Не схватывает стартер: Почему не крутит стартер? Признаки и причины неисправности когда стартер не хочет крутить двигатель

Стартер крутит, но не схватывает и не цепляет – почему прокручивается?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Знакомая ситуация – стартер крутит, но не схватывает… Заезженная до дыр на автомобильных форумах, но не менее актуальная от этого, тема.

Досадная ситуация, когда вечером машина прекрасно работала, а на утро вдруг оказывается, что завести ее невозможно, так как не срабатывает стартер, знакома многим не понаслышке.

Почему же стартер крутит, но не цепляет? Давайте попробуем разобраться вместе с проблемой, когда стартер крутит вхолостую. Итак, почему?

Как устроен и почему не срабатывает стартер?

Предназначение стартера – запуск мотора автомобиля. Главными действующими механизмами стартера можно назвать двигатель, ведущую шестерню и втягивающее реле.

Принцип действия стартера заключается в следующем: от аккумуляторной батареи на стартер, при повороте ключа в замке, подается энергия. Втягивающим реле выдвигается шестерня, которая тут же входит в зацепление с маховиком.

В это же время запускается двигатель стартера. Своим вращением он приводит в движение поршневой двигатель авто. Через несколько секунд раздается характерный звук мотора, который свидетельствует о начале его самостоятельной работы. После того, как ключ отпущен, стартер переключается в исходное положение.

Нормальной работе стартера могут помешать разные факторы. Например: неблагоприятные погодные условия (имеется в виду как сильный мороз, когда масло становится густым и вязким, так и жара, из-за которой может начать «барахлить» бензонасос) или неумелое нетерпеливое обращение автолюбителей со своим транспортом. Хотя, как показывает опыт, точно определить, почему прокручивает стартер, «навскидку» бывает достаточно сложно.

Но раз уж вы столкнулись с такой проблемой – не спешите бить тревогу. Заряд аккумулятора – первое, что вы должны проверить, если проскакивает стартер. Когда аккумуляторная батарея разряжена, стартеру попросту не хватает сил запустить двигатель.

Если же с зарядом батареи проблем нет, то чтобы понять, почему прокручивается стартер, придется его снять, разобрать и попытаться самостоятельно провести диагностику.

Самыми распространенными поломками стартера считаются:

• слабо затянутые наконечники проводов или окисленные выводы батареи;
• замыкание в обмотке реле либо замыкание ее на массу;
• обрывы в цепи питания;
• неисправность реле включения;
• износ или зависание щеток;
• подгорание «пятаков»;
• неисправность коммутатора.

Но откручивая очередной болтик, будьте готовы и к тому, что поломку вы не обнаружите. Такое тоже бывает. Не спешите бежать за помощью к опытному автомеханику.

Если определить, почему стартер не схватывает вам так и не удалось, просто почистите его, нанесите новую смазку и соберите. Возможно, вашему стартеру не хватало именно этого?

Как избежать ситуации, когда не срабатывает стартер?

Стартер в автомобиле – «хитрый и коварный» механизм. Определить причину его неисправности сможет не каждый автолюбитель, зато в силах каждого водителя ее предупредить.

Наверное, не стоит говорить о том, что за автомобилем нужно следить и регулярно проходить технический осмотр. Даже самые аккуратные водители по незнанию могут допустить роковую ошибку, способную «убить» вполне рабочий еще стартер.

Имеется в виду ситуация, когда двигатель не заводится в течение первых 5-6 секунд. Многие водители продолжают попытки, многократно поворачивая ключ в замке, совершенно не осознавая, что своими действиями, постепенно превращают стартер в бесполезную запчасть.

Врагом стартера может также стать безобидный на первый взгляд автозапуск – он может спалить стартер, долго гоняя его в попытках завести двигатель, а заодно и разрядить аккумулятор.

Всем и каждому знакома история, когда в бензобаке заканчивается бензин. Чтобы не толкать машину до заправки, большинство водителей едут до нее на стартере. Автомобиль, конечно же, проедет эти несколько метров, а вот для стартера этот путь может оказаться последним.

Как видите, во многих ситуациях главной причиной поломки стартера, может быть неумелое обращение с автомобилем самого автовладельца.

Поэтому, после выявления и устранения неисправности стартера, задумайтесь, может быть именно ваше поведение привело к столь плачевным последствиям – выходу стартера из строя.

Стартер крутит но не заводится ДВС: причины и способы устранения.

Стартер крутит но не заводится двигатель – от такого не застрахован водитель любой машины не только в сильный мороз, но и на протяжении всего года.  Возможные причины этого для разных двигателей совершенно различны. Значит и схема поиска причины по которой машина не заводится должна выбираться исходя из того дизель у вас, карбюратор или инжектор.

Дизельный двигатель

Дизель принципиально отличается от бензинового двигателя способом воспламенения топлива. В конце такта сжатия температура воздуха в камере сгорания поднимается более чем до 700 °C. В этот момент туда впрыскивается распыленное топливо, которое воспламеняется от соприкосновения с горячим воздухом. Благодаря, высокой теплопроводности головки блока часть тепловой энергии, полученной от сжатия воздуха, неизбежно отводится системой охлаждения эта часть тем больше чем ниже температура головки и охлаждающей жидкости. Поэтому чтобы температура сжатого воздуха не падала ниже необходимой для воспламенения топлива, перед пуском холодного мотора воздух внутри цилиндров дополнительно подогревают свечами накаливания. Особенно нужно это, когда на улице мороз.

Если дизель не заводится на холодную, в первую очередь проверяют свечи. Так как с нерабочими свечами накаливания холодный дизель заводится очень тяжело, даже если долго крутит стартер.

Чаще в таком случае стартер крутит но не схватывает. Холодный дизель с неисправными свечами плохо заводится уже при температуре чуть ниже +5 °C, а в мороз и тем более. Может даже показаться что плохо крутит стартер.

Проверка свечей накаливания:

Сначала следует проверить исправен ли блок управления свечами накала. Для этого присоединить контрольную лампу к шине питания свечей и к «массе» и повернуть ключ зажигания в положение on, если блок управления исправен, контролька загорится. Для дальнейших проверок выключите «зажигание» и отсоедините от свечей шину питания.

Способы проверки свечей накала:

1. Лампочку мощностью 21 Вт одним контактом присоединить с помощью отрезка толстого провода к положительной клемме аккумулятора, а другим к клемме свечи. Если лампочка горит вполнакала или не горит совсем ― свеча неисправна.
2. Выкрутить свечи и при помощи отрезков толстого провода по очереди подключать их к аккумулятору если свеча не накаляется до свечения, то она неисправна.

Если долго крутит стартер, а машина не заводится, возможно, также завоздушивание топливного насоса высокого давления (ТНВД) или неисправность клапана глушения. С этими неисправностями машина не заводится ни в мороз, ни в теплую погоду.

Диагностику можно начать с проверки наличия питания на клапане глушения (он открывается при подаче питания и закрывается при снятии). Проверить питание на клапане проще всего контрольной лампочкой, не забудьте перед проверкой включить зажигание. Если питание на клемме клапана есть, снимите и наденьте разъем подводящий его. При этом клапан должны издавать щелчки. При отсутствии щелчков можно предположить неисправность клапана.

 

Прокачка топливной системы:

Груша ручной подкачки топлива значительно облегчит развоздушивание системы

В топливной магистрали необходимо найти место откуда будет выходить воздух ― открутить либо заглушку в его верхней части, либо обратку форсунок. Если на топливном фильтре есть ручная подкачка включить зажигание чтобы открылся клапан глушения и подкачивать горючее пока из выбранной точки не перестанет идти воздух, и не потечет топливо. Если ваша машина не оборудована кнопкой ручной подкачки топлива, а насос низкого давления имеет электрический привод, то после освобождения пути для выхода воздуха из ТНВД достаточно включить на некоторое время зажигание. Когда прокачка не удается проверьте топливный фильтр, быть может, он просто забит грязью или парафином.

 

Карбюраторный двигатель

Если долго крутит стартер и карбюраторный двигатель не заводится в мороз, проверьте не забыли ли вытянуть на себя трос пускового устройства (подсос). Также проверьте есть ли искра. Для этого высоковольтный провод от катушки зажигания выньте из гнезда крышки трамблера и зафиксируйте вынутый конец на расстоянии около 5 мм от «массы». Проверните двигатель стартером. Искра, пробившая этот промежуток, должна быть толстой и синей. Тонкая оранжевого цвета искра говорит о ее недостаточной мощности и необходимости поиска неисправности в этом направлении (возможные причины этому: подгоревшие, контакты прерывателя или неверный зазор между ними, плохой контакт катушки с массой, окислившаяся клемма питания катушки, негодный конденсатор трамблера). Отличная искра, про которую можно сказать: «слона убьет», заставляет переходить на проверку топливной системы. Возможные причины того что двигатель не пускается касающиеся топливной системы:

• Отсутствие топлива в карбюраторе.
• Дефект или нарушение регулировки пускового устройства.

Схема проверки топливной системы:

• Снимете крышку воздушного фильтра.
• Потянув за тягу акселератора одним движением, полностью откройте дроссельные заслонки. Если из распылителей ускорительного насоса во время движения заслонок вылетают струйки бензина, значит, топливо в поплавковой камере карбюратора есть.
• Ели ускорительный насос не сообщил о наличии бензина в карбюраторе, попробуйте накачать его туда вручную. В случае когда не удается закачать бензин таким способом проверьте чистоту топливного фильтра, сеточки отстойника карбюратора и целостность диафрагмы бензонасоса. При разрыве обеих диафрагм топливного насоса в моторное масло неизбежно попадает бензин, пары которого, засасываемые через вентиляцию картера, сильно переобогащают смесь и затрудняют пуск двигателя. Чтобы оценить в таком случае количество бензина попавшего в поддон, проверьте уровень масла и нет ли запаха бензина из маслозаливной горловины. Если под крышкой ГРМ пахнет бензином и повысился уровень масло в картере, двигателя ремонт следует начинать с замены моторного масла и фильтра (промывку в этом случае использовать излишне).
• После того как бензин закачан в поплавковую камеру повторите попытку пуска мотора.
• Если топливо в поплавковой камере есть, а двигатель не пускается оцените работу пускового устройства. При включенном «подсосе» верхняя заслонка первичной камеры должна быт полностью закрыта, а дроссельная заслонка этой же камеры приоткрыта приблизительно на 0,8 мм (толщина сварочной проволоки полуавтомата).

Бензиновый с непосредственным впрыском

Если долго крутит стартер, но инжектор в мороз не схватывает, причины могут быть следующие:

• Не работает топливный насос. Обычно это можно обнаружить по отсутствию жужжания из-под заднего сидения при включении зажигания. Причиной этому иногда бывают окислившиеся клеммы его питания и массы.
• Нет давления в топливной рампе. Далеко не у каждого есть с собой манометр поэтому нужно проверить хотя бы наличие давления. Для этого нажмите на клапан под колпачком, расположенный на стороне рампы противоположной той, куда подключена подача топлива. Если оттуда не брызнул бензин проверьте топливный фильтр, сетку заборника и редукционный клапан бензонасоса (в баке).

Залило свечи. Чем крепче мороз тем более вероятно такое событие. Если мороз не очень крепкий, можно попробовать просушить их следующим образом: снять разъемы с форсунок и хорошенько покрутить двигатель стартером. Иногда это помогает. В случае продолжительной неудачи, следите за тем чтобы не посадить аккумулятор. Инжектор заливает свечи нечасто, но машина, оборудованная им, также требуют ухода за системой зажигания.

Лада Гранта не крутит стартер и не заводится

Если утром вы обнаружили, что ваша Лада Гранта отказывается заводиться, то это может быть первым знаком того, что у автомобиля возникли серьёзные проблемы. Именно поэтому, разобраться с этим нужно, как можно быстрее.

Сгорел предохранитель на прикуриватель

Да, вы не ослышались. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Если предохранитель перегорает, то автомобиль не заведётся совсем.

Если не крутит стартер

Достаточно распространённой стоит считать ситуацию, когда невозможность завести автомобиль сопровождается плохой работой стартера. В этом могут таиться довольно существенные проблемы. Кроме того, что мы уже говорили относительно аккумуляторной батареи и её клемм, стоит проверить всю электрическую цепь стартера. Для этого необходимо осмотреть все места прохождения проводов и соединяющих компонентов.

Попробуйте замкнуть стартер отвёрткой напрямую, если автомобиль заведётся, то стоит обратить внимание на проводку и элементы защиты (предохранитель, реле).

Поиск неисправностей, которые могут влиять на пуск двигателя, стоит начинать с блока предохранителей.

Снимите декоративную крышку под рулём, чтобы получить доступ к монтажному блоку. Извлеките реле стартера и осмотрите его на предмет внещний повреждений. По возможности замените его на заведо исправный, чтобы проверить его работу.

Реле стартера на схеме блока предохранителей

Но можно поставить и жучка. Жучка необходимо ставить только временно, постоянно оставлять такой «колхоз» нельзя.

Использование перемычки из провода для проверки контактного реле

Технические поломки самого стартера

Далее следует такой недостаток, как неисправности, касающиеся деталей привода стартера. Убедиться в этом можно посредством проверки стартера, и, если нужно, то его придётся отремонтировать. Для ремонта стартера необходимо его снять с автомобиля.

Расположение стартера под капотом

Если с этим всё в порядке, то не лишним будет проверить, насколько хорошо работает электрический мотор стартера. В общем же, посмотреть нужно на якорь и обмотки, а также на щеточный узел.

Как только со стартером всё выяснено, можно продвигаться дальше по его цепи. Это касается, в первую очередь, замка зажигания.

Поломка бендикса

Может сломаться он, бендикс или же прочие компоненты. Основным сигналатом плохой работы бендикса являются посторонние хрусты и стуки при запуске двигателя. На видео ниже орошо слышно, что при запуске двигателя бендикс работает плохо.

Проверьте и провода замка зажигания на предмет потертостей.

И, конечно же, не лишним будет провести визуальный осмотр зубчатого венца маховика. Если он имеет видимые повреждения, или же изношен достаточно сильно, то вариант тут только один — полностью заменить венец.

Остальные причины почему не заводится Лада Гранта

Возможных вариантов поломки есть немало. Для начала, не лишним будет проверить уровень заряда аккумулятора, так как без батареи завестись у вас не удастся. Кроме того, убедитесь, что клеммы на аккумуляторе сидят плотно, и не окислились. Если же автомобилю уже есть три года, то вопросам окисления клемм должно уделяться особое внимание.

Учитывайте и то, что после длительных холодов уровень заряда может спуститься до одной трети от своего изначального объёма. В случае необходимости, автомобиль можно накрывать специальным чехлом, который сбережет накопленное тепло достаточно долго.

Неисправности могут касаться и топливной системы. Аналогичные причины характерны и для ситуаций, когда машина заводится, но сразу же после этого глохнет. Если это так, то, скорее всего, проблема заключается в перегорании топливного насоса.

И, конечно же, не забывайте о том, что могут просто испортиться свечи зажигания. Подобное происходит после длительной работы силового агрегата на повышенных оборотах. Чтобы не допустить их перегорания, нужно периодически очищать их контакты, а также соблюдать нормальные рабочие показатели автомобиля.

Среди прочего, не лишним будет осмотреть воздушный фильтр. Перед этим воздушный фильтр необходимо снять с автомобиля. Если он слишком сильно засорен, то в цилиндрах может накапливаться сажа, что приведёт к определённым проблемам в работе машины.

Выводы

Справедливости ради, нужно сказать о том, что есть множество других причин, которые способны привести к подобным проблемам.

Основная статья: почему может не запускаться двигатель на Лада Гранта.

К примеру, это могут быть поломки датчика коленчатого вала или же плохой контакт главного реле. Тогда бензонасос просто откажется включаться.

Если при повороте ключа зажигания не слышен звук работающего бензонасоса, то двигатель не заведётся. Как это не парадоксально, но довольно часто виной этому, кривые руки установщиков сигнализации в дилерских центрах.

Но, даже если все механические части осмотрены и проверены на работоспособность, а проблема остаётся, то и тут могут быть свои причины. Чаще всего, они заключаются в особенностях работы «компьютера» автомобиля. В частности, мы говорим о его повреждении влагой или же другими причинами. Тут на помощь придёт электронная проверка (диагностика), которая предполагает считывание кодов поломки, а также их сбрасывание. Бывает и так, что не нужен даже ремонт. Достаточно сбросить все системные сообщения об ошибках, после чего машина заведется с первого раза.

И, конечно же, причина может быть в некачественных горюче-смазочных материалах, за чем следить нужно особенно тщательно.

стартер крутит, двигатель не заводится

Многие водители не раз убеждались в капризном характере стартера при запуске двигателя автомашины. Не заводится машина не крутит стартер, в следствии того, что он не хочет прокручиваться. Но бывает и наоборот, стартер крутит, а авто не запускается. Когда возникает подобная неприятная ситуация многие отчаиваются, но делать этого не стоит. Необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или в гаражный бокс. После чего следует заняться проверкой соответствующих систем транспортного средства. При этом, если возникла подобная ситуация, когда не схватывает стартер, следует обратить внимание на узлы, которые отвечают за работоспособность двигателя.

Проверка, возможные причины неисправности

Доставив свой автомобиль на близлежащий сервисный центр или в гараж, необходимо в тот же час провести осмотр автомобиля и попытаться выявить возможные неисправности в ее системах, которые отвечают за запуск автотранспортного средства. Не заводится машина, сразу проверить не схватывает стартер.

Первичному осмотру, когда не заводится машина, должна подвергаться топливная система. Сначала проводят проверку бензонасоса, а после чего смотрят на ее комплектующие: системы впрыска (форсунки или карбюратор). Именно топливный насос является самым непростым элементом системы. Он необходим для регулировки подачи топлива к двигателю, без которого тот не сможет завестись.

Диагностика насоса, если не заводится машина, осуществляется на звук при включенном движке, что позволяет определить сторонние шумы при его работе. В случае отсутствия характерных звуков, уведомляющих о его функционировании – это признак, почему двигатель не запускается.

Фаркоп для Рено Дастер

Если не заводится машина, то неисправность устраняется двумя способами. Первый меняется предохранитель бензонасоса, что делается в первую очередь. В случае, если ничего не изменилось, то ситуация куда более плачевна – «полетел» сам бензонасос. Поэтому потребуется полная замена этой детали.
На следующем этапе, если не заводится машина, проверке подвергается топливный фильтр. Возможно, запуск не происходит из-за загрязнений в нем. Если фильтр засорен, то бензин не доходит до двигателя, как в ситуации с насосом. Проблема довольно банальна, многие из-за экономии денежных средств вынуждены заправляться некачественным топливом на мелких автозаправочных станциях, которые не особо дорожат своим имиджем, продавая плохой бензин или солярку. На заправках, входящих в более известные сети с именем, не занимаются разбавлением топлива, но и продают его дороже, чем на других точках. Вследствие этого водители вынуждены заливать горючее низкого качества, что засоряет фильтр, и потом не крутит стартер.

Топливо прежде, чем поступить в двигатель проходит три этапа различной очистки, что мало кому известно. Также в системе присутствует и воздушная фильтрация, комплектующие которой тоже могут засоряться. Решением проблемы является обычная замена фильтрующих деталей.

На третьем этапе, когда не заводится машина, диагностика проводиться над частями системы зажигания. Изначально следует обратить внимание на катушку зажигания. На нее возложена задача создания необходимого напряжения, которое используется для поджигания топливной смеси в камере сгорания. Если проблем нет, но все равно не крутит стартер, тогда рассматриваем свечи. На них не должно быть излишков топлива, а также должна появляться искра. В случае отсутствия искры после прокаливания или замены свечей, следует установить новый модуль зажигания. Такое решение необходимо для инжекторных ДВС, а на карбюраторном – меняется катушка зажигания.

Также необходимо проверить крышку трамблера, если не крутит стартер. Она должна быть без явных признаков механических повреждения, а внутри узла будет располагаться подпружиненный стержень из графита.

Другие причины неисправности

Проведя диагностику всех, вышеперечисленных, элементов топливной системы и не устранив неисправность, и не крутит стартер по прежнему, не стоит падать духом, существуют еще ряд причин, почему двигатель отказывается запускаться. Это может быть связанно с дроссельной заслонкой. Она частенько пригорает, поэтому полностью не может открыться (закрыться), что очень напоминает поломку в фильтрах. Но в отличие от их замены, заслонку требуется прочистить. Освободив ее от нагара, скорее всего, получиться завести автомобиль. Также следует проверить АКБ и клеммы.

Проблема, когда не заводится авто, может быть вызвана низким уровнем заряда аккумулятора или окислением клемм. Для выявления подобной неисправности особо перебирать двигатель не потребуется, а следует лишь провернуть ключ зажигания и если мотор не запускается, то есть не крутит стартер, то проблема, скорее всего в системе электропитания. В данной ситуации неполадок может быть две. Первая – разряженная АКБ, для выхода из ситуации необходимо провести зарядку или использовать аккумулятор другого автомобиля для запуска. Если проблема в клеммах, то нужно установить новые.

Тест драйв Рено Сандеро Степвей

Также если не заводится авто, может быть обусловлена нарушениями в электропроводки автомобиля. К ее диагностике следует приступать лишь после проверки перед этим всех других механизмов и систем, в случае установления их полной работоспособности. Первично проверяется отсутствие разрывов и целостность верхнего изоляционного слоя проводов. Установив, что проводка непорожденная, можно проводить диагностику основных приборов, связанных с электросистемой авто.

Наиболее распространенной проблемой является окисление контактов предохранителей и реле.

Проверка рабочего состояния реле не займет много времени. Используя контролер, установим наличие напряжения на плюсовых контактах. Если обнаруживается отсутствие питания, то следует зачистить ножки.

Данная проблема свидетельствует о вероятности возникновения неисправности в бензонасосе, что не позволяет мотору запуститься.
Подобным слабым звеном может выступать реле в узле приборов и проводов. При наличии коррозии на контактах, напряжение не передается к устройству. Это не позволяет ему функционировать. Хотя устраняется неприятность просто – путем снятия окисления либо ржавчины. После зачистки следует соединительные точки обработать специальной антикоррозийной жидкостью.

Подводим итоги

Возникают моменты, когда не крутит стартер, то есть он прокручивается в холостую, не позволяя запуститься силовому агрегату. Все это происходит из-за некоторых причин, которые детально рассмотрены в публикации. Проверка элементов систем, отвечающих за завод машины, должна осуществляться лишь в той ситуации, когда стартер прокручивается плавно без толчков, в противном случае, при неравномерной прокрутке, следует заменить сам стартерный механизм. Так как он является первоисточником проблемы. Скорее всего, если не схватывает стартер, то проблема связана с повышенным износом щеток, поэтому и возникает подобный крутящий момент с рывками.

Обычно эти запчасти на автомобиль меняются без особых трудностей, и двигатель работает отлично, но большинство автолюбителей не догадываются об этом, вследствие чего покупают новый стартерный механизм.

Рено Сандеро Степвей габаритные размеры

Стартер не крутит и не щелкает: как без проблем завести автомобиль?

Автор: Виктор

Одним из основных компонентов системы зажигания является стартер. Если в работе этого механизма возникают проблем, автовладелец может столкнуться с трудностью запуска двигателя или невозможностью его запуска в принципе. По каким причинам стартер не щелкает и не крутит, что делать в таких случаях? Ответы на эти и другие вопросы приведены ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему не крутит стартер?

По каким причинам стартер может не срабатывать, почему не удается завести двигатель? Как показывает практика, чаще всего причиной, по которой узел на дизеле или бензиновом моторе может «молчать», считается отсутствие питания устройства. Есть вероятность, что такая проблема обусловлена отсутствием питания в бортовой сети машины, соответственно, агрегат может не заводиться из-за севшего аккумулятора. В том случае, если батарея разрядилась полностью, это приведет к тому, что узел просто не сможет запуститься (автор видео о принципе работы стартера — Михаил Нестеров).

Если вы столкнулись с такой проблемой, что при повороте ключа в замке зажигания не удается завести мотор, то для начала следует произвести диагностику работоспособности АКБ. Чаще всего проблема разряда возникает в холодное время года, из-за морозов в системе застывает электролит. Также есть вероятность, что причина кроется в отсоединении клемм либо их окислении.

В таком случае не нужно паниковать, проблему можно решить следующим образом:

• в первую очередь отключите АКБ и снимите с выводов устройства клеммы;
• при помощи железной строительной или зубной щетки (также можно воспользоваться мелкозернистой наждачной бумагой), произведите очистку выводов на устройства, а также клемм;
• далее, проверьте наличие электролита в банках АКБ — для этого выкрутите крышки и убедитесь в том, что жидкость полностью покрывает все без исключения банки, при необходимости добавьте в систему дистиллят;
• далее производится проверка заряда батареи, для этого потребуется вольтметр или мультиметр, если нужно — подзарядите АКБ;
• после этого проверьте целостность проводов на участке от батареи до стартерного механизма;
• если все в норме, то установите на место клеммы и надежно зафиксируйте их.

Фотогалерея «Основные неисправности механизма»

1. Перегоревшие обмотки механизма

2. Механическое повреждение втягивающего реле

Если в бортовой сети нет напряжения, то при попытке запуска силового агрегата может раздаться сильный щелчок. Если в АКБ остался минимальный заряд, то проворачивая ключ в замке зажигания, коленвал мотора прокрутится слабо несколько раз. Если проблема с напряжением, то батарею нужно заряжать, других вариантов нет.

Теперь непосредственно о неисправностях механизма, по которым он может не схватывать и не реагировать на поворот ключа:

1. Выход из строя реле или повреждения управляющего провода. Необходимо произвести диагностику этих элементов, если есть необходимость — заменить вышедшие из строя составляющие.
2. Отсутствие контакта, в частности, следует произвести диагностику подключения силового провода. Когда происходит включение мотора, на стартерный узел поступает высокий ток, составляющий примерно 200 ампер. В том случае, если контакт будет слишком слабым, то вместо 200 ампер на механизм может поступать всего 10 или около того. А этого, в свою очередь, будет достаточно для того, чтобы щелкало втягивающее реле, но для того, чтобы завести ДВС, этого не хватит. В данном случае рекомендуется произвести диагностику всех соединений, при необходимости прочистить все контактные поверхности.
3. Неполадки в работе втягивающего реле, такая неисправность также сопровождается щелчками при запуске. Девайс может включаться напрямую, если вы хотите решить проблему, в частности, в обход коммутации. На втягивающем реле расположены три выхода, два из них имеют большие размеры, один — это вход с АКБ, а второй — идет на сам механизм. В данном случае вам необходимо попытаться замкнуть эти клеммы, для этого можно использовать перемычку, гаечный ключ либо отвертку. Учтите, что инструмент, которым вы будете замыкать, ни в коем случае не должен касаться кузова авто, то есть любых металлических составляющих, расположенных в моторном отсеке.
   В том случае, если в результате механизм стал работать, пусть даже с треском, причина кроется именно в реле, его надо заменить. Запускать мотор по такому методу нельзя, поскольку ведущая шестеренка механизма не сможет войти в зацепление с маховиком. Что касается втягивающего реле, то причина, скорей всего, связана с обгоранием контактных поверхностей, на них мог образоваться слой диэлектрика из оксидов металла. Проблема такого плана решается путем очистки контактов либо замены реле, причем второй вариант более предпочтительный.
4. Следующая причина, по которой узел может выключаться и не подавать напряжение, необходимое для запуска мотора, может заключаться в износе щеток. Если причина заключается в работоспособности щеточного узла, то механизм в любом случае придется снимать и разбирать. Если щетки оказались изношенные, то после разборки вы увидите это сразу. Необходимо учитывать, что в зависимости от конструктивных особенностей устройства, при износе щеток реле тоже может не срабатывать, то есть не щелкать.
5. Помимо этого, неработоспособность механизма может быть обусловлена и выходом из строя обмоток, о чем свидетельствует характерный запах, а также цвет элементов. Разумеется, определить неисправность данных составляющих можно в результате снятия и разборки механизма. Иногда нецелесообразно менять обмотки, а лучше заменить весь узел в сборе. Все элементы стартера обычно изнашиваются равномерно, поэтому если вы замените одну из деталей, то скорей всего, в ближайшем будущем придется менять и другие (автор видео — канал Гараж 91 Гомель).

Как выйти из положения и завести двигатель?

Расположение клемм для замыкания стартера напрямую

Что делать, если не удается завести двигатель из-за неисправности стартерного узла?

Есть несколько способов, которые позволят решить эту проблему:

1. Заменить или произвести ремонт механизма. Процедура ремонта заключается в демонтаже устройства и замене вышедших из строя составляющих компонентов. Для реализации этой задачи вам нужно знать, где расположен узел в вашем авто. При демонтаже вы сможете увидеть все вышедшие из строя детали и поменять их на новые. Как мы уже сказали, целесообразней будет полностью заменить механизм в сборе, чем ремонтировать его.
2. Если нужно срочно ехать, а мотор не запускается, то как вариант, его можно попытаться завести с толкача. Суть этого способа заключается в том, чтобы толкать транспортное средство до того момента, пока оно не сможет развить оптимальную скорость, при которой стартерный механизм сработает. Как правило, разогнать авто достаточно до 20-30 км/час, при этом желательно выставить вторую или третью передачу и включить зажигание. Когда машина разгонится, запрыгивайте в салон авто, выжимайте сцепление и, отпуская его, нажимайте на газ. Если вы все сделали правильно, то двигатель заведется. Учтите, что этот метод ни в коем случае нельзя применять на авто с автоматическими трансмиссиями, поскольку это может привести к выходу из строя коробки.
3. Как сказано выше, можно попытаться замкнуть механизм напрямую. Для этого вам надо будет замкнуть соответствующие клеммы на устройстве, а рычаг коробки передач поставить на нейтральную скорость.
4. Аналогичный способу с толкача — метод буксировки. Разница заключается только в том, что вместо того, чтобы толкать автомобиль вручную, будет использовать другая машина, которая потянет ваше авто на тросе. Принцип реализации аналогичный.

 Загрузка …

Видео «Ремонт стартерного механизма своими руками»

На примере стартера Bosch вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма своими руками, наглядная инструкция представлена в ролике (автор видео — канал onotole channel).

причины, по которым не работает деталь машины, поиск и устранение неполадок

Неполадки, которые становятся заметны при запуске двигателя, считаются довольно частой проблемой среди владельцев автомобилей. К их числу относится и ситуация, когда после поворота ключа и включения системы зажигания стартер крутит, но не заводится при этом. Найти причины такой неисправности можно самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

Возможные причины

Сложность диагностики поломок такого рода заключается в поиске участка, где локализована проблема. Чтобы найти его, следует провести проверку некоторых частей автомобиля.

Свечи, аккумулятор и топливные фильтры

Свечи создают искры, поджигающие смесь топливно-воздушного типа в цилиндрах мотора. Если эта деталь приходит в негодное состояние или покрывается накопившимся нагаром, это может привести к тому, что стартер крутит, но не заводится.

Если заряд аккумулятора достигает нулевого уровня, автомобиль не сможет завестись, поэтому лучше всегда поддерживать оптимальное состояние этой детали.

Топливные фильтры — часть машины, необходимая для отсеивания части пыли и ржавчины. Благодаря их работе в систему попадает очищенный бензин. Если по каким-то причинам фильтры выходят из строя, двигатель может не заводиться при крутящем стартере.

Клеммы, заслонка и предохранители

Клеммам аккумулятора следует уделить отдельное внимание, поскольку об их состоянии водители-новички могут забывать. Если эта деталь окисляется, может возникать проблема.

Дроссельная заслонка выступает в качестве механического регулятора проходного сечения канала, необходимого для регулирования уровня его среды. Проблема со стартером может быть спровоцирована засорением этой детали.

Предохранители — причиной неполадки может стать нарушение их целостности.

Бак и выхлопная труба

Уровень бензина в баке измеряется специальным датчиком, который оборудован поплавком. Если механизм неисправен, стрелка на приборной панели будет показывать, что топливо есть, хотя ёмкость остаётся полностью «сухой». Мотор в такой ситуации никак не получится запустить.

Если в выхлопной трубе находится посторонний предмет, оставленный недоброжелателем, двигатель может не заводиться. Такие же последствия получаются, если водитель случайно воткнул трубу в сугроб или грунт, сдавая назад.

Конденсат и попадание кислорода

Холостая работа стартера может быть спровоцирована появлением конденсата под капотом из-за кондиционера или коррозией на деталях, входящих в электрическую цепь. Кроме того, при минусовой температуре двигатель также может не заводиться из-за попадания воды внутрь каких-либо деталей и её замерзания. В таком случае следует прогреть автомобиль.

Причиной неполадки может быть и подсос кислорода в систему топливоподачи, особенно это относится к двигателям на дизеле. Они часто подвергаются парафинизации — замерзанию солярки, поскольку это топливо попросту не способно прокачиваться по системе в подобном состоянии.

Кроме того, из-за холодной погоды может заливать свечи, что приводит к отсутствию искры зажигания. В отдельных ситуациях от этого помогает проведение «сушки» таких деталей. От свечей нужно отсоединить высоковольтные провода, после чего вращать стартер некоторое время.

Довольно часто неполадка может возникать из-за активного перемещения по лужам или регулярной мойки подкапотного содержимого. Влага может попасть на оборудование и мотор, что провоцирует сбои в работе электроники.

Избежать этого можно, если соблюдать осторожность во время мойки двигателя или передвижения в дождливую погоду.

Диагностика неполадок

Хотя причин того, что машина не заводится, а стартер крутит, может быть много, чаще всего подобная проблема возникает из-за некорректной работы систем зажигания и подачи топлива. Их проверку следует проводить, когда при повороте ключа не слышны рывки или странные призвуки. При их наличии следует проверить сам стартер, потому что он может быть неисправен.

Работоспособность зажигания

Для диагностики системы зажигания следует выкрутить одну из свечей и убедиться в наличии искры. На снятую деталь следует надеть высоковольтный провод, после чего дотронуться её юбкой до металлической части мотора. Если при вращении двигателя видна искра, замена свечи не требуется и проблему следует искать на другом участке.

Отсутствие искры свидетельствуют о неполадках различной локализации. В инжекторных машинах стоит обратить внимание на модуль зажигания, потому что причина неисправности заключается в нём, а в карбюраторных моделях лучше проверить катушку.

Модуль зажигания самостоятельно проверить довольно сложно из-за его конструкции, а с катушкой дело обстоит проще. Необходимо достать основной провод крышки трамблёра и подтянуть его примерно на 5 мм к части двигателя, сделанной из металла, не допуская при этом касания. Далее нужно прокрутить двигатель стартером. Если искра отсутствует, значит, катушка неисправна.

При наличии искры следует приступить к проверке трамблёра, сняв его крышку. Если все остальные детали системы зажигания работают нормально, причина кроется именно в нём. Следует убедиться в отсутствии дефектов и коррозии этой части автомобиля. Отсутствие повреждений на трамблёре говорит о необходимости искать причину неполадки в других системах.

Стоит обратить внимание, что в большинстве случаев проблема, когда стартер крутит, а машина не заводится, заключается именно в зажигании автомобиля, поэтому необходимо особенно тщательно проводить проверку этой системы.

Подача топлива

Систему подачи топлива следует проверять поэтапно, чтобы постепенно исключать неполадки отдельных деталей. Все элементы лучше диагностировать в следующей последовательности:

• электрический бензонасос;
• механический бензонасос;
• инжектор или карбюратор, в зависимости от типа автомобиля;
• топливные фильтры;
• магистрали для подачи бензина.

В машинах инжекторного типа во время включения системы зажигания должен раздаваться звук, издаваемый работающим электрическим насосом для топлива. Если в салоне этот звук отсутствует, следует проверить моторчик насоса — он мог либо сгореть, либо не получить нужное для работы напряжение. Также диагностируется и его предохранительная система.

Далее необходимо проверить рампу инжектора, убедившись в наличии бензина в ней. Для этого нужно надавить на клапан штуцера, который подключает насос. Если эта деталь исправна, должен политься бензин.

Автомобили, в которых предусмотрен карбюратор, проверять сложнее, потому у насоса имеется привод от вала распределения. Из-за этого при диагностике следует разъединить конец шланга и впускной штуцер. После этого нужно несколько раз запустить рычаг подкачки насоса — если с ним всё в порядке, из штуцера или шланга польётся топливо.

Дополнительно стоит проверить топливный фильтр, убедившись, что в нём нет засоров, иначе горючее не сможет нормально прокачиваться по механизмам. Далее проверяется дроссельная заслонка, которую следует почистить, если она забита.

Если автомобиль работает на дизеле, диагностику и ремонт неполадки самостоятельно провести не получится. Это связано с тем, что в таких моделях топливо подаётся под более высоким давлением в сравнении с бензиновыми двигателями, из-за чего используется сложная конструкция насоса и особая форма форсунок.

Реле стартера

В большинстве случаев проверка систем зажигания и подачи топлива решает проблему, когда машина не заводится, а стартер крутит. Если же при такой диагностике не удалось найти проблему, следует проверить реле. Искать его неполадки нужно по следующей схеме:

1. Аккуратно достать реле втягивания из-под капота.
2. Тщательно очистить стартер от грязи, пыли и другого мусора.
3. При наличии окислённых контактов обработать их мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Поместить снятую деталь неподалёку от аккумулятора автомобиля и найти 2 провода нужной длины. Лучше использовать провода с «крокодилами».
5. Один электропривод используется для соединения плюсовой клеммы аккумулятора с таким же выходом на реле втягивания. Контакты с минусовым зарядом соединяются другим проводом.

При соединении реле с проводом должен быть слышен характерный щелчок заряда. Этот звук свидетельствует об исправности реле, поэтому, если всё в порядке, деталь следует вернуть на место.

В противном случае механизм подлежит ремонту или замене. Для проведения ремонта сначала стоит отключить его питание от аккумулятора, а затем открутить тяги с болта и убрать контакт. Далее можно отвернуть винты, используемые для соединения реле с массой, после чего вытащить деталь. После извлечения торцевых гаек втягивающее реле делится на 2 части, затем из него извлекается сердечник и на его место устанавливается новый.

Сборка проводится в обратном порядке, а затем реле монтируется обратно на автомобиль. Теперь нужно провести проверку его работоспособности.

Стоит обратить внимание, что в моделях некоторых производителей автомобилей для комплектации используются реле с цельными конструкциями. Их нельзя разбирать, а в случае неполадок следует полностью заменить этот узел.

Проверка других деталей

Если была проведена проверка всех систем, которые чаще всего приводят к проблеме, когда стартер крутит, но не схватывает, стоит обратить внимание на другие детали. Первой из них лучше проверить датчик положения коленвала.

Для этого проводится тщательная диагностика электрических цепей и их элементов. К неполадкам может привести перегорание предохранителя, обрыв системы питания, поломка управляющего реле, процесс окисления, коррозия или повреждение контактов.

Поломка может произойти в датчиках ЭСУД, взаимодействующих с ЭБУ. Нередки случаи, когда неисправный датчик отправляет некорректные сигналы на блок управления. Из-за этого нарушается работа ЭБУ — он не может нормально регулировать состав топливно-воздушной смеси, что приводит к сбоям в подаче горючего.

Также проблема может быть вызвана электромагнитными наводками, идущими к датчику коленвала от стартера, которые мешают электронному устройству создавать корректный сигнал на ЭБУ. При таких условиях работы ДПКВ мотор заводиться не будет, хотя и подача топлива будет нормальной, а стартер будет хорошо вращать коленвал.

Если ремень ГРМ порвался, растянулся или перескочил на несколько зубьев, это также может вызвать сбой в фазах газораспределения. В таком случае нужно заменить деталь и выставить её по меткам. Если же неисправность привела к встрече клапанов с поршнями, придётся менять двигатель.

Дополнительно следует проверить работу автосигнализации. Она способна блокировать запуск двигателя из-за сбоев, произошедших в главном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Возможной неисправностью могут стать проблемы в работе выключателя воспламенения. Для проверки следует включить фары. Если они тускнеют или потухают при попытке запуска мотора, значит, деталь исправна.

В отдельных случаях бывает, что стартер работает, но крутит рывками. Подобный признак указывает на недостаточное соприкосновение контактов. Обычно это связано с установкой некачественной электропроводки. Мотор также может не заводиться, если стартер щёлкает. Это означает, что у него нарушены контакты. Такая проблема свидетельствует о неполадках втягивающего реле.

Гораздо хуже, если после поворота ключа не происходит ничего: стартер даже не крутит. Понять это можно по отсутствию характерных звуков и щелчков. При такой проблеме лучше обратиться к специалисту.

Стартер крутит в холостую и не зацепляет маховик, стартер крутит но не схватывает

     Каждый автолюбитель когда-нибудь сталкивался сам или слышал о такой ситуации от друзей или знакомых. Речь идет о таком случае, когда стартер крутит в холостую или как говорят еще проскальзывает или проскакивает, не цепляет маховик. Эту тему очень любят обсуждать на автомобильных форумах, но мы вернемся к ней снова, потому что не всегда там написана верная информация, чаще догадки некоторых автолюбителей и советы, следуя которым, некоторые автовладельцы покупают и меняют не ту деталь в которой кроется проблема. Такая неисправность может быть постоянной, а может проявляться периодически, но как правило быстро прогрессирует и становится постоянной.

    Когда появляются выше описанные симптомы, и стартер не схватывает двигатель, не надо дожидаться такого момента пока эта неисправность станет постоянной, а то дойдет до того что придется заводить автомобиль с «толкача» или вызывать эвакуатор. Что бы разобраться почему происходит такое со стартером, надо вспомнить его конструкцию, его устройство. Многие сходу сказали бы «Тут все понятно, проблема со втягивающим реле», а оказывается нет, дело не в нём. Если бы не срабатывало втягивающее — то стартер бы вообще не запустился, так как через пятаки реле не передался бы ток на сам моторчик стартера.

    Если рассуждать логически, так как нет зацепления стартера с двигателем, то скорее всего неисправность в какой-то вращающейся детали. В стартере есть несколько вращающихся элементов – это якорь, планетарный редуктор, бендикс или обгонная муфта. Вот тут-то где то проблема и кроется. Очень редко, но бывает такая поломка как износ шлицов якоря, это может давать такие симптомы проскальзывания, но повторюсь бывает крайне редко. Чаще встречается дефект планетарного механизма (редуктора стартера), на пластиковой или металлической планетарке съедены зубчики и появляется эффект проскальзывания моторчика стартера относительно бендикса или обгонной муфты. И наконец самая частая поломка в стартерах — это износ механизма внутри самого бендикса или обгонной муфты. Как правило изнашиваются ролики или пружинки. В некоторых случаях возможен ремонт бендикса, с заменой этих элементов, но чаще и проще поставить новый бендикс.

    На нашем складе есть бендиксы практически на все виды импортных автомобилей и техники. Замена производится быстро и профессионально, гарантия на заменённые детали – 1 год. Если вы столкнулись с такой неприятной ситуацией, если стартер начал некоррекно работать, не надо отчаиваться, наши специалисты с удовольствием помогут Вам разобраться с этой проблемой. Позвоните по нашим телефонам, напишите в чате, мастер проконсультирует Вас, подскажет более быстрый и более выгодный способ решения проблемы. В наших мастерских мы можем оперативно снять с автомобиля и отремонтировать стартер, бендиксы есть в наличии практически на все виды транспорта. После ремонта стартеры проверяются на специализированном стенде и устанавливаются обратно на автомобиль.

Что заставляет мой стартер Merc «ЗИНГ», а не хватать [Архив]

---

Просмотр полной версии: Что заставляет мой стартер Merc «ЗИНГ», а не хватать

---

Daytona19

03-10-2004, 20:11

У меня есть Merc 2.5 1991 года (260 л.с.), и в прошлом году, когда я переворачивал его несколько раз, он не хватал. Это издало характерный для сказки звук типа зинг, и мне было интересно, думает ли кто-нибудь, что ему может понадобиться перестройка, или есть солоноид, похожий на мою старую 57 Chevy ?? Просто любопытно, что я никогда не работал над одним.

---

ncst8er

03-10-2004, 20:20

Я не думаю, что стартеры Merc используют соленоид (по крайней мере, у меня нет), они используют механизм Bendix (как раньше использовали автомобили Ford) . По сути, внутри шестерни стартера есть вал, на котором нарезана резьба. Когда стартер вращается, инерция шестерни заставляет его двигаться вверх по резьбе, входящей в зацепление с шестерней маховика. Когда он перестает работать должным образом, шестерня не поднимается по винту достаточно быстро, чтобы задействовать шестерню маховика, и звук, который вы слышите, вероятно, связан с тем, что вращающаяся шестерня стартера ударяется о неподвижную шестерню маховика.Я не знаю, доступен ли Bendix как отдельная деталь, но похоже, что это ваша проблема.

---

mendo

03-10-2004, 20:25

Убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор и все соединения в порядке.

---

Raceman

03-10-2004, 20:30 PM

В подвесных стартерах используется соленоидный переключатель, но только для передачи напряжения. Есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему. Низкое напряжение (плохие соединения, слабый аккумулятор) Слабость самого стартера (щетки, изношенные втулки, вода) Плохой изгиб стартера или грязь.

---

WILDMAN

03-10-2004, 20:35

Мой 260 иногда это делает. Просто поднимите шестерню отверткой и нанесите на вал WD 40. Я этим занимаюсь, и это работает несколько месяцев.

---

Rickracer

03-10-2004, 20:49

… мы тоже занимаемся этим. Сообщите нам, если мы сможем помочь. : cool:

---

Риз

03-10-2004, 20:57

Моя занималась этим, и я заменил щетки … это не устранило проблему…. потом я проверил подключение аккумулятора … он не был заземлен должным образом … он перестал звенеть.

Надеюсь, это так просто.

---

Низкий заряд батареи будет делать это каждый раз.

---

Daytona19

03-10-2004, 22:36

Спасибо, ребята за помощь. В прошлом году я поставил новый аккумулятор Optima (синий верх) и всегда ставил на него свое «умное зарядное устройство», когда он не использовался. Я заметил, что если бы я сделал это, это помогло бы. Я просто не хочу где-то застрять, если он откажет мне. Я думал, что с этим мотором никогда ничего не делали, и это было очень реально, но, возможно, стартеру нужен комплект для восстановления или кто-то восстановит его для меня.Как лучше всего это сделать, я или в магазине? Я механический и мог бы хорошо работать, но это работа для профессионала. Спасибо еще раз.

Клинт.

---

MercNovice

03-10-2004, 22:45

Я обнаружил, что если бендикс липкий, он вызывает дребезжание. Липкость может означать две вещи (по крайней мере): слишком много смазки или недостаточно. Поскольку я использую свой Merc в соленой воде, я использую трюк, который показал мне старый лобстер. Я опрыскиваю всю силовую головку аэрозольной смазкой каждые пару раз.Я устраиваю настоящий тягучий беспорядок, но ничего никогда не ржавеет, а если нужно взять что-то, это получается как резка масла. В любом случае, я обнаружил, что на бендиксе слишком много смазки, и он прилипает, вызывая «звон». Как только он начинает звенеть, если я промываю его пенатрирующим маслом, он работает нормально.

Короче говоря, прежде чем что-либо делать, посмотрите, насколько мокрая (или сухая) нить бендикса. Распылите немного легкой смазки (например, Koil) на верхнюю часть и нанесите ее на привод бендикса и посмотрите, улучшится ли он.

---

Перед тем как приступить к этой неприятности, поставьте на батарею вольтметр.

---

Rickracer

03-11-2004, 05:36

Я не могу сказать вам, сколько раз я видел проблемы стартера, вызванные плохим соединением, как на автомобилях, так и на подвесных двигателях. Кажется, это усиливается типом соленоида (Ford), который используется в подвесных двигателях, и происходит то же самое с автомобилями, которые используют этот тип соленоида для включения стартера. Низкое напряжение аккумуляторной батареи или плохие соединения вызывают гудение соленоида, и они пинают стартер, но не дают ему достаточного напряжения, чтобы загнать бендикс в маховик.: cool:

---

Маркус

03-11-2004, 06:49

Не используйте WD-40, если вы не находитесь в безвыходной ситуации, например на воде и не может запустить двигатель. WD-40 оставляет осадок, который в конечном итоге забивает вещи.

Стартеры для подвесных двигателей так редко изнашиваются, что они редко изнашиваются. Если проверка всех электрических соединений не решит проблему, разберите стартер, очистите его и удалите коррозию на соединениях внутри стартера. В большинстве случаев это исправляет.

---

На основе vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Ремонт стартера

— Mobile Mechanic Pros Durham, NC

Потенциально бессмысленно декларировать, но в отсутствие стартера вы не сможете завести свой автомобиль. Стартер предназначен для обеспечения вашего двигателя первой тяги, используя энергию от аккумуляторной батареи автомобиля. После того, как двигатель вашего автомобиля заработает, стартерный двигатель больше не требуется, однако, если он не работает должным образом, ваш автомобиль просто не заведется заново.

Неисправный стартер — одна из наиболее типичных проблем, которые решают наши обученные мобильные механики, поскольку при отсутствии работающего стартера вы не можете отвезти свой автомобиль к автомеханику для проведения дополнительных осмотров автомобиля. Mobile Mechanic Pros Durham обладает необходимым опытом для оказания этой услуги на месте, чтобы упростить вашу жизнь и быстрее отремонтировать ваш автомобиль.

Проще говоря, замена и ремонт автомобильного стартера — не одна из самых сложных механических услуг для обученного механика, потому что его относительно легко взять, а процесс замены несложен.Наш сертифицированный механик удаляет неисправный стартер автомобиля, заменяет его новым стартером и проверяет, работают ли компоненты должным образом.

Если вы поворачиваете ключ автомобиля в замке зажигания, предполагается, что двигатель стартера автомобиля начнет запускать двигатель, поэтому, если ваша машина не реагирует, обычно это двигатель стартера автомобиля или автомобильный аккумулятор. Когда вы можете сказать, что ваш автомобильный аккумулятор свежий, обычный подозреваемый немедленно становится стартером и ничем другим.Другой способ выяснить это — включить свет или радио: если вы можете это сделать, вы должны быть очень уверены, что автомобильный стартер не работает.

Даже если ваша машина находится у вас дома или в офисе, наши сертифицированные механики приедут к вам и восстановят или заменит стартер вашего автомобиля, чтобы вы могли вернуться на дороги в кратчайшие сроки! Вы поймете, что эта услуга по ремонту автомобилей — одна из самых удобных, которые вы когда-либо получали, поскольку вы можете заниматься разными вещами, пока наши коллеги из Mobile Mechanic Durham ремонтируют ваш автомобиль.

Очень просто определить, необходим ли стартовый ремонт, если вы не можете завести свой автомобиль, вы должны связаться с нами, чтобы зарезервировать встречу, чтобы наши коллеги могли сразу исправить эту проблему. .

Стоимость замены стартера автомобиля может быть рассчитана в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, поэтому позвоните нам, и мы будем рады сообщить вам об общей стоимости ремонта стартера для вашего автомобиля.Лучше всего то, что услуги по ремонту стартера автомобиля обычно не входят в число очень дорогих задач по ремонту автомобиля, и поэтому вы не должны беспокоиться, если вам когда-либо понадобится.

Многим из нас знакомо особое чувство тревоги, когда наша любимая машина не заводится. Вот почему наши коллеги относятся к этим ситуациям с состраданием и профессионализмом, потому что мы полностью понимаем, насколько важно вернуть вашу машину в рабочее состояние. Mobile Mechanic Pros Durham всегда сделает все возможное, чтобы как можно быстрее поставить мобильного механика на ваш автомобиль и отремонтировать его.

Если вы определили, что стартер не работает, тем не менее, причиной проблемы могут быть различные детали. Возможно, это может быть неправильная проводка или соленоид в стартере автомобиля.

Также стоит сказать, что при первых же симптомах проблем с собственным стартером следует обращаться к автомеханику. Одним из симптомов может быть то, что ваша машина не заводится с первого усилия или стартер издает странные звуки. Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных признаков, обратитесь к специалистам по мобильным механикам, чтобы наши мобильные механики могли изучить проблему и выяснить ее первопричину.

Mobile Mechanic Pros Дарем имеет более чем 15-летний опыт работы в области ремонта стартеров в этом регионе, а это означает, что ваш автомобиль будет в самых надежных руках, если вы позволите нам выполнять ремонтные работы с ним. Ряд наших клиентов заявляют, что это был самый удобный опыт обслуживания автомобилей, который у них был, когда они выбрали нас для выполнения такого рода задач.

Посетите эту страницу, если хотите узнать больше о Дареме, Северная Каролина.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Поиск и устранение неисправностей стартера

СТАРТЕР
Лорн Голдман на eMog Паб

Дело в том, что ваша машина не заводится.Ваш ход ключ для начала, и вы ничего не получите. Эта процедура предназначена только для тех, кто времена, когда стартер даже не пытается запустить двигатель. Вы включаете ключ и вы ничего не получаете или может быть щелчок и какое-то затемнение идиота огни.

Вот процедура поиска и устранения неисправностей.

АККУМУЛЯТОР

Ваша первая цель — определить уровень заряда ваш аккумулятор. Включите фары и посмотрите, насколько они яркие.Если они имеют нормальную яркость, значит, у вас все в порядке. Если у вас есть вольтметр, положите его на клеммы аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор будет считайте около 12,5 вольт, разряженная батарея будет меньше, чем, скажем, 11,8 вольт. Если аккумулятор разряжен, зарядите его и переходите к следующему шагу. Батарея Земля тоже могла быть плохой или маргинальной. Это будет означать, что он проверяет правильно если он не задействован, но резко падает (часто только когда двигатель горячий), как только вы включите стартер.Это сделает стартер поворачивайте медленно или не поворачивайте совсем или уменьшите остаточное напряжение до точки, при которой катушка не может вызвать искру. Плетеный ремешок из земли может отлично выглядеть с одной стороны, но много сломанных стоек с другой. Вот пример на изображении.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Затем вы хотите узнать, отправляет ли ваш выключатель зажигания питание соленоида. Предварительная проверка на это, если ваш идиот загорелся тусклый, когда вы поворачиваете ключ для запуска, это хороший показатель того, что зажигание переключатель работает нормально.Чтобы убедиться наверняка, залезьте под машину и отсоединить от соленоида провод идущий от замка зажигания. Он подключается к контактному разъему на соленоиде. С впрыском топлива автомобили имеют два лопатчатых разъема на соленоиде. В этом случае зажигание провод переключателя будет более тяжелым из двух проводов. Отсоедините провод, затем с помощью вольтметра проверьте, есть ли на этом проводе 12 В. Положите положительный подключите к проводу и заземлите отрицательный провод, затем попросите помощника повернуть ключ для начала.Когда ваш помощник сделает это, вы должны прочитать 12v в провод. Если нет, заподозрите неисправный выключатель зажигания или обрыв проводки. (или отсоединенный) провод между аккумулятором и замком зажигания или зажигания выключатель и стартер. Отремонтируйте и попробуйте еще раз. Если у вас есть сила провода, переходите к следующему шагу.

СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ

Далее вы хотите посмотреть, не в стартере ли проблема сам мотор. Посмотрев на заднюю часть соленоида, вы увидите два больших пост электрические разъемы.Что вы хотите здесь сделать (ПЕРЕДАЧА В НЕЙТРАЛЬНОМ — СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН !!!!!!!!!!!!!) — возьмите большую отвертку или пару изолированные плоскогубцы. Беритесь только за пластиковую или резиновую ручку. Ты хочешь возьмите этот инструмент и закоротите два больших почтовых терминала. Будь готов есть искры, но держите инструмент там, пока не получите хорошее соединение. Здесь вы подключаете аккумулятор напрямую к стартеру. двигатель, БЕЗ включения соленоида. Итак, что должно произойти, так это то, что стартер вращается, но не проворачивает двигатель.Это должно звучать как у обычного электродвигателя, без шума гравия и посторонних звуков. Если это так не крутится или звучит очень плохо, перестройте его. Если это работает так, как предполагалось до, мотор в порядке, так что переходите к следующему шагу. См. ЗДЕСЬ

СОЛЕНОИД

Хорошо, теперь у вас заканчиваются возможные проблемы! Следующий тест — убедиться, что соленоид работает. Вот как это происходит. Во-первых, ТРАНСМИССИЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ — СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН !!!!!!!).Посмотрите на задняя часть соленоида. Есть два больших почтовых терминала, в которые вы только что играли. с участием. Посмотрите на ту, что справа. Вы увидите, что есть просто к нему прикреплена короткая толстая плетеная проволока, которая спускается в стартер мотор. Что вы хотите сделать здесь, так это поднять положительный провод вашего вольтметра. в эту плетеную проволоку и заземлите отрицательный провод. Тогда пусть твой помощник поверните ключ, чтобы начать. Когда ваш помощник сделает это, вы должны услышать лязг и измерьте 12В своим вольтметром (дополнительно двигатель должен быть проворачивая как это происходит).Если вы не измеряете 12 В, ваш соленоид неисправен. не активируется и не передает питание на стартер. У меня был случай на моем фургоне, где соленоид мог лязгать, но я измерял только 1,5 вольта на том проводе в оплетке, а стартер не вращался. У меня был соленоид восстановлен в магазине, и это решило проблему.

Если вы не измеряете 12 В на плетеном проводе, как указано выше. тогда есть большая вероятность, что ваш соленопид неисправен. Удалять стартер и восстановите соленоид — если ваш стартер проверяет отлично.Я отнес свой к местному специалисту по ремонту автомобильных электрооборудования, и это решило моя проблема. Или вы можете пойти ва-банк и заменить стартер / соленоид сборка восстановленной модели или новой модели, купленной в магазине запчастей. Этот, однако может быть довольно дорогим.

НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ИЛИ ПРОВЕРКА ВАША БАТАРЕЯ
Джордж Доу на eMOG

Джастин, кажется может не хватить вольт в в нужном месте в нужное время.Простое заявление, хотя сопротивление может внести свой вклад в то, чтобы хорошая батарея выглядела тупо.

Сопротивление может быть многим в Моргане, например слабым или корродированные клеммы аккумуляторной батареи, клеммы стартера или заземляющие соединения … Аккумуляторная батарея к шасси или переборка и шасси к двигателю.

Вольтметр можно использовать в качестве ориентира, хотя автомобиль вольтметры могут очень медленно реагировать на изменения напряжения, зависящие от по своему типу.Конечно, если проблема связана с подключением аккумулятора, вольтметр покажет низкий уровень, и аккумулятор может быть исправен! Это может удивить вы и другие, чтобы узнать, что при пуске коленчатого вала напряжение от 9,6 до 10 вольт средний показатель для батареи в нормальном состоянии.

Если есть сопротивление, сопротивление нагреется, если вы держите ключ в положении «старт». Это неразумный шаг электронная машина с плохой землей, так как тока буду пытаться найти альтернативный путь и можно ЖАРКИ в процессе!

Включите фары на полный свет и попробуйте завести машину, если они сильно тускнеют, возможно, у вас проблема с батареей или подключением или заклинило стартер (маловероятно).Если они этого не сделают, то, скорее всего, что у вас проблема со стартером.

Если у вас снова проблема со стартером, это может быть шасси к массе двигателя или соединение тяжелого кабеля на соленоид. Любой из них нагреется, если он грязный или провисший. Если вы возитесь с электрикой, а затем отключите аккумулятор, вы можете повредите себя, если закоротите эти тяжелые провода гаечным ключом. Такой мощность, при которой он может зажечь огонь в ловушку без предохранителей чтобы спасти вас в этой цепи, хотя металл плавится! Также бесполезная ячейка в батарее, как правило, пузырится, поскольку его можно услышать во время загружается при включенном стартере.

Если вы заряжаете аккумулятор. Измерьте его терминал напряжение в начале заряда. Используя низкий ток и долгое время заряжать, как правило, предпочтительнее сильного тока за короткое время. Когда снимаете аккумулятор с заряда дайте ему постоять не менее получаса отключенным от всего ….. надеюсь, ваша машина не из тех, которые возвращают ЭБУ к заводским настройкам при отключенном аккумуляторе и как насчет твои стерео коды?

После того, как вы дадите аккумулятору немного полежать отключенным….

, если он читает 11,9 вольт, эффективен только на 20%

12,12 В, КПД 40%

12,3 В, КПД 60%

12,52 В, КПД 80%

12,72 В, КПД 100%

Должно быть, он был полностью заряжен и оставался автономным. чтобы эти напряжения были достаточно точным тестом эффективности ……. Я ? Я бы не хотел, чтобы батарея работала менее 80% перед зимой. входит в комплект.Посмотрите ЗДЕСЬ

ЗАРЯДКА ОЧЕНЬ ПЛОСКОЙ БАТАРЕИ
Лорн Голдман

Как зарядить глубоко разряженный (ниже 10,5 вольт) аккумулятор.

Практически любое стандартное автомобильное зарядное устройство на Market зарядит аккумулятор нормально. Однако большинство автомобильных аккумуляторов зарядные устройства не будут заряжать аккумулятор, выписан ниже 10.5 вольт. Если стандартный залитый аккумулятор разряжен ниже 10,5 вольт, вероятность того, что он будет исправен, невелика. опять таки. Однако батареи типа AGM (например, Optima, которую я использую) можно восстановить. из глубоко разряженного состояние, используя специальное зарядное устройство AGM ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНУЮ ЗАРЯДКУ. Вы можете также попробуйте это с любым аккумулятором … и он может работать (возможно, с дополнением с благовониями и ритуальным пением).

Для зарядки сильно разряженного аккумулятора обычным зарядным устройством, провод во втором полностью заряженном автомобильном аккумуляторе (12В +) к разряженному один параллельно (+ к + и — к -).Затем подключите зарядное устройство к аккумулятор, установив зарядное устройство на 10-12 ампер на 2 часа и наблюдая за ним часто. Когда разряженная батарея достигает 10,5 В или более, снимите второй аккумулятор и продолжайте зарядку до полной зарядки. Когда полностью заряжен, аккумулятор также следует протестировать под нагрузкой (проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включении стартера.).

Да, я обычно рекомендую заряжать на относительно низком уровне. ток, например 2 ампера.Но когда аккумулятор сильно разряжен, Возможно, произошло некоторое сульфатирование пластин аккумулятора. Если вы заряжаете в 10-12 ампер, более высокий ток поможет это разбить. Если у вас есть автоматическое зарядное устройство, дайте ему поработать, пока зарядное устройство не покажет, что идет зарядка. полный. Если у вас есть ручное зарядное устройство, оцените время зарядки, умножив емкость аккумулятора (ампер-часы или Ач) на 1,2 для приблизительной оценки времени зарядки в часах.

В большинстве случаев эти шаги восстанавливают более высокое качество аккумулятор, а иногда даже работает с обычным аккумулятором.Его это нормально, если батареи слегка нагреваются во время зарядки, но горячий на ощупь или шипение от аккумулятора указывает на короткое замыкание и процесс следует прекратить. Если вы можете полностью зарядить аккумулятор, но постепенно теряет заряд (без нагрузки) за 12-24 часов батарею следует выбросить.

Если вы не хотите заниматься этим процессом, вы всегда можете отнесите аккумулятор профессионалу, разбирающемуся в технологии AGM.Большинство из них готовы предоставить за небольшую плату процедуры «начисления и проверки» и многие предоставят услугу бесплатно.

Признаков смерти стартеров и генераторов

Стартеры VS. Генераторы

Спросите кого-нибудь, в чем разница между стартером и генератором, и он или она посмотрит на вас, как на сумасшедшего. В конце концов, это один и тот же компонент, верно? Неправильный. Хотя они оба являются неотъемлемыми частями электрической системы транспортного средства, они выполняют разные задачи.Задача стартера заключается в следующем: запустить двигатель; в то время как генератор — это электрическая сила, используемая для зарядки аккумулятора — как зарядное устройство вашего сотового телефона — и обеспечения питания при работающем двигателе.

Несмотря на то, что это разные части, остается путаница в отношении этих двух электрических компонентов. Что еще более запутанно, так это то, как вы узнаете, что ваш стартер выходит из строя, в отличие от вашего генератора. Продолжайте читать, чтобы узнать о признаках выхода из строя стартеров и генераторов на тяжелых грузовиках и о том, как проверить каждый из них.

Мой стартер выходит из строя?

Воющий шум, запах гари, исходящий от двигателя, и горящие огни, но бездействие — это лишь некоторые из симптомов неисправности стартера; однако наиболее частым признаком того, что стартер умирает в тяжелых грузовиках, является то, что двигатель не запускается быстро или совсем не работает. В этом случае вы услышите щелкающий звук, когда пойдете запускать двигатель. Дым также является предупреждающим знаком — возможно, из-за того, что стартер работал без перерывов слишком долго.

Срок службы стартеров

составляет приблизительно семь лет, или 100 000–150 000 миль; и если вы приближаетесь к этому сроку со своим стартером, может быть хорошей идеей проверить и заменить его.Если при запуске двигателя ничего не происходит, стартер уже вышел из строя.

Как проверить стартер моего грузовика?

Возьмите вольтметр в местном хозяйственном магазине и начните проверять аккумулятор и стартер. У вольтметра будет красно-черный провод. Возьмите красный провод вольтметра и протяните его к положительной клемме стартера, а черный провод — к отрицательной клемме стартера. Если шестерня стартера выходит, но не вращается быстро, скорее всего, у вас неисправный стартер.

Мой генератор выходит из строя?

Когда генератор умирает, вы заметите такие же предупреждающие знаки, как и стартер. Приглушенный и мерцающий свет — лишь один из предупреждающих знаков умирающего генератора переменного тока; однако у водителей могут возникать следующие симптомы:

• Батарея разряжена или разряжена;
• Горит сигнальная лампа аккумулятора;
• Пение, визг или скрежет;
• Двигатель медленно проворачивается и издает щелчки;
• Двигатель полностью глохнет.

Генераторы имеют такой же срок службы, как и стартеры. При замене аккумуляторных батарей и стартеров в автомобилях лучше всего заменить также и генератор.

Как проверить генератор переменного тока грузовика?

Тест 1) Снова возьмите вольтметр. На этот раз попросите друга помочь вам проверить ваш генератор, заставив его запустить двигатель автомобиля и разогнать его до 1500 оборотов в минуту. Вольтметр должен показывать 13,3–14,2 вольт; но если он остается стабильным или падает напряжение, то у вас может быть умирающий генератор переменного тока.

Тест 2) При еще работающем двигателе попросите друга включить фары. Если вы снова видите падение напряжения на вольтметре, пора заменить.

Где купить стартеры и генераторы на замену?

Называйте нас предвзятостью, но Match Made предлагает одни из лучших OEM-стартеров и генераторов, которые идеально подходят для всех типов транспортных средств. Эти запасные части для грузовиков с двухлетней гарантией доступны по цене и просты в установке.

Почему важна правильная центровка шестерни стартера

У вас может быть самая быстрая или самая стабильная машина на участке на мероприятии, но если вы не можете заставить ее заводиться, когда пришло время гонки, весь этот потенциал производительности не пойдет вам на пользу.Потери раунда, когда она считается из-за неисправного стартера, можно избежать, если убедиться, что он настроен правильно, когда вы впервые прикручиваете его к двигателю.

Взаимодействие между стартером и гибкой пластиной или маховиком имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы ваш двигатель запускался без каких-либо проблем при каждом нажатии на замок зажигания. Правильное соединение стартера с двигателем — это то, о чем можно легко забыть, и это предотвратит поломку и преждевременный износ агрегата. Если шестерня стартера закреплена правильно, вы сможете без проблем схватить ее плоскогубцами и снять.Если этот зазор будет слишком тугим, это создаст дополнительную нагрузку на зубья, а если зазор ослаблен, это может привести к зависанию шестерни в зубчатом венце при запуске двигателя.

Компания Дона Мезьера, Meziere Enterprises, производит стартеры для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для гоночных автомобилей. Мезьер может добавить некоторые детали, объясняющие, почему важно иметь правильный зазор для вашей стартовой шестерни, как и для задней шестерни гоночного автомобиля.

«Идея правильных зазоров при установке шестерни стартера по отношению к маховику или зубчатому венцу с гибкой пластиной также поможет продлить срок службы зубчатой ​​передачи.Если расстояние между двумя осевыми линиями слишком близко, поверхности шестерен будут испытывать огромное давление друг на друга, создавая дополнительное трение и шум. Со временем это вызовет серьезный износ шестерен.

Если расстояние между двумя осевыми линиями слишком велико, пятно контакта между двумя шестернями будет намного выше на поверхности зуба, чем предполагалось. В конечном итоге это приводит к тому, что зуб шестерни оказывается в невыгодном механическом положении, и вероятность его поломки возрастает.Если расстояние правильное, то зубья шестерни повернутся в отверстие и коснутся зубчатого венца примерно посередине и выйдут, не касаясь задней стороны ».

Помимо зазора шестерни стартера, необходимо учитывать расстояние, на которое шестерня должна пройти, прежде чем войдет в коронную шестерню. Если не уделить время проверке правильности этих измерений, это также может привести к проблемам с запуском двигателя.

«В состоянии покоя мы рекомендуем оставить шестерню.10 дюймов от зубчатого венца. Здесь есть некоторая свобода действий, но мы не хотим видеть меньше 0,06 и не больше 0,14 дюйма. Это измерение играет важную роль в том, как соленоид продвигает шестерню, обеспечивая правильное вращение шестерни в коронной шестерне и подачу основного питания в нужную точку цикла. Если шестерня находится слишком близко к кольцу, она может столкнуться и не позволить шестерне войти. Если расстояние слишком велико, шестерня может иметь слишком большую скорость вращения или, в крайнем случае, может не иметь достаточного хода для полного зацепления зубчатого венца », — говорит Мезьер.

Убедившись, что вы правильно настроили стартер, вы повысите пусковую способность вашего двигателя и избежите таких проблем, как сломанные зубья стартера или ужасная ситуация, когда не запускается двигатель на линии готовности. Чтобы узнать больше о том, как правильно настроить стартер, посетите веб-сайт Meziere Enterprises прямо здесь.

Техническое обслуживание самолетов: адаптеры стартера Continental

Предсказуемость означает, что вы можете выявить механическую проблему до того, как она перерастет в неисправность.В целом, GA имеет довольно высокие баллы по этому поводу. Если вы будете активно проводить техническое обслуживание, почти любой неисправный компонент проявит симптомы до того, как выйдет из строя, и несколько семейных отпусков будут отменены из-за неожиданностей, связанных с обслуживанием. Тем не менее, некоторые системы не так предсказуемы, как другие. Мы испытали это на собственном опыте во время нашей недавней летней приключенческой поездки SocialFlight в Национальный парк Глейшер.

Было прохладное утро в середине поездки в Дулут, штат Миннесота. Я провернул двигатель, но что-то было немного не так.Стартер звучал как всегда, но винт, казалось, работал медленнее, чем обычно. Двигатель ожил, но живот упал. Я сразу понял, что у нас было свободное время, и мы можем не пройти через поездку. Адаптер стартера вышел из строя. Огнедышащие шестицилиндровые двигатели

Continental с большим диаметром цилиндра — это чудо инженерной мысли. IO-550B, на котором установлен наш Bonanza A36, развивает мощность 300 лошадиных сил, тянет нас по небу со скоростью около 180 узлов и скоростью менее 15 галлонов в час. Он был для нас пуленепробиваемым, и мы без проблем летали над открытыми океанами, основываясь на нашем опыте работы с двигателем и людьми на заводе, которые его обслуживают.В двигателе почти все довольно просто… кроме системы стартера. Стартер установлен под прямым углом к ​​двигателю в задней части двигателя и соединен с двигателем через сложный механизм, похожий на сцепление, известный как адаптер стартера. Стартерные адаптеры используются на двигателях Continental 300, 346, 360, 470, 520 и 550.

Когда электродвигатель стартера вращается, он вращает вал на адаптере стартера. Внутри адаптера стартера вал соединен со спиральной пружиной, которая (когда стартер вращается) захватывает приводной вал и проворачивает двигатель.Конструкция немного напоминает китайскую ловушку для пальцев: вращающийся стартер заставляет пружину сжиматься вокруг вала, и чем сильнее она поворачивается, тем сильнее она захватывает вал. Как только двигатель загорается и начинает работать быстрее стартера, натяжение пружины теряется, и вал начинает вращаться без стартера.

Система работает хорошо… пока не перестает. После многих лет износа вала и пружины в какой-то момент пружина просто перестает цепляться за вал. К сожалению, это может произойти без предварительного предупреждения.Конструкция системы «металл к металлу» оставляет очень мало «серой зоны» для частичного отказа. Он либо хватается, либо нет. Хорошая новость заключается в том, что отказ стартового адаптера не является проблемой безопасности полета. Вы можете запустить двигатель или нет. Плохая новость в том, что ваш первый признак неудачи также может быть вашим последним признаком неудачи. Как только вы увидите, что он скользит, у вас может быть еще 10 запусков или ни одного.

В нашем случае я знал, что у нас не было свободного времени, и нам нужно как можно скорее приступить к работе над заменой детали.К счастью, я раньше видел, как эта проблема проявляется у других владельцев Bonanza, и точно знал, кому звонить. На следующей остановке заправки я позвонил в компанию Aircraft Specialties Services в Талсе, штат Оклахома, в компанию, которую настоятельно рекомендовали владельцы и агенты по маркетингу. Я провел время на стенде компании на EAA AirVenture и Sun ‘n Fun Aerospace Expo, изучая компоненты двигателей, которые фирма производит собственными силами, и поэтому мне очень повезло, что теперь я остро нуждался в одном из адаптеров. которой я восхищался в выставочном стенде всего несколько месяцев назад.

Я связался с Эриком Андерсоном, операционным директором компании, который сразу же запустил замену адаптера и объяснил внутреннюю работу устройств, почему они выходят из строя и что делает Aircraft Specialties Services, чтобы помочь застрявшим пилотам и обеспечить их соответствие требованиям. адаптеры, которые продаются в магазине, не хуже новых или даже лучше них. Капитальный ремонт адаптера стартера включает в себя все рекомендуемые проверки, в том числе орошение и золочение корпусов и внешнего оборудования.Установлены новые уплотнения, прокладки и подшипники, а шестерни валов переточены и зажаты Magnaflux. Однако ключевым отличием в капитальном ремонте Aircraft Specialties Services является запатентованная, одобренная FAA усиленная пружина сцепления. Поскольку пружина сцепления является слабым местом в системе, компания разработала и сертифицировала свои собственные пружины для данной области применения. Помимо того, что они предназначены для тяжелых условий эксплуатации, компания сделала пружины специальных размеров, которые продлевают срок службы адаптеров в тех случаях, когда вал должен быть заточен под меньший размер, чтобы вернуть его в эксплуатацию.Можно представить, что вал, который был отшлифован меньшего размера, требует меньшей пружины для сохранения тех же допусков. Компания Aircraft Specialties Services производит пружины, размер которых на 30 и даже 40 тысячных меньше, чтобы обеспечить надежную работу большего количества адаптеров стартера в полевых условиях (и вне корзины с «красной меткой»).

Поскольку адаптер стартера подключается к корпусу для дополнительных принадлежностей двигателя, он может использоваться как «ВОМ» (коробка отбора мощности) для привода других дополнительных устройств, таких как компрессоры кондиционирования воздуха. Это означает, что существует более чем несколько моделей переходников для начинающих, и некоторые из них более сложные, чем другие.Итак, Андерсон объяснил, что группа контроля качества на предприятии проверяет гораздо больше, чем просто правильное функционирование самого механизма стартера. Блоки с механизмом отбора мощности тщательно проверяются на испытательных стендах на предмет расхода масла и «раскручиваются», чтобы убедиться, что маслосъемные насосы работают должным образом и готовы к работе с другими компонентами, установленными на самолете.

Прежде всего, Андерсон подчеркнул, что Aircraft Specialties Services гордится спасением пилотов, оказавшихся в затруднительном положении. Компания может быстро подключить адаптер практически к любому месту, что она считает обычным обслуживанием.В нашем случае нам удалось получить дополнительные четыре старта, необходимые для того, чтобы добраться до дома. Как только я приземлился, я сделал последний звонок Андерсону, и запасной адаптер был в пути.

Установка довольно проста и состоит из снятия стартера и адаптера, который устанавливается на четыре шпильки в задней части двигателя. Однако на некоторых самолетах между задней частью двигателя и брандмауэром недостаточно места для снятия адаптера, поэтому сам двигатель приходится перемещать вперед.К счастью, это не относится к Bonanzas, и я поменял устройства в течение нескольких часов.

Если вы застряли в удаленном аэропорту с вращающимся стартером, но не с вращающимся винтом, мой друг и коллега по ИА Майк Буш рекомендует один крайний метод, чтобы добраться домой: посмотрите, есть ли у FBO силовая тележка для подключения к самолету для запуска. Дополнительный прирост мощности от тележки может иногда дать вам небольшой дополнительный импульс, необходимый для того, чтобы неисправный адаптер «схватил» только один раз.В противном случае я рекомендую вам попытаться предварительно нагреть двигатель, потому что мы обнаружили, что адаптер скользит, когда двигатель холодный, но не скользит, когда он горячий, на наших промежуточных остановках подачи топлива. Если ни один из методов не работает, будьте уверены, что помощь — это всего лишь телефонный звонок. Возможно, вы проведете незапланированную ночь вдали от дома, но такие компании, как Aircraft Specialties Services, готовы прийти на помощь с запасными частями на складе и FedEx на быстром наборе. До следующего раза, я надеюсь, что вы и ваши семьи останетесь в безопасности и здоровы, и желаю вам голубого неба.

Медленный стартер? Проверьте соединения

Автор: Дэйв Мелло

При работе с двигателями, которые не проворачиваются, мы часто слышим, как кто-то говорит, что «стартер тормозит». Хотя определенно есть несколько стартеров, которые нуждаются в капитальном ремонте, более вероятной причиной медленного запуска или отсутствия запуска в подавляющем большинстве случаев является неисправное соединение.

Соединения за клеммами аккумулятора

Но прежде чем вы возьмете гаечный ключ и затянете наконечники кабеля аккумулятора, думая, что работа сделана, имейте в виду, что путь заземления от аккумулятора к стартеру пересекает множество других соединений.

Например, часто аккумулятор заземляют на его коробку, которая прикручена болтами к каркасу, поддерживающему приборную панель или, возможно, топливный бак. Этот металл крепится к главному картеру или люльке двигателя, соединенной со стартером через картер сцепления.

Ползучая коррозия

Даже через несколько лет после восстановления трактора коррозия может проникнуть в эти различные металлические поверхности. Результат — неидеальные пути заземления между аккумулятором и стартером.Кроме того, со временем стартер может расшататься. Это позволяет смазке просачиваться между ее соединениями с картером сцепления.

Быстрый способ вылечить медленно запускающийся трактор — это поискать плохое соединение между аккумуляторной батареей и стартером. О, вы обязательно должны убедиться, что батарейные наконечники на обеих стойках не подвержены коррозии и плотно затянуты. Но начните прослеживать силовые кабели после стартера.

Разберите точки подключения и проверьте, нет ли ржавчины и грязи, которые могут помешать прочному электрическому соединению.Даже относительно недавно отремонтированные тракторы могут иметь плохие пути из-за пленки краски и смазочных материалов для восстановления.

Твердый след

Постарайтесь обеспечить надежную посадку или контактную площадку на всех креплениях и соединениях. Между наконечниками проводов и клеммами не должно быть стопорных шайб или пустого пространства. А выступы должны быть расположены так, чтобы обеспечить максимальный контакт между площадями.

Часто на старом оборудовании мало что можно сделать, чтобы преодолеть накопленное электрическое сопротивление из-за ухудшения соединения металл-металл.В такой ситуации лучше всего проложить новый путь заземления от батареи, например, прямо к стартеру.

Это можно сделать, заменив заземляющую ленту на кабель, достаточно длинный, чтобы дотянуться до болтов корпуса стартера. Пока вы занимаетесь этим, купите кабель, к клемме которого прикреплен небольшой вспомогательный провод 10-го калибра. Протяните этот дополнительный провод к приборной панели, чтобы надежно заземлить его.

.