Мр20Де: MR20DE — двигатель Ниссан 2.0 литра

MR20DE/МР20ДЕ 2.0 16v — двигатель Nissan/Ниссан (Nissan Qashqai/Sentra/Teana/X-Trail/Serena): характеристики, надежность, сервис, расход, поломки, цены, отзывы и ресурс

 Добрый день, сегодня мы расскажем про японский бензиновый мотор Nissan/Ниссан MR20DE 2.0 16v и детально рассмотрим технические характеристики, надежность, расход топлива, практичность в ремонте/обслуживании, отзывы автовладельцев, особенности конструкции, цены и частые поломки (заводские болячки и неисправности). Кроме того, узнаем, каким ресурсом обладает 2.0-литровый силовой агрегат линейки двигателей «MR-series«, который уже более 15 лет устанавливается на известные во всем мире среднеразмерные модели седанов Nissan Sentra/Teana, кроссоверов (SUV) Nissan Qashqai/X-Trail и другие варианты автомобилей.

Международная презентация атмосферного ниссановского двигателя серии MR20DE объемом 2 литра на 16 клапанов, разработанного японскими инженерами концерна «Ниссан«, состоялась в 2005 году на популярном парижском автосалоне. Силовая установка с заводским номером

MR20DE, о которой мы сегодня будем говорить, находится в производстве уже 15 год. Мотор MR20DE успешно сходит с конвейера завода «Nissan Auto» в японской Йокогаме с 2005 года по настоящее время. Для справки отметим, что в городе Пусан (Южная Корея) на заводе-филиале компании Nissan также до сих пор выпускается брат-близнец рассматриваемого мотора под брендом Renault серии M4R (Рено Флюенс/Латитьюд/Меган). Обозреваемая силовая установка MR20DE 2.0 является очень востребованной, как в Европейских, Азиатских странах, так и на рынке США, Канады, а также Бразилии. Не зря же данный двигатель выпускают столько лет и при этом не подвергали ни разу серьезным конструкторским модернизациям. В основном обозреваемый ниссановский двс предназначается для рынков Западной, Центральной и Восточной Европы (в том числе для бывших постсоветских стран ), Азиатского региона, а также для Северной и Южной Америк. Мотор Nissan MR20DE 2.0 считается базовым силовым агрегатом для таких моделей, как Ниссан Кашкай/Х-Трейл/Теана.

В линейку «MR-серия» входят следующие серии двс: 1.6 MR16DDT, 1.8 MRA8DE, 1.8 MR18DE и 2.0 MR20DD.
{banner_adsensetext}
Как устроен и, какими конструктивными нюансами обладает атмосферный двигатель MR20DE 2.0 16v?
Рассматриваемый бензиновый двигатель серии MR20DE впервые был представлен публике в середине 2005 года, установленным в модель минивена Nissan Serena 3-го поколения. Ниссановский мотор имеет классическое строение и устройство, свойственное для японской школы моторостроения, характерное для середины 2000-х годов. 

Платформа силового агрегата состоит из алюминиевой 16-ти клапанной ГБЦ с четырехцилиндровым блоком, отлитым из такого же материала, как и сама голова. Блок цилиндров оснащается чугунными гильзами и открытой рубашкой системы охлаждения. Система газораспределения двс компонуется  цепным приводом ГРМ и лишь одним фазорегулятор, который располагается на впускном распределительном валу. Гидрокомпенсаторы в силовой установке не предусмотрены, а регулировка 16-ти клапанов осуществляется при помощи подбора цельных толкателей.


Топливная система в моторе MR20DE классическая — инжекторного типа, с распределенным впрыском бензина в камеры цилиндров. Благодаря наличию у рассматриваемого силового агрегата специального электронного дроссельного механизма, производителю удалось втиснуть обозреваемый мотор в жесткие экологические нормы Euro-5.

{banner_reczagyand}
Технические параметры и особенности атмосферного двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v



 Насколько экономичен ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2 .0 литра?


Какие авто (поколения моделей с годами выпуска) оснащаются силовой установкой MR20DE 2.0? 


Какие преимущества и недостатки характерны для двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v?
  
Какие неисправности, недоработки и проблемы присущи ниссановскому мотору MR20DE 2.0 16v?На основании отзывов автовладельцев, которые были нами найдены на популярных у большинства автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили общий список с наиболее распространенными заводскими болячками и неполадками, которые часто встречаются в процессе эксплуатации ниссановского двигателя MR20DE 2.0.

1. Жор моторного масла. В целом рассматриваемый мотор предельно надежен, однако проблема, связанная с повышенным расходом смазки, является одной из наиболее обсуждаемых тем на форумах среди автовладельцев. Масложор , как правило, относится к конструктивной особенности двс. Некоторые же автоспециалисты советуют использовать процедуру раскоксовки, как один из ключевых способов решения подобной болячки (данный способ эффективен при расходе масла не более 500 мл на 1000 км пробега). В большинстве случаев помогает только капремонт силового узла (капиталка просто необходима тогда, когда расход смазки превышает 900 мл на 1000 км пробега).
2. Низкий срок службы цепи ГРМ. Малый ресурс цепи ГРМ — это ускоренное растяжение приводной детали. По заявлению завода-изготовителя, ресурс цепи ГРМ неограничен и обслуживать ее не требуется. Однако, как утверждают многие автовладельцы, довольно часто растяжения цепи ГРМ наступает на пробегах от 150 до 190 тысяч километров, а то и ранее. Обновление старой цепи на новую, дело не из дешевых. Кроме того, как считают автомеханики, вместе с приводной цепью, необходимо также производить замену фазорегулятора, который устанавливается на впускном распределительном валу. 

3. Падение мощности в жаркую погоду. В большинстве случае, падение мощности у обозреваемого мотора отмечается в сильный зной, причем данные случаи совсем не единичны. Как утверждают автомеханики, главным виновником проблемы чаще всего становится датчик температуры воздуха, который в этом двигателе встроен в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
4. Хрупкая голова блока цилиндров. Проблема, связанная хрупкостью головы блока цилиндров, напрямую связана с материалом, из которого отлита деталь. ГБЦ рассматриваемого силового агрегата изготовлена из обычного (не жаропрочного) алюминия и считается очень нежной, поэтому она крайне не любит резких перепадов температур, перегревов и сильного усилия, которое оказывается при демонтаже свечей зажигания. Как отмечают автоспециалисты, чтобы не навредить хрупким деталям своего мотора, нужно предельно аккуратно обслуживать его ключевые узлы, которым по праву является алюминиевая голова блока цилиндров.

5. Мелкие болячки и неприятности. Зачастую к мелким проблемам двигателя MR20DE, автомеханики относят плавающие обороты двс на холостом ходу (виновники проблемы: сильно загрязненные дроссельная заслонка и топливные форсунки), систематический свист ремня генератора (конструкторская особенность мотора) и периодически требующие регулировки клапана.
 Регламент завода-изготовителя по периодическому обслуживанию двс MR20DE 2.0 16v

Во сколько оценивается новый (без пробега) и бэушный (с пробегом) мотор серии MR20DE 2.0 литра?


Какие силовые установки можно отнести к аналогичным рассматриваемой Ниссан MR20DE 2.0?
К аналогичным двигателям других производителей, которые похожи по техническим характеристикам, конструкции и строению на ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра относятся

следующие серии двс: Kia/Hyundai 2.0 G4KD, Toyota 2.0 6AR‑FSE, Ford 2.0 ALDA, Renault 2.0 F5R, Peugeot 2.0 EW10J4, Opel 2.0 X20XEV, Daewoo 2.0 X20SED.
Видео: «Капитальный ремонт ниссановского бензинового двигателя MR20DE 2.0 литра?«
Таким образом, атмосферный бензиновый мотор Nissan MR20DE 2.0 16v, разработанный японскими инженерами, подавляющее большинство экспертов вполне заслуженно относят к наиболее оптимальным среднеобъемным силовым установкам, в соотношении таких факторов, как количество поломок на 15 тысяч километров пробега, относительно стоимости ремонта. В целом, двигатель MR20DE 2.0, однозначно только усилил и без того популярную на всей планете моторную линейку «MR-серия«. Ресурс ниссановского 16-ти клапанного силового агрегата, по заверению завода-изготовителя, компании « Ниссан«, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, зачастую в реальности, срок службы ниссановского атмосферника может равняться 350-400 тысяч километров пробега до серьезных проблем или полной замены. Подытоживая все вышесказанное, от себя добавлю, что продолжительность жизни любого современного бензинового мотора, непосредственно зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заливаемого топлива и частоты обновления основных расходников с техническими жидкостями.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

 23216 |  30.08.2018

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

 

В 2005 году инженеры альянса Renault-Nissan запустили в серийное производство новый 2-литровый атмосферный двигатель. С тех пор его применяют на огромном количестве французских и японских автомобилей. По классификации Nissan двигатель имеет обозначение MR20DE, по каталогам Renault – М4R.

 

Этот силовой агрегат построен в традициях японской инженерной школы с рядом особенностей, присущих моторам середины 2000-х. Итак, блок двигателя MR20DE / M4R отлит из алюминия, стенки цилиндров упрочнены. Степень сжатия составляет 10,2:1. Данный двигатель «длинноходный». Это значит, что ход поршня тут больше диаметра цилиндра: 90,1 мм и 84 мм соответственно. Данное решение также относится к типично японским и позволяет создать эффективный мотор. Благодаря длинному ходу поршней двигатель более полно использует энергию расширяющихся при сгорании и нагреве газов. К тому при такой длинноходной «формуле» поршни получаются более легкими и компактными, что также повышает КПД мотора.

 

При этом в двигателе MR20DE / M4R коленвал установлен со смещением относительно цилиндров. Такое решение нашло широкое применение на многих силовых агрегатах 2000-х годов. Благодаря смещению коленвала удается снизить трение поршней о стенки цилиндров на тактах впуска и рабочего хода (т.е. при движении поршней вниз).

 

Головка блока двигателя MR20DE / M4R также алюминиевая. В ней располагается два распредвала, 16 клапанов (по 4 на каждый цилиндр). Диаметр впускных клапанов – 34 мм, выпускных – 27,7 мм. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка тепловых зазоров требуется каждые 100 000 км при наличии «показаний» – характерного стука при работе двигателя . Фазовращатель установлен только на впускном распредвалу. Соответственно, мотор MR20DE / M4R оснащен системой EGR. Привод ГРМ осуществляется «бесшумной» цепью.

 

Силовой агрегат MR20DE / M4R развивает от 131 до 147 л.с. и от 191 до 210 Нм крутящего момента.

 

На какие автомобили устанавливается двигатель Ниссан-Рено 2.0 MR20DE / M4R
Renault	Clio	С 2006
Renault	Laguna	С 2007
Renault	Safrane	С 2008
Renault	Megane III	С 2008
Renault	Scenic	С 2009
Renault	Fluence	С 2009
Renault	Latitude	С 2009
Nissan	Serena	С 2005
Nissan	Sentra	С 2007 по 2012
Nissan	Qashqai	С 2007
Nissan	X-Trail	С 2007
Nissan	Teana	С 2008 по 2014
Nissan	NV200	С 2013

 

Неисправности и проблемы двигателя Renault / Nissan 2.0 (MR20DE / M4R)

 

Двигатель 2.0 Рено-Ниссан (MR20DE / M4R) выпускается более 10 лет и за это время серьезных проблем по нему не выявлено. Но на ряд моментов следует обращать внимание.

 

Цепь ГРМ тут не вечная и растягивается. Обычно она требует замены к пробегу в 150 000 – 200 000 км. Также отмечаются случаи постороннего шума цепи при условии использования «неправильного» моторного масла, из-за которого натяжитель цепи не обеспечивает достаточного натяга. Правильным маслом для двигателя 2.0 Рено-Ниссан (MR20DE / M4R) является ELF Solaris NRX 5W-30.

 

При работе двигателя MR20DE / M4R может быть слышен посторонний свист или шелест. Его издает ремень навесных агрегатов, который следует заменить на новый.

 

Также головку блока двигателя MR20DE / M4R легко испортить при замене свечей зажигания, если завинтить их с чрезмерным усилием. Максимальный момент затяжки свечей зажигания составляет 19,6 Нм (2.0 кгм). Если перетянуть свечи, то с высокой долей вероятности свечной канал даст трещину и в него будет попадать антифриз. Отремонтировать такую поломку ГБЦ невозможно, придется покупать новую.

 

Также двигатель MR20DE / M4R может начать расходовать моторное масло на угар. Обычно это происходит из-за залегания маслосъемных колец, образования нагара на поршнях. Как правило, эту проблему на данном двигателе можно решить раскоксовкой.

 

Если на двигателе MR20DE / M4R начинают плавать холостые обороты, то следует обратить внимание на дроссельную заслонку и очистить ее.

 

Также при летом при высокой температуре воздуха мощность двигателя MR20DE / M4R может заметно снизиться без видимых на то причин. В этом случае следует проверить датчик температуры воздуха, встроенный в датчик массового расхода топлива (ДМРВ).

 

Кроме того, двигатель MR20DE / M4R может серьезно пострадать от перегрева со всеми вытекающими отсюда последствиями: деформацией ГБЦ, пробоем прокладки ГБЦ.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель Рено 2.0 или Ниссан 2.0 (MR20DE / M4R) вы можете в каталоге на нашем сайте.

2.0 Бензиновый MR20DD; MR20DE 2 144

Описание детали	Необходимое количество	Фото	Артикул	Купить
Диск тормозной задний, Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		43206-JD00A
Диск тормозной передний, Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		40206-JD00A
Колодки тормозные задние, комплект, Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.
Колодки тормозные передние, комплект, Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.		D1060-JD00A
Колодки ручного тормоза, комплект, Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт
Пробка сливная поддона двигателя Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.
Прокладка сливной пробки поддона двигателя Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.
Свеча зажигания Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	4 шт.
Фильтр воздушный Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.
Фильтр салона Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1шт.
Фильтр масляный Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.
Фильтр топливный Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1шт.
Фильтр АКПП (автоматической коробки передач) Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.		31728-1XH0A
Резиновое уплотнительное кольцо для фильтра АКПП Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт		31526-1XG0A
Прокладка поддона АКПП Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт		31397-1XF0C
Болт картера АКПП Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.		31377-31X06
Шайба сливного болта картера АКПП Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.		11026-01M02
Щётка стеклоочистителя, передняя левая Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.
Щётка стеклоочистителя, передняя правая Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт.		28890-JD910
Щетка стеклоочистителя задняя Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт
Втулка переднего стабилизатора Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		54613-JD02A
Втулка заднего стабилизатора Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		54613-JD17A
Стойка переднего стабилизатора Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		54618-JD00A (правая) 54668-JD00A (левая)
Стойка заднего стабилизатора Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		55618-JD00A (правая) 55619-JD00A (левая)
Сайлентблок задний переднего рычага Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		54570-BB00A
Болт крепления переднего рычага в задний сайлентблок Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.
Шаровая опора Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	В оригинале выпускается только вместе с рычагом.	см. аналоги
Ремкомплект переднего суппорта Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	D1120-JE00A
Поршень переднего тормозного суппорта Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт	​​​​​​​
Комплект направляющих переднего тормозного суппорта Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	41143-JE00A (верх) 41133-JE00A (низ)
Ремкомплект заднего суппорта Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	44120-8J126
Поршень заднего тормозного суппорта Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	44126-JA01A
Комплект направляющих заднего тормозного суппорта Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	44140-JA01A (верх) 44141-JA01A (низ)
Ступичный подшипник передний Nissan Qashqai (ступица в сборе) J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.		40202-JG000
Колесная шпилька передней ступица Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	5 шт.	​​​​​​​	43222-70T00
Стопорная гайка передней ступица Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт		40262-2Y000
Задняя ступица/ступичный подшипник Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	43202-JG000
Рулевая тяга Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт		отсутствует на данной модели
Рулевой наконечник Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	48527-JD01A (правый) 48647-JD01A (левый)
Амортизатор передний Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	E4303-JE21A (левый) E4302-JE21A (правый)
Опорный подшипник Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	54325-JE20C
Опора амортизатора передняя Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​ ​​​​​​​	54321-JD00B (левая) 54320-JD00B (правая)
Амортизатор задний Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	2 шт.	​​​​​​​	E6210-JD04A (лев/прав)
Прокладка клапанной крышки Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт	​​​​​​​	13270-EN200
Опора двигателя правая Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт	​​​​​​​	11210-JE20A
Опора двигателя нижняя Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт	​​​​​​​	11360-JD00A
Приводной ремень Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт	​​​​​​​	11720-EN20A
Натяжитель приводного ремня Nissan Qashqai J11E  2,0.  2WD 144 л.с.	1 шт	​​​​​​​	11955-JD21A

Двигатель Nissan MR20DE проблемы,технические характеристики

 

Двигатель MR20DE устанавливается на многие автомобили Nissan и Renault. MR20DE это рядный четырех цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр. Привод ГРМ цепной. 

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, что вынуждает владельцев регулировать клапана раз в 100 тыс.км, клапана регулируются с помощью подбора специальных мерных стаканчиков. Для впускных клапанов зазоры должны быть в пределах 0,26-0,34 мм, для выпускных 0,29-0,37 мм.

Регулировку гидрокомпенсаторов следует производить на холодном двигателе. Блок двигателя MR20DE выполнен из алюминия, ГБЦ из того же материала. Поверхность трущихся деталей таких как кулачков распредвала и шеек коленвала обработаны до блеска. Благодаря этому снижается внутреннее сопротивление. 

Характеристики 

Годы выпуска: 2005- наши дни 

Материал блока цилиндров: алюминий 

Ход поршня: 90,1 мм 

Диаметр цилиндра: 84 мм 

Степень сжатия: 10,2 

Объем двигателя куб.см: 1997 

Мощность двигателя л.с./об.мин: 133-147/5200-5600 

Крутящий момент Нм/об.мин: 191-210/4400-4800 

Рекомендуемое топливо: 95 

Экологический стандарт: Евро 4 

Вес двигателя: ? кг 

Расход топлива, л/100 км (для X-Trail) 

город: 11,1 

трасса: 7,3 

смешан: 8,7 

Расход масла гр./1000 км: 500 

Рекомендуемое масло в двигатель: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 10W-60,15W-40 

Сколько масла лить при замене: ~ 4,4 литров 

Ресурс двигателя: более 300 тыс.км 

Цена: 40-50 тыс.руб б/у мотор 

На какие автомобили устанавливался: Nissan X-Trail 

Nissan Teana 

Nissan Qashqai 

Nissan Sentra 

Nissan Serena 

Nissan Bluebird Sylphy 

Nissan NV200 

Renault Samsung SM3 

Renault Samsung SM5 

Renault Clio 

Renault Laguna 

Renault Safrane 

Renault Mégane 

Renault Fluence 

Renault Latitude 

Renault Scénic 

Проблемы MR20DE 

1) Свист. Свист исходит от ремня генератора, для устранения свиста необходимо подтянуть ослабший ремень генератора, заодно и осмотреть его состояние и заменить при наличии трещин и мелких повреждений. 

2) Стук. Стук под капотом говорит о том, что пора регулировать клапана. 

3) Повышенный расход масла. Необходимо проверить состояние маслосъемных колец и маслосъемных колпачков. 

4) Плавают обороты. Причина в нагаре который образовался возле дросселя. Для устранения неисправности необходимо прочистить дроссель специальным баллончиком для отчистки дросселя. 

5) Потеря мощности в жаркий период. Потеря мощности в жаркую погоду происходит из-за терморезистора который встроен в ДМРВ, он может завышать показатели температуры на 50%. Если она достигнет 60 ° тогда блок управления снизит подачу топлива. 

6) Аккуратней с заменой свеч зажигания. Если перекрутить свечи, тогда свечной колодец может потрескаться, что может вызвать троение двигателя. Также это повреждает тонкий слой металла отделяющий свечной колодец от рубашки охлаждения. Вследствие чего антифриз начнет попадать в камеру сгорания. Поэтому во избежание неприятности при замене свеч зажигания необходимо пользоваться динамометрическим ключом момент затяжки должен быть в районе 15-20 Нм. 

Тюнинг 

Самым предпочтительным вариантом увеличить мощность мотора MR20DE это установка компрессора. Необходимо дополнительно приобрести интеркулер, форсунки 440 сс и установить выхлопную на 2,5 дюйма. С давлением наддува 0,5 бар двигатель сможет выдавать около 200 л.с. 

MR20DE / MR20-DE / M4R / Всё для моторов

Так же предлагаем: Шлифовка от 800р, Замена Седла клапана от 800р, Ремонт постели распредвала от 6000р

 

Компания Nissan впервые выпустила агрегат MR20-DE в 2004 году, ну а производство продолжается до сих пор. Двигатель не просто продолжает исправно функционировать, но и занимает пятую позицию по надежности во всем мире. На данный момент устанавливается на такие автомобили, как Ниссан Кашкай, Тиара, Серена, Сентра, Блюберд Сайлфи; Рено Клио, Лагуна, Маган, Сценик, Латитуд, Колеос, Флюенс, Сафран.

Неисправности на моторе M4R возникают достаточно редко, в основном из-за некачественных комплектующих. Поэтому очень важно при проведении ремонта обращаться в проверенные места. Производитель заявил ресурс в 250 000 км, но он легко ходит и 350 тыс. км.

Конструкторы установили внутри алюминиевого блока цилиндров MR20DE чугунные гильзы и позиционируют подобную конструкцию, как «одноразовую».  Однако наши мотористы не раз доказывали обратное, без проблем производя гильзовку блока Nissan X-Trail T31 2.0.

У нас вы можете не только купить поршень с кольцами и пальцем для Bluebird Sylphy, но и сразу выполнить расточку блока под ремонтный размер поршневой или гильзовку под стандарт. Ремонтные поршня упрощают всю процедуру восстановление. Проведение расточки занимает всего 2-3 часа!

При обнаружении повреждения шатуна Qashqai, выявлении эллипсности, он подлежит выбраковке. В нашей ремзоне можно восстановить ломаный шатун и убрать его эллипсность. Если же эта операция невозможна по тем или иным причинам, то мы предлагаем Вам купить новый шатун ECR1001 для Рено Латитуд 3 из наличия.

Если вы столкнулись с течью масла из-за повреждения масляного поддона двигателя, то и это не проблема у нас представлен новый масляный картер ДВС с номером: 11110EN200, 11110EN20A, 11110-EN200, 11110-EN20A.

При выявлении повреждения коленчатого вала Кашкай выполняется шлифовка или правка, а также подбираются ремонтные вкладыши по размеру. У нас с оптового склада запчастей для восстановления двигателя MR20-DE вы можете приобрести шатунные и опорные подшипники следующих размеров:

• EMB1001, ECB1001 – STD
• EMB1001025, ECB1001025 — 0.25
• EMB1001050, ECB1001050 — 0.5

Если есть биение (кривизна), то мы проведем правку, а также вы выполняем восстановление постели блока.

Есть у вас сильно ограничено время, и вы не хотите заморачиваться с ремонтом, то можете купить у нас Шорт-Блок для Qashqai+2 ESBR1001, а мы поможем произвести его установку. Short Block представляет собой практически полноценный агрегат MR20, за исключением гбц и навесного оборудования. Отдельно вы можете докупить: масляный и водяной насос (помпа).

Одной из довольно частых проблем, с которыми к нам обращаются автомобилисты, является повреждение ГБЦ, так как именно она принимает на огромное количество нагрузки при работе мотора. Обычно ремонт головки блока обходится шлифовкой, иногда требуется замена седла и направляющей. Седло продается только с услугой по замене, так как изготавливается индивидуально под каждый мотор Х-Трейл. Если в головке выявлены трещины, то приобрести новую вы также можете в нашем магазине. Также мы рекомендуем всегда менять комплект прокладок, так как все они относятся к расходным материалам и должны меняться при каждом снятии.

Если при дефектовке головки Ниссан Хтрейл MR20-DE бензин выявляется критический износ постели и распредвала, тогда мы рекомендуем установить новый распределительный вал и произвести ремонт постели. При необходимости меняются впускные и выпускные клапана со снятием фаски и их притиркой. Финишной операцией по ремонту ГБЦ является шлифовка привалочной плоскости и контрольная опрессовка головки.

Болт ГБЦ — одноразовый и не подлежит к повторной установке. Мы можем доставить комплект болтов по Москве или отправить в любой город СНГ.

Комплект всех элементов газораспределительного механизма на Ниссан Сентра таких как:

• Цепь основная и насоса
• Пленка натяжителя и успокоителя
• Звездочка распределительного вала и коленвала
• Натяжитель

Замена так же важный процесс, так как при растяжении цепи существует риск полного выхода агрегата MR20DE из строя. Если продолжать ездить растянутой цепью, то гидронатяжитель не будет правильно отрабатывать, что непременно приведет к серьёзной поломке и необходимости капремонта.

Во многих городах есть пункты выдачи ТК, где можно забрать заказ с оплатой при получении: Раменское, Ярославль, Новочеркасск, Ессентуки, Сергиев, Уфа, Псков, Тараз, Батайск, Тверь, Жуковский, Йошкар-Ола, Арзамас, Нижневартовск, Электросталь, Усть-Каменогорск, Мурманск, Волгодонск, Находка, Астрахань, Хабаровск, Якутск, Камышин, Караганда, Невинномысск, Актобе, Миасс, Курган, Екатеринбург, Люберцы, Тагил, Пятигорск, Великий Ачинск, Златоуст, Северск, Липецк, Димитровград, Иваново, Майкоп, Новошахтинск, Тамбов, Сызрань, Ноябрьск, Новомосковск, Копейск, Октябрьский, Кемерово, Калуга, Бийск, Пенза, Первоуральск, Обнинск, Дербент, Альметьевск, Серпухов, Черкесск, Хасавюрт, Смоленск, Грозный, Балашиха, Саратов, Красноярск, Керчь, Челябинск, Новокузнецк, Петрозаводск, Кызылорда, Магнитогорск, Ульяновск, Чита, Ковров, Киров, Сыктывкар, Архангельск, Каменск-Уральский, Железнодорожный, Владимир, Комсомольск-на-Амуре, Воронеж, Пушкино, Новгород, Нижнекамск, Новочебоксарск, Махачкала, Вологда, Подольск, Тольятти, Королёв, Кострома, Нефтекамск, Братск, Щёлково, Прокопьевск, Нефтеюганск, Брянск, Армавир, Северодвинск, Березники, Томск, Уссурийск, Омск, Волгоград, Улан-Удэ, Пермь, Казань, Красногорск, Орёл, Таганрог, Ижевск, Нальчик, Рубцовск, Новосибирск, Саранск, Мытищи, Калининград, Самара, Ставрополь, Новокуйбышевск, Балаково, Кызыл, Уральск, Бердск, Элиста, Энгельс, Новороссийск, Норильск, Петропавловск-Камчатский, Павлодар, Чебоксары, Тюмень, Ангарск, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Белгород, Назрань, Севастополь, Сочи, Сургут, Муром, Краснодар, Салават, Одинцово, Владивосток, Шахты, Ростов-на-Дону, Оренбург, Рыбинск, Иркутск, Симферополь, Елец, Абакан, Посад, Оскол, Химки, Орск, Артём, Уренгой, Семей, Санкт-Петербург, Набережные Челны, Тула, Коломна, Ногинск, Череповец, Евпатория, Волжский, Стерлитамак, Дзержинск, Домодедово, Кисловодск, Орехово-Зуево, Барнаул, Каспийск, Рязань, Владикавказ, Курск.

Мы всегда готовы подробно проконсультировать Вас перед покупкой! Мы работаем ежедневно с 9 до 19 по будням, суббота: 10-16, воскресенье по согласованию.

Nissan MR20DE/Renault M4R: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

NISSAN MR20DE — это 2,0 л (1997 куб.см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Nissan MR-семейства. Этот двигатель стал первым двигателем новой Nissan MR-серии. Двигатель MR20DE был разработан совместно с Renault, а на производственной линии Renault он называется M4R. Этот двигатель является заменой раннего Nissan QR20DE.

MR20DE (M4R) имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиколесным коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Степень сжатия составляет 10,2: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,0 мм и 90,1 мм соответственно.

Двигатель MR20DE (M4R) имеет электронную дроссельную заслонку, бесступенчатую систему изменения фаз газораспределения CVTC на впускном распределительном валу, систему EGR и электронное зажигание с отдельными катушками на каждой свече зажигания.

Он вырабатывает от 133 до 147 л.с. (от 98 до 108 кВт; от 131 до 145 л.с.) лошадиных сил и 191-210 Нм крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• MR — семейство двигателей
• объем до 2,0 литров
• D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
• E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя MR20DE / M4R
Код двигателя	MR20DE / M4R
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин
Годы производства	2005-
Объём	2,0 л, 1,997 куб. См (121,68 куб.
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	133 л.с. (98 кВт, 131 л.с.) при 5200 об/мин 137 л.с. (101 кВт, 135 л.с.) при 5200 об/мин 140 л.с. (103 кВт, 138 л.с.) при 5100 об/мин 147 л.с. (108 кВт, 145 л.с.) при 5600 об/мин
Крутящий момент	191 Нм (19,47 кг · м) при 4400 об/мин 193 Нм (19,68 кг · м) при 4800 об/мин 196 Нм (19,98 кг · м) при 4400 об/мин 210 Нм (21,41 кг · м) при 4400 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	—

Блок цилиндров MR20DE/M4R

Двигатели семейства MR используют ту же технологию, что и в серии HR. Цилиндры в двигателях Nissan MR20DE / Renault M4R установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за угла шатуна при опускании поршня в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция спроектирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе (скорость поршня замедляется). Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловую эффективность.

Двигатели семейства MR имеют шатун, обработанный на растрескивание. Эти цельные литые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые сконструированы из двух частей, разделенных в проушине, где они соединяются с коленчатым валом. Шатун, обработанный растрескиванием, изготавливается за одним целым, затем нижняя проушина шатуна разламывается на две части (процесс растрескивания) и, наконец, две части соединяются после монтажа. Сопряжение неровных поверхностей, созданных в процессе растрескивания, приводит к очень точному соединению.

Шейки коленчатого и распределительного валов отделаны полировочной лентой для получения зеркальной отделки. Результатом является полное снижение трения на этих опорных поверхностях ключевых компонентов двигателя.

Система распределения охлаждающей жидкости была полностью переработана во всех областях, в блоке и головке.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	10,2: 1
Диаметр цилиндра	84,0
Ход поршня	90,1
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	84.000 — 84.010
Диаметр юбки поршня	83,970 — 83,980
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,040 — 0,080
	второй 0,030 — 0,070
	масло 0,015 — 0,185
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,20-0,30
	второй 0,50 — 0,65
	масло 0,15-0,45
Диаметр шейки коленвала	—
Диаметр шатуна	43,970

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 34,3 Нм; 3,5 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 60 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

• Шаг 1: 27,4 Нм; 2,8 кг · м
• Шаг 2: 0 Нм; 0 кг · м
• Шаг 3: 19,6 Нм; 2,0 кг · м

Болт шкива коленчатого вала

• Шаг 1: 68,6 Нм; 7,0 кг · м
• Шаг 2: 0 Нм; 0 кг · м
• Шаг 3: 29,4 Нм; 3,0 кг · м

Крепежные болты маховика (M / T) или приводной пластины (CVT)

● 108 Нм; 11 кг · м

ГБЦ MR20DE/M4R

Головка цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. MR20DE (M4R) имеет систему постоянного изменения фаз газораспределения (C-VTC) на распределительном валу впускных клапанов. C-VTC обеспечивает возможность изменения фаз газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенный контроль и уменьшенное трение в системе улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Распределительный вал приводится в действие специальной «бесшумной цепью». Эта «бесшумная цепь» снижает ударный шум, обеспечивая более тихую работу. Ударный шум генерируется приводной цепью распределительного вала, когда ее штифты сцепляются со звездочками. Для двигателя MR Nissan перепроектировал звенья, чтобы они включали звездочки в точках в дополнение к самим штифтам, таким образом распределяя воздействие, чтобы уменьшить этот шум.

Впускные клапаны имеют диаметр 34 мм, продолжительность впуска составляет 232 °, выпускные клапаны 27,7 мм, продолжительность выпуска составляет 220 °. Двигатель MR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным регулирующим клапаном. MR20DE оснащен системой рециркуляции выхлопных газов. Эта система возвращает часть отработанного газа на сторону впуска, чтобы уменьшить расход топлива и минимизировать выбросы.

Двигатель MR20DE-M4R имеет передний воздухозаборник и заднюю выхлопную систему. Система имеет длинные впускные направляющие, которые обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, а также обеспечивают плавный поток выхлопных газов. Прямая система выпуска снижает сопротивление потоку.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	232 °/220 °
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 33,8 — 34,1
	ВЫПУСКНАЯ 27,6 — 27,9
Длина клапана	ЗАБОР 106,27
	ВЫПУСКНАЯ 105,26

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 100 °.
• Шаг 3: полностью ослабить все болты
• Шаг 4: 40 Нм; 4,1 кг · м
• Шаг 5. Поверните все болты на 100 °
• Шаг 6. Поверните все болты еще на 100 °.

Болты звездочки распредвала

● впуск: 35,0 Нм; 3,6 кг · м

● Выхлоп: 88,2 Нм; 9,0 кг · м

Проблемы и неисправности

Nissan MR20 надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникают проблемы с ремнем генератора (свистящий шум). Нужно подтянуть или заменить старый ремень на новый.

Одним из самых неприятных является трещина в головке цилиндров. Это происходит, если свечи зажигания закручены очень плотно, появляются трещины на винте. Эта проблема может быть решена только путем замены головки блока цилиндров на новую. Чтобы избежать проблемы, необходимо завинчивать свечи зажигания с моментом затяжки не более 18-19 Нм и только на холодном двигателе.

Двигатель имеет цепь привода ГРМ, срок его службы составляет около 200 000–250 000 км. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км миль пробега. Ожидаемый срок службы двигателя MR20DE составляет 300 000 км или более.

Зазоры клапанов
Впускной клапан	0,304 — 0,416
Выпускной клапан	0,308-0,432

Степень сжатия
Стандарт	14,2 кг / см 2 / 250 об / мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30
API типа масла	—
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 3,8 л
	Без смены фильтра 3,6 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	NGK: PLZKAR6A-11 (с платиновым наконечником)
Искровой промежуток	1,1

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan Serena	2005–настоящее время
Renault Samsung SM5	2005–настоящее время
Nissan Bluebird Sylphy	2005–2012
Renault Clio	2006–настоящее время
Nissan X-Trail	2007–настоящее время
Nissan Qashqai	2007–настоящее время
Nissan Sentra	2007–2012
Renault Laguna	2007–настоящее время
Nissan Teana (J32)	2008–2014
Renault Safrane	2008–настоящее время
Renault Mégane III	2008–настоящее время
Renault Scénic	2009–настоящее время
Renault Fluence	2009–настоящее время
Renault Samsung SM3	2009–настоящее время
Renault Latitude	2009–настоящее время
Nissan NV200	2013–настоящее время

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Mr20de

Варианты тюнинга мотора

Немного добавить мощности в двигатель MR20DE способен бюджетный чип тюнинг:

• специалист СТО считывает программу бортового компьютера;
• использует готовую версию программного обеспечения или создает новую прошивку для отключения некоторого количества датчиков или изменения настроек исполнительных устройств.

При этом тюнинг должен учитывать физический износ пар трения, реальное состояние мотора, ходовой и тормозной системы.

Тюнинг MR20DE

Для MR20DE сложно найти ШПГ, коленчатые и распределительные валы других размеров, поэтому атмосферный тюнинг практически не используется. Мало того, турбокитов для него также не существует, поэтому подбирать характеристики комплектующих придется самостоятельно. Наддувный тюнинг состоит из следующих действий:

• турбина плюс интеркуллер;
• усиленные шатуны и поршни;
• высокопроизводительный бензонасос и форсунки;
• увеличение диаметра выхлопа и изменение его схемы.

Таким образом, мотор MR20DE обладает высокими эксплуатационными показателями и ресурсом. Агрегат можно обслуживать и ремонтировать своими силами без привлечения специалистов по мануалу.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Встретить мотор MR20DE можно под капотом следующих моделей Nissan:

• NV200 – переднеприводной минивэн и фургон;
• Bluebird Sylphy – седан С-класса;
• Serena – японский и испанский минивэн;
• Sentra – экспортная версия седана в трех поколениях;
• Qashqai – японский кроссовер европейского дизайна;
• Teana – седан бизнес-класса с передним/полным приводом;
• X-Trail – кроссовер в стиле внедорожника.

Nissan Serena

Изначально характеристики двигателя подошли для автомобилей второго производителя альянса ARN компании Renault:

• Megane – купе, кабриолет и хетчбэк;
• Safrane – лифтбэк ретро дизайна;
• Laguna – три бюджетных поколения в стандартных кузовах;
• Clio – молодежный внедорожник и универсал;
• Samsung SM3 – корейский седан под брендом Рено;
• Samsung SM5 – корейский седан для Ближнего Востока;
• Scenic – компактвэн 5 – 7 местный с передним и полным приводом;
• Latitude – седан бизнес класса отечественной и корейской сборки;
• Fluence – переднеприводный седан турецкой и российской сборки.

Renault Clio

Регламент обслуживания MR20DE 2,0 л140 л. с.

Поскольку двигатель MR20DE содержит несколько пар трения с неодинаковым ресурсом, для него составлен индивидуальный график ТО:

• новое масло рекомендовано заливать после 7,5 тысяч пробега вместе с масляным фильтром;
• топливного фильтра с завода хватает на 40000 км, картридж воздушного фильтра меняют ежегодно;
• ресурс ГРМ цепи ограничен 150 тысяч пробега, менять ее эксперт рекомендует чуть раньше;
• тосол теряет свойства после 50000 км, в это же время может прогореть выпускной катколлектор;
• свечи производителя рассчитаны на 20000 пробега, а ресурс аккумулятора всегда определяет его производитель.

Замена цепи ГРМ

Особенности конструкции

Совместная разработка французского бренда Renault и японского производителя Nissan — двигатель MR20DE — имеет следующие нюансы конструкции:

• блок легкий алюминиевый с чугунными гильзами цилиндров мокрого типа;
• дюралевая головка блока цилиндров с металлической прокладкой;
• пластиковый впускной коллектор сзади и стальной выпускной коллектор спереди;
• регулировка фаз гидромуфтой только на впускном распредвалу;
• механические толкатели вместо регулировочных шайб для настройки тепловых зазоров клапанов;
• электроуправление заслонкой дросселя;
• схема газораспределения DOHC верхняя двухвальная с 16 клапанами;
• зеркальная шлифовка шеек коленвала и кулачков распредвала для снижения механических потерь.

Выпускной коллектор

Технические характеристики MR20DE 2,0 л140 л. с.

По умолчанию изготовителем заложена в двигателе верхневальная схема газораспределения DOHC V16. Использована самая современная система зажигания DIS-4 без разносчика искры и высоковольных пучков – отдельная для каждой свечи катушка. Вибрации ДВС гасятся специальной балансировочной системой внутри блока цилиндров.

Балансирные валы приводятся во вращение вместе с маслонасосом короткой цепью. Привод маслонасоса шестеренчатый, заднее расположение выпускного коллектора с интегрированным внутри него каталитическим нейтрализатором.

Система VVT

Для базовой версии справедливы следующие технические характеристики MR20DE:

Изготовитель	Yokohama Plant Nissan-Renault
Марка ДВС	MR20DE/M4R
Годы производства	2005 – …
Объем	1997 см3 (2,0 л)
Мощность	98 – 108 кВт (133 – 147 л. с.)
Момент крутящий	191 – 210 Нм (на 4400 об/мин)
Вес	124 кг
Степень сжатия	10,2
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	DIS-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	полимерный
Выпускной коллектор	стальной сварной
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	сплав алюминиевый
Диаметр цилиндра	84 мм
Поршни	литые алюминиевые, полного профиля с высокой юбкой
Коленвал	чугунный литой
Ход поршня	90,1 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-4
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 8,9 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Elf, Idemitsu Zepro, Mobil-1
Масло для MR20DE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 150000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	толкатели механические
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	7,1 – 7,7 л в зависимости от марки машины
Помпа	Aisin WPN105, Dolz №150
Свечи на MR20DE	Denso PLZKAR6A-11, LZKAR6A-11
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	роликовая многорядная, синяя и оранжевая метка
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Patron PF1553, Filtron AP185/5, Parts Mall PAE-006, Fenox FAI107
Масляный фильтр	VIC C-224, AY100-NS004
Маховик	чугунное тело, стальной венец, зубья без пропуска, 6 отверстий под болты крепления
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze, 13207-53Y00
Компрессия	от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	675 – 725 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 19,6 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 34,3 Нм (коренной) и 27,4 Нм, ослабление до 0, 19,6 Нм + 60° (шатунный) головка цилиндров – 6 приемов 5 Нм, 13 – 17 Нм, 44 – 46 Нм + 90° + 90°

По мере износа система смазки увеличивает потребление масла в пределах 1 л/1000 км пробега.

Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя MR20DE от Nissan

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Nissan MR20DE!»

Наша цель здесь — подробно описать лучший подход к настройке MR20DE и дать советы по лучшим модификациям для вашего автомобиля.

Nissan MR20DE

станет отличной базой для вашего проекта, а с тщательно подобранными обновлениями для автоспорта, такими как перенастройки, турбо-комплекты и распредвалы, вы действительно получите больше удовольствия от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

MR20DE использовался во многих версиях Nissan и Renault и имел несколько значений мощности в зависимости от области применения.

В период с 2005 по 2020 год устанавливался на следующие модели

• 2005 – настоящее время Nissan Serena
• 2005–2012 Nissan Bluebird Sylphy
• 2006 – настоящее время Renault Clio
• 2007 – настоящее время Nissan X-Trail
• 2007 – настоящее время Nissan Qashqai
• 2008–2014 Nissan Teana (J32)
• 2007–2012 Nissan Sentra
• 2013 – настоящее время Nissan NV200
• 2007 – настоящее время Renault Laguna
• 2008 – настоящее время Renault Safrane
• 2008–2016 Renault Mégane (III)
• 2009 – настоящее время Renault Scénic
• 2005 – настоящее время Renault Samsung SM5
• 2009 – настоящее время Renault Fluence
• 2009 – настоящее время Renault Samsung SM3
• 2009 – настоящее время Renault Latitude

Тюнинг Nissan MR20DE и лучшие рабочие характеристики MR20DE.

Лучшие моды MR20DE

Лучшие модификации MR20DE для двигателя — это разумно те, которые дают лучший прирост мощности за ваши затраты.

Нас не обманут популярные моды MR20DE, они должны быть экономичными.

Значительный выигрыш от MR20DE можно получить за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить крутящий момент и выходную мощность.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но на высоких частотах они будут выше.

Гоночные кулачки, усиливают верхнюю полосу, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

В повседневной работе водитель должен тщательно подбирать диапазон мощности в соответствии с вашими предпочтениями.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с камерой MR20DE Race приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное вождение на низких оборотах станет невозможным. Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь в верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Некоторые двигатели MR20DE лучше реагируют на небольшой интервал включения распределительного вала. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Карта ЭБУ и заправка также влияют на прирост мощности, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Панельные воздушные фильтры, Впускные коллекторы, Быстроходный распределительный вал, Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, Перенастройка / копирование ЭБУ.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Fast Road Cam, модернизацию топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированную и полированную головку.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировку двигателя и проектирование, преобразование сдвоенной зарядки, внутреннюю модернизацию двигателя (изменение направления движения головки / большие клапаны), модернизацию кривошипа и поршня для изменения сжатия, Конкурсная камера.

Просмотрите свои варианты, а затем приобретите свои улучшения и поставьте себе цель, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Мигание

ECU помогает раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на MR20DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что у него есть защита от детонации и что вы правильно настроили его. .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но результат обычно зависит от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Основная цель любой задачи по модификации двигателя — подать топливо и воздух в двигатель MR20DE.

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяют втягивать его в цилиндры двигателя.

Структура и скорость впуска могут иметь большое значение для распыления топлива и эффективности двигателя MR20DE.

Для большинства впускных коллекторов требуются запасные части, хотя некоторые производители оригинального оборудования предоставляют впускные коллекторы с хорошей пропускной способностью.

Клапаны MR20DE большего размера, выполнение небольшой работы с портами и напор также поднимут л.

Turbo модернизации

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на MR20DE

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на MR20DE имеет ограничение, когда в двигатель подается больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя более сложен в настройке. У нас есть эта статья, посвященная твинчарджерам, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не забывайте усиливать топливную систему, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в машине.Имеет смысл проявить щедрость в отношении мощности инжектора.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить еще 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Увеличивайте выхлоп, только если текущий выхлоп действительно вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных газов вы должны обнаружить, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток воздуха через двигатель.

Но если ваш выхлоп слишком велик, то есть: диаметр отверстия превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть своей скорости потока и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Общие ограничения выхлопа связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление альтернативы более высокой скорости потока, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение, благодаря большему размеру и площади поверхности, и эффективно поднимет производительность до уровня, которого вы ожидаете, не имея установлен катализатор, но держит машину в порядке.

Слабые места, проблемы и проблемные области на MR20DE

Двигатели MR20DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. При регулярном обслуживании и ремонте не должно возникнуть немного проблем.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание.У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для MR20DE, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя MR20DE, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами MR20DE.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о MR20DE, которые постоянно обновляются.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под ниссан.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Nissan Sentra MR20DE ДВИГАТЕЛЬ 2007-2012 2.0L dohc 4CYL 16 VALVE

Jdm Nissan Sentra Engine 2007-2012 Mr20de 2.0L Dohc 4cyl 16valve
** ДВИГАТЕЛЬ JDM MR20 * 2007-2012 * SENTRA * 2.0L DOHC *

Бесплатная доставка

*** Пикап Цена составляет $ 600.00 ***

Артикул: 861
Товар имеет от 50000 до 60000 миль
Головка двигателя и блок ✔
Компоненты синхронизации
Впускной коллектор
Корпус дроссельной заслонки
Топливная рампа и форсунки
Выпускной коллектор
Распределитель или катушки
Генератор
A / C
Насос гидроусилителя рулевого управления
Шкивы
Масляный поддон
Датчики как на фотографиях
** См. Изображения.**

* ЦЕНА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ **
** ДЛЯ ОТГРУЗКИ ЗВОНИТЕ 562 222 1000 ДЛЯ ЦЕНЫ **

ГАРАНТИЯ

Этот товар имеет 90-дневную гарантию (после получения товара)

ЭЛЕМЕНТ ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ЛИЦЕНЗИОННЫМ И СЕРТИФИЦИРОВАННЫМ ТЕХНИКОМ. На любые двигатели ИЛИ трансмиссии 5spd 6spd lsd и т. Д. Предоставляется 90-дневная гарантия после получения товара.

Двигатели и трансмиссии должны быть установлены в период между гарантийным периодом. Мы не несем ответственности за какие-либо модификации двигателя.Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (закись азота / впрыск спирта / турбо / нагнетатель и модернизация ЭБУ на вторичном рынке), для которых двигатель не был разработан, аннулируют гарантию. Гарантия распространяется только на внутренние части блока цилиндров и головок (головок), а также трансмиссию и не распространяется на внешние части двигателя / трансмиссии и связанные с ними детали, такие как муфты, маховики, гибкие пластины, распределители, блоки катушек, воспламенители, генераторы переменного тока и т. Д. Насосы / c, ремень привода ГРМ, насосы гидроусилителя рулевого управления, масляные / водяные насосы, соленоиды, датчики, крышки клапанов, масляные поддоны, коллекторы, топливная система, турбонагнетатели / нагнетатели и преобразователи крутящего момента.В случае неисправности блока двигателя, головки или трансмиссии, JDM West Coast будет нести ответственность либо за замену, либо за ремонт только дефектной детали, по нашему усмотрению, поскольку замена только с возмещением не производится. Мы рекомендуем вам осмотреть ремень привода ГРМ / водяной насос, чтобы проверить его состояние и при необходимости заменить. Однако, если ремень ГРМ установлен неправильно или не настроен в соответствии с заводскими спецификациями, что приводит к неисправности двигателя, гарантия аннулируется. Мы полностью соблюдаем нашу гарантию. Если обнаруживается, что двигатель или трансмиссия неисправны, они должны быть возвращены нам в том же состоянии, в котором мы продали их вам, мы также должны проверить установку изделия.Мы не принимаем моторы в разобранном виде, недостающие детали, аксессуары. Замена или снятие головок цилиндров / кривошипа / шатунов / поршней / кулачков / шестерен и снятие картера трансмиссии аннулирует гарантию.

JDM West Coast НЕ несет ответственности за отказ от выбросов или испытания на смог. Уточните у местных властей, соответствует ли двигатель требованиям по дыму и выбросам в вашем городе. Мы не несем ответственности за любые трудовые вопросы и не несем ответственности за оплату труда. Проконсультируйтесь с сертифицированным механиком, правильно ли подойдет ваш двигатель или трансмиссия.ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ.

JDM 07-12 Nissan Sentra MR20DE 2.0L DOHC Engine B16 — JDM Alliance LLC

JDM Alliance LLC., Не принимает возврат или возврат денег за предметы, которые не подходят. Только в том случае, если JDM Alliance LLC. было обнаружено, что ошибочно опубликована неверная информация о ЯПОНСКИХ спецификациях. будет рассмотрен обмен, возврат или возмещение. Не забудьте прочитать наш ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ниже для получения дополнительных сведений.

Информация о доставке

Стоимость доставки / транспортировки не возвращается.Пожалуйста, примите это во внимание перед покупкой. Мы не контролируем, как далеко вы могли быть или могли получить товар; поэтому мы не можем взять на себя расходы на его возврат из этого места. Чтобы наши цены оставались низкими, мы не включаем транспортные расходы в цену наших товаров. Клиенты всегда могут забрать товары на нашем складе.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ подписывать документы о выпуске без полного осмотра внешней упаковки на наличие заметных признаков повреждения.Транспортные компании не разрешат вам вскрыть посылку до подписания, поэтому вы должны отметить любые признаки повреждения на внешней упаковке. Страхование доставки предоставляется транспортной компанией, а не JDM Alliance LLC. Если вы подпишете форму и не укажете никаких возможных повреждений, транспортная компания будет освобождена от всей ответственности, и вам не будет возмещен ущерб, причиненный во время доставки. . ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за повреждения, вызванные неправильным обращением во время транспортировки.Не подписывайте бланк разрешения и не позволяйте водителю уехать, не проверив предварительно упаковку на предмет возможных повреждений. Поэтому помните, что перед подписанием вы должны указать любые признаки повреждений в бланке разрешения.

ООО «ДжДМ Альянс». гордится тем, что предлагает двигатели отличного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытание на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на компрессию.

Положения и условия ограниченной гарантии

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ JDM Alliance LLC.

A. ООО «ДжДМ Альянс». гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный JDM Alliance LLC. будут находиться в исправном состоянии с учетом характера использованных двигателей в течение времени после даты продажи в соответствии со следующими заявками:

1. Подержанные сменные двигатели — 30 дней

2. Бывшие в употреблении двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками — 30 дней

3. Роторные двигатели (Mazda RX-7 13BT / 13BTT / 20B) — без гарантии

4. Все электронные / электронные компоненты — без гарантии

5.Используемые трансмиссии Performance — без гарантии

6. Заменяемая бывшая в употреблении трансмиссия — 30 дней

B. ПУНКТЫ И УСЛОВИЯ, НАПРАВЛЯЕМЫЕ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ

1. Все внутренние детали двигателя, включая: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и подшипники штока, подшипники распределительного и распределительного валов, приводную цепь и шестерни привода ГРМ, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, уплотнения, направляющие. , масляный насос, толкатели, коромысла и валы.Блок цилиндров, стенки цилиндров и головка цилиндров также не имеют трещин или деформаций.

2. Гарантия на прокладки головки составляет 30 дней, независимо от области применения, указанной в разделе (A).

3. ООО «ДжДМ Альянс». оставляет за собой право ремонтировать с использованием восстановленных или обслуживаемых использованных деталей или заменять двигатель по своему усмотрению и усмотрению.

C. НЕЗАКРЫТЫЕ ПРЕДМЕТЫ

Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, т.е.g., впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, крышка клапана, датчики, электронные детали (распределитель, провода, компьютеры , форсунки и т. д.), трансмиссии, приводные валы, подушки двигателя, полуоси и т. д.

D. ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ НА

1. Стоимость работ по снятию и установке отремонтированного или замененного двигателя на автомобиль.

2. Любой ущерб, причиненный неправильным обращением, небрежным обращением, несчастным случаем или стихийными бедствиями.

3. Убытки из-за неправильной установки двигателя.

4. Стоимость буксировки и / или фрахта или доставки.

5. Потери из-за перегрева. Гарантия не распространяется на утечки масла, повреждение прокладки головки блока цилиндров или любые другие повреждения двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, засорением радиатора, заеданием термостата или неисправным водяным насосом и т. Д.

6. Снижение рабочих характеристик любой покрываемой детали из-за нормального износа (если не происходит фактическая поломка), принимая во внимание внутренние производственные дефекты некоторых моделей двигателей.

7. Убытки, вызванные любой модификацией или использованием двигателя, для которого он не был первоначально разработан.

8. Двигатель, если он используется для соревнований или гонок.

9. Убытки, вызванные выходом из строя части или частей двигателя, на которые не распространяется данная ограниченная гарантия.

10. Ремонт и регулировка фильтров, шлангов, ремней, смазочных материалов, охлаждающих жидкостей, устройств контроля выбросов, свечей зажигания, деталей для настройки и т. Д.

11. Износ или повреждение перед воспламенением.

12. Ремонт выполнен без предварительного разрешения JDM Alliance LLC.

13. Убыток из-за дефекта ремня ГРМ. Необходимо установить новый ремень ГРМ.

14. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (NOS, Turbos, Supercharged), для которой двигатель не был разработан.

E. ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ

Ремонт или замена не продлевают данную ограниченную гарантию сверх срока, указанного в этой форме (позиция A).

Ф.ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1

Данная ограниченная гарантия заменяет любые другие явно выраженные гарантии JDM Alliance LLC. . Любая подразумеваемая гарантия ограничена сроком действия этой ограниченной гарантии. ООО «ДжДМ Альянс». не берет на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать от своего имени какие-либо другие обязательства.

G. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 2

ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за случайные или косвенные убытки, возникшие в результате потери использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также за любые другие косвенные убытки или убытки.

H. ПРОЦЕДУРА ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ

1. Чтобы подать гарантийную претензию, JDM Alliance отправит электронное письмо с гарантийной формой, которую необходимо заполнить.

2. Заказчик несет ответственность за все транспортные расходы при возврате неисправных двигателей, и замена двигателя не будет отправлена ​​до тех пор, пока наши сотрудники не проверит и не проверит возвращенный неисправный двигатель. Если двигатель неисправен, JDM Alliance LLC. либо отправит замену двигателя, либо вернет вам деньги за вычетом стоимости доставки.

3. Двигатель ДОЛЖЕН быть возвращен в том же состоянии, в котором он был отправлен, все недостающие детали будут оплачены покупателем.

4. В случае, если неподходящий и / или неисправный двигатель не был возвращен JDM Alliance LLC. в течение 60 дней после отправки замененного двигателя нашему клиенту с него взимается полная стоимость двигателя плюс все транспортные расходы.

Двигатели в комплекте с аксессуарами могут не соответствовать законам о контроле за выбросами государства, в котором они продаются или используются.Государственные и / или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства выбросов со старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы обеспечить его соответствие. Дополнительные детали к двигателю, продаваемому JDM Alliance LLC. оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т.е. только головки блока цилиндров и короткого блока).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ОТСУТСТВИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ.

а. Должен устанавливаться, обслуживаться или регулироваться сертифицированным механиком.

г. Установите зажигание в соответствии со спецификацией, рекомендованной производителем.

г. Масло поменять через 500 км.

г. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией производителя.

e. Проверьте систему охлаждения и проведите обслуживание, если она заржавела или загрязнена маслом, и замените охлаждающую жидкость.

ф. Необходимо заменить ремень ГРМ, масляный фильтр, водяной насос и свечи зажигания.

Политика продаж

• Все продажи окончательны, возврату и обмену не подлежат.
• Возврат без депозита.
• Заказы могут быть отменены, если они не были отправлены
• Комиссия в размере 25 долларов США применяется к отмененным заказам, оплаченным чеком.
• Со всех отклоненных / возвращенных заказов взимается 20% от суммы счета за пополнение запасов плюс все транспортные расходы по возврату товара на наш склад.

Состояние бывших в употреблении двигателей

Это бывшие в употреблении двигатели, которые использовались на протяжении 20 000-60 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являются новыми.На двигателе могут быть небольшие царапины из-за его эксплуатации. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей.

Мы не можем принять двигатель взамен, если он был разобран или разобран.

King Bearings Комплект подшипников шатуна (SM) для Nissan Mr18De, Mr20De Renault M4R 700/01/04 — CR4638SM

Описание продукта

Комплект подшипников шатуна King Bearings (SM) для Nissan Mr18De, Mr20De Renault M4R 700/01/04

У нас есть специалисты по подшипникам.Компания King Engine Bearings была основана в 1960 году с одной простой целью: поставлять подшипники высочайшего качества, доступные на рынке — USP Motorsports является лидером в области производства автозапчастей для Volkswagen, BMW, Audi и Porsche. Мы специализируемся на деталях, запасных частях, запчастях OEM, инструментах, наборах и многом другом.

Подшипники завтрашнего дня для двигателей сегодня

Продукция King разработана для вторичного рынка. Вот почему в линейке King мы предлагаем более широкий ассортимент нижних размеров и различные варианты материалов.

King — лучший выбор в чрезвычайно требовательной авиационной и гоночной отраслях благодаря нашему глубокому пониманию конкретных потребностей этих отраслей. Эти знания и опыт затем применяются к каждому производимому нами подшипнику послепродажного обслуживания.

Технология King Bull’s Eye Tolerance ™

Bull’s Eye Tolerance ™ — это производственная технология, разработанная King. Он сочетает в себе высокоточную обработку, нанесение покрытия и компьютеризированный контроль толщины стенок, позволяющий регулировать процесс на месте.Эта современная производственная технология устанавливает новые стандарты стабильности толщины наших подшипников на вторичном рынке. Bull’s Eye Tolerance ™ превосходит отраслевые допуски по толщине стенок, обеспечивая наименьшее изменение толщины от оболочки к оболочке. Результат: новый стандарт постоянной толщины подшипников.

Когда дело доходит до вторичного рынка подшипников, король только один!

• Варианты замены распылителя и распылителя
• Новейшая подшипниковая техника
• Повышенная грузоподъемность за счет современных материалов
• Подшипники двигателя
наиболее подходящего размера

Здесь, в USP Motorsports, мы полагаемся на King Bearings при разработке всех наших гоночных и высокопроизводительных автомобилей.В настоящее время мы используем коренные подшипники King Performance на нашем Audi S4 VR6 мощностью 1400 лошадиных сил, установив за эти годы несколько мировых рекордов в беге на 1/4 мили. Мы не могли и мечтать о продукте с лучшими характеристиками.

Характеристики

Материал

Биметалл — усиленный алюминий

Примечания по материалам

Самый прочный материал на основе алюминия. Алоу усилен добавками марганца и хрома (Mn.Cr.) Для приложений с высокими нагрузками.King Bull’s Eye Tolerance ™ Technology

*** Примечание: изображение представляет собой изображение этого элемента. Фактический товар может отличаться.

Моддинг

и улучшения производительности двигателя Nissan MR20DE!

Руководство по модификациям MR20DE

«Подробное руководство по настройке двигателя Nissan MR20DE!»

TorqueCars регулярно получает сообщения с просьбой предоставить информацию о том, как улучшить MR20DE, от людей, которые интересуются получением большей мощности от MR20DE и хотят знать, какие из лучших модификаций MR20DE работают.Итак, давайте рассмотрим обновления Nissan MR20DE и выделим лучшие модификации этого замечательного двигателя и укажем на некоторые частые ошибки настройки на этом пути.

Теперь рассмотрим тюнинг MR20DE и выделим лучшие доработки. Nissan MR20DE — это фантастика для работы, и с тщательно подобранными улучшениями для автоспорта, такими как карты ECU, улучшения турбонаддува и распределительные валы, вы получите максимальное удовольствие от вождения.

Говоря о лучших деталях для вашего двигателя MR20DE, мы собираемся сконцентрироваться на модификациях, которые принесут наибольшую отдачу вашим деньгам.

Улучшение забора воздуха на MR20DE

Для работы двигателя нужен воздух, соответствующий топливу. При нехватке топлива он будет работать на обедненной смеси, при недостатке воздуха он будет работать на богатой смеси, теряя мощность и потенциально повреждая двигатель. О заправке мы поговорим позже в этой статье, а пока рассмотрим подачу воздуха.

Так что подачу воздуха в каждый цилиндр — это суть любого тюнингового проекта.

Обычно вы видите ограничение в датчике расхода воздуха AFM / MAF на MR20DE, когда в двигатель подается намного больше воздуха.

Отметим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM потреблял мощность на гораздо более низком уровне.

Впускные коллекторы двигателя пропускают фазу всасывания из воздушного фильтра и позволяют втягивать ее в цилиндры двигателя.

Размер отверстия, форма и характеристики потока впускного коллектора воздуха могут существенно улучшить распыление топлива и эффективность двигателя на MR20DE.

Многие выпускаемые серийно впускные коллекторы двигателей требуют повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предлагают достаточно хорошо оптимизированные впускные коллекторы.

Установка больших комплектов клапанов, работа порта и прохождение потока в головке также увеличит крутящий момент и, что важно, позволит вам увеличить крутящий момент при других обновлениях.

MR20DE рабочие кулачковые наконечники.

Некоторые двигатели MR20DE лучше реагируют на чрезмерную продолжительность работы кулачка. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Отображение ECU, топливный насос и форсунки также многое скажут о приросте лошадиных сил, который вы получите.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон л.

Профиль распредвала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распредвала имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распредвала, поэтому для модернизации распредвала предлагается большой прирост мощности двигателей.

NB: Распредвалы для быстрых дорог обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшой мощностью на низких оборотах, но ваша мощность на более высоких оборотах улучшится.

Распредвалы для автоспорта и гонок увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

На дорожном автомобиле вам необходимо оптимизировать диапазон мощности в соответствии с вашим типичным стилем вождения.

Я был бы шокирован, если бы вы обнаружили, что с камерой MR20DE Race приятно жить при поездках по оживленным городским районам.

Stage 1 MR20DE детали:

Спортивный выпускной коллектор, Впускные коллекторы, Просверленный и сглаженный воздушный короб, Перенастройка / копирование ЭБУ, Панельные воздушные фильтры, Распредвал Fast Road.

Stage 2 MR20DE детали:

Индукционный комплект

, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road, топливные форсунки с высоким расходом, полированная головка с отверстиями, спортивный катализатор и производительный выхлоп.

Stage 3 MR20DE детали:

Модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, модернизация внутреннего двигателя (отверстие в головке / большие клапаны), кулачок для соревнований, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразование сдвоенной зарядки, балансировка двигателя и проектирование.

Тщательно продумайте варианты, а затем купите запчасти и поставьте себе цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Схема

ECU должна помочь раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для MR20DE.

Обычно вы ожидаете увидеть прирост мощности примерно на 20-30% на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но конечный результат будет отличаться в зависимости от выполненных вами обновлений и состояния ваш двигатель.

Модификации

Turbo на MR20DE

Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, необходимо многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и картографирования, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончить незавершенный проект, потому что вы не были рассказал, во что вы ввязываетесь, делая это на MR20DE.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Когда двигатель имеет принудительную индукцию, модернизацию проще установить, и вы обнаружите, что двигатели с турбонаддувом уже содержат более прочные компоненты.

Существуют ограничения на настройку для каждого двигателя, некоторые из которых очень сильно спроектированы, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность

Откройте для себя эти ограничения и обновитесь до кованых компонентов, чтобы выжить в условиях мощи.

Нет ничего удивительного в том, что механики тратят много денег на модернизацию турбонагнетателя MR20DE только для того, чтобы терпеть унижение, наблюдая, как все это взрывается сразу после того, как оно было завершено.

Турбоагрегаты большего размера обычно имеют задержку на нижних частотах, а небольшие турбоагрегаты раскручиваются очень быстро, но не имеют максимального прироста конечного крутящего момента.

Благодаря прогрессу рынок турбонагнетателей постоянно развивается, и мы обычно находим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, в которых угол лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности и крутящего момента.

Турбонагнетатели с двойной спиралью направляют поток выхлопных газов в несколько каналов и направляют их на лопатки другой конструкции турбонагнетателя. Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Увеличение воздухозаборника за счет добавления нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя поможет вам добиться очень большого прироста мощности и крутящего момента, хотя и сложнее наладить работу. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на MR20DE

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому необходимо увеличить заправку, когда вы начинаете выходить за пределы 20% увеличения мощности.

Мы бы порекомендовали вам проявить щедрость в отношении расхода ваших форсунок.

Практическое правило заключается в том, чтобы при покупке инжектора увеличить расход на 20%, это помогает справиться с износом инжектора и обеспечивает некоторую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, высокооктановое топливо будет сжигаться более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль будет сокращать подачу топлива, чтобы сохранить идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность инжектора или сопоставление, иначе вы получите плоские пятна и потенциальные проблемы с обедненным или богатым топливом..

Рекомендуемые улучшения характеристик выхлопа MR20DE

Единственный раз, когда вы должны стремиться увеличить свою выхлопную систему с помощью модернизированной, — это если ваш текущий выхлоп фактически создает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных труб вы увидите, что скорость потока все еще в порядке даже при скромном приросте мощности, но в серьезном тюнинговом проекте с большим увеличением мощности вам, безусловно, понадобится более эффективный выхлоп.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете получить, это замедлит поток выхлопных газов — лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от полутора до двух с половиной дюймов.Конструкция выхлопа, углы изгиба и конструкция в определенной степени влияют на скорость потока больше, чем ширина трубы. Так что конструкция выхлопа — важный фактор.

Обычные ограничения для выхлопных газов могут определяться установленными катализаторами, поэтому добавление альтернативы с более высокой пропускной способностью и высокими рабочими характеристиками поможет избежать этого ограничения.

Обвод Cat (примечание: катализаторы сокращают вредные выбросы двигателя) является незаконным в большинстве стран и регионов.

Неисправности, проблемы и на что обращать внимание на MR20DE

Как и большинство двигателей, MR20DE не должен иметь проблем при правильном обслуживании и уходе.

Мы не можем достаточно подчеркнуть необходимость замены масла правильного сорта на MR20DE, несоблюдение этого требования приведет к усилению износа двигателя, на настроенном MR20DE это более важно, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания.

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего MR20DE, почему бы не зайти на форумы по адресу TorqueCars , где вы можете побеседовать о вариантах настройки MR20DE и прочитать о других проектах, которые, возможно, планируют внести аналогичные изменения в свои MR20DE.

Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому оставляйте свои отзывы в поле для комментариев под .

Мы хотим узнать ваш опыт настройки деталей на вашем MR20DE, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить совет.

Эта запись была размещена в разделе «Марки и модели». Теги: двигатель, nissan
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.

JDM 2007-2012 NISSAN SENTRA АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ MR20 MR20DE CVT -…

QR-код Ссылка на это сообщение

СОКАЛ ДЖДМ МОТОРС, ООО.
15960 DOWNEY AVE, PARAMOUNT, CALIFORNIA 90723, USA
(310) 933-8821

9:00 — 18:00, с понедельника по пятницу,
, 9:00 — 15:00, суббота.
(FACEBOOK) @SoCalJDMmotors

**************************************** *************************

2003-2007 NISSAN SENTRA

2.0 L
4 CYL
DOHC
CVT AUTOMATIC

************************************ ******************************

ИМПОРТИРОВАНО ИЗ ЯПОНИИ
ГАРАНТИЯ 90 ДНЕЙ
45000 — 65000 МИЛЬ
ИСПЫТАНО И ПРОВЕРено

************************************************ ******************

МЫ ДОСТАВЛЯЕМ К ВАШЕЙ ДВЕРИ
ОТПРАВЛЯЕМ ПО ВСЕЙ стране
В НАЛИЧИИ

*************** ************************************************* ***

ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ДЛЯ ДРУГИХ НЕОБХОДИМОЙ JDM

| Acura | Honda | Lexus | Toyota | Отпрыск | Nissan | Infiniti | Subaru | Mitsubishi | Mazda |

*********************************************** ********************

Пожалуйста, игнорируйте теги:
JDM RB20 RB20DET RB25DET RB25 MKFA VQ25 VQ25HR 250GT FUGA M25 VQ35HR EF EXL EX-L HIGHREV HIGHREV VQ35VHR REV PICKUP TRUCK UP REVUP MFKA MRSA MRJA CYLINDER AWD BASE V6 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1.3L 1.5 1.5L 1.6 1.6L 1.7 1.7L 1.8 1.8L 13B 180SX 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 TOURING 1JZ 1JZ-GTE 1JZGTE 1KZ 1MZ 1MZ-FE 1MZFE 1NZ 1NZFE 1UZ 1UZ-FE 1UZFE 1ZZ 1ZZ-FE 1ZZFE 2.0 2.0L 2.2 2.2L 2.3 2.3L 2.4 2.4L 2.5 2.5L 2.5 2.5 2.7 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2AZ 2AZ-FE 2AZ.FE 2AZFE 2GR 2GRFE 2GRFSE 2JZ 2JZZ-GTE 2JZGE 2JZGTE 2WD 2ZR 2ZRFXE 2ZR.FXE 2ZZ 2ZZ-GE 2ZZGE 3.0 3.0L 3.2 3.2L 3.3 3.3L 3.4 3.4L 3.5 3.5L 3.0L 300ZX 323 350Z 370Z 3S 3SFE 3S.FE 3S BEAMS SXE 3GR 3GR-FSE 3L 1UZ 3RZ 3RZF-E 3RZFE 3UZ 3UZ-FE 3UZFE 4RUNNER 4.3L 4.44 4GR 4GRFE 4WD 4X4 5SPD FEZ 5S 5VD 5S 5SVD 5S 5VZ.FE 5VZFE 626 БОЛТОВ ACURA ACCORD BYBA AJ ALTEZZA ALTIMA AP1 AP2 ARISTO AUTO AUTOMATIC AVALON AVCS AWD B15 B161 B16A B16B B18 B18B B18C B20 B20B B20B1 B20B4 B20Z B2OBERIC B20B B20B B20B1 B20B4 B20Z B2OBERIC B6 BAJA CAMBRIN CLA CLA CLA C B20Z B2OBER B6 CLAJA CLA C CLAM CLA V CRV CRX CR-X CSX CT200H CTR CVT CX7 CX-7 ЦИЛИНДР ЦИЛИНДР D15 D15A2 D15B D15B1 D15B2 D15B7 D15Z D15Z1 D15Z6 D16 D16A D16A6 D16AY7 D16AY8 D16Y5 D16Y7 D16AY7 D16AY8 D16Y5 D16Y7 D16AY7 D16AY8 D16Y5 D16Y7 D166Y8 DA16A D16Y5 D167A D16Y8 D16Y5 D167 D165 E16 D167 D167 D167 D165 E16 E16 D167 D167 D167 D165 E16 D165 E16 D165 E16 D167 D167 D165 E16 D167 D167 D165 E16 D165 E16 D165 E16 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D167 D168 D16 -X EJ20Y EJ201 EJ203 EJ205 EJ206 EJ207 EJ208 EJ20E EJ20T EJ20TT EJ20X EJ20Y EJ253 EJ255 Е.К. EK9 ЭЛЕМЕНТ ES350 ДВИГАТЕЛЕЙ Тойота EP3 ES300 EURO EUROR EX EZ30 EZ30D EZ30DE EZ30R F20 F20A F20B F20B1 F20C F22 F22A F22A1 F22A2 F22A6 F22B F22B1 F22B2 F22B6 F22C F23 F23A F23A1 F23A2 F23A3 F23A4 F23A5 F23A7 КРЫЛЬЯ ДЛЯ FORESTER XT FRONTIER F S FWD GS350 GS GS-300 GS-400 GS300 GS400 GS430 GS430 / SC430 GSR GTE GTS h32 h32A h33 h33A H6 HIGHLANDER HONDA HYBRID I-VTEC IMPREZA INFINITI G35 G37 INTEGRA IS-250T IS-350 IS250 IS300 J30 IS350 IS30 IS30 J30A1 J32 J32A J32A1 J32A2 J32A3 J35 J35A J35A1 J35A3 J35A4 J37A K20 K20A K24 K24A B18B K24A1 K24A2 K24A3 K24A4 K24A8 K8 KA24 K24 K24 LOCK LEGACY GT30 LSDA LEGACY GT30 LSDA LSDA MAIN 400 LSDA MAZDA LOCK LOCK 3 LSDA-LUSDA MA-L-CASTER 400 L-CASTER L-L-L-3 GT-L-L-C-4-LSDA-L-CASTER-L-L-L-L-L-3-LEGACY GT30 LSDA-LUSDA-MA-400 -6 MAZDA3 MAZDA5 MAZDA6 MAZDASPEED MAZDASPEED3 MCJA MDX MGPA MGYA MKEA MLJA МОДЕЛЬ МОТОР MPOA MPV MR18 MR18DE MR18.DE NISSAN VERSA MR20 MRDA MURANO NON-TURBO NON-VTEC NON-VVTI NOSECUT OBD1 OBD2 ODYSSEY OEM OUTBACK H6 P8R PATHFINDER PILOT PORTS PRELUDE PRIUS PROTEGE PROTÉGÉ DE QR-DE QG18 QG18DE QR2025 QR-DE QR. -4 QX4 R18 R18A R18A1 RAA RAV4 D15 D16 D17 B16 B17 B18 B20 h32 h33 F20 F22 EJ20 EJ20 EJ25 2JZ 1JZ VG30 13B J32 J35 2JZGTTE 2JZGE 2JZGTE EJ20 1ZZ 2ZZ 13B RBET RBZ 1BPM 5 VG26 RBZB 1 RBZBR 1RBD1 5 VG30 1BRBZ 1RBZ 1ZZB 1 RBB2 RBB3 RBB4 REDTOP HIGHREV RIDGELINE ROTARY RS RS200 RSX RWD RX350 RX-300 RX-7 RX-8 RX300 RX330 RX7 RX8 RX-8 S4XA SC-300 SC-400 SC300 SC400 SC430 SCION SE-R СЕДАН SENTRA SER SIENNA SILVER СИЛЬВИЯ ОДНОГО SIR SJMA SKNA SKPA СКАЙЛАЙН SL SLX SLXA Soarer SOHC СОЛЬ SOLARA СПД SPEC SR SR20 SR20DE SR20DET SR20VVL РУЛЕВОГО STI STR SUBARU ОТСТОЙНИК SXE10 SXEA Т100 Т100 T2T4 T67 TACOMA TC TERCEL TL МОМЕНТ транссексуал TRAN ТРАНС Transmision ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧА ТРД TREBICA TRIBECA ДАНЬ TSX ТУНДРА ТУРБО ТИП-R ТИП-S ТИПЫ ТИП S ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ V-TEC V6 V8 VCM VG30 VG30DE VG30DET VG30DETT VG30E VG33 VG33E VK45 VK45DE VQ30 VQ30DE VQ35 VQ35DE VTEC NEO VVL VVT-I VVTI WAGON WRX XA XB XR XRSAN XTARISA XTARISA ZF XB XR Z8 XTARISA 900 MG 900 MGSA XTARISA ZF 900 MGSA XTARISA ZF 900 MGXSA XTARISA ZF 900 MG XTARISA 900 MG ШКИВ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

Детали

NISSAN AD VY12 2006; NISSAN AD EXPERT VY12 2006; NISSAN AD VAN Y12 2005; NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G11 2005-2009; NISSAN CUBE Z12 2009; NISSAN DUALIS JAPAN J10 2007-2013; NISSAN ESQ JF15 JFANEST 2014; NISSAN ESQ JF15 JFANEST 2014; NISSAN ESQ JFANEST 2014 B30 2004-2011 гг .; NISSAN PULSAR C13M 2014; NISSAN QASHQAI J11E 2013; NISSAN QASHQAI J10E 4WD 2006-2013 гг .; NISSAN QASHQAI J10E 2006-2013 гг .; NISSAN QASHQAI + 2 JJ10E 2008-2013 гг .; NISSAN QASHQAI + 2 JJ10E 2008-2013 гг. 2010; NISSAN SERENA C26 2010; NISSAN TIIDA C11 2005-2012; NISSAN TIIDA C12Z 2010; NISSAN TIIDA C12W 2012; NISSAN TIIDA LATIO SC11 2005-2011; NISSAN WINGROAD VAN Y12 2005; NISSAN X-TRAIL T32 2014; NISSAN X-TRAIL T32 2014 2009-2013; RENAULT CLIO III 2005-2012; RENAULT FLUENCE 2010; RENAULT LAGUNA III 2007-2015; RENAULT MEGANE III 2008-2016; RENAULT SCENIC III 2009

ШКИВ КОЛЕНВАЛА ДВИГАТЕЛЬ MR20DE.

• Стоимость: 47.41 — В наличии
  Продается Febest Europe Distribution OU
  
• Цена: 39 фунтов стерлингов.96
• Всего: $ 46.50
• Бренд: Febest
• Gtin13: 4056111119632
• Артикул: NDS-MR20DE

.