Двигатели N57 — конструкция, проблемы, ресурс и отзывы владельцев
Моторы серии N57 пришли на замену легендарным M57 в 2008 году. Новые турбодизельные рядные «шестерки» изменили до неузнаваемости.
Конструктивные особенности
Мотор получил новый закрытый блок цилиндров из алюминия, чугунные гильзы и вертикальное размещение клапанов. Свечи накаливания — керамические.
Коленвал конструктивно изменен под параметры нового блока цилиндров. Внутри новой головки блока — два распредвала.
Мотор получил турбину с интеркуллером — Garrett с изменяемой геометрией, что позволило получить более быстрый отклик на нажатие педали газа водителем.
Система питания Common Rail и пьезоэлектрические форсунки Bosch позволили оптимизировать сгорание топлива внутри цилиндров и уменьшить количество вредных выбросов, снизить топливный расход.
С предшественником M57 двигатель роднит впускной коллектор с вихревыми заслонками и
Мотор получил систему управления Bosch DDE7.3.
Чтобы отодвинуть двигатель от капота, обезопасив пешеходов при ударе в случае аварии, привод ГРМ в N57 перенесли в заднюю часть мотора. Сам же привод — металлическая цепь с однорядной конструкцией. Срок ее жизни больше, чем на собрате, моторе BMW N47.
В результате конструкторам удалось создать мощный современный ДВС с впечатляющими мощностными характеристиками.
Мощность двигателя в зависимости от модификации составляет 204-381 л.с. при крутящем моменте от 450 до 740 Нм.
Устанавливают N57 на следующие модели БМВ:
- BMW 325d, 330d, 335d в кузове E90, F30
- BMW 430d, 435d в кузове F32
- BMW 525d, 530d, 535d, M550d в кузове F10
- BMW 640d в кузове F13
- BMW 730d, 740d, 750d в кузове F01
- BMW X3 в кузове F25
- BMW X4 в кузове F26
- BMW X5 в кузове E70, F15
- BMW X6 в кузове E71, F16
Вместе с N57 производитель выпускал и 4-цилиндровый дизельный N47, который фактически представляет собой тот же мотор за отсутствием двух цилиндров, с другой турбиной и системами выпуска и впуска.
С 2015 года планомерно N57 заменяют на новые дизели BMW B57.
Модификации двигателя
- N57D30O0 — базовый турбодизель мощностью 245 л.с. (540 Нм). Устанавливался в 2008-2014 гг. на BMW 530d, 730d, X5 (E70) и X6 (E71). Этот же мотор с уменьшенным до 520 Нм крутящим моментом ставили на 325d (E90).
- N57D30U0 — «задушенная» до 204 л.с. (450 Нм) версия мотора с турбиной Garrett. Ставили такой с 2010 по 2013 год на BMW 325d (E90) и 525d (F10). Затем его заменили на N47.
- N57D30T0 — топовый мотор, который пришел на смену M57TU2 TOP. Развивал 306 л.с. (600 Нм), ставился с 2009 по 2014 гг. на BMW X6 (E71), X5 (E70) и 740d. Его же, дефорсированный до 299 л.с., ставили на 535d и 535d GT.
- N57D30O1 — замена для N57D30O0, мощностью 258 л.с. (560 Нм). Устанавливается с 2011 г. на BMW 530d, 730d, 330d (F30), 430d, X3, X4 6, X5 (F15) и X6 (F16).
- N57D30T1 / N57TU — замена для N57D30T0 мощностью 313 л.с. (630 Нм). С 2011 г. устанавливается на 335d (F30), 435d, 535d, 640d, 740d, X3 (F25), X4, X5 (F15) и X6 (F16).
- N57D30S1 — версия N47 с тремя турбинами, благодаря чему с мотора снимают 381 л.с. (740 Нм). С 2012 г. такой двигатель устанавливается на BMW M550d, 750d, на X5 и X6, обозначаемые M50d.
Эксплуатация N57
Расход топлива составляет 6,4 л по городу, 4, 9 л по трассе и 5,4 литра дизтоплива в смешанном режиме на 100 км пробега.
Расход масла на угар, заявленный производителем, составляет 700 мл на 1000 км.
Как и все современные двигатели BMW, мотор привередлив к качеству моторного масла и топлива. Масло стоит использовать исключительно 5W30, 5W40, желательно — рекомендуемое производителем.
Техническое обслуживание мотора N57 проводится каждые 15 тыс. км пробега. Сервисмены рекомендуют сократить этот регламент до 7-8 тыс. км.
Ресурс двигателя по оценкам владельцев и экспертов составляет 300+ тыс. км.
- Привод ГРМ также весьма надежен: цепь ходит в среднем по 200+ тыс. км.
- Турбина служит 200+ тыс. км, что весьма достойно.
Типичные неисправности
Двигатель N57 похож по конструкции и характеристикам на другие моторы N-семейства. У него также имеются специфические проблемы, характерные для данных турбодизелей.
Вихревые заслонки
В отличие от семейства M, здесь они рискуют не отломаться, улетев в двигатель — но закоксоваться и перестать вращаться. Как следствие — работа двигателя нарушается, на приборной панели владелец видит коды ошибок.
К такой ситуации приводит загрязненный клапан EGR. Его нужно регулярно чистить или заглушить. Часто владельцы сталкиваются с проблемой заклинившего клапана уже к 100 тыс. км. пробега.
Шум в подкапотном пространстве
Общая проблема с мотором N47, которая связана с износом демпфера коленвала спустя примерно 100 тыс. км пробега. Решение — замена детали.
Цепь ГРМ
Другая причина нетипичного шума из моторного отсека — на замену таким образом попросилась цепь привода ГРМ. Обычно это случается на пробеге порядка 200 тыс. км.
Итого
Моторы серии N57 — надежные мощные турбодизели, которые заслужили уважение автолюбителей по всему миру.
Если сократить рекомендуемый производителем срок обслуживания мотора вдвое, не экономить на расходниках и заправляться качественным топливом, N57 прослужит долго и порадует своими характеристиками владельца.
Не пропустите другие обзоры двигателей BMW N-серии:
autoretail.by
BMW F30 — выбор — двигатель — советы
BMW F30 — представляет собой седан 6-го поколения модельного ряда БМВ 3 серии, и самой значимой, спортивной, востребованной линейке автомобилей баварской компании, и пожалуй, самой культовой в сегменте европейских автомобилей.
БМВ Ф30 появился в 2011 году и пришел на смену кузову Е90. Автомобиль доступен в трёх типах кузова с индексом F3x, это седан F30, туринг F31 (он же универсал), лифтбэк F34 и седан Long с индексом F35, который имеет удлиненную колесную базу и поставляется на китайский рынок.
Что касается кабриолета и купе, то эти 2-х дверные модификации компания БМВ «перевела» в 4 серию.
-
- седан F30
-
- туринг F31
-
- гран туризмо F34 3GT
-
- Long F35
Что нового
Если сравнивать БМВ Ф30 с Е90 кузовом, то в первую очередь стоит отметить разницу в размерах автомобилей. BMW F30 стал немного шире, длиннее, увеличилась колесная база. Это дало хоть и немного, но больше места для задних пассажиров и увеличился объём багажника на 20 литров.
Внешность новой БМВ 3 серии создавалась не столько с очертаний своих предшественников, столько исходя из воображения дизайнеров компании об автомобилях будущего.
Элементы интерьера F30 несколько схожи с футуристическим дизайном салона концепта BMW i8. Разумеется ковшеобразные сидения, прозрачный потолок, двери с поликарбоната или жидкокристаллическая 3D панель вместо щитка приборов не наилучший вариант для массового автомобиля.
Багажник достаточно вместительный (480 литров), а учитывая, что задний ряд сидений складывается, то каких либо неудобств с багажом возникнуть не должно.
В случае, если и этого места будет мало, обратите внимание на версию универсал БМВ Ф31, который наделен огромным багажником.
Дизайн
Все нововведения обязательно проходят определённый этап, а именно через критику. Так же как и в случае с «пятеркой» БМВ Е60, поклонникам «трешки» в F30 не пришелся по вкусу дизайн передней оптики, которая переходит в решетку радиатора.
Но несмотря на это, в целом новая БМВ 3 серии завоевала симпатию, о чем свидетельствует успешность кузова Ф30 в отличие от своего предшественника Е90. В октябре 2018 года в Париже была представлена новая 3-я серия — BMW G20.
Режимы вождения
Сравнивая предыдущее поколение «тройки» с F30, заметен широкий шаг вперед, который главным образом отображен комплексом современных технологий вокруг водителя. Так, садясь в автомобиль Вам доступно четыре БМВ, каждый из которых с личным характером:
- ECO PRO
- COMFORT
- SPORT
- SPORT+
Самый экономичный режим — «Eco pro». Он отключает абсолютно все системы и параметры автомобиля, которые влияют на расход топлива и переводит автомобиль в максимально экономичный режим. Реакция на педаль газа становится более сдержанной, ограничивается мощность системы кондиционирования, обогрева заднего стекла и сидений. На практике возможно добиться до 20% экономии топлива.
По умолчанию всегда активный комфортный режим, в котором автомобиль настроен так чтобы угодить всем. В этом режиме возможно индивидуально настроить на чем Вы будете экономить, а на чем категорически нет. Однако настройки темперамента не ограничиваются.
Если хочется проехаться с ветерком включаем режим «Sport», в этом режиме руль наливается тяжестью, реакция при нажатии на педали становится намного острее, а коробка передач переходит на более агрессивный режим переключения и держит обороты повыше. Хоть это и активный режим, но «пробуксовки» и боковое скольжение допускаться не будут.
Самый активный это режим «Sport+», он позволяет почувствовать мощность и драйв BMW F30. В этом режиме отключается DSC и включается режим DTC, после чего чувствуется более тугое рулевое управление, более резкая реакция на педаль газа и более быстрое переключение передач. Допускается небольшое безопасное скольжение и пробуксовки.
Интерьер
Интерьер в третьей серии F30 выполнен достаточно грамотно и в традициях БМВ, но более современный и не такой скромный как у BMW E90.
Отделка из качественных материалов и продуманной шумоизоляцией. Места в салоне стало больше, панель повернулась к водителю, подлокотник стал мягче, карты дверей приобрели эргономичную внешность.
Панель приборов имеет достаточно удачный дизайн. Более лёгкий и приятный в управлении руль очень кстати в городе на парковках, но с ростом скорости рулевое колесо станет более тугим, кроме того в спортивном режиме руль будет наливаться тяжестью.
Весь модельный ряд БМВ Ф30 в базовой комплектации оснащен дисплеем на центральной консоли, но с ограниченной по функционалу версией на менее мощных модификациях.
Задняя часть салона не сильно изменилась. Для задних пассажиров доступен подлокотник с подстаканниками, отдельное управление климат-контролем и комфорт позволяющий ехать на дальние расстояния.
Комплектация
Чтобы удовлетворить желания поклонников марки, инженеры и дизайнеры компании сделали автомобиль по максимуму индивидуальным. Так владельцам было представлено три варианта комплектаций популярной серии БМВ:
Каждая из комплектаций отличается собственными элементами дизайна и особенным характером поведения на дороге.
-
- Sport Line
-
- Luxury Line
-
- Modern Line
Безопасность
Одним из самых важных критериев во время выбора автомобиля — его безопасность, тем более для автомобиля данного класса. Уровень безопасности BMW F30 выше чем у 90-го кузова.
В отличие от предшественника, стала лучше защита водителя, пассажира, детей в детских креслах, а так же защита при наезде на пешехода.
Двигатели & Модельный ряд
Конечно терять атмосферные рядные шестерки для фаната БМВ довольно-таки неприятно, но прогресс не стоит на месте и повлиять на это поклонник баварских моторов практически не сможет.
Теперь все моторы БМВ стали турбированные, и поэтому много цилиндров уже не нужно. Эффективность таких моторов выше, отдача с литра больше, двигатель эластичнее, ну и для тех кто неравнодушен к чип-тюнингу мотора для Вас приятный бонус в виде того, что моторы очень хорошо чипуются.
На БМВ Ф30 устанавливались (установлено) бензиновые и дизельные двигатели, включая гибридную силовую установку. С каким мотором выбрать BMW F30, зависит от бюджета на покупку, а так же от требований к техническим возможностям автомобиля.
Модельный ряд бензиновых БМВ Ф30 начинается с самой простой версии BMW 316i F30 с двигателем N13. Особых хлопот он не предоставит, при условии, если Вы систематично не будете пытаться выжимать с него мощность 330-й версии. По динамике автомобиль довольно слабенький, как для БМВ 6-го поколения, но каждому покупателю свой товар, и выбор БМВ Ф30 зависит от Ваших предпочтений.
Из официально доступных на рынке СНГ «трешек», BMW 320i F30 — «золотая середина». Автомобиль оснащен двигателем N20, и подойдет для тех, кому важен драйв БМВ, но с ограниченной динамикой.
Наиболее оптимальный вариант BMW 328i F30. Мотор объемом в 2 литра оснащен двумя турбинами, и позволяет автомобилю развивать достойную динамику в разгоне, и при этом иметь умеренный расход топлива, который разумеется зависит от стиля вождения. 328-я модификация так же доступна с мотором N26.
Так же как и в другом моторе, в двигателе BMW N20 рекомендовано менять почаще масло и все фильтра, хотя, можно и не часто, главное в необходимый срок (при умеренной эксплуатации автомобиля), заправлять качественным топливом и не нагружать низкими оборотами. Хотя этот двигатель надежный и удовлетворяет своими возможностями, владельцы БМВ Ф30 все же жалуются на звук холостых оборотов, которые как для бензинового мотора шумноваты, так же в редких случаях встречается увеличенный расход масла.
Если позволяет бюджет, обратите внимание на BMW 335i F30 с 306-сильным 6-цилиндровым двигателем N55. Мотор имеет огромный потенциал для тюнинга, поэтому если позволяет бюджет его возможно довольно-таки неплохо доработать.
Мотор N55 имеет большой потенциал для тюнинга. Мощность возможно увеличить до — более 400 л.с.
Несмотря на то, что на BMW F30 устанавливалось только 2 дизельных мотора, 4-цилиндровый N47 и 6-цилиндровый BMW N57, в целом их значительно больше, чем бензиновых двигателей, из-за различных модификаций.
Модельный ряд дизельных версий широк, от 316d до 335d.
Наиболее популярный мотор в странах СНГ — 2.0-литровый дизельный Н47 устанавливаемый на BMW 320d F30, причиной тому стало то, что официально поставлялась только 2-литровая модель.
184-сильный мотор N47 в целом неплох, и по техническим характеристикам практически не уступает бензиновому своему аналогу, только дизельный экономичнее. Но, стоит отметить, что в начале производства у двигателя были определенные проблемы связанные с обрывом цепи. Со временем этот недостаток устранили в следующей модификации мотора. Но, не стоит забывать, что перед покупкой диагностика автомобиля обязательна.
Выбор дизельных БМВ Ф30 широк, поэтому если Вам BMW 320d, 325d или 328d будет мало, 6-цилиндровые 3.0-литровые BMW 330d F30 или BMW 335d F30 вполне интересный вариант, и так как эти модели официально не поставлялись, найти их будет немного сложнее, разве что пригнать с Европы.
330d и 335d действительно стоящие внимания автомобили с мощным дизельным мотором и экономичным расходом.
Касаемо моторов и их надежности. Говорить, что этот двигатель БМВ Ф30 надежный, а тот обходите стороной — не правильное утверждение. Да, на самом деле они по надежности в общих чертах уступают моторам M серии, но если их правильно обслуживать, и не экономить на расходных материалах эти требовательные силовые агрегаты прослужат Вам ещё долго. Это так же касается двигателей B-серии, которые были уставлены на рестайлинговые модификации F30-го кузова.
Перед покупкой диагностика — ОБЯЗАТЕЛЬНА, так как двигатели довольно сложные и тщательная проверка их состояния на прямую связана с Вашими будущими эмоциями от владения седаном БМВ Ф30 или турингом Ф31.
Коробка передач
В базе автомобиль оснащается 6-ступенчатой коробкой передач Getrag GS6-17BG и ZF GS6-45BZ. Как опция доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка с функцией Типтроник (Tiptronic) — ZF 8HP45, ZF 8HP50 и ZF 8HP70.
Восьмиступенчатый автомат переключает передачи быстро, мягко и плавно в паре с бензиновым мотором. С дизельными двигателями из-за большей степени сжатия и крутящего момента переключение проходит более тяжёлое.
Подвеска
По сравнению с предыдущей «тройкой» в кузове E90, подвеска БМВ Ф30 не претерпела значительных изменений, но благодаря тому, что колея автомобиля стала шире и длиннее база — добавилось более комфорта, при этом динамика и спортивный характер, которые свойственны для 3 серии не потерялись.
Одна из особенностей этого автомобиля — опция регулировки жесткости амортизаторов, которая на предыдущей БМВ 3 серии была доступна только на версии M3.
Настройка подвески изменилась, она стала комфортнее, мягче и при этом одновременно добавилось упругости.
Тормоза в БМВ Ф30 стали менее резкими, и из-за этого они стали более информативные.
xDrive
Большинство моделей доступны с приводом на все колеса. Выбирая БМВ Ф30 с полным приводом, стоит учитывать, что полный привод — это дополнительные 1-2 литра на 100 км пробега в зимнее время.
Рестайлинг 2016
Внешне автомобиль кардинально не изменился, но все же отличить от дорестайлинговой модели версию LCI (Life Cycle Impulse) возможно.
В передней части появилась новая оптика со светодиодной подсветкой, более широкие с новым дизайном воздухозаборники переднего бампера.
В задней части автомобиля так же как и в передней были обновлены задние светодиодные фонари, а задний бампер имеет более угловую конструкцию. Так же были предложены новые стили дисков с размером до 19 дюймов. Помимо этого, добавлены новые цвета окраски кузова — Mediterranean Blue Metallic, Platinum Silver Metallic и Jabot Brown Metallic.
В интерьере так же не произошло кардинальных изменений, тем не менее центральная консоль в обновленной БМВ Ф30 в глянцевом черном цвете и добавлены новые хромированные акценты.
Главные изменения произошли в модельном ряде и моторном отсеке, и новая линейка двигателей полностью соответствует требованиям Евро-6.
Новый мотор для 3 серии, дебютировавший на BMW 318i представляет собой бензиновый 3-цилиндровый двигатель B38 мощностью 136 л.с.. 318-я модель стала заменой для 316-ой, а 3-цилиндровый силовой агрегат на 13% экологичнее мотора BMW 316i.
Новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель B48 мощностью 184 л.с. был установлен на самую популярную модель BMW 320i, а более мощная версия 252-сильная на новую BMW 330i. 330-я модель так же доступна с мотором B46.
Новая 340i доступна с 326-сильным 6-цилиндровым двигателем BMW B58 объемом 3.0 литра. Топовая «тройка» стала заменой для 335i с 306-сильным мотором N55.
В 2016 модельном годе 3 серия рассталась с BMW Hybrid 3, она была заменена новой гибридной моделью 330e оснащенной 184-сильным 2.0-литровым двигателем и с электродвигателем мощностью 108 л.с.. Расход топлива составляет 2.1 литра на 100 км пробега, а максимальная дальность поездки на электричестве составляет 35 км.
Модельный ряд дизельных модификаций так же не лишился внимания. Новый 4-цилиндровый двигатель BMW B47 доступен на моделях 316d, 318d, 320d и 325d. BMW 325d доступна и с доработанным мотором N47S1.
Технические характеристики
| Мотор | Объем,см³ | Мощность л.с./об.мин | Крутящий момент Нм/об.мин | Макс.скорость км/час | Разгон: 0-100 км/час секунд | Расход топлива л/100 км | |
Бензиновые модели BMW F30 | |||||||
| 316i | N13B16 | 1598 | 136/4350 | 220/1350 | 210 | 8,9 | 5,9 |
| 318i LCI | B38 | 1499 | 136/4400 | 220/1250 | 210 | 8,9 | 5,1 |
| 320i EDE | N13B16 | 1598 | 170/4800 | 250/4800 | 230 | 7,6 | 5,3 |
| 320i | N20B20 | 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 235 | 7,3 | 6,1 |
| 320i LCI | B48 | 1998 | 184/5000 | 270-290/1350 | 235 | 7,2 | 5,5 |
| 320i xDrive | N20B20 | 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 232 | 7,4 | 6,5 |
| 320i xDrive LCI | B48 | 1998 | 184/5000 | 270/1350 | 232 | 7,5 | 6,4 |
| 328i | N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,9 | 6,5 |
| 328i xDrive | N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,7 | 6,9 |
| 330i LCI | B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,1 |
| 330i xDrive LCI | B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,2 |
| 330E | B48 + электромотор | 1998 | 252 | 420 | 224 | 6,3 | 2,1 |
| 335i | N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,5 | 7,9 |
| 335i xDrive | N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,1 | 7,9 |
| 340i LCI | B58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,2 | 7,4 |
| 340i xDrive LCI | B58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,0 | 7,7 |
Дизельные модели BMW F30 | |||||||
| 316d | N47D20 B47D20 | 1995 | 116/4000 | 270/1250 | 205 | 10,7 | 3,9 |
| 318d | N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,0 | 4,4 |
| 318d LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 215 | 8,6 | 4,0 |
| 318d xDrive | N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,2 | 4,8 |
| 318d xDrive LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 212 | 8,8 | 4,5 |
| 320d EDE | N47D20 | 1995 | 163/4000 | 380/1750 | 230 | 8,0 | 4,1 |
| 320d (328d для США) | N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 235 | 7,5 | 4,5 |
| 320d LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 235 | 7,3 | 4,0 |
| 320d xDrive | N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 233 | 7,5 | 4,9 |
| 320d xDrive LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 233 | 7,4 | 4,4 |
| 325d | N47D20 | 1995 | 218/4400 | 450/1500 | 245 | 6,8 | 5,0 |
| 330d | N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,6 | 4,9 |
| 330d xDrive | N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,3 | 5,5 |
| 335d xDrive | N57D30T1 | 2993 | 313/4400 | 630/1500 | 250 | 4,8 | 5,4 |
Конкуренты
Реальных конкурентов у баварских седанов (а так же турингов), не так уж и много, однако те которые есть, довольно-таки стоящие конкурировать с БМВ Ф30.
Основными конкурентами BMW F30 являются Mercedes-Benz C-Class, Volvo S60 D4 и Audi A4. Это автомобили, имеющие свою группу поклонников, благодаря своей индивидуальной автомобильной красоте, силовых характеристик и отдачи в управлении на столько, на сколько в это было вложено инженерами того или иного автопроизводителя.
Одной из изюминок баварского автомобиля является то, что владельцы БМВ 3 серии не сменяют свой автомобиль на другую модель конкурирующего авто-бренда, за исключением тех, которые «случайно» приобрели БМВ.
Прошивка & Чип-тюнинг
Перепрошивка BMW F30 осуществляется путём подключения к блоку управления двигателем.
Например, BMW 320 и 328 оснащены одним и тем же двигателем N20B20, но отличаются системой охлаждения, программным обеспечением на блоке управления. Так же стоит отметить, что двигатели BMW N20 для 320i и 328i в зависимости от рынка предназначения имеют разные поршни.
184 сильный мотор с 270 ньютон-метрами крутящего момента установленный на 320-ю модель оснащен двойным ВАНОСом, системой Valvetronic, непосредственным впрыском и турбиной, так же как модель 328. Реальные характеристики этого мотора возможно увеличить до 245 сил и 350 Н•м путём перепрошивки блока управления мотором, а в некоторых случаях и блока управления коробкой передач.
Таким образом BMW 320i F30 благодаря прошивке превращается в 328i, но стоит отметить, что разница в этих двигателях все же есть. У БМВ 328i чуть ниже степень сжатия (10 против 11), другая выхлопная система, другой кардан и редуктор, тормоза чуть большего диаметра. На практике же 320i перешита в 328i получается немного быстрее из-за степени сжатия, но из-за неё рекомендуется заливать 98-ой бензин.
Единственное, что необходимо учитывать, это то, что после прошивки 320i F30 в 328i существует риск заранее «укатать» цепь.
Стоимость прошивки варьируется, и искать самый дешёвый сервис, для владельца Ф30-ой — не серьёзно, а предположение дорого значит качественно — не всегда себя оправдывает, даже если это официальный дилер (как показывает практика — дилер дилеру рознь). По этим причинам настоятельно рекомендуем серьёзно подойти к данному вопросу, и обращать внимание в первую очередь на отзывы реальных владельцев BMW F30 после прошивки своего автомобиля.
Чип тюнинг в большинстве случаев представляет собой скачивание оригинальной программы из блока управления, с последующей модификацией ПО и запись оптимизированной программы в то же блок управления.
Чип тюнинг БМВ Ф30 доступен с тремя программами: Stage 1, Stage 2 и Stage 3, каждая из которых имеет свою собственную прибавку мощности и крутящего момента.
Хоть отмечается, что при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ресурс основных узлов и агрегатов не сокращается, тем не менее половина владельцев скептически относится к данным процедурам, и не без оснований. После ~15 000 км пробега имеется риск появления трещин в поршне (лопаются поршневые перегородки) или вовсе придётся заменить блок двигателя.
По сути, чип тюнинг безопасный при умеренных нагрузках, только зачем тогда «чиповать» автомобиль?! Наилучшим решением станет покупка более мощной модификации Ф30-го кузова.
Проблемы & частые поломки
По технической части все индивидуально, будь то Калининградская или Германская сборка. Но стоит отметить что на 50 000 км придется заменить продольные сайлент-блоки передней подвески и как отмечалось выше, на дизельном моторе возможна проблема с цепью, которая растягивается и рвется. При систематических нагрузках раздаточная коробка это слабое место, и автомобиль начинает дергаться (в частности при разгоне) ~ до 35 000 км. На двигателе N20 часто встречается проблема с цепью, проявляется свистом при работающем моторе, а при падении оборотов слышно характерное «завывание».
Часто встречаются жалобы на лобовое стекло BMW F30, которое до 50 000 км возможно придется заменить из-за наличия сколов. Помимо этого многие заметили, что новая тройка имеет мягкое ЛКП, и в течение 5 лет передняя часть (бампер, крылья, капот), правое заднее крыло в сколах и мелких царапинах. По экстерьеру так же наблюдается запотевание оптики.
В интерьере, к сожалению так же проявляются неприятные моменты. Часто трескается (35-65 000 км) обивка на передних сидений (часто используемые), а именно кожзам Sensatec (Сенсатек). До 60 000 км может проявится скрип в салоне, от рулевой колонки, панели, двери, задней полки.
Но самое главное в надежности BMW F30 это понимание того, по каким дорогам автомобиль ездит, и как он ездит, если Вам нужно более надежное транспортное средство, советуем присмотреться к танку Т-90 — в динамике конечно он немного уступает, но зато не нужно объезжать мелкие/глубокие ямы на своем пути, а искусственные неровности такие как «лежачий полицейский» и вовсе не заметите … расход правда не радует — 240-450 литров на 100 км пробега.
Итог
Как выбрать и на что смотреть?! Пожалуй, наилучшим, что можно проделать перед покупкой — это провести диагностику. Автомобиль не так стар, и если за автомобилем ухаживали, то проблем он Вам в ближайшее будущее не предоставит.
Внешнее состояние — на свое усмотрение.
Удачного выбора и удовольствия за рулём!
www.bimmerfest.ru
BMW F34 3GT — характеристика — тест-драйв
Внешний вид BMW Gran Turismo F34 или как его ещё называют 3GT объединяет динамичные линии с элегантностью купе в увлекательной форме кузова. Этот автомобиль воплощает в себе неповторимую гармонию формы и пространства и создает полностью автономную эстетику, которая отличается от других автомобилей.
Широкая, почти трехмерная решетка радиатора подчеркивает особый характер Гран Туризмо 3 серии, даже если смотреть со стороны, а благодаря отличительным хромированным рамкам, решетка радиатора как будто бы сливается с двойными круглыми фарами.
Дизайн BMW Gran Turismo F34
Силуэт 3GT F34 элегантно вытянут по длинной линии, так называемый фастбэк (fastback). Прогрессия оказывает непреодолимую динамику и продолжает непрерывно расти по всему кузову к задней части. Линии крыши являются характерным для классического купе и увеличивают пространство в интерьере.
Задняя часть Гран Туризмо, с ее расширенной задней оптикой является примером высокой функциональности всего транспортного средства. В дополнение к этому, широкий дизайн автомобиля придает ему большую устойчивость в движении и легко сочетает в себе спокойную спортивность и стильную элегантность.
Инновационный дизайн автомобиля систематически направлен на философию BMW EfficientDynamics. В частности, аэродинамически оптимизированный передний бампер и днище, которые уменьшают сопротивление и расход топлива. Кроме этого, аэродинамические меры не только направлены на экономию топлива и сопротивление ветра, они также обеспечивают улучшенную звукоизоляцию и повышенную коррозионную защиту.
Активный задний спойлер оптимизирует воздушный поток в задней части автомобиля, когда он набирает скорость. Спойлер автоматически выдвигается на скорости свыше 110 км/час и убирается, как только скорость снизится до 70 км/час. Им можно управлять и вручную, с помощью кнопки на двери со стороны водителя (под электрическим управлением окна).
Салон BMW Gran Turismo F34
Интерьер Гран Турисмо Ф34 с высококачественных материалов приятно впечатляет эстетикой, функциональностью, высоким положением сидений и достаточным местом для головы и ног передних и задних пассажиров.
Легкий и элегантный дизайн приборной панели гармонирует в интерьере с типичными горизонтальными линиями BMW. Круглые приборы находятся в отличном поле зрения, а расположение центральной консоли ориентировано на комфорт. Перед рычагом переключения передач выделено место для двух подстаканников, а в кармане на дверях водителя и переднего пассажира расположено место для емкости с водой объемом до 1 литра или для других мелких предметов.
Длинная колесная база обеспечивает просторный интерьер в задней части салона и позволяет разместить до трех взрослых человек с комфортом, а панорамный вид придает внушительный объем пространства и высокий уровень комфорта.
Складывание спинки заднего сиденья пропорцией 40:20:40 добавляют дополнительные 1600 литров багажного пространства. Это можно сделать вручную или с помощью рычага на пульте дистанционного ключа с опционально доступным пакетом.
Две полки багажника, при открытии задней двери остаются в своем положении, и поэтому могут быть использованы в качестве отсека для хранения. При необходимости, все полки могут быть сняты, они легко укладываются в багажник, и позволяют тем самым использовать всю высоту отсека и с легкостью разместить крупные предметы.
Комплектация Gran Turismo F34
Для комфортного и безопасного управления, на Ф34 Гран Туризмо устанавливается Park Distance Control, Surround View и Rear View Camera, которые дают четкое представление об обстановке вокруг автомобиля при маневрировании на парковке или выезда на дорогу. Park Distance Control (PDC) позволяет парковать безопасно и комфортно автомобиль благодаря оптическим и акустическим сигналам установленных на переднем и заднем бампере. Surround View показывает автомобиль на дисплее с помощью проекции сверху. Сопутствующая система Side View гарантирует лучший обзор при плохой видимости на дороге. Камера заднего вида (Rear View Camera) обеспечивает помощь при движении задним ходом со скоростью менее 20 км/час.
Real Time Traffic Information (RTTI), это часть инновационного оборудования ConnectedDrive. Она предоставляет информацию о том, что происходит на автомагистралях, скоростных и других основных дорогах, на многих городских улицах, а также предлагает эффективные альтернативные маршруты. Это гарантирует всегда быть в курсе дорожной ситуации на запланированном маршруте.
Park Assistant поможет при маневрировании на парковке с параллельным направлением движения. Система также может измерить размер попутного парковочного места (при скоростях ниже 35 км/час). После того как подходящее место будет обнаружено, Park Assistant берет на себя руль, и все что нужно сделать, это нажимать на педаль акселератор и тормоза. Инструкция появится в контрольном дисплее в сопровождении с соответствующими сигналами.
Активный круиз-контроль (Active Cruise Control) с функцией Stop&Go, включая радар предупреждения о столкновении с функцией торможения, предлагает повышенный комфорт и активную безопасность на дороге с интенсивным движением. Система постоянно сканирует расстояние между автомобилем и транспортным средством которое движется впереди, и автоматически поддерживает заданное расстояние. Как только дорога впереди освобождается, система ускоряет автомобиль до нужной скорости. В критических ситуациях, радар на основе предупреждения о столкновении с функцией торможения предлагает еще более высокий уровень безопасности.
Каждый раз при торможении вырабатывается кинетическая энергия, регенерация энергии торможения (Brake Energy Regeneration) преобразует её в электричество. Эта энергия используется для зарядки аккумулятора. Благодаря этой разумной системе управления энергией, снижается расход топлива и повышается производительность.
Так же, для повышения производительности и экономии топлива на BMW 3GT используется автоматическая функция Start Stop, которая при необходимости выключает двигатель.
Интеллектуальная система ConnectedDrive включают в себя информационно-развлекательные услуги, для большего удобства и комфорта. К примеру, BMW Apps, это приложение позволяет использовать многочисленные приложения с помощью iPhone. Она включают в себя прослушивание веб-радио, iPhone календарь, доступ к социальным сетям Facebook и Twitter.
BMW Online предлагает информацию о местоположении, и данные различных категорий, в том числе новости, погода, путешествия, и доступ к сети Интернет с поисковой системой Google Local Search.
Bluetooth Office предоставляет возможность просматривать на дисплее управления или прослушать с помощью функции Text-to-Speech электронную почту, встречи, задачи или текстовые сообщения.
Аудиосистема Harman Kardon Surround Sound System с 16 динамиками и с цифровым усилителем выходной мощностью 600 Вт гарантирует блестящий и высококачественный звук.
Полноцветный дисплей Head-Up проектирует соответствующую информацию на лобовом стекле , таким образом позволяя не отвлекаться от дороги и видеть выводимую информацию. Положение дисплея можно регулировать, яркость настроить в меню IDrive, и выбрать нужную для отображения информацию.
Speed Limit Info информирует о максимально допустимой скорости, и об запрете обгона. Специальная камера следит за соответствующими дорожными знаками, и с помощью устройства управления, обрабатывает эту информацию вместе с данными от навигационной системы.
Lane Departure и Lane Change Warning, эти функции предупреждают водителя легкой вибрацией рулевого колеса о выезде за полосу.
BMW F34 Gran Turismo для большей безопасности оснащен адаптивными передними фарами которое предлагают оптимальное освещение дороги, пакетом безопасности Active Protection, который применяет соответствующие меры в предварительной ситуации, а так же пакетом интеллектуальных мер.
Для 3 GT F34 доступны пакеты — Luxury Line, Modern Line, Sport Line и M Sport Package.
BMW 3GT F34 LCI
В начале лета 2016 года модельный ряд Гран Туризмо 3 серии был обновлен и дополнен новыми модификациями задним и полным приводом xDrive.
Внешне автомобиль стал более спортивней благодаря поставляемой в базовой комплектации светодиодной оптике ближнего и дальнего света и передним светодиодным противотуманным фарам. На выбор предложено новые, более мощные и экономичные до 14% силовые агрегаты. Интерьер порадовал некоторыми нововведениями, такими как материалы высочайшего класса, новый интерфейс навигационной системы BMW Professional и расширенные возможности синхронизации с мобильными устройствами.
Технические характеристики BMW 3GT F34
Двигатели и модельный ряд 3GT
Инновационный пакет TwinPower Turbo для четырех- и шестицилиндровых бензиновых двигателей является одним из ключевых элементов стратегии BMW EfficentDynamics. Турбокомпрессор TwinScroll с системами Valvetronic, Double-VANOS и высокоточным впрыском топлива обеспечивают снижение потребления топлива и увеличение динамики.
Следующее поколение лифтбека 3 серии ожидается в 2020 году им станет новый пятидверный вариант из серии G24.
| Мотор | Объем, куб.см | Мощность, л.с./об.мин | Крутящий момент, Нм/об.мин | Макс.скорость, км/час | Разгон с 0 до 100 км/час | Расход топлива, л/100 км | |
| 320i | N20B20 B48B20 | 1997 1998 | 184/5000 184/5000 | 270/1250 290/1350 | 235 230 | 7,3 8,0 | 6,1 5,8 |
| 328i | N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,9 | 6,5 |
| 330i | B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 6,1 | 5,9 |
| 335i | N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,5 | 7,9 |
| 340i | B58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,0 | 7,0 |
| 318d | N47D20 B47 | 1995 1995 | 143/4000 150/4000 | 320/1750 320/1500 | 212 210 | 9,0 10,8 | 4,4 4,3 |
| 320d | N47D20 B47 | 1995 1995 | 184/4000 190/4000 | 380/1750 400/1750 | 235 230 | 7,5 7,8 | 4,5 4,3 |
| 325d | N47D20 B47 | 1995 1995 | 218/4400 224/4400 | 450/1500 450/1500 | 245 240 | 6,8 6,4 | 5,0 4,7 |
| 330d | N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,6 | 4,9 |
| 330d xDrive | N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,3 | 5,5 |
| 335d xDrive | N57D30T1 | 2993 | 313/4400 | 630/1500 | 250 | 4,8 | 5,4 |
Размеры BMW 3GT F34
| габариты в мм | 3GT F34 |
| Длина | 4824 |
| Ширина | 1828 |
| Высота | 1508 |
| Колесная база | 2920 |
| Колея спереди | 1541 |
| Колея сзади | 1586 |
Видео-обзор BMW Gran Turismo F34 от «Большого тест-драйва»
Видео BMW 3GT F34
BMW 3GT LCI F34
www.bimmerfest.ru
BMW N57 | AUTOWIKIA
Характеристики двигателя N57D30
| Производство | Steyr Plant |
| Марка двигателя | N57D30 |
| Годы выпуска | 2008-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Тип двигателя | дизельный |
| Конфигурация | рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 2993 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 204/4000 245/4000 258/4000 306/4400 313/4400 381/4000-4400 |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 450/1750-2500 540/1750-3000 560/1500-3000 600/1500-2500 630/1500-2500 740/2000-3000 |
| Топливо | ДТ |
| Экологические нормы | Евро 5 Евро 6 |
Турбокомпрессор | Garrett GTB2260VK Garrett GTB2056VZK BorgWarner K26 + BV40 2x BorgWarner BV45 + B2 |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 6.4 4.9 5.4 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 700 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 6.5 7.2 (N57S) |
| При замене лить, л | — |
| Замена масла проводится, км | 7000-8000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 300+ — |
Двигатель устанавливался | BMW 325d/330d/335d E90/F30 BMW 430d/435d F32 BMW 525d/530d/535d/M550d F10 BMW 640d F13 BMW 730d/740d/750d F01 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 E70/F15 BMW X6 E71/F16 Range Rover |
Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N57
Год 2008-й ознаменовался выпуском очередного рядного 6-цилиндрового турбодизеля N57, который должен был заменить всеми любимый БМВ М57. Новый двигатель использовал закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и с межцилиндровым расстоянием 91 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 90 мм, диаметр цилиндров 84 мм, а высота поршней равна 47 мм. В итоге имеем рабочий объем 3 литра.
Накрыли блок алюминиевой ГБЦ, которая немного ниже, чем у предшественника М57. Голова двухвальная, по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, диаметр ножки клапана 5 мм.
Для обеспечения безопасности пешеходов и увеличения расстояния между двигателем и капотом, привод ГРМ был перенесен в заднюю часть двигателя.
Цепь ГРМ на N57 однорядная и служит дольше, чем на 4-х цилиндровом собрате N47. Ресурс цепи превышает 200 тыс. км.
На N57 применена система впрыска Common rail 3-й версии, ТНВД CP 4.2 и, конечно же, установлен турбонагнетатель с интеркулером. Турбина здесь Garrett GTB2260VK с изменяемой геометрией, которая надувает до 1.65 бар.
Этот двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-5.
Как и на М57, здесь используется впускной коллектор с вихревыми заслонками и система рециркуляции отработавших газов EGR. Двигателем управляет ЭБУ Bosch DDE7.3.
В сентябре 2009 года в продажу поступили автомобили BMW 740d с мотором N57 TOP. Он оснащен доработанным выпуском, пьезофорсунками и двухступенчатой системой турбонаддува, где вторая ступень имеет турбину с переменной геометрией, а давление наддува 2.05 бар. Турбины здесь BorgWarner K26 и BV40. Управляет мотором Bosch DDE 7.31.
С 2011 года начался выпуск доработанных дизелей N57TU, которые сталь чуть более экономичными, получили чуть измененные камеры сгорания, Garrett GTB2056VZK, соленоидные форсунки, а также стали соответствовать экологическим нормам Евро-6. Блок управления тут Bosch DDE7.41.
В 2012 году был выпущен топовый вариант от этой серии — N57TU Super или N57S, который был разработан на базе N57 TOP. Он отличался усиленным блоком цилиндров, новыми поршнями под степень сжатия 16, другим коленвалом, улучшенной системой охлаждения ГБЦ, прочность которой также увеличена. В размерах прибавили впускные и выпускные клапаны (29.2/26 мм), распредвалы не изменились. Также здесь новая короткая впускная система, пьезофорсунки и измененная топливная система с увеличенным давлением впрыска, а выхлоп соответствует нормам Евро-6. На N57S используется ECU Bosch DDE7.31.
Самое главное, что отличает N57S это трехступенчатый наддув: здесь стоит две турбины BorgWarner BV45 и одна B2, которые позволяют получить 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 2000-3000 об/мин.
Параллельно с N57 выпускался родственный 4-х цилиндровый дизель N47, который является уменьшенной копией N57 и, помимо отсутствия двух цилиндров, отличается главным образом турбинами, впуском и выпуском.
Начиная с 2015 года, N57 постепенно заменяется на более новые дизели B57.
Модификации двигателя BMW N57D30
1. N57D30O0 (2008 — 2014) — самый первый дизель N57. Его мощность 245 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 540 Нм при 1750-3000 об/мин. Ставили этот моторчик на BMW 530d F10 и F07, 730d F01, X5 E70 и X6 E71.
Для BMW 325d E90 крутящий момент снижен до 520 Нм.
2. N57D30U0 (2010 — 2013) — самая слабая модификация N57 с турбиной Garrett GTB2260VK. Мощность двигателя 204 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Этот мотор встречается на BMW 325d E90 и 525d F10. Этот двс заменили на 4-х цилиндровый N47.
3. N57D30T0 (2009 — 2014) — самый мощный двигатель N57, который заменил M57TU2 TOP. Он развивает 306 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 600 Нм при 1500-2500 об/мин.
Ставили N57 TOP на BMW X6 E71, X5 E70 и 740d F01. Для автомобилей 535d F10 и 535d GT F07 мощность снижена до 299 л.с.
4. N57D30O1 (2011 — н.в.) — двигатель из серии N57TU, пришедший на замену N57D30O0. Мощность 258 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 560 Нм при 1500-3000 об/мин. Стоит такая модификация на BMW 530d F10/F07, 730d F01, 330d GT F34, 330d F30, 430d F32, X3 F25, X4 F26, X5 F15 и X6 F16.
5. N57D30T1 / N57TU (2011 — н.в.) — замена модели N57D30T0. Мощность достигла 313 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 630 Нм при 1500-2500 об/мин. Этот мотор радует владельцев 335d F30, 335d GT F34, 435d F32, 535d F10, 535d GT F07, 640d F13, 740d F01, X3 F25, X4 F26, X5 F15 и X6 F16.
6. N57D30S1 (2012 — н.в.) — двигатель N57 с тремя турбинами, которые позволяют получить 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 2000-3000 об/мин. Такой движок можно найти в автомобилях BMW M550d F10, 750d F01, а также X5 F15/E70, X6 F16/E71 с обозначением M50d.
Проблемы и недостатки двигателей БМВ N57
1. Вихревые заслонки. В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или программно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.
2. Шумы, посторонние звуки. Как и на N47 здесь рано выходит из строя демпфер коленвала (примерно через 100 тыс. км) и просит замены. После 200 тыс. км посторонний звук с задней части мотора сообщает о необходимости обратить внимание на цепь ГРМ, возможно нужно ее заменить.
Ресурс турбины нормальный и составляет примерно 200 тыс. км или больше. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и лейте хорошее топливо. В таком случае ресурс N57 может сильно превысить 300 тыс. км.
Тюнинг двигателя BMW N57
Чип-тюнинг
Простые версии мотора с одной турбиной серии N57 (204 л.с. и 245 л.с.) одной прошивкой блока тюнингуются до 300 л.с., а с даунпайпом до 320 л.с. Двигатели N57TU дают на 10-15 л.с. больше. Это наиболее выгодные двс для тюнинга.
Мощность дизеля N57 с двумя турбинами можно поднять до 360+ л.с. прошивкой и даунпайпом. Модели с N57TU позволяют получить около 380 л.с. с аналогичным набором.
Самый злой и совершенный дизельный двигатель N57S с прошивкой и с даунпайпом может показать 440 л.с. и 840 Нм.
autowikia.ru
BMW X5 — описание — тест-драйв — ттх
BMW X5 — полноприводный кроссовер SAV (Sport Activity Vehicle) начавший свою историю в 1999 году.
BMW E53
Первый BMW X5 производился с 1999 по 2006 год. Он разделил свою технологию с Range Rover, в частности системы Hill Descent и Off Road Management Engine, а также с 5 серией BMW E39 (двигатель и электронная система).
Система полного привода Х5 распределяет более чем 60% крутящего момента двигателя на задние колеса.
-
- БМВ Е53 — первое поколение из серии Х5
-
- BMW E53 — 1-е поколение X5
-
- BMW E53 — первое поколение X5
Стремясь подготовить рынок к запуску X5-го второго поколения, компания представила обновленную версию кроссовера в 2004 году.
-
- BMW E53 — обновленная версия X5
-
- BMW E53 — рестайлинговая версия X5
-
- BMW X5 E53 lci — в обновленным кузовом
Внешний рестайлинг коснулся передней и задней оптики, капота и была увеличена решетка радиатора. Кроме этого, новая модель была оснащена улучшенной системой полного привода и запустила новую модель 4.4i с двигателем мощностью в 315 лошадиных сил.
В апреле 2004 года, была выпущена топовая 355-сильная версия — 4.8is.
Видео-обзор BMW X5 E53 4.8is от Владимира Потанина
Технические характеристики и двигатели BMW E53
| Мотор | Объем куб.см | Мощность | Крутящий момент, Нм | |
| 3.0i | M54B30 | 2979 | 231 | 300 |
| 4.4i | M62TUB44/N62B44 | 4398 | 286/320 | 440/440 |
| 4.6is | M62B46 | 4619 | 347 | 480 |
| 4.8is | N62B48 | 4799 | 360 | 500 |
| 3.0d | M57D30/M57TUD30 | 2929/2993 | 184/218 | 410/500 |
BMW E70
В 2006 году стартовало производство второго поколения X5 на заводе в Спартанбурге.
С комфортной и роскошной атмосферой, с еще более передовыми технологиями, а также инновационной подвеской Sports Activity Vehicle от BMW, Х5 снова установил новые стандарты моделей BMW X Series. Кроме этого, X5 2-го поколения был первой моделью бренда, который мог быть оснащен до семи посадочных мест.
-
- Второе поколение BMW X5 в кузове E70
-
- BMW E70 — 2-я генерация X5
-
- 2-е поколение BMW X5 в кузове Е70
6- и 8- цилиндровые бензиновые двигатели, а также экономические 6-цилиндровые дизельные силовые агрегаты в сочетании с технологии BMW EfficientDynamics объединили во «втором» Х5-ом больше качества, меньше расхода топлива и выбросов CO2.
В 2007 году BMW X5 получил дизайнерскую премию «Autonis», представленную автомобильным изданием «Auto Motor und Sport», а 2008 году внедорожник победил в опросе «Лучшие автомобили» среди читателей от того же издания «AMuS».
В 2007 и 2008 годах автомобиль удостоен награды «Pick Top Safety» от американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) за показатели краш-теста.
В феврале 2010 года, BMW представил обновленный кроссовер X5. Внешне, рестайлинговая модель получила новый передний и задний бампер, выхлопную трубу, переднюю оптику, адаптивные стоп-сигналы, систему «runflat safety tires» и индикатор дефектов в шинах.
-
- BMW X5 E70 LCI — обновления после фейслифтинга
-
- Рестайлинговая модель BMW X5 E70
-
- BMW E70 X5 после обновления
На всех новых моделях X5-го был установлен пакет EfficientDynamics и был обновлен ряд двигателей для улучшения показателей топливной экономичности и понижения выбросов CO2.
Еще одной важной особенностью обновленного X5 является то, что все модели были оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Steptronic в качестве стандартной функции, вместо 6-ступенчатой автоматической.
BMW X5 E70 LCI был так доступен с такими системами как информационным дисплеем на лобовом стекле Head-up, Adaptive Cornering Headlights, High-Beam Assistant, Park Distance Control с камерой заднего вида с объемным обзором, активным круиз-контролем с функцией Stop&Go, а так же предупреждающими системами Lane Departure Warning и Speed limit Info.
Тест-драйв BMW E70 от «Большого Тест-драйва»
Технические характеристики и моторы BMW E70
| Двигатели | Объем, см³ | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | |
| 3.0si/xDrive30i | N52B30 | 2996 | 272 | 315 |
| xDrive35i | N55B30 | 2979 | 306 | 400 |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | 4799 | 355 | 475 |
| xDrive50i | N63B44 | 4395 | 408 | 600 |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2/N57D30OL | 2993 | 235/245 | 520/540 |
| 3.0sd/xDrive35d | M57D30TU2 | 2993 | 286 | 580 |
| xDrive40d | N57D30TOP | 2993 | 306 | 600 |
| M50d | N57S | 2993 | 381 | 740 |
BMW F15
Компания BMW в 2014 году запускает 3-е поколение полноприводных автомобилей из серии Х5, почти через 14 лет после того, как был выпущен роскошный и тогда ещё инновационный первый кроссовер X5.
BMW X5 F15 был представлен 30 мая в 2013 году, а запущен в ноябре. Этот автомобиль является не просто средством передвижение с расширенными возможностями, это автомобиль, оснащенный множеством новых технологических функций, и в придачу, укомплектован более экономичными и экологически чистыми моторами.
Впервые в истории BMW X5, помимо полного привода на автомобиле так же будет доступен и привод на задние колеса вместе с революционным 4-цилиндровым мотором для sDrive25d.
Внешность нового Х5 выдает его мощность и агрессивный характер. В габаритах он на 31 мм длиннее и 13 мм ниже, чем E70, а вот колесные базы их идентичны.
Передняя часть F15 имеет схожий дизайн с 3 серией семейства F3x, а задняя, схожа с другими современными моделями серии X, но модернизирована под Х5. Интерьер компактного внедорожника был полностью изменен.
-
- BMW F15 — 3-е поколение X5
-
- БМВ Ф15 — третье поколение Х5 серии
-
- BMW F15 — третье поколение X5
Как и предыдущие модели, F15 собирается на заводе в Спартанбурге в Южной Каролине, США.
Видео-обзор BMW X5 F15 50i от «Большого тест-драйва»
Техническая характеристика и двигатели BMW F15
| Мотор | Объем куб.см | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | |
| xDrive35i | N55B30 | 2979 | 306 | 400 |
| xDrive40e | N20B20 | 1997 | 245 | 350 |
| xDrive50i | N63B44 | 4395 | 450 | 650 |
| sDrive/xDrive25d | N47D20 B47D20 | 1995 | 218 224 | 450 400 |
| xDrive30d | N57D30O1 | 2993 | 258 | 560 |
| xDrive40d | N57D30T1 | 2993 | 313 | 630 |
| M50d | N57S | 2993 | 381 | 740 |
BMW G05
4-е поколение нового кроссовера ожидают к концу 2018 года. BMW X5 G05 станет достойной заменой для своего предшественника F Series.
Автомобиль оснащено новыми моторами и имеет совершенно новый дизайн.
Размеры BMW X5
| габариты в мм | E53 (LCI) | E70 | F15 | G05 |
| Длина | 4667 | 4857 | 4886 | 4922 |
| Ширина | 1872 | 1933 | 1938 | 2004 |
| Высота | 1707 | 1776 | 1762 | 1745 |
| Передняя колея | 1576 | 1644 | 1644 | — |
| Задняя колея | 1576 | 1650 | 1650 | — |
| Колесная база | 2820 | 2933 | 2933 | 2975 |
| Дорожный просвет | 204 | 222 | 209 | — |
| Объем багажника, литров | 465-1550 | 620-1750 | 650-1870 | 645-1860 |
www.bimmerfest.ru