Нужно ли балансировать новые колеса: ? [] — Grandeur-club. Hyundai Grandeur/Genesis/Equus. Hyundai Grandeur/Genesis/Equus

Содержание

Стоит ли обкатывать новые шины?

Многие водители слышали, что новые автомобильные покрышки после установки следует обкатать, однако далеко не каждый имеет правильное представление, зачем стоит проводить эту процедуру. О том, какие цели преследует обкатка новых шин, как лучше всего ее проводить, а также об особенностях эксплуатации автомобиля с новыми шинами читайте в этой статье.


Особенности новых шин

Специалисты и опытные водители рекомендуют производить обкату новых покрышек, только что купленных и установленных на автомобиль. Имеет ли обкатка шин смысл, или это очередная автомобильная легенда, основанная на незнании и предрассудках? Да, имеет, обкатка новых покрышек (подчеркнем, что речь идет именно о новых покрышках, поступивших в магазин с завода) — необходимая и важная процедура, о которой не стоит забывать.

Однако обкатка шин имеет своей целью не то же самое, что обкатка новых деталей двигателя, трансмиссии или только что сошедшего с конвейера автомобиля. Если во всех этих случаях достигается притирка всех соприкасающихся деталей, то обкатка новых шин необходима для устранения последствий, связанных с особенностями технологий производства резинотехнических изделий, и достижения заявленных производителем эксплуатационных характеристик.

Сразу необходимо сказать, что если не провести специально обкатку, то ресурс шин, вопреки распространенному убеждению, не сократится — шины в любом случае «отходят» столько, сколько им положено. Главная цель обкатки — максимально безопасное и эффективное достижение покрышками своих рабочих характеристик.

Да, езда на только что купленных и установленных покрышках довольно опасна, она таит в себе определенную угрозу, которая и устраняется в процессе обкатки. Дело в том, что новые шины, независимо от их типа и назначения, покрыты тонким слоем заводской смазки, которая делает поверхность протектора гладкой. В результате коэффициент трения новой покрышки слишком низок, она не способна обеспечить оптимальное сцепление с дорожным покрытием, а это влечет к ухудшению управляемости и снижению скорости начала «аквапланирования» на мокрой дороге.

Проще говоря, новая покрышка слишком гладкая и скользкая, в какой-то степени она по характеристикам близка к старой покрышке со стертым протектором, а поэтому езда на автомобиле с новыми шинами должна производиться максимально аккуратно.

Откуда на покрышке смазка? Все дело в технологии производства резинотехнических изделий методом вулканизации. В общих чертах покрышки производятся просто: жидкая резина заливается в форму, затем производится ее нагрев, происходит процесс вулканизации, и через определенное время в форме образуется твердый резиновый «бублик», который после обработки превращается в покрышку. Внутренние поверхности формы смазываются, в противном случае резина после вулканизации прилипнет к форме, и покрышка будет испорчена — именно эта смазка и остается на покрышке.

Еще хуже дела обстоят с зимней ошипованной резиной — такие покрышки остро нуждаются в обкатке, иначе они не только представляют опасность, но и могут в первые недели эксплуатации растерять значительную часть своих шипов. Причина здесь также кроется в технологии производства ошипованных покрышек: шипы вставляются в специальные прорези в поверхности шины, нередко для облегчения вставки шипов используется специальная смазка, которая затем остается внутри прорезей и на поверхности покрышки. Также необходимо учитывать, что шипы устанавливаются автоматом, и не всегда они точно встают в свои прорези, что может привести к их преждевременному выпадению. Так что обкатка зимних шин нужна не только для достижения определенных характеристик поверхности протектора, но и для «приработки» шипов.

Однако необходимо отметить, что современные зимние покрышки намного надежнее старых, шипы в них «сидят» прочно и вероятность их выпадения одинакова как в начальный период эксплуатации, так и спустя два-три сезона. По крайней мере, так заявляют производители, но многие водители предпочитают не рисковать и обкатывать новую ошипованную резину.

Таким образом, в процессе обкатки новых шин достигается сразу несколько целей:

  • Естественное удаление смазки с поверхности протектора, в результате достигается нормальный для резины коэффициент трения с дорожным покрытием;
  • Удаление смазки из прорезей для шипов и правильная установка всех шипов;
  • Сокращение рисков, связанных с движением на гладкой резине;
  • Максимально эффективное достижение заявленных производителем покрышек эксплуатационных характеристики и качества.

И очень важно отметить, что обкатка новых покрышек нужна не только автомобилю, но и водителю. Как мы много раз говорили, новые покрышки несут в себе опасность, поведение автомобиля на них не всегда предсказуемо для водителя, поэтому очень высока вероятность скольжения и срыва в занос даже при незначительных изменениях положения педали газа и тормоза. Так что обкатка новых покрышек — это и определенная мера безопасности, и банальное привыкание водителя к поведению автомобиля после смены «обуви».

При этом обкатка шин производится довольно просто и не требует от водителя каких-то особых навыков и умений. А в какие-то моменты даже наоборот — для успешной обкатки шин на время придется забыть о лихачестве и своем большом водительском стаже.


Рекомендации по обкатке шин

Процедура обкатки новых шин проста, обычно для этого достаточно проехать 500-700 км с соблюдением ряда требований:

  • Придерживаться умеренного скоростного режима: для летней и зимней неошипованной («липучек») резины максимальная скорость не должна превышать 80-90 км/ч, для зимней ошипованной — до 60 км/ч;
  • Стараться избегать резких разгонов, торможений и маневров на высокой скорости;
  • При обкатке зимних шин лучше избегать участков дороги, свободных от снега и льда;
  • При обкате летних шин стоит избегать участков дорог с покрытием низкого качества;
  • Следует избегать заездов на бордюры, острые камни и другие препятствия.

Наиболее важный и опасный период обкатки — первые 100-300 км пробега. Именно в этот период максимально высока вероятность скольжения и «аквапланирования», поэтому на первых километрах следует придерживаться максимально аккуратного стиля вождения. В дальнейшем резина уже придет в норму, ее поверхность станет шероховатой, что обеспечит номинальные характеристики покрышек и безопасную езду.

Однако обкатка новых шин будет неполной без выполнения и еще одной важной вещи — балансировки колес.


Особенности эксплуатации автомобиля с новыми шинами

При установке новых покрышек следует сразу же провести балансировку колес, а если старые покрышки имели неравномерный износ, то и отрегулировать сход-развал. Но зачем нужна балансировка колес, если устанавливаются совершенно новые покрышки? А затем, что даже новые шины известных брендов имеют невидимые глазу недостатки и проблемы с геометрией.

Дело в том, что протектор и боковины любых покрышек имеют неодинаковую толщину, она не может быть заметна глазу, но приборами определяется уверенно. Определенные проблемы возникают, если шины хранились несколько месяцев — в них появляются сжатия и деформации, которые несколько изменяют геометрию покрышки. Все это приводит к тому, что шины приобретают дисбаланс, а это представляет опасность для автомобиля. Кроме того, степень дисбаланса колес четко прописана в ГОСТ 4754-97, и этого стандарта во избежание проблем стоит соблюдать.

Однако уже через 500-1000 км пробега на новых покрышках балансировку нужно провести снова. Во время обкатки покрышки растягиваются, усаживаются, притираются к дискам, их форма несколько меняется, а это все приводит к изменению баланса. Так что после обкатки шин необходимо еще раз завернуть на СТО и провести новую балансировку всех четырех колес.

Правильная обкатка новых покрышек и грамотная эксплуатация автомобиля в период обкатки шин — одна из основ безопасности на дорогах. Этим не следует пренебрегать, ведь на кону не бездушные куски железа и резины, а жизни людей.


Балансировка новой резины — стр. 1

Балансировка новой резины

Балансировка новой резины

« : 20.07.2013, 13:10 »


Поменял резину спереди месяц назад.
Была Premiorri Solazo — откатала без замечаний. Хотел брать такую же, но продавцы сказали, что качество уже не то.
Взял Marangoni e-logic. Сразу после установки шиномонтажник сказал, что через 1000 км надо приехать на балансировку. Резина, с его слов, становится за это время на место.
Раньше не слышал об этом.
Вчера заехал к нему, намотал правда 3000 км.
И правда, на правом показало 15 на внутреннем ободе, а на левом — по 10 с каждой стороны.
Теперь сказал надо проверить балансировку после 5-7 тыс. км. Или после удачного удара….. от наших дорог.

Так что, его правда. Новую резину надо перебалансировать после 1000 км.

Балансировка новой резины

« #1 : 20.07.2013, 13:17 »


поздравляю с приобритением. конечно, лучше проверить через 1000, если машина не из салона. кривизна дисков, развал-схождение — все это через 1000 будет видно. а если не сделать — через 5-10 тыс резину можно и выкинуть, при определенных проблемах в машине

Балансировка новой резины

« #2 : 20.07.2013, 17:27 »


С нашими дорогами балансировать надо каждый день И дело не в резине, любая яма, грязь, неравномерный износ, криворукость и, наконец, оборудование шиномонтажа, вот те факторы, которые влияют на баланс. Я пока в руль бить не начинает и не езжу

Балансировка новой резины

« #3 : 20.07.2013, 17:50 »


Я пока в руль бить не начинает и не езжу

может и не начать, а колеса похавает. если на 120 кмч бросаешь руль и машина идет ровно — не паримся. если даже на меньшей скорости  начинаются непонятки, типа увода руля — срочно едем на развал и балансировку

Балансировка новой резины

« #4 : 20.07.2013, 18:17 »


При всем уважении, но какая связь между «похавает» и балансировкой ? Нагрузка от «биения» колеса на подвеску и ступицу — да, но к износу резины…. я хз

Балансировка новой резины

« #5 : 20.07.2013, 18:27 »


Может не точно выразился, но Мастер сказал, что:
При любых дорогах, хороших или плохих, хорошей подвески или убитой — через 1000 км перебалансировать НОВЫЕ колеса.
За этот пробег резина садится на диск. И чтобы дольше резина побегала это и требуется.
Цена вопроса за 2 перебалансировки = 30 грн.

Не поверил вначале, а после сам убедился, что не развод на бабки.
Вот об этом и написал здесь.

п.с. А ходовка  на машине убитая, хоть и не ведет руля, когда бросаешь на скорости… ну, почти не ведет, одним пальцем держу руль

Балансировка новой резины

« #6 : 20.07.2013, 19:24 »


Может не точно выразился, но Мастер сказал, что:
При любых дорогах, хороших или плохих, хорошей подвески или убитой — через 1000 км перебалансировать НОВЫЕ колеса.
За этот пробег резина садится на диск. И чтобы дольше резина побегала это и требуется.
Цена вопроса за 2 перебалансировки = 30 грн.

Не поверил вначале, а после сам убедился, что не развод на бабки.
Вот об этом и написал здесь.


Я просто не совсем улавливаю, а что ты ожидал, что станок покажет 0, после пробега 3 т км?

Балансировка новой резины

« #7 : 20.07.2013, 19:37 »


Ну, как бы да.
Оказывается, надо учитывать поправку на ветер.
Просто раньше не проверял. Но раньше зимой и летом переобувался и этим проблема можно сказать решалась, а теперь нет, все диски лето/зима отдельно.

Отсюда вопрос: а кто из читающих проверяет новую резину после некоторого пробега на балансировку?

Балансировка новой резины

« #8 : 20.07.2013, 20:15 »


Ну вот в понедельник поменяю, отбалансирую, а потом заеду через неделю и посмотрим 

Балансировка новой резины

« #9 : 21.07.2013, 14:26 »


Я не парюсь, один раз отбалансировал и все

Балансировка новой резины

« #10 : 21.07.2013, 15:10 »


я хз

если ты что-то хз, то это еще не значит, что этого нет

Балансировка новой резины

« #11 : 21.07.2013, 15:15 »


если ты что-то хз, то это еще не значит, что этого нет

аргумент

Балансировка новой резины

« #12 : 05.11.2013, 18:42 »


С балансировкой странности на самом деле .. Взял летнюю резину у типа (б\у) не вела никуда .. Перекрасил диски решил отбалансировать .. Уже 3 балансировки спустя ведет вправо .. Я хз даже что сказать .. «Мастера» спускают на то что диски кривые .. Катать мол надо

Балансировка новой резины

« #13 : 05.11.2013, 18:53 »


3 балансировки спустя ведет вправо

так может, в развале дело? резину подъедает?

Балансировка новой резины

« #14 : 05.11.2013, 19:07 »


Я ничего не делал .. Только снял диски, покрасил и одел обратно. Резину не жрет ..
Во второй раз более менее не отбалансировали .. Руль придерживать надо но только на скорости больше 90 .. Третий опять беда ) Вот уже и не знаю мож когда покупал диски они были у дяди васи отбалансированы, но так что никуда не вело, а потом в нормальные сервисы заезжал и там балансировали по шен-шую но вело и оказывается у меня веденные диски .. Либо с точностью до наоборот что нормального балансировщика фиг найдешь

Балансировка новой резины

« #15 : 06.11.2013, 19:16 »


не понимаю как связан увод авто с траектории и балансировка

Как правильно обкатывать новые летние шины

После смены сезонной резины, водитель должен привыкнуть к изменениям и привести автомобиль в удобное рабочее положение. Особенно это касается совершенно новой резины, потому что она всегда требует обкатки. Анализ поведения необходим даже при малейших изменениях в толщине или высоте протектора шин.

Так же он необходим при изменении плотности покрышек. Это поможет избежать проблем с движением автомобиля в разную погоду или при изменении скорости. Поэтому водитель обязательно должен обкатать новую резину по нескольким правилам. Это позволит сохранить новую резину в хорошем состоянии на долгое время.

Обкатка летней резины

  • При обкате новых летних шин следует избегать резких поворотов, заносов, резкого торможения или старта.
  • После долгой стоянки, резина должно плавно разогреться. Для этого необходимо плавно набирать скорость, а для лучшего эффекта не разгоняться больше 60 км/ч.
  • Летняя резни должно проехать минимум 500 км, чтобы считаться разношенной. При этом стоит соблюдать скоростной режим 70-8- км/ч.
  • С зимней резиной дела обстоят, похоже: необходимо 700 км при 70 км/ч.

Как обкатывать новые покрышки

Первые 500 километров стоит избегать резких движений автомобиля. Любое резкое движение приводит к проскальзыванию шин, что может негативно сказаться на сроке годности резины. Так же следует сохранять скоростной режим на поворотах. Превышение скорости при повороте так же негативно сказывается на состоянии резины. Использование автомобиля в мокрую погоду может увеличить количество заносов автомобиля. А это делать нежелательно при разнашивании резины.

Такими правилами необходимо пользоваться при обкате любой резины: как летней, так и зимней. Так же, чтобы сохранить вашу новую резину и продлить ей срок службы, после первый 500 километров, нужно аккуратно пользоваться колесами на протяжении еще 1000 километров. Необходимо избегать резких поворотов или торможения. Зимнюю резину на заводе смазывают специальным раствором, который держится почти все время обкатки. После разнашивания резины раствор стирается, что помогает более глубоко и качественно прикрепиться шипам к резине.

Тонкости обкатки новых шин

При первичной установки новых колес, а так же при сезонной смене покрышек, необходимо провести полную балансировку колес. Это связано изменением качества резины. Старая покрышка со временем изнашивается, хоть эти изменения и не глобальны. Так же и сезонная резина отлична друг от друга не только наличием шипов, но и толщиной. Из-за этих изменений меняется балансировка колес.

Поэтому их регулировка обязательна при смене резины. После прохождения первых 500 километров на новой резине, необходимо провести повторную балансировку. Делать это нужно, из-за усадки резины на диски. Он более плотно прилегает к дискам. Многие водители пренебрегают этим советом, но не стоит этого делать. Потому что правильная балансировка колес – это один из залогов безопасного движения автомобиля.

Зачем балансировать колеса? —

Любой водитель знает, что колесо авто состоит из шины и колесного диска, но мало кто задумывается, что у дисков и шин есть свои точки дисбаланса, в которых материал имеет массу несколько больше, чем в других местах. Когда в процессе движения автомобиля колесо вращается, масса материала в таких точках многократно возрастает, приводя к дисбалансу колес.

Как это ощущается:

  • Дисбаланс задник колес проявляется в вибрации кузова;
  • При нарушенной балансировке передних колес, ощущается вибрация руля.

Балансировка колес помогает устранить дискомфорт не только для водителя, но и негативное воздействие вибрации на подвеску и все системы автомобиля.

Если Вы установили новые шины

После балансировки новых шин и установки их на автомобиль, в течение определенного периода шины «усаживаются» на диски. В это время шины «набирают» свою полную эластичность, плотно прилегая к диску. После окончания этого процесса, может наблюдаться небольшой дисбаланс колес. Чтобы передвижение Вашего авто было максимально комфортным, рекомендуется после установки новых шин, выполнить повторную балансировку, примерно через тысячу километров пробега.

Почему балансировка может быть некачественной

Несмотря на обилие пунктов шиномонтажа, качественная балансировка выполняется далеко не в каждом.

Чаще всего, это происходит по следующим причинам:

  • Уровень квалификации персонала, выполняющего балансировку. Зачастую сотрудники шиномонтажей не знают всех тонкостей технологического процесса, либо игнорируют некоторые его нюансы.
  • Кроме человеческого фактора, есть еще технический – любое оборудование, в том числе и станки для балансировки, нуждаются в регулярной калибровке, ведь со временем точность датчиков, определяющих рекомендуемый вес грузика для балансировки, нарушается. Шиномонтаж, который дорожит своей репутацией и предлагает услуги высокого качества, выполняет калибровку оборудования не реже двух раз в год, весной и осенью, перед массовым обращением клиентов.

Как оценить качество балансировки

Безусловно, автолюбителю сложно определить «на глаз» качество балансировки колес, но некоторые советы помогут оценить уровень оказанных его автомобилю услуг:

  • Визуально. Если на диске, с одной стороны в разных местах, установлено три и более грузика, с большой вероятностью можно утверждать, что работник шиномонтажа не обладает высокой квалификацией.
  • Если после посещения шиномонтажа при скорости более шестидесяти километров в час Вы отмечаете значительную вибрацию руля, можно утверждать, что балансировка был некачественной. Исключение – значительная деформация диска, либо резины, но об этом работники шиномонтажа обязательно должны Вас уведомить.

Доверяйте работы по балансировке колес Вашего авто только профессионалам, и каждая Ваша поездка будет комфортной!

 

Шины для грузовых автомобилей и балансировка колес

При выборе шин для грузовых автомобилей владельцы коммерческого автотранспорта должны понимать всю важность балансировки колес.

 

Как таковых, конкретных требований к балансировке грузовых шин нет, но имеется информация только о 20% тяжелых грузовиков, покрышки которых хоть раз балансировали во время использования.

По этим данным предполагается, что шины для грузовых автомобилей, установленные на рулевой оси, наиболее подвержены неравномерным нагрузкам и становятся на первое место при балансировке колес. Покрышки на ведущих колесах демонстрируют быстрый неравномерный износ по сравнению с шинами на прицепе. Когда такое происходит, водители ощущают разбалансировку по вибрациям на руле.

Но дистрибьюторы шин для грузовых автомобилей уровня «премиум» уверяют, что современные производственные процессы настолько требовательны, что их шины балансировать не обязательно. В то же время они не отрицают, что по желанию клиента балансировку колес можно заказать на специализированных станциях по шиномонтажу.

Балансировка колес

Суть состоит в том, чтобы сбалансировать всю вращающуюся массу колеса, которая закреплена на шпильках ступичной оси. Речь также идет о балансировке ступицы, тормозного механизма, диска и шины.

Иногда новой шине не требуется балансировка, но из-за неравномерной нагрузки на колесо, неизбежно произойдет ускоренный износ. Продлить срок службы покрышки можно благодаря своевременной балансировке колес, которая сохраняет весь колесный узел в балансе до тех пор, пока не наступит естественный износ резины.

По мнению американского специалиста Майка Беккета из MD Alignment, существует еще проблема с весом шины грузового авто – при балансировке нового колеса и обкатке колесного диска не учитываются технические особенности ступицы и тормозного барабана (неровности, выработка и т.д.). Такие показатели не дают четкого понимания о степени износа шин.

Если какая-то другая причина вызывает неравномерный износ, баланс шины изменится, но существенных перемен в весе не произойдет.

Есть утверждение, что балансировка колес с использованием фиксированных развесовок должны производиться многократно в течение всего срока службы шины. В случае шин для грузовых автомобилей некоторые специалисты рекомендуют проводить балансировку каждые 30 тыс. км, но это, по их мнению, просто непрактично. Вторая категория экспертов считает, что балансировку следует проводить в исключительных случаях – при пробеге в 80 тыс. км.

Такие допуски возможны, так как внутренние и внешние балансировочные средства способны поддерживать надлежащий баланс на всем сроке службы шин грузовых автомобилей. Все дело в том, что внутренний носитель является свободным и равномерно распределяется внутри шины, реагируя на высокие и низкие области дисбаланса покрышки.

Взглянув на процесс балансировки колес с точки зрения жизненного цикла покрышки, можно отметить, что стоимость продления срока службы протектора говорит сама за себя. Также учитывается целостность колесных дисков, их пригодность к восстановлению и затраты на утилизацию.

Естественно, есть первоначальные расходы в балансировке грузовой шины, но это более чем компенсируется в долгосрочной перспективе, – если вы изначально грамотно подойдете к этому процессу.

Зачем нужна балансировка колес

Как балансируются колеса и в каких ситуациях эта процедура необходима?

Колеса

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес с литыми и коваными дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за  сильного напора воды.

Грузы

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Балансировка колеса

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо. Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно  отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки.  Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.  

Надо ли балансировать задние колеса – АвтоТоп

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес с литыми и коваными дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за сильного напора воды.

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо. Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки. Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.

Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога! Вы наверняка знаете, что такое балансировка колес и понимаете, что это необходимая процедура. Но понимаете ли вы ее важность?

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию с различными узлами и механизмами, это своего рода живой организм. И если один механизм начинает нестабильно работать, это вызывает нарушение функционирования других систем, ухудшение общего состояния и параметров машины. Вот почему так важно серьезно подойти к такому моменту, как балансировка.

Балансировка нужна для того, чтобы точно распределить массу колеса по отношению к оси. Такая процедура предотвращает вибрацию, преждевременный износ резины и ступичного подшипника во время поездки.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может возникнуть по разным причинам. Так, например, вы могли наехать на большой скорости на ямку, горку или препятствие, что привело к механической деформации колеса. Также дисбаланс возникает по причине плохого качества, неоднородности материала, вентиля. Другими словами, если ваше колесо внешне не напоминает идеальный круг, тем чаще оно будет подвергаться дисбалансу.

  1. Статический, когда ось вращения расположена параллельно оси инерции, что характеризуется смещением центра тяжести с оси вращения и происходит неравномерное распределение общей массы. Если вы раскрутите диск с шиной, то сможете легко заметить такое отклонение, колесо при вращении будет словно «прыгать».
  2. Динамический, когда ось инерции не совпадает с осью вращения. В таком случае смещения центра тяжести не происходит, но происходит пересечение обеих осей под некоторым углом. Простыми словами вес колеса при динамическом дисбалансе неправильно распределен по ширине.

Зачастую динамический дисбаланс происходит на шинах широкого профиля. Но нередки ситуации, когда на диск воздействуют одновременно два вида дисбаланса. Но их легко устранить, если воспользоваться балансировочным станком. Производитель оборудования в данном случае совершенно не важен. На качество ремонта будет влиять не только квалификация специалиста, но и то, в каком состоянии находится рабочий станок, конус для центровки колес, то есть важно регулярно ухаживать за оборудованием, проводить обслуживание, калибровку и проверку.

В случае с гоночными автомобилями проводят финишную балансировку. Как делают это опытные мастера? Автомобиль подвешивают на специальный стенд, раскручивают колесо до 90 км/ч. С помощью компьютера производят все нужные измерения и определяют место для установки соответствующего грузика. Хотя такой вид вовсе не служит заменой стационарной балансировки и до финишной процедуры диск гоночной машины обязательно необходимо обработать на стационарном стенде.

Помимо этого стоит отметить существование еще одного вида балансировки – автоматической, она применяется для небольших колес грузового автомобиля, мотоцикла, автобуса. Внутреннюю часть диска засыпают специальными гранулами. При движении эти вещества прилипают к внутренней стороне шины. Так осуществляется автоматическая балансировка.

Есть отдельная категория автомобилей без центрального отверстия. Балансировка в данном случае осуществляется по отверстиям для болтов. При этом используется фланцевый адаптер.

Когда нужно делать балансировку?

Многие спрашивают когда и как часто следует проводить балансировку авто и мото транспорта. Мы на личном опыте рекомендуем вам делать процедуру:

  • при смене колес;
  • если после установленного колесного диска автомобиль совершил более 600 км пробега;
  • при пробое подвески;
  • при вибрации или биении во время движения;
  • при плановом техническом обслуживании или спустя 15 тысяч км пробега.

Чтобы своими руками проверить, нуждается ли ваш автомобиль в балансировке или может обойтись без нее, поднимите его, используя домкрат, прокрутите колесо. Этому не требуется специальное обучение, с такой процедурой справится даже новичок. Как только диск остановится, обозначьте при помощи мела нижнюю точку. Проделайте этот эксперимент еще много раз. Если окажется, что метки разбросаны хаотично, с вашим колесом все в порядке. Но если такие точки сосредоточены на одном или нескольких участках, вам пора задуматься о шиномонтаже.

Как осуществляется ремонт?

Для балансировки используется профессиональный стенд и компьютер, который помогает определить место фиксации грузика. Грузик подбирают, исходя из типа диска. Зачастую он создается из стали, свинца или цинка. При выборе веса грузика учитывают степень дисбаланса. Он варьируется от пяти до шестидесяти грамм. Если требуется размер грузика больше того, что у вас есть, то обратите внимание на размеры диска, и правильно ли он был собран. Зачастую это касается больших машин, в виде газели. Для штампованного диска используются набивные грузики, их закрепляют на ребро диска R16, R15 с помощью набивки, поэтому они так и называются – набивные грузики.

Нередко используются липучки, которые крепятся с внутренней части диска. Они практически незаметны в лицевой стороны диска и не портят его внешний вид. Возможно, вы подумаете, если купить такие грузики, то они будут не надежными. Но это вовсе не так. Главное, чтобы используемые материалы были правильные, высококачественные, а на поверхности не было грязи.

Не игнорируйте проблему, а своевременно обратитесь в сервисный центр. Сегодня можно найти множество шиномонтажных мастерских Москвы, Спб, Перми, где за невысокую цену вам помогут вернуть автомобиль к жизни. Главное не то, сколько стоит ремонт, а чтобы мастер, выполняющий такую процедуру, имел высокую квалификацию. Тогда он даже и на старом оборудовании сможет отлично справиться с работой.

Было бы интересно узнать ваше мнение, с чем вы согласны, а с чем нет. Задавайте свои вопросы и подписывайтесь на нашу рассылку. Если вас заинтересовала статья, поделитесь ею с друзьями через социальную сеть. До новых встреч в следующей статье.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Чтобы снизить риск дорожно-транспортного происшествия, необходимо поддерживать исправную работу каждого узла автомобиля. И колесной базы это касается в первую очередь. Неустойчивое положение колес на дороге может стать причиной серьезных последствий, особенно при вождении на большой скорости. Балансировку колес каждый водитель выполняет по собственному желанию. Такая процедура сделает езду более комфортной и безопасной, продлит срок службы трансмиссии.

Содержание:

Зачем нужна балансировка

Ось вращения при равномерном распределении веса должна совпадать с центром массы колеса. Если этого не происходит, появляется дисбаланс, вызывающий центробежную силу с разными векторами приложения. В итоге возникает вибрация в колесах, приводящая к появлению непредусмотренных нагрузок. При балансировке колес она исчезает за счет фокусировки всех прилагаемых сил в центре.

Чтобы понять, для чего нужно делать балансировку, стоит рассмотреть лишь несколько последствий появления дисбаланса:

  • снижается сцепление колеса с дорожным покрытием, из-за чего частично теряется управление;
  • повышается нагрузка на ступицу и подшипники. Если балансировку не выполнять долгое время, это может привести к их разрушению. Такая ситуация происходит, когда автомобиль находится в движении, что чревато серьезными последствиями из-за потери колеса;
  • протектор колес из-за их разбалансировки страдает очень сильно. Поэтому, если вы не хотите часто менять шины, лучше регулярно выполнять балансировку.

Еще одним негативным явлением выступает высокая вибрация, которая передается на руль. Это значительно затрудняет процесс управления и приводит к быстрому утомлению.

Почему важна точность балансировки

Чем точнее выполнен процесс, тем удобнее управлять автомобилем. Обусловлено это наличием центробежной силы, напрямую зависящей от скорости движения. Т.е., чем быстрее движется автомобиль, тем в большей степени проявляется негативный эффект, вызванный отсутствием балансировки или ее низкой точности.

Основные виды дисбаланса

В редких случаях возможно присутствие обоих видов дисбаланса. Но любой балансировочный станок легко справится и с этой проблемой.

Как выполняется балансировка колес

При автоматической балансировке используется специальный материал или песок, который насыпают внутрь шины. За счет центробежной силы он распределяется по ее внутренней поверхности, обеспечивая весовой баланс. Основным недостатком метода является ограниченность в применении – преимущественно для грузовых автомобилей и внедорожников.

На балансировочном станке

Этот метод привычен и знаком практически каждому водителю – такая техника стоит практически в каждом пункте шиномонтажа. Основной целью является выявление мест для закрепления специальных грузиков, устраняющих весовой дисбаланс. Для этого при балансировке колеса оно раскручивается, а после полной остановки на монитор выводятся данные по весу грузика и месту его закрепления. Для повышения точности их закрепляют на внутренней и внешней стороне колес. При относительной простоте такая балансировка колес отличается высокой точностью.

Чаще всего на колесах закрепляют набивные грузики. Но их основной недостаток – нанесение повреждений лакокрасочному покрытию диска, приводящих к появлению коррозии. При балансировке легкосплавных дисков используют преимущественно самоклеящиеся грузики. Они меньше портят эстетичность колеса, но со временем могут отклеиться из-за снижения удерживающей способности двухстороннего скотча.

Финишная балансировка колес

Этот метод также предусматривает использование специального оборудования. Но при этом колеса не снимают. Преимуществом тут является то, что балансируется вся система в целом. При финишной балансировке происходит раскручивание колес до высокой скорости, после чего в нужных местах навешивают грузики.

С какой периодичностью нужно выполнять процедуру балансировки колес

При прохождении планового ТО проверяется наличие дисбаланса и выполняется его устранение. Также обязательная балансировка колес выполняется при замене резины. Но имеется ряд факторов, требующих внепланового прохождения этой процедуры:

  • при смещении или потере грузиков. Это может произойти при перемещении по бездорожью из-за камней и ям. Самоклеящиеся грузики можно сместить при мойке автомобиля плотной струей;
  • при изменении геометрии колес, например, при столкновении с бордюром или въезде в глубокую яму;
  • слишком агрессивный стиль вождения провоцирует повышенный износ покрышек. Из-за его неравномерности смещаются оси, что также требует более частой балансировки.

Если видимых нарушений в конструкции не наблюдается, придется ориентироваться на поведение автомобиля на дороге – вибрации руля, подскакивания и т.д.

Нуждаются ли в балансировке задние колеса

Многие водители ошибочно считают, что в этой процедуре нет смысла, ведь непосредственно в управлении они не участвуют. На самом же деле происходит не на много меньший износ шин, чем на передних колесах. Основным отличием является то, что заметить дисбаланс будет практически невозможно – они не связаны с рулевым механизмом, и вибрации не будут чувствоваться. Поэтому балансировать задние колеса однозначно нужно, ориентируясь на результаты их визуального осмотра.

Чем отличается качественная балансировка

Распределение массы осуществляется с использованием грузиков, которые цепляют на внешнюю и внутреннюю (если это возможно технологически) поверхность обода. Чтобы выполнить работу качественно, специалист должен:

  • правильно определить позицию для закрепления;
  • подобрать грузик соответствующей массы;
  • правильно подобрать количество грузиков.

Балансировку необходимо выполнять с использованием минимального количества крепежей. В идеале, он должен быть один. Но добиться этого, особенно при значительных повреждениях обода, практически невозможно. Поэтому, оценивая работу, нужно смотреть на количество используемых грузиков (их должно быть минимальное количество) и расположение на ободе (желательно ближе к спицам).

Строгих требований к тому, с какой периодичностью должна выполняться балансировка колес, нет. Производители рекомендуют делать ее через каждые 15 тыс. км. Поклонникам скоростной езды, резких заносов и торможений это расстояние можно смело делить надвое. Выполнять балансировку всех колес нужно вовремя, чтобы автомобиль не стал причиной ДТП.

Нужно ли балансировать новые шины?

Когда вы покупаете новые шины , вы когда-нибудь спрашиваете себя «зачем мне балансировать их, когда они совсем новые?» Возможно, вы думаете, что это пустая трата денег. Или, может быть, вы думали, что они уже сбалансированы. Если это похоже на вас, то вы такие же, как и многие другие покупатели шин. Это разумная мысль, пока вы не поймете причины балансировки шин. Дело в том, что в конечном итоге вы фактически экономите себе деньги и устраняете дискомфорт в салоне во время вождения.Нужно ли балансировать новые шины? Прежде чем мы перейдем к ответу на этот вопрос, вы должны знать, что такое балансировка шин.

Что такое балансировка шин?

Возможно, вы слышали, что это называется балансировка шин или балансировка колес, но любая формулировка означает одно и то же. Фундаментальный процесс заключается в использовании компьютеризированного станка, который определяет вес, необходимый для обеспечения равномерного баланса шины во время движения. Хотя может показаться, что шина идеально круглая, есть небольшие дефекты, которые необходимо исправить вместе с колесом.При вращении шин некоторые системные силы и моменты периодически вызывают вибрации, которые устраняются при балансировке шин.

Есть ли разница при покупке шин одной марки от другой?

Короткий ответ — нет. Хотя, безусловно, существуют марки шин, которые считаются более качественными и долговечными, на самом деле все марки придерживаются одного и того же процесса балансировки шин, иначе шины будут уязвимы для вышеуказанного состояния. Конечно, исключением из этого общего правила является случай, когда ваш автомобиль будет использоваться исключительно для бездорожья.Мы очень сомневаемся, что увидим вас за рулем своего Hyundai по бездорожью в Филадельфии. Но, если вы планируете это сделать, сначала позвоните нам, чтобы мы увидели. Независимо от марки, все новые шины, которые будут использоваться на дороге, должны быть сбалансированы без исключения.

Каковы недостатки отсутствия балансировки новых шин?

Покупать новые шины и ездить без балансировки шин — никогда не лучшая идея. В конце концов, это решение будет иметь последствия.Мы уверены, что вы слышали старую поговорку: «плати сейчас или плати позже». Что ж, это касается новых шин. Шины будут (а не могут) изнашиваться неравномерно и преждевременно, а это означает, что вам придется покупать новые шины раньше, чем ожидалось.

Что вызывают несбалансированные шины?

Помимо наличных расходов, есть дополнительные последствия, в том числе:

  • Уменьшение топлива Пробег
  • Тряска или вибрация
  • Снижение комфорта в салоне
  • Низкая управляемость
Важно отметить, что они также похожи на симптомы необходимости регулировки углов установки колес.Однако балансировку шин не следует путать с регулировкой углов установки колес , что не менее важно при покупке новых шин.

Получите профессиональные услуги по балансировке шин в Пенсильвании

Теперь, когда вы понимаете важность балансировки шин, мы надеемся, что вы почувствуете себя более уверенно, покупая новые шины. Вместо того, чтобы спрашивать: «Нужно ли балансировать новые шины? Вы можете просто сообщить нам, что хотите, чтобы они были сбалансированы. Мы обещаем не принимать это на свой счет, поскольку это немного упрощает нашу работу, но, к сожалению, мы не можем вам помочь. по платежной ведомости.Вам нужно купить новые шины? Вы можете делать покупки онлайн или назначить встречу по установке шин в одном из наших 13 независимых магазинов шин !

Нужна ли мне регулировка и балансировка при покупке новых шин?

Вы когда-нибудь спрашивали себя, нужно ли выполнять регулировку и балансировку шин при покупке новых шин? Это вопрос, который задают многие люди, и прежде чем я отвечу на него, я хотел бы вкратце рассказать, что такое балансирование и выравнивание на самом деле, и почему они важны.

Выравнивание и балансировка

Выравнивание колес просто означает, что все четыре ваших колеса направлены в одном и том же направлении и что все они находятся прямо вверх и вниз. Если ваши колеса не выровнены должным образом, ваши шины изнашиваются намного быстрее, чем обычно, и их нужно будет раньше заменить. Кроме того, неправильная центровка также может отрицательно сказаться на управляемости вашего автомобиля и стать опасной.

Балансировка шин — это процесс обнаружения и компенсации любых дефектов или несоответствий в конструкции шины. Шину необходимо правильно сбалансировать, чтобы при вращении она двигалась плавно. Когда шина не сбалансирована должным образом, вы обязательно почувствуете это при движении по дороге.

Нужна ли центровка и балансировка при покупке новых шин?

Теперь, когда вы знаете разницу между выравниванием и балансировкой, мы можем ответить на вопрос, нужно ли вам это делать при покупке новых шин.Когда дело доходит до балансировки, ответ — абсолютно да, вы должны балансировать свои шины каждый раз, когда устанавливаете новые шины.

Несбалансированность шин может вызвать заметную дрожь рулевого колеса при движении на определенных скоростях. Хотя новые шины производятся на станках и должны быть единообразными, дефекты все же случаются, и балансировка шин позволит обнаружить и компенсировать любые дефекты.

Когда дело доходит до центровки, решение о выравнивании колес при покупке новых шин полностью зависит от вас.Вы услышите аргументы по этому поводу с обеих сторон медали. Многие говорят, что регулировка колеса не является обязательной, потому что установка новых шин на ваш автомобиль не влияет на выравнивание колес.

Если у вас есть основания полагать, что регулировка углов установки колес была нарушена, например, если вы слишком сильно ударились о бордюр, то вам может потребоваться выполнить регулировку. Кроме того, если вы заметили неравномерный износ старых шин, это признак того, что вам нужна регулировка.

Хотя выравнивание не всегда необходимо при покупке новых шин, некоторые люди все равно рекомендуют делать это в качестве профилактической меры. Выравнивание колес предотвратит преждевременный износ шин и продлит срок их службы. Правильно выровненные колеса также увеличивают расход топлива. Подвеска вашего автомобиля со временем будет меняться, и время от времени проверяйте выравнивание.

Лично мы рекомендуем выполнить центровку при покупке новых шин.Идея потратить 600 долларов или больше на комплект высокопроизводительных шин и увидеть, как они изнашиваются через 5000 миль из-за неправильной регулировки, — это не то, через что кто-то хочет проходить. Для нас суть в том, что, если вы недавно не выполняли выравнивание в последние несколько месяцев, мы бы выбрали это.

Итак, говоря простым языком, вам следует балансировать шины каждый раз, когда вы устанавливаете новые шины на свой автомобиль. Когда дело доходит до выравнивания, возможно, в этом нет необходимости, если вы недавно проходили его, но если нет, мы рекомендуем сделать это в качестве превентивной меры.

Балансировка или регулировка шин — что нужно вашему автомобилю?

«Моя машина трясется, когда я на ней вожу».

«Моя машина съезжает с места, если я не держусь крепко за руль».

Вы когда-нибудь думали о чем-то подобном, когда водите машину? Возможно, ваша машина нуждается в балансировке или регулировке шин.

«Балансировка и регулировка шин» — это две фразы, которые вам, возможно, знакомы. Водители используют их постоянно. Но что они на самом деле означают? Это одно и то же? Можете ли вы использовать термины «балансировка шин» и «выравнивание» как взаимозаменяемые, когда вы замечаете, что что-то не так с манерой движения вашего автомобиля?

Что такое балансировка шин?

Балансировку шин также иногда называют балансировкой колес.Балансировка шин корректирует распределение веса на каждое из четырех колес.

Несбалансированное колесо приводит к вибрации во время движения.> Если вы когда-либо чувствовали, что ваш автомобиль трясется и раскачивается, это может быть из-за разбалансировки колес. Это также может вызвать чрезмерный износ шин. Если шины не ударяются об асфальт со всех четырех сторон одинаково, это может привести к тому, что одни шины изнашиваются быстрее, чем другие. Это также может повредить систему подвески. Колеса предназначены для обеспечения устойчивости вашего автомобиля во время движения.Если он разбалансирован, он не сможет защитить важные компоненты вашего автомобиля.

Когда механик выполняет балансировку шин на вашем автомобиле, он применяет цинковые, свинцовые или композитные грузы к каждому колесному ободу, как внутри, так и снаружи. Поскольку колеса сконструированы по-разному, существует несколько различных типов приложения веса, в зависимости от того, что нужно вашему автомобилю.

Гири или утрамбовываются, или приклеиваются изолентой для проверки балансировки. В некоторых штатах были приняты законы, запрещающие использование свинцовых гирь, поскольку многие из них упадут и окажутся под землей, что потенциально повлияет на наши водоснабжение.

Каковы признаки того, что вашему автомобилю требуется балансировка шин?

Если вы начинаете замечать вибрацию во время движения, это означает, что ваши шины нуждаются в балансировке. Вы можете заметить дрожь в рулевой колонке, почувствовать ее под ногами на половице или даже заметить движение в сиденье.

Обратите внимание на вибрацию, поскольку она может указывать на разбалансировку ваших шин. Дрожание рулевого колеса может означать, что ваши передние колеса задеты. Если вы заметили вибрацию сиденья, это признак того, что это задние колеса.

Также следует периодически проверять свои шины. Вы замечаете следы неравномерного износа? Некоторые части шины изнашиваются быстрее остальных? Одна шина выглядит более изношенной, чем другие? Все это может быть признаком разбалансировки ваших шин.

Также обратите внимание на свой привод. Вы часто ездите по грунтовым дорогам? Вы игнорируете выбоины из-за того, что часто сталкиваетесь с ними? Вы недавно врезались в бордюр? Все это и многое другое может повредить ваши шины и колеса и вывести их из строя.

Что такое регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес также известна как регулировка шин. Это относится к практике регулировки подвески вашего автомобиля для более плавной езды. Это не регулировка самих шин или колес, а работа с системой подвески, которая контролирует плавность движения.

Центровка — это то, что необходимо для предотвращения отклонения автомобиля вправо или влево во время движения. Это также может улучшить общую управляемость вашего автомобиля и избежать определенных вибраций, которые развиваются с течением времени.

По каким признакам вашей машине требуется регулировка углов установки колес?

Вам может потребоваться регулировка углов установки колес, если вы заметите что-либо из следующего:

  • Ваш автомобиль начинает тянуть в ту или иную сторону, пока вы едете
  • Вы замечаете неровный протектор шины или ваши шины преждевременно изнашиваются
  • Вы слышите визг, исходящий от ваших шин
  • Вы замечаете проблемы с рулевым колесом, например, оно отклоняется от центра или вибрирует при ускорении.

Если вы попали в автомобильную аварию или недавно налетели на бордюр, скорее всего, ваш автомобиль нуждается в регулировке углов установки колес.

Нужна ли мне балансировка шин или регулировка углов установки колес?

Как балансировка шин, так и регулировка углов установки колес должны быть частью вашего регулярного технического обслуживания. Просто поймите, что это два отдельных элемента обслуживания, каждый из которых необходим для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии по мере его старения.

В то время как балансировка гарантирует, что каждая отдельная шина хорошо соединяется с дорогой, выравнивание заключается в изменении углов колес, чтобы они находились в правильном положении друг относительно друга, и чтобы шины хорошо соединялись с дорогой.Выравнивание гарантирует, что все четыре колеса движутся в одном направлении, и гарантирует, что каждая шина остается надежно прикрепленной к земле.

Когда вы балансируете шины?

Хотя важно, чтобы ваши шины были сбалансированы, если вы чувствуете проблему во время движения, есть и другие случаи, когда вам следует повторно сбалансировать шины.

  • Минимум один раз в два года, чаще, если вы едете по неровным дорогам
  • Когда вы их поворачиваете, что должно происходить примерно каждые 5000 миль
  • Когда у вас спустилось и почините шину
  • При покупке новой резины
  • Если вы заметили отсутствие груза на одном из дисков
  • Когда вы замечаете неравномерный износ шины

Когда вы выравниваете колеса?

Рекомендуется выравнивать колеса каждый раз, когда на автомобиль устанавливаются новые шины.Вы также должны получить выравнивание:

  • Если вы попали в аварию
  • Если вы ударились колесами о что-то, например о бордюр
  • Если у вас сильный износ шин
  • Если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянет при ускорении
  • При замене шин

Имейте в виду, что не всем автомобилям требуется одинаковая регулировка углов установки колес. Полный привод не требует регулировки угла установки всех четырех колес. Любой автомобиль с однотрубной осью может иметь только переднюю центровку.

И если у вашего автомобиля есть другие повреждения передней части, которые могут повлиять на выравнивание, возможно, лучше подождать, пока все работы не будут завершены. Таким образом, вам не нужно будет выравнивать дважды.

Есть еще вопросы? Мы здесь, чтобы помочь. Просто спроси.

Как я могу определить, нуждаются ли мои колеса в балансировке и регулировке?

Колеса вашего автомобиля нуждаются в регулярной балансировке и выравнивании наряду с вращением шины. Это не только продлевает срок службы протектора шины, но и помогает защитить ценные детали подвески.Ваша подвеска — это то, что позволяет легко управлять вашим автомобилем, поэтому мы в Buckeye Complete Auto Care вращаем шины, балансируем и выравниваем колеса. Давайте поговорим о ваших колесах и о том, что вы можете сделать, чтобы они оставались в наилучшей форме.

Балансировка колес

Хорошее практическое правило, когда вам следует балансировать колеса, — это при каждом обороте шины. Хорошее правило для ротации шин — каждые 6000 миль или любая другая замена масла. Вращение шин продлевает срок их службы и обеспечивает равномерный износ протектора.Балансировка колес распределяет вес шины и колеса равномерно по осям. Если ваши колеса неуравновешены, ваш автомобиль будет вибрировать на более высоких скоростях, и вы услышите колебание колес. Чем быстрее вы идете, тем сильнее будет усиливаться вибрация и шум.

Регулировка углов установки колес

Вам не нужно так часто выравнивать колеса. Колеса должны быть выровнены, когда вы устанавливаете новый комплект шин на свой автомобиль и каждые два года после этого. Регулировка углов установки колес помогает сохранять балансировку колес и контролировать автомобиль.Выровненные колеса значительно упрощают управление автомобилем, чем выровненные колеса. Признаки смещения колес включают

  • Тянет в сторону, даже если вы едете прямо
  • Кривой логотип на рулевом колесе, когда колеса направлены прямо
  • Визг шины при повороте
  • Неравномерный износ протектора шины, местами с пятнами

Если вы много водите машину, вам может понадобиться выравнивать колеса чаще, чем раз в два года, так как чем больше вы водите свой автомобиль, тем больше шансов, что колеса будут медленно смещаться.Вы также можете выбить колеса с места, если попали в аварию, налетели на бордюр, перелетели неровности или прорвались через выбоины. Все это может повлиять на балансировку и центровку колес.

Безопасность шин и колес

В вашем автомобиле есть множество систем безопасности, обеспечивающих максимальную безопасность во время движения. Ваши тормоза — одна из них, и подушки безопасности тоже. Ваши шины и колеса также могут повысить или нарушить безопасность вашего автомобиля. Вождение на неуравновешенных или смещенных колесах затрудняет управление автомобилем, грузовиком или внедорожником.Езда на лысых шинах может вызвать взрыв и полную потерю управления.

Назначьте встречу с Buckeye Complete Auto Care в Колумбусе, штат Огайо, сегодня для проверки шин и колес. Мы позаботимся о том, чтобы на ваших шинах оставалось достаточно протектора, а колеса были сбалансированы и выровнены.

Позвоните в Buckeye Complete Auto Care по всем вопросам, связанным с вашим автомобилем, по телефону 614-285-3453

Следует ли мне балансировать шины перед регулировкой?

Часто путают балансировку и регулировку шин.Оба они играют важную роль в обеспечении того, чтобы ваши колеса / автомобиль находились в наилучшем состоянии и работали.

Вам не нужно балансировать шины перед выравниванием, это полностью зависит от вас. Это 2 отдельные службы, нацеленные на разные вещи. Балансировка шин выполняется для восстановления баланса шин из-за неравномерного износа и т. Д. При выравнивании шин выполняется регулировка угла наклона колес вашего автомобиля в «правильное» положение.

Конечно, не помешает проверить оба, если вы подозреваете что-то, но вам, очевидно, не нужно балансировать колеса перед выравниванием, это не принесет пользы, если у вашего автомобиля действительно есть проблемы с балансировкой шин.Хотя и то, и другое должно быть частью регулярного технического обслуживания автомобиля.

Как узнать, нужна ли мне регулировка или балансировка?

Вы узнаете, нуждаются ли ваши шины в балансировке или регулировке, по симптомам, перечисленным ниже. Как правило, они одинаковы для центровки и балансировки.

  • Вы чувствуете вибрацию в рулевом колесе, половице или сиденье.
  • Вы водили как минимум 2 года или 1 год, если вы едете по неровной дороге.
  • У вас спустило колесо.
  • Вы замечаете неравномерный износ шин.

Если вы чувствуете вибрацию, не ждите, пока ее диагностируют. Если ваши шины хорошо сбалансированы, вы избежите многих других проблем и совершите более плавное / безопасное путешествие.

Как T o Как узнать, требуется ли выравнивание вашего автомобиля:

Регулировка углов установки колес — очень важная услуга, если вы хотите, чтобы поездка была комфортной. Ниже приведены знаки, указывающие на необходимость регулировки углов установки колес:

  • Резкое / умеренное тянущее усилие в одном направлении : Если автомобиль резко тянет в одном направлении, это указывает на необходимость регулировки углов установки колес, хотя имейте в виду, что это может быть связано с недостаточным накачиванием шин.Если он продолжает тянуть в одном направлении после того, как вы накачали шины до нужного давления, это признак того, что вам следует выровнять колеса. Вытягивание может происходить с разной интенсивностью в зависимости от того, насколько сильно смещены колеса.
  • Вибрация рулевого колеса : Если ваше рулевое колесо вибрирует, это может быть результатом разбалансировки шин. Это происходит из-за того, что шины тянут в противоположных направлениях.
  • Смещенное по центру рулевое колесо: , если рулевое колесо кажется смещенным по центру, вам следует хотя бы подумать о том, чтобы выровнять колеса
  • Неравномерный износ шин: Проверьте передние / задние колеса, чтобы увидеть, нет ли следов износа одинаковы.Если они не совпадают. Это может быть признаком того, что колеса неправильно выровнены.

В нормальных условиях регулировка установки колес занимает около 30 минут. Для некоторых деталей потребуется больше времени, если система подвески, рулевой шток или другие детали слишком сильно изнашиваются, разрываются или подвержены коррозии.

Регулировка углов установки колес может повлиять на интенсивность износа шин. В большинстве автомобилей правильные углы установки колес уменьшают износ шин и улучшают комфорт / безопасность водителя и пассажиров, а также уменьшают износ шин, способствуют долговечности, хорошей производительности и сокращают расход топлива.

Как T o Знайте, нужна ли вам балансировка:

Ни одна шина не идеальна. А ездить с неуравновешенными шинами — плохая идея. Вот почему так важно сбалансировать шины. Вот симптомы неуравновешенных шин:

  • Вибрация рулевого колеса: Ощущение вибрации в рулевом колесе — один из наиболее частых симптомов и ранних предупреждающих признаков разбалансировки шин. Имейте в виду, что вибрации также могут быть вызваны повреждением шины или проблемами с колесом в сборе.Очень важно, чтобы проблема была быстро диагностирована.
  • Проблемы с рулевым управлением: Несбалансированные шины могут создать неприятные ощущения от вождения, усложняя вождение, вы столкнетесь с задержкой, вы не сможете плавно поворачивать в заданном направлении, и в целом ваш автомобиль будет менее отзывчивым, чем обычно .
  • Неравномерный износ шин: Неравномерный износ шин может быть вызван несбалансированными шинами или другими проблемами с рулевым управлением или колесами. Вы можете сказать, что это неравномерно, проверив передние / задние шины и посмотрев, похожи ли они.Если нет, то они неровные. Неравномерный износ шин может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в одном направлении с разной интенсивностью.
  • Плохая экономия топлива: Несбалансированные шины увеличивают нагрузку на двигатель вашего автомобиля (хотя это скорее наихудший сценарий). Если топливо сливается быстрее, чем обычно, проверьте шины. Было бы неплохо отслеживать экономию топлива вашего автомобиля, проверяя пробег.
  • Напряжение на амортизаторах / подшипниках: Когда шины не сбалансированы, амортизаторы, пружины, подшипники и другие детали колеса в сборе испытывают большую нагрузку, поэтому они будут испытывать больший износ, чем обычно.Если неуравновешенные шины не заменить или не сбалансировать как можно скорее, вам придется заменить не только шины.

Балансировка шин обычно занимает от 40 минут до 2 часов, в зависимости от многих факторов, таких как состояние шин, привычки вождения и погодные условия. Например, балансировка новых шин может занять меньше времени, чем балансировка шин с выбоинами.

«Мойка» автомобильных шин перед балансировкой очень важна, и ваш механик должен это знать.На первый взгляд может показаться, что эта процедура не так уж и важна.

Но если на шинах и ободах есть грязь, вы не сможете их сбалансировать. В конце концов, даже крошечный кусочек грязи / камня на шине, забитый резиновым протектором, может вызвать дисбаланс.

А когда вы едете со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч), рулевое колесо начинает «толкаться», а элементы подвески испытывают неожиданную нагрузку, что приводит к разрушению.

Чаще всего признаки разбалансировки покрышки замечают при замене зимней резины на летнюю (или наоборот).

Связано: как я узнаю, что моему автомобилю нужны новые амортизаторы?

Стоимость балансировки и регулировки шин

Обобщая приведенный ниже текст, можно сказать, что регулировка углов установки колес должна стоить около 100-200 долларов, в то время как балансировка колес будет стоить от 20 до 80 долларов (примерно от 5 до 20 долларов за шину)

Стоимость центровки колес:

Стоимость центровки зависит от имеющейся у вас машины и автомастерской

Современные механические мастерские используют два сервиса для выравнивания шин: компьютеризированное и «премиальное» выравнивание.

Ожидайте, что за компьютеризированную регулировку углов установки колес вы заплатите около 100 долларов, в то время как премиум-регулировка может стоить около 200 долларов

Для большинства автомобилей компьютерная центровка подходит, но для европейских автомобилей она часто требует центровки премиум-класса из-за сложной системы рулевого управления, подвески и компьютерных систем.

Короче говоря, рассчитывайте заплатить от 100 до 200 долларов за регулировку углов установки колес, хотя некоторые автосервисы могут предлагать пожизненные пакеты выравнивания примерно за 200 долларов.

Стоимость балансировки шин:

Затраты на балансировку шин довольно просты.В среднем за балансировку шин большинство магазинов взимают с покупателей от 20 до 80 долларов. Это от 5 до 20 долларов за шину.

Есть также несколько случаев, когда вы можете получить бесплатную балансировку шин в зависимости от того, где были куплены ваши шины и какую компанию по производству шин вы выбрали.

Перед балансировкой шин вашего автомобиля. вы должны проверить. Если вам случится подать заявку на бесплатный баланс шин для шин вашего автомобиля, вы можете сэкономить приличную сумму денег.

Как долго вы можете ездить на несбалансированных шинах?

Технически вы можете ездить «вечно» на неуравновешенных шинах до тех пор, пока ваши шины не выйдут из строя, но это ОЧЕНЬ не рекомендуется.Как правило, ездить с неуравновешенными колесами небезопасно, поскольку вы столкнетесь с такими проблемами, как:

  • Сложность рулевого управления
  • Вибрация рулевого колеса
  • Плохая экономия топлива
  • Неравномерный износ шин
  • Нагрузка на амортизаторы / подшипники

Было бы гораздо разумнее не испытывать удачу и посетить автомастерскую, если вы подозреваете неуравновешенные колеса.

По теме: Как далеко вы можете проехать на плоской шине?

Может ли баланс шин влиять на центровку?

Общий ответ на этот вопрос будет отрицательным, хотя, поскольку симптомы несоосности и потери балансировки очень похожи, довольно сложно определить, какой из них виноват.

Нужно ли балансировать шины после сезонной замены шин?

Если у вас есть только один комплект шин для зимы и лета, тогда потребуется балансировка. В противном случае будут признаки дисбаланса.

Если вы обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Там следует указать, что балансировку следует проводить каждые 10 000-15 000 км.

Если у вас сезонный пробег меньше, то по идее балансировка не требуется, за исключением нескольких случаев, описанных выше в статье.

Единственный раз, когда вам нужно выполнить повторную балансировку, — это когда у вас установлены новые шины или если грузы сбиты.

Проводит ли Costco выравнивание с новыми шинами?

Нет, Costco не выполняет выравнивание, когда вы получаете новые шины. Хотя, если ваши шины нуждаются в надувании, вы можете подумать о Costco. Большинство магазинов накачивают ваши шины сжатым воздухом при их установке. Но только не Costco. Вместо этого в складском клубе используется азот.

«Клуб складов устанавливает станции заправки шин азотом на своих стоянках, и они БЕСПЛАТНО для членов! Заправка шин азотом лучше для сохранения давления, чем сжатый воздух, и может продлить срок службы шин и улучшить экономию топлива вашего автомобиля », — говорит HIP2SAVE

Нужно ли балансировать шины при повороте? Почему или почему нет?

Нужно ли балансировать шины при повороте?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Обслуживание, Советы и рекомендации в пятницу, 24 января 2020 г., в 16:22

Причины для и против балансировки шин

Вы все время слышите: «Баланс и вращение шин.» Черт, мы виновны в этом на всех служебных страницах (и соответствующих сообщениях в блогах) этот сайт. Когда мы говорим об обслуживании шин, баланс и вращение — это два слова, которые почти всегда произносятся вместе. В чем разница между конкретно эти две процедуры? И обязательно ли балансировать шины, когда они вращаются?


Получите ответы на другие часто задаваемые вопросы о Burning Service в нашем блоге!


Нет необходимости полностью балансировать шины при вращении, но это хорошая идея.При выполнении в магазине процедура балансировки стоит недорого, поэтому обычно она сочетается с вращением. Если вы сами выполняете ротацию, вам решать, хотите ли вы также сбалансировать. Но есть несколько причин, по которым балансировка — хорошая идея.

Что такое балансировка шин?

Новые шины оснащены небольшими металлическими приспособлениями, прикрепленными к обод. Обычно их трое. Эти насадки используются для балансировки устранение недостатков в распределении массы шины.

Для балансировки шины ее помещают на прядильную машину. это демонстрирует, насколько устойчиво вращается колесо. Три куска металла затем перемещали по ободу, пока колесо не стало устойчивым. Даже небольшой разница в массе части шины может вызвать сильную вибрацию в вашем автомобиле при движении со скоростью более 50 миль в час. И шины не однородны по массе через.

Если вы не заметили тряски в автомобиле, это Вероятно, это означает, что ваши передние шины по-прежнему хорошо сбалансированы.Однако если вы выполняя вращение шины и перемещая задние колеса вперед, вы можете заметить тряска из-за дисбаланса новых передних шин. Вот почему это так Настоятельно рекомендуется выполнять балансировку шин при их вращении, при по крайней мере, на задних шинах, которые вы сейчас переносите на передние.

Поделиться!

Эта запись была опубликована в пятницу, 24 января 2020 г., в 16:22 и находится в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Услуги», «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Что делать, если шины вышли из равновесия

Если вы заметили, что ваши шины вышли из равновесия, обратитесь к механику / технику по шинам или балансируйте их самостоятельно. Дисбаланс шины — это состояние, когда вес шины неравномерно распределяется по окружности блока колесо-колесо. От этого во многом зависят комфорт вашей езды и срок службы ваших шин, колес и подвески.


Что делать, когда шины вышли из равновесия

Обратитесь к механику

Механик или техник по шинам поместит ваши колесные диски в балансировочную машину один за другим. Обычно устройство вращается, и машина диагностирует его, чтобы найти более жесткие места и измерить вибрацию. Результаты показывают, сбалансирован ли вес, и если нет, то где применять веса. Затем специалист наносит элементы из стали, алюминия, цинка или свинца напротив жестких участков. Для всех четырех колес процесс обычно занимает около часа.

Иногда дополнительных грузов достаточно, чтобы починить несбалансированную шину. Однако техническому специалисту может потребоваться повернуть шину на колесе. Причина этого в том, что более тяжелые места колеса и шины могут совпадать, вызывая больший дисбаланс. Еще нужно проверить, не заблокированы ли проушины колес. Они примерно в 1,5 раза тяжелее, чем обычные гайки, поэтому могут добавить около 0,5 унции веса к боковой части колеса.

Стоимость балансировки шин

Стоимость процедур, если шины не сбалансированы, может варьироваться от 15 до 80 долларов за четыре колеса.Сумма может варьироваться в зависимости от местоположения, гарантии, шин и дополнительных процедур. Средняя цена составляет около 10 долларов за колесо (40 долларов за четыре колеса) в магазине шин и 12-14 долларов (48-56 долларов) в автосалоне. Некоторые магазины предлагают бесплатные услуги по установке, балансировке и / или вращению, если вы покупаете шины у них. Есть также магазины, которые предлагают пожизненное обслуживание, если вы покупаете у них, поэтому обязательно спросите об этом перед покупкой.

Вы можете найти все сертифицированные магазины шин, которые могут помочь, если ваши шины вышли из строя, в базе данных Национального института автомобильного сервиса.

Основные типы балансировки шин

Существует три основных типа балансировки шин:

  • Статическая
  • Динамическая (балансировка вращения)
  • Дорожная сила.
Статическая балансировка

При статической балансировке веса добавляются только по одной линии шины, которая называется одной плоскостью, как если бы шина была диском. Это старый метод, который проще всего выполнить и помогает в случаях светового дисбаланса. Если шины разбалансированы, каждую из них кладут на вертикальную опору с помощью шпинделя или балансира.Более тяжелая сторона будет наклоняться ниже к земле, показывая, что 180 ° от нее — это место, куда механик должен поместить груз.

В конце концов, грузы будут только на одной стороне колеса, что хорошо для тех, кто не хочет, чтобы они были снаружи. Однако, если дисбаланс более сложный, этого метода может оказаться недостаточно.

Источник изображения: linkedin.com
Динамическая балансировка

Динамическая балансировка предполагает распределение веса по шине (из стороны в сторону, вверх и вниз), которая является двойной плоскостью.Для этой процедуры механики используют современные прядильные компьютерные балансиры. Техник помещает узел колеса с шиной на машину, которая затем вращается с определенной скоростью. Во время заводских испытаний скорость обычно составляет от 10-15 миль в час до 55-60 миль в час. Пока устройство вращается, датчики машины измеряют все недостатки веса.

Спин-балансиры не просто показывают расположение более жестких участков, если шины разбалансированы. Они также измеряют, какой вес должен приложить ваш механик, чтобы исправить ситуацию.

В этом случае грузы расположены с обеих сторон колеса, что также обеспечивает большую точность и балансировку. Кроме того, некоторые колеса имеют «положительное смещение», что означает, что большая часть поверхности колес находится внутри. В этом случае внешние элементы могут находиться за лицевой стороной колеса, а внутренние — на внутренней части.

Балансировка дорожной силы

Балансировка дорожной силы — одна из новейших технологий, имитирующих дорожные условия. В машине есть большой ролик, который давит на шину, прикладывая расчетную массу автомобиля.Этот метод позволяет обнаружить разбалансировку шин даже в сложных случаях. Такие машины также имеют разные «допуски», которые подходят для разных типов транспортных средств. Во время процесса датчики считывают давление по окружности, обнаруживая неровности.

Если есть слишком большие отклонения, система показывает технику сообщение для снятия показаний с колеса. Затем машина определяет, является ли причиной проблемы шина или колесо. Он также показывает, можно ли повторно сопоставить два элемента для соблюдения выбранного допуска.Если да, система указывает места для работы. Затем техник смазывает борт и поворачивает шину на ободе, чтобы добиться наименьшего уровня колебаний дорожного усилия.

Машина не всегда выполняет правильные работы с первого раза, и технические специалисты должны знать некоторые детали. Однако такой уровень точности невозможен со статическими или динамическими балансирами.

ПРИМЕЧАНИЕ. Производители шин не заменят ваши шины, если они вышли из строя, если вы использовали их в течение некоторого времени.Однако, если шины вышли из равновесия при первой установке, лучше обратиться к производителю.

Самостоятельная балансировка шин

Если у вас разбалансированы шины, вы можете починить их самостоятельно дома / в гараже. Вы можете балансировать шины с балансиром или без него. Однако вы должны знать механические части колеса и автомобиля в целом.

С балансиром
Балансировка шины с помощью балансира. Источник изображения: youtube.com

Для снятия колеса вам понадобится отвертка с плоским концом, гаечный ключ и домкрат.Для балансировки шин вам понадобится балансир и колеса разной массы.

Если у вас есть обычный статический или вращающийся (даже не компьютерный) балансир, выполните следующие действия:

  1. Удалите все грузы, которые у вас уже есть на колесах, перед их повторной балансировкой.
  2. Снимите колеса с автомобиля.
  3. Удалите весь мусор и грязь с протектора, остальных шин, обода и других частей колес. Затем при необходимости вымойте их и дайте высохнуть.
  4. Поместите сборку на балансир и следуйте инструкциям (вращайте колеса, если вы используете динамическую балансировку, подождите, пока шины не установятся в неподвижное положение, если вы используете статическую балансировку).
  5. Мелом отметьте места, куда вы будете ставить грузы (напротив тяжелого места), если шины не сбалансированы.
  6. Наденьте грузы и снова проверьте весы.
  7. Отрегулируйте грузы до тех пор, пока шины не будут двигаться плавно (динамично) или оставаться на ровной линии (неподвижно).
  8. Установите колеса обратно на автомобиль, затяните гайки крепления и опустите домкрат.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры балансировки могут отличаться от машины к машине, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством перед использованием.Этот метод универсален и предоставляет только базовые шаги, которые вам нужно предпринять.

Без балансира

Если у вас нет машины, вы все равно можете балансировать свои шины самостоятельно методом проб и ошибок. Вам понадобятся инструменты для снятия колес и грузов.

Выполните следующие действия, если ваши шины разбалансированы:

  1. Выберите, какое колесо может быть причиной дисбаланса.
  2. Снимите с колеса все дополнительные грузы.
  3. Тщательно очистите колесо на автомобиле, удалив весь мусор с протектора.
  4. Установите груз в положение «12 часов» и разгоните автомобиль до скорости, при которой автомобиль начинает вибрировать, постепенно увеличивая ее (+ 5-10 миль в час) за раз.
  5. Если вибрация все еще присутствует, замените груз под углом 45 ° от исходного положения. Снова ускорьтесь с той же скоростью, и если вы заметите, что начальная скорость вибрации увеличивается, добавьте больше веса в это место.
  6. Если вы все еще не избавились от вибрации, поверните еще на 45 ° и продолжайте ту же процедуру.
  7. В конце концов, вы найдете точку, затем при необходимости добавите дополнительные грузы, и балансировка будет завершена.

Вы можете посмотреть это видео для лучшего понимания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете определить, какие шины вышли из равновесия, если вы повернете колеса сзади и вперед, а затем заметите вибрацию. Дисбаланс задней шины мог быть незначительным, пока он находился сзади. Также тип вибрации может дать вам подсказку. Если тремор в основном возникает в рулевом колесе, скорее всего, передние колеса разбалансированы.Если вибрация находится в сиденье и полу, следует обратить внимание на задние колеса. В других случаях может потребоваться проверить все четыре шины.

Взгляд на веса колес

Существует два основных типа грузов колес:

  • Клипса (вставная)
  • Клейкая (лента-A).
Грузики с зажимом
Грузик с зажимным колесом.

Это утяжелители со специальным крючковидным удлинителем, которые крепятся к ободу автомобиля. Вам понадобится легкий молоток, поэтому эти гири также называют «ударными».Для соответствия различным транспортным средствам существуют разные модели:

  • MC для многих автомобилей США
  • EN для автомобилей Volkswagen и Honda
  • FN для японских автомобилей
  • IAW для многих европейских и южнокорейских автомобилей.
Клеящиеся грузики
Клеящиеся грузики для балансировки колес.

Это универсальные, простые в установке грузы — квадраты 0,25 унции (7,09 г) с прочным клеем с одной стороны. Их основное место использования — внутренняя часть колес, где шины разбалансированы.Некоторые водители также используют изоленту, чтобы усилить положение этих грузов. При накоплении тепла, особенно в гоночных шинах, основной клей может расплавиться, поэтому изолента является резервной. Техники также рекомендуют очистить поверхность от грязи и пыли перед тем, как наложить эти утяжелители, чтобы убедиться, что они прочно держатся.

Такие веса стали необходимы, когда стали популярными диски из алюминиевого сплава. Размещение на них накладных грузов может привести к повреждению, которое может вызвать коррозию. То же самое и с хромированными дисками, так как любое незначительное повреждение может вызвать отслаивание.

Как определить, что шины вышли из равновесия

Основными признаками несбалансированной шины или шин являются:

  • Вибрация
  • Неравномерный износ
  • Повышенный расход топлива
  • Проблемы с подвеской
  • Биение шин / колес
  • Датчики автомобиля (АБС, блок управления тормозами).

Если вы заметили какие-либо из этих отклонений, обязательно проверьте балансировку шин, даже если они относительно новые.

Вибрация

Когда ваши шины не сбалансированы, вы можете почувствовать неравномерную вибрацию на скорости 40-45 миль в час.Обычно она ухудшается по мере увеличения скорости и может вызвать сонливость водителя и пассажиров. Если вы едете только по тихим улочкам, толчки могут быть слишком незначительными, чтобы вы их заметили. Это потому, что некоторые вибрации не возникают, пока автомобиль не разгонится до 50-70 миль в час.

Тип и интенсивность вибрации могут зависеть от веса и размера колес и транспортного средства. Вибрация также отличается уровнем чувствительности рулевого управления / подвески к вибрации. Также имейте в виду, что несбалансированные шины — не единственная возможная причина вибрации автомобиля.

Неравномерный износ

Если ваши шины разбалансированы, в конечном итоге они могут изнашиваться. Это один из типов рисунка износа шин, который в основном носит случайный характер, что означает, что он изнашивается в разных точках по окружности. Это происходит из-за вибрации и тряски, которые вызывают несбалансированные шины.

Вы можете проверить износ протектора, если у вас есть какие-либо подозрения, с помощью пенни-теста, измерителя глубины протектора и т. Д. Убедитесь, что вы не проверяете только одно место, обходите шину, входите и выходите. Если вы видите разницу в 1/16 дюйма или более, ваши шины изнашиваются неравномерно.А если износ происходит на случайных плоских участках, скорее всего, это связано с дисбалансом.

Проблемы с подвеской

Подшипники, амортизаторы и другие элементы подвески автомобиля могут пострадать из-за частой вибрации. Это происходит из-за частичной потери тяги и вибрации, так как шины разбалансированы. Более того, проблемы с подвеской обычно вызывают коробление — тип протектора, который появляется на регулярных участках по всей шине. Это также может способствовать вибрации автомобиля и частичной потере тяги, что приведет к большему ущербу.

Повышенный расход топлива

Когда шины выходят из равновесия, они часто частично теряют сцепление с дорогой, увеличивая расход топлива. 1 унция дисбаланса на скорости 60 миль в час обычно вызывает 7,73 фунта избыточной силы за оборот. И на каждые дополнительные 7,73 фунта автомобиль будет использовать равное количество излишка топлива.

Экономия топлива также зависит от серьезности дисбаланса, типа шин и скорости. Чем больше дисбаланс и чем выше скорость, тем больше отходов топлива.Чем тяжелее шины с дисбалансом, тем менее экономичным становится автомобиль.

Кроме того, шины обеспечивают большую топливную экономичность при износе на 50–80%. Однако, если шины разбалансированы, они изнашиваются неравномерно, что приводит к их быстрому выходу из строя. Эти факты относятся ко всем типам автомобильных шин.

Согласно Совету по технологиям и техническому обслуживанию Американской ассоциации грузовиков, балансировка шин является настоятельно рекомендуемой практикой. Даже шины для прицепов, которым обычно не уделяется должного внимания, должны быть сбалансированы, чтобы поддерживать и даже улучшать экономию топлива.

Биение шины

Биение шины / колеса — это когда шина имеет неправильную круглую форму, что является одновременно признаком и причиной дисбаланса. Если верхняя точка колеса совпадает с верхней точкой шины, дисбаланс увеличивается. Биение может быть радиальным или боковым, что означает, что шина может деформироваться вертикально или по бокам.

Специалистам по шинам обычно удается уравновесить биения, подогнав шину к колесу. В конце концов, высокие точки уравновешивают друг друга, и, если других проблем нет, вибрация исчезает.Для нормальной работы шин биение не должно превышать 0,030–0,050 дюйма.

Датчики автомобиля (ABS, модуль управления тормозами)

Группа исследователей из SAE International (первоначально Общество автомобильных инженеров) использовала датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы (ABS) и данные модуля управления тормозами, чтобы распознать дисбаланс шин. Им удалось определить, не разбалансированы ли шины на ходу, и на основе результатов разработали двухступенчатую систему.В 2011 году исследователи представили документ, подтверждающий это.

Разница между балансировкой шин и центровкой колес

Многие водители путают эти два термина. Балансировка шин — это достижение равномерного распределения веса по окружности шины. Регулировка углов установки колес — это регулировка положения колеса таким образом, чтобы оно было идеально перпендикулярно земле и параллельно другим колесам.

Как часто следует балансировать шины?

Балансировать шины следует каждые 3 000-6 000 миль (5 000-10 000 км) или 1-2 года, если вы регулярно пользуетесь автомобилем.Вам также следует подумать о балансировке шин и колес, если / когда вы:

  • Купите новые шины, обода или колеса
  • Поверните шины
  • Отремонтируйте шины
  • Обратите внимание на вибрацию на более высоких скоростях
  • Обратите внимание на неравномерный износ протектора
  • Попал в большую выбоину.

Помните, что баланс ваших шин может исчезнуть по мере износа шины и изменения распределения веса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.