Не работает тахометр на ниве 21213 карбюратор – Защита имущества
ВАЗ-21213 (Нива). Контрольные приборы
ВАЗ-21213 (Нива). Схема соединений комбинации приборов выпуска до 1996 г. (вид сзади)
| 1 – колодка штекерного разъема с условной нумерацией штекеров; 2 – тахометр; 3 – стабилизатор напряжения; 4 – лампа освещения комбинации приборов; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – указатель уровня топлива; 7 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; 8 – резистор 36 Ом, 5 Вт; 9 – контрольная лампа системы снижения токсичности; | 11 – контрольная лампа противотуманного света; 12 – контрольная лампа дальнего света фар; 13 – контрольная лампа наружного освещения; 14 – контрольная лампа указателей поворота; 15 – вольтметр; 16 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 17 – диод IN4002; 18 – контрольная лампа давления масла; 19 – контрольная лампа блокировки дифференциала; 20 – контрольная лампа резерва топлива; 21 – контрольная лампа ремней безопасности; 22 – контрольная лампа стояночного тормоза |
ВАЗ-21213 (Нива).
Схема соединений комбинации приборов выпуска после 1996 г. (вид сзади)
| 1 – тахометр; 2 – стабилизатор напряжения; 3 – лампа освещения комбинации приборов; 4 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 5 – указатель уровня топлива; 6 – контрольная лампа системы снижения токсичности; 7 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 8 – контрольная лампа противотуманного света; 9 – контрольная лампа дальнего света фар; | 10 – контрольная лампа наружного освещения; 11 – контрольная лампа указателей поворота; 12 – вольтметр; 13 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 – контрольная лампа давления масла; 16 – контрольная лампа резерва топлива; 17 – контрольная лампа ремней безопасности; 18 – контрольная лампа стояночного тормоза; D1, D2 – диоды IN4002; R1 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; R2 – резистор 51 Ом, 5 Вт |
Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов.
Она включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, вольтметр со светодиодным индикатором и 12 контрольных ламп.
В 1996 г. вместо вольтметра стала устанавливаться контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Комбинация приборов прикреплена к щиту передка автомобиля двумя гайками. Соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате из фольгированного гетинакса.
Плата закреплена на задней стороне корпуса. Схемы соединений комбинации приборов (выпуска до 1996 г. и после 1996 г.) показаны на рисунках.
Спидометр имеет два счетчика пройденного пути: один итоговый, а второй «суточный». Показания второго счетчика можно устанавливать на ноль рукояткой, выведенной сквозь стекло комбинации приборов. Сбрасывать показания суточного счетчика можно только на стоящем автомобиле, поворотом рукоятки по часовой стрелке.
Предупреждение
Чтобы не повредить стекло комбинации приборов, не допускается очищать его с помощью каких-либо растворителей.
ВАЗ-21213 (Нива). Снятие и установка комбинации приборов
Снятие и установка
1. Откройте капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите щиток панели приборов, для чего отверните снизу два винта его крепления, а затем потяните на себя нижний край щитка и освободите верхние защелки.
3. Отверните две гайки крепления и выньте комбинацию приборов из гнезда панели приборов.
5. Установку комбинации приборов выполняйте в порядке, обратном снятию. При монтаже не допускайте петель и перегибов гибкого вала, приводящих к остаточной деформации его оболочки. После установки комбинации приборов гибкий вал не должен иметь крутых изгибов. Радиусы изгиба оболочки вала в смонтированном состоянии должны быть более 100 мм.
7.12.2. Разборка и сборка комбинации приборов
Снятие и установка
1. Откройте капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите щиток панели приборов, для чего отверните снизу два винта его крепления, а затем потяните на себя нижний край щитка и освободите верхние защелки.
3. Отверните две гайки крепления и выньте комбинацию приборов из гнезда панели приборов.
4. Отсоедините от комбинации приборов провода и гибкий вал привода спидометра.
5. Установку комбинации приборов выполняйте в порядке, обратном снятию. При монтаже не допускайте петель и перегибов гибкого вала, приводящих к остаточной деформации его оболочки. После установки комбинации приборов гибкий вал не должен иметь крутых изгибов. Радиусы изгиба оболочки вала в смонтированном состоянии должны быть более 100 мм.
ВАЗ-21213 (Нива). Методика поиска неисправностей приборов
Указатель температуры охлаждающей жидкости
1. Если стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и через резистор 20–50 Ом соедините наконечник провода с массой.
2. Если стрелка отклонится, то, следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклонится, то выньте комбинацию из панели приборов, снимите красную колодку и при включенном зажигании через резистор 20–50 Ом соедините штекер 13 (см. рис. Схема соединений комбинации приборов выпуска до 1996 г. (вид сзади)) белой колодки комбинации приборов с массой. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик указателя с комбинацией приборов. Если стрелка не отклоняется, то замените прибор или всю комбинацию приборов.
4. Исправность прибора можно проверить, отсоединив белую колодку от комбинации приборов. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.
Указатель уровня топлива
Методика проверки аналогична описанной выше.
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с массой наконечника розового провода, отсоединенного от датчика, то необходимо проверить прибор. Для этого снимите комбинацию приборов, отсоедините от нее белую колодку проводов и при включенном зажигании через резистор 20–50 Ом соедините с массой штекер 11 белой колодки комбинации приборов. У исправного прибора стрелка должна отклониться.
Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы, то прибор можно проверить, отсоединив от комбинации приборов белую колодку проводов. При этом у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна вернуться в начало шкалы.
7.12.4. Проверка приборов
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Прибор действует совместно с датчиком, установленным в головке цилиндров. При сопротивлении датчика 700 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, а при сопротивлении 77–89 Ом – в начале красного участка шкалы.
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Прибор работает в паре с датчиком, установленным в топливном баке. Этим же датчиком включается контрольная лампа резерва топлива, если в баке осталось 4–6 л бензина. При сопротивлении датчика 238–262 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 59–71 Ом – в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 17–23 Ом – должна отклоняться в конец шкалы (отметка 1).
Спидометр проверяйте, вращая его ведущий валик с различными частотами вращения. Данные для проверки приведены в таблице.
Данные для проверки спидометра
Частота вращения вала привода, мин–1
Показания спидометра, км/ч
Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания двигателя.
Тахометр проверяется на стенде, имитирующем систему зажигания автомобиля. Присоединив тахометр к схеме стенда так же, как на автомобиле, установите напряжение в первичной цепи 14 В и зазор в разряднике стенда – 7 мм. Вращайте валик датчика-распределителя зажигания с такой скоростью, чтобы стрелка тахометра дошла до одного из основных делений шкалы. В этот момент проверьте, чтобы отклонение частоты вращения валика датчика-распределителя находилось в пределах +250 мин–1 и –70 мин–1.
Вольтметр применялся в комбинации приборов до 1996 г., а затем был заменен контрольной лампой заряда аккумуляторной батареи, схему включения которой смотрите на рис. Схема соединений генератора.
Для проверки на вольтметр подается напряжение от регулируемого источника питания. При напряжении менее (11,3±0,35) В светодиод вольтметра должен гореть постоянно. Когда напряжение находится в пределах от (11,3±0,35) В до (16±0,35) В светодиод гореть не должен.
При напряжении более (16±0,35) В светодиод должен мигать. Временная задержка вольтметра составляет примерно 5 сек.
ВАЗ-21213 (Нива). Проверка датчиков контрольных приборов
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
В датчике установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Данные для проверки датчика приведены в таблице.
Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
| Температура, °С | Напряжение, подводимое к датчику, В | Заданное сопротивление датчика, Ом |
| 30 | 8 | 1350 – 1880 |
| 50 | 7,6 | 585 – 820 |
| 70 | 6,85 | 280 – 390 |
| 90 | 5,8 | 155 – 196 |
| 110 | 4,7 | 87 – 109 |
ДАТЧИК КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Датчик устанавливается на блоке цилиндров. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20–60 кПа (0,2–0,6 кгс/см2).
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Датчик устанавливается в топливном баке и крепится к нему гайками. Датчик имеет переменный резистор из нихромовой проволоки. Подвижный контакт резистора перемещается рычагом с поплавком. На коротком конце этого рычага находится также подвижный контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива, если в баке остается 4–6 л бензина.
При пустом баке сопротивление датчика должно быть (250±12) Ом, с баком, наполненным наполовину, – (66±6) Ом, а при полном баке – (20±3) Ом.
РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Реле-прерыватель РС-492 предназначен для получения прерывистого горения контрольной лампы стояночного тормоза. Он подвешен на проводах с левой стороны под панелью приборов.
Количество циклов в минуту включения и выключения реле-прерывателя при напряжении от 10,8 до 15 В и температуре от –40 до +40° С должно быть в пределах 60–120. Сопротивление обмотки прерывателя 26 Ом.
С 1995 г. реле-прерыватель РС-492 на автомобилях не применяется. Поэтому при торможении автомобиля стояночным тормозом контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянным светом.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.
Стрелка тахометра дергается
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |
Почему не работает тахометр на ниве
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.
Стрелка тахометра дергается
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Официальное обсуждение вопроса почему не работает тахометр на ниве 21214, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.
Качество видео: PDTV
Видео загружено админу от пользователя Авл: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: В детстве мама запрещала мне разговаривать с неизвестными. Поэтому уравнения приходилось решать молча.
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |
Не работает тахометр Нива: 21213 карбюратор, почему
Тахометр — измерительный прибор, определяющий частоту оборотов вращающихся элементов механизма. В автомобилях, и иных транспортных средствах, данный прибор необходим для вычисления вращения двигателя. На ВАЗ-21213 и 21214 выход тахометра из строя входит в число наиболее распространенных поломок. Восстановить тахометр на Ниве, если он не работает, можно несколькими способами с учетом причин неисправности, выявленных во время диагностики.
Как устроен тахометр
Стандартный автомобильный прибор для замера скорости вращения коленвала состоит из нескольких элементов: измерительного блока, преобразователя, индикаторного блока. Также аппарат может оснащаться вспомогательными элементами.
Устройство реагирует на вращение вала, и отображает текущий показатель на механическом циферблате или электронном дисплее. Для считывание числа оборотов в конструкции предусмотрен датчик, который фиксируется в непосредственной близости от коленчатого вала. Во время вращения генерируется электрический импульс, который в дальнейшем передается на блок индикации.
Показатели тахометра являются приблизительными. Данный аппарат не характеризуются высокой точностью. Погрешность варьируется в зависимости от типа конструкции.
Прежде всего показатели тахометра используют при выборе оптимальной передачи КПП. Также значения на циферблате учитывают при определении скоростного режима для конкретных условий и типов дорожного покрытия.
Данные со счетчика позволяют подбирать оптимальный режим работы двигателя и снизить потенциальную избыточную нагрузку. В случае неисправностей со стороны мотора, тахометр позволит своевременно выявить поломку или оценить качество работы после ремонта.
Несмотря на то, что в современных автомобилях используют электронные системы управления, механические тахометры не теряют актуальности. Это особенно актуально для устаревших моделей отечественного производства.
Признаки неисправности
Поломка тахометра на ВАЗ-21213 и 21214 — распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автомобилисты. На «Нивах» используется тахометр ТХ-193. Такой же тип используют и на многих других распространенных моделях ВАЗов. Он имеет сравнительно простую конструкцию, а потому меньше подвержен износу. Тем ни менее, данные счетчика могут не отображать действительное число оборотов, что чаще всего наблюдается на ТС с большим пробегом.
При обнаружении признаков, указывающих на неисправность, нужно определить причину. Это напрямую влияет на последующий алгоритм действий, и учитывается при принятии решения о замене. ТХ-193 и аналогичные приборы можно отремонтировать, однако после этого потребуется калибровка устройства. В ином случае, отображаемая величина оборотов, может не соответствовать фактическим значениям.
Основные признаки поломки:
- показатели счетчика значительно завышены;
- помимо тахометра, не работает спидометр и другие измерительные приборы;
- стрелка на циферблате двигается рывками, дергается;
- стрелка устройства постоянно находится на месте, независимо от передачи и скоростных показателей;
- стрелка прибора двигается в обратном направлении.
Полный выход из строя отмечается сравнительно редко. Самый распространенный признак — дергающаяся стрелка. Чаще всего этот «симптом» возникает после того, как панель приборов была разобрана и подверглась ручной модификации.
Если цепь в конструкции измерительного устройства прервана, то стрелка на циферблате может стоять на месте. Аналогичное явление наблюдается при плохой фиксации с клеммой зажигания. Стоит учитывать, что это может объясняться поломкой самого циферблата, в то время как цепь, отвечающая за проведение импульсов от ДПКВ к индикаторному блоку, не нарушена.
Возможные причины поломки
Причин, по которым прибор отображает недостоверные данные и неправильно считывает вращение, достаточно много. Некоторые из них не связаны напрямую с работой датчика. Неправильные показатели могут быть вызваны серьезными нарушения в работе карбюратора, либо других элементов мотора на старых моделях ВАЗ.
К возможным причинам поломки относятся:
- неправильное подключение;
- нарушение совместимости с другими элементами приборной панели;
- нарушение фиксации считывающего датчика;
- нарушение целостности электрической цепи;
- износ датчика положения коленвала;
- повреждение датчика внутреннего сгорания;
- повреждение подвижных компонентов измерительного блока.
Распространенным фактором, провоцирующим выход приборов на Ниве из строя, выступает нарушение целостности измерительного блока. К числу часто встречающихся повреждений относят прогорание транзисторов, микросхем, контактных дорожек. Они связаны с неправильным подключением к бортовой электросети или провоцируются резкими перепадами напряжения. На устаревших автомобилях Нива не предусмотрены предохранители для защиты приборных компонентов от подобных явлений.
Изношенные кабеля, соединяющие элементы датчиков, быстро прогорают при перегреве двигателя, в том числе, на фоне избыточных нагрузок. Прогорание приводит к нарушению целостности изоляционного слоя и ухудшению проводимости. В данной ситуации тахометр, как правило, показывает недостоверные результаты замеров, и в дальнейшем может выйти из строя.
Можно ли самостоятельно определить причину поломки
При обнаружении признаков поломки, можно самостоятельно проверить состояние электроцепи тахометра. Очень часто аппарат не работает из-за плохих контактов, либо повреждения компонентов цепи, поэтому грамотная диагностика позволит выявить проблему.
Для определения состояния тахометра, необходимо разобрать приборную панель, проверить подключение, целостность кабелей. На наличие неисправностей могут указывать следы коррозии, трещины, сколы и другие дефекты.
При помощи мультиметра можно оценить напряжение на контактах устройства. Это позволит убедиться в целостности проводки. При отсутствии видимых повреждений со стороны самого измерительного прибора, стоит также проверить распределительное устройство.
Автомобилисты, разбирающиеся в электрике, могут снять тахометр и проверить его плату. Предварительно необходимо разобрать корпус, сняв винты крепления и отключив подсветку. Перед выполнением демонтажа необходимо отключить тахометр от питания.
При отсутствии необходимых знаний и практических навыков, лучше всего отправить машину на СТО. Комплексный техосмотр позволит выявить достоверную причину нарушения функций тахометра и определить оптимальные способы восстановления.
Подлежит ли ремонту поврежденный тахометр
Определив, почему не работает тахометр, необходимо отметить, что автомобили Нива выпускали с инжекторными и карбюраторными двигателями. Способ подключения датчика вращения на этих типах ДВС отличаются. При повреждении или износе устройства, с большой вероятностью, потребуется замена. Причем новый тахометр должен подбираться с учетом характеристик ДВС и других особенностей конструкции машины.
В отдельных случаях, восстановить стабильную работу счетчика вращений, позволит замена датчика положения вала. Этот элемент отвечает не только за формирование импульсов во время вращения вала, но и за определение его положения в конкретный период времени, что необходимо для корректного контроля со стороны ЭБУ.
Если проблема кроется в дефектах электроцепи, рекомендованы следующие действия:
- укрепление фиксации контактов на клемме «минус»;
- замена контактов на распределителе зажигания;
- замена подшипника коленчатого вала, который участвует в формировании импульсов в датчике;
- комплексная изоляция питающих проводов.
В подавляющем числе случаев, неисправный тахометр рекомендуют менять, а не ремонтировать. Это связано с тем, что даже после ремонта, нельзя быть уверенным в том, что аппарат отражает достоверные показатели.
Заменить тахометр на Ниве можно следующим образом:
- Демонтировать стекло приборного щитка при помощи отвертки.
- Отключить от тахометра колодку, на котором фиксируется жгут проводов.
- Раскрутить крепежные элементы рукой, либо плоскогубцами.
- Извлечь недействующее устройство из углубления в корпусе.
- Поставить новый тахометр и зафиксировать при помощи крепежных элементов.
- Выполнить подключение к бортовой сети.
При замене необходимо учитывать, что с автомобилями ВАЗ совместимо ограниченное количество моделей тахометров. При этом необходимо учитывать и год выпуска ТС. На старших моделях установлены карбюраторные ДВС, в то время как на более новых — инжекторные.
Как снизить риск поломки
Тахометр, как и любой другой элемент автомобиля, постепенно изнашивается. Частота поломок возрастает по мере увеличения пробега. На работу датчика вращений могут повлиять даже ранее совершенные ремонтные работы, либо внесенные модификации.
При использовании выносного счетчика необходимо следить за качеством крепления на панели. Из-за ненадежной фиксации возможно повреждение контактных кабелей.
Чтобы снизить вероятность выхода из строя, тахометр следует регулярно проверять. Основные элементы прибора доступны за стеклом приборной панели, поэтому сложные демонтажные работы не потребуются. Контакты, отвечающие за проведение импульса от ДПКВ к индикаторному блоку, следует регулярно чистить и проверять на наличие коррозии и иных дефектов.
Проверке также следует подвергать и сам датчик. Для этого устройство предварительно отключают от аккумулятора, ослабляют крепление и снимают. Для последующей проверки используют мультиметр. Необходимо включить вольтметр, и установить предел измерений до 20 В. Щупы необходимо подвести к выводным элементам датчика. При проносе металлического объекта мимо датчика, на дисплее тестера отражается скачок напряжения на 0.5 В. Если этого не происходит, вероятнее всего, ДПКВ неисправен.
Заключение
Поломка тахометра на Ниве является одним из самых распространенных видов поломки. Основными причинами неисправности выступает нарушение целостности цепи и физический износ элементов прибора. О поломке может свидетельствовать хаотичное движение стрелки, существенное отклонение показателей от фактической величины оборотов, полный выход из строя. Поврежденные тахометры подлежат восстановлению, однако самым эффективным решением проблемы, считается замена измерительного прибора на новый.
Видео по теме
ВАЗ 21213 | Поиск и устранение неисправностей
Официальное обсуждение вопроса почему не работает тахометр на ниве 21214, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.
Качество видео: PDTV
Видео загружено админу от пользователя Авл: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: В детстве мама запрещала мне разговаривать с неизвестными. Поэтому уравнения приходилось решать молча.
Сообщения: 126 Зарегистрирован: 17 июл 2010, 00:00 Авто: Audi A5/BMW 1(e87)/
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение thudic » 16 ноя 2012, 22:28
на инжекторах есть проблемма с ними) можно отдельную кинуть где мозги стоят) они берутся с двигателя где термостат)
Добавлено спустя 32 секунды:
а масса еще одна должна быть возле левой ноги водителя где то там) если не ошибаюсь)
Добавлено спустя 15 секунд:
а масса еще одна должна быть возле левой ноги водителя где то там) если не ошибаюсь)
Сообщения: 549 Зарегистрирован: 01 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: c 2006 г. Авто: AUDI Q7 : Награды: 1
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Vadosik » 17 ноя 2012, 15:57
Был у электрика теперь бенз и температуру показывает, про тахометр сказал приезжай позже буду смотреть.
На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.
Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4
Основная часть предохранителей располагаются в салоне Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:
1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.
Четвертый блок реле находится над педалью газа.
Основной и дополнительный блоки предохранителей
Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:
Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (ближний свет)
Правая фара (ближний свет)
Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
| F11 (8А) | Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) |
| F12 (8А) | Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней |
| F13 (8А) | Лампы и реле заднего противотуманного огня |
| F14 (16А) | Прикуриватель |
| F15 (16А) | Резервный |
| F16 (8А) | Резервный |
Не работает тахометр на ваз 2110 инжектор причины
ПРИЧИНЫ НЕРАБОТАЮЩЕГО ТАХОМЕТРА
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО НАЙТИ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.
СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ДЕРГАЕТСЯ
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Рекомендуем прочитать:
Как на ваз 2110 поставить панель от приоры
Чем и как промыть систему охлаждения ВАЗ
Предохранители ваз 21043, карбюратор
Замена тосола на ВАЗ 2107, сколько литров тосола или антифриза надо для карбюраторных, инжекторных м…
Лада х рей расход бензина. Город, трасса, смешанный цикл
Как на ваз 2109 улучшить печку
Реле стартера ваз 21 12 где находится
ваз 2115 машину тянет вправо почему
Предохранители системы управления двигателем
Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:
| F1 (30A) | Контакты реле правого электровентилятора |
| F2 (30A) | Контакты реле левого электровентилятора |
| F3 (15A) | Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания |
| F4 (15A) | Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера |
Блок реле системы управления двигателем
Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:
| №1 | Реле зажигания |
| №2 | Главное реле |
| №3 | Реле правого вентилятора охлаждения |
| №4 | Реле левого вентилятора охлаждения |
| №5 | Реле бензонасоса (топливного) |
| №6 | Предохранитель топливного насоса F5, 15A |
На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.
Нюансы
При замене генератора на Нива 21213, 2121, 21214 возникает ряд тонкостей, и один из них – это расположение генераторного агрегата. Он находится в нижней части моторного отсека.
Собственно, поэтому и возникают проблемы с эксплуатацией конструкции: во время езды на генератор попадают различные загрязнения, а также капает охладительная жидкость. Если не хочется постоянно менять генераторный блок, то рекомендуется перенести его наверх.
Чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не возникало никаких проблем, важно следить за состоянием машины. И в первую очередь рекомендуется регулярно проводить осмотр генератора.
Так, при моргании лампочки «АКБ» на приборной панели, при возникновении подозрительных шумов или скрипящих звуков уже следует насторожиться и задуматься о том, что генератор работает неправильно.
Своевременный осмотр поможет избежать неприятных ситуаций в виде поломок составляющих элементов генератора, и как следствие, выхода из строя целых электрических систем.
Читать новости о новой Ниве
- Генератор Нива 2121, 21213, 21214: какой установлен, замена
- Электросхема Нива Шевроле: электрическая схема проводки ваз 2123, Chevrolet Niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание
- Электросхема Нива Шевроле: электрическая схема проводки ваз 2123, Chevrolet Niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание
- Где стоит реле стартера на Ниве 21214
- Ремонт ВАЗ Нива, проверка генератора
- Генератор Нива 2121, 21213, 21214: какой установлен, замена
- Генератор Нива 2121, 21213, 21214: какой установлен, замена
- Генератор Нива 2121, 21213, 21214: какой установлен, замена
А еще интересно: Схема и распиновка щитка приборов Нивы 4х4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн
Схема блока реле над педалью газа
| №1 | Реле задних противотуманных фонарей |
| №2 | Реле подогрева заднего стекла |
| №3 | Реле ближнего света фар |
| №4 | Реле дальнего света фар |
Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска
Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:
Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:
Замена генератора
Чтобы провести ремонт или замену генератора, автовладельцу придется снимать агрегат с автомобиля полностью или обращаться за работой к профессионалам. Если все же хочется осуществить замену самостоятельно, то для начала потребуется подготовить все необходимые инструменты:
- молоток;
- удлинитель;
- ключи на «10» и «19».
Процедура представляет собой следующую последовательность действий:
- Для начала потребуется поставить машину место, предназначенное для проведения осмотра и ремонта. Также автомобиль потребуется зафиксировать с помощью специальных противооткатных упоров. Наконец, чтобы работы проводились безопасно, следует отключить аккумулятор, отсоединив от него клеммы.
- После этого нужно снять защиту двигателя. Она крепится на нескольких болтах, и их необходимо открутить, чтобы добраться до самого нижнего болта крепления генератора.
- После этого с помощью молотка потребуется выбить болт крепления. Стучать рекомендуется аккуратно, чтобы не повредить резьбу и чтобы болт не вылез в обратную сторону. Молоток необходим, так как ключ и любой другой инструмент с болтом просто не справятся.
- Далее нужно вынуть болт, болтая генератор из стороны в сторону. Болтать необходимо в любом случае, так как это облегчает изъятие штока.
- Четвертый шаг подразумевает отсоединение проводки. Для этого от агрегата отсоединяются провода питания, подключенные к корпусу. При этом вначале можно разъединить штекер с проводами.
- Также к генератору крепятся провода, затянутые гайкой или кронштейном. Гайки в этом случае необходимо открутить с помощью ключа, а потом вытянуть ослабленные провода.
- Наконец, после отключения проводов можно приступить к отворачиванию верхнего крепежного элемента с натяжителем ремня. Для этого тоже понадобится ключ, а также небольшой удлинитель.
- Отсоединение крепления позволит демонтировать ремень и генератор. Тогда можно приступать к очистке освободившегося пространства с помощью щетки и установке нового агрегата.
Сборка конструкции производится в обратном порядке, на всю процедуру уйдет порядка двух часов, если имеются все необходимые инструменты.
Дополнительно стоит отметить, когда все будет собрано, потребуется отрегулировать положение генератора с помощью натяжителя. Для этого необходимо открутить гайку натяжителя и натянуть или ослабить ремень, при этом наблюдая за зарядом аккумулятора.
А еще интересно: Подвеска Нива Шевроле: передняя, задняя, устройство и тюнинг
Если показатель придет в норму, значит, выбранного натяжения достаточно. Перетягивать конструкцию не нужно, так как может выйти из строя подшипник генератора. Если же натяжение недостаточно, то генератор будет работать с перебоями, и это тоже может привести к поломке.
Нива клуб — дергается стрелка тахометра. не работает тахометр. | Ремонт авто
Рубрика: РазноеОпубликовано 02.11.2018 · Комментарии: Комментарии к записи Нива клуб — дергается стрелка тахометра. не работает тахометр. отключены · На чтение: 3 мин
Куда спрятать провода от регистратора в шеви ниве
Не отпускаем кнопку и включаем зажигание. Единственный «косяк» — это вот такое поведение тахометра. Выключаем зажигание и нажимаем на кнопку сброса суточного пробега.
Тахометр подключается тремя контактами, (+) и (-) в самой приборке, и сигнальным проводом идущим на…
Соедините выводы зелено—оранжевого и черного проводов соединительным проводом. Стрелки на исправных приборах при этом должны троекратно совершить движение от нуля к максимальному делению. Контрольная лампа ремней безопасности 1.
Датчик уровня тормозной жидкости 1. Контрольная лампа ремней безопасности 1. Выключаем зажигание и нажимаем на кнопку сброса суточного пробега.
Проверьте проводимость в соответствии с количеством тормозной жидкости. Датчик исправен, если проводимость есть, когда уровень жидкости ниже отметки «MIN», и отсутствует, когда уровень жидкости выше отметки «МАХ».
Шевроле Нива установка волговских сигналов
Если датчик не прошел эту проверку, замените его. Контрольная лампа уровня топлива 1.
Отключите разъем от датчика уровня топлива. Соедините вывод красно—белого провода на разъеме с корпусом.
Дело в том,что я пробовал несколько коммутаторов ,разных производителей,немецкий по поведению оказался самый лучший. И звук движка не узнать с ним.
Единственный «косяк» — это вот такое поведение тахометра. В выхи поставлю электронный остался у меня от девятки и посмотрю что он покажет. Ну такой цифровой ,покупал в коробочке,он клеится на торпеду,там еще вольтметр в нем.
Распиновка щитка приборов ВАЗ 2121
Проявляется дефект не сразу,а с прогревом. У комммутатора моща явно повыше ,там стоит хороший транзистор на выходе,накачка может перегревает катуху.
На порядок лучше оно всё-равно не будет, хоть в золотую фольгу ты это всё оберни, а вот на всякие косяки по напруге, и скажем, на катушки под электронное зажигание, и под обычное, механическое, с наличием резистора, и с его отсутствием, нарваться можно Очистите память процессора электронной комбинации приборов, нажав на кнопку сброса показаний одометра и удерживая ее не менее 5 с.
После этого кратковременно нажмите и отпустите кнопку сброса показаний одометра. На ЖКИ появится номер варианта программного обеспечения процессора Uer 0.
Возможные неисправности комбинации приборов , их причины и методы устранения
При повторном нажатии кнопки сброса появится один из следующих кодов: Если в памяти ЭБУ есть информация об ошибке , это говорит о том, что с импульсом, поступающим с датчика скорости что-то не так. К датчику мы ещё вернёмся, а пока проверим приборную панель полностью на работоспособность каждого из приборов.
Для этого существует процедура самодиагностики панели. Процесс проверки проходит следующим образом: Выключаем зажигание и нажимаем на кнопку сброса суточного пробега. Не отпускаем кнопку и включаем зажигание.
Стрелки на исправных приборах при этом должны троекратно совершить движение от нуля к максимальному делению. Здесь все понятно — если спидометр отказывается выполнять условия теста, дело либо в самом приборе, либо в плате приборки. Проверка приборов Комбинация приборов имеет встроенную систему самодиагностики.
18.15. Комбинация приборов
Эта система позволяет провести тестирование комбинации приборов на автомобиле. При выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку сброса показаний суточного пробега.
Включите зажигание и отпустите кнопку. Со стороны разъема, где он будет стыковаться с блоком, торчат скрученные жилки медного провода. Их нужно распушить и разделить пополам, одну половину обкусить острыми бокорезами по плоскость разъема обрезки сразу удаляйте из машины. Теперь оставшиеся проволочки загнуть наружу в бок, если торчат более 5мм вверх по разъему, лишнее нужно обкусить.
Подстыковать блок электропакета, собирается туговато, но контакт точно будет надежный.
Если в сигнализации слаботочные выходы управления центральным замком, то они подсоединяются к желтому и черному проводам. Если в сигнализации на выходе два реле, то Н.
В других машинах как правило в двери водителя нет привода центрального замка.
Причина неисправности | Метод устранения |
| |
Неисправен указатель | Замените указатель или комбинацию приборов |
Неисправен датчик | Замените датчик |
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники | Обожмите клеммы, замените неисправные провода |
| |
Токосъемник датчика уровня топлива выходит за пределы обмотки резистора | Подогните ограничитель хода поплавка на 1-2 мм вниз |
| |
Слабое касание резистора датчика токосъемником | Подогните токосъемник |
Обрыв в обмотке резистора датчика уровня топлива | Замените датчик |
| |
Замыкание провода датчика на «массу» | Устраните замыкание |
| |
Перегорела лампа | Замените лампу |
Плохой прижим патрона к цоколю лампы или контактов патрона к печатной плате | Зачистите контактирующие поверхности, подогните контакты патрона лампы или замените плату |
Неисправен соответствующий датчик | Замените датчик |
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники | Обожмите клеммы, замените неисправные провода |
| |
Отвернулись гайки крепления наконечников гибкого вала спидометра | Затяните гайки от руки |
Изношены наконечники гибкого вала спидометра | Замените гибкий вал |
Обрыв гибкого вала спидометра | Замените гибкий вал |
Неисправен спидометр | Замените комбинацию приборов |
| |
Монтаж гибкого вала выполнен с малыми радиусами изгиба | Заново проложите гибкий вал, смажьте его моторным маслом |
Деформирована оболочка гибкого вала | Замените гибкий вал |
| |
Повреждены цепи питания комбинации приборов, управляющая цепь тахометра (от катушки зажигания), дорожки платы комбинации приборов | Обожмите клеммы, замените неисправные провода, комбинацию приборов |
Неисправен тахометр | Замените комбинацию приборов |
Не работает тахометр нива 21214 инжектор
Официальное обсуждение вопроса почему не работает тахометр на ниве 21214, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.
Качество видео: PDTV
Видео загружено админу от пользователя Авл: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: В детстве мама запрещала мне разговаривать с неизвестными. Поэтому уравнения приходилось решать молча.
Сообщения: 126 Зарегистрирован: 17 июл 2010, 00:00 Авто: Audi A5/BMW 1(e87)/
| Рейтинг: 176 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение thudic » 16 ноя 2012, 22:28
на инжекторах есть проблемма с ними) можно отдельную кинуть где мозги стоят) они берутся с двигателя где термостат)
Добавлено спустя 32 секунды:
а масса еще одна должна быть возле левой ноги водителя где то там) если не ошибаюсь)
Добавлено спустя 15 секунд:
а масса еще одна должна быть возле левой ноги водителя где то там) если не ошибаюсь)
Сообщения: 549 Зарегистрирован: 01 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: c 2006 г. Авто: AUDI Q7 :
Награды: 1
| Рейтинг: 599 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Vadosik » 17 ноя 2012, 15:57
Был у электрика теперь бенз и температуру показывает, про тахометр сказал приезжай позже буду смотреть.
На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.
Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4
Основная часть предохранителей располагаются в салоне Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:
1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.
Четвертый блок реле находится над педалью газа.
Основной и дополнительный блоки предохранителей
Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:
Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (ближний свет)
Правая фара (ближний свет)
Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
лампа включения габаритного света
Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией
Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
стекла двери багажного отделения
Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
сигналов торможения в задних фонарях
Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
| F11 (8А) | Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) |
| F12 (8А) | Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней |
| F13 (8А) | Лампы и реле заднего противотуманного огня |
| F14 (16А) | Прикуриватель |
| F15 (16А) | Резервный |
| F16 (8А) | Резервный |
Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:
№ и номинал предохранителя
Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал
Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
Обогреватели боковых зеркал
Плафон освещения салона центральный
Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
Предохранители системы управления двигателем
Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:
| F1 (30A) | Контакты реле правого электровентилятора |
| F2 (30A) | Контакты реле левого электровентилятора |
| F3 (15A) | Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания |
| F4 (15A) | Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера |
Блок реле системы управления двигателем
Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:
| №1 | Реле зажигания |
| №2 | Главное реле |
| №3 | Реле правого вентилятора охлаждения |
| №4 | Реле левого вентилятора охлаждения |
| №5 | Реле бензонасоса (топливного) |
| №6 | Предохранитель топливного насоса F5, 15A |
На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.
Схема блока реле над педалью газа
| №1 | Реле задних противотуманных фонарей |
| №2 | Реле подогрева заднего стекла |
| №3 | Реле ближнего света фар |
| №4 | Реле дальнего света фар |
Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска
Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:
Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:
Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:
Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:
Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв . или 5дв .).
Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.
Устранение неисправностей тахометра — Wheelzine
Если вам нужны инструкции по устранению неисправностей тахометра, эта статья будет вам полезна. Читайте дальше, чтобы получить представление о том, как самостоятельно устранить неисправность тахометра.
Современные автомобильные интерьеры поразительно напоминают кабины самолетов, учитывая различные циферблаты и датчики, установленные на передней панели приборов. Один из этих циферблатов принадлежит тахометру.
Что такое тахометр?
Двигатель — это сердце автомобиля, а показание числа оборотов в минуту (оборотов в минуту) похоже на регистрацию частоты пульса.Число оборотов двигателя — это показатель мощности, потребляемой двигателем. Тахометр — это устройство, используемое для измерения скорости вращения двигателя в реальном времени. Как высокий пульс вреден для сердца, так и высокие обороты вредны для автомобильного двигателя. Высокие значения числа оборотов могут привести к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к выходу из строя.
Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …
Давайте работать вместе!
Для эффективности двигателя важно, чтобы водитель автомобиля переключал передачи в соответствии со значениями оборотов.Вот почему тахометр — важная деталь автомобиля, которая должна быть в исправном состоянии. Он помогает контролировать рабочее состояние двигателя, его общее состояние и диагностировать проблемы с двигателем автомобиля, если таковые имеются. Современные автомобили оснащены цифровыми тахометрами вместо более ранних аналоговых тахометров с циферблатом.
Рабочие
Тахометры измеряют частоту вращения двигателя путем измерения скорости вращения коленчатого вала. Обычно это делается путем присоединения электрического генератора, который генерирует электрический ток, пропорциональный скорости вращения коленчатого вала.Прибор откалиброван для отображения показаний числа оборотов, пропорциональных генерируемому току. Важно, чтобы на приборной панели был работающий тахометр, так как без него невозможно следить за работой двигателя.
Устранение основных неисправностей
Существует несколько типов проблем, которые могут возникнуть с тахометром. В основном это механические и электронные проблемы. Из многих автомобильных проблем, которые могут возникнуть, проблемы с тахометром — одни из самых простых.Здесь я объясню несколько простых методов устранения неполадок.
Отказ дисплея тахометра
Если вы заметили, что тахометр не показывает никаких показаний на своем дисплее, причиной может быть неисправность светодиодного дисплея. Светодиодные дисплеи, которые использовались долгое время, могут погаснуть из-за повреждения. Замена светодиодного дисплея довольно легко решит проблему. Это простейшая задача при поиске неисправностей тахометра.
Проверить соединения проводов
Иногда причиной того, что тахометр не работает, могут быть корродированные соединения и обрыв проводов.Классическим признаком ненадежного подключения проводов является неустойчивое отображение показаний. Проверьте раздел проводки тахометра в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы не найдете его там, возьмите соответствующее руководство Хейна для вашего автомобиля.
Держа перед собой электрическую схему тахометра, проверьте основные соединения. Проследите проводное соединение генератора, прикрепленного к коленчатому валу, к панели дисплея на приборной панели. Проверить соединение с аккумулятором и блоком управления двигателем. Убедитесь, что тахометр правильно заземлен.Исправьте ослабленные соединения, если таковые имеются, и замените корродированные провода. Убедитесь, что вы вернули соединения на место.
Проблемы калибровки
Еще одним серьезным источником проблем в тахометре является рассинхронизация калибровки. Вы можете заметить, что показания об / мин действительно низкие или необычно высокие по сравнению с рабочим состоянием двигателя. Это явный индикатор проблем с калибровкой. Эту проблему можно решить, сбросив настройки цифрового тахометра. Просто обратитесь к руководству производителя для получения подробной информации о сбросе настроек устройства.
Проверка с помощью запасного тахометра
Чтобы проверить, является ли это проблемой проводки или внутренней проблемой тахометра, установите новый тахометр для проверки. Если все-таки работает, значит, проблема в тахометре. Просто обратитесь к специалисту в автосервисе.
Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …
Давайте работать вместе!
Если вам сложно диагностировать точную проблему, то ремонт тахометра лучше всего доверить профессионалам.В случае полного отказа или поломки альтернативы полной замене не будет.
Нравится? Поделиться!
3 основные вещи, которые нужно знать о тахометре вашего автомобиля
Тахометр находится на панели приборов рядом со спидометром. Он измеряет количество оборотов в минуту (RPM). Тахометр может быть цифровым дисплеем или откалиброванным аналоговым циферблатом. Они есть как на автоматических, так и на механических транспортных средствах.
Назначение тахометра
Тахометр показывает вращение коленчатого вала двигателя.Цель этого — помочь водителю правильно выбрать дроссельную заслонку и передачу для условий движения. Для автомобилей с аналоговым циферблатом опасная зона отмечена красным. Если тахометр слишком долго вращается в красном цвете, это может вызвать перегрев, недостаточную смазку и чрезмерный износ двигателя. Это может сократить срок службы автомобиля или вызвать отказ двигателя.
Детали тахометра
На циферблате тахометра на большинстве автомобилей есть цифры от одного до семи.Индикатор указывает на числа, показывающие ваши обороты во время движения. Желтая область означает, что вы только начинаете входить в опасную зону. Красная зона обычно находится вокруг цифр шесть и семь и является опасной зоной.
Возможные проблемы с тахометром
Перегоревший предохранитель — потенциальная проблема тахометра. Проверьте предохранители, чтобы убедиться, что они исправны. Плохая проводка также может быть причиной неисправного тахометра. Если вы получаете нестабильные показания, это может быть признаком плохой проводки.Еще одна потенциальная проблема — это проблемы с калибровкой. Если вы заметили, что показания оборотов не совпадают с показаниями двигателя, возможно, пришло время попросить механика осмотреть автомобиль. Таким образом они могут диагностировать любые возникающие проблемы. Если у вас цифровой дисплей, светодиоды на тахометре могут погаснуть или отображаться неправильно. Обычно причиной этого является перегоревший светодиод. Если у вас все еще возникают проблемы с тахометром после устранения различных проблем, возможно, у вас просто неисправный тахометр.В этом случае тахометр необходимо заменить профессионалом.
Назначение тахометра — считывать вращение коленчатого вала двигателя, которое отображается в оборотах в минуту. Он находится рядом со спидометром. Если циферблат переходит в красную область, возможно, проблема с двигателем или тахометром. В этом случае вы можете связаться с YourMechanic для проверки.
Как своевременно обнаруживать проблемы с обслуживанием с помощью манометра и избегать ремонта трансмиссии в Гэри, IN
19 октября 2017, 22:39 Опубликовано WriterВероятно, вы проводите больше времени, глядя на одометр и указатель уровня газа, чем на указатель оборотов.Хотя это может помочь вам избежать штрафов за превышение скорости и нехватки бензина, случайный взгляд на датчик оборотов также может оказаться полезным. Использование этого инструмента поможет вам лучше заботиться о своем автомобиле и избежать необходимости ремонта трансмиссии в Гэри, штат Индиана.
Как? Датчик оборотов или тахометр отслеживает, насколько быстро ваш двигатель вращается. Он измеряет количество оборотов в минуту (RPM). На холостом ходу двигатель совершает 10 или более оборотов в секунду. Поскольку эти компоненты движутся очень быстро, датчик числа оборотов отображает число оборотов, кратное 1000.Если тахометр показывает два, это означает, что ваш двигатель вращается со скоростью 2000 об / мин. Понимая эти показания и отслеживая частоту вращения двигателя, вы сможете выявить проблемы с автомобилем на раннем этапе, прежде чем они потребуют капитального ремонта.
Используйте следующие методы для контроля характеристик вашего автомобиля с помощью датчика оборотов.
Контролировать обороты на холостом ходу
Наблюдение за датчиком оборотов во время простоя автомобиля позволяет искать признаки того, что вам требуется ремонт трансмиссии в Гэри, штат Индиана. Если стрелка неподвижна, это означает, что ваш двигатель работает нормально.Если стрелка опускается на несколько сотен или выстреливает выше 1000 об / мин при прогретом двигателе, у вашего двигателя может быть проблема. Вы должны обратиться к профессионалу. Если частота вращения резко возрастает, у вашего автомобиля могут быть проблемы с расходом воздуха или топливом. Опять же, важно, чтобы профессионал выполнял техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы избежать дальнейших повреждений и обширного ремонта трансмиссии в Гэри, штат Индиана.
Контролировать частоту вращения при постоянной скорости
При движении с фиксированной скоростью проверьте датчик оборотов.Если стрелка остается устойчивой, но скорость начинает снижаться, это может указывать на неисправность сцепления в трансмиссии. Если стрелка поднимается вверх, в вашем автомобиле могут быть проблемы с расходом воздуха или топливом. В любом случае отнесите машину к опытному специалисту, чтобы он оценил проблему. Обнаружив проблему на раннем этапе и выполнив надлежащее техническое обслуживание, вы можете сэкономить время и деньги на ремонте коробки передач в Гэри, штат Индиана.
Монитор оборотов в минуту согласно руководству
Знаете ли вы рекомендуемый диапазон оборотов вашего автомобиля? Каждый производитель дает рекомендации по безопасной эксплуатации своих двигателей.Обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать оптимальные обороты для вашей марки и модели. Вы также можете найти эту информацию на сайте производителя. Как только вы узнаете рекомендуемый диапазон, вы можете следить за своим датчиком оборотов, чтобы определить, остаетесь ли вы в пределах нормальных параметров. Если вы превысите этот рекомендуемый диапазон, вы можете столкнуться с повреждением или отказом двигателя.
Спросите у экспертов
Если показатели оборотов вашего двигателя кажутся плохими, не ждите. Немедленно доставьте свой автомобиль к опытному профессионалу, чтобы он определил, нужен ли вам ремонт трансмиссии в Гэри, штат Индиана.Специалисты Miller Brakes and Mufflers, Inc. готовы помочь вам. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо подозрительные действия по RPM. Мы проведем диагностику, отремонтируем и в кратчайшие сроки вернем вас в дорогу.
Категория: Ремонт трансмиссии
Этот пост написал Писатель
РЕШЕНО: Не работают тахометр и спидометр
ИСТОЧНИК: прерывистая работа спидометра
В вашем автомобиле установлена трансмиссия 4T60E, а на корпусе трансмиссии установлен датчик скорости, который компьютер автомобиля использует для расчета скорости автомобиля и передачи его на спидометр, установленный на приборной панели.Лучший способ диагностировать эту проблему — сначала подключить сканирующий прибор, доступный в автомастерских, и сначала просканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей. Ваш автомобиль, вероятно, имеет сохраненный код неисправности по строкам датчика скорости автомобиля ( После ввода кодов перейдите к потоку данных на диагностическом приборе и посмотрите на сигнал VSS, который видит компьютер, а когда спидометр сработает и перестанет работать, посмотрите, видит ли компьютер, скорость Если автомобильный компьютер видит сигнал скорости, то, вероятно, неисправен спидометр в приборной панели.Если автомобильный компьютер не видит сигнал скорости, вероятно, проблема в датчике скорости, установленном на трансмиссии, или проводах прямо перед ним. Итак, для диагностики действительно требуется сканирующий прибор с потоком данных или вы можно было бы просто заменить датчик скорости и надеяться, что это исправит. Датчик скорости расположен на стороне пассажира трансмиссии, доступ к нему возможен только из-под автомобиля, но там, где ось проходной стороны фактически входит в трансмиссию, датчик находится непосредственно выше этой точки и удерживается в корпусе с помощью 10-миллиметрового болта.К нему идут два провода. Удачи.
Отправлено: 6 августа 2008 г.
Устранение неисправностей тахометра лодки
Владелец лодки, управляющий лодкой без тахометра, серьезно ограничивает себя.Этот небольшой приборный циферблат, на котором указаны обороты двигателя сгорания в минуту, обеспечивает критическое окно в работу двигателя лодки. Он может обеспечить раннее предупреждение о потенциальных проблемах с двигателем и предоставляет простой для понимания показатель производительности двигателя. Однако простые ошибки могут вывести тахометр из строя, особенно при его установке.
Запустите двигатель лодки и проверьте тахометр и его способность принимать сигнал. Запустите двигатель на известной скорости на нейтрали и сравните с показаниями тахометра.Заглушите двигатель и приготовьтесь снять тахометр, если показания отсутствуют или явно неточны.
Отсоедините аккумулятор лодки от проводки лодки, если лодка работает с такой проводкой, с помощью серповидного гаечного ключа отсоедините провода питания от клемм аккумулятора. С помощью отвертки открутите тахометр от приборной панели, к которой он прикреплен. Осторожно потяните инструмент вперед рукой и наружу от приборной панели. Осторожно вытащите его проводку сзади, чтобы провода тоже были оголены.
Проверьте каждый провод, подключенный к тахометру, и запишите его цвет. Поищите любые потертости, обрывы проводов или оголенную изоляцию. Устраните любые незначительные повреждения, очистив участок и полностью обмотав оголенные провода черной изолентой.
Совместите цветные провода от тахометра с проводкой, используемой на вашей лодке. Убедитесь, что каждый провод подключен к правому проводу ремня безопасности лодки через разъемы проводов. Подсоедините вручную красный провод питания к красному проводу питания на ремне безопасности вашей лодки.Подключите черный провод тахометра к черному проводу массы. Подключите желтый провод к проводке освещения. Подсоедините оставшийся провод (обычно зеленый) от тахометра к проводке двигателя в соответствии со схемой проводки вашей лодки. Промаркируйте каждый провод малярной лентой и перманентным маркером.
Осторожно переверните тахометр, чтобы открылась задняя сторона. Убедитесь, что на задней панели тахометра установлен переключатель, установленный на 12 (стандарт для всех 12-вольтных тахометров), что соответствует 12-полюсной системе лодки.Обратитесь к руководству по электромонтажу вашей лодки, чтобы подтвердить свое напряжение, если вы не уверены, какое оно.
Осмотрите каждое из соединений (пластиковые вилка и розетка на концах проводки) с задней стороной тахометра, если применимо. Отремонтируйте обнаруженные неисправные или незакрепленные разъемы. Отрежьте старый разъем кусачками, зачистите 1/2 дюйма свежего провода с помощью инструмента для зачистки / обжима и обожмите новый разъем с помощью того же инструмента для зачистки / обжима. Подсоедините отремонтированный разъем провода к задней стороне тахометра.
Подсоедините жгут проводов лодки к тахометру, если он был отсоединен в процессе ремонта, и снова вставьте подсоединенные провода обратно в отверстие на приборной панели тахометра, а затем сам тахометр. Установите более широкий лицевой край (передний край) открытой стороны тахометра (та часть, которая находится за пределами приборной панели) напротив края отверстия и с помощью отвертки надежно закрепите шурупами на лицевой стороне приборной панели.
Подсоедините аккумуляторную батарею лодки к системе проводки лодки.Включите лодку и проверьте, получает ли тахометр показания оборотов в минуту от проводки двигателя. Дайте лодке немного газа и убедитесь, что тахометр правильно показывает увеличение.
Вещи, которые вам понадобятся:
- Отвертка
- Амперметр
- Инструмент для резки / обжима проволоки
- Электрическая черная лента
Наконечник
Используйте установленный тахометр, чтобы почувствовать уровень «полностью открытой дроссельной заслонки» вашей лодки в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя вашей лодки.После практики вы будете знать верхний предел двигателя вашей лодки, чтобы не превышать его, что может привести к дорогостоящему ремонту.
Предупреждения:
- Не выполняйте электромонтажные работы, предварительно не отключив аккумулятор лодки. Лодочные аккумуляторы намного больше, чем автомобильные, и могут нанести серьезный удар ничего не подозревающему домашнему механику, если металлический инструмент попадет на провод под напряжением.
Справочное руководство: Глава 6: Электрооборудование / Внутренняя часть: Исправление нестабильности / высокой тактовой частоты
Справочное руководство: Глава 6: Электрооборудование / Интерьер: Исправление нестабильности / высокой тактовой частоты
Справочное руководство
Тахометр в комбинации приборов Oldsmobile Cutlass может,
со временем возникает проблема, из-за которой тахометр показывает более высокие обороты, чем
фактические обороты двигателя.
- Комбинация приборов в сборе
- Закорачивающий адаптер
Закорачивающий адаптер (перемычка) на задней стороне панели приборов сборка используется для установки тахометра для индикации оборотов 6 или 8 цилиндровый двигатель. Со временем у этой перемычки часто ухудшается контакт. Утрата подключения приведет к тому, что тахометр будет показывать более высокие обороты, чем фактические обороты двигателя.
Это может проявляться как периодически возникающая проблема, когда тахометр время от времени подскакивает к гораздо более высоким показанным оборотам или постоянному потеря связи, и в этом случае тахометр будет постоянно показывать более высокие обороты, чем фактические обороты двигателя.
Переформатировать перемычку иногда удается некоторое время. А постоянное решение — припаять перемычку вместо перемычки и никогда снова страдать от проблемы.
Необходимые инструменты:
- Торцевая головка 1/4 «
- Паяльник
- Припой для канифольных стержней
Требуемое время:
Требуемое время будет во многом зависеть от того, сколько времени у вас уйдет на снимите блок кластера с приборной панели.Собственно разборка кластера и пайка тачка должна занимать не больше часа.
Процедура:
- Первый шаг — удалить кластер и отнесите в подходящую рабочую зону, где сможете его разобрать.
- Выверните четыре винта 1/4 дюйма, которыми объектив крепится к кластерная сборка.
- Снимите линзу и маску, поднимите световой индикатор. корпус и корпус дальнего света / указателя поворота.Положите эти предметы в сторону, будьте осторожны, чтобы не потерять и не повредить фильтры.
- Удалите два винта 1/4 дюйма, удерживающих спидометр. и снимаем спидометр с корпуса кластера.
- Удалите оставшийся винт 1/4 «, удерживающий тахометр.
- Три винта на задней стороне тахометра входят в пружину зажимы для электрических соединений. Так что снимите тахометр с корпус кластера, сильно потянув за лицевую панель.
- Положите тахометр лицевой стороной вниз.
Задняя часть тахометра
Для калибровки тахометра перемычка (перемычка 8 цилиндр. на фото вверху слева на изображении выше) вставляется в верхнее отверстие для 6-цилиндрового двигателя, или нижнее отверстие для 8-цилиндрового двигателя. При установке перемычка должна закоротите следы припоя печатной платы над и под соответствующими дыры.
- Припаяйте короткий кусок проволоки между соответствующими дорожками.
как показано ниже.
Обязательно используйте канифольный припой для сердечника, не используйте кислотный сердечник припой или флюс.
Установлена перемычка 8 цилиндра в Тахометр
Прямой кусок проволоки подойдет, но на то есть причина. почему я сделал перемычку выше такой странной формы. При попытке паять такие небольшой кусок проволоки, он будет немного двигаться.По согнув проволоку таким образом, я просто уронил ее в отверстие и форма сильно ограничивает его склонность двигаться, пока я паяю его.
- Поместите тахометр в корпус комбинации и нажмите вниз. плотно зацепить пружинные зажимы.
- Поместите спидометр в корпус.
- Установите на место три винта 1/4 дюйма, удерживающие спидометр и тахометр. Не перетягивайте , эти винты входят в пластик и легко снимут пластик при перетягивании.Затягивайте не более чем плотно.
- Поместите кожухи указателя и дальнего света / поворотов в установите и убедитесь, что фильтры на месте и правильно расположены.
- Установите маску и линзу на место и снова установите все четыре винта.
- Переустановите узел кластера.
| Содержание | Начало группы | |
| Авторские права © 1998-2021 Участники Списка рассылки Oldsmobile.Все Права защищены. Этот веб-сайт не связан с General Motors или Oldsmobile. General Motors и Oldsmobile являются товарными знаками соответствующих компании. Владельцы и участники этого сайта не несут ответственности за ошибки. или неточности. | ||
Тахометр — обзор | Темы ScienceDirect
8.1.3.1 Тахометр
Тахометр — это электромагнитное устройство, вырабатывающее аналоговое напряжение, пропорциональное скорости двигателя.Тахометры или тахометры выдают сигналы скорости с высокой разрешающей способностью и малым запаздыванием по фазе, которые идеально подходят для замыкания контуров скорости. В прошлом большинство систем коллектора полагались на тахометры для обратной связи по скорости. К сожалению, у тахометра есть множество недостатков, которые устранили его из большинства высокопроизводительных систем управления движением.
Основным недостатком тахометра является стоимость. Поскольку большинство сервосистем должны иметь датчик положения, использование тахометра подразумевает необходимость в двух датчиках.Стоимость самого тахометра значительна, как и стоимость монтажа устройства и подключения к нему кабелей. Вторая проблема тахометров — износ щеток. Тахометры — это, по сути, генераторы постоянного тока, которым требуются угольные щетки для передачи напряжения между статором и ротором. Со временем эти щетки изнашиваются, и их необходимо заменить.
Аналоговые тахометры обычно используются в недорогих аналоговых сервосистемах. Их стоимость компенсируется возможностью использования простых и недорогих аналоговых контроллеров. Маленький щеточный двигатель и простой аналоговый привод, основанный на обратной связи от тахометра, часто стоят намного дешевле, чем бесщеточная сервосистема постоянного тока с цифровым управлением.
Тахометры также иногда используются для высокопроизводительных сервосистем, особенно для приложений с очень низкой скоростью. Поскольку тахометр является аналоговым устройством, у него нет явных ограничений разрешения, как у цифрового устройства обратной связи. Когда тахометры намотаны для обеспечения высокой чувствительности (т. Е. Вывода высокого напряжения на относительно низких скоростях), они могут обеспечивать высококачественные сигналы скорости для низкоскоростных систем.