Неисправности гидротрансформатора АКПП | «АКПП Сервис»
Наиболее распространенными болезнями гидротрансформаторов являются:
Износ фрикциона блокировки муфты. (аналог — стирание тормозной накладки до железа и торможение металлом по металлу).
Это приводит к таким неприятным последствиям:
- Отсутствие сцепления — понижение кпд и повышение расхода топлива — Нагрев корпуса и муфты (справа — аналог этого процесса в тормозной системе) — Перегрев масла ATF.
- Попадание в горячее масло клея, которым приклеена накладка фрикциона — засорение этим клеем узких мест гидроблока — клапанов, соленоидов, аккумуляторов, фильтра.
- Неравномерный износ накладки. Выражается в вибрациях и биениях в момент блокирования ГДТ. На 4-х ступенчатых АКПП это обычно происходит на скорости 45-60 км\ч. На 6-ти ступенчатых это может происходить уже на 20-30 км\ч, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, или проще говоря — при разгонах педаль в пол.
Выражается в том, что «на холодную» автомат ведет себя иначе, чем при работе с горячим маслом. Нагар на золотниках от температуры размягчается и позволяет работать пружинам и электромагнитному полю. Со временем этот клеевой нагар нарастает и спекается, изнашивая узла трения и затрудняя работу пружин и соленоидов, что переводит хронические болезни в стадию: повреждения, несовместимые с жизнью.
Как это влияет на систему: Валы гидротрансформатора имеют конструктивный люфт и неравномерно изношенная накладка заставляет вал настолько интенсивно вибрировать при блокировке, что валом разбивает сальник насоса, а с ним и втулку насоса.
Шумы, связанные с износом подшипника.
Подшипники рассчитаны на весь срок жизни трансмиссии, но перегревы и значительные вибрации от неисправной блокировки сокращают их срок жизни в несколько раз.
В отличии от тормозных колодок толщина фрикционной накладки гидротрансформатора в среднем составляет от 0.35 мм до 1 мм. И при этом весьма вероятны неравномерные износы накладки.
Чем мощнее двигатель, тем короче средний срок службы ГДТ до капремонта. И если после 150 ткм (а у неубиваемых 4-х ступок — после 250 ткм) сальник насоса начинает подтекать, значит пришла пора отдавать долг своему коню — время ремонта.
Дальнейшая работа с перегревом и вибрациями приводит сначала к тому, что ускоренно стареет резина уплотнений и перестает держать давление масла. Что приводит к ослаблению блокировки ГДТ. Также ускоренно приближают кончину кроме упомянутых подшипников еще и самого хаба гидротрансформатора.
Более редкие болезни — проблемы железа:
- Неисправность обгонной муфты. В этом случае валы или вообще не вращаются относительно друг друга или вращаются в обе стороны.
- Поломка турбин. Здесь явно слышны посторонние звуки при вращении валов, которые явно кричат о неисправности и необходимости ремонта. Они довольно редко встречаются и все довольно успешно ремонтируются.
Современные гидротрансформаторы 6-ти ступенчатых АКПП стали гораздо сложнее по конструкции и работают гораздо интенсивнее, чем их предшественники из 20-го века.
И список их болезней стал обширнее, и срок годности до первого капремонта стал короче.
И список их болезней стал обширнее, и срок годности до первого капремонта стал короче.Признаки и причины неисправности гидротрансформатора АКПП, основные поломки.
Все поломки гидротрансформатора делятся на два типа. Причина неправильной работы под номером один, которая, к счастью, встречается нечасто – рутинный износ лопаток турбин. Гораздо чаще случается вторая – и это классический износ блокировки.
Что такое блокировка гидротрансформатора?
Действительно, для чего она вообще нужна? Начнем с того, что блокировка относится к фрикционным компонентам ГТР. На скоростях выше 60 км/ч, когда гидротрансформатор не нужен, она подключается и объединяет двигатель с трансмиссией по принципу сухого сцепления. Если упрощать, то ее задача – улучшить полезность «бублика». Гидротрансформатор, смазанный маслом, полезен на 80%, с ней его КПД вырастает на 100%. А любой прогресс приходится платить повышенным износом…
Наши работы по ремонту гидротрансформатора в коробке автомат
Ремонт АКПП Chevrolet Silverado
Все поломки гидротрансформатора делятся на два типа.
Причина неправильной работы под номером один, которая, к счастью, встречается нечасто – рутинный износ лопаток турбин. Гораздо чаще случается вторая — и это классический износ блокировки. Что такое блокировка гидротрансформатора? Действительно, для чего она вообще нужна? Начнем с того, что блокировка относится к…
Читать дальше
- Ремонт гидротрансформатора
Ремонт гидротрансформатора АКПП в Москве
Гидротрансформатор или, как его в народе называют, бублик – один из основных узлов в коробке автомат, без которого невозможно ездить на автомобиле. Главная его задача – передать крутящий момент от двигателя к входному валу трансмиссии. Гидротрансформатор обеспечивает плавность при разгоне машины, а также непрерывную работу мотора с выключенной передачей при остановке….
Читать дальше
Как выявить неисправность гидротрансформатора?
- То, что блокировка износилась, можно определить, плавно разгоняясь на авто примерно до 80 км/час, он попросту начинает неприятно подергиваться. Когда она в норме, на таких скоростях как раз происходит ее активация. Обороты мотора падают, а переключения на другую передачу не происходит. Когда блокировка ломается, крутящий момент с двигателя идет местами, неровно, она не цепляется за двигатель, и начинаются проскальзывания.
- Еще один четкий знак неисправности блокировки часто встречается на АКПП Мерседес. Как только начинается движение, при переключении трансмиссии в режим Drive, автомобиль норовит внатяг податься вперед при активном тормозе. Это все приводит к тому, что движок глохнет, ведь блокировка сразу же подключается и давит на него.
Когда она в норме, на таких скоростях как раз происходит ее активация. Обороты мотора падают, а переключения на другую передачу не происходит. Когда блокировка ломается, крутящий момент с двигателя идет местами, неровно, она не цепляется за двигатель, и начинаются проскальзывания.
С барахлящим гидротрансформатором машина, в принципе, способна ездить. Но надо понимать, что такая ситуация оказывает негативное влияние на весь агрегат. Например, скопление грязи, стружки, которые масло старательно разносит по всей АКПП.
Особенно травматичен для агрегата слой клея, на который посажена накладка блокировки. Сам клей очень прочный, и если он уходит со своего места, то потом намертво прилипает в разных местах трансмиссии.
Итак, подытожим, как можно определить самые..
Основные симптомы неисправностей бублика акпп :
- При переключении передач слышится механический звук, который пропадает при увеличении оборотов. Это может говорить о проблемах с подшипниками опор. Агрегат нужно разобрать и оценить состояние подшипников.
- В промежутке скоростей от 60 до 90 км/час коробка автомат легко вибрирует. Проблема может решиться, если поменять масляный фильтр и АТФ.
- Когда выходит из строя обгонная муфта, машина перестает слушаться. Гидротрансформатор надо разбирать и менять эту самую муфту.
- Автомобиль отказывается ехать. Наверняка повреждено турбинное колесо шлица. Нужно устанавливать новые шлицы или, даже, менять все турбинное колесо.
- Слышен шелестящий шум при заведенном моторе. Это он опять “шуршит” о проблемах с подшипником, на этот раз между турбинным или реакторным колесом и крышкой ГТР. Ремонт заключается в замене игольчатых упорных подшипников.
- Резкий металлический стук при переключении передач “стучит” о деформации и выпадении лопаток. Лечится заменой испорченного колеса в ГТР.
- Если мастер видит на масляном щупе коробки алюминиевую пудру, то в зоне риска муфта свободного хода, которую делают из алюминиевого сплава. Обычно страдает торцевая шайба.
- Запах плавящейся пластмассы появляется тогда, когда перегревается бублик и плавятся полимерные элементы. Это происходит из-за проблем системой охлаждения АКПП или недостаточной смазки.
- Мотор глохнет при переключении передач или при смене режимов работы, значит, сломан блок управления.
Это он опять “шуршит” о проблемах с подшипником, на этот раз между турбинным или реакторным колесом и крышкой ГТР. Ремонт заключается в замене игольчатых упорных подшипников.
Метки: 2001 c7 гидротрансформатора, a650e вибрация гидромуфта акпп, aisin гидротрансформатор толчки, айсин 8 неисправность гидротрансформатора, акпп гудит, акпп гудит гидротрансформатор на холостом ходу.
, бублик мерседес, выход бублика из строя в акпп на туареге, соленоид блокировки гидротрансформатора и симптомы подклинивания
Проблемы с гидротрансформатором: признаки, причины и замена
Гидротрансформатор — это часть автомобиля, которая определяет, сколько жидкости передается в автоматическую коробку передач, и позволяет двигателю продолжать работать при полной остановке. Этот компонент действительно важен, и если он выйдет из строя, это может вызвать неустойчивое поведение, такое как дрожание и проскальзывание. Однако трудность заключается в том, что диагностировать точную причину проблем с гидротрансформатором непросто. Существует множество потенциальных причин, которые могут вызвать неисправность, и ваш гидротрансформатор может быть не виноват. Итак, сегодня мы рассмотрим распространенные проблемы с гидротрансформатором и их причины.
Может быть сложно определить, что проблема с трансмиссией связана с гидротрансформатором, но есть некоторые явные признаки, о которых вам следует знать.
Признаки неисправного гидротрансформатора включают перегрев, проскальзывание, дрожание, грязную жидкость, высокую скорость остановки или странные шумы. В большинстве случаев гидротрансформатор не будет причиной проблемы, поэтому не спешите делать какие-либо выводы, пока не проверите свою коробку передач.
Перегрев — Если вы посмотрите на датчик температуры и увидите, что он перегревается, это может означать, что ваш гидротрансформатор неисправен. Перегрев, вероятно, является наиболее распространенным признаком проблем с гидротрансформатором, так как падение давления жидкости вызывает перегрев трансмиссии. Это также может быть признаком низкого уровня жидкости или неисправного соленоида, поэтому сначала проверьте это!
Проскальзывание трансмиссии — Проблема с гидротрансформатором часто проявляется довольно быстро, так как жидкость не может управляться правильно. Если в трансмиссию поступает слишком много или недостаточно жидкости, это может привести к проскальзыванию передач, и вы часто будете чувствовать потерю ускорения.
Вы также можете заметить внезапное снижение расхода топлива вашего автомобиля. Виновником также может быть низкий уровень или неэффективность жидкости, поэтому вам необходимо сначала проверить жидкость, если вы испытываете проскальзывание.
Дрожь — Если вы начинаете чувствовать дрожь при движении со скоростью от 30 до 45 миль в час, это может означать, что у вас проблемы с гидротрансформатором. Часто вам будет казаться, что вы едете по неровной дороге или ухабам, и вы обязательно заметите это, когда это произойдет. Дрожание приходит и уходит без предупреждения, поэтому, как только вы почувствуете это в первый раз, вам следует как можно скорее проверить свою коробку передач. Не ждите, что это повторится.
Загрязнения в жидкости — Если вы проверяете жидкость и обнаруживаете большое количество черного материала, это означает, что ваша трансмиссия или муфты гидротрансформатора повреждены. Сначала вы должны выполнить замену жидкости, некоторое время погонять машину и снова проверить.
Повышенная скорость при остановке двигателя — Из-за неисправного гидротрансформатора трансмиссии требуется больше времени для включения двигателя, что приводит к более высокой, чем обычно, скорости при остановке. Вы можете выполнить тест скорости сваливания, чтобы диагностировать любые проблемы с гидротрансформатором, но сначала вам нужно знать характеристики вашего гидротрансформатора и скорости сваливания двигателя.
Странные звуки — Любые посторонние звуки, такие как щелканье или шум оборотов, могут указывать на неисправность гидротрансформатора.
Этот простой тест может помочь диагностировать потенциальные проблемы с гидротрансформатором. Что вам нужно сделать, так это завести машину, находясь за рулем, и дать ей поработать несколько минут на холостом ходу. После этого слегка нажмите на газ несколько раз, дайте ему вернуться к холостому ходу, нажмите на тормоза, а затем переключитесь на драйв. В течение этого периода вы захотите прислушаться к любым странным звукам, таким как щелчки или вращение, или если вы почувствуете какое-либо покачивание.
Если нет, продолжайте переключать все передачи, включая заднюю, и снова попытайтесь заметить любой из вышеупомянутых признаков. Наконец, сядьте за руль своей машины и проверьте ее на те же самые вещи, а также на дрожание или скольжение.
Распространенные причины проблем с гидротрансформатором
Существует несколько причин возникновения проблем. Не предполагайте, в чем проблема, пока не просмотрите свою трансмиссию, но вот несколько общих идей о том, что это может быть.
Поврежденные игольчатые подшипники — это распространенная проблема, которую вы увидите, игольчатые подшипники — это то, что разделяет статор, рабочее колесо, турбину и корпус преобразователя. Если они будут повреждены, это приведет к тому, что трансмиссия будет издавать странные звуки во время движения. Это связано с тем, что между деталями преобразователя существует контакт металл-металл, что, в свою очередь, создает металлическую стружку, которую трансмиссионная жидкость собирает и циркулирует вокруг трансмиссии.
Поврежденные уплотнения гидротрансформатора — Поврежденное уплотнение гидротрансформатора приведет к утечке жидкости из гидротрансформатора, что вызовет ряд проблем, таких как перегрев, проскальзывание и проблемы с переключением передач. Прокладку нужно найти и заменить.
Поврежденные муфты гидротрансформатора — Как и в механических коробках передач, в автоматических коробках передач тоже есть муфты, хотя они расположены по всей трансмиссии, а также являются частью узла гидротрансформатора. Выход из строя муфты гидротрансформатора произойдет, когда она заклинит из-за блокировки из-за перекоса или если они сгорят от высоких температур. Они могут даже сломаться в тяжелых условиях. Если сцепление застрянет, ваш автомобиль останется на передаче, даже когда вы полностью остановитесь.
Соленоид муфты гидротрансформатора — Соленоид муфты гидротрансформатора представляет собой электронный компонент, контролирующий количество жидкости, подаваемой на муфту гидротрансформатора.
Если он выйдет из строя, будет выпущено слишком много или слишком мало жидкости, что вызовет аномальное давление жидкости. Это приведет к ненормальному поведению, такому как плохая экономия топлива и остановка двигателя.
Замена гидротрансформатора
Замену гидротрансформатора всегда следует рассматривать, если гидротрансформатор вашей текущей трансмиссии сильно поврежден. Часто стоимость ремонта поврежденного гидротрансформатора может быть больше, чем его полная замена, поэтому убедитесь, что вы получили профессиональное мнение о следующем лучшем шаге. Если вы хотите отремонтировать гидротрансформатор, Tri Component предлагает качественные детали гидротрансформатора и трансмиссии для многих моделей автоматических трансмиссий. Но с нашей точки зрения — будь то ремонт или замена — трансмиссию в любом случае придется снимать, чтобы добраться до гидротрансформатора. Замена стандартного преобразователя также может помочь улучшить характеристики автомобиля за счет более плавного запуска с мертвой точки и повышения долговечности.
Если диагностика проблемы и ее устранение занимают слишком много времени или стоят больше, чем замена, то мы предлагаем приобрести сменный гидротрансформатор и заплатить ремонтной мастерской за работу по его замене. Преобразователи крутящего момента, такие как серия B&M Tork Master, являются популярным выбором для большинства автомобилей, поскольку они обеспечивают оптимальную скорость остановки для большинства серийных автомобилей.
Советы по выбору гидротрансформатора
- Обратитесь к производителю вашего автомобиля, а также к производителю гидротрансформатора, чтобы получить лучший совет. Они точно узнают, какой гидротрансформатор вам понадобится, если вы предоставите им технические характеристики вашего автомобиля . Для получения контактной информации большинства основных марок автомобилей посетите эту страницу.
- Скорость остановки гидротрансформатора должна быть примерно на 500–750 об/мин ниже максимального крутящего момента вашего двигателя.
- Распределительный вал с продолжительностью менее 220 градусов (как у большинства автомобилей) означает, что вам не понадобится гидротрансформатор со скоростью сваливания более 2400 об/мин.
- Большинство легких автомобилей работают лучше с преобразователем на 2400 об/мин, так как преобразователь на 2000 об/мин требует большего тормозного усилия.
6 Признаки неисправного гидротрансформатора и стоимость его замены
Если вы увлекаетесь автомобилями, вы, вероятно, уже слышали о гидротрансформаторе и связанных с ним проблемах.
Гидротрансформаторы можно найти почти во всех автомобилях с автоматической коробкой передач. Вероятно, это одна из причин, по которой вы слышали о стольких неисправных гидротрансформаторах.
В этой статье вы найдете всю необходимую информацию о гидротрансформаторе. Вы найдете информацию о том, как это работает, о наиболее распространенных симптомах, проблемах, местоположении и о том, как проверить гидротрансформатор.
Вы также найдете стоимость замены. Во-первых, давайте посмотрим на признаки того, что вы, возможно, имеете дело с неисправным гидротрансформатором.
Наиболее распространенным признаком неисправного гидротрансформатора является проскальзывание трансмиссии при ускорении. Вы также можете заметить такие проблемы, как неровный холостой ход, грубое ускорение и шумы от коробки передач. Иногда ваша машина даже не едет, когда преобразователь неисправен.
Хотя это не все возможные признаки, они являются наиболее распространенными. Вот более подробный список признаков неисправного или неисправного гидротрансформатора, на которые следует обратить внимание:
1. Пробуксовка трансмиссии
Распространенным признаком неисправного гидротрансформатора является проскальзывание трансмиссии при ускорении.
Это можно почувствовать, когда двигатель набирает обороты на передаче, но машина не разгоняется.
Часто вам нужно хорошо чувствовать свой автомобиль, чтобы обнаружить проскальзывание коробки передач.
Преобразователь крутящего момента должен создавать внутри себя давление, чтобы двигать автомобиль вперед, а если этого не происходит, он может проскальзывать при ускорении.
2. Грубый холостой ход
Неровный холостой ход — еще один распространенный признак неисправности гидротрансформатора. Если вы чувствуете, что ваш холостой ход немного скачет, а иногда слишком низкий, а иногда слишком высокий, это может быть проблема с гидротрансформатором.
Если гидротрансформатор неисправен, он может создать неожиданное давление внутри гидротрансформатора, что может привести к неровной работе на холостом ходу.
3. Неровное ускорение
Неравномерное ускорение также является известным симптомом неисправных гидротрансформаторов. Это могут быть разные пики давления в гидротрансформаторе, а также то, что гидротрансформатор проскальзывает, как уже было сказано.
Если вы чувствуете, что испытываете резкое ускорение, проверьте свой счетчик оборотов, чтобы увидеть, не скачет ли он немного при ускорении. Если это так, вероятно, причиной является неисправный гидротрансформатор.
4. Автомобиль не двигается при движении вперед или назад
Если ваш автомобиль вообще не движется при движении вперед или назад, причиной может быть полностью отказавший гидротрансформатор.
Тем не менее, автомобиль, который не двигается на передаче, может быть вызван многими причинами, и перед заменой чего-либо его следует правильно диагностировать.
5. Перегрев трансмиссии
Пробуксовка гидротрансформатора во время движения может привести к ненужному нагреву трансмиссионной жидкости, которая в какой-то момент может даже стать настолько горячей, что закипит.
Проскальзывающий гидротрансформатор очень быстро изнашивает трансмиссию. В некоторых случаях у вас могут быть датчики температуры, которые вызывают мигание индикатора блока управления трансмиссией на приборной панели, что указывает на то, что ваш гидротрансформатор проскальзывает и перегревает трансмиссию.
6. Шумы в трансмиссии
Проверьте, слышите ли вы посторонние шумы в гидротрансформаторе как на холостом ходу, так и при ускорении. Прислушайтесь в середине автомобиля под рычагом переключения передач, чтобы увидеть, не слышите ли вы стук или другие странные звуки.
Если вы слышите какой-либо шум, поднимите автомобиль и проверьте, не могут ли другие причины вызывать шум, прежде чем заменять гидротрансформатор.
Функция гидротрансформатора
Гидротрансформатор — это устройство, мягко передающее мощность от двигателя к шестерням трансмиссии. Короче говоря, преобразователь крутящего момента заполнен трансмиссионной жидкостью и имеет внутри «вентилятор» или турбиноподобный блок. Чем больше он вращается, тем большее давление создает внутри агрегата, и тем больше мощности передается от двигателя к трансмиссии.
Например, если вы направите два вентилятора друг против друга и запустите один из них, другой вентилятор также начнет вращаться, но не со скоростью, с которой вращается другой вентилятор.
Именно так работает гидротрансформатор.
Как вы уже, наверное, поняли, это обеспечивает очень плавную передачу мощности между двигателем и колесами.
4 Распространенные проблемы с гидротрансформаторомКогда речь идет о гидротрансформаторах, можно столкнуться с некоторыми распространенными проблемами. В общем, гидротрансформатор не очень сложный механизм, особенно в старых автомобилях. Есть не так много частей, которые могут выйти из строя.
Иногда можно найти дешевые полноценные замены гидротрансформаторам, и в этом случае часто не стоит его разбирать и заменять разные детали; скорее, дешевле и быстрее заменить все это дело.
1. Неисправные подшипники гидротрансформатора
Распространенной проблемой является износ подшипников гидротрансформатора.
Это не вызывает проскальзывания или других проблем с трансмиссией, но может вызвать шум подшипников трансмиссии.
Если вы слышите шум подшипников в трансмиссии, проверьте трансмиссионную жидкость и убедитесь, что внутри трансмиссионной жидкости нет металлических деталей. Если вы обнаружите металлические детали, возможно, они из-за неисправного подшипника гидротрансформатора.
2. Поврежденные уплотнения гидротрансформатора
Неисправное уплотнение гидротрансформатора приведет к утечке трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора, что приведет к потере давления внутри гидротрансформатора.
Низкое давление внутри гидротрансформатора вызывает проскальзывание, перегрев и другие странные симптомы. На самом деле это одна из самых распространенных проблем, когда речь идет о неисправном гидротрансформаторе.
3. Неисправный диск сцепления гидротрансформатора
В гидротрансформаторе имеется несколько муфт. Если гидротрансформатор заблокирован в ведущей или промежуточной передаче и не отпускает передачу, скорее всего, у вас проблема с муфтой гидротрансформатора.
Неисправная муфта гидротрансформатора также может вызывать другие симптомы, такие как проскальзывание и резкое ускорение.
4. Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора
Соленоид муфты гидротрансформатора часто выходит из строя в автоматической коробке передач. Электромагнитный клапан регулирует давление жидкости гидропередачи, которая поступает в блокировочную муфту.
Это может вызвать различные симптомы, такие как проскальзывание, перегрев и резкое ускорение.
Как проверить гидротрансформаторСуществует не так много вещей, которые можно сделать для проверки гидротрансформатора, не разбирая его, но есть способ проверить гидротрансформатор на наличие признаков износа.
Вот метод, который я обычно использую для проверки наличия проблем с гидротрансформатором.
1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться
Сначала необходимо запустить двигатель и дать трансмиссионному маслу прогреться примерно до 40 градусов.
Это может занять много времени. Рекомендуется проверить температуру трансмиссионного масла с помощью диагностического сканера, чтобы убедиться, что трансмиссионное масло теплое.
Когда трансмиссионное масло прогреется, пора переходить к следующему шагу.
2. Включите манетку
Теперь можно попробовать включить ведущую шестерню. Внимательно прислушайтесь, если вы слышите какие-либо признаки шума от гидротрансформатора.
Гидротрансформатор должен двигать автомобиль вперед легким нажатием на педаль акселератора. Переключитесь между другими передачами (Drive и Sport, если они у вас есть), чтобы увидеть, слышите ли вы какие-либо другие звуки от него. Если кажется, что все в порядке, можно переходить к следующему шагу.
3. Тест-драйв
Теперь пришло время управлять автомобилем на более высокой скорости. Следите за тахометром и спидометром. Если автомобиль значительно набирает обороты без фактического ускорения, гидротрансформатор проскальзывает.
Все старые автоматические трансмиссии немного пробуксовывают при ускорении, но если вы владели автомобилем какое-то время, вы, вероятно, знаете, насколько он должен буксовать. Если вы не уверены, позвольте механику испытать вашу машину и посмотреть, слышит ли он какой-либо шум или чувствует ли он пробуксовку.
Расположение гидротрансформатораГидротрансформатор расположен между двигателем и автоматической коробкой передач.
Для правильной диагностики и проведения визуального осмотра необходимо снять с автомобиля трансмиссию и двигатель. На некоторых старых американских автомобилях есть крышка, которую можно снять, чтобы осмотреть гидротрансформатор, но даже с ними вы мало что увидите, потому что гидротрансформатор представляет собой герметичный узел.
Я всегда рекомендую снимать гидротрансформатор с трансмиссии для правильной диагностики.
Стоимость замены гидротрансформатора Средняя стоимость замены гидротрансформатора составляет от 300 до 2500 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат.