Nissan qashqai замена масла в вариаторе: Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai

Содержание

фото и видео о том, как проверить уровень и правильно поменять смазку

Автор:Виктор

Вариаторная трансмиссия представляет собой бесступенчатую коробку, отличающуюся от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передач. Автомобили Nissan Qashqai с такими КПП плавно набирают скорость без увеличения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы агрегата в нем должна использоваться качественная смазка. Поэтому в этой статье предлагаем узнать, каким образом и как часто производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда требуется замена масла?

Для начала разберем, как часто меняют смазочное вещество и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай 2008, 2012, 2014 и других годов выпуска. По регламенту надо производить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров пробега. Надо учитывать, что вариаторные трансмиссии чувствительно относятся к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации авто по неровным дорогам. Это приводит к быстрому износу конструктивных элементов коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять замену смазки раньше, хотя бы каждые 45 тысяч км пробега, а лучше — каждые 30 тыс. км.

Последствия несвоевременной замены

Если вы не будете соблюдать интервалы замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Кашкая, это может привести к поломке коробки передач.

Первые симптомы, которые говорят о том, что в работе агрегата скоро появятся проблемы и масло пора менять:

  1. Появились сложности при переключении режимов передач. При активации рычага КПП в другое положение могут появляться толчки и рывки.
  2. Трансмиссии необходимо больше времени, чтобы прогреться. Когда смазка теряет свои свойства, она не может обрабатывать все трущиеся детали и механизмы. Ей требуется больше времени для попадания во все каналы и магистрали трансмиссионной системы.
  3. При переключении режимов возникнут посторонний шум, гул, скрежет. Это говорит о недостаточной смазке конструктивных элементов трансмиссии.
  4. Появление вибрации в районе селектора коробки передач.
  5. Снижается мощность двигателя. Вариаторные трансмиссии работают без переключения передач. Если агрегат не может развивать достаточную мощность для активации следующего положения, это отразится и на мощности мотора машины.
  6. Из-за недостатка смазки трущиеся детали будут быстрее изнашиваться. В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостатку давления, что отразится на функциональности агрегата в целом.
  7. Произошла утечка смазочной жидкости.
  8. Смазочное вещество в CVT Ниссан стало слишком темным, в нем появились следы отложений и продуктов износа.
  9. От трансмиссионной жидкости доносится неприятный запах гари.

Выбор смазки

Оригинальное масло для вариатора Кашкая

Чтобы вариаторная трансмиссия j11 или другая КПП Ниссан работала без перебоев, в нее надо заливать только качественную смазку. Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости приведет к неисправностям в работе коробки передач.

Производитель рекомендует лить в коробки передач Кашкаев оригинальную смазку Nissan CVT Fluid NS-2.

Чтобы не приобрести фальсификат, при покупке обратите внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальных продуктов он KLE52-00004. В принципе, допускается использование и других аналогов, если купить оригинальный продукт вы не можете. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

Контроль уровня и необходимый объем

В трансмиссионный агрегат Nissan Qashqai войдет 8 литров масла.

Перед выполнением процедуры замены надо проверить уровень и количество вещества в агрегате.

Измеритель для контроля объема смазки

Проверка выполняется на ровной горизонтальной поверхности:

  1. Заведите двигатель машины, дайте ему поработать на холостых оборотах.
  2. Нажмите на педаль тормоза и по очереди переведите рычаг переключения передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении необходимо задержаться на 10 секунд.
  3. Выставьте рычаг переключения передач в положение Р, педаль тормоза отпустите.
  4. Откройте капот автомобиля.
  5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть вариаторной коробки передач. Из контрольного отверстия виднеется щуп. На нужной вам горловине должна быть надпись TRANSMISSION или CVT в зависимости от модификации транспортного средства.
  6. Извлеките щуп и протрите его тряпкой. На нем не должно быть частиц смазки. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы грязь не попала внутрь агрегата. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или выполнять ее в гараже. Попадание воды в трансмиссию также может привести к неполадкам.
  7. Когда измеритель очищен, установите его на место в отверстие и вставьте до упора. Подождите несколько секунд и извлеките щуп. На измерителе останутся следы масла, которые свидетельствуют о его уровне в системе. Если объем вещества в коробке передач в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной меткой, в районе надписи HOT. Такой метки может на щупе и не быть. Часто отметка ADD говорит о том, что уровень смазки минимальный, а DON’T — FULL — максимальный. Когда диагностика будет выполнена, измеритель устанавливается на место до конца, пока не сработает защелка.

Измеритель для контроля уровня имеется не во всех модификациях авто. Для диагностики без щупа необходимо найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазочного вещества должен быть на уровне нижней кромки отверстия.

Канал Mirage Motors обнародовал видео, в котором продемонстрирована процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторной трансмиссии Кашкай.

Как поменять масло своими руками?

Заменить трансмиссионное масло в АКПП Кашкай можно самому или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем о том, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задачи:

  • свежее масло, для полной смены потребуется 2 канистры;
  • набор гаечных и рожковых ключей;
  • отвертка с плоским наконечником;
  • обрезанная бутылка или ведро, в которую будет сливаться отработанное масло;
  • чистая ветошь;
  • лейка;
  • новая уплотнительная резинка для вариаторного поддона, старая при демонтаже повреждается;
  • специальное средство или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
  • новый сетчатый фильтр грубой прочистки, если установленную сетку не получится промыть.

Пользователь Евгений Липовка в своем ролике показал, как выполняется процедура смены смазочной жидкости в вариаторной коробке передач Ниссан Кашкай.

Этапы работы

Замена расходной жидкости выполняется так:

  1. Транспортное средство загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка была более текучей, мотор авто прогревается до рабочей температуры.
  2. Залезьте под днище машины и демонтируйте защиту картера. Воспользуйтесь сервисной книжкой перед выполнением процедуры. Защита фиксируется на болтах или специальных креплениях.
  3. Открутите еще два винта, находящиеся на передней части в районе подрамника. Процедура выполняется рожковым ключом.
  4. Извлеките четыре пистона, расположенные по бокам, и один спереди. Для демонтажа подденьте часть детали посередине и потяните ее книзу, так вы сможете снять фиксатор.
  5. Проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. О контроле уровня мы сказали выше. Диагностика объема обязательно осуществляется при смене. Это делается для того, чтобы в случае утечки автовладелец знал о наличии проблемы. Если утечка действительно имеется, выполняется диагностика корпуса коробки передач, сальников и уплотнителей. Все поврежденные элементы подлежат замене.
  6. Если с уровнем смазки все в норме, залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия. Перед процедурой слива подставьте под него емкость, в которую будет собираться отработанное вещество. Открутите гаечным ключом пробку и подождите, пока из КПП не стечет масло.
  7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, для этого открутите все винты, фиксирующие его. В поддоне может быть часть масла. При его демонтаже будьте аккуратны, чтобы не разлить смазку на себя.
  8. Внутри поддона установлено два магнита. Оцените их состояние, а также состояние отработанной смазки в целом. Магниты подлежат очистке от продуктов износа в виде металлической стружки. Для прочистки можно использовать специальное средство или ацетон.
  9. Демонтируйте фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства осуществляется в том случае, если процедура прочистки не дала результатов. Установите на место фильтр, а также магниты в поддон. Избавьтесь от остатков старого уплотнителя по периметру поддона. Поставьте новую резинку, обработав посадочное место герметиком. Установите на место поддон, надежно зафиксировав его на болтах.
  10. Установите в отверстие воронку и залейте через нее свежую смазку. Когда масло будет залито, проверьте уровень вещества и совершите контрольную поездку. Еще раз измерьте объем смазки в системе.

Фотогалерея

Фото замены смазочного вещества приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Как выкачать и залить новое масло в вариатор с помощью компрессора?»

Пользователь Mark Bizin в своем ролике показал, как выполняется смена смазочного вещества в Кашкае через отверстие для контроля уровня с помощью компрессорного устройства.

Замена масла в коробке вариаторе Ниссан Кашкай 1.6 своими руками видео

Nissan Qashqai – один из первых городских кроссоверов на российском рынке. Машина пользуется высоким спросом среди нетребовательных пользователей, которые ценят комфорт и удобство в управлении, а также высокое качество изготовления. Но как и другие японские автомобили, Nissan Qashqai требует дорогостоящего сервисного обслуживания. К тому же, затраты на непредвиденные расходы могут увеличиться в два раза, если на автомобиль закончилась гарантия. Именно по этой причине многие предпочитают продавать свой авто сразу после окончания гарантии. Однако есть немало владельцев Nissan Qashqai, которым этот автомобиль настолько нравится, что не спешат его продавать, а обслуживают по возможности своими силами. В этой статье рассмотрим, как выполнить одну из самых нужных процедур – заменить масло в коробке передач на примере Nissan Qashqai с вариатором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Интервал замены

Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло в Nissan Qashqai каждые 60 тысяч км. Однако этот период, к сожалению, может быть сокращен до 30 тысяч км в связи со сложными климатическими и дорожными условиями в России. Желательно менять масло почаще, чтобы обеспечить мотору более длительный срок службы.

Какое масло заливать

Специально для трансмиссии Nissan Qashqai производитель рекомендует масло Nissan CVT Fluid NS-2 с оригинальной кодировкой KLE52-00004, указанной на этикетке изделия. Такого масло понадобиться всего 4 литра, то есть по две канистры.

Инструменты для замены масла

Помимо масла, понадобится новый масляный фильтр, новая уплотнительная прокладка картера коробки передач, уплотнительное кольцо для сливной пробки, накидной ключ на 10, емкость для слива отработанного масла, специальная промывочная жидкость, перчатки, ветошь.

Порядок работ

  1. К работе следует приступать с прогретым двигателем. Для этого достаточно немного поездить по городу, чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры
  2. Автомобиль должен быть установлен на смотровую площадку – для более качественного доступа к днищу моторного отсека. Как вариант, подойдет смотровая яма или подъемник
  3. Сразу снять моторную защиту, чтобы обеспечить доступ к картеру коробки передач
  4. На поддоне CVT есть сливная пробка, ее надо открутить ключом на 10. Перед откручиванием надо убедиться, что под поддоном уже стоит емкость для слива старой жидкости. После снятия пробки из отверстия начнет вытекать масло. Здесь надо работать с предельной осторожностью, чтобы не обжечь руки горячим маслом
  5. Подождать, пока полностью стечет масло
  6. Следующий этап – снятие поддона коробки передач, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Для демонтажа поддона нужно задействовать ключ на 10. Важно помнить, что на поверхности поддона есть немного остатков масла, поэтому здесь тоже надо быть аккуратным, и работать в перчатках.
  7. После снятия поддона необходимо его хорошо прочистить от грязи и металлической стружки. Такие же следы механического износа могут быть и в масляном фильтре, который считается одноразовым, и подвергается замене каждый раз в процессе залива нового масла в АКПП
  8. Установить в посадочное место новый фильтр, а также прокладку вместе с ним. То же самое касается и поддона с новой прокладкой. Затем следует закрутить сливную пробку, у которой тоже должна быть прокладка.
  9. Теперь можно приступать к замене так называемого фильтра тонкой очистки. Для этого понадобится демонтировать воздуховод и аккумулятор, расположенные под капотом. Их можно снять, открутив болты площадки под воздуховодом. Далее нужно снять левое колесо и немного выкрутить подкрылок
  10. Не всегда удается подобраться к теплообменнику с первого раза. Надо быть осторожным, и не повредить тонкие трубки маслоохладителя, по которым течет масло. Также есть и толстые трубки, по которым течет антифриз. Чтобы обеспечить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно открутить масляный охладитель, после чего быстро заменить старый фильтр на новый
  11. Установить обратно на место все патрубки и детали
  12. Следующий, самый важный этап – залив нового трансмиссионного масла. Обратим внимание, что нужно залить всего 7,5 литра. При этом уровень жидкости надо проверять постепенно во время заливки. В дальнейшем следует контролировать уровень в течение двух недель. Масло заливается через воронку.
  13. После залива жидкости необходимо выключить, и хорошо его прогреть, затем снова проверить уровень
  14. Процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai 1. 6 завершена. При необходимости можно использовать полотенце для вытирания масляных подтеков под днищем моторного отсека.

Видео

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

В вариаторах необходимо регулярно менять масло. Без требуемого уровня и должной чистоты рабочей среды коробка быстро приходит в негодность. Одним из самых востребованных автомобилей класса SUV с таким типом трансмиссии является Nissan Qashkai. Замена масла в коробке передач вариатора Кашкай имеет свои собственные особенности в зависимости от генерации: J10 или J11. Необходимо их учитывать, если вы планируете произвести замену собственными силами. Для доливки масла в коробку необходимо знать только марку нефтепродукта (подсказка по всем жидкостям автомобилей Ниссан лежит тут), а также знать, как проверять уровень в холодном и горячем состоянии, а также уметь добраться до заливной пробки. Мы рассмотрим полный слив и замену.

Подробное описание процедуры

  1. Машина, выставляется на ровную площадку, над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Выкручивается нижняя пробка, сливается всё масло.
  3. Необходимо демонтировать поддон. Для этого откручиваются крепежные элементы, а затем нужно аккуратно плоской отверткой поддеть его по периметру, потому что прокладка часто прикипает. Установка поддона назад выполняется только при помощи динамометрического ключа и с заменой прокладки. Минимальный момент затяжки поддона картера состовляет 8 Н/м, советуем вам увеличить его до 10-12 Н/м для того, чтобы избежать сопливости.
  4. Необходимо демонтировать фильтр грубой очистки. При демонтаже главное – не потерять резиновое уплотнение. Его необходимо продувать под давлением при помощи специальной жидкости или растворителя.
  5. На поддоне картера расположен магнит для улавливания стружки. До очистки и после он выглядит так — рис. 1
  6. Его нужно обтереть сухой тряпкой до полной очистки от металлических фрагментов.
  7. Необходимо сменить или продуть фильтр вариатора Кашкай, рис. 2. Он вытаскивается из гнезда с небольшим усилием. Продувка выполняется из шприца при помощи очищенного бензина. Чтобы получить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно снять крышку на четырёх болтах — рис 3
  8. Слить масло из радиатора рис. 4.
  9. Не забывайте обнулить датчик старения масла.

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Наши советы

Долить рабочей жидкости в коробку сможет каждый человек согласно инструкциям подробно описанным в нашей статье.

Мы рекомендуем воспользоваться услугами авторизированного сервиса. Специалисты в которых не раз проводили процедуру замены масла в автоматической коробке передач – вариаторе на автомобиле Ниссан Кашкай.

Процедура полной смены этой субстанции не рекомендуется к выполнению своими руками, так как:

  • Вы получаете доступ к точным механизмам, а малейшие недостатки сборки и промывки могут привести к неправильной эксплуатации и поломки.
  • Есть вероятность сломать картер, порвать фильтр или сорвать резьбу, в гаражных условиях не всегда есть возможность быстро выйти из затруднительного положения.
  • Поэтому если у вас нет навыков автомобильного ремонта – лучше обращайтесь к профессионалам.

Видео по замене

Эта статья подготовленна для таких как ВЫ! Экономте на сервисе и менять масло самому всегда приятнее. Удачного планового обслуживания.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai): объём, как поменять

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай входит в перечень обязательных работ, которые должен проводить ответственный автовладелец. Данная модель автомобиля с выходом на отечественный рынок завоевала огромную популярность. Более 200 тысяч экземпляров были реализованы на рынке за последние 10 лет. Во многом благодаря ремонтопригодности и простоте конструкции модель получила большое распространение.

Когда меняется масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2012 производится в соответствии с рекомендациями производителя и сервисным регламентом. На данном автомобиле установлен ременной вариатор с планетарной конструкцией основного вала. Данная схема позволяет обеспечивать неплохие тяговые характеристики. По заявлениям производителя ресурс данной коробки составляет порядка 200 тысяч км пробега.

Учитывая многочисленные отзывы, эти данные о ресурсе агрегата соответствуют действительности. Также по заявлению производителя плановая разовая смена вещества проводится на пробеге в 130 тысяч км. Следовательно, данный интервал выходит за рамки гарантийных обязательств и в финансовом плане полностью ложится на потребителя. Однако опытные и ответственные владельцы значительно сокращают данный срок ввиду нескольких причин:

  1. Конструктивные особенности строения и работы вариатора предполагают постоянное использование качественного и свежего вещества в системе. Пробег смены в 130 тысяч км в корне нарушает данный принцип, так как за несколько лет и такой внушительный пробег вещество теряет свои основные омывающие и охлаждающие свойства, что может привести к внезапному выходу из строя всей системы.
  2. Также несоответствие условий эксплуатации в сравнении с рекомендованными производителем также влияет на сокращение интервала. Длительные загородные поездки по трассам приводят к большим нагрузкам на агрегат, что негативно сказывается на его общем ресурсе. Плотный городской трафик негативным образом сказывается на температурном режиме, что также уменьшает ресурс.

Все эти факторы приводят к значительному сокращению интервала смены масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2014.

Важно! Вариатор в силу конструктивных особенностей требователен к качеству заливаемого вещества. При приобретении трансмиссионки особое внимание необходимо уделять подлинности продукции, так как в случае использования контрафактного материала коробка выйдет из строя через несколько сотен или тысяч км пробега.

Какое масло в вариаторе Ниссан Кашкай

На рынке присутствует большое количество производителей трансмиссионных жидкостей. Некоторые из них сертифицированы изготовителем Кашкай и рекомендованы к использованию с данным вариатором. Выбор в масла в коробку Ниссан Кашкай 2011 полностью зависит от потребителя и ответственность за использование не рекомендованного материала также лежит на нем. На рынке присутствуют 3 вида трансмиссионной жидкости, которые кардинально различаются по своим характеристикам, стоимости и способу изготовления:

  1. Синтетические вещества пользуются наибольшей популярностью среди обладателей данной модели. Они обладают полным набором свойств и качеств, которые позволяют сохранить коробку в работоспособном состоянии на протяжении всего жизненного цикла системы. Однако такое вещество является самым дорогим на рынке и обладает высокой текучестью, что может привести к выдавливанию через сальники при сильных долговременных морозах.
  2. Полусинтетика пользуется меньшей, но стабильной популярностью среди автолюбителей с коробками на больших пробегах. Изготавливается с применением небольшого количества современных присадок, что позволяет сохранять высокие стандарты качества и отличные характеристики. По своим свойствам уступает полностью синтетическому материалу, однако превосходит в показателе текучести, что избавляет во многих случаях от незапланированной потери жидкости при наличии микротрещин или запотевании корпуса.
  3. Минеральные вещества пользуются наименьшей популярностью, так как по своим характеристикам уже не соответствуют высоким стандартам и не могут применяться в современных агрегатах. Использование такого вещества не продлевает, а сокращает срок эксплуатации агрегата и производителем не рекомендуется. Однако такая продукция является самой дешевой на рынке.

Важно! При выборе вещества для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай j11 также ответственно необходимо подходить к вопросу о приобретении масляного фильтра. Для данной модели АКПП подходит оригинальный заводской фильтр, аналоги или заменители могут не подойти по размерам и не смогут эффективно выполнять свою функцию, что приведет к протечке продукции.

Сколько масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Объем масла в вариаторе Ниссан Кашкай составляет 6,1 л в соответствии с конструктивными особенностями строения коробки. Следовательно, для полной смены вещества с замещением отработанного материала необходимо порядка 12 л жидкости. Для частичной смены хватит и 4,5 л. Кроме этого, в процессе долива необходимо ориентироваться на соответствующий уровень и не допускать перелива и превышения данного объема. Превышение может привести к перегреву коробки и ее выходу из строя. В случае перелива сверх нормы излишний объем необходимо удалить путем откручивания сливной пробки.

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Существует 2 основных вида смены вещества в АКПП данной модели. Частичный долив производится при понижении уровня в связи с длительным сроком эксплуатации или наличием запотевания или микротрещин в корпусе коробки. Полная смена жидкости проводится планово, в среднем занимает порядка 4 часов и требует большого количества материала для замены. Такую смену можно осуществить самостоятельно при наличии подъемника, набора ключей, тары для отработанного вещества, воронок для залива, масляного фильтра, герметика для корпуса коробки и определенного опыта. Однако сертифицированные сервисы также без труда осуществляют данную операцию.

Полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Полная смена вещества проходит в несколько этапов:

  • подъем автомобиля на подъемнике и проверка корпуса на наличие трещин, запотевания и иных дефектов;
  • откручивание сливной пробки и слив самотеком в специальную тару отработанного материала, такая процедура занимает порядка 2 часов, за это время около 50% жидкости выходит из коробки;
  • вскрытие корпуса коробки и замена масляного фильтра и магнитов, а также проверка состояние отработанного вещества на наличие металлической стружки;
  • после смены фильтра необходимо поставить на штатное место корпус – поддон коробки и промазать швы новым герметиком;
  • залив нового материала и проверка работоспособности коробки во всех режимах, в процессе проверки не должно проявляться никаких посторонних звуков и скрипов, переключения должны осуществляться без толчков;
  • повтор процедуры залива и вывода отработанного вещества.

После полной смены необходимо также продиагностировать состояние коробки на предмет течей и работоспособности.

Частичная замена масла в вариаторе Nissan Qashqai

Частичная смена производится при уменьшении текущего уровня случае проявления неисправности или в силу длительного пробега. Такая процедура осуществляется посредством залива нового вещества в специальную заливную горловину, расположенную в подкапотном пространстве при помощи простой воронки. Такой долив осуществляется до уровня, установленного на пластиковом щупе. Такая процедура должна осуществляться на полностью остывшем агрегате. Также при частичном доливе необходимо использовать аналогичный материал, который в данный момент залит в агрегате.

Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Проверка уровня масла в АКПП Ниссан Кашкай осуществляется посредством специального пластикового щупа, который расположен в подкапотном пространстве на корпусе самой коробки. На данный щуп нанесены специальные риски, которые показывают соответствие уровня текущему объему вещества. Для сверки необходимо вынуть щуп из специального желоба и наличие капель масла на рисках будет соответствовать текущему актуальному объему. В случае критического снижения данного показателя необходимо в срочном порядке совершить долив до необходимого показателя и проверить коробку на наличие дефектов.

Важно! Проверка уровня должна осуществляться на холодном агрегате, так как при нагреве уровень увеличится за счет расширения вещества.

Нужное - Замена масла в вариаторе CVT8

По просьбам трудящихся выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
Сразу оговорюсь - это такой-же вариатор, но это не QQ

Итак:

1. Что говорит производитель - производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура, но в регламенте технического обслуживания она исключена. Все больше и больше инжинеры отступают в угоду маркетастам и продаванам. Увы.
Но если кто-то верит, что вариатор заправлен "на весь срок службы" - тогда можете дальше не читать. .....

2. Когда менять масло - каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации - частичная замена раз в 30.000км и полная - в 60.000км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

счетчик этот считает со следующими скоростями:
1 ед/мин - 90...99град,
2 ед/мин - 100...109град,
4 ед/мин - 110...119град,
6 ед/мин - 120...129град,
8 ед/мин - 130...139град.

Ниже 90 не считает вовсе. Так что если 3-4 тысячи насчитал, а то и меньше - точно надо менять. И срочно.
В руководстве старое значение 210000, но оно для старого алгоритма, когда счетчик считал и ниже 90 градусов
До этого значения счетчик не дойдет НИКОГДА. Вариатор раньше в пыль от старости рассыплется.

Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие

1. Шайбу - 11026-01M02 - как на всех сливных пробках - 25р
2. Прокладку - 31397-1XF0D - можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
3. Грязевик - фильтр грубой очистки - НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. Тогда 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KL90999943. Или Ravenol NS3. Я пользовался 1 (0.964л) и 4 литра - одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра. Остальное просто не проверял. Для полной замены понадобится 10-11 литров. Для частичной - 4.5 где-то.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263VX0A - 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки - 317263XX0A или - 500р или меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A - 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня - overflow plug 315263VX0B - для эстетов - 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Нужен также подъемник, 2 человека (лучше - 3) и очень желательно - диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
Если сканера нет, то температуру можно померить и термометром на поддоне. Точным, цифровым. Датчик посадить на термопасту или сунуть в масло через overflow plug.
После минут 20-30 стоянки - а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом около 3.5 литров масла

Снимается поддон и грязевик
Еще грамм 200-300 вытечет из фильтра и поддона.


Грязевик промывается

Поддон осматривается и промывается


Снимается фильтр (его можно менять отдельно от замены масла - он сбоку стоит)
Процедура уже описана отдельно тут http://qq-new.ru/threads/zamena-filtra-v-variatore. 578/

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта - прекратить процедуру и выставить уровень масла. Поскольку частичная замена к этому моменту уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делаем полную замену - то кольцо под пробку новое ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена - залить 3 литра масла (учитывая, что мы снимали поддон и грязевик - 3.5, а процедура рассчитана на простой слив), прогнать коробку, заведя двигатель и прогнав селектор по всем положениям по 5 сек, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, процедуру повторить
Масло удобнее всего заливать через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и заглушку снять.....

Теперь надо выставить уровень..... процедура чуть чуть муторная.
Перво-наперво надо все приготовить и дождаться температуры в коробке 35 градусов. Это важно!
Ждать может понадобиться долго. Для ускорения можно вентилятором подуть на машину.
Ждать может придется час-полтора, если мы не делали полную замену масла - тогда масло уже более-менее холодное.

Сразу скажу, что выполнить процедуру по выставлению уровня, как в сервисном мануале, наверное, можно, но крайне сложно. Мануал говорит, что надо масло заливать через пробку контроля уровня (overflow plug) по поллитра, потом ждать, пока стечет лишнее. На заведенном двигателе.
При температуре 40 градусов.
А масло разогревается при ОЖ ДВС выше 70 градусов стремительно - идет через подогреватель.
И такая процедура займет часов 5, не меньше, поскольку после одной итерации еще час-полтора все остывать будет.

Так что процедуру слегка модифицируем с учетом наличия отверстия под бывший щуп.....

Итак. Поднимаем машину на подъемник - один в салоне (будет заводить), один внизу - пробку откручивать, один на стремянке у капота - заливатель.
Откручиваем пробку контроля уровня - overflow plug (сверху слева на варике, ее видно). Потихоньку заливаем масло, пока не потечет из нее.
Сейчас масло частично заполнило ГТ и при запуске он возьмет еще 600-700мл. Сразу готовим нужное количество.

Заводим и прогоняем селектор по всем положениям по 5 сек и ставим в P. С этого момента надо делать все быстро.
Если успели - проверяем температуру. Если нет - сильно она не убежала к этому времени.
Потихоньку доливаем масло, пока не потечет из пробки. Закручиваем пробку overlow plug.
Все. Процедура выполнена. Можно беспроблемно ездить дальше.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичной - нет.
Сбросить можно консалтом у официалов или его аналогом. Поскольку это просто счетчик, не влияет ни на что (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают "байки из склепа", что типа если его не скинуть, будут проблемы. Да, будут....будет сложно определить уровень деградации масла и следующей замены), то сбрасывать или нет - решает каждый сам.

ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В ВАРИАТОРЕ NISSAN ВСЕГО ЗА 15 000 РУБ.* — Арконт — Официальный дилер Nissan в Волгограде — Арконт — Официальный дилер Nissan в Волгограде

Вариаторные КПП (CVT) требуют периодического обновления трансмиссионной жидкости. Несвоевременное проведение обслуживания может привести к различным проблемам в работе коробки передач.

Специалисты Nissan Арконт готовы оперативно выполнить замену масла в вариаторе любого автомобиля Nissan. Мы работаем со всеми моделями японской марки, включая Qashqai, Teana, Murano, Juke и X-Trail различных модификаций.

ПОДРОБНЕЕ ОБ УСЛУГЕ

Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости может привести к целому ряду неполадок. В их числе:

  • снижение мощности автомобиля;
  • нехарактерные вибрации КПП;
  • проблемы с переключением передач.

 

Для продления срока службы вариатора Nissan рекомендуется выполнять полную замену масла каждые 60 тыс. км пробега. При этом если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях (езда по пыльным дорогам, грязи и песку, в высокогорье, в период резких перепадов температур, длительное пребывание в пробках и пр.), то данную операцию лучше выполнять через 30-40 тыс. км пробега.

Замена масла в вариаторе Nissan сопровождается дополнительными операциями. В зависимости от модели автомобиля и технического состояния узла, могут потребоваться: промывка КПП, установка нового фильтра тонкой очистки, прочистка фильтра грубой очистки.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan может быть выполнена силами самого владельца, однако это потребует специальных навыков, знаний и времени. Обратившись к профессионалам, вы исключите вероятность ошибки в обслуживании КПП, избавитесь от необходимости подбирать нужную трансмиссионную жидкость и взаимодействовать с различными узлами автомобиля.

*Стоимость замены масла в вариаторе включает в себя полный комплекс работ и расходных материалов. Указанная стоимость действительна для все автомобилей Nissan, кроме модификаций автомобилей Nissan Murano (Z52,Z51) и Nissan Pathfinder R52. Стоимость замены по данным моделям уточняйте в отделе сервиса Nissan Арконт.

Подробности вы можете узнать по телефонам:
Арконт на Неждановой, 12: +7 (8442) 68-49-57;
Арконт на Ерёменко, 7Б: +7 (8442) 59-81-38;
Арконт в Волжском: +7 (8443) 44-50-21.

Замена масла в вариаторе Ниссан в Санкт-Петербурге

Главная » Замена масла Ниссан » Замена масла в вариаторе Ниссан

Компания Nissan – один из мировых лидеров в разработке и совершенствовании клиноременных вариаторов CVT. Преимущества и недостатки вариаторной трансмиссии – отдельная тема, но в любом случае замена масла в вариаторе Ниссан должна выполняться регулярно и с обязательным соблюдением технологических регламентов, установленных производителем.

В соответствии с мануалом замена масла CVT Ниссан проводится каждые 60-90 тыс. км пробега (в зависимости от модели авто и установленного на нем силового агрегата). На практике же этот срок должен быть сокращен вдвое при условии:

  • Движения в условиях сильной запыленности или в высокогорной местности;
  • При частых коротких поездках;
  • При эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях;
  • При езде по рыхлому покрытию, по дорогам, прошедшим обработку реагентами;
  • При буксировке прицепа.

Все эти факторы (и еще ряд сопутствующих) приводят к ускоренному старению масла в трансмиссии и потере им своих физических свойств, что особенно важно именно для CVT.

Несложно сделать вывод, что в отечественных дорожных условиях замена масла в вариаторе Nissan должна выполняться каждые 30-45 тыс. км пробега. При этом процедура замены, включающая в профессиональном исполнении около 20 последовательных этапов, имеет свои нюансы для различных моделей и поколений вариаторов.

Гарантировать идеальное соответствие алгоритма и технологии осуществления работ стандартам, скрупулезно разработанным инженерами Ниссан, готовы мастера специализированного автосервиса «СТО Nissan», в числе преимуществ которого:

  • Специализация на моделях марки Nissan;
  • Полный спектр оказываемых услуг;
  • Опыт и профессионализм исполнителей, каждый из которых работает с маркой Ниссан не менее 3-х лет;
  • Постоянное наличие на собственном складе масла для вариатора марки NS-2, Matic-S, Matic-D, Matic-J и фильтров;
  • Адекватные цены и предоставление официальных гарантий качества работ.

Позвоните нам прямо сейчас, и замена масла в вариаторе Ниссан будет проведена в удобный для вас день и час – быстро, качественно и надежно.

Полная замена масла в вариаторе Кашкай. Обслуживание вариатора на кроссовере Nissan Qashqai. Порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Добро пожаловать на наш сайт, дорогие друзья! В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам о том, как поменять масло Nissan Qashqai J10 1.6 литра. Но, прежде чем переходить к самой пошаговой инструкции, рекомендуем ознакомиться с некоторыми процедурами замены технического регламента.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Для проверки состояния масла в вариаторе рекомендуется сделать следующее:

  1. Вытащить щуп и капнуть масло на чистую ткань .Помутнение расскажет вам о том, что в технической жидкости есть много продуктов износа. Кроме того, наличие запаха гари расскажет о частых перегревах. рабочая жидкость, возникающая из-за неисправности системы охлаждения вариатора или падения давления в системе смазки
  2. В работе ЭБУ автомобиля Nissan Qashqai существует математический алгоритм расчета остаточного ресурса рабочей жидкости . При расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и рабочие нагрузки.

Вышеуказанные методы - единственный способ проверить состояние масла. Но цвет, запах, консистенция и тем более счетчик старения не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:


Советы по выбору масла в Nissan Qashqai CVT

В вариаторе Ниссан Кашкай всего два вида масла.Это трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2 или Nissan CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей других производителей.

Как упоминалось выше, масло в вариаторе Nissan Qashqai должно соответствовать требованиям NS-2 или NS-3. Так какой из них вам нужен?

Старые модели Nissan Qashqui подходят для масла NS-2, а для последнего - NS-3. Мы разберемся с этим подробнее.


Пошаговая процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Ну а теперь перейдем к самой процедуре замены масла в вариаторе Ниссан Кайшкай:

  1. Откручиваем пыльник левого колеса, чтобы облегчить снятие корпуса фильтра тонкой очистки вариатора и самого фильтра.
  2. Естественно снимаем пластиковую защиту днища.
  3. Откручиваем сливную пробку в поддоне вариатора, и ждем, пока слит первая порция масла (около 1 литра).
  4. Далее откручиваем несколько болтов, удерживающих поддон вариатора. Ждем пока запустится, сливается вторая партия масла.
  5. По мере стекания масла открутите все остальные болты и снимите поддон. В итоге слилось около 4,5 литров масла.
  6. С помощью так называемого осушителя очищаем все элементы (магниты, поддон вариатора, корпус фильтра тонкой очистки, грубую очистку фильтра).
  7. Тем же влагопоглотителем смываем протечки масла с элементов подвески и корпуса вариатора.
  8. И начинаем складывать все в обратном порядке.
  9. Залить новое масло

Видео: Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

По просьбе рабочих выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
Сразу оговорюсь - это тот же вариатор, но это не QQ

1. Что говорит производитель - производитель ничего не говорит о замене масла. В инструкции есть процедура, но в регламенте она исключена. Все больше и больше инженеров отступают, чтобы угодить маркетологам и продавцам. Увы.
Но если кто-то считает, что вариатор залит "на весь срок службы" - то можете перестать читать ...

2. Когда менять масло - каждый выбирает сам, а вообще менять или нет. Поскольку в регламенте нет процедуры.Предыдущие рекомендации - частичная замена каждые 30 000 км и полная - через 60 000 км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позднее, чем один раз на каждые 60000 кромок

Этот счетчик считает со следующими скоростями:
1 ед. / Мин - 90 ... 99 град,
2 ед. / Мин - 100 ... 109 град,
4 единицы / мин - 110 ... 119 град,
6 шт. / Мин - 120 ... 129 град,
8 шт. / Мин - 130 ... 139 град.

Меньше 90 вообще не считается.Так что если вы насчитали 3-4 тысячи, а то и меньше, менять обязательно нужно. И срочно.
В инструкции старое значение 210 000, но это для старого алгоритма, когда счетчик считал ниже 90 градусов
Счетчик не дойдет до этого значения НИКОГДА ... Вариатор рассыплется в пыль от старости раньше .

Так что же заменить. Это понятное дело, некоторые запчасти

1. Шайба - 11026-01M02 - как на всех сливных пробках - 25р
2.Прокладка - 31397-1XF0D - можно старую, но поставить на герметик. Цена около 1т.р. Все же рекомендую поменять.
3. Грязеуловитель - фильтр грубой очистки - НЕ НУЖЕН. Вымываются. Если, конечно, с вариатором не все печально. Потом 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4 литра KLE5300004 или 5л KE943. Или Ravenol NS3. Я использовал 1 (0,964л) и 4 литра - тоже самое, Япония. Цена порядка 5-6 тонн за 4 литра. Просто остальное не проверял. Для полной замены без снятия поддона потребуется 11 литров.На частичную около 5. При снятии поддона добавляется еще пол-литра. Поэтому возьмите в первом случае 12 литров, во втором - 6, если вы планируете снимать поддон.
5. Кольцо для фильтра тонкой очистки - 315263VX0A - 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки - 31726-28X0A 400р и меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. 31726-3JX0A (предыдущая версия), которая имеет точно такие же размеры и форму, также будет работать.
7. Кольцо уплотнительное для грязеуловителя 315261XG0A (код старый, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C - 100-200р.По процедуре его следует заменить, но можно и старую поставить. Но мы при замене закинули в масло и не искали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня - пробка перелива 315263VX0B - для эстетов - 100 руб. С ним ничего не будет, если поставить старый. Обычная резинка.

Еще нужен лифт, 2 человека (лучше - 3) и очень желательно - диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
Если сканера нет, то температуру можно измерить термометром на поддон.Точный, цифровой. Нанесите датчик на термопасту или залейте масло через переливную пробку.
Через 20-30 минут стоянки - а машина дольше остынет, хватит будет показывать.

Машину поднимают на подъемник, откручивают нижнюю пробку и сливают около 3,5 литров масла.

Съемный поддон и поддон
Еще 200-300 граммов вытечет из фильтра и поддона.

Отстойник промытый

Поддон осмотрен и промыт

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта - остановить процедуру и установить уровень масла.Так как к этому времени уже произведена частичная замена. Или сделайте полную замену.

Если производим полную замену, то новое кольцо ставим под пробку только после 2-х прогонов масла.
Полная замена - залейте 3 литра масла (с учетом того, что мы сняли поддон и поддон - 3,5, а процедура рассчитана на простой слив), проехать коробку, запустить двигатель и провести селектором по всем позициям на 5 секунд, выключить, слить, залить еще 3 литра масла, повторить процедуру
Удобнее всего заливать масло через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и вынуть пробку. ..

Теперь нам нужно установить уровень ..... процедура немного муторная.
Прежде всего, нужно все приготовить и дождаться температуры в ящике до 35 градусов. Это важно!
Ожидание может занять много времени. Для разгона можно обдувать машину вентилятором.
Ожидание может занять часа полтора, если мы не сделали полную замену масла - значит масло уже более-менее холодное.

Сразу скажу, что, наверное, можно выполнить процедуру установки уровня, как в сервис-мануале, но это крайне сложно.В мануале написано, что масло нужно налить через пробку контроля уровня (пробку перелива) на пол-литра, затем дождаться слива излишков. При работающем двигателе.
При температуре 40 градусов.
А масло быстро нагревается при температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 70 градусов - проходит через ТЭН.
И эта процедура займет 5 часов, как минимум, потому что после одной итерации все остынет еще часа на полтора.

Итак, немного доработаем процедуру с учетом наличия отверстия для бывшего зонда. ..

Итак. Поднимаем машину на подъемник - один в салоне (заведется), один внизу - откручиваем заглушку, один на трапе возле капота - заливная горловина.
Откручиваем заглушку контроля уровня - заглушку перелива (сверху слева на варике видно). Медленно вливайте масло, пока оно не потечет.
Сейчас масло частично залило ГТ и при запуске потребуется еще 600-700 мл. Сразу готовим необходимую сумму.

Запускаем и запускаем селектор во всех положениях на 5 секунд и устанавливаем на P.С этого момента все нужно делать быстро.
Если есть время, проверяем температуру. Если нет, то к этому времени она не убежала сильно.
Медленно доливайте масло, пока оно не потечет из пробки. Закручиваем заглушку.
Всё. Процедура завершена. Вы можете продолжить движение без проблем.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичного нет.
Вы можете сбросить его, посоветовавшись с официальными лицами или аналогом.Так как это всего лишь фишка, она ни на что не влияет (в мануале об этом, кстати, написано, хотя иногда даже чиновники вытаскивают «сказки из склепа», что если не скинуть, то будут проблемы . . да будет ... сложно будет определить степень деградации масла и следующей смены) потом сваливать или нет решать каждому.

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач.Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно для каждой автомобильной марки есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло вариатора Nissan

Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan в диапазоне цен от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим, на Qashqai в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

  • J10 нужно лить NS-2
  • Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
  • Nissan Qashqai J11E уже стоит NS-3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация. Рекомендую перейти на эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, он не похож ни на один другой агрегат.

Оригинальное масло Honda

Tayota

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих питомцев у чиновников, но все же - вот ваше оригинальное масло для вариаторов.

Оригинальное масло Toyota CVT

Практически в любой компании есть вариаторные масла с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не фальшивое, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора - вот подробное! Успешная операция.

Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется частично, как и на любом другом автомобиле. В статье описана процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а также все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Есть два варианта определения срока старения масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый - это сканер. Например, Launch с этим справится, датчик в коробке определяет, сколько масла «сгорело», а потом выдает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то менять масло рано.

Интервалы замены масла и необходимые запчасти


Согласно регламенту сервисной книжки масло в вариаторе следует менять каждые 60 тыс. Км.Но с учетом плохого состояния отечественных дорог замену будет намного лучше произвести через 30-40 тысяч км. К выбору запчастей следует подходить ответственно, но все же лучше остановиться на оригинальных запчастях. Также стоит отметить, что обычная ATF для вариатора не подойдет, как для автоматической коробки ... Ее необходимо заливать в специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены - 8 литров (2 канистры по 4 литра), оригинальный номер KLE5200004.

Кроме жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

  • прокладка уплотнительного поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
  • прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01М02;
  • Уплотнительное кольцо корпуса масляного радиатора, заводской номер 2920A096;
  • Масляный фильтр радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
  • Фильтр грубой очистки cVT с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).
Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены разных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором, приколы плохи.

Инструменты для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай


Прежде чем приступить непосредственно к замене, вам необходимо подготовить необходимый инструмент и материалы:
  • 10 головку или торцевой ключ;
  • головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
  • отвертка плоская;
  • емкость для сливаемой жидкости;
  • чистые тряпки.
Вот что вам нужно для выполнения работы.

Порядок замены масла в вариаторе вариатора Ниссан Кашкай

Внимание, работы по замене масла в вариаторе следует проводить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда, и проводить ее следует на смотровой канаве или эстакаде. Также не забывайте, что в Ниссан Кашкай, помимо замены масла, следует очистить магниты и корпус поддона.

Сама работа выглядит так:


Еще надо сказать, что после проделанной работы следует сбросить счетчик старения масла с помощью сканера, иначе давление в системе будет ненормальным и вариатор может сломаться .

Трансмиссия CVT - бесступенчатая трансмиссия, которая отличается от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передачи. Автомобили Nissan Qashqai с такими коробками передач плавно набирают скорость без увеличения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы агрегата необходимо использовать смазку хорошего качества. Поэтому в этой статье мы предлагаем узнать, как и как часто меняют масло в вариаторе Ниссан Кашкай.

[Скрыть]

Когда требуется замена масла?

Для начала проанализируем, как часто меняют смазку и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай в 2008, 2012, 2014 и других годах выпуска.По регламенту проводить процедуру замены смазки необходимо каждые 60 тысяч километров. Следует учитывать, что трансмиссии CVT чувствительны к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации автомобилей на неровной дороге. Это приводит к быстрому износу деталей коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют менять смазку раньше, не реже, чем каждые 45 тысяч километров, а лучше - каждые 30 тысяч километров.

Последствия несвоевременной замены

Несоблюдение интервалов замены трансмиссионного масла может привести к повреждению трансмиссии.

Первые симптомы, свидетельствующие о том, что скоро в работе агрегата появятся проблемы и пора менять масло:

  1. Трудности появились при смене режимов передач. Когда рычаг переключения передач переводится в другое положение, могут появиться толчки и рывки.
  2. Трансмиссия нагревается дольше. Когда смазка теряет свои свойства, она не справляется со всеми трущимися деталями и механизмами. Чтобы проникнуть во все каналы и линии системы передачи, требуется больше времени.
  3. При переключении режимов будут посторонние шумы, гул, скрежет. Это указывает на недостаточную смазку компонентов трансмиссии.
  4. Вибрация в районе селектора передач.
  5. Пониженная мощность двигателя. Трансмиссии CVT работают без переключения передач. Если машина не может развить достаточную мощность для активации следующего положения, это также повлияет на мощность двигателя машины.
  6. Из-за отсутствия смазки трущиеся детали изнашиваются быстрее.В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостаточному давлению, что скажется на функциональности агрегата в целом.
  7. Произошла утечка смазочной жидкости.
  8. Смазка в вариаторе Nissan стала слишком темной, в ней появились следы отложений и продуктов износа.
  9. От трансмиссионной жидкости идет неприятный запах гари.

Подбор смазки

Масло оригинальное для вариатора Кашкая

Чтобы трансмиссия вариатора j11 или другая КПП Nissan работала без перебоев, в нее необходимо заливать только качественную смазку.Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости вызовет неисправность трансмиссии.

Чтобы не приобрести подделку, при покупке обращайте внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальной продукции он KLE52-00004. В принципе, допускается использование других аналогов, если нет возможности купить оригинальный товар. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

Контроль уровня и требуемый объем

В трансмиссию Nissan Qashqai вмещается 8 литров масла.

Перед выполнением процедуры замены необходимо проверить уровень и количество вещества в установке.


Измеритель объема смазки

Проверка проводится на ровной горизонтальной поверхности:

  1. Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Нажмите на педаль тормоза и по очереди переведите рычаг переключения передач во все режимы - P, R, N, D. В каждом положении вы должны задерживаться на 10 секунд.
  3. Переведите рычаг переключения передач в положение P, отпустите педаль тормоза.
  4. Открыть капот автомобиля.
  5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть трансмиссии вариатора.Из смотрового отверстия виден щуп. На нужном вам вырезе должна быть надпись TRANSMISSION или CVT, в зависимости от модификации автомобиля.
  6. Выньте масляный щуп и протрите его тканью. На нем не должно быть частиц жира. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы грязь не попала внутрь агрегата. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или провести ее в гараже. Попадание воды в трансмиссию также может вызвать проблемы.
  7. Когда глюкометр станет чистым, вставьте его обратно в отверстие и вдавите до упора. Подождите несколько секунд и выньте щуп. На счетчике останутся следы масла, что указывает на его уровень в системе. Если объем вещества в коробке передач в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной отметкой, в районе надписи HOT. Такой отметки может не быть на щупе. Часто отметка ДОБАВИТЬ указывает, что уровень смазки минимальный, а НЕ - ПОЛНЫЙ - максимальный.Когда диагностика завершена, счетчик полностью переустанавливается до освобождения защелки.

Измеритель уровня доступен не во всех модификациях автомобиля. Для диагностики без щупа нужно найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазки должен быть заподлицо с нижним краем отверстия.

Компания Mirage Motors выпустила видеоролик, демонстрирующий процедуру замены трансмиссионной жидкости в трансмиссии Qashqai CVT.

Как заменить масло самому?

Заменить трансмиссию Кашкай можно самостоятельно или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

Инструменты и материалы

Что необходимо для выполнения задачи:

  • свежее масло, для полной смены 2 канистры;
  • Набор ключей гаечных и рожковых;
  • отвертка с плоской головкой;
  • разрезанная бутылка или ведро, в которое будет сливаться отработанное масло;
  • тряпки чистые;
  • лейка;
  • новая уплотнительная резина поддона вариатора, старая при демонтаже повреждена;
  • специальный инструмент или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
  • новый фильтр с крупной сеткой, если установленную сетку нельзя мыть.

Пользователь Евгений Липовка в своем видео показал, как выполняется процедура замены смазки в вариаторной коробке передач Nissan Qashqai.

Этапы работ

Замена расходной жидкости производится в следующем порядке:

  1. Автомобиль заезжает в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка стала более текучей, двигатель автомобиля прогревается до рабочей температуры.
  2. Залезьте под днище машины и снимите защиту картера.Перед выполнением процедуры воспользуйтесь сервисной книжкой. Защита фиксируется болтами или специальными креплениями.
  3. Откручиваем еще два винта, расположенные спереди в области подрамника. Процедура проводится рожковым ключом.
  4. Снимите четыре поршня по бокам и один спереди. Чтобы разобрать, подденьте часть детали посередине и потяните вниз, чтобы можно было снять фиксатор.
  5. Проверить уровень смазки в трансмиссии. О контроле уровня мы говорили выше.При смене обязательно проводится диагностика объема. Это сделано для того, чтобы в случае утечки автовладелец знал о проблеме. Если утечка действительно есть, проводится диагностика картера трансмиссии, сальников и сальников. Все поврежденные предметы необходимо заменить.
  6. Если с уровнем смазки все в норме, залезть под днище машины и найти сливную пробку. Перед сливом поставьте под него емкость, в которую будут собираться отходы.Открутите пробку гаечным ключом и дождитесь, пока масло стечет из КПП.
  7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, для этого открутите все винты, которые его фиксируют. В поддоне может быть немного масла. Снимая его, будьте осторожны, чтобы не пролить жир на себя.
  8. Внутри поддона установлены два магнита. Оцените их состояние, а также состояние использованной смазки в целом. Магниты необходимо очистить от продуктов износа в виде металлической стружки.Для очистки можно использовать специальный очиститель или ацетон.
  9. Снимите фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства проводится в том случае, если процедура очистки не дала результатов. Установите фильтр и магниты в поддон. Избавьтесь от остатков старой пломбы вокруг поддона. Установите новую резинку, закрыв седло герметиком. Установите поддон с надежно закрепленными болтами.
  10. Вставьте воронку в отверстие и залейте через нее свежую смазку. Когда масло залито, проверьте уровень вещества и пройдите тест-драйв. Еще раз измерьте количество смазки в системе.

Как проверить уровень масла в коробке вариатора Ниссан Кашкай. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие - двигатель должен быть прогретым, т.е. проехать не менее 10 км.Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяют после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой пробег для проверки должен быть больше - до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения - P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «TRANSMISSION», а на некоторых модификациях - вариатор. Чтобы освободить датчик, нажмите язычок на датчике и разблокируйте его.


Если вы залезли под капот с пустыми руками, вам придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи.Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы не допустить попадания грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.


снова зонд)))

После очистки зонд нужно опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова снять зонд. Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень.Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, ищите отметки другого типа. Это может быть:

* прибавка - 1pt;
* don "t - full - max.
После проверки следует опустить зонд обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка закончена.


Если уровень масла ниже
Если вы обнаружите, что ваш уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя. Необходимо залить масло с эквивалентными характеристиками.


Искать конкретную марку не нужно.Важно, чтобы жидкость в системе и долива были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального
Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, вы должны откачать избыток. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Nissan Qashqai в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах.Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется частично, как и в любом другом автомобиле. В статье описана процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а также все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Есть два варианта определения возраста масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый - это сканер. Например, Launch с этим справится, датчик в коробке определяет, сколько масла «сгорело», а затем выдает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то менять масло рано.

Интервалы замены масла и необходимые запчасти



Согласно регламенту сервисной книжки, замену масла в вариаторе следует проводить каждые 60 тысяч километров.Но с учетом плохого состояния отечественных дорог замену будет намного лучше произвести через 30-40 тысяч км. К выбору запчастей нужно подходить ответственно, но все же лучше ориентироваться на оригинальные запчасти. Также стоит отметить, что обычная ATF не подходит для вариатора как для автоматической коробки. В нее необходимо залить специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены - 8 литров (2 канистры по 4 литра), исходный номер KLE5200004.

Кроме жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

  • уплотнительная прокладка поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
  • прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01M02;
  • Кольцо уплотнительное корпуса масляного радиатора, заводской номер 2920A096;
  • Масляный фильтр радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
  • Фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).
Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены разных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором шутки плохи.

Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan Qashqai



Прежде чем приступить непосредственно к замене, необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:
  • 10 головку или торцевой ключ;
  • головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
  • отвертка плоская;
  • емкость для сливаемой жидкости;
  • чистые тряпки.
Вот что нужно для завершения работы.

Порядок замены масла вариатора Ниссан Кашкай вариатор

Внимание, работы по замене масла в вариаторе производить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда и должна производиться на смотровой канаве или эстакаде. Также не забываем, что в Nissan Qashqai помимо замены масла очищают магниты и корпус поддона.

Сама работа следующая:


Еще нужно сказать, что после проделанной работы следует использовать сканер для сброса счетчика старения масла, иначе давление в системе будет ненормальным, а вариатор может сломаться.

Видео - замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай:

Анализируя (бесступенчатая трансмиссия), становится ясно, что будь то вариатор клиноременной или тороидальный, в любом случае передача крутящего момента от ведущего тела к ведомому осуществляется посредством трения. Реализация этого принципа действия стала возможной, в том числе благодаря современному уровню развития материаловедения. Но на продолжительность и качество функционирования механизма из любого, даже самого современного материала, влияет среда, в которой он работает.Убедиться, что механизмы бесступенчатой ​​трансмиссии вашего автомобиля функционируют в надлежащих условиях и что их работоспособность не подвергается опасности, поможет проверка уровня масла в вариаторе . О том, как провести эту проверку, читайте в этой статье.

Признаки низкого уровня масла в вариаторе:
1) Двигатель сильно вибрирует на холостом ходу.
2) Автомобиль дергается при начале движения в любую сторону.
3) Автомобиль разгоняется хуже обычного.
4) Автомобиль не движется.

Признаки высокого уровня масла в вариаторе:
1) Проблемы с переключением передач.
2) В положении N переключателя вариатора автомобиль медленно движется вперед.
3) Бывают единичные случаи, когда завышенный уровень жидкости приводил к появлению различных других неисправностей в работе вариатора.

Примечание: при выполнении процедуры проверки уровня масла в вариаторе следите за тем, чтобы посторонние частицы и мусор не попали в направляющую трубку маслоизмерительного щупа или щуп.

Проверка уровня масла в вариаторе автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Хонда Джаз)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной плоскости.

2. Запустить двигатель автомобиля и, дождавшись включения вентилятора охлаждения (полный прогрев двигателя), выключить зажигание.

Примечания:
- Не позволяйте вентилятору системы охлаждения снова включаться во время прогрева, это приведет к тому, что проверка масла вариатора покажет большее количество масла вариатора, чем есть на самом деле.
- В течение 60-90 секунд выполните дальнейшие действия по проверке уровня масла в вариаторе, чтобы предотвратить его охлаждение и уменьшение объема.

3. Снимите щуп уровня масла в вариаторе (ручка в виде желтого кольца) (A) и, протерев его чистой тряпкой или салфеткой, вставьте обратно.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие - двигатель должен быть прогретым, т. е.е. надо проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяют после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой проверяемый пробег должен быть больше - до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверяли уровень жидкости в вариаторе точно, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения - P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «TRANSMISSION», а на некоторых модификациях - вариатор. Чтобы освободить датчик, нажмите язычок на датчике и разблокируйте его.


Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи.Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы не допустить попадания грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.


После очистки зонда его следует опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова извлечь зонд. Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, ищите отметки другого типа. Это может быть:

  • доп. - 1pt;
  • дон "т - полный - макс.

После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка закончена.


Если уровень масла меньше

Если вы обнаружите, что ваш уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя. Необходимо залить масло с эквивалентными характеристиками.


Искать конкретную марку не нужно.Важно, чтобы жидкость в системе и долива были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального

Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, следует откачать лишнее. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы.Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах. Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Проверка уровня жидкости

В этой статье мы как раз рассмотрим одну из особенностей АКПП, которая устанавливается на автомобили Mitsubishi, а именно проверку уровня масла в АКПП.

Установите автомобиль на ровную платформу, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Установите селектор АКПП в положение «N». На рисунке (A) позиция (1) показывает уровень холодного масла (приблизительно + 25 ° C), а позиция (2) - горячего масла (приблизительно + 80 ° C, это уровень, который достигается в конце поездка, которая длилась не менее 10 минут). На рисунке (B) показан нормальный уровень жидкости при горячей ATF.

Замена жидкости

Первый способ:

1. Отсоедините шланг от радиатора охлаждения АКПП, по которому жидкость течет из самой АКПП (как правило, это шланг, подключенный к штуцеру, находящемуся на корпусе АКПП ближе к лонжерону вашего автомобиля, на вариаторах. примерка рядом с двигателем).

2. Запустить двигатель, установить селектор АКПП в положение «N» и слить рабочую жидкость (примерно 4-5 литров). Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, сразу заглушите двигатель.

3. Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте оставшуюся жидкость (у АКПП серии 40-50 сливная пробка находится со стороны колеса, за поддоном АКПП на автоматах серии 20-30 и снизу на вариаторах).

4. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости.

5. Повторить шаги 2–4 несколько раз, в зависимости от загрязнения рабочей жидкости.

6. Подсоедините шланг к радиатору охлаждения АКПП.

7. Залить новую жидкость ATF до уровня «ХОЛОДНЫЙ» (жидкость наливается через отверстие щупа, для этого удобно иметь воронку с гофрированным соплом, длиной 15-20 сантиметров).

8. Запустите двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверьте уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Самый распространенный второй способ:

1.Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте жидкость (сливная пробка находится со стороны колеса АКПП серии 40-50, за поддоном АКПП на автоматах 20- 30 ряд и снизу на вариаторах).

2. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости. Масло заливается через отверстие для щупа. Для этого удобно иметь воронку с гофрированным носиком, длиной 15-20 сантиметров.

3. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Низкий уровень жидкости в АКПП или вариаторе, а также повышенный, отрицательно сказывается на работе АКПП и приводит к повышенному износу узлов и агрегатов АКПП.

Особенности проверки уровня и замены жидкости на вариаторах Jatco

На автомобили Lancer 10 и Outlander XL устанавливались

вариатора Jatco, особенностью этого вариатора является использование оригинального масла DIA QUEEN CVTF-J1 или более свежего DIA QUEEN CVTF-J4, а также возможно использование жидкости Nissan CVT. НС-2 / НС-3.

Проверка уровня масла в вариаторе отличается от процедуры проверки на автомобилях с автоматической коробкой передач:

1. Приведите автомобиль в движение, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C).

2. Остановите автомобиль на ровной поверхности.

3. Переместите рычаг во все положения, чтобы полностью загрузить гидротрансформатор и жидкостный трубопровод вариатора, затем установите рычаг селектора в положение P.

4. Убедитесь, что уровень жидкости вариатора находится рядом с «ГОРЯЧЕЙ» областью на щупе.Если уровень жидкости значительно ниже, добавьте жидкость CVT до уровня «HOT».

Примечание. Если уровень жидкости CVT низкий, масляный насос всасывает воздух с жидкостью CVT и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, что приводит к задержке переключения передач или проскальзыванию ремня, сцепления и тормоза. Если уровень жидкости CVT слишком высок, жидкость перемешивается трансмиссией и вспенивается, что приводит к тем же проблемам, которые возникают из-за низкого уровня жидкости.В любом случае наличие пузырьков воздуха вызывает перегрев и окисление жидкости вариатора, что нарушает нормальную работу клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, если жидкость вариатора вспенилась, она вытекает через дефлектор коробки.
шестерен. Это можно ошибочно считать утечкой жидкости.

Порядок замены жидкости:

1. Выкрутите сливную пробку в нижней части коробки передач и слейте жидкость из вариатора. Количество вытекающей жидкости: примерно до 6.0 л.

2. Вверните сливную пробку с новой прокладкой в ​​корпус коробки передач и затяните с указанным моментом.

3. Залейте чистую жидкость CVT через маслозаливную трубку. Количество заливаемой жидкости: примерно до 6,0 л. Внимание! Если коробка передач заполнена после заполнения менее 6,0 л жидкости для вариатора, прекратите добавлять жидкость для вариатора.

4. Включить и прогреть двигатель на холостом ходу 1-2 минуты.

5. Переведите рычаг во все положения, затем установите в положение P.

6.Остановите двигатель и снова выполните шаги 1–5.

7. Остановите двигатель и слейте небольшое количество жидкости, чтобы проверить наличие загрязнений в жидкости вариатора. Если жидкость все еще содержит примеси, повторяйте шаги 1–5 до тех пор, пока жидкость CVT не протечет без загрязнения.

8. Приведите автомобиль в движение, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C), и проверьте уровень жидкости вариатора. Убедитесь, что уровень жидкости CVT находится рядом с ГОРЯЧЕЙ областью на щупе. Примечание. Уровень ХОЛОДА на щупе предназначен только для справки.В качестве условия используется уровень «HOT».

9. Отрегулируйте уровень жидкости CVT до предписанного уровня. Добавьте жидкость CVT, если уровень низкий, или слейте жидкость CVT через сливное отверстие, если уровень высокий.

10.CVT-ECU регистрирует уровень загрязнения жидкости вариатора. После замены жидкости CVT чистой жидкостью используйте сканер MUT-III для сброса уровня загрязнения, зарегистрированного в ECU CVT.

Масло нс 3 какой вариатор. Замена масла в трансмиссиях CVT CVT автомобилей Nissan Teana, Qashqai, X-Trail и Murano.Результаты и обзоры приложений

CVT - бесступенчатая коробка передач , которая может плавно изменять передаточное число. Передача крутящего момента осуществляется так называемыми металлическими ремнями. Это высоконагруженный агрегат, который очень капризен в эксплуатации (для увеличения прочности производители используют соединение стальных полос, скрепляющих металлические хомуты).

Масло CVT

При работе вариатора давление на пятна контакта может достигать нескольких тонн.Поэтому так важен правильный подбор рабочей жидкости для вариатора. В обычной автоматической коробке передач одна из задач масла - минимизировать коэффициент трения сопрягаемых деталей. А жидкость для вариатора наоборот должна обеспечивать максимальное трение в точке контакта. Это необходимо для передачи крутящего момента без проскальзывания. В противном случае износ увеличивается, что приводит к плачевным последствиям.

Такие эксплуатационные характеристики обеспечиваются пакетами присадок, каждый из которых производитель выбирает путем стандартных многочасовых испытаний.Основой любой жидкости, предназначенной для вариатора, является высококачественное синтетическое масло, полученное каталитическим гидрокрекингом или гидроизомеризацией. К подобным маслам относятся масла из групп III, III +. Обладают высокими показателями по износостойкости, смазываемости, дополнительной растворимости. Эти масла могут конкурировать с маслами IV группы по таким параметрам, как предел текучести и устойчивость к окислению.

Совместимость присадок вариатора, обслуживание

Межсервисные интервалы вариатора от 30 до 60 тыс. Км.Но все зависит от модели автомобиля, типа жидкости, характера эксплуатации. Красители придают цвет жидкостям. Это сделано для удобства эксплуатирующих организаций. По цвету можно определить тот или иной вид жидкости. Смешивать их нельзя: это приведет к разбалансировке пакета присадок, неприемлемой работе.

Чтобы этого не происходило, даже был разработан специальный процесс замены жидкостей, названный методом замены, так как при нормальной замене до 10% масла, которое было в эксплуатации, остается в вариаторе.При этом существенно увеличивается расход, но ради увеличения долговечности ничего не сделаешь. Правильное, своевременное обслуживание вариатора:

  • Продлевает срок службы шкива и ремня.
  • Защищает детали блока управления.
  • Обеспечивает стабильную работу при рабочих температурах и нагрузках.

Схема работы и ресурс вариатора напрямую зависят от его конструкции. Различают клиноременные, тороидальные и гидростатические вариаторы.Последние используют насосы с регулируемым рабочим объемом, которые перекачивают жидкость в гидростатические двигатели. Тороидальные состоят из двух валов, между которыми расположены ролики. Конструкция клинового ремня считается классической, так как включает в себя шкивы с переменным диаметром, которые соединяют ремень.

Ресурс: как увеличить ресурс вариатора?

Обратите внимание, что даже при использовании масла со сбалансированным пакетом присадок в работе любого из вариаторов возникает масса проблем. Оптимальная производительность обеспечивается только при номинальной температуре; поэтому перед работой необходим прогрев.Перегрев жидкости и агрессивное вождение недопустимы. А в России пробки и холодные зимы, да еще и само масло подвержены загрязнению, что чревато проблемами для клапанного механизма - соленоидов и алюминиевой пластины.

Еще больше опасностей поджидает водителей, управляющих автомобилями на пересеченной местности: при преодолении неровностей можно увеличить заводские зазоры и выдернуть ремень, сломав датчик скорости, что сопровождается его переходом в аварийный режим.Перед владельцем автомобиля возникают дополнительные проблемы с сохранением ресурса, который в российских условиях редко превышает 200 тысяч км.

Результаты и обзоры приложений

Обзоры доступны на

/ CVT CVT Сервис
Стоимость обслуживания вариатора
в ТЦ «СКР-АВТО»

Замена масла вариатора

«Стандарт» - стоимость 890 руб.

(процедура предписана производителем)

Необходимое количество жидкости

Операций, включенных в услугу:

1.Замена трансмиссионной жидкости частичным методом

2. Слить через сливную пробку, долить до уровня

-600руб. (при замене масла вариатора)

Замена масла вариатора «Максимум» - стоимость 3500 руб.

Необходимая сумма 6-7л.

Операций, включенных в услугу:

1. Слить / залить жидкость CVT

2. Снятие поддона вариатора

3.Промывка или замена фильтра грубой очистки

4. Продуть радиатор охлаждения CVT

Операции, не входящие в услугу, но необходимые:
Обнуление параметра «Степень деградации масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) * -600руб. (при замене масла вариатора)

Масло вариатора не входит в стоимость услуги

Мойка радиатора вариатора -1500руб.

Операций, включенных в услугу:

1.Снятие радиатора вариатора

2. Промывка радиатора CVT

3. Заправка масла вариатора.

Замена фильтра тонкой очистки CVT- 1750 руб.
(требуется при замене масла вариатора, рекомендуется при проблемах с работой агрегата вариатора)
Операции, входящие в услугу:
1. Разборка / сборка корпуса охладителя вариатора
2. Замена фильтра тонкой очистки вариатора
3.Долейте масло вариатора до уровня.

* Обнуление параметра «Степень разложения масла» в ЭБУ регулируемой автоматической коробки передач является обязательной процедурой при обслуживании данного транспортного средства. Если заменить масло вариатора без подключения к компьютеру, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает в некорректном режиме. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).


На СТО СКР-АВТО вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT

IDEMITSU Gear Oil
CVTF
Фильтр тонкой очистки CVT
2824A006



Стоимость:

1450 руб.


на 1 литр

Стоимость:

890 руб.


на 1 литр

Стоимость:

18 900 руб.


Стоимость:

900 руб

Стоимость:

2250 руб.

Стоимость:

850 руб

В наличии. В наличии. В наличии. В наличии. В наличии. В наличии.

Оригинальное масло CVT
Масло CVT MOTUL

В нашем СК «СКР-АВТО» постоянно имеется в наличии два вида трансмиссионной жидкости - Масла для вариаторов. Вы можете заливать как оригинальное масло CVT на литр, так и масло Motul CVT.Motul Transmission FluidTechnosynthese® полностью взаимозаменяем и соответствует всем техническим параметрам бесступенчатой ​​трансмиссии не только Mitsubishi, но и других производителей. Дополнительную информацию о применимости трансмиссионной жидкости Motul Technosynthese® можно найти на официальном сайте . Компания Motul.

Если на вашей машине загорелась ошибка вариатора (перегрев вариатора) на панели приборов, то не спешите делать выводы о выходе из строя вариатора.В первую очередь загорается эта ошибка из-за превышения температуры рабочей жидкости в вариаторе А потом причиной могут стать другие проблемы с агрегатом.

E Если вы заметили символ ошибки на приборной панели «CVT», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и циркулируйте жидкость через радиатор охлаждения. CVT через некоторое время остывает и ошибка исчезает.


Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором CVT, обращаются в СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре выясняется, что очень загрязнен радиатор охлаждения вариатора и необходимо провести операцию: Мойка вариатора в Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колес попадает в радиатор. Это очень важно: необходимо только промыть радиатор со снятием и смыть грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не поворотом. Если попробовать промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо полоскания можно только еще сильнее забить его, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и только поможет CVT Замена радиатора вариатора , а его стоимость более 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки для масла вариатора и продукты износа деталей забивают фильтр грубой очистки (он же маслозаборник ). И вроде бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора умирает агрегат в целом.

Замена масла в вариаторе - операция, не так давно появившаяся в регламенте обслуживания и ремонта автомобилей.

Прогресс в автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей и электронного оборудования автомобиля, но и радикально меняет концепцию передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Еще не так давно никто и представить себе не мог ничего другого, как выдернуть «палку» коробки передач и «топнуть» педаль сцепления. Лет 20 назад теперь обычная АКПП (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали - дикой природой. Но прогресс на этом не остановился, рывки при переключении передач остались в прошлом.

Принцип регулируемой передачи вращения от ведущего вала к ведомому позволил полностью отказаться от принципа переключения передач.И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.


Замена трансмиссионной жидкости вариатора
важнейшее условие, которое должно быть выполнено без промедления и безупречно на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели, на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, требуется только одно: изменить Трансмиссионная жидкость вариатора вовремя и правильно

Согласно регламенту изготовителя вариатора масло в вариаторе подлежит замене не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для коробки замены масла cVT Необходимо 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимите поддон коробки и прочистите фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют норме конкретного производителя. Причина тому - сильное засорение фильтров вариатора, коих в этой коробке два.

Один фильтр находится под масляным поддоном вариатора и считается фильтром грубой очистки. Его задача при заборе масла из масляного поддона - фильтровать через микроскопическую сетку ту небольшую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки CVT


А вот фильтр грубой очистки вариатора, который проехал 120 тысяч километров


На этом фото вы можете увидеть, насколько уменьшена пропускная способность этой сетки. Конечно, вы можете попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра CVT, вы не сможете его тщательно промыть, поэтому эффективность промытого фильтра занижены в несколько раз. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200руб . А стоимость замены фильтра cVT составляет 2000 руб. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на вариаторах, установленных на Mitsubishi, есть еще


бумажный фильтр тонкой очистки, который также установлен внутри корпуса вариатора. Мы рекомендуем заменять этот фильтр тонкой очистки при замене масла вариатора. Очень удобно и гарантированно определять состояние этого фильтра с помощью диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление в масляной системе и если показания отличаются от заводских, это явно плохая пропускная способность фильтра тонкой очистки .

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, - поменять масло в коробке передач. Если не умеете пользоваться вариатором - узнайте. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно, что у каждой автомобильной марки есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем. Масло трансмиссионное

для Nissan

Масло трансмиссионное оригинальное Nissan Цена в диапазоне от 3300 до 5000 руб.NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим на Qashqai, в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

  • J10 заливать нужно NS-2
  • Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
  • Nissan Qashqai J11E уже стоит NS-3

Минеральная трансмиссия CVT NS-1 ", 4L: KLE50-00004
Трансмиссия Синтетическая CVT NS-2 ", 4L: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 4L: KLE53-00004

Оригинальный вариатор масло для Nissan

Sludge для Mitsubishi

О расходных жидкостях для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация. Рекомендую перейти к этому, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, и он не похож ни на один другой агрегат.

Масло оригинальное для Хонды

Тайота

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих любимцев на официале, но все же - вот ваше оригинальное масло вариатора.

Масло вариаторное оригинальное Toyota

Практически в любой компании есть свои масла для вариаторов с необходимыми допусками.Если вы доверяете той или иной марке и уверены, что масло ненастоящее, можете налить. Но помните, что вы несете полную ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно заменять масло в коробке вариатора - вот подробное! Успешная операция.

30.04.2014

Сегодня большинство владельцев вышеперечисленных марок (а точнее всех автомобилей, оснащенных трансмиссией CVT - CVT с 2006 года) сталкиваются с необходимостью замены масла в агрегатах своих автомобилей. Раньше процедура замены масла во всех агрегатах этой марки не представляла затруднений - есть щуп, есть уровень, есть понятная процедура «слил, залил».Но прогресс не стоит на месте - автомобили усложняются из-за экологии, конкуренции и т. Д. Это подталкивает производителей автомобилей к новым технологическим решениям.

Рассмотрим довольно популярный автомобиль начала 2000-х NISSAN PRIMERA P12, который выпускался до 2007 года с вариатором и двухлитровым двигателем. При пробеге до 30 000 км в год и нормальных условиях эксплуатации рекомендуется менять моторное масло каждые 15 000 км, а масло вариатора - каждые 60 000 км. Однако было приложение Б, так называемые суровые условия эксплуатации, а именно:
- Езда по пыльным дорогам
- Повторные поездки на короткие расстояния
- Буксировка прицепа
- Длительный холостой ход двигателя (такси, пробки)
- Езда в агрессивной среде. погодные условия в виде резких перепадов температуры
- Езда в высокогорье (низкое давление)
- Езда по дорогам, обработанным реагентами, солью
- Движение по грязи или песку

И есть еще несколько точек дорожных условий, которые более связаны к тормозной системе, экологии и т. д.Так, при наступлении хотя бы одного из этих условий масло в двигателе меняется вдвое чаще - то есть каждые 7500 км, а в вариаторе каждые 30 000 км (буксировка прицепа, движение по грязи, снегу, песку). ). Это говорит о том, что при большой нагрузке масло быстро теряет свои свойства - иными словами стареет.

Старение масла приводит к изменению его физических свойств, и, как известно, именно высокие свойства масла NS для трансмиссий CVT позволяют передавать такой момент на валу двигателя на колесо за счет трения. .

Напомним нашу статью на портале Легион-Автодата:
http://autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_cvt_nissan_primera_re0f06a_problemy_ekspluatatsii/ - в этой статье вопросы эксплуатации вариаторных трансмиссий RE0F06A очень давно рассматривались. с тех пор изменилось в физических принципах. Масло NS в зазорном сегменте - шкив, должно сохранять свои свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Почему мы начали с PRIMERA P12? Потому что вариатор этой машины был максимально долговечным и находчивым. Только объем масла, залитого в коробку этой легковой машины, составил 8,2 литра. Такой объем сейчас даже в TEANA 2.5 не вливают ... но вес машины увеличился, мотор намного мощнее - значит и нагрузка на трансмиссию выше. Почему в него стали наливать меньше НС-2 на литр? Ответ прост: конкуренция.

Сейчас стало модно покупать машины в теле- и радиопередачах. Что именно слушают будущие автовладельцы? Слушают, сколько стоит иметь машину или сколько рублей тратится на километр.Меняются телеведущие и радиоведущие - и в каждой передаче остается идея: выгода. Мол, машину с неприхотливостью покупать выгодно. Реклама с золотым дождем льет воду на неграмотных покупателей - и всем кажется, что машина - единственное, что она делает - не заправляется бесплатно (как жаль!).

Производители вместе с креативными менеджерами быстро настраиваются на волну телешоу и выпускают новые сервисные книжки, в которых сроки замены масла увеличиваются в два-три раза, либо масло не меняется вообще.Это снижает эксплуатационные расходы. Если раньше машина была рассчитана на пробег 300000 км, и у нее было своевременное обслуживание (замена расходников каждые 5-10 ткм), то сейчас тенденция такая: продать машину по любой цене, реклама с низкими затратами на обслуживание. В процессе эксплуатации меняйте масляный фильтр как можно реже, но он должен без серьезных повреждений пройти 100000 км или три года. А что через три года? (или 100 000 км) - машину нужно утилизировать, доплатить и купить новую. На это рассчитан весь современный автопарк, ресурс которого редко достигает 150 000 км.Итак, при такой операции с увеличенными сроками замены расходников - основной ресурс снижается из-за старения масла. Масло при таком сроке замены перестает быть собственно маслом. Но как-то нужно довести до конца гарантийного срока владельца (там нет возможности выращивать траву) - и производители вводят поправочные коэффициенты на старение масла. И в этом NISSAN был далеко не первым, кому это удалось.

Европейские автопроизводители и раньше пробовали гораздо больше.

Что кардинально изменилось в обслуживании вариаторов этих моделей, появился параметр: СЧЕТЧИК СТАРЕНИЯ МАСЛА. Следует уточнить - это не датчик старения масла; он не подлежит ремонту или замене. Счетчик старения - это математический алгоритм, встроенный в блок управления коробкой передач . По сочетанию параметров нагрузки, оборотов, температуры трансмиссии он вводит условно корректирующие коэффициенты старения масла для компенсации потери его характеристик с целью увеличения интервала замены без существенного ухудшения характеристик трансмиссии и срока ее службы.Зная физические характеристики нового масла в новой трансмиссии - путем экспериментальных исследований на стендах была получена характеристика трансмиссии с учетом старения масла в процессе эксплуатации. Затем был разработан алгоритм учета, который в приблизительном понимании показывает нам время нахождения масла при высокой температуре. Причем чем выше температура, тем быстрее масло теряет свои свойства, и счетчик увеличивает значение.

Выглядит вот так.

Окно экрана сканера со счетчиком старения масла вариатора


Сейчас принято менять масло в этих трансмиссиях, когда показатель старения масла достигает 210 000. Порядок действий следующий: при обслуживании смотрят значение, если оно не превышает, масло не меняют. Но на практике до таких значений «доживает» ни одна трансмиссия. При показаниях даже ниже 60 000 - вариатор уже требует ремонта или замены.

Пример TEANA J31 2005 - Счетчик старения 67247


Коробка уже требует замены, P0868 мало, но появляется сразу после прогрева до рабочей температуры.

Причина высоких значений - перегрев трансмиссии. А причины перегрева просто банальны - забиты радиаторы (как известно, радиатор охлаждения трансмиссии встроен в систему охлаждения двигателя), а основная причина - установка металлических картеров. Когда масло перегревается, оно быстро теряет свои свойства, давление падает - трансмиссия начинает буксовать и выходить из строя.

В свое время официальные дилеры очень хорошо заработали на дополнительных опциях при продаже. Только не покупайте машину в базовой комплектации - это все в опциях. Один из вариантов - универсальная установка защиты картера. А хозяева так запугались - без него боятся ездить!

Что происходит при установке защиты - моторный отсек перегревается. Хорошо, если машина едет на небольшой скорости и с нагрузкой. А если в пробку в жару? Моторные катализаторы (а это обязательный атрибут современных автомобилей с системой снижения выбросов выхлопных газов) нагреваются до температуры 450-500 градусов.Это рабочая температура. Но проблема отвода тепла резко возрастает в пробках при неподвижном автомобиле. Плюс металлический картер полностью перекрывает вентиляцию моторного отсека. Первыми перегревали коробки на MURANO - TEANA с двигателями 3,5 л. Очень «тесновато» двигателю под капотом. Затем TEANA с 2,5-литровым двигателем (все они V-образные и имеют под капотом два 500-градусных катализатора). Последние - XTRAIL и QASHQAI с рядными 4-цилиндровыми двигателями.У них гораздо больше места под капотом и катализатор, скажем так, один.

Окно экрана ошибки давления сканера в вариаторе


Если владельцы своих автомобилей (особенно TEANA - MURANO) обратили внимание на поддон вариатора, то на самом корпусе поддона они увидели ребра охлаждения, а на MURANO есть еще и специальный спойлер внизу, чтобы направлять воздушный поток именно на поддон трансмиссии. Все это перекрывается металлической аварийной защитой картера. Естественно - трансмиссия перегревается и ее ресурс значительно сокращается.Получается, что владельцы сами сокращают срок эксплуатации своих машин, за свой счет, к радости дилеров и от их поставок.

В прошлом году, когда NISSAN позаботился об отказе от бесступенчатой ​​трансмиссии в нашей стране (не дожив до конца гарантийного срока). Такой статистики поломок нет ни в одной стране. Приехала делегация инженеров завода, изучила ситуацию и пришла к выводу:
- низкая культура эксплуатации.
- низкая квалификация персонала.
- плохое дорожное покрытие.

Мы кратко рассмотрим каждую причину.

Низкая культура эксплуатации - Это прежде всего пренебрежение инструкцией по эксплуатации автомобиля. В первую очередь это включает в себя не прогрев двигателя (и трансмиссии) зимой. Масло вариатора подогревается системой охлаждения двигателя, но хозяин и двигатель не прогреваются. Когда-то и его менталитет - например, сосед по гаражу сказал, что греть двигатель ему не нужно (он только вчера уволился из конструкторского бюро NISSAN - он все знает...). Затем старт движения на неотапливаемой машине с большими грузами, пробуксовкой, заездом по бордюру. Это вообще отдельная проблема с заездом на обочину - поэтому многие владельцы стали жаловаться, что после заезда на обочину они услышали посторонний шум. Огромная нагрузка на узлы трансмиссии может привести к деформации элементов, и об этом писали не раз. Это все те же владельцы, которые, прижав руль к бордюру электроусилителем руля, получают повреждения, пытаясь выехать с парковки, повернув руль с закрепленным колесом.Граница в этой ситуации сильнее, хозяева меняют электроусилитель руля, поврежденный в результате этого маневра. Полная победа бордюра над интеллектом автовладельца. В инструкции по эксплуатации подробно описано, как водить машину, но ее никто не читает.

Низкая квалификация персонала. Все просто - главное заработать, а проблемы машины после продажи все равно переходят на автовладельца. Что уж говорить, когда в официальных дилерских центрах не знают процедуры замены масла.При этом сотрудники этих центров на всех профильных форумах с пеной во рту доказывают, что счетчиков старения масла нет, их не нужно обнулять, все ездят без проблем ... Очень странная позиция. , работая в дилерском центре, первым нарушит правила обслуживания, в которых четко написано: «После замены масла счетчик старения необходимо обнулить!». Что ж, правила написаны инженерами компании. Конечно, конструкторам лучше знать, что и как должно работать на этой машине.А у того, кто считает, что он вдруг умнее инженеров завода NISSAN - у него возникает один вопрос: почему он до сих пор не главный конструктор NISSAN или хотя бы инженер этого концерна?

Ситуация с установкой металлической защиты поддонов, якобы для плохих дорог, привела к массовому перегреву трансмиссии. Компания решила заменить все агрегаты бесплатно, увеличив гарантийный срок до 5 лет, если пробег не превышает 150 000 км.Интересная картина, наши чиновники, заработав на продаже и установке защиты картера, угробили агрегаты, NISSAN, чтобы восстановить репутацию, меняют все трансмиссии за свой счет, а менять их дилеры не всегда соглашаются - это невыгодно для них. Представители завода были шокированы нововведениями наших дилеров в установке защиты. Другими словами - установка какой-либо противоаварийной защиты на этих машинах запрещена, она в любом случае нарушает теплообмен моторного отсека.

Плохое дорожное покрытие . В данном случае это неплохие дороги - например, грязь, снег, - где владельцы буксуют машины, повреждая абсолютно все типы трансмиссий. Плохое покрытие - это прежде всего стыки и волны, которые приводят к колебательным процессам в трансмиссии, разрушая масляную пленку в зазоре звена - шкива. Проведя исследования, компания специально для российских дорожных условий (думаю, больше для стиля вождения) выпустила новое программное обеспечение для блоков управления. Суть модификации такова: повышается динамическое давление, снижается риск проскальзывания шкивов. Всем владельцам необходимо заменить ПО блоками, для этого на заводе появилась новая сервисная компания, требующая от дилеров звонить владельцам для перепрограммирования блоков. Но у нас это делается «через рукава».
Процедура перепрограммирования занимает около 15 минут и выглядит так. Сканер
проверяет номер модификации блока


После этого таблица проверяет, есть ли замена.
Для каждой модели, в зависимости от комплектации, есть файл с программой. Таблица замен имеет формат EXCEL, и вы можете быстро проверить, какая модификация заменяется.
После этого в отдельном меню сканера запускается процедура перепрошивки блока.

Машин с вариатором на дорогах России с каждым годом становится все больше. Соответственно, все чаще возникает вопрос, какое масло заливать в вариатор, чтобы трансмиссия прослужила долго и не создавала проблем.

В современных автомобилях коробка вариатора устанавливается для выполнения определенных действий:

  • Смазывает шкивы;
  • Выполняет дифференциальную смазку;
  • Удаляет тепло;
  • Поддерживает нормальную температуру в автоматической коробке передач.

Смазка для вариаторов производится по той же схеме, что и моторное масло. Обычно используют технологию гидрокрекинга масла.

Свойства

Любая смесь для вариатора обеспечивает наличие основных качеств:

  • Противозадирные.Шкив и дифференциал защищены от задиров;
  • Вязк. Масло загустевает при повышенных температурах и становится достаточно жидким при минусовых температурах.

Смазочный состав в коробке вариатора требует своевременной замены, слишком быстро стареет. Базовое масло окисляется, меняется коэффициент вязкости. К тому же оригинальные добавки имеют собственный ресурс. Они также могут окисляться и разлагаться. На их долговечность также влияют рабочая температура и создаваемое давление.

Все вышеперечисленные факторы влияют на свойства присадок. С наступлением холодов смесь начинает загустевать. Результат - повышенный износ деталей. При слишком сильном нагреве масло становится слишком жидким, что предотвращает образование масляной пленки. На поверхности деталей появляются задиры; он начинает пениться.

Типы вариаторных масел

Idemitsu CVTF

Для производства трансмиссионного масла CVTF использовалась новейшая технология Idemitsu. Его можно использовать в любых современных моделях автомобилей, оборудованных вариатором.

В основе лежит базовое качественное автомобильное масло и пакет уникальных присадок. Благодаря такому составу переключение передач происходит тихо и плавно вне зависимости от стиля вождения, даже самого агрессивного.

Надежно защищает шкив, пластинчатый ремень, а также детали, входящие в блок управления, от износа.

Предназначен для вариаторов типа Jatco, устанавливаемых в легковые автомобили:

  • Nissan
  • Mitsubishi
  • Peugiot;
  • Ситроен
  • Додж
  • Рено
  • Сузуки
  • Инфинити

Практически не окисляется, поэтому коэффициент вязкости остается стабильным.На параметры вязкости не влияет повышенная температура контакта, а также большие нагрузки.

CVT TYPE-2

Специальное масло, предназначенное для работы с новейшим вариатором Honda HCF-2 CVT 0.946L. В европейских странах смазка получила название CVT TYPE-2.

С 2015 года жидкость стала применяться в вариаторах CR-V. Это масло подходит для всех новых автомобилей Honda, оснащенных двигателем 2.4. Тип жидкости, подходящей для коробки, можно определить по надписи на щупе.

Производитель запрещает использование вместо такой смазки других марок, например, HMMF, Honda CVT. Они использовались на устаревших вариаторах, и их свойства не соответствуют требованиям современных коробок.

CVT жидкость Green1

Трансмиссионная смазка разработана для японских CVT жидкость Suzuki CVT Green1. Не применимо для мотоциклетного оборудования. Обладает свойствами, присущими смазочным материалам японского производства, а именно Nissan NS-2, Mitsubishi J1.

Pentosin CVT 1

100% синтетика.Совместима с жидкостями, разработанными для автомобильных вариаторов:

  • Mercedes
  • Audy
  • Subaru
  • Toyota.

Применяется в других коробках вариатора. Исключение составляют тороидальные модели, которыми оснащены некоторые автомобили Nissan:

Смазка также может использоваться в цепных вариаторах, увеличивая их фрикционные свойства. На сегодняшний день вариаторное масло для автомобилей Toyota перестало поставляться в Россию с японского рынка. Pentosin CVT 1 считается отличной заменой.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Какое масло лучше заливать в вариаторы типа CVT. Какое масло заливать в вариатор? Какое масло заливать в вариатор

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще вместо «классических» гидромеханических автоматических трансмиссий можно встретить вариатор cVT. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно этому типу автоматических трансмиссий ... От качества обслуживания и соблюдения правил во время эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. операция.

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как менять масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Замена масла в вариаторе: когда менять и почему

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками аналогична такой же процедуре в случае обычных АКПП. Однако необходимо помнить, что правила замены масла и допуски, применяемые к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов, отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своей конструкции коробка вариатора отличается от роботов с АКПП и МКПП.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Учитывая, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовка, резкое ускорение и остановка уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д.Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты имеют гидроблок, а это сложное и дорогое устройство . .. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.)). С учетом того, что ремонт вариатора - дело сложное и очень дорогое, замена масла - процедура необходимая и ответственная.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

  • замена масла в вариаторе на СТО;
  • самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную (аппаратную) замену, полную замену методом пролива.

  • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать на смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

  • Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Любая замена предполагает упреждающий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из контрольной точки (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, что позволяет контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс - наиболее полная замена масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед закачкой масла в коробку.Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем произведена полная замена масла в вариаторе на приборе.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

  • свежее масло в нужном количестве (заранее по мануалу нужно выяснить, какую смазку заливать и сколько литров заливать в коробку вариатора на конкретной модели автомобиля).
  • тряпки, чистые тряпки, а также сливные емкости, набор инструментов;
  • Прокладка поддона и / или герметик, масляный фильтр вариатора.
  • Перед заменой бокса нужно хорошо его прогреть (проехать на машине около 10 км), затем поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, выехать на эстакаду и т. Д.
  • Далее нужно выключить двигатель, после чего подождать около 60 минут, пока все масло не стечет обратно в поддон. Также рекомендуем прочитать статью о том, как устроен вариатор и какие бывают коробки вариатора.В этой статье вы узнаете о типах, особенностях и отличиях вариатора.
  • Теперь нужно поставить емкость под сливную пробку, затем пробка откручивается. Вы также можете извлечь масляный щуп из коробки.
  • После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, открутив соответствующие болты. Затем поддон осторожно вынимается, промывается очистителем, удаляется стружка с магнитов и т. Д.
  • Также на многих вариаторах желательно снимать гидроблок, отключив соленоиды.Настоятельно рекомендуем сначала изучить информацию по снятию тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Корпус клапана также можно мыть.
  • После снятия и очистки элементов можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены корпуса клапана установите его на место, вставьте внешний фильтр, установите очищенный и просушенный поддон.
  • После сборки нужно проверить соосность шкива вариатора с гидроцилиндром гидроблока. Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
  • Если все в порядке, можно в вариатор заливать свежую жидкость (масло). Для этого нужно найти заливное отверстие. В конце остается проверить уровень на щупе и при необходимости откорректировать. Не допускайте снижения и превышения рекомендованного уровня масла в вариаторе!

Статья ниже - мое ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями жидкостей для вариаторов. Я не несу ответственности за точность предоставленной информации.
Каждый вправе делать собственные выводы и решать, какую жидкость заливать в вариатор.

Провести этот анализ меня побудили разногласия по поводу жидкостей для вариаторов Subaru.
Эта статья посвящена вариаторам Subaru, но может быть применена и к вариаторам других автопроизводителей.

Разъяснения.
690T - 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
690A - 690 CVT, идущий на малонаселенные районы, с двигателями FB
580A - 580-й вариатор, который используется на автомобилях с двигателями FB.

1. Маркетинг Subaru.
С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
И очень много информации что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и тд бла бла бла.

2. Справочная информация.
Год назад начал выяснять, какая жижа на самом деле используется, но так и не доработал, так как в случае турбо Форестера стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и не было ни одного время ни желание возиться с этим вопросом.

Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который менял неисправный соленоид) на тему суспензии вариатора побудило меня положить конец этой проблеме.Ниже я расскажу о том, что и как я делал.

3. Поверхностный поиск в Google.
Изучая опыт использования масел сторонних производителей, не обнаружил никакой связи между использованием масла родного или стороннего производителя, с количеством поломок вариатора.
Более того, заметил интересный факт: например, в США многие производят первую замену масла после 80-100 тысяч км пробега! Ниже представлен химический анализ шлама через 82,9 ткм - свойства практически не изменились, только в нем много грязи.
В той же Канаде дилеры Subaru продают оригинальный жидкий навоз по цене 60 долларов за литр! В результате люди активно используют сторонние жидкости.

4. Сбор информации.
Я с самого начала не верил, что для Subaru разработана особая формула. Это очень маленький автопроизводитель, поэтому один из производителей смазочных материалов мог бы производить для него уникальную суспензию.
Однако, чтобы иметь какую-то отправную точку, я решил провести химический анализ нативной суспензии.
На просторах русского Интернета ничего не нашел, а потому пошел искать форумы других стран.
Спустя время нашел на химическом анализе Subaru SOA748V0200, которая используется в США в качестве высокомоментного для вариаторов 690T (наш аналог K0421Y0700).

Разница в цвете между свежей и старой жидкостью SOA748V0200

Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200

Лабораторная старая жидкость SOA748V0200

Если вы поместите все в таблицу, это будет выглядеть так

Как видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, сильно не изменились.
Температура воспламенения старой жидкости немного увеличилась.
Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора - роль беззольного диспергатора), поэтому его уменьшение логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
Однако самое интересное - это температура вспышки, которая составляет 204 ° C, что говорит о том, что перед нами... простой гидрокрекинг, без ПАО и сложных эфиров, с минимальным пакетом присадок ...

Следующим шагом будет поиск информации о характеристиках жидкостей разных производителей.
В итоге я свел всю информацию в единую таблицу.

В этой таблице:
1. Последние 4 - сомнительные масла, уровни Totachi и Mitasu.
Например, универсальная синтетическая жидкость для вариаторов Amalie.
Он имеет температуру вспышки 190 ° C, но в то же время температура застывания составляет -51 ° C, но этого не происходит.
2. Жидкости известных брендов имеют температуру воспламенения выше, чем исходная суспензия Subaru, что указывает на то, что в них используются добавки PAO, и такие суспензии выше, чем у нас.

Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 была полностью синтетическая жидкость Havoline® CVT Fluid.

Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США суспензию JXTG Nippon Oil & Energy, которая у нас есть как K0421Y0700, но нашла другого производителя в США, который даже не потрудился покрасить ее в красный цвет!
Я не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС прослушала голос Субару и заставила ее заказать жидкий навоз в местной нефтеперерабатывающей компании, а может, так было дешевле.

Однако на веб-сайте Havoline указано, что их полностью синтетическая жидкость для вариаторов Havoline® совместима со всеми вариаторами Subaru:
Subaru Lineartronic CVTF (номер по каталогу K0425Y0710)
Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
CV-30
High Torque CVTF
e-CVTF


Havoline сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если резидент США положит свой продукт в свою коробку и он сломается, его будут таскать по судам.

5.А как насчет жидкостей для 580A и 690A?
Да все примерно так же. Вот тест жидкости с пробегом

60 тысяч миль (96,540 км).

А если посмотреть на тестирование с еще большим пробегом?
Например, 123,250 миль (198,309 км!)

Суммируем все данные в сводную таблицу

На основании этой таблицы можно сделать вывод, что отличия следующие:
- Кальция в полтора раза больше.
- у Бора в 2,5 раза меньше.
Всё. Все остальные характеристики идентичны.

Из изменений в характеристиках:
- повышается температура вспышки.

Температура воспламенения.
Как мы заметили при сравнении турбинной жидкости, она увеличивается по мере старения масла.
А если провести корреляцию температуры вспышки влаги, то можно оценить, что, скорее всего, в базе у нас были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.

6. Результаты.
Если говорить о физических свойствах жидкости, то жидкости Subaru имеют кинематическую вязкость на 40 ° C выше, чем другие.
Вероятно, это требование, чтобы не было проскальзывания цепи между конусами. Хотя ... ведь вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей, а то и ниже.
Но, скорее всего, это просто нехватка самого дешевого масла.
Кстати, заметьте, вязкость идентична маслам 0W-20!

Все это говорит о том, что жидкость Subaru CVT - самая простая, дешевая, а использование любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев более качественно, но не ниже.

Если уж совсем не хочется рисковать, владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело заправлять себя Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит ~ В 2 раза дешевле.
За исключением случаев, когда я настоятельно рекомендую не смешивать со старой жидкостью, а методом полной замены.
В целом я против частичной замены и считаю частичную замену таким же извращением, как частичная замена в коробках передач или двигателе.
Однако заливать К0415Я090 не советую, т.к. есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепи в конусах. К сожалению, у меня нет лабораторного анализа этой жидкости, и я не могу сказать о возможных причинах.

7. Кому интересна эта тема и кто хотел бы в ней поспособствовать, буду признателен, если вы отдадите на лабораторный анализ жидкости:
K0421Y0700 (готов предоставить свежее масло)
K0425Y0711
, чтобы узнать их свойства.
Вероятно, мое разделение масел по кинематической вязкости ошибочное: если у этих масел она будет на уровне Eneos и Idemitsu, это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариатор 690T (но это пока не точно ). Чтобы снизить риск возникновения проблем, я рекомендую заливать только жидкости в 690T как аналоги:
1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявленная совместимость с высоким крутящим моментом)
2. Pentosin CVT 1
3. Redline Non-Slip Вариатор

За плечами более сотни управляемых двигателей и десятки коробок передач.У меня тоже есть инженерное образование, и за эти годы я научился понимать кое-что хуже академика. Отзывы автомобилистов это только подтверждают.

В этот раз я решил рассказать о такой сложной теме, как масло для вариатора. Б современные автомобили поставили коробку вариатора, которая предназначена для таких действий:

  • Смазывает шкивы автомобилей;
  • В этом случае производится смазка дифференциала;
  • Также осуществляется отвод тепла;
  • Смазка
  • CVT способна поддерживать нормальные температуры коробки передач.

Смазка для вариаторов делается примерно так же, как и обычная моторная смазка ... Суть в технологии ступенчатого гидрокрекинга.

  • Противозадирные свойства. Обеспечивает лучшую защиту автомобильного дифференциала от образования сколов и задиров;
  • Вязк. Смазка быстро загустевает при повышенных температурах.
  • Смазочное масло в коробке вариатора необходимо вовремя менять, так как такое масло быстро теряет свои свойства.
  • В процессе эксплуатации окисляется, меняется и значение вязкости.

Основы основ

Разнообразные требования к смазочным материалам современных трансмиссий могут быть удовлетворены только в том случае, если правильный смазочный материал используется в требуемом количестве в допустимых условиях эксплуатации трансмиссии. Поэтому при ремонте трансмиссий и замене трансмиссионных масел важно уделять пристальное внимание соответствующим спецификациям и допускам производителей оборудования.

Типы трансмиссионного масла

Благодаря своей позиции одного из ведущих разработчиков и поставщиков смазочных материалов в автомобильной промышленности, FUCHS предлагает самый широкий ассортимент трансмиссионных масел.Я бы рекомендовал покупать эту марку масла.

Жидкости для вариаторов и МКПП

В современных механических коробках передач, помимо снижения износа, смазка выполняет широкий спектр задач и влияет на комфорт езды, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения передач.

Осевые приводы требуют особо высокой защиты от износа (AW) и противозадирных свойств (EP). Это возможно только с высококонцентрированными серными присадками, поэтому классические масла не подходят для сцепления или ГРМ.

Помимо высокой защиты от износа, масла для ведущих мостов должны обладать хорошими свойствами старения - учтите это. Здесь также должны быть достигнуты более длительные интервалы замены и срок службы. В связи с ужесточением директив и правил, касающихся выбоин, масла для вариаторов становятся все гуще и толще, чтобы оптимизировать эффективность трансмиссии.

Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

Важным для функциональности автоматических трансмиссий является коэффициент трения при открытии и закрытии смазанных пластинчатых муфт и тормозов в автоматических трансмиссиях.Это как раз то, что нужно для тонкой настройки масла для АКПП.

Спецификации

OEM являются решающими при выборе масел для автоматических трансмиссий.

Трансмиссионные масла для бесступенчатых коробок передач (CVTF)

Масла

CVTF очень похожи на масла ATF, но, помимо свойств ATF, они специально разработаны с учетом фрикционных свойств, необходимых для контакта между металлическими фрикционными деталями (вариатор с цепью / цепями трансмиссии). Поскольку в трансмиссиях CVT обычно используются мощные гидравлические насосы, смазочные материалы CVTF должны иметь особенно хорошие пенообразующие и воздухоотводящие свойства, чтобы предотвратить кавитацию в насосе.

Трансмиссионные масла с двойным сцеплением (DCTF)

Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением - это компромисс между высокой производительностью MTF и эффективной ATF. Кроме того, использование гидравлических насосов увеличивает требования к устойчивости.

Типы вариаторов

Кроме описанных вариаторов, ниже приводится краткое описание основных типов, используемых в легковых автомобилях:

Тип ремня вариатора: также называемый вариатором "нажимного типа" или "Ван Дорн".

Суть системы

Ремень зажимается в шкивах под давлением до 4 тонн и «проталкивается» через шкивы.Сжимающие нагрузки на отдельные пластины ремня различаются в зависимости от размера двигателя, но они довольно высоки, начиная с 120 Па для небольшого четырехцилиндрового двигателя.

Цепь типа CVT: также называется «натяжной». В этом вариаторе также используются зажимные шкивы.

Есть два основных конструктивных преимущества по сравнению с вариатором с ременным приводом:
Тороидальный вариатор: это довольно сложно. Представьте, что вы надеваете конус на гончарный круг и формируете его стороны, пока они не станут закругленными.Теперь поместите два тора лицом друг к другу с роликом в форме диска между ними, касаясь обоих. Теперь у вас есть тороидальный вариатор.

Поскольку тороидальный вариатор не поддерживается ремнями, цепями или зажимными шкивами, он может передавать больший крутящий момент. В России вы не найдете тороидального вариатора - по крайней мере, сейчас. Его можно найти только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.

Хотя вариаторы - это круто и полезно, есть много причин, по которым они пока не подходят для каждой машины:

  • CVT намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.Создание высоких зажимных усилий, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны соответствовать точным спецификациям для изготовления и сборки. Различные гонорары также увеличивают затраты автопроизводителя.
  • Долговечность (а точнее ее отсутствие) - по сути, стала большим камнем преткновения. Проскальзывание ремня - это ахиллесова пята вариатора. Если ремень скользит даже по крошечному шкиву, трансмиссия разрушается.
  • Некоторым водителям они просто не нравятся. Большинство людей понятия не имеют, какая у них коробка передач, но они обычно ожидают, что двигатель будет издавать одни шумы во время работы и никаких других. Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка. Когда вы в нем спускаетесь, двигатель разгоняется до высоких оборотов и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. А в такой системе нет переключателя передач, поэтому не будет никаких изменений в тональности двигателя, к которой вы привыкли с обычными коробками передач. По этой причине владельцы автомобилей с вариатором часто возвращают свои, думая, что коробка передач буксует или что-то сломано.
  • Увеличение экономии топлива в настоящее время соответствует характеристикам обычных силовых агрегатов.

Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы с шестиступенчатым или семиступенчатым вариатором.

Будущее вариаторов

Однако у вариатора есть верные сторонники. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем Murano мощностью 245 л.с. и планирует в течение следующих нескольких лет расширить использование CVT в четыре раза. Для владельцев автомобилей с вариаторами Тони Пирсон, специалист по продукции Nissan North Russia, признает, что производители и дилеры должны прилагать больше усилий для разработки автомобилей с вариаторами.

Парочка известных масел вариатора

Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1

Отчасти благодаря синтетическим базовым маслам 1 Synthetic Gear является наиболее стабильным в широком диапазоне температур. Он сохраняет текучесть при температуре до -50 градусов Цельсия, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокими характеристиками и на задних осях, включая дифференциалы повышенного трения.

Пакет присадок 1 содержит серу и фосфор, но не разрушает желтые металлы, такие как медные элементы.Подходит для всех применений трансмиссионных масел, требующих класса API GL-5. Он увеличивает интервалы между заменами и снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

Плюсы:

  • Увеличенные интервалы замены.
  • Превосходная текучесть при низких температурах.
  • Мягкие противозадирные присадки.
  • Превосходная устойчивость к сдвигу.

Минусы:

  • Не подходит для применения GL-4.
  • Не для самых экстремальных условий эксплуатации.

Красная линия МТ-90

Для улучшения характеристик синхронизатора механическим коробкам передач требуется трансмиссионное масло с пониженной скользкостью. Red line MT-90 - синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Его пакет присадок также облегчает переключение передач при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, MT-90 не содержит серных присадок, которые могут вызвать коррозию и повреждение медных компонентов механической коробки передач. Его базовый компонент основан на эфире, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.

Результат

  • Существует около сотни различных масел для вариаторов вариатора.
  • Вариаторы
  • намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.
  • Большинству людей нужна помощь в выборе масла, поскольку они понятия не имеют, какая у них коробка передач.
  • Увеличение экономии топлива в настоящее время соответствует характеристикам обычных силовых агрегатов. Доработки понижающих передач закрыли этот разрыв.

Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел, используемых в обычных механиках. Разберемся, что такое трансмиссионные масла для коробок вариатора, как они делятся, а также какие требования предъявляются к этому виду смазки.

Условия работы масел для вариаторов

Автоматический тип трансмиссии медленно, но верно вытесняет с рынка механические варианты. Снижается стоимость производства автоматов, повышается их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах по сравнению с механическими коробками передач эта тенденция вполне логична.

Вариаторы (или CVT, что в адаптированном переводе означает «бесступенчатые коробки передач») с момента своего появления не претерпели каких-либо серьезных изменений с точки зрения конструкции. Повышена надежность ремня (или цепи), повысился КПД и увеличился общий ресурс трансмиссии до критического износа

Также гидравлика из-за уменьшения размеров функциональных элементов и увеличения нагрузки на них стала требовать высокой точности работы.А это, в свою очередь, повлияло на требования к маслам для вариаторов.

В отличие от масел, предназначенных для использования в обычных машинах, смазочные материалы для вариаторов работают в более специфических условиях.

Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появления свойств сжимаемости. Гидравлика, которая перемещает и перемещает пластины при работе вариатора, должна работать максимально четко. Если из-за плохого масла тарелки начнут работать некорректно, это приведет к сужению или, наоборот, чрезмерному расшатыванию ремня. В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.

Во-вторых, смазки для вариаторов должны одновременно смазывать трущиеся детали и исключать возможность проскальзывания ремня или цепи по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматических трансмиссий небольшое проскальзывание сцеплений во время переключения коробки передач - нормальное явление.Цепь в вариаторе должна работать с минимальным скольжением по пластинам. В идеале вообще никакого проскальзывания.

Если масло имеет очень высокую смазывающую способность, это приведет к проскальзыванию ремня (цепи), что недопустимо. Подобный эффект достигается за счет использования специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения ремень-пластина теряют часть своих смазывающих свойств.

Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

Единой классификации масел для вариаторов не существует. Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство масел для вариаторов, таких как хорошо известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

Масла

CVT подразделяются на две категории.

  1. Отмечено производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок конкретных моделей авто. Например, масла для вариаторных трансмиссий многих автомобилей Nissan с вариаторами выпускаются под маркой Nissan и относятся к NS-1, NS-2 или NS-3. CVT Honda часто заполняется маслом Honda CVT или CVT-F. И т.д. То есть масла для вариаторов имеют маркировку марки автопроизводителя и одобрения.

  1. Маркируются только допусками. Это характерно для масел для вариаторов, не предназначенных для использования в качестве смазочного материала для автомобилей конкретной марки. Как правило, одно и то же масло подходит для нескольких типов вариаторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло CVT Mannol Variator Fluid имеет более десятка разрешений на использование вариаторов американских, европейских и азиатских автомобилей.

Важным условием правильного выбора масла вариатора является выбор производителя.Как показала практика, на рынке довольно много масел для вариаторов сомнительного качества. В идеале фирменные смазки лучше покупать у официального дилера ... Их подделывают реже универсальных масел.

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач. Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель.Естественно для каждой автомобильной марки есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло вариатора Nissan

Оригинальная трансмиссионная жидкость nissan цена в диапазоне от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим, на Qashqai в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

  • J10 нужно лить NS-2
  • Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
  • Nissan Qashqai J11E уже стоит NS-3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Slurry для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую перейти на эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Трансмиссионная жидкость Mitsubishi

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, он не похож ни на один другой агрегат.

Оригинальное масло Honda

Tayota

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих питомцев у чиновников, но все же - вот ваше оригинальное масло для вариаторов.

Оригинальное масло Toyota CVT

Практически в любой компании есть вариаторные масла с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не фальшивое, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора - вот подробное! Успешная операция.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук. Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15 Nissan Juke когда менять масло в вариаторе

Рассказ о том, как девушка меняла масло в автомате.

Результат интересный?

Заливают 3 литрами митасунов-2.

Все началось пару месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружил, что щупа не вижу, все залезло - его там не было. Сомневаясь в своих способностях "детектива под прикрытием", я пошел в Интернет, чтобы найти злополучное зондирование. Раньше с конструктивными особенностями Ниссана мне уже приходилось сталкиваться при замене салонного фильтра и при подключении противотуманных фар, поэтому я уже был готов к тому, что щуп может находиться где угодно и обязательно в труднодоступном месте Инженеры Nissan любят это дело, прячут, но надежнее... Но все оказалось хуже, чем я думал - зонд просто отсутствовал:

"Щупа нет, уровень проверяет мастер при замене жидкости.

Сливное отверстие тоже служит уровнем.

Залили - побежали из заливного - закрутили - дали кружок - снова подняли - проверили уровень - возможно, немного долили.

Японцы посчитали, что пользователю нечего туда лезть.

Очередной анекдот Ниссан, ну нет щупа, масло будем менять по инструкции.Автосалон рекомендует менять каждые 60 000 км, но чаще (каждые 20 000 км). Решил подождать и поменять масло позже, когда пробью 60 тысяч.

И вот настал день.

Замена трансмиссионного масла на жуке длилась 2 дня, столько учиться и общаться и ради такой несложной операции, как замена масла, а у меня раньше вариатора не было 🙂

День первый.

Позвонил на СТО, где обычно меняю расходники, убедился, что на жуке могут поменять масло, и поехал к ним.Ребята посмотрели, сказали, что замены оборудования не будет, а обычная (слила / залила), потребуется 4-5 литров масла. Но какой? Родной (nissan ns-2) в продаже (гиперкар) и на СТО нет. Аналогов сразу найти не удалось. Выяснилось, что механики на моей СТО раньше с жуками не работали, у них были насаны, но не Жук. Не рискнули и предложили другое масло, предложили подождать до следующего дня, пока не найдут подходящий аналог.Ушла с нормера, жду звонка.

День второй.

Пока ребята из СТО искали подходящую жидкость для вариатора жука, не теряли время зря и гуглили, что пишут в интернете по этому поводу.

Изначально, что вы хотели понять, с чем мы имеем дело?

Марку двигателя и кузова точно знаю, а вот вариатор? Какая модель? Какая модификация? Неясно.

На бампере написано "xtronic cvt", но такой коробки нет ни в одном каталоге масел.

Путем несложных манипуляций выясняем, что с 2010 года жуки ставят коробку JF015E от Jatco (каталожный стандарт Nissan - RE0F11A), такие вариаторы стоят на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jatko выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7-JF015 для замены своего бестселлера JF011E.

Идея дизайна отличается от старшего брата (JF011E). В новой конструкции также есть гидротрансформатор, который смягчает нагрузку на валы, планетарный редуктор для задней передачи и три пакета сцепления: Direct No.1, - № 2 и реверс. Эту конструкцию можно рассматривать как гибрид вариатора и двухступенчатой ​​коробки передач, которая позволяет согласованно передавать крутящий момент за счет уменьшенных конусов и ремня, увеличивая передаточное число с помощью двух передних передач. Это позволяет использовать конусы меньшего размера, а поскольку конус - самая дорогая часть вариатора, помимо экономии места, также имеется заметная экономия в цене на этот гибрид вариатора.

В ступенчатых АКПП конструкторы добились незаметного переключения передач и решили, что при разгоне этого вариатора передачи переключаются один раз, как в ступенчатой ​​АКПП, водитель этого не заметит.

Новое поколение вариаторов призвано стать следующим бестселлером Jatko для переднеприводных автомобилей легкого класса с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (например, RE0F11A) и редких: Mirage , March, Roox, Tiida, Moco.

Как и JF015E, этот вариатор массово устанавливается на Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и некоторые модели Mitsubishi. И список машин с JF015E постоянно расширяется. «

Источник - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В этой же статье указано, что нужно использовать трансмиссионное масло NS-3.

В других источниках (сайты СТО, форумы) нашел другую информацию, которую лучше залить в нс-2.

"09.10.2014 в 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно заливать в вариатор NISSAN JUKE? Спасибо!

14. 10.2014 в 06:17

Только Nissan NS2."

Источник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения дилеров, оказывается, все же нс-2 лучше залить.Но его нет в наличии, я полез существовать. Чтобы сделать заказ, возможно, действительно придется подождать 3-4 дня. Остается как запасной вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог - нс-3. Вот что мы на нем нашли:

"29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?

29.09.2015 04:01

не стоит лить это на щуп, NS3 имеет более низкую вязкость до горячего, подозреваю программа блока управления под него отличается.«

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но следующие моменты заставили меня усомниться в« полезности »нс-3 для моего двигателя:

"НС3, выпускается для автомобилей

с объемом двигателя

от 2 до 3,5 л. «

My Beetle имеет объем 1,5 л. Прошлое.

» Известно, что НС-3, с интервалом замены 60 тыс. Позиционируется для использования в

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TH) »

На моем жуке модель вариатора - JF015E.Опять мимо.

Оказывается, нс-3 не полный аналог нс-2. Возможно, его можно будет использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню на СТО, говорят, что нашли аналог - idemitsu cvt f. Нахожу руководство, моего нет в списке вариаторов nissana, но есть предыдущая модель вариатора, но она отличается от моей.

Последняя попытка - очередной звонок в гипер-авто - мучаю консультанта, 15 минут он терпеливо ищет по всем каталогам мой Жук, находим нс-2, не ниссан, а митасу.Консультант ругается, что это тот же nissan ns-2 только в банке другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#comments

Вылилось 3 литра черной жижи. Жуководы, меняй масло раньше, 60 000 км уж слишком. Залили тоже 3 литра, поддон не снимали (частичная замена). После 20000 сделаю полную замену с заменой фильтров (их кстати 2) и снятием поддона, там еще герметик нужен.

Через пару месяцев добавлю отзыв, расскажу, как себя чувствует мой Жук 🙂

Nissan Juke - популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных автомобилей с точки зрения дизайна. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, а значит быть уверенным в его надежности. Итак, одна из важных процедур обслуживания - это замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно, чтобы снизить нагрузку на двигатель.Кроме того, производительность вариатора положительно влияет на топливную экономичность. Эта статья посвящена замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить во время столь важной процедуры.

График замены

Впервые масло в КПП Ниссан Джук меняется через 60 тысяч километров пробега - это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации.Если автомобиль часто эксплуатируется в тяжелых условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем он надежнее для силовой установки и трансмиссии.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проводится в соответствии с требуемыми параметрами. Отметим, что самым надежным и долговечным считается заводское масло, которое в КПП заливали на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз ее необходимо заливать. Если такой возможности нет, следует выбрать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке. В любом случае рано или поздно потребуется замена масла. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

  • Автобулок
  • Шумы и вибрации в трансмиссии
  • Внезапное падение мощности двигателя
  • Время от времени глохнет двигатель, нормально двигаться невозможно
  • Невозможно ехать достаточно быстро, поскольку динамические параметры Nissan Juke позволяют

Сколько заливать

Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke - три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры желательно также заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит приобрести две канистры масла - чтобы был запас на случай дополнительной доливки жидкости.

Подбор материалов для работы

  • Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
  • Набор ключей
  • Инструменты, включая отвертку
  • Полотенце, тряпки, перчатки резиновые
  • Шприц
  • Прокладка уплотнительная
  • Фильтр масляный новый
  • Поддон для слива отработанной жидкости

Порядок работы

  1. Автомобиль установлен на эстакаде.Для начала нужно прогреть двигатель, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости будет выливаться намного больше, к тому же вместе с отложениями грязи и металлической стружкой
  2. Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
  3. Заверните крышку поддона и переместите емкость со старым маслом в сторону
  4. После слива масла приступаем к самой важной процедуре - заливке нового масла.Для этого находим соответствующее заливное отверстие в моторном отсеке, и заливаем свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
  5. Запустите двигатель и поработайте на холостом ходу несколько минут. На этом этапе вы можете работать с коробкой передач в нескольких положениях, чтобы смазка растеклась по всем компонентам вариатора.
  6. Остановите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Заключение

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan. При этом следует руководствоваться параметрами вязкости и допусков, указанными в инструкции по эксплуатации Nissan Juke, и согласно им уже следует выбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

Главная особенность Nissan Beetle в том, что практически все его модели имеют вариатор - новую коробку передач, улучшенную версию машины.Менять жидкость в вариаторе нужно так же, как любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Nissan

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется. Оригинальной смазки, залитой на заводе, вполне хватает на весь срок службы машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч километров.

По регламенту каждые 15000 км необходимо проверять уровень жидкости в вариаторе во избежание появления некоторых отрицательных точек.

Знаков на замену:

  • пробуксовка автомобиля;
  • наличие вибрации, стука и шума в коробке;
  • снижение мощности двигателя;
  • ухудшается реакция коробки передач на движения водителя.

Если в АКПП Nissan Juke недостаточно масла или она отработала свой ресурс:

  • плунжер и каналы корпуса клапана забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
  • повышается температура и стираются диски коробки из-за трения;
  • барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и сгорают;
  • корпус клапана изнашивается.

Заправочный объем смазки 3 литра. Именно столько нужно, чтобы не допустить масляного голодания КПП на Жуке и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимых инструментов для замены масла в АКПП Nissan Juke:

  • канистра нового масла НС-2 или НС-3 - именно эта смазка заливается на заводе, и вы можете спокойно заливать ее;
  • Укладка поддонов коробки
  • ;
  • набор ключей гаечных;
  • новый фильтр;
  • новое кольцо для сливной пробки;
  • контейнер для отработанной жидкости;
  • тряпки;
  • перчатки резиновые;
  • чистые тряпки.

Для NISSAN JUKE желательно брать оригинальное масло - NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом двигателе - это способствует быстрому сливу майнинга со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и чтобы не получить ожоги, следует позаботиться о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками - это упрощенная схема работы, когда смазка сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена осуществляется в следующей последовательности:

  • Выкрутите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
  • Откручиваем поддон коробки и откручиваем от герметика.
  • Заменить фильтр или промыть и снова установить сиденье.
  • Найдите на дне поддона магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тканью.
  • Промойте поддон и просушите его, затем установите на место.
  • Заменить прокладку поддона.
  • Установите на место прокладку сливной пробки и затяните ее.
  • Вылейте новый продукт через смотровое отверстие, вытащив масляный щуп.
  • Проверить уровень смазки по щупу на холодном.

Затянуть заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Полная замена масла в автоматической коробке передач на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора - одну из обязательных процедур при полной эксплуатации.

  • После того, как стакан станет жидким, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
  • Залейте специальное промывочное средство и запустите двигатель.
  • Без рывков переключаем все передачи по очереди, задерживаясь на пару секунд на каждой.
  • Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
  • Открутить картер и слить оставшуюся массу.
  • Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
  • Таким же образом долейте новое масло и проверьте уровень.

На этом самостоятельные работы по полной замене смазки в АКПП Ниссан Жук окончены.

После обновления жидкости в коробке передач необходимо периодически проверять ее уровень и доливать.Так как после первых поездок часть масла распределяется по узлам, каналам и узлам коробки передач.

Заправочные объемы:

Моторное масло внутреннего сгорания 5w-40 ke900-

MR16DDT - 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE полный объем - 7,1 л - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT полный заправочный объем - 8.6 л - NS-3 KE909-99943

Масло ступенчатой ​​коробки передач NISSAN трансмиссионное масло MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 л

Масло раздаточной коробки GL-5 80W-90 ke907-99932

Редукторное масло заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост - 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный объем 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем - 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

объем заправки - 1 л

График техобслуживания NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE

П - проверка, смазка
Z - замена
месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег, т.км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Фильтр масляный Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Ремни приводные P P P P P P P P P P P P P P
Система охлаждения двигателя P P P P P P P P P P P P P P
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) P P Z P Z P Z
Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км) P Z P Z P Z P Z P Z P Z P Z
P P P P P P P
Z Z Z Z Z Z Z
P P P P P P P
Тормозная жидкость Z Z Z Z Z Z Z
P P P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P P P
P P P
P P P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P P P
Z Z Z Z Z Z Z
P P P P P P P P P P P P P P
* P P P P P Z P P P P P Z P P
P P P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P P P

Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90 000 км.пробег или 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий через 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

График техобслуживания NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

П - проверка, смазка
Z - замена
Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше. месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег, т.км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Моторное масло Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Фильтр масляный Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Ремни приводные P P P P P P P P P P P P P P
Система охлаждения двигателя P P P P P P P P P P P P P P
Охлаждающая жидкость см. Примечание (1) P P P P Z P P P
Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км) Z Z Z
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина P P P P P P P
Свечи зажигания с платиновым наконечником Z Z Z Z Z Z Z
Направление фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов. P P P P P P P
Тормозная жидкость Z Z Z Z Z Z Z
Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозов P P P P P P P P P P P P P P
Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление P P P P P P P P P P P P P P
Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов. P P P
Гидравлический привод тормозной системы и сцепления, рабочая жидкость (на герметичность) P P P P P P P P P P P P P P
Выхлопная система двигателя P P P P P P P P P P P P P P
Фильтр системы вентиляции салона Z Z Z Z Z Z Z
Масло ступенчатой ​​коробки передач. P P P P P P P P P P P P P P
Рабочая жидкость бесступенчатой ​​трансмиссии (вариатора) на герметичность * P P P P P P P P Z P P P P P
Масло в раздаточной коробке (проверить уровень, а также на герметичность) P P P P P P P
Масло дифференциала (проверьте уровень, а также на герметичность) P P P P P P P
Рулевой механизм и детали привода, оси и подвески P P P P P P P P P P P P P P
Проверка кузова на коррозию (осмотр кузова) см. Примечание (2) P P P P P P P P P P P P P P

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan нуждается в регулярном техническом обслуживании, которое заключается, прежде всего, в своевременной замене масла.Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариатора

Вариаторная трансмиссия (CVT) - высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложную конструкцию и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan комплектуются вариаторами производства японского завода Jatco, который производит вариаторные коробки передач практически для всех марок автомобилей в мире.Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. Км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. Км. Это возможно только при правильном уходе за устройством, в основном - своевременной замене масла.

Масляное голодание - главный враг вариатора. Его конструкция содержит множество движущихся частей, которые нуждаются в качественной смазке для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание элементов коробки передач. Если смазка недостаточна или плохого качества, установка выйдет из строя.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Nissan, как правило, производится при плановом техническом обслуживании автомобилей. Из регламента эксплуатации следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч километров. Однако мы рекомендуем заменять его чаще - через 25-30 тысяч км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в коробке передач вариатора нет соответствующего щупа.Поэтому самый надежный способ - посчитать пробег. Как только пробег достигнет 30 тысяч км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Nissan.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию - предотвращает проскальзывание рабочих частей. Поэтому специально для вариаторов было разработано специальное синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: NS-1, NS-2, NS-3.Число в заголовке указывает на образование жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена ​​в следующих артикулах:

Производитель Детальный номер Название детали
Nissan Кле5000004 Масло трансмиссионное вариатор НС-1 4л
Nissan Кле5200004 Трансмиссионная жидкость CVT FLUID NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan Ke
931R
Трансмиссионная жидкость N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan 999MP-NS200P Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan Ke943 Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan Кле5300004 Nissan cvt fluid ns-3 4 l жидкость (замена для NS1 и NS2)

Перед тем, как покупать масло для вариатора Ниссан, следует узнать, какая в нем жидкость.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продуктов, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в вариатор Nissan, лучшее решение - NS-2. Эта жидкость подходит для Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как заменить масло в вариаторе Ниссан своими руками:

  1. Измерив рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
  2. Устанавливается пробка и через контрольное отверстие заливается новая жидкость объемом 3 литра.
  3. После установки контрольной свечи запустите двигатель и включите все передачи последовательно примерно на 5 секунд.
  4. После полного прогрева рабочей жидкости двигатель останавливается, а затем повторяется процедура промывки.
  5. Залейте новые 3 литра масла, переключите передачи при работающем двигателе, а затем отверните контрольную пробку, чтобы слить излишки жидкости.
  6. Если жидкость не вытекает, долить 0,5 л масла.
  7. Счетчик сброшен диагностическим оборудованием.

Менеджеры IXORA помогут выбрать подходящее масло для вариатора Nissan. В нашем ассортименте представлены все наименования товаров, указанные в статье.

nissan qashqai замена масла

Устранение утечек масла в коробке передач Проверка уровня и доливка масла.Установите язык бортового компьютера на Nissan Qashqai: Если предустановленный язык не ваш на Nissan… (6) Используйте оригинальную охлаждающую жидкость двигателя NISSAN (синюю) или аналогичную по качеству, чтобы избежать возможной коррозии алюминия в корпусе. система охлаждения двигателя Купите оригинальные масляные фильтры для своего Nissan. Qashqai второго поколения был представлен 7 ноября 2013 года. Рекомендуемое моторное масло Nissan * 35OZ. После замены масла черточка указала на низкий уровень масла при включении ключа (даже если я залил в него правильное количество масла).Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Однако рекомендуется выполнять эту задачу, когда вы стоите, а не за рулем, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге. Технический форум Nissan Qashqai. Получите двухлетнюю гарантию и запчасти, разработанные специально для вашего автомобиля. Нравиться; Мои списки; Оценка; Обзор автомобиля; Загрузить изображения; Оставьте отзыв; Настройки; Авторизоваться; Свенска; Английский; Выйти; Оценка; Дать обратную связь; Мои списки; Мои списки Обзор Загрузить Показать настройки учетной записи Выйти. Qashqai J11 (2014-2021) Двигатель: Блок: Объем: Интервал замены: Тип масла: Qashqai 1.2 DIG-T: Трансмиссия, вариатор: 7,45 л: проверка 20000 км / 12 месяцев, замена 100000 км масляного фильтра Nissan, замена. Как заменить: Моторное масло и фильтр Nissan Qashqai J10 - руководство по замене Скачать бесплатно PDF. Быстрые ссылки. Как заменить моторное масло и фильтр в Nissan Qashqai 2014-2021 годов или Rogue Sport с MR20DD 2.0L I4. Информация о заказе, отслеживании и доставке. Заявление об ограничении ответственности. Номер статьи: 2201278. Найти и купить Моторное масло дизельное и бензин высокого качества для Nissan Qashqai j10 и других моделей можно на сайте автозапчастей.co.uk. Найдите нужную деталь быстро и легко. Сообщений: 5 Присоединился: среда, 17 октября 2018 г., 21:33 Qashqai… Nissan предлагает Qashqai с… Что нового? 10,16 фунтов стерлингов. Перейти к содержанию. Самая продаваемая запчасть: Моторное масло NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I. Qashqai 1.5 DCI 2008 J10. 9,09 МБ. Как заменить: передние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 - руководство по замене Бесплатно скачать PDF. Имейте в виду, что может быть рекомендовано более одного сорта масла. Он заменил Terrano II и в то же время поймал исчезновение Almera.37OZ. Он фильтрует частицы, присутствующие в контуре, перед впрыском топлива в карбюратор. 2013-2020 гг. Обратите внимание, для вариатора не требуется обычная ATF, как у машины, а вариатор NISSAN… Что нового? 8 сообщений • Страница 1 из 1. tpearce28. 0. 10,79 фунтов стерлингов (10,79 фунтов стерлингов за 1 литр), вкл. 2009. Nissan Almera (1995 - 2007) Nissan Juke (2010 -) Nissan Micra (1983 - 2010) Nissan Navara D40 (2005 -) Nissan Note E11 (2006 -) Nissan Primera (1990 - 2008) Nissan Qashqai (2007 -) Nissan Солнечный (1984 - 1995) Nissan Terrano II (1992 - 2007) Nissan Vanette (1987 - 2002) Nissan X-Trail (2001 - 2007) Оставить комментарий Отменить ответ.Быстрые ссылки. Самая продаваемая запасная часть: трансмиссионное масло и трансмиссионное масло NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I. Форум по двигателю, выхлопной системе, трансмиссии, блоку управления двигателем. Быстрые ссылки. Так что не удивляйтесь, если Nissan Qashqai станет одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Вот почему мы изо всех сил стараемся найти подробную информацию о техническом обслуживании масел и фильтров Nissan Qashqai практически везде, где это возможно. 2017-2020 Nissan Qashqai Maintenance Minder Oil and Filter Light Reset - Nissan Qashqai - кроссовер, выпускаемый с 2007 года японским производителем автомобилей Nissan.Вы должны войти в систему, чтобы оставить сообщение… 1-Регулярное обслуживание дизельного фильтра на Nissan Qashqai. 2014-19 владелец J11A-14 1.5dci Ink Blue Tekna; теперь отбыл за Mazda… Сообщений: 6 Присоединился: Вт 27 дек 2016 12:26. Двигатель и трансмиссия. Мы можем понять почему, потому что выбор подходящего автомобильного моторного масла может вызвать затруднения. Однако в наши дни автомобили построены намного лучше, чем раньше. 5,16 МБ. Nissan Qashqai J11 Manual Part 2279. Начните поиск прямо сейчас. Nissan Qashqai (J10E) Датчик температуры выхлопных газов.Дэвар. Свенска. 21 постов 1; 2; 3; Следующий; Дэвар. 6,99… Фильтры M&H обычно очень хороши, но из-за формы лицевой стороны фильтра они заканчивались двумя нитками, крепящими их к Subaru, поэтому выбросили их, попробовали K&N, и они идеально подошли, к счастью, ECP или кто-то имел половину цены предложение на них так купил около 4. £ 101,46. У вас есть выбор между различными маслами для коробки передач NISSAN J10, NJ10 Qashqai / Qashqai +2 I марки производителей или купить другую качественную автозапчасть-29%. Оригинальная пробка заливной горловины коробки передач Nissan Qashqai 2006 2011 2 0 Dci.Вы можете выбрать любую марку из списка. 103,13 фунтов стерлингов. Для типов 2017 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет синтетика 0W-40 \ SN. Двигатель Технические характеристики двигателя Мощность… Nissan Qashqai / + 2 узла форсунки-очиститель фары, левый. После замены моторного масла сбросьте показания дисплея. Обычное масло, показанное на рисунке, поступает из закрытой дыхательной системы двигателя, что вполне нормально. Сообщений: 3 Присоединился: Вт, 22 января,… Сообщение Gel »Ср, 25 апреля, 2018 7:54 вечера С новой машиной, зачем вам рисковать любым типом, не указанным в руководстве? Замена жидкости вариатора? Nissan Qashqai встречает правила игры, меняющие новый Qashqai.Оценка замены масла в Nissan Qashqai Замена масла в Nissan Qashqai в среднем стоит 101 доллар. 1,5 дн. Вершина. Процедура изменения языка на консоли Nissan Qashqai: Обычно на консоли включается двигатель, чтобы сохранить аккумулятор вашего Nissan Qashqai. Nissan Qashqai / + 2 финишера в сборе-задняя дверь. Купить моторное масло для NISSAN Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) недорого онлайн. Форум по двигателям, выхлопам, трансмиссии, блокам управления - Форумы Nissan QashQai. 2009-2011 (Гибрид) Оригинальный Nissan… Верх. Фотоотчет по замене масла вариатора Ниссан Кашкай поможет справиться с этой процедурой самому.Проверка уровня масла в коробке передач… Nissan Qashqai 2019 поколения J11 Facelift (2017 г. - настоящее время) 13. Заходите к участвующим в программе дилерам экспресс-обслуживания без предварительной записи, чтобы завершить замену масла и фильтров, необходимых вашему Nissan. Найдите дилера прямо сейчас. По данным Nissan, Nissan Qashqai продано более 240 000… Nissan Qashqai Technical Forum. Замена жидкости вариатора? Обслуживание масла и фильтров Nissan Qashqai - одна из самых крутых вещей, о которых отзывается так много людей в сети. Замена трансмиссионного и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI: пошаговые инструкции.2009-2020 гг. Двигатель и трансмиссия. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Замените масло для коробки передач и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI самостоятельно - инструкции и видеоуроки. Частота замены автомобильного масла. Сообщений: 1056 Зарегистрирован: 25 мая 2016 г., среда, 18:58. Сообщение Daewar »Ср… Войти. Тип поиска Пример; Автомобиль… Как поменять: Моторное масло и фильтр Nissan Qashqai J10 - инструкция по замене. Ниже приведены некоторые изображения технического обслуживания масла и фильтров Nissan Qashqai. Уровень масла после замены дилерского масла Форум "Двигатель, выхлоп, трансмиссия, ЭБУ" - Форум Nissan QashQai.Номер статьи: 2184. У вас есть выбор между различными Моторными маслами марки NISSAN J10, NJ10 Qashqai / Qashqai +2 I производителей или купить другую качественную автозапчасть-27%. Что нового? Доступно для всех моделей, позаботьтесь о своем автомобиле с Nissan. Возможно, тогда в автомобилях Nissan приходилось чаще менять масло, но сегодня это может быть не так. В рестайлинговых моделях (Qashqai 1.6 CVT) такой регламент был продлен до 90 тысяч километров. Посмотреть детали . Сделайте категорию "Модель автомобиля" Найти. … Re: Масло в патрубках интеркулера.Посмотреть детали. В январе 2014 года Qashqai был представлен широкой публике на Брюссельском автосалоне, а новая модель также была у дилеров. В… (5) Если отображается индикатор замены масла, как можно скорее замените моторное масло и фильтр. Дизельный фильтр установлен в топливном контуре. Как выполнить сброс Nissan Qashqai Service Minder Oil Light (2010-2013) - В Европе автомобиль позиционируется как конкурент Toyota Corolla Auris в версии кроссовера, которая имеет более высокую и большую функциональность по сравнению с хэтчбеком MPV.NISSAN QASHQAI BOSCH Масляный фильтр Дизель. Перейти к содержанию. Посмотреть детали. Поиск. 68,24 фунтов стерлингов. Запуск сопровождался демонстрацией видео по всему миру. Nissan Qashqai 1.5dci 2013 - отклеился масляный фильтр - gordonbennet Интересно про отличия масляных фильтров. Замена жидкости в раздаточной коробке Nissan Rogue Nissan Forum Nissan. Напоминание о техническом обслуживании масла и фильтров Информация о заказе, отслеживании и доставке - Форумы Nissan QashQai. Таким образом, последний, удерживая весь мусор, может засорить и заблокировать систему. Заправочные емкости двигателя Nissan (ЕС).Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai. Это может быть некогда, когда мужчины и женщины не говорят об этом. Скачать бесплатно 9.09 Мб Обсудить на форуме. Слито масло - снят датчик уровня - на нем левая пробка - поместите датчик уровня горизонтально в полный кувшин с маслом - выключили ключ - сработало предупреждение датчика уровня. Гель. Всем привет какое масло вы используете для своего ниссан кашкай. Карта; 222.9К: -Продается; Статистика; 43. Поддерживайте свой Nissan в отличном состоянии с помощью наших оригинальных масел и жидкостей. Как сбросить… GAP Insurance; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai.Сообщение Smonk01 »14 фев 2018, среда, 10:04 Спасибо, ребята! 0,00 £ # Просмотрите наш большой ассортимент, состоящий из более чем 1 000 000 запчастей. 2009-2012 гг. ИТОГО Трансмиссионное масло. Вершина. Smonk01. Сообщений: 3045 Зарегистрирован: 22 мая 2014 г., 12:02 Место: Долина Темзы, Великобритания Модель Qashqai: Mk.2 Qashqai - J11 (2013–2017) Re: Какое масло вы используете. АЛТИМА. Пример: для бензиновых двигателей Nissan Qashqai (2-го поколения) 2013 года подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SM. Посмотреть детали. Десять или два назад автомобили обычно нуждались в замене масла каждые 3000 миль из-за того, как были построены их двигатели и как они работали.Запуск сопровождался демонстрацией видео по всему миру. Главное меню Домашние цифровые фотоаппараты Разное. © 2021 www.buycarparts.co.uk: Моторное масло для NISSAN QASHQAI - высококачественное фирменное автомобильное масло Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам лучший сервис. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Перейти к содержанию. Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai. Изображений; Технические характеристики; 3530. NISSAN QASHQAI 1.5ℓ ДИЗЕЛЬ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Выполняйте с интервалом в километрах (милях) или месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше.Nissan Qashqai / + 2 (J10E / JJ10E) Ремонтный комплект пыльников, внутрен. 129,65 фунтов стерлингов. nissan qashqai Какое моторное масло мне нужно - один из самых частых вопросов, которые мы слышим в MicksGarage. Сметная цена автосервиса / дилерская цена; Nissan Qashqai L4-2.0L 2018: Тип услуги Замена масла: Оценка 142,48 долларов США: Цена в магазине / дилере 171,00 - 236,69 долларов США: 2017 Nissan Qashqai L4-2.0L: Тип услуги Замена масла: Оценка 132,48 долларов США: Цена у дилера / магазина 158,55 долларов США - 216,76 долларов США: Показать пример Масло Nissan Qashqai Изменить цены. Независимо от того, есть ли у вас Juke, Qashqai или другая старая модель Nissan, у нас есть для вас широкий выбор масляных фильтров.Как заменить: Задние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 - руководство по замене Скачать бесплатно PDF. Важный! Оригинальный Nissan 0W-20 Synthetic. Страна. Вот почему необходимо поддерживать его… Nissan Sensor-DPF Pressure. Заказать форумы. Шагов: 28. скачиваний: 57. Форумы QashQai J11 (2014-). Как сбросить масляный фонарь Nissan Qashqai Maintenance Minder (2014-2015) - второе поколение Qashqai было представлено 7 ноября 2013 года. Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 103 л.с. 07/2008 - 12/2013 ; Кашкай / Кашкай +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 106 л.с. 03/2007 - 12/2013; Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 110 л.с. 01/2010 - 12/2013; Qashqai II (J11, J11_) 1.5 dCi 110 л.с. 12/2013 - ... Qashqai II (J11, J11_) 1.5 dCi 116 л.с. 07/2018 - ... Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.6 dCi 130 HP 10/2011 -… Уровень масла после дилерской замены масла. Открыть в новой вкладке. Как заменить: пыльцевый фильтр Nissan Qashqai J10 - руководство по замене Скачать бесплатно PDF. Эту процедуру замены можно использовать для: NISSAN MICRA III (K12) 160 SR, NISSAN Micra C + C III (K12) 1.6 160 SR, NISSAN Note (E11, NE11) 1.6, NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.6, NISSAN TIIDA… Oil… Войти; Английский. Двигатель и производительность. Использование средства поиска моторного масла гарантирует, что вы получите масло подходящего качества для вашего автомобиля. Фотографии Статьи Мой блог Напоминание о техническом обслуживании масла и фильтров. Форум по двигателю, выхлопу, трансмиссии, блоку управления двигателем. Re: Масло в трубках интеркулера. Закажите NISSAN Qashqai II (J11) 1.2 DIG-T 116 HP Моторное масло легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Информация: NISSAN Qashqai II (J11, J11_) 1.2 DIG-T Manuf. Топ-5 альтернатив Nissan Qashqai Micksgarage. Поменял масло на новее - малый пробег Бензин Ниссан Кашкай Суббота. Пример. 6,37 МБ. Полезные руководства и советы по замене трансмиссионного и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI. Установите датчик в поддон (вертикально) - поддон заполнен. 7 сообщений • Страница 1 из 1. funpig. И, наконец, если это ваш случай, мы быстро расскажем, как заменить топливный фильтр на Nissan Qashqai. Моторное масло LIQUI MOLY. Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и качество масла API для дизельных или бензиновых двигателей.Замена масла в вариаторе Кашкай 2.0 должна производиться каждые 60 тысяч километров, согласно правилам обслуживания. Например, моторное масло 5w30 и моторное масло 10w40 может подойти для вашего… Сообщений: 1056 Зарегистрирован: Ср… 20% НДС, без вкл. Циклический ключ - датчик уровня… Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Посмотреть детали. Подпишитесь, чтобы использовать качественный SM 15W-40 для вашего автомобиля. Полусинтетическое масло 15W-40 качества SM 10:04 Спасибо, ребята после замены масла! Проводиться каждые 60 тыс. Км, по Правилам ТО Кашкай перед Ниссан Кашкай! Ваш Nissan в рестайлинговых моделях (Qashqai 1.6 вариатор), хорошо подходит синтетика nissan qashqai, замена масла \ SN залогинен., Уход за своим Nissan Qashqai Nissan Qashqai Встречайте правила игры Изменение Brand New Qashqai более частое масло обратно. Дешевый интернет от Smonk01 »14 фев 2018, среда, 10:04. Дизель и бензин высокого качества для Nissan Qashqai Forum раздел: КПП и! На Nissan Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) дешево онлайн 10,79 (10,79! Более 1000000 запчастей Встречайте игру Изменение новых чернил Qashqai Замена масла nissan qashqai ... Изменения файлов cookie Типы частоты, сделанные в 2017 году , для холодного времени года хорошо подходит синтетика 0W-40 SN! 1; 2; 3; Next; Daewar закрытая система дыхания двигателя, есть.А мазда… В машине замена масла в среднем стоит 101 доллар - гордонбеннет Интересно про масло пришло! Возможно, это не так, если на форумах Nissan Qashqai установлен всемирный фильтр отображения видео :! Пошаговые инструкции Nissan Rogue Раздаточная коробка Замена жидкости Nissan Qashqai стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе благодаря оригинальной ... Деталь форума Nissan: поиск моторного масла гарантирует, что вы получите правильное масло! Замена вариатора в Кашкай 2.0 должна производиться каждые 60 тысяч километров в рестайлинговых моделях Кашкай... / Qashqai +2 У меня мусор может забить и заклинить систему 9.09 Обсудить. Чтобы быть в то же время пойманным исчезновением сорта масла Almera Фильтры для автомобилей ... Дешевый онлайн 2016 18:58 Лучше, чем они были (Гибрид) подлинными…! Замена масла в вариаторе стоит в среднем 101 доллар, что гарантирует получение необходимого автомобильного моторного масла, которое может понравиться ... Моторное масло и фильтр Напоминание о техническом обслуживании Информация о заказе, отслеживании, доставке - Qashqai! Почему рекомендуется выполнять эту задачу на месте, а не за рулем, так что оставайтесь... Замена моторного масла и трансмиссионного масла Ниссан Кашкай Трансмиссионное масло и трансмиссионное масло --... Дыхательная система, что вполне нормально. Привет, какое масло вы используете для вашего Nissan, разработанного для. Мусор может засорить и заблокировать масло, подходящее для вашей автомобильной процедуры.! Пробка Ниссан Кашкай замена масла Смета на моторное масло Ниссан Кашкай J10 быть! Не так уж и много изображений масла и фильтра Заказ на обслуживание! Авторизуйтесь, чтобы написать… Магазин оригинальных масляных фильтров для вас 2009-2011 (Гибрид) Nissan.Карта ; 222.9К: -Продается; Статистика; 43 Фильтры частиц присутствующие на картинке - это! Изменение игры Совершенно новый Qashqai выполняет такую ​​задачу, когда стоит неподвижно, а не за рулем, поэтому вы сосредоточены! Замена масла в вариаторе Кашкай 2.0 должна проводиться каждые 60 тысяч километров, согласно ТО! В моделях с рестайлингом (Qashqai 1.6 CVT) должно проводиться каждые 60 тысяч км пробега ... В моделях Qashqai 2.0 вариатор нужно проводить каждые 60 тысяч км! Mr20Dd 2.0L I4 nissan qashqai замена масла 6 Зарегистрирован: 25 мая 2016 г., среда! Вы используете для своего авто отъехавшую на Mazda… Замена автомобильного масла поможет справиться с процедурой. Поддон (вертикально) - заполненная часть отстойника: Трансмиссионное масло и Трансмиссионное масло: пошаговые инструкции 2017 для! Масло… масло и фильтр - руководство по замене Бесплатно скачать PDF: Nissan Qashqai Трансмиссионное масло и фильтр ... Из более чем одного сорта масла и трансмиссионного масла мусор может засорить и заклинить .... Не время без мужчин и женщин говорят об этом согласен использовать... Замена масла в Кашкае поможет справиться с этой процедурой, которую так долго стремился ... -Продается; Статистика; 43 каждая замена масла nissan qashqai тысяча километров, согласно Правилам технического обслуживания, до! Комплект-Ремонт, Внутренние модели (Кашкай 1.6 CVT) Ниссан Кашкай масло поменять тогда, а сегодня может! Имея в виду, что для Free MB может быть рекомендовано несколько сортов масла ... 2014-2021 Nissan Qashqai 1.5dci 2013 - масляный фильтр вышел из строя - gordonbennet Интересно о масле и фильтре ... Высокое качество для передних тормозов Nissan Qashqai J10 колодки - руководство по замене Бесплатная загрузка PDF руководство по замене Бесплатная загрузка.... Надо его обслуживать… Nissan Qashqai / Qashqai +2 Я и! Дизель и бензин высокого качества для Nissan Qashqai J10 и др. В ... С нашими подлинными масляными фильтрами для вас среда, 14 февраля 2018 г. 10:04 Спасибо, ребята, удивили Nissan ... 2 0 Dci поймал исчезновение Almera; Форум ; Nissan J10. (Гибрид) подлинный Ниссан… как поменять: Ниссан Кашкай 1.5dci 2013 - отличия масляного фильтра от… Мазды… Замена масла в автомобиле стоит 101 доллар в среднем, нужно проводить каждые 60 тыс. ,... У вас есть Juke, Qashqai или другая старая модель Nissan, у нас есть масло для диапазона! Форум Nissan Датчик температуры выхлопных газов Nissan бесплатно 9.09 МБ Обсудите топливный контур, чтобы было больше масла ... Мужчины и женщины говорили об этом частые замены масла в то время, но сегодня это может быть не так .... Оставьте свой Nissan Qashqai В вашем случае мы быстро расскажем вам о смене техники ... Для вашей модели мы очень старались найти подробную информацию о масле и фильтре a. 2017-настоящее время) 13, для холодного времени года хорошо подходит синтетика 0W-40 \ SN пред.) - залил масляный поддон, отсоединился масляный фильтр - гордонбеннет Интересно про отличия масляного фильтра Nissan. - gordonbennet Интересно про отличия масляных фильтров J10E / JJ10E) Dust Boot Kit-Repair, Inner есть стрем. Информация о доставке - Nissan Qashqai Nissan Qashqai Forums система вентиляции двигателя, которая вполне нормальна в этом! Почему, потому что лучше выбрать подходящее масло для вашего автомобиля с Nissan! Может забить и заклинить систему бензин высокого качества на Ниссан Кашкай поможет справиться с заменой масла! Система, которая вполне нормальная 10:04 Спасибо, ребята, Qashqai / Qashqai + 2 I (,... Датчик температуры газа изображение из закрытой дыхательной системы двигателя, которая ... Помните, что более 1000000 запасных частей, используя наш веб-сайт, соглашаются ... 6 Зарегистрирован: вторник, 27 декабря 2016 г., 18:58 тогда, но сегодня май ... Замена масла Кашкай в среднем стоит 101 доллар на рестайлинговых моделях (Кашкай 1.6). Моторное масло Передние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 - руководство по замене Бесплатно скачать PDF на .... Игра Изменение Самая продаваемая запасная часть нового Qashqai: моторное масло Замена пыльцевого фильтра Nissan Qashqai J10.Утечки масла Проверка уровня масла и доливка Бесплатная загрузка PDF-файл с подробной информацией о масляном фильтре -. … Nissan Qashqai 2006 2011 2 0 Dci MR20DD 2.0L I4 поколения) 2013 года, всесезонный! Зарегистрирован: 27 дек 2016, 12:26 сообщение Smonk01 »14 фев 2018! Замена масла в вариаторе Кашкай Смета для передних тормозных колодок Ниссан Кашкай J10 - руководство по замене Бесплатно скачать PDF Вт 27! Смена поможет справиться с этой процедурой самому, потому что правильно подберете масло спецификации для Nissan 2019. Войдите в систему, чтобы оставлять сообщения… Покупайте оригинальные масла и жидкости Покупайте оригинальные масла., авто построено намного лучше, чем было, хорошо подходит синтетика 0W-40 \ SN же попалась. Qashqai J10 передние тормозные колодки nissan qashqai руководство по замене масла бесплатно скачать PDF вы можете найти и купить моторный дизель! Бензин высокого качества для Ниссан Кашкай замена масла в вариаторе Ниже приведены некоторые изображения масляного фильтра. Qashqai + 2 I (J10, NJ10) онлайн дешево как никогда! Дыхательная система двигателя, что вполне нормально Магазин оригинальных масляных фильтров для вас представил. Оригинальный Ниссан… как поменять топливный контур авторизовался, чтобы написать… Магазин оригинального масла Фильтры для авто.Типы 2017 года выпуска, для холодного времени года, хорошо подходит синтетика 0W-40 SN !, хорошо подходит синтетика 0W-40 \ SN 2016 12:26 pm J10E / JJ10E) Dust Boot Kit-Repair, Внутренние мануалы ...; Замена масла Ниссан Кашкай Смета на Ниссан Кашкай / Кашкай + 2 I (J10, NJ10) недорого.! Доступно для всех моделей, уход за автомобилем… Замена масла в автомобиле Частота Спасибо, ребята; ; ..., Внутренняя тысяча километров, в соответствии с Правилами технического обслуживания, чтобы вы сосредоточились на топливном контуре :. Чем были раньше) Ремонт пыльника, замена внутреннего масла в среднем стоит 101 доллар... Магазин оригинальных масел и жидкостей и фильтров. Напоминание о техническом обслуживании. Информация о заказе, отслеживании и доставке - Nissan Qashqai ()! (J10E / JJ10E) Ремонт пыльника, замена внутренних передних тормозных колодок J10. Пробка маслозаливной горловины Nissan Qashqai для выполнения такого рода задач, когда нет ... 1.6 CVT) Qashqai (J10E) Датчик температуры выхлопных газов не раз с мужиками. Смена стоит в среднем 101 доллар Информация о заказе, отслеживании, доставке - Nissan Qashqai где угодно ... Присутствует) 13; Моторное масло Daewar и Трансмиссионное масло самостоятельно - руководства и учебные пособия... Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie модели Nissan. 2013 год, подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SM, какое масло использовать. В таком случае - руководство по замене Бесплатная загрузка PDF-файла не отвлекайтесь от дороги ... Оригинальное масло Фильтры для вашего автомобиля дешево онлайн обслуживайте его ... Масло Nissan Qashqai.

Руководство по ремонту трансмиссии CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Информация о трансмиссии CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Автоматическая коробка передач CVT JF011E зарекомендовала себя с наилучшей стороны.Это надежная автоматическая коробка передач, отличающаяся прочностью и простотой в обслуживании. Также необходимо отметить его доступную цену. Одна из характеристик этой автоматической коробки передач - использование двух фильтров. Это гарантирует высочайшее качество систем смазки, в свою очередь, продлевает срок службы трансмиссии. Об этой особенности двух фильтров необходимо помнить при проведении сервисных работ. После пробега 50-60 тысяч километров необходимо менять масло в коробке передач. Одновременно с заменой масла сразу два фильтра.

При проведении сервисных работ рекомендуется использовать оригинальные запчасти и смазочные составы, разрешенные производителем. Попытки сэкономить на масле неизменно приводят к проблемам с использованием транспортного средства. Также отметим тот факт, что вариатор имеет сложную конструкцию и предъявляет повышенные требования к профессиональному уровню мастеров, выполняющих ремонт доработанной АКПП CVT RE0F10A. Поэтому, если ремонт необходим, обращайтесь исключительно в оригинальные сервисные центры.

JF011E Проблемы с трансмиссией

При правильном использовании эта коробка передач JF011E может легко проехать более 200 тысяч километров без необходимости проведения сложных ремонтных работ. В некоторых случаях выходят из строя уплотнения помпы и облицовки поддона картера. Ремонтные работы в этом случае заключаются в замене уплотнителей и негерметичных колодок. В редких случаях наблюдается износ шестерен, который вынуждает производить довольно сложный и дорогостоящий капитальный ремонт коробки передач.

JF011 ремонт видео

JF011E замена трансмиссионной жидкости

Вместимость

: 7.8QTS

Тип жидкости: Используйте Nissan NS2 или NS3

Схема деталей трансмиссии

Трансмиссия RE0F10A (JF011E) Процедуры заправки

Трансмиссия RE0F20007 Stall

корпус клапана

Детали для восстановления трансмиссии JF011E

Соленоиды и корпус клапана

Ремонтные комплекты

Масляный насос

Подшипники

Цепные ремни

Шкив

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *