Nissan — все модели Ниссан 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Nissan 2022 года: модельный ряд автомобилей Ниссан, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Nissan, история марки Ниссан, обзор моделей Nissan, архив моделей Ниссан. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Nissan.
В нашем каталоге указаны цены на автомобили Nissan на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель Ниссан из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров Nissan нет всех моделей и цены заметно отличаются.
Седан Хэтчбек Универсал Внедорожник Минивэн Купе Пикап Микроавтобус Грузовик
Nissan Almera
Nissan Almera
Nissan Almera
Nissan Almera
От 668 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2012
Nissan GT-R
Nissan GT-R
Nissan GT-R
Nissan GT-R
От 7 626 000 ₽
Купе
Япония
Год: 2016
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
От 1 150 000 ₽
Кроссовер
Великобритания
Год: 2018
Nissan Murano
Nissan Murano
Nissan Murano
Nissan Murano
От 2 299 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2015
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai
От 1 250 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2017
Nissan Terrano
Nissan Terrano
Nissan Terrano
Nissan Terrano
От 931 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2017
Nissan X-Trail
Nissan X-Trail
Nissan X-Trail
Nissan X-Trail
От 1 590 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
Nissan 100NX
1990 года
Nissan 180SX
1989 года
Nissan 200SX
1988 года
Nissan 240SX
1997 года
Nissan 300ZX
1990 года
Nissan 300ZX Z31
1983 года
Nissan 350Z
2002 года
Nissan 370Z
2009 года
Nissan AD
2006 года
Nissan Almera Classic
2006 года
Nissan Almera N16
2000 года
Nissan Altima
2007 года
Nissan Armada
2003 года
Nissan Avenir
1998 года
Nissan Bassara
1999 года
Nissan Bluebird
1996 года
Nissan Bluebird Sylphy
2000 года
Nissan Cabstar
2006 года
Nissan Caravan
2001 года
Nissan Cedric
1999 года
Nissan Cedric Y31
1987 года
Nissan Cedric Y32
1991 года
Nissan Cedric Y33
1995 года
Nissan Cefiro
1999 года
Nissan Cherry
1983 года
Nissan Cima
2001 года
Nissan Crew
1993 года
Nissan Cube
2002 года
Nissan Cube Z10
1998 года
Nissan Elgrand
2002 года
Nissan Expert
1999 года
Nissan Fairlady Z31
1983 года
Nissan Fairlady Z32
1989 года
Nissan Figaro
1991 года
Nissan Frontier
2005 года
Nissan Frontier I
1997 года
Nissan Fuga
2004 года
Nissan Gloria
1999 года
Nissan Lafesta
2004 года
Nissan Langley
1986 года
Nissan Largo
1993 года
Nissan Laurel
1997 года
Nissan Laurel C32
1984 года
Nissan Laurel C33
1989 года
Nissan Laurel C34
1993 года
Nissan Leaf
2013 года
Nissan Leopard
1996 года
Nissan Liberty
2001 года
Nissan Livina
2006 года
Nissan March
1992 года
Nissan Maxima
2009 года
Nissan Maxima A32
1995 года
Nissan Maxima A33
2000 года
Nissan Maxima A34
2004 года
Nissan Maxima J30
1988 года
Nissan Maxima U11
1984 года
Nissan Micra
2002 года
Nissan Micra K10
1982 года
Nissan Micra K11
1992 года
Nissan Mistral
1993 года
Nissan Moco
2002 года
Nissan Murano Z50
2002 года
Nissan Murano Z51
2010 года
2010 года
1997 года
Nissan Note
2009 года
Nissan NP300
2005 года
Nissan NV200
2009 года
Nissan NX-Coupe
1990 года
Nissan Otti
2006 года
Nissan Pathfinder
2014 года
Nissan Pathfinder R50
1996 года
Nissan Pathfinder R51
2010 года
Nissan Patrol
2014 года
Nissan Patrol Y60
1988 года
Nissan Patrol Y61
2005 года
Nissan Pickup
1993 года
Nissan Pino
2007 года
Nissan Pixo
2009 года
Nissan Platina
2000 года
Nissan Prairie
1988 года
Nissan Presage
2006 года
Nissan Presea
1995 года
Nissan President
2003 года
Nissan Primera
2002 года
Nissan Primera P10
1990 года
Nissan Primera P11
1999 года
Nissan Pulsar
1996 года
Nissan Qashqai I
2010 года
Nissan Qashqai+2
2010 года
Nissan Quest
2003 года
Nissan Quest I
1993 года
Nissan Quest II
1999 года
Nissan R Nessa
1997 года
Nissan Rasheen
1994 года
Nissan Rogue
2007 года
Nissan Roox
2009 года
Nissan Safari
1987 года
Nissan Sentra
2012 года
Nissan Sentra B15
1999 года
Nissan Serena
2005 года
Nissan Silvia
1999 года
Nissan Skyline
2001 года
Nissan Stagea
2001 года
Nissan Stanza
1990 года
Nissan Sunny
1998 года
Nissan Teana
2013 года
Nissan Teana J32
2011 года
Nissan Terrano II
1999 года
Nissan Tiida
2015 года
Nissan Tiida C11
2010 года
Nissan Tiida Hatchback C11
2010 года
Nissan Tino
1998 года
Nissan Titan
2004 года
Nissan Tsuru
2004 года
Nissan Vanette
1999 года
Nissan Versa
2006 года
Nissan Wingroad
2005 года
Nissan X-Terra
2000 года
Nissan X-Trail T30
2001 года
Nissan X-Trail T31
2010 года
История марки Nissan / Ниссан
Японская корпорация Nissan Motor Co.
, Ltd. производит легковые автомобили, коммерческую технику, автобусы, спортивные лодки и другую продукцию. Администрация Ниссан расположена в г. Йокогама (до 2011 года Токио). Свое начало Nissan берет с 26 декабря 1933 года — даты создания фирмы-предшественника Jidosha Seizo Co., Ltd. В 1931 году появился первый легковой автомобиль Nissan. В июне 1934 года компания реформирована в Nissan Motor Co., Ltd. Автомобиль марки Datsun, являющейся дочерним предприятием Nissan, сходит с конвейера в городе Yokohama в 1935 году. Среднеразмерная модель Nissan Type 70 и автобусы Nissan Type 90 выпускаются корпорацией в 1939 году. В 1947 году с конвейера вновь сходит легковой автомобиль Datsun.
В 1951 году выпускается первый внедорожник Patrol, имеющий привод на обе оси и двигатель с шестью цилиндрами. Автомобиль Datsun Bluebird производится в августе 1958 года. Эта модель впервые в Японии снабжалась усилителем передних тормозов и стала для потребителей надежным и долговечным автомобилем. С этого года концерн Nissan начинает экспортировать свои авто в США, а 4-мя годами позже и в Европу.
В 1998 году автомобильная публика познакомилась с новым Patrol GR, снабженным турбодизельным двигателем с шестью цилиндрами и имеющим объем 2,8 л. В 2000 году создается электромобиль Нypermini, рассчитанный на двух человек. В этом же году поступает в продажу ультра-маленький автомобиль EV Hypermini. В ноябре 2000 г. двигатель QG18DE, которым снабжался автомобиль Bluebird Sylphy, удостоился награды «Технология Года». В России компания Nissan начала вести свою деятельность с 2004 года, в это время была образована фирма «Ниссан Мотор Рус».
Роман Скольский, PR-директор Nissan и Datsun в России (АВТОСТАТ и «Радио Автодор»)
В рамках совместного проекта аналитического агентства «АВТОСТАТ» и «Радио Автодор» продолжаем публикацию серии интервью с персонами автобизнеса. Очередное интервью проходило в эфире «Радио Автодор» в передаче «Главная пара» 26 декабря – в этот день исполнилось 85 лет японскому бренду Nissan. В студию был приглашен PR-директор Nissan и Datsun в России Роман Скольский. Об истории создания брендов Nissan и Datsun, итогах 2018 года, предстоящих обновлениях линейки моделей в 2019 году, электромобилях в России – с гостем беседовали Антон Чуйкин и Игорь Моржаретто.
Антон Чуйкин: — 26 декабря 1933 года считается официальным днем рождения фирмы, хотя компания, пусть под другим именем, но была образована еще в 1911-ом году. В 1914-ом она выпустила свой первый автомобиль. Ну, а потом была некая интересная история с переходом прав выпуска автомобиля от одной компании к другой, был выпуск грузовых автомобилей (кстати, были достаточно известные под этой маркой пикапчики), выпуск в том числе коммунальной техники – для коммунального автотранспорта и для армии отчасти… Надо сказать, что случай уникальный: компания уже 85 лет называется Nissan, а большую часть своей истории выпускала все-таки «датсуны». И в общем-то все это было очень хорошо известно именно под названием Datsun, который, кстати, хорошо прославился на внешних рынках. Потому что, начиная с 50-ых годов, Nissan устроил самую настоящую экспансию. И, между прочим, долгое время, насколько я помню, (а так это сейчас или нет – Роман расскажет) занимал первое место по экспорту японских автомобилей.
А как сейчас?
Роман Скольский: — Думаю, вряд ли сейчас позиция такая же высокая, но действительно Datsun экспортировал огромное количество машин, в том числе в США. И вот те самые пикапчики, о которых ты уже упомянул, отправлялись как раз туда, и в большом количестве…
Игорь Моржаретто: — Хочу сказать, что Nissan из японских компаний в России — «Номер 2» по количеству автомобилей в парке. Думаю, в основном за счет того, что в 90-ые годы и в начале двухтысячных сюда привезли огромное количество очень надежных праворульных автомобилей из Японии. Только Toyota могла обогнать его по количеству, Nissan в этом смысле был на втором месте твердо. Многие его автомобили, купленные 20 лет назад, по-прежнему бегают в России. Хозяева их любят и не собираются менять, даже если машины довольно старые. Ну очень оказались надежными.
Роман Скольский: — У маркетологов есть такой показатель – «узнаваемость бренда» или лояльность к бренду.
По-английски это называется overall opinion. Этот показатель говорит о том, насколько человек, видя и слыша название бренда, ассоциирует себя с ним и вообще в принципе понимает, о чем речь. Так вот у Nissan, который, как правильно сказал Антон, пришел в Россию достаточно поздно, этот показатель «Номер 3» среди наших основных конкурентов на рынке. Одно это уже говорит о том, что россияне в принципе очень тепло и трепетно относятся к бренду и действительно покупают эти автомобили. Это очень здорово! На самом деле мы этим гордимся и пытаемся удержать эту планку, хотя, конечно, конкуренция зашкаливает.
Игорь Моржаретто: — Я помню навскидку, что очень высокий процент владельцев Nissan в качестве следующего автомобиля тоже выбирают Nissan…
Роман Скольский: — Лояльность к марке? Да.
Игорь Моржаретто: — У вас она одна из самых высоких среди всех марок автомобилей, присутствующих на российском рынке.
Антон Чуйкин: — Nissan всегда славился как производитель надежных беспроблемных автомобилей.
Хочу напомнить, чтобы мы уже этого не забыли, что вообще-то Nissan – это еще и производитель электромобилей номер 1 в мире. Это Nissan Leaf. Но мы об этом чуть позже поговорим, когда уже подойдем к современности. Да и вообще на его счету достаточно много интересных технологических и технических достижений. Но давайте с исторической частью заканчивать. А закончим мы вопросом, который я адресую Роману Скольскому. Вот если бы делать памятник Nissan – в честь юбилея этакую памятную стелу – какой автомобиль ты бы поставил на пьедестал?
Роман Скольский: — Ты сегодня уже упомянул эту модель. Я думаю, что это Bluebird, который позднее переродился в Nissan GTR. Мне кажется, для любого мальчишки упоминание GTR – это уже некая ассоциация с брендом. Этот самый мальчишка сразу представляет себе отличный спорткар, когда ты говоришь о GTR. А если мы говорим про Datsun, то это модель 240Z, которая в Штатах называлась Fairlady – красивое двухместное купе, конкурент местных «мустангов», таких вот спорткаров для бедных…
Антон Чуйкин: — Доступных спорткаров, скажем так…
Роман Скольский: — Да, и тем не менее очень красивый спортивный автомобиль.
Действительно, для меня – это символ Datsun.
Антон Чуйкин: — Красивая машина. Но давай скажем еще, что GTR сейчас тоже можно купить в России…
Роман Скольский: — Да, GTR продается, и неплохо. Я думаю, что мы дойдем до этого чуть позже, когда будем говорить о модельной линейке.
Антон Чуйкин: — Ну, давайте сейчас обратимся к вопросам. И в первом же блоке вопрос о Карлосе Гоне. Вот вдруг такая неприятность случилась, ни с того ни с сего… Какую-то официальную позицию компании мы можем представить?
Роман Скольский: — На самом деле, это муссируется в прессе уже достаточно давно и, я думаю, еще долго будет муссироваться. Как минимум, потому что Карлос Гон – знаковая фигура в автомобильном бизнесе. Это человек, который стал во главе альянса, о котором ты уже упоминал, и одного из самых жизнеспособных альянсов, которые подтвердили свою состоятельность. Что сейчас происходит? Действительно, по результатам внутреннего расследования советом директоров Карлос Гон был снят со своей позиции.
Японские власти сейчас проводят свое расследование. Гон до сих пор находится в тюрьме, но это никоим образом не отражается на деятельности компании в России, и, я думаю, что не отразится.
Антон Чуйкин: — Самое время спросить, как у вас прошел 2018 год и что вы думаете про 2019-ый?
Роман Скольский: — Надо сказать, что 2018 год был непростым. Но, мне кажется, он для всех был непростым. С точки зрения наших продуктовых новостей – у нас наконец они появились, и это прекрасно! В ноябре обновился один из наших бестселлеров – Nissan Х-Trail.
Я думаю, мы подробнее еще поговорим об этом автомобиле – что изменилось. Но мы действительно очень долго ждали этот продукт, и вот 6 декабря он появился в дилерских центрах. Были небольшие обновления по Terrano и Juke, в рамках изменения модельного года. Мы продолжаем наращивать производство.
Напомню, у нас свой завод в Санкт-Петербурге, на котором мы, собственно, и производим наши автомобили. Более 95% машин, которые мы продаем в России, тут же и сделаны.
Поэтому локальное производство, локализация компонентов – это основные темы, на которые Nissan ориентирован в России.
Так вот, в 2018 году мы увеличили производство, причем, достаточно прилично: на 27% сделали больше, чем годом ранее. Мы растем по отношению к своим показателям прошлого года. В принципе, у нас позитивные показатели – мы обновляем продуктовую линейку, производим, продаем.
Антон Чуйкин: — Давай по заводам пройдемся. В Санкт-Петербурге что собираем?
Роман Скольский: — Санкт-Петербург, как я уже говорил сегодня, это собственно завод, принадлежащий компании Nissan. Летом следующего года исполнится 10 лет с того момента, когда с конвейера этого завода сошел первый автомобиль нашего бренда. Там выпускается тот самый X-Trail (уже новый). Сейчас там производится еще текущее поколение Qashqai, которое обновится в ближайшее время, и Nissan Murano. То есть, там производятся три наших модели. Этот завод – один из самых современных в линейке производств Nissan в мире.
Несколько раз он получал награду за самое высокое качество производства всех глобальных заводов Nissan в мире. Отличное современное производство, соответствующее самым высоким мировым стандартам.
Антон Чуйкин: — Насколько он загружен сегодня?
Роман Скольский: — Примерно наполовину. Мы как раз активно работаем над тем, чтобы его максимально загружать. И тут речь идет как о моделях непосредственно Nissan, так и о моделях альянса. Не буду открывать всех карт, но ведутся переговоры о том, чтобы коллег из альянса на наш завод привлекать.
Антон Чуйкин: — Вот зачем, оказывается, нужен альянс – загружать производство!
Роман Скольский: — Безусловно. Ни для кого не секрет, что в Москве на заводе компании-партнера по альянсу – Renault – производится одна из моделей Nissan – кроссовер Terrano.
Антон Чуйкин: — Вместе с Renault Duster…
Роман Скольский: — Естественно.
Такая синергия – это абсолютно нормальная практика, позволяющая минимизировать расходы Это вот как раз синергия в рамках альянса.
Антон Чуйкин: — Я посчитал, что у вас было 4 производственных площадки в России. Сейчас их сколько? Есть еще производство в Тольятти и Ижевске?
Роман Скольский: — В Ижевске производились Sentra и Tiida, которые ушли с российского рынка. Производственные мощности в Тольятти остаются, по сути дела, только для Datsun. Там сейчас производятся обе модели бренда Datsun. Как известно, у нас уходит Almera, и, по сути, мы остаемся с кроссоверной линейкой. Это то, что было запланировано и о чем мы говорим уже несколько лет. Nissan в России концентрируется исключительно на кроссоверах и внедорожниках, и это абсолютно осознанная позиция.
Антон Чуйкин: — Ты опередил мой следующий вопрос. У вас была единственная переднеприводная модель – Almera. Это машина на той же «тележке», том же шасси, что и Logan.
Предполагалось, что будет такая широкая гамма… А ты говоришь, что этот год для Almera – последний?
Роман Скольский: — По сути, мы уже объявили, что она уходит. Она уже не производится на АВТОВАЗе. Но сейчас еще можно эту машину купить, она есть на складах у дилеров. При том темпе продаж – а она достаточно востребована, даже несмотря на фактическое отсутствие рекламы по этой модели, эта машина всегда разлеталась как горячие пирожки, — думаю, что складов хватит, ну, может быть, до весны.
Антон Чуйкин: — Как горячие пирожки… Тогда не могу не спросить, почему же снимаете с производства?
Роман Скольский: — Ну, модель, как минимум, уже не нова. Мы презентовали ее в 2012-ом. И тогда уже это была модель, которая была переработана для России… У нас вообще такой подход – мы не просто берем модель с какого-то другого рынка и переносим на рынок локальный, а действительно проводим большую работу. Инженеры локального подразделения Nissan Technical Center Europe дорабатывают эти модели для России.
Так вот эта доработанная модель была основана на базе модели Sylphy, которой уже на то время было какое-то количество лет. В итоге Almera уже тогда была не нова. Поэтому мы решили убрать предложение из этого класса и заместить его полностью кроссоверами и внедорожниками. Благо, и в сегменте «В-кросс», и в сегменте «С-кросс» у нас есть отличные предложения
Антон Чуйкин: — Раздался плач таксистов по стране! Потому что Almera была одна из самых востребованных у них – надежная, большая…
Роман Скольский: — Не так давно я ехал на такси в своем родном городе. Таксист прибыл на Almera. У него на одометре было порядка 1 млн километров…
Антон Чуйкин: — Это более чем солидно. Идем дальше. По производству, вроде бы, мы все сказали. Пройдемся немного по новостям на 2019 год. Немножко грустную новость ты нам сообщил, что Almera говорит нам: «Прощай!». А кто нам скажет: «И снова здравствуйте!»?
Роман Скольский: — «И снова здравствуйте!» нам скажет Qashqai.
Это произойдет буквально через несколько месяцев. Думаю, что ближе к весне. У нас есть два бестселлера – это X-Trail и Qashqai. Это два автомобиля, которые из года в год входят в ТОП-25 самых продаваемых моделей на российском рынке. И это при том, что оба они значительно дороже некоторых других моделей, которые входят в этот ТОП-25 в сегменте B или C, среди седанов. При этом – у них стабильная популярность, и это на самом деле очень радует.
Теперь мы занимаемся обновлением Qashqai. Обновленная модель придет, так скажем, сильно доработанной для российского рынка. Я уже упоминал сегодня наш инженерно-технический центр Nissan Technical Center Europe.
Ровно такая же работа, какая была проведена по обновлению X-Trail, сейчас ведется и для модели Qashqai. Это и подвеска, и шумоизоляция, и многие системы безопасности. То есть, речь идет не только о внешних изменениях, хотя внешнее обновление заслужит отдельного внимания. Машина очень сильно преобразится и, мне кажется, будет выглядеть очень здорово.
Антон Чуйкин: — Чем еще порадуете в 2019 году потребителя, о чем можно рассказать?
Роман Скольский: — С точки зрения больших продуктовых новостей – это в основном X-Trail и Qashqai. Помимо этого будут специальные финансовые предложения, специальные программы для клиентов, программы по послепродажному обслуживанию, что немаловажно. Опять же, напомню, у нас запущены и активно развиваются онлайн-продажи.
Теперь, по сути, вы можете не просто посмотреть и выбрать автомобиль, сконфигурировать его в нужной вам комплектации и цвете, а действительно в несколько кликов выбрать конкретную машину по VIN-номеру на складе и, либо внести предоплату, либо оплатить ее полностью. То есть, вы можете физически купить автомобиль.
Тема онлайн-продаж у нас была запущена в 2018 году. И за этот год мы поняли, что у некоторых дилеров (а сейчас услуга запущена в 14 городах присутствия) доля таких продаж достигает уже 10% от общих, что в принципе достаточно весомая цифра.
Игорь Моржаретто: — Ничего себе, я и не думал, что это так продвинулось. А если чуть в сторону отойти и посмотреть на бизнес с точки зрения дилеров – куда вообще они развиваются, как меняются? Потому что ведь и клиент сейчас изменился. И видимо дилерам зарабатывать уже приходится не только на продажах новых машин, но больше на других каких-то вещах?
Роман Скольский: — Абсолютно верно. Времена, когда на рынке достаточно было продавать новые автомобили, давно ушли. Дилеры зарабатывают в основном на послепродажном обслуживании. И тут как раз им в помощь наши программы, которые создаются представительством компании Nissan в России.
Это специальные программы, позволяющие привлечь клиента после покупки автомобиля и оставить его у себя на протяжении нескольких лет. Так, например, клиент может купить у нас целую серию ТО на три года вперед – одним пакетом. И за этот пакет он заплатит намного дешевле, чем будет приезжать и платить каждый раз… Такие и подобного рода программы – у нас есть.
А еще есть специальные предложения по аксессуарам, по шинам, к примеру.
Игорь Моржаретто: — Авто с пробегом…
Роман Скольский: — Да, и по авто с пробегом есть программа. Называется она «Одобрено Nissan». Машина с пробегом, к примеру, сдается в трейд-ин. Дилерский центр проводит ее полную диагностику, если необходимо – ремонт. А при продаже машины покупателю клиент получает дополнительную гарантию на автомобиль.
Антон Чуйкин: — У нас, кстати, есть вопрос про автомобили с пробегом. Насколько вы считаете своими машины на Дальнем Востоке, где порядка 98% «ниссанов» куплены неновыми и переходят из рук в руки?
Роман Скольский: — Ребята на Дальнем Востоке, которые ездят на таких автомобилях, в том числе и на подержанных электрических «лифах» – сами уже прекрасно научились ремонтировать их. Но, если серьезно, то дилерская сеть Nissan в России действительно обширна, от Калининграда до Владивостока. И в каждом регионе сегодня можно найти официального дилера и обратиться к нему при какой-то неисправности.
Вам, естественно, помогут.
Вопрос будет это сделано по гарантии или нет – конечно, остается открытым, если у вас машина праворульная и привезенная из Японии. Но все, что продано в официальных центрах Nissan в России – безусловно, имеет гарантию, и мы ждем вас. Официальную гарантию имеют машины, проданные в официальных дилерских центрах на территории РФ.
Игорь Моржаретто: — Насколько дилерские усилия и программы для дилеров в России способствуют росту продаж? Если взвешивать… Вот новая модель, а вот какие-то лакомые предложения. Что является большим слагаемым успеха?
Роман Скольский: — Ты же сам только что говорил, что лояльность клиентов у Nissan – одна из самых высоких. И это действительно так. Весь спектр мер, которые призваны удержать клиентов в бренде – он на самом деле работает. Работают и какие-то интересные программы по послепродажному обслуживанию, и интересные финансовые предложения при покупке автомобиля. Этих мер огромное количество, и благодаря им люди действительно остаются в бренде.
Это не может не радовать.
Игорь Моржаретто: — Тем не менее, весь рынок за 11 месяцев вырос на 13%, а вы прибавили 8%. Будете догонять? С помощью каких рецептов?
Роман Скольский: — Мы растем чуть ниже рынка, но все же растем! Не секрет ни для кого, что за последние пару-тройку лет линейка Nissan в России достаточно серьезно изменилась. Она уменьшилась. Ушли модели, игравшие в сегментах, которые, на наш взгляд, не очень актуальны сейчас. Это в первую очередь седаны и хэтчбеки в сегменте С, который был традиционно популярен в начале 2000-ых, но стал резко проседать после кризиса 2014 года.
Мы уже несколько лет говорим и, собственно, демонстрируем это на деле, что привержены нашей новой стратегии, которая связана с кроссоверами и внедорожниками. На наш взгляд, это самый актуальный сейчас сегмент автомобилей – допустим B-кросс, С-кросс, D-кросс. В этом направлении смотрит покупатель. И именно в этих сегментах у нас наиболее сильные предложения.
Сегодня мы готовы предложить клиенту кроссовер либо внедорожник на любой вкус и кошелек.
Антон Чуйкин: — Тем более, что у вас здесь бестселлеры примерно такие же, как во всем мире. Qashqai, насколько я помню, многолетний лидер в сегменте в Европе, а X-Trail – в мире (вместе с моделью Rogue) …
Роман Скольский: — Едва ли не самый продаваемый внедорожник в мире…
Антон Чуйкин: — Да. Но при этом некие – назовем вещи своими именами – специально удешевленные модели у вас либо уходят (как Almera), либо не являются суперпродаваемыми (как Terrano). Дальнейшая ваша политика будет примерно такой же – сохранять свою нишу или продолжать экспансию, допустим в сегмент чуть пониже, а может и в самый дорогой?
Роман Скольский: — В общем и целом стратегия остается такой же. У нас есть два бестселлера – X-Trail и Qashqai. Мы будем усиливать наши позиции в сегменте B. Я не буду открывать все карты, но в среднесрочной перспективе будут интересные новинки для российского рынка.
Мы сейчас уже «играем» с Murano в сегменте D-кросс, и есть достаточно хорошее сильное предложение.
Несколько лет назад у нас ушел Pathfinder, который был чуть больше Murano. Со временем есть планы вернуть 4×4 в нашу линейку – опять же, сейчас не готов сказать даты, но мы смотрим в этом направлении. И мы будем продолжать линию на локальное производство – на сборку и локализацию автомобилей для российского рынка, на специальную подготовку. Это то, что очень любят и ценят наши клиенты. Модель до постановки на конвейер в течение года или полутора активно дорабатывается российскими инженерами, и к клиенту она приходит полностью подготовленная, готовая именно к эксплуатации в России, в российских условиях.
Антон Чуйкин: — А как эта кухня устроена? В данном случае российские инженеры – некие заказчики? Они формируют какое-то техзадание или, скажем, английские, японские?
Роман Скольский: — Возьмем пример с X-Trail, запущенного месяц назад. Коллеги из NTCE (Nissan Technical Centre Europe) – технического центра «Ниссан Европа» – достаточно долго собирали «фидбэк» от владельцев дорестайлингового автомобиля.
Они получили этот «фидбэк» и сформулировали свои задачи (что должно быть улучшено, а чего может быть не хватает в текущей версии).
Далее началась работа в технических центрах – у Nissan несколько технических центров по всему миру. Это и «Идиада» (полигон в Испании с самым современным оборудованием и огромным количеством вариантов покрытий), и «Милбрук» (полигон в Англии). Ну и потом, собственно, всю Россию можно рассматривать как полигон, с ее жесткими дорожными и погодными условиями. Здесь машины катаются на испытаниях где-нибудь на Алтае или в Сибири в мороз (-40 градусов) или в Астрахани по жаре и по песку…
Сейчас достаточно большая техническая база Nissan находится в Санкт-Петербурге – здесь пару месяцев назад открылся соответствующий офис, который расположен буквально в нескольких километрах от нашего завода. Cобственно, там и базируется инженерная сила, которая работает над нашими автомобилями. X-Trail, который мы запустили 1,5 месяца назад, внешне практически не отличается от европейского аналога, но то, что у него внутри – отличается очень сильно.
Там только шумоизоляции дополнительной на 70 кг.
Антон Чуйкин: — Ух, ты! Причем она и не была плохая… Потому что дороги такие и вы учитываете разные стандарты?
Роман Скольский: — Абсолютно. Еще там полностью переработана подвеска, и передняя, и задняя – для того, чтобы пробоев избежать. Там изменены настройки вариатора и добавлен новый гидротрансформатор. Поскольку 70 кг шумоизоляции существенно добавляют вес, соответственно, вариатор перенастроен, чтобы не чувствовалась эта прибавка в весе. И она действительно не чувствуется.
Добавлены зимние опции – обогреваемый руль, обогреваемые сиденья второго ряда, изменен генератор, который собственно должен давать энергию для всех этих обогреваемых опций, добавлен ряд систем активной безопасности. То есть, машина пришла сильно обновленной, хотя внешне она абсолютно не отличается от европейской.
Игорь Моржаретто: — Не могу не упомянуть замечательную идею с «запаской». Горячо приветствую – что можно выбрать полноразмерную, а можно «докатку»…
Антон Чуйкин: — Тут вот пришел замечательный вопрос от наших слушателей: «Ну, порадуйте меня, скажите, что вернется «Енот»…» Модель Note многими здесь полюбилась… Но, ребята, вы же должны понимать, что вы же сами стали покупать больше других машин, поэтому Note пока нет.
Роман Скольский: — Да, действительно, и я каждый раз удивляюсь. Сколько уже было интервью на различных радиостанциях, всегда есть вопрос про Note. Видимо, есть просто каста фанатов «Ноута», которые стабильно задают эти вопросы.
Антон Чуйкин: — Как никакая другая модель. Ну, кстати, миленькие, маленькие машинки с интересной внешностью – они как-то привлекают. Про Micra то же самое могу сказать.
Роман Скольский: — Ну, она миленькая маленькая, но огромная внутри. Именно эту практичность и ценили в ней.
Антон Чуйкин: — Да. Друзья мои, ну, мы запомним Роману Скольскому его анонс, что Nissan собирается предложить что-то новенькое в сегменте B. И через год, когда будет очередное интервью, обязательно его об этом спросим… Сейчас во время рекламной паузы за эфиром мы еще раз упомянули совершенно замечательный автомобиль Nissan GTR. И я еще раз вспомнил, что когда сидишь за рулем этого автомобиля и стартуешь, то действительно происходит что-то, что на слэнге называется «отрыв башки».
Действительно, бьешься об подголовник, разгон «ноль – стоп», минимальный 2,7 с до 100 км/ч, при некоторых ухищрениях – около 3 секунд. Роман, вот GTR вы оставили в гамме. Тем не менее, нет Patrol, нет и не известно, будет ли Leaf… Вот, кстати, при таком чуде как GTR – может быть, электромобиль надо привезти?
Роман Скольский: — Nissan собственно пионер в развитии электромобилей. И в 2010 году был запущен Leaf, который по сей день остается электромобилем «Номер 1» в мире. Конечно, сейчас активничают конкуренты, но они работают немножко в других сегментах. То есть, Leaf – это такой мейнстрим, такой массовый класс электромобилей… По нему интересная есть цифра. Суммарный пробег всех электромобильных «лифов» превысил на данный момент 3 млрд км.
Антон Чуйкин: — Я помню, коллега попробовал Nissan Leaf и сказал: «Как жалко, что нет бензинового», так он ему понравился.
Роман Скольский: — Ну, действительно, 300 тысяч машин продано.+Front+Side+1.jpg)
Мы с вами живем в прекрасное время: у нас на глазах меняется рынок. Кто бы мог подумать 15 лет назад, что пол-Европы будет ездить на электромобилях?!
В Норвегии сейчас я не увидел ни одного бензинового такси. То есть все они – «электрички», у них электромобили имеют право передвигаться по выделенным полосам, правительство людям дает дотации (чуть ли не 20%) при покупке такого автомобиля, не берет налоги. У них даже иногда появляются пробки на автобусных полосах, и это только из-за растущего количества электромобилей…
Китай сейчас делает все, чтобы развивать электромобили – чтобы избавиться от смога и пробок… То есть, мир очень активно меняется. К сожалению, в России, вроде, думали об этом и были какие-то идеи, какие-то пожелания привести…
Игорь Моржаретто: — Но пока нет ни одной государственной программы. Разрешенные бесплатные парковки в центре Москвы – это ведь не госпрограмма, это московская программа…
Роман Скольский: — Абсолютно верно.
Антон Чуйкин: — Кстати, ты сегодня на эфир приехал не на Nissan Leaf? Я вчера предупредил, сколько возле нас стоит парковка…
Роман Скольский: — Я припарковался в соседнем переулке – там дешевле… Но, если серьезно, очень хотелось бы, чтобы на государственном уровне была поддержка этого вопроса. Потому что тема на самом деле крайне интересная. Понятное дело, что у нас пока бензин намного дешевле, чем в Европе. Понятно, что у нас плохие дороги и лютая зима…
Игорь Моржаретто: — И очень длинные перегоны…
Роман Скольский: — Да, и длинные перегоны. Конечно, понятно, что для многих регионов нашей страны эти машины, наверное, пока неприменимы. Но мир не стоит на месте. Меняются сами машины, меняется емкость батарей: Geely сегодня уже выходит с 60кВт-ной батареей, которая обеспечивает пробег в 400 – 450 км, время зарядки уменьшается…
Конечно, нужна более активная поддержка государства в этом вопросе, в том числе какие-то стимулирующие дотации.
Нужно, чтобы государство смотрело в сторону увеличения количества заправочных (зарядочных) станций. Это количество уже растет. Если не ошибаюсь, 5 лет назад в Москве было всего 5 станций, на данный момент их порядка 100.
Игорь Моржаретто: — Резюмирую. Пока мы электромобили в России не ждем. Пока Leaf – это, скорее, такси во Владивостоке.
Роман Скольский: — Для Nissan тема электромобилей в России не закрыта. Leaf второго поколения продается в Европе, и продается успешно. Мы мониторим и смотрим, будут ли какие-то движения со стороны государства. «Электрическая» тема для Nissan не закрыта, и у нас есть желание привезти в Россию электромобиль. Я думаю, это произойдет не в ближайшее время, но возможно в какой-то среднесрочной перспективе.
Антон Чуйкин: — Когда мы смотрим в будущее, то обычно смотрим в сторону автономного вождения. Nissan в этом вопросе не только лидер, но я помню, он чуть ли не прокатил премьер-министра на своем «автопилоте».
Как сейчас? И как вы смотрите на перспективы в России?
Роман Скольский: — Ну, это тема практически такая же, как с электромобилями, хотя развивается несколько быстрее.
Антон Чуйкин: — Уже тестовые участки есть…
Роман Скольский: — Действительно, Nissan – один из первопроходцев в этой теме. И в наши будущие модели будут уже заложены системы так называемого «пропайлота» — то есть, системы, которые будут позволять без управления автомобилем при помощи руля двигаться либо в полосе, либо перестраиваться. Но это тоже какое-то ближайшее будущее.
Антон Чуйкин: — В качестве пожелания: предлагайте на новые серийные модели больше всяких этих адаптивных круиз-контролей, систем «подруливания» и т.д. Да, мы тут совсем забыли про марку Datsun, но ничего страшного в этом нет, мы отдельно как-нибудь еще о ней поговорим. Но вот один вопрос не могу не задать. Что с третьей моделью? Когда-то была речь о небольшом кроссовере…
Роман Скольский: — Мы действительно ждем третью модель. И, поверьте, мы ждем ее не меньше, чем наши клиенты. Буквально парой фраз попытаюсь объяснить. Бренд Datsun, о чем ты сегодня говорил в начале эфира, перезапустился в России в 2014 году. И ровно в конце 2014 года случился очень сильный кризис, что не могло не сказаться и на продажах, и на развитии линейки в стране.
На сегодняшний день я могу точно сказать, поскольку был на ряде мероприятий, этому посвященных, что третья модель в России будет. И хотя это не самая ближайшая перспектива, но, можно сказать, среднесрочная. И бренд в России не только продолжит работать, но и будет развиваться.
JcWiki.ru
35-e (или 30-е) мады — 35-ти или 30-ти дюймовая джиповская резина для глубокой грязи (Mud — грязь)
4 wsegda — 4WD
4 везде — полный привод, он же 4WD
4 везде — 4 wd
Ab — (AirBag) — подушка безопасности
Abs — (Anti-lock breaking System) — антиблокировочная система с электронным распределением усилия по колесам (EBD)
Ac — кондиционер
Acc — (Automatic Climate Control) – *климат-контроль* состоит из кондиционера, печки и системы фильтрации, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне без постоянной настройки
airjack — пневматический домкрат (мешок), накачиваемый газами из выхлопной трубы
alert(«Hello, world!») — alert(«Hello, world!»)
Ba — (Brake Assist) — усилитель экстренного торможения
Cruise control — (круиз-контроль) позволяет двигаться с постоянной заданной скоростью без использования педали газа
Cvt — (Continuously Variable Transmission) — вариатор — бесступенчатая коробка передач
Dab — подушка безопасности водителя и переднего пассажира
Drl — Автоматический дневной свет, загорается только при движении.
Eds — (Electroniche Differential Sperre) – дополнение к ABS, улучшает тяговые характеристики автомобиля при движении в сложных дорожных условиях
Gdi — (Gasoline Direct Injection) – двигатель с технологией прямого впрыска бензина
Jaguar — Машина для геев
Lego — Mitsubishi Legnum
Lev — (Low Emission Vehicle) – система снижения токсичности отработанных газов
Lsd — дифференциал повышенного трения
Maf — (Mass Air Flow) датчик мгновенного расхода (массы) воздуха.
Manzda — Автомобиль Mazda
Mbf — Mazda Bongo Friendee
Mtv — чтото среднее между внедорожником и минивеном от ниссан марки MPV3
Sab — подушка безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности
sql — Возможно выполнение атаки «SQL инъекция».
«SQL инъекция» – способ нападения на базу данных в обход межсетевой защиты. В этом методе, параметры, передаваемые к базе данных через Web приложения, изменяются таким образом, чтобы изменить выполняемый SQL запрос. Например, добавляя различные символы к параметру, можно выполнить дополнительный запрос совместно с первым.
При «слепой SQL инъекции», диагностические сообщения об ошибках не выводятся, поэтому при реализации такой атаки все действия производятся вслепую и как правило подбором. Причем из-за отсутствия диагностических сообщений данная уязвимость НЕ является безопасной и тяжело реализуемой.
Нападение может использоваться для следующих целей:
1. Получить доступ к данным, которые обычно недоступны, или получить данные конфигурации системы, которые могут использоваться для дальнейших нападений. Например, измененный запрос может возвратить хешированные пароли пользователей, которые в последствии могут быть расшифрованы методом перебора.
2. Получить доступ к компьютерам организации, через компьютер, на котором находится база данных. Это можно реализовать, используя процедуры базы данных и расширения 3GL языка, которые позволяют доступ к операционной системе.
Запрос для выполнения SQL инъекции (обращение к базе данных идет в строковом поле помеченном «[SQL]»):
GET /injectblindstr.asp?id=[SQL]&button=GO1 HTTP/1.1
Host: 192.168.0.1
User-Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 6.0)
Cookie: SessionCheck=false; ASPSESSIONIDASDQQSBA=AGKNCIIDEOEHBJAMPJFHKJEP; MyCookie4=SuperCookie4; MyCookie3=SuperCookie3; MyCookie2=SuperCookie2; MyCookie=SuperCookies;
Accept: text/html, image/png, image/jpeg, image/gif, image/x-xbitmap, */*;q=0.1Ths — Toyota hibrid sistem
Touring — Кузов универсал
Trc — (Traction control) — антипробуксовочная система, которая предотвращает скольжение и помогает сохранять контроль над автомобилем
Vsc — (Vehicle Stability Control) – система курсовой устойчивости, регулирует тормозное усилие и мощность двигателя, не допуская пробуксовки при резких поворотах
Vtec — Variable Time Electronic Control – электронная система изменения фаз газораспределения
Vtg — (Variable Turbine Geometry) – регулирование выдаваемых характеристик турбонагнетателя посредством изменения геометрии лопаток турбины
Vvt-i — Variable Valve Timing Intelligent
Авоська — AUDI A8
Авоська — ауди А8
Аирхряк — Авто MMC Airtrek
Айболитка — малолитражка
Айзюзю — Автомобиль марки ISUZU
Аккордеон или баян — Honda Accord
Акула — Mitsubishi Galant 8, BMW E28
Алёха (алёшка) — Автомобиль Toyota Allex
Алёха (алёшка) — Автомобиль Toyota Allex
Алька — Nissan Almera
Анус — Ланос, чудо хохмомилей Шевроле.
Анус — Шевроле ланос
Аппарат — дорогая навороченная авто
Арехи — название тюнинговой конторы APEXI
Аристон — Toyota Aristo
Артурик — Фольксваген туарег!!
Аудио — Автомобиль AUDI
Ашанбайк — Легковое средство передвижения (чаще ТАЗ) в «ара-тюнинге». (Изначально, в среде велосипедистов — низкокачественный дешёвый велосипед, понтовый с виду, но совершенно никчёмный в эксплуатации.)
Б4 — Subaru Legacy B4
Баклажан — LEND CRUISER 80
Балабаска — микроавтобус
Балалайка — гремучее авто типа MMC LIBERO
Балда — HONDA BALADA
Балдёжник — автомагнитола
Банан — Запаска на японских авто
Банан — маленькая запаска — докатка
Бандит — Краун с 92 по 93 по первое полугодие
Банка — Глушитель афигенного размера.
Банка из-под яги — 1) шушлайка (чаще ТАЗ) «на посадке», цепляющая брюхом за всё подряд; 2) некачественный громко воющий прямоток огромных размеров.
Баран — Льготник при растоможке на которого оформляют машину
Барбос — HONDA SM-X
Барбухайка — старенькое, видавшее годы авто
Барматограф — Автомагнитолла
Барыга (абстрактно) — Хозяин автомобиля, номер которого заканчивается на «УЕ» (условные единицы)
Басик — Микроавтобус
Басовик — Автомобильный саббуфер
Батарейка — Аккумулятор
Батарейка — Троллейбус
Батон — TOYOTA CROWN 93г
Баян — Автомагнитола
Бегемот — тоуота-камри 1991-1994г
Бегемот — LEND CRUISER 80
Белиберда — Nissan-Bluebird
Беляш — Автомобиль белого цвета
Бесцветная — авто белого цвета
Бешеная табуретка — Небольшая машинка с большими техническими способностями
Бешенная табуретка — 50-ти кубовый скутер с форсированным мотором
Бешенный ослик — SUBARU DOMINGO
Биотуалет — Малолитражки, минивены
Биотуалет — Toyota FunCargo
Бичь хорн — машина BIG HORN
Бобик — Боевая машина милиции
Боксёр — опозитная движка с развалом блока цилиндров 180 грдусов.
В основном на Subaru, Porsche, мотоциклах BMW
Болотина — Темно зеленый цвет машины
Бомба — Машина выпускаемая консерном BMW
Бонус — Пешеход на дороге
Босота — Жигули-«классика» без бамперов, т.е. «босые», тюненх типа
Босяк — Хозяин «тюненых» ржавых жигулей без бамперов
Бочка — САБВУФЕР
Бочка — AUDI 80
Бочка — Рычащий глушитель, бывают офигенного размера
Бочка — Спортивный глушитель.
Бочка — TOYOTA CORONA 1993-1996 ВЫПУСКА
Брелок от камаза — Автомобиль ОКА
Брилиантовая рука — Грузовик с краном
Бублик — Маленькая запаска
Бублик — Nissan-Bluebird
Бубнило — Автомагнитола
Будильник — см.
Дзынь-Дзынь :)))Булка — Новая,то бишь круглая MMC Delica.
Бумер — BMW любой серии
З.Ы. И к сленгу владельцев японских автомобилей это слово никакого отношения не имеет!!! :))Бумер — BMW 7-ой серии
Буратино — пассажир
Буратино — Антропоморфный дендромутант
Буратино — Пассажир в автобусе
Буханка — UAZ УАЗ 452, UAZ УАЗ 2206
Бухтелка — автомагнитола (иносказательно бухгалтерша)
Бэха — BMW
В лоскуты — Убитое авто
Вавки — Небольшие сколы и вмятины на кузове машины
Вагон, сарай — А/м с кузовом универсал.
Ваз 21……. — ВЕДРО С ГАГАЙКАМИ
Валенок — Шеви-Нива
Ванна — Седан представительского класса, в котором на переднем (а иногда и на заднем!) сидении можно легко вытянуть ноги :)))
Вдовая — см. ВДШНАЯ
Вдшная — Машина у которой все 4-е колеса ведушие т.е. 4WD
Ведро — Глушитель большого размера
Маленькие автомобили Nissan | Модели 2022 и 2023 годов из линейки малолитражных автомобилей Nissan
- Дом
- Маленькие автомобили Ниссан
- Все автомобили
- Нисмо
- внедорожники
- Грузовые автомобили
- Фургоны
- седаны
- Хэтчбеки
- Кабриолеты
- Гибридные машины
- Электромобили
- Спортивные автомобили
- Маленькие автомобили
- Вагоны
370Z купе
Сравнить
Ниссан
370Z НИСМО
Сравнить
Будущее
Ниссан
Ария
Ниссан
Кики
Сравнить
Ниссан
Лист
Сравнить
Ниссан
Разбойник
Сравнить
Ниссан
Разбойник Спорт
Сравнить
Ниссан
Сентра
Сравнить
Ниссан
Верса Седан
Сравнить
Ниссан
Z
Сравнить
Nissan Small Cars снят с производства
Ниссан
350Z купе
Сравнить
Ниссан
Родстер 350Z
Сравнить
Ниссан
Родстер 370Z
Сравнить
Ниссан
Куб
Сравнить
Ниссан
Джук
Сравнить
Ниссан
Джук НИСМО
Сравнить
Ниссан
Разбойник-гибрид
Сравнить
Ниссан
Разбойник Селект
Сравнить
Ниссан
Сентра НИСМО
Сравнить
Ниссан
Верса Хэтчбек
Сравнить
Ниссан
Верса Примечание
Сравнить
Ниссан
Xterra
Сравнить
Купить Подержанные модели Nissan
2023 Ниссан
52 762 $
5 миль
2023 Ниссан Титан XD PRO-4X
69 620 $
1 миля
Честная сделка
Средняя цена
2023 Ниссан Титан XD PRO-4X
59 384 $
1 миля
Честная сделка
4100 долларов США ниже
2023 Ниссан ГТ-Р
68 209 долл. США
3 512 миль
Подержанный Ниссан на продажу
Если у вас есть небольшая семья, у которой есть, где побывать и что посмотреть, но ваш бюджет меньше, чем пачка Тинкербелл на орангутанге, небольшой автомобиль от Nissan может быть именно тем, что вам нужно. Автомобильная промышленность, в целом, выбраковывает большую часть своих дорогих автомобилей, и очень немногие предпочитают продолжать производство в этом сегменте. Теперь, когда мы приближаемся к 2021 году, сборник стал более ограниченным, чем когда-либо прежде. Тем не менее, у мини-моторов есть много преимуществ, которыми можно воспользоваться, и те немногие, что остались, безусловно, заслуживают внимания.
Модели небольших автомобилей Nissan
- Внедорожник Kicks: Kicks был создан, чтобы заменить некогда популярный Nissan Juke. Это малолитражный внедорожник, оснащенный 122-сильным 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Автоматизированная бесступенчатая трансмиссия направляет мощность на стандартную переднеприводную систему. В списке опций три модели: S, SV и SR. Этот круизер, один из самых маленьких доступных кроссоверов, идеально подходит для повседневного использования и отличается высоким уровнем безопасности и надежности, что подтверждает его предназначение в качестве семейного пригородного автомобиля.
- Седан Versa: Versa является одним из, если не лучшим, седаном, доступным на рынке, по рекомендованной розничной цене менее 15 000 долларов. Это компактный бюджетный седан с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо вариатором, приводящим в движение передние колеса. Модельный ряд 2020 года состоит из трех комплектаций: S, SV и SR. Последняя модель подверглась капитальному ремонту, поскольку она вошла в свое третье поколение. Несмотря на то, что неудивительно, что на базовом уровне он находится в зачаточном состоянии из-за его значительно недорогой упаковки, характеристики функций и общий комфорт по-прежнему находятся на должном уровне в верхних эшелонах диапазона.
Цены на компактные автомобили Nissan
| Модель | Мощность | Двигатель | Базовая цена |
|---|---|---|---|
| Ниссан 350Z купе | 306 л.с. | 3,5 л V6 Газ | 28 510 долл. США |
| Ниссан 370Z Родстер | 332 л.с. | 3,7 л V6 Газ | 41 920 долларов США |
| Ниссан Ария | 215 л.с. | Электрический | 40 000 долларов США |
| Ниссан Куб | 122 л.с. | 1,8 л Рядный 4 Газ | 16 900 долларов США |
| Ниссан Джук | 188 л.с. | 1,6 л Turbo Inline-4 Gas | 20 250 долларов США |
| Ниссан Кикс | 122 л.с. | 1,6 л Рядный 4 Газ | $19,990 |
| Ниссан Лиф | 147 л.с. | Электрический | 27 400 долларов США |
| Ниссан Роуг | 201 л. с. | 1,5 л Turbo Inline-3 Gas | 27 150 долларов США |
| Ниссан Роуг Селект | 170 л.с. | 2,5 л Рядный 4 Газ | 20 150 долларов США |
| Ниссан Роуг Спорт | 141 л.с. | 2,0 л, рядный 4, газ | 24 960 долларов США |
На что следует обратить внимание перед покупкой
Дорогие автомобили в США становятся все реже и реже, при этом массовая привлекательность остается высокой благодаря более крупным внедорожникам и кроссоверам. Тем не менее, с учетом сказанного, мы по-прежнему предлагаем ознакомиться с обзорами наших покупателей, в которых подробно рассказывается о каждом новом и подержанном автомобиле, выставленном на продажу в США. Они включают информацию обо всем, от производительности до соотношения цены и качества, и даже самые свежие фотографии. Итак, прежде чем выбрать для покупки маленькую модель автомобиля Ниссан, обязательно примите взвешенное решение:
Плюсы
- Недорогой и недорогой
- Удобно жить и достаточно практично
- Первоклассные рейтинги безопасности и надежности более высокие скорости
- Дизайн салона и материалы дешевые
Часто задаваемые вопросы о самых маленьких автомобилях Nissan
Какой компактный автомобиль Nissan является самым экономичным?
Versa, оснащенная бесступенчатой трансмиссией, показывает оценки расхода топлива 32/40/35 миль на галлон по городу/трассе/комбинированному циклу, что делает его наиболее эффективным выбором из двух компактных автомобилей автопроизводителя.
Какие стандартные функции получают самые маленькие автомобили Nissan?
Мини-автомобили Nissan обычно оснащены 15-дюймовыми стальными дисками, автоматическими фарами, окнами и дверными замками с электроприводом. Внутри можно ожидать информационно-развлекательный сенсорный экран среднего размера вместе со звуковой системой среднего класса, а интеграция со смартфоном обычно добавляется к комплектациям более высокого уровня. Бренд известен тем, что включает в себя пару передовых технологий помощи водителю и в базовых производных, хотя ручное кондиционирование воздуха и регулировка сидений являются обычным явлением.
Каковы внешние и внутренние размеры седанов Versa?
Седан имеет длину 177 дюймов и колесную базу 103,1 дюйма. Это 57,3 дюйма. высокий и 68,5 дюймов. широкий. Высота над головой и пространство для ног в передней части салона составляют 39,5 дюйма и 44,5 дюйма соответственно, а в задней части — 36,3 дюйма и 31,0 дюйма.
Nissan Small Cars Новости
Тюнинг
Nissan Z с 500-сильным апгрейдом проехал менее 12 секунд за четверть мили
В сочетании с некоторыми радиальными тормозами он может пробежать четверть мили за 11,43 секунды.
Показать
Представлен Nissan Versa 2023 года с новым лицом и более стандартными функциями
Достаточно ли нового логотипа Nissan и более полной спецификации, чтобы спасти продажи седана?
Новости отрасли
Nissan Rogue Sport и Pathfinder теперь доступны в лизинг на 5000 миль
Попрощайтесь с оплатой миль, которые вам не нужны.
Посмотреть больше статейновых автомобилей и седанов: маленькие, средние, полноразмерные
Автомобили и седаны Nissan предлагают множество захватывающих функций, инновационный дизайн и исключительную производительность. Автомобили Nissan оснащены различными доступными технологиями, доступными функциями помощи водителю и доступными технологиями безопасности, разработанными для защиты вас и ваших пассажиров. [[1115]]
Награды и награды Nissan
ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ IIHS
2021 Nissan Altima — IIHS TOP SAFETY PICK рекомендованные новые автомобили для подростков [[2255]]
Джей Ди Пауэр
J. D. Power 2021 Altima — №1 по начальному качеству среди автомобилей среднего размера [[3357]]
Джей Ди Пауэр
2021 Maxima — №1 по начальному качеству среди больших автомобилей, 4 года подряд[[3357]]
Джей Ди Пауэр
2021 Maxima — Лучшая модель в целом в исходном качестве [[3357]]
Джей Ди Пауэр
2021 Murano — №1 по исходному качеству среди среднеразмерных внедорожников, 2 года подряд[[3358]]
ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ ВЫБОР IIHS+
2021 Nissan Rogue — 2021 IIHS ВЕРХНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ + [[2255]]
ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ IIHS
2021 Nissan Sentra — 2020 IIHS TOP SAFETY PICK при оснащении светодиодным проектором ближнего света [[2255]]
ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ ВЫБОР IIHS+
2021 Nissan Altima — 2020 IIHS ВЕРХНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ + [[2255]]
Покупайте Nissan дома
Самый компактный кроссовер Nissan – журнал Auto Trends
Самый компактный кроссовер Nissan отличается высокой стоимостью.
Мир миниатюрных кроссоверов продолжает расти, и Nissan Kicks — одна из новейших моделей. Этот субкомпактный грузовой автомобиль небольшой снаружи, но предлагает удивительно приличное пространство внутри.
Представленная в 2018 году текущая модель обладает функциями помощи водителю, которые были добавлены в базовую модель в этом году. Как ни странно, рейлинги на крыше больше не являются стандартными.
Содержание
Обзор Nissan Kicks 2020 года
Nissan предлагает Kicks 2020 года в комплектациях S (18 870 долл. США), SV (20 500 долл. США) и SR (21 120 долл. США). Добавьте 1095 долл. США на оплату пункта назначения.
Kicks — переднеприводный кроссовер спортивно-внедорожного назначения, вмещающий пять человек.
Внешний вид
В последние годы несколько производителей выходят на рынок малолитражных автомобилей. Nissan одним из первых представил крошечный Juke (2011-2017). Kicks не похож на своего предшественника, поскольку он больше и имеет гораздо менее противоречивый стиль. Фактически, Kicks заимствует элементы стиля у более крупных кроссоверов Nissan, включая Rogue Sport, Rogue и Pathfinder.
Как и другие модели Nissan, Kicks имеет решетку радиатора с конским хомутом, которая называется V-motion. Это одновременно и спортивный, и элегантный внешний вид: круглые фары и нижняя часть решетки радиатора являются отличительными чертами.
Со стороны Kicks напоминает мне другой автомобиль — не что иное, как премиальный Volvo XC40. Обе модели имеют линию пояса, которая резко поднимается вверх сзади. Доступная контрастная крыша — еще одна общая черта дизайна Volvo.
Задние фонари в форме капли подчеркивают заднюю часть автомобиля. Контрастные цвета и отделка в виде диффузора — две другие важные особенности.
Список стандартных функций краток и включает в себя галогенные фары, автоматическое освещение, наружные зеркала с электроприводом и 16-дюймовые стальные колеса с чехлами. Выберите версию SV, и Kicks получит внешние дверные ручки в цвет кузова, наружные зеркала с подогревом в цвет кузова и серебряные рейлинги на крыше.
Выберите комплектацию SR, и Kicks будет оснащен светодиодными фарами, противотуманными фарами, темными хромированными и черными элементами отделки, 17-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава и задним спойлером на крыше.
Интерьер
Внутри салон Kicks на удивление просторный и светлый. Он кажется немного просторнее, чем чуть более крупный Rogue Sport, хотя нельзя сказать, что это так. Вертикальные стойки крыши обеспечивают много места над головой. Заднее складывающееся многоместное сиденье сидит высоко, хотя и немного плоско. Двое могут комфортно разместиться; три могут вставиться, хотя это серьезный компромисс с пространством на бедрах.
Ни одна бюджетная модель не предлагает высококачественную отделку салона, и Kicks, безусловно, не исключение. Но его дизайнеры работали в рамках своих бюджетных ограничений, чтобы создать приятный для глаз интерьер со скульптурными слоями, матовыми поверхностями и яркой отделкой.
Салон чистый, упорядоченный и предлагает много места для хранения вещей, в том числе открытые площадки для мобильных телефонов и безделушек. Мы обнаружили, что передние сиденья были довольно удобными.
Nissan оснащает Kicks полным электропакетом. Другие стандартные функции включают в себя тканевые сиденья, кондиционер, кнопочное зажигание, регулируемую по высоте рулевую колонку, передние сиденья с механической регулировкой, солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами и удлинителями, потолочные фонари, четыре подстаканника, четыре держателя для бутылок и четыре держателя для бутылок. крючки для крепления груза.
Среди предлагаемых обновлений — подогрев передних сидений, кожаный руль и рычаг переключения передач, автоматический климат-контроль, сиденья из спортивной ткани с оранжевыми акцентами и строчкой, а также чехол для багажника.
Безопасность
Все три комплектации Kicks поставляются с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, автоматическим торможением сзади, предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади и системой заднего гидролокатора.
Nissan также включает напоминание о заднем сиденье во всех комплектациях, кроме базовой. Эта функция служит напоминанием родителям о необходимости проверить задние сиденья перед тем, как отойти от автомобиля.
Выберите комплектацию SR, и Nissan добавит монитор кругового обзора и систему безопасности (система иммобилайзера входит в стандартную комплектацию). Одной из функций, которая в настоящее время отсутствует, является адаптивный круиз-контроль — возможно, это предложение для будущего обновления?
Технология
Nissan оснащает Kicks 2020 7-дюймовым сенсорным дисплеем, одним USB-портом, функцией Siri Eyes Free, Bluetooth и аудиосистемой с шестью динамиками. Это стандартная плата в этом сегменте, хотя некоторые производители втискивают комплект из четырех динамиков.
Перейдите к средней отделке SV, где есть спутниковое радио и совместимость со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto. Вам понадобится совместимость со смартфоном, так как обе платформы являются лучшей заменой навигационной системе Nissan. Мы также предлагаем вам начать поиск при изучении этой модели.
Выберите комплектацию SR, и Nissan предлагает пакет премиум-класса за 1000 долларов. Этот включает в себя несколько удобств, а также аудиосистему Bose с 8 динамиками и передними динамиками в подголовниках. Мы поклонники Bose, так как ценим чистоту и баланс звука.
Производительность
Если вы ищете хоть немного производительности от Nissan Kicks, вам нужно сразу снизить свои ожидания. Это строго модель из пункта А в пункт Б, и это означает, что она предназначена для того, чтобы доставить вас туда, куда вы направляетесь, как и любой другой автомобиль.
Kicks предлагает неторопливую езду, в том числе умеренное разгонное ускорение и неторопливую передачу мощности. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель производит 122 лошадиные силы и 114 фунт-фут крутящего момента и работает с бесступенчатой трансмиссией для передачи мощности на передние колеса.
Мы сочли поездку достаточно удобной для его небольшой площади. Рулевое управление легкое на ощупь, а управляемость мало вдохновляет, но и Kicks не блуждает.
Если бы Kicks соответствовали своему названию, вариант с турбонаддувом был бы замечательным. У Juke было это и механическая коробка передач, и ездить по извилистым дорогам было круто. Увы, такого варианта с Kicks мы не ожидаем, что, конечно, очень плохо.
Несколько мыслей на прощание также оправданы. Во-первых, топливная экономичность Kicks, как правило, лучше, чем у конкурентов, превышая 30 миль на галлон при езде по городу и шоссе. Во-вторых, эта модель не рассчитана на буксировку. Если вы имеете в виду возможности буксировки, то начните поиски с компактного кроссовера Nissan Rogue.
Набор для соревнований
Toyota C-HR, Hyundai Venue и Kia Soul — три конкурента Kicks, которые также имеют только передний привод. Вы должны перейти на Rogue Sport, чтобы найти полный привод в небольшом кроссовере Nissan.
Другими конкурентами в этом сегменте являются Ford EcoSport, Fiat 500X, Jeep Renegade, Chevrolet Trax, Honda HR-V и Mazda CX-3.
Наша рекомендация
Мы считаем, что топовая комплектация SR с пакетом Premium — лучший выбор среди трех комплектаций. Базовая комплектация слишком бюджетная, а средняя не предлагает этого пакета. Однако у SV есть стильные 17-дюймовые колеса.
Разница в цене в 2250 долларов между моделями начального и высшего уровня похвальна — производители нередко добавляют много дополнительного оборудования и берут за него большие деньги.
2020 Nissan Kicks Технические характеристики
| Nissan | 2020 Кики |
|---|---|
| Сегмент | Маленький внедорожник |
| Диапазон цен | 18 870 – 21 120 долл. США |
| Пункт назначения | 1095 долларов США |
| Стандартный двигатель | 1,6 л, I4 |
| Мощность | 122 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент (фунт-фут) | 114 фунто-футов. при 4000 об/мин |
| Трансмиссия | Вариатор |
| Сиденье | 5 |
| Собственная масса (фунты) | от 2 639 до 2 672 |
| Колесная база (дюймы) | 103,1 |
| Длина (дюймы) | 169,1 |
| Ширина (дюймы) | 69,3 |
| Высота (дюймы) | 62,4 |
| Высота (f,r…дюймы) | 40,7, 38,5 |
| Пространство для ног (f,r…дюймы) | 43,7, 33,2 |
| Плечевая зона (f,r…дюймы) | 53,0, 53,2 |
| Бедренная комната (f,r…inches) | 50,9, 49,1 |
| Хранение (куб. футов) | 25.3, 53.1 |
| Полная масса автомобиля (фунты) | 3 583 |
| Буксировка (фунты) | NR |
| Полезная нагрузка (фунты) | NR |
| Топливо | обычный |
| Топливный бак (галлоны) | 10,8 |
| Топливо MPG EPA (город/шоссе/комбинированный) | 31/36/33 |
| Завод-изготовитель | Кюсю, Япония |
Данные составлены Томом Киганом.