Неисправности предпускового подогревателя: Неисправности предпускового подогревателя

Неисправности подогревателя Прамотроник и методы их устранения

1. На пульте управления не подсвечиваются кнопки Пр1 (поз. 2) и Пр 2 (поз. 3) (см. рис. 2).
Проверить наличие напряжения питания (Uном=24 В) в колодке автомобиля XS3 (см. рис. 1).

• Проверить на обрыв и при необходимости заменить предохранитель номиналом 15 А, в жгуте питания подогревателя. Перегорание предохранителя может возникнуть при коротком замыкании в бортовой сети автомобиля.
• Проверить на обрыв цепь питания и состояние контактов в разъемах жгутов, соединяющих пульт (А 3) и подогреватель (А 2).

При исправном состоянии вышеперечисленных элементов заменить блок управления.
2. Все возможные неисправности которые могут возникнуть при работе подогревателя выводятся в виде кодов неисправностей на пульт управления.
Каждый код неисправности выводится в виде повторяющихся миганий и пауз светодиода поз. 4 или поз. 5 (см. рис. 2) (красного цвета) и сопровождается звуковым сигналом.

Внимание: Звуковой сигнал в это время может отключаться, нажатием и удержанием кнопки соответствующей программы в течение 2÷3 сек.

 

Количество миганий до паузы: 1

Неисправность: Напряжение на АКБ не в норме

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить. При напряжении более 30 В проверить регулятор напряжения.

 

Количество миганий до паузы: 2

Неисправность: Использованы две попытки запуска

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение.

Проверить индикатор пламени на обрыв цепи, при необходимости заменить.

 

Количество миганий до паузы: 3

Неисправность: Прерывание пламени в камере сгорания

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Проверить индикатор пламени на обрыв цепи, при необходимости заменить.

 

Количество миганий до паузы: 4

Неисправность: Неисправность электронасоса

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом.

 

Количество миганий до паузы: 5

Неисправность: 

Неисправность топливного насоса

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом

 

Количество миганий до паузы: 6

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с выносным датчиком температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв

 

Количество миганий до паузы: 7

Неисправность: Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя воздуха

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

 

Количество миганий до паузы: 8

Неисправность: Неисправность свечи накаливания

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь свечи. Сопротивление холодной свечи должно быть 1,1~ 1,5 Ом

 

Количество миганий до паузы: 9

Неисправность: Отсутствие связи с пультом управления

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с блоком управления подогревателя.

 

Количество миганий до паузы: 10

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв

 

Количество миганий до паузы: 11

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв

 

Количество миганий до паузы: 12

Неисправность: Перегрев теплообменника

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

 

Предпусковой подогреватель КамАЗ, возможные неисправности и способы их устранения

25. 02.2020Рубрика: НовостиАвтор: Главный редактор

Необходимо следить за тем, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубо­проводов, шлангов и кранов, систематически осматривать предпусковой подогреватель и немедленно устранять обнаруженные неисправности. Соединения топливопро­водов с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в топливную систему не допускается. Наличие воздуха или течь в топливной системе подогре­вателя приводят к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.

Необходимо регулярно осматривать крепления котла и насосного агрегата, очищать все приборы от грязи, промывать фильтры электромагнитного клапана и фор­сунки, очищать от грязи дренажные отверстия топливного насоса и дренажную трубу горелки котла. Кроме того, надо также очистить от нагара электроды пусковой свечи, разобрать и промыть в бензине или ацетоне форсунку, промыть в керосине или бензине каналы электромагнит­ного клапана, очистить от грязи сердечник клапана, проверить состояние проводов и крепление приборов управления подогревателем.

Причина неисправности

Способ устранения

При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата, срабатывает предохранитель.

Примерзание крыльчатки вентилятора из-за неполного уда­ления воды после мойки авто­мобиля или преодоления брода

Подручными средствами (факел, паяльная лампа) подогреть корпус вентилятора и жидкостный насос. При этом необходимо следить, что­бы пламя не попадало на шланги и провода

Отсутствует искра на электродах пусковой свечи.

Нет напряжения на клеммах проводов, подводящих ток низ­кого напряжения к индукцион­ной катушке	Определить место повреждения электрической цепи и устранить неисправность
Не работает индукционная ка­тушка	Отсоединить провод высокого на­пряжения от свечи и закрепить его конец на расстоянии 3—5 мм от массы автомобиля. Если при пере­воде переключателя в положение I искра отсутствует, индукционную катушку следует заменить
Не работает пусковая свеча	Заменить свечу

Не работает электронагреватель.

Отсутствует напряжение на клемме питания нагревателя	Нет контакта в цепи питания элек­тронагревателя; сгорело реле в це­пи электронагревателя. Подтянуть контакты; реле при необходимости заменить
Не работает нагревательный элемент	Заменить

Отсутствует или недостаточная подача топлива к форсунке.

Не работает электродвигатель насосного агрегата	Проверить цепь электродвигателя; Проверить затяжку наконечника на клеммах
Не срабатывает электромагнит­ный клапан (нет щелчка при переводе переключателя в по­ложение II)	Проверить исправность цепи, под­водящей ток к клапану и затяжку клемм
Засорился топливный фильтр в электромагнитном клапане или в форсунке	Снять фильтр, промыть и продуть сжатым воздухом; при необходи­мости заменить фильтр
Засорилась форсунка	Снять форсунку и разобрать ее. Промыть детали в бензине или аце­тоне. Собрать форсунку и прове­рить распыливание топлива, не вворачивая форсунку в горелку
Наличие воздуха в топливной магистрали	Прокачать топливную систему, ослабив крепление трубки к элек­тронагревателю топлива. При по­явлении топлива закрепить трубку. Устранить подсос воздуха, прове­рив соединения трубопроводов
Недостаточное давление топли­ва, подаваемого насосом	Отрегулировать расход топлива ре­дукционным клапаном топливного насоса

Подогреватель при работе дымит или наблюдается открытое пламя.

Неправильно отрегулирована производительность топливного насоса	Уменьшить расход топлива, отре­гулировав редукционный клапан на топливном насосе
Малая частота вращения вала электродвигателя	Подзарядить аккумуляторную ба­тарею; проверить исправность элек­тродвигателя
Образовался нагрев в камере сгорания и котле подогревателя	Разобрать узел, удалить нагар и продуть сжатым воздухом

Продолжительный прогрев двигателя подогревателем.

Мал расход топлива из-за засо­рения фильтров, форсунки, не­герметичности топливопроводов, неправильной регулировки топ­ливного насоса	Промыть фильтры, форсунки, устра­нить негерметичность топливопро­водов, отрегулировать редукцион­ный клапан топливного насоса
Малая частота вращения вала электродвигателя	Подзарядить аккумуляторную бата­рею; проверить исправность элек­тродвигателя

Для удаления нагара необходимо продуть сжатым воздухом котел, камеру сгорания и газоход, отсоединив шланг подачи воздуха.

Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса подогревателя. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания в эксплуатации определяется по равномерному гудению пламени, устойчивой работе подогревателя и отсутствию открытого пламени из газо­хода камеры сгорания.

Расход топлива регулируют редукционным клапаном топливного насоса. Для увеличения количества топлива, поступающего через форсунку в камеру сгорания, следует отвернуть на топливном насосе колпачковую гайку, контр­гайку регулировочного винта и поворачивать винт вправо до выхода подогревателя на устойчивый режим работы.

По окончании регулировки регулировочный винт за­стопорить контргайкой и навернуть колпачковую гайку:

Работа подогревателя с открытым пламенем на вы­пуске недопустима.

После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года удалить воду, попавшую в воздуш­ный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3—4 мин (поставить переключатель в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива).

ЗАБЛОКИРОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ Проблема Диагностика и решение

1 Комментарий / Ключ Принципы работы оборудования , типы , Ежедневное обслуживание / От администратора

Предыдущий пост

Следующий пост

010

• 9 0011

• • 90 011

Педро Монтес де Ока и Джонатан Фор интон

p. [email protected] [email protected]

 

виды причин 901 30 м эк ч а н ical

• конструкция воздуховодов/циклонов
• повреждение оборудования

c h e 9012 5 м кальций

• хлор
• сера

 

МЕХАНИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ

Погружные трубы или огнеупорные детали могут блокировать конусы циклонов. Стандартный тест — бросить светлую бутылку вниз. Никаких стальных шаров!

Химические причины

Химия наростов

Наросты возникают в результате образования расплава с последующим затвердеванием, которое действует как связующее вещество для частиц пыли в агломерате

 

90 002 агломерация из-за присутствия расплавленных хлоридов щелочных металлов

Последствие: блокировка подогревателя

Состав отложений:

Анализ указывает на причину образования

• образование зависит от присутствия расплавленных солей, особенно щелочных сульфатов и хлоридов.
• Образцы показывают, что концентрация щелочи, S и Cl в наплавленном материале значительно выше, чем в сырье для печи

Отложения и связь с эксплуатацией

Сродство

Щелочи предпочтительно сочетаются с любым присутствующим хлоридом. Наилучшее соотношение A/S – это когда присутствует достаточное количество серы, чтобы стехиометрически соединиться с оставшимися щелочами.

избыток серы, > образование CaSO4> сера в CaSO4 полностью испарится.

избыток щелочей   >щелочной алюминат может вызвать >  проблемы с жесткостью бетона и раствора.

Байпас > возможен избыток щелочи > цемент с низким содержанием щелочи + отсутствие проблем с затвердеванием > отсутствие проблем с избытком серы.

Химические причины Летучесть

Температуры плавления и кипения

Попадание в систему печи из-за физических свойств

Рециркуляция летучих веществ

Эффекты:

Передача теплового профиля печи

Условия печи :

Факторы, влияющие на летучесть

Скорость газа:

Более высокая скорость газа снижает давление паров летучих веществ в атмосфере, увеличивая их летучесть.

A

Более высокая температура зоны спекания , необходимая для более твердой горючей смеси, повысит летучесть. Легче горящий материал, меньше температура в зоне горения, меньше летучесть.

Время пребывания при высокой температуре: более длительное время при высокой темп. увеличивает летучесть и количество летучих веществ форма пламени основной горелки

A

более высокое содержание CO 2 c o n c en трация в печи повысит летучесть натрия и калия.

Восстановительные условия повысят летучесть серы, в то время как более высокие уровни кислорода уменьшат ее (до 2%) кислород

Типичный Cl – Массовый баланс

Эксплуатационные вопросы

БЛОКИРОВКИ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Отложения

Увеличение отложений приводит к уменьшению расхода газа при том же давлении вентилятора внутреннего диаметра

Колебания расхода газа

Из-за колебаний уровней O2 и тепла, увеличения содержания CO и избытка O2 требуется увеличение вентилятора внутреннего диаметра

•        Колеблющееся топливо

Колебания температуры вызывают увеличение количества топлива, что приводит к увеличению поступления S или Cl

•        Поступление холодного воздуха

Увеличение внутреннего диаметра вентилятора, чтобы не отставать, увеличение разрежения на входе в печь втягивает больше ложного воздуха

•        Циркуляционные явления

Дестабилизированная работа, увеличение содержания CO и ложный воздух приводят к неконтролируемой спирали испарения

•        Засоры

Увеличение испарения приводит к увеличению накоплений. Вернуться к началу…

ЭТАПЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Общее описание ситуации (положение отложений, воспроизводимые условия, которые, по-видимому, приводят к ситуации)
2. Текущий анализ горячей пищи (LOI, SO3, Cl, Na2O, K2O , СаО)
3. Pyro-Section Mass и тепловой баланс
4. График постоянные точки на графике CL-SO3
5. Образец наращивания материала (XRF)
6. Анализ входных данных для ответственного циркулирующего элемента

Результаты наращивания

1. Засоры вызывают незапланированные остановы и потерю прибыли
2. Постоянные пуски и остановки сокращают срок службы огнеупора
3. Отложения и отслоения вызывают механический износ огнеупора
4. Серьезные проблемы безопасности, связанные с очисткой больших отложений
5. Колебания качества клинкера + перезапуски = большое количество бракованного клинкера
6. Увеличение потребления тепловой энергии из-за:
   1. запыленного клинкера снижается излучение внутри печи и более высокое техническое обслуживание
   2. Более низкая возможность использования альтернативных видов топлива из-за более низких уровней нагрева
   3. Нестабильность охладителя клинкера означает увеличение времени схватывания цемента
   4. Более низкий уровень производства, если узким местом является подогреватель, вход в печь, горелка или охладитель
   5. Снижение производительности из-за отсутствия оптимальной производительности
   6. Увеличение износа горелки и огнеупоров из-за пыли и увеличения скорости

    

   ОПТИМАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СНИЖАЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НАРУШЕНИЯ

   Маятниковые заслонки 90 143

   Надежная работа.

   Низкие эксплуатационные расходы.

   Повышенная тепловая эффективность.

   Компенсационные швы

   Неправильные швы расщепляются и пропускают воздух

   Брызговики

   Оптимизированное однородное распределение корма.

   Улучшенный теплообмен.

   Погружные трубки

   Простота установки, длительный срок службы

    

   ГЛАВНАЯ ГОРЕЛКА ВЛИЯЕТ НА ЭЛЕМЕНТНОСТЬ

   Горелки FLEXIFLAMP — это самая передовая технология, разработанная Greco для вращающихся печей, работающих на пылевидном топливе. Использование трех формирующих воздушных потоков и уникальной конструкции (два воздушных потока вращаются, охватывая поток впрыска твердого топлива) позволяет с помощью простых процедур оптимизировать сложное сжигание топлива и значительно контролировать выбросы NOx.

   Байпас хлора

   Баланс CL-SO3 при смене топлива

   БАЙПАСНЫЙ ВХОД

   Основные преимущества:

   • Большая взлетная зона
   • Низкий взлет скорость
   • Частицы < 10 мкм
   • Циклоны не нужны
   • Газ может использоваться для сушки сырой муки для снижения тепловых потерь

    

   КАМЕРА ЗАТОЧНОЙ КАМЕРЫ

   — Изготовлена ​​полностью из металла (футеровка не требуется).
   -Охлаждение в одну стадию до 200 °C.
   -Минимальные требования к пространству.
   -Простой функционал.

   СТАНДАРТНАЯ БАЙПАСНАЯ СХЕМА

   СНИЖЕНИЕ ХЛ

   Скорость байпаса 10 % достаточна для систем байпаса хлоридов 9000 3

   ТИПИЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

   -Количество отбираемого печного газа 6000 Нм³/ч

   — Охлаждение первой ступени с 1100 ºC до 450 ºC

   — 50 % крупной пыли, удаляемой в циклоне, возвращаемой на вход в печь или циркулирующей в стояке циклона

   — Охлаждение второй ступени от 450 ºC до примерно 220 ºC

   — Система фильтрации газа с макс. количество пыли 10 мг/Нм³ размещается наверху байпасного пылесборника

   -Очищенный байпасный газ 59’000 Нм³/ч проектируется по воздуховоду к основной трубе

   -100 % пыли транспортируется в специальную зону хранения; пропускная способность силоса 30 т/ч

   ПРИМЕР УСТАНОВКИ

   Преимущества

   Надежная работа.
   Низкие эксплуатационные расходы
   Отсутствие крупного гражданского строительства
   Без огнеупоров после взлета
   Дешевый и простой в установке

    

   Ссылка 

   http://www. atec-ltd.com/en/

    

    

   900 02  

    

    

    

   Предыдущий пост

   Следующий пост

   Ошибка предварительного нагрева | База знаний Prusa

   Ошибка предварительного нагрева | База знаний Prusa

   EN

   • Čeština
   • Español
   • Italiano
   • Deutsch
   • Polski
   • Français
   • 日本語

   Логин

   • Домашняя страница
   • Поиск и устранение неисправностей
   • Печать сообщений об ошибках
   • Ошибка предварительного нагрева
   • Устранение неполадок качества печати
   • Устранение неполадок принтера
   • Коды ошибок QR
   • Сообщения об ошибках печати
   • Не удалось выполнить выравнивание кровати
   • Произошло отключение электроэнергии. Восстановить печать?
   • Ошибка: ДОП. ОШИБКА ВЕНТИЛЯТОРА
   • Ошибка: ОШИБКА ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧАТИ
   • Файл неполный. Продолжай в любом случае?
   • MAXTEMP
   • Ошибка MINTEMP и MINTEMP BED
   • Пожалуйста, откройте натяжитель и удалите нить накала вручную
   • Ошибка предварительного нагрева
   • Поиск и устранение неисправностей
   • Проверка термистора и нагревателя
   • Ошибка предварительного нагрева (Heatbed)
   • Предварительный нагрев сопла!
   • Тепловой разгон (серия i3)
   • Перегрев драйвера TMC

   Относится к

   :

   Plus 1,75 ммMK2.5MK2.5SMK3MK3SMK3S+

   Последнее обновление

   9 месяцев назад

   8 появляется, когда возникает проблема с процессом предварительного прогрева перед начинается печать. Следовательно, есть что-то, что мешает принтеру вовремя нагреться.

   Убедитесь, что вы различаете ошибку Preheat и ошибку Preheat Bed 9.0128 ошибка.

   • Preheat error  — проблема с предварительным прогревом хотэнда.
   • Ошибка предварительного прогрева кровати  — проблема с предварительным прогревом кровати.

   Устранение неполадок

   Ошибка предварительного прогрева

   1. Убедитесь, что температура окружающей среды стабильна и ничто не охлаждает принтер , например, ближайший кондиционер или открытое окно.
   2. Убедитесь, что термистор и нагреватель правильно подключен к плате электроники. Вы можете перепроверить это, следуя этим руководствам: Электропроводка Mini RAMBo (MK2S, MK2.5, MK2.5S) или Электропроводка Einsy RAMBo (MK3/MK3S/MK3S+).
   3. Проверьте, не перегорели ли предохранители.
   4. Если проблема не устранена, значит, что-то не так с термистором или нагревателем принтера. Чтобы выяснить, какой из этих двух неисправен, выполните простой тест, описанный ниже.

   Ошибка предварительного нагрева кровати

   1. Убедитесь, что температура окружающей среды стабильна и есть охлаждение принтера,  например, ближайший кондиционер или открытое окно.
   2. Убедитесь, что термистор нагревательного стола правильно установлен  под нагреваемым столом и закреплен золотой каптоновой лентой . Если нет, то просто верните его обратно и убедитесь, что у кабеля термистора есть место для перемещения.
   3. Убедитесь, что термистор и нагревательный элемент правильно подключены к плате электроники. Вы можете перепроверить это, следуя этим руководствам: проводка электроники Mini RAMBo (MK2S, MK2.5, MK2.5S) или проводка электроники Einsy RAMBo (MK3/MK3S/MK3S+).
   4.  Проверьте, не перегорели ли предохранители.
   5. Если проблема не устранена, значит, что-то не так с термистором или нагревателем принтера.