Моторное масло японское: Подобрать моторное масло по марке автомобиля

Содержание

Моторные масла TAKAYAMA. Японская защита двигателей!

На веб-сайте https://www.takayama-oil.ru/ (далее – «Сайт») используются файлы куки (cookie) для организации работы интернет-сайта и роста эффективности общения с пользователями. Кроме того, эта технология помогает нам получать аналитическую информацию. Это позволяет Компании идентифицировать Ваш Интернет браузер и собирать данные об использовании Сайта, посещенных Вами страницах, продолжительности посещений и использовать эти данные, чтобы посещение Вами нашего Сайта более удобным. Вы можете контролировать и настраивать разрешения для cookie файлов с помощью параметров своего браузера. Использование Сайта означает Ваше согласие на прием и передачу файлов cookie в соответствии с этим уведомлением. В случае Вашего несогласия с использованием cookie, просим Вас произвести соответствующие настройки в браузере либо же воздержаться от использования Сайта.

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Пользуясь материалами настоящего Сайта, посетитель Сайта (далее – «посетитель» или «пользователь») выражает свое согласие с настоящими положениями.

Компания сохраняет за собой право изменять данные положения по своему усмотрению. Информация, содержащаяся разделе «Подбор масла» является конфиденциальной. Запрещается копировать, воспроизводить и любым иным образом разглашать эту информацию без предварительного письменного согласия Компании. В случае нарушения положений настоящей Политики Компания оставляет за собой право применить все допустимые применимым законодательством средства по отношению к нарушителям. Положения настоящей Политики распространяются на настоящих и будущих посетителей Сайта.

ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

В то время как пользователи просматривают, читают и скачивают информацию с Сайта, Компания автоматически собирает и сохраняет информацию о посетителях для статистических целей (т.е. IP-адрес, имя домена, тип браузера и операционная система, дата и время посещения и т. д.). Эта информация не является персонифицированной, она описывает лишь характеристики компьютера пользователя.

Компания использует эту информацию для получения информации о географии использования и наиболее популярных страницах сайта с целью дальнейшего совершенствования его структуры и содержания.

В тексте настоящей Политики термин «персональные данные» означает информацию, относящуюся к идентифицированному или поддающемуся идентификации человеку (т.е. физическому лицу). Полученные Компанией Персональные данные могут быть переданы в различные подразделения и родственные организации Компании в любых регионах мира. Если какой-либо пользователь сообщает свои персональные данные на сайте, подразумевается, что при этом он согласен на передачу таких данных, включая передачу в другие страны. В случае несогласия посетителя с положениями настоящей Политики использование Сайта и его сервисов должно быть немедленно прекращено.

ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

На данном сайте имеются ссылки на сайты, которыми Компания не владеет, которые она не контролирует и не обслуживает. Компания не несет ответственности за применяемые на таких сайтах политиках и методах защиты данных, а также не берет на себя никаких обязательств и не дает никаких гарантий в отношении их политики или методов защиты данных. Компания не несет ответственность за возможные убытки или издержки любого характера, вызванные использованием продукт(а/ов) на основании информации о продукте и/или рекомендаций. Подробную информацию вы можете найти в руководстве по эксплуатации вашего транспортного средства/оборудования.

Сайт также позволяет посетителям присылать вопросы, замечания, предложения или иную аналогичную информацию с целью включения в базы данных для обсуждения, которые будут использоваться пользователями Сайта. Компания не несет никакой ответственности ни за содержание или точность любой такой присланной информации, ни за любые рекомендации или мнения, которые могут в ней содержаться, ни за применимость такой присланной информации к конкретным посетителям. Исходя из особенностей электронных коммуникаций во всем мире, Компания также не гарантирует, что Сайт будет работать бесперебойно и безошибочно, что неисправности будут устраняться, или что Сайт или сервер, на котором находится Сайт, не содержат вирусов или ошибок. Кроме этого, Интернет может не обеспечивать надежной защиты информации, и Компания не несет ответственности за информацию, пересылаемую через Интернет.

Компания не несёт ответственности за любые действия, предпринятые каким-либо лицом или организацией, вне зависимости от их местоположения, в результате прямого или косвенного ознакомления с информацией, содержащейся на данном сайте, не принимая во внимание, была ли данная информация представлена Компанией или каким-либо иным лицом. Ничто на Сайте не должно истолковываться как предоставление совета или рекомендации, а Сайт не должен служить основанием для принятия каких-либо решений или осуществления каких-либо действий.

Несмотря на все предпринятые меры по обеспечению точности информации, она может быть не всегда актуальной. Компания не дает никаких гарантий и заверений, а также не берут на себя никаких обязательств, явно выраженных или подразумеваемых, в отношении содержания Сайта (включая своевременность представления информации, её соответствие действительности, точность, полноту или пригодность для использования по назначению, а также то, что сведения, полученные в результате использования Сайта, могут быть безошибочными или достоверными) и не несут ответственности за какие-либо убытки, вызванные наличием ошибок, неточностей и опечаток в информации, содержащейся на Сайте, или неправильным толкованием такой информации. Использование информации, полученной или скачанной с Сайта, происходит по собственному усмотрению пользователя и представляет собственный риск пользователя.

Информация на Сайте предоставлена пользователям для общего ознакомления с организацией Компании и предлагаемой продукцией и предназначена для предоставления пользователям информации общего характера. Эта информация не предназначена для замены и не заменяет какие-либо профессиональные консультации или услуги. Пользователь несет исключительную ответственность за все решения и проверки, касающиеся любого использования материала или продукта и любого технологического процесса. Компания заявляет об отказе от любой ответственности за любой прямой или косвенный ущерб, убытки или травмы, прямо или косвенно вызванные или явившиеся результатом использования материалов данного Сайта. Прежде чем следовать нашим рекомендациям, убедитесь, что рекомендуемые продукты соответствуют требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации вашего транспортного средства/оборудования.

CASTLE - Оригинальное Японское моторное масло.

"CASTLE" -это оригинальный бренд, который несет в себе японские высококачественные продукты, поддерживающие вашу автомобильную жизнь.

Бренд принадлежит Японской корпорации TACTI CORPORATION (Toyota Aftermarket Creating and Trading Incorporated), основанной в 1996 году. Учредителями корпорации являются: TOYOTA MOTOR CORPORATION, DENSO CORPORATION, AISIN SEIKI CO, LTD.

Denso и Aisin так же являются дочерними компаниями TOYOTA MOTOR CORPORATION. Основная часть комплектующих автомобилей Toyota имеет маркировку производителя Denso или Aisin.


Моторное масло CASTLE, а так же японские оригинальные масла под брендом TOYOTA для внутреннего рынка производится только в Японии по контракту корпорацией Exxon Mobil Yugen Kaisha.


Бренд CASTLE создан для того, чтобы расширить базу клиентов на рынке послегарантийного обслуживания автомобилей. Следовательно, в банках под брендом Toyota и в банках под брендом CASTLE залито одно и то же масло.

В Японии масла Toyota продаются в основном через официальных дилеров и в крупной фасовке 20 и 200 литров, а потребительская фасовка для розницы чаще всего идет под брендом Castle.


Большинство японских автомобилей сходят с конвейера с залитым в мотор маслом CASTLE. Поскольку CASTLE производится в первую очередь для своего рынка, оно подходит практически для всех японских автомобилей.

На послегарантийном обслуживании японцы также продолжают по регламенту заливать моторное масло CASTLE.

Моторное масло CASTLE занимает первое место по объему продаж на рынке запчастей и расходных материалов в Японии!


Почему владельцы Японских авто выбирают CASTLE

CASTLE 0W-20

Производитель: TACTI (NAGOYA, JAPAN)

Вязкость при 100С = 8.71

Индекс вязкости = 221

Щелочное число = 7.92

Температура застывания = -48С

Температура вспышки = 227С

Содержание серы = 0.3000

Сертификаты: API, ILSAC, SAE, Росстандарт

Выводы:

Масло способствует экономии топлива во время прогрева двигателя и быстро достигает рабочую вязкость. Обладает высокими моющими свойствами и защищает от износа двигатель. Не горит и обеспечивает безопасный запуск мотора даже при -48 градусах.

Совместимо со всеми Японскими автомобилями.


Официальный сайт: https://www.tacti.co.jp/

Купить моторное масло CASTLE вы можете в интернет-магазине tektor.pro

Японские машинные масла - обзор и советы по выбору

Японские машинные масла хорошо зарекомендовали себя на отечественном рынке. Смазочные материалы, изготовленные в Японии, имеют достаточную вязкость для обеспечения нормальной работы моторов при низкотемпературном и высокотемпературном режимах, поэтому их количество в России с каждым годом возрастает.

Немного истории

Известно три ведущих производителя японских моторных жидкостей:

  • JX Nippon Oil & Energy;
  • Idemitsu Kousan Co Ltd;
  • Mitasu oil corporation

Остальные компании производят незначительное количество смазочных материалов для обеспечения объемов продаж на внутреннем рынке.

Компания JX Nippon Oil & Energy, занявшая лидирующие позиции на рынке японских автомасел, разработала бренд ENEOS.

На российском автомобильном рынке распространено масло Mitsubishi Oil. Многие автолюбители полагают, что производители Mitsubishi занялись изготовлением собственной моторной жидкости, соответствующей требованиям и конструктивным особенностям двигателей автомобилей, выпускаемых под этой маркой. Такое мнение ошибочно — Mitsubishi рекламируют масло своего компаньона Nippon, с которым они объединились. Приобретая марку моторной жидкости Mitsubishi Oil, вы покупаете базовую основу ENEOS с внесенными к ней присадками.

Mitasu oil corporation — компания, расположенная в Японии. Основным направлением деятельности которой является разработка, исследование, производство и продажа высококачественной смазочной продукции. Моторные жидкости Mitasu oil разработаны для японских авто, используемых за пределами Японии.

Idemitsu Kousan Co Ltd относится к десятке лидеров производителей смазочных материалов в мире. Новые автомобили, японского производства, поступающие на продажу, работают на моторном масле Idemitsu. Указанный бренд можно использовать и за пределами Японии — автомобильные масла отвечают принятым международным стандартам.

Посмотрите видео о японских машинных маслах Idemitsu:

Япония или Корея?

Покупая моторное масло, можно встретить на канистре японского бренда надпись: «изготовлено в Корее». Возникают сомнения в стране-производителе автомасла. Дело в том, что в Корее автомобильные масла японского производства разливают, подмешивая дополнительные присадки, чтоб смазочный материал соответствовал российским эксплуатационным условиям.

Отечественные дороги хуже, чем японские, в воздухе присутствует большое количество пыли, к тому же качество, топлива, которое льют на русских АЗС, вызывает сомнения. Если производителем японского масла выступает Корея — это не является недостатком, моторная смесь адаптирована для российских условий эксплуатации.

Япония выпускает разную продукцию для внешнего и внутреннего рынка,  на большинстве официальных сайтов японских машинных масел производителем указана Корея.  Это указывает на возможность применения автомасла за пределами Японии, без вреда для двигателя автомобиля.

Преимущества известных торговых марок

Для ресурса автомобиля важную роль играет моторная смесь, ее характеристики и параметры. Мы решили указать достоинства разных брендов японских автомасел.

Idemitsu Extreme Eco

Гидрокрекинговая продукция, рассчитанная для улучшения эффективности использования топлива. Обеспечивает пуск мотора без прогрева. Обладает хорошими антизадирными и противоизносными свойствами. Специальные присадки, входящие в состав моторной жидкости снижают шум в двигателе. Масло подходит для силовых агрегатов, работающих на бензине или ДТ.

 

ENEOS

Минеральная моторная жидкость для двигателей, работающих на ДТ с турбонаддувом. Характеризуется устойчивостью структуры масла при жестких условиях эксплуатации мотора и высокотемпературном режиме. Создает прочную защитную пленку на элементах мотора, предотвращает износ двигателя, препятствует образованию нагара.

 

 

Mitasu oil

Синтетика, с низкой вязкостью, обеспечивает снижение расхода топлива. Защищает двигатель от износа, увеличивает ресурс каталитических нейтрализаторов отработавших газов. Предназначено для легковых автомобилей и внедорожников, работающих с турбонаддувом и без него. Обладает устойчивостью к окислительным реакциям, не используется в моторах с большим износом.

 


Японское моторное масло PROFIX

13 Ноября 2017

PROFIX - японское масло высшего стандарта, производится только в Японии на заводе компании SANKYO YUKA KOGYO K. K входит в группу JX, являющуюся ведущим поставщиком смазочных материалов на конвейеры 80% автопроизводителей Японии.

История компании начинается с 1937-го года, когда на месте нынешнего завода и офисного здания было организовано производство бензина и скипидара.
Официальной датой основания считается 1947 год, компании было присвоено название Sankyo Yuka Kogyo K.K. и было начато производство смазочных материалов. Sankyo по-японски обозначает объединение трех, основателей бизнеса было трое.
С 50-х годов 20-го столетия компания начинает развивать производство асфальтового битума а в 70-е годы открывает завод по производству нафтеновых масел, первый на тот момент в Японии. Развитие производственных мощностей шло год за годом и компания своевременно обновляла все существующие сертификаты производства JIS, ISO.
В 2009-м году 100% пакет акций предприятия продается японскому нефтяному гиганту JX (ENEOS), и с этого момента завод работает как дочерняя компания концерна. Унаследовать компанию по решению бывшего владельца мог лишь сын, а поскольку у него была только дочь то было принято решение о выгодной продаже.

На сегодняшний день головное предприятие JX Nippon Oil & Energy Co это:
- Персонал : 27,000 человек
- Годовые продажи : свыше 12 млрд долл.
- Сеть АЗС ENEOS : 10,548 станций
- Нефтеперерабатывающих заводов : 17 (Включая производителя бренда PROFIX – завод Sankyo Yuka K.K)
- Доля японского нефтяного рынка более 50% (после покупки Tonen General в Японии).

Дочернее предприятие Sankyo Yuka Kogyo K.K (производитель бренда PROFIX) это:
- Производство только в Японии, адрес главного офиса и завода 2-6-1, Hiroo, Ichikawa City, Chiba, 272-0146 Japan
- Более 60-ти лет производства смазочных материалов в Японии, свои ноу хау, доверие крупнейших масляных брендов, высочайший уровень качества.
- Производство масел по стандартам JIS, API, ACEA от небольших до промышленных объемов, тара от 0,1 до 200 литров.
- Автомобильные моторные масла для бензиновых, дизельных двигателей, мототехники, сельхозтехники , трансмиссионные масла, жидкости ATF.
- Индустриальные масла для компрессоров, турбин, спецоборудования.
- Производство нафтеновых базовых масел для индустрии (смазки, производство резины, масел охлаждения, туши для печати, и т.д.).
- Высокотехнологичная химическая лаборатория при заводе с новейшим оборудованием для тестирования ввозимого на завод сырья, тестирования каждой готовой партии перед розливом в тару.
- Производственные мощности и лаборатория позволяют разливать на заводе порядка 60-ти мировых известных масляных брендов включая ОЕМ масла японских автопроизводителей, известнейшие японские, европейские и американские бренды.

Масла поставляется в классических для японских производителей металлических банках объёмом 1, 4, 20 и 200 литров.
Масла разрабатываются и производятся в соответствии с международными стандартами API SN / ILSAC GF-5. Используется высококачественная нефть и передовые технологии, за счет этого масла имеют большой ресурс, повышенные смазочные качества и заметно снижают расход топлива.

Линейка предлагаемых масел:
DL1-5W30 - Моторное масло для дизельных автомобилей с каталитическим нейтрализатором (DPF), соответствует стандарту JASO DL-1. Применяется для уменьшения расхода топлива и выбросов в атмосферу. Подходит для использования в турбированных моторах, защищает двигатель от перегрева и преждевременного износа компонентов. Идеально для работы в экстремальных условиях. Синтетика.
SN0W20 - Моторное масло высшего качества для бензиновых двигателей. Разработано с учетом стандартов топливной экономичности и защиты окружающей среды. Состав этого масла позволяет формировать тонкую масляную пленку при низкой вязкости. Защита двигателя обеспечивается даже при экстремально-холодных условиях. Синтетика.
SN5W30 - Моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей. Совмещает функции по защите двигателя и топливной экономичности. Превосходит свойства масел прошлых поколений. Подходит для использования в турбированных моторах, защищает двигатель от перегрева и преждевременного износа компонентов. Синтетика.
SN10W30 - Моторное масло высокого качества для бензиновых и дизельных двигателей. Подходит для использования в турбированных моторах, защищает двигатель от перегрева и преждевременного износа компонентов. Обладает повышенным ресурсом. Синтетика.
SN5W40 - Моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей. Совмещает функции по защите двигателя и топливной экономичности. Превосходит свойства масел прошлых поколений. Подходит для использования в турбированных моторах, защищает двигатель от перегрева и преждевременного износа компонентов. Синтетика.
SN0W16 - Моторное масло высшего качества для бензиновых двигателей. Разработано с учетом стандартов топливной экономичности и защиты окружающей среды. Состав этого масла позволяет формировать тонкую масляную пленку при низкой вязкости. Защита двигателя обеспечивается даже при экстремально-холодных условиях. Синтетика.

Компания Иверс-Авто сделала полные анализы масла PROFIX SN5W30 и PROFIX SN5W40 в лаборатории МИЦ ГСМ (Москва).
Результатами анализов доступны для скачивания по ссылкам:
PROFIX SN5W30
PROFIX SN5W40

На нашем канале YouTube доступен для просмотра семинар по продукции PROFIX https://www.youtube.com/watch?v=z6EKKuDQr6U.


Оригинальные Японские моторные масла оптом от официального

Castle - Японская компания которая производит моторное масло для крупных автомобильных заводов Японии, таких как Toyota и др.
Castle, помимо масла Toyota, производит масло под собственным брендом Castle, который является самым популярным в Японии и заливаются практический в каждое Японское авто.
Масло является одним из самых надежных и качественных для Японских двигателей, не подделывается, т. к. завод есть только в Японии

Мы продаем оптом масла Castle и являемся единственным официальным представителем в России.
У нас вы можете купить продукцию по самым низким ценам с доставкой в ваш регион, для дальнейшей продажи оптом, розливом в СТО и розничной торговлей в своих авто магазинах!

Продуктовая линейка:

V92103311 - масло моторное CASTLE SN 0W-20 1л
V92103314 - масло моторное CASTLE SN 0W-20 4л
V92103316 - масло моторное CASTLE SN 0W-20 20л
V92103331 - масло моторное CASTLE SN/CF 5W-30 1л
V92103334 - масло моторное CASTLE SN/CF 5W-30 4л
V9210WA36 - масло моторное CASTLE SN/CF 5W-30 20л
V92103516 - масло моторное CASTLE RV CF-4 10W-30 20 л. дизель
V92103518 - масло моторное CASTLE RV CF-4 10W-30 200 л. дизель
V9210W004 - масло моторное CASTLE RV CF-4 10W-30 4 л. дизель

Преимущества моторного масла Castle:

  • Очень хорошо продается, т.к. является аналогом Toyota, Nissan, Honda и многих других автобрендов, но 100% оригинальное т. к. производится только в Японии и ниже по цене на конкурентов примерно на 30-40%. Покупатели выбирают именно Castle;
  • Не горит - точка возгорания 226 градусов, а рабочая температура ДВС 180 градусов;
  • Защищает от износа - масло создает защитную пленку и не вспенивается, по этому мотор всегда смазан и защищен;
  • Используют автомобильные заводы и конвейеры - каждый второй завод выпускает свое авто с конвейера с залитым в ДВС маслом Castle.
     

Клиент, заливший себе масло Castle, останется доволен навсегда и будет покупать только его!

Если вы хотите купить масло оптом, получить прайс или более подробную информацию, позвоните нам или отправьте запрос на почту прямо сейчас!

В Японии в моде зелёное Моторные масла MOLYGREEN

Вы были на «Интеравто 2018»? Тогда вы наверняка помните стенд красивого зелёного цвета и меткий слоган в руках японцев: «Мы делаем моторное масло лучше, чем играем в футбол». Японские моторные масла MOLYGREEN стали одним из хитов выставки.

AUTOBACS — это одна из крупнейших внутри японских сетей дистрибуции товаров для автомобилей и сервисных услуг, включающая почти 600 точек продаж на японском архипелаге. Продажи в AUTOBACS обязательно учитывают японские маркетологи, когда хотят посчитать долю бренда на внутреннем рынке.
С 2009 года в сети быстро росли продажи нового моторного масла MOLYGREEN, обгоняя один
за другим устоявшиеся бренды, к 2017 году оно поднялось в топ-3 AUTOBACS в группе автомобильных масел.
Синтетические масла премиум-класса MOLYGREEN появились как продукт для гибридных двигателей — именно в Японии автомобили этого типа впервые стали популярными, и до сих пор страна держит лидерство по доле
гибридов в автомобильном парке.
Разрабатывая свой первый и главный продукт, масло HYBRID 0W20, создатели MOLYGREEN сделали ставку на основное, что ценят
японцы — экономичность и экологичность. Инновационный состав обеспечивал высочайшую прочность масляной плёнки на разрыв, максимально защищая детали двигателя от износа.
Позднее, применив ту же парадигму, компания выпустила широкую линейку всесезонных масел, работающих в широком температурном диапазоне.
В настоящее время ассортимент MOLYGREEN покрывает потребности модельного ряда как японских, так и западных автопроизводителей. В гамме есть и полусинтетические масла для автомобилей с большим пробегом, а также для дизелей, оснащённых устройствами дополнительной очистки отработавших газов, такими как сажевый фильтр.
Можно купить топливные и масляные присадки MOLYGREEN, высококачественные жидкости для автоматических и вариаторных трансмиссий, очистители тормозной системы.
MOLYGREEN — это не только передовое, но и по-настоящему качественное японское масло. Завод обеспечивает двойной контроль качества и строгий контроль от подделок.
В России эти японские масла продаются с 2014 года, когда компания «Логос» стала национальным дистрибьютором марки. Партнёрство оказалось настолько удачным, что теперь компания «Логос» не только поставляет масла в Россию, но и стала важной обратной связью для японского производителя в части требований, предъявляемых российским рынком. Теперь новые моторные масла и спецжидкости MOLYGREEN проходят испытания в российских условиях.
В реальной эксплуатации масло тоже подтвердило высокое качество, многолетнюю проверку в суровых условиях Сибири. Например, в Новосибирске и Омске масла MOLYGREEN продаются уже 3 года. В 99% конечный потребитель возвращается к продукту после первого использования.
Несмотря на то, что сотрудничество началось в период быстрого обвала российского рынка, продажи марки прирастали по 30% ежегодно в натуральном выражении.
Темпы роста сохраняются и сейчас. В настоящее время представительства «Логос» есть во всех крупных городах России, в сеть продаж MOLYGREEN входят более 800 торговых точек и станций техобслуживания.
Компания «Логос» продолжает развивать сеть продаж, предлагая, в том числе, организацию точек продаж под монобрендом MOLYGREEN. Партнёры получают продукт доказанного высокого качества, которому доверяют большинство владельцев японских авто.
Представительства «Логос» в Московской области и Краснодаре — одни из самых молодых. Например, подмосковное представительство начало действовать в сентябре 2017 года. Выходя в этот регион, команда компании «Логос» чувствовала большую ответственность — как капризный столичный автовладелец примет новый продукт? К счастью, москвичи оценили моторное масло.
Для дилеров российский дистрибьютор MOLYGREEN разработал программу маркетинговой поддержки, включая удобный онлайн-сервис с личным кабинетом. Быструю доставку обеспечивают склады во всех макрорегионах России. Ежегодно проходя тренинги в Японии, команда «Логос» приглашает представителей японской компании и в Россию, чтобы на базе «Логос» проводить обучающие семинары для персонала торговых точек и СТО, работающих с продукцией бренда. Сотрудничество с «Логос» привлекательно и тем, что оно на 100% страхует вас от подделок. Типична история приморской СТО «Green Auto» — первой станции монобрендовой сети MOLYGREEN. Позднее этот сценарий повторился в сотнях других СТО. Green Auto открылась в 2014 году во Владивостоке при повальном закрытии и сокращении на рынке автосервиса. «Компания «Логос» для нас надежный партнёр, работа с ним всегда комфортна, — рассказывает директор компании Green Auto Service Group. — Качество продукции на высоте, с ним мы легко конкурируем с мировыми брендами. Как показала практика, клиент, перейдя на продукцию MOLYGREEN, остаётся доволен и возвращается снова».

MOLYGREEN — синергия экологичности и экономичности MOLYGREEN-oil.ru [email protected]

Масло для японских двигателей: особенности выбора

Какое масло лить в японские моторы: вопрос – ответ

Вопрос:

Я приобрел подержанный японский автомобиль, необходимо сменить моторное масло, но в магазине сказали, что у “японок” нет своих допусков, все оригинальные масла – минеральные, а в связи с большим пробегом необходима синтетика 5w50 или 10w60. Так что же мне залить в мотор, как подобрать оптимальный вариант?

Ответ:

Точного ответа на этот вопрос не будет никогда, сколько людей – столько мнений. Но есть один общий вывод – самое главное в выборе масла – рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написана рекомендованная вязкость масла. Если нет под рукой сервисной книжки, можно обратиться к электронным или печатным каталогам по подбору масел.
Вообще же выбор масла – вещь во многом сугубо индивидуальная – необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие/отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Но как же залить правильное масло в японский автомобиль, если у них нет своих допусков и спецификаций? Покупать только оригинал? Хорошо, а если таких масел не будет в продаже, оставить замену масла “до лучших времен?” Наш ответ – НЕТ!

В Японии автолюбители ориентируются по спецификациям международной организации ILSAC. Наверняка вы могли наблюдать на жестяных банках, в указании информации о масле, помимо вязкости, прописан класс качества по API/ILSAC. Вот по этим данным и стоит выбирать масло для японского “друга”. По API “S” – масло для бензиновых двигателей, “С” – для дизельных, чем выше буква английского алфавита после них – тем выше качество масла. По ILSAC, GF – требование к бензиновым двигателям, чем выше число после него, тем масло более высокого качества.

Тут может возникнуть другой вопрос – а перекрывает ли современный допуск все предыдущие и можно ли заливать такие масла в любой японский автомобиль? Тут нет однозначного ответа – можно/нельзя, объясню почему: классы качества по ILSAC разрабатывались в разные периоды, и всегда шли в ногу со временем, поэтому самые последние требования этой классификации направлены (и это общемировая тенденция) в сторону экологии и защиты выхлопных систем автомобиля. О каких жестких нормах выхлопа можно говорить, если у вас авто 1995 года выпуска? Какими чувствительными компонентами выхлопной ситсемы может быть оборудован автомобиль 2001 года? Особо жесткими, стандарты по экологии стали с появлением мклассификации SN/GF-5 в 2011году.

Но это также не означает, что если ваш автомобиль сделан в начале 90-х, то для него придется искать масла с устаревшими допусками. По нашему мнению, станет выбор масел классификации SL/GF-3. Мы рекомендуем Motor Gold Extratec 5w30 SN/GF-5.

Данная норма имеет жесткие требования по защите ДВС от отложений, износа и пр., в то же время обеспечивая топливную экономичность и полностью совместима с системами очистки выхлопных газов. В силу объективных причин (топливо, неправильный тип масла, неправильные интервалы), многие владельцы подержанных японских автомобилей убирают из выхлопной системы элементы очистки газов (кат.нейтрализатор, сажевый фильтр), в этом случае вообще бессмыслено думать об экологичных маслах.

Если же автомобиль имеет значительный пробег, или мотор был подвержен капитальному ремонту, есть смысл заливать чуть загущенные масла с вязкостью 5w40. Масла с такой вязкостью не будут оказывать столь негативного влияния как более густые (с индексом 50 и 60), в то же время будут создавать стойкую масляную пленку большей толщины (под изменившиеся зазоры), а значит будет обеспечена необходимая защита от износа. Низкотемпературный показатель 5w – наиболее оптимальный для наших климатических условий, однако для жителей северных регионов будет актуальнее масла с индексом 0w. Наша рекомендация для японских автомобилей с большим пробегом – Motor Gold Supetec 5w40.

Общим же для всех будет такой совет: масло нужно заливать прежде всего качественное. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей и покупать его в проверенных точках продаж или у официальных дилеров. Есть дорогие оригинальные масла, есть и неплохие масла среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки – опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.

Вопрос:

А что же лучше – синтетика, минералка или полусинтетика?

Ответ:

Лучше всего – качественное масло, отвечающее необходимым требованиям и имеющее необходимую вязкость, остальное – дело второстепенное. В силу международной глобализации и интеграции, многие виды масел похожи друг на друга, т. к изготавливаются на одном и том же базовом масле, с одним и тем же пакетом присадок. А что укажет на этикетке производитель масла – дело рук службы маркетологов. До 99% масел, выпускаемых сейчас, базируется на синтетической гидрокрекинговой основе. Да-да, синтетической, так постановили в API. В выигрыше все – производители получили относительно дешевое и высококачественное базовое масло, потребитель получил хорошую цену и отличные эксплуатационные характеристики, двигатель получил отличную защиту – все только в плюсе! А споры о “синтетичночти” некоторых масел лучше оставить в “гаражных байках”, главное – выбрать для себя качественный продукт, с необходимыми параметрами по вязкости и допусками!

Вопрос:

Можно ли заливать европейские масла по классификации ACEA в японские моторы?

Ответ:

Ответ простой – конечно, же можно! Как мы выяснили выше, категории качества API/ILSAC предъявляют особые требования к энергосбережению и топливной экономичности моторов, но в ACEA также есть похожие требования, и выражены они в классах А1/В1 и А5/В5. Некоторые европейские бренды, производящие масла с энергосберегающими свойствами, даже прописывают на этикетке своих масел, что они отвечают требованиям и ACEA и API/ILSAC. Motor Gold Extratec 5w30 имеет SN/GF-5.

Вопрос:

SAE 5w50 и 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?

Ответ:

Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Toyota, Nissan и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?

  • Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).
  • Из-за “толстой” масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладышшейка и тп. , в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
  • Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (

5000км)

  • На холоде эти масла при заводке поступают медленнее к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line 🙂
  • Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров кв и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.

    Вопрос:

    Какие преимущества у масел с молибденом?

    Ответ:

    Существует 2 типа молибденовых присадок – дисульфид молибдена и органический молибден.

    В первом случае речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
    Моторное масло с дисульфидом молибдена – это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например – в зону поршневых колец. Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.

    Многие производителя энергосберегающих маловязких масел (0w20, 5w20) прибегают к технологии органического молибдена, например в маслах Idemitsu ECO Medalist 0w20 применена именно эта технология! Данный вид антифрикционной присадки полностью растворим в масле, однако выполняет все те же функции, присущие молибдену. Добавление органического молибдена в состав масла обусловлено малой высокотемпературной вязкостью (тонкой масляной пленки) масла, из-за чего могут возникнуть задиры в особо нагруженных парах трения. Для предотвращения усиленного износа и преждевременного выхода из строя механизмов, но в то же время дабы сохранить и увеличить энергосбережение, и стал применяться органический молибден, как более безопасный модификатор трения. Масла с органическим молибденом легко распознать – в силу химических связей они имеют зеленоватый оттенок.

    Но уменьшение трения в настоящее время возможно также с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах – продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры (эстеры) имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством таких синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность

    Вопрос:

    Почему проблематично создать масло с широкой вязкостью и высокими классами?

    Ответ:

    Дело в том, что для широкого вязкостного диапазона необходимость применить базовое масло с очень высоким индексом вязкости в интервале от

    147 единиц. Допустим, для получения масел с вязкостью 5w-40 нужно тянуть индекс (разумно: минимум до

    155 единиц) за счет полимерных загустителей (в качестве модификаторов вязкости применяются полимеры и сополимеры, полиизобутилен, полиметакрилаты, сополимеры олефинов (этилена, пропилена, бутилена), гидрированный сополимер стирола и бутадиена, гидрированный полиизопрен и др. С целью подчеркивания их высокомолекулярной природы, они называются полимерными модификаторами вязкости (polymeric viscosity modifiers))., плюс добавлять депрессанты температуры застывания – для выполнения требований SAE по низкотемпературной прокачиваемости (в качестве депрессорных присадок (pour point depressants) применяются алкилнафталины, алкилфенолы и другие полимерные продукты).
    Так вот проблема в том, что если для вытягивания на эти диапазоны синтетической базы требуется незначительное кол-во загустителей и депрессорных присадок, то для минеральных базовых масел требуется значительно большее кол-во данных присадок. Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках, в отсутствии высокой деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей могут разрываться на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации постепенно уменьшается. Именно поэтому новые масла с высоким индексом вязкости, стабильным в течение продолжительной работы в тяжелых условиях, получают не только добавлением полимерных присадок, но и путем модификации молекул базового масла (гидрокрекинг), либо путем использования синтетических (ПАО, эстеры) базовых масел.

    Mitsubishi Lancer 1.6 АТ Black Diamond › Бортжурнал › Отличная статья про японские моторные масла.

    Кто читал последнюю запись в БЖ, то знает, что я не так давно заменил кольца в моторе! И стал задумываться какое масло мне залить после обкатки, все мои предпосылы были в сторону оригинального масла, но были какие то еще сомнения! И вот я случайно наткнулся на обалденную статью про японские масла! Почитайте, вам понравится!)

    Статью я слямзил у stekme надеюсь он не огорчится на меня) ссылка на статью

    Начнем с начала. с масла ENEOS.
    В россии официалы долгое время лили Mobil. Выгодно иметь контракт, бизнес — тут все ясно. Не от хорошего масла, и точно уж не от низкого числа подделок.

    Mitsubishi имеет ряд масел, рекомендуемых — Mitsubishi Lubrolen, DIA QUEEN — масла которые требуют коротких циклов смены 5-10к км, потому как не синтетика, выработка происходит быстрее. Эти масла можно до сих пор купить. Кто льет — разницы в худшую сторону не видит, но и в лучшую не замечает особо.

    Уйдем в корни того как появилось масло ENEOS

    Сохранить в Альбом

    Среди истинно японских производителей легко можно выделить ведущую тройку, на долю которой приходится более половины нефтеперерабатывающих мощностей, расположенных на территории страны. Причём почти 40% приходится на долю очевидного лидера – компании JX Nippon Oil & Energy (ранее Nippon Oil Corporation). Следом за ней с приличным отставанием расположились уже известные компании Idemitsu Kousan Co. Ltd. и Cosmo Co. Ltd. Прочие нефтепереработчики являются компаниями регионального уровня с незначительным объемом продаж на внутреннем рынке.

    В 1999 году произошло слияние двух крупных японских корпораций Nippon Oil Corporation и Mitsubishi Oil, а несколько лет назад начался процесс интеграции с другим мощным японским производителем – Japan Energy Corporation, ранее владевшим известной торговой маркой смазочных материалов JOMO. С начала 2010 года две компании (Nippon Oil Corporation и Japan Energy Corporation) объединились, чем и обусловлено появление названия JX Nippon Oil & Energy Corporation. Компания JX Nippon Oil & Energy в последнее время стала одной из крупнейших компаний мирового масштаба. JX Nippon Oil & Energy занимает седьмое место в рейтинге мировых нефтяных концернов по общему объёму производства и продаж нефтепродуктов. Компания постоянно расширяет свой бизнес. Руководством корпорации было принято решение о дальнейшем продвижении и развитии единого бренда смазочных материалов – ENEOS.

    Каждая компания из «большой тройки» имеет свою долю этого рынка. Так, смазочные материалы ENEOS и Idemitsu используют для первичной заливки Nissan и Honda, масла ENEOS также заливают в Mitsubishi, а продукция Cosmo находит применение в автомобилях Subaru и Mazda.

    Вот еще недавно читал рекламные тексты и посты жертв рекламы, мол Idemitsu — в японии №1. Ну это не так. Это во первых Zepro Idemitsu (остальное идемитсу в пластике вовсе не япония а Сингапур). Эти масла в топ-3 японии. Причем наибольший процент в руках Nippon все таки.

    Особенность японского рынка заключается в том, что большая часть автомобильных смазочных материалов продаётся на сервисных станциях, совмещенных с АЗС под фирменными названиями. У JX Nippon Oil & Energy Corporation такие пункты обслуживания называются «ENEOS», у Idemitsu Kousan Co.Ltd. – «Idemitsu», а у Cosmo Co.Ltd. – «Cosmo». На этих фирменных АЗС, помимо собственно заправки автомобиля топливом, клиент может получить целый комплекс сопутствующих услуг, таких как покупка и замена масла, фильтров, проверка работы аккумулятора, замена шин, мойка и т.п. Сеть сервисных станций опутывает всю территорию страны, а лидером по количеству также является JX Nippon Oil & Energy Corporation – их у компании более 14 000.

    Другие места продаж смазочных материалов вполне традиционны. Это автомобильные супермаркеты (например: Autobacs, Homac или Yellow Hat), а также мелкорозничные точки и СТО. Здесь помимо масел ENEOS, Idemitsu и Cosmo, можно приобрести продукцию ведущих мировых брендов.

    До России японские сети сервисных станций пока не добрались, но японские масляные бренды на отечественном рынке присутствуют и уже довольно популярны. Наиболее известны, прежде всего, два – ENEOS и Idemitsu.

    Некоторые автолюбители могли заметить, что в 2010 году на российском рынке появились два новых бренда с ярко выраженными японскими названиями – Yokki и Mitasu. На самом деле, «японское» у этих масел лишь название и юридический адрес. Подход вовсе не новый. Скажем, российские компании давно не стесняются дать своим запчастям звучное иноязычное название, декларировать, что компания-производитель базируется в развитых европейских странах (например Германии или Италии), а на самом деле размещать заказы на собственной или китайской территории. В данном случае компания-производитель этих новых «японских» масел хоть и зарегистрирована для галочки в японском городе Осака, но производство размещено не в Стране восходящего солнца, а на мощностях сингапурской компании United Oil Company

    Вернемся к маслу Mitsubishi
    не так давно Mitsubishi стала реализовывать вновь масло под своим брендом Mitsubishi Oil.
    Но каждому понятно, Mitsubishi не купили нефтяной завод. они решили продвигать масло тех, с кем было слияние их отдела Mitsubishi Oil, с Nippon, но только внося свои инженерные пожелания в поставки ENEOS.
    Логичный ход. Так под маркой современного масла в черном пластике Mitsubishi Oil, кроется ничто иное как относительно недавно ребрендированный Nippo Oil под новое имя ENEOS (energy neos — новая энергия), немного подрихтованный присадками Mitsubishi.
    Сейчас есть сторонники фирменного масла Mitsubishi, ок. Но как то неожиданно реагируют эти люди на информацию о том что этот почти тот же ENEOS, который они порой если не ругали, то называли масло сомнительным, не подходящим к мицубам.
    Но тут немного лукавства есть. Фирменное масло Mitsubishi базируется на масле ENEOS, предназначенного для Японского рынка! Опа. читаем об этом в конце поста…

    Дак вот, расширяя кругозор, сегодня я понял, что стремится уйти от ENEOS к Idemitsu — преждеврменно с моей стороны.

    Вспомним про MOTUL, масло хорошее, но появились уже и на него подделки, при его высокой цене. Начал копать, и понял для себя точно, с одной стороны — зачем покупать дорогое масло, которое обещает работать хорошо и долго, если многие прекрасно уже знают, синтетика в основном на пробеге в 7500 теряет моющие свойства. Спрашивается зачем брать масло надолго, которое долго мыть не будет ?
    Верным выходом могло бы быть масло с более частой заменой, ведь по хорошему масло менять нужно не раз в год, а два раза. Осенью и Весной — на рубежах крайних температур.
    Затратно? Не факт еще.

    Логичнее брать масло, и менять его с частотой все таки 5-10к км.
    По отзывам ENEOS на уланах у нас имеет степень угара некоторую. Которая собственно дает знать о себе количиственно под замену как раз к 7-8к км. Нормальный рубеж.
    Ценник нормальный кстати, конечно из средних масел. 350р за литр, разлив с бочек от 250р.

    Вернемся к Idemitsu. Пластиковая тара Extreme Touring и прочие — проивзодятся в корее, сингапуре, самое главное на базовом масле, что означает нечто неконкретное — локальное для места производства. Поэтому если брать — то Idemitsu Zepro с японского конвеера.

    Почему? Ну уже сказал выше, да и вообще японский товар — внутренний, это качество которое нужно ограничивать пониманием качества от японских товаров по торговой марке производства внешнего. Но ценник Zepro выше. Idemitsu вышла впервые на внешний рынок из Японии — в Россию! И цены уже снижаются на Zepro, с 2500 до 1400-1700 за 4л. Это дешевле Motul X-Cess, который можно легко уже купить подделаный.

    Что остается? ENEOS. Истенное масло по объемам №1 как на АЗС, так и в рознице японских маркетов, ну и по объемам добычи нефти.
    Доверять качество так же лучше железной таре. Конечно все можно подделать. И на ENEOS бывает подделка, но как правило подделкой называют конкретно контрафактно ввезенный ENEOS барыгами в обход официальных каналов поставок.

    Mitsubishi в свои конистры льет ENEOS, выходит есть смысл доверять марке. Отзывов плохих не много, больше в сети обсуждений с вопросом — почему я должен доверять новому бренду? Да потому что этот бренд причастен к истории Mitsubishi Oil, как в прошлом, так и связан в настоящем.

    Еще недавно боялся масла Mitsubishi, подозревая что это Mobil который еще недавно лили дилеры всюду. Теперь оставляю выбор в пользу ENEOS / Idemitsu.

    Даже если отбросим связь ENEOS с Mitsubishi, масло хуже не становится. 2 года назад народ ничего не знал о масле. Сейчас люди сидят на нем. Особых притензий нет. А то что оно может угорать незначительно, это вроде бы и ничего. Забудьте о циклах замены более 10к.

    И еще раз, сомневающимся стоит почитать “Оригинальные автомобильные смазочные материалы Mitsubishi Motors”

    Нашел пункт который правда соовтетствует. ПАО масло (а японцы привыкли писать как есть), вызывают усадку резиновых уплотнений с потерей их эластичности. Ну это я заметил. Старые резинки у меня как раз под замену пошли, но конечно не из за масла, это лишь фактор, скорее от срока который как раз у меня по пробегу пришел для прокладок клапанной крышки и горловины маслоприемника. Но не стану это как то приплитать как фактор

    Цена. Фактор решающий для автомобилиста зачастую.
    Что можно противопоставить высокой цене синтетического масла?
    Это однородность состава и отсутствие «вредных» включений, возможность «задавать» требуемые параметры базового масла, изначально высокий индекс вязкости, медленное старение, высокая окислительная стабильность.

    О ГЛАВНОМ
    Почему на коробках ENEOS указано, что сделано в Корее, да еще и производителем Мичган? Все в порядке, официальный японский сайт имеет информацию по заводу в Мичгане, Корея.
    Интересный вопрос и подробный ответ.

    Eneos фирма японская, а масло для России разливают в Корее

    – В Корее масло разливается. Моторные масла, которые продаются в России, разлиты на корейском заводе. Его можно назвать заводом-блендером, потому что на нем базовое масло смешивается с присадками, поставляемыми из Японии. Смешивается так, чтобы соответствовать российским условиям эксплуатации, таким, как плохие дороги, пыль, низкие температуры. Это масло адаптировано также к российскому топливу, которое, как известно, хуже, чем в Японии. В частности, масла Eneos имеют повышенное щелочное число, благодаря чему полностью нейтрализуются продукты сгорания топлива в двигателе и двигатель остается чистым, готовым к дальнейшей долгой службе. То, что масло пришло из Кореи, не недостаток, а, наоборот, большое преимущество для автомобилей, используемых в России. Японцы ведь производят масла для своего внутреннего рынка, где совсем другие условия эксплуатации и требования, предъявляемые к топливу. В среде автолюбителей для двигателей новых автомашин принято использовать оригинальные масла. В то время как моторное масло Eneos идеально подходит как для новых, так и для автомобилей с пробегом, которые требуют дополнительного ухода. А как, вы думаете, двигатель вашего авто сохранился для вас при эксплуатации в родной Японии? Только благодаря маслу Eneos – такую наклейку имеет под капотом каждая вторая или третья машина, пересекшая Японское море.

    Так что ищем масло и смело берем если оно Корейское, чего не стоит делать в случае с Idemitsu. Я вот честно в раздумии брать Idemitsu Zepro за большую цену и чистоя японское, или же корейское но с добавками под Россию? Все таки дороги японии и дороги регионов россии — вещи далеки друг от друга.

    Как не купить подделку ENEOS?
    Самый простой способ — посмотреть у производителя места продаж в вашем городе.

    Обозначение на банках:

    MI 2 03 11 22 01 4 23
    1 2 3 4 5 6 7 8

    1 Мичанг (Michang) MI
    2 Завод-производитель 1- завод в Пусане, 2-завод в Ульсане
    3 Год изготовления 03-2003 г.
    4 Месяц изготовления 11 — ноябрь
    5 День изготовления 22 число
    6 Номер выпуска производства 01 — 1-й лот
    7 Вид тары 1- Цистерна, 2- Бочка, 3- 20 литров, 4- 4 литра, 5- 2 литра, 6- 1 литр
    8 Дата разлива в тару 23 — 23 число

    Лучшие моторные масла от японских производителей

    Чтобы автомобиль ездил долго, его мотору требуется качественный смазочный материал, который обеспечит оптимальное функционирование всех комплектующих двигателя. Настоящие японские масла выполняют возложенные на них функции:

    • Обволакивание пленкой нужной толщины при различных режимах работы мотора. Сохранение заданной толщины при изменяющейся температуре.
    • Предотвращение сухого трения при заводке автомобиля.
    • Защита от образования и вывод шлама.
    • Предохранение от нагара на внутренней поверхности цилиндров.
    • Уменьшение расхода смазки и горючего.
    • Защита среды от агрессивных продуктов сгорания.

    Оригинальные масла, выпускаемые японскими производителями не самый дешевый смазочный продукт. Однако сэкономив на цене, есть риск получить большие расходы на ремонт двигателя.

    Используя моторное масло для своего автомобиля, из Японии или другой страны производителя качественных материалов для смазки двигателя, можно быть уверенным в продолжительной, бесперебойной его работе без капитального ремонта.

    Выбор масла для двигателя

    Чтобы осуществить подбор масла для автомобиля, изначально нужно опираться на требования, записанные в паспорте авто. Оптимальный вариант – это использовать те смазки, которые указаны в руководстве по эксплуатации.

    Производители, для японских автомобилей, советуют заливать в двигатель масло японского производства. Марок – большое количество. Продаются они не только в Японии. Так как машины японского производства популярны во всем мире, то и масло для их моторов можно приобрести практически во всех местах нашей планеты.

    Такой совет хорошо подходит для новых машин. Если автомобиль проехал не одну сотню тысяч километров, мотор работал с различной нагрузкой и имеет некоторую изношенность, использовать масло, заявленное производителем, не совсем корректно. В таком случае лучше послушать совет специалистов автосервиса, который видит ваш мотор и знает, что для него будет наиболее подходящим.

    Поэтому японские смазочные автомасла используют для разных автомобилей. По марке машины можно выбрать моторные масла для любых режимов эксплуатации, погодных условий, вида топлива.

    Лидеры в производстве смазочных жидкостей Японии

    Высокая проба масел обеспечивает им большую популярность и востребованность на рынке. Потребители ценят гарантированное японское качество. На сегодняшний день их выбирают многие производители автомобилей и профессионалы автосервисов.

    По-настоящему японское качество и оригинальный товар у трех легальных производителей, которые выпускают половину всех продуктов нефтепереработки, производимых в стране:

    1. JX Nippon Oil & Energy;
    2. Idemitsu Kousan Co. Ltd;
    3. Cosmo Co. Ltd.

    Первая компания самая крупная, входит в первую десятку мирового рейтинга. Ей принадлежит около 30% всей смазочной продукции, изготавливаемой в стране восходящего солнца. Наладили выпуск автомасла под единым названием – ENEOS. Изделие хорошо известно и имеет спрос в мире.

    Вторая по объемам – компания Idemitsu Kousan Co Ltd. Ее изделия можно приобретать в СНГ.

    Все другие производители нефтепродуктов в стране имеют малую долю и представлены не так широко.

    Самые известные бренды японского автомасла

    Рассмотрим популярные марки автомобильных масел, производимых в Японии, которые используют большинство водителей по всему миру.

    TOTACHI

    Ассортимент широк по выбору продуктов для двигателя разных марок автомобилей, условий использования. Его технические характеристики позволяют обеспечивать оптимальную работу мотора автомобиля при разных температурах, степени износа комплектующих двигателя.

    ENEOS

    Самая распространенная марка в СНГ. Двадцать и более продуктов с минеральной, синтетической и полусинтетическими основами позволяет подобрать моторное масло к любой машине. До 80% японских автомобилей работают именно на этой жидкости.

    Значимые особенности марки:

    • самоочищение;
    • сохранение заявленных качеств вплоть до замены;
    • эффективно выполняет свои функции при любых температурах;
    • присадки в масло имеют уникальную, держащуюся в секрете химико-физическую запатентованную формулу, разработанную японскими специалистами;
    • способствует экономии топлива;
    • отменные моющие свойства;
    • сохраняет двигатель от износа.

    IDEMITSU

    Новинка смазочной жидкости на просторах СНГ. Отличается высокими характеристиками. Производитель этого товара, глядя на шаг вперед, заложил в свойства присадок характеристики пригодные и для европейских и для авто из штатов. Тем самым молекулы добавок масел этой марки приближены к идеальным. Ассортимент позволяет подобрать нужное автомасло для машин любых марок и количества автопробега.

    COSMO

    Редкая смазка на нашем рынке. И если встречается, то, скорее всего, это будет подделка. Это узкоспециализированный продукт для гоночных автомобилей и машин, участвующих в автопробегах и авторалли.

    SUMICO

    Изделие, предназначенное исключительно для машин японской марки. Однако в СНГ также есть автомобилисты, которые делают выбор в его пользу, несмотря на то, что являются владельцами европейских и американских автомобилей.

    Особенностью жидкости является то, что в составе формулы молекул добавки есть молибден. Формула создана и запатентована учеными химиками из Кореи и Японии. Включенный молибден обеспечивает устойчивые защитные свойства автомасла при широкой температурной вилке.

    MITASU

    Советуют использовать в машинах с пробегом более 50 тысяч километров. В линейке нет минеральных масел. Но остальные базовые жидкости имеют большой ассортимент, который способен удовлетворить спрос для разных марок двигателей.

    Моторное масло для японских двигателей: что лучше залить

    Начнем с того, что многие автолюбители стараются заливать в двигатель оригинальное моторное масло. Как правило, нефтеперерабатывающие компании изготавливают такие масла по заказу крупных автопроизводителей.

    Затем такое масло продается конечному потребителю в дилерской сети под именем автомобильного бренда, а не самого производителя масла. В качестве примера можно упомянуть моторное масло GM, Hyundai, масла VAG Group, Toyota, BMW и т.п.

    Например, для американских моторов активно используется Shell и Mobil, для немецких Liqui Moly и Aral, среди корейских масел для двигателя выделяется ZIC и Kixx и т.д. Далее мы поговорим о том, какое масло лить в японский двигатель, а также какие существуют японские моторные масла.

    Японское моторное масло: что нужно знать

    Опытные автовладельцы прекрасно понимают, что от моторного масла и его качества сильно зависит общий срок службы и исправность работы ДВС. С учетом того, что двигатель является одним из основных узлов, к вопросу подбора смазки следует подходить с особым вниманием. Главным условием является то, что в двигателе необходимо применять качественные моторные масла, которые, прежде всего, соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля.

    Дело в том, что ТС отличаются друг от друга различными техническими характеристиками. Также разными могут оказаться и условия эксплуатации, качество топлива и т.д. По этой причине каждый производитель автомобилей в мануале отдельно указывает тип и характеристики масла, которое рекомендуется для конкретного двигателя.

    При этом список рекомендованных продуктов в инструкции обычно не ограничивается только одной позицией. Более того, нет четкой привязки исключительно к японскому, немецкому или американскому маслу. Это позволяет подобрать наиболее подходящий вариант с учетом индивидуальных условий эксплуатации и т.д.

    Итак, если владелец намерен залить в двигатель масло из Японии, тогда, прежде всего, следует обращать внимание на продукты только известных и проверенных брендов. Начнем с того, что оригинальные японские моторные масла отличаются выдающимися характеристиками и высоким качеством продукта.

    Производят такие смазочные материалы 3 японских компании. Крупнейшей является JX Nippon Oil & Energy. Данный производитель занимает 1/3 всего рынка Японии в области нефтепереработки. Второе место занимает Idemitsu Kousan Co. Ltd., на третьем месте находится производитель Cosmo Co. Ltd.

    Что касается крупнейшего игрока JX Nippon Oil & Energy, компания входит в топ-10 мирового рейтинга среди нефтяных корпораций. В совокупности, эти три компании занимают около половины всего рынка. Отметим, что также имеются и другие корпорации, однако их доли в общем объеме производства намного меньше.

    • Масло ENEOS выпускает упомянутая выше компания JX Nippon Oil & Energy. Масла данного производителя хорошо известны в СНГ. В линейке продуктов представлены минеральные, полусинтетические и полностью синтетические решения.

    Продукт полностью разрабатывался в Японии, при этом сами японские автопроизводители в большинстве случаев (около 80%) рекомендуют его для своих машин. В составе смазки использованы уникальные пакеты присадок и запатентованные решения, смазки имеют стабильную температурную вязкость и целый ряд выдающихся характеристик.

    Еще следует отметить, что в случае использования качественного топлива, масло Eneos не теряет свои свойства на протяжении всего срока службы, то есть не склонно к быстрому старению и срабатыванию пакета присадок.

    Производитель стремится достичь максимальной универсальности, заявленные характеристики позволяют активно использовать данное японское моторное масло даже с учетом тяжелых условий эксплуатации.

    • Моторное масло Cosmo является «гоночным». Данный продукт обычно используется в специально подготовленных и высокофорсированных двигателях японских автомобилей, которые принимают участие в спортивных соревнованиях.
    • Еще одним японским продуктом является моторное масло Sumico. Данное масло рекомендуется для различных поколений автомобилей, произведенных в Японии. В отличие от Cosmo, бренд Sumico официально представлен на рынке СНГ.

    Производитель выпускает синтетические и полусинтетические масла, пакет присадок является совместной разработкой специалистов из Японии и Южной Кореи. Масло Sumico имеет в своем составе молибден, что обеспечивает легкость холодного запуска двигателя и защиту трущихся поверхностей.

    • Завершает список японских масел для двигателя смазочный материал Mitasu. Данный продукт является разработкой компании Mitasu Oil Corporation.

    В линейке продуктов представлены синтетические и полусинтетические моторные масла, смазка ориентирована не только на японские, но и на другие двигатели. Отдельно рекомендуется использовать в моторах, которые уже имеют пробег около 50-60 тыс. км.

    Советы и рекомендации

    Следует отметить, что на рынке СНГ встречаются и другие масла, которые продавцы позиционируют в качестве оригинальных японских продуктов. Например, масло под брендом Takumi и т.п. При этом нужно помнить, что достоверно неизвестно истинное происхождение таких смазочных материалов.

    Другими словами, японское название еще ни о чем не говорит. Исходя из вышесказанного, сам по себе напрашивается вывод, что таким малоизвестным маркам лучше не доверять. Также необходимо учитывать, что на рынке СНГ ситуация с подбором японского масла несколько осложняется. Некоторые изделия ориентированы исключительно на японские моторы, что делает нежелательным их использование в других автомобилях (которые разработаны не в Японии).

    При этом следует помнить, что как и любой другой востребованный товар, японское масло в двигатель также подделывают. Это значит, что смазочные материалы лучше приобретать только у официального дилера или в проверенных торговых точках.

    Как работают присадки с молибденом, стоит ли использовать моторное масло с этой добавкой в двигателе. Практическое применение молибдена и результаты.

    Моторные масла ZIC для двигателя автомобиля: собенности данных масел, технология изготовления масла Зик. Что показывает практическая эксплуатация продукта.

    Корейские моторные масла: особенности производства, качество, наиболее популярные бренды. Какое корейское масло в двигатель лучше выбрать. Советы.

    Использование присадок для двигателя:обман, польза или вред. Практическая эксплуатация моторов после использования присадки, результаты. Рекомендации.

    Как выбрать масло для дизельного двигателя, основные характеристики. Универсальное масло для (турбо) дизеля, рекомендации, допуски автопроизводителей.

    Что такое присадка-загуститель, стабилизатор моторного масла в качестве отдельного решения или в составе комплексного продукта. Стоит ли применять в ДВС.

    Источники:

    http://www.drive2.ru/l/4978910/

    http://oavtomasle.ru/motornoe-maslo/yaponskie-proizvoditeli

    Моторное масло для японских двигателей: что лучше залить

    http://avtodvigateli.com/motornye-masla/gm-5w30.html

    брендов моторных масел: бренды с лучшими эксплуатационными характеристиками и популярные мифы о маслах

    Если вы относитесь к тому типу водителей, которые не обращают особого внимания на свою машину, вы попали в нужное место. Может быть сложно запомнить, когда пора менять масло, но для этого есть хитрость. Все, что нам нужно знать, это менять его через каждые 3000 миль, и одна проблема решается. Однако когда приходит время менять моторное масло, мы в замешательстве думаем, какое моторное масло использовать.Многие из этих моторных масел марки изготовлены из синтетических материалов и обладают дополнительными характеристиками, которые подходят для определенных рынков. Итак, здесь мы анализируем и даем сравнение некоторых из лучших марок моторных масел .

    Лучшие бренды моторных масел, которые следует использовать

    Amsoil Лучшие бренды моторных масел точно

    «Тонкопленочный тест на поглощение кислорода» определяет, насколько хорошо моторное масло может работать, особенно когда речь идет о сопротивлении нагреванию и кислородному распаду.Если вы готовы платить немного больше, чем обычно выделяете, существует множество вариантов. Это не только увеличивает производительность вашего автомобиля, но и обеспечивает долговечность.

    Amsoil, один из лидеров рынка, служит дольше, чем его конкуренты. Более того, некоторые ведущие моторные масла марки остаются жидкими даже при температуре до -58 градусов!

    Этот продукт прошел ряд тестов, чтобы определить, какая марка синтетического масла работает лучше.Очевидно, он превзошел других соперников, занимающих доминирующую долю рынка.

    Королевский фиолетовый Royal Blue нельзя игнорировать в списке марок моторных масел

    Top Моторные масла марки также устойчивы к испарению, что означает, что они не загустевают легко и обеспечивают превосходную защиту. Royal Purple подчеркивает свою эффективность как первоклассное моторное масло, которое способно поднять мощность автомобиля, уже работающего оптимально. Кроме того, он значительно снижает выбросы и улучшает существующее состояние металлических поверхностей. Вот почему многие пользователи высокопроизводительных автомобилей в первую очередь предпочитают Royal Purple.

    Для каждой семьи, имеющей автомобиль, Mobil 1 - это общее имя. Во многих прошлых тестах Mobil 1 доказал свою эффективность и превзошел многих своих конкурентов.

    Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля может показаться сложной задачей, но это самый идеальный подход для начала. Для начала посмотрим на изображение звездообразования. Это изображение показывает, что масло было испытано или нет, и соответствует ли оно моделям Американского института нефти (API).

    Более того, у держателя есть 2-значное назначение. Последний стандарт администрирования программного интерфейса - SL. SL намекает на собрание исследовательских центров и моторных испытаний, включая самые последние меры по контролю высокотемпературных хранилищ. Третье задание - выбрать консистенцию (толщину), подходящую для температуры, в которой обычно работает ваш автомобиль (при жестких ограничениях в руководстве пользователя), и все готово. Учитывая все обстоятельства, не совсем.В этой истории есть нечто большее, чем это.

    ПОДРОБНЕЕ:

    Пеннзол Один из самых известных брендов моторных масел

    И наконец, что не менее важно, мы представляем один из самых известных брендов моторных масел Pennzol. Из сравнения марок моторных масел Pennzol, наряду с первыми двумя брендами, отличается от остальных.

    Как водитель вы знаете, насколько ужасным может быть накопление осадка. Это влияет на реакцию двигателя, долговечность и даже на расход топлива.Чтобы предотвратить и более эффективно очистить от шлама, выпускается моторное масло Pennzoil нового поколения. Основанный на SAE 5w-30, Pennzol может очистить более 45% шлама двигателя при первой замене масла, что делает его одним из самых популярных брендов. Это также снижает риск утечки и возгорания в двигателях с большим пробегом.

    Популярные мифы о Моторное масло

    Вы должны менять масло каждые 3000 миль, независимо от того, что Марки моторных масел будут рекомендовать вам это каждый раз, когда вы будете проверять автомобиль.

    С раннего возраста каждый производитель рекомендует водителям менять масло в двигателе каждые 3000 миль.За пределами этого расстояния масло образует отстой внутри двигателя, который повреждает детали автомобиля и может увеличить риск аварии. Однако в Consumer Reports говорится, что это уже неправда.

    Благодаря современным моторным маслам марки в настоящее время четырехколесные автомобили могут проезжать более 7000 миль между заменами масла, особенно если вы едете в пробке с постоянными остановками. И снова, чтобы продать больше масла, производители по-прежнему широко распространяют квоту на 3000 миль.

    Вы должны заменить моторное масло, когда оно темнеет Цвет не влияет на его рабочие характеристики

    Это один из самых распространенных мифов, когда говорят о моторном масле.Водителей всегда беспокоит, что когда масло стало грязным, когда оно темнеет. И все знают, что произойдет: осадок застрянет в вашем двигателе, снизит производительность и повредит всю систему. Это совершенно неверно.

    Цвет масла не влияет на его характеристики, которые защищают и смазывают металлическую поверхность двигателя. Это верно для всех видов масел, а не только для моторных масел ведущих марок . В конце концов, когда менять масло, фактор решает не цвет масла, а производитель автомобиля.

    «W» в масленке 10W-30 означает «вес» W - это не вес, это точно.

    Для опытных автовладельцев вязкость масла имеет важное значение при покупке моторного масла. Оно зависит от толщины масла, поэтому лучшее моторное масло должно иметь средний уровень вязкости.

    Чтобы его измерить, у нас есть одноуровневый и многоуровневый способ. В одном классе владельцы автомобилей будут заливать масло через трубчатое устройство, чтобы записать время в пути от одного конца до другого.Этот единственный рейтинг называется «W» масла, что означает «зима».

    Синтетические моторные масла вызывают утечки масла

    В этом может быть доля правды.

    Синтетические моторные масла - это масла на основе химических базовых масел, например полиальфаолефинов. Это правда, что когда они впервые стали вирусными, синтетические моторные масла не сочетались с прокладками двигателя автомобиля. В отличие от масел на нефтяной основе, они сжимают уплотнения и загадочным образом приводят к появлению утечек масла.По этой причине возник миф о том, что синтетические масла вызывают утечки.

    Однако это неправда. Синтетическое масло действительно вызывает утечки: оно используется в старом автомобиле. Эта проблема также может возникнуть с автомобилем, который долгое время работал на масле на нефтяной основе. Поскольку синтетическое масло очищает шлам от уплотнений, оно обнаруживает утечки, которые с самого начала были заблокированы шламом. Поэтому, если вы управляете автомобилем 15-летней давности, мы рекомендуем вам не использовать синтетическое масло слишком быстро.

    Top Synthetic Oil и японское моторное масло на водной основе синтетическое 5w30

    Alibaba. com предлагает потрясающую коллекцию синтетического японского моторного масла 5w30 промышленного качества и класса A , которое можно использовать не только для автомобилей, но и для других целей, таких как машины. Эта коллекция помогает повысить производительность вашего автомобиля и вознаградить его дополнительным сроком службы. Японское синтетическое моторное масло 5w30 относится к клеящему типу и, следовательно, прилипает к двигателям или моторам, тем самым увеличивая срок службы за счет покрытия.Это высококачественное японское моторное масло синтетическое 5w30 продается ведущими и проверенными оптовиками по привлекательным скидкам и специальным предложениям.

    Японское моторное масло синтетическое 5w30 , представленное на сайте, является синтетическим по своей природе и отвечает особым требованиям основных производителей гидравлики. Эти продукты не только эффективны в увеличении продолжительности жизни, но также помогают сделать двигатель более экологичным и помогают обеспечить плавный ход автомобиля. Японское моторное масло на масляной основе синтетическое 5w30 помогает в глубокой очистке за счет добавления многофункциональных пакетов присадок.Японское синтетическое моторное масло 5w30 также обладает лучшей устойчивостью к окислению, что, в свою очередь, предотвращает образование отложений.

    Alibaba.com предлагает промышленное японское моторное масло на масляной и водной основе синтетическое 5w30 с противоизносными и антикоррозийными свойствами, которые препятствуют образованию частиц желтой ржавчины даже в присутствии водного раствора. Японское синтетическое моторное масло 5w30 также помогает предотвратить образование пены, которая ухудшает охлаждающую способность и смазывающую способность масла.Вы также можете использовать это японское моторное масло синтетическое 5w30 в горнодобывающей промышленности, на мостах, экскаваторах и т. Д. Самое приятное то, что благодаря использованию этих продуктов достигается низкотемпературный запуск, экономия топлива и повышенная адаптивность к топливу.

    Посетите Alibaba.com и обратите внимание на разнообразные варианты синтетического японского моторного масла 5w30 , которые помогут вам сэкономить деньги при покупке. Заказы OEM и ODM на эти продукты приветствуются. Вы можете заказать индивидуальную упаковку и журнал, если вы являетесь поставщиком японского моторного масла синтетического 5w30 .

    Что лучше для вашего автомобиля?

    Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей , возможно, самое частое, что нам нужно делать, - это мыть машину и менять моторное масло. Конечно, реже нам также нужно менять воздушный фильтр двигателя, охлаждающую жидкость двигателя, трансмиссионную жидкость, тормозные колодки, тормозную жидкость и шины, и это лишь некоторые из них. В большинстве старых автомобилей, как предполагает старое эмпирическое правило, замена масла проводилась каждые 3000 миль или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Современные автомобили могут предусматривать, в зависимости от использования, до 10 000 миль между заменами масла благодаря современным процессам производства двигателей, а также современной технологии смазочных материалов. Вопрос в том, делает ли ваше моторное масло все, что должно, или все, что может? Готовы ли вы к другой замене масла?

    Как производится моторное масло?

    Когда вы говорите «нефть», большинство людей правильно думают о веществе, которое поступает из земли, нефтяных залежах, разрушенных доисторических водорослях, зоопланктоне и динозаврах. После того, как сырая нефть извлечена из земли, обычно путем бурения, она очищается для различных целей. В процессе рафинирования получаются сотни различных продуктов, которые можно использовать, возможно, тысячи после дальнейшей обработки, некоторые из которых используются в автомобилях.

    Более легкие фракции процесса перегонки, такие как бензин и дизельное топливо, используются для работы двигателя. Более тяжелые фракции, такие как моторное масло, смазывают двигатель, а консистентная смазка смазывает подшипники колес. Моторное масло, полученное из сырой нефти, существует уже более века и называется «обычным моторным маслом».

    С другой стороны, синтетическое моторное масло поступает не из земли, а на химическом заводе. Синтетическое масло не очищается из останков древних животных и растений, а производится в лаборатории.Синтетическое масло производится с помощью процесса Фишера-Тропша, который был разработан во время Второй мировой войны в Германии, когда союзные войска прекратили поставки нефти.

    Используя процесс Фишера-Тропша, Германия смогла производить синтетическую нефть и топливо из химикатов, обнаруженных на обширных месторождениях угля в Германии. Сегодня производители синтетических масел используют метан, окись углерода и двуокись углерода для производства синтетических масел и топлива для использования во многих отраслях промышленности.

    Обычное vs.Синтетическое масло: различия

    В следующий раз, когда вы будете менять масло, ваш техник может спросить: «Обычное или синтетическое масло?», И в этот момент вы можете задаться вопросом, помимо разницы в том, как делают обычное моторное масло и синтетическое масло, какая разница в этом? сделать в моем движке?

    Действительно, учитывая, что синтетическое масло обычно стоит в два-четыре раза больше, чем обычное моторное масло, есть ли польза от такой замены масла? Возвращение к способу производства обычного моторного масла и синтетического масла дает нам ключ к пониманию того, почему многие автопроизводители переходят на синтетическое масло и почему вы должны это учитывать, даже если в вашем автомобиле синтетическое масло не предусмотрено.

    Обычное моторное масло, поскольку оно очищено и отфильтровано от природных углеводородов, содержащихся в земле, естественно, содержит примеси, такие как сера и парафиновый воск, которые не влияют на естественные смазочные качества моторного масла. Эти примеси делают моторное масло более восприимчивым к окислению (горению) и могут оставлять отложения в двигателе, снижая производительность двигателя и, возможно, приводя к отказу двигателя, если не строго следовать рекомендациям производителя по интервалу замены масла.

    Кроме того, фактические углеводородные цепи в обычном моторном масле неоднородны, что делает его нестабильным при высоких температурах, что опять же приводит к окислению или даже отказу смазочного материала, что может привести к отказу двигателя.

    Синтетическое масло, поскольку оно синтезируется из различных химических соединений, не содержит примесей. Таким образом, он гораздо менее подвержен окислению и не оставляет отложений в двигателе. Кроме того, поскольку синтетическое масло синтезируется в лаборатории, углеводородные цепи почти идеально однородны.Синтетическое масло при экстремальных температурах сохраняет свои смазочные свойства.

    Почему синтетическое масло лучше?

    Что касается стоимости, зачем платить в два-четыре раза больше за синтетическое масло при следующей замене масла вместо того, чтобы использовать обычное моторное масло? Собственно, причин несколько:

    Синтетическое моторное масло:

    • стоит дороже, но служит в два-три раза дольше между заменами масла, поэтому со временем затраты компенсируются.
    • не оставляет отложений в двигателе и растворяет отложения, оставшиеся от обычного моторного масла, продлевая срок службы двигателя.
    • сохраняет свои смазочные качества даже при экстремальных температурах от -60 ° F до более 400 ° F, защищая двигатель в любых условиях.
    • сохраняет свои смазочные качества даже при меньшем весе, что обеспечивает большую выходную мощность и лучшую экономию топлива, что лучше для вашего кошелька и для окружающей среды.
    • на лучше для окружающей среды , так как он не полагается на добычу нефти, которая имеет свои особые проблемы (например, Deepwater Horizon или Exxon Valdez).

    Преимущества синтетического масла

    Как уже упоминалось, синтетическое масло появилось почти полвека назад, но потребовалось много времени, чтобы проникнуть на автомобильный рынок. Синтетическое масло, разработанное в 1930-х годах, дебютировало на автомобильном рынке в 1970-х годах. Наконец, в последнее десятилетие или около того крупные автопроизводители осознают преимущества передовой технологии синтетических масел, создавая более мощные, более эффективные и долговечные двигатели. Например, новейшие двигатели Toyota поставляются с синтетическим маслом 0W-20, с рекомендованной заменой масла через 10 000 миль или шесть месяцев, и ожидается, что срок их службы превысит 300 000 миль.

    «Звучит отлично для новых автомобилей, - можете подумать вы, - но может ли синтетическое масло что-нибудь сделать для моей существующей машины?» Испытания, проведенные на автомобилях, разработанных для обычного моторного масла, также доказали, что синтетическое масло лучше, независимо от того, рассматриваете ли вы высокоэффективные гибридные автомобили или высокопроизводительные гоночные автомобили. Например, испытания, проведенные на гоночном двигателе Ford Motor Company 6,4 ℓ, показали, что синтетическое масло значительно улучшает мощность двигателя. Двигатель, использующий обычное моторное масло 20W-50, имел мощность 452 л.с., в то время как обычное моторное масло 10W-30 улучшило этот показатель до 459 л.с.С другой стороны, синтетическое масло увеличило выходную мощность до 462 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у стандартного обычного моторного масла 20W-50.

    Обычная нефть против синтетической: распространенные мифы

    Мы полагаем, что было бы неплохо развеять пару мифов, которые люди также имеют относительно синтетического масла:

    • «Если вы перейдете на синтетику, вы не сможете вернуться назад». Нет, нет проблем переключаться вперед и назад, особенно если синтетического масла нет в наличии или у вас не хватает денег при следующей замене масла.
    • «Синтетическое масло слишком дорогое!» Да, синтетическое масло дороже, но экономия средств достигается за счет большей экономии топлива и увеличения времени между заменами масла. Кроме того, существует расширенная экономия средств за счет меньшего количества нефти, выкачиваемой из-под земли, и меньшего количества выбросов углекислого газа, вызывающих изменение климата.
    • «У меня нет мощного автомобиля, поэтому синтетическое масло мне не нужно». Это не имеет значения, двигатель любого автомобиля может выиграть от превосходных качеств синтетического масла.
    • «Синтетическое масло разрушает уплотнения двигателя». Опять же, нет, но синтетическое масло найдет утечки. Например, более жидкое синтетическое масло будет проходить через краевые уплотнения и поршневые кольца. Кроме того, синтетическое масло растворяет отложения обычного моторного масла, которые могут «герметизировать» краевые уплотнения. Однако ремонт, произведенный для устранения утечек масла после перехода на синтетическое масло, будет более длительным и, вероятно, продлится весь срок службы автомобиля.

    В следующий раз, когда вы будете готовиться к замене масла, независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или в местной проверенной автомобильной мастерской, подумайте о замене масла другого типа: выберите синтетическое масло, чтобы максимально использовать его средство передвижения.

    Обзор моторного масла

    Mobil 1 ™ 0W-20

    Описание товара

    Mobil 1 ™ 0W-20 - это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения превосходной защиты двигателя и улучшенных показателей экономии топлива, позволяющих поддерживать работу двигателя как новый и защищать критически важные детали двигателя на расстоянии до 10 000 миль между заменами масла *. Mobil 1 0W-20 соответствует или превосходит самые жесткие отраслевые стандарты и превосходит наши обычные и синтетические смешанные масла.Mobil 1 ™, синтетическое моторное масло, входит в стандартную комплектацию многих различных транспортных средств, включая некоторые высокопроизводительные автомобили.

    Особенности и преимущества

    Mobil 1 ™ 0W-20 разработан на основе запатентованной смеси высокоэффективных синтетических базовых масел, усиленных тщательно сбалансированной системой присадок. Полностью синтетический состав с низкой вязкостью способствует повышению эффективности двигателя и экономии топлива, обеспечивая при этом превосходную общую защиту двигателя.

    Основные характеристики и потенциальные преимущества:

    Характеристики

    Преимущества и потенциальные выгоды

    Низкая вязкость, усовершенствованная полностью синтетическая формула

    Помогает повысить экономию топлива **, сохраняя работу двигателя как новый

    Превосходная термоокислительная стабильность

    Защищает до 10 000 миль между заменами масла *

    Превосходные низкотемпературные свойства

    Быстрый запуск в холодную погоду и быстрая защита помогают продлить срок службы двигателя

    Активные чистящие средства

    Предназначен для очистки двигателя от шлама

    Точно сбалансированная система присадок

    Непревзойденная защита от износа

    Приложения

    Mobil 1 ™ 0W-20 рекомендовано ExxonMobil для применений SAE 0W-20 и 5W-20 во всех типах современных бензиновых транспортных средств, включая высокоэффективные турбированные двигатели с наддувом и многоклапанным впрыском топлива в легковых автомобилях, Внедорожники, легкие фургоны и легкие грузовики.

    • Mobil 1 0W-20 - высокоэффективное моторное масло для всех типов автомобилей, в которых рекомендована эта вязкость.

    • Mobil 1 0W-20 рекомендовано ExxonMobil для экстремально низких температур, чтобы обеспечить быстрый запуск и быстрое смазывание.

    • Mobil 1 0W-20 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

    Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.

    Технические характеристики и допуски

    Этот продукт имеет следующие сертификаты:

    GM dexos1: GEN2 Лицензия

    Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

    API CF

    Ford WSS-M2C947-A

    GM 6094M

    Ford WSS-M2C947-B1

    Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

    API SN

    API SM

    API SL

    API SJ

    ILSAC GF-6A

    API SN PLUS

    API SN PLUS СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ

    Сохранение ресурсов API SN

    API SP

    Сохранение ресурсов API SP

    FORD WSS-M2C962-A1

    Свойства и характеристики

    Имущество

    Оценка

    SAE 0W-20

    Плотность @ 15. 6 C, г / см3, ASTM D4052

    0,838

    Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92

    224

    Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445

    8,8

    Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445

    45

    Температура застывания, ° C, ASTM D97

    -51

    * Защищает до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil. US.

    ** Потенциальное улучшение экономии топлива достигается за счет перехода с масел с более высокой вязкостью на масла с более низкой вязкостью. Фактическая экономия зависит от типа автомобиля / двигателя, наружной температуры, условий движения и текущей вязкости моторного масла.

    Здоровье и безопасность

    Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

    Новая спецификация моторного масла с низкой вязкостью восстает из пепла задержки разработки категории

    Автор Аарон Стоун

    Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) предложила новую спецификацию моторного масла класса вязкости для японского рынка, так как ее члены продолжают разрабатывать моторные масла с более низким классом вязкости. Новая спецификация, включающая SAE 0W-8, нацелена на запуск в апреле 2019 года, - сказал Сатоши Хирано из Toyota Motor Corporation во время недели F + L 2017 в Сингапуре в марте. Это последнее предложение является побочным продуктом значительного разрыва во времени между технологией моторного масла и отраслевыми спецификациями.

    Спецификации моторного масла необходимы для определения минимальных стандартов эффективности смазочных материалов для картера. Тем не менее, задержки с выпуском последних спецификаций хорошо задокументированы. ILSAC GF-6, обновление категории моторных масел для легковых автомобилей (PCMO) для Северной Америки и Японии, снова упало, и ожидание первого лицензирования теперь перенесено на 2019 год. Продолжающиеся задержки с введением новых стандартов, похоже, вынуждают ручной тормоз использовать моторное масло. инновации.

    Япония имеет репутацию мирового лидера в адаптации новых технологий и удовлетворяет растущий спрос на сокращение выбросов, в том числе CO2. Фактически, в большинстве азиатских стран в будущем потребуются более жесткие правила выбросов и сокращение выбросов CO2.

    Моторные масла выполняют множество функций, одна из которых - снижение трения. Масла с меньшей вязкостью обеспечивают меньшее трение и, таким образом, могут способствовать повышению топливной экономичности. Японские производители и производители оригинального оборудования все больше интересуются смазочными материалами с низкой вязкостью, чтобы предоставить клиентам доступ к моторным маслам, обеспечивающим наилучшие эксплуатационные характеристики.

    Хирано, который с 2007 года отвечал за разработку моторных масел и исследования явления, связанного с моторным маслом, в моторном подразделении Toyota, предполагает, что многие японские автомобили, находящиеся в эксплуатации, уже могут использовать марки с низкой вязкостью, такие как 0W-20. , 5W-20 и 5W-30. Несколько японских производителей оригинального оборудования (включая Toyota, Nissan и Honda) уже представили более качественную продукцию SAE 0W-16.

    Хирано сообщает, что существует «значительный интерес» к маслам с низкой вязкостью SAE 0W-8 и что технология масла для SAE 0W-8 «почти готова».Он говорит: «Мы можем сделать 0W-8, просто убрав полимер». JAMA постоянно смотрит в будущее и изучает возможности для внедрения сортов с низкой вязкостью. Традиционно это было компетенцией SAE International, поскольку SAE J300 является международно признанным стандартом для классов вязкости моторного масла.

    Внедрение базового масла Группы III стало ключевым фактором для внедрения класса вязкости SAE 0W-20, говорит Хирано, который до прихода в Toyota Motor Corp. был разработчиком моторных масел для Chevron Oronite в Японии.Хирано говорит, что «ступенчатое изменение между GF-2 и GF-3 способствовало выводу на рынок [базовых] акций Группы III». Это позволило производителям смазочных материалов производить марки 0W с максимальной летучестью по NOACK 15%.

    С тех пор азиатские нефтеперерабатывающие заводы стали основным источником базовых масел Группы III, которые могут использоваться в качестве более дешевой альтернативы синтетическим базовым маслам, таким как полиальфаолефин (ПАО), при разработке масел с улучшенной экономией топлива, таких как 0W-20. Общая мощность азиатских нефтеперерабатывающих заводов по производству высокоэффективных базовых масел намного превышает текущий спрос на азиатском рынке.Таким образом, производители технически и экономически могут использовать больше базовых масел Группы II и Группы III для азиатского рынка в ближайшем будущем.

    Проблема, с которой сталкиваются японские производители оригинального оборудования, - это разрыв во времени между технологией и стандартами моторного масла, - говорит он. SAE 0W-8 уже есть, «просто убрав немного вязкости». С другой стороны, до стандарта моторного масла еще далеко.

    Несмотря на включение SAE 0W-8 в SAE International в качестве одного из классов вязкости SAE J300 20 января 2015 года и готовность членов JAMA адаптировать SAE 0W-8, Хирано считает, что лицензирование продуктов SAE 0W-8, вероятно, придется отложить до ILSAC GF-7, если промышленность разрабатывает его с помощью действующей системы ILSAC / API / ASTM.

    Поскольку запуск ILSAC GF-6 еще не подтвержден, доставка следующей категории GF-7 может произойти не ранее 2023-24 года или даже позже.

    Так почему же технология моторных масел является ведущим стандартом моторных масел? Хотя, по общему признанию, скорость, с которой развиваются автомобили и двигатели, резко возросла в последнее время, Хирано настаивает, что процесс разработки категорий «работает не очень хорошо. На создание новой категории может уйти от семи до 10 лет, что недостаточно быстро, чтобы успевать за спросом со стороны OEM-производителей на моторные масла с более низкой вязкостью, что, в свою очередь, может помочь им достичь более высокой топливной эффективности.

    В прошлом существовал значительный разрыв между разработкой спецификаций и доставкой продукта. Например, класс вязкости 0W-20 был добавлен в SAE J300 почти 30 лет назад, несмотря на то, что технология была недоступна в течение почти двух десятилетий. SAE 0W-16 был определен SAE только в апреле 2013 года. Но первый продукт 0W-16 был представлен на японском рынке еще до того, как этот новый класс вязкости был включен в спецификацию SAE J300. Хирано говорит, что теперь рынок превзошел спецификацию SAE J300.

    Как восполнить пробел

    Чтобы преодолеть значительные задержки во времени, JAMA предложила новую спецификацию моторного масла с низкой вязкостью, разработанную сначала для японского рынка, скорее всего, как спецификацию JASO. Планируемое завершение разработки - октябрь 2018 года, чтобы обеспечить запуск в апреле 2019 года.

    Хотя это может показаться агрессивным сроком для запуска новой спецификации, хотя и только для японской промышленности, Хирано говорит, что они «стремятся адаптировать новую технологию», и из-за того, что организационная сложность в Японии меньше, чем на других рынках. , они уверены, что смогут выполнить поставленные задачи.

    В рамках расследования требуется новый тест экономии топлива для правильной оценки экономии топлива. Выбран двигатель-кандидат, и испытания будут проводиться в течение 2017 года. Также необходимо испытание на долговечность, но его можно позаимствовать из ILSAC GF-6, говорит он.

    Хирано говорит, что Toyota будет «активно участвовать» в усилиях отрасли по своевременному выводу на рынок технологии SAE 0W-8. В случае успеха для ILSAC GF-7 «B» будет предложен новый тест экономии топлива JASO.

    Выпуск JASO 0W-8 - не единственное предстоящее изменение для развивающегося японского рынка. Выступая на F + L Week 2017 в отеле Four Seasons в Сингапуре, Кадзуо Ямамори из Toyota Motor Corporation подробно рассказал о запланированном запуске нового стандарта масла для дизельных двигателей JASO DL-0.

    Стандарт предлагается в качестве замены устаревшей категории API CF-4 для рынков, где в настоящее время применяются стандарты Euro IV и ниже. Устаревшие категории API (API CF-4 или ниже) составляют более 40% рынка дизельных моторных масел в азиатских странах, где нормы выбросов выхлопных газов варьируются от Euro I до IV.

    В то время как некоторые азиатские страны уже перешли на Евро V или Евро VI, несколько стран все еще отстают. Ямамори говорит, что выпуск в апреле 2017 года новой спецификации масла JASO для легких дизельных двигателей, которое будет подходить для дизельных автомобилей малой грузоподъемности, начнет устранять низкокачественные масла с этих рынков.

    Лидер рабочей группы PCMO JAMA и председатель подкомитета JASO по моторным маслам Ямамори предполагает, что малотоннажные грузовики без сажевых фильтров (DPF) «не обязательно нуждаются в усовершенствованном малозольном моторном масле; Требуется надлежащее качество по разумной цене », - добавляет он.Новая спецификация JASO DL-0 подходит для рынков, где используются автомобили стандарта Euro IV и ниже, а также легковые автомобили без сажевых фильтров.

    Ямамори предсказывает широкое распространение новой спецификации JASO DL-0. Две трети существующих масел JASO будут соответствовать JASO DL-0, поскольку организация стремится сбалансировать качество с практическими пределами, такими как общее щелочное число (TBN), сульфатная зола и летучесть NOACK.

    Добавление новой категории типа DL будет происходить как один из компонентов работы по пересмотру JASO M355.Вторая ревизия - это замена в тесте совместимости уплотнений.

    Японское масло - Toyota D.I.Khan Motors

    Японское масло - Toyota D. I.Khan Motors Японское масло Деятели 2015-08-22T16: 38: 32 + 00: 00

    Японское масло

    Оригинальные моторные масла Toyota разработаны с учетом потребностей компонентов автомобилей Toyota и используются во всех автомобилях Toyota. Он составлен на основе исследований, проведенных инженерами Toyota в отношении требований Toyota Engine & Metal к смазочным материалам.Оригинальное моторное масло Toyota классифицируется по качеству в соответствии с классификацией Американского института нефти, стандартом ILSAC и стандартом ACEA, а по вязкости - по классификации SAE. Руководство по эксплуатации Toyota поможет вам сделать правильный выбор оригинальных масел и химикатов Toyota, наиболее подходящих для вашего автомобиля. Наша цель - убедиться, что клиенты могут быть уверены в высококачественном сервисе Toyota, предоставляемом оригинальными маслами, куда бы они ни пошли за сервисом.



    • Разработано, протестировано и одобрено Toyota Motor Corporation Japan.
    • Депрессанты, понижающие температуру застывания, сохраняют текучесть в условиях холодного климата.
    • Улучшители индекса вязкости стабилизируют уровни вязкости в диапазоне рабочих температур.
    • Deferments обеспечивает надлежащее нанесение масла на стенки цилиндров.
    • Ингибиторы окисления препятствуют образованию окислителей, которые повышают уровень вязкости и снижают текучесть
    • соответствует / превосходит требования Toyota по гарантии.
    • Формула с большей экономией топлива в соответствии со стандартами ILSAC.

    TGMO SL 10W-30

    Превосходная стабильность к окислению для уменьшения образования шлама и отложений.
    Защита двигателя от проблем износа.
    Хорошие характеристики запуска при низких температурах и прокачиваемость масла.
    Сохраняют масляную пленку даже при низкой температуре. (-18 ° C)
    Повышенная экономия топлива
    Импортировано из Toyota Motor Corporation Japan

    TGMO SL 05W-30
    Конструкция для более плавной защиты двигателя в низкотемпературных условиях современного двигателя
    Превосходная защита при запуске
    Сохраняет масляную пленку даже при низких температурах. (-28 ° C)
    Превосходный контроль окисления, коррозии, износа и расхода масла
    Импортировано из Toyota Motor Corporation Japan

    TGMO CF 10W-30
    Предназначен для обеспечения мощности и защиты двигателя.
    Защищает загустевание масла из-за накопления сажи.
    Сохраняет масляную пленку даже при низких температурах. (-18 ° C)
    Уменьшение отложений на двигателе
    Импортировано из Toyota Motor Corporation Japan

    TGMO CF 05W-30
    Конструкция для более плавной защиты двигателя в низкотемпературных условиях современного двигателя
    Защищает от загущения масла, вызванного накоплением сажи
    Сохраняет масляную пленку даже при низких температурах.(-28 ° C)
    Хороший контроль образования сажи
    Импортировано из Toyota Motor Corporation Japan

    TGMO PETRON
    Соответствует категории обслуживания API SL / CF и SAE 20W-50.
    Превосходная защита и экономия топлива.
    Содержит высокоочищенное базовое масло и присадки.
    Улучшите давление масла и контроль расхода масла.
    Защита двигателя от отложений и износа из-за повышения вязкости моторного масла в современных двигателях, работающих в условиях высоких температур.
    Увеличение срока службы двигателя и сохранение мощности двигателя

    TGMO GAZON
    Соответствует категории обслуживания API SG & SAE 20W-50
    Обеспечивает дополнительную защиту деталей двигателя от высокой температуры в камере сгорания.
    В его состав входит специальная антиоксидантная присадка для увеличения срока службы двигателя и увеличения интервала замены масла.
    Улучшенный контроль отложений на поршнях и кольцевых канавках, контроль расхода масла и снижение износа.

    TGMO EXCELRON
    Соответствует категории обслуживания API SG и SAE 20W-50
    Обеспечивает дополнительную защиту деталей двигателя от высокой температуры в камере сгорания.
    Содержит специальную антиоксидантную присадку для увеличения срока службы двигателя и увеличения интервала замены масла.
    Улучшенный контроль отложений на поршнях и кольцевых канавках, контроль расхода масла и снижение износа.

    TGMO DEZON SD
    Соответствует спецификации API CF-4 и SAE 20W-50
    Увеличивает интервал замены, увеличивает пробег
    Более плавная защита двигателя в условиях высоких температур в Пакистане
    Уменьшение потерь на сжатие и прорыва воздуха, что приводит к улучшению контроль расхода масла

    TGMO DEZON
    Соответствует спецификации API CD и SAE 20W-50
    Разработано для дизельных двигателей и обеспечивает оптимальную защиту.
    Более длительный срок службы двигателя Лучше всего подходит для старых дизельных двигателей

    Замена смазки, масла и фильтра

    Выберите услугу из следующего списка: - выберите услугу - Замена смазки и масла

    Описание замены смазки, масла и фильтра

    Замена масла и замена фильтра - одна из многих профилактических услуг по техническому обслуживанию, которые помогают обеспечить максимальную производительность автомобиля и продлить срок его службы. Масло отвечает за смазку рабочих компонентов двигателя вашего автомобиля, уменьшая трение между ними. Поскольку двигатель выделяет значительное количество тепла, масло действует как охлаждающий агент, циркулируя в двигателе. Масло также поглощает другие вредные частицы, образующиеся в процессе сгорания, и направляет их к масляному фильтру, который отфильтровывает мусор и загрязнения для получения чистого, свободно текущего масла. Вместе масло и масляный фильтр обеспечивают оптимальную работу двигателя вашего автомобиля.Во время замены масла мы заменим старое масло в вашем двигателе новым маслом и заменим масляный фильтр. Также мы смажем компоненты шасси автомобиля в соответствии со стандартами производителя. В конце каждой замены смазки, масла и фильтра наши сотрудники следят за тем, чтобы ваше моторное масло было чистым, а рабочие части вашего двигателя были должным образом смазаны.

    Преимущества замены смазки, масла и фильтров

    Со временем, когда масло насыщается загрязнениями, в двигателе остаются избыточные частицы, которые могут образовывать отложения и вызывать значительный износ двигателя. Перенасыщенное масло теряет смазку, что в конечном итоге приводит к перегрузке двигателя, перегреву и отказу двигателя. Избыточный нагрев также может привести к термическому разрушению моторного масла, что приведет к изменению вязкости масла и уменьшению потока масла. Точно так же грязное масло течет медленнее, заставляя двигатель работать тяжелее, что приводит к повышенному износу двигателя. Наш обслуживающий персонал будет проверять масляный фильтр при каждой замене масла и заменять масляный фильтр, чтобы ваше масло было чистым от загрязнений.Регулярная замена смазки и масла позволит вашему двигателю работать сильнее и дольше. Свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по поводу следующей замены смазки, масла и фильтра.

    Японский автоцентр с гордостью обслуживает потребности клиентов в замене смазочных материалов, масел и фильтров в Торрансе, Калифорния, Гардене, Калифорния, Палос-Вердес, Калифорния, и прилегающих районах.

    Обслуживаемых площадей: Торранс, Калифорния | Гардена, Калифорния | Палос-Вердес, Калифорния | и прилегающие районы

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *