Не открывается термостат ваз 2109: Не открывается термостат ваз 2108 2109 21099

Не открывается термостат ваз 2109

Содержание

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия. Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу.

Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка. Нижняя часть радиатора и нижний его шланг остаются холодным. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры ОЖ находится в 3-4 мм от красной зоны) , прогреваются — нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора.

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует заменить.

Примечания и дополнения

— Ход основного клапана термостата при 102º у ВАЗ 2108, 2109, 21099 около 8 мм. У ВАЗ 2105, 2107 при 94º от 6 до 8-ми мм.

Еще статьи по двигателю автомобилей ВАЗ

Система охлаждения автомобиля не идеальна, и, при определенных обстоятельствах, она также может давать сбой. Признаком неисправности является резкое повышение температуры двигателя, что легко диагностировать, по специальному указателю на приборной панели. Возможна и обратная ситуация, когда температура мотора, даже при длительной поездке, не достигает необходимого показателя в 90 градусов Цельсия.

Рассмотренные выше симптомы свидетельствуют о возможных проблемах с термостатом и необходимостью его проверки. Именно этот узел берет на себя управление потоками антифриза в системе охлаждения. Известно, что термостат является закрытым устройством, и конструктивно он состоит из термочувствительного элемента и клапана.

Чтобы проверить термостат без снятия, сделайте следующее:

1. Запустите мотор и выждите пару минут.
2. Прикоснитесь к трубке, которая, с одной стороны, подсоединена к термостату, а с другой — к радиатору.
3. Сделайте выводы. Устройство неисправно, если шланг горячий. Наиболее вероятная причина в том, что клапан не закрывается.
4. Если шланг холодный, выждите еще какое-то время. Если через 5-10 минут ничего не меняется, а указатель температуры на приборной панели превысил отметку в 90 градусов Цельсия, значит, термостат также вышел из строя. Причина, в этом случае другая — клапан заклинил и не открывается.

Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Теперь рассмотрим, как проверить термостат на «классике», не снимая его с машины. Здесь алгоритм такой:

• Убедитесь, что уровень антифриза находится на необходимом уровне, а стрелка температурного датчика работоспособна. На этом же этапе, проверьте качество натяжки ремня, который приводит в работу насос системы охлаждения.
• Дайте прогреться двигателю. Выждите пять минут и посмотрите на стрелку указателя температуры мотора. Если она показывает меньше 70 градусов Цельсия, откройте капот и прикоснитесь к обратному патрубку, подключенному к радиатору. Если от него исходит незначительное тепло, значит, жидкость в системе охлаждения сразу направляется по большому контуру. Эта проблема свидетельствует о необходимости проверить термостат. Скорее всего, его клапан постоянно открыт.
• Если прошло пять минут, а двигатель уже перегрелся, то прикоснитесь рукой к верхнему патрубку. Отсутствие тепла свидетельствует о заклинивании клапана термостата. При этом охлаждающая жидкость, постоянно, движется по малому кругу.

Проверяем работоспособность устройства на дому

Чтобы проверить термостат в домашних условиях, выполните следующие шаги:

1. Демонтируйте узел.
2. Обратите внимание на положение клапана, который при комнатной температуре должен быть закрыт. В противном случае, можно делать вывод о неисправности термостата.
3. Подвесьте устройство, с помощью жгута, на какой-либо кронштейн, и опустите его в емкость с жидкостью. При этом проследите, чтобы термостат не касался стенок.
4. Грейте воду и следите за положением клапана. Перед закипанием воды, он должен полностью или частично открыться.
5. Дождитесь полного остывания термостата. Через какое-то время, клапан закрывается.

Как видно из рассмотренного алгоритма, проверить термостат легко. Если же устройство неисправно, то ремонтировать его бессмысленно — требуется замена.

Рассмотренная инструкция показывает, как диагностировать проблему, после снятия устройства с автомобиля. Но, для многих автовладельцев, главной сложностью является именно демонтаж термостата. Для выполнения этой работы, необходимо взять отвертку и, с ее помощью, ослабить крепления патрубков, которые подключены к узлу. После этого, стяните патрубки и демонтируйте устройство. Одновременно, подставьте под место снятия емкость, для слива отработанной жидкости. После обратного монтажа, проверьте уровень антифриза в системе и произведите доливку (при необходимости).

Как проверить термостат на ВАЗ 2109

В автомобилях ВАЗ-2109, термостат открывается при нагреве охлаждающей жидкости до температуры 87°C. При достижении этого предела, антифриз направляется по большому кругу (через радиатор). Чтобы проверить термостат на «девятке», сделайте следующее:

• Заведите мотор и дождитесь, пока указатель температуры дойдет до отметки в 90 градусов Цельсия.
• Далее продолжите проверки в подкапотном пространстве. Прикоснитесь к патрубку, соединяющему термостат и радиатор. Одновременно с этим, проверьте шланг, объединяющий двигатель и радиатор. И в первом, и во втором случае, должно ощущаться одинаковое тепло. В противном случае, когда обе трубки холодные, можно говорить о неисправности термостата.
• Если патрубки все-таки теплые, но двигатель при этом греется выше нормы, обратите внимание на датчик включения вентилятора и насос. Убедитесь в их исправности.

Возможна и другая ситуация. Двигатель работает продолжительное время, но до положенных 90 градусов Цельсия не нагревается. В такой ситуации, также необходимо открыть капот и проверить температуру трубок. Если они теплые, можно говорить о выходе из строя термостата. При этом охлаждающая жидкость сразу проходит через радиатор, по большому кругу.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации, возможна и другая проблема, которую рассмотрим на примере ВАЗ 2114 с передним приводом. Чтобы проверить термостат, без демонтажа на этой машине, сделайте следующее:

1. Заведите двигатель и выждите несколько минут. Если стрелка на указателе температуры мотора быстро перемещается и переваливает за 90 градусов Цельсия, примите описанные ниже меры.
2. Откройте капот и проверьте работоспособность термостата. Прикоснитесь к шлангу, объединяющему контролирующее устройство и радиатор.
3. Убедитесь, что упомянутый патрубок, а также трубка между радиатором и двигателем, достаточно прогреты;
4. Заглушите мотор, дождитесь его остывания и проверьте качество натяжения ремня, приводящего в движение насос системы охлаждения. Если здесь отсутствуют проблемы, снова заведите мотор.
5. Проверьте трубку, которая направляется от термостата к радиатору. Убедитесь, что она холодная.
6. Ждите, пока двигатель прогреется и сработает вентилятор.
7. Сделайте вывод о неисправности датчика температуры, установленного на блоке цилиндров.

Чтобы проверить термостат на автомобиле ВАЗ 2110 без демонтажа, можно смело пользоваться инструкциями, которые приведены выше.

Как проверить термостат на Ладе Калине

Чтобы проверить термостат на автомобилях Лада Калина, без демонтажа, можно следовать алгоритму, который описан выше. Для начала, заведите мотор и потрогайте патрубок, объединяющий термостат и радиатор. До момента достижения 90 градусов Цельсия (контролируется по указателю на приборной панели), труба должна быть холодной, а после — теплой.

Чтобы с большей точностью проверить термостат, желательно снять его с автомобиля. Для этого, сделайте следующие шаги:

• Слейте антифриз из системы.
• Снимите рециркуляционный клапан, а также датчик, контролирующий массовый расход горючего.
• Ослабьте хомуты и демонтируйте четыре патрубка с необходимого элемента системы.
• Открутите гайку и демонтируйте провод, подключенный к «массе».
• Открутите крепеж и достаньте термостат из посадочного гнезда.

Чтобы проверить термостат Калины дома, сделайте следующие шаги:

1. Закрепите и опустите устройство внутрь кастрюли, которая наполнена водой. Следите, чтобы устройство не касалось стенок.
2. Включите плиту и нагрейте воду.
3. После закипания жидкости, обратите внимание на положение клапана — он должен открыться.
4. Дождитесь охлаждения воды и убедитесь, что клапан закрылся.

Если рассмотренные выше условия не выполняются, значит, термостат не исправен. В этом случае, его необходимо менять.

Видео: Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как проверить термостат на Ваз 2110-2115 и 2170-2172-«Приора»

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как правильно снять и проверить термостат. ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.

Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.

Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.

1. Завести двигатель, затем выждать две минуты.
2. Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
3. Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
4. Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.

Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.

1. Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
2. Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
3. Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.
   Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.

Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.

А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.

1. Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
2. Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
3. Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.

Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.

Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.

Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.

Что делать с передним приводом и Калиной

Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.

1. Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
2. Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
3. Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
4. Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.

Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:

• предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
• открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
• выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
• отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
• выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
• дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
• делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.

А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.

1. Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
2. Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
3. Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
4. Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
5. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
6. Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
7. Открутив гайку, снимаем провод «массы».
8. Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.

Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:

• опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
• включить плиту, разогреть эту воду;
• при закипании клапан откроется;
• все остудить, при остывании устройства клапан закроется.

Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.

Что нельзя делать

Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.

Для наглядности эта информация сведена в таблицу. Вот она.

Способ	В чем он заключается	Чем опасен
Демонтаж прибора для проверки дома сразу после работы двигателя.	На теплом двигателе производится снятие устройства для того, чтобы испытать его в домашних условиях.	Можно получить серьезные ожоги кожи от горячего антифриза.
Прощупывание радиатора после прогрева двигателя.	Чтобы диагностировать узел, трогают не патрубок, отходящий от него к решетчатому охладителю, а сам охладитель.	Можно обжечься о горячую металлическую поверхность. Горячая поверхность патрубка безопасна для кожи.

Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Термостат ВАЗ 2110, 2114, 2107, 2109

В системе охлаждения любого автомобиля присутствует достаточно маленькое, но очень важное устройство – термостат ВАЗ 2110, 2114, 2107, 2109. В этой статье речь пойдет о том, как устроен термостат, принципе его работы, способе проверки и о том, как производится его замена на переднем и заднем приводе.

Устройство и принцип работы термостата

Термостат имеет вид трубчатого клапана, который позволяет поддерживать постоянную температуру двигателя в процессе его работы, а также быстрее прогревать его до номинальной температуры.

Независимо от двигателя (ВАЗ 2109 или ВАЗ 2107), термостат имеет разное расположение, но одинаковую конструкцию и принцип действия. Он состоит из трех выходных трубок, соединенных в одной точке, которая образована специальным клапаном. Две близкорасположенные верхние трубки соединяют малый круг системы охлаждения, а последняя, в комбинации с первой – большой круг.

При запуске холодного двигателя, клапан находится в закрытом положении и блокирует прохождение охлаждающей жидкости по большому кругу (трубки радиатора автомобиля). Двигатель, который не охлаждается за счет трубок радиатора, начинает прогреваться до номинальной температуры. Как только температура двигателя достигнет отметки, примерно, в 90-100 градусов, клапан открывается и пропускает охлаждающую жидкость на большой круг (в радиатор). Таким образом, достигается быстрый прогрев двигатель и защита его от дальнейшего перегрева.

Как проверить термостат?

Поводом для проверки термостата может стать то, что двигатель стал перегреваться. Чаще всего, проблема заключается в том, что клапан термостата не открывается при достижении определенной температуры и охлаждающая жидкость перестает попадать в радиатор. Чтобы убедиться в этом, можно пощупать патрубки, идущие от радиатора. Если они холодные – можно с уверенностью заявлять о том, что термостат нуждается в замене.

Другой способ проверки термостата уместен в том случае, если нет времени или возможности установить его на автомобиль. Для этого его помещают в кастрюлю с водой таким образом, чтобы было видно положение клапана. Воду в кастрюле разогревают. Если в процессе нагрева воды клапан открылся, значит, термостат полностью исправен, и его можно устанавливать на автомобиль.

Замена термостата ВАЗ 2110, 2114, 2107, 2109

Прежде чем приступать к замене термостата, можно немного сэкономить. Летом, когда температура воздуха не имеет пагубного влияние на двигатель автомобиля, можно немного «модернизировать» поврежденный термостат и избавить двигатель от перегрева. Если клапан не открывается, внутренности термостата полностью вытаскивают, и он становится самым обычным переходником для патрубков. Данный вариант отлично подойдет для тех, у кого пока нет возможности установить новую деталь. Единственный минус данного способа – долгий прогрев двигателя, особенно, если вы опаздываете на работу. Зимой, конечно, это будет особенно актуально.

Теперь о замене. Процедура замены для переднеприводного автомобиля и заднеприводного автомобиля выполняется практически одинаково – сливается охлаждающая жидкость, откручиваются хомуты и старый термостат демонтируется. На его место устанавливается новая деталь. Теперь рассмотрим на видео этот процесс подробно для каждого из автомобилей.

ВАЗ 2107

Если радиатор старого образца, то поставьте под него любую тару, достаточно большого объёма, отсоедините два провода от датчика температуры, расположенного на сливной пробке и выкрутите пробку. В радиаторе нового образца датчик расположен в другом месте, поэтому достаточно будет выкрутить специальный краник на радиаторе. Дождитесь, пока охлаждающая жидкость выльется из радиатора, и переставьте тару под двигатель. На самом моторе выкрутите сливной болт и подождите, пока жидкость сольется из двигателя. После этого, выкрутите хомуты крепления термостата и вытащите патрубки. Новый термостат в местах соединения смазывается автомобильным герметиком и монтируется на место старого. Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке. Запомните один момент – на «Жигулях» первым делом тосол заливается в радиатор, а затем в расширительный бачок. Это поможет избежать лишних воздушных пробок.

ВАЗ 2109

Все нижеперечисленные действия одинаковы для ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Как и на «семерке», ставим тару под радиатор и откручиваем краник на нем. Расположение краника может меняться в зависимости от фирмы радиатора. Как только жидкость сольется, переставляем тару под двигатель и начинаем сливать тосол из двигателя. Затем, точно также, откручиваем хомуты крепления патрубков к термостату и снимаем последний. Не забудьте, также, нанести герметик на места соединения и после сборки – залить охлаждающую жидкость. На этот раз, жидкость заливается только в расширительный бачок.

На этом все. Это все, что нужно знать о термостате. Почаще наблюдайте за температурой ОЖ и своевременно меняйте неисправный узел. 

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от автомобиля модели 2110. О его преимуществах будет рассказано чуть ниже. А для начала с теории нужно понять, что за устройство представляет собой термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. А термостат, карбюратор или инжектор лежат в основе системы впрыска бензина, у них такой же состав и конструкция корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечить подогрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторной, и в инжекторной.

Основой любого термостата является специальная пластина, которая изготовлена ​​из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен из-за этого деформироваться. Этот эффект основан на переключении потоков воздуха: пластина перемещает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолевая их усилие, пластина перемещает клапан, открывая подачу жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может быть первым признаком того, что ВАЗ-2109термостат вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина — жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, ни капли не попадает в радиатор. И даже включение электровентилятора не поможет, ибо делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного улучшить ситуацию, это открытие крана печки и включение поддувала на максимальных оборотах.

Но это действие не принесет утешения в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое случилось, то нужно испробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если в дороге такое ЧП, то надо слить жидкость, разбить все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но кипеть не будет, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы машина была полностью готова к замене термостата, нужно дождаться пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. На огневых работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 выполняется достаточно быстро, самая сложная и нудная процедура – ​​опорожнение системы. Для этого используйте два сливных отверстия, которые находятся внизу радиатора (пробка закручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головкой на 13).

Но вот что делать, если в систему залит антифриз, который имеет достаточно высокую стоимость? Надо постараться сохранить, чтобы не дорого было ремонтировать машину. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, открутить хомут на патрубке, идущем к дросселю. Через него нужно слить максимально возможное количество антифриза. Да, эта процедура медленная, но зато сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно откручивать пробку на радиаторе и на двигателе. И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление увеличилось.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый — вот и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не важно.

При выполнении работ обратите особое внимание на хомуты. Старые крайне нежелательны, лучше установить новые. И немаловажный критерий – надежность. Хомуты червячного типа очень нежные: стоит приложить чуть больше усилий, как он схлопывается. И возможность повредить трубу очень высока. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но сильно затягивать, конечно же, нельзя, потому что будут протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат от «десятки»?

Разумеется, речь не идет о моделях, которые ставились на первые выпуски «десятки». Термостат (карбюратор) ВАЗ-2109 очень похож на тот, что устанавливался в первых моделях «десятки». Но сейчас речь идет о более современных моделях. Главное их преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат не крепится к блоку двигателя с помощью короткого патрубка. Корпус прикручивается к двигателю в сборе с помощью двух шпилек. Датчик температуры вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» есть возможность немного сэкономить, ведь поменять можно только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет без труда добраться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли поставить термостат 2110 на «девятку»?

Частично на этот вопрос был дан ответ в последнем абзаце. Да, можно установить термостат ВАЗ-2110 на ваз 2109, и совершенно неважно, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Да что там говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «н9» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Разумеется, вместо карбюратора теперь стоит более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, доработки, но это не меняет всей картины.

Заправка системы охлаждения

Для заливки жидкости и прокачки системы охлаждения потребуется несколько минут. В первую очередь проверьте, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки на ДВС и радиаторе. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить жидкость в расширительный бачок. Бульканье прекратилось — закрыл пробку и завел двигатель. Подождите, пока рабочая температура не станет около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Вывод

Работа с термостатом не очень, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы прекрасно знаете. Опустите в кипящую воду, если клапан откроется, то элемент неисправен. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно же, разумнее монтировать термостат от «десятки». Правда, могут быть небольшие трудности, например, мотор не наберет температуру. В этом случае стоит пересмотреть соединение элементов системы. В остальном благодаря этой модернизации теплообмен только улучшается.

Замена термостата и термопары / Paulturner-Mitchell.com

Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (ОЖ). Это механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей жидкости и направляет ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это необходимо для того, чтобы холодный двигатель быстрее прогрелся после пуска.

При выходе из строя термостата нарушается тепловой режим силового агрегата, что приводит к его перегреву или медленному прогреву. И если в последнем случае неисправность не доставляет серьезных проблем, то перегрев силового агрегата автомобиля может полностью вывести его из строя.

В этой статье мы расскажем о том, как осуществляется замена термостата ВАЗ-2110, оснащенных инжекторным мотором. Но перед этим давайте разберемся, что это за устройство, и как определить его неисправность.

Конструкция термостата

Конструктивно термостат «десятка» состоит из алюминиевого корпуса со шлангами для подключения шлангов и рабочего механизма (термопары), расположенного внутри. Последний представляет собой латунный или медный цилиндр, заполненный воском, со встроенным толкателем, на конце которого расположен клапан.

При нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры (80-82 ^о С) парафин плавится и расширяется, нажимая на этот штифт, который, в свою очередь, перемещает клапан, открывая его. При охлаждении воск застывает и уменьшается в размерах, а пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

Симптомы неисправности термостата

Если двигатель вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более семи минут, это верный признак того, что клапан термостата заклинил в открытом положении. При этом теплоноситель будет постоянно двигаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреваться до 80 градусов.

Если, наоборот, двигатель прогревается очень быстро, и наблюдается постоянный перегрев, что можно определить по датчику температуры и частое включение вентилятора радиатора, является верным признаком того, что клапан не открывается и не не пускать охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения.

Как определить неисправность

Определить, нужна ли замена термостата ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

Для этого запустите и прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если устройство работает, они оба должны быть горячими. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если один из них оказался холодным, значит, не открылся клапан, не сработал термостат. Но это не значит, что его нужно сразу менять. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не подходит для дальнейшей работы. В остальных случаях можно обойтись ремонтом.

Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (форсунка): замена или ремонт

Не торопитесь с покупкой всего устройства в сборе. В автомобилях ВАЗ-2110 замена термостата может осуществляться как полностью, так и частично. В последнем случае меняется только нерабочий термоэлемент, а корпус остается старым. Естественно, если его внутренняя поверхность не имеет коррозии и накипи, а снаружи нет трещин и сколов. Замена термоэлемента термостата ВАЗ-2110 производится после разборки всего узла и его диагностики.

Демонтируем термостат

Чтобы снять прибор, нужно полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо разобрать корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата. Далее откручиваем три болта, которыми корпус устройства крепится к ГБЦ.

После демонтажа узла открутите винты, крепящие крышку термостата, и снимите термопару.

Проверить термопару

Для проверки нам понадобится емкость с чистой водой, жидкостный термометр и газовая (электрическая) плита или бойлер. Чтобы проверить термопару на работоспособность, опустите ее в емкость с холодной водой и начните нагревать. При нагреве жидкости до 80,5-82 ^о При исправном устройстве толкатель должен двигаться вперед. Если этого не произошло, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата обязательна.

Кроме того, осмотрите корпус устройства и его патрубки. Если с ними все в порядке, то можно обойтись только покупкой термопары.

ВАЗ-2110: замена термостата

При покупке нового элемента не забудьте проверить его исправность, как описано выше.