На что влияет помпа в автомобиле: как работает и почему ломается — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

как работает и почему ломается

Жидкостная система охлаждения силовой установки любого авто обеспечивает поддержание оптимального температурного режима за счет жидкости. Перемещаясь по каналам рубашки охлаждения мотора, охлаждающая жидкость омывает разогреваемые элементы, забирая от них часть тепла, а затем отводит его в окружающую среду посредством теплообменных процессов в радиаторе.

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа. Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

На автомобилях на данный момент используется водяной насос центробежного типа. Широкое распространение этот тип помпы получил благодаря простоте конструкции, при этом он вполне справляется с поставленной задачей. Для привода его используется усилие, получаемое от коленчатого вала, которое передается за счет ременной передачи.

Циркуляция жидкости по системе обеспечивается за счет крыльчатки. Чтобы она обеспечивала движение жидкости в рубашке охлаждения, насос входит в конструкцию силового агрегата. Причем основная его часть располагается с внешней его стороны, и только крыльчатка располагается внутри рубашки.

Конструкция водяного насоса

Внешний вид водяных насосов может быть разный (сказываются конструктивные особенности силовых установок разных производителей), но все они конструктивно одинаковы и состоят из:

корпус;
ось;
шкив или зубчатое колесо;
крыльчатка;
сальник;
подшипники.

Корпус

Корпус является несущим элементом и в нем располагаются все перечисленные составные части, кроме крыльчатки и шкива, которые располагаются с внешних сторон. Корпус изготавливается чаще всего из алюминия. Также посредством его производится крепление помпы к блоку цилиндров. Чтобы обеспечить герметичность в месте прилегания корпуса к мотору, между ними устанавливается прокладка.

Чтобы антифриз и влага не скапливались в зоне расположения подшипников, в корпусе проделано дренажное отверстие.

Читайте также: Тосол или антифриз, какую охлаждающую жидкость выбрать для автомобиля?

Ось, подшипники, сальник

Внутри корпуса располагается стальная ось, посаженная на два подшипника, что обеспечивает ей легкость вращения. Ось обычно изготавливается из стали, что обеспечивает высокую прочность.

Подшипники являются закрытыми, то есть доступа к ним нет. Смазывание их делается за счет заложенной смазки, которой должно хватать на весь ресурс насоса. Но на некоторых старых грузовых авто, в корпусе имелась пресс-масленка, поэтому подшипники у них можно было смазывать.

Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.

Для предотвращения контакта рабочей жидкости с подшипниками, со стороны крыльчатки установлен герметизирующий резинотехнический элемент – сальник. Без него антифриз попадал бы в зону работы подшипников, что приводило бы в быстрому их износу.

Шкив, крыльчатка

Шкив или зубчатое колесо являются элементами, которые принимают усилие от коленчатого вала. Шкив используется на авто, у которых привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепной передачи. Из-за такого конструктивного решения организовать передачу усилия на помпу цепью не удалось. Поэтому для обеспечения вращения насоса используется отдельный ременной привод, который дополнительно может обеспечивать и работу другого навесного оборудования мотора – насоса ГУР, компрессора и т. д.

В автомобилях, у которых привод ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем, он применяется и для обеспечения работы помпы. То есть одним ремнем задействуется в работу и ГРМ, и насос. А чтобы при передаче усилия не было потерь из-за проскальзывания, в качестве приводного элемента на помпе используется зубчатое колесо.

Шкив или зубчатое колесо имеют жесткое соединение с осью. Для этого используется либо шпоночное соединение, либо болтовое.

С другой стороны на ось посажена крыльчатка – специальный диск с нанесенными на него особым образом крыльями. Изготавливается она чаще из алюминия, хотя встречаются и крыльчатки, изготовленные из пластика. Посадка ее на ось – тоже жесткая.

Принцип работы автомобильной помпы

Принцип работы водяного насоса очень прост: помпа получает вращение от коленчатого вала посредством ременного привода. Это вращение получает шкив или зубчатое колесо, жестко посаженное на ось. А поскольку с другой стороны на ней установлена крыльчатка, то она тоже вращается.

Поскольку крыльчатка помещена в рубашку охлаждения, то она находится в среде охлаждающей жидкости. При вращении, крылья крыльчатки создают центробежную силу, которая выталкивает антифриз и заставляет его двигаться по каналам рубашки охлаждения.

Признаки неисправности помпы

Простота конструкции водяного насоса обеспечивает ему отличные показатели по надежности и длительности срока эксплуатации. Но неисправности с этим узлом все же бывают, поскольку в конструкции используются элементы, которые являются «слабым» местом насоса. Ими являются подшипники и сальник. При эксплуатации нередко подшипники изнашиваются, что приводит к появлению люфтов. Это сразу же сказывается на герметичности сальника. Но и сам резинотехнический элемент в процессе эксплуатации может получить повреждения.

Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

Основными признаками износа помпы:

Подтекание охлаждающей жидкости со стороны водяного насоса.
Появление сторонних шумов при работе мотора.
Визуально заметный люфт при работающей установке.

Все эти признаки и дают изношенные подшипники и поврежденный сальник. Бывают и другие неисправности, которые встречаются гораздо реже. Среди них – повреждение крыльчатки в результате химических процессов, происходящих в результате постоянного контакта с антифризом, появление трещин на корпусе, чрезмерный износ рабочих поверхностей шкива или зубчатого колеса.

Читайте также: Чем опасен перегрев двигателя

Отметим, что водяная помпа – один из узлов силовой установки, который ремонту не подвергается. Все составные элементы садятся в корпус путем запрессовки, поэтому узел является неразборным, и в случае появления признаков износа, помпа просто заменяется. При этом обязательной замене подлежит также и прокладка. Единственное, можно поменять только шкив, и то, если он крепится к оси при помощи болтового соединения.

Что такое помпа в автомобиле и принцип ее работы

Автоликбез6 декабря 2017

В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос (на жаргоне – помпа). Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации – разъяснить неопытным автолюбителям, что такое помпа и как она функционирует.

Назначение и расположение элемента

Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно. Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство – помпа, чье рабочее колесо (крыльчатка) вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах:

В переднеприводных авто элемент находится на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения). Поскольку помпа входит в состав ременного привода ГРМ, защищенного крышкой, увидеть ее снаружи нельзя.
На машинах, оснащенных задним приводом, насос находится на передней части силового агрегата и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или привода генератора.

Помпа, встроенная в конструкцию двигателя, нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора – основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты.

Конструкция и принцип действия насоса

Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали:

основной вал с подшипником запрессован в центральном отверстии корпуса;
крыльчатка из пластика или металла насажена на внутренний конец вала;
ведомый шкив (бывает зубчатый либо ручьевой) установлен на внешнем конце вала;
чтобы тосол не вытекал наружу по оси, узел прохода вала сквозь корпус уплотнен специальным сальником.

Фланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала. Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка.

Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. км пробега в зависимости от марки и модификации автомобиля. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто – меньше.

В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода. Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности.

Последствия поломки

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.

Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Признаки неисправности помпы

В процессе эксплуатации авто водяной насос изнашивается естественным образом. Наибольшую нагрузку испытывают 2 детали – подшипник и сальник, они чаще всего и выходят из строя. Крыльчатка и шкив ломается значительно реже. Неполадки проявляются так:

На месте постоянной дислокации автомобиля возникают пятна антифриза.
Охлаждающей жидкостью забрызгана торцевая стенка мотора и близлежащие агрегаты. Если механизм защищен кожухом, становятся заметны потеки тосола в нижней части.
На работающем двигателе слышен гул или треск со стороны помпы.
Силовой агрегат глохнет на ходу, температура охлаждающей жидкости подскакивает до максимума.

Возникающие под машиной пятна всегда должны настораживать водителя

. Если в подкапотном пространстве сухо, а на асфальте заметна протечка, снимите защитную крышку газораспределительного механизма. Обнаружив в районе помпы сырость, выполните простую диагностику: ослабьте приводной ремень и покачайте рукой шкив перекачивающего устройства. Заметный люфт вала – явный признак, что пора менять насос системы охлаждения двигателя.

Если вам удалось уловить шум, издаваемый разбитым подшипником помпы, немедленно диагностируйте его на предмет люфта. Способ проверки идентичен: следует добраться до шкива, ослабить натяжение ременной передачи и покачать его рукой.

Когда мотор заглох в процессе движения, а датчик показывает температуру более 120 °С, значит, худшее уже случилось. Вал насоса заклинил, а ремень ГРМ порвался либо соскочил. Остается надеяться, что клапаны двигателя не встретились с поршнями и не загнулись.

При обрыве ремня привода генератора мотор не заглохнет, но включится индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а температура неизбежно подскочит (ведь насос перестал качать жидкость). Сразу выключайте двигатель и принимайте меры по эвакуации автомобиля в гараж или на автосервис.

Можно ли отремонтировать деталь?

На подавляющем большинстве машин устанавливается неремонтируемая помпа охлаждения двигателя. При желании автолюбитель сможет ее снять и разобрать, но поменять сальник и подшипник вряд ли получится, поскольку данных запчастей нет в продаже. Исключение – классические модели «Жигулей» и ряд других моделей авто, для которых производятся ремонтные комплекты.

Справка. Запчасти ремкомплектов не относятся к оригинальным и не блещут качеством. Ресурс помпы после ремонта сократится вдвое против заводской запчасти.

Водяные насосы принято менять в сборе. Причем сама замена не составляет большой сложности – очистили посадочное место от старой прокладки, нанесли герметик и прикрутили новый насос. Наиболее трудоемкая часть процедуры – это разборка узла ГРМ с выставлением меток, снятием шкивов и заливкой / опорожнением системы охлаждения. Если у вас недостаточно опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить работу мастерам станции техобслуживания.

Водяные насосы LUZAR — журнал За рулем

О водяных насосах рассказывает Петр Нечипоренко — директор по маркетингу компании LUZAR.

Петр Нечипоренко

Водяной насос (помпа) обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильного двигателя. Водяной насос получил применение на заре автомобильной эры и с тех пор неизменно выполняет важнейшую функцию в поддержании температурного баланса автомобильных двигателей.

История водяных насосов в автомобилях:

1885 г. — появление первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Охлаждение двигателя воздушное, жидкостное охлаждение не применяется;
1900 г. — появление жидкостного охлаждения двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости происходит «самотеком» — нагревшись, горячая жидкость поднимается вверх, а холодная поступает к цилиндрам двигателя;
1910 г. — жидкостная система охлаждения становится «принудительной». Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается водяным насосом.

Конструктивно водяной насос представляет собой относительно простое изделие, состоящее из пяти частей — корпуса, в котором запрессован подшипник, сальника, защищающего подшипник от охлаждающей жидкости, крыльчатки и шкива.

Детали водяного насоса:

корпус (является «основой» всей конструкции)
подшипник (запрессовывается внутрь корпуса; на него «насаживаются» крыльчатка и шкив)
сальник (герметизирует подшипник от жидкости)
крыльчатка (обеспечивает подачу жидкости)
шкив (через него обеспечивается вращение помпы)

LWP 0823 watermark

Простой фланец. В качестве примера — помпа LWP 0823 для Hyundai Elantra XD

Рассмотрим детали водяного насоса по отдельности.

Корпус водяного насоса

Широко применяются два вида материала — чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложных форм с четким соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «внатяг», и не применять винт, фиксирующий подшипник от проворота. Чугунные корпуса помп применяются, как правило, на большегрузных автомобилях — там, где обороты двигателя невелики, но требуется большой срок службы детали.

Для справки: существуют эксперименты с использованием пластикового корпуса для водяных насосов, но практического применения пластик не получил.

Часто корпуса современных помп принимают очень вычурные формы. Другая современная тенденция — корпус помпы становится частью блока цилиндров.

LWP 1425 watermark

«Ременной» шкив. В качестве примера — помпа LWP 1425 для Renault Koleos

Подшипник

Как правило, используется два радиальных подшипника, между которыми размещена смазка. Устаревшая конструкция — два шариковых подшипника открытого типа располагаются отдельно на одном валу и фиксируются от проворота винтами; предусматривается возможность дополнительно запрессовывать смазку между подшипниками, для чего на корпусе помпы располагается пресс-масленка.

Современная конструкция — двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, жестко запрессованный в корпусе помпы; в таком подшипнике используется высокотемпературная пластичная смазка, которая не требует замены весь срок службы подшипника и помпы.

LWP 0558 watermark

«Зубчатый» шкив. — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

«Зубчатый» шкив — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

Сальник (уплотнительный элемент)

Предназначен для герметизации подшипника и предохранения его от попадания жидкости. Является важнейшей деталью водяного насоса — в силу «динамического характера» эксплуатации помпы уплотнительный элемент непрерывно испытывает серьезную нагрузку. Современный сальник представляет собой два керамических элемента типа «плоский золотник», прижатые пружинами друг к другу.

Цепной зубчатый шкив помпы LWP 1435

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

Шкив

В зависимости от типа привод может быть «ременным» (привод от «простого» ремня) и «зубчатым» (привод от зубчатого ремня ГРМ либо от цепи ГРМ). «Ременной» привод часто делается съемным — в этом случае на валу помпы запрессовывается фланец, на котором впоследствии устанавливается приводной шкив.

В современных двигателях получают постепенное распространение в качестве шкива электромагнитные муфты, которые позволяют регулировать скорость вращения помпы (либо даже «отключать» водяной насос).

электромагнитная муфта помпы LWP 18C4

Электромагнитная муфта. В качестве примера — помпа LWP 18C4 для Volkswagen Golf VI

Шкив также опосредованно влияет на производительность водяного насоса — ведь подача жидкости зависит от скорости вращения вала, и, изменяя диаметр шкива, можно увеличить (или уменьшить) соотношение скорости коленчатого вала (от которого осуществляется привод помпы) и вала помпы. Однако здесь нужно помнить, что зависимость производительности от скорости вращения вала помпы имеет «параболический» характер — производительность растет по мере увеличения скорости вращения, но при достижении определенных оборотов начинает снижаться.

Конструкторы подбирают такой диаметр шкива, чтобы обеспечить оптимальную производительность помпы на конкретных оборотах двигателя. Основное же значение в плане обеспечения производительности помпы имеет крыльчатка.

Крыльчатка

Является основным «исполнительным механизмом» водяной помпы, отвечающим за ее производительность. Расходные характеристики водяного насоса зависят от следующих параметров крыльчатки:

Диаметр
Расстояние от крыльчатки до «ответной части» («крышки») помпы
Форма лопастей (должны быть «гидравлически правильными»)
Толщина лопастей (чем тоньше лопасти, тем больше объем «захватываемой» жидкости)
Чистота поверхности лопастей (на шершавой поверхности может возникнуть «волновой эффект»)

В стремлении создать «идеальную» крыльчатку конструкторы применяют различные материалы, которые имеют как достоинства, так и недостатки. Остановимся подробнее на наиболее распространенных материалах, из которых изготавливаются крыльчатки водяных насосов.

Чугун

LWP 0101

В качестве примера — помпа LWP 0101 для ВАЗ 2101–2107

Применяется в крыльчатках с самых первых водяных насосов. Используется до сих пор, однако постепенно заканчивает свою «карьеру». Изготовление чугунной крыльчатки не требует высоких технологий; чугун обладает высокой коррозионной стойкостью. Однако чугун имеет шероховатую поверхность и неоднородную структуру; кроме того, у чугуна есть определенные пределы по приданию формы. Лопасти чугунной крыльчатки по определению будут толще, чем лопасти из других материалов.

Пластмасса

LWP 0226

В качестве примера — помпа LWP 0226 для ИЖ «Ода» (единственная помпа с пластмассовой крыльчаткой, выпускаемая LUZAR)

В качестве примера — помпа LWP 0226 для Иж Ода (единственная помпа с пластмассовой крыльчаткой, выпускаемая LUZAR)

Относительно современный материал. Отличные «формовочные» свойства и гладкость поверхности; тонкие лопасти. Недостаток — слабая коррозионная стойкость.

Сейчас практически не используется.

Алюминий

LWP 0190

В качестве примера — помпа LWP 0190 для Лада Гранта

В качестве примера — помпа LWP 0190 для Лады Гранты

Занимает «среднее» положение между чугуном и пластиком и имеет достоинства и чугуна, и пластмассы. Хорошие свойства по «формованию», хорошая гладкость поверхности; достаточно тонкие лопатки; высокая коррози

что это, для чего нужен, устройство, как работает

Устройство любого автомобиля подчиняется ряду законов. Нельзя обособить различные механизмы и узлы, потому что работа каждой системы так или иначе влияет на работу другой. Говоря о системе охлаждения, водители часто недооценивают роль водяного насоса. А между тем, именно от работы помпы зависит вся «жизнь» двигателя.

Что такое помпа автомобиля

Помпа — это водяной насос. Только циркулирует она не воду, а охлаждающую жидкость. Помпа относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания и призвана обеспечивать принудительное охлаждение силового агрегата. Ведь, как известно, сам по себе тосол (или антифриз) не может гарантировать устранение перегрева мотора.

Общая конструкция устройства, принцип работы

Большинство автомобилей оснащается помпами, очень схожими по своему устройству. Особенно сильно этот принцип заметен при работе с отечественными моделями авто. Местоположение водяного насоса определяется его функциями. На легковых и грузовых автомобилях он находится у радиатора и, так или иначе, связан с ГРМ, так как ремень приводит насос в действие.

Водяной насос всегда приводится в движение гидрораспределительным ремнём, поэтому включается в состав мотора

Конструктивно механизм имеет следующее строение:

Валик насоса крепится к крышке корпуса.
На валике фиксируется крыльчатка.
С другого конца помпы имеется привод (то есть шкив), на современных моделях автомобилей шкив сопровождается вентилятором.
Через ГРМ и шкив на сам вал передаётся энергия вращения.
Вал приводит в действие крыльчатку.
Крыльчатка, в свою очередь, осуществляет циркуляцию топлива по системе.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Большинство неопытных водителей полагает, что наличие охлаждающей жидкости в системе уже гарантирует качественное охлаждение ДВС. Однако это не так. Для того, чтобы жидкость в бесперебойном режиме поступала на горячую головку цилиндров, необходимо определённое давление. Именно это давление тосола (антифриза) и создаёт помпа.

Вращение крыльчатки обеспечивает нагнетание охлаждающей жидкости по всем магистралям. Таким образом к ДВС постоянно подаётся необходимое количество тосола, чтобы он не перегревался.

Соответственно, если вдруг помпа выйдет из строя, система охлаждения полностью теряет свою работоспособность.

Первый признак неисправной работы насоса — наличие капель антифриза в подкапотном пространстве

Когда включается помпа

Помпа включается практически сразу же после включения зажигания двигателя (на разных автомобилях этот период может различаться). При заведённом моторе жидкость, которая изначально хранится в охлаждённом радиаторе, начинает поступать к водяному насосу. Тосол засасывается в центр крыльчатки и под давлением силы инерции выпускается по шлангам к мотору. То есть помпа давит на охлаждающую жидкость, заставляя её принудительно циркулировать по системе.

Момент выключения

Водяной насос призван работать всё то время, что двигатель находится в рабочем состоянии. Только так автопроизводитель может гарантировать отсутствие риска перегрева мотора. Поэтому механизм отключается вместе с двигателем.

Основные неисправности и ремонт

Помпа по своему устройству считается простым механизмом. Поломки и неисправности случаются довольно редко. Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, по которым механизм может выйти из строя:

Износ частей и деталей (обычно из-за старения сальника устройство прекращает нормально функционировать).
Изначальный брак водяного насоса.
Некачественный ремонт (даже хорошая деталь не будет обеспечивать циркуляцию жидкости, если была установлена неправильно).

Основными неисправностями любого водяного насоса можно считать износ сальника, поломку крыльчатки, заклинивание подшипника или потерю герметичности. Помпа начинает подтекать, даже вибрировать, что сказывается на качестве охлаждения ДВС и комфорте езды.

Обычно автовладельцы обращаются за услугами специалистов по ремонту. В некоторых случаях целесообразна замена износившихся элементов — сальника, крыльчатки или армированной манжеты. В редких случаях приходится менять приводной шкив.

Самостоятельный ремонт водяного насоса, которые охлаждает жидкость

Потребуется полностью разобрать устройство и заменить все износившиеся детали на новые

Однако процедура разборки механизма довольно простая: можно самостоятельно разобрать механизм при помощи отвёртки и гаечных ключей и заменить выработанные детали на новые из ремкомплекта.

Где находится помпа

Ее местоположение не сложно определить. К ней подключены шланги системы охлаждения, вращение приводится с помощью ремня ГРМ или навесного оборудования. На разных моделях авто ее месторасположение может отличаться. Например, на ВАЗ 2101-07 она расположена в передней части моторного отсека, в районе термостата. Привод осуществляет ремнем от коленвала двигателя.

Принцип работы помпы автомобиля

Как говорилось выше – это водяной насос, центробежного действия. Он перекачивает рабочую жидкость из теплообменников (радиаторов) в камеру двигателя (рубашку охлаждения). Эта камера устроена так, что огибает все цилиндры, часть ее проходит через головку блока мотора. Жидкость, проходя по ней, отбирает часть тепла из камер сгорания, нагревается и за счет давления, создаваемого помпой, направляется в радиаторы.

Хочется заметить, что именно в такой последовательности циркулирует жидкость. Насос берет охлажденную жидкость и качает ее в двигатель, а не наоборот. Это обусловлено критериями надежности и долговечности. Если горячий тосол будет попадать в помпу, а затем качаться в теплообменники, то срок службы насоса будет минимален. Потому что в его конструкции есть сальники, подшипники, не рассчитанные на такие температуры. Об этом поговорим ниже.

Устройство водяного насоса автомобиля

Его конструкция максимально упрощена. Все простое – гениально и меньше ломается. Он состоит из вала, который держится в корпусе двумя подшипниками. На валу, внутри насоса, закреплена крыльчатка, которая заставляет циркулировать антифриз в системе. Она бывает из металла или пластика. Первая надежнее, вторая – дешевле.

Между рабочей камерой и подшипниками расположен сальник. Он предотвращает попадание ОЖ в подшипники и вытекания ее наружу под капот автомобиля. Корпус вылит из алюминия или чугуна, способного выдерживать перепады температур и вибрацию. Он состоит из двух частей. Между ними установлена резиновая прокладка. Благодаря такой конструкции можно осуществлять замену помпы без ее демонтажа из корпуса двигателя.

На противоположной стороне вала, снаружи, находится приводной шкив. Который прочно закреплен на валу и приводится во вращение ремнями навесного оборудования или ГРМ (все зависит от модели автомобиля). Например, на ВАЗ 2107 – ремень генератора, Опель Кадет – ГРМ. Поэтому, скорость циркуляции жидкости зависит от скорости вращения коленвала двигателя, чем выше обороты, тем быстрее движется ОЖ по системе.

Слабым звеном в конструкции являются сальник и подшипник. Первый начинает пропускать тосол, который, попадая в рабочую полость подшипников, вымывает смазку из них. Как следствие – повышенный шум, а потом заклинивание помпы. Бывают случаи, когда подшипники начинают «выть» раньше, чем изнашивается сальник. Это невысокое качество деталей дает о себе знать. Ресурс механизма от 60 до 100 тыс. км. В некоторых случая он требует замены и на 30 тыс., а некоторые экземпляры выхаживали 160 тыс. км.

Признаки поломки помпы

Лужа антифриза под машиной в районе насоса. Это связано с механическим износом сальника и протечкой охлаждающей жидкости через дренажное отверстие в корпусе насоса.
Повышенный шум, гул при работе двигателя, исходящий от помпы – износ подшипников.
Двигатель перегревается или печка салона дует холодным воздухом. Есть две причины – воздушная пробка в системе, как от нее избавится, я рассказывал в статье про смену охлаждающей жидкости или поломка крыльчатки помпы. Она может рассыпаться от старости или грязи в системе охлаждения.
Повышенный люфт шкива. Его можно ощутить руками, если пошатать за него в разные стороны. В исправной помпе его не должно быть. Люфтить начинает из-за поломки подшипников, когда его обойма ломается и шарики высыпаются в полость подшипника. Как следствие – скорое заклинивание помпы.

Причины выхода из строя автомобильной помпы

Главная причина – механический износ деталей. Часто «вырабатывается» сальник вала. Антифриз из рабочей полости просачивается в места нахождения подшипников. Со временем смазка из них вымывается, они начинают «гудеть» и заклинивать.

Примеси, грязь в системе охлаждения приводят к разрушению и заклиниванию крыльчатки. Поэтому нужно следить за качеством охлаждающей жидкости и вовремя промывать систему охлаждения.

Использование воды в качестве хладагента или некачественного тосола приводит к образованию коррозии в системе. Это тоже прямой путь к клину насоса. По поводу качества жидкости. Она тоже имеет свой срок службы. Со временем ее состав меняется, вымываются специальные присадки. Вследствие чего в ней могут образовываться пузырьки воздуха, который лопаются, и образовывать в металлических частях помпы круглые отверстия.

Кроме негерметичного сальника подшипники могут прийти в негодность из-за повышенного натяга ремня привода шкива. Если его перетянуть, то подшипники разрушаться, появится значительный люфт. Как следствие – заклинивание водяного насоса авто.

Качество литья корпуса помпы или его элементов. В результате могут образовываться трещины, сальник течет через 5-10 тыс. км, подшипник может «загудеть» еще раньше. Ремонт помпы не даст гарантии ее долгой и надежной работы. Рекомендуется не заниматься ее ремонтом, а покупать качественную деталь проверенных производителей.

Помпа — Словарь автомеханика

Помпа, она же водяная помпа двигателя автомобиля — это насос создающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Предназначается

водяной насос для организации круговорота антифриза или другого состава в системе охлаждения. Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.

Конструкция водяной помпы

Устройство помпы в большинстве автомобилей очень похожее, особенно это касается отечественных машин. И искать, где находится помпа, долго тоже не придется, так как она приводится в действие ремнем ГРМ и располагается возле радиатора.

Конструктивно помпа выглядит следующим образом: в крышке крепится вал. На него насажена крыльчатка, движение которой инициирует перемещение жидкости в системе. С другой стороны вала монтируется приводной шкив, и в некоторых моделях автомобилей еще вентилятором. Через ремень ГРМ и приводной шкив на вал передается энергия вращения двигателя, вал приводит в действие крыльчатку и вся система работает.

Устройство помпы.

Между корпусом и крыльчаткой монтируется сальник, с износом которого связаны многие проблемы помп. Если этот сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы.

Причины и последствия поломки водяной помпы

Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причин поломки может быть несколько, среди них:

износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
изначально низкое качество помпы;
непрофессионально выполненный ремонт.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

При возникновении течи помпы нужно как можно быстрее предпринять действия по её устранению.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.

Распространенные поломки водяной помпы

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

Наиболее распространенные неисправности помпы - проблемы с крыльчаткой и клин подшипников

Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.

поломка крыльчатки;
ухудшение крепления крыльчатки на валу;
заклинивание подшипника;
ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Ремонт водяной помпы

Помпа двигателя является ремонтопригодным разборным узлом. Здесь есть возможность заменить как весь механизм, так и отдельные его элементы, например подшипники. То, что помпа автомобильная не обязательно должна заменяться полностью, не может не радовать, поскольку это позволяет существенно удешевить ремонт. Правда, доступ к этому узлу для его частичной или полной разборки бывает затруднен. Так, в некоторых моделях автомобилей для этого необходимо частично откручивать подушки двигателя, работая снизу из смотровой ямы. Очень часто замена помпы производится при каждой второй замене ремня/цепи ГРМ, но при возникновении симптомов неисправности водяного насоса меняют и раньше, все зависит от качества детали и уровня выполнения работы при предыдущей смене привода ГРМ и самой детали.

Часто задаваемые вопросы

Где находится помпа в машине?

Помпа крепится на корпус двигателя, потому что ее вал приводится в движение ремнем ГРМ или ремнем навесного оборудования (очень редко). При этом она находится с той стороны двигателя, который ближе к радиатору. Это позволяет уменьшить длину патрубков, потому что охлаждающая жидкость должна пройти через радиатор, отдать тепло и течь дальше в помпу уже охлажденной.
Куда качает помпа?

Помпа всегда качает от себя, то есть она толкает, но не всасывает. Это обеспечивается, тем что крыльчатка вращаясь, создает центробежную силу, которая проталкивает антифриз дальше. Задача помпы обеспечить движение и давления жидкости от радиатора к двигателю, поэтому она прокачивает охлаждающую жидкость в двигатель. Конструкционно крыльчатка может вращаться как по часовой, так и против часовой стрелки.
Когда надо менять помпу?

Интервалы замены помпы четко указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Самый распространенный вариант — при каждой второй замене ремня ГРМ либо когда появились симптомы выхода ее из строя (шум подшипника, течь, люфт).

Связанные термины

Как электрический водяной насос помогает вашему двигателю?

Давайте на минуту остановимся, чтобы поблагодарить одну из крайне недооцененных, редко рассматриваемых автозапчастей. Мы говорим о скромном, но важном механическом водяном насосе. Без этого двигатели в наших автомобилях быстро перегрелись и, возможно, переросли бы в уродливую, дорогостоящую остановку.

Удивительно умные механические водяные насосы стоят своей цены. Мы рассмотрим другой тип водяного насоса, который работает на электричестве.Выгода от использования всего лишь может, хм … шокировать вас.

Чтобы понять, почему кому-то нужен электрический водяной насос, сначала необходимо понять назначение и недостатки традиционного механического водяного насоса. Технически, это насос охлаждающей жидкости и антифриза, но мы будем называть его водяным насосом для краткости, потому что именно так его называют большинство технических специалистов.

Традиционный водяной насос является компонентом с ременным приводом (или иногда с кулачковым приводом).Другими словами, он берет механическую вращательную энергию от двигателя — в форме вращающегося резинового ремня — и использует ее для привода внутреннего насоса. Рабочее колесо в насосе направляет охлаждающую жидкость двигателя по извилистой дороге через блок цилиндров, чтобы поглотить тепло, затем на радиатор, где охлаждающая жидкость отдает тепло, а затем снова возвращается через насос.

При работающем водяном насосе типичный автомобильный двигатель остается в относительно комфортном районе около 200 градусов по Фаренгейту (93.3 градуса по Цельсию) и все довольны, включая вашу машину. Так зачем связываться с такой хорошей вещью, бросая электрическую версию в смесь?

Вот в чем дело: любой аксессуар, который расходует энергию ремня двигателя, стоит вам. Это либо лишает автомобиль мощности, экономии топлива или того и другого. Вы знаете, как медленно работает ваш автомобиль и как уменьшается расход топлива, когда вы едете с включенным кондиционером? Это связано с тем, что для работы компрессора переменного тока с ременным приводом двигатель должен работать более интенсивно и поддерживать постоянную скорость.Та же самая паразитная потеря энергии происходит все время, что касается вашего водяного насоса.

Электрический водяной насос не нуждается в приводе ремня. Вместо этого он работает от батареи. Итак, вы можете быть удивлены, так как этот противный закон термодинамики гласит, что вы не можете создавать или разрушать энергию, разве вы просто не возлагаете большую нагрузку на генератор с ременным приводом, который обеспечивает энергию для перезарядки батареи? Не должны ли потери энергии компенсироваться где-то еще и влиять на производительность?

В двух словах, не так, как вы бы заметили.Закон термодинамики все еще остается в силе. Однако механические водяные насосы все время вращаются со скоростью, пропорциональной частоте вращения двигателя. В результате иногда вы закачиваете много охлаждающей жидкости, когда двигатель недостаточно горячий, чтобы на самом деле в нем нуждаться. Это потраченная впустую энергия. Иногда ваш двигатель нуждается в большем охлаждении, чем он получает, например, когда вы выключаете машину после тяжелой езды в жаркий день. Это может быстрее изнашивать некоторые компоненты двигателя.

Напротив, электрический водяной насос позволяет производителю устанавливать (с гораздо большей точностью), сколько охлаждающей жидкости проходит через двигатель при заданных температурных диапазонах.Так что на самом деле он более эффективен и более соответствует специфическим потребностям вашего двигателя в охлаждении.

Если у электрических водяных насосов есть один недостаток, то, как правило, они не такие мощные, как механические — их меньший расход означает, что они не могут перемещать столько охлаждающей жидкости, сколько механический аналог. Из-за их потенциальной выгоды в лошадиных силах электрические водяные насосы традиционно продаются людям, которые участвуют в гонках на своих автомобилях (конечно, на официально утвержденных гоночных трассах или трассах).Некоторые люди беспокоятся о том, что они могут быть недостаточно прочными для повседневной езды в суровых условиях, в то время как многие пользователи на форумах, посвященных спортивным автомобилям, говорят, что они уже наслаждались долговременной работой без лишних забот. Это в дополнение к заявленным приростам от 3 до 10 лошадиных сил.

Если вы рассматриваете один из них, обратитесь к надежному механику, проверьте гарантию, предлагаемую производителем оборудования, и помните, что вы можете аннулировать гарантию вашего автомобиля, установив ее.

В зависимости от того, как вы ведете машину, электрический водяной насос может обеспечить большее количество пони при необходимости, увеличить мили на галлон и, возможно, даже продлить срок службы вашего двигателя за счет снижения нагрузки.

Важность насоса: Энтони Катандзаро здесь, чтобы накачать вас!

Хорошая мышечная помпа — это то, к чему должны стремиться все бодибилдеры, поскольку она сигнализирует об эффективности тренировок и, в конечном счете, о гипертрофии мышц (рост). Но что именно является насосом, и как можно достичь этого важного компонента роста мышц?

Как и в большинстве глубоких физиологических процессов, насос является результатом сложного взаимодействия ряда связанных функций.С точки зрения бодибилдинга, необходимым стимулом для эффективной накачки является, конечно, правильная силовая тренировка. Как бодибилдеры, мы тренируемся с отягощениями с единственной целью — стимулировать рост мышц, и насос показывает, что мы движемся в правильном направлении, когда речь идет об этой цели.

Иногда, однако, мы не достигаем достаточной производительности и чувствуем неудовлетворенность нашими тренировочными усилиями. Этот психологический процесс неудовлетворенности — не единственное, о чем мы должны беспокоиться, когда не работает мышечная помпа.

Неспособность создать насос также означает, что условия, необходимые для роста мышц, отсутствуют. Насос или его отсутствие, как правило, является хорошим барометром будущего роста мышц, так как предполагает, что все процессы наращивания мышц функционируют так, как должны.

Что такое насос и зачем он нужен?

Для достижения максимального мышечного роста необходима помпа (научное название, гиперемия), и единственный способ добиться этого — правильно тренироваться с правильным потреблением энергии, чтобы обеспечить достаточный приток крови к работающим мышцам.Работающим мышцам нужна кровь для снабжения их кислородом и питательными веществами, а также для удаления отходов (а именно, молочной кислоты и углекислого газа).

Когда тренируется мышца, кровоток отклоняется от многих других телесных процессов, чтобы снабдить эту мышцу тем, что ей необходимо для максимальной работы. Сначала кровь должна стать оксигенированной (что происходит посредством газообразного обмена в альвеолах легких), прежде чем она перекачивается в работающие мышцы, где она объединяется, в результате чего возникает ощущение стеснения, которое мы называем насосом.

Считается, что во время тренировки мышца может получать в четыре раза больше крови, чем обычно. Зачем именно мышцам нужна вся эта кровь? Как уже упоминалось, мышцы требуют достаточного количества кислорода и питательных веществ для продолжения длительного сокращения, что приводит к насосу.

Отходы также требуют удаления, чтобы мышцы могли продолжать свою работу. В конечном итоге, мышцам нужна кровь для эффективной работы и быстрого восстановления после нагрузки. Если мышцы работают эффективно, это приведет к росту мышц.

Рост мышц также будет вызван фасциальным растяжением, которое происходит, когда мышца перекачивается за пределы своего нормального размера. Когда этот фасциальный слой (который может быть найден между кожей и мышцами) растягивается, становится доступным пространство для продолжения роста мышц.

Со временем насос также создаст большее количество капилляров (крошечных кровеносных сосудов), которые, в свою очередь, обеспечат мышцы большим количеством питательных веществ и кислорода и позволят увеличить насосы и увеличить рост в долгосрочной перспективе.

Как достигается насос?

Как уже упоминалось, для накачки крови мышцей необходим ряд взаимосвязанных факторов. Первый из них выполняет защитную функцию. Когда мы начинаем тренироваться, нервная и эндокринная системы сигнализируют сердцу, чтобы накачать больше крови. Эта кровь, получаемая благодаря увеличению сердечного выброса и артериального давления, объединяет необходимые мышцы, создавая тем самым насос.

Механизм борьбы или выживания лежит в основе этого процесса, потому что мышцы готовятся к энергичной работе.Всякий раз, когда мы участвуем в любой форме активной деятельности, кровь отвлекается от несущественных телесных процессов (таких как мочевая или пищеварительная системы), чтобы использоваться мышцами, соответствующими поставленной задаче.

Спринтеры

, например, испытывают поразительные помпы на бедрах после 100-метрового усилия. Спринтеру необходим достаточный запас энергии для продолжения повторяющихся мышечных сокращений, необходимых для прохождения 100 метров в кратчайшие сроки.

Учитывая это занятие, такое как силовые тренировки, которые по природе анаэробны, мышцам необходим немедленно доступный источник энергии.Аденозинфосфат (АТФ), креатин и мышечный гликоген уже находятся в мышцах и вытягиваются для питания мышц, что позволяет продолжать работу, одновременно помогая работать с насосом.

Мышца, которая не получает достаточного количества кислорода, не сможет продолжать сокращаться в течение более длительного периода времени, что ограничивает интенсивность упражнения, что, в свою очередь, сдерживает усилия мышц, чтобы накачать достаточно. Молочная кислота (являющаяся побочным продуктом высокоинтенсивной работы) также будет собираться в мышцах, приводя к тому, что она не справляется с расходом энергии.

Кровь, которая поступает в мышцы в условиях максимальной работы, поможет вывести эту молочную кислоту, тем самым помогая насосу. Насос также достигается, когда гормоны и сигнальные факторы, такие как оксид азота (NO), высвобождаемый в ответ на кислотность, вызванную высоким уровнем молочной кислоты, вызывают расширение локальных капилляров в мышце, тем самым позволяя большему количеству крови течь в мышцу.

Насос

Перспектива одного спортсмена

Бодибилдеры — это одно население, которое близко знакомо с насосом, его физическими и психологическими преимуществами.Энтони Катандзаро, один из культуристов, который накачивал свои мышцы естественным образом в течение многих лет

Энтони считает, что помпа абсолютно необходима для успеха в бодибилдинге, и говорит, что успех тренировок основывается на его способности приобрести помпу. Тони также считает, что, как бодибилдеры, мы должны точно знать, как тренироваться и питаться для максимальной накачки. Еще раз, он дает свой отличный совет в следующем интервью.

Расслабьтесь и наслаждайтесь, потому что Энтони Катандзаро здесь, чтобы накачать вас.

В. Почему насос является важной частью бодибилдинга?

Привет, Дэвид. Насос известен всем культуристам и почти всем, кто когда-либо имел хорошую тренировку — это высота вашей тренировки. Насос почти как наркотик, и так же, как привыкание.

Насос — это когда ваши мышцы набухают во время тренировки, что вызвано чрезмерным количеством крови, попадающей в мышцы и наполняющей ее так же, как вы наполняете водяной шар. Ваши мышцы становятся очень полными, плотные, и ваша кожа становится плотнее из-за этого.Это чувство невозможно объяснить словами. Это действительно мощное и замечательное чувство.

Большинство людей, которые тренируются с отягощениями и не достигают этого, почти побеждают всю цель тренировки. Насос можно назвать сексуальным кульминационным моментом, потому что происходит то же самое. Кровь устремляется в мышцы, создавая прекрасное ощущение повышенной циркуляции крови.

Не говоря уже о всех питательных веществах, которые переносятся в мышцы и клетки, хотя и в кровь.Чем больше крови течет через вашу систему, тем больше она фильтруется и обрабатывается. Это как найти источник молодости.

Опишите насос для тех, кто никогда его не испытывал? Какие чувства связаны с насосом?

Когда я тренируюсь и прохожу каждый сет, в мышцу выталкивается больше крови. Это похоже на полив газона. Вы получаете шланг и распыляете это по газону, чтобы накормить и увлажнить это. То же самое происходит с кровью. Насос также может прийти естественным путем в определенных случаях.

Например, как раз перед тем, как прозвенел звонок, сердце боксера начинает биться, и его мышцы готовятся к битве. Его зрачки расширятся, и его тело начнет испытывать чувство помпы. Это называется ответом «бой или бегство».

Даже животные проходят через это. Вы когда-нибудь видели, чтобы кошка росла вдвое больше, когда загнана в угол другим животным, большим чем он? Кошка просто мгновенно увеличивается в размерах, чтобы запугать другое животное — то же самое относится и к нам, людям.

Как насос влияет на человека психически?

Можно подумать, что насос будет полезен только для тела, но это совсем не так.Вы слышите это много раз. Люди говорят: «Я весь накачан для своего отпуска» или «Я накачан о своем новом доме». Это почти так же, как построение доверия.

Я вижу это много раз в спортзале. Парни, которые испытывают отличную помпу, будут выглядеть так, словно летят через тренажерный зал. Их уверенность и аура в это время на самом высоком уровне. Тогда, если они не получат насос один день, они будут чувствовать, что хотят прикрыться, или они покинут спортзал, чувствуя себя неудовлетворенными своей тренировкой, потому что насос не был достигнут.Так что да, насос может повлиять на человека психически.

Какие способы человек может получить хороший насос?

Одним словом: углеводы! Сложный, чтобы быть конкретным — запеченный, замороженный картофель фри, печеный картофель, ямс, коричневый рис, макароны и цельнозерновой хлеб работают лучше всего. Это потому, что углеводы являются источником топлива номер один для организма, поэтому, когда организм почти плавает в углеводах, насос работает очень быстро.

Я знаю многих людей, которые пьют протеиновые коктейли перед тренировкой или дополняются углеводными напитками, которые содержат большое количество глюкозы.Я расскажу вам проблему с этим: вы начнете тренировку и примерно через 15 минут вы станете совершенно плоскими.

Это термин I и многие бодибилдеры используют для выражения противоположности накачки. Вы когда-нибудь смотрели на спущенное колесо? У него нет воздуха, он выглядит отвисшим и совсем не держит форму. Ну, то же самое происходит с вашими мышцами, когда вы принимаете глюкозу в систему.

Организм не может использовать все эти углеводы за один раз, поэтому он отключает свое питание примерно через 10–15 минут и сохраняет остаток в виде жира.Но когда вы едите сложные углеводы с низким гликемическим индексом, ваше тело использует их, как камин, как хороший кусок дуба. Он сжигает его красиво и медленно и продолжает разжигать огонь прямо во время тренировки, создавая тем самым невероятный насос.

Я создаю индивидуальные диеты, специально разработанные для ваших нужд и целей! Я могу создать план диеты, который определенно накачает вас! Перейдите на сайт anthonycatanzaro.com и закажите свой план сейчас.

— хороший ли насос Progres? Будет ли результат роста мышц чисто из-за насоса на ваш взгляд?

Абсолютно! Как я уже говорил, когда кровь попадает в мышцы, это почти как эффект плотины.Питательные вещества втягиваются в это. Так что да, насос, безусловно, ваш друг.

Какие упражнения лучше всего подходят для достижения насоса?

Существует масса информации, которая скажет: «Делай это, или придерживайся этого плана, или целуй свою бабушку в голову перед тренировкой». Это все болонья! Правда в том, что когда ваше тело содержит большое количество сложных углеводов с низким гликемическим индексом, вы испытаете удивительную помпу!

Теперь о лучших упражнениях: никаких конкретных упражнений нет.То, что вы хотите делать, когда тренируетесь, полностью превращается в мускулы и сосредотачивается на каждом повторении. Не просто вращайте колеса и считайте повторений, сосредоточьтесь на каждом повторении и каждом подходе.

Последние два, три или четыре принудительных повторения — это то, что создаст насос. Я также делаю много дроп-сетов. Это когда вы заканчиваете подход, затем сразу же, без всякого отдыха, снимаете часть веса и начинаете выталкивать еще пять-восемь повторений. Делайте это в своем последнем наборе каждого упражнения, и вы будете накачаны, как воздушный шар.

EZ-Bar Curl

Выполните 2-4 принудительных повторения в конце второго сета. Используйте тот же вес, что и в третьем сете, но сделайте дропсет при неудаче.

3 подхода, 12, 10, 12-15 повторений

+ 6 больше упражнений

С точки зрения бодибилдинга, какой самый эффективный способ накачать за кулисы перед соревнованиями?

Насосная комната — не то, что можно себе представить.Вы могли бы подумать, что это будет мини-тренажерный зал или что-то подобное за сценой, но это совсем не так. Я помню времена на выставках, где была только пара гантелей и штанга.

В этих случаях я делал тонны отжиманий на полу и подтягивал все, что мог найти. Даже рама двери застревает — что бы это ни понадобилось.

Но суть в достижении наилучшего уровня обратной закачки — это прием сложных углеводов за час до того, как вы попадете на этап, а затем начните медленно накачивать.Затем, прямо перед тем, как вы будете готовы выйти (три-пять минут назад), выпейте немного простых углеводов в виде жидкости.

Арнольд выпивал кока-колу с медом прямо перед выходом на сцену. Что это делает, так это выявляет вашу сосудистость (вены) примерно на 15 минут или около того. Это займет всего три-пять минут на работу. Но окно короткое, поэтому не забудьте сделать это так, как вы собираетесь.

Моя хитрость в том, чтобы иметь несколько шоколадных печенек.Я обнаружил, что это работает лучше всего для меня. Питье кока-колы или жидкого сахарного напитка было бы слишком много для моей системы. Печенье дольше удерживает мои вены. Звучит безумно, но в конце дня вы должны сделать все возможное, чтобы победить.

Какие мышцы нужно прокачать перед выходом на сцену и почему?

Ну, конечно, вы хотите прокачать каждую мышцу, так как каждая мышца была бы видимой. Но основные мышцы будут находиться в верхней части вашего тела, так как накачка ваших ног может привести к их давлению, пока вы позируете.

Я видел это много раз, лучшее, что можно сделать для ног на заднем плане, это просто согнуть их и удерживать позы. Очень легко забыть держать свои ноги согнутыми, пока вы находитесь на сцене, когда вас судят. Я видел, как парни сводили ноги на сцене.

Страшно видеть, как культурист падает прямо на пол во время позирования. После этого все кончено, так что вы хотите убедиться, что вы практикуете свои позы за кулисами и пьете воду, потому что обезвоживание вызовет спазмы.

Почему мышцы накачиваются? Какие процессы за этим?

Ну, если вы хотите получить техническую информацию … Все начинается, как когда вы заводите машину утром или устраиваете матч. Тело входит в то, что я сказал ранее (бой или ответ полета). Когда вы становитесь активным, ваша нервная система начинает гореть, как свечи в автомобиле; нервные окончания организма выделяют катехоламины, которые увеличивают частоту сердечных сокращений.

Когда время «сражаться или бежать», нервная система работает с мозгом, выпуская гормоны, чтобы стимулировать организм.Ваша частота дыхания будет увеличиваться, чтобы поглощать больше кислорода из легких. Затем он отправляет тело в перегрузку.

Когда вы заканчиваете свой первый подход к усталости, ваши мышцы создают насос. Ваш мозг отправит сигнал в ваши легкие, чтобы поддерживать повышенную частоту дыхания, потому что, когда кровь покидает мышцы, она затем отправляется обратно в сердце, а затем в легкие.

За это время вырабатывается много отходов, которые отфильтровываются. Так что да, насос работает как очищающее средство для крови.Все это звучит технически, но это очень просто. Суть в том, что чем больше вы добьетесь помпы, тем лучше будет ваш кровоток — и, следовательно, создайте большую магистраль для того, чтобы в следующий раз больше крови проходило более плавно.

Я уверен, что вы слышали о людях, которые сгребают снег или выполняют какую-то работу во дворе и получают сердечный приступ. Это происходит из-за того, что тело не было в форме для того большого количества кровотока, которое оно получало. Это похоже на пробку на шоссе — все эти машины накапливались без движения.Вот почему упражнения так важны. Это действительно единственный способ сохранить ваши трубы чистыми и открытыми.

В этом ответе вы сравниваете насос с механизмом выживания или борьбы с телом. Как вы думаете, наши мышцы биологически запрограммированы на прокачку в ответ на определенный вид стресса?

Абсолютно! Как я уже говорил, единственная цель тела — выжить. Мозг работает, сигнализируя тело командами, такими как чувство выигрыша денег или чувство нападения.Мозг посылает сигналы молниеносно, чтобы реагировать определенным образом в этих обстоятельствах.

Я принимал каратэ, и первое, что я узнал, это сохранять хладнокровие во время атаки. Страх будет первым ответом вашего мозга, но если вы сможете научиться контролировать свой страх и направить его на положительный ответ, вы сможете справиться со всем, что на вас пойдет.

Как я всегда говорю, ваш мозг останавливается перед телом. Поэтому, когда вы слышите, как кто-то говорит, что я не могу поднять столько, или я не могу сделать другой сет, или мне не хочется тренироваться, это не тело, говорящее, это мозг.Не будьте одним из тех людей, которые оправдываются или ищут легкую дорогу.

Помните, никто не собирается делать это для вас. Если вы хотите быть в лучшей форме вашей жизни, вы должны упорно трудиться, чтобы получить его. Так что иди в спортзал и начни НАСОСИТЬ!

Опишите, как насос чувствовал себя в первый раз, когда вы начали тренироваться?

Ну, как многие из вас знают, я начал тренироваться, когда мне было 15 лет. У меня была комната в моем доме, которую я превратил в спортзал. В то время я никогда не понимал, что такое углеводы, белок или что-то еще.Единственное, что я знал, это готовка моей мамы.

Если бы вы тогда сказали мне об углеводах, я бы подумал, что вы имеете в виду то, что выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля. Но, тем не менее, мои помпы были довольно хорошими, так как я раньше питался пастой для моей мамы, домашней пиццей (которая, кстати, была лучшей) и куриными котлетами в панировке с рисом-а-Рони.

Итак, я получаю достаточно углеводов. Единственное, что я был таким же гладким, как мороженое. Понимание правильного питания является ключом к определению.Ищите мои индивидуальные планы диеты, чтобы принять все догадки и привести вас в лучшую форму!

Если кто-то не испытывает насос, что они могут делать неправильно?

Это все в их диете, а также в их тренировках. Вы должны взглянуть на эти две вещи, правильна ли ваша диета и достаточно ли вы едите сложных углеводов перед тренировкой? Вы один из тех людей в спортзале, которые выполняют один набор упражнений и пять наборов разговоров?

Если это так, то это, скорее всего, проблема.Сосредоточьтесь на своей диете, а также на тренировках. Вы должны сделать каждый счетчик повторений. Вы не можете потерять фокус, когда тренируетесь. Это то, что я говорю: ешь чисто, чтобы быть стройным, ты не можешь быть крепким, если у тебя неправильная диета!

Сколько времени тебе нужно, чтобы накачать? Сколько времени это займет среднего человека?

Я прокачиваюсь большую часть времени, в течение нескольких секунд после подъема. Мой мозг готов, и я доверяю насосу, который я получу, так что я как будто ожидаю этого. Вы должны чувствовать себя накачанным после первых трех упражнений.

Как я уже упоминал ранее, помпа имеет непосредственное отношение к вашей диете, потреблению воды и даже вашему уровню стресса. Если вы чем-то расстроены или обеспокоены, ваш мозг посылает сигналы телу, чтобы перейти в режим стресса.

В этих условиях наши мышцы становятся плотнее и частота пульса увеличивается, что заставляет организм выделять гормоны, такие как кортизол, который является гормоном, вызываемым стрессом.

Кортизол является одним из ключевых гормонов, связанных с реакцией на стресс.Этот гормон заставляет организм переходить в режим выживания почти так же, как когда ваши машины снижают производительность, происходит то же самое, из-за чего очень трудно получить насос или прийти в форму.

Если вы не получаете хороший насос в течение первых 10 минут тренировки и правильно тренируетесь, вышеперечисленные факторы могут быть полезными.

Какие продукты и добавки лучше всего подходят для создания правильных условий для насоса?

Сложные углеводы, такие как картофель, коричневый рис, ямс, запеченный замороженный картофель фри, цельнозерновой хлеб.Придерживайтесь целых продуктов для достижения наилучших результатов, такие добавки, как витамин С, витамин Е и кальций, отлично защищают от окисления, вызванного перетренированностью, и просто от ежедневного стресса.

Каковы ваши взгляды на БАДы на рынке, которые, как предполагается, способствуют удивительным насосам?

Забавно, ты должен это сказать. На днях в спортзале мой друг говорил со мной о NO2 и о том, как он дает ему эти потрясающие насосы. Без сомнения, он выглядел более накачанным, чем когда-либо.Единственная проблема с этим — NO2 (также известный как закись азота), он присутствует, когда ваши мышцы сокращаются, что вызывает расширение кровеносных сосудов.

Затем в мышцу вливается кровь; это также вызывает чрезмерный приток крови к сердцу. Это может быть очень опасно и может вызвать слишком большое давление. У меня есть другой друг, который подошел ко мне в спортзале и спросил о креатине.

Он сказал мне, что принимал креатин пару месяцев и чувствовал себя как дерьмо.Он пошел на анализ крови, который вернулся ненормальным — у него был очень высокий уровень калия в крови. Я сказал ему прекратить принимать креатин, и через две недели он сделал еще один анализ крови, и его показатели вернулись к норме.

Многие добавки имеют свои 15 минут славы. Поэтому я немного смеюсь, когда появляются эти новые. NO2 для меня как креатин — пустая трата денег и огромный риск для здоровья. Как я всегда говорю, вам не нужна таблетка для создания отличного тела, вам просто нужно сердце!

Есть ли у вас интересные истории, связанные с насосом?

Ну, это то, что происходит со мной много раз.У меня есть тип тела, который адаптируется к окружающей среде. Если вы отправите меня в танцевальную школу и будете танцевать каждый день, весь день, я скоро стану очень стройным и длинным телосложением.

Если вы положите меня в тренажерный зал с кучей тяжелоатлетов, я очень быстро стану большим и полным. Это связано с моими годами обучения; Я почти стал хамелеоном.

Однажды я пошел поработать над моим Cadillac (у меня есть пара Deville 1979 года, которую я унаследовал от моего отца).Короче говоря, когда я бросил машину, чтобы поработать, механик впервые увидел меня в черной флисовой куртке.

Позже тем же днем после тренировки я пошел прямо туда, все еще накачанный и одетый в тонкий майку. Я вошел в магазин, чтобы проверить, как продвигается моя машина, механик, и весь магазин подумал, что я приду, чтобы одолеть этого парня!

Быть естественным имеет свои преимущества, как я всегда говорю. Поскольку я натуральный, я могу замаскироваться под одежду.Но когда моя рубашка снимается, мои пистолеты готовы!

Как вы думаете, помпа сравнивается с сексом с женщиной, как Арнольд Саид?

Арнольд сказал, когда он сравнил секс с помпой: «Можете ли вы поверить, сколько я нахожусь на небесах? У меня такое же чувство, когда я тренируюсь, когда я позирую перед людьми». Я думаю, я понимаю, что он имел в виду. Он в основном пытался сказать, что насос — невероятное чувство (как секс).

Это заставляет вас чувствовать себя непобедимым, и это оказывает много положительного воздействия на все тело.Но нет ничего лучше, чем заниматься сексом. Если это так, вам лучше сменить сексуального партнера.

Сколько загрязнений воздуха происходит от автомобилей?

Вы видите это каждый раз, когда дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, поэтому нельзя отрицать, что транспортные средства являются основными источниками загрязнения воздуха. Загрязнение воздуха относится к присутствию в воздухе посторонних веществ, которые там не принадлежат, или чрезмерному количеству определенных примесей, которые иначе не причинят нам вреда. Когда автомобили сжигают бензин, они выделяют вредные вещества. Пары бензина выходят в воздух, даже когда мы закачиваем бензин в наши топливные баки.

Четыре основных загрязнителя поступают из автомобилей:

Автомобиль выделяет угарного газа , когда углерод в топливе не сгорает полностью.
Выхлопные газы автомобиля выделяют углеводородов , токсичное соединение водорода и углерода.
Когда топливо горит, азот и кислород вступают в реакцию друг с другом и образуют оксида азота (NO _x).
Твердые частицы — мелкие частицы инородных веществ — в воздухе способствуют атмосферной дымке и могут повредить легкие человека.

Загрязняющие вещества из автомобилей способствуют различным типам загрязнения воздуха. Когда углеводороды и NO _x объединяются в солнечном свете, они производят озона . Высоко в атмосфере озон защищает нас от ультрафиолетовых лучей солнца. Когда дыры в озоновом слое атмосферы позволяют озону приблизиться к Земле, это способствует образованию смога и вызывает проблемы с дыханием.

Считается, что загрязнители воздуха, выделяемые автомобилями, вызывают рак и вызывают такие проблемы, как астма, болезни сердца, врожденные дефекты и раздражение глаз.

Выбросы от автомобилей повышают уровень углекислого газа и других парниковых газов в атмосфере. На нормальном уровне парниковые газы сохраняют часть солнечного тепла в атмосфере и помогают согреть Землю. Тем не менее, многие ученые считают, что сжигание ископаемого топлива, такого как бензин, вызывает скачки уровня парниковых газов, что приводит к глобальному потеплению.

Ученые используют сложные приборы для измерения концентрации вредных веществ в воздухе, но сложно сказать, какой именно процент загрязнения воздуха происходит от автомобилей.Это имеет смысл, поскольку многие другие виды деятельности человека также способствуют загрязнению воздуха. Фактически, производство электроэнергии угольными электростанциями и другими источниками может вызвать больше загрязнения, чем большинство автомобилей. Если этого было недостаточно, мы загрязняем воздух, когда отапливаем наши дома и общественные здания не только электричеством, но и другими видами топлива — так же, как мы делаем это, когда водим наши автомобили. Даже люди, которые не ездят на автомобиле, усиливают загрязнение окружающей среды, когда покупают товары и услуги, связанные с топливом, когда они производятся или доставляются.

Хотя Агентство по охране окружающей среды США (EPA) объявило автомобили «мобильными источниками» загрязнения, они не единственные виновники. Большие грузовики, бульдозеры, корабли и лодки, поезда и даже снегоуборщики загрязняют воздух.

Согласно EPA, автомобили в совокупности вызывают 75 процентов загрязнения угарным газом в США. По оценкам Фонда защиты окружающей среды (EDF), дорожные транспортные средства вызывают одну треть загрязнения воздуха, что приводит к образованию смога в США.С., а транспорт вызывает 27 процентов выбросов парниковых газов. США имеют 30 процентов мировых автомобилей, но они обеспечивают около половины мировых выбросов от автомобилей.

Соединенные Штаты долгое время считались крупнейшим в мире источником загрязнения углекислым газом и другими парниковыми газами, но к 2008 году Организация Объединенных Наций сообщила, что Китай занял первое место.

Процент загрязнения воздуха, вызванного автомобилями, выше в городских районах и еще выше вблизи основных автомагистралей.

К счастью, лучшее топливо и новые технологии в автомобилях помогают. Правительство США ввело более жесткие стандарты выбросов, и потребители хотят большей эффективности. Согласно EPA, сегодняшние автомобили выделяют на 75–90 процентов меньше загрязнений на километр, чем автомобили 1970 года. Гибридные автомобили, электромобили и альтернативные виды топлива будут продолжать помогать, но огромное количество людей — и автомобилей — на дорогах компенсирует эти улучшения.

Люди могут помочь за рулем меньше.Если вам нужно выбраться из дома, объедините поездки для эффективности. Прогуляйтесь, покатайтесь на велосипеде, покатайтесь на машине или воспользуйтесь общественным транспортом, если можете

Что произойдет, если вы добавите слишком много масла в машину?

Не будьте субъективными в отношении слишком большого количества масла в автомобиле или переполнения моторного масла в автомобиле . Иногда пользователь не обращает внимания на эту мелкую деталь (или, возможно, игнорирует ее). Если это состояние возникает в течение длительного времени, зазор в прокладке будет больше, что приведет к увеличению вытекания масла. На работоспособность двигателя будут влиять утечки масла, части двигателя, которые недостаточно смазаны, втираются в течение длительного времени, будут сломаны, последствия этого крайне плохие.Более подробно мы обсудим эту ситуацию и причины, вызывающие слишком много масла в автомобиле.

Каковы последствия добавления слишком много масла в автомобиле?

Иногда вы проверяете и видите слишком большого количества масла в автомобиле или двигателе, и, возможно, иногда вы случайно заливаете слишком много масла во время технического обслуживания двигателя? Вы думаете, что больше масла поможет двигателю работать более плавно. Но на самом деле это не так. Давайте выясним проблему.

1. Давление на головку и хвостовики коленвала

Соединительные муфты и концы коленчатого вала используются для предотвращения утечки смазочного материала из двигателя, в основном в частях, примыкающих к шкиву (коленчатый вал) или со стороны маховика (хвостовой вал).Чем больше наливается масла, тем меньше кактусов содержит меньше воздуха. Когда двигатель работает, поршень движется вверх и вниз, создавая давление тяги. Следовательно, масло кактусов оказывает более высокое давление на кактус и является более опасным, чем на концах и концах коленчатого вала. Эти прокладки довольно хрупкие и легко позволяют маслу вытекать из двигателя. Особенно со стороны маховика, и это может привести к проливу масла на сцепление.

Слишком большое количество масла в автомобиле может вызвать переполнение масляных двигателей.

2.Перегрузка двигателя

Как объяснено выше, слишком большое количество масла приведет к повышению давления в кактусах, что может привести к переливу масла через выхлопную трубу. Роль этой выхлопной трубы состоит в том, чтобы помочь удалить масляные пары в кактусе и уменьшить давление, создаваемое поршневым процессом вверх и вниз. Вместо того чтобы выпускать масло, загрязняющее окружающую среду, оно удаляет пары масла обратно в камеру сгорания через воздухозаборник. В случае, если в кактусе слишком много масла, оно может быть возвращено обратно через трубу, поступая в камеру сгорания через впускной патрубок.В результате всасывающий шланг блокируется масляной сажей.

3. Коленчатый вал и запястье изогнуты

Слишком много масла в автомобиле приводит к большему трению коленчатого вала и крана при воздействии масла. Чрезмерное сопротивление, вызванное моторным маслом, вызывает их изгиб и поломку.

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Рециркуляция масла обратно в камеру сгорания, как упомянуто выше, вызывает черный дым, густой и жирный, после некоторого периода времени, который может разрушить каталитический нейтрализатор, а также фильтр частиц дизельного топлива (FAP).В результате турбо разрыв даже возможен.

Слишком много масла в машине плохо?

Никогда не принимайте ситуацию с случайным переполнением моторного масла. Это может вызвать много поломок оборудования и даже может стоить вам тысячи долларов. При переполнении коленчатого вала масло вентилируется из-за высокого вращения коленчатого вала. Вспененное масло не может смазывать автомобиль и даже может остановить распределение масла по остальным частям. В результате двигатель начнет блокироваться из-за получения достаточного количества масла для сгорания.Кроме того, перегрев также приводит к потере давления воздуха. Следовательно, что произойдет, если вы залили слишком много масла в машину?

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Какие предупреждающие знаки?

Независимо от того, были ли вы внимательны при заправке масла, очень важно проверить систему автомобиля в случае признаков переполнения моторного масла . Для этого проверьте уровень масла или просто проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень смазочных материалов ниже максимального предела.

Симптомы переполнения моторного масла

Кроме того, манометр давления масла также показывает количество масла в баке. Если датчик движется быстро вперед и назад, масло недостаточно откачивается из двигателя. Он просто идентифицирует , переполнение моторного масла .

Еще один способ проверить наличие признаков чрезмерного заполнения маслом в автомобиле — это управлять автомобилем. Да, вы правильно прочитали! После заправки бака двигайтесь не менее десяти минут, чтобы двигатель нагрелся.Если показания точны, вы можете идти.

>> Список качественных подержанных автомобилей из Японии здесь <<

Сколько масла нужно положить в машину?

“ Сколько масла мне нужно залить в машину? »был часто задаваемый вопрос со всеми водителями. Так что вот немного информации, которая может помочь вам решить, сколько масла достаточно для вашего автомобиля.

Проверьте датчик, чтобы определить количество масла, которое нужно добавить в автомобиль.Как правило, разница между верхом и низом палки составляет одну кварту. Это будут данные, которые вам необходимы для оценки необходимого количества масла. Например, если вам нужно добавить пол литра масла, вы должны добавить 1/4 масла в рукоятку, чтобы избежать переполнения моторного масла , что может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

Слишком много масла в машине? Сколько масла вы должны положить в свой автомобиль

Размеры влияют на количество используемого масла?

Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.В небольших двигателях количество масла меньше, чтобы соответствовать объему двигателя.

потребует около 5 литров масла.
понадобится около 06 литров масла.
Для 8-цилиндрового двигателя обычно требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Даже если вы обнаружили, что в автомобиле слишком много масла на , главный вопрос здесь — как от него избавиться? Ну, вы можете сделать это, выполнив несколько шагов.Чтобы слить излишки масла из активной зоны, возьмите торцевой гаечный ключ на три на восемь дюймов. Вам также понадобится пластиковый поддон для масла. Вооружитесь обеими вещами и ползите под машиной. Теперь найдите масляную пробку и снимите большой болт со дна масла

как работает и почему ломается

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

Конструкция водяного насоса

<img decoding="async" src="/800/600/https/avtocity365.ru/wp-content/uploads/2017/03/ustrojstvo-pompy-avtomobilya_opt.jpg" alt="устройство помпы автомобиля" />

Корпус

Ось, подшипники, сальник

Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.

Шкив, крыльчатка

Принцип работы автомобильной помпы

Признаки неисправности помпы

Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

Что такое помпа в автомобиле и принцип ее работы

Назначение и расположение элемента

Конструкция и принцип действия насоса

Последствия поломки

Признаки неисправности помпы

Можно ли отремонтировать деталь?

Водяные насосы LUZAR — журнал За рулем

Петр Нечипоренко

История водяных насосов в автомобилях:

Детали водяного насоса:

LWP 0823 watermark

Корпус водяного насоса

LWP 1425 watermark

Подшипник

LWP 0558 watermark

Сальник (уплотнительный элемент)

Цепной зубчатый шкив помпы LWP 1435

Шкив

электромагнитная муфта помпы LWP 18C4

Крыльчатка

Чугун

LWP 0101

Пластмасса

LWP 0226

Алюминий

LWP 0190

что это, для чего нужен, устройство, как работает

Что такое помпа автомобиля

Общая конструкция устройства, принцип работы

Для чего нужна помпа в автомобиле

Когда включается помпа

Момент выключения

Основные неисправности и ремонт

Популярные производители и модели

Производители водяных насосов для иномарок

Производители водяных насосов для российских автомобилей

Где находится помпа

Принцип работы помпы автомобиля

Устройство водяного насоса автомобиля

Признаки поломки помпы

Причины выхода из строя автомобильной помпы

Помпа — Словарь автомеханика

Конструкция водяной помпы

Причины и последствия поломки водяной помпы

Распространенные поломки водяной помпы

Ремонт водяной помпы

Часто задаваемые вопросы

Где находится помпа в машине?

Куда качает помпа?

Когда надо менять помпу?

Что такое насос и зачем он нужен?

Как достигается насос?

Насос

Перспектива одного спортсмена

В. Почему насос является важной частью бодибилдинга?

Опишите насос для тех, кто никогда его не испытывал? Какие чувства связаны с насосом?

Как насос влияет на человека психически?

Какие способы человек может получить хороший насос?

— хороший ли насос Progres? Будет ли результат роста мышц чисто из-за насоса на ваш взгляд?

Какие упражнения лучше всего подходят для достижения насоса?

С точки зрения бодибилдинга, какой самый эффективный способ накачать за кулисы перед соревнованиями?

Какие мышцы нужно прокачать перед выходом на сцену и почему?

Почему мышцы накачиваются? Какие процессы за этим?

Опишите, как насос чувствовал себя в первый раз, когда вы начали тренироваться?

Если кто-то не испытывает насос, что они могут делать неправильно?

Сколько времени тебе нужно, чтобы накачать? Сколько времени это займет среднего человека?

Какие продукты и добавки лучше всего подходят для создания правильных условий для насоса?

Каковы ваши взгляды на БАДы на рынке, которые, как предполагается, способствуют удивительным насосам?