Не работает спидометр на камазе причины: Не работает спидометр на камазе причины – АвтоТоп

Содержание

Не работает спидометр на камазе причины – АвтоТоп

Доброго времени суток! Собственно, суть в заголовке. Едешь 20км/ч — показывает 80км/ч. Едешь 80км/ч — стрелка уходит в бесконечность…где проблему искать? Машина 2008 Г.в., евро 3.

Комментарии 14

Я сейчас точно не помню какого года какое ЕВРО на КАМАЗе НО. спидометры настраиваются грубо говоря как хочешь, у нас с новым КАМАЗом (три года назад) была отдельная инструкция по настройке спидометра. Пол дня разбирались, вникали, настраивали, делали контрольные пробеги. (у вас одометр электронный ?)
Есть профильные форумы там смотри.
А вообще то народ выше прав-спидометры ломаются только после вмешательства. (почему на личной машине спидометр работает всю жизнь а на казенной нет ?)

Одометр электронный) кстати, он перестает мотать, когда стрелка положилась)

Ну я же сказал, что точно вам не скажу, просто сталкивался с КАМАЗом, пришел ко мне в парк, уже сейчас не помню толи не досчитывал км толи пересчитывал км, — за пол дня ТЩАТЕЛЬНОГО (получалось все далеко не с первого раза) изучения инструкции все сделали, сбоев по сей день нет.

Может у вас что то другое.
По поводу одометра- Сделали крутилку (электронную) для газели с электронной панелью-так вот там тоже если ставишь что стрелка ложится к верхнему пределу скорости то одометр не считает.

Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе – изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.

В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

84.

3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ – Лайн», г. Чебоксары)

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Для того чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях, необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения, длительно (время нажатия более 4с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки «Управление» начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию (более 4 секунд) кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия (более 4 секунд) кнопки «Управление» мигание прекратилось.

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.1). Переход между сообщениями 4, 5, 6 и 7 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.1 – Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

Для настройки спидометра необходимо перейти в технологический режим. Для этого необходимо при отключенном выключателе приборов и стартера нажать на кнопку «Управление» на лицевой панели ППС и удерживая ее включить выключатель приборов и стартера. Кнопку «Управление» удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после включения выключателя приборов и стартера, затем кнопку «Управление» отпустить, при этом на ЖКИ спидометра появится надпись 4-го сообщения «Пароль». Ввести код доступа 1111.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

При удержании кнопки боле 4-х секунд замигает младший разряд кода доступа (крайний справа разряд 4-ого сообщения). Кратковременным нажатием кнопки «Управление» установить необходимое значение младшего разряда кода доступа. Далее удерживая кнопку «Управление» более 4-х секунд перейти ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием установить его значение и так далее.

3. Определение и ввод КППС.

После введения 4-го разряда кода доступа длительным удержанием кнопки «Управление» осуществляется переход в режим – «Контроль»(5-ое сообщение) (подсчет числа импульсов, выдаваемых датчиком скорости).

Последующие действия осуществляются в соответствие с методикой 3.1.1. После завершения расчета КППС, кратковременным нажатием кнопки «Управление» перейти в сообщение 6 для изменения КППС.

Ввести 5 разрядов КППС (последовательность ввода КППС идентична действиям по вводу кода доступа) и кратковременным нажатием на кнопку «Управление» перейти в 7-ое сообщение «Изменение пароля». В случае необходимости замены кода доступа, осуществить замену существующего кода доступа (последовательность ввода нового кода доступа идентична действиям по вводу кода доступа). В обратном случае коротким нажатием кнопки «Управление» перейти в основной режим спидометра.

3.2.2 81.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 – пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Для входа в режимы 5, 6, 7 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) необходимо войти в четвертый режим индикации – ввод кода доступа в режиме программирования.

Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации (ввод кода доступа). Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку «Управление» и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или короткие нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации (режим отображения общего пробега и текущего времени).

В четвертом режиме индикации (ввод кода доступа) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр -от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять). При однократном нажатии на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки «Управление» после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировка коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводиться пять знакомест).

В шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр – от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять).

При однократном нажатие на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо. После ввода последней пятой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) однократное короткое (меньше 3с) нажатие кнопки «Управление» переведет ЖКИ из пятого режима (индикация коэффициента ППС) индикации в первый (основной режим), после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) поворот кнопки «Управление» в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуются шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) любые манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 – режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Схема подключения привода спидометра КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка электронного спидометра КАМАЗ Евро 3

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Ремонт Камаза 2

отказ спидометра на камазе

Не работает спидометр.В чём причина?

  • Замена рокеров на Шевроле Авео
  • Какие лампы в противотуманках Пежо 407
  • Мерседес С220 W202 дизель багажник перечень предохранителей
  • Звук дизельного двигателя на Kia sportage
  • БМВ 320 х драйв м пакет

Как проверить спидометр КАМАЗа | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121. 3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

отказ спидометра на камазе

Как проверить датчик спидометра (скорости) Газель, Волга 405 двс

Не работает спидометр.В чём причина?

Подмотка электронного спидометра своими руками

Принцип работы спидометра

  • Диски КАМАЗ технические
  • Арс на шасси КАМАЗ
  • КАМАЗ 5320 арек
  • Почему урал проходимее КАМАЗа
  • Манометр КАМАЗ цифровой
  • Коробка КАМАЗа 141
  • Двс КАМАЗ евро 2 течь масла
  • Датчик положения коленвала КАМАЗ 6520
  • КАМАЗ челны бройлер
  • Видео онлайн дтп КАМАЗ
  • Прототип КАМАЗа 4308
  • Контрольные лампы панели приборов КАМАЗ 55111
  • Ручной предпусковой насос от КАМАЗа
  • КАМАЗ разные люди текст
  • Горит реле стартера КАМАЗ

Главная » Клипы » Как проверить спидометр КАМАЗа

Датчик спидометра КАМАЗ 5320 | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

отказ спидометра на камазе

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Спидометр КаМаЗ Евро 3

Спидометр 5320 3802010 ZTD

Не работает спидометр.В чём причина?

Кран разобщительный 100 3520010 ZTD

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

  • Установка автобетоносмесителя на КАМАЗ
  • Российские лебедки для КАМАЗа
  • Цилиндр подьема кузова КАМАЗ
  • Запчасти на КАМАЗ 54115
  • Как снять гильзу с двигателя КАМАЗ 740
  • Масло в раздатку КАМАЗ 4310
  • Емкость бетономешалки КАМАЗ
  • Марка КАМАЗа 6х6
  • Передняя ступица КАМАЗ 53215
  • Стук в двигателе на холостых КАМАЗ
  • Двигатель КАМАЗ 740 ремонт кшм
  • Обтекатель на крышу КАМАЗ 53212
  • КАМАЗ ассенизатор модель
  • Машинки КАМАЗы с прицепом
  • Можно ли ставить КАМАЗ возле частного дома

Главная » Выбор » Датчик спидометра КАМАЗ 5320

Схема датчика скорости Камаза opex.

ru
Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [ID] => 508501368
    [~ID] => 508501368
    [NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [~NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

  • Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
  • Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
  • Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

  • Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
  • Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

  • Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
  • Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
  • Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[~DETAIL_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

  • Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
  • Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
  • Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

  • Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
  • Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

  • Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
  • Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
  • Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8627 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-16 22:46:12.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 36542 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/07c [FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a. jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ALT] => Схема датчика скорости Камаза [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза ) [~DETAIL_PICTURE] => 8627 [TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12 [~TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12 [ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00 [~ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza [~CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508501368 [~EXTERNAL_ID] => 508501368 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16. 04.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16. 04.2019 20:26:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_CHAIN] => Схема датчика скорости Камаза [BROWSER_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8627 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-16 22:46:12.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 36542 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/07c [FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a. jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ALT] => Схема датчика скорости Камаза [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/07c/400_300_1/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

Почему не работает спидометр - основные причины и диагностика

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

  • механические;
  • электронные.

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса. Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля). Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометров

Чаще всего встречаются следующие неисправности:

  • обрыв или повреждение тросика;
  • соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
  • неисправность механического или электронного индикатора;
  • неисправность датчика импульсов;
  • плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

Видео - Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

  • Для диагностики вам понадобятся:
  • моторчик на 12 Вольт;
  • плоская и крестовая отвертки;
  • фонарик; домкраты и подставки;
  • инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

  • плоская и крестовая отвертка;
  • тестер;
  • набор ключей;
  • сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. 

Как проверить спидометр камаз

Спидометр Arduino на КамАЗ

Замена спидометра камаз

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Привод спидометра МЭ 307 датчик скорости МАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Как проверить датчик спидометра (скорости) Газель, Волга 405 двс

Не работает спидометр.В чём причина?

Датчик на КамАЗе.avi

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ

отказ спидометра на камазе

Каждый автомобиль должен быть оснащен рабочим датчиком скорости (ДС). Это устройство позволяет точно определить скорость передвижения транспортного средства и вывести информацию об этом на спидометр. Эксплуатация авто с нерабочим ДС не допускается, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге. Как проверить датчик скорости и произвести замену устройства своими руками — об этом читайте ниже.

Описание ДС

Как мы уже сказали, основное предназначение датчика привода спидометра заключается в точном определении скорости движения транспортного средства. Благодаря этому устройству модель всегда может знать, с какой скоростью движется его авто. Что касается разновидностей, то ДС могут относиться к контактному либо бесконтактному типу. На сегодняшний день большинство наших соотечественников отдают предпочтение бесконтактным вариантам. Контактные ДС, несмотря на все достоинства, имеют один значимый недостаток — они склонны к загрязнению, что в свою очередь приведет к неточности выводимых показаний.

Конструкция и принцип действия

Конструктивно по схеме эта деталь состоит из:

  • привода спидометра;
  • корпуса;
  • а также самого контроллера с разъемом для подключения к бортовой сети.

Что касается принципа работы, то он основывается на измерении уровня частоты сигналов от контроллера, который находится на корпусе коробки передач либо раздаточной коробке. На выходе девайса во время езды образуются прямоугольные импульсы, минимальное значение которых должно составлять не меньше 1 вольта, а максимальное — не меньше 5 вольт.

По международным стандартам контроллер должен вырабатывать около 6 тысяч таких импульсов на протяжении одного километра пробега. Сами импульсы впоследствии преобразуются в ток, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. Следует отметить, что значение тока напрямую зависит от количества подаваемых сигналов за определенную единицу времени. То есть данное значение будет прямо пропорциональным скорости езды транспортного средства.

Помимо этого, благодаря электронной схеме, которая установлена в приборную панель, методом подсчета поступающих сигналов обеспечивается работоспособность шагового электромотора. Последний предназначен для вращения барабанов счетчиков, после чего выводит соответствующую информацию на маленький экран, где демонстрируется общий, а также суточный пробег авто. Если речь идет о суточном пробеге, то это значение при необходимости можно обнулить.

Признаки неисправности

Если ДС по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что блок управления не сможет определить скорость передвижения. Однако, это не единственная проблема, поскольку также могут возникнуть сбои в работоспособности силового агрегата.

Предлагаем более подробно ознакомиться с признаками неисправности, по которым можно определить выход из строя ДС:

  • спидометр на приборной панели либо вовсе перестал работать, либо выводит неправильные показания;
  • в работе двигателя, в частности, на холостых оборотах проявляются сбои;
  • увеличился расход топлива;
  • работа мотора ухудшилась, силовой агрегат не может развивать необходимую скорость;
  • двигатель может самопроизвольно остановиться во время движения на холостых оборотах, в частности, когда водитель пытается выжать сцепление для переключения передачи;
  • если авто оснащено бортовым компьютером, то на приборке может появиться индикатор Check;
  • в том случае, если авто оборудовано электрическим усилителем руля, то может выйти из строя и этот узел;
  • в некоторых авто, к примеру, Лада Калина выход из строя ДС может также привести к повышенной чувствительности контроллера уровня горючего в бензобаке (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Что касается причин, то, как правило, они обусловлены повреждением электопроводки авто, так что проверка работоспособности должна начинаться с диагностики состояния контактов и электроцепей. Возможно, проблема заключается в окисленных либо грязных контактах, поэтому их необходимо будет очистить и обработать смазкой, к примеру, Литолом. Обрыв проводки необходимо искать в первую очередь рядом с разъемом подключения, поскольку в этом месте провода сгибаются и обычно перетираются.

Также причина неисправности может заключаться в нарушении целостности изоляции проводки в области установки выпускного коллектора. В условиях повышенных температур изоляция может расплавиться, что приведет к замыканию устройства. Также ДС может передавать неверные показания из-за износившегося тросика спидометра. Со временем на нем образуются трещины и разрывы, что способствует выходу из строя контроллера.

Проверка работоспособности

Есть несколько вариантов диагностики ДС.

Первый способ проверки, с помощью мультиметра:

  1. Сначала необходимо демонтировать ДС.
  2. Затем, используя тестер, следует определить, за что отвечает каждый контакт на разъеме, вам необходимо найти именно импульсный.
  3. После этого положительный щуп тестера необходимо подключить к данному контакту, а отрицательный — к силовому агрегату либо кузову машины.
  4. Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

Второй способ, без снятия контроллера:

  1. Используя домкрат, вам необходимо будет приподнять переднее колесо авто. Какое именно — правое или левое — неважно.
  2. Затем тестер следует подключить к проводке ДС.
  3. После этого вы начинаете руками вращать колесо авто и следить за показаниями на дисплее тестера. Если импульсы есть, то это говорит о том, что ДС работает в нормальном режиме.

Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.

Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:

  1. Сначала от ДС необходимо отключить импульсный кабель.
  2. При включенном зажигании, используя контрольку, нужно найти положительный и отрицательный контакты.
  3. Затем переднее колесо авто поднимается на домкрате.
  4. Далее, контрольку необходимо подключить к сигнальному проводу. Колесо надо вращать — если в этот момент на контрольке загорелся минус, это говорит о работоспособности ДС (автор видео — канал PivovarovNikolay).

Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

Инструкция по замене своими руками

Процедура самостоятельной замены выглядит следующим образом:

  1. Для начала необходимо отключить зажигание, открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора.
  2. Далее, вам нужно будет найти сам ДС. Как сказано выше, место расположения контроллера может отличаться, поэтому уточните место монтажа в сервисной книжке. Когда ДС будет найден, вам необходимо будет произвести очистку места вокруг контроллера от грязи. Это делается для того, чтобы не допустить попадания загрязнений в трансмиссию.
  3. Отсоедините разъем питания от датчика скорости.
  4. Далее, вам потребуется гаечный ключ для откручивания девайса. В том случае, если с первого раза открутить устройство не получается, не нужно прикладывать силу, поскольку это может привести к повреждению корпуса (обычно он выполнен из пластика). Лучше обработайте ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
  5. Когда устройство будет снято, необходимо произвести монтаж нового контроллера, затем подключить новый датчик.
  6. Если ваш автомобиль оборудован блоком управления, то после замены необходимо обнулить его ошибки. Бывает такое, что из-за того, что ошибка не обнулена, на приборной панели продолжает гореть индикатор, а блок управления посылает сигналы о его неисправности.

Фотогалерея «Меняем датчик скорости»

Видео «Наглядная инструкция по замене ДС»

Предлагаем более наглядно ознакомиться с процессом замены датчика скорости на примере автомобиля ВАЗ 2110 (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Подскажите, как происходит проверка электронного спидометра?

Дабы проверить спидометр электронный, сначала нужно немножко разобраться как устроен и как работает электронный спидометр. А представляет собой он, индуктивный датчик (установленный на КПП) и указатель на приборке. Поскольку вал привода отсутствует (такого как на механическом спидометре), то показания передаются в виде частотных импульсов датчика в КПП преобразованных от частоты вращения вторичного вала коробки. Такое число этих импульсов как раз и соответствует скорости авто. А спидометр преобразовывает сигналы импульсов в механическую индикацию.

Когда не работает электронный спидометр, то для его проверки потребуется:Сначала снять датчик скорости. Потом включить зажигание и приложить плоскую (желательно широкую) отвертку к нижней стороне индуктивного датчика, а затем быстро отводить и приводить её обратно. Если датчик скорости исправен, то импульсный сигнал генерируется, и это должно вызывать отклонение стрелки вашего спидометра. Если же стрелка не шевелится, нужно снимать приборную панель, чтобы добраться к разъёму её подключения.

Далее подсоединить щупы мультиметра к гнездам разъема подключения спидометра (на некоторых авто они обозначены на самом разъеме) устанавливаем ручку тестера в режим вольтметр с диапазоном 0–3В и повторяем проверку с отверткой снова. Теперь при отведении отвертки от датчика скорости должна отклонятся стрелка мультиметра (вольтметра), если это происходит, то датчик и его проводка рабочие, а вот электронный спидометр вышел из строя и стоит проверять его. Когда же на мультиметре нет изменений показаний или не отклоняется стрелка, то неисправен сам датчик или произошло нарушение его проводки.

Неисправности КамАЗ причины и устранение

Камаз не заводится

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Не включаются передачи (скорости) АКППТроит двигатель
  • загорелся чек (ошибка на панели приборов)
  • EBS (ЕВС) загорелся чек (не работает)
  • Автономный отопитель не работает
  • Воздуха указатели давления не показывают
  • Выхлопные газы горит неисправность на панели приборов
  • Габариты (Габаритные огни) не горят
  • Генератор загорелась лампа зарядки
  • Генератор нет зарядки
  • Гидроцилиндр не включается
  • Давление масла горит ошибка на приборной панели
  • Двигатель заглох (глохнет) на ходу
  • Двигатель дымит
  • Двигатель заклинило
  • Двигатель не тянет (потеря мощности)
  • Двигатель нет холостого хода
  • Двигатель переходит в аварийный режим
  • Двигатель под нагрузкой загорается чек
  • Двигатель троит
  • Движение (спецтехника) не едет вперед (назад)
  • Движение (спецтехника) не работает крабовый ход (режим черепаха)
  • Задние фонари моргают
  • Задние фонари не включаются
  • Задние фонари не горят
  • Звуковой сигнал не работает
  • Иммобилайзер горит ошибка
  • Клапан электрический (электромагнитный) не работает
  • Климат-контроль (печка) не работает
  • Электропроводка короткое замыкание (к. з)
  • Электропроводка задымилась
  • Электропитание пропало (не включается замок зажигания)
  • Набирается солярка в блок уравления двигателя (мозги)
  • КПП (АКПП) не включаются передачи
  • КПП (АКПП) нет повышенной передачи
  • КПП (АКПП) нет пониженной передачи
  • КПП (АКПП) пропали половинки
  • Кузова подъем не работает
  • Мостов блокировка не включается
  • Отбор мощности не включается вал
  • Панель приборов (дисплей) загорелся чек (коды ошибок)
  • Панель приборов не работает
  • Пневмоподвеска (уровень пола) нет транспортного (не работает, не работает пульт)
  • Поворотники (аварийка) не работают
  • Подсветка приборной панели не включается
  • Предохранитель сгорает
  • Прицеп нет питанию на розетке (нет электричества)
  • Рабочий свет (спецтехника) не включается
  • Ретардер не работает
  • Спидометр неправильный показания
  • Спидометр показывает завышенную скорость
  • Стартер не крутит
  • Стеклоочистители (дворники) не работают
  • Стеклоомыватели не работают
  • Стоп-сигналы не горят
  • Сцепление не включается
  • Тахограф не работает
  • Топливная система высокое давление
  • Топливная система низкое давлен6ие
  • Топливо большой расход
  • Фара дальнего света не горит
  • Фара (фонарь) заднего хода не горит (не включается)
  • Фары ближнего света не горит
  • Форсунки льют
  • Повреждения (неисправность) CAN шины
  • Плохо запускается двигатель
  • Плавают обороты

ЧТО МОЖНО ПРЕДПРИНЯТЬ

Если в выше указанном списке вы нашли, случай с вашим автомобилем, попробуйте перейти по ссылки на страницу с подробным описанием. Если нет ссылки, мы еще не все случаи успеваем описать. Можете написать в комметариях, мы обязательно вам ответим. Если не получили ответ сразу, зайдите на эту страницу чуть позже, мы обязательно дадим ответ. Здесь рассмотрим признаки неисправностей грузовой техники КамАЗ, причины их возникновения. Советы по самостоятельному устранению простейших случаев и совету, когда лучше самому не лезть. При необходимости наши квалифицированные мастера устранят поломки любого уровня сложности.

Истории из практики ремонта

Ремонт бетоносмесительной установки

С утра мастер отправился на ремонт миксера на базе автомобиля КАМАЗ. У машины не работала  бетоносмесительная установка. Досконально разобравшись в проблеме, мастер определил неисправность электропроводки жгута управления установкой. Долго возиться не пришлось, повреждения были минимальные и работа в течении часа была завершена.

Не работает световая сигнализация

Очередная бригада выезжала на КАМАЗ 2010 года выпуска. На данной машине не выполняли свои функции задние фонари. Повороты, габариты, стоп сигналы не работало ничего. При обследовании автомобиля были обнаружены очень значительные повреждения электропроводки светового жгута. Здесь присутствовала и зелень в разъёмах, и зелень в скрутках, сделанных ранее, да и отдельным проводам требовалась полная замена.  Было необходимо полностью вскрывать жгут и полностью его перебирать. Пришлось покопаться несколько часов, прежде чем всё заработало в штатном режиме.

3 способа проверить датчик скорости. Советы по проверке датчика скорости (ДСА) своими руками

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Содержание

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через короткие промежутки времени. В частности, за один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматически вычисляет скорость передвижения машины. Для этого в нем заложена программа.

Эффект Холла — физическое явление, заключающееся в возникновения электрического напряжения во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле.

Непосредственно датчик скорости расположен рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное нахождение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

  • отсутствует стабильность холостого хода;
  • неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
  • увеличенный расход топлива;
  • сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Датчик скорости

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.

Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Вначале нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.

Напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверка вольтметром)

  1. Демонтируем датчик скорости.
  2. Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать, можно надеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

  1. Устанавливаем машину на домкрат так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.

Способ 3 (проверка контролькой или лампочкой)

  1. Отсоединяем от датчика импульсный провод.
  2. С помощью контрольки ищем "+" и "–" (предварительно включив зажигание).
  3. Одно колесо вывешиваем как в предыдущем способе.
  4. Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке горит "-", то датчик скорости рабочий.

Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Ищем пальцами привод датчика, который торчит из коробки.
  3. Ногой вращаем колесо.

Привод датчика скорости

Проверка привода ДС

Пальцами чувствуем, работает ли привод и работает ли он стабильно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим поврежденные зубья на шестернях.

Проверка ДС с язычковым переключателем

Датчик подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения аккумулятора.

Проверка индукционного ДС

Сигнал, который приходит от вращения колес, по сути, напоминает колебания волнового импульса. Поэтому напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленвала.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему не работает спидометр - причины отказа спидометра

Спидометр является неотъемлемой частью любого современного транспортного средства. Трудно переоценить важность данного прибора. Благодаря спидометру водитель машины может постоянно контролировать величину моментальной скорости автомобиля (выраженной в км/ч) для соблюдения скоростного режима и правил дорожного движения. Следует помнить, что этот механизм рано или поздно может прийти в негодность, поэтому каждому водителю необходимо знать, какие действия следует предпринимать в случае, когда перестал работать спидометр.

Если спидометр сломался, хозяин автомобиля может устранить дефект двумя способами:

  • доехать до ближайшей станции технического обслуживания, где за определенную плату специалисты осуществят диагностику прибора и проведут необходимые ремонтные работы;
  • самостоятельно выяснить причину поломки и попробовать устранить ее без посторонней помощи.

Признаки поломки

Стрелка зависла

По указанным ниже признакам понять, что спидометр сломался, сможет даже неопытный автолюбитель:

  • во время движения автомобиля стрелка указывает на цифру «0»;
  • стрелка спидометра зависла и не двигается как в процессе движения машины, так и во время стоянки;
  • показания скорости изменяются скачкообразно, с сильными колебаниями и существенной погрешностью в ту или иную сторону.

Распространенные дефекты и способы их устранения

Можно выделить три основных причины, которые негативно влияют на стабильность работы спидометра: окисление жил коннектора, повреждения механической части, выход из строя троса. Далее мы разберем, как следует выявлять эти поломки, и какие действия лучше всего предпринять для их устранения.

Поврежден трос

Окисление жил коннектора. В процессе эксплуатации автомобиля жилы коннектора датчика могут окислиться вследствие попадания на них воды или какой-либо другой жидкости. Выявить это достаточно просто при визуальном осмотре провода. В случае обнаружения на проводе следов коррозии или окисления осуществляется их чистка, после чего проверяется работа спидометра.

Повреждения механической части прибора. Выход из строя механической части спидометра также является достаточно распространенным явлением. Убедиться, что именно неисправность механизма является причиной поломки, можно только после снятия спидометра. Процесс демонтажа напрямую зависит от марки автомобиля. В качестве примера мы рассмотрим рекомендации по снятию спидометра с автомобилей марки ВАЗ. Если транспортное средство имеет в комплектации датчик измерения скорости нового типа, то для его извлечения потребуется снять приборную панель. Делается это следующим образом.

Демонтаж спидометра

  1. Удаляются крепежные элементы накладок рулевого колеса.
  2. Снимается уплотнительная прокладка замка зажигания.
  3. При помощи отверток с рабочим концом под прямой шлиц осуществляется демонтаж панели приборов. Для этого отвертки нужно вставить в гнезда, сформированные на панели, в которых находятся крепежные скобы, после чего панель аккуратно снимется с посадочного места.
  4. Для демонтажа спидометра старого образца нужно снять с посадочного места защитную решетку воздушных каналов, подающих теплый воздух в салон автомобиля или на лобовое стекло. Под решеткой находятся фиксаторы передней панели, после нажима на которые «торпедо» легко выходит из посадочного гнезда.
  5. После выполнения всего вышеуказанного можно приступить непосредственно к диагностике прибора. Выяснить, не привели ли повреждения механической части прибора к тому, что не работает спидометр, очень легко: для этого нужно прокручивать трос привода, параллельно фиксируя показания стрелки спидометра. Отсутствие реакции стрелки на вращение троса, равно как и неравномерное ее движение, свидетельствует о необходимости замены всего механизма.

Отсоединение троса

Повреждение троса спидометра. Данный вид поломки случается чаще всего. Для устранения дефекта поврежденный трос, соединенный с редуктором в районе коробки переключения передач, следует отсоединить от спидометра, открутив болт и прижимную гайку. Перед креплением нового троса на его поверхность нужно нанести смазку, препятствующему преждевременному износу. После того как новый трос будет установлен на свое место, осуществляется монтаж приборной панели.

Длина нового троса привода должна в точности соответствовать длине вышедшего из строя расходника.

Видео

Как снять панель и отремонтировать спидометр, смотрите ниже:

Автомобильный спидометр не работает - симптомы, причины и способы устранения

Как узнать, на какой скорости вы едете? Что ж, спидометр - это инструмент, на который нужно смотреть, когда вы хотите узнать мгновенные показания скорости. Безопасность на дороге зависит от многих факторов, и поддержание правильного ограничения скорости - один из них. Итак, когда автомобильный спидометр не работает , вы не знаете, едете ли вы слишком медленно или быстро. Это может быть опасно на дороге, где для безопасного вождения необходимо движение с низкой скоростью.Кроме того, вы можете получить предупреждение от сотрудника полиции за нарушение максимальной скорости.

Узнайте симптомы и причины неисправного спидометра. Кроме того, некоторые предложения и советы будут полезны при принятии решения о том, как это исправить.

Признаки неисправности автомобильного спидометра

Спидометр определяет скорость автомобиля, получая информацию от трансмиссии и карданного вала. ЭБУ (блок управления двигателем) преобразует скорость вращения карданного вала в линейную скорость автомобиля, а затем передает информацию на спидометр.Когда автомобильный спидометр не работает, он не может преобразовать информацию, поступающую от блока управления двигателем.

Неисправный спидометр представляет потенциальную угрозу безопасности. Предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание:

Спидометр совсем сдох ! Причина - проблема с датчиками скорости или головкой спидометра. Изношенные соединительные кабели являются виновниками старых автомобилей.

Проверьте, загорается лампа двигателя .Это происходит из-за неисправного датчика, который не может обработать информацию, полученную от ЭБУ. Это также приводит к нестабильной работе спидометра.

Индикатор проверки двигателя может загореться как симптом

ПОДРОБНЕЕ

Частые изменения показаний . Проблема также возникает из-за плохой проводки или неисправных датчиков. Повторная калибровка датчиков или ремонт проводов решат проблему.

Ошибочные показания.В этом случае виновата замена шин, размеры которых больше рекомендованных производителем. Спидометр показывает неверные показания, потому что он откалиброван по размерам шин, установленных на заводе.

Что вызывает прекращение работы спидометра?

В современных транспортных средствах спидометры используют датчики скорости для расчета скорости, в то время как в более старых моделях для той же цели используются шестерни и провода. Спидометр перестает работать, когда не работают датчики, неисправен циферблат или неисправна проводка.

Посмотрите на эти компоненты, когда автомобильный спидометр не работает .

Неисправность датчика скорости

Датчик скорости не только показывает скорость автомобиля, но также помогает в работе круиз-контроля и регулировании расхода топлива и момента зажигания. Спидометр может перестать работать из-за неисправного датчика. Кроме того, поврежденный круиз-контроль может нарушить работу автомобиля. При любой проблеме с датчиком загорится индикатор Check Engine.

Проблемы с ECU

Блок управления двигателем (ЭБУ) буквально является центром работы двигателя, выступая в роли компьютерного мозга автомобиля. Он отслеживает и контролирует несколько операций двигателя, включая скорость. Очевидно, что спидометр может давать неверные показания в случае некоторых проблем с ЭБУ.

Неисправная проводка и / или предохранитель

Еще одна причина неработающего автомобильного спидометра - плохой провод. Провода могут закоротить по многим причинам, что приведет к перегоранию предохранителя и остановке работы спидометра.В основном это происходит в старых автомобилях.

Мой спидометр перестал работать: как это исправить?

В зависимости от типа существует только одно решение для ремонта неисправного спидометра - замена датчика скорости или проводки. Обладая надлежащими знаниями механизма автомобиля, вы сможете провести ремонтные работы в своем гараже. В противном случае, обратиться за профессиональной помощью - это наиболее логичный поступок.

Починить компонент - не сложная работа

>> Мы использовали японские автомобили, спидометр которых никогда не выходит из строя. Кликните сюда!!! <<

Использование сканера кодов для проверки кодов ошибок - это первый шаг к поиску корня проблемы. Подключение сканера к ЭБУ поможет точно определить неисправные компоненты. Для завершения процесса восстановления необходимо очистить код ошибки.

1. Когда датчики вышли из строя…

Найдите расположение датчиков и проверьте их вместе с подсоединяемыми к ним проводами на предмет видимых повреждений. Замените старый блок на новый, если вы обнаружили какой-либо дефект.

2. Когда проводка плохая…

В более старом автомобиле провода могут закоротиться или износиться, что приведет к перегоранию предохранителя. Осмотрите проводку и предохранитель и замените неисправные.

3. Если здесь виноват ЭБУ…

Требуется замена всего блока управления двигателем. Вы можете сбросить его, но это будет временное исправление. Не забудьте повернуть ключ зажигания в положение «Вспомогательное» после установки нового блока. Это поможет блоку управления двигателем начать работу и начать подстраиваться под другие системы двигателя при включении автомобиля.

В любом случае не забывайте тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что спидометр работает правильно. Это процедуры ремонта, к которым следует прибегать, если автомобильный спидометр не работает .

Признаки неисправного или неисправного датчика спидометра

Электроника в современных легковых и грузовых автомобилях чрезвычайно сложна. Однако одним из самых простых устройств, на которые мы полагаемся, чтобы предоставить нам фактические данные, является спидометр. По сути, спидометр питается от трех независимых компонентов; спидометр на приборной панели, кабель, соединяющий спидометр с карданным валом, и датчики спидометра, прикрепленные к карданному валу для измерения скорости.Некоторые проблемы со спидометром возникают из-за грязных или неисправных датчиков, которые передают ложные данные через кабель и в конечном итоге обнаруживаются на приборной панели.

Где находится датчик спидометра?

Датчик спидометра расположен в коробке передач вашего автомобиля и предназначен для регистрации скорости вращения карданного вала. Датчик передает эту информацию через кабель спидометра на компьютер автомобиля, который преобразует электрические импульсы в числовую скорость. В конце концов, это число отображается на спидометре и говорит вам, насколько быстро вы едете.Если датчик спидометра не работает должным образом, показания спидометра будут неточными; это может привести к штрафам за превышение скорости или небезопасным дорожным ситуациям.

Приведенные ниже симптомы указывают на наличие проблемы с датчиком спидометра:

1. Не работает спидометр

Если у вас цифровой или ручной спидометр, если он не отображает точную информацию, он вам не поможет. Один из самых больших признаков того, что ваш датчик спидометра не работает должным образом, - это то, что спидометр будет показывать неточные показания, или стрелка или цифровые числа вообще не будут двигаться на дисплее спидометра.Неисправный датчик спидометра также может привести к тому, что спидометр будет работать хаотично, изменяя показания от одной скорости к другой; даже если на самом деле вы не ускоряетесь или не замедляетесь.

Если вы чувствуете, что едете быстрее или медленнее, чем показывает показания спидометра, неплохо было бы, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, так как это может быть проблема с датчиком, который можно отремонтировать, или указанием на то, что датчик спидометра нуждается в замене. Активное решение проблемы со спидометром может повысить безопасность не только для вас, но и для других людей на дороге.Это также может снизить вероятность получения двух цитирований; один за превышение скорости, другой за поврежденный спидометр.

2. Не работает круиз-контроль

Датчик спидометра также является важным компонентом для правильной работы круиз-контроля автомобиля. Когда датчик работает некорректно, он не отправляет сигнал в ЦП, что влияет на способность транспортного средства устанавливать дроссельную заслонку на желаемую скорость. В качестве меры безопасности производители автомобилей проектируют круиз-контроль таким образом, что, если датчик спидометра срабатывает, он вообще не задействует круиз-контроль. На большинстве автомобилей, проданных сегодня, это будет обозначаться включением индикатора круиз-контроля на приборной панели, даже если он не включен. Если у вас возникла эта проблема, возможно, датчик спидометра необходимо заменить.

3. Загорится индикатор двигателя.

Датчик спидометра расположен внутри коробки передач и прикреплен к карданному валу, который влияет на несколько функций автомобиля. В связи с этим на приборной панели может загореться индикатор Check Engine, если центральный процессор автомобиля обнаружит проблему с датчиком.Независимо от того, почему горит индикатор проверки двигателя, это никогда не бывает хорошо, и этого не следует избегать. Если индикатор проверки двигателя загорается в любое время, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему с помощью правильных диагностических инструментов. Иногда проблема небольшая, и необходимо перезагрузить ЦП; но не рискуйте.

4. Автомобиль теряет мощность

Современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронным впрыском топлива, которым управляет бортовой компьютер. EFI подает топливо в двигатель на основе входных данных от нескольких датчиков; один из которых - датчик спидометра.Если вы заметили, что ваша машина начинает терять мощность; особенно когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, это может быть вызвано повреждением или неисправностью датчика спидометра. Эта проблема может быть потенциально опасной для других механических компонентов вашего автомобиля, поэтому не игнорируйте ее. Как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику, чтобы определить причину этой проблемы.

Как видите, датчик спидометра влияет на работу нескольких компонентов, что позволяет эффективно управлять автомобилем или грузовиком.Каждый раз, когда вы видите любой из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь к профессиональному механику, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

Установка двигателя MAN на Камаз. Какой двигатель на Камазе Какой двигатель подходит на КамАЗ

При загрузке встретил странный КамАЗ и сразу обратил на него внимание. Вначале меня привлек прицепленный к нему полуприцеп МАЗ-9397. у него были бескамерные шины размером 295 / 80-22,5 и не на клиньях, а на евро ступицах.

Судя по всему, хозяин заранее поторопился, снял оси с полуприцепа МАЗ-93866, а потом сразу решил проблему с креплением колес и резины. Других переделок на полуприцепе не было.

Поговорив с водителем и попросив разрешения сфотографировать его машину, он приступил к дальнейшему неторопливому осмотру.

У грузовика, как и у полуприцепа, также были евро ступицы. Подседельный блок был укорочен, что позволило опустить седло немного ниже, а при транспортировке больших грузов это не лишнее.

Присмотревшись, понял, что хозяин машины заменил не просто ступицы, а установил совсем другие мосты.

Видимо специально подбирались задние мосты с межколесной блокировкой.

Осмотрев заднюю часть машины, я подошел к передней части КамАЗа. Кабина поднималась на кронштейнах на высоту около 10 см. Как оказалось, передняя балка тягача была не КамАЗ, а от Мерседеса.

Главная изюминка машины стала видна, как только я заглянул под кабину.Трактор оснащался 8-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz OM 402.907 и коробкой передач ZF Gearbox, а также воздушным фильтром МАЗ.

Для установки нового двигателя не нужно было перемещать задние кронштейны кабины. двигатель Мерседес уже двигателя ЯМЗ-238.

Иностранный мотор устанавливался на раму вместе с родными задними кронштейнами Мерседеса, так как по кронштейнам двигателя рама КамАЗа на 6 см шире, чем у Мерседеса.Поэтому между рамой и задними кронштейнами двигателя вставили пластины толщиной около 3 см.

На фото также изображена тяга переключения передач от МАЗ, которая состыкована с удлинителем. Сам рычаг КПП - от Супер МАЗ.

Осматривая переднюю часть двигателя, обратил внимание на четырехрядный радиатор, его родные кронштейны, а также масляный бачок гидросистемы рулевого управления. Отмечено, что между вентилятором двигателя и самим радиатором есть свободное пространство.

Еще заметил одноцилиндровый компрессор с правой стороны мотора.

С левой стороны между выхлопными трубами был установлен цилиндр выключения сцепления, а между фланцем КПП и карданным валом - самодельная металлическая проставка.

Следует отметить, что восьмерка Mercedes (объем 12,74 литра, диаметр поршня 125 мм, ход поршня 130 мм, мощность 256 л.с.) в сборе с 12-ступенчатой ​​коробкой передач, короче и уже, чем двигатель КамАЗ с коробкой передач. .

В принципе, это даже хорошо, потому что не нужно беспокоиться о том, где установить тот или иной блок - места достаточно.

Двигатель Mercedes, устанавливаемый на этот КамАЗ, был выпущен в 1984 году, но благодаря ему грузовик получил вторую жизнь и платит за это хозяину добросовестным трудом, резво бегая по дорогам страны.

Оригинальные двигатели на самосвалах КамАЗ довольно часто выходят из строя и имеют меньший срок службы, чем зарубежные аналоги. Намного эффективнее будет заменить оригинальный двигатель на силовой агрегат MAN.

Замена проста, но обязательно знать определенные детали, поэтому советуем обратиться в соответствующую службу. Мы также готовы заменить эти двигатели.

Предлагаем качественные двигатели MAN, привозим из Польши по несколько единиц в неделю, проводим все необходимые проверки, в том числе на месте - демонтируем и даем все необходимые гарантии.

Цена может быть самой разной, все зависит от пробега и состояния.В среднем - 250 000 рублей за комплектацию с навесным оборудованием. Готовы проконсультировать по всем вопросам

Выберите нужную единицу в КАТАЛОГЕ слева

Это проще - заполните ФОРМУ ниже! Мы ответим вам сразу же!

Спецтехника от российского производителя КамАЗ традиционно востребована на отечественном рынке. Недорогие, простые в эксплуатации и универсальные в эксплуатации самосвалы и самосвалы от этого производителя успешно используются в грузовых перевозках и строительстве, незаменимы в промышленности, востребованы в ЖКХ и других отраслях народного хозяйства. .

Установка двигателя MAN на КамАЗ

За последние годы качество автомобилей, предлагаемых этим российским производителем, значительно улучшилось, но сегодня оно все еще отстает от лучших европейских моделей. В первую очередь это касается силовых агрегатов, не обеспечивающих большегрузным автомобилям необходимых экономичных и динамических характеристик. Надежность базовых двигателей КАМАЗ, особенно серии 740, не соответствует требованиям времени, поэтому многие владельцы автомобилей КАМАЗ решают установить двигатель MAN на свою спецтехнику.

К 500 тысячам км потребуется капитальный ремонт базового двигателя, стоимость которого будет сопоставима с покупкой нового силового агрегата. Многие расчетливые автовладельцы решают не ремонтировать имеющийся двигатель, а заменить силовой агрегат на двигатели German Man. Такие моторы предлагаются нами по доступным ценам, отличаются своей надежностью, а их установка на КамАЗ осуществляется без особого труда.

Силовые агрегаты

от MAN легко устанавливаются на грузовики КамАЗ различных моделей без доработки и использования какого-либо дополнительного оборудования.

К достоинствам таких силовых агрегатов можно отнести:

  • 1. универсальность использования;
  • 2. отличная топливная экономичность;
  • 3. простота конструкции и надежность;
  • 4. простота обслуживания и ремонта.

Благодаря отличной топливной экономичности такие немецкие двигатели потребляют минимум топлива, что снижает эксплуатационные расходы оборудования, соответственно, автовладелец сможет предложить своим клиентам низкие тарифы на транспортировку и получить максимальную прибыль, быстро окупив затраченные средства. затраты на модернизацию спецтехники.

Современные двигатели MAN, которые устанавливаются на спецтехнику КамАЗ, представляют собой надежные силовые агрегаты, которые выполнены с использованием мощных турбин, а вся работа двигателя контролируется автоматикой. Несмотря на повсеместное внедрение автоматических систем, обслуживание и эксплуатация такого двигателя не представляет особой сложности. Двигатель легко потребляет российское дизельное топливо, поэтому никаких проблем с топливом не возникнет.

Как установить двигатель MAN на КамАЗ

Сервисное обслуживание оборудования несложное и предполагает только регулярную замену масла.Первую ревизию двигателя можно провести на 100 000 км пробега. В будущем этот двигатель не потребует серьезного обслуживания, а капитальный ремонт может потребоваться только при пробеге в миллион километров и более. Даже в условиях значительных нагрузок и российского климата грузовики КАМАЗ с установленными на них двигателями Manov зарекомендовали себя как лучшие, их отличает надежность, простота обслуживания и ремонта.

Вы можете легко выбрать двигатели Man, которые имеют рядную и V-образную компоновку, что позволяет устанавливать такие двигатели как на легкие грузовики, так и на тяжелые тягачи.Силовые агрегаты полностью оптимизированы для установки на КАМАЗ, что значительно упрощает замену двигателя.

Установить двигатель MAN на КамАЗ не составит труда. Эту работу можно производить как в эксплуатационных условиях, так и самостоятельно при наличии соответствующего специального подъемника. Двигатель легко подключается к штатной топливной системе и выпускным коллекторам, при этом не требуется серьезной доработки имеющейся технической заправки.

Преимущество нашего предложения

Наша компания предложит Вам недорогие двигатели MAN, которые можно устанавливать на спецтехнику от производителя КамАЗ.Доступный выбор таких силовых агрегатов позволит выбрать их для различных модификаций грузовиков, мы гарантируем отличное качество двигателей, неизменно предлагая их по доступным ценам.

Наши специалисты, имея соответствующий опыт работы, могут порекомендовать вам ту или иную модель двигателя MAN, наиболее подходящую для вашего существующего грузового транспорта КАМАЗ. Поставляем двигатели в кратчайшие сроки, благодаря нашим ценам вы можете существенно сэкономить, а наличие гарантии качества позволяет быть полностью уверенным в правильности вашего выбора.

Немного истории и вспомним: как все начиналось и какие двигатели КАМАЗ сегодня самые актуальные.

За весь период существования КАМАЗ комплектовался тремя силовыми агрегатами: родной восьмеркой 740-й серии, американской Daimler и немецкой. Иностранные моторы - это обычные шестерки, выстроенные в ряд, как и ожидаемый всеми новый R6. Шестицилиндровые двигатели наиболее востребованы в сфере коммерческого транспорта. А еще совсем недавно 740-я считалась одной из лучших! Вспомним.

Ровно 50 лет назад ЗИЛ приступил к созданию новых грузовиков ЗИЛ-170 с двумя задними ведущими мостами (6х4). Первенец был собран в 1969 году, а его массовую сборку поручили новому автозаводу на реке Кама в Татарстане. На тот момент будущий автогигант находился на завершающей стадии строительства.

Новый предсерийный двигатель КАМАЗ Р6

Первый КАМАЗ-5320 сошел со стапелей конвейерной ленты еще в 1967 году. Кстати, это тот же 170-й ЗИЛ. Грузовик комплектовался ярославским двигателем ЯМЗ 740 объемом 11 с половиной литров и мощностью 180/210 лошадей. Первые дизельные двигатели КАМАЗ начали выпускать в 1975 году, что положило начало рождению 740-й серии. Так что же хорошего в этом аппарате?

- это первый дизель советской эпохи, в который стали заливать антифриз, а не простую воду. Для регулирования температуры на двигателе установили термостат, а лопатки охлаждения радиатора стали вращаться с помощью гидропривода. Рассматривались технологические новинки того времени: замкнутая система очистки масла с центрифугой и коленчатый вал из азотированной стали, и даже направляющие клапана на основе металлокерамики.

Конечно, за весь период существования мотор не раз модернизировался. Но все переделать невозможно и лучше создать что-то новое. К тому же постоянный наддув двигателя стал делом дорогим, а потому малопригодным. Причем строгие нормы Евро-5, что совершенно не устраивало 740-й дизель с 8 цилиндрами. должны соответствовать всем стандартам. В общем, пришло время создавать для братства КАМАЗ совершенно новый двигатель.

Но почему? Ведь качественных шестерок на свете много. А придумывать что-то совершенно новое очень дорого и требует много времени. Поэтому специалисты завода КАМАЗ решили найти основу для нового дизеля от других производителей грузовиков, с которыми автогигант имеет давние партнерские отношения.

Почему двигатель КАМАЗ Р6 и при чем здесь Либхерр?

Чуть раньше я уже говорил, что двигатель нового КАМАЗа должен соответствовать всем требованиям ЕВРО-5, причем с учетом многолетней эксплуатации и ЕВРО-6.Но двигателю V8 нелегко соответствовать этим стандартам. Ведь для выполнения всех условий нужно установить турбо-компаунд. Интересное название для неизвестного многим устройства. Так что это?

В обычном дизельном двигателе вместе с выхлопными газами куда угодно расходуется 30-40% тепла. Но это дополнительная энергия и ее нужно как-то заставить работать. Но как? Scania первой решает эту проблему. В 1961 году она впервые в мире установила турбонагнетатель на один из своих двигателей. Большинство водителей знакомы с этим устройством и с тем, как оно работает: когда выхлопные газы помогают большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания. КПД двигателя вырос на порядок, но этого оказалось недостаточно. А потом был изобретен турбокомпонент.

Тут принцип работы несколько иной. Основная цель: передавать напрямую энергию выхлопных газов через гидромуфту с помощью редуктора. То есть выделяющиеся газы перед тем, как улететь в атмосферу, раскручивают гидромуфту.А она, в свою очередь, с помощью увеличенных редуктором оборотов заставляет вращаться накрученный маховик. Вроде бы все просто, но только на словах. Но на самом деле: намного серьезнее и сложнее. Но об этом в другой раз. В целом радует то, что этот турбомаунд - вещь достаточно действенная и нужная. Помимо повышения эффективности, выполнены все требования не только нынешнего ЕВРО-5, но и будущего ЕВРО-6.

Такие автогиганты, как SCANIA и VOLVO, которые уже давно устанавливают турбокомпрессоры на двигатели своих автомобилей, доказали остальным производителям грузовиков необходимость установки нового устройства. Но есть одна проблема: у V8 довольно сложная выхлопная система и установка турбокомпрессорного агрегата довольно сложна и бесполезна с технической точки зрения. К тому же он очень дорогой и громоздкий. Но рядный двигатель - наиболее подходящий вариант, здесь нет проблем с установкой чудо-изобретения, а стоимость намного проще (на Р6 установка балансирных валов не требуется, что снижает КПД мотор). Так что все аргументы в правильности рядного двигателя.И несколько слов о немецком производителе грузовиков Liebherr.

Liebherr - давний партнер КАМАЗа. Еще в советское время, еще в 1973 году, немецкие специалисты помогли наладить отдельную производственную линию для производства и сборки. Сотрудничество с Liebherr продолжается и по сей день. Тем более, что это довольно выгодно и перспективно. Более того, нынешний КАМАЗ оснащен газодизельными двигателями мощностью 900 л. из.

Давайте вспомним! Что находится под кабиной Дакара 4326? Правильно: Liebherr.Итак, безупречная репутация и невысокие требования помогли руководству завода КАМАЗ решить проблему с выбором. За основу был взят Liebherr D946. Копия - это не копия, а новый P6 - совместная разработка обоих автопроизводителей. Так каким же будет двигатель будущего из Набережных Челнов?

Разработка новых двигателей КАМАЗ

А теперь самое интересное: конструктивные нововведения и ключевые моменты сборки нового двигателя в новейшей истории КАМАЗа.Но для начала отметим, что будущий P6 - это два совершенно разных мотора.

Первое, что нужно знать, это дизельный двигатель, в котором горючая смесь воспламеняется при сжатии. В новом двигателе степень сжатия составляет 18. Топливо впрыскивается непосредственно в поршень, поскольку теперь в нем расположена камера сгорания. С учетом этой характеристики диаметр поршня увеличился до 130 мм, на 740-м были установлены поршни диаметром 120 мм. У нового двигателя КАМАЗ также увеличился ход поршня: с классических 130 мм до новых 150 мм.Двигатели с таким поршневым расстоянием называются "длинноходными" двигателями. Здесь следует отметить, что уменьшение количества цилиндров не повлияло на уменьшение рабочего объема, так как сам поршень увеличился в диаметре.

Система охлаждения осталась прежней: жидкостная, объемом 20 литров, с принудительной циркуляцией. В системе наддува нововведений нет - та же газовая турбина, в которой осуществляется одноступенчатый наддув и воздушно-воздушное охлаждение. Механизм смазки двигателя КАМАЗ сложен с воздушно-масляным радиатором, двойным фильтром и шестеренчатым насосом для подачи масла.

Следует отметить, что такие компоненты как: ТНВД, ЭБУ и форсунки полностью производятся на заводах Либхерр.

Таким образом, топливная система сегодня остается на 25% зависимой от зарубежных поставщиков, поскольку к уже упомянутым элементам необходимо добавить турбонагнетатель, собранный у немцев. Остальные изделия производятся либо в производственных цехах автомобильного предприятия КАМАЗ, либо закупаются на заказ у отечественных производителей.

Пробные попытки отливки блока цилиндров уже проводились в заводском моторном цехе.Теперь на блоке будут отлиты как «улитка» для охлаждающей жидкости, так и крепежные фланцы для маслоохладителя с воздушным компрессором. Также есть точки крепления для ТНВД. Также оборудован дополнительными ребрами жесткости. Зачем? Поясним.

Поскольку оригинальный Liebherr D946 является тяжелым агрегатом (основное применение в строительной технике и стационарных генераторах), P6 должен иметь меньший вес. Следовательно, при отливе используются более легкие, но хрупкие сплавы. Причем жесткость должна соответствовать всем требованиям для эксплуатации.

Рядный двигатель мощностью КАМАЗ

Новый двигатель КАМАЗ будет в 1,5 раза мощнее классики. Да, у двигателя 740 есть возможность наддува, но тогда придется использовать дорогие технологии, а это, в свою очередь, скажется на конечной стоимости.

На R6 будет установлена ​​личная головка блока двигателя КАМАЗ, что значительно упростит ремонт.

Коленчатый вал КАМАЗ также подвергнется небольшой модернизации. Шейки коленчатого вала, шатун с коренными, будут подвергнуты обязательной высокочастотной обработке.Верхние поршневые кольца и маслосъемные кольца будут хромированы с применением алмазной крошки, а нижнее поршневое кольцо будет полностью без покрытия.

Полностью изменится конструкция масляного насоса. Теперь масло к основным агрегатам двигателя КАМАЗ и его частям будет подаваться намного быстрее.

Обороты сборки двигателей КАМАЗ

Для будущей сборки Р6 на КАМАЗе устанавливается новый фрикционный роликовый конвейер. Маршрут транспортировки блока будет проходить через 34 остановочных пункта, которые предусматривают: ручную сборку, полуавтоматический и автоматический режимы сборки.Что, где и как разберем отдельно.

Автоматика возьмет на себя функции управления усилием поворота коленчатого вала, а также эффект нанесения герметика на стыки элементов кузова. Она же произведет контроль качества совмещенных деталей.

Полуавтоматические машины будут отслеживать утечки воздуха через клапаны системы впрыска и выпуска. Они также проверит герметичность и все системы, задействованные в работе двигателя, которые необходимы для нормальной работы.

Остальное будет собрано вручную. При этом для резьбовых соединений планируется использовать электро / пневматический инструмент. Эти работы будут проводиться в несколько этапов и в строгой последовательности, при этом будет контролироваться угол поворота и момент затяжки.

Заключительный этап производства - проверка двигателя КАМАЗ на стенде. Для испытаний двигателя готовится новый стенд, на котором не будет проводиться полная обвязка. Заливка масла и окончательная сборка будут происходить вне стенда, что существенно сэкономит время испытаний.Перед тестированием и попаданием на стенд будет и подключение. На стенде будет только программирование ЭБУ с последующим тестированием и обкаткой двигателя КАМАЗ с диагностикой всех задействованных в работе систем. А также расчеты расхода топлива, измерение рабочей температуры и давления в системе смазки, определение номинальных и максимальных значений вращения коленчатого вала.

Контроль качества будет осуществляться системой менеджмента QDM.Он может собрать все доступные данные о новом двигателе КАМАЗ. Это дата изготовления с серийным номером и момент затяжки резьбовых соединений с процедурой. Вся полученная таким образом информация будет храниться в электронной базе данных и заархивирована на специальной сборочной карточке в электронном виде, которая в дальнейшем будет храниться в компьютерном архиве предприятия. Итак, историю сборки двигателя КАМАЗ Р6 можно прочитать в любой момент.

Конвейер будет работать со скоростью 4 метра в минуту, что позволит выпустить 12 000 двигателей КАМАЗ в первый год работы.Сборка одного P6 займет чуть больше 14 минут. В дальнейшем планируется серийный выпуск 30 000 экземпляров, при этом время изготовления одного мотора сократится до 5 минут.

Начало массовой сборки R6 намечено на 2019 год, хотя работы над новым двигателем КАМАЗ уже подходят к концу. Параллельно ведутся работы по обновлению салона, так как Р6 нельзя установить на классические формы. Скорее всего, внешний вид обновленного КАМАЗа будет сильно отличаться от предыдущего.А пока остается только ждать и продолжать ездить на старых проверенных временем машинах.

Вы можете посетить нашу компанию.

Двигатель КАМАЗ.

У многих часто возникает вопрос, какие двигатели ставятся на КАМАЗ и можно ли их заменить на другую модель. В этом разделе представлены основные модели двигателей, которые были установлены и установлены на всех серийных автомобилях.Производство ОАО «Камский автомобильный завод». Если вы не можете определиться с моделью, то обратитесь к нашим специалистам. Для более быстрого ответа необходимо предоставить следующие данные:

модель грузовика

год выпуска

номер шасси

VIN номер автомобиля

полный номер энергоблока

Эта информация поможет сотруднику нашей компании. Оперативно отвечу на все интересующие вопросы. И выберите для своего автомобиля именно ту модель двигателя, которая установлена. Если вы решили купить двигатель в ООО «ДСТ-АВТО», то это правильный выбор. Наши консультанты всегда смогут вам помочь.

Ранее автомобили КАМАЗ и частично автомобили УРАЛ оснащались двигателями производства ОАО «КАМАЗ». Экологический класс двигателей КАМАЗ - Евро 0, Евро 1, Евро 2. С 29 октября 2006 года введен запрет на выпуск автомобилей с экологическим классом ниже Евро 2. С 1 января 2008 года после введения Нормы Евро 3, эти модели оснащались двигателями экологического класса Евро.3. В этом объеме модификаций двигателя КАМАЗ нетрудно потеряться. А с 1 января 2013 года введены новые стандарты Евро 4. Это не означает, что необходимо заменить двигатели Евро 0, Евро 1 и Евро 2 на Евро 3 и Евро 4. Но, если штатный двигатель на вашем автомобиле выйдет из строя, вы можете приобрести двигатель в сборе с измененными параметрами по мощности. и экологический класс. При установке данного двигателя на автомобиль можно внести изменения в паспорт транспортного средства (ПТС) и соответственно заменить свидетельство о регистрации. Будут изменения, такие как модель, серийный номер и экологический класс. Это позволит вашему грузовику работать дольше. Также ваш автомобиль сможет въезжать в зоны ограничения по экологическому классу, где ранее вы не могли работать, потому что экологический стандарт вашего самосвала, бортовой платформы или седельного тягача не соответствовал разрешенному. Естественно, чтобы эти данные занесли в TCP и STS автомобиля, необходимо их заменить на СТО.Также она сможет оформить вам документ (заявление-декларацию), подтверждающий выполнение выполненных работ и соответствие установленного двигателя КАМАЗ Экологическому классу.

Также двигатели КАМАЗ можно выбрать по следующим характеристикам. По мощности двигателя от 210 до 400 л.с. По наличию (отсутствию) ТКР (турбокомпрессор). По модели (марке ТНВД) YAZDA (Ярославль) или BOCSH (Германия). По комплектации с навесным оборудованием (стартер, генератор, компрессор) или без навесного оборудования.Многие покупают двигатель КАМАЗ в сборе с коробкой передач (силовым агрегатом). Это становится актуальным, если автомобиль достаточно старый и, помимо замены двигателя, необходим ремонт коробки передач КАМАЗ.

В некоторых случаях замена всего силового агрегата более рентабельна, чем замена двигателя и ремонт коробки передач. Это связано с тем, что при снятии силового агрегата и его устранении многие детали сцепления рекомендуется заменить по причине их износа.Также при разборке коробки передач (в случае ее длительной эксплуатации) многие детали с большой вероятностью потребуют замены. Ремонт КПП может по своей стоимости приближаться к стоимости монтажа КПП. На все двигатели КАМАЗ действует заводская гарантия, равная 1 году или 45 000 км пробега при выполнении плановых работ по установке и последующему техническому обслуживанию автомобиля на сертифицированной станции с указанием знаков обслуживания. Если клиент самостоятельно установил силовой агрегат на автомобиль, ему следует обратиться в ближайший (удобный) сервисный центр для проверки пломбы привода спидометра, спидометра и проверки его работоспособности. Это необходимо для подтверждения гарантийного случая при появлении неисправности в процессе эксплуатации.

Также мы можем организовать доставку запчастей, таких как кабина и рама, со склада на вашу территорию, либо территорию сервиса, где вы проводите ремонтные работы по замене вышеуказанных запчастей. Блок питания.

И еще раз просим с пониманием отнестись к запрашиваемой информации. Вот лишь небольшая часть двигателей КАМАЗ с заменой и без нее.

Модель автомобиля Ранее установленные двигатели Установленные двигатели
5320 740.10-210
7403.10-260
7406.10-220
53212 740.10-210
7403.10-260
7406.10-220
Автомобиль снят с производства
53215 740,11-240
740,13-260
740,31-240
740.31-240
53228 740.31–240 740. 31-240
53229 740.31-240 Автомобиль снят с производства
5410 740.10-210
7403.10-260
7406.10-220
Автомобиль снят с производства
54112 7406.10-220
740.11-240
Автомобиль снят с производства
54115 740,11-240
740,13-260
740,31-240
Автомобиль снят с производства
5460 740.50–360 740.63-400
55111
5511
740.11-240
7406.10-220
740.10-210
740.10-20-220
7403.10-260
Автомобиль снят с производства
6460 740,50-360 740.50-360
740.63-400
65111 740,30-260 740,30-260
740,62-280
740,55-300
65115 740,11-240
740. 13–260
740.30-260
740.62-280
Cummins 6ISBe 285
Cummins 6ISBe 300
65116 740,30-260 740.62-280
Cummins 6ISBe 300
65117 740,30-260 740.62-280
Cummins 6ISBe 300

главная »Стойка» Установка двигателя MAN на Камаз. Какой двигатель на Камазе Какой двигатель подходит на КамАЗ

КамАЗ 65226 седельный тягач габаритов.

В 2007 году в России был выпущен самый большой на тот момент грузовик в своем классе. Имя этой широко известной машины - КамАЗ-65226. На тот момент он смог стать безусловным лидером благодаря наличию мощного дизельного двигателя и усиленной подвески. Подробнее об этом грузовике и пойдет речь в этой статье.

Основные параметры

КамАЗ-65226, технические характеристики которого полностью указаны ниже, является мощным аппаратом для решения многих поставленных перед ним задач. Среди его показателей:


Расшифровка маркировки

65226 6010-77 Е3 имеет в качестве базовой модели самосвал, который в кодировке обозначается второй цифрой - «5». Первая цифра - «6» - говорит нам о том, что автомобиль относится к классу грузовиков, общая масса которых находится в пределах 21-40 тонн. Последняя цифра «6» означает, что трактор изготовлен для последующей эксплуатации в умеренном климатическом поясе. Цифры «6010» указывают на определенный тип рулевого управления.E3 - индекс, указывающий на наличие в грузовике дизельного двигателя, способного работать в тяжелых условиях и соответствующего всем существующим техническим требованиям Ассоциации автомобильных дизайнеров.

Объем эксплуатации автомобиля

КамАЗ-65226-6010-77 выпускался серийно. Благодаря наличию в нем полного привода, он достаточно комфортно чувствует себя как в условиях международной трассы, так и на полном бездорожье. Кроме того, конструктивные особенности машины позволяют использовать ее даже в экстремальных ситуациях, чему во многом способствует прочный, термостойкий и экономичный двигатель. Многие пользователи грузовиков отмечают, что даже при очень низких температурах грузовик запускается без каких-либо серьезных проблем за короткое время и без особых усилий со стороны водителя.

Ходовые качества

КамАЗ-трактор 65226 даже при полной загрузке отлично преодолевает уклоны до 30 градусов. Хотя, как показала практика, машина может преодолевать даже 60-градусные уклоны без какой-либо угрозы своей безопасности. Однако более пологие уклоны показывают, что автомобиль хорошо держится на месте благодаря исправному стояночному тормозу, что очень важно для автомобиля такого класса.

Отзывы водителей

КамАЗ-65226 оснащен оптимально работающей трансмиссией, о чем свидетельствуют отзывы водителей, вообще не предъявляющих к ней никаких претензий. Переключать передачи в машине несложно. Если говорить об основных рабочих передачах автомобиля, то это пятая и восьмая, расположенные в нижнем ряду, а также четвертая и седьмая в верхнем. Их часто используют водители. Важный нюанс: использовать восьмую передачу на частых спусках и подъемах затруднительно, а потому оптимальным вариантом будет применение так называемой игры передач.Хотя следует понимать, что какой бы мощной ни была техника, в некоторых ситуациях на первый план выходит именно опыт водителя, тем более что иногда КамАЗ вынужден ездить в реальных условиях бездорожья.

Нюансы конструкции машины

КамАЗ-65226 комплектуется типом с усиленным креплением. Это устройство расположено немного выше, чем на других аналогичных моделях машин. Эта особенность позволяет грузовику перевозить очень большие грузы. Кроме того, нельзя обойти вниманием двухступенчатую раздаточную коробку, которая сочетается с блокируемым межосевым дифференциалом.Этот агрегат дает возможность точно поворачивать машину с прицепом, однако для этого требуется достаточно большой радиус поворота.

Однако КамАЗ-65226, как и любой другой автомобиль, имеет некоторые недостатки. Так вот, большинству водителей не очень нравится, что кабина высокая, в связи с чем возникают определенные сложности с обслуживанием дворников и лобового стекла . .. Нижняя часть кабины не оборудована подножкой и ручкой, за которые обычно держатся водители. при мытье боковых и лобовых стекол. Хотя в более новых моделях грузовиков эти тонкости уже учтены, и претензий стало намного меньше.В целом в самой кабине три сиденья и одно спальное место. При этом производители позаботились о комфорте водителя и пассажиров и снабдили сиденья пневмоподвеской.

Отдельного внимания заслуживает полный теплообмен двигателя. Все дело в том, что машина ориентирована на перевозку грузов весом почти 100 тонн. Конечно, такой груз не сможет двигаться со скоростью обычного легкового автомобиля ... Поэтому на достаточно низкой скорости двигатель будет очень подвержен нагреву, а то и крайне нежелательному перегреву.Для решения этой проблемы конструкторы завода прибегли к установке за кабиной специального каркаса из труб. По обеим сторонам борта на этой раме также монтировались радиатор и интеркулер с парой принудительных вентиляторов для подачи воздуха.

Запасное колесо трактора устанавливается в специальном месте и поднимается / опускается за счет наличия гидравлического механизма.

Мощности фар автомобиля вполне хватает для комфортной езды на дальние расстояния ночью или в условиях плохой видимости.

Кто покупает?

КамАЗ-65226 (комплектация - 6х6, вездеход) очень часто приобретают нефтяники, строительные организации, горнодобывающие компании, а также структуры, специализирующиеся на перевозке различной тяжелой техники. Большинство тех, кто покупает этот трактор, платят за него около 5-6 миллионов российских рублей, что, если разобраться в деталях, не так уж и много. А все потому, что для грузовика такого качества такая стоимость вполне экономически оправдана и приемлема, учитывая его надежность и длительный срок безотказной эксплуатации.Окончательная стоимость автомобиля будет зависеть от его технических характеристик и пробега, если он уже был в эксплуатации ранее.

Чтобы максимально четко понять, что это за седельный тягач, стоит посмотреть полюбившийся многим зрителям сериал «Дальнобойщики». Главные герои сериала путешествовали по стране на грузовике КамАЗ-65226. Кстати, пик активных продаж грузовика пришелся на время трансляции сериала.

Тракторная документация

ПТС КамАЗ-65226 изготавливается, как и другие автомобили, на специальных бланках законодательно установленного образца.Причем этот паспорт изначально выдается на заводе-изготовителе при первичной покупке. Этот документ содержит всю необходимую информацию о машине. Он служит для усиления борьбы с противоправными действиями в отношении автомобилей, определения экологического класса автомобилей и регистрации.

Седельный тягач КАМАЗ 65226 выпущен в 2007 году, на тот момент это был самый мощный и грузоподъемный автомобиль в своей серии, которые производились в России. Он был таким, благодаря новому на тот момент дизелю довольно большой мощности... Сейчас машину модернизировали, оснастили новой кабиной, двигателем, что, конечно, сказалось на характеристиках трактора, но об этом подробнее.

Перед тем, как выпустить КамАЗ в «свободное плавание», создатели решили опробовать его на полигоне, чтобы проверить, насколько хорош автомобиль будет в эксплуатации. Для этого использовали самосвальный кузов, защищенный от опрокидывания. Его использовали еще и потому, что трактор не имеет гидравлической подъемной системы. Таким образом проверяется нагрузка седельно-сцепного устройства и задней тележки, на которую возложена масса кузова (это очень важная деталь в грузовом транспорте).Чтобы автомобиль был полностью готов к испытаниям, седельно-сцепное устройство снимается и заменяется навозом, жестко прикрепленным к раме. Именно в таком виде КАМАЗ 65226 отправляется на техосмотр перед выходом на рынок сбыта.

Мощный трактор с высокими техническими характеристиками

Модель имеет стандартную трехместную кабину и одно спальное место. Для серии таких грузовиков кабину можно назвать стандартной, но есть одно отличие, которое заключается в разнообразии вариантов передней решетки.Кстати, если хотите ярче представить эту машину, посмотрите сериал «Дальнобойщики». Именно на нем по дорогам путешествовали главные герои. Седельный тягач КамАЗ 65226, технические характеристики которого мы рассмотрим далее, стал намного популярнее после того, как его сняли в одноименном фильме, и продажи автомобилей значительно выросли.

На автомобиль установлены шины размерностью 320 R508. В качестве двигателя производитель предлагает отвечающий всем современным требованиям агрегат Cummins ISXe15, мощность которого составляет 530 лошадиных сил или Deutz, 544 л.с.Автомобиль оснащался шестнадцатиступенчатой ​​трансмиссией ZF16S 251 и трубчатой ​​рамой, расположенной за кабиной с выхлопной системой. Эта система предназначена для снижения температуры в системе. Эта модель была модернизирована по сравнению с предыдущей из-за проблем с теплообменом в двигателе. И все потому, что технические характеристики КамАЗ 65226 были рассчитаны на большую нагрузку и без модернизации двигатель постоянно перегревался.

У многих покупателей возникают вопросы при виде КамАЗ 65226-6010-77 Е3, эти вопросы связаны с номерами модели автомобиля, не все понимают, что они означают.Итак, давайте остановимся на этом вопросе и рассмотрим его. Цифра «5» обозначает базовую модель транспортного средства - самосвал. Число «6» - вес, который варьируется от 21 до 40 тонн перевозимого груза. Остальные цифры - это номер модели и модификация. Последние 6 означают, что грузовик подходит для зоны с умеренным климатом. 6010 - это разновидность рулевого управления. Двигатель имеет повышенную износостойкость и прочность, особенно при высоких температурах (об этом было сказано выше).

65226-6010-77 выпускается как серийный автомобиль... Оборудованный полным приводом, он отлично чувствует себя на бездорожье и подходит для езды в экстремальных ситуациях благодаря прочному, экономичному, термостойкому и экономичному двигателю. Даже при низких температурах машина заводится без проблем.

В дороге КамАЗ 65226 чувствует себя прекрасно. Полностью загруженный автомобиль преодолевает 30% подъемов. Для такой машины это, конечно, не новость, ведь она отлично преодолевает 60% подъем, но при более пологом подъеме видно, насколько хорошо держит стояночный тормоз грузовик, что немаловажно для авто такого класса. .Двигатель работает плавно при подъеме грузовика на холмы.

У водителей претензий к работе трансмиссии нет, с переключением передач проблем нет. Динамика у машины тоже хорошая, поэтому можно с уверенностью сказать, что задержек при переключении передач нет и быть не может. Про рабочие шестерни можно сказать одно - это пятая и восьмая в нижнем ряду, а четвертая и седьмая в верхнем. Их часто используют водители. Восьмую передачу с постоянными взлетами и падениями сложно использовать, поэтому лучше использовать «игру шестеренок».

Конструктивные особенности автомобиля

Стоит отметить седло-сцепное устройство, имеющее усиленные застежки. Он установлен выше, чем на других моделях, но именно поэтому КамАЗ 65226 способен перевозить намного больше груза, чем его аналоги. Также не стоит забывать о двухступенчатой ​​раздаточной коробке с блокируемым межосевым дифференциалом, которая позволяет развернуть автомобиль с прицепом с учетом большого радиуса поворота.

Но у грузовика есть и недостатки.Многим водителям не нравится, что кабина высокая, в связи с чем возникают проблемы с обслуживанием лобового стекла и дворников. В нижней части кабины нет ступеньки и ручек, за которые водитель обычно держится при протирании лобового стекла. Если бы была боковая ручка, нареканий не было бы. В более новых моделях этого автомобиля конструкторы поработали над этим вопросом, и количество жалоб на обновленные модели уменьшилось.

КамАЗ

65226-6010-77 активно используются строительными, нефтяными и горнодобывающими компаниями, а также компаниями, занимающимися перевозкой различной тяжелой техники.Многих из тех, кто собирается приобрести этот грузовик, интересует его стоимость. Седельный тягач 65226, цена которого составляет около 5,6 млн рублей, нельзя назвать заоблачным, поскольку для автомобиля такого качества он вполне приемлем, особенно для тех, кто хочет приобрести надежную машину с длительным сроком службы. Стоимость может варьироваться в зависимости от технических характеристик автомобиля.

Фото седельного тягача

трактора колесных и даже бронетехники! А теперь сделали полноприводные тракторы для автопоездов полной массой до 120 тонн. Раньше такие тяжелые тралы тащили грузовики МАЗ с танковыми дизелями V12 или иномарки - «Татры» и «Фауна».

ORANGE ELEPHANTS

На площадке перед зданием КамАЗа стояли два трактора. Трехосный КамАЗ-65226 (6х6) и четырехосный КамАЗ-65228 (8х8) выглядят гигантами рядом с обычными камскими грузовиками. Разница в «высоте» больше метра! Конечно, передние ведущие мосты дали прибавку, но кабины расположились очень высоко.Не иначе, под ними прячутся какие-то огромные двигатели. И скорее всего импортный.

Итак, самый мощный мотор трактора 8х8 имеет 600-сильную рядную «шестерку». На хромированной крышке клапанов надпись CUMMINS и DOHC - то есть два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр. Длина мотора такова, что радиаторы охлаждения и интеркулер пришлось выносить за кабину и оснащать электровентиляторами. Еще есть огромный вертикальный глушитель на зависть уличным гонщикам. Из-за границы они также везут шестиступенчатую автоматическую коробку передач Allison.

Под трехосной кабиной нет ослепительного хрома - немецкие дизели Deutz обычно окрашены в темно-серый цвет. Моторы из Кельна известны в России БАМом «магирус». Хотя этих «летчиков» больше нет в Европе, мы их помним. Неудивительно, что КамАЗ в качестве альтернативы американцу выбрал немца. Он помещается в отсек мотоцикла практически идеально - объемом 16 литров, что немного меньше ЯМЗ-238. Здесь уже стоит радиатор, только двухсекционный, а теплообменники интеркулера смонтированы за кабиной.

В начале 2005 года «Кам-АЗ» и «Цанрадфабрик» создали СП «ЗФ-Кама». Неудивительно, что у трехосного автомобиля еще и коробка передач ZF - правда, пока немецкой сборки. Да и «раздатка» «Штайра» для Кам-АЗ не новинка - ее использовали на спорткарах.

Конструктивно гиганты сочетаются с большегрузным самосвалом КамАЗ-6520. Из него, например, задняя тележка - мосты со ступичными планетарными передачами. Альтернатива отечественным - болгарские мосты «Мадара», ведущие свою родословную от «Шкоды», и более дорогой венгерский «Раб». Передние мосты также с планетарными коробками передач, а ШРУСы - с двойными крестовинами.

Рама унифицирована с тяжелыми самосвалами, но ее лонжероны высотой 270 мм и толщиной 7 мм при таких нагрузках усилены вставками почти на всю длину. Как еще? Первые машины заказали газовики - для перевозки бульдозеров и экскаваторов по зимним дорогам и бездорожью, а там им цена прочности.

ПОДЪЕМ

Для тестирования я выбрал четырехосный автомобиль - он самый мощный и загружен 27 тоннами балласта.Маршрут проходит по окраине города.

Для бездорожья, да еще с тралом выпускать рано - машина подопытная. Вероятно, этим объясняется то, что ты даже не садишься в кабину, а, наоборот, подтягиваешься, как на турнике, цепляясь за поручни. Расстояние между ступенями очень большое и нет свисающей «стремена».

Двери стекло в пол имеют новую цельную обивку. На панели приборов нет голого железа - она ​​сделана из стеклопластика и смотрится вполне достойно.Крышка предохранителя находится на петлях итальянской мебели, а наш замок - из почтового ящика. Да хоть из холодильника, лишь бы он не скрипнул и не захлопнулся с первого раза.

Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону, но без пневматического зажима. Руль из пенополиуретана толстый, удобный. Сиденье тоже можно поставить на пневмоподвеске, но пока скрипит как обычно старый. С новой приподнятой крышей объем в кабине увеличился, есть даже высокая, где второй спальник выглядит как гамак.Конечно, Европу с такой кабиной не покорить, но наши водители останутся довольны.

Педали сцепления нет, а на туннеле есть контроллер GMF. Ставлю рычаг на «Д», снимаю со стояночного тормоза и постепенно увеличиваю обороты. Автомобиль разгоняется практически не чувствуя нагрузки. Шума на удивление мало, но не только из-за отличной шумоизоляции - сам «американец» работает тихо.

На спидометре «80» максимальная скорость, хотя можно еще разогнаться, ведь на тахометре всего 1700 об / мин.Машины запутываются под ногами. Кажется, немного сомневаешься - и катишь «жучка» по асфальту. Впереди поворот, где фотограф попросил эффектно проехать. Эффект оказался неожиданным: колеса задней тележки оторвались от асфальта.

Если на более поздних модификациях КамАЗ-65228 вы когда-нибудь увидите на задней тележке два стабилизатора поперечной устойчивости - знайте, что это наш вклад в улучшение конструкции.

Техника ОАО «КАМАЗ» хорошо известна не только в России, но и за рубежом.Трактор КАМАЗ модификации 65226 - достойный образец качественных тяжелых грузовиков от Челнинских автозаводов.

Особенности комплектации большегрузного автомобиля КАМАЗ-65226

Автомобиль оборудован типовой трехместной кабиной, в которой оборудовано место отдыха водителя. Кабина этого трактора ничем не отличается от многих стандартных моделей грузовиков производителя.

На автомобиле установлены массивные шины 320 R508. В качестве двигателя производитель установил Deutz BF8M 1015.Мощность немецкого агрегата, отвечающего строгим экологическим нормам Euro2, составляет 550 лошадиных сил. На тягаче КАМАЗ установлена ​​шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач ZF 16S 251.

Автомобильный завод «Конструкторы» уделял повышенное внимание вопросу теплообмена большегрузного автомобиля. Учитывая, что машина предназначена для перемещения тяжелых грузов (максимальная масса автопоезда до ста тонн), она не сможет двигаться со скоростью «легкового автомобиля». Автопоезд может развивать скорость до 60 км / ч.Низкая скорость погрузчика быстро нагревает и / или перегревает агрегат. В качестве решения для дополнительного охлаждения трактора КАМАЗ специалисты завода разместили за кабиной автомобиля конструкцию из труб, на которых с двух сторон закрепили радиаторы и интеркулеры. Каждое из этих устройств, в свою очередь, оснащено принудительно работающими вентиляторами.

К раме автомобиля крепятся не только комплекты радиаторов и интеркулеров, но и патрубки выхлопной системы двигателя. Дополнительное колесо с гидроприводом, также установленное по контуру рамы.Такая конструкция в сочетании с высокой кабиной придает тяжелому грузовику солидный и степенный вид.

КАМАЗ-65226 на дорожных испытаниях

Седельный тягач КАМАЗ 65226 достойно показал себя на дорожных испытаниях, которые проводились с целью определения основных показателей работы автомобиля.

В полностью загруженном состоянии тяжелый грузовик справился с подъемом на тридцать градусов во всех направлениях. Некоторые модификации КАМАЗа преодолели подъем в шестьдесят градусов. Но в таких условиях не проверяется работа стояночного тормоза, который при испытаниях модели КАМАЗ-65226 надежно удерживал грузовик на спуске на 30%.Специалисты зафиксировали плавную работу двигателя при подъеме в гору. Надо ли говорить, что на ровной дороге двигатель немецкого производства работал без малейших нареканий.

Во время дорожных испытаний грузовика «Челны» у экспертов также не было замечаний по поводу коробки передач ZF. Тестеры отметили быстрое и легкое включение всех передач. Испытания грузовика на ходу показали, что 5-я и 8-я передачи (нижний ряд), а также 4-я и 7-я передачи (верхний ряд) являются наиболее безупречными на трассе. Значительные усилия и навыки от водителя, вероятно, потребуют 8-й передачи (верхний ряд).При движении по шоссе с частыми спусками и подъемами водитель будет вынужден часто переключать передачи.

Трактор КАМАЗ модификации 65226 отлично зарекомендовал себя на грунтовой дороге. Даже с загруженным полуприцепом большегрузный грузовик позволяет водителю чувствовать себя комфортно за рулем.

Краткие выводы

В целом КАМАЗ-65226 производит впечатление достойной и надежной машины ... Среди дополнительных «плюсов» грузовика - седельно-сцепное устройство, которое производитель оснастил усиленной версией тяги. застежка.

Следует отметить комфортный радиус поворота трактора с автопоездом - 11,5 метра. Такой внешний габаритный радиус обеспечит комфортное движение тяжеловоза вместе с прицепом.

Однако эксперты высказали незначительные претензии к конструкции челнинского тяжеловоза модификации 65226. Например, высокая кабина грузовика затрудняет уход за дворниками и самим лобовым стеклом. автомобиль ... Еще одно неудобство для водителя - отсутствие поручней или ступенек внизу передней части кабины, которые помогут водителю при необходимости залезть на лобовое стекло.Подобные ручки и выдвижные подножки можно найти на многих популярных моделях тяжелых грузовиков.

Технические характеристики трактора КАМАЗ-65226

Длина габаритная, мм 7880
Колесная база, мм 4250 + 1140
Снаряженная масса, кг 11850
Нагрузка на седло, кг 22000
Полномасса трактора, кг 34000
Полная масса автопоезда, кг 97000
Двигатель и тип двигателя Deutz BF8M 1015C, V8TD Euro2
Объем двигателя, л 15.9
Объем двигателя, л 15,9
Коробка передач ZF 16S251 ZF 16S251
Количество передач 16
Тип A Механический
Раздаточная коробка Zf Штейер
Ограничение максимальной скорости, км / ч 60
Размер шин 320 R508
Емкость топливного бака, л 500

Синяя птица, или как я летал на КАМАЗ-4326 с Айратом Мардеевым

КАМАЗ-4326 одинаково комфортно себя чувствует как на земле, так и в воздухе

Если птицы летают низко над землей, это дождь, но не факт. Но если гоночные КАМАЗы пролетают над грунтовками Тарловского полигона, то для гонки это 100%. А если это случится осенью, то можно абсолютно точно предсказать даже то, что речь идет о «Дакаре». Поскольку этот год неожиданно проходит под знаком гоночных грузовиков из Набережных Челнов, в этот раз я посетил команду «КАМАЗ-Мастер» накануне главного ралли-рейда планеты и наблюдал за подготовкой к внедорожному марафону.

Тренировочная база команды находится в очень живописном пригороде Набережных Челнов

.

В пригороде Набережных Челнов в селе Тарловка осень очень живописна.Пожелтевшие березы, зеленые сосны и… бело-голубой КАМАЗ-4326! Пара гоночных грузовиков, устройство которой я подробно описал ранее , летит по грунтовой дороге и исчезает за поворотом, так что через несколько минут они устремятся в обратном направлении. Казалось, что птицы замирают в небе, а звери в лесу, наблюдая за этим впечатляющим зрелищем. Но это не совсем так. Что абсолютно уверен, это неподдельный интерес у железнодорожников. По грунтовой дороге полигона проходила ветка, идущая параллельно обычной дороге, и локомотивная бригада, увидев гоночный грузовик, останавливается, чтобы заполнить память своих телефонов фото и видео грузовиков легендарной команды.

Пилоты команды Дмитрий Сотников и Айрат Мардеев возили журналистов на своих грузовиках

.

И действительно есть на что посмотреть. Грузовик-ралли-рейд демонстрирует превосходство скорости света над скоростью звука. Сначала в кронах деревьев начинает плясать свет яркой светодиодной оптики, затем влетает рев дизеля и свист турбины, и вскоре появляется сама машина. Неподготовленному глазу сложно разобрать, кто за рулем - победитель ралли «Дакар» и «Шелковый путь» Айрат Мардеев или триумфальная гонка «Африка» и того же ралли «Шелковый путь» Дмитрий Сотников.Грузовики слишком быстро мчатся мимо, что вы даже не можете разобрать номер на кабине, не говоря уже об имени пилота! Но хватит наблюдать за происходящим со стороны - пора забираться в кабину.

Два КАМАЗ-4326 в Тарловке

Два КАМАЗ-4326 в Тарловке

Разделив участников пресс-тура на группы по четыре человека, будущих пассажиров спрашивают, кто хочет участвовать в какой гонке. Сразу предупреждают, что первому будет легче, так как трасса еще не разбита, но ближе к концу начнется экстрим.Справедливо рассудив, что я приехал в Набережные Челны не для того, чтобы прокатиться на грузовике «Дакар» по раскатанной грунтовой дороге, я зачисляюсь в число участников финальной гонки. После того, как мои коллеги, вышедшие с первого круга по тестовой трассе, обессиленно выпадают из кабины и пугают ожидающих своей очереди тем, что их ждет, я начинаю сомневаться в себе. А ведь совершенно ясно, что они не лгут - снимают каски трясущимися руками, жадно пьют воду, а по взволнованным лицам и растерянным лаконичным репликам становится ясно, что неподготовленному человеку это действительно непросто.

Команда, сделавшая пресс-туры доброй традицией, имеет большое количество шлемов разных размеров для гостей. На заднем плане шлем цвета Red Bull - эти более легкие шлемы с спонсорской краской носят члены гоночных экипажей

. Другое дело

Пилоты. После завершения гонки они лихо выпрыгивают из кабины и дают интервью, чтобы скоротать время, в то время как механики помогают другой группе журналистов экипироваться и привязывают их многоточечными ремнями к ковшеобразным сиденьям в кабине.Наконец-то моя очередь быть в кабине. Игорь Леонов затягивает ремни безопасности, подключает шлемовую гарнитуру к домофону и делает то же самое со вторым пассажиром на сиденье механика. Айрат Мардеев в такой помощи не нуждается - запрыгивая на свое место одним прыжком за другим, беседа с журналистами, гонщик в мгновение ока уже в шлеме, в каске и в перчатках. На вопрос, готовы ли мы, дает один короткий, но емкий совет: «Отдыхай ногами - держись руками!»

Айрат Мардеев с журналистами в будке

Как сравнить старт? Ну, только представьте, что вы поднялись на второй этаж дома, а он взял его и пошел. Сидишь высоко, смотришь вдаль и несколько тонн под собой плавно и уверенно набираешь скорость. Сначала кажется, что Айрат жалеет неподготовленных журналистов и хорошо едет не менее 40 км / ч. А так как я сижу на месте штурмана в центре салона, то краем глаза вижу спидометр. Там просто горит цифра 38. Но в этот момент пилот слегка поворачивает штурвал, и из-за спицы перед показаниями приборов появляется единица.138 км / ч! На пересеченной местности с колеями, в другой из которых нога уйдет по колено, в окружении деревьев. Судя по динамике, КАМАЗ-4326 будет ездить легко и быстрее, но правила ралли-рейдов ограничивают максимальную скорость грузовиков 140 км / ч из соображений безопасности.

После приезда сил осталось только сделать фото

Из кабины реальность воспринимается иначе, чем снаружи. Стоя на обочине дороги, с замиранием сердца смотришь, как грузовик катится в повороте, как кабина ходит по неровностям и как работает подвеска при приземлении после очередного прыжка. Внутри все по-другому. Видный снаружи рельеф переходит в серию мелких неровностей. На фоне общей непрекращающейся тряски выделяются только прыжки, когда на мгновение появляется даже ощущение почти невесомости, и гребешок. Айрат, не отрываясь от пилотирования, объясняет, что этот неприятный «зуд» на дороге возникает на тех участках трассы, где машины ускоряются или замедляются, скатываясь по мелким неровностям. Подвеска грузовика с аппетитом поглощает более крупные препятствия, а ремни безопасности не позволяют экипажу летать вверх и вниз по кабине.Но «мелочи» превращаются в небольшие поперечные колебания, которые буквально притирают корпус к боковым стенкам «ковша». «Обычно мы видим такие места издалека и пытаемся их обойти, а здесь деревья вокруг, так что идем прямо», - спокойно отмечает Мардеев, заправляя грузовик одной рукой в ​​занос, а другой жестикулируя: четко объясняет нюансы рельефа.

Там, где журналисты чуть не без силы выпадают из кабины, Айрат Мардеев абсолютно спокоен - он привык переносить гораздо большие грузы

На финише Айрат предупреждает, чтобы мы держали шею, и в следующий момент наш КАМАЗ отрывается от земли и мягко приземляется в нескольких метрах от точки выхода с трамплина. Двигатель выключен, разбегаемся в благодарность нашему пилоту, делаем дюжину-два селфи с Мардеевым (ну, с первой попытки сложно сделать резкий снимок с трясущимися руками!) Грузовиком на гнутых ногах.

Сбоку прыжки выглядят серьезнее, чем из кабины - внутри все просто на мгновение опускается в лобовое стекло, а потом мягкая посадка и дальнейший разгон

Протяженность трассы в Тарловке около 15 километров, что в среднем намного меньше 10% от одного спецучастка Дакара.Мы проехали их минут за десять, и это ничто на фоне многочасовых допов ралли-рейда. И да, все это при комфортной температуре +13 за бортом и без гоночной формы, на обычной высоте над уровнем моря, в привычном климате и часовом поясе и без какого-либо морального давления на конечный результат. Прокатившись в кабине гоночного грузовика по полигону, вы начинаете смотреть на экипажи «КАМАЗ-Мастер» совершенно другими глазами.

Разгон после длинной прямой, на котором грузовик разгоняется до разрешенных 140 км / ч

Возвращение на прямую после участка, на котором много серьезных неровностей и той очень неприятной мелочи…

Вы только представляете, что за всю поездку вы бросили всего пару реплик, потому что боялись откусить язык на всех этих неровностях, и единственной вашей задачей было качаться между подножкой, спинкой стула и поручнем на лицевую панель, набирая впечатления и эмоции. И в голове не укладывается, как можно на дикой жаре в постоянном стрессе две недели по несколько часов в день проехать на полном ходу по невероятно пересеченной местности, при этом успев перелистать «легенду» и привязывайтесь к местности, показывая пилоту дорогу или наблюдая за системами автомобиля и мгновенно принимая единственно верное решение.

Коллеги сразу после поездки жаловались, что «у меня болят лапы и отваливается хвост», при этом я чувствовал себя совершенно нормально, за исключением потной одежды.На следующий день я поплатился за самонадеянную мысль, что я молодец на фоне других журналистов, и не скулил, когда выходил из кабины. Не привыкшая к весу шлема и перегрузкам шея болела. У меня болят плечи, которые только в большие праздники ощущаю хватку многоточечных ремней безопасности. Бедра гудели после этого буквально после второй тряски, от которой они ударялись о дорожку и твердые стороны стула. И я пробыл несколько минут в машине! Но пилоты проводят в таких условиях много часов - выходят на спецучасток, проезжают его, а потом возвращаются на бивак…

Особое восхищение вызывают машины техподдержки команды…

… Это уникальное сочетание СТО, склада запчастей и даже гостиницы!

Сделайте из этих людей гвозди! Люди, которые продолжают воевать даже там, где сдается железо! Вы знаете много случаев, когда машина со сломанной рамой доходила до финиша? Думаю, ни одного. Но для пилотов «КАМАЗ-Мастер» преодоление дистанции ралли-рейда со компрессионным переломом позвоночника (считайте такой же каркас для человеческого тела) и другими легкими травмами на этом фоне, которые приковали бы неподготовленного человека к больнице. кровать на длительный срок, стандартные условия труда. И осознание того, что невозможно подвести всех тех людей, которые на протяжении года неустанно трудятся ради победы.

Участники осеннего пресс-тура 2017

А вот база команды «КАМАЗ-мастер» - тема отдельного разговора, который я обязательно продолжу.

Сувенирное фото после приезда с Айратом Мардеевым - как говорится, не выходя из кассы

Габаритные размеры бортовой платформы КамАЗ 65117. Подвеска и тормозная система

КамАЗ-65117, по сравнению с предыдущими моделями этой марки, претерпел изменения в дизайне и технических характеристиках. Производитель улучшил внутренние и внешние компоненты автомобиля, приблизив их к европейским аналогам.

Устройство

Внешний дизайн автомобиля отличается функциональными деталями и привлекательным внешним видом.

Это недавняя разработка компании, сочетающая надежность, долговечность и повышенную грузоподъемность.

Бортовой КамАЗ пользуется спросом у российских компаний, а также в регионах дальнего и ближнего зарубежья.

Эксперты называют данный автомобиль вторым шансом для российского автопрома. К отличительным особенностям КамАЗ данной модификации следует также отнести удлиненный кузов, позволяющий перевозить большее количество грузов, модернизированную заднюю подвеску с рессорами новой конструкции.

Технические характеристики

Усовершенствованные системы и механизмы повысили надежность и долговечность машины. Это хороший вариант для езды по любой дороге - от асфальта до бездорожья.

На КамАЗ-65117-62 Технические характеристики:

  1. Трехосный большегрузный автомобиль.
  2. Грузоподъемность 14 тонн.
  3. Возможность увеличения объема груза до 24 тонн за счет установки прицепа.
  4. Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, 25%.
  5. Вес станка 9.9 тонн.
  6. Двигатель различается в зависимости от модификации (Евро 3, Евро 2, Евро 4).
  7. Данные скорости: максимальная скорость, которую развивает транспорт - 100 км / ч. За 45 секунд он способен разогнаться до 60 км / ч.


Свойства мощного дизельного двигателя позволяют использовать машину для большинства грузовых перевозок по любой местности.

Модификации

Собранная бортовая модель КамАЗ-65117 позволяет устанавливать на грузовую платформу различные модули: кран, системы транспортировки зерна.Также есть варианты навесов. Самый большой процент использует машину как зерновоз (Щука). Производитель предлагает тюнинг под нужды владельца. Обзор основных вариантов транспорта позволяет выделить 2 большие группы:

  1. «У» - модели для реализации в умеренном климате. Параметры, при которых механизм автомобиля работает безупречно: от -45 до + 40 ° С, влажность до 75%.
  2. «Т» - модели для реализации в местах с тропическим и влажным климатом.Параметры, при которых механизм автомобиля работает безупречно: от -10 до + 45 ° С, влажность до 80%.

См. «Модельный ряд Российских грузовиков КамАЗ

В зависимости от сферы применения можно выделить ряд вариаций автомобиля:

  1. Модель КамАЗ-65117-23-А4 - бортовой автомобиль, оборудованный рамой или тентом. Борта металлические, откидные. Особенности: грузоподъемность 11,6 т, объем платформы 36,5 м³, дизельный двигатель, наличие спального места в кабине, устройство нейтрализации вредных выхлопных газов (типа Евро-4).
  2. Модель L4 - бортовое транспортное средство, оборудованное рамой или тентом. Борта металлические, откидные. Особенности: грузоподъемность 11,6 т, дизельный двигатель, спальное место в кабине.
  3. Холодильник - это машина с тентом. Сфера применения: грузовые перевозки продуктов питания при низких температурах. Фургон сделан из материала, поддерживающего температуру по всему телу. Особенности: объем транспортируемых предметов - 49 м³, защитные металлические листы внутри и снаружи кузова, дверные замки для удобной загрузки и выгрузки.
  4. Модель N3 - бортовое транспортное средство, оборудованное рамой или тентом. Борта металлические, откидные. Параметры N3: грузоподъемность 11,6 т, дизельный двигатель, спальное место в кабине.
  5. КамАЗ-65117-КМУ - машина с манипулятором используется как экскаватор, позволяет проводить погрузочно-разгрузочные и монтажные работы без привлечения дополнительного оборудования. Кран канатный или крюковой Канглим 1256 устанавливается в зависимости от потребностей, дополнительно может быть оборудован отсеком для людей.Устройство устанавливается за кабиной автомобиля.


Автомобиль активно используется с кузовом Фермер. Особенности кузова с навесом позволяют транспортировать зерно, силос и другие материалы объемом до 31 м³. С 2012 года транспорт используется как военный.

Двигатель

Технические характеристики бортового КамАЗ-65117 после 2012 года претерпели изменения. Это коснулось и мотора. Характеристики:

  1. Модель Cummins представляет собой 4-тактный 6-цилиндровый дизельный двигатель, производимый в Китае по американской лицензии.Соответствует стандарту Евро-3. С 2014 года - двигатель Евро 4.
  2. Рабочий объем двигателя 6,7 л.
  3. Крутящий момент 1082 Нм.
  4. Пустой грузовик без прицепа за минуту может достичь скорости 100 км / ч.
  5. Мощность 281 л.с. Эти показатели возможны из-за использованной топливной системы и турбонаддува.
  6. Наличие промежуточного воздушного охлаждения.
  7. Топливо не подается электрически, что является преимуществом в экстремальных ситуациях.
  8. Ресурс мотора 1000000 км.

См. «Характеристики крюкового мультилифта на базе КамАЗ

. У нового КамАЗ-65117 расход топлива на 100 км составляет 34-38 литров. При максимальной нагрузке зимой показатель приближается к 42 литрам. Это немного меньше. чем предыдущая модификация.


Работа агрегата при низких температурах стабильна. При разработке производитель учел особенности российских дорог.

размеры

Для КамАЗ-65117 масса без прицепа и груза 9,9 тонны. Дополнительно можно установить прицеп массой 10 тонн. Габариты автомобиля (д * ш * в) - 10,2 * 2,6 * 3,0 м, длина кузова 7,3 м.

Трансмиссия

Трансмиссия представлена ​​9-ступенчатой ​​коробкой передач с немецкой механикой. Дистанционное переключение передач, однодисковое сухое диафрагменное сцепление.

Шасси

Комфортность и надежность управления обеспечивается рабочими характеристиками и следующими характеристиками:

  1. Независимая по всем осям рессорная подвеска на раме платформы.
  2. Пневматическая тормозная система отличается надежностью, быстрым срабатыванием и надежностью.
  3. Тормоза барабанные на всех осях.
  4. Колесная формула 6х4.
  5. Блокировка дифференциала для комфортной погрузки на влажной почве.


После модернизации в 2012 году автомобиль оснастили усиленной рамой. Претерпела изменения и рулевое управление ... Коробка передач позволяет более точно и информативно управлять транспортом. Маневренность на том же уровне.

Электрооборудование

Схема подключения предназначена для обозначения основных элементов системы (узлов, проводов и жгута проводов) и выполнения самостоятельного ремонта при необходимости. Цветовая схема электрооборудования указывает последовательность подключения электропроводки и всех электроприборов автомобиля. Основные элементы системы:

    Пусковая установка
  • силовой агрегат;
  • освещение кабины;
  • поворотники, фары, аварийный сигнал;
  • система очистки стекол, обогрев и электроснабжение;
  • противоугонный механизм;
  • приборная панель;
  • аудиосистема;
  • предохранительный блок, проводка;
  • блок управления.


При необходимости ремонтных работ расположение основных элементов позволяет провести их без ошибок.

Техническое обслуживание и ремонт

Инструкция по эксплуатации содержит основную информацию о транспортном механизме, его подготовке к эксплуатации, правилах и периодичности обслуживания, основных неисправностях, кодах ошибок. Следование рекомендациям производителя позволит продлить срок службы оборудования. Основные неисправности:

  • двигатель не запускается;
  • двигатель не развивает необходимую мощность;
  • посторонний шум;
  • свистящий;
  • повышенный расход масла или топлива;
  • стук при работающем двигателе, коленчатом валу, поршневой системе;
  • перегрев подшипников;
  • повышенный расход охлаждающей жидкости.

См. «Как перемотать спидометр на грузовиках КамАЗ

. При незначительных поломках можно воспользоваться схемой и инструкцией по самостоятельному ремонту. В противном случае следует обратиться в сервисный отдел.

Торговая техника Камского автозавода востребована для перевозки грузов в различных сферах. Автомобиль КамАЗ 65117 - грузовой автомобиль с колесной формулой 6х4 и удлиненной базой. Автомобиль используется для перевозки различных грузов.

КамАЗ 65117 - Описание модели

Машина оснащена металлическим кузовом с низкими бортами.Хвостовая и боковые борта открываются для загрузки с разных сторон. Передняя часть оснащена защитой от смещения груза на кабину оператора при торможении машины. Размеры платформы позволяют перевозить крупногабаритные грузы.

Кузов КамАЗ 65117 оборудован кронштейнами для установки металлического каркаса. Он состоит из профилей и необходим для установки навеса. Это позволяет перевозить грузы независимо от погодных условий.

Производитель оснастил автомобиль комфортной кабиной.Она герметична и имеет спальное место. Это дает возможность использовать машину в дальних поездках. В салоне три сиденья. Есть возможность регулировать сиденья по горизонтали и вертикали.

СПРАВКА: Кроме того, автомобиль оборудован электрическими стеклоподъемниками, подогревом сидений водителя и пассажира, а также системой кондиционирования воздуха.

Крутящий момент от силового агрегата передается на колесные механизмы заднего моста автомобиля. Передняя ось необходима для рулевого управления. Производитель оснастил КамАЗ 65117 стабилизатором поперечной устойчивости... Он устанавливается на переднюю ось и обеспечивает устойчивость автомобиля при движении.

Бортовой КамАЗ 65117 Технические характеристики

Автомобиль 65117 (модификации 65117-62, 65117Н3) имеет следующие габариты:

  • Длина автомобиля от переднего бампера - 10,245 метра;
  • Ширина по внешней стороне крыльев - 2,44 метра;
  • Высота от крышки до верха кабины - 2,99 м;
  • Высота бортов платформы 73 сантиметра;
  • Минимальный радиус поворота автомобиля на внешнем колесе составляет 10. 7 метров.


КамАЗ 65117 Двигатель

Производитель устанавливает на автомобиль КамАЗ 65117 силовой агрегат Cummins. Двигатель работает на дизельном топливе и имеет следующие характеристики:

  1. Тип двигателя - дизельный четырехтактный;
  2. Количество рабочих цилиндров - 6;
  3. Объем рабочих цилиндров 6,7 л;
  4. Расположение цилиндров рядное;
  5. Класс соответствия международному стандарту вредных выбросов в атмосферу - Евро 4;
  6. Максимальная мощность силовой установки - 300 лошадиных сил;

Силовой агрегат автомобиля КамАЗ вынослив и имеет длительный срок службы.Двигатель неприхотлив в использовании и качественной солярке.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Производитель установил силовую установку на КамАЗ 65117-6010-50 версии отечественного производства мощностью 260 лошадиных сил.

Двигатель запускается электростартером. Напряжение питания стартера 24 Вольт. Стартер оборудован соленоидным реле. При срабатывании реле ведущая шестерня стартера входит в зацепление с маховиком силового агрегата. Двигатель КамАЗ 65117 хорошо заводится при любой температуре окружающего воздуха.

Двигатель имеет непосредственный впрыск и турбонаддув. Промежуточное охлаждение наддувочного воздуха позволяет увеличить воздушную массу, поступающую в рабочие цилиндры, и снизить ее температуру.

Средний расход дизельного топлива на автомобиле КамАЗ 65117 составляет 26,1 л на 100 км пути. Зимой средний показатель расхода увеличивается в пределах 2 литров. Имея запас топлива в 500 литров, автомобиль может преодолевать большие расстояния без дозаправки.

ВНИМАНИЕ: Показатель расхода топлива может меняться в зависимости от многих факторов, таких как износ поршневой группы, перепад давления в шинах, отказ тормозной системы и т. Д.

Грузоподъемность КАМАЗ 65117

КамАЗ 65117 (и модификации 65117-010-62) имеет высокую грузоподъемность. Это позволяет использовать его для перевозки тяжеловесных грузов. Снаряженная масса автомобиля - 8,35 тонны. Максимальная грузоподъемность машины 14 000 кг.

Модель может эксплуатироваться с прицепом грузоподъемностью 10 тонн. При движении с прицепом автомобиль преодолевает уклон 19%. При движении без прицепа этот показатель возрастает до 25%.

КамАЗ 65117 схема подключения

Электромонтаж модели выполнен по однопроводному принципу. Масса - это корпус автомобиля. К корпусу машины подключены минусовые контакты потребителей. Положительные контакты подключаются с помощью изолированных медных проводов.


Электрооборудование станка состоит из нескольких систем:

  • Световая сигнализация;
  • Наружное освещение;
  • Внутреннее освещение;
  • Потребительское питание;
  • Пуск силового агрегата;
  • Очистка лобового стекла;
  • Светильники и устройства сигнальные.

Электростанция запускается стартером. Подключается к аккумуляторным батареям ... Напряжение питания 24 Вольта. Для достижения необходимого напряжения при запуске последовательно подключаются две 12-вольтовые батареи.

Потребительское питание обеспечивает:

  1. Аккумуляторы. Обслуживать потребителей электроэнергии при неработающем энергоблоке;
  2. Генератор постоянного тока. Генератор имеет мощность 2000 Вт. После запуска электростанции генератор подает питание на электрооборудование и заряжает аккумуляторы.

В кабине водителя находится панель приборов и блок контрольных ламп. Они позволяют водителю следить за работой узлов и агрегатов во время движения. Минусовые провода приборов прикреплены к корпусу панели приборов.

Окружающее освещение включает ближний и дальний свет, задние фонари и противотуманные фары. В фарах модели 65117 установлены галогенные лампы. Внешнее освещение необходимо для работы автомобиля в ночное время.

Световая сигнализация необходима для обозначения маневров при движении по дорогам общего пользования. Сюда входят указатели поворота, стоп-сигналы и огни автопоезда. Направленный прерыватель управляется комбинированным переключателем, расположенным на рулевой колонке.

Для использования автомобиля в темноте кабина оснащена внутренним освещением. Подсветка приборов, как и плафоны, относится к внутреннему освещению. Необходимо контролировать работу узлов и агрегатов автомобиля в ночное время.

Лобовое стекло очищается трехступенчатым электродвигателем щеток... Двигатель имеет две скорости вращения ротора.


Для эксплуатации автомобиля в плохих погодных условиях предусмотрен омыватель лобового стекла. Жидкость подается электронасосом, погруженным в резервуар.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возгорания при коротком замыкании в схему автомобиля КамАЗ 65117 включен блок предохранителей. Каждый предохранитель рассчитан на определенную силу тока и срабатывает при превышении этого показателя.

Кран-манипулятор КАМАЗ 65117 технические характеристики

Модель может комплектоваться краном-манипулятором. Кран-манипулятор КАМАЗ 65117, технические характеристики которого описаны ниже, позволяет производить погрузку и разгрузку в кузов автомобиля без использования дополнительного оборудования. Автомобиль комплектуется КМУ различных фирм. Ниже представлена ​​модель компании Kinglim.


КамАЗ 65117 с манипулятором имеет телескопическую стрелу и используется для погрузки грузов, подъема людей в специализированном устройстве, выполнения работ на высоте. КМУ следующие технические характеристики:

  • Максимальная грузоподъемность - 7 тонн;
  • Длина стрелы - 18.7 метров;
  • Масса оборудования - 3,45 тонны;
  • Управление - с кресла, расположенного на оборудовании.

КамАЗ 65117 Н3 с техническими характеристиками, позволяющими установку КМУ, применяется в строительстве и других сферах. Устойчивость машины при погрузке обеспечивается двумя скользящими упорами.

КамАЗ зерновоз щука 65117

Модификация предназначена для перевозки зерновых культур. Автомобиль имеет металлический кузов с высокими бортами.По бокам установлен тент. Он защищает груз от воздействия атмосферных осадков и предотвращает срыв зерна при движении автомобиля.

Платформа автомобиля оборудована гидроцилиндром силовым. Тело поднимают на бок. Нижняя часть боковых стенок открывается. Зерновоз щука КАМАЗ 65117 может использоваться с трехосным прицепом. Прицеп оборудован тормозной системой и гидроцилиндром подъема платформы. Общая длина автопоезда - 20 метров.


Для использования прицепа производитель установил в задней части машины:

  1. Розетка напряжением 24 Вольта для подключения электрооборудования прицепа;
  2. Разъем пневмосистемы для подключения тормозов прицепа;
  3. Буксирное устройство.Для облегчения прицепки фаркоп оборудован улавливателем;
  4. Разъем для подключения гидросистемы прицепа.

Из вышесказанного следует, что КамАЗ 65117 - качественный автомобиль с бортовой платформой. Машина имеет высокую грузоподъемность и используется во многих сферах. Дополнительно модель может быть укомплектована погрузочной техникой или самосвальной платформой с высокими бортами и боковой разгрузкой.

Предназначен для перевозки грузов на дальние расстояния, оборудован европлатформой грузоподъемностью до 14 тонн.КАМАЗ 65117 имеет тягово-сцепное устройство, позволяющее соединять прицепы моделей НЕФАЗ 8332 и СЗАП 8357. Существует две версии: первая - изотермическая (промтоварный фургон) с шасси для установки спецтехники и крана-манипулятора, вторая - бортовая с тентом. На эти платформы можно установить до восемнадцати европаллет.

Автомобиль оснащен мощным двигателем марки Cumminus, мощность которого составляет 300 л. с., что соответствует экологическим нормам EURO 4.Конструкция КАМАЗа состоит из большого количества импортных агрегатов. Это агрегаты таких известных брендов, как: Wabco, ZF, Bosch и другие. Импортные комплектующие позволяют добиться - большей надежности, снижения расхода топлива на 20% за счет повышения КПД автомобиля КАМАЗ и модернизированного шасси, а также увеличения межсервисного интервала на 37%, что оценит каждый водитель. .


Давайте рассмотрим основные характеристики и преимущества шасси.

- увеличенная грузоподъемность шасси,

- крутящий момент двигателя увеличен по нормам ЕВРО-2,

- увеличение ресурса до 500 тыс. Км

- трудоемкость ремонта и обслуживания снизилась на 25%,

- снижение расхода топлива на 20%.

Модель

, выпускаемая Камским автозаводом, является одним из лидеров продаж, как на внутреннем, так и на внешнем рынке автомобильной техники.Эта марка КАМАЗ 65117 является главным достижением Камского завода, и давно зарекомендовала себя как надежная и качественная модель в эксплуатации. КамАЗ 65117 - самый популярный среди всех продаваемых автомобильных марок, при этом сочетает в себе надежность, экономичность и универсальность.

КАМАЗ 65117 с баком объемом 500 литров способен преодолевать большие расстояния без дозаправки. Даже с полной массой в 24 тонны автомобиль способен двигаться со скоростью до 100 км / ч.

Норма расхода топлива для КАМАЗ 65117 составляет:

Расход топлива для бортового автомобиля КАМАЗ 65117 в литрах на 100 км:
- средний расход топлива 38 л / км,
- расход топлива летом 24.5 л / км,
- расход топлива зимой 26,9 л / км.
При работе на КАМАЗ 65117 с прицепом расход топлива будет увеличен в 1,3 раза.

Показатель нормы расхода топлива для автомобиля КАМАЗ можно рассчитать по формуле:

Qн = 0,01xHsancxSx (1 + 0,01 xD) + HzxZ, где Qн - требуемая величина расхода топлива,

Hsanc - норм.индикатор расхода топлива,

S - пробег бортового автомобиля КАМАЗ .

Расход топлива для автомобиля КАМАЗ (Hsanc) рассчитывается по формуле:

Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0,5 x q) (л / 100 км):

Hs - норм. индикатор расхода топлива в груженом состоянии,

идентификаторов шляп roblox



Следует отметить, что список кодов аксессуаров для спины содержит крылья или доспехи для спины как для девочек, так и для мальчиков. Эти дизайнерские идентификаторы лица и коды можно использовать во многих популярных играх roblox, которые позволяют настраивать своего персонажа. Просто выберите те, которые вам нравятся. Все аксессуары, относящиеся к спине, можно легко просмотреть на столе. Используйте Hat ID!

Roblox и Roblox Corporation никоим образом не являются спонсорами и не связаны с RBXWeb. Слово «Roblox» является зарегистрированным товарным знаком Roblox Corporation. © 2020 Корпорация Roblox. ДОСТУП К КОДАМ ШЛЯП. Ознакомьтесь с нашим списком лучших кодов для шляпы Roblox. В игре Roblox у вас будет аватар.Мы составили потрясающий список со всеми разными головными уборами как для мальчиков, так и для девочек. Просто выберите и выберите те, которые вам нравятся. © 2020 Корпорация Roblox. Привет, люди, извините, если это довольно хлам, и мне жаль, что я не загружал в течение года, я не знал, что у меня 50 подписчиков. Спасибо всем, кто подписался.

Создавайте безграничное удовольствие, открывая для себя более 10000 идентификаторов песен Roblox и слушайте свою любимую музыку во время игры. Шаг 3: Нажмите кнопку «Копировать идентификатор», чтобы скопировать код в буфер обмена.
Страницы не следует добавлять в эту категорию вручную. Настройте своего персонажа Roblox по-особенному, надевая шляпы по вашему выбору каждый раз по-разному.

Roblox - это глобальная платформа, которая объединяет людей посредством игры. Эти идентификаторы и коды крыльев можно использовать во многих популярных играх roblox, которые позволяют настраивать своего персонажа. Следует отметить, что список идентификаторов волос содержит код волос как для девочек, так и для мальчиков. Roblox, логотип Roblox и Powering Imagination являются нашими зарегистрированными и незарегистрированными товарными знаками в США.С. и др. Страны. Следует отметить, что список кодов аксессуаров для спины содержит крылья или доспехи как для девочек, так и для мальчиков.
Все аксессуары, относящиеся к шляпе, можно легко увидеть на столе. ДОСТУП К МУЗЫКАЛЬНЫМ КОДАМ. Следует отметить, что в списке кодов аксессуаров для головных уборов есть как девочка, так и мальчик. Roblox открывает новое поколение развлечений. Из 100 активов вы можете получить лучшие идентификаторы и коды шляп для Roblox.

© 2020 Корпорация Roblox. ... ROBLOX КОДЫ ШЛЯП.Создавайте безграничное удовольствие, открывая для себя более 10000 идентификаторов песен Roblox и слушайте свою любимую музыку во время игры. Все авторские права и товарные знаки принадлежат уважаемым владельцам. Комбинируйте эту шляпу с другими предметами, чтобы создать уникальный для вас аватар! Один из таких - Шляпа. Наслаждайтесь и надеюсь, вы найдете идеальную установку для своих мужчин и женщин Roblox. Выбирайте из широкого диапазона моделей, декалей, сеток, плагинов или аудио, которые помогут воплотить ваше воображение в реальность. Rbxcodes несет исключительную ответственность за все действия, предпринимаемые на этом сайте или через него.com. Шаг 4: Готово! Вы можете использовать эти коды волос в игре Roblox, чтобы изменить прическу вашего любимого персонажа Roblox. Представляйте, создавайте и играйте вместе с миллионами игроков в бесконечном разнообразии иммерсивных, созданных пользователями трехмерных миров. Следует отметить, что список кодов аксессуаров для лица содержит задние крылья или доспехи как для девочек, так и для мальчиков. Эти идентификаторы и коды могут использоваться в популярных играх roblox, таких как Salon или RHS. и тысячи других ресурсов для создания захватывающей игры или опыта.В Аватаре вы можете попробовать самостоятельно настроить такие аксессуары, как Шляпа, например, Шляпа. Обратите внимание, что этот список варьируется от шляп, начинающихся от A до F. Эти красивые дизайнерские идентификаторы и коды шляп можно использовать во многих популярных играх roblox, таких как roblox RHS, которые позволяют настраивать вашего персонажа. ДОСТУП К ЦВЕТОВЫМ КОДАМ. Шаг 2: Результат будет показан с именем волос и его идентификатором. Нажимайте кнопки, чтобы скопировать числа (кнопка НЕ ​​работает для iOS, но вы все равно можете скопировать идентификаторы). Эти идентификаторы и коды крыла можно использовать во многих популярных играх roblox, которые позволяют настраивать вашего персонажа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *