Настройка гбо ловато 2 поколения своими руками: Регулировка гбо 2 поколения своими руками — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Настройка редуктора ловато карбюратор | Хитрости Жизни

Содержание

Регулируем эжекторный ГБО с редукторами Lovato и его копиями — бортжурнал ГАЗ 31 10 Блондиночка. 2001 года на DRIVE2

Я понимаю, что тема уже давно всеми обмусолена, много споров по этому поводу, но все же…И так, мы имеем ГБО, (как правило его называют второго поколения), я не буду описывать всю систему, затрону только редуктор испаритель и дозатор.И так. Итальянский электронный редуктор испаритель Ловато и его точная копия турецкий Атикер с двумя винтами регулировки.Первый винт латунный, очень часто его называют винтом холостого хода, но… переводя инструкцию к ловатовскому редуктору, там было написано, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХХ.Второй винт пластиковый, очень часто его называют винтом чуствительности, хотя в инструкции он обозначен как винт холостого хода.Теперь внимание!

Это инструкция к редуктору ловато на русском языке. Найти ее можно в интернете в формате doc.

Порядок регулировки редуктора LOVATO

Если редуктор безвакуумного типа, закрутите латунный винт холостого хода до упора. Если редуктор вакуумного типа, этот винт отсутствует. Заведите автомобиль на бензине, прогрейте редуктор и только после этого переведите на ГАЗ.Удерживая повышенные обороты двигателя(2500-3000об/мин), закручивайте винт(ы) дозатора (на шланге), до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. Потом открутите 1-1.5 оборота для того, чтобы двигатель также легко развивал высокие обороты.С помощью винта холостого хода (пластиковый винт сбоку на редукторе) отрегулируйте холостой ход на максимально возможные обороты. При этом обороты должны быть такие же как на бензине.Если двигатель во время езды не развивает полную мощность, откручивайте винт дозатора (на шланге) по ¼ оборота.

Так вот, если регулировать хх латунным винтом, то расход у меня в городе 17-20 литров, трасса 15-18, если регулировать только пластиковым винтом, то 12-14 литров в городе и 9-10 по трассе.Правда регулирую я немного по другому.Латунный закручен полностью, пластиковым выставлены холостые, на хх дозатор закручивается до тех пор, пока это не станет влиять на обороты. После этого начинаю откручивать по чуть чуть, при этом, после каждого открытия дозатора резко открываю дз. Прекращаю крутить дозатор когда провалы исчезнут. И заключительная регулировка, открываю ДЗ примерно до 3500 оборотов двигателя и резко отпускаю заслонку, если при сбросе оборотов в глушителе постреливает, то кручу дозатор по немногу в одну либо другую сторону пока постреливание в выпуске не исчезнут.

После этого расход радует, а динамика и тяга как на бензине.

Газовый редуктор Lovato виды редукторов, настройка.

Одним из важнейших элементом газобаллонного оборудования является редуктор, который призван следить за снижением уровня давления газа.

Газовый редуктор Ловато имеет преимущество перед своими аналогами в том, что он наиболее практичный в эксплуатации и простой по конструкции.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Lovato — старейшая компания, специализирующая на выпуске ГБО. Это семейная итальянская фирма, которая взяла на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь делается с минимумом потерь, с высочайшим качеством и исключает появление брака. Именно поэтому цена на редуктор ГБО Ловато может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля к ГБО Ловато являются универсальными, ремкомплекты газового редуктора Ловато можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд редукторов данной фирмы представлен следующей продукцией для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для разных температурных режимов.

Современные редукторы для пропановых ГБО

Современные редукторы для пропановых ГБО от Ловато — по компактности и надежности практически нет аналогов. Устройства находятся в ряду самых востребованных:

Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.

Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Продукция Ловато для метановых ГБО производится строго в соответствии с европейскими нормами и Российским Техническим регламентом:

Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа.

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Особой востребованностью у российских автовладельцев пользуются редукторы Ловато 2-го поколения. Это надёжные устройства, которые могут прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато, как правило, требуется по причине некачественного топлива. С применением ремкомплекта редуктора Ловато и пары ключей, это возможно выполнить самостоятельно:

Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО.
Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Чтобы правильно отрегулировать редуктор по инструкции своими руками, нужно разбираться в настройках. Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Отрегулировать метановый прибор — более сложный процесс. Метановые модификации почти все оснащены одним регулятором.

Описание настройки 2-мя винтами:

автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;

дозатор должен быть на максимуме,
винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об. ;
винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
снижать до значения 1000 об. в минуту.

медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
повернуть опять назад;
сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота.

резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
вывернуть регулятор на пол-оборота;
сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

Читайте также Эмулятор форсунок: важное дополнение ГБО 2 поколения Газовый редуктор Ловато: классика ГБО Ссылка на основную публикацию

Регулировка газового оборудования Lovato: настройка газового редуктора.

Перед тем как начать регулировку, поднимите обороты двигателя примерно 3 тысяч оборотов. Затем начинайте слегка поворачивать по часовой стрелке дозатор. Он располагается между смесителем подачи газа и редуктором, на шланге подачи газа. Поворачивать нужно до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать. Как только обороты начали снижаться, дозатор нужно отвернуть обратно приметно на одну четвертую. Плавно снижаем обороты двигателя до холостого хода.

Далее, на редукторе, начинаем регулировать винт (обычно выполнен из пластика, и в диаметре имеет 10-15 мм с накаткой) холостого хода, при этом нужно поддерживать тягу газа так, что бы двигатель работал на оборотах около 1 тысячи, или чуть выше. Для того что бы двигатель работал ровно, нужно как можно лучше подобрать положение и отрегулировать чувствительность мембраны на редукторе. После этого тягу газа нужно отпустить.

Иногда на редукторах встречается второй винт регулировки (он маленького диаметра, регулируется с помощью отвертки). Этот винт принудительной подачи газа, в обход редуктора. Его используют чаще на грузовиках, чтобы упростить запуск на газу, на легковых автомобилях, он обычно закручен до упора.

Газовый редуктор Ловато

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Предложение от производителя

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

поколения механизма,
количества регуляторов,
топливной системы.

Товарный ряд производителя:

Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа.редуктор ловато Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором,
при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора.

Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

редуктор ловато

Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора

Описание: Инструкция как быстро и правильно настроить ГБО на своем автомобиле.Нормальный расход газа для Ланоса… Траса 7.5л , город 11-11.5л. Смешанный режим 10л. Свечи обычные А17ДВРМ зазор 0,9.

Понравилось видео, не забудь подписаться на канал, это поможет нам снимать больше интересных видео для Вас. Спасибо за просмотр!

газовый редуктор замена ремкомплекта

Перед тем как начать регулировку, поднимите обороты двигателя примерно 3 тысяч оборотов. Затем начинайте слегка поворачивать по часовой стрелке дозатор. Он располагается между смесителем подачи газа и редуктором, на шланге подачи газа. Поворачивать нужно до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать. Как только обороты начали снижаться, дозатор нужно отвернуть обратно приметно на одну четвертую. Плавно снижаем обороты двигателя до холостого хода.

Далее, на редукторе, начинаем регулировать винт (обычно выполнен из пластика, и в диаметре имеет 10-15 мм с накаткой) холостого хода, при этом нужно поддерживать тягу газа так, что бы двигатель работал на оборотах около 1 тысячи, или чуть выше. Для того что бы двигатель работал ровно, нужно как можно лучше подобрать положение и отрегулировать чувствительность мембраны на редукторе. После этого тягу газа нужно отпустить.

Иногда на редукторах встречается второй винт регулировки (он маленького диаметра, регулируется с помощью отвертки). Этот винт принудительной подачи газа, в обход редуктора. Его используют чаще на грузовиках, чтобы упростить запуск на газу, на легковых автомобилях, он обычно закручен до упора.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Современные редукторы для пропановых ГБО

Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.
Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа.

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО.
Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Описание настройки 2-мя винтами:

автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;
дозатор должен быть на максимуме,
винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об. ;
винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
снижать до значения 1000 об. в минуту.

медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
повернуть опять назад;
сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота.

резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
вывернуть регулятор на пол-оборота;
сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

Ручная настройка ГБО 4 поколения | Газотопливный центр на ул. Книпович д.

Если после установки ГБО 4 поколения Вы не довольны расходом топлива и динамическими характеристиками автомобиля, следует провести ручную настройку с помощью диагностического оборудования.
Недобросовестные мастера, которые сами плохо разбираются в регулировке, могут убедить пользователя, что в современных системах все решается автонастройкой, либо проводить дополнительные регулировки за деньги, не гарантируя желаемого результата. Автонастройка оборудования обеспечит лишь минимально достаточные настройки, обеспечивающие движение автомобиля.

Для самостоятельной настройки необходимо:

Программа настройки ГБО
Кабель для подключения к блоку управления ГБО
Диагностический кабель (например ELM327)

Согласно инструкции к автомобильному газовому оборудованию — при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе.

Цель настройки: добиться того, чтобы время впрыска не менялось.

Например, инструкция к ГБО 4 поколения OMVL: п.4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). Остальные системы аналогичны.

Варианты настройки:

Настраивать, имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. В этом случае проще пользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.
Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если в наличии есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.

Нагрузка на двигатель

Ошибочно мнение, что повышение нагрузки на двигатель — это повышение оборотов.
Если на нейтральной передачи нажать газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).

Автокалибровка

Автокалибровка это довольно простое действие: блок управления запоминает время впрыска бензина, переходит на газ и подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.
При этом меняется вся карта по данным одной ячейки.
Например, OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах.
LOVATO меняет всю карту по холостому ходу.
Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении.
Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.

Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)

Регулировка ГБО по нагрузке: изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска.
запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ.
Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять).
Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.

Ранее производители ГБО в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке.
Грубая регулировка по нагрузке выглядела в виде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.

Использование разряжения в коллекторе

Рассмотренный ранее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении, а также найти дорогу с идеально ровным покрытием. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля.
Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP (manifold absolute pressure) сенсора.

MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например, при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.
Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).

Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
Записать данные при езде на газе, сохранить их.
В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.

Например, нужно настроить строку 3 мс:

при 3 мс при езде на бензине MAP равен, например 0.3.
время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например, 4 мс.
Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.

Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitroniс. Программа собирает данные, строит график работы на бензине и на газе. Сразу видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке — карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции блоки управления Digitroniс очень удобны в использовании. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.
Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор — Excel, либо Calc (OpenOffice).

Настройка с использованием диагностического сканера.

Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim).
Топливная коррекция отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например, все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.
Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%.

Сначала лучше настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.
Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.

ГБО 1 поколения

В условиях современной российской действительности переход на газ кажется вполне разумным. Он значительно дешевле бензина, на который цены растут, что бы в стране не происходило.

Газ намного дешевле бензина, на который цены постоянно растут

Перевод автомобиля на газ и установка газобаллонного оборудования шаг достаточно серьезный, но вполне оправданный. Особенно на фоне слухов о том, что владельцев автомобилей на газе могут освободить от уплаты налогов. Газобаллонное оборудование устанавливается с некоторым вмешательством в автомобиль, но, к счастью, без серьезных переделок. Каждый километр, пройденный на газе, обойдется на треть дешевле, по сравнению с бензином.

Газобаллонное оборудование Ловато быстро окупается при пробегах свыше 2 тыс. километров в месяц, инжектор или карбюратор значения не имеет. Окупаемость Ловато наступает обычно через полгода-год. Схема достаточно простая, а цена оборудования и установки невысока.

Содержание

1 Почему стоит установить газобаллонное оборудование
2 Недостатки газобаллонного оборудования
3 Газобаллонное оборудование на карбюратор
- 3.1 Схема газобаллонного оборудования для карбюраторного автомобиля
4 Как работает автомобиль на газе?
- 4.1 Установка и настройка

Почему стоит установить газобаллонное оборудование

Цена на газ существенно ниже и не так резко меняется от ситуаций на мировом экономическом рынке.
Пропан, бутан и метан чище бензина.
Газ практически полностью сгорает и не оставляет после себя вредных выбросов.
Октановое число газа выше, детонация при его использовании не возникает, нагрузка на мотор меньше.
При полной заправке топливных баков машина сможет проехать на 200-500 километров больше.
После установки ГБО машина сможет проехать на 200-500 километров больше
Мощность двигателя повысится.
Конструкция автомобиля не изменится. Вес увеличится незначительно, развесовка не поменяется.
Газовое оборудование можно поставить на любой двигатель, даже оснащенный турбиной. Инжектор или карбюратор, все равно.
Установка газовой системы не скажется на безопасности машины.
ГБО очень надежно и ломаться там нечему.
Не сокращает ресурс двигателя.

Недостатки газобаллонного оборудования

Система требует обслуживания, слива конденсата и проверки фильтра.
ГБО отнимает полезное в автомобиле место.
Бензин все равно надо будет заливать, прогрев двигателя рекомендуется производить на бензине.
Заправочных станций меньше.
Необходимо периодически проверять герметичность системы.
На высоких оборотах двигатель на газе будет перегреваться, да и экономии никакой не будет.
Нарушения требований установки или неисправность автомобиля может привести к возгоранию. Но это касается тех автомобилей, на которых ездить уже просто опасно.
Если газ установлен на карбюратор, то нужна будет регулировка.

Газобаллонное оборудование на карбюратор

ГБО первых поколений было предназначено для карбюраторных автомобилей.

ГБО 1 поколения было предназначено для карбюраторных автомобилей

Прошлый век? Нет, учитывая, что автопарк в России на 50 процентов состоит из автомобилей старше 10 лет. Больше 30 процентов – это автомобили производства концерна Лада плюс некоторый процент ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ и так далее. И производить карбюраторные модели ВАЗ перестал всего-то 10 лет назад.

Для карбюраторных двигателей газобаллонное оборудование самое простое. Никакой электроники или датчиков, как и у самих карбюраторных двигателей. Если с газобаллонного оборудования четвертого поколения убрать все датчики и навороты – получится первое. Единственный минус – если его ставить на карбюратор, периодически нужна регулировка.

Карбюраторный двигатель или узел питания Отто был очень долго популярен в мире, пока его не вытеснил более экономичный и экологически чистый инжектор. Инжектор управлялся компьютером, регулировка всех систем и режимов двигателя была возложена на него. Карбюратор же был значительно более простым и надежным, чем инжектор. Карбюратор Hemi и других марок спокойно работает и после 50 лет эксплуатации, ломаться там особо нечему. Старому американскому классическому автомобилю с огромным многолитровым двигателем и расходом за 20 в спокойном режиме газобаллонное оборудование придется как нельзя кстати.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Старому американскому классическому автомобилю газобаллонное оборудование придется как нельзя кстати

Карбюратор не обладал никакими электронными системами управления, не то что инжектор. Всю работу карбюратор регулирует двумя отверстиями и регулировочными болтами, с помощью которых и производилась регулировка.

В первом поколении дозатор ручной, ему требуется регулировка, как и карбюратору.

Схема газобаллонного оборудования для карбюраторного автомобиля

Баллон. Обычно монтируется под днище автомобиля или же в багажник. И к сожалению, занимает полезное место.
Мультиклапан. Особое устройство, находящееся на клапане. Через него и происходит выход сжиженного газа в систему.
Механизм для заправки. Поскольку топливо не жидкое и находится под давлением, «налить» его в горловину не получится. Для этих целей используется специальный механизм, безопасно соединяющий баллон и заправочную станцию.
Газовая магистраль высокого давления. Это просто труба, по которой идет газ.
Газовый фильтр. Газ достаточно чистый, но в нем мог содержаться мусор.
Газовый клапан. Запирает или отпирает подачу газа.
Редуктор-испаритель. Именно в нем газ возвращается в свое нормальное состояние.
Дозатор. Им и производится регулировка.
Смеситель. Если не была произведена установка прямо в двигатель.
Бензиновый клапан
Бензиновый клапан. Запирает или отпирает подачу бензина.
Переключатель топлива. Устанавливается в салон и служит для переключения вида топлива.

Как работает автомобиль на газе?

После заправки газового баллона, газ в нем находится в сжиженном состояния. После открытия мультиклапана, жидкий газ поступает в магистраль, где проходит через фильтр и очищается. Тут же происходит выбор режима. Одним из явных преимуществ двс и двигателей Дизеля является возможность беспроблемно запускать их на газе.

И газ совсем не изнашивает двигатель, наоборот, ему куда легче работать. Масло не вымывается со стенок цилиндров, из-за высокого октанового числа не происходит детонация и так далее. Автомобили с газовыми установками спокойно проезжают по полмиллиона километров. Но это только в случае, если оборудование было куплено у производителя и установлено специалистом, иначе все, конечно, может и сломаться.

В случае работы на бензине магистраль высокого давления перекрывается. Переключатель режимов устанавливается в салон автомобиля, обычно на приборную панель. Система снабжена индикацией режима. Переключение возможно без остановки автомобиля.

Переключатель режимов газ-бензин устанавливается в салон автомобиля

Если клапан открыт, газ попадает в редуктор-испаритель, где он, наконец, возвращается к атмосферному давлению и становится газом. В процессе превращения обратно в газовое состояние бутан или пропан сильно охлаждает эту часть системы, поэтому она подключена к системе охлаждения и постоянно подогревается чтобы избежать перемерзания. Здесь же и образуется конденсат, от которого необходимо избавляться каждую вторую заправку. Это является одним из недостатков езды на газе. Далее газ попадает в дозатор и затем в смеситель, прямо внутрь карбюратора, между его заслонками. Иногда эта часть системы выполняется как врезка прямо в карбюратор.

Установка и настройка

Установка газобаллонного оборудования производится следующим образом.

Сначала устанавливается баллон. Его форма и габариты подбираются исходя из размеров багажника автомобиля или другого места. Баллон не рекомендуется устанавливать в салон, поскольку тогда в автомобиле будет пахнуть газом, поэтому его установка производится вне салона автомобиля. Баллон устанавливается в определенном положении: у него есть верх и низ.

Форма и габариты газового баллона подбираются исходя из размеров багажника

Далее производится установка магистрали высокого давления и установка редуктора, которые устанавливаются в подкапотное пространство. К редуктору подключаются патрубки системы охлаждения, один отсоединяется от печки и идет к редуктору, с редуктора второй возвращается на место того, который взяли с печки. Редуктор стоит установить как можно ближе к карбюратору, это позволит несколько облегчить последующий монтаж. Редуктор располагается по отношению к газовой магистрали высокого давления строго продольно. Это позволяет избежать негативных явлений на диафрагму регулятора. Для подключения его к печке можно использовать тройник. По высоте редуктор лучше расположить ниже верхнего патрубка печки, что обеспечит лучшую циркуляцию.

Клапан для бензина устанавливается с левой стороны моторного отсека, прямо в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый клапан монтируется с противоположной стороны. Это требование безопасности – при лобовом столкновении сохранится маленькая вероятность повреждения клапанов.

Если в монтаже использовалась медная трубка, она должна быть развальцована, иначе добиться герметичности соединений просто невозможно.

Гибкий пластиковый трубопровод надежнее и проще в монтаже

Лучше использовать гибкий пластиковый трубопровод, он проще в монтаже, надежнее, крепче и не окисляется со временем.

Далее устанавливается регулятор. От регулятора монтируются трубки. Через них смеситель устанавливается прямо в карбюратор. Смеситель монтируется обычно под карбюратором.

После окончания монтажа обязательно необходимо убедиться в исправности основных узлов автомобиля, провести проверку соединений и герметичности всех элементов системы.

Настройка системы происходит вручную. Настройка оборотов холостого хода происходит с помощью регулировочного винта на редукторе. Настройка качества смеси производится с помощью регулировочного винта на дозаторе. Редуктор может быть вакуумным или электронным. В первом случае за его работу отвечает диафрагма, которая запирает подачу газа при выключенном двигателе. Электронный определяет момент подачи газа по наличию искры.

Перед началом процедуры необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и настроить холостой ход где-то на тысячу оборотов в минуту. После этого происходит переключение на газ. После того как остаток бензина был сожжен, винтом дозатор устанавливается на максимальную подачу.

После установки ГБО необходимо убедиться в исправности всех основных узлов автомобиля

Далее регулировочным винтом дозатор после отворачивается на пять оборотов. Болт регулировки чувствительности устанавливается в среднее положении.

Для регулировки холостого хода необходимо активировать подсос и установить обороты в районе двух тысяч. После этого подсос немного убирается и регулировочным винтом холостого хода устанавливаются максимальные обороты. Операция производится несколько раз, до тех пор, пока подсос полностью не уберется и двигатель не будет работать стабильно. Для газа нормальные показатели составляют примерно тысячу оборотов в минуту.

Для настройки редуктора необходимо найти положения регулировочного болта чувствительности, при котором он не будет оказывать влияния на холостые обороты, затем он закручивается на 1 оборот. При этом двигатель должен обрести нормальную реакцию на «педаль в пол».

Дозатор газобаллонного оборудования настраивается следующим образом: с помощью груза или товарища, нажатием на педаль акселератора устанавливаются обороты в районе трех тысяч. Далее работая винтом дозатора, производится поиск положения, при котором обороты будут меняться. Затем болт отвинчивается на 75 процентов от одного оборота.

Дозатор газобаллонного оборудования

Давление системы должно составлять около 0,4 килограмм-силы на квадратный сантиметр. После достижения этого значения снова регулируются холостые обороты и редуктор.

При единичном воздействии на акселератор «в пол» закручивается болт чувствительности на 25 процентов от одного оборота. Действие повторяется пока обороты не упадут. Когда цель достигнута, болт отворачивается наполовину обратно. На этом регулировка и настройка газобаллонного оборудования закончены. Сделать это можно своими руками.

Автор: А. Копылов

Не могу отрегулировать холостой ход на газу. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato

Регулировка ГБО 2 поколения не прихоть, а необходимость. Поскольку цены на бензин постоянно растут, многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования они могут использовать для экономии топлива. Поскольку электромобили на сегодняшний день являются достаточно дорогим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и опытных автомобилистов является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет штатную систему двигателя, неверно. ГБО лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо. Считается наиболее оптимальным и выгодным вариантом оснащения. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии постоянного движения.

Стоит сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобилестроении достаточно давно. За это время компании-производители успели совершить множество прорывов в этой области. Разработаны самые качественные модели оборудования, которые выигрывают на фоне первых строк и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Вторая считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт вовсе не означает, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2-го поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать именно системы второго поколения.

В чем преимущества данного вида оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые особенности ГБО второго поколения:

Простота в эксплуатации. Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством в эксплуатации. После выпуска производители исправили многие недостатки. В итоге второе поколение получилось более надежным и качественным.
Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели этого вида техники, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
Низкая цена. По сравнению с последними моделями, ГБО второго поколения является наиболее доступным и бюджетным вариантом оснащения. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок выше своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является наиболее выгодным и удобным вариантом.

Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии мало чем отличается по своим функциональным возможностям от оборудования оригинального типа. Однако некоторые особенности существуют:

Главное новшество и преимущество ГБО второго поколения в том, что модели таких установок были переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа к двигателю. С помощью этого электромеханического регулирующего устройства производители смогли в значительной степени снизить нагрузку на часть двигателя, ведь при регулируемой подаче газ может гореть гораздо медленнее, а это, в свою очередь, позволяет экономить топливо.
Еще одной особенностью ГБО второго поколения является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового агрегата. Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа они не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют эксплуатировать их намного дольше обычного срока службы. Сниженный уровень накопления продуктов сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и при этом не загромождает конструкцию.

Бывает, что после установки ГБО на авто 2 поколения плавают на холостом ходу. Такое поведение автомобиля будет исправлено настройкой качества. Как настраивается ГБО 2 поколения, поговорим далее.

Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала эксплуатации данного вида техники некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов. Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или неприятных выбросов, которых при нормальном использовании такого оборудования быть не должно. Появление вышеперечисленных симптомов или большой расход ГБО 2 поколения свидетельствует о том, что коробка передач газового оборудования нуждается в регулировке и правильной регулировке.

Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Для регулировки редуктора ГБО второго поколения необходимо обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет следующим:

Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения, следует запустить двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
При полном прогреве двигателя необходимо установить обороты 950-1000 единиц в минуту и перекрыть подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
После выполнения всех вышеописанных действий вам необходимо будет выставить исходные показатели регуляторов на ГБО, которые были на предельных значениях. Регулятор давления нужно полностью вкрутить, а потом выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, необходимо закрутить до максимально возможного уровня.
После установки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
Когда двигатель снова прогреется, нужно установить регуляторы силового агрегата на отметке 1500-2000.
При регулировке силового агрегата нужно вернуть скорость прокачки газа на неизменно оптимальный показатель, который будет способствовать работе двигателя. Для этого крутите винт до тех пор, пока показатели оборота не начнут расти. Уровень всасывания газа необходимо регулировать до достижения максимально допустимых значений.

Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее работоспособность в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которых вы хотите добиться при этой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показания датчиков могут измениться в течение пары секунд после вращения регуляторов и регулировки подачи газа. Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами регулировки, чтобы добиться максимально качественного результата.

Регулировка ГБО 2 поколения на завершающем этапе

Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и можно было продолжать использовать оптимизированный газовый прибор при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что вся работа выполнена правильно и качественно. Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

Повернуть винт, отвечающий за чувствительность, и убедиться, что он работает плавно и правильно отрегулирован.
Проверьте дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа установки ГБО и регулировка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет не более 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и ненормальный, стоит повернуть регулятор коробки передач против часовой стрелки и ослабить давление, сдерживающее подачу воздуха. Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором следует проделать с точностью до наоборот, уменьшив поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

Оптимизировать работу силового агрегата Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит. Для экономии топливных ресурсов недостаточно просто установить газовое оборудование. Его необходимо настроить для правильной работы. Настройка механизма на СТО не всегда поможет. Там они могут просто выполнять автоматическую регулировку, что далеко не лучший вариант для некоторых комплектаций.

Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автолюбитель, знакомый с заправкой автомобиля не понаслышке.

ГБО 2 поколения

Регулировка и тюнинг своими руками ГБО 2 и 4 поколения заключается в регулировке работы коробки передач и приведении впрыска обоих видов топлива к синхронным показателям. Для начала рассмотрим преимущества и настройки газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива стали заметно выше или возникли другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2 поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть автомобиль на бензине до 90 градусов, выставить 1000 об/мин и отключить подачу топлива. Регулятор следует установить на максимальный уровень, а регулятор холостого хода, снятый ранее, прикрутить строго на 5 позиций. Регулятор расхода газа должен быть полностью вкручен;
Далее настройте регулятор давления . Для этого автомобиль заводится на газу с регулировкой оборотов до 1500-1800. Отсос медленно возвращают на место прокручиванием регулятора поступающего газа до получения максимального числа оборотов. Процедуру не прекращают до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем регулировочный винт постепенно затягивают до тех пор, пока число оборотов не достигнет показателя, максимально приближенного к работе на бензине. При проведении регулировок следует выдерживать паузу, так как реакция на капли не возникает мгновенно;
Следующий этап — настройка чувствительности редуктора . Корректирующий винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор поворачивается на 1-1,5 положения и педаль газа полностью активируется. Если транспортное средство молниеносно отреагирует на команду, значит, настройка прошла успешно;
Настройка дозатора . Оборот установлен на уровне 3 тыс. Напарник должен нажать на педаль газа, после чего винт дозатора откручивается до тех пор, пока не произойдет изменение скорости. После паузы регулятор поворачивают назад для увеличения показателя оборотов двигателя. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует еще раз проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.

Преимущества ГБО 2-го поколения

Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:

Простота, надежность системы и ее монтажа;
Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
Имея базовые знания в автомобильной промышленности, ремонт, установка и регулировка ГБО, вы сможете сделать это самостоятельно;
Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколением.

Настройка ГБО 4 поколения с помощью сканера

Грубая настройка газового оборудования 4 поколения может быть выполнена описанным выше способом. Но, учитывая большее количество электроники, разумно настроить систему с помощью диагностического сканера.

Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые отображают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки сканером в подборе индексов карты коэффициентов. Оптимальным показателем считается достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается на нагрузке, чего вполне достаточно. При желании можно использовать вакуумный тест коллектора.

Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости держать в голове и считать ошибки. Во время движения перед глазами карта с изменением скорости и необходимостью корректировки топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция автомобиля контролируется до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные характеристики.

Можно отметить, что движение на газу намного экономичнее, чем на других видах топлива. Поэтому правильная настройка и регулировка ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит вам сэкономить кровные средства без потери мощности и других характеристик автомобиля. К тому же отрегулировать оборудование вполне возможно, не посещая СТО.

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. В этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, а сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Ловато. и установите ремонтный комплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что пора чистить коробку передач, написано.

Для работы вам потребуется:

Набор шестигранников и отверток;
Ремкомплект шестерни Lovato;
«Уайт-спирит», моющее средство;
Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать коробку передач : найти хорошо проветриваемое помещение, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.

4. После этого у вас появится доступ к коромыслу клапана. Ослабьте два болта крепления коромысла.

6. Поддеваем отверткой коромысло и снимаем его.

7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.

8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с расположенной под ней пружиной.

Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только.

Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только Кабель настройки ГБО 4 поколения Lovato

Секрет в том, что у каждого производителя Автомобильное газовое оборудование стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специальных кабелей для программирования контроллеров . Если вы устанавливаете ГБО , то вы наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, ШТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО .

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаге +12 и Gnd поменяны местами).

На фото показаны 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например так:

Чтобы избавить себя от ремонта кабеля при неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание к диагностическому разъему только при включенном зажигании).

Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет плюса или минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЬ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку только сигнальные.

Предупреждение

Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от

На производстве шнур для диагностики ГБО , возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля ГБО Lovato-Stag можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема серии AMP Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и др.

Ломая голову где найти разъем для кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь . Разъем питания материнской платы от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

P.S. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, БРК, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус , Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

Моей задачей было собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12v и Gnd нужно поменять местами ). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!

Я нырнул в инет и оказалось, что у всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.
В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно этот чип стоит в кабелях data к HBO Lovato .

Фото в разобранном виде Трос ГБО Lovato .

Чип MAX23
панелька для микросхемы MAX232 (если припаять провода напрямую к микросхеме, то можно повредить ее перегревом паяльника или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
Регулятор напряжения L7805CV
Конденсатор 470 мкФ 16 В
Конденсатор 47 мкФ 16 В
4 конденсатора 10 мкФ 16 В
Гнездо DB-9F 9-контактное (com-port female)

У меня дома завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, подкинул и, о чудо, заработало, софт видит ГБО .

И так по порядку — Кабель USB Любой COM порт подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д., ставим скорость 9600.

Как проверить работоспособность кабеля — бери свой кабель подключай к компу закрой RX и TX открой HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 нет HyperTerminal но есть вариант переписать два файла hypertrm. dll hypertrm.exe из Windows XP туда же и запустить и тоже все работает

Открой проверь свои настройки, поставь все в системе по умолчанию Потом запусти (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все сделали правильно, то программа будет печатать символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Вот так выглядит зажим тросы для ГБО akme diego:

Терминал к ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (, но +12 и Gnd необходимо поменять местами ):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Во всяком случае, ничего страшного со мной не произошло, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как я писал выше.

Помните, что все действия вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу вашего имущества.

Если вы профессионал или хотите заняться настройкой газового оборудования, то этот универсальный интерфейс именно то, что вам нужно.
Устройство совместимо со следующими типами ГБО
Фирма/Модель
AC/STAG 100, STAG 150, STAG L, STAG XL, STAG PLUS
AG/SIROCCO, RAZMUS, ЧЕХИЯ
AG CENTRUM/JZ-2005 ZENIT, ZENIT PRO
AG CENTRUM/JZ-2009 ZENIT, COMPACT, новые модели SIROCCO
BIGAS / SGIS N, ELC»92, ELC PEGASO
CARGAS / SOLARIS
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
D. T. GAS / DATEC BASIC, DATEC SUPE, GAS-TECH
ELPIGAZ / LEONARDO, MILENIUM, NICOLAUS, STELLA/ELIZA, VIOLA PLUS
EMMEGAS / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 г.)
LANDI RENZO / LAMBOA CONTROL A/1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
OPTIMA / OPTIMA 1.03
ATIKER / FAST , MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / TG STREAM NEW
PROTEC DIGITAL / ORION
OMVL/DREAM XXI-E
TAMONA / TGSTREAM, TGSTREAM-P, TGSTREAM-PM, PROGAS, PROGAS
TARTARINI / SEQUENTIAL (ЧЕРНЫЙ ЭБУ)
VERSUS / VERSUS
ULTRA-GAS / ULTRAGAS OLD
UNIGAS / ISU
V-TEC / V-TEC
ZAVOLI / ALISEI, REGAL
A-MAX/KING
AUTOGAS ITALIA / EASY JET, DREAM JET, POWER JET
AUTRONIC / MISTRAL I, MISTRAL II.
CARGAS, Bardolini / NEW
EMMEGAS / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
Agis / OBD/CAN, Mini
BIGAS / SGISN, SGISN OBD. ..AEB ЗЕЛЕНЫЙ
LANDI- RENZO / IGS, LES PLUS, LSI_NSI, LSI
LANDI-RENZO / IGSYSTEM, LCS/2, LCSA1/05, LCSE, LCS04
LANDI-RENZO / OMEGAS, OMEGAS PLUS, OMEGAS PLUS MAX
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N/P, DREAM XXI-N/P EOBD
ROMANO / RISN, RISN EOBD
ENERGY REFORM / ENERGY REFORM
TARTARINI / TEC 99 EVO
ULTRA-GAS / ULTRA-GAS, RSI+
VOGEL/VGI
AGIS / AGISM210, AGIS P13
AC / STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO (после 04.09)
LOVATO/FAST, SMART, EASY
VECTOR/VECTOR
4GAS/4GAS
AEB/KING (встречается в старых моделях переходник №1)

В комплект входит таблица совместимости переходника по цвету с каждым ГБО, вы просто выбираете модель ГБО и подключаете разъем соответствующего цвета

Основными отличительными чертами данной модели являются:
— длина 3 метра , вы не будете привязаны к машине, а сможете свободно передвигаться при настройке ГБО.
— наличие нескольких разъемов, подготовленные к использованию разъемы уже имеют необходимую распиновку и маркированы цветами, что создает дополнительное удобство в использовании устройства, вам не придется искать нужную распиновку, вы просто выбираете нужный вам ЭБУ из списка, который идет в комплекте с устройством, и подключитесь к нему.
— наличие фирменного диска с необходимым ПО, инструкциями и технической документацией для работы. Больше не нужно тратить время на поиски, достаточно выбрать нужный пункт в меню диска, которое всегда под рукой.
— качество изготовления, ответственно подошли к качеству комплектующих, благодаря чему провода имеют повышенную износостойкость в автосервисе, все соединения скреплены термоусадкой.
— честная гарантия на устройство и техподдержка. Мы честно расскажем вам о работе устройства, а в случае возникновения трудностей решим их.

Газовое оборудование, предназначенное для автомобилей, или, как его называют в народе, ГБО, представляет собой сложную систему определенных устройств. Его основная задача – подача газообразного топлива в двигатель. Хотелось бы добавить, что помимо существующих конструктивных элементов, например, баллона, предусмотренного для газа, и эстакады, по сути, для подачи на мотор, система, как правило, имеет еще и электронный «мозг» .

Последний будет управлять оборудованием в целом, тем самым диагностируя различные неисправности в удобном режиме, что немаловажно. Что касается таких процедур, как диагностика, настройка агрегата, то это происходит путем подключения его «мозгов» специальным кабелем.

Таким образом, важно понимать, что диагностический кабель ГБО на самом деле играет важнейшую роль, поэтому каждый автовладелец должен это учитывать.

Что такое диагностический кабель ГБО? Особенности

Важно отметить, что выделяя основные узлы конструкции современных автомобилей, стоит отметить, что они имеют электрическое управление. Таким образом, что касается, это не исключение. Именно поэтому для эффективного и грамотного контроля работы принято использовать блок управления, являющийся электронным «мозгом» агрегата в целом.

Шнур для ГБО на самом деле играет важную роль. Ведь именно этот кабель будет служить для управления данным агрегатом, причем наиболее удобным для человека способом.

Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

В это сложно поверить, но сделать кабель для ГБО 4 поколения своими руками вполне реально. Для реализации такой идеи вам потребуется тщательно изучить все аспекты и детали этого вопроса, только тогда у вас обязательно все получится.

Конечно, если нет желания и определенных навыков в электронном бизнесе, то так не получится. Но при всем при этом сделать такой шнур точно сможет каждый автовладелец, помните об этом.

В самом начале нужно подготовить необходимые инструменты, сюда входят и изоленты, и паяльник, телефонные кабели, трехжильный провод, микросхема, предусмотренная для подключения изготовленного вами устройства.
Важно понимать, что необходимо найти распиновку кабеля, который будет использоваться. Обратите внимание: в интернете их очень много.
Далее вам нужно будет найти «ножки», предназначенные для пайки, что опять же сделать не так сложно, как кажется.
Теперь можно смело проводить «прозвонку» микросхемы, далее «ножки» припаиваются трехжильным проводом.
В момент, когда чип подготовлен, к нему нужно подключить переходник.
Возможно сейчас вы приятно удивлены, но знайте, что на данном этапе готов шнур для диагностики ГБО 4 поколения.

Осталось только подготовить устройство к использованию по назначению. Чтобы все было сделано правильно, соблюдая технологию, необходимо будет не отступать от следующего алгоритма, придерживаясь его. Вот оно:

в самом начале вам нужно будет подготовить ноутбук;
после этого можно приступать к скачиванию и установке на него диагностической программы, идеально подходящей для вашего типа газового оборудования. Это самый ответственный этап работы, поэтому подходить к нему стоит комплексно, ответственно;
вы можете подключить блок управления агрегата подготовленным вами кабелем к ноутбуку. Как только это будет сделано, можно запустить программу диагностики, сделав соответствующие настройки.

Обратите внимание, что диагностический кабель для настройки ГБО играет важнейшую роль, поэтому постарайтесь выполнять такие манипуляции максимально качественно и грамотно. На самом деле особых сложностей не только в плане использования, но и в создании шнура, предусмотренного для газового оборудования, нет.

Конечно, несложно будет тем автолюбителям, которые в процессе выполнения диагностики или настройки газового оборудования будут пользоваться описанным материалом. Так что при желании кабель диагностики ГБО будет сделан своими руками, главное грамотно подойти к своей цели и умело ее реализовать.

Конечно, никто не станет отрицать, что всегда можно купить готовый, универсальный кабель, но нужно заранее понимать, что он будет стоить намного дороже профильного шнура. Это значит, что для индивидуального использования нужно приобретать те устройства, которые предназначены исключительно для вашего типа ГБО, это самое главное.

Важная информация

Всегда следует понимать, что каждый производитель газового оборудования, предназначенного для автомобилей, как правило, стремится иметь возможность получать прибыль за счет продажи дополнительного оборудования. Так что тут нужно решить, будете ли вы покупать кабель для настройки ГБО или же захотите сделать его сами.

Конечно, речь пойдет о специальном кабеле, предназначенном для программирования контроллеров. Если вы хотите избавить себя от такой проблемы, как ремонт кабеля, то перед выполнением подключения необходимо проверить выводы диагностического разъема с помощью мультиметра.

Обязательно нужно учитывать тот факт, что газовое оборудование, как правило, обычно подключается к ЭВМ, для этого предусмотрен специальный разъем, он находится возле блока управления. Более того, если вы не знаете, то имейте в виду, что именно такая связь позволит вам добиться определенных результатов и целей. Вот они:

Во-первых, есть отличная возможность настроить ГБО, поэтому диагностический кабель для ГБО действительно сыграет важную роль. Как правило, такая процедура необходима для того, чтобы добиться правильной, эффективной работы агрегата в целом, что немаловажно;
кроме того теперь есть возможность установить на оборудование новую программу. Это, как правило, необходимо в момент изменения его конфигурации, либо когда есть желание настроить узел по-новому, что обязательно будет сделано;
кроме того, всегда можно будет выполнить другие диагностические работы. Конечно, здесь нужно понимать, что это важное решение для организации, как стабильной, так и безопасной эксплуатации газового оборудования в целом.

Никогда нельзя забывать, что процедура диагностики и настройки агрегата всегда происходит исключительно через компьютер. Это значит, что для ее устройства вам потребуется:

получить кабель, предназначенный для диагностики блока. И речь пойдет о производителе, чье оборудование установлено на вашем автомобиле;
Далее необходимо подготовить ноутбук и загрузить на него программное обеспечение. Как правило, это делается для того, чтобы необходимые манипуляции можно было провести легко и просто.

Кабель HBO для программирования систем впрыска газа 4-го поколения, таких как KME Diego, Zenit, Stag, DREAMJET, Landi Rrenzo, Tartarini и др.

Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО своими руками

Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, СТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие виды СУГ.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка указана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd они меняются места). На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx.

Сборка кабеля для настройки системы ГБО автомобиля — дело интересное и увлекательное.

Однако, если вы ограничены во времени, нет возможности и места для сборки такого кабеля, вы можете приобрести готовый комплект! Например — !

Ссылка на баннере ведет на страницу с ценами на устройства Паук, где в разделе « Чистка форсунок, эмуляторы, адаптеры ГБО, диагностика, инструменты » также есть в ассортименте кабели для настройки ГБО.

Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля у Стаг-300 к Зениту кабель повреждён из-за того, что плюсовой и минусовой провода в блоке перепутаны и специально поменяны местами производителями оборудования).

Для решения проблемы можно сделать универсальный коннектор. Или сделать кроссовый переходник:

Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании ( некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании). Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода. Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет ни плюса, ни минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.

Где взять наконечник кабеля Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и др.

Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально. .. НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь . Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

P.S. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и испытания кабеля для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, БРК, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

У меня была задача собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12v и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!! Порылся в инете и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. Причем логической «1» соответствует уровень -12В, логическому «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках. В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.

Адаптер ГБО рекомендуем делать на микросхеме CP2102 производства Silcon Labs. Эта микросхема имеет большую помехоустойчивость, в отличие от микросхемы PL2303. В первую очередь это связано с разницей в логике этих микросхем. Чип CP2102 от производителя Silcon Labs отправляет сигналы трижды на бит и выбирает среднее значение. Но, честно говоря, китайская микросхема PL2303 подает сигнал один раз. Именно поэтому его легко «перепутать» с внешним вмешательством. На картинке ниже это схематично показано.

Вот так выглядит кабельный терминал для ГБО AKME diego:

Терминал для ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (но +12 и Gnd нужно поменять местами):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Главное обращайте внимание где у вас +12в и ничего туда не втыкайте (в родной проводке черный всегда «минус», а красный «+12в»).
Также можно проверить тестером на каком проводе есть 12 вольт.

Здесь нет ничего сложного. Возьмите три провода кабеля: (GND) (RX) и (TX). Сначала подключите GND к контакту черного провода, затем RX и TX. Далее запускаем программу и пробуем работать с газовыми мозгами. Даже если вы ошибетесь с RX и TX, то ничего страшного не произойдет и ничего не сгорит. Программа просто не будет работать. В этом случае достаточно поменять местами RX и TX.

П.С. Если вы не уверены в своих силах, или у вас нет времени или желания на описанные выше эксперименты, вы можете купить готовое по доступной цене.

Производство универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО
Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, ШТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка указана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd меняются местами ).
На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).
Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например так:

Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании).
Правильно подключите (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.
Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет ни плюса, ни минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.
Предупреждение
Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.
Где взять наконечник кабеля Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от бензонасоса отечественные автомобили — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).
С чего взять терминал для ОМВЛ и прочих.
Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, делая небольшую ревизию в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

P.S. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.
Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО
Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

У меня была задача собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12v и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!
Я нырнул в инет и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.
В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.

Фото кабеля Lovato HBO в разобранном виде.

Микросхема MAX23
панелька под микросхему MAX232 (если припаивать провода напрямую к микросхеме, то можно повредить ее перегревом паяльником или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
Регулятор напряжения L7805CV
Конденсатор 470мкФ 16В
Конденсатор 47мкФ 16В
4 конденсатора 10мкФ 16В
DB-9F гнездо 9 пин (0 порт 09 гнездо 9 пин)

У меня дома завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, давайте подоткнем и, о чудо, софт видит ГБО.

И так по порядку — любой кабель USB COM порта подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д., ставим скорость 9600.
Как проверить работоспособность кабеля — берем свой кабель, подключаем к компу, закрываем RX и TX, открываем HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 нету HyperTerminal, но есть возможность переписать два гипертерминала. dll файлы hypertrm.exe из Windows XP туда же и запускаем и тоже все работает
Открываем проверяем настройки, ставим все в системе по умолчанию Потом запускаем (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки .

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером там, где у вас есть +12в и ничего туда не втыкайте (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный это +12в) тут ничего сложного, найдите 3 провода (ноль) (RX ) и (TX ) на вашем тестере будет показывать некоторое символическое напряжение больше нуля. Перед подключением лучше вынуть ключ из замка зажигания, подключить кабель к ГБО, затем подключить USB и повернуть ключ, чтобы приборка загорелась, а затем запустить программу.
В любом случае, ничего страшного со мной не произошло, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как я писал выше.
Ну тогда запускай свою диагностическую программу и работай с ней.

Установка газового оборудования на ваз 2107. Установка газового оборудования на ваз

Установить газовое оборудование (ГБО) на автомобиль ваз 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех моментов установки, т.к. от этого зависит жизнь и жизнь окружающих.

Ознакомление.

На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект оборудования ГБО со всеми комплектующими, после чего заходите к нам на сайт и смотрите инструкцию по установке ГБО своими руками. После установки оборудования вы идете к тем же установщикам ГБО, и они за вознаграждение 25-35$ проверяют правильность установки, при необходимости помогают настроить и оформить документы, необходимые для внесения сведений о наличии газобаллонного оборудования в технический паспорт машины. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80 долларов. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

250 долларов за комплект.

Теория хороша, но как на практике установить оборудование на карбюраторную машину самостоятельно? Имея два диплома автоинженера и опыт эксплуатации автомобиля на ГБО, решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли сложности. Друзья предложили взять в качестве подопытного их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. Есть машина, теперь нужно оборудование. Я нашел его на одном из столичных авторынок. В комплект за 250 долларов входили вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по оценкам специалистов он ходит 150-180 тыс. км, а ремкомплект стоит 15-20 долларов), цилиндрический баллон на 50 литров с мультиклапаном Tomasetto, хомуты баллона, смеситель (в народе — смеситель), кран заливной, тройник подвода газа к карбюратору, кран газовый, кран бензиновый, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19мм), для бензина, для незамерзающей воды (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днищем автомобиля, а также как панель управления ГБО. Должны быть установлены только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и антифриза. Так как гарантий на рынке нет, то лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Доверили регулировку специалистам, которые потом выдали нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно делать это с помощником. Еще день ушел на регулировку и получение нового техпаспорта в МРЭО.

Для правильной настройки ГБО необходим новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсоса воздуха во впускном тракте. В противном случае вы не сможете настроить ГБО!

Вписывая газобаллонное оборудование в техпаспорт своего автомобиля, познакомился с владельцем Лады 2107, который самостоятельно установил ГБО, после чего без проблем вписал его в техпаспорт в МРЭО. Это возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала мы изучили схему того, как можно установить ГБО самостоятельно, не выходя за рамки правового поля. Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а потом ищете инструкцию по установке в интернете или у самих газовиков. После установки оборудования вы идете к тем же установщикам ГБО, и они берут плату в размере 250-350 грн. проверить правильность установки, при необходимости помочь настроить и оформить документы, необходимые для внесения сведений о наличии газобаллонного оборудования в технический паспорт машины. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля 500–800 грн. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

2200 за комплект

Теория хороша, но как на практике установить оборудование на карбюраторную машину самостоятельно? Имея два диплома автоинженера и опыт эксплуатации автомобиля на ГБО, решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли сложности. Друзья предложили взять в качестве подопытного их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. Есть машина, теперь нужно оборудование. Я нашел его на одном из столичных авторынок. В комплекте стоимость 2200 грн. включает в себя вакуумный редуктор Lovato Aspirato (пробегает по оценкам специалистов 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 120–200 грн), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты баллона, смеситель (в народе смеситель ), заправочный кран, тройник подвода газа к карбюратору, газовый кран, бензиновый кран, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19мм), для бензина, для незамерзающей воды (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днищем автомобиля, а также как панель управления ГБО. Должны быть установлены только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и антифриза. Так как гарантий на рынке нет, то лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Коробка передач (1) должна быть установлена вертикально и продольно продольной оси автомобиля. Иначе при торможении, разгоне и на неровностях он будет работать некорректно из-за прогиба диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь хороший доступ для замены фильтра.

Трубопровод не должен соприкасаться с движущимися частями и находиться на открытой плоскости. Также он не должен растягиваться – для компенсации температурных удлинений и укорочений.

Дозатор подачи газа на две камеры карбюратора имеет регулировочный винт, позволяющий настроить оптимальную подачу газа.

Бензиновый электромагнитный клапан установлен в контуре после бензонасоса перед карбюратором.

Тонкости установки

Чтобы газобаллонное оборудование работало нормально и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, к процессу установки следует отнестись серьезно. Так, коробку передач желательно разместить в моторном отсеке как можно ближе к карбюратору и рубашке охлаждения двигателя. Для исключения влияния ускорений и торможений на диафрагму редуктора она должна стоять продольно (см. фото). В случае с ВАЗ-классикой его удобнее всего подключать к патрубкам «печки». Для этого их придется разрезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы редуктор находился ниже верхнего патрубка печки, чтобы обеспечить эффективную циркуляцию жидкости в редукторе.

Бензиновый электроклапан удобно делается с левой стороны моторного отсека рядом с главным тормозным цилиндром. Врезается в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электромагнитный клапан расположен на моторном щите с другой стороны отсека. Такое расположение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как при лобовом столкновении вероятность удара клапана мала.

Смеситель, то есть смеситель, устанавливается под карбюратор. Для обеспечения герметичности при его установке необходимо использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях соединительные плоскости коллектора и карбюратора могут быть деформированы или иметь очаги коррозии. Также желательно отшлифовать плоскости соприкосновения карбюратора и смесителя, иначе прогорает прокладка смесителя.

Для самостоятельной установки ГБО удобнее всего использовать не медный трубопровод, а специальный пластиковый, так как он легко гнется и не требует развальцовки концов. А для герметичного соединения используются специальные переходники с хомутами, аналогичные тем, что используются в сантехнике с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но гораздо удобнее в эксплуатации и к тому же он не окисляется под действием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутан). Кстати, продукты окисления быстрее забивают газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажника над задней осью ближе к сиденьям сверлятся два отверстия диаметром 10 мм. Другие концы монтажного хомута (лучше взять прорезиненные) можно прикрепить без сверления корпуса. Для этого вам понадобится два отрезка стальной полосы длиной 8–10 см. В центре просверливается отверстие, в которое вставляется крепежный болт. Желательно прихватить его сваркой или клеем. Далее этот тройник «заводится» в технологическое окно со стороны упомянутой полки (см. фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающие цилиндр. Крепление баллона должно исключать контакт металла на полосе с металлом на баллоне, поэтому лента ламинируется. Если самоделка из листа металла, нужно подложить картон или резину.

При фиксации баллона следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Так, ось посадочного окна многоклапанного баллона должна находиться под углом 30° к горизонту. В этом случае поплавок будет работать правильно и «забор» газа из баллона будет оптимальным.
Отверстия для крепления патрубков вентиляционной «гофры» следует делать как можно ближе к багажнику, на котором расположен баллон, и под мультиклапан. Так меньше пострадает полезный объем багажника. Патрубки в нижней части имеют косые срезы. Их нужно направить в разные стороны по ходу движения автомобиля. Это обеспечивает эффективную вентиляцию многоклапанной коробки.

Заправочный клапан крепится в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод к нему лучше тянуть по лонжерону с другой стороны глушителя.
Трубопровод от баллона к газовому клапану лучше прокладывать вместе с бензопроводами (параллельно), а если это невозможно, то вдали от движущихся частей ходовой части (руля, подвески, трансмиссии) и одновременно время без учета его размещения на открытой плоскости днища. Несмотря на высокую прочность (даже молотком не сломаешь), если зацепиться за обрубок, трубу можно выдернуть из патрубка хомута. Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее найдите «канал» доступа в подкапотное пространство для подключения к клапанам — подачи бензина, газа и принудительного газа на КПП (пусковой провод). Все провода подписаны, поэтому проблем с подключением нет: плюсовые подключаются к маркированным клеммам, а «минус» — к корпусу.

Ось мультиклапана должна располагаться под углом 30° к горизонтали. Места, где были сделаны отверстия в кузове, необходимо обработать антикором.

Панель управления ГБО имеет два переключателя и индикатор заполнения бака. Один переключатель «газ-нейтраль-бензин», другой «подсос» газа.

Вентиляционные трубы имеют участки, которые нужно направить в разные стороны — для лучшей вентиляции многоклапанной коробки.

Заправочный клапан может располагаться в любом удобном месте под задним бампером. В багажник его лучше не ставить, так как при потере герметичности газ будет попадать в салон.

финишная черта

После сборки и контрольной затяжки всех трубопроводов желательно подъехать к газовикам для проверки правильности монтажа, после чего можно ехать на АЗС. При этом в баллон желательно заправлять не более 10 литров газа – это позволит избежать больших потерь в случае протечки в каком-либо соединении. Перед заправкой убедитесь, что клапан подачи газа на многоклапанный редуктор закрыт, а клапан подачи газа на баллон открыт. После заправки требуется сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого откройте второй клапан мультиклапана и смажьте раствором абсолютно все соединения от заправочного клапана до карбюратора. Если обнаружена течь в каком-либо соединении, его следует снова затянуть. Если это не помогло, нужно заново разобрать соединение и «перепаковать».

«Установка ГБО своими силами возможна, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания устройства и принципа работы системы питания автомобиля. Если это не так, то лучше не экономить.

! Для правильной настройки ГБО необходим новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсоса воздуха во впускном тракте. В противном случае вы не сможете настроить ГБО!

Отделка

После проверки герметичности можно запускать двигатель. В карбюраторных машинах желательно запускать только на бензине (на газу диафрагма редуктора переохлаждается, что может сократить ее ресурс). После прогрева двигателя до температуры 50–60°С переходим на газ. Изначально на коробку передач устанавливаются средние регулировки, поэтому ее лучше настроить под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один-два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к смесителю под карбюратором.

Регулировку мы доверили специалистам, которые потом выдали нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно делать это с помощником. Еще день ушел на регулировку и получение нового техпаспорта в МРЭО.

Владеть собственным автомобилем удобно и приятно. Но машина – это не только статус владельца, дальние поездки в комфортных условиях и умопомрачительная скорость, это еще и расход, зачастую немалый. Страховка, амортизация, зимняя резина — на все нужны деньги. Расходы на топливо «съедают» большую часть бюджета, а цена бензина продолжает расти с завидной регулярностью.

Особый закон: установка своими руками запрещена, требуется разрешение и лицензия
Есть эффективный способ сэкономить деньги, потраченные на заправку автомобиля — использовать в качестве топлива газ вместо бензина. Для этого нужно установить ГБО на автомобиль. ГБО — аббревиатура газобаллонного оборудования. Установив его, владелец сможет сократить расходы на топливо почти вдвое. Конечно, сначала придется потратиться на покупку и установку.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Существуют определенные правила установки, которым автовладелец должен строго следовать.
Установка газа на автомобиль должна производиться строго в сертифицированных центрах.
Для разрешения модернизации автомобиля потребуется экспертное заключение.
Необходимо зарегистрировать автомобиль с измененным дизайном в ГИБДД.
Автовладельцу придется проходить периодические проверки газовых баллонов и оборудования.
Как установить газовое оборудование – ответ на этот вопрос для автомобилиста начнется со сбора необходимых документов, получения актов экспертизы и неоднократного посещения отделения ГИБДД. И это неслучайно, ведь незаконная установка может привести к неприятным последствиям, штраф или арест автомобиля – не самые страшные из них.
Новые правила: незаконная установка карается штрафом. Порядок и схема подачи документов
Модернизация транспортных средств, внесение конструктивных изменений, к которым относится установка газового оборудования, регламентируется главой «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза.
Согласно правилам, для того, чтобы установка газового оборудования была законной, процедура для автовладельца будет следующей:
заполнение заявления на установку в МРЭО ГИБДД;
прохождение предварительного осмотра автомобиля;
непосредственная установка в специализированном сервисном центре, где будут выданы копии сертификатов на оборудование;
проверка безопасности
и получение документа о том, что внесенные изменения соответствуют всем требованиям;
внесение изменений в паспорт техники (делается в ГИБДД).
Весь процесс регистрации займет от нескольких дней до двух месяцев. Те автовладельцы, которые проигнорируют процедуру регистрации, могут получить штраф в размере 500 рублей, поскольку эксплуатация автомобиля с незарегистрированной модификацией конструкции запрещена.
Поколения ГБО — от метана к пропану
За время своего существования газобаллонное оборудование не раз модифицировалось, совершенствовалось под новые требования. Изменения связаны с иным принципом подачи топлива в цилиндры двигателя.
Существует 6 поколений, хотя три версии имеют принципиальные отличия:
Первое поколение устанавливалось только на карбюраторные двигатели. Газовый баллон содержит метан или пропан-бутановую газовую смесь и размещается в салоне или багажнике автомобиля. Второе название этого типа ГБО – вакуум. К недостаткам таких систем можно отнести проблематичный запуск холодного двигателя, разгерметизацию со временем.
ГБО второго поколения аналогична первому типу, но есть заметные улучшения. Модернизация позволила одной кнопкой выбирать, какой вид топлива использовать – бензин или газ. Стало легче заводиться «на холодную». Стало возможным использовать систему на инжекторном двигателе.
ГБО третьего поколения — это улучшенный второй тип. Подача газа в двигатель внутреннего сгорания регулируется автоматически. Устанавливается только на инжекторные двигатели.
Газобаллонное оборудование 4-го поколения имеет распределенный впрыск газа в цилиндры двигателя, применяется в инжекторных автомобилях. Самый распространенный тип в настоящее время.
ГБО 5 поколения претерпело серьезные изменения. Используемая газовая смесь — пропан-бутан находится в жидком виде, топливный насос в цилиндре обеспечивает постоянное давление. Достоинств у него много: легкий пуск, хорошая мощность, никаких шлангов, расход газа сравним с расходом бензина. Однако цена газового оборудования 5-го поколения в расчете на один автомобиль довольно высока.
ГБО 6-го поколения — разработанная недавно система, предназначенная для использования в двигателях внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива. Цена газового оборудования 6 поколения на автомобиль не может быть низкой, ведь производитель обещает аналогичную бензину мощность и расход, при этом гарантируя простоту обслуживания и экологичность.
Цена 2, 4, 5 поколения ГБО
Естественно автовладельцы задаются вопросом — какова цена установки газового оборудования на автомобиль? С ходу назвать конкретные цифры сложно: нужно обязательно выяснить, какой у машины двигатель — карбюраторный или инжекторный, сколько у него цилиндров, какой объем газового баллона нужен.
Цена на ГБО 2 поколения за автомобиль будет в следующем диапазоне:
от 17 000 до 20 500 руб. в отечественных 4-цилиндровых автомобилях;
от 15 000 до 19 500 руб. для 4-цилиндровых иномарок;
от 17000 руб. и выше для иномарок с 5-6 цилиндрами;
от 22500 руб. и выше для отечественных автомобилей 6-8 цилиндров;
от 20000 руб. в 8-цилиндровых иномарках.
Цена гбо 4 поколения для отечественных автомобилей начинается от 27000 рублей, будь то двигатель с 4, 6 или 8 цилиндрами. В таблице ниже показано, от чего это зависит и какая будет цена ГБО 4 поколения на инжектор для иномарок.
Цена газового оборудования 4 поколения на машину явно дороже на иномарки с количеством цилиндров больше четырех.
Стоимость ГБО 5 поколения с установкой значительно выше — примерно от 80 000 рублей за 4-цилиндровый двигатель и от 100 000 рублей за ДВС с 6 цилиндрами. Очевидно, что цена гбо 5 поколения слишком высока, чтобы установка этой системы стала очень популярной.
Оценка производителя
Благодаря своим характеристикам и средней цене наиболее распространена установка гбо 4 поколения. Однако при выборе газового оборудования немалое значение уделяется производителю. Предпочтение отдается хорошо зарекомендовавшим себя фирмам. Верхушку рейтинга по праву занимает техника итальянского бренда BRC. Стоит отметить, что цена с установкой ГБО brc 4 поколения
вполне доступна каждому автовладельцу.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Цена газового оборудования для автомобиля зачастую является определяющим фактором и влияет на решение о приобретении такого оборудования в свой автомобиль. Однако следует помнить, что после установки расход бензина снизится, а заправка газом намного дешевле.
Таким образом, установка газобаллонного оборудования быстро окупит вложенные средства и поможет сэкономить в будущем.
Рост популярности газобаллонного оборудования (ГБО) автомобилей связан с ростом цен на более традиционные виды топлива: бензин и дизельное топливо. Относительно низкая стоимость газа позволяет значительно снизить стоимость эксплуатации автомобиля. Этот вопрос наиболее актуален для тех, кто ежедневно пользуется автомобилями.
Установка ГБО может осуществляться только специализированными предприятиями, имеющими лицензию на выполнение работ подобного характера. Именно поэтому настоятельно не рекомендуется самостоятельно выполнять такую трансформацию машины, если вам раньше вообще не приходилось с этим сталкиваться.
Приведенная ниже инструкция создана на основе данных специалистов и не является прямым руководством к действию, тщательно взвесьте свои силы и навыки, прежде чем решиться на установку ГБО!
подробная инструкция
Для успешной установки ГБО на ВАЗ 2109 необходимо выполнить непростую работу:
Заливной патрубок
Установить подающий трубопровод. Этот процесс удобнее выполнять, когда автомобиль стоит на подъемнике, так как подводящая магистраль будет располагаться под днищем. При этом необходимо следить за тем, чтобы трубы укладывались вдоль лонжеронов и в стороне от подвижных элементов системы подвески.
Установите газовый кран под капот, предварительно убедившись в качестве его фильтра.
Выберите правильное место для установки газового редуктора. Чтобы обеспечить систему обогрева коробки передач оптимальной подачей антифриза, необходимо разместить ее чуть выше головки блока цилиндров двигателя.
Установить газовый редуктор.
Далее необходимо врезать два тройника в шланги, идущие к радиатору отопителя. Для этого слейте антифриз из системы охлаждения, на тройники наденьте шланги соответствующего диаметра и подведите их к редуктору, где их следует подключить к системе отопления. После этого можно обратно залить всю систему антифризом и обязательно следует убедиться в отсутствии утечек.
При необходимости места протечек необходимо загерметизировать.
Соедините газовый клапан и редуктор с линией высокого давления.
В воздушный фильтр автомобиля необходимо установить газовый аэратор.
Стоит отметить, что прокладка смесительная на карбюратор не подходит в случае с ВАЗ 2109.
Установленный аэратор должен быть подсоединен к выпускному отверстию редуктора с помощью подходящего резинового шланга, устойчивого к таким жидкостям, как бензин и масло.
Этот шланг следует разрезать в любом удобном месте и вставить в полученный срез клапана дозатора. Для предварительной настройки системы вентиль нужно предварительно полностью выкрутить и закрутить примерно на треть.
Разрезать бензопровод на участке от карбюратора до бензонасоса и установить туда специальный клапан, который затем нужно перевести на ручное управление и установить в закрытое положение.
Установите тумблер в любое свободное место на панели приборов. Он должен находиться в нейтральном положении.
Кулисный переключатель
Только через предохранитель, один конец провода на 15 А необходимо подключить к центральному контакту выключателя, а другой — к замку зажигания и припаять к выводу 15 (синий провод может быть с черным или без него полоса).
К оставшимся двум контактам следует подключить один провод, которые затем нужно вывести в моторный отсек, где их следует подключить соответственно к газовому и бензиновому клапанам.
Свободные контакты газового и бензинового клапанов должны быть соединены с массой.
Для этого подойдет абсолютно любое место.
Следует включить зажигание и проверить, работают ли клапаны, отвечающие за подачу газа и бензина. Проверка производится изменением положения кулисного переключателя. В нейтральном положении оба клапана должны быть закрыты.
Если баллон пуст, вам нужно будет открыть заправочный клапан, заполнить около 10 литров газа и закрыть его.
Регулятор
Откройте проточный клапан и проверьте герметичность соединений штуцеров высокого давления с помощью обычного мыльного раствора. При необходимости подтяните соединительные фитинги. Если это не дает никакого результата, то есть утечка газа не прекращается, нужно закрыть проточный кран, выпустить газ из трубопровода и загерметизировать соединения с помощью ФУМ-ленты.
Запустите автомобиль на бензине – переведите тумблер в соответствующее положение и вручную залейте топливо.
После прогрева ВАЗ 2109 открыть клапан подачи газового баллона, перевести кулисный переключатель в нейтральное положение и выработать бензин, содержащийся в поплавковой камере карбюратора. «Девятка» сама должна заглохнуть.
Переведите тумблер в положение «газ», после чего проверьте работу автомобиля. При необходимости регулировка производится с помощью дозатора.
За счет оптимизации работы двигателя и установки современных газовых установок можно добиться такой мощности автомобиля, которая была бы эквивалентна мощности автомобиля, использующего более привычное топливо. Кроме того, ГБО является экономичным и экологически чистым оборудованием.
На Западе, родине большинства автомобильных технологий, давно появилось оборудование, позволяющее менять топливо. Автомобили, которые были построены для работы на бензине, начали работать на газе. Карбюраторные автомобили тогда были распространены за границей, а производство инжекторных только набирало обороты.
Глядя на автомобили ВАЗ глазами автомобильного специалиста, можно сделать вывод, что большинство моделей устарели. Только новейшие машины оснащены современной системой подачи топлива. Учитывая такие технические данные, автолюбители часто считают, что газ на ВАЗе нереальный. Впрочем, на ВАЗ можно поставить ГБО, и это не проблема, но надо учитывать, что все модели этого автомобиля различаются по характеру функционирования топливной системы – они могут быть как карбюраторными, так и инжекторными. Установка ГБО на ВАЗ подразумевает вмешательство в топливную систему, поэтому важно помнить об этом различии для правильного выбора оборудования.
Газовое оборудование на ВАЗ легко установить своими руками. Для этого достаточно купить полный комплект оборудования (со всеми комплектующими), подробно ознакомиться с технической литературой по вашему автомобилю и внимательно прочитать рекомендации производителя ГБО. Когда установка завершена, необходимо обратиться к установщикам ГБО, чтобы они проверили качество монтажа оборудования. Кроме того, они могут помочь в оформлении документации о том, что ваш автомобиль теперь оборудован ГБО.
Газовая установка на ВАЗе позволяет значительно сэкономить на топливе. А самостоятельная установка оборудования позволяет еще больше сэкономить на этой услуге. Однако информация, представленная в статье, носит ознакомительный характер и не может служить инструкцией по установке ГБО. Если вы чувствуете, что вашего опыта обращения с автомобилем недостаточно для установки ГБО, то лучше доверить эту процедуру специалистам.
Насколько выгодна установка цилиндра ГБО на ВАЗ? Рассмотрим на примере ВАЗ 2106. Здесь мы будем иметь в виду первые два этапа разработки оборудования. Представители последующих поколений совместимы с инжекторными силовыми установками, либо дизельными двигателями с электронным управлением. В принципе, четвертое поколение можно установить и на карбюратор, но этот процесс слишком сложен.
ГБО на ВАЗ 2110 второго поколения предполагает ручное управление подачей газовой смеси в смеситель с помощью дозатора. Регулировка подачи происходит за счет движения винта, положение которого обычно не меняется (исправляется только при засорении воздушного фильтра).
В системах III поколения подача бензина перекрывается не клапаном, а эмулятором форсунки. Имитация работы бензиновых форсунок не позволяет включить аварийный режим.
Установка ГБО на ВАЗ 2110 четвертого поколения предполагает использование газовых форсунок, подающих газ непосредственно во впускной коллектор. Они работают под управлением электронного блока.
ГБО на ВАЗ 2110 с учетом типа двигателя
Обе системы могут быть установлены на ВАЗ 2110 с одинаковым успехом. А вот карбюраторные двигатели проще в обслуживании и настройке, так как принципы подачи и газа, и бензина одинаковы. В связи с этим ГБО-2 легко и недорого установить на данную модель автомобиля.
Установка ГБО на ВАЗ 2110 инжектор не обходится без установки дополнительного оборудования: эмуляторов и антиватного клапана, препятствующего поломке воздушного фильтра. Переключение между режимами газ/бензин на форсунке осуществляется автоматически. Двигатель запускается на бензине, но при определенных оборотах переходит на газ.
ГБО-4 на ВАЗ 2110 с инжектором может поставляться только с электронными форсунками, т.к. подача газа осуществляется с помощью управляемых компьютером форсунок.
ГБО на ВАЗ: в чем преимущества и где купить?
Так стоит ли устанавливать ГБО на ВАЗ? Несомненно. Ведь преимущества газового оборудования не ограничиваются финансовой экономией за счет разницы в стоимости двух видов топлива. Газовый двигатель прослужит дольше, потому что газ снижает на него нагрузку и оставляет меньше «следов», чем бензин.
Газовое топливо экологичнее бензина и дизельного топлива примерно на семьдесят процентов. Его чистота актуальна не только глобально, но и для самого автовладельца, который много времени проводит в машине и рядом с ней. Установка ГБО не исключает последующего использования дизеля или бензина, что особенно приятно предусмотрительным водителям, строго контролирующим оптимальность финансовых затрат на заправку автомобиля. Несмотря на устоявшееся мнение, что газовые баллоны взрывоопасны, пожаробезопасность является одним из преимуществ ГБО. Испытания оборудования ГБО говорят в пользу безопасности его использования, тогда как вероятность утечки бензина гораздо выше.
Итак, преимущества ГБО на ВАЗ очевидны, и если вы решили приобрести оборудование и вам нужна помощь в его установке, мы будем рады вам помочь. Ответим на все ваши вопросы по телефону. Доставка оборудования осуществляется по всей Украине. У нас работают только высококвалифицированные специалисты, которые давно занимаются установкой ГБО.
Мы предлагаем Вам исключительно сертифицированную продукцию, которую установим профессионально, качественно и с гарантией. Позвоните нам прямо сейчас и оцените преимущества покупки ГБО в нашем интернет-магазине.
Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato. Регулировка газового редуктора различными методами Регулировка редуктора испарителя Lovato Италия
Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Сыграло значение и то, что компания является одним из пионеров в области доработки автомобильных двигателей. Компания Lovato появилась в 1922, но по-прежнему является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как техника Lovato имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает затруднений.
Эта марка поставляется с 3-летней гарантией. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.
Этот пробег у разных водителей разный. В среднем на это уходит пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии Технического обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.
Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газового оборудования 4 поколения компания производит самостоятельно. В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.
Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключает возможность появления сигналов «check engine».

По поводу установки ГБО 4 поколения, к которому относится и продукция фирмы Lovato, существует ряд домыслов. Насколько они прочны?
Одним из основных является сокращение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки одинаково как для жидкого, так и для газового топлива. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.
Кроме того, ресурс двигателя зависит и от качества работ по монтажу оборудования. ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.
Некоторые мастера считают важным преимуществом газа то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего ресурс двигателя даже увеличивается. Однако нельзя забывать и о качестве газа. Это отличается.

Основным фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газа при взаимодействии с воздухом создается более качественная топливная смесь. Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадка в виде копоти и других веществ. Следует также отметить, что газ лучше устойчив к детонации.
Комплект оборудования
В комплект поставки оборудования Lovato входят редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры редуктора, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на основании которой настроен ЭБУ) и другие компоненты.
Принцип работы
Продукция Lovato относится к системам четвертого поколения. Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что газ подается на форсунки в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.
Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.

В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы. Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего поступает в камеру сгорания. Подача газового топлива происходит распределенно, последовательно или параллельно.
Газ в баллоне находится под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.
Установка продукции Lovato
Процесс установки ГБО от Lovato делится на следующие составляющие. Баллон и газопроводы установлены. Это самый простой шаг, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали находятся под днищем автомобиля. Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».
На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки ГБО. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом. Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.

Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон. Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.
На третьей ступени установлен газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления. Процесс происходит автоматически, так как управление коробкой передач осуществляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны. Таким образом, среди всех компонентов системы ГБО наибольшее значение имеет газовый редуктор. 9Газовый редуктор 0003
от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.
Газовый редуктор устанавливается во внутренней части моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и форсуночные рампы.

Рампы устанавливаются таким образом, чтобы длина шлангов от газовой арматуры до арматуры была минимальной.
На завершающем этапе настраивается электрическая часть. Это сложный процесс, от которого зависит сама работоспособность системы. Часть проводов уходит в салон к ЭБУ, часть — к форсункам двигателя.
Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, а также датчикам температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.
Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Работать своими руками категорически не рекомендуется. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.
Настройка блока управления
Первичную настройку блока управления также необходимо проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Неправильные настройки могут вызвать колебания мощности. Если все сделать правильно, то ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.

Во время работы работу компьютера можно регулировать самостоятельно. В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, показывающая, как это работает. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. Инструкция содержит четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Подключено», после чего можно приступать к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.
Настройки коробки передач
Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе. Однако бывают разные ситуации. Ремонт и наладка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого выставляются нужные показатели.

Ремонт усложняется, если винт установлен в положение «закрыто». В этой ситуации необходимо увеличить давление. Регулировка заключается в откручивании этого винта.
Если двигатель работает тихо, то это свидетельствует о том, что ремонт коробки передач и ее регулировка и настройка выполнены правильно и качественно.
Регулировка коробки передач Lovato осуществляется следующим образом. При работающем двигателе скорость постепенно снижается до момента, когда двигатель заглохнет. При этом сама коробка передач должна функционировать – если крутить винт в произвольном направлении, двигатель не заглохнет полностью. Если работа силового агрегата ухудшилась, то лучше вернуться к первоначальным параметрам.
Таким образом, если самостоятельная регулировка или ремонт не увенчались успехом, то нужно еще раз изучить инструкцию, а лучше обратиться в специализированный сервис.
Как было отмечено выше, оборудование Lovato отличается своей надежностью и стабильностью. Однако некачественная настройка и настройка могут даже вывести его из строя.
Редуктор ГБО предназначен для перевода газа из жидкого состояния в парообразное и поддержания заданного давления или изменения его в зависимости от нагрузки.
Если в случае с ГБО 1-2 поколения качество коробки передач определялось стабильностью ее регулировок и сроком службы, то в 4 поколении все несколько сложнее
1 задача испарить и нагреть жидкий газ — и если на холостых и средних нагрузках эта задача не сложная, то на режимах близких к максимальным нагрузкам отдельные редукторы могут не справиться и в системе будет газ в жидком состоянии на выходе из коробки, количество которого на выходе газа форсунками контролировать практически невозможно, в результате рывков при длительном разгоне, запахе газа и повышенном расходе.
2-я задача поддерживать определенное давление — на самом деле редуктор работает немного сложнее, а именно он изменяет выходное (абсолютное) давление синхронно с разрежением (давлением) во впускном коллекторе, вот и возникают такие моменты —
2.1. производительность редуктора — способность пропускать через себя большое количество испаряемого газа за короткое время, это очень важная характеристика, т.к. если давления на выходе из редуктора будет недостаточно и оно начнет падать, ЭБУ газа реагировать на это увеличением времени открытия газовых форсунок и если все вышеперечисленное происходит при высоких (более 4000) оборотах, то время открытия ГФ может увеличиваться настолько, что форсунки остаются постоянно открытыми и газовоздушная смесь не будет регулироваться, как следствие — обедненная смесь, плохая динамика, и со временем могут прогореть ГРМ выпускных клапанов,
1.2 Величина скачка давления в режиме торможения двигателем — представьте ситуацию — резко разгоняемся (коробка передач поднимает абсолютное давление до максимальных значений) и резко бросаем педаль газа без выключения передачи МКПП (режим отсечки ) в этом режиме газовая и бензиновая форсунки закрыты, давление газа после того, как коробка передач достигла высоких значений и не расходуется, а затем выжимается сцепление и двигатель пытается работать на холостом ходу, но давление высокое и ЭБУ газа корректирует время впрыска газа в сторону уменьшения, к тому же расчетное время впрыска бензиновых форсунок в этом режиме обычно меньше, чем на холостом ходу, в результате газовая форсунка получает команду на открытие на очень короткое время только если это время впрыска меньше возможного для данного инжектора, то будем иметь повышенный расход в движении, глохание при переключении передач, а на некоторых коробках еще и хлопки в глушителе.
Исходя из вышеизложенного:
1 коробка передач должна быть качественной (а коробки передач LOVATO — это именно качественные коробки передач)
коробка передач должна соответствовать мощности автомобиля
Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения для двигателей мощностью до 75 кВт или 100 л.с.

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения, заявленная производителем мощность 140 кВт (для холодных климатических зон и при качестве пропан-бутана ниже среднего (как в России), реальный максимум 100 кВт или 140 л.с.)
Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения выпускается в 2-х вариантах HP- заявленная производителем мощность 220 кВт (300 л.с.) и SHP-заявленная мощность 260 кВт (355 л.с.) в отличие от RGJ-3.2 легко справляется с двигателями с указанной мощностью, но если есть сомнения (более 400 л.с.), возможна установка 2-х редукторов.
Важно! — LPG (пропановый) редуктор LOVATO- 4-го поколения выглядит точно так же, как на картинках. Конечно, LOVATO будет работать и с коробками передач других производителей ГБО, но качество и надежность его работы упадет, так как основные преимущества комплектов LOVATO заключаются во взаимосвязанной работе всех его узлов, датчиков и ЭБУ.
Комментарий:
Читайте также:
Вы никогда не задумывались, почему многие установщики ГБО рекомендуют использовать оборудование Lovato? В настоящее время производством газобаллонного оборудования занимаются многие производители, поэтому простому покупателю часто сложно разобраться в марках и торговых марках, так как производством данного оборудования занимается ряд стран: Италия, Россия, Турция, Литва, Беларусь, Армения и даже Китай. Стандартный HBO изначально появился в Италии:
Редуктор Tomasetto Antarctica, предназначен для установки на инжекторные автомобили, в составе системы распределенного впрыска газа (4 поколение). Мощность коробки передач рассчитана на работу на автомобилях с двигателями мощностью 120-380 л. с. Корпус редуктора, за исключением задней крышки, изготовлен из алюминия, что отлично сказывается на характеристиках. Задняя крышка изготовлена из латуни. Tomasetto Antarctica имеет встроенный газовый электромагнитный клапан
В Европе системы ГБО для автомобилей производятся и используются значительно дольше, чем на постсоветском пространстве. Газ западных производителей проверен временем и отличается высочайшим качеством. Лучшее оборудование производят итальянские и голландские компании и поэтому их ГБО комплекты немного дороже. Особое внимание хотелось бы обратить на газовый редуктор Landi Renzo. Не только коробка передач «Landi Renzo»,
В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных газовых редукторов производства Lovato, но большая часть изложенного ниже справедлива и для других брендов на российском рынке.
Назначение газового редуктора
Нагрев и испарение
Первая задача любого автомобильного пропанового редуктора, вне зависимости от поколений ГБО, — перевести газ из жидкого состояния в газообразное и поддерживать стабильную температуру газа во время работы двигателя.
Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из редуктора, в соответствии с текущей потребностью двигателя автомобиля в топливе. Задания, в общем-то, простые, но очень важные для корректной работы всей системы. газовая система любое поколение ГБО.
Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества коробки передач Lovato, но и от грамотного и добросовестного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:
Важно подключиться к системе охлаждения двигателя так, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через коробку передач эффективна на всех режимах работы ДВС, и в то же время это подключение не должно сказываться на работе печки или других устройств автомобиля. Проще говоря, газовый редуктор не должен остывать в процессе работы, а все устройства, которые работали в автомобиле до и после установки ГБО, должны работать без изменений.
Максимальная мощность редуктора Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае систем 1-го и 2-го поколения установка редуктора большей требуемой мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для способности редуктора поддерживать стабильный перепад давления, что крайне важно для систем ГБО Lovato 4-го поколения.
Если на автомобиле установлена коробка передач меньшей требуемой мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки двигателя (перебои в работе, выражающиеся в рывках, или заметной потере мощности по сравнению с бензином, а в некоторых случаях при резком разгоне может появиться запах бензина).
Газоочистка
Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора Lovato большое значение имеет отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы. Для этого большинство редукторов оснащаются фильтрами Lovato для очистки газов на входе. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на работоспособность (мощность) коробки передач.
Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. Вакуумный редуктор Lovato имеет встроенную механическую функцию «Car Safety» — «Безопасный автомобиль» (при выключении двигателя подача газа прекращается независимо от положения ключа зажигания).
Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая служит для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключается к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля оно повышается или понижается количество газа, подаваемого вакуумным редуктором Lovato в двигатель. В продуктовой линейке коробка передач Lovato первого поколения называется RGV и доступна в двух версиях для двигателей мощностью до 122 л.с. (РГВ90) и до 160 л.с. (RGV140).
Электронная коробка передач Lovato (ГБО 2-го поколения)

Электронная коробка передач Lovato 2-го поколения была создана с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуумная не могла обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на данном типе двигателей автомобиль.
Его конструкция практически идентична вакуумному редуктору, но из него удалена вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электрический клапан, управляемый выключателем. Последний обязан обесточить (закрыть) клапан, если двигатель не работает. Электронная коробка передач Lovato 2-го поколения в продуктовой линейке Lovato носит название RGE и доступна в трех вариантах для двигателей мощностью до 122 л.с. (RGE90), 160 л.с. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).
Газовый редуктор Lovato для системы впрыска (ГБО 4-го поколения)

Рождение систем впрыска газа потребовало создания принципиально иного редуктора (см. раздел о принципе работы ГБО). Основным назначением был нагрев и испарение газа, выходящего из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления на выходе из редуктора.
Под перепадом давления понимается разница между давлением на выходе из коробки передач и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из коробки передач будет возрастать пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной коробки передач.
Редукторы впрыска обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хороший и подходящий газовый редуктор для данного автомобиля и газовой электроники, может оказаться довольно сложной задачей.
Редуктор должен надежно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, о чем говорилось выше. Газовый редуктор Lovato 4-го поколения должен отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих коробок передач очень сложным режимом является выход из режима отсечки (торможение двигателем), в этом режиме многие коробки передач выбрасывают большой перепад давления, из-за чего двигатель часто глохнет. Второй критический момент — резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уж потом начинают его выравнивать.
Благодаря продуманной конструкции все редукторы Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А небольшие отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в программном обеспечении электронного блока газовой системы Lovato инженеры компании учитывают все особенности поведения своих коробок передач.
На момент написания Lovato выпускает 3 модели инжекторных пропановых редукторов 4-го поколения:
RGJ 3.2.L — для автомобилей малой и средней мощности, позволяющие газовой системе Lovato уверенно работать на двигателях мощностью до 150 л.с.;
RGJ UHP – для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО Lovato на двигатели мощностью до 350 л.с.;
RGJ 3.2.L-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. С этим редуктором выходное давление изменяется в ином соотношении (в сторону увеличения) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет обеспечить более комфортные условия для работы газового блока управления (ЭБУ) Lovato при работе с непосредственным впрыском.
Все пропановые редукторы Lovato разработаны и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ECE 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011).

Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. Для метановых редукторов нагрев менее важен, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии. Метанредуктор Lovato обладает высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих компонентов автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (ОЕМ-проекты).
Инжекционные редукторы метана Lovato
На момент написания Lovato выпускает 2 модели редукторов впрыска метана:
RMJ 3.2.S — для автомобилей малой и средней мощности до 190 л.с.;
RMJ 3.2.HP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет системе уверенно работать на двигателях до 272 лошадиных сил.
Все редукторы метана Lovato производятся в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 — 9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным входным фильтром. Оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выходом на переключатель вида топлива.
Традиционные редукторы метана Lovato

Lovato производит 3 автомобильных газовых редуктора для обычных систем:
RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитан на двигатели мощностью до 122 л.с.;
RME 140 – для автомобилей мощностью до 190 л.с.;
RME 180 — коробка передач для тяжелых условий эксплуатации для двигателей мощностью до 245 л.с.
Все редукторы модели RME представляют собой трехступенчатые редукторы для карбюраторных (смесевых) систем, использующих сжатый воздух. природный газ. Производство осуществляется в соответствии с нормами ECE R110, ARAI и INMETRO, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Редукторы снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенью, и винтом регулировки качества смеси.
Безопасность газовых редукторов Lovato
Традиционно самое пристальное внимание Lovato уделяет вопросам безопасности, и редукторы, безусловно, соответствуют всем необходимым нормам безопасности ГБО. Например, инжекторные коробки передач Lovato — помимо обязательного электромагнитного клапана, перекрывающего подачу газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — снабжены отдельным дополнительным предохранительным клапаном. Предохранительный клапан срабатывает (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе из редуктора. Это лишь один из примеров того, почему мы считаем, что Lovato опережает конкурентов, когда речь идет о безопасности HBO.
Аутентификация редукторов Lovato
На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали огромную популярность как у установщиков ГБО, так и у простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — визуально их не сложно отличить, но Lovato уже предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, и для каждого товара можно определить не только когда была выпущена деталь, но и для какой страны и какой поставщик участвовал в ее реализации.
Подлинность редукторов Lovato любого поколения можно проверить
Остерегайтесь подделок!
Очень актуален сегодня. На рынке представлено множество компаний, которые производят газовое оборудование для легковых автомобилей. Лидирующие позиции в этой области занимает итальянская компания Lovato. Она много лет занимается разработкой оборудования, свою разработку альтернативных видов топлива начала в конце 50-х годов прошлого века. Компания Lovato производит газовое оборудование, которое используется во всем мире, ежегодно 5 миллионов автолюбителей покупают комплектующие именно этой фирмы.
Газовое оборудование Lovato
Большинство отечественных автомобилистов выбирают ГБО Lovato, так как оно относится к четвертому поколению. Также это оборудование советуют устанавливать мастера автосервиса, так как установка не требует специальных знаний, ведь ГБО Lovato настраивается по упрощенной системе.
Важно, чтобы производитель давал гарантию на свои комплектующие сроком на 3 года. Этого времени хватает на пробег в пределах 300 тысяч километров. Этот показатель является одним из самых высоких среди ГБО 4 поколения. По средним данным этого хватает на 5 лет. Если сравнивать с аналогичными компаниями в этой сфере, то их показатель значительно ниже.
Однако, несмотря на высокие результаты, водитель должен помнить о необходимости своевременной диагностики ГБО 4 поколения Lovato. Потому что это поможет не только выявить неисправности, но в большей степени от этого зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Многие мастера говорят о том, что периодически необходимо настраивать блок управления на ГБО Ловато.
Важно! Lovato является монобрендом, так как все оборудование производится самостоятельно. Покупая ГБО этой фирмы, потребитель может быть уверен, что все детали, которые входят в комплект, произведены в Италии.
Lovato ГБО необходимо устанавливать только в специализированных автосервисах, так как некачественный монтаж может привести к неисправности и система не сможет нормально функционировать. В случае, если установка выполнена правильно, система оповещает сигналом «куриный движок».
Многие водители отмечают, что после перехода на газ мощность двигателя сильно снижается. Однако эта проблема очевидна, так как при сгорании газ имеет более высокую температуру, чем жидкое топливо. Но эта проблема была решена на оборудовании 4-го поколения — на данный момент газ поступает в систему двигателя так же, как и бензин. Таким образом, снижение мощности составляет всего около 2%. Итак, качество заправляемого топлива влияет на мощность автомобиля.
Особенности установки и эксплуатации
Многие автовладельцы выбирают газ, потому что он значительно дешевле бензина или дизельного топлива. Кроме того, газовое топливо создает более качественную смесь при взаимодействии с воздухом, это связано с тем, что оно обладает хорошими химическими свойствами. В результате получается, что он лучше горит, и при этом не выделяет большого химического остатка, а также не оставляет следов копоти.
В стандартный набор входят следующие аксессуары: 9 шт.0003
редуктор, на котором уже установлен клапан;
пандусы
;
газовый фильтр;
датчик температуры;
переключатель
;
проводка;
подробная инструкция;
Гарантийный талон
.
Работа системы следующая:
газ находится в баллоне, который устанавливается либо в багажник, либо на место запаски;
после прогрева автомобиля система ГБО выдает на панель оповещение о возможности перехода на газ;
при переходе на использование газового топлива бензин перестает поступать в магистральные транспортные системы;
Через открытые заслонки газ
начинает поступать в редуктор, затем в форсунки и только потом в систему сгорания.
Важно, чтобы весь процесс проходил поэтапно, и все было максимально распределено, что обеспечивает нормальную работоспособность автомобиля.
Внимание! Газ в баллоне находится под высоким давлением, и для подачи в двигательную систему его необходимо уменьшить. Редуктор давления используется для снижения давления.
Схема подключения ГБО Ловато состоит из нескольких частей. Первый этап состоит из установки баллона и газовых магистралей, этот процесс не занимает много времени, а также не очень сложен. Чаще всего газовый баллон устанавливается в багажном отделении, но заправочное отверстие может быть установлено в бампере или возле бензобака. Сами стропы проложены под днищем автомобиля.
Второй этап самый сложный — нужно установить фурнитуру. Чаще всего их устанавливают в непосредственной близости от форсунок, принимающих бензиновое топливо. В том случае, если работа выполнена некачественно, это может привести к выходу из строя газового оборудования Lovato, и способом устранения этой проблемы станут новые монтажные работы. На следующем этапе уже необходимо установить газовый редуктор, который будет следить за снижением уровня давления в системе.
Важно! Редуктор Lovato отличается от всех аналогов тем, что он практичен и удобен в использовании. Кроме того, большинство компаний, которые специализируются на выпуске данной продукции, стремятся достичь таких показателей и такого же уровня качества, как Lovato.
После установки редуктора все остальные компоненты подключаются к системе. На завершающем этапе настраивается электронный блок. Это достаточно сложный процесс, и при неправильном выполнении ГБО Ловато не переключится на газ.
Некоторые водители задаются вопросом, как отрегулировать ГБО Ловато. Стоит отметить, что регулировка ГБО Ловато – достаточно сложный процесс, который под силу только высококвалифицированному мастеру. По этой причине не рекомендуется выполнять данную процедуру самостоятельно, так как от этого зависит не только корректная работа газовой системы, но и безопасность эксплуатации.
Плюсы и минусы ГБО Lovato
Поскольку оборудование компании относится к 4 поколению, то переход на эту систему имеет ряд преимуществ. Во-первых, снижение мощности двигателя составляет всего 2%, что очень незначительно. Также стоимость газа значительно ниже топлива, которое производится из нефтепродуктов.
Благодаря своему химическому составу газ не имеет вредных примесей, что положительно влияет на окружающую среду. Это также помогает защитить детали автомобиля от коррозии металла. Следовательно, автовладельцу придется реже менять детали, а это большая экономия денег.
Также неоспоримым преимуществом установки ГБО Lovato является низкая стоимость монтажа. В среднем владельцу придется заплатить от 19 до 47 тысяч рублей в зависимости от транспортного средства.
Стоит отметить, что компания Lovato применяет в своем производстве систему Бережливого производства, которая позволяет полностью исключить риски брака. Кроме того, компания имеет множество сертификатов, которые подтверждают, что вся продукция соответствует стандартам качества.
Познакомьтесь с подростком (и ее отцом), стоящим за сериалом «Я Драмеди» от HBO Max — The Hollywood Reporter
«Поколение » от HBO Max — это настоящее семейное дело.
Школьная драма началась несколько лет назад после того, как Зельда Барнц, которой сейчас 19 лет, рассказала своим отцам, Бену и Дэниелу Барнз, что она гомосексуалистка. С их сыном, Дэшилом, вышедшим из седьмого класса, семейные разговоры за обедом, теперь уже полностью гомосексуальные, быстро развивались, и родились первые семена Поколения .
«Многие желания исполняются, чтобы поработать над этим и увидеть, как выглядят Zelda и Gen Z, их объятия странностей и инаковости, их способность идти по миру, состоящему из множества вещей и не определяемому никаким одна из таких вещей», — рассказывает Дэниел The Hollywood Reporter.
Даниэль (сценарист-режиссер, чьи заслуги включают Cake и Beastly ) представил идею как способ, которым он и Бен (который подробно описал эмоционально напряженный процесс усыновления Зельды в мемуарах 2018 года) могли бы научить своих молодых дочь о развитии телевидения. За этим последовал неожиданный курс, в котором Зельда работала стажером и жила с 9Лена Данхэм, создательница сериала «1399 девочек », в качестве режиссера и исполнительного продюсера сериала HBO « Industry » в Уэльсе.
Результатом маловероятного и многолетнего процесса является Generation, , который берет свое начало в опыте Zelda, а также в честности и аутентичности, которые вы ожидаете от шоу, в котором Данэм считается исполнительным продюсером. Сериал «Поколение », выходящий 11 марта с первыми тремя из 16 эпизодов, следует за группой старшеклассников, чье исследование современной сексуальности (устройства и все такое) проверяет глубоко укоренившиеся убеждения о жизни, любви и природе семьи в их консервативном сообществе. В актерский состав вошли Джастис Смит, Хлоя Ист, Лукита Максвелл, Хейли Санчес и Марта Плимптон.
В своем первом совместном интервью соавторы Дэниел и Зельда Барнц рассказывают о том, как их квир-семья повлияла на «Поколение », , как совместная работа над драмедией, раздвигающей границы, повлияла на их отношения, и да, как сериал «Поколение » сравнивается с сериалом HBO. аналогичная тема Euphoria.
Как Поколение объединилось?
Zelda Barnz: Первое маленькое семя было Я вышла, когда мне было 15. На самом деле я была в летнем лагере, и пока я была там, я поняла, что прошло около года с тех пор, как я впервые поняла Я был странным и подумал, что, вероятно, мне следует сказать своим родителям, что я странный. Вот и вышел я в письме домой из лагеря —
Даниэль Барнз: Не могли бы вы просто сказать, как было написано письмо? Потому что это довольно забавно.
Zelda Barnz: В письме я рассказал им о лагере, но в самом конце сказал: «О, кстати, я бисексуал». Они ответили, и они были очень благосклонны, но они действительно много шутили. ( Смеется .)
Даниэль Барнз: Мы непочтительная семья. Мой муж Бен и я усыновили Зельду и ее брата Дэшила, когда они были младенцами и из разных биологических семей. В конце концов, мы превратились в полностью квир-домохозяйство, потому что наш сын тоже вышел, когда учился в седьмом классе. Это положило начало этим действительно забавным и непочтительным разговорам за обеденным столом. Мы с Беном перешли от ощущения, что мы супер крутая однополая пара, к ощущению себя таким старым и таким не крутым, когда мы поняли, что значит быть педиком для Зельды и Дэшила по сравнению с тем, как это выглядит для нас. С нашей стороны было много смеха и много унижений.
Зельда, вы начали писать то, что стало Поколение в 17 лет. Получив первые намеки на это в таком юном возрасте, как изменился разговор, что вы захотели превратить его в телесериал, который вы хотели написать?
Zelda Barnz: Изначально я планировал написать эту историю в виде книги, а затем превратить ее в сериал. Когда я начал обсуждать эту идею со своим отцом [Дэниелом], его отношение было таким: «Ну, если ты хочешь, чтобы это было шоу в какой-то момент, просто напиши шоу». Я думал, что не смогу этого сделать, потому что еще не знал, как писать сценарий. А он такой: «Я тебя научу». Именно этим проектом мы и начали заниматься вместе.
Вы всегда знали, что хотите стать писателем?
Зельда Барнз: Да. Когда я был совсем маленьким, я рассказывал истории для развлечения, и мои родители получили огромную книгу, в которой они их расшифровывали. Я всегда любил рассказывать истории. Я знал, что хочу стать писателем, когда мне было около 10 лет.
Дэниел Барнз: Зельда также рассказывала нам эти веселые истории о своем Радужном Альянсе в своей школе, который является их сексуально-гендерным союзом. Пока мы слушали их, она рассказывала нам о людях, которые появлялись только потому, что хотели найти кого-то для свиданий, и о многих веселых политиканствах, которые происходили на собраниях. Мы говорили об этом мире, и получилось: «Это может быть действительно интересный мир для телешоу».
Мы с Беном подумали, что это будет замечательная возможность научить ее тому, как нужно придумывать телешоу. Мы никоим образом не думали, что на самом деле станет телешоу ; мы просто подумали, что это был удивительный обучающий момент — «Вот как вы придумываете идею презентации» — и затем этот процесс пошел как снежный ком. По мере того, как вовлекалось все больше людей — в итоге мы связались с Леной Данхэм — мы подумали, что будет интересно не только научить Zelda создавать телешоу, но и узнать, что происходит, когда люди говорят «нет». Она узнает о стойкости и о том, что вы идете на встречи с людьми, и они улыбаются, кивают и говорят вам, что это отличная идея, а затем поворачиваются и говорят «нет». Это не совсем так.
https://www.youtube.com/watch?v=LaW_mdEqwpg&feature=youtu.be
Как совместное написание этого фильма изменило динамику вашей семьи?
Zelda Barnz: Соавторство всегда было планом. Как только я принес главные сюжетные идеи, мы просто начали работать вместе и вдохновлять друг друга. Это превратилось в проект, в который мы оба вложили так много сил.
Daniel Barnz: Мы оба понимали, что авторство шоу должно быть поровну. Потому что отчасти причиной этого для Zelda было то, что она не видела таких людей, как она, или людей, которых она знала, по телевизору. Она хотела рассказать историю, которая казалась бы подлинной той, кем она была, а не отфильтрованной через призму взрослых. Я всегда внимательно прислушивался к тому, что Зельда хотела, чтобы это шоу было и как она хотела, чтобы эти персонажи жили в мире. А иногда это означало идти против обычных телевизионных условностей.
Зельда Барнз: Заметная разница в том, что теперь мне слишком комфортно ругаться перед родителями. ( Смеется .) Дети в нашем шоу говорят, как подростки, поэтому в них есть бранные слова. Нам обоим гораздо удобнее ругаться друг перед другом.
Дэниел Барнз: Зельда понимала, что для того, чтобы шоу было успешным, оно должно быть по-настоящему честным, и поэтому она должна быть честной во всем, что касается ее жизни и ее друзей. Это начало менять нашу динамику не только как творческих партнеров, но и как отца/дочери, потому что она могла говорить вещи в контексте разговора о сериале, которые также раскрывали кое-что о ее жизни или о том, что она чувствовала. В конце концов, это открыло множество путей для общения. Для того, кто происходил из семьи, которая совсем не была такой, это было освобождением. Я признаю, что много раз я также краснел. Работа над сериалом сделала нас более открытыми как людей и как семью.
Generation — это очень откровенный взгляд на жизнь современных подростков, включая гендерную идентичность, секс, подростковую беременность и стрельбу в школе. Дэниел, как родитель, что вы подумали в первую очередь, когда услышали этот контент? Особенно если учесть, что многое взято из жизни Зельды.
Daniel Barnz: Как родитель, я чувствую, что живу в страхе перед тем, что мои дети отвернутся от меня и не будут со мной откровенны. Определенно были моменты, когда мы сидели и говорили о вещах в шоу, когда я чувствовал, как напрягается все мое тело. Я чувствую себя счастливым, потому что это означает, что я знаю больше о том, что происходит в уме Зельды, в ее жизни и в ее мире. Это более чем компенсирует любую брезгливость, которая у меня может быть, когда я говорю об этих вещах. Zelda — это невероятная путеводная звезда для меня и для всех наших писателей. Она постоянно возвращает нас к вопросу: «Это кажется реальным? Это подлинное?» Мы видели изображения подростковой сексуальности по телевизору, но так часто в реальной жизни, что сексуальность сбивает с толку, или у вас есть сексуальные контакты, которые неуклюжи и забавны и происходят в слишком ярких комнатах и слишком быстро заканчиваются. Это было то, что мы всегда хотели использовать в этом шоу: то, что кажется реальным. Вот где Зельда невероятна, потому что мы всегда возвращаемся к ней с вопросами. И она нам расскажет.
Эпизод со стрельбой в школе было интересно писать, и он показывает, насколько Зельда повлияла на этот сериал. Став взрослыми, мы думаем об изоляции или тренировках по изоляции и о том, насколько они травматичны и ужасны. Затем Зельда говорила: «Да, и они также очень скучные, и вы очень голодны и раздражаетесь друг на друга». Это была одна из тех вещей, которые было действительно интересно исследовать в этом эпизоде, как все эти вещи могут сосуществовать. Это также был интересный эпизод для работы в контексте того, что происходит в мире с COVID. Несмотря на то, что это не часть того эпизода, было интересно подумать о том, что наше поколение думает о смертности иначе, чем мы.
Euphoria — это прорыв для HBO, и Generation будет транслироваться вместе с ним на HBO Max. Чем отличается Generation от Euphoria ?
Zelda Barnz: Тонально говоря, они очень разные. Я посмотрел два эпизода, и это прекрасное шоу, хороший пример подросткового шоу.
Daniel Barnz: На бумаге определенно есть сходство. Я действительно думаю, что наше шоу совершенно другое, потому что это шоу, которое действительно опирается на юмор того, что значит быть подростком, а также на его неловкость. Мы хотели, чтобы они чувствовали себя детьми, которые находятся в реальном мире.
Zelda Barnz: С помощью кастинга мы хотели убедиться, что наши дети выглядят молодыми и похожи на настоящих старшеклассников. Просмотр многих подростковых шоу может заставить многих подростков застенчиво себя чувствовать, потому что кастинг, как правило, люди в возрасте от 20 лет, играющие подростков. Мы хотели убедиться, что набираем людей, которые чувствуют себя настоящими детьми, а не взрослыми.
Верно! Габриэль Картерис было 29 лет, когда она получила роль Андреа в сериале Беверли-Хиллз, 9 лет.0210 …
Дэниел Барнц: ( Смеется .) Это безумие! О чем я на самом деле не думал, пока у меня не родилось двое детей, так это о том, что [существуют] подсознательные сообщения, которые вы получаете, наблюдая за тем, как актеры старше вас играют в вашей возрастной группе, потому что вы не можете не сравнивать себя и свое тело, и это информирует. то, как они идут по жизни во взрослом возрасте. Когда мы проводили кастинг, было важно привлечь людей, которые действительно выглядели так, как будто они могли бы быть старшеклассниками, и чьи телосложения были настолько разнообразны, насколько мы хотели, чтобы шоу было расовым и этническим.
Как Лена Данэм оказалась вовлечена?
Daniel Barnz: Я снял фильм под названием Cake , и она была его фанаткой. Она хотела поговорить с Беном [который также продюсировал Торт ] и со мной о других проектах. Мы обсуждали идеи. Это было в тот самый момент, когда Зельда пришла к нам и рассказала об этой идее, которая будет сосредоточена на квир-молодежи. Это всплыло в разговоре. Лена выпустила это шоу [HBO’s Girls г.], которые действительно невероятным образом продвинули разговор о женской сексуальности. Это имело настолько большой смысл, что мы говорили с ней об этой другой идее, которая также касалась сексуальности и идентичности, хотя и для людей немного моложе, чем в ее телешоу. Она зажгла идею. Мы думали, что возможность сесть и творчески поговорить с Леной, Зельда, станет изюминкой всего опыта. Лена очень серьезно относится к идее наставничества молодых женщин-рассказчиц. Она взяла Зельду под свое крыло и пару лет назад пригласила ее в Англию.
Zelda Barnz: Два лета назад Лена снималась в [сериале HBO Industry ] в Великобритании, и она попросила меня приехать на две или три недели, чтобы в качестве стажера следить за ней и следить за ней на съемочной площадке. Мы вместе жили в этом красивом доме пару недель и вместе рисовали. Жить в доме, состоящем только из мужчин, иногда бывает много, поэтому было приятно пожить с женщинами.
После всего, что вы пережили с Данэм, от слежки за ней и наблюдения за ней, от жизни с ней, а теперь и от всего Поколение , какие уроки вы извлекли из нее? Она была всего на несколько лет старше вас, когда написала Крошечная мебель .
Zelda Barnz: Честность и аутентичность — это то, что она так блестяще использует в своей работе. В этом смысле она была для меня невероятным образцом для подражания, научившись быть настолько открытым и честным в отношении таких понятий, как сексуальность и идентичность, а также владеть тем, кто вы есть, и как привнести это в свое повествование. Она из тех, кто, как ни банально, живет своей правдой. Увидеть это от пожилой женщины, которая также находится в той же творческой сфере? Было невероятно учиться у нее.
Zelda, помимо сотворчества и написания сценария, вы также являетесь исполнительным продюсером. Какая часть процесса вам понравилась больше всего?
Zelda Barnz: Комната писателей была моей любимой частью процесса. Возможность существовать в творческих пространствах с группой таких невероятно умных и блестящих творческих людей была невероятно обогащающей.
Дэниел Барнз: Она также может вмешаться и сказать что-то вроде: «Нет, эта история кажется старой» и «Нет, это старая манера говорить». Шоу также охватывает социальные сети как часть языка подростков. Это было важно для Zelda, потому что она чувствует предубеждение против социальных сетей, поскольку все взрослые думают, что они развращают маленьких детей. Она хотела отметить, что иногда это может отвлекать, но также может и освобождать, особенно для квир-молодежи, поскольку есть способы поддержки через социальные сети.
Поколение был выбран с заказом на 10 эпизодов, но вырос до 16. Это полная история или вы представляете себе это как шоу, которое могло бы жить дальше?
Zelda Barnz: Я надеюсь, что он будет продлен на большее количество сезонов.
Дэниел Барнц: Делать это в мире COVID было довольно напряжно. Но одним из непреднамеренных преимуществ этого было то, что мы изначально должны были начать съемки прошлым летом, а затем, когда нам пришлось отложить производство, HBO Max увеличил заказ с 10 до 16. Это был настоящий подарок для нас, потому что мы очень любим эти фильмы. персонажи.
Как события прошлого года повлияли на поколение ?
Daniel Barnz: Мы много думали, а также использовали события прошлого года, чтобы больше подумать о представлении мира, который больше похож на мир снаружи. Нам посчастливилось в этом шоу исследовать, как так много людей идентифицируют себя по гендерному и сексуальному спектру. Мы также были благословлены людьми, которые являются цветными персонажами. Мы хотели убедиться, что живем с тем же разнообразием, что и в мире.
Зельда, как Поколение дебютирует в марте, каким вы видите свое будущее в Голливуде после сериала?
Зельда Барнз: ( Смех .) Ну, сначала я пойду в колледж! Я точно не знаю, как я себе представляю продвижение вперед, но я определенно хочу продолжать быть писателем, и мне очень нравилось писать сценарии. Так что, надеюсь, я смогу сделать намного больше этого.
Интервью отредактировано для большей длины и ясности. 9Премьера 1400 Generation состоится в четверг, 11 марта, с тремя эпизодами. Еще два эпизода выйдут 18 марта и 25 марта, прежде чем первая часть первого сезона завершится одним эпизодом 1 апреля. Дата остальных восьми эпизодов будет определена позже в этом году.
Как смотреть HBO Max на Amazon Fire TV, Fire TV Stick или 4k Streaming Stick | Джеймс Фути
Amazon может блокировать выпуск HBO Max, но это не значит, что вам нужно ждать! Вы можете установить его прямо сейчас и смотреть HBO Max за считанные минуты.
Этот метод не одобрен и прямо не запрещен HBO. Мнения мои собственные.
Amazon снова добавил HBO Max в магазин приложений Fire TV. Вам больше не нужно загружать приложение. Если вы следовали этому руководству, чтобы загрузить приложение Android, вам следует удалить его и установить приложение Fire TV.
HBO Max запущен в США 27 мая 2020 г. и имеет миллионы загрузок на различных устройствах: Apple TV, Android TV, iOS, Android, Chromecast, Xbox, PS4 и телевизоры Samsung.
Удивительно, но Amazon и Roku решили запретить своим пользователям загрузку приложения, явно пытаясь заставить HBO распространять свой контент через официальные приложения Amazon, а не через приложение HBO Max.
Для пользователей Roku может не быть обходного пути для этой проблемы. Однако пользователям Amazon Fire TV повезло!
Поскольку Amazon Fire OS — это всего лишь Android под обложкой, он может запускать одно и то же приложение как для Fire TV, так и для Android TV, и вы можете легко загрузите приложение Android TV на свой Fire TV и начните трансляцию HBO Max всего за несколько минут без какой-либо сложной настройки.
Это не влечет за собой нарушение каких-либо гарантий или разблокировку вашего Fire TV. Все, что вам нужно сделать, это включить параметр установки APK в меню настроек , и установить APK-файл HBO Max на ваше устройство Fire TV.
HBO Max заменяет HBO Now . Итак, если он у вас установлен, вам придется удалить его, прежде чем продолжить.
Примечание: Вам не нужно удалять HBO GO , только HBO Now .
а. Перейдите полностью вправо к НАСТРОЙКАМ на вашем Fire TV, затем выберите ПРИЛОЖЕНИЯ
b. Выберите УПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫМИ ПРИЛОЖЕНИЯМИ
c. Выберите HBO Now, а затем УДАЛИТЬ
. Помните, что вам нужно удалить только HBO Now , а не HBO GO . Вот полное видео процесса удаления, если вы застряли.
Далее вам нужно включить вариант разработчика для установки неподписанных APK на ваше устройство Fire TV. К счастью, это всего в нескольких кликах в меню настроек.
Примечание: Избегайте установки APK-файлов из ненадежных источников на любое устройство Android, включая Fire TV.
а. Перейдите полностью вправо к НАСТРОЙКАМ на вашем Fire TV, затем выберите ПРИЛОЖЕНИЯ
b. Выберите MY FIRE TV
c. Выберите ОПЦИИ РАЗРАБОТЧИКА
d. Переключить APPS FROM UNSIGNED SOURCES на ON
Вот полезное видео всего процесса, если вы застряли.
С вашего Fire TV вы можете установить приложение-загрузчик , выполнив поиск или попросив Alexa «Установить приложение-загрузчик» .
Вот как это выглядит в магазине приложений Amazon:
Вам будет предложено Разрешить загрузчику доступ к фотографиям, мультимедиа и файлам на вашем устройстве. Чтобы продолжить, вам потребуется разрешить доступ.
Далее можно скачать 9Приложение 1435 HBO Max для Android TV на ваше устройство.
Я установил короткий URL-адрес, чтобы вы могли ввести его в приложение-загрузчик, чтобы получить APK HBO Max напрямую из ApkMirror .