Двигатель BMW N20B20
Четырехцилиндровый турбомотор N20B20 начали устанавливать на автомобили БМВ в 2011 году. Двигатель заменил собой агрегаты N53B25 и N53B30.
Блок нового мотора выполнен из сплава алюминия и содержит два балансирных вала. Цилиндры мотора со стальным напыленим, кованный коленчатый вал – с четырьмя смещенными противовесами, шатуны 144,35 мм в длину.
ГБЦ мотора имеет сходство с N55-ым, с составными распределительными валами и непосредственным впрыском топлива ТВДИ(TVDI), содержит в себе систему Вальветроник 3 и Дабл-Ванос.
Твинскрольная турбина от Мицубиси задувает в этот мотор 1.2 бара.
Конструкция выпускного коллектора чем-то напоминает конструкцию коллектора от N55.
Управляется двигатель системой MEVD 17.2.4 от Бош(Bosh).
Устанавливали этот ДВС на модели БМВ 20, 25 и 28 cлитерой «i» на следующие кузова: E84, E89, F10, F20, F22, F25, F26, F30 и F32.
Модификации(модели) моторов N20В20:
1.
2. N20B20O0 – 238-сильная версия, которая выпускается с 2013 года, с такой же, как и у предыдущей версии величиной крутящего момента. Устанавливается на БВМ 25i.
3. N20B20M0 – 218-сильная версия, выпускается с 2012 года. Степень сжатия, как и у базового мотора, величина момента – 310/1400-4800. Для 25«i»-BMW.
4. N20B20U0 – мотор с увеличенной до 11 степенью сжатия. Выпускается с 2011 года. Давление турбонаддува – 0,54 атмосферы, мощность 184/5000, момент 270/1240-4480. Для 20i.
5. N20B20U0 – такая же версия, как и предыдущая, но с пониженной до 156 сил мощностью и моментом равным 240/1300-4500. Выпускается с 2013 года для БМВ 18i.
Типичные болячки и недостатки ДВС N20В20:
Проблемы этого двигателя во многом схожи с мотором N13 объемом 1.6 литра. Это вибрация, нестабильные обороты ХХ, большой расход топлива и т.д.
Тюнинг
При помощи простой чиповки этого мотора можно получить 280 «коней». Применение еще более агрессивной прошивки с добавлением золодного впуска, интеркуллера, спортивного выхлопа может дать более 300 сил на выходе.
320 БМВ можно превратить в 328 прошив мотор соответствующей прошивкой, с установкой поршней от 328, выхлопом от нее, холодным впуском и добавлением интеркуллера.
Характеристики двигателя BMW N20B20
N20B20 / Всё для моторов
«Запчасти БМВ Москва» — один из популярных запросов в поисковых системах, а так же на досках объявлений «Авито» и «Юла», Мы предлагаем практически все запчасти для ремонта двигателя BMW N20B20 рабочим объемом 2.0, у нас Вы можете купить запчасти БМВ Х1 2.8 для ремонта двигателя N20B20, а так же произвести ремонтные работы по восстановлению Блока двигатели и Головки Блока BMW N20B20A N20B20B N20B20D.
Наш каталог запчастей БМВ для двигателя N20B20 — это полное складское наличие всех запчастей для ремонта двигателя БМВ 2.0, включая стандартные и ремонтные размеры не только изнашиваемых элементов, но и так называемых расходников для двигателя BMW N20B20 D. Мы регулярно пополняем наш склад не только новыми позициями, но и востребованными деталями для ремонта двигателя N20B20A, что позволяет удовлетворить спрос на запчасти для ремонта двигателя БМВ N20B20A N20B20B N20B20D не только в Москве, но и по всей России! Ежедневная доставка нужных вам запчастей по Москве и Московской области или самовывоз с нашего склада.
Если вам нужна помощь в подборе автозапчастей для ремонта двигателя или подробная консультация по ремонту блока или головки ДВС — Звоните и наши менеджеры подробно проконсультируют по ремонту ДВС и подберут нужные автозапчасти ежедневно с 9 до 19 по МСК. Ели вам нужна доставка выбранных позиций в ваш город, наши менеджеры помогут организовать отправку (доставку) удобным вам способом. Сроки доставки зависят от удаленности вашего населенного пункта от нашего склада в Москве.
Купить поршень БМВ 528 2.0 N20B20 можно с доставкой по Москве в день заказа или привезти сразу блок двигателя БМВ 320 2.0 N20B20A для его гильзовки. В процессе гильзовки двигателя N20B20D мы используем гильзы из высокоуглеродистой стали, что гарантирует высокое качество работ, а главное, что новые поршни БМВ 320 с оригинальным номером 11258606459 не будут подвержены преждевременному износу.
Головка БМВ — самый высокочувствительный элемент двигателя BMW N20 B20 подверженный деформации и повреждениям в результате не правильной эксплуатации или поломки из-за несоблюдения технических требований завода изготовителя по эксплуатации двигателя БМВ Х4 2.8.
ГБЦ БМВ 520 и 528 с двигателем N20B20 часто выходят из строя по причине масленого голодания, что незамедлительно приводит к появлению задиров на постели распредвала и самом распредвале. Мы знаем, как решить эту проблему и в кратчайшие сроки можем восстановить вашу Головку блока BMW: все запчасти и технологии, а главное оборудование для ремонта ГБЦ БМВ Х3 2.8 согласно современным технологиям по ремонту в полном объеме представлено у нас в ремонтном цеху.
Головка Блока БМВ — в нашем магазине продается как полностью в сборе, так и абсолютно пустая. Если вы покупаете ГБЦ BMW в сборе, то получаете полностью укомплектованную головку блока с установленными впускными и выпускными клапанами, распредвалами, маслосъемными колпачками, гидрокомпенсаторами и муфтами изменения фаз газораспределения.
Обязательно всем клиентам мы в обязательном порядке рекомендуем купить комплект прокладок БМВ (верхний или нижний в зависимости от ремонта), так как практически все прокладки двигателя BMW N20B20, согласно рекомендациям завода изготовителя, подвергаются обязательной замене (не допускается повторная установка прокладок Головки блока цилиндров, Впускного и Выпускного коллектора, а так же сальника коленвала БМВ N20B20A). Прокладки БМВ Х4 Вы можете купить как с доставкой по Москве и другим городам России, так и лично посетив наш магазин на Котляковской улице, в пешей доступности от Каширского шоссе (метро Каширская или Варшавская).
БМВ болт ГБЦ с двигателем 2.0 N20B20 — самая востребованная запчасть при ремонтных работах. Она одноразовая! Не пытайтесь установить её повторно! Вытяжка болтов головки блока цилиндров (ГБЦ) N20B20 не обеспечит правильный натяг, что приведет к быстрой поломке двигателя.
«Кулачок БМВ» или «Восстановить распредвал BMW» или именно с такими проблемами к нам обращаются владельцы БМВ 220 с двигателем 2.0 N20B20 от БМВ 3 серии — после промеров и выявления степени прогиба или на сколько «соток» съело распредвал — Мы согласовываем с клиентом решение о замене распределительного вала БМВ N20B20 или о его восстановлении!
Если произошел обрыв клапана или «просто» выпало Седло клапана БМВ 220 225 228 с маркировкой двигателя: N20B20 N20B20A N20B20B N20B20D — это не проблема!!! — Мы продаем Седла клапанов (седло клапана) для BMW из высококачественно сплава металла с высокой степенью плотности! А установка седла клапана N20B20 в «Натяг» позволяет ГАРАНТИРОВАТЬ долгий срок службы, чем седло клапана, установленное заводом изготовителем. Профессиональное восстановление Головки Блока Цилиндров — это гарантия не только чистого и опрятного вида рабочей плоскости, но и гарантия работоспособности подтвержденная опрессовкой ГБЦ BMW N20B20.
Направляющие клапанов БМВ с двигателем 2.0 N20B20 — Мы предлагаем купить вместе с услугой по установке, замена направляющей клапана выполняется на высокоточном специализированном оборудовании. Так же в обязательном порядке Мы проверяем состояние клапана БМВ N20B20 N20B20A N20B20B N20B20D и при необходимости производим их замену. У нас на складе в наличии представлены как оригинальные, так и качественные аналоги впускных и выпускных клапанов BMW 125 с двигателем N20B20 рабочим объемом: 2.0 литра.
Маслосъемные Колпачки БМВ 528 2.0 для двигателя N20B20 вы можете купить в нашем магазине ежедневно с 9 до 19 или заказать доставку в любое удобное вам время, так же мы производим замену маслосъемных колпачков в нашем автосервисе с гарантией на все работы. Притирка клапанов двигателя осуществляется как механическим, так и ручным методом.
Когда на стенках цилиндров двигателя N20B20 появляются задиры — вызванные износом поршня (юбки поршня) и уже произведены промеры цилиндра «нутромером» и ярко выражена эллипсность цилиндра более 0.03, именно в этот момент Вам нужна гильза БМВ N20B20D — у нас в наличии представленные гильзы основных производителей из Европы, Кореи и Поднебесной, которые отвечают всем стандартам качества, подтвержденных сертификатами и долгим сроком эксплуатации.
Гильза БМВ N20B20 — не поставляется заводом изготовителем, но у нас вы можете не только купить Гильзу для двигателя BMW N20B20 диаметром 84 миллиметра, но и сразу загильзовать блок двигателя БМВ Х3 2.8. У нас в продаже есть оригинальные и неоригинальные полукольца БМВ, если Ваш коленвал не подлежит восстановлению наплавкой или шлифовкой в ремонтные размеры с использованием коренных и шатунных вкладышей стандартных и ремонтных размеров (0.25, 0.5, 0.75). Мы предложим вам купить коленвал БМВ N20B20 с оригинальным номером 11212212762. Коленвал БМВ комплектуется новыми вкладышами коренными и шатунными. У нас вы можете купить не только оригинальные запчасти для ремонта, но и качественные аналоги.
Если на двигателе N20B20 провернуло вкладыши BMW, то есть несколько вариантов решения проблемы:
- 1. Произвести работы по шлифовке коленчатого вала БМВ и комплектации его ремонтными размерами вкладышей.
- 2. Произвести восстановление изношенных шеек коленвала в стандартный размер газопламенным напылением и установить новые вкладыши стандартного размера.
Вкладыши БМВ представлены, как стандартного так и ремонтного размера (0.25, 0.5, 0.75, 1.25) в оригинальном и неоригинальном исполнении. Коренные вкладыши двигателя BMW N20B20 Мы можем доставить по Москве или организовать доставку в любой город России. Покупая в нашем магазине шатунные вкладыши в первую очередь, Вы получаете качественную запчасть, которая прослужит вашему автомобилю долгие годы.
Поршни БМВ — вы можете купить не только комплектом на двигатель BMW N20B20, но и поштучно. Все запчасти поршневой группы представлены в стандартном и ремонтном размере 0.5, а так же оригинальные и качественные аналоги. Если стенки цилиндра двигателя BMW N20B20 имеют повреждения или большую эллипсность, то данный блок нуждается в гильзовке, после установки новых гильз в блок двигателя BMW N20B20 выполняется хонингование цилиндров и установка новых поршней БМВ (поршневая группа).
Магазин запчастей БМВ расположен в пешей доступности от метро Каширская, к нам проще добраться по Каширскому или Варшавскому шоссе, через улицу Москворечье или заехать на парковку нашего магазина прямой съезд с проектируемого проезда 5159 (участок Южной Рокады). Наш магазин запчастей работает ежедневно с 9 до 19 по Московскому времени. Отдел доставки с 7.00 до 23.00, звоните, Мы будем рады ответить на все ваши вопросы!
Двигатель BMW N20B20 (описание) — BMW 3 BLOG
Производство 4-цилиндрового рядного турбодвигателя BMW N20B20 было запущено в 2011 года. Он был представлен в качестве замены атмосферных 6-цилиндровых рядных двигателей N53B25 и N53B30.
Блок цилиндров BMW N20B20 сделан из алюминия со стальными гильзами и имеет два балансировочных вала. На двигатель установлен кованый коленвал с четырьмя противовесами, смонтированными со смещением. Длина шатунов составляет 144.35 мм. Аналогичные используются на двигателе BMW N55. Также здесь установлены поршни FM с отрицательным смещением поршневого кольца.
ГБЦ аналогична установленной на N55 и сочетает в себе систему подъема клапанов Valvetronic III с механизмом фаз газораспределения Double-VANOS на впускном и выпускном распредвалах. Кроме того, в двигателе установлена система прямого впрыска TVDI.
Твинскрольная турбина Mitsubishi TD04LR6-04HR.15TK31-60T на двигателе BMW N20 работает при давлении наддува 17 psi (1.15 атм.).
- впускной коллектор аналогичен установленному на BMW N55;
- двигатель управляется системой контроля Bosch MEVD17.2.4;
- этот двигатель используется на 20i, 25i и 28i моделях BMW.
Модификации и различия двигателей BMW N20
N20B20O0 (2011 – настоящее время) является базовой модификацией со степенью сжатия 10 и давлением наддува 17 psi (1.15 атмосфер). Он выдает 245 л.с. на 5 000 об/мин и крутящий момент 350 Нм в диапазоне 1 250-4 800 об/мин. Устанавливается на модели BMW 28i.
N20B20O0 (2013 – настоящее время) – другая модификация двигателя, которая выдает 238 л.с. на 5 000 об/мин и крутящий момент 350 Нм в диапазоне 1 250-4 800 об/мин. Используется на моделях BMW 25i.
N20B20M0 (2012 – настоящее время) – модификация двигателя, которая выдает 218 л.с. на 5 000 об/мин и крутящий момент 310 Нм в диапазоне 1 350-4 800 об/мин. Используется на моделях BMW 25i.
N20B20U0 (2011 – настоящее время) – модификация двигателя с повышенной до 11 степенью сжатия. Турбонагнетатель работает на давлении наддува в 8 psi (0.55 атмосфер), используя систему выпуска меньшего диаметра. Выдает 184 л.с. на 5 000 об/мин и крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1 250-4 500 об/мин. Используется на моделях BMW 20i.
N20B20U0 (2013 – настоящее время) – наименее мощная из модификаций, имеет степень сжатия 10, пиковую мощностью 156 л.с. на 5 000 об/мин и крутящий момент 240 Нм в диапазоне 1 250-4 400 об/мин. Используется на моделях BMW 18i.
Типичные болячки и недостатки двигателя BMW N20
Преимущества и недостатки двигателя идентичны младшему 1.6-литровому двигателю BMW серии N13. Среди проблем вибрации, неровный холостой ход, высокий расход топлива и др. ЗДЕСЬ вы можете узнать о них больше.
Тюнинг двигателя BMW N20Апгрейд турбины N20. Чип-тюнинг.
Всем известно, как увеличить мощность двигателя BMW N20. Нужно приобрести чип BMS JB4, что позволит получить около 280 л.с. на Stage 1.
Если вам нужно больше мощности, то необходимо купить интеркулер, холодный впуск (к примеру, Injen), даунпайп и спортивную выхлопную систему. С прошивкой BMS JB4 Stage 2 мощность возрастет до 300 л.с., а динамика сравняется с BMW 335i.
Один из наиболее популярных способов увеличения мощности на обычной F30 320i – установить штатную прошивку 328i, что позволяет поднять уровень мощности до 240-245 л.с. В то же время вы должны четко понимать, что 328i оснащена другими поршнями со степенью сжатия 10. Также она имеет выхлоп большего диаметра. Поэтому для дальнейшей модернизации вам необходимо купить выхлопную систему и поршни от 328i. Вам также придется установить большой интеркулер, спортивный впуск и купить чип BMS JB4. На прошивке Stage 2 ваш BMW будет выдавать 300 л.с.
Отзывы по МТ, технический пост: bmwservice — LiveJournal
1.Купил новую машину — мазда6, двигатель 2л (150л.с., 210Н/м), сразу слил масло и залил кронойл и ГМТ — 5.
По ощущениям, динамика не изменилась. (Скорей всего из-за того, что машина новая, для меня, после старой десятилетней — как самолет. На старой машине я замечал изменения сразу.) Двигатель стал работать существенно тише. Сижу как-то в машине и не могу понять включена или нет пока на тахометр не посмотрел.
2.По весне залил в свой Пежо 3008 (пробег был 92000 км, движок аналог BMW N13, состояние хорошее (надеюсь)) новое масло Motul Power Racing 300V 5W30 и перед дальней поездкой добавил ГМТ-5С. Зафиксировал снижение расхода на 0,3 л/100 км. Отчет: https://www.drive2.ru/l/474071756697502278/
Других, каких-либо заметных изменений не наблюдаю. По ощущениям первоначально казалось, что звук двигателя на ХХ стал более «нежным», сейчас уже привык и в «глаза» «нежность» работы уже не бросается. Не исключаю влияние эффекта плацебо.
3.https://www.drive2.ru/l/461620337268752451/ — наиболее подробный отзыв, на данный момент.
4.Автомобиль: BMW X3 f25 2015 года n20b20 245p
0-5000 км (Shel Helix) 98 бензин BP
Новый автомобиль, катался аккуратно, привыкал (за расходом топлива не следил, расхода масла не было) 5000-12000 (Bardahl XTC C60 5w-40 + Bardahl Turbo protect 1 флакон) 98 бензин BP и Роснефть. Субъективно автомобиль стал резвее, но и шумнее (расход топлива около 11-12 литров, расхода масла не было) 12000-19500 (Bardahl XTC C60 5w40 + Xenum VX 500 500мл) 98 бензин BP, Neste и Роснефть. Субъективно автомобиль стал заметно тише, снизились вибрации, показалось что на низах тяга стала лучше (расход топлива не изменился, расхода масла не было). 19500-27000 (Bardahl XTC C60 5w40 + Xenum VX 500 500 мл + ГМТ5С + 5 ампул PowerMotor) 98 бензин BP и Роснефть. Шум субъективно остался на прежнем уровне (но и так очень тихий, стрекочет под капотом чуть-чуть, в салоне в полной тишине еле заметно), вибрации может чуть снизились, на высоких оборотах машина ехала легче (расход топлива не изменился, расхода масла нет). Для проверки эффекта планирую смену масла на следующей неделе на Bardahl XTC C60 5w-40, в который позже добавлю или Xenum VX 500 500мл или Forum Synthetic 1 флакон… Если субъективно машина поедет хуже обращусь за PowerMotorом и через 2-3 замены масла (30000) за ГМТ5С. Температура охлаждайки 105-109 (Motul MoCool эффекта не дал), радиаторы еще не мылись (планирую к весне), температура масла не мониторилась (все никак не куплю EasyDiag)… Пока сочетание (Bardahl XTC C60 5w40 + Xenum VX 500 500 мл + ГМТ5С + 5 ампул PowerMotor) и 98 бензин BP считаю оптимальным для себя по внутренним ощущениям от поведения своего автомобиля.
5.Покупал ГМТ 5с для N13b16 F20
Пробег на момент обработки был около 45 ткм, до ГМТ заливал Ксенум VX500 и что-то металлоплакирующее. Первое, что отметил сразу — снижение шума: стоя рядом ощутимо уменьшилось «дизеление», из салон — при наборе оборотов двигатель работает мягче, ушел «металл» из голоса. При езде — легче разгон с низних оборотов, двигатель отзывчивее на педаль газа. Автомобиль продан с пробегом 100ткм, проехал из без единой поломки, расход масла вокруг 1 литра на 10ткм — по результатам эндоскопии у Сергея — колпачки, ЦПГ в отличном состоянии.
6.Nissan Tiida 2011 г.в., атмосферный двигатель 1,6 110 л.с. АКПП. пробег 36 т.км. на сегодня. Куплен новым в салоне. ТО по регламенту. Масло последние две смены — Лукойл Армортек 5w-30. Объем картера — 4,6 л. Расхода масла нет. Модификатор (PM-01) заливался дважды, при каждой смене масла, по 5 ампул. После применения — очень заметное увеличение приемистости на низах, менее заметное — в остальном диапазоне оборотов. После замены масла эффект пропадает.
7. Suzuki Grand Vitara 2008 г.в., атмосферный двигатель 2,4 169 л.с. АКПП. Куплен с рук, реальный пробег не известен, по совокупному состоянию в пределах 100 т.км. ТО по регламенту. Масло последние две замены — LM Molygen New Genereation 5w-30. Объем картера — 4,9 л. В последнюю замену был залит ГМТ-5С + 5 ампул РМ-01. После применения — заметное снижение шума двигателя, незначительное увеличение приемистости и эластичности. Эффект выражен существенно менее заметно, чем в Nissan-е. На ближайшую замену приобретен РМ-01, далее посмотрим.
8.BMW 520i (N20) F10 2014 г. ездит спокойно мой отец, до пробега 30 000 км лил дилерское масло и менял на Xenum WRX через 5000 км после заливки дилерского). Эффект от Xenum WRX отец чувствовал в звуке работы двигателя. При очередной замене (после 30 000 км) залил дилерское масло+xenum vx 500+ГМТ5 — с его слов ничего нового не почувствовал (звук не изменился, динамику не испытывал)
9.Мой автомобиль Kia Soul 1.6 бензин, 124 лс, 2016 г. На первых 5000 км заменил первый раз масло на дилерское+xenum vx 500+ГМТ5. Эффект не почувствовал (либо его нет, либо он плавно пришел и явно теперь не ощущается).
10.Использовал, продолжаю и буду продолжать использовать PM-01. Эффект есть и он ощутим, ни какой-то там гипотетический вроде снижения износа, расхода и прочее неощущаемое и гипотетическое, а именно ощутимое самым точным прибором — попомером. Сильного снижения шума как при использовании слоистых нет, но вот эластичность двигателя возрастает прилично: авто лучше ускоряется, тут речь не про замеры скорости, а именно про отклик на нажатие педали газа, нет задумчивости при переходе от наката к набору скорости. Т.е. связка педаль-мотор работает более предсказуемо, более отзывчиво, легче контролировать тягу. Отдаленно напоминает легкий чип-тюнинг. Отмечу, что лучше работает в связке со слоистыми модификаторами трения, синергия едрит-Мадрит)
11.Имел автомобиль Toyota corolla 2009г/в с двигателем 1,33л(101л/с) 1NR-FE (без турбины и непосредственного впрыска). Воспользовался вашим средством для раскоксовки ГМТ-5С+ путем добавки в масло. Двигатель стал резвее, при газ в пол пропал захлеб (задумчивость). Стал тише работать на ХХ. Расход масла стал литр на 2 тысячи км. До раскоксовки 0,5 литра на тысячу. Такое же средство применял на toyota aygo на моторе 1kr-fe (1л 3 цилиндра) расход масла не появился, а динамика появилась, со слов жены (она об эксперименте не знала и догадывалась, спрашивал через два дня) «брым-брым» сменился на «вжик-жик», на расход масла не повлияло, ибо нормально уже ел.
12.Моя предыстория такова: первые 2 года жесткой эксплуатации — масло дилера — пробеги по 15 т.км . — за два года 55 т.км (далеко не все они по городу) Начинаю читать ваш блог. И отношение скептическое 🙂 Затем перешел на Mobil 1 0W30 пробеги тоже 15км. — еще рлюс два года и общий пробег 85т.км. Продолжаю читать ваш блог, и устроил небольшой пожар на даче, т.к. масло которое я грел (Mobil 1) неожиданное для меня вспыхнуло. Благо это было на улице. Потом прочитав вашу статью про скорость в городе, стал фиксировать в момент заправки сколько моточасов прошло. (В VW , в бортовом компьютере есть счетчик часов, как «суточный», так и просто последние 100часов.). Средняя скорость в городе, действительно порой 20-30 км/ч. Установил после этого лимит на пробег между заменами в 300 часов и перешел на LM Molygen New Generation 5W-40. И вот начиная наверное со второй смены масла, стал обращать внимание, что масло стало уходить. Попробовал более густое LM Molygen New Generation 10W-40, эффект тот же. В итоге 6 лет — 125т.км. И вот этим летом, 15.06.2017 я купил у вас ГМТ 5С+, и залил его в двигатель. Т.к. масло стало уходить более чем на 1л, я решился вслед за вами поэкспериментировать с простой минералкой и залил масло Лукойл Стандарт 10W/40 SF/CC. По принципу , если в трубу, то зачем дорогое. Предварительно я замерил компрессию и спросил у вас также 15 числа, а стоит ли продолжать, т.к. в одном цилиндре она была ниже 10: Т.к. согласно инструкции желательно сменить масло и проверить компрессию, то я и сделал. Мои подозрения, что в двигателе есть проблема, и куда-то стало уходить масло подтвердилась: 1-11.7 2-11.7 3-12.4 4-9.8 Skoda Yeti, 1.2 TSI, 11 года (двигатель CBZB) С ним происходит все то, что должно происходить согласно статьям Сергея 🙂 Я же рассчитывал просто продлить ему жизнь с помощью ГМТ, а не давать некую целебную пилюлю, которая поднимает компрессию, о которой узнал только сегодня. Вчера в автосервисе заменили масло, со снятием поддона и замером компрессии. В общем, поддон классически черный с толстым слоем …
Компрессия была:
1-11.7 2-11.7 3-12.4 4-9.8
стало
1-12.3 2-10.4 3-12.1 4-10.8
Залив масло в июне, стал проверять каждую 1000 км меняется ли уровень на щупе. За 5000т.км он не изменился (все время вверху), что меня очень удивило, при том, что компрессия как оказалось изменилась (в одном аж +1), но по моему не настолько, чтобы масло перестало уходить. Хотя я конечно-же не профессионал в этом. Либо это проблема с маслом LM Molygen New Generation?
Звук двигателя, по моему, стал тише, хотя это субъективно. Расход бензина тот же.
13.Препарат PM-01
Исходные данные:
Авто Honda Logo 1999г. модификация TS с двигателем 1.3 16клапанный SOHC без каких либо воплощений VTEC.
Пробег на момент заливки PM-01 — 225т.км
Масло Роснефть Оптимум 10w40 3.5литра
Бензин Роснефть 95й. с 92ым последние пару лет невозможно ездить, т.к. трамблер, и на 92ом постоянно приходилось уменьшать УОЗ, вплоть до — меньше минимального! Учитывая, что на 95 норм работает на градусов 4-6 раньше (что очень ощутимо на ходу) и разницу в цене всего 2руб,
Возможно, очень велика в этом роль нагара на поршнях!? т.к. после раскоксовки 92ой принимается заметно лучше.
Присадки добавлено 3мл.
средняя скорость за месяц 45-60км/ч (смотря сколько межгорода), чисто в городе 20-25км/ч
В камере сгорания нагар, перед заменой масла производил раскоксовку, частичную можно считать,
т.к. нагар оставался.
Ранее добавлялся WS2 «AddNano» (3 года назад) — Эффекта не обнаружено.
Затем добавлялся Ресурс (1,5 года назад и 30тыс.км)- Положительный эффект пару недель-месяц, затем только побочные эффекты, вплоть до сегодняшнего дня.
После Ресурса к прежним показателям так и не вернулся двигатель. один из эффектов, увеличенный расход масла (самый крайний расход 1л/10000км). Нагар в камере сгорания.
После введения PM-01 компрессия чуть уменьшилась и стала неравномерной по цилиндрам (хочу повторить в ближайшее время). Уровень шума не изменился.
на слух чуть жестче стал работать (очень субъективно и очень кажется). Замерял платной версией приложения JL Audio в iPhone 5. В режиме усреднения за пару минут в A weighted.
За абсолютную точность не поручусь, но относительно своих измерений показывает очень наглядно разницу в изменении звуковой обстановке вокруг.
Разгон на полном дросселе не изменился. Склоняюсь к тому, что улучшился, было всего пару «замеров»
(измеряю в диапазоне 60->100->120км/ч) было порядка 13.8-14сек. После 13.5-13.7сек.
Но на полностью открытом дросселе, не учитывается самый ощутимый прирост начинающийся в момент нажатия на педаль газа. Очень ощутимо изменился отклик на приоткрытие дросселя, причем, что самое приятное, субъективно, ощущение начала ускорения, с самого начала открытия, придавливания педали «газа».
В городе теперь очень мало ситуаций когда требуется продавить «до пола».
Т.к. начинает тянуть с момента нажатия на педаль + двигатель чуть быстрее выходит на нужные обороты для выбранного передаточного отношения вариатора — в итоге очень заметная разница в ощущениях отзывчивости, «приемистости».
Возможно, разницу можно увидеть зафиксировав количество бензина для разгона (есть такая возможность в логгере HOPE) до определенной скорости (например 20-80км/ч) при 25% дросселе и время до начала изменения скорости.
Но OBD адаптер которым пользовался перестал работать, во время применения PM-01 уже не работал и пока не до него. Но в ближайшее время планирую приобрести новый, если будет, что показать, обязательно пришлю данные.
Еще один тест который провожу разгон коленвала на месте. от 750 до 6750об/мин.
Расчет времени по кадрам видеозаписи, т.е. точность плюс-минус 0,020сек.
было 0,97-0,99сек стало 0,92. в лушие времена 0,92 -> 0,833сек (до применения присадки Ресурс).
Пробег на одном баке бензина по трассе, еще один параметр который достаточно показателен. С PM-01 выезжал только 1 раз, трудно делать вывод, но похоже процентов 5 увеличения пробега имеют место быть. Вместо 520 -> 555 км на 37л. По городу ничего не могу сказать, разницу можно будет уловить проехав хотя бы тысячу км и тогда уже можно увидеть сколько литров бензина понадобилось до и после. (Маршрут один и тот же 90% городского пробега).
И про собственный опыт применения разных присадок. В бензин: УМТ, LiquiMoly 7553, Лавр 2126, Higear чтот еще. в масло: AddNano, Ресурс и теперь PM-01. Самый ощутимый эффект (отзывчивость, улучшение разгона) именно от PM-01 и LM 7553 (очиститель камеры сгорания — 3 — High Performance).
Но никакие присадки в двигатель не сравнятся по эффекту увеличения пробега на одном баке — от улучшения наката. после замены ступичных подшипников, добавки в них кондиционера металла. Есть намерение снять задн.ступицы вымыть имеющуюся смазку и заложить чтот с модификторами трения, пока не очень представляю какую смазку применить и модификатор.
И, складывается впечателение, что для авто с пробегом за 100тысяч км, ухудшившийся накат один из факторов сильно скрадывающий эффект от любых препаратов добавляемых в двигатель. А чуть спущенное колесо на котором можно ездить несколько дней, недель — так же скроет весь эффект.
Но с PM-01 очень заметный, в любом случае, эффект.
14.https://www.drive2.ru/l/456488366746167224/
<Может обновляться по мере поступления>
Поиск запчастей
Москва
Санкт-Петербург
Екатеринбург
Абаза
Абакан
Абдулино
Абинск
Агидель
Агрыз
Адыгейск
Азнакаево
Азов
Ак-Довурак
Аксай
Алагир
Алапаевск
Алатырь
Алдан
Алейск
Александров
Александровск
Александровск-Сахалинский
Алексеевка
Алексин
Алзамай
Алупка
Алушта
Альметьевск
Амурск
Анадырь
Анапа
Ангарск
Андреаполь
Анжеро-Судженск
Анива
Апатиты
Апрелевка
Апшеронск
Арамиль
Аргун
Ардатов
Ардон
Арзамас
Аркадак
Армавир
Армянск
Арсеньев
Арск
Артем
Артемовск
Артемовский
Архангельск
Асбест
Асино
Астрахань
Аткарск
Ахтубинск
Ахтубинск-7
Ачинск
Аша
Бабаево
Бабушкин
Бавлы
Багратионовск
Байкальск
Баймак
Бакал
Баксан
Балабаново
Балаково
Балахна
Балашиха
Балашов
Балей
Балтийск
Барабинск
Барнаул
Барыш
Батайск
Бахчисарай
Бежецк
Белая Калитва
Белая Холуница
Белгород
Белебей
Белев
Белинский
Белово
Белогорск
Белогорск
Белозерск
Белокуриха
Беломорск
Белорецк
Белореченск
Белоусово
Белоярский
Белый
Бердск
Березники
Березовский
Березовский
Беслан
Бийск
Бикин
Билибино
Биробиджан
Бирск
Бирюсинск
Бирюч
Благовещенск
Благовещенск
Благодарный
Бобров
Богданович
Богородицк
Богородск
Боготол
Богучар
Бодайбо
Бокситогорск
Болгар
Бологое
Болотное
Болохово
Болхов
Большой Камень
Бор
Борзя
Борисоглебск
Боровичи
Боровск
Боровск-1
Бородино
Братск
Бронницы
Брянск
Бугульма
Бугуруслан
Буденновск
Бузулук
Буинск
Буй
Буйнакск
Бутурлиновка
Валдай
Валуйки
Велиж
Великие Луки
Великие Луки-1
Великий Новгород
Великий Устюг
Вельск
Венев
Верещагино
Верея
Верхнеуральск
Верхний Тагил
Верхний Уфалей
Верхняя Пышма
Верхняя Салда
Верхняя Тура
Верхотурье
Верхоянск
Весьегонск
Ветлуга
Видное
Вилюйск
Вилючинск
Вихоревка
Вичуга
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волгореченск
Волжск
Волжский
Вологда
Володарск
Волоколамск
Волосово
Волхов
Волчанск
Вольск
Вольск-18
Воркута
Воронеж
Воронеж-45
Ворсма
Воскресенск
Воткинск
Всеволожск
Вуктыл
Выборг
Выкса
Высоковск
Высоцк
Вытегра
Вышний Волочек
Вяземский
Вязники
Вязьма
Вятские Поляны
Гаврилов Посад
Гаврилов-Ям
Гагарин
Гаджиево
Гай
Галич
Гатчина
Гвардейск
Гдов
Геленджик
Георгиевск
Глазов
Голицыно
Горбатов
Горно-Алтайск
Горнозаводск
Горняк
Городец
Городище
Городовиковск
Городской округ Черноголовка
Гороховец
Горячий Ключ
Грайворон
Гремячинск
Грозный
Грязи
Грязовец
Губаха
Губкин
Губкинский
Гудермес
Гуково
Гулькевичи
Гурьевск
Гурьевск
Гусев
Гусиноозерск
Гусь-Хрустальный
Давлеканово
Дагестанские Огни
Далматово
Дальнегорск
Дальнереченск
Данилов
Данков
Дегтярск
Дедовск
Демидов
Дербент
Десногорск
Джанкой
Дзержинск
Дзержинский
Дивногорск
Дигора
Димитровград
Дмитриев
Дмитров
Дмитровск
Дно
Добрянка
Долгопрудный
Долинск
Домодедово
Донецк
Донской
Дорогобуж
Дрезна
Дубна
Дубовка
Дудинка
Духовщина
Дюртюли
Дятьково
Евпатория
Егорьевск
Ейск
Елабуга
Елец
Елизово
Ельня
Еманжелинск
Емва
Енисейск
Ермолино
Ершов
Ессентуки
Ефремов
Железноводск
Железногорск
Железногорск
Железногорск-Илимский
Жердевка
Жигулевск
Жиздра
Жирновск
Жуков
Жуковка
Жуковский
Завитинск
Заводоуковск
Заволжск
Заволжье
Задонск
Заинск
Закаменск
Заозерный
Заозерск
Западная Двина
Заполярный
Зарайск
Заречный
Заречный
Заринск
Звенигово
Звенигород
Зверево
Зеленогорск
Зеленогорск
Зеленоград
Зеленоградск
Зеленодольск
Зеленокумск
Зерноград
Зея
Зима
Златоуст
Злынка
Змеиногорск
Знаменск
Зубцов
Зуевка
Ивангород
Иваново
Ивантеевка
Ивдель
Игарка
Ижевск
Избербаш
Изобильный
Иланский
Инза
Инкерман
Инсар
Инта
Ипатово
Ирбит
Иркутск
Иркутск-45
Исилькуль
Искитим
Истра
Истра-1
Ишим
Ишимбай
Йошкар-Ола
Кадников
Казань
Калач
Калач-на-Дону
Калачинск
Калининград
Калининск
Калтан
Калуга
Калязин
Камбарка
Каменка
Каменногорск
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камень-на-Оби
Камешково
Камызяк
Камышин
Камышлов
Канаш
Кандалакша
Канск
Карабаново
Карабаш
Карабулак
Карасук
Карачаевск
Карачев
Каргат
Каргополь
Карпинск
Карталы
Касимов
Касли
Каспийск
Катав-Ивановск
Катайск
Качканар
Кашин
Кашира
Кашира-8
Кедровый
Кемерово
Кемь
Керчь
Кизел
Кизилюрт
Кизляр
Кимовск
Кимры
Кингисепп
Кинель
Кинешма
Киреевск
Киренск
Киржач
Кириллов
Кириши
Киров
Киров
Кировград
Кирово-Чепецк
Кировск
Кировск
Кирс
Кирсанов
Киселевск
Кисловодск
Климовск
Клин
Клинцы
Княгинино
Ковдор
Ковров
Ковылкино
Когалым
Кодинск
Козельск
Козловка
Козьмодемьянск
Кола
Кологрив
Коломна
Колпашево
Колпино
Кольчугино
Коммунар
Комсомольск
Комсомольск-на-Амуре
Конаково
Кондопога
Кондрово
Константиновск
Копейск
Кораблино
Кореновск
Коркино
Королев
Короча
Корсаков
Коряжма
Костерево
Костомукша
Кострома
Котельники
Котельниково
Котельнич
Котлас
Котово
Котовск
Кохма
Красавино
Красноармейск
Красноармейск
Красновишерск
Красногорск
Краснодар
Красное Село
Краснозаводск
Краснознаменск
Краснознаменск
Краснокаменск
Краснокамск
Красноперекопск
Краснослободск
Краснослободск
Краснотурьинск
Красноуральск
Красноуфимск
Красноярск
Красный Кут
Красный Сулин
Красный Холм
Кременки
Кронштадт
Кропоткин
Крымск
Кстово
Кубинка
Кувандык
Кувшиново
Кудымкар
Кузнецк
Кузнецк-12
Кузнецк-8
Куйбышев
Кулебаки
Кумертау
Кунгур
Купино
Курган
Курганинск
Курильск
Курлово
Куровское
Курск
Куртамыш
Курчатов
Куса
Кушва
Кызыл
Кыштым
Кяхта
Лабинск
Лабытнанги
Лагань
Ладушкин
Лаишево
Лакинск
Лангепас
Лахденпохья
Лебедянь
Лениногорск
Ленинск
Ленинск-Кузнецкий
Ленск
Лермонтов
Лесной
Лесозаводск
Лесосибирск
Ливны
Ликино-Дулево
Липецк
Липки
Лиски
Лихославль
Лобня
Лодейное Поле
Ломоносов
Лосино-Петровский
Луга
Луза
Лукоянов
Луховицы
Лысково
Лысьва
Лыткарино
Льгов
Любань
Люберцы
Любим
Людиново
Лянтор
Магадан
Магас
Магнитогорск
Майкоп
Майский
Макаров
Макарьев
Макушино
Малая Вишера
Малгобек
Малмыж
Малоархангельск
Малоярославец
Мамадыш
Мамоново
Мантурово
Мариинск
Мариинский Посад
Маркс
Махачкала
Мглин
Мегион
Медвежьегорск
Медногорск
Медынь
Межгорье
Междуреченск
Мезень
Меленки
Мелеуз
Менделеевск
Мензелинск
Мещовск
Миасс
Микунь
Миллерово
Минеральные Воды
Минусинск
Миньяр
Мирный
Мирный
Михайлов
Михайловка
Михайловск
Михайловск
Мичуринск
Могоча
Можайск
Можга
Моздок
Мончегорск
Морозовск
Моршанск
Мосальск
Московский
Муравленко
Мураши
Мурманск
Муром
Мценск
Мыски
Мытищи
Мышкин
Набережные Челны
Навашино
Наволоки
Надым
Назарово
Назрань
Называевск
Нальчик
Нариманов
Наро-Фоминск
Нарткала
Нарьян-Мар
Находка
Невель
Невельск
Невинномысск
Невьянск
Нелидово
Неман
Нерехта
Нерчинск
Нерюнгри
Нестеров
Нефтегорск
Нефтекамск
Нефтекумск
Нефтеюганск
Нея
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижнеудинск
Нижние Серги
Нижние Серги-3
Нижний Ломов
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижняя Салда
Нижняя Тура
Николаевск
Николаевск-на-Амуре
Никольск
Никольск
Никольское
Новая Ладога
Новая Ляля
Новоалександровск
Новоалтайск
Новоаннинский
Нововоронеж
Новодвинск
Новозыбков
Новокубанск
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомичуринск
Новомосковск
Новопавловск
Новоржев
Новороссийск
Новосибирск
Новосиль
Новосокольники
Новотроицк
Новоузенск
Новоульяновск
Новоуральск
Новохоперск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Оскол
Новый Уренгой
Ногинск
Нолинск
Норильск
Ноябрьск
Нурлат
Нытва
Нюрба
Нягань
Нязепетровск
Няндома
Облучье
Обнинск
Обоянь
Обь
Одинцово
Ожерелье
Озерск
Озерск
Озеры
Октябрьск
Октябрьский
Окуловка
Олекминск
Оленегорск
Оленегорск-1
Оленегорск-2
Оленегорск-4
Олонец
Омск
Омутнинск
Онега
Опочка
Оренбург
Орехово-Зуево
Орлов
Орск
Орёл
Оса
Осинники
Осташков
Остров
Островной
Острогожск
Отрадное
Отрадный
Оха
Оханск
Очер
Павлово
Павловск
Павловск
Павловский Посад
Палласовка
Партизанск
Певек
Пенза
Первомайск
Первоуральск
Перевоз
Пересвет
Переславль-Залесский
Пермь
Пестово
Петергоф
Петров Вал
Петровск
Петровск-Забайкальский
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Петухово
Петушки
Печора
Печоры
Пикалево
Пионерский
Питкяранта
Плавск
Пласт
Плес
Поворино
Подольск
Подпорожье
Покачи
Покров
Покровск
Полевской
Полесск
Полысаево
Полярные Зори
Полярный
Поронайск
Порхов
Похвистнево
Почеп
Починок
Пошехонье
Правдинск
Приволжск
Приморск
Приморск
Приморско-Ахтарск
Приозерск
Прокопьевск
Пролетарск
Протвино
Прохладный
Псков
Пугачев
Пудож
Пустошка
Пучеж
Пушкин
Пушкино
Пущино
Пыталово
Пыть-Ях
Пятигорск
Радужный
Радужный
Райчихинск
Раменское
Рассказово
Ревда
Реж
Реутов
Ржев
Родники
Рославль
Россошь
Ростов
Ростов-на-Дону
Рошаль
Ртищево
Рубцовск
Рудня
Руза
Рузаевка
Рыбинск
Рыбное
Рыльск
Ряжск
Рязань
Саки
Салават
Салаир
Салехард
Сальск
Самара
Саранск
Сарапул
Саратов
Саров
Сасово
Сатка
Сафоново
Саяногорск
Саянск
Светлогорск
Светлоград
Светлый
Светогорск
Свирск
Свободный
Себеж
Севастополь
Северо-Курильск
Северобайкальск
Северодвинск
Североморск
Североуральск
Северск
Севск
Сегежа
Сельцо
Семенов
Семикаракорск
Семилуки
Сенгилей
Серафимович
Сергач
Сергиев Посад
Сергиев Посад-7
Сердобск
Серов
Серпухов
Сертолово
Сестрорецк
Сибай
Сим
Симферополь
Сковородино
Скопин
Славгород
Славск
Славянск-на-Кубани
Сланцы
Слободской
Слюдянка
Смоленск
Снегири
Снежинск
Снежногорск
Собинка
Советск
Советск
Советск
Советская Гавань
Советский
Сокол
Солигалич
Соликамск
Солнечногорск
Солнечногорск-2
Солнечногорск-25
Солнечногорск-30
Солнечногорск-7
Соль-Илецк
Сольвычегодск
Сольцы
Сольцы 2
Сорочинск
Сорск
Сортавала
Сосенский
Сосновка
Сосновоборск
Сосновый Бор
Сосногорск
Сочи
Спас-Деменск
Спас-Клепики
Спасск
Спасск-Дальний
Спасск-Рязанский
Среднеколымск
Среднеуральск
Сретенск
Ставрополь
Старая Купавна
Старая Русса
Старица
Стародуб
Старый Крым
Старый Оскол
Стерлитамак
Стрежевой
Строитель
Струнино
Ступино
Суворов
Судак
Суджа
Судогда
Суздаль
Суоярви
Сураж
Сургут
Суровикино
Сурск
Сусуман
Сухиничи
Сухой Лог
Сызрань
Сыктывкар
Сысерть
Сычевка
Сясьстрой
Тавда
Таганрог
Тайга
Тайшет
Талдом
Талица
Тамбов
Тара
Тарко-Сале
Таруса
Татарск
Таштагол
Тверь
Теберда
Тейково
Темников
Темрюк
Терек
Тетюши
Тимашевск
Тихвин
Тихорецк
Тобольск
Тогучин
Тольятти
Томари
Томмот
Томск
Топки
Торжок
Торопец
Тосно
Тотьма
Трехгорный
Трехгорный-1
Троицк
Троицк
Трубчевск
Туапсе
Туймазы
Тула
Тулун
Туран
Туринск
Тутаев
Тында
Тырныауз
Тюкалинск
Тюмень
Уварово
Углегорск
Углич
Удачный
Удомля
Ужур
Узловая
Улан-Удэ
Ульяновск
Унеча
Урай
Урень
Уржум
Урус-Мартан
Урюпинск
Усинск
Усмань
Усолье
Усолье-Сибирское
Уссурийск
Усть-Джегута
Усть-Илимск
Усть-Катав
Усть-Кут
Усть-Лабинск
Устюжна
Уфа
Ухта
Учалы
Уяр
Фатеж
Феодосия
Фокино
Фокино
Фролово
Фрязино
Фурманов
Хабаровск
Хадыженск
Ханты-Мансийск
Харабали
Харовск
Хасавюрт
Хвалынск
Хилок
Химки
Холм
Холмск
Хотьково
Цивильск
Цимлянск
Чадан
Чайковский
Чапаевск
Чаплыгин
Чебаркуль
Чебоксары
Чегем
Чекалин
Челябинск
Чердынь
Черемхово
Черепаново
Череповец
Черкесск
Чермоз
Черноголовка
Черногорск
Чернушка
Черняховск
Чехов
Чехов-2
Чехов-3
Чехов-8
Чистополь
Чита
Чкаловск
Чудово
Чулым
Чулым-3
Чусовой
Чухлома
Шагонар
Шадринск
Шали
Шарыпово
Шарья
Шатура
Шахтерск
Шахты
Шахунья
Шацк
Шебекино
Шелехов
Шенкурск
Шилка
Шимановск
Шиханы
Шлиссельбург
Шумерля
Шумиха
Шуя
Щекино
Щелкино
Щелково
Щербинка
Щигры
Щучье
Электрогорск
Электросталь
Электроугли
Элиста
Энгельс
Энгельс-19
Энгельс-2
Эртиль
Юбилейный
Югорск
Южа
Южно-Сахалинск
Южно-Сухокумск
Южноуральск
Юрга
Юрьев-Польский
Юрьевец
Юрюзань
Юхнов
Юхнов-1
Юхнов-2
Ядрин
Якутск
Ялта
Ялуторовск
Янаул
Яранск
Яровое
Ярославль
Ярцево
Ясногорск
Ясный
Яхрома
Результаты по чип-тюнингу BMW 2.0 184 л.с. 14.06.2020г.
Как можно улучшить BMW 520i
Сегодня в работе BMW 5-Series 520i F10 с двигателем 2.0. В данной статье мы расскажем о том, какие преимущества дает чип тюнинг, и как мы удалили катализатор.
520i хорошо управляется и обладает большим потенциалом как для увеличения мощности двигателя, так и для тюнинга выхлопной системы. На заводской прошивке двухлитровый двигатель N20B20 с турбонаддувом развивает 184 л.с. и данный показатель мы можем увеличить от 20 до 40% без снижения его ресурса.
Пробег на данном автомобиле почти 200 тыс.км., поэтому по желанию клиента было принято решение удалить катализатор и заменить его на даунпайп.
Также у нас доступна услуга по активации скрытых функций и кодирования электронных блоков.
Как мы увеличили мощность
Перепрошивка ЭБУ вместе с настройкой тюнинг программы занимает 3 часа и состоит из 4 основных этапов:
полная компьютерная диагностика двигателя и всех систем
считывание и запись тюнинговой прошивки через штатный разъем OBDII
тестовый заезд для оценки первых изменений
Прошивку конкретно под данный автомобиль заказали у компанииPetranVag, который более 15 лет занимается тюнингом автомобилей бизнес и премиум класса немецкого производства.
Stage 1 под АИ-95 позволяет получить реальные 245 л.с. На АИ-100 и с доработанной выхлопной системой доступно увеличение мощности до 290 л.с. (Stage 2)
Учитывая пожелания клиента и немалый пробег автомобиля, выбрана лайтовая настройка двигателя на 220 л.с., которая дает ощутимую прибавку мощности (+ 36 л.с.) и абсолютно безопасна для мотора.
Когда нужно удалять катализатор
На турбированном двигателе катализатор удаляется в нескольких случаях:
при большом пробеге, когда катализатор неисправен (горит чек) и требуется его удаление с заменой на даунпайп
при тюнинге выхлопной системы для изменения звука или красивого внешнего вида (раздвоение)
На данном автомобиле удалили катализатор и установили даунпайп. При демонтаже штатного выпускного коллектора была обнаружена трещина в корпусе, которую мы аккуратно заварили с помощью аргонной (TIG) сварки.
На фото состояние катализатора:
Обратите внимание на сварные швы. Как всегда, Сергей очень старался:
Наружный шов:
Результат чип тюнинга BMW 520i F10
мощность увеличена до 220 л.с.
крутящий момент + 20%
более динамичный разгон с 1500-2000 оборотов и далее во всем диапазоне
мотор сразу реагирует на газ
устранены рывки при переключении передач
при нажатии “газ в пол” ускорение приятно вжимает в сиденье
расход топлива снижается до 1 л. при спокойном стиле езды
Заметная разница с заводской прошивкой чувствуется уже при первых 150-200 метрах. Результатом чип тюнинга наш клиент остался очень доволен.
Теперь автомобиль будет ежедневно дарить приятные эмоции его владельцу не только в городе, но и на трассе (безопасные и быстрые обгоны).
Отзыв от владельца автомобиля:
лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес
Четырехцилиндровый турбомотор N20B20 начали устанавливать на автомобили БМВ в 2011 году. Двигатель заменил собой агрегаты N53B25 и N53B30. Блок нового мотора выполнен из сплава алюминия и содержит два балансирных вала. Цилиндры мотора со стальным напыленим, кованый коленчатый вал – с четырьмя смещенными противовесами, шатуны 144,35 мм в длину. ГБЦ мотора имеет сходство с N55-ым, с составными распределительными валами и непосредственным впрыском топлива ТВДИ(TVDI), содержит в себе систему Вальветроник 3 и Дабл-Ванос.
Технические характеристики
| Производство | BMW Plant Hams Hall |
| Марка двигателя | N20 |
| Годы выпуска | 2011-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 90.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Степень сжатия | 10-11 (см. описание) |
| Объем двигателя, куб.см | 1997 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 156/5000 / 184/5000 / 218/5500 / 245/5000 (см. описание) |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 240/1250-4500 / 270/1250-4500 / 310/1350-4800 / 350/1250-4800 (см. описание) |
| Топливо | 95-98 |
| Экологические нормы | Евро 5-6 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 8.8 5.6 6.8 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 700 |
| Масло в двигатель | 5W-30 / 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 5 |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 250+ |
Распространенные неисправности и эксплуатация
Неисправности в работе двигателя BMW N20B20 заключаются в появлении вибраций, повышенном расходе топлива и плавающих оборотах.
Главной причиной вибраций агрегата является загрязнение форсунок. В большинстве случаев проблема решается быстро.
Если плавают обороты, следует осмотреть состояние клапана холостого хода и дроссельной заслонки – они могут сильно загрязниться и стать причиной неисправности в работе силового агрегата.
Когда заметен повышенный расход топлива, проблема может скрываться в неполадках расходомера воздуха. Это одна из главных причин, которую исключают в первую очередь.
Следует учитывать, что при эксплуатации двигателя BMW N20B20 лучше не экономить на рабочих жидкостях. Желательно заправлять 98-й бензин и масло, которое рекомендует BMW. При условии регулярной диагностики и технического обслуживания мотор BMW N20B20 будет работать надежно.
2012 BMW 328i N20 Dyno Results
Вот и мы снова: новый двигатель в новой 3-й серии, и, как и в прошлый раз, Интернет разносится слухами о том, что баварцы недооценили выходную мощность. Как всегда, есть только один способ узнать это, поэтому мы пристегнули наш BMW 328i 2012 года к динамометру DynoJet и измерили, что произошло.
Короче говоря, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдал 222 л.с. и 245 Нм крутящего момента. [Он рассчитан на 240 л.с. и 260 фунт-фут на кривошипе.] Более важным, чем номера пиков, является, конечно, форма кривой. И здесь N20 делает именно то, что мы ожидали: он делает плато крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов, а затем уменьшается по мере приближения пропускной способности турбонагнетателя.
Просмотреть все 7 фотоЦифры высокие? Ну да — это большая мощность для четырехцилиндрового двигателя, особенно с минимальной турбо задержкой. Но разве BMW недооценила этот двигатель в 240 л.с.? Нет, мы так не думаем: это число немного выше, чем вы обычно ожидаете, но мы предполагаем, что BMW использовала число 240 л.с. как своего рода «наихудший сценарий», означающий, что это минимальная мощность, которую вы можно ожидать в жарких условиях.
[Для справки, как вы можете видеть из таблицы ниже, N20 выдает 92,5% максимальной мощности на колеса — аналогично шестицилиндровым двигателям N54 и N55. Помните также из наших предыдущих статей о динамометрическом стенде, что мы всегда публиковали очень консервативные результаты для этих двигателей: ранние модели N54 иногда давали на колеса около 290 л.с. (и более 300 фунт-фут крутящего момента). сильнее, чем новый одинарный турбо N55, хотя даже этот двигатель давил на колеса более 300 фунт-футов.]
Еще один интересный двигатель, с которым можно сравнить N20, — это рядный шестицилиндровый двигатель без наддува, который он заменяет. В 2007 году мы представили на стенде Z4 3.0si с шасси E85. Этот автомобиль использовал одну из самых мощных версий 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя N52B30, мощностью 255 л.с. и 225 фунт-фут крутящего момента. (Версия N52 «28i» была рассчитана на 230 л.с. и 200 фунт-фут. Технически N20 заменяет этот двигатель, но можно с уверенностью сказать, что турбонаддув превосходит этот вариант по мощности.)
N52 six поставил 231 л.с., опередив турбомотор N20 на 9 лошадиных сил.Это вполне соответствует уровню шума двух двигателей мощностью 15 л.с. То же самое и с пиковым крутящим моментом: Z4 сбросил 211 фунт-фут, или 93,7% от его номинального значения. Динамометрический результат 245 фунт-фут N20 аналогичен 94,2%.
Посмотреть все 7 фотографийМы бы не использовали термин «недооцененный» для описания N20, как и не использовали бы этот термин для N55. Мы предпочитаем называть его результат «щедрым».
Что еще более важно, я лично провел 2000 миль за рулем BMW 328i 2012 года, и я собираюсь незаметно забрать корону у Volkswagen EA888 «2.0T с четырьмя цилиндрами и венчает N20 как лучший четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на рынке. Он явно дает заявленную мощность, и я обнаружил, что он легко соответствует показателям экономии топлива EPA. Он плавный, тихий, отзывчивый , и турбо задержка минимальна. Браво BMW за двигатель, который не что иное, как блестящий. Что касается его качеств в качестве базового двигателя для тех неспециалистов, которые не ищут этого отличительного опыта с рядной шестеркой, он определенно недооценен.
American Express
Готовы поднять свой BMW N20 turbo на новый уровень? Как насчет того, чтобы развить до 50 л. С. На колеса (кривошип 65 л. С.) На полностью серийном автомобиле или до 100 л. С. На колеса (шатун 120 л. С.) На полностью модифицированном автомобиле? JB4 имеет простой монтажный жгут для легкой установки и включает в себя множество функций, которых нет ни в одной другой мелодии.В том числе возможность включать / отключать настройку с сиденья водителя, управление наддувом в зависимости от передачи, чтобы помочь с тяговым усилием, совместимость с E85, встроенное считывание / удаление диагностического кода, расширенные системы безопасности двигателя, бесплатные обновления прошивки, датчик ускорения приборной панели, возможность управлять заслонкой выхлопа с помощью кнопки BC и многое другое.
JB4 не требует дополнительных модификаций или предшествующих стадий. Просто установите JB4 как свою первую и единственную модификацию и наслаждайтесь совершенно новыми быстрыми и плавными гонками.Для более продвинутых энтузиастов кабель BMS DATA или JB4 Mobile позволяет подключать ноутбук или смартфон для дополнительных датчиков, регистрации данных и бесплатных обновлений прошивки по мере добавления новых функций и карт. Также обратите внимание, что для некоторых моделей шасси F10 и X требуется мобильный адаптер JB4 или кабель для передачи данных BMS, чтобы выбрать бит №1 опций, чтобы включить элементы управления на приборной панели для этих моделей.
JB4 — это устройство, полностью готовое к работе, которое устанавливается и снимается за считанные минуты дома без специальных инструментов, и в отличие от карт флэш-памяти, которые постоянно записывают поверх вашего DME с помощью JB4, ваш DME никогда не узнает, что он работает с уровнями мощности, превышающими заводские.И когда вы будете готовы что-то изменить, JB4 не заблокирован по VIN и может быть перемещен в ваш следующий автомобиль или перепродан.
Подключите JB4 к устройству iOS и Android, совместимому с Bluetooth 4.0, с помощью комплекта для подключения JB4 Mobile или к ноутбуку с Windows с помощью кабеля для передачи данных BMS. Оба варианта позволяют записывать и анализировать данные о транспортном средстве и настройках, изменять карты производительности JB4 и обновлять прошивку JB4, поскольку мы выпускаем бесплатные новые версии с обновлениями, более мощными картами и новыми функциями, находящимися в разработке.Также требуется отдельная покупка мобильного приложения JB4.
ПРИМЕЧАНИЯ: X1 и Z4 N20 JB4 сильно отличается от серии F N20 JB4. Они используют специальную прошивку (с полным управлением приборной панелью) и имеют другое место для установки CAN. Прошивка находится ниже и обозначена для серии X1 / Z4 N20. X1 N20 JB4 Установите видео и подробности здесь.
JB4 Особенности и преимущества
• Прирост мощности до 50 л.с. и 60 тн на колеса серийного автомобиля.
• Улучшение в 0–60 раз и на 1/4 мили.
• Предустановлено специальное программное обеспечение для настройки BMW JB4 и до 8 карт для различных уровней топлива и модификаций.
• Карты настройки, совместимые с этанолом (E85).
• Возможность считывать / удалять коды неисправностей.
• Просматривать и записывать до 40 различных датчиков / параметров двигателя в режиме реального времени с помощью приложения JB4.
• Повышение скорости на 1-й, 2-й и 3-й передаче можно контролировать через приложение JB4 для идеального запуска.
• Совместимость с JB4 Mobile для ведения журнала смартфонов, изменений настройки и регулировки.
• JB4 предлагает намного больше производительности, функциональности, и безопасность, чем у вашего среднего чипа
• Быстрая установка Plug & Play
• Интеграция CANbus OBDII, предлагающая непревзойденные функции настройки и производительность
• Улучшенная производительность по сравнению с неинтегрированными чип-тюнами
• Работает так же плавно, как на складе, именно таким должен быть ваш автомобиль поставляются с завода
• Совместим со всеми режимами движения
• Экономия топлива не меняется при нормальном вождении
• Топливо с октановым числом 91 или лучше требуется для увеличения производительности
• Не заблокирован VIN и может быть удален без следа и перепродан в дальнейшем
• Включает прочный алюминиевый корпус из заготовки JB4 для защиты
• Сделано в США
• Бесплатная доставка в США
• Гарантия 5 лет
ПРИЛОЖЕНИЯ
2 серии
• 2014-2016 2 серии F22 / F23 220 / 228i N20 и N26 2.0L TURBO 4 CYL — все автомобили выбирают версию с электронным перепускным клапаном
3 серии
• 2012-2016 3 серии F30 / F31 320/328 N20 и N26 2.0L TURBO 4 CYL
4 серии
• 2014-2016 4 Серия F32 / F33 420/428 N20 и N26 2.0L TURBO 4 CYL — все автомобили выбирают версию
5 Серия
• 2011-2016 5 Серия F10 520/528 N20 и N26 2.0L TURBO 4 CYL
X Серия
• 2011–2017 F25 X3 xDrive20i, xDrive28i 2.0L TURBO 4 CYL
E шасси X1 и Z4
• 2013-2016 E89 Z4 28i 2.0L TURBO 4 CYL — выберите E Series X1 и Z4 в раскрывающемся списке
• 2013-2015 E83 X1 28i / iX 2.0L TURBO 4 CYL — выберите E Series X1 и Z4 в раскрывающемся списке
Идентификационная карта Wastegate. Пневматический (PWG) или электронный (EWG)?
Что такое JB4?
JB4 — это настраиваемая модель, доступная для автомобилей с турбонаддувом. Тюнер JB4 устанавливается между датчиками вашего автомобиля и его DME / ECU (компьютером) и управляет характеристиками автомобиля через эти соединения, делая ваш автомобиль намного быстрее.Хотя это не единственная система настройки, которая работает таким образом, JB4 отделяет себя от конкурентов гораздо более продвинутыми точками подключения и обработки, включая CANbus, контроль топлива и искры, Bluetooth для вашего смартфона, а также множество инновационных и расширенных функций, которые невозможны с любая другая система. BMS регулярно публикует бесплатные обновления карт и прошивок, добавляя производительность и функции, если позволяет текущая разработка. Кроме того, система JB4 не привязана к VIN-номеру вашего автомобиля и может быть быстро удалена и заменена между автомобилями или перепродана позже.JB4, который часто имитировали, но никогда не дублировали, был золотым стандартом в настройке производительности с турбонаддувом по принципу Plug and Play на протяжении более десяти лет.
ДИНАМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
328i на газовом динамометрическом стенде
320 JB4 дино
328 E85 дино
ВИДЕО
BMW модернизирует компоненты цепи привода ГРМ N20, N26 тоже
Обновление: подан групповой искПодробности здесь.Не упустите возможность, если вы пострадали!
Это было несколько недель назад, когда бригадир цеха сообщил мне, что он хочет заменить цепь привода ГРМ, но собирается подождать, пока не будут решены другие проблемы. По-видимому, ранние модели N20 и N26 были оснащены автомобилями для диагностики шума переднего двигателя. Оказывается, нерегулярные шумы были результатом растянутых цепей привода ГРМ. Катастрофический отказ двигателя может произойти, если цепь привода газораспределительного механизма щелкнет или соскочит с зуба на шестерне.
Как назло, сегодня получил два обновления.Во-первых, проблема с автоматическим запуском и остановкой, из-за которой я привозил машину изначально, была устранена. Второе обновление касалось цепи ГРМ. BMW только что переработала компоненты, связанные с цепью привода ГРМ n20, и мой 328i будет одним из первых, кто получит это обновление. Плохая новость заключается в том, что детали уже заказаны и, скорее всего, не будут доставлены до следующей недели.
Хорошая новость заключается в том, что BMW признала, что компоненты цепи привода ГРМ в двигателях N20 и N26 склонны к выходу из строя. Я рад сообщить, что по крайней мере некоторые из их технических специалистов активно распознают и рекомендуют обновлять компоненты до того, как будет нанесен какой-либо ущерб.Неважно, какой значок находится у вас на подъездной дорожке, прекрасно знать, что производитель принимает меры и решает проблемы до того, как они выйдут из-под контроля. Это не мой первый BMW, но это один из немногих, что у меня есть на гарантии, и я сомневаюсь, что уровень обслуживания, который я получил за последние два месяца, был бы сопоставим где-либо еще.
Исправление
Важной новостью является то, что BMW переработала компоненты цепи привода ГРМ. Как именно? На основе RealOEM, с 01/2015 произошло изменение номера детали для цепи привода ГРМ N20, поэтому мы можем предположить, что двигатели N20 и N26 с датой сборки 2015 года имеют обновленную цепь привода ГРМ и компоненты.
до 01/2015 — 11317584084
после 01/2015 — 11318648732
На момент написания этой статьи обновленные детали уже заказаны и вскоре будут распространены среди дилеров BMW по всей стране. Я буду счастлив, зная, что мне не придется беспокоиться о цепи привода ГРМ n20 в будущем. Не могу дождаться, когда верну мою машину!
BMW | ||||
Описание | Год постройки | кВт | л.с. | CC |
1 (F21): 125 и | 12.2011 — | 160 | 218 | 1997 |
1 (F21): 125 и | 03.2013 — | 175 | 238 | 1997 |
2 купе (F22, F87): 220 i | 10.2013 — | 135 | 184 | 1997 |
2 купе (F22, F87): 228 i | 07.2014 — | 180 | 245 | 1997 |
2 кабриолет (F23): 220 i | 04.2014 — 07.2016 | 135 | 184 | 1997 |
2 кабриолет (F23): 228 i | 11.2014 — | 180 | 245 | 1997 |
3 (F30, F80): 320 и | 03.2012 — 10.2018 | 135 | 184 | 1997 |
3 (F30, F80): 320 i полный привод | 07.2012 — 10.2018 | 135 | 184 | 1997 |
3 (F30, F80): 328 и | 04.2011 — 10.2018 | 180 | 245 | 1997 |
3 (F30, F80): 328 i полный привод | 07.2012 — 08.2016 | 180 | 245 | 1997 |
3 универсал (F31): 320 i | 11.2012 — 06.2015 | 135 | 184 | 1997 |
3 универсал (F31): 320 i xDrive | 03.2013 — 06.2015 | 135 | 184 | 1997 |
3 универсал (F31): 328 я | 07.2012 — 06.2015 | 180 | 245 | 1997 |
3 универсал (F31): 328 i xDrive | 03.2013 — 06.2016 | 180 | 245 | 1997 |
3 Gran Turismo (F34): 320 i | 03.2013 — 06.2016 | 135 | 184 | 1997 |
3 Gran Turismo (F34): 320 i xDrive | 11.2012 — 06.2016 | 135 | 184 | 1997 |
3 Gran Turismo (F34): 328 i | 08.2012 — 02.2015 | 180 | 245 | 1997 |
3 Gran Turismo (F34): 328 i xDrive | 03.2013 — 07.2016 | 180 | 245 | 1997 |
4 купе (F32, F82): 420 i | 11.2013 — 02.2017 | 135 | 184 | 1997 |
4 купе (F32, F82): 420 i xDrive | 11.2013 — 02.2016 | 135 | 184 | 1997 |
4 купе (F32, F82): 428 i | 07.2013 — 02.2017 | 180 | 245 | 1997 |
4 купе (F32, F82): 428 i xDrive | 07.2013 — 02.2016 | 180 | 245 | 1997 |
4 кабриолет (F33, F83): 420 i | 07.2014 — 02.2016 | 135 | 184 | 1997 |
4 кабриолет (F33, F83): 428 i | 11.2013 — 02.2017 | 180 | 245 | 1997 |
4 Gran Coupe (F36): 420 i | 03.2014 — 02.2017 | 135 | 184 | 1997 |
4 Gran Coupe (F36): 420 i xDrive | 07.2014 — 02.2016 | 135 | 184 | 1997 |
4 Gran Coupe (F36): 428 i | 03.2014 — 02.2016 | 180 | 245 | 1997 |
4 Gran Coupe (F36): 428 i xDrive | 03.2014 — 02.2016 | 180 | 245 | 1997 |
5 (F10): 520 и | 09.2011 — 10.2016 | 135 | 184 | 1997 |
5 (F10): 528 и | 09.2011 — 10.2016 | 180 | 245 | 1997 |
5 (F10): 528 i полный привод | 09.2011 — 10.2016 | 180 | 245 | 1997 |
5 универсал (F11): 520 i | 10.2010 — 02.2017 | 135 | 184 | 1997 |
5 универсал (F11): 528 i | 09.2011 — 02.2017 | 180 | 245 | 1997 |
5 универсал (F11): 528 i xDrive | 09.2011 — 02.2017 | 180 | 245 | 1997 |
X1 (E84): SDrive 16 я | 03.2013 — 06.2015 | 105 | 143 | 1592 |
X1 (E84): SDrive 20 я | 09.2011 — 06.2015 | 135 | 184 | 1997 |
X1 (E84): полный привод 20 i | 09.2011 — 06.2015 | 135 | 184 | 1997 |
X1 (E84): полный привод 28 i | 03.2011 — 06.2015 | 180 | 245 | 1997 |
X3 (F25): SDrive 20 я | 04.2014 — 08.2017 | 125 | 170 | 1592 |
X3 (F25): SDrive 20 я | 04.2014 — 08.2017 | 135 | 184 | 1997 |
X3 (F25): полный привод 20 i | 10.2011 — 08.2017 | 135 | 184 | 1997 |
X3 (F25): полный привод 28 i | 04.2012 — 08.2017 | 180 | 245 | 1997 |
X4 (F26): полный привод 20 i | 04.2014 — 03.2018 | 135 | 184 | 1997 |
X4 (F26): полный привод 28 i | 04.2014 — 03.2018 | 180 | 245 | 1997 |
Родстер Z4 (E89): sDrive 18 i | 04.2013 — 08.2016 | 115 | 156 | 1997 |
Родстер Z4 (E89): sDrive 20 i | 09.2011 — 08.2016 | 135 | 184 | 1997 |
Родстер Z4 (E89): sDrive 28 i | 09.2011 — 08.2016 | 180 | 245 | 1997 |
King 13-15 BMW 320i Комплект коренных подшипников — Ghassan Automotive
КОМПЛЕКТ ГЛАВНЫХ ПОДШИПНИКОВ для BMW N20B20; биметалл (алюминиевая кремниевая основа)Эта деталь подходит:
| Год | Марка | Модель | Субмодель |
|---|---|---|---|
| 2014-2016 | БМВ | 228i | База |
| 2015-2016 | BMW | 228i полный привод | База |
| 2013-2017 | BMW | 320i | База |
| 2013-2017 | BMW | 320i полный привод | База |
| 2012-2016 | БМВ | 328i | База |
| 2014-2016 | БМВ | 328i GT полный привод | База |
| 2013-2016 | БМВ | 328i полный привод | База |
| 2014-2016 | БМВ | 428i | База |
| 2015-2016 | БМВ | 428i Gran Coupe | База |
| 2014-2016 | BMW | 428i Полный привод | База |
| 2015-2016 | БМВ | 428i xDrive Gran Coupe | База |
| 2012-2016 | BMW | 528i | База |
| 2012-2016 | BMW | 528i Полный привод | База |
| 2013-2015 | БМВ | Х1 | SDrive28i |
| 2013-2015 | БМВ | Х1 | xDrive28i |
| 2013-2015 | БМВ | Х1 | xDrive35i |
| 2015-2017 | BMW | Х3 | SDrive28i |
| 2015-2017 | BMW | Х3 | xDrive28d |
| 2013-2017 | БМВ | Х3 | xDrive28i |
| 2013-2017 | БМВ | Х3 | xDrive35i |
| 2016-2017 | BMW | Х4 | M40i |
| 2015-2017 | БМВ | Х4 | xDrive28i |
| 2015-2016 | БМВ | Х4 | xDrive35i |
| 2016-2017 | BMW | Х5 | M |
| 2016-2017 | BMW | Х5 | SDrive35i |
| 2016-2017 | БМВ | Х5 | xDrive35d |
| 2016-2017 | BMW | Х5 | xDrive35i |
| 2016-2017 | BMW | Х5 | xDrive40e |
| 2016-2017 | BMW | Х5 | xDrive50i |
| 2012-2016 | БМВ | Z4 | SDrive28i |
| 2012-2016 | БМВ | Z4 | SDrive35i |
| 2012-2016 | БМВ | Z4 | sDrive35is |
King Bearings (размер +0.5) для Bmw N20B20-MB5784SI05
Описание продукта
Комплект коренных подшипников King Bearings (размер +0,5) для Bmw N20B20
У нас есть специалисты по подшипникам. Компания King Engine Bearings была основана в 1960 году с одной простой целью: поставлять подшипники высочайшего качества, доступные на рынке — USP Motorsports является лидером в области производства автозапчастей для Volkswagen, BMW, Audi и Porsche. Мы специализируемся на деталях, запасных частях, запчастях OEM, инструментах, наборах и многом другом.
Подшипники завтрашнего дня для двигателей сегодня
Продукция King разработана для вторичного рынка. Вот почему в линейке King мы предлагаем более широкий ассортимент нижних размеров и различные варианты материалов.
King — это лучший выбор в чрезвычайно требовательной авиационной и гоночной отраслях благодаря нашему глубокому пониманию конкретных потребностей этих отраслей. Эти знания и опыт затем применяются к каждому производимому нами подшипнику послепродажного обслуживания.
Технология King Bull’s Eye Tolerance ™
Bull’s Eye Tolerance ™ — это производственная технология, разработанная King. Он сочетает в себе высокоточную обработку, нанесение покрытия и компьютеризированный контроль толщины стенок, позволяющий регулировать процесс на месте. Эта современная производственная технология устанавливает новые стандарты стабильности толщины наших подшипников на вторичном рынке. Bull’s Eye Tolerance ™ превосходит отраслевые допуски по толщине стенок, обеспечивая наименьшее изменение толщины от оболочки к оболочке.Результат: новый стандарт постоянной толщины подшипников.
Когда дело доходит до вторичного рынка подшипников, король только один!
- Варианты замены распылителя и распылителя
- Новейшая технология подшипников
- Повышенная грузоподъемность за счет современных материалов
- Подшипники двигателя наиболее подходящего размера
Здесь, в USP Motorsports, мы полагаемся на King Bearings при создании всех наших гоночных и высокопроизводительных автомобилей.В настоящее время мы используем коренные подшипники King Performance на нашем Audi S4 VR6 мощностью 1400 лошадиных сил, установив за эти годы несколько мировых рекордов в беге на 1/4 мили. Мы не могли и мечтать о продукте с лучшими характеристиками.
Характеристики
Материал
Биметалл — кремний-алюминий
Примечания по материалам
Материал на основе алюминия, усиленный 2,5-3% кремния, для двигателей средней нагрузки или коленчатых валов из чугуна с шаровидным графитом.Технология King Bull’s Eye Tolerance ™
*** Примечание: изображение представляет собой изображение этого элемента. Фактический товар может отличаться.
Все, что нужно знать о тюнинге двигателя N20 от BMW
«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя BMW N20!»
BMW N20 обладает огромным потенциалом, и с правильными спортивными обновлениями, такими как перенастройки, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы определенно получите максимальное удовольствие от вождения.
Позвольте нам обрисовать варианты тюнинга вашего N20 и выделить основные моды, которые работают.
История, мощность и характеристики двигателя
Он пришел на смену N53 / N52 и, благодаря турбонагнетателю, имел мощность, аналогичную мощности его предшественника с 6-цилиндровым двигателем. Двойной VANOS и турбонагнетатель Twin Scroll позволяли автомобилю работать в диапазоне мощности на протяжении большей части диапазона оборотов.
N20B16
- 168 л.с. при 5000 об / мин 250 Нм 184 фунт-фут при 1500–4700 об / мин
N20B20
- 154 л.с. при 5000 об / мин 240 Нм 177 фунт · фут при 1250-4,500 об / мин
- 181 л.с. при 5000 об / мин 270 Нм 199 фунт-фут при 1250-4,500 об / мин
- 215 л.с. при 5500 об / мин 310 Нм 229 фунт · фут при 1350–4800 об / мин
- 241 л.с. при 5000 об / мин 350 Нм 258 фунт-фут при 1250–4800 об / мин
Тюнинг BMW N20 и лучшие детали N20.
Лучшие обновления N20
Лучшие обновления двигателя N20, как правило, приносят наибольшую отдачу от ваших денег.
Нас не обманут популярные обновления N20, они должны быть экономичными.
Изменение распределительного вала N20 резко изменит мощность двигателя. Выбор более мощного профиля распредвала соответственно увеличивает мощность двигателя.
РаспредвалыFast Road обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшой мощностью на низких оборотах, но мощность на более высоких оборотах будет лучше.
КулачкиCompetition увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
Камера для автоспорта и гонок будет просто раздражать вас в условиях интенсивного движения.
В идеале вы должны оптимизировать свой диапазон лошадиных сил в соответствии с использованием вашего автомобиля, поэтому для автомобиля используется ежедневная палка с быстрой дорогой N20 cam
Некоторые двигатели N20 лучше реагируют на чрезмерную продолжительность работы кулачка. Проверьте двигатель на холмистой дороге.
Схема электронного блока управления, топливный насос и форсунки также влияют на прирост лошадиных сил, которого вы достигнете.
Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон л.с., и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.
Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Спортивный выпускной коллектор, распределительный вал Fast Road, впускные коллекторы, просверленный и сглаженный воздушный короб, перенастройка / копирование ECU, панельные воздушные фильтры.
Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road cam, Портированная и полированная головка, Спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, индукционный комплект, топливные форсунки с высоким расходом.
Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Балансировка двигателя и проектирование, преобразование сдвоенной зарядки, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), внутренние обновления двигателя (подключение с проточной головкой / большие клапаны), Конкурсная камера.
Просмотрите свои варианты, а затем приобретите свои обновления и установите себе цель мощности, чтобы избежать разочарования.
Отображение ЭБУпоможет раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на свой N20.
(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)
Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от установленных вами обновлений и состояния вашего двигателя.
Подача воздуха в ваш N20 — это суть любой задачи по настройке производительности.
Коллекторы забирают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют ему всасываться в двигатель и смешиваться с топливом.
Размер отверстия, форма и характеристики потока камеры статического давления могут значительно улучшить смешивание топлива и мощность на N20.
Я обычно нахожу, что водоотводящие камеры нуждаются в запасных частях, хотя некоторые производители оригинального оборудования предлагают достаточно хорошо оптимизированные водоотводящие камеры.
Установка больших комплектов клапанов, выполнение некоторых работ с портами и напор также улучшит л.с., и, что важно, повысит потенциал для улучшенного увеличения л.с. на других деталях.
Turbo обновления
ДвигателиNASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем N20
.Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.
Когда в автомобиле установлена принудительная индукционная настройка, модификации будут производить больше мощности, и вы увидите, что турбодвигатели сделаны с использованием более прочных компонентов.
У каждого двигателя есть слабые места, некоторые из которых очень сильно спроектированы, а некоторые только способны выдерживать стандартную мощность
Важно найти эти ограничения и установить более прочные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы справиться с такой мощностью.
Мы видели, как механики тратили кучу денег на модернизацию турбонагнетателя N20 только для того, чтобы увидеть, как все это катастрофически терпит крах сразу после того, как оно было завершено.
Большие турбоагрегаты обычно страдают задержкой на нижнем конце, а маленькие турбоагрегаты быстро раскручиваются, но не имеют прироста мощности в диапазоне пиковых оборотов.
Нам приятно, что мир турбин постоянно развивается, и мы часто находим турбины с регулируемыми лопастями, в которых профиль лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и повышения максимальной производительности.
Турбины Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в 2 канала и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также способствуют очищающему эффекту двигателя.
Обычно на этих двигателях имеется ограничение датчика потока воздуха AFM / MAF, когда в двигатель подается значительно больше воздуха.
Отметим, что воздушные датчики на 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, в то время как датчик воздуха OEM ограничивает крутящий момент на гораздо более низком уровне.
Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя значительно повысит производительность, хотя и будет сложнее наладить работу. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.
Заправка
Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам придется увеличить заправку, когда вы начнете выходить за пределы 20% от мощности и увеличения крутящего момента.Важно переоценить расход ваших форсунок.
Практическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% мощности при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и дает некоторую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.
Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое используется в вашем автомобиле.
Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.
4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом
- 58 PSI 340 куб. См / мин 200 л.с.
- 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.
4-цилиндровые двигатели с наддувом
- 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
- 58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.
Выхлоп
Вам следует улучшить свой выхлоп, если текущий выхлоп создает проблемы с потоком.
На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что у вас нормальный расход даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.
Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток воздуха через двигатель.
Но если выхлоп слишком велик, то есть: диаметр отверстия более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть расхода и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.
Обычные ограничения выхлопа могут быть обнаружены установленными фильтрами, поэтому добавление более плавной спортивной альтернативы является ответом. Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и дизайну, поэтому есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной.Альтернативный вариант расцветки следует рассматривать только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.
Слабые места Проблемы и проблемные места на N20
Двигатели N20, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, их регулярно обслуживают и обслуживают.
Углерод, накапливающийся в головке, особенно вокруг клапанов, который снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях.У нас есть советы по удалению нагара.
У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.
Нефтяной шлам накапливается и может вывести из строя турбонагнетатель или масляный насос. НЕ ИГНОРИРУЙТЕ дребезжания, гудение или гудение от N20.
Следует упомянуть коллективный иск о неисправности направляющей цепи привода ГРМ из-за производственного брака.
Регулярная замена масла жизненно важна для N20, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя N20, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки с помощью наших статей о настройке , чтобы получить полное представление о преимущества и недостатки каждой модификации.
Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .
Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей N20, которые постоянно обновляются.
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под БМВ. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Посетите наш новый канал на YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
.