Не заводится гранд старекс дизель: Хендай старекс не заводится — Автолига

Содержание

не заводится дизель — Двигатель, КПП, АКПП

ТНВД надежны и долговечны. Известны случаи, когда при проверке на станциях диагностики, оборудованных специальными стендами, ТНВД, выпущенные еще в начале 1980-х, по своим характеристикам продолжали соответствовать заводским параметрам. И тем не менее отказы встречаются. По причине неисправности ТНВД повышается расход топлива, ухудшается запуск, дизель неустойчиво работает на холостом ходу, вяло, с запаздыванием или в виде рывка реагирует на педаль газа.

 

Исследования дефектных ТНВД показывают, что основной предпосылкой выхода их из строя было использование некондиционного топлива. Дело в том, что ТНВД изнутри заполнен топливом, которое является смазкой для плунжерной пары и всех других движущихся деталей топнасоса. Если эта смазка загрязнена большим количеством механических примесей, имеет в своем составе воду, потеряла смазывающие свойства из-за смешивания с керосином, бензином или этанолом (к чему иногда приходится прибегать зимой), то рано или поздно с ТНВД возникнут проблемы.

За рубежом в последнее время стало настоящим камнем преткновения широкое использование вместо солярки так называемых альтернативных видов топлива — продуктов переработки рапсового масла и других видов растительного сырья.

 

Следует знать, что если у бензиновых двигателей в топливе допускаются примеси размером до 0,05 мм, то в дизелях — никак не более 0,003 мм. Кстати, рекомендации по обслуживанию систем питания дизелей, приведенные в инструкциях по эксплуатации иномарок, не учитывают качество отечественной солярки, а реалии таковы, что сроки слива отстоя, замены фильтра или его фильтрующего элемента в наших условиях обязательно следует сократить. Между прочим, засоренный фильтр создает немалое гидравлическое сопротивление, что не лучшим образом сказывается на долговечности топливоподкачивающего насоса.

 

Отдельный вопрос — отказ электромагнитного клапана выключения подачи топлива, когда дизель не удается запустить или, наоборот, заглушить поворотом ключа в замке зажигания.

Если эта неисправность не связана с поломкой реле включения клапана и является результатом заклинивания самого клапана, что опять-таки может быть следствием использования некондиционного топлива, то для того, чтобы лишь добраться до гаража или ремонтной мастерской, поступают следующим образом. Из клапана вынимают сердцевину и устанавливают на место только корпус. Теперь двигатель будет запускаться, а вот глушить его придется, «задушив» тормозами. Правда, торопиться «потрошить» старый клапан не советуем. Оригинальная запасная часть будет стоить 65-85 у.е. (Bosch) или 40 у.е. (Lucas). Дешевле обойдутся электромагнитные клапаны от поставщиков запасных частей — от 20 у.е. (DTP) или от 16 у.е. (Flag).

 

 

 

 

немного ликбеза 

 

 

Изменено пользователем Probel

Почему не заводится двигатель? Hyundai Grand Starex


Или купленная и подобранная по вин-номеру? Без диагностики можно только гадать.

Вдруг перестал заводиться дизель. Симптомы такие:

При незапуске практически всегда есть коды ошибок, либо видно, чего не хватает двигателю для. Дополнительная сигнализации не стоит на машине?

Предохранители отвечающие за нагрев топливного элемента также все в порядке как и остальные.

Но на провод напруги. Может ли он влиять на запуск из-за темпеературы топлива?

ParaZZit, 06 Декабрь — Действительно, на ум приходят в первую очередь свечи. Как показывает практика — новые свечи в России запросто могут быть хреновыми или полудохлыми. Можно не выворачивать их почему не заводится хендай старекс дизель блока, нужно проверить, приходит ли на них 12В при включении зажигания. Если заводить с эфира то по достижении больше.

У клиента есть абсолютно такой же автобус рабочий, с него было переставлено датчик распредвала и коленвала не помоглосняты осциллограммы которые прилагаюпереставлены ЭБУ с нерабочего на рабочий не помоглопочему не заводится хендай старекс дизель диагностике параметры всех датчиков на рабочем и нерабочем идентичны. С метками ГРМ всё нормально, сверяли венец с которого читает инфу датчик колена на рабочем и нерабочем всё одинаково. Попробую ответить серьезно.

Длина базы, передний или задний привод, и даже правый или левый руль имеют к проблемам незапуска очень малое отношение. А вот цвет едва курящегося дымка из выхлопной трубы, во время прокрутки двигателя стартером ДО момента запуска, является очень существенной диагностической информацией.

Почему не заводится двигатель?

Подкачал помпочкой — пофиг. Под машиной и под капотом — сухо! Воздушный фильтр чистый. Масло на максимуме. И тут я заметил щелканье, как реле поворотников, только в 3 раза быстрее.

И только при ВКЛюченом зажигании.

Hyundai starex не заводится замерз. Тенденции, авто новинки, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Не заводится 🙁 — бортжурнал Hyundai Starex Чернокожий Бегемот 2005 года на
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Опубликовано: 10 янв. 2015 г. D4CB Grand Starex h2 отлив кипятком замерзшего   Как завести машину в холод. Что делать если двигатель не заводится зимой  Тюнинг Hyundai GRAND STAREX — Продолжительность: 1:16 Korea-info 37.

    Наверх. Hyundai Starex Чернокожий Бегемот › Бортжурнал › Не заводится   Поздравляю! Не замерзай больше!

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Не заводится H-1 Starex в мороз 15 января 2008 в Старекс 2.5 не заводется при минусовой температуре.  МАРКА АВТО Hyundai KIA Renault SsangYong Suzuki УАЗ Ravon ВАЗ Mercedes-Benz. МОДЕЛЬ Aero Town Bogdan Creta Elantra Genesis.

    Клеммы: плюс — слева, как у Андрея. Re: Машина не заводится. Кто сейчас на конференции. Ребят остановился на остановке и начала что та щелкать под двигателем.

    замерзла саляра, привез в теплый бокс — не заводиться | Двигатель | DMCUNMOR.RU

    Брызгал быстрым запуском заводилось. Я в машине вообще не разбираюсь это может форсунки? У меня такая же проблема. Вот и стоит в гараже. ЗНАЮ НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ быстрый старт портит все системы машины. У меня щас стоит на улице хочу весной сделать а фильтр мог засориться? Я его не менял а через скоко километров надо менять фильтр? Ребят, помогите где и как найти топливной насос, не заводится, стоит или из-за чего это?


    Неоригинал фильтр топлива не ставьте,давление топлива меняется,от этого комп. И что попало не лейте в бак,и СТАРЕКС вам прослужит много лет. Сканер показывал ошибку: низкое давление топлива. Фильтр поменял и все нормально.

    Хюандай Старекс вообще не заводиться. Добавить баннер на эту площадку! ЗНАЮ НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ. Меняй форсунки в москве есть дешевые, у кого есть ступица передняя подскажите. Меняли на новую всё равно не заводиться. У ДИЗЕЛЯХ тех кто заправлялся в саханефтегазе ничего еще не ломалось. Более менее дизель это у саханефтегаза…

    Топливо идет через обратку импульс на форсунки пропадает то появляется, не хочет заводится двигатель контрактный показывал электрикам грешат на блок управления с быстрого запуска хочет завестись и не заводится. Съезди на космонавтов или на кочнева. У меня из-за засорившего топливного фильтра так было,. Авторизуйтесь чтобы не вводить код каждый раз. Права на зарегистрированные товарные знаки «Ykt» и «DMCUNMOR.RU» принадлежат сети DMCUNMOR.RU Условия использования.

    Есть предложение по улучшению сети DMCUNMOR.RU? Напишите нам об этом.

    Замена регулятора давления топлива Grand Starex

    Хендай старекс не заводится

    В чем может быть причина?
    питание на клапан отсечки топлива…

    Последнее сообщение

    если в рампе бывает больше 1300 атм, то заглушенный шланг обязано разорвать….
    что-то где-то похожее попадалось, сейчас пороюсь, на недобуке сцыкля должна остаться

    не совсем то, но из той же области

    ну и код ошибки 1188, так понимаю недостаточное давление в рампе — нужно…

    Hyundai Starex h2 не заводится, нет связи с ЭБУ, ремонт проводки

    Ойнатқышты басқару элементтерін көрсету

    Автоматты түрде ойнату

    • Контактный телефон 9266587
      Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностикой.
      Привезли на эвакуаторе Hyundai Starex h2 который не заводится по причине отсутствия питания на блоке управления двигателем. В аидео показаны основные принципы поиска неисправности в электропроводке автомобиля и пути их ремонта. Электрические схемы по данной марке найти в открытом доступе так и не удалось, поэтому пришлось искать неисправность на ощупь, так сказать.

    Пікірлер • 15

    Доброго времени суток подскажите как устранить ошибку U0100 на гранд старекс 2014г

    Доброго времени суток. Мужики подскажите пожалуйста может кто сталкивался, ехал на ходу заглох остоновился прокрутил ключь туда обратно, печька дворники работают а на понели ничего не загораеться и стартер не крутит. Постоял мин 30 и все работает, заводится. В чем могут быть причины? Заранее спасибо!

    @EasyCheck 1,3 форсы не работает

    Айдос Абсеитов где-то контакт вяленький, погода влажная?

    Здравствуйте у меня Хундай Н1 2007 года перебрали полностью весь двигатель все поменяли. Теперь заводиться все раз через пять. Ничего СТО не может сделать . Что с ним может бить.

    Анна Терещенко дак сделайте диагностику и посмотрите синхру по ключу, врядли она отваливается 1 раз из 5-ти

    @EasyCheck ДА но уже все проверили вся топливная в норме проблем нет думаю может проблема в Имобилайзере??

    Анна Терещенко смотреть топливку на подсос, от бака, до двигла, дизель ведь я правильно понял?

    где можна купить схему на это машину

    хм но все равно класс

    исмоил жахангеров я её так и не нашел, искал не долго.

    здарова всем старекс 2002 года абарот 2.5 не набирает больше в чем причина.

    Народ подскажите где у старекса предохранитель прикуривателя?

    Уважаемый мне нравится ваша работа! Посоветуйте пожалуйста у меня у меня Старекс евро 5 помыл мотор нет запуска уже 3 дня мучаюсь ни кто не может разобраться посоветовали поменять датчик давления топлива поменял ничего не изменилось элэктик говорит нет питания к форсункам и не может найти уже не знаю что думать посоветуйте пожалуйста! С уважением Саид!

    EasyCheck Спасибо за совет! Сегодня да бог найдем надеюсь!

    Что пишет диагностика? Форсунки могут не работать из-за иммобилайзера, отсутствия питания на ЭБУ и развязках, отсутствия сигнала с положения коленвала и отклычены по давлению топлива. Нужно отделить одно от другого, очень часто после мойки ищу окисленные места.

    Молодцы! Респект и уважуха!

    доброго времени суток подскажите пожалуйста грандик у меня перестал заводиться крутиш схватывает пытается завестьсь но потом тухнет чек и все и пока зажигания не выключиш чек не загорается напишите свой номер я свами свяжусь

    у меня хендай клик (гетц) и нет тока на свечи как это исправит ?
    (не заводится)

    А как вам набрать чтобы проконсультироваться?

    Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

    Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель.

    Не крутит стартер на Старексе

    Если подозрения подтверждаются, то можно хендай старекс крутит стартер не заводится ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ.

    С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит. Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не.

    В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли.

    Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить. Что делать Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания. Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверку топливной системы следует выполнять последовательно — от топливного насоса до инжектора карбюратора: Если у вас инжектор, то при включении хендай старекс крутит стартер не заводится в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса.

    Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

    С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

    Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, — это забитая дроссельная заслонка. Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы хендай старекс крутит стартер не заводится. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры.

    Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера для этого понадобится помощник. Если искра есть, значит, свеча исправна.

    Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания.

    Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя не касаясь и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

    Huinday Grand Starex заглох и не заводится

    ВЫКЛючаю зажигание — иконка свечей накала загорается на 0,5 сек. Открываю капот, зажигание включено — щелканье идет.

    Звук из под блока предаков с водительской стороны. Я так понимаю, реле вентилятора: Полный размер Ну ладно, поменял на другое — опять щелкает.

    Не заводится D4CB — страница №1 — Двигатель, топливная и электроника

    Снял его к чертям — щелкает уже с пассажирской стороны! В районе актуатора турбины.

    Думаю ну все, приехали… Щупаю актуатор — щелчки чувствуются зажигание включено. Но какого черта он щелкает то?

    Начал щупать. При повороте ключа зажигания сначала пытался крутить стартер меньше одного оборотазатем перестет и одно из реле в подкапотном пространстве в блоке под капотом рядом хендай старекс крутит стартер не заводится тормозным гидроцилиндром, кажется крайнее правое если смотреть со стороны открытого капота стало издавать треск несколько ламп на панели приборов при этом начинают мигать.

    Подумал на аккумулятор — он оказался заряженным, ни причем. Вспомнил что в мороз ниже градусов стартер очень медленно крутил, очень сложно было завестись — погрешил на стартер.

    Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Grand Starex (Хендай Гранд Старекс) на Авто.ру

    9 Надежность

    6 Управляемость

    4 Стоимость обслуживания

    4 Багажник

    3 Подвеска

    Минусы

    2 минуса

    2 Качество сборки

    Все плюсы и минусы

    Идеальный транспорт для большой Семьи ? Посмотрим.

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (175 л.с.) 4WD

    Так как именно на Модификацию Урбан Эксклюзив, с полным приводом, нет подробной информации, постараюсь описать, все, что смогу сформулировать по его поводу. Это Будет очень большой отзыв. До неда

    Отличный семейный автомобиль

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (174 л.с.)

    Я купил Старекс новым в Корее, самостоятельно организовал его доставку на пароме во Владивосток, растаможку и доставку контейнером по жд в Москву.

    Семейный автомобиль

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (145 л.с.)

    Автомобиль для семьи из пяти и более человек, салон трансформер, удобен в управлении, хорошо держит дорогу (колею), вместительный багажник и салон, можно снять диван, идеален для путешествий. Огранич

    Семейный авто.

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (174 л.с.)

    Прекрасный семейный автомобиль. По сравнению с аналогичными моделями экономичен, особенно в дальних поездках. Трансформируемый салон позволил уложить специально изготовленный матрац на всю заднюю част

    HYUNDAI GRAND STAREX из КОРЕЙСКОЙ СБОРКИ

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (145 л.с.)

    За весь почти пятилетний срок эксплуатации автомобиль ни разу не подвел. Управляемость абсолютная, заводится в любой мороз с первой секунды. Благодаря наличию опции дистанционного запуска двигателя мо

    Огромный автомобиль на человека среднего роста

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (174 л.с.)

    Загорелся большим автомобилем, чтобы с семьей на море…

    Лучший друг большой семьи

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (174 л.с.)

    Идеальный вариант для большой семьи и путешествий. Ездил на машине через всю Восточную Европу до Черногории и обратно. Оценил преимущества заднего привода – никаких подруливаний на трассе при комфортн

    Хендай старекс 2017 г. и мочевина

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (145 л.с.) 4WD

    Автомобиль покупался новым в 2017г.. Сразу началась проблема с мочевиной ЕВРО 6. Причем подход к экологии тоже был в приоритете .Надо значит надо.К зиме полетела свеча нагрева мочевины, обратный отчет

    Hyundai Grand Starex 2008 — отзыв владельца

    Hyundai Grand Starex 2.5d MT (174 л.с.)

    Очень отличный авто , за время ее владения убедились что можно посадить большую компанию и поехать на отдых не задумываясь о том что кому то не хватит места . По поводу проходимости не скажу что прям

    Отличный семейный автомобиль

    Hyundai Grand Starex 2.5d AT (174 л.с.)

    Минивэн Grand Starex,отличный,как семейный так и коммерческий автомобиль,очень вместительный салон,да ещё и трансформер,т.е. сиденья второго ряда вращаются,их можно развернуть в любом направлении,все

    Всё о Hyundai Grand Starex

    Рейтинг модели — 4.5 / 5

    плюсы и минусы Hyundai Starex

    Однажды друг купил себе гранд старекс. Я подумал мдяя…. странное решение. Когда он приехал на парковку к дому и я в живую увидел этого монстра, я пошутил — а ты сможешь развернуться то? Он это сделал легче чем я на своем скауте, который у меня в тот момент был. Ну ладно, купил и купил, семья у него большая, его дело. Прошло 4 года, у друга были еще 2 или 3 авто в семье, но я частенько видел его в городе и за городом на автобусе. и вот однажды друг сказал, что продает старекса, потому, что взял себе мультиван. Комплектация была у него самый фарш — HVX. И я вдруг подумал, а почему бы не попробовать? На минивенах я не ездил еще, семья тоже больше двух человек, хозяйство, любим выезжать на природу, на море ездим на авто. В общем продал скаута, на котором к тому времени ездил уже 2 года, он был на механике и порядком мне поднадоел. И забрал у друга тот самый автобус. Ощущение от первых минут езды были…странные. сидишь высоко, почти на колесе, морды нет, потряхивает непревычно после седана. Пока перегонял его из соседнего города 200км вполне освоился. За год езды я ездил на нем как на легковом седане, почти не отказывая себе ни в скорости ни в маневре. А радиус разворота — это просто песня. За год мы побывали в дальних поездках с ночевками, пережили зиму и намотали много км по городу. Когда настала необходимость продавать, мысль была, что машина меня в целом устраивает, ей бы только полный привод.Теперь про эксплуатацию.Салон — очень просторный, оно и понятно. Трансформируется как пожелаешь, с ночевкой проблем нет, там, где люди ставили палатки, мы просто раскидывали сиденья )). Багажник при сдвинутом третьем ряде огромен. Старексу достался отделочный этап строительства дома, он очень помог. Сколько всего было перевезено. Дополнительно поставил фаркоп и таскал прицеп. Сиденья очень комфортные, зеркала большие, обзор отличный. Зеркалом, которое на задней двери никогда не пользовался, оно вечно грязное, хватало парктроника. Много слышал про холодный салон дизельных машин, не знаю у кого как, старекс грелся на холостых и когда я в него садился уже дул теплым воздухом. никаких вебасто, только хардкор, только автоподзавод и теплое одеяло на двигателе. Наличие двух люков, средних и задних форточек, разного рода лампочек и подсветок, подстаканников, кармашков и ниш повсюду — все это приятные мелочи для пассажиров и при ночевке.Ходовая — супер надежная, никаких пробоев колес, никаких поломок за 70т км не случилось. Вообще не помню чтобы что-то делал. Плановые ТО и все. Автомат работал как часы. Блокировка моста решает, пользовался регулярно, малейшая скользкая горка зимой и старекс норовит шлифовать на месте, а с блокировкой едет без проблем. Все-таки огромный минус — задний привод при нагруженной морде и пустом багажнике. Груженый едет ощутимо увереннее. Клиренс высокий на удивление, но за зиму в городе пару раз засаживал и брался за лопату. Все по причине заднего привода и легкого зада. Двиг 174лс тяговитый, автобус ускоряется как легковая, но на скользкой дороге зад норовит уйти в занос. Стабилизация срабатывала всегда четко, при этом резко душа двигатель. Если продолжать просто давить на тапку, то система тупит еще пару — тройку секунд, пока не поймет, что ситуация стабилизировалась и отпускала движок. Я делал так — при удушении движка сбрасываешь акселератор, мозги там как-то обнуляются, что типа ты уже тапку не давишь и тут же можно снова нажать, двиг снова тянет. Буквально доли секунды.Кузов — все работало, двери открывались. Единственное стал докучать какой-то то ли скрип, то ли стук в задней двери. Сменил амортизаторы двери — не помогло. Грешил на резиновые упоры, смазывал силиконом, вроде проходило. Как бы не критично.Двигатель. Это был не первый дизель у меня. Старекс заводился до -17, потом перестал. Один день я его грел снизу и под капотом подручными средствами, снимал фильтр, в общем танцевал с бубном. Потом поехал на диагностику. Там приговорили 3 свечи накала из 4х. Я вообще не понимаю как он работал. Заменил все свечи, стал заводиться на раз. Дабы не искушать судьбу поставил автозапуск и всю зиму ездил на теплом авто, а было и -30. Соляру лил газпром, хотя надо бы лукойл, но тьфу-тьфу проездил год без проблем. Просто была халявная соляра. За деньги бы ни в жизнь не поехал на газпром. как уже говорил двигатель прогревался на холостых. не знаю, одеяло ли помогало, или у старекса так двиг устроен, но это факт, хотя многие не верили , когда им рассказывал. Сейчас товарищ ездит на каптиве дизельной, так машина вечно холодная первые 5 минут поездки, потому что на холостых не греется. Расход специально не замерял, но по ощущениям трасса около 10, город 14. Но повторюсь, я отжигал на нем как на легковой. Масло не ел от замены до замены.Что еще рассказать? Фары светят уныло. Музыка ни о чем. Телефон по хэндсфри подключался, музыкапо блютусу с телефона играла. В целом впечатление об аппарате хорошее. Был бы он как мультиван переднеприводный — цены бы не было, снова бы взял.

    Замена дмрв Pontiac Grand Am. D4CB. Не заводится после капиталки, что делать?

    Комментарии к теме Замена дмрв Pontiac Grand Am

    Линда

    Илья, вы территориально откуда?

    Jairo

    А вообще эта машина меня вернула к жизни )) Желательно в деталях по дмрв на гранд ам рассказал бы )

    Hugo

    Зачем руль переставили 🙂

    Джерси

    Здравствуйте.Хендай гранд Старекс,2008 д 4цб.Никаких ошибок не было,ездил хорошо.Отьехал от работы,400м и заглох,снял обратку с форсунок,кручу стартером но ни капли топлива не появляется.Топлив ный фильтр менял,новый.Подк ачка качает. Мне приятель сказал на pontiac с дмрв до сих пор все без особых проблем.

    Тагай

    Привет из Киргизии

    Дархан

    Внятно и понятно?

    Батыржан Евлампиев

    Периодические трудности с дмрв не так и страшны 🙂 да, тупых много, не могут номер ошибки даже записать на диагностике

    Жадыра

    Илья привет!) где эту хероборину?) ну ELM т.к. много подделок, где сам брал?

    Апу

    Андрей подскажите пожалуйста, а если метки не поставил и после всей чистки на автомобиле стали высоковаты обороты как быть?

    Фериде

    сиськи норм

    Мит

    спасибо за твои видео)Познавател ьно.

    Хай

    у многих не получается по одной простой причине.. суть не в складывании секунд — это вызывает накапливающуюся ошибку. Правильно рассказывать так: 1. включили зажигание и запустили секундомер 2. как только истекла 3я секунда — 5 раз нажимаем на тормоз до конца. 3. как только истекла 14я секунда — нажимаем на тормоз и ждем когда замигает чек. У моего другана на pontiac и без дмрв полно чего поломалось >)

    Тиб Чемпалова

    кронштейн в помойку!

    Westen

    кто хочет сэкономить на газу, отключайте вторую камеру. и закрутите второй щтуцер до упора

    Фадина

    хорошо говорит,доходчиво.

    Марян

    Главное преимущество- убитый таким способом датчик- будет чистым!!! Ура автору! На свалку только чистый хлам!

    Миличенков Блажко

    Диз за трактор?? Желательно в деталях порекомендовал бы по дмрв на понтиаке grand am Ж))

    Сашка

    На заводе производителя знают лучше.

    Затепякин Абик

    Главное верить! Промой в бензине и просуши, если оживёт (обычно помогает) то поездишь ещё чуть чуть. А так только за новым.

    Гер

    Тупица, на твой развод уже не покупаются.

    Charly

    привет!, спасибо за информацию!, тоже на своей надо глянуть глушитель,

    Rudy

    Мне друг сказал и без дмрв на ПОНТИАКЕ много чего сломалось… Підкажіть будь ласка,газує ВАЗ 21093 інж. Коли вїжаєш десь калюжу.або по мокрому асфальті коли дощ падає.

    Sharada

    Господа. Понимаю, тема заезженна и давно.Попытаюсь осмыслить все выше сказанное. Егр только для экологии. Работает на холстом ходу и режимах минимальных нагрузок — мерить выхлоп на стоящей машине удобно. Обратный выхлоп в двигатель снижает температуру горения смеси и тем самым снижает образование окислов азота(особенно дизель)-согласен.Но снижение температуры рабочего тела сгорания приводит к СНИЖЕНИЮ КПД двигателя и тем самым повышается расход топлива. Опустите температуру градусов до 200 и какой кпд будет у двигателя? На максимальных нагрузках ЕГР не работает и двигатель часами может работать с максимальной температурой без перегрева головки. Далее, обратные газы подаются через радиатор (воздушный или водяной) для охлаждения их (газов) до температуры приемлемой для входа. Радиатор в ЕГР с водяным охлаждением служит не для нагрева воды и быстрого нагрева салона (тогда просто в выхлопную систему поставь дополнительно радиатор и грей антифриз). а только для снижения температуры газов для ЕГР. Выводы-1 ЕГР снижает КПД двигателя.2 Уменьшает выбросы окислов азота на Х.Х. и минимальных нагрузках.3 Не влияет на тепловую напряжённость двигателя.4 не ускоряет прогрев двигателя- сколько топлива сжёг столько тепла получил. 5 чипировать надо для исключения сигнала ошибки. 6 детонация устраняется ЭБУ по датчику детонации. Снимать нельзя оставить. Запятая за Вами.

    Похожие видео по ремонту

    РЕШЕНО: Не могу завести двигатель своего автомобиля hyundai

    ИСТОЧНИК: трансмиссия / переключение передач 2001 Sante Fe — Hyundai

    Похоже, у вас могут быть серьезные проблемы с внутренней передачей.

    Как можно скорее попросите кого-нибудь со считывателем кода подключить автомобиль и выяснить, какой код означает, что загорится индикатор Check Engine.Может дать вам лучшее представление о том, что происходит.

    Это также может быть (скрестите пальцы) что-то более обычное, например, забитый фильтр трансмиссии (расположенный внутри поддона) или соленоид переключения передач.

    Кстати, вы проверили уровень, внешний вид и запах трансмиссионной жидкости?

    Уровень следует проверять на работающем автомобиле, после прохождения его на всех диапазонах передач на переключателе и повторного включения парковки (Проверяйте его на «холодном» или «горячем» уровне в зависимости от того, ехал ли он в течение пока или нет).

    По внешнему виду и запаху он должен быть красноватым и не иметь запаха гари. Трудно описать запах сгоревшей трансмиссионной жидкости, но обычная жидкость не пахнет слишком сильно, вроде сладковато. Подгоревшее масло обычно черного цвета и имеет резкий запах. Если масло сгорело, значит, трансмиссия повреждена внутри.

    Один совет, который я даю вам, — исправьте его как можно скорее, потому что, если у вас еще нет серьезных внутренних проблем с трансмиссией, чем дольше вы ждете, тем больше у вас шансов получить их, вплоть до транспортного средства. просто отказываюсь двигаться.И поверьте мне, исходя из опыта, точка перехода от описанных вами симптомов к полному отказу от движения и необходимости ремонта буксировки / трансмиссии обычно не так велика.

    РЕШЕНО: У меня Hyundai Starex 2003 года выпуска, CRDi.Проблема

    ИСТОЧНИК: 95 Camaro Z-28 начинает жестко

    может быть много чего, но есть 3 основных принципа / требования для запуска любого бензинового двигателя. Вам нужно топливо, компрессия и зажигание.С компрессией мало что можно сделать, кроме как переделать двигатель, поэтому сосредоточьтесь на двух других. Топливо включает хорошую подачу чистого воздуха (проверьте воздушный фильтр) и свежий газ (проверьте и замените топливный фильтр). Если форсунки уже были очищены, это все, что вы можете сделать. Заменяли ли ваши свечи зажигания? Плохие свечи также могут вызвать эту проблему. Система зажигания также состоит из проводов свечей зажигания и других компонентов, которые могут нуждаться в замене. Если это выходит за рамки ваших механических возможностей, я бы попросил механика подключить машину к прицелу, чтобы проверить, не работает ли какая-либо из этих систем.

    Отзыв: «Думаю, мне нужна новая механика! Спасибо за помощь !!!»

    Модуль управления свечами накаливания — экспертная информация

    Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?

    Дизельный двигатель имеет один модуль управления свечами накаливания, который управляет свечами накаливания.Это означает, что вы можете не заметить, когда одна свеча накаливания выходит из строя, поскольку это влияет только на один цилиндр в вашем двигателе. Однако, если два из трех выйдут из строя или сам модуль управления выйдет из строя, вам быстро будет сложно запустить двигатель. Помимо наблюдения за свечой накаливания на приборной панели, вот некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания или модуля управления свечой накаливания:

    • Белый дым выхлопных газов — неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где она горит.
    • Трудно запустить — это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду. Однако это также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторной батарее.
    • Низкая мощность двигателя — после трудного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют правильную работу вашего автомобиля из-за неправильного сгорания, что снижает мощность и эффективность.

    Как можно проверить модуль управления свечами накаливания?


    Перво-наперво, проблема с вашими свечами накаливания или модулем управления свечами накаливания?

    Самый простой способ — проверить свечи накаливания перед проверкой модуля управления свечами накаливания.

    Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов). Если индикатор не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
    Проще использовать профессиональный тестер свечей накаливания.

    Существует некоторая дискуссия о том, следует ли заменять только вышедшие из строя свечи накаливания или лучше заменить их все.Поскольку одна свеча накаливания выходит из строя, это может быть признаком того, что вскоре последуют и другие, некоторые эксперты рекомендуют заменять их все одновременно, в то время как другие предлагают внимательно следить за оставшимися свечами накаливания.

    Если все свечи накаливания работают правильно, перейдите к модулю управления свечами накаливания. Начните с проверки напряжения аккумуляторной батареи на модуле управления свечой накаливания, падение напряжения более чем на половину вольта (или более) означает, что ваш модуль управления следует заменить.

    Как правильно выбрать модуль управления свечами накаливания?

    Поскольку свечи накаливания и модули управления свечами накаливания не имеют универсального формата, важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля и тип топлива, которое вы используете.Кроме того, рекомендуется использовать компоненты премиум-класса, так как некачественная деталь может привести к дорогостоящим последствиям для вашего двигателя. Например, вздутая свеча накаливания, изготовленная из материалов некачественного качества, будет либо невозможно удалить позже, либо наконечник сломается в цилиндре, что приведет к повреждению цилиндра, клапана и головки.

    Мой Hyundai Starex (H-1) не заводится

    Однажды вы собираетесь взять свой Hyundai модель Starex (H-1) и большая проблема, ваша потрясающая машина не заводится!

    Не беспокойтесь об этом, даже если я могу только почувствовать вашу проблему, на самом деле есть несколько вещей, которые нужно сделать, чтобы определить причину проблемы и в кратчайшие сроки снова запустить машину.

    Посмотрите вместе среди большинства причин, из-за которых ваш автомобиль может не заводиться, и просто выясните, как их решить, не теряя при этом большую часть своих денег и волос.

    Проверьте аккумулятор вашего Hyundai Starex (H-1)

    Обычно разряженная или разряженная батарея, вероятно, является основной причиной отсутствия запуска. Возможно, вы оставили включенным свет или несколько других электронных устройств, например, радио, и ваша батарея разрядилась.

    Чтобы подтвердить, что электрическая батарея вашего автомобиля неисправна, необходимо изучить несколько симптомов:

    • Двигатель вашего автомобиля не заводится
    • Вообще ничего не всплывает при повороте ключа
    • Двигатель работает один раз и больше не работает
    • У вас проблемы в ту минуту, когда двигатель остынет
    • Ваш автомобильный аккумулятор устарел

    Все вышеперечисленные симптомы демонстрируют вам, что пора незамедлительно заменить аккумулятор Hyundai Starex (H-1)

    Неисправность генератора

    Генератор вашего автомобиля дает энергоресурс для запуска двигателя, а затем самовосстанавливается во время движения.Эта важная деталь автомобиля рассчитана на срок службы около 8-10 лет и обычно не требует технического обслуживания. Тем не менее, внимательно следите за этой деталью, так как ремонт

    стоит довольно дорого.

    Обычно, когда у вас возникает ситуация с генератором переменного тока во время использования вашего автомобиля, на приборной панели появляется красный значок.

    Выпуск стартера автомобиля

    В том случае, если в вашей машине виноват не генератор, а стартер. Возможно, вам удастся без труда определить неисправность стартера.Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если ничего не происходит и вы почти уверены, что аккумулятор в вашем автомобиле исправен, то это стартер. Если вы просто не можете услышать тихий звук в тот момент, когда поворачиваете ключ, это должен быть стартер вашего автомобиля, который вас не устраивает.

    Вы ​​проверили газ?

    Возможно, это может показаться глупым, но иногда решение наших проблем намного проще, чем кажется!

    Если вы проверили все перечисленные выше элементы, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, это может быть связано с нехваткой топлива.

    Итак, теперь у вас есть несколько идей о причинах, которые могут определить причины, по которым ваш автомобиль не заводится. Если проблема не исчезнет, ​​все, что вам нужно сделать, это обратиться к автомеханику.

    Не забывай день за днем ​​ухаживать за своим автомобилем. Ухоженный автомобиль наверняка доставит вам меньше проблем и, несомненно, будет стоить вам меньше.

    Последнее обновление 2018-09-04 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

    Индикатор Hyundai Check Engine горит?

    Общие причины Hyundai Check Engine Light

    Включен ли индикатор проверки двигателя в вашем Hyundai Elantra, Accent, Sonata, Kona или Santa Fe? Появление предупреждения о двигателе на панели управления может вызывать тревогу, особенно если вы никогда его раньше не видели.Индикатор проверки двигателя может загореться из-за большого количества проблем, некоторые более серьезные, чем другие . К счастью, AutoNation Hyundai North Richland Hills здесь, чтобы помочь вам разобраться, что может быть не так и какими должны быть ваши следующие шаги. Ниже мы выделили наиболее частые причины, по которым загорается индикатор двигателя.

    • Свободная крышка бензобака : крышка бензобака ослаблена, сломана или просто отсутствует. Проблемы с газовой крышкой могут снизить давление топлива и позволить топливным парам улетучиваться, снижая экономию топлива и увеличивая вредные выбросы.
    • Неисправный каталитический нейтрализатор : Каталитический нейтрализатор может со временем забиться материалом, особенно в автомобилях с большим пробегом. Каталитический нейтрализатор — жизненно важная часть системы выхлопа, удаляющая токсичный оксид углерода. Неисправный или забитый каталитический нейтрализатор может серьезно повлиять на экономию топлива и производительность автомобиля.
    • Загрязненные свечи зажигания или провода свечей зажигания : Со временем вам в конечном итоге понадобятся новые свечи зажигания или провода свечей зажигания. Свечи зажигания создают горячую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре, позволяя вашему двигателю запускаться и работать.Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, снижению расхода топлива, производительности и даже полной невозможности его работы.
    • Неисправный датчик кислорода : Из-за длительного воздействия горячих выхлопных газов датчик кислорода может нуждаться в замене. Кислородный датчик передает на ЭБУ важную информацию о топливовоздушной смеси. Неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер вашего автомобиля будет подавать в двигатель слишком много или слишком мало топлива. Двигатель с недостаточным количеством топлива может полностью выйти из строя, а двигатель с большим количеством топлива будет создавать чрезмерный дым и запах.
    • Неисправность датчика массового расхода воздуха : При контакте с грязным или богатым частицами воздухом датчик массового расхода воздуха (MAF) может выйти из строя. Как и кислородные датчики, датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и помогает обеспечить правильную топливно-воздушную смесь. Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к пропуску зажигания в двигателе, что в конечном итоге приведет к снижению расхода топлива, производительности и потенциально более ненужному повреждению двигателя.

    Что делать, если загорается лампа проверки двигателя Hyundai

    Независимо от ситуации, когда в вашем Hyundai загорается индикатор проверки двигателя, мы всегда рекомендуем зайти в наш сервисный центр, чтобы один из наших опытных специалистов смог правильно диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль .Наши специалисты по обслуживанию имеют самое современное диагностическое оборудование, которое может быстро считывать коды неисправностей Hyundai OBD-II.

    Коды неисправностей OBD-II

    Когда в вашем автомобиле возникла проблема и загорелся индикатор проверки двигателя, система бортовой диагностики (OBD) в вашем автомобиле также активирует код, который можно использовать для диагностики того, что может быть неправильным. Если у вас есть доступ к сканеру OBD-II, не стесняйтесь искать в нашей базе данных общих кодов неисправностей OBD-II, чтобы выяснить, что может быть не так.

    То, как работает индикатор проверки двигателя, может помочь вам определить, что может быть не так с вашим Hyundai, и серьезность проблемы. Чтобы помочь вам лучше понять, что делать дальше, мы обрисовали в общих чертах возможные сценарии:

    • Индикатор проверки двигателя загорается только в определенных условиях. : Если индикатор проверки двигателя загорается с перерывами, обязательно обратите внимание на любые изменения в характеристиках вашего автомобиля, когда он включен. Если вы заметили разницу, постарайтесь как можно реже водить автомобиль, пока не сможете сдать его в сервисный центр.Скорее всего, что-то находится на грани отказа, и вы рискуете, что ваш автомобиль не заведется снова.
    • Контрольная лампа двигателя горит постоянно. : Бортовая диагностическая система вашего автомобиля определила, что что-то не так и требует исправления. Хотя может показаться, что ваш автомобиль работает нормально, лучше всего как можно скорее сдать его в сервисный центр, чтобы избежать дополнительных проблем.
    • Индикатор проверки двигателя горит, и есть заметная проблема с производительностью. : Если вы замечаете постоянное снижение производительности при включенном индикаторе двигателя, возможно, ваш автомобиль автоматически перешел в «тормозной режим», чтобы предотвратить дополнительные повреждения.В этом случае вам следует сразу же обратиться в наш сервисный центр или буксировать автомобиль, чтобы не повредить двигатель.
    • Индикатор проверки двигателя мигает во время вождения : не путать с индикатором, который иногда мигает в первой ситуации, если индикатор проверки двигателя постоянно мигает, что обычно указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем, и вам следует остановиться когда безопасно. Если вы не находитесь близко к нашему сервисному центру, мы предлагаем отбуксировать ваш автомобиль сюда на всякий случай.

    Если у вас возникнут какие-либо дополнительные вопросы относительно проверки освещения двигателя, позвоните нам по телефону (817) 953-6549, чтобы поговорить с одним из наших товарищей по команде, или просто назначьте встречу с помощью нашей онлайн-формы.


    Hyundai Grand Starex дымит двигателем при трогании с места. Причины появления черного выхлопа от дизельных автомобилей

    При разгоне или запуске дизеля из выхлопной трубы выходит черный дым. Это указывает на проблему с двигателем или топливной системой.Разберемся с источником черного выхлопа + видео как это исправить.

    При осмотре дымящегося двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

    Основные причины
    • Забит воздушный фильтр или воздухозаборник ()
    • Низкое сжатие ()
    • Неисправность системы контроля давления наддува
    • Забита выхлопная система
    • Неправильно настроены фазы газораспределения или начало впрыска
    • Утечка в свечах накаливания (при наличии)
    • Давление впрыска топлива слишком низкое из-за срабатывания форсунки или установленной форсунки неправильного типа
    • Неисправен ТНВД (ТНВД) или неправильный тип ТНВД
    • Перегрузка двигателя (при разгоне)

    От некоторых пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отказаться, если внимательно изучить саму сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

    Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т. Е. Воздуха), либо имеется избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — забитый фильтр двигателя. .

    Прочтите о причинах появления белого и черного дыма в.

    Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала.Топливо может сгореть не полностью, если неправильно настроено начало впрыска (поздний впрыск) или если форсунка неисправна, что не обеспечивает хорошее распыление топлива.

    Причины образования сажи. Это могут быть протечки форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Видео — как избавиться от черного дыма

    Для более точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему… Также проверьте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапана, компрессию цилиндра, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также следы утечки газа в картер.

    Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами … Почитав автомобильные форумы, можно увидеть много разного рода тем, где обсуждаются определенные проблемы. Но особенно часто можно встретить темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизели периодически идет черный дым из выхлопа.Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Также посмотрим, как можно решить эту проблему.

    Диагностика по цвету выхлопа

    Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь разные цвета выхлопа. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

    Начнем с белого. Белый цвет часто называют голубоватым дымом. Это происходит, когда турбина выходит из строя и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из дымохода выходит синий дым.Но неопытный автолюбитель вполне примет это за белый дым. А если его еще и понюхать, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

    Многие на кухне хотя бы раз жгли на сковороде овощи или масло. Запах примерно такой же. Такой дым тоже можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных автомобилей. Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

    Позже, когда двигатель прогреется, пар уже не будет заметен, хотя это можно легко проверить. Вам просто нужно приложить ладони к выхлопу. Ладонь будет немного влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки придется долго прогревать агрегат. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

    Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

    Если дым от вашего дизеля не пар, то в камеры сгорания обязательно попадает охлаждающая жидкость.Обычно баллон, заполненный смесью хладагентов, не может работать всухую. Следовательно, мотор может утроиться.

    Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

    Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизельных двигателях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине в головке блока цилиндров резервуар, часто полный жидкости, также полностью переходит в патрубок.

    Ремонт

    Если вы обнаружили трещину в ГБЦ, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не стесняются оговаривать детали контракта. Это б / у запчасти из Европы.

    Трещины в головках цилиндров можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет в трещину, а затем в отверстие вдавливается медный стержень. Прорыв газа не произойдет, но один из охлаждающих клапанов будет наполовину заблокирован.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

    Синий дым

    Те, кто выпускал дым из дизельного двигателя, нервничали при виде синего дыма.

    Синий, а на некоторых двигателях может быть серым, на работающем двигателе часто возникает из-за позднего впрыска. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автомобилисты успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

    Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, если, конечно, к насосу никто не прикасался.

    Причины синего дыма

    Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Комплект деталей в этом агрегате постоянно вращается, работает, трутся. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока дизель в меру жирный, помпа в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей заливают зимнюю солярку. В нем все отлично, но смазочных фракций нет вообще. Ну или почти нет.Весь его жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

    Итак, с наступлением зимы большинство насосов для впрыска дизельного топлива работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого вполне естественного, но и без того слишком быстрого и повышенного износа уменьшается опережение впрыска. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым.Если двигатель прогреть, то он перестанет дымиться, или хотя бы количество выхлопных газов уменьшится. В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

    Если у силового агрегата низкие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр с наименьшей компрессией работать не будет.

    Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завести, а площадка залита голубым дымом. Но иногда дизель выпускает из выхлопной трубы черный дым. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

    Случай из жизни

    Механики рассказывают об этом историю. На агрегате заменена прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостом ходу.Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы тряска снова появилась на холостых оборотах.

    Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, точно не работал.

    Итак, основная причина появления синих паров — поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое вводит немного раньше.Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и горит без дыма, то есть вообще. Затем агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место. Мотор работает ровнее и приятнее.

    Как удалить синий дым

    Если двигатель трясется и из выхлопной трубы идет черный дым или синий дым, то можно смело заправлять ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли у вас топлива.Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине сдвинуть таймер позднего впрыска. Это вызовет тряску.

    Черный дым

    Такой дым может наблюдаться, если топливо сгорело не полностью. Это происходит, если подано слишком много топлива или неправильная горючая смесь … Если к двигателю подано слишком мало воздуха, эффект будет таким же, как если бы топлива было подано с избытком.

    Почему из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым?

    Большой объем поданного топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

    Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно лишь приблизительно отрегулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А там, где есть увеличение объемов, есть и увеличение холостого хода … Но обороты можно значительно уменьшить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но дизель и дальше будет гнать черный дым из выхлопной трубы.Если регулировочный винт на ТНВД будет закручен сильнее, чем следует, агрегат практически перестанет снижать скорость.

    Износ форсунки

    Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо. И уровень давления, которое должна поднять эта игла, снижается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания попадает лишнее топливо. Он лишний хотя бы потому, что поставляется не в виде спрея, а в виде капель. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются.Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход дизельного топлива.

    Самая грустная

    Одна из самых печальных поломок, подстерегающих владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса. Как уже было сказано, потроха внутри помпы работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой — нет. А отечественное топливо в целом некачественное. Так изнашиваются внутренности помпы.

    При очень резком нажатии педали газа, например, чтобы быстро отойти, рычаг ТНВД переключается на увеличение объема подачи топлива.Эта рука будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже скорректировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это напрямую зависит от того, насколько замотан губернатор. Если он в хорошем состоянии, то машина тронется серым дымом. Если износ большой, то дизель будет выплевывать черный дым из выхлопной трубы в большой клуб.

    Недостаток воздуха

    Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом наблюдается снижение мощности.

    Причиной этого может быть засоренный воздушный фильтр. Это отнюдь не редкий случай, и время от времени такое случается со всеми. Не 10 и 100 раз горьким опытом проверено, что в пробке перед КамАЗом, из выхлопной трубы которого идет черный дым, хватит всего 15 минут.Дизель горит, и новый фильтр из заднего теперь можно выбросить на свалку. Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя на кого настраивается.

    Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы системы рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

    Когда на автомобиле установлена ​​турбина, и вы видите черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, стоит проверить наддув.Скорее всего, дело в нем. Также стоит поискать трещины в трубках топливной или воздушной системы.

    Один из автовладельцев залил в машину чистку для топливной системы … Немного проехав на высоких оборотах при движении в гору, машина задыхалась черным дымом. Но немного отдышавшись, дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. Машинка побольше не курила.Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором. Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

    Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    Один из владельцев дизельной машины внезапно закурил. При вскрытии ничего внятного не обнаружено. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

    После повторного открытия на блоке зажигания был обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт. После этого машина перестала курить. Оказалось, это угол зажигания.

    При включении зажигания треск исправный датчик. Что делать, если из выхлопной трубы выходит черный дым (дизель)? При любом появлении зажигания датчик следует снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает ровно, то пора менять этот элемент.

    Черный дым и холодный запуск

    Изучение форумов показало, что многие жалуются на дымность при работе дизеля … Некоторые говорят, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так .

    Считается, что это явление вполне нормальное явление. Обычно это недолго. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается повторно обогащенная смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы.Дизельный «холодный» часто так поступает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

    Ситуация с «Киа Соренто»

    Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

    Было выполнено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет.Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Киа Соренто» все же выдавал. При замере показаний подумал о рециркуляции отработавших газов. Это клапан, регулирующий выхлопные газы.

    При осмотре обнаружили серьезные отложения сажи на дроссельной заслонке … После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены сажа и масло.В конце концов, все было снято на видео и убрано. Но при более внимательном осмотре самого клапана обнаружилось повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

    В результате нет дыма, и машина едет намного лучше.

    Coommon Rail System

    Подобные проблемы заметны и здесь. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный двигатель Comon Rail успешно достигает этого результата при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками.Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо нормально.

    В заключение

    Мы выяснили общие и популярные причины появления дыма. Также при запуске «холодного» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что все симптомы подходят под черный дым, и непонятно, чем лечить. Поэтому если из выхлопной трубы черный дым, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать.В этом случае следует отправить машину на диагностику к опытным специалистам.

    Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель — штука сложная, поэтому такие автомобили нуждаются в постоянном уходе.

    Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопа обусловлен углеводородами, которые не сгорели в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива в равной степени приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

    Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход дизельного топлива. Возникают проблемы с запуском двигателя на «холодном».Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно возрастает токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

    Читайте в этой статье

    Дизель выхлоп черный: основные причины

    Одна из самых безобидных причин появления черного дыма — низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) c. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

    Дизель на плохом топливе обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причина появления небольшого количества сажи в выхлопе — засорение. выхлопная система двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

    Топливная аппаратура

    Diesel также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого отклонения угла впрыска. При большом опережение (ранняя подача топлива) может возникнуть сильная детонация и повышенный шум, когда двигатель работает на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры отмечается износ форсунок и нарушение формы факела распыления, выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Продолжительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает надлежащую смазку насоса.

    Турбокомпрессор

    Дизельный черный выхлоп также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, который не развивает необходимый наддув для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности во впускном тракте часто приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. В этом случае такой дым можно увидеть в момент перепуска газа. На турбодизеле подача топлива при повторной газификации увеличивается, но давление наддува возникает с задержкой в ​​результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно выделяет.

    Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к выгоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно возгорание и разрушение поршней.

    Образование сажи и эффекты

    При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате неисправности ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Страдает от его избытка сажевый фильтр дизельный двигатель.Сажа также просачивается в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Происходит нарушение теплообмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, фильтры забиваются.

    Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может вызвать выгорание как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Избыточное несгоревшее топливо в результате таких прожигов попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу же снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, а противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

    Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла … Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость. Если масло в дизельном двигателе очень жидкое и даже на морозе обильно капает с масломерного щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую говорит о том, что топливо попало в картер.

    Удары по частям цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры.Также сильно увеличивается износ остальных деталей двигателя. Управлять дизелем с указанной неисправностью проблематично, а дальнейшая езда быстро выведет из строя ДВС полностью, потребуется капитальный ремонт дизеля.

    Читайте также

    Самопроверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, крыльчатке.

  • Почему двигатель дымит черным дымом после запуска? Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов.Диагностика неисправностей, рекомендации.
  • Причины задымления холодного и горячего двигателя белым, серым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.


  • Причин черного выхлопа от дизельных авто. Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя Grand Starex дымится из-за плохого масла

    При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым.Это указывает на проблему с двигателем или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как это исправить.

    При осмотре дымящегося двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

    Основные причины
    • Забит воздушный фильтр или канал забора воздуха ()
    • Низкое сжатие ()
    • Неисправность системы контроля давления наддува
    • Забита выхлопная система
    • Неправильно настроены фазы газораспределения или начало впрыска
    • Утечка в свечах накаливания (при наличии)
    • Давление впрыска топлива слишком низкое из-за работы форсунок или неправильно установленных форсунок
    • Неисправен топливный насос высокого давления (топливный насос высокого давления) или топливный насос неправильного типа
    • Перегрузка двигателя (при разгоне)

    От некоторых пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отказаться, если внимательно осмотреть саму сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

    Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т. Е. Воздуха), либо имеется избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — забитый фильтр двигателя. .

    Прочтите о причинах появления белого и черного дыма в.

    Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала.Топливо может сгореть не полностью, если неправильно настроено начало впрыска (поздний впрыск) или если форсунка неисправна, что не обеспечивает хорошее распыление топлива.

    Причины образования сажи. Это могут быть утечки форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или чрезмерное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Видео — как избавиться от черного дыма

    Для более точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапана, компрессию цилиндра, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также следы утечки газа в картер.

    Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопа обусловлен углеводородами, которые не сгорели в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного отношения кислорода к топливу. Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива в равной степени приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

    Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден в течение дня, поскольку он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымится густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Возникают проблемы с запуском двигателя на «холодном». Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно возрастает токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

    Читайте в этой статье

    Дизель выхлоп черный: основные причины

    Одна из самых безобидных причин появления черного дыма — низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) c. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

    Дизель с плохим топливом обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является забитая выхлопная система двигателя.В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

    Топливная аппаратура

    Diesel также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности топливного насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого отклонения угла впрыска. При большом опережение (ранняя подача топлива) может возникнуть сильная детонация и повышенный шум, когда двигатель работает на разных режимах. В перечне поломок топливной аппаратуры отмечается износ форсунок и нарушение формы факела распыления, выход из строя регулятора оборотов в ТНВД.Продолжительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает надлежащую смазку насоса.

    Турбокомпрессор

    Дизельный черный выхлоп также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, который не развивает необходимый наддув для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности во впускном тракте часто приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. В этом случае такой дым можно увидеть в момент перепуска газа.На турбодизеле подача топлива во время регазификации увеличивается, но давление наддува задерживается в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно выделяет.

    Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к выгоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно возгорание и разрушение поршней.

    Образование сажи и эффекты

    При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате неисправности ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Сажевый фильтр страдает от его чрезмерного количества. Сажа также просачивается в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Наблюдается нарушение теплообмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, фильтры забиваются.

    Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может вызвать выгорание как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Избыточное несгоревшее топливо в результате таких прожигов попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу же снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, а противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

    Проблема диагностируется путем анализа состояния моторного масла.Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость. Если масло в дизельном двигателе очень жидкое и даже на морозе обильно капает с масломерного щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.

    Удары по частям цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры.Также сильно увеличивается износ остальных деталей двигателя. Эксплуатация дизельного двигателя с указанной неисправностью проблематична, а дальнейшая езда быстро полностью выведет из строя ДВС, и потребуется капитальный ремонт дизеля.

    Читайте также

    Самопроверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, крыльчатке.

  • Почему двигатель дымит черным после запуска.Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов. Диагностика неисправностей, рекомендации.
  • Причины задымления холодного и горячего двигателя белым, серым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.


  • Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество всевозможных тем, в которых обсуждаются определенные проблемы.Но особенно часто можно встретить темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизели периодически идет черный дым из выхлопа. Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Также посмотрим, как можно решить эту проблему.

    Диагностика по цвету выхлопа

    Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь разные цвета выхлопа. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

    Начнем с белого. Белый цвет часто называют голубоватым дымом.Это происходит, когда турбина выходит из строя и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из дымохода выходит синий дым. Но неопытный автолюбитель вполне примет это за белый дым. А если его еще и понюхать, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

    Многие хоть раз были на кухне, но жгли овощи или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым тоже можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных автомобилей.Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

    Позже, когда двигатель прогреется, пар уже не будет заметен, хотя это можно легко проверить. Вам просто нужно приложить ладони к выхлопу. Ладонь будет немного влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки придется долго прогревать агрегат. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

    Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

    Если дым от вашего дизеля не пар, то в камеры сгорания обязательно попадает охлаждающая жидкость.Обычно баллон, заполненный смесью хладагентов, не может работать всухую. Следовательно, мотор может утроиться.

    Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

    Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизельных двигателях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине в головке блока цилиндров резервуар, часто полный жидкости, также полностью переходит в патрубок.

    Ремонт

    Если вы обнаружили трещину в ГБЦ, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не стесняются оговаривать детали контракта. Это б / у запчасти из Европы.

    Трещины в головках цилиндров можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет в трещину, а затем в отверстие вдавливается медный стержень. Прорыв газа не произойдет, но один из охлаждающих клапанов будет наполовину заблокирован.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

    Синий дым

    Те, кто выпускал дым от дизеля, заставляли их нервничать при виде синего дыма.

    Синий, а на некоторых двигателях может быть синеватым, на работающем двигателе часто возникает из-за позднего впрыска. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автомобилисты успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

    Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, если, конечно, к насосу никто не прикасался.

    Причины синего дыма

    Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Комплект деталей в этом агрегате постоянно вращается, работает, трутся. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока дизель в меру жирный, помпа в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в баки солярки заливают зимнюю солярку. В нем все отлично, но смазочных фракций нет вообще. Ну или почти нет.Весь его жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

    Итак, с наступлением зимы большинство насосов для впрыска дизельного топлива работают без смазки и подвержены сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но и без того слишком быстрого и повышенного износа уменьшается опережение впрыска. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым.Если двигатель прогреть, то он перестанет дымиться, или хотя бы количество выхлопных газов уменьшится. В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

    Если силовой агрегат имеет плохие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания ниже необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой хорошо сжатых цилиндров, то цилиндр с наименьшим сжатием работать не будет.

    Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завести, а площадка залита голубым дымом. Но иногда дизель выпускает из выхлопной трубы черный дым. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для возгорания.

    Случай из жизни

    Об этом рассказывают механики. На агрегате заменена прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостом ходу.Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы тряска снова появилась на холостых оборотах.

    Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, точно не работал.

    Итак, основная причина появления синих дыма — поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные двигатели имеют устройство, которое впрыскивает немного раньше.Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и горит без дыма, то есть вообще. Далее агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место. Мотор работает ровнее и приятнее.

    Как удалить синий дым

    Если двигатель трясется и из выхлопной трубы дизеля идет черный дым, колодец или синий, то можно смело заправлять ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли у вас топлива.Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине сдвинуть таймер позднего впрыска. Это вызовет тряску.

    Черный дым

    Такой дым может наблюдаться, если топливо сгорело не полностью. Это происходит, если подано слишком много топлива или неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, это будет иметь такой же эффект, как если бы было подано слишком много топлива.

    Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

    Большой объем поданного топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

    Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно лишь приблизительно отрегулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А там, где есть увеличение объемов, есть и увеличение холостого хода. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но дизель и дальше будет гнать черный дым из выхлопной трубы. Если регулировочный винт на ТНВД будет закручен сильнее, чем следует, агрегат практически перестанет снижать скорость.

    Износ форсунки

    Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо. И уровень давления, которое должна поднять эта игла, снижается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания попадает лишнее топливо. Он лишний хотя бы потому, что поставляется не в виде спрея, а в виде капель. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход дизельного топлива.

    Самая грустная

    Одна из самых печальных поломок, подстерегающих владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, потроха внутри помпы работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой — нет. А отечественное топливо в целом некачественное. Так изнашиваются внутренности помпы.

    При очень резком нажатии на педаль газа, например, чтобы быстро трогаться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Эта рука будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже скорректировано регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это напрямую зависит от того, насколько замотан губернатор. Если он в хорошем состоянии, то машина заведется серым дымом. Если износ большой, то дизель будет выплевывать черный дым из выхлопной трубы в большую клубу.

    Недостаток воздуха

    Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом наблюдается снижение мощности.

    Причиной этого может быть засоренный воздушный фильтр. Это отнюдь не редкий случай, и периодически случается со всеми. Не 10 и 100 раз горьким опытом проверено, что в пробке перед КамАЗом, у которого из выхлопной трубы черный дым, хватит всего 15 минут. Дизельное топливо горит, и новый фильтр из заднего теперь можно выбросить на свалку.Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя на кого настраивается.

    Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы системы рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

    Когда автомобиль оборудован турбиной и вы видите черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, стоит проверить наддув. Скорее всего, дело в нем.Также стоит поискать трещины в трубках топливной или воздушной системы.

    Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на высоких оборотах при движении в гору машина задыхалась черным дымом. Но немного отдышавшись, дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. Машина больше не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

    Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    Один из владельцев дизельной машины внезапно закурил. При вскрытии ничего внятного не обнаружено. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

    После повторного открытия на блоке зажигания был обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт.После этого машина перестала курить. Оказалось, это угол зажигания.

    При включении зажигания треск исправный датчик. Что делать, если из выхлопной трубы выходит черный дым (дизель)? При любом появлении зажигания датчик следует снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает ровно, то пора менять этот элемент.

    Черный дым и холодный запуск

    Исследование форумов показало, что многие жалуются на дым от дизеля.Некоторые говорят, что это бензонасос, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

    Считается, что это явление вполне нормальное явление. Обычно это недолго. Это можно объяснить тем, что повторно обогащенная смесь подается в цилиндры при холодном пуске. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизельный «холодный» часто так поступает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

    Ситуация с «Киа Соренто»

    Приведем конкретный пример.У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

    Было проведено сканирование на предмет возможных ошибок в электронной системе, однако ошибок не было обнаружено. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет. Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но черный дым из выхлопной трубы дизеля Kia Sorento все равно выдавал.При замере показаний думали о ЕГР. Это клапан, регулирующий выхлопные газы.

    Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены сажа и масло. В конце концов, все было снято на видео и убрано. Но при более внимательном осмотре самого клапана обнаружилось повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

    В результате нет дыма, и машина едет намного лучше.

    Coommon Rail System

    Подобные проблемы заметны и здесь. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель Comon Rail успешно достигает этого результата при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо нормально.

    В заключение

    Мы выяснили общие и популярные причины появления дыма.Также при запуске «холодного» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и неясно, чем лечить. Поэтому если из выхлопной трубы попадает черный дым, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отправить машину на диагностику к опытным специалистам.

    Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым.Дизель — вещь сложная, поэтому такие автомобили нуждаются в постоянном уходе.


    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.