Не работает помпа признаки: Признаки неисправности помпы (водяного насоса): замена своими руками

Содержание

Неисправность помпы — признаки и причины. Как определить по симптомам

Помпа — важный узел, обеспечивающий бесперебойную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя. Неисправности помпы выражаются в появлении люфта на валу, износе крыльчатки. Также на крыльчатке могут появиться трещины, коррозия. Достаточно часто нарушается герметичность уплотнения. Все эти неисправности проводят к снижению давления и нарушению нормальной циркуляции в системе охлаждения, что влечет перегрев двигателя.

Содержание:

  1. Признаки неисправности помпы
  2. Причины неисправности помпы
  3. Как определить неисправность помпы
    — Стоит ли чинить помпу?

Признаки неисправности помпы

Признаков, по которым можно понять, что помпа находится «при последнем издыхании» или окончательно сломалась, достаточно немного.

Всего их шесть:

  1. Характерный шум. До того как окончательно заклинить, помпа начинает издавать явственно слышимый шум. Звук четко воспринимается как посторонний, отличается подвывающим или пересыпающимся характером. Возникает он из-за значительного износа подшипника. Износ способствует тому, что крыльчатка может начать задевать корпус. В этом случае звук становится громче с сильным очень частым стуком.
  2. Биения на шкиве помпы. В результате износа подшипника появляется люфт, который постепенно увеличивается. Для определения достаточно попробовать покачать вал помпы пальцами. При наличии люфта это легко ощущается. Появление люфта означает что нужно немедленно менять подшипник. В противном случае через сальник помпы начнет подтекать охлаждающая жидкость.
  3. Подтекает охлаждающая жидкость. Тосол или антифриз начинает быстро уходить из расширительного бачка, постоянно требуя подлива. Уходить он может через сальник, крыльчатку, корпус помпы. Подтеки появляются на самой помпе или на элементах двигателя, расположенных под ней. В тяжелых случаях лужица жидкости может образоваться под машиной после стоянки.
  4. Запах антифриза в салоне и подкапотном пространстве. Антифриз и тосол имеют резко выраженный запах. При подтекании жидкости из системы охлаждения он непременно появится в подкапотном пространстве, а часто и в салоне.
  5. Нарушение соосности крепления.
    Нарушение соосности происходит по отношению к шестерням привода газораспределительного механизма и натяжным роликам. Чтобы симптом был виден яснее поставьте линейку или другой ровный предмет к роликам и помпе так, чтобы они были в одной плоскости. Если положение помпы и роликов отличаются – это будет хорошо заметно. Также в такой ситуации часто начинает подъедать ремень, что выражается в его износе, появлении лохматости.
  6. Двигатель греется. О перегреве мотора сигнализирует контрольная лампа на приборной панели. Если игнорировать перегрев, то может произойти закипание антифриза и из радиатора повалит пар. При первых же признаках этого явления нужно остановить движение, иначе это приведет к критической поломке вплоть до заклинивания коленвала.

При любых признаках неисправности или износа помпы требуется выполнить тщательную проверку ее состояния.

Также нужно осмотреть нет ли других неисправностей в системе охлаждения двигателя. В частности, проверьте нет ли протечек в других местах.

С неисправной помпой лучше не ездить. Выйти из строя она может в любой момент, причем точно сказать, сколько еще протянет узел не сможет даже хороший специалист.

Это может быть и 1000 км или 300, а то и не больше 20. Поэтому лучше не играть в русскую рулетку, а сразу заняться диагностикой и ремонтом.

В среднем замена помпы предусматривается через 60 тыс. км пробега машины.

Это число может быть больше или меньше в зависимости от конкретной марки автомобиля, а также качества производства узлов.

Обычно помпу меняют одновременно с установкой нового ремня ГРМ. Заодно полезно залить новую жидкость в систему охлаждения.

Пробег, после которого рекомендуется произвести замену узла, обязательно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Причины неисправности помпы

Есть несколько причин выхода из строя водяного насоса. Это:

  1. Износ подшипника. Причина естественная. Помпа – узел высоконагруженный, поэтому подшипник трудится очень интенсивно, постепенно изнашиваясь. Но в некоторых случаях происходит ускоренный износ, причем нередко по вине водителя или неопытных ремонтников. Например, в случае слишком плотно натянутого ремня ГРМ. В этом случае на подшипник оказывается значительное боковое усилие. Еще одна причина – пробой прокладки и попадание антифриза в подшипник. Жидкость вымывает смазку, трение увеличивается и деталь очень быстро выходит из строя, порой буквально рассыпаясь.
  2. Разгерметизация уплотнений. Их у водяного насоса два: сальник и манжета из резины. Чаще всего происходит пробой сальника. Одна из причин – естественный износ резины. А вот вторая – неразумная экономия владельцев машин, заливающих дешевый тосол или антифриз, неизвестно кем сделанный непонятно из чего.
    В такой жидкости может не быть присадок, содержаться агрессивные вещества, отсутствовать вода. Контрафактный антифриз порой буквально «съедает» резину и прокладки начинают течь, где только возможно. Жидкость попадает в обойму подшипника, вымывая смазку, а порой приводя к коррозии. В результате вал помпы заклинивает намертво или же подшипник просто рассыпается.
  3. Неправильная установка. Может случаться из-за заводского брака, когда отверстия под крепления не совсем совпадают. Причиной может быть неравномерное прилегание к поверхности двигателя из-за неравномерной затяжки болтов, наплывов на корпусе, попавшей грязи и т.п. При нарушении соосности шкив получает перекос, что приводит к быстрому износу как ремня, так и подшипника, вынужденных работать с повышенной нагрузкой. При сильном перекосе ремень может оборвать, что приведет к рассинхронизации и столкновению поршней и клапанов. К возникновению несносности также может привести попадание в аварию с сильным ударом.

Лучше не применять герметик для устранения течи из прокладок системы охлаждения или радиатора.

Частицы средства могут закупорить каналы, а также налипнуть на крыльчатку, ухудшив ее балансировку и препятствуя прохождению антифриза.

В результате придется промывать всю систему охлаждения, чистить радиатор и водяной насос, чтобы восстановить нормальную циркуляцию жидкости.

Как определить неисправность помпы

Прежде всего попробуйте рукой нет ли люфта на валу помпы. Просто пошатайте узел из стороны в сторону.

Если шатается – есть износ подшипника, если нет – все в порядке. Даже малейший люфт означает, что пришла пора заменять узел.

Оценить качество работы насоса без его демонтажа можно так:

  1. Заведите и прогрейте двигатель так, чтобы температура антифриза поднялась до примерно 90⁰С.
  2. Не выключая двигатель пережмите рукой патрубок между радиатором и двигателем.
  3. Мощное ровное давление в патрубке означает, что помпа функционирует исправно. Отсутствие давление или его пульсация – признак проблем с насосом, крыльчатка не создает достаточной тяги.

Чтобы не обжечься патрубок пережимайте, надев рабочие перчатки или воспользовавшись куском тряпки.

Если требуется, то снимите кожух газораспределительного устройства и осмотрите помпу.

Проверьте, нет ли подтеков на корпусе под прокладкой. Даже если следы сухие, они должны насторожить.

Их наличие свидетельствует о том, что при повышении давления с охлаждающей системе происходит подтекание.

Подтеки обычно хорошо заметно, они имеют рыжий, коричневато-бурый или серый оттенок. Он зависит от цвета залитого в систему антифриза.

Обязательно внимательно осмотрите место прилегания насоса к блоку двигателя. Оно должно быть плотным, без широких щелей.

Подтеков антифриза быть не должно, в том числе из дренажного отверстия.

Если следы очень незначительные, то временно можно заменить уплотнительную прокладку, в крайнем случае воспользоваться герметиком.

Только помните, что это временная мера, например, чтобы доехать домой. В любом случае нужно будет устранять причину.

Проверьте нормально ли работает термостат и нет ли воздушной пробки в системе, препятствующей циркуляции охлаждающей жидкости. Эти неисправности нужно устранить.

На снятой помпе осмотрите в каком состоянии находится крыльчатка.

Порой жидкость изгибает крылья или «съедает» как кусок сахара. Также возможен разрыв крыльчатки или появление трещин.

В любом случае помпа с такой крыльчаткой давление развивать не сможет.

Если при работе слышится посторонний шум и есть подозрение на подшипник помпы (похожий шум появляется, например, при износе подшипника генератора), то снимите со шкива ремень и покрутите шкив рукой, чем быстрее, тем лучше.

Изношенный подшипник будет крутиться с гулом или треском, вращение может быть неравномерным.

Этот способ проверки подходит, если шкив приводится в движение приводным ремнем.

Если шкив вращается при помощи ГРМ, то снимать его не нужно. Достаточно ослабить и после этого раскрутить шкив.

Стоит ли чинить помпу?

Ответ зависит от степени износа, конкретной модели насоса, вида поломки.

Например, подшипник вполне можно заменить на новый, если остальные узлы в порядке.

В любом случае, если проводится ремонт помпы, нужно поставить новую обжимную прокладку.

В большинстве случаев все же желательно заменять помпу на новую. Это гораздо надежнее, тем более, если уже подошел пробег, после которого деталь рекомендуется заменить.

Лучше не экономить, ставя дешевую модель от неизвестного производителя. Берите или родной насос, или качественный аналог. Если вы решили заменить помпу, то заодно слейте старый антифриз и залейте новый.

Если помпа не работает что происходит

Содержание

  • Признаки неисправности помпы
  • Предосторожности при поломке
  • Вывод
  • Описание конструкции и рабочего цикла насоса
  • Как следить за функциональным состоянием помпы?
  • Причины неисправности
  • Последствия поломки помпы
  • Симптомы неисправности
  • Как проверить насос системы охлаждения?
    • Риск обрыва ремня ГРМ
    • Проверка подшипника
    • Основная причина поломок

Любой автомобиль невозможно представить без системы охлаждения, ведь без нее работающий двигатель будет постоянно перегреваться и закипать. Основным элементом данной системы является помпа, или как ее еще называют – насос. Именно при помощи помпы охлаждающая жидкость получает возможность циркулировать по системе охлаждения двигателя и не давать ему перегреваться.

Но, как любой механизм, эта система также подвержена поломкам и главной задачей водителя является выявление неисправностей на начальной стадии.

Помпа системы охлаждения

Признаки неисправности помпы

Конечно, как и в большинстве случаев, можно предупредить полный выход из строя практически любой детали. Такая же ситуация имеет место быть в случае помпы, не бывает такого, что она просто взяла и сломалась, не давая владельцу автомобиля хоть какие ни будь признаки неисправности. Чтобы заметить эти признаки и избежать тяжелых последствий, нужно всего лишь проявить некоторую бдительность.

Первый и самый явный признак того, что водяной насос (т.е. помпа) скоро сломается – это появление отчетливо видного зазора в приводе шкива, он виднеется настолько хорошо, что даже неопытный водитель, зная куда смотреть, без труда обнаружит этот люфт.

Если игнорировать этот тревожный сигнал, шкив разболтается до такой степени, что из него начнут сыпаться подшипники.

Эти признаки неисправности можно заметить даже не заглядывая под капот, а просто периодически прислушиваясь к звукам исходящим из моторного отсека автомобиля. Так как при разбалтывании шкива начинают выходить из строя подшипники (сыпятся или сходят со своего места) вы можете услышать характерный при “проскакивании” через подшипник стук, это также будет верным сигналом того, что “здоровью” помпы что-то грозит и следует заглянуть под капот.

Неприятность, связанная с износом подшипников – это вероятность зажевывания ремня ГРМ, а в этом случае сломаться может сразу несколько вещей:

  • Сама помпа;
  • Натягивающие ролики;
  • Сальники.

Предосторожности при поломке

Ни в коем случае нельзя заводить двигатель и куда-либо ехать, если насос уже сломан. В противном случае у машины с 90 процентной вероятностью закипит двигатель, а это может привести к очень серьезным последствиям и колоссальным затратам.

Если же вы уже замечали вышеуказанные признаки и собрались ехать в сервисный центр на диагностику и ремонт, но сомневаетесь в состоянии помпы, есть отличный способ проверить, можно ли заводить мотор. Откройте крышку капота, снимите приводной ремень и попробуйте провернуть вращающийся шкив. Если он болтается или легко проворачивается, это значит, что самому ехать на СТО ни в коем случае не следует, лучше вызовите эвакуатор, дешевле выйдет.

Также при поломке помпы, следует обратить внимание еще на одну деталь, это состояние дренажного отверстия.

Ведь не редко бывает, что замечая признаки неисправности насоса, стоит всего лишь просунуть палец в самый низ механизма. Если вы нащупаете там капельки жидкости, значит уплотнитель внутри износился, а дальше ситуация будет только ухудшаться и возникнет риск выхода из строя всего двигателя.

Подтекание охлаждающей жидкости можно выявить еще одним способов, разложив под машиной листы бумаги, желательно белой. Оставьте бумагу на ночь, а утром, если обнаружите на ней мокрые пятна, можете быть уверены, настало время замены помпы. Да и вообще, по правил, этот элемент системы охлаждения следует проверять, а по возможности менять, каждые 70-80 тысяч километров пробега, тогда двигателю вашего авто не грозит перегрев.

Вывод

Исходя из всего написанного выше, можно с легкостью сказать, что от состояния помпы напрямую зависит продолжительность жизни двигателя машины, а также сроки ее эксплуатации. Ведь если данный элемент системы охлаждения двигателя будет находиться в неисправном состоянии и водитель решит выехать из своего гаража, можно с уверенностью сказать, что ни к чему хорошему это не приведет. Мотор, скорее всего, перегреется или закипит, хорошо, если его не придется полностью менять. Так что не будет лишним заглянуть пару раз под капот, прислушаться к исходящим оттуда звукам и проявить немного бдительности, это не раз спасет вас от беды, а также сэкономит немало денег.

Помпа – это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Описание конструкции и рабочего цикла насоса

На легковые авто в настоящий момент монтируется гидронасос, который работает по центробежному принципу. Задача элемента — обеспечение непрерывного движения хладагента. Некоторые компоненты помпы расположены в труднодоступном месте, поэтому опытный шофёр должен уметь определить дефект без снятия помпы.

Устройство заключено в прочный металлический корпус и состоит из следующих функциональных компонентов:

  1. Подшипники: имеют ограниченный ресурс, так как смазываются заранее заложенным лубрикантом. С другой стороны, они полностью закрыты для прочих компонентов, поэтому берут на себя минимальную часть воздействия негативных факторов.
  2. Ось: данный элемент фиксируется как раз с помощью описанных выше подшипников.
  3. Крыльчатка: основной функциональный элемент агрегата. Выполняется из металла для обеспечения требуемых прочностных параметров. Непрерывно вращаясь, крыльчатка нагнетает необходимое давление в контуре движения охлаждающей жидкости.
  4. Шкив: передаёт вращательный импульс непосредственно от коленвала на крыльчатку. Благодаря шкиву сохраняется рабочий диапазон вращения крыльчатки. Использование шкива выгодно с конструктивной точки зрения: проскальзывание приводного ремня сводится к минимуму.

Теперь схематично опишем, как это всё работает. Насос охлаждения связан непосредственно с коленвалом через ремень. От него устройство получает вращательный импульс и раскручивается до нужного диапазона. Вращающаяся часть с помощью крыльев нагнетает необходимое давление и заставляет ОЖ непрерывно двигаться по рубашке охлаждения.

Как следить за функциональным состоянием помпы?

В этом и заключается ключевая сложность рассматриваемого вопроса: «симптоматический ряд» при скором выходе охладителя из строя крайне скудный. Для большинства водителей поломка насоса становится неприятной неожиданностью, так автовладельцы не умеют идентифицировать признаки, по которым можно определить скорую «смерть» агрегата. Сразу отметим, что помпа не подлежит ремонту. Единственный способ восстановить функциональное состояние системы охлаждения — установить новый узел.

По заверениям автопроизводителей, помпа должна бесперебойно ходить на протяжении 180 — 200 тысяч км пробега. Однако, меняют её раньше — при текущем или капитальном обслуживании ГРМ (обычно делают так: замену ремня ГРМ сопровождают заменой охлаждающего нагнетателя). При приближении к указанному интервалу пробега рекомендуем обращать внимание на посторонние звуки в подкапотном пространстве. Изношенный насос издает цикличные щелкающие звуки, иногда скрежет. Водитель может самостоятельно изменять межсервисный интервал: большинство «бывалых» убеждено, что насос нужно менять на 80 тысяч км пробега, чтобы минимизировать износ ГРМ.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

  1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
  2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
  3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Совокупность данных критических изменений приведёт к заклиниванию ДВС. Притом последний может не подлежать ремонту. Просим добросовестно относиться к диагностическим процедурам. Если вы зафиксировали на своём авто поломку помпы и не можете её самостоятельно устранить, воспользуйтесь эвакуатором или буксиром, чтобы доставить машину на СТО — поездка своим ходом может ускорить появление серьёзных неисправностей.

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

Симптомы неисправности

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Основная причина поломок

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

>

Как проверить качает ли помпа

Содержание

  1. Конструкция насоса
  2. Признаки неисправности помпы системы охлаждения
  3. Проверка состояния водяного насоса
  4. Срок службы
  5. Есть ли смысл в ремонте?
  6. Какую помпу выбрать? Известные производители
  7. Замена помпы

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Автор: Alex 05 октября 2016 Категория: Обслуживание и ремонт

Двигатели современных авто обладают большой мощностью, выделяя при работе огромное количество тепла. Чтобы система охлаждения работала эффективно, нужен исправно работающий водяной насос. Насос должен хорошо прокачивать жидкость в охлаждающей системе.

Механизм водяного насоса (помпы) очень прост, и поэтому есть несколько способов, по которым без труда можно проверить помпу, не снимая с двигателя. Многое конечно зависит от качества деталей механизма и применяемых охлаждающих жидкостей. Однако все отклонения от нормального режима работы ‒ это неисправности водяного насоса. Выявить эти дефекты можно по некоторым признакам в его работе.

Самый простой способ проверить работоспособность насоса на работающем двигателе — это почувствовать пульсации охлаждающей жидкости на шланге, идущем от радиатора. Соблюдайте при этом осторожность, чтобы не задеть руками лопасти воздушного вентилятора.

Снимите крышку ремня ГРМ и осмотрите контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Если есть следы протечки охлаждающей жидкости или коричневые отложения, то надо заменить сальник. Если при работающем двигателе слышны завывающе-свистящие звуки, то причина кроется в поломке подшипников.

Повышенный шум при его работе также может возникать при разрушении подшипника, расположенного у шкива. Такой дефект связан с быстрым износом внутреннего кольца подшипника, что приводит к увеличению радиального и осевого биения вала насоса. Первый признак разрушения подшипника ‒ это заклинивание всего насоса. Причина такого дефекта ‒ чрезмерно сильное натяжение приводного ремня ГРМ, в результате чего увеличивается радиальная нагрузка на подшипник. Также увеличивается износ приводного ремня.

Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкива, далее следует определить люфт вала. Если осевой и радиальный люфт ощущается рукой, а пределы его составляют от двух десятых миллиметра и выше, то надо менять подшипник. Разрушение подшипника и заклинивание крыльчатки, может возникнуть из-за несоосности заводской расточки посадочных мест под подшипники.

Основной причиной возникновения протечек корпуса насоса и соединений, является вибрация двигателя. Однако заливка холодного антифриза или тосола, при работающем и горячем двигателе, также может привести к растрескиванию уплотнительных прокладок. Внутренний износ уплотнительных сальников вызывает просачивание охлаждающей жидкости в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Что приводит к коррозии и быстрому их разрушению.

Если на месте стоянки автомобиля появляются пятна антифриза или тосола, это тоже говорит о скорой поломке насоса. Устранив течь и долив жидкость в систему охлаждения, можно больше не беспокоиться. Если протечка слабая, а внимания на нее так и не обращать, то со временем уровень тосола или антифриза уменьшится до такого уровня, что оголятся лопасти крыльчатки. При работе насоса это приведет к возникновению кавитации (образованию газовых пузырьков), которые разрушат внутреннюю поверхность насоса.

Увеличение зазора между крыльчаткой и корпусом приводит к понижению создаваемого напора на выходе насоса. Заметно понижается эффективность системы охлаждения двигателя, в итоге он перегревается и закипает. Некачественные охлаждающие жидкости и сильное загрязнение системы охлаждения частицами пластичной смазки, могут вызвать течь насоса и подтеки из дренажного отверстия.

Если своевременно промывать систему охлаждения, удалять твердый осадок, который образуется внутри корпуса, то это уменьшит износ внутренних стенок и вращающихся деталей.

«Рукастые» и «головастые» могут сами разобрать насос-помпу. Для них не составит труда провести технический осмотр, заменить сальники, уплотнительные кольца, поставить новые подшипники. Такая замена изношенных деталей продлит работу насоса. Это все что мы хотели рассказать по данному вопросу. Теперь вы знаете, как проверить помпу, не снимая с двигателя

Также не стоит забывать, что по техническому регламенту замена насоса-помпы должна проводиться каждые 90 тысяч км. пробега автомобилем.

Насос системы охлаждения двигателя автомобиля (водяная помпа) – важный элемент, предотвращающий перегрев силового агрегата. Работа ДВС сопровождается значительным нагревом, поэтому для защиты от перегрева необходима принудительная циркуляция антифриза в системе. Поломка помпы может стать причиной закипания охлаждающей жидкости и выхода из строя двигателя. Сегодня вы узнаете, как проверить состояние помпы, не снимая элемент с двигателя, и что делать в случае обнаружения неисправности.

Конструкция насоса

Корпус помпы выполнен из стали или алюминия, а внутри него установлен вал со шкивом, на котором расположена крыльчатка. Также внутри насоса можно увидеть каналы для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Вращение рабочего колеса обеспечивает оптимальную циркуляцию жидкости в системе.

А вы уже читали нашу статью о том, чем отличаются антифризы разных цветов и можно ли их смешивать? Информация достаточно интересная – https://avtopub. com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/

Во многих автомобилях установлены насосы, крыльчатка и корпус которых выполнены из сплавов различных металлов, но встречаются и крыльчатки из пластика. Найти насос можно в передней части двигателя.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Срок службы

Насос системы охлаждения – это расходный материал. Некоторые автопроизводители советуют менять его каждые 4 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Но отзывы и практика свидетельствуют о том, что насосы известных производителей исправно работают примерно 100 000 км. Именно поэтому многие водители привыкли менять помпу одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. То есть через каждые 100-120 тыс. км (качественный насос может использоваться столько же, сколько два ремня газораспределительного механизма).

Срок службы насоса напрямую зависит от того, какая жидкость заливается в систему охлаждения. Если вы привыкли ездить на воде или дешевом антифризе / тосоле, это может ускорить процесс износа помпы.

Есть ли смысл в ремонте?

Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

  • SKF;
  • Hepu;
  • Saleri Sil;
  • Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Замена помпы

После выполнения проверки водяного насоса, его ремонта либо покупки нового элемента, осталось только установить его на место. Мы советуем уделить максимум внимания моменту установки прокладки и затяжки болтов крепления. Некоторые специалисты советуют применять герметики, чтобы обеспечить надежную защиту от течи. Иногда это невозможно, поскольку на некоторых машинах в будущем герметик не даст ослабить крепление насоса для замены ремня газораспределительного механизма.

В некоторых случаях владельцы автомобилей решают выполнить замену ОЖ и промывку системы одновременно с заменой помпы. Инструкция по выполнению промывки была опубликована на нашем сайте ранее – https://avtopub.com/kak-promyit-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-samostoyatelno/

Кроме этого, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно момента затяжки болтов (эта информация есть в инструкции по обслуживанию). В противном случае вы можете пережать прокладку или повредить резьбовое соединение. В конце необходимо залить охлаждающую жидкость.

Важно! Если вы применяли герметизирующий состав, подождите несколько часов, чтобы он высох.

В процессе добавления антифриза или тосола в систему охлаждения необходимо избавиться от воздушных пробок. После установки новой или восстановленной помпы и прогрева силового агрегата обязательно проведите осмотр места установки детали на предмет появления течей ОЖ.

Как проверить помпу на ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателяЭта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМТак как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости.

Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть.

Патрубок радиатора2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпыБезусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов.

Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Содержание

  1. Признаки неисправностей
  2. Проверка состояния водяного насоса
  3. Технические особенности
  4. Причины неисправности
  5. Основные причины
  6. Признаки неисправности помпы системы охлаждения
  7. Как устранить проблему?

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения. Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

  • ВАЗ 2107;
  • Фольксваген Пассат;
  • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
  • Лада Гранта;
  • Киа Спектра;
  • Шевроле Авео;
  • Ауди А5;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Аутлендер;
  • Тойота Камри;
  • Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия. Различают следующие косвенные признаки:

  • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
  • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
  • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис. Рекомендуем:

Какая сверловка на колёсном диске ВАЗ-2114.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

  • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала.

Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

  1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
  2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
  3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер».

Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства. Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

  • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
  • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
  • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
  • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
  • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ. Рекомендуем:

Промывка инжектора – три способа чистки форсунокНельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте. Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

  • на Калине;
  • ВАЗ 2110;
  • Лада Приора 16 клапанов;
  • ВАЗ 2114;
  • Лада Приора 8 клапанов;
  • ВАЗ 2115;
  • Деу Ланос;
  • Нива Шевроле;
  • Деу Нексия;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан;
  • Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406. Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Всем привет. Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа.

Это создает несколько неприятностей… Уходит тосол… Шумит двигатель… И самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ… а там сами понимаете какие последствия. Так вот, приехал я в родное Ртищево и сразу за ремонт. Многое начитался перед заменой… Что мол там много снимать придется… Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.

Для удобства снял адсорбер, не отключая проводов и шлангов оттянул его в сторону. Потом снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.

Далее домкратим… Вывешиваем правое переднее колесо. Это нужно для того чтобы поставить все по меткам. Кстати, для удобства я сделал одну метку… белой краской, что очень помогает в дальнейшем.

Фото ниже. В итоге все ровно придется снимать колесо, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта крепления внутренней части пластикового кожуха. И теперь ВНИМАНИЕ))) Состояние ремно ГРМ было отличное… Поэтому решено было не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора.

Что сэкономило нам уйму времени. Но снимать пластиковый кожух все ровно надо, а значит снимать шкивы распредвалов и ролики — надо. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ.

Потом чем нибудь плоским ставим распорку между шестернями распредвалов… и откручиваем их. Осторожно, сами зубья очень мягкие, поэтому только упор в зубья, не боковое давление.

Сняли шкивы… теперь откручиваем сам пластиковый кожух (один болт крепления придется откручивать снизу, из полости колеса) и наконец добираемся до помпы.

Сама помпа прикручена тремя шестигранниками. Откручиваем их… и аккуратно постукивая по ней, начинаем вытаскивать… начнет течь тосол… подставляем посудину по ходу, чтобы не делать грязь.Как оказалось у меня, доехал до дома чудом))) Подшипник помпы был на столько убит… люфт был и осевой и боковой… примерно 4 — 5 мм. Короче болталась она нереально)))Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная то смазываем ее герметиком, тонким слоем… и даем подсохнуть 5 — 10 минут. Да да… герметик всегда должен немного подсохнуть.

Теперь все собираем в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый кожух… Ставим шкивы распредвалов… И теперь надо одевать ремень ГРМ. На фото видно метку которую я сделал не шкиве коленвала (обведено красным)… на распредвалах метки есть. Все совмещаем и одеваем ремень, ничего сложного.

Проворачиваем пару раз двигатель за колесо, корректируем положение и натяжку ремня если нужно, и собираем дальше. На этом этапе можно проверить работу двигателя.

Потом ставим крышку, адсорбер… ставим на место колесо… вот и все)) На это работу по времени ушло около 3 часов.

В инете многие пишут что можно снять помпу не снимая пластикового кожуха — это не так! Снимать обязательно… вот на фото крепление помпы… открутить ее можно, но вытащить не получится.

Всем спасибо за внимание))) Работой доволен! Цена вопроса: 800 ₽

Всем привет! Запись делаю только сейчас, но беда случилась 15 февраля. 14 февраля 2017 года для меня выдалось очень удачным!

Девушке сделал предложение пожениться и теперь через год будем играть свадьбу!

Полный размерЗимний день был очень холодный: -13 и ветерНа утро, пока свою девушку отвозил на работу, тачка пару раз заглохла на сфетофоре и появился посторонний шум. Заглянув под капот и послушав двигатель определил, что либо ролики зашуршали либо помпа. Сразу позвонил своему знакомому механику и договорился к нему приехать срочно. К знакомому я не доехал около 2 км, помпа зашуршал еще громче и поймала клин. Я уже представлял в голове порванный ремень ГРМ и разорванную помпу и ролики…Ремень ГРМ был у меня фирмы DAYCO. Когда сняли кожух ГРМ, я был приятно удивлен тем, что ремень остался в целости и сохранности, имелись лишь очень маленькие элементы износа ремня из-за поломки помпы. Помпа у меня стояла от LUZAR Turbo, откатала эта помпа 53 704 км, что конечно очень мало. Подшипник помпы просто рассыпался, корпус помпы разорвало и повредило корпус масляного насоса, но не критично, ездить можно и дальше.

Полный размерКорпус просто разорвало

Полный размерразрыв подшипника помпы

Полный размерОт разрыва подшипника появился большой люфт и крыльчатка начала тереться о корпус блока двигателя. Это видно по самой крыльчаткеВместо LUZAR Turbo хотел поставить TZA, но ее в магазине не оказалось, так что снова пришлось брать LUZAR, но в этот раз обычную помпу. Радует, что крыльчатка металлическая, а не пластиковая. Слышал много раз про случаи, когда пластиковые элементы крыльчатки отрывались и потом застревали где-то в системе охлаждения.

Полный размерОсталась только коробка, помпа уже поставлена, когда вспомнил о фотографияхТак же был заменен ролик натяжителя, так как в прежнем появился люфт и поставлен новый ремень ГРМ от фирмы PowerGrip. Натяжной ролик не менял, так как в хорошем состоянии, да и средств лишних на эту деталь нет.

Полный размерНовый ремень. Хотел поставить DAYCO, но в магазине нового не оказалось, а ставить старый не хотелВсе собрали в обратной последовательности разборки, залили антифриз, и завели машинку. Работает как часики! Особенно обрадовало, что прошлые владельцы не заменили поршни ВАЗ 21124 на поршневую ВАЗ 2112. Единственно огорчил меня факт, что не дотянула помпа 5 000 км до плановой замены расходников, поэтому были заменены не все запчасти.

Также, заодно поменял и датчик температуры охлаждающей жидкости. Старый датчик стоял от LUZAR, спустя три года датчик начал показывать температуру с занижением показателей в 10 градусов. Новый датчик ситуацию усугубил! Показатели на приборной панели завышены на 10-15 градусов. Знаю точно, что в системе температура ОЖ колеблется в диапозоне 80-85 градусов, так что датчик точно врет. Скоро снова буду его менять. Возникает только вопрос: какой фирмы купить датчик температуры ОЖ? ответы пишите пожалуйста в комментариях

None Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 235000 км

Источники:

  • avtoexperts. ru
  • avto-idea.ru
  • www.drive2.ru
  • www.drive2.ru

Как узнать что помпа не работает

Рейтинг статьи

Загрузка…

Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками

Водяной насос, или помпа приводит в движение охладительную систему двигателя. Без него мотор бы перегрелся и вышел бы из строя. Также помпа нормирует подачу охлаждающей жидкости в системе. Ее поломка сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не допустить перегрева мотора, нужно знать первые признаки неисправности помпы. Они будут подробно рассмотрены далее.

С чего начать?

Существуют определенные признаки неисправности помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает движение антифриза по контуру рубашки охлаждения, магистралям и патрубкам, а также по радиатору. В теплое время года даже незначительное нарушение работы помпы может привести к перегреву.

Стоит отметить, что признаки неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях нужно уметь определить как можно скорее. Дело в том, что у этих моделей насос приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Если помпа по какой-то причине заклинит, произойдет его обрыв. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов на двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев при возникновении подобной поломки. Поэтому важно самостоятельно распознавать признаки неисправности насоса в системе охлаждения.

Зная признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранних моделей, можно избежать дорогостоящего ремонта мотора или его постоянного перегрева.

Стоит отметить, что у водяного насоса системы охлаждения существует определенный срок эксплуатации. После его истечения этот элемент системы нужно заменить. В машинах с приводом помпы от ремня ГРМ нужно менять этот элемент системы каждые 60 тыс. км пробега. Такое расстояние автомобиль обычно проходит (при регулярной езде) приблизительно через 48 месяцев.

Почему насос ломается?

Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

Ржавчина, появление отложений

Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

Кавитация, повреждение подшипника

Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Другие способы проверки

Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

Менять или ремонтировать?

При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

Замена насоса в 8-клапанной системе

Зная признаки неисправности помпы, можно выполнить своевременно ее замену. Сначала нужно снять кожух с ГРМ. При необходимости потребуется ослабить и снять натяжной ролик. Дальше уменьшают силу фиксации генератора. Его ремни и ГРМ снимаются. Шланг от помпы можно отсоединить. Дальше сливается антифриз. После этого можно будет снять защитную крышку и помпу.

Когда новая помпа будет установлена в соответствующем месте, нужно выставить метки ГРМ. Это необходимо, так как может сместиться коленвал относительно распределительного вала.

Нужно уделить внимание правильной затяжке болтов помпы. Они должны прочно фиксировать этот элемент системы. Но при этом их нельзя перетянуть. В противном случае можно повредить резьбу и передавить сальник.

При последующей заливке антифриза из системы нужно удалить пробки из воздуха. Жидкость нужно долить по уровню. После замены помпы нужно включить мотор, прогреть систему. Затем ее осматривают на наличие течи.

Замена насоса в 16-клапанной системе

Если в автомобиле установлена 16-клапанная система, поменять насос будет немного сложнее. Однако выполнить эту процедуру своими руками не составит труда.

Сначала нужно демонтировать кожух из пластика и обшивку ремня ГРМ. Чтобы убрать верхние детали, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, нужно выполнять действия последовательно. Это можно будет сделать только после демонтажа ремня ГРМ, шкивов распределительного вала и роликов (натяжной и опорный). Только после этого можно будет вытащить помпу.

Чтобы можно было добраться до нижних болтов, фиксирующих кожух, потребуется снять правое колесо. После этого можно будет демонтировать помпу. Дальше проводят такие же действия, как в предыдущем пункте. Если неправильно установить помпу, она будет течь. Поэтому важно придерживаться инструкции, оговоренной производителем.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Проверка, замена и основные неисправности водяной помпы

Из двигателя появились посторонние шумы, а под низом подтеки жидкости — обратите внимание на водяную помпу! Это первые признаки неисправности. Чтобы проверить помпу охлаждения двигателя также нужно …

Содержание

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

  • Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
  • Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
  • Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
  • Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
  • Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
  • Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500…1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Как следить за функциональным состоянием помпы?

В этом и заключается ключевая сложность рассматриваемого вопроса: «симптоматический ряд» при скором выходе охладителя из строя крайне скудный. Для большинства водителей поломка насоса становится неприятной неожиданностью, так автовладельцы не умеют идентифицировать признаки, по которым можно определить скорую «смерть» агрегата. Сразу отметим, что помпа не подлежит ремонту. Единственный способ восстановить функциональное состояние системы охлаждения — установить новый узел.

По заверениям автопроизводителей, помпа должна бесперебойно ходить на протяжении 180 — 200 тысяч км пробега. Однако, меняют её раньше — при текущем или капитальном обслуживании ГРМ (обычно делают так: замену ремня ГРМ сопровождают заменой охлаждающего нагнетателя). При приближении к указанному интервалу пробега рекомендуем обращать внимание на посторонние звуки в подкапотном пространстве. Изношенный насос издает цикличные щелкающие звуки, иногда скрежет. Водитель может самостоятельно изменять межсервисный интервал: большинство «бывалых» убеждено, что насос нужно менять на 80 тысяч км пробега, чтобы минимизировать износ ГРМ.

Ещё один очевидный признак: нарушение герметичности магистралей, по которым циркулирует водяной хладагент.

Общая конструкция помпы

Помпа представляет собой алюминиевый или стальной корпус, внутри которого имеется рабочее колесо (крыльчатка), размещенное на валу со шкивом. Внутри конструкции располагаются специальные каналы, предназначенные для отвода и подвода ОЖ. На приводном валу находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит ОЖ в движение. На другом конце вала располагается шкив.

Корпус и крыльчатку изготавливают методом литья магниевых или алюминиевых сплавов, бывают пластиковые крыльчатки. Насос системы охлаждения располагается в передней части блока цилиндров.

В каком случае возможен ремонт

Ремонт — это процедура, которая не всегда бывает целесообразной. Это объясняется тем, что само изделие для большинства моделей стоит совсем не дорого. То есть проще купить новую помпу, чем тратить время и силы на ремонт старой.

Ремонт не рекомендован на тех моделях, где она приводится в действие гидро-распределительным ремнём. Дело в том, что после ремонта деталь может оказаться не такой надёжной, как новое изделие, что скажется на выработке ремня.

Любые ремонтные работы, которые в принципе возможны, основываются на замене сальника, подшипника или крыльчатки. Эти расходники имеются в свободной продаже и стоят копейки. Однако целесообразнее всё-таки полностью заменить насос, чем проводить его ремонт. Это связано с тем, что доступ к этому узлу на некоторых автомобилях подразумевает использование смотровой ямы и откручивание подушек двигателя. То есть ради мелкого ремонта приходится проводить довольно сложные подготовительные работы. Поэтому автовладельцам проще сразу установить новую помпу.

В данном случае ремонт не целесообразен, так как подшипник сильно разбит и шток насоса начал люфтить

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

  • Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
  • При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
  • Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные !!!) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Предназначение помп: зависимость от жидкости

Моделей водяных помп выпускают довольно много, но все устройства отличается еще одной характеристикой — возможностью беспроблемной работы с той или иной жидкой средой.

  1. Чистая либо слабозагрязненная вода. Такое оборудование имеет шанс без ущерба для рабочих узлов перекачивать почти незагрязненную жидкость. Она может содержать твердые включения размером до 0,5-0,8 мм.
  2. Вода средней степени загрязненности. Помпы, предназначенные для работы с ней, отличаются большей мощностью. В этом случае проборы способны справиться с перекачиванием жидкости, размеры твердых частиц которой составляют максимум 15 мм. Первый пример — пожарные мотопомпы, используемые не только по прямому назначению, но и для транспортировки воды на большие расстояния.
  3. Жидкость с сильной степенью загрязнения. Для этого насосного оборудования характерна высокая производительность, способность создать напор, максимальный показатель которого составляет 35 м водяного столба. Такие помпы легко справляются с включениями, диаметр которых не превышает 25 мм.

Самая серьезная проблема — канализационные сточные воды, требующие «профессионалов». Такие помповые насосы называют фекальными. Их предназначение — перекачка сточных вод, имеющих крупные, волокнистые, нерастворимые включения. Отличие фекальных агрегатов от всех предыдущих видов — наличие специального устройства — режущего механизма. Его задача — измельчение твердых неорганических компонентов жидкости.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления.  

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. 

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

  • SKF;
  • Hepu;
  • Saleri Sil;
  • Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Популярные производители и модели

Корейская марка Kortex известна на рынке с 1997 года. Сегодня она занимает ведущие позиции в поставке автозапчастей для транспортных средств азиатского производства. Автомобильные запчасти Kortex соответствуют стандартам и техническим нормам. Детали этой фирмы пользуются популярностью и в России благодаря достойному качеству и адекватной цене.

  • Насос KPW0010 подходит для Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
  • Насос KPW0008 подходит для Daewoo Nexia.
  • Насос KPW0022 подходит для Hyundai Sonata, Santa Fe.

История компании General Motors началась в 1897 году. Сегодня концерн GM выходит в лидеры по производству и мировым продажам автомобилей и запчастей. Все детали изготавливаются с учетом марки модели автомобиля и соответствуют мировым стандартам.

  • Помпа 1,8 (96499089) подходит для Chevrolet, Motors, Rezzo.
  • Помпа 1334135 подходит для Opel Corsa C, Astra H.

ТЗА функционирует с 1995 года и занимается поставкой компонентов и автозапчастей для автомобилей марки ВАЗ. Вся продукция сертифицирована, защищена средствами защиты от подделок и имеет фирменную упаковку.

  • Насос водяной 2101-130711 подходит для ВАЗ 2101-2107, 2121.
  • Насос 2109-1307010 подходит для ВАЗ 2108-2110
  • Насос 21114-1307010-20 подходит для ВАЗ 2108-09.

Замена насоса системы охлаждения

Описанный метод позволяет произвести замену помпы на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Для осуществления замены насоса системы охлаждения понадобится подготовить инструменты: головка на 10, бита с шестью углами, маленькая трещотка, кусачки, отвертка.

  • Загоняем транспортное средство на эстакаду и освобождаем доступ к двигателю. Для этого откручиваем защиту картера и двигателя. Поднимаем крышку капота и с левой стороны отвинчиваем заглушку, чтобы слить тосол или антифриз.

Если планируется обратно залить эту же охлаждающую жидкость, тогда нужно подставить емкость (например, ведро) под радиатор.

  • Находим болт на лицевой части блока цилиндров и откручиваем его. Из двигателя также сливаем охлаждающую жидкость.
  • Удаляем с двигателя пластиковую накладку. Для этого нужно потянуть ее немного вверх.
  • Отворачиваем болты, держащие переднюю крышку ремня ГРМ с помощью трещотки соединенной с битой.
  • По треугольным выемкам на задней крышке газораспределительного ремня выставляем верхние шкивы.
  • Откручиваем два ролика натяжителя ремня ГРМ и извлекаем его вместе с шестерней.
  • Теперь вытаскиваем два верхних зубчатых шкива. Для этого их понадобится открутить.
  • На задней крышке привода газораспределительного ремня с помощью головки на 10 откручиваем шесть болтов и вытаскиваем ее.
  • Откручиваем трещоткой три винта крепления насоса.
  • Извлекаем помпу. Для этого поддеваем отверткой за отлив на корпусе и вытягиваем ее.
  • Сухой тряпкой очищаем посадочное место насоса от остатков старой прокладки и грязи.
  • На новом насосе небольшим количеством герметика смазываем место посадки прокладки.
  • Надеваем на помпу прокладку, и тоже смазываем.
  • Устанавливаем помпу на двигатель таким образом, чтобы отверстие в ее корпусе было направлено вниз в ближайшее отверстие к фильтру.
  • Прикручиваем болты, держащие насос.

Замену помпы можно считать завершенной. Далее в обратной последовательности собираем все детали и заполняем расширительный бак охлаждающей жидкостью.

В случае если установка или замена насоса системы охлаждения была выполнена неверно, при езде по неровной дороге будут слышны стуки, и в салоне появится запах охлаждающей жидкости.

Можно ли восстановить или отремонтировать помпу

В большинстве автомобилей стоит неразборная конструкция водяных насосов. Это относится как к отечественным машинам, так и к иномаркам. В продаже найти ремкомплект для современных машин в виде сальника или подшипника для помпы не удастся. Исключением является «классика» от ВАЗ.

Стоит учесть, что большинство таких запчастей выпускается сторонними фирмами. Факт не всегда позитивно отражается на качестве продукции.

6 признаков неисправности водяного насоса

Двигатель автомобиля работает при определенной температуре. Эту температуру необходимо поддерживать; в противном случае двигатель перегреется, что может привести к его серьезному повреждению.

Поэтому очень важно заменить водяной насос до того, как он полностью сломается, но как узнать, что ваш водяной насос вот-вот выйдет из строя? Давайте начнем с беглого взгляда на признаки, которые нужно искать.

6 Признаки неисправности водяного насоса

Наиболее распространенными признаками неисправности водяного насоса являются утечка охлаждающей жидкости под автомобилем и перегрев двигателя.

The main symptoms of a bad or failing water pump include:

  • Coolant Leak
  • Squealing Noise
  • Water Pump’s Axle lose
  • Overheating Engine
  • White Smoke From The Радиатор
  • Нестабильная температура двигателя

Хотя это всего лишь беглый взгляд на признаки, это хорошее начало. Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности водяного насоса.

Утечка охлаждающей жидкости

Когда водяной насос выходит из строя, он может протечь через уплотнение оси или любую прокладку. В водяном насосе используются прокладки, которые обеспечивают герметичность охлаждающей жидкости и непрерывный поток воды. Однако эти прокладки со временем могут испортиться и прийти в полную негодность, что приведет к утечке охлаждающей жидкости из-под водяного насоса. Если у вас есть лужа воды или охлаждающей жидкости под передней частью вашего автомобиля, вы, вероятно, столкнулись с неисправностью водяного насоса, и поэтому вам нужно обратиться к механику.

Визжащий шум

Когда водяной насос выходит из строя, охлаждающая жидкость может попасть в подшипники водяного насоса, что высушит смазку подшипников и создаст визг при работающем двигателе. Если вы слышите визжащий звук водяного насоса, вам следует как можно быстрее заменить водяной насос, так как дальнейшее движение может быть фатальным для вашего двигателя, особенно если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ.

Ось водяного насоса теряется

Имеется поликлиновой или зубчатый ремень, заставляющий водяной насос вращаться и перекачивать охлаждающую жидкость. Если ось водяного насоса изнашивается, это может привести к ослаблению ремня. Если это произойдет, вам предстоит полная замена водяного насоса. Чтобы почувствовать, не ослаблена ли ось водяного насоса, необходимо снять поликлиновой или зубчатый ремень. Если вы чувствуете люфт в оси, немедленно замените ее.

Перегрев двигателя

Основная задача водяного насоса — перекачивать охлаждающую жидкость в системе для охлаждения двигателя. Если водяной насос каким-то образом выйдет из строя, вы увидите, что указатель температуры на приборной панели поднимается. Это может произойти по нескольким причинам, таким как неисправность термостата или короткое замыкание в электропроводке, но вы всегда должны проверить это у сертифицированного механика. В противном случае вы столкнетесь с обширным повреждением прокладки головки блока цилиндров, цилиндров и поршней, что может сократить общий срок службы вашего двигателя.

Белый дым из радиатора

Если из радиатора выходит белый дым, это явный признак неисправности водяного насоса. Пар в радиаторе образуется из-за перегрева двигателя, что может произойти, если водяной насос работает неправильно. Столкнувшись с этой проблемой, лучше перестраховаться и прекратить движение, подождать, пока двигатель остынет, и попытаться связаться с механиком.

Нестабильная температура двигателя

Вы также можете заметить периодические проблемы с водяным насосом, так как крыльчатка может быть ослаблена на оси водяного насоса. Это приводит к тому, что машина иногда перегревается, а иногда работает нормально в течение пары недель. Однако всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда речь идет о водяных насосах, поэтому замените его, если вы считаете, что он плохой.

Что такое водяной насос?

Водяной насос играет важную роль в исправном функционировании двигателя. Насос регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. Его работа заключается в том, чтобы постоянно снабжать двигатель свежей и прохладной жидкостью из радиатора для правильной работы.

Однако, когда водяной насос выходит из строя, а они регулярно выходят из строя, двигатель не получает нужное количество охлаждающей жидкости и нагревается. Именно так работают двигатели с водяным охлаждением: если нет воды, двигатель не выживет.

Поэтому исправная водяная помпа имеет решающее значение. Если он выйдет из строя, появятся некоторые симптомы, которые побудят вас связаться с механиком, чтобы убедиться, что двигатель в хорошем состоянии.

Расположение водяного насоса

Водяной насос всегда располагается рядом с поликлиновым ремнем, ремнем ГРМ или цепью ГРМ, поскольку он приводится в действие одним из них. Это означает, что он также установлен в передней части двигателя.

Если ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, его может быть трудно увидеть. Возможно, вам придется снять много крышек, чтобы увидеть это.

Начните с проверки поликлинового ремня на наличие шкива водяного насоса. Если вы не можете найти шкив водяного насоса, есть большой риск того, что его приводит в действие ремень ГРМ.

Связано: Стоимость замены водяного насоса

Часто задаваемые вопросы о водяном насосе

Можно ли водить машину с неисправным водяным насосом?

Нет, вообще не рекомендуется водить машину, если водяной насос неисправен. Если водяной насос вашего автомобиля выходит из строя, важно как можно скорее его починить. Неисправный водяной насос может привести к перегреву двигателя, что может привести к его серьезному повреждению.

Улучшит ли производительность новый водяной насос?

Новый водяной насос не улучшит производительность вашего двигателя, но он может улучшить эффективность охлаждения и обеспечить охлаждение двигателя. Однако это зависит от охлаждающей способности старого водяного насоса. Если старый насос работал нормально, новый насос вряд ли улучшит производительность.

Как долго можно ездить с неисправным водяным насосом?

Как долго вы сможете ездить с неисправным водяным насосом, зависит от того, насколько неисправным является водяной насос. На самом деле, мы вообще не рекомендуем водить машину, если ваш водяной насос неисправен. Неисправный водяной насос может привести к перегреву двигателя, что может привести к очень дорогим затратам на ремонт.

Как звучит водяной насос, когда он выходит из строя?

Большую часть времени неисправный водяной насос вообще не издает шума. Но иногда вышедший из строя водяной насос может издавать много странных звуков. Эти звуки могут включать в себя громкое скрежетание или щелчки, гудение или скулящие звуки или даже тихие стоны вашего двигателя.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Как определить неисправность скважинного насоса и советы по устранению неполадок

Содержание

  1. Что делать, если перестает течь вода
  2. Поиск и устранение неисправностей скважинного насоса
  3. Факторы, влияющие на срок службы вашего резервуара для воды
  4. Обслуживание скважинной воды и проверки, которые вы можете выполнить самостоятельно
  5. Совместная работа водяного насоса и напорного резервуара
  6. Как работают напорные резервуары для воды

Наличие собственного колодца дает вам несколько преимуществ по сравнению с использованием муниципального водоснабжения, особенно более низкие ежемесячные расходы на наличие свежей чистой воды, легко доступной в вашем доме. Но у вас также есть больше технологий водоснабжения, которые нужно обслуживать и ремонтировать, чтобы обеспечить бесперебойную подачу воды через ваши краны. От основных проблем с малодебитной скважиной до более распространенных проблем, которые могут возникнуть с напорным баком, переключателями и насосами, есть множество вещей, о которых нужно знать в отношении вашей системы водоснабжения скважины.

Как определить, что ваш скважинный насос выходит из строя:

  • Нет потока воды из кранов
  • Плохое давление воды
  • Постоянно работающий насос

Теперь, когда вы знаете признаки, Mr. Rooter Plumbing подробное руководство по устранению неполадок и устранению неполадок, а также узнать, когда пора вызывать подкрепление.

Нужна дополнительная информация или помощь? Звоните профессионалам в Mr. Rooter Plumbing!

Что делать, если перестает течь вода

Скорее всего, вам придется вызвать сантехника для тщательной проверки, но есть несколько простых проверок, которые вы можете выполнить, чтобы определить, связана ли незначительная проблема с подачей воды. Некоторые люди сразу думают, что их скважинный насос перестал работать, но с несколькими различными компонентами, которые доставляют воду из скважины в ваш дом, как узнать, что ваш скважинный насос сломался? Помпа, безусловно, перестанет работать в какой-то момент, но давайте рассмотрим некоторые другие проблемы, на которых вам также следует сосредоточиться.

Есть три причины, по которым подача воды может быть остановлена:

  • Выход из строя колодца (низкий уровень воды в земле)
  • Выход из строя оборудования (оборудования для колодезной воды или из-за сбоя питания, влияющего на оборудование)
  • Поломка сантехники (забитые или сломанные трубы)

Когда вы обнаружите, что у вас нет воды, первым делом проверьте электрический щиток. Проверьте, находится ли контур скважинного насоса и напорного резервуара во включенном состоянии. Если нет, включите его и посмотрите, запустится ли ваша система. Если вам показалось, что это решило вашу проблему, возможно, это был разовый сбой, и у вас может не быть никаких других проблем — по крайней мере, какое-то время. Но если прерыватель снова выйдет из строя, вызовите профессионала, чтобы диагностировать проблему, так как он знает, как определить, неисправен ли ваш скважинный насос.

Следующей проверкой, если потребуется, является гидробак. Посмотрите на манометр и посмотрите, показывает ли он показания выше 20 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от типа напорного резервуара это может указывать на более высокое давление в фунтах на квадратный дюйм, но если ваш резервуар показывает давление, то проблема, скорее всего, связана с вашим домом, а не с насосом скважины или скважиной. Никакого давления? Тогда ваша проблема в скважинном насосе, ну напорном баке или переключателе. Позвоните поставщику услуг с информацией, которую вы обнаружили на данный момент, и попросите специалиста диагностировать проблему.

Если одна из ваших линий разорвалась, вы можете заметить затопление той части вашего участка, где трубы идут от колодца к дому. Ваш скважинный насос будет перегружаться, и особенно важно как можно скорее вызвать помощь, чтобы ваш насос не выкачивал воду бесконтрольно.

Если вы склонны к самостоятельному ремонту и ваша проверка показала, что у вас могут быть проблемы с гидробаком или переключателем, следуйте приведенному ниже разделу по техническому обслуживанию и замене реле давления.

Поиск и устранение неисправностей скважинного насоса

Возможно, вы читаете эту статью, чтобы лучше узнать о скважинных системах или столкнулись с реальной проблемой водоснабжения вашего дома. По любой причине мы предоставим вам некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, и возможные проблемы, с которыми вы можете столкнуться. В то время как неисправный водяной насос может быть источником проблемы с водой в вашем доме, также могут быть проблемы с другими компонентами вашей технологии подачи воды из скважины, которые могут быть виновниками. Ниже приведены некоторые проблемы, которые могут повлиять на ваш колодец или насос , а в следующих разделах мы рассмотрим другие проблемы, которые могут вызывать проблемы с подачей воды.

  • Потеря питания — Если у вас отключится электричество, у вас будет ровно столько воды, сколько вмещает ваш напорный бак, поскольку для работы реле давления на вашем баке и насосе требуется электричество. Однако, даже если вы не столкнулись с полным отключением электроэнергии, возможно, вы только что перегорели выключатель насоса. Как описано выше, проверьте свою электрическую коробку, чтобы увидеть, не сработал ли выключатель, и если да, переведите выключатель обратно в положение «включено». Если проблема не связана с потерей питания, снова выключите выключатель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, и либо ознакомьтесь с нашими советами по самостоятельной работе, приведенными ниже, чтобы узнать, не является ли реле давления вашей проблемой, либо вызовите местного специалиста.
  • Низкий уровень воды . Если вы пережили засуху или период засухи, в вашем колодце может не хватать воды. Основными признаками этого будут разбрызгивание или разбрызгивание воды из-под крана, мутная и мутная вода или заметно неприятный вкус вашей воды. Это может быть временным явлением, или вашему насосу может потребоваться более глубокое подземелье, чтобы брать воду из-под грунтовых вод.
  • Несоответствующий размер насоса — Водяной насос должен быть рассчитан на использование воды в вашем доме. Размер насоса определяется размером вашей водопроводной системы, например, количеством кранов и количеством приборов, использующих воду.
  • Перегруженный водяной насос . Размер вашего напорного бака также должен соответствовать водопотреблению вашего дома, чтобы снять часть нагрузки с водяного насоса. Насос, который перекачивает воду всего несколько раз в день, будет работать значительно дольше, чем насос, который включается и выключается несколько раз в день.
  • Водяной осадок – Осадок в воде может вызвать значительный износ узла насоса, действуя как абразив, который медленно повреждает подшипники насоса и другие компоненты. Грязь, минералы жесткой воды, мелкие камни или другой мусор могут уменьшить поток воды или привести к полной остановке насоса.

Может быть трудно определить, сломан ли ваш скважинный насос или не работает ли другая часть вашей системы водоснабжения. Наиболее распространенный ремонт систем колодезной воды — это замена напорного бака и/или реле давления, которые стоят намного меньше, чем счет за замену водяного насоса.

Факторы, влияющие на срок службы вашего резервуара для воды

Напорный резервуар для воды является жизненно важной частью вашей системы водяных скважин и сильно влияет на исправность вашего скважинного насоса. Вот некоторые факторы, которые могут повлиять на срок службы вашего резервуара:

  • Материал резервуара для воды . Стальные резервуары без футеровки могут довольно быстро подвергнуться коррозии, особенно если они находятся во влажной среде, такой как подвал, как и большинство других. Внутренние резервуары для воды пузырчатого типа являются лучшим выбором, так как они удерживают воду отдельно от воздуха в пузыре резервуара.
  • Установка . При установке напорного бака в игру вступают различные факторы, поэтому существует несколько различных ошибок, которые резко сократят срок службы вашего бака, например, соединение фитингов из оцинкованного железа с медными фитингами.
  • Состояние воды . В зависимости от химического состава вашей системы водоснабжения сама вода может быть весьма коррозионной для всех компонентов вашей скважинной системы водоснабжения.
  • Частота технического обслуживания и осмотров — Игнорирование вашего гидробака и даже непроведение простой проверки на незначительные утечки и правильную работу, скорее всего, приведет к дорогостоящему ремонту или ненужной ранней замене вашего бака.

Обслуживание колодезной воды и проверки, которые вы можете сделать сами

Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравится заниматься обслуживанием и ремонтом дома самостоятельно, этот раздел для вас. Для тех из вас, у кого нет желания или механических способностей делать какой-либо общий ремонт дома, позвоните нам даже по малейшим проблемам или для планового технического осмотра.

Потратьте немного времени, чтобы проверить исправность вашего скважинного насоса и всех частей, которые подают воду из-под земли в ваш дом. Скорее всего, вы избавите себя от ненужных ремонтов и замен, когда заметите элементы, которые не работают должным образом, или проблемы, которые могут стать крупными расходами.

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с гидроаккумуляторами, с которыми сталкиваются домовладельцы, которые вы можете легко устранить самостоятельно, а также некоторые идеи, которые помогут вам понять более сложные проблемы, для решения которых вам потребуются расширенные знания сантехника.

Техническое обслуживание реле давления

Реле давления, расположенное в нижней части напорного бака, требует периодического обслуживания и является наиболее распространенной причиной проблем с перекачкой воды из скважины. Устранение проблем с колодезной водой лучше всего начинать с реле давления.

Как и в случае всего, что находится в вашем доме, через которое проходит электричество, вы должны выключить выключатель в вашей электрической коробке, ведущей к напорному баку и скважинному насосу, прежде чем приступить к работе. Он может быть установлен как один большой выключатель на 30 ампер и более или как двойной автоматический выключатель с двумя меньшими токами в тандеме на щите. Напорный бак и колодезный насос должны быть подключены к одному и тому же выключателю, поэтому, если вы найдете этикетку «колодец» или «водяной насос», это также должно означать отключение питания для напорного бачка.

Убедившись, что питание на гидробак отключено — вы можете проверить его с помощью бесконтактного тестера напряжения — выполните следующие действия, чтобы выполнить базовое техническое обслуживание реле давления:

  • Возьмите пластиковую или металлическую крышку от реле давления — там может быть пара винтов, которые нужно открутить.
  • Если помпа вообще не работала, раздвиньте контакты реле переключателя и проверьте, нет ли на контактах точечной коррозии или подгорания. Глубокие изъязвления и заметные повреждения от прогорания, скорее всего, потребуют замены всего реле давления. В противном случае зачищайте контакты мелкозернистой наждачной шкуркой или наждачной бумагой до тех пор, пока не обнаружите блестящий металл на всех контактах — их обычно восемь: четыре контакта с точками контакта с каждой стороны.
  • Найдите гайку регулировки давления, которая должна находиться перед отсеком, в котором расположены контакты реле переключателя. С помощью гаечного ключа отрегулируйте гайку в соответствии с инструкциями производителя, которые обычно напечатаны на внутренней стороне крышки переключателя.

Это отличная задача по техническому обслуживанию, которую необходимо выполнять два раза в год, особенно если ваш нагнетательный насос находится в помещении с высокой влажностью, например в подвале. Если вы пытались вернуть водоснабжение в свой дом с помощью обслуживания реле давления, и это, похоже, не сработало, вам может понадобиться новое реле давления.

Замена реле давления

Доступны реле давления для трех различных диапазонов давления: от 40 до 60 фунтов на кв. дюйм, от 30 до 50 фунтов на кв. дюйм и от 20 до 40 фунтов на кв. дюйм. Ваш напорный бак рассчитан на правильную работу только с одним из этих диапазонов, поэтому обязательно проверьте, какой диапазон подходит для вашего бака. Обычно эту информацию можно найти на внутренней стороне крышки переключателя.

Ниже приведены пошаговые инструкции по замене реле давления:

  • Отключите питание гидробака, как описано выше.
  • Пометьте каждый из проводов, выходящих из реле переключателя, и отсоедините их от неисправного переключателя.
  • Закройте клапан, который идет от гидробака к водопроводу вашего дома.
  • Слейте всю воду из бака.
  • Снимите старый переключатель и манометр. Новый манометр будет стоить всего около 10 долларов, и его легко заменить, когда вы уже меняете реле давления, чтобы гарантировать, что ни один из них не будет проблемой в ближайшем будущем.
  • Оберните резьбу трубы тефлоновой лентой и установите новое реле давления и манометр.
  • Подсоедините провода к новому переключателю в том же порядке, в котором вы их отсоединили, и закрепите крышку переключателя.
  • Снова включите питание резервуара.

Если ни одно из этих быстрых решений не помогло снова запустить вашу систему, возможно, проблема связана с гидробаком или водяным насосом. Неисправность бака или насоса может быть вызвана рядом факторов: возрастом, некачественными компонентами, работой без воды, постоянной цикличностью или забитым впускным клапаном. Водяные насосы и напорные баки не требуют особого ухода, но им нужна правильная среда, чтобы они могли прослужить долго.

Даже самые опытные мастера отказываются от замены водяного насоса или проблем с гидробаком. Погружной насос нужно вытащить далеко от колодца, и когда он поднимется, вы можете быть не слишком уверены, что собираетесь с ним делать. Кто-то, обученный технологии водяных насосов, сможет отремонтировать или понять, что пришло время замены. Даже наземные струйные насосы содержат ряд компонентов, которые нелегко устранить без подготовки и опыта.

Совместная работа водяного насоса и напорного бака

Давление воды — это фактор, который может сделать или разрушить приятный душ, дать вам возможность взбить воду для мытья посуды или быстро ополоснуть мыльные руки. В муниципальном водоснабжении давление воды в основном контролируется городом или поселком, хотя есть несколько внутренних проблем с сантехникой, которые могут снизить давление. Когда у вас есть колодец для водоснабжения вашего дома, технология вашего напорного резервуара даст вам давление через ваши трубы.

Ваш колодец, водяной насос и напорный резервуар работают вместе, чтобы доставить воду из грунтовых вод в ваш дом. Колодезный насос тянет или выталкивает — в зависимости от типа насоса — воду из скважины, отправляя ее в напорный бак, который держит воду под давлением до тех пор, пока что-то в вашей водопроводной системе не включится. Напорный бак создает давление за счет того, что часть его бака заполнена сжатым воздухом.

Когда в водопроводе вашего дома открывается водяной клапан, бак выталкивает воду через трубопровод, а затем снова наполняется только тогда, когда давление в баке падает ниже определенного номинального давления. Благодаря тому, что в напорном баке содержится значительное количество воды, скважинный насос меньше изнашивается, потому что ему не нужно так часто включаться и выключаться. Поскольку скважинные насосы требуют немного больше работы для ремонта и замены, напорный бак, особенно напорный бак правильного размера, является важным компонентом системы водоснабжения скважины.

Как работают напорные резервуары для воды

Когда вода находится в напорном резервуаре, как она узнает, когда ее нужно добавить? По трудолюбивому реле давления. Когда бак выталкивает достаточное количество воды, чтобы сработало реле давления, он пропускает больше воды из скважинного насоса. Бак наполняется до максимальной емкости, измеряемой манометром на баке, а затем снова отключается. Реле давления настроены на диапазон 20 фунтов на квадратный дюйм начального и конечного давления. Таким образом, если реле давления настроено на 40–60 фунтов на квадратный дюйм, когда из резервуара будет слито достаточно воды, чтобы снизить давление до 40 фунтов на квадратный дюйм, напорный резервуар включится для сбора воды из скважины через водяной насос и выключится, когда давление в баке достигает 60 фунтов на квадратный дюйм.

Правильный размер напорного бака для вашего дома важен для долгой службы вашего водяного насоса и напорного бака. Большинство производителей предоставляют удобную таблицу для выбора правильного резервуара для вашего дома, но установка нового напорного резервуара — это одна из тех установок, которую лучше всего доверить профессионалу, который знает, какой резервуар подходит для вашего дома, и обеспечит правильное подключение.

Подробнее о скважинных насосах

Водяной насос для скважины может быть либо струйным, либо погружным. Струйные насосы могут быть насосами для неглубоких или глубоких скважин с возможностью подъема воды на глубину от 25 до 100 футов. Погружные насосы устанавливаются глубоко внутри колодца и могут выкачивать воду из колодца с высоты в несколько сотен футов.

При правильном уходе погружной скважинный насос может прослужить до 15 лет, хотя может быть трудно определить, сколько лет вашему скважинному насосу, если он был установлен предыдущим домовладельцем. Наземные струйные насосы, которые чаще используются в неглубоких скважинах, имеют средний срок службы 10 лет.

Будьте защищены с помощью ежегодного осмотра водяных колодцев

Проведение ежегодного осмотра водяных колодцев может показаться излишними расходами, если в настоящее время у вас нет проблем. Если расходы в размере 100-150 долларов США не кажутся оправданными, когда ваша вода прекрасно течет из вашей скважины в ваш дом, подумайте о времени, которое вы экономите на устранении неполадок скважинного насоса, и об экономии на среднем ремонте скважинного насоса в размере более 700 долларов США. Сантехник, осматривающий все ваши колодезные системы и линии, предупредит вас о любых потенциальных проблемах и предоставит вам информацию и рекомендации человека, который прошел обучение по обслуживанию качественной системы водоснабжения. Регулярный осмотр у профессионала — это ваше время, чтобы задать вопросы, получить информацию, услышать некоторые сведения из первых рук и обрести душевное спокойствие, зная, что вы предприняли шаги по уходу за своим домом.

Время от времени потребуется ремонт или замена водяного насоса. Обладая необходимыми знаниями, вы можете сделать все возможное, чтобы продлить срок службы вашего оборудования для колодезной воды и поддерживать его в хорошем рабочем состоянии, а также самостоятельно выполнить некоторые мелкие ремонтные работы. Для решения тех проблем, которые требуют навыков профессионала, позвоните г-ну Рутеру из Больших Сиракуз для любых установок, ремонта или проверки ваших водопроводных и колодезных систем.

Центробежные насосы Проблемы и решения

Центробежные насосы являются одними из наиболее распространенных типов насосов, используемых в промышленности, поскольку они не требуют особого обслуживания, обладают высокой эффективностью и просты в эксплуатации. Тот факт, что они широко используются, не означает, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами. Вот что вам нужно знать об этих насосах, кто их использует, а также о наиболее распространенных проблемах с центробежными насосами и их возможных решениях.

Что такое центробежный насос ?

Типичный центробежный насос состоит из вала роторного насоса с прикрепленным к нему одним или несколькими рабочими колесами. Поскольку крыльчатки вращаются синхронно, насос преобразует достаточно энергии для перемещения жидкости в нужном направлении.

Центробежные насосы могут быть радиальными или осевыми, при этом радиальные насосы проталкивают энергию через нижний трубопровод, а осевые насосы создают подъемный эффект всасывания с помощью рабочих колес. Либо достаточно простые процессы, но что-то может пойти не так. Когда это произойдет, вам нужно будет устранить неполадки и устранить проблему.

Различные области применения Центробежные насосы

Центробежные насосы обычно используются в различных промышленных, коммерческих и бытовых целях. Примеры применения центробежных насосов:

  • Противопожарные системы
  • Производство продуктов питания и напитков
  • Водоснабжение жилых районов
  • Удаление сточных вод/шлама
  • Промышленные операции с нефтью и газом
  • Химическое производство

Общие Проблемы с центробежным насосом и решения

Если ваш центробежный насос перестал работать должным образом, пора заменить его или вызвать специалиста? Ни то, ни другое может не понадобиться, если вы сможете разобраться в проблеме и решить ее самостоятельно. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с центробежными насосами и способы их решения.

1. Насос работает всухую

Если у вас нет потока после запуска центробежного насоса, это может быть вызвано несколькими различными причинами и способами устранения.

  • Воздух в насосе — Убедитесь, что трубопровод и насос полностью заполнены жидкостью.
  • Высота всасывания слишком высока — Проверьте наличие препятствий на входе и убедитесь в правильности статической высоты.
  • Реверсирование операции — Проверьте направление вращения крыльчатки, чтобы убедиться, что оно не реверсировано.
  • Неправильная скорость — Проверьте напряжение и частоту источника питания и убедитесь, что двигатель не имеет обрыва фазы.
  • Засоренные детали — Проверьте и очистите клапан, рабочее колесо и сетчатый фильтр.

2. Неправильное вращение рабочего колеса

Крыльчатка, вращающаяся в неправильном направлении, является распространенной проблемой центробежных насосов. Если рабочие колеса повернутся не в ту сторону, они могут серьезно повредить насос. При подключении питания к двигателю насоса очень важно проверить, в какую сторону вращается двигатель. Для этого можно «запустить» двигатель.

3. Утечка насоса

Другой распространенной проблемой центробежных насосов этого типа является утечка. Когда материалы выходят из насоса и создают беспорядок, это серьезная проблема. Чрезмерная температура, коррозия или давление могут ослабить соединения и уплотнения, что приведет к утечке жидкости и мусора.

Но может быть простое решение. Остановить протекающую помпу можно так же просто, как затянуть крепежные детали, окружающие соединения. Однако в других случаях может потребоваться замена прокладки или механического уплотнения.

4. Медленная повторная заливка насоса

Возможно, с вашей помпой что-то не так, если повторная заливка занимает слишком много времени. Наиболее распространенной причиной медленной повторной заливки насоса является чрезмерный зазор, что приводит к неэффективности и перегреву. Но существуют и другие возможные причины, такие как протекающая прокладка, забитый порт рециркуляции или изношенная улитка.

5. Заклинивание насоса

Заклинивание насоса может произойти по нескольким причинам, включая попадание в насос посторонних предметов, работу с низким расходом и нестандартные условия. Сначала осмотрите насос на наличие посторонних предметов и мусора, а затем проверьте рабочие колеса и источник питания.

6. Вибрация помпы

Когда вы начинаете замечать слишком сильную вибрацию помпы или замечаете обычные шумы, исходящие от устройства, это может означать серьезную проблему. Часто вибрации и шумы говорят о том, что у вас вышли из строя подшипники или внутри насоса застрял посторонний предмет.

Начните с самого простого и найдите мусор или посторонние предметы. Когда шум и вибрация возникают вместе, насос может испытывать кавитацию и может потребовать осмотра профессионалом.

7. Мусор в насосе

Мусор в насосе может повредить многие его части и системы. Если ваш насос не качает или менее эффективен, чем вы хотите, проверьте, не забита ли всасывающая труба или мусор в крыльчатке.

8. Перегрузка привода насоса

В центробежных насосах перегрузка возникает, когда приводной двигатель потребляет избыточный ток, что приводит к повышенному энергопотреблению. Насосы должны запускаться с минимальной нагрузкой при открытых нагнетательных клапанах. Если мощность, потребляемая насосом, возрастает слишком сильно, это может в конечном итоге привести к отключению или перегрузке двигателя. Некоторые из наиболее распространенных причин перегрузки привода насоса включают:

  • Слишком высокая скорость насоса
  • Установлено увеличенное рабочее колесо
  • Изношенные или поврежденные подшипники
  • Технологические жидкости повышенной вязкости
  • Изогнутый вал
  • Несоосность между приводом и насосом
  • Механическое уплотнение слишком сильно давит на седло
  • Неподвижные части, соприкасающиеся с вращающимися частями
  • Насос работает слишком далеко от оптимального диапазона

9. Низкая эффективность

Если вы заметили, что насос больше не работает эффективно, то есть ему требуется слишком много времени для откачки жидкости, некоторые из наиболее распространенных причин этой проблемы включают следующее.

  • Негерметичная прокладка
  • Неправильное вращение рабочего колеса
  • Поврежденное или изношенное рабочее колесо, изношенное кольцо или поврежденная изнашиваемая пластина
  • Открытый перепускной клапан
  • Засорение впускного отверстия насоса, нагнетательного трубопровода или рабочего колеса

10. Вопросы химической совместимости

Если ваш центробежный насос подвергся коррозии, это может быть связано с проблемой химической совместимости. Смачиваемые части насоса могут быть изготовлены из различных материалов — керамики, металлов, термопластов и эластомеров. Стойкость этих деталей к различным жидкостям, химикатам и температурам будет разной. Таким образом, вы должны выбрать насос, разработанный с учетом вашего конкретного применения.

11. Перегрев подшипника

Центробежные насосы не должны быть горячими на ощупь. Когда они это делают, это признак проблемы и то, что вы хотите решить немедленно. Возможно, засорился всасывающий фильтр, порт рециркуляции, клапан или открытая линия нагнетания. Помпа будет менее эффективной, если вы проигнорируете проблему, и в конечном итоге может выйти из строя.

В наличии имеется широкий ассортимент центробежных насосов, которые обеспечат вашему предприятию необходимые услуги по перекачке жидкости в долгосрочной перспективе. Это отличные недорогие решения для большинства ситуаций с высокой производительностью и низким давлением. Но если ваш центробежный насос работает неэффективно или вообще не работает, этот список распространенных проблем может помочь вам устранить проблему.

Если вы не можете решить проблему с центробежным насосом или вам неудобно справляться с ней самостоятельно, у нас есть ресурсы вам в помощь. Если в настоящее время у вас нет проблем с центробежным насосом, самое время изучить профилактическое обслуживание , чтобы гарантировать, что проблемы не возникнут в будущем.

По оборудованию C&B Насосы Центробежные насосы • промышленные насосы • насос • ремонт насосов • насосы 0 комментариев

Предупреждающие признаки неисправности топливного насоса

Предупреждающие признаки неисправности топливного насоса

×

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников:

  • Автосервисы считаются важнейшей услугой.
  • Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
  • Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
  • Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

Когда вы слышите термин «топливный насос», вы можете представить насос на заправочной станции, но это не тот тип, который мы имеем в виду в этой статье. А вы знали, что в вашем автомобиле есть топливный насос? Вероятно, вам никогда не приходилось задумываться об этом компоненте, поскольку многие современные автомобили оснащены электрическими насосами, которые служат значительно дольше, чем их предшественники. К счастью, есть некоторые примечательные симптомы, с которыми могут столкнуться водители, если Топливный насос неисправен или неисправен .

Поиск:

Забронировать онлайн

Важен ли топливный насос?

Если вам нравится водить машину, вы не уедете далеко без этого надоедливого топливного насоса. Это потому, что этот насос отвечает за постоянную подачу топлива в двигатель и, следовательно, обеспечивает способность автомобиля двигаться. Большинство водителей не поймут, что странные звуки или брызги, которые они испытывают, являются признаком неизбежного отказа топливного насоса, но как только вы это узнаете, вы не забудете. В зависимости от возраста вашего автомобиля вы используете насос одного из следующих типов:

Механические насосы

Механические насосы работают за счет движения двигателя. Диафрагма обычно крепится к внешней стороне топливного бака, которая расширяется и сжимается. Это создает низкое давление, которое нагнетает топливо из бака в двигатель. Если в вашем автомобиле есть карбюратор, скорее всего, в нем используется механический насос. Наиболее распространенная проблема, способствующая отказу, — это повреждение диафрагмы.

Электронные насосы

Электронные насосы часто располагаются внутри топливного бака и требуют электромагнитного двигателя для подачи топлива в двигатель под очень высоким давлением. Обычно они связаны с электрической системой и содержат несколько движущихся частей и деталей, которые со временем могут выйти из строя. Если в вашем автомобиле используется система впрыска топлива, в вашем автомобиле используется электрический насос.

Признаки неисправного топливного насоса

Топливные насосы обычно не проверяют без причины, поэтому так важно соблюдать график регулярного технического обслуживания. В среднем топливный насос должен работать более 100 000 миль, но если вы испытываете какие-либо из следующих признаков, избегайте вождения и запишитесь на прием прямо сейчас!

Машина не заводится.

Существует множество причин, по которым автомобиль не заводится: от аккумулятора до двигателя. Однако, если топливный насос не может подавать бензин в двигатель, автомобиль работать не будет. Убедитесь, что фары работают, уровни жидкости находятся на соответствующем уровне, и исключите другие проблемы, насколько это возможно.

При езде на высоких скоростях возникают рывки или рывки.

Если вы едете на высокой скорости и испытываете внезапные рывки или треск, возможно, у вас вышел из строя топливный насос. Эта проблема возникает, когда топливный насос не может обеспечить равномерную подачу бензина в двигатель. Периодически ваш двигатель получает воздух вместо ожидаемого газа. Это приводит к своего рода «икоте» в двигателе.

Уменьшенный расход бензина.

Это еще один признак, который может указывать на множество проблем, но при обнаружении вместе с другими отмеченными может быть явным признаком отказа насоса. Если вы заметили, что вам нужно заправиться немного больше, чем обычно, подтвердите, что в вашем поведении за рулем нет серьезных изменений, и немедленно отправляйтесь в AAMCO, штат Юта. Каждый раз, когда ваш автомобиль начинает сжигать бензин с большей скоростью, может возникнуть проблема под капотом.

Потеря мощности при ускорении или непреднамеренное ускорение.

Когда топливный насос выходит из строя, подача топлива не регулируется должным образом, и в результате впрыска слишком большого количества топлива в автомобиле могут возникать внезапные всплески. С другой стороны, вы можете обнаружить, что когда вы нажимаете на педаль газа, ваша скорость не увеличивается, как ожидалось, потому что бензин не достигает двигателя должным образом. Подозреваете ли вы, что виноват топливный насос, или вы не уверены, этот симптом не следует игнорировать в течение длительного времени, так как это может привести к опасным условиям вождения.

Эксперты AAMCO в Юте готовы помочь!

Если вам требуется сезонное техническое обслуживание или более крупный автосервис, доверьте свой автомобиль AAMCO Utah. От замены масла до любого другого обслуживания автомобиля, которое вам может понадобиться, мы можем позаботиться обо всем, чтобы вы снова могли уверенно управлять автомобилем.

Запись на прием

Позвоните в American Fork
(801) 609-4757

Позвоните в American Fork
(801) 784-1065

Позвоните в AAMCO Ogden
(801) 621-2235

Позвоните в AAMCO Ogden
​(801) 621-2235

Позвоните в AAMCO South Salt Lake City
(801) 829-1721

Позвоните в AAMCO South Salt Lake City
​(801) 590-4705

Позвоните в AAMCO Bountiful
(​385) 399-0041

Позвоните в AAMCO Bountiful
​(385) 200-2562

Позвоните в AAMCO Provo
(801) 477-6585

Позвоните в AAMCO Provo
​(801) 877-2772

Позвоните в AAMCO Taylorsville
(801) 477-6372

Позвоните в AAMCO Taylorsville
(801) 477-5864

Позвоните в AAMCO Layton
(801) 336-4870

Позвоните в AAMCO Layton
(801) 820-0413

Позвоните в AAMCO Солт-Лейк-Сити
(​385) 715-1205

Позвоните в AAMCO Солт-Лейк-Сити
​(​801) 396-0445

Позвоните в AAMCO Logan
(435) 258-9335

Позвоните в AAMCO Logan
(435) 215-4178

Позвоните в AAMCO Sandy
(​385) 325-9210

Позвоните в AAMCO Сэнди
(801) 396-0483

проблемы с водой? 7 предупреждающих знаков о воде в колодце Как устранить неполадки

Научитесь быстро устранять проблемы с водой!

Типичный современный жилой колодец является удивительным ресурсом и может много лет давать превосходную воду при минимальном обслуживании. Большинство скважин могут работать в течение многих лет без обслуживания.

Тем не менее, домовладельцы иногда не осознают, что их колодец требует обслуживания и текущего ремонта, пока не становится слишком поздно.

Общие вопросы, которые мы получаем о проблемах с водой из колодца, включают в себя такие вещи, как симптомы плохого давления в баке, как я могу это исправить? Почему бурлит вода в колодце? Мне нужна помощь в устранении неполадок резервуара высокого давления.

Хорошей новостью является то, что есть некоторые контрольные признаки, которые предупредят вас о проблемах с водой в колодцах и резервуарах высокого давления. Есть простые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы устранить проблемы с водой.

Как работает типичная скважинная насосная система

Типичный колодец для воды в жилом доме обычно имеет погружной насос, который подает воду прямо в дом.

В некоторых скважинах есть насосы, называемые «струйными насосами», расположенные на поверхности или в верхней части скважины. Большинство скважинных насосов используются в сочетании с напорным резервуаром.

Целью насосной системы скважинной воды является поддержание постоянной подачи воды под давлением в дом и систему трубопроводов. Для поддержания давления воды скважинный насос включается и выключается реле давления.

Обычно это означает, что насос включается, когда реле давления определяет, что давление находится в нижней точке («точка включения»), и выключается в заданной точке высокого давления («точка отключения»). . В некоторых системах нет простого переключателя давления включения и выключения. В этих системах есть датчик давления, который работает с контроллером, позволяя насосу более или менее качать по постепенному методу, называемому системой «постоянного давления».

В этой системе используется насос с регулируемой скоростью, который позволяет двигателю насоса вращаться быстрее или медленнее и перекачивать воду быстрее или медленнее в зависимости от датчика давления. Они становятся все более популярными, но наиболее распространенной является простая система включения и выключения насоса, в которой используется простое реле давления.

7 предупреждающих знаков, связанных с проблемами с водой:

1. Скважина качает воздух, дебит скважины снижен

2. Скважина выкачивает песок или большое количество наносов

3. Давление воды низкое (симптомы гидробака)

4. Счета за электроэнергию взлетели до небес

5. Качество воды изменилось

6. Растворенные газы или пузырьки и воздух в колодезной воде

7. Реле давления и насос постоянно включаются и выключаются

1. Скважина качает воздух

Определенные проблемы с колодцем проявляются через несколько лет. Хорошим примером является ситуация, когда вы включаете кухонный кран и выбрасываете смесь воздуха и воды. В худшем случае уровень грунтовых вод упал до уровня скважинного насоса или ниже него, и насос всасывает воздух в какой-то момент во время цикла насоса.

Другой причиной является поломка отводной трубы колодезного насоса (труба, соединяющая насос с верхней частью колодца и системой водоснабжения). Капельные трубы изготавливаются либо из железной трубы, либо из пластикового ПВХ, либо из полипропиленовой трубы. Они могут сломаться/корродировать и образовать трещины или даже, в некоторых случаях, развалиться, что приведет к всасыванию воздуха. Проблемы такого рода должны быть рассмотрены и устранены квалифицированной скважинной или насосной компанией.

2. Скважина выкачивает песок или большое количество осадка

Если из вашей скважины внезапно начинает выкачиваться песок, это часто является признаком того, что скважина заилена или заполнена песком и илом. Как правило, скважинный насос устанавливается так, чтобы он находился не менее чем в 10-20 футах от дна скважины.

При включении насоса уровень воды в колодце может опускаться ниже отметки. Если насос находится на дне колодца, песок и осадок могут быть засосаны.

Другими причинами появления песка в воде могут быть разрушение экрана колодца и попадание песка или отложений из гравийной набивки вокруг экрана колодца.

Песок может быстро изнашивать клапаны насоса и заполнять дно скважины песком. В любом случае внезапное появление песка не является хорошим признаком, и требуется устранение неполадок.

Песок можно удалить из воды перед напорным резервуаром или резервуаром для хранения с помощью уловителя песка и осадка или сетчатого фильтра 60 меш с автоматическим продувочным клапаном.

3. Низкое давление воды

Отсутствие воды в колодце может быть вызвано многими причинами низкого давления воды, в том числе отказом скважинного насоса, заеданием обратного клапана, частично закрытым или неисправным затвором/шаровым клапаном и протечкой/неисправностью гидробака. В некоторых случаях железобактерии забивают ниппель трубы, ведущий к реле давления, в результате чего реле давления неправильно измеряет давление.

Если в скважинной воде обнаружено высокое содержание железобактерий, ваш насос и/или фильтр скважины могут засориться железобактериями. Очистка скважины специальным раствором, предназначенным для удаления железобактерий, шлама и накипи, часто может восстановить скважину до лучшего состояния.

В некоторых скважинных системах давление часто устанавливается таким образом, чтобы оно включалось при 30 фунтов на квадратный дюйм и отключалось при 50 фунтах на квадратный дюйм. Для современных домов и бытовой техники это давление может быть слишком низким. Часто можно поднять давление, поэтому насос включается при давлении от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм и выключается при давлении от 60 до 70 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивая адекватное давление воды в доме.

Реле давления часто можно отрегулировать, чтобы приспособиться к этому более высокому давлению, предполагая, что скважинный насос и скважина могут без проблем работать при более высоком давлении. Давление воздуха внутри гидробака необходимо отрегулировать, если реле давления отрегулировано.

4. Счета за электроэнергию взлетели до небес

Когда насос изнашивается или забивается песком, илом или железосодержащими бактериями, он должен работать намного усерднее, чем если бы он был в хорошем состоянии.

Это переутомление может привести к увеличению затрат на электроэнергию. Еще одна распространенная причина высоких счетов за электроэнергию — неисправность обратного клапана в скважине. Это позволяет воде из напорного резервуара стекать обратно в колодец. Это позволяет воде из напорного резервуара стекать обратно в колодец, снижая давление и сигнализируя реле давления, чтобы снова включить насос и создать давление в напорном резервуаре. Это включение и выключение может происходить каждые несколько минут и, по существу, позволяет скважинному насосу работать практически 24 часа в сутки, вызывая высокие счета за электроэнергию.

5. Качество воды изменилось

Если вы заметили резкое изменение качества воды, это может указывать на то, что что-то случилось с шахтой колодца, корпусом, насосом или отводной трубой. Внезапные проблемы, такие как большое количество песка, осадка, запаха или цвета, также могут указывать на то, что поверхностная вода проникла или просочилась в ваш колодец.

Лучшее, что можно сделать, если качество воды в вашем колодце резко изменится в течение нескольких дней, – это сдать воду на анализ. Если вы заметили сильное падение давления воды или увидели большое количество песка или песка, вам следует обратиться к специалисту по колодезной воде, например, к местному бурильщику скважин или лицензированному подрядчику по ремонту насосов.

Если у вас нет местного подрядчика по строительству колодцев, можно начать с www.wellowner.org, службы Национальной ассоциации подземных вод.

6. Растворенные газы или пузырьки в воде

Воздух растворен в воде или выплескивается из крана большими хлопьями?

Эти проблемы с водяными скважинами должны быть исследованы и устранены профессиональным подрядчиком по скважинам или насосам.

Уровень воды в некоторых случаях в норме, нет трещин на трубах и фитингах. Некоторые грунтовые воды содержат различные типы газа. Эти газы могут быть растворены в воде, но позже они выходят из раствора и вызывают выброс воды из крана.

Эти типы газов могут быть двуокисью углерода, метаном, сероводородом или другими газами. Такие газы могут быть вредными и вызывать серьезные проблемы с безопасностью и здоровьем. Если это постоянная проблема, скважину обычно можно обработать для удаления этих газов с помощью систем аэрации и дегазации.

7. Реле давления и насос непрерывно включаются и выключаются

Утечка в доме может вызвать эту проблему с водой, поэтому скважинный насос работает постоянно. Это также может быть связано с коррозией корпуса водяной скважины, вкладыша или экрана, что приводит к образованию отверстий. Отверстия могут пропускать воду нежелательного качества в колодец. Ищите протекающие клапаны смыва унитаза, системы обратного осмоса, железные фильтры и другие системы фильтров обратной промывки, которые могут выйти из строя.

Распространенной причиной является неисправный обратный клапан. Обратный клапан или обратный клапан предотвращает попадание воды из резервуара под давлением обратно в скважину после того, как в ней создается давление воды.

Если клапан выходит из строя, вода течет обратно в колодец, а реле давления снова включает насос. Это включение и выключение может происходить каждые несколько минут и, по существу, позволяет скважинному насосу работать практически 24 часа в сутки, вызывая высокие счета за электроэнергию. Замените обратный клапан, и проблема решена.

Другой очень распространенной проблемой является потеря давления воздуха в гидробаке. Это легко проверить. Отключите питание скважинного насоса и пропустите воду после напорного бака или в дом, пока не останется давления воды. С помощью манометра проверьте клапан Шредера в верхней части ресивера. Оно должно быть на 2 фунта на квадратный дюйм меньше, чем давление включения или более низкого давления. Если ваш колодец включается при 30 и выключается при 50 PSI, в нем должно быть 28 PSI.

 

Что проверить:

  • Изменение качества воды, часто в сочетании с внезапным появлением в воде осадка.
  • Отказ уплотнения кольцевого пространства или обсадной колонны
  • Железобактерии или сульфатредуцирующие бактерии (биологическое обрастание)
  • Изменение качества воды, например, цвета, запаха (например, тухлого яйца) или вкуса. Проверьте внутреннюю часть бачка унитаза на предмет скопления слизи и осмотрите насос.
  • Загрязнение из искусственных источников
  • Изменения качества воды по цвету, запаху или вкусу. Сравните результаты регулярных анализов воды на наличие изменений.
  • Ограниченная протяженность водоносного горизонта/Уменьшенное пополнение водоносного горизонта
  • Увеличение содержания таких компонентов, как жесткость, железо, марганец и сульфат. Сравните результаты исходных анализов воды на наличие изменений. Также может произойти изменение вкуса и цвета воды.

Как исправить предупреждающие знаки о воде из колодца:

  • Проконсультируйтесь с лицензированным буровым подрядчиком о возможном ремонте. Могут потребоваться альтернативные строительные материалы.
  • Рассчитайте индекс насыщения Ланжелье, чтобы определить коррозионный потенциал воды.
  • Определите и удалите источник загрязнения.
  • Сделать анализ воды, чтобы убедиться, что ее можно пить
  • Установка систем очистки для удаления песка либо в скважине, либо перед напорным резервуаром.
  • Для удаления избыточных газов в воде установить систему аэрации и дегазации.
  • Шоковая хлорированная вода и трубопроводная система.

Как выполнить поиск и устранение неисправностей резервуара высокого давления?

1. Отключите питание скважинного насоса.
2. Сбросьте давление в трубах, открыв нагрудник или кран.
3. Проверьте давление воздуха в ресивере с помощью манометра на воздушном клапане ресивера.
4. Добавляйте воздух в гидробак до тех пор, пока давление воздуха не станет на 2 фунта на квадратный дюйм меньше, чем давление включения или более низкое давление на реле давления.
5. Включите скважинный насос.
6. Откройте кран или нагрудник и пустите воду, пока она не станет чистой.

Каковы некоторые симптомы плохого давления в баке?

1. Если вы проверяете давление воздуха на воздушном клапане в верхней части напорного бака, и вода выходит (неисправна камера напорного бака)
2. Реле давления быстро включается и выключается, указывая на то, что ресивер нуждается в воздухе или неисправен.
3. Ваш напорный бак имеет чрезмерную ржавчину или коррозию снаружи.
4. Ваш гидробак протекает.

Почему в моем гидробаке теряется давление?

1. Если у вас есть стандартный нагнетательный бак с пневматической камерой, это почти всегда указывает на то, что камера внутри бака разорвалась. Как правило, они не подлежат обслуживанию, и гидробак необходимо заменить.
2. В некоторых случаях воздушный клапан в верхней части бака может протекать и нуждается в обслуживании.

7 основных признаков того, что ваш дренажный насос выходит из строя

Согласно прогнозам, к 2026 году мировой рынок дренажных насосов достигнет 20,58 млрд долларов США. из вашей надежды должным образом. Как правило, он находится в подвале и собирает воду через стоки по периметру.

Эта вода стекает в отстойник, а затем насос направляет ее в ближайшую точку слива, чтобы больше не возникало проблем. Они часто бывают металлическими или пластиковыми и обычно погружаются внутрь камеры.

Существует ряд проблем, которые могут возникнуть с дренажными насосами, и если ваш не работает должным образом, это может привести к нескольким более серьезным проблемам, так что вам нужно быть в курсе.

Продолжайте читать, чтобы узнать о 7 основных признаках того, что ваш дренажный насос неисправен.

1. Странные звуки

Это, возможно, самая простая для обнаружения проблема из всех проблем с дренажным насосом, так как вы можете заметить ее, даже не задумываясь об этом. Дренажные насосы, как правило, очень тихие, поэтому любой шум, превышающий тихое гудение, может быть признаком более серьезной проблемы.

Это может указывать на проблему с двигателем или, что чаще всего, может быть результатом износа/повреждения одной или нескольких деталей. Специалист подскажет, как это исправить. Иногда бывает достаточно быстрого ремонта, но может потребоваться полная запасная часть дренажного насоса.

2. Чрезмерная вибрация

Одной из важнейших частей большинства типов дренажных насосов является рабочее колесо. Он похож на пропеллер, но притягивает к себе предметы, а не толкает объект. Если какой-либо твердый мусор попадет в откачивающий насос, он может повредить крыльчатку.

Крыльчатки специально спроектированы так, чтобы быть сбалансированными для снижения износа. Если он поврежден или согнут, он будет разбалансирован. Это может привести к дальнейшим проблемам в будущем, поскольку на вал, на котором вращается рабочее колесо, будет оказываться большее давление.

Виляющая крыльчатка вызывает шум и вибрацию, поэтому, если вы считаете, что это произошло, вам следует проверить ее. Лопасти крыльчатки очень трудно правильно согнуть на место, поэтому в большинстве случаев потребуется замена.

3. Не включается

Если вы обнаружите, что ваш дренажный насос не включается, это может быть по нескольким причинам. Если вам повезет, это то, что не потребует профессионального ремонта дренажного насоса.

Типичным примером этого является запутанный поплавковый выключатель. Это довольно распространенное явление, и вы можете просто распутать его. Поплавковые выключатели также иногда закрепляются скобами, которые могут сломаться, что является относительно простым ремонтом, который вы можете сделать самостоятельно.

Если проблема не в этом, возможно, вам потребуется полная замена.

4. Видимая ржавчина

Дренажные насосы работают с водой, поэтому существует вероятность появления ржавчины в некоторой степени.

В большинстве случаев ржавчина в дренажном насосе возникает из-за бактерий или коррозии аккумулятора. Затем он питается железом в воде, первоначально вызывая обесцвечивание и, если его не лечить, может привести к засорению вашей системы.

Ржавчина — это то, на что стоит обратить внимание. Если вы заметили какой-либо из них, вам следует немедленно провести техническое обслуживание дренажного насоса, поскольку чем дольше вы его оставите, тем хуже он станет.

5. Отказ двигателя

Проблема с проводкой может препятствовать поступлению питания к отстойному насосу, но если насос получает питание, но все еще не работает, это, вероятно, связано с внутренней электрической проблемой.

Возможно, он просто не подключен или проблема с предохранителем/выключателем, поэтому сначала проверьте их.

Закупорка может препятствовать выходу воды через сливную линию. При низких температурах вода также может замерзнуть, что приведет к засорению. Если это произойдет и есть резерв воды, двигатель увеличит свой уровень мощности.

Если двигатель работает слишком сильно, он в конечном итоге сгорит и потребует замены.

6. Нечастое или нерегулярное использование

Если вы живете в месте, где нет дождя в течение длительного времени, ваш дренажный насос не будет работать сам по себе. Это может сократить срок службы помпы, поэтому этого следует избегать.

Во время длительных засушливых периодов следует время от времени проверять помпу, чтобы убедиться, что она по-прежнему работает должным образом.

Во время сильного дождя помпа может часто включаться и выключаться. Если это так, то, скорее всего, возникла проблема. Опять же, это может быть проблема с поплавковым выключателем, поэтому ее легко решить.

Другой возможной причиной является проблема с проводкой либо в дренажном насосе, либо в другом месте в вашем доме.

7. Длительная работа

Дренажный насос не должен работать постоянно. Если это так, то, скорее всего, насос не выдает достаточной мощности. Это может быть связано либо с количеством воды, с которой должна справиться система, либо с расстоянием, на которое она должна перекачивать воду, чтобы выкачать ее.

Существует множество факторов, определяющих, насколько мощный насос необходим вашей системе. Аспекты, влияющие на это, могут включать:

  • Диаметры труб
  • Пути
  • Сантехнические колена
  • Размеры резервуара
  • Объем воды через систему
  • Вертикальные приспособления для подачи воды вверх

Все это следует учитывать при установке дренажного насоса, но если окажется, что ваш насос недостаточно мощный, вам понадобится более мощный насос.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *