей вентиляции имеет цепной привод ГРМ. Это RENAULT-NISSAN h5M-HR16 DE объемом 1,6 литра. Также установлена ​​система автоматического изменения фаз газораспределения. Основные проблемы – это растяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если нет проблем с натяжением, цепь нельзя менять никогда.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена на 21129.

Основные этапы замены:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снять правое колесо, термоусадку, брызговик двигателя.
3. Отверните болт шкива привода и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
5. Снимите крышку ГРМ, закрутив пять болтов.
6. Снять шкив привода агрегатов.
7. Снимите диск коленчатого вала и переднюю крышку ГРМ.
8. Проверить совпадение меток A, B, C, D. При необходимости провернуть коленчатый вал. Проверьте совпадение меток также на шкиве коленчатого вала.
9. Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распредвала.
10. Замените натяжной ролик, не затягивая болт окончательно.
11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что установочные метки совпадают. Все действия выполняем в обратном порядке.
12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока его вырез не совпадет с прямоугольником.
13. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота. Если метки по-прежнему совпадают — регулировка выполнена правильно.

Замена на 21179.

Замену ремня ГРМ на двигателе 21179 предполагается производить каждые 180 000 км, вместе с ремнем необходимо менять и помпу. Считается, что срок службы насоса аналогичен.

Произвести замену на моторе самостоятельно по нескольким причинам:

1. На шкивах нет меток.
2. Распредвал необходимо зафиксировать инструментом, который также довольно сложен в установке.
3. Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Т.К. На коленчатом и распределительном валах метки отсутствуют, их необходимо закрепить специальными инструментами.

В распределительном валу предусмотрены прорези, их правильное расположение — вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который будет фиксировать шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После записи коленчатого и распределительного валов возможна замена комплекта ГРМ в обычном порядке.

Замена на 11189.

Заменить ремень на двигателе 11189 проще всего из всех двигателей Лада Веста.

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Проверьте соответствие этикеток.
4. Снимите защитную крышку ГРМ.
5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
6. Снимите ремень ГРМ.
7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его.
8. Установите новый ремень, начиная со шкива распредвала.
9. Установите необходимое натяжение, отрегулировав ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных пунктов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 устанавливается деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб. Производится в Польше (компания Gates). Наиболее популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699, с символикой Renault. Страна производства — Польша (Ворота), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенных аналогов на Весту без отрицательных отзывов будет три варианта:

CONTITECH CT 1179. — Деталь германского производства, по качеству не уступает оригиналу, а по цене в 2,5 раза дешевле (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Ворота 5671 XS — Польская деталь, цена около 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686. — Версия из Германии, цена около 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена ГРМ на Лада Веста способна повредить клапана, в случае обрыва. А также приводит к более быстрому износу большинства деталей двигателя, связанных с системой ГДМ. В случае, если вы не уверены в своих силах, стоит обратиться за помощью к мастеру. Это будет стоить примерно 5-6 тысяч рублей.

Осенью 2015 года Нива Света «Лад» пополнилась топ-моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана у Лада Веста» начинается, нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или ниссановском, а может и о новейшей разработке ВАЗ с названием «21179».».

Здесь варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны точно и точно не будет устанавливались на топовые седаны 2016 г.

Подробнее о двигателях, которыми комплектуются Лада Веста в материале: Какие моторы устанавливаются на Лада Веста: характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан ГНЭТ)

Маленькая история. Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно 21127. Последний при переборе ремня ГРМ успешно смещал свои клапана, хотя поршни были выполнены канавками (рис. 1). Смысл в том, что не хватило прецизионной глубины: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение ДВС, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос Лада Веста с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейт.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует это». Исключение составляет один раритет — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1,6 литра. На совесть сделаны углубления (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (гайки клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличено на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубокие экстраваганты внизу не появились. В механизме GHM до сих пор действует ремень, а с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли клапан на Лада Веста с двигателем 1,8 литра. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных внутренних ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ бруса на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, что конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Один из натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй роликовый станок.

Поршни, не гнутые клапана

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанников производят сторонних фирм. Эти участки снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не стыкуется с тарелками и клапана не могли прогнуться.

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых движков» в мотор Весты не нужно:

• В МТП 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
• Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в МТП 21179, то рабочий объем сразу изменится.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапан только с «вазовскими» поршнями. Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А еще, применяя нестандартные элементы, можно понизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анелл, есть цепь)

Большинство комплектаций с механической коробкой передач седан Веста комплектуется двигателем Nissan. Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: универсал, кросс и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1,6 литра. Посмотрим, как выглядит днище поршня.

Никаких «глубоких углублений» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ремня с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить две следующие ситуации:

• Цепь могла перескочить через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут сойтись друг с другом, чтобы ни того, ни другого не произошло с двигателем. Единственное что плохо — цепь может заклинить.

Лада Веста Клапан начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» был бы неправильным — разрыв цепи не исключен. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но необходимо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Слышны призраки (драконы) на холостых;
• Во время «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. И на самом деле «бракованная цепочка» может работать еще долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

Заметно, что специалисты ваза, работая над новым седаном Лада Веста, задались целью обеспечить максимальную надежность и хрупкость модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов есть моторы, знакомые по другим автомобилям альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие моторы ставят на Лада Веста?

Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

Проблемы с Мотором ВАЗ 21116

Это модифицированный силовой агрегат по типу ВАЗ 21114. Доработка вылилась в установку облегченного 39% SPG от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при перерезании ремня ГРМ клапана не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на сотню.

Особенности Конструкция двигателя

Данный силовой агрегат имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапанов;

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ элементов системы охлаждения;

— течь масла через некачественную герметизацию клапанной крышки;

— Частое формирование кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применены стальные.

Характерные неисправности

Троечность и неравномерность работы — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, поторопился клапан. При незначительной разнице в показателях истоки проблемы в прокладке либо требуется просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, то причина в модуле зажигания.

Плавающий оборот — обычно подобная проблема возникает на новых машинах. Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее ликвидируют по гарантии. В противном случае необходимо осмотреть разрежение, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не прогревается до заданного уровня температуры — дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если слышен приглушенный металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, задели шатунные вкладыши или вкладыши коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключены головки поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру за сотку.

Проблемы с Мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой слегка доработанный и модифицированный силовой агрегат ВАЗ 21126. амортизаторы.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА+ДТВ, что устранило проблему с плавающими оборотами. Как и предшественник, этот двигатель также поворачивает клапана при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновение давления топлива, воздушных сидений, поломка дроссельной заслонки, а также неисправность некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причиной становится прогоревшая прокладка, приводящая к компрессии в цилиндрах, а также износ комплектующих (трещины поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
3. Ассортимент клапана — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на такой смелый тип.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, которыми характеризуется Мотор ВАЗ 21126.

Весте Двигатель ВАЗ 21127 может заводиться высокорослым. При этом форсунки будут промываться. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и замерьте компрессию. Однако лучше всего сразу перейти на сотню.

Также возможен подогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Вести возникает вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M

Выпуск этого силового агрегата начат в 2006 году. В общем, мотор, который до сих пор остается самым мощным в линейке «Вестей» (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом), считается очень надежным и способным отработать на «капиталке» около 250 000 км.

Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривал» и 92-й. Кроме того, в его системе ГДМ применена цепь, так что за ее растяжение можно не беспокоиться владельцам Весты.

Характерные неисправности

Их немного:

Мотор Вести может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. И Nissan уже отреагировал на автомобиль из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести может посвистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрации — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку безопасности мотора.

Яростный звон приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет комплектоваться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня лесовоза автомобиля Лада Веста

Подготовить автомобиль к выполнению работ. Установите автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отключите минусовую клемму аккумулятора.

Снимите приводной ремень.

Остановить вращение маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рис.1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Следите за болтом крепления амортизатора.

Снимите устройство для блокировки маховика (если имеется).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рис.2, для включения двигателя, заводим крючок 2 траверсы в глаз 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат на правую сторону.

Головку Torxe12 перевернуть и вывернуть два болта 1, рис.3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркером положение правой опоры.

Той же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Отверните тем же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 провернуть коленвал за болт крепления демпфера, до совмещения метки шкива коленвала с меткой на корпусе масляного насоса. При этом метки распределительных валов распределительного вала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, повернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем дистанционную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидной ключ на 17 и плоская отвертка).

В продолжение статьи на 2 стр..

На данный момент Лада Веста выпускается с 2-мя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л.) и ВАЗ-21179 (1,8 л. ). Ранее этот автомобиль также комплектовался 8-клапанным ВАЗ-11189 (1,6 л.). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом RENAULT-NISSAN HR16DE/h5M. Что это такое? Да потому что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

На двигатель RENAULT-NISSAN вместо ремня ГРМ устанавливается цепь.

Часть двигателя установлена ​​на двигатель 11189 21080100604082 . Средняя цена 320 руб. Производитель Gates (Польша). Самый популярный заменитель ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009. . Производитель — ВКТ (Китай). Средняя цена 270 руб.

Характеристика ремня ГРМ для 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикулом 8201069699 . Изделие имеет символику компании Reno, которая является официальным поставщиком деталей LADA. Производитель — Гейтс. Средняя цена 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ для 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Лада Веста

Наиболее популярные аналоги для оригинального ремня двигателя ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

СТ 1174. 3. . Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков для автомобильной отрасли. Запах этой модели пользуется большей популярностью, чем оригинал. Причина — Качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем ниже в 2,5 раза.

5671 хз. . Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания по производству оригинальных ремней ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры аналогичны оригиналу. Покупатели настроены положительно. На данный момент операции не обнаружено.

Bosch 1987949686. . Производитель — Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. Используется в основном на автомобилях марки Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ bosch 1987949686

Предоставляется каждые 180 тыс. км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тыс. км пробега). Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются погнутые клапана. На Весте тоже есть такая проблема. Исключение составляет только двигатель HR16DE/h5M, на котором установлена ​​цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и сделать дорогостоящий ремонт клапанов, нужно каждый раз проверять ремень ГРМ.

посвященные ресурсным испытаниям Весты и Иксрея, читатели Авторева оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, а в вашем Ixrea тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

AR: Нет, такого не наблюдалось. Есть замечания только к уплотнению дверей: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как себя ведет, охлаждает ли в жару +30 градусов, «заводится» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина простояла на солнце более получаса (датчик температуры впуска показывал +51 градус!), и система кондиционирования справлялась отлично.

Бреурыв Олег Сергеевич

Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста. Когда утром вы садитесь в машину и начинаете движение на малой скорости, примерно две секунды слышен отчетливый треск. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда предохранитель вытащил и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и загнал — появился ). Подскажите, есть ли такой звук на «ресурсных» машинах?

AR: Ни одного нашего «ресурсного» бума не наблюдается.

Акутин Н.А.

Нет ли ХРая детонации двигателя при переключении передач? Как работает кондиционер на малых оборотах (в пробках)? Есть ли периодически движущаяся машина при трогании с места?

AR: К эффективности работы системы кондиционирования на малых оборотах вопросов нет. Периодическая колтня «Робот» — это да, такие грешные на АМТ встречаются. Автомобиль рванет неровно, что похоже на грубую педаль сцепления, — но это касается только плавного старта, при такой динамике. Отсутствие детонации при переключении передач.

Атеференция Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или с нейтрализатором?

AR: В такую ​​сумму мы обошлись средней части выпускного тракта (резонатора с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещён с выпускным коллектором.

Кнотов А.В.

Спасибо за подробные отчеты о машине! Хотелось бы узнать, через сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на Моторной Весте? Есть мнение, что на приоре 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч километров, — беда. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена нужна в принципе?

АР: Двигатель Вести с индексом 21129 является дальнейшей модернизацией двигателя Приоры. Периодичность замены обновленного приводного ремня ГРМ (согласно заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько эффективно работают задние пассажирские воздуховоды? Нужны ли ноги сидящим на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры замерзают сзади.

AR: Вести действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел. Дует туда и пока хватает. А вот хватит ли его в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Мне, как и Андрею Невелову, не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы активировать подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в арках вест колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — то вода у вас там будет (пена натерлась, все впитается). Вот и интересно, не сгниет ли там это дело?

AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и от «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и высыхает. А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки стали лучше и меньше гнили.

В нашем случае под ними нет ни намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах владельцы Весты часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках. Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать про стекла — быстро ли царапаются.

AR: Подвеска West с самого начала отличалась своим шумным характером. А вот заднюю часть задних стоек мы не исправили, как и скриншот втулок стабилизатора.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое имеет следы абразивного износа, хотя в потоке Веста вообще не пошла.

Лада Веста дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал на новую модель большие надежды: Веста должна была полностью перевернуть представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что со своей задачей инженеры АвтоВАЗа справились. Авто с непохожим на прошлые модели дизайном стало конкурентоспособным.

Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только за первый месяц 2018 года Лада Веста по объемам продаж обошла своих конкурентов в его лице. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать о том, каков ресурс двигателя Лада Веста 1,6, 1,8.

Варианты силовых установок

Автомобиль изначально комплектовался тремя разными силовыми агрегатами: двумя моторами рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. Завод АвтоВАЗ был построен так называемыми 27-м и 29-мго двигателя, либо их полная маркировка — 21127 и 21129. От первого пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие нормам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации. Выход был найден в следующем – довести показатели экологии до совершенства за счет модернизации двигателя.

Между этими двумя силовыми агрегатами следующая разница:

• Степень сжатия снижена с 11,0 до 10,45 в 29 моторе;
• Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
• Модернизации подверглась система выпуска и резонансного запуска;
• Детали шатунно-поршневой группы облегчены.

Новый двигатель пополнил ряды 16-ти клапанных. В целом, если говорить в целом, производителю удалось без изменения рабочего объема и потери мощности технически улучшить двигатель Lada Vesta. Также можно встретить модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE под капотом. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Ниссановский двигатель работает отлично работает, как на АИ-92 и на АИ-95. При этом двигатель внутреннего сгорания оснащался цепью вместо ремня ГРМ, что позволяло ему несколько выигрывать у своего аналога по фактическому ресурсу.

Сколько стоит двигатель Ладе Веста?

Как уверяет производитель, ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. км. На самом деле зачерненный двигатель может пройти намного больше. В задачу владельца автомобиля входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129за счет более совершенной и упрощенной конструкции отличается большим ресурсом – 250 тыс. км. Мотор оснащен гидрокомпенсаторами, поэтому «настраивать» клапана нет необходимости.

1,8-литровый «ниссановский» Мотор получил увеличенный поршень, увеличенный радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи делает навязчивым ресурс двигателя Лада Веста. Импортная сборка идет без перерыва около 280 тыс. км, что позволяет владельцу экономить на замене расходных материалов. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оснастить свой автомобиль ГБО.

Реальные показатели для автовладельцев

Стандартный 1,6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и роботом. Качество трансмиссии в целом у владельцев нареканий не вызывает. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Лада Веста? Производитель рекомендует заправку только 95-м бензином, и эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Важно учитывать, ведь номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

Двигатель 1,6.

1. Егор, г. Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс. км. При покупке отечественного автомобиля меня интересовал, конечно же, ресурс основного силового агрегата. В дилерском центре уверяли, что Веста легко проедет более 200 тыс. км. Пока к поломкам отношения не имел. Масло меняю вовремя, заправляю бензином АИ-95. Знакомый ВАЗ-2109 прошел около 400 тысяч, поэтому я считаю, что продолжительность жизни автомобиля зависит от самого хозяина.
2. Максим, г. Ростов. Купил в 2015 Лада Веста 1.6, намотал уже около 50 тыс.км. На мой взгляд, получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобиль европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло ЛУКОЙЛ люкс 5W40. Думаю, что реальный ресурс двигателя до капитального ремонта около 250 тысяч.
3. Геннадий, г. Воронеж. До пересадки на Лада Веста много времени провел за рулем ВАЗ-21099. Я намотал 200 тысяч, после того как провел первый капитальный ремонт. Я не сомневаюсь в качестве наших моторов. На той же Киа Рио производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина по надежности силового агрегата не уступит корейскому.

Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет около 200-250 тыс. км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только при условии оплаты водителем надлежащего количества времени работы автомобиля, проведения планового ТО, проведения своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.

Двигатель 1,8.

1. Юрий, г. Екатеринбург. Езжу на Лада Веста 1.8 уже два года. Что могу сказать по машине, салон мне не очень нравится, могли бы сделать и лучше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает кище «по-корейски», робот иногда «думает» слишком долго, но не критично. В общем, за два года, за два года мне вреда нет. На счет ресурса можно не сомневаться, что свыше 200 000 км. Увидел «девятку», которая прошла за 400 000 км.
2. Станислав, г. Астрахань. Двигатель старается не крутить больше 3000 оборотов, езжу спокойно. За рулем Весты отдыхаю и получаю удовольствие. Революционный отечественный автомобиль, никак иначе.