Обкатка машины: Правила обкатки нового автомобиля

Нужна ли обкатка автомобиля? Разбираемся, как обкатать новое авто

Споры о том, нужно ли обкатывать новые авто или нет, разгораются среди автовладельцев постоянно. Казалось бы, современные технологии автомобилестроения невероятно развиты, качество деталей и сборки настолько выверены, что никакая обкатка не нужна. С другой стороны, многие автопроизводители и эксперты до сих пор предлагают использовать новую машину в щадящем режиме. Давайте разберемся, нужна ли обкатка автомобиля и как она проводится.

Что такое обкатка

Узлы автомобиля состоят из большого количества сложных элементов и механизмов. Конечно, в современном производстве все погрешности сведены к минимуму, и автомобиль, вышедший с конвейера, сразу же готов к работе. Несмотря на это, любые механизмы, взаимодействующие друг с другом, нуждаются в приработке, в процессе которой сглаживаются микроскопические зазубрины на заводских деталях, а составляющие двигателя, тормозной системы, трансмиссии притираются друг к другу и точно встают на место.

Для этого нужна обкатка – эксплуатация автомобиля в щадящем режиме на первых 1000-3000 км пробега. Она поможет владельцу подготовить машину к постоянному активному использованию, стабилизировать расходы топлива и масла, привыкнуть к особенностям управления данным авто и выявить возможные неисправности узлов.

В время сборки автомобили проходят холодную обкатку в заводских условиях – двигатель проверяется на стенде. Но нужно помнить, что заводская проверка отличается от реальной эксплуатации. Поэтому инструкцию пользования новым авто соблюдать все же стоит.

Что говорят производители

Обычно правила обкатки нового автомобиля указываются в руководстве по эксплуатации. Давайте посмотрим, какой порядок действий предлагают производители некоторых популярных марок.

Корейский концерн Hyundai просит владельцев соблюдать следующие меры в течение 1000 км пробега:

• Не использовать очень высокие обороты, а держать частоту в пределах 2000-4000 об/мин;
• Не ехать на одной скорости (как высокой, так и низкой) в течение долгого времени;
• Избегать рывков и торможений, чтобы не испортить тормозную систему;
• Не нагружать авто буксировкой.

Китайский производитель Chery, стремительно набирающий популярность в России, дает такие рекомендации насчет обкатки:

• В первые 1000 км нельзя двигаться с максимальной скоростью на любой передаче, скорость не должна превышать 100 км/ч. Нельзя повышать обороты до максимума.
• В период 1000-1500 км скорость и обороты двигателя можно постепенно повышать до максимальных значений.
• При движении частота вращения двигателя не должна быть слишком низкой. Своевременно переключайте передачи. Не повышайте обороты до максимальных, если двигатель не прогрет.
• Первые 100 км ведите машину медленно и осторожно для приработки шин.
• Первые 200 км нужно нажимать педаль тормоза сильнее, поскольку тормозным колодкам также нужна приработка.

А что насчет европейских производителей? Mercedes-Benz просит своих клиентов бережно водить автомобиль на протяжении 1500 км пробега:

• Как и Hyundai, Mercedes предписывает двигаться с различной скоростью, но не превышать 140 км/ч.
• Использовать режим С или Е.
• Постепенное увеличение частоты вращения коленчатого вала и скорости до максимума возможны только после прохождения 1500 км.
• Избегать высоких нагрузок. Вовремя переключать передачи. Не переключаться вручную на более низкую передачу для торможения.
• Тормозная система и шины достигают оптимальной эффективности только после нескольких сотен километров. Поэтому первое время нужно нажимать педаль тормоза сильнее.

Французская корпорация Renault дает отдельные рекомендации для бензиновых и дизельных моторов. Автомобили на бензине в течение 1000 км не должны ездить на скорости более 130 км/ч на высшей передаче и превышать частоту вращения двигателя в 3000-3500 об/мин. Полная работоспособность достигается после 3000 км пробега.

Дизельные авто не допускается эксплуатировать первые 1500 км при частоте свыше 2500 об/мин. Нельзя резко разгоняться с непрогретым двигателем. Полная работоспособность достигается после 6000 км пробега.

Отечественные машины Lada также требуется обкатать до 2000 километров:

• Не увеличивать скорость больше 110 км/ч и частоту вращения коленчатого вала больше 3500 об/мин.
• Своевременно переключать передачи, не допуская перегрузки.
• Не допускать резкого старта и торможения, пробуксовки колес, не буксировать прицеп.
• После обкатки нужно проверить затяжку болтов крепления колес и, при необходимости, подтянуть.
• Новые шины и тормозная система достигают оптимальной эффективности после обкатки. Поэтому на протяжении 500 км ведите автомобиль с осторожностью

Все производители также указывают, что данные рекомендации касаются не только новых авто, но и отремонтированных. Если какие-то узлы подверглись капитальному ремонту или были заменены, то обкатку нужно выполнить заново.

Общие правила обкатки машины

Исходя из руководств по эксплуатации, мы видим, что производители все же рекомендуют обкатывать автомобили. Период приработки занимает совсем немного, но он помогает подготовить все узлы и системы к полноценной работе и сохранить ресурс вашего авто. Когда необходима обкатка? Во-первых, когда вы покупаете новую машину у дилера, во-вторых, когда двигатель или иные узлы прошли капремонт или замену.

Для более полной картины мы опросили специалистов официального сервиса Hyundai Автополе, что они рекомендуют в данном случае. И на основе их советов и рекомендаций производителей составили общие правила, которые будут полезны автовладельцу любой марки:

• С новым автомобилем следует обращаться аккуратно, не выкручивать скорость и обороты на максимум, избегать резких рывков и торможений в течение первоначальных 1000-3000 километров.
• Обкатка двигателя подразумевает умеренные нагрузки на него. Для большинства машин оптимальная частота — 2000-4000 об/мин. Если в вашей инструкции не указаны конкретные числа, можно руководствоваться правилом половины – ограничьте частоту вращения до половины от возможного максимума.
  Например, если максимальные обороты двигателя 6000 об/мин, то в период обкатки нужно поддерживать 3000 об/мин. Кстати, длительная работа на холостых и низких оборотах также вредна для нового автомобиля.
• Скорость движения не должна быть одинаковой в течение длительного времени. Мотору нужно поработать при разных режимах.
• Необходимо избегать больших нагрузок: не перевозить тяжелые грузы, не буксировать другой транспорт, не практиковать агрессивное вождение, не тормозить двигателем.
• На механике переключайте передачи вовремя и плавно. На машинах с АКПП не используйте режим «кикдаун».
• Вышеперечисленные условия порой сложно соблюсти в городских условиях – неизбежны резкие торможения, повышение скорости и «простои» в пробках и на светофорах. Поэтому имеет смысл для обкатки выехать за город или на улицы с менее плотным трафиком. Некоторые автовладельцы специально приобретают наклейки с надписями вроде «Обкатка. Не могу быстро», чтобы спокойно ехать по трассе и не испытывать на себе недовольство других водителей.

Стоит упомянуть еще о такой процедуре, как нулевое ТО. Его проведение предусмотрено в период между 1000 и 3000 км пробега. Обычно ТО-0 не указано в регламенте, однако многие автопроизводители дают рекомендации его пройти после обкатки. Вы можете уточнить данный вопрос в официальном сервисном центре, где будет обслуживаться ваш автомобиль. Например, в Hyundai Автополе нулевое ТО происходит по регламенту и является бесплатным. В ходе него оценивается состояние основных систем машины и проверяется уровень технических жидкостей. При необходимости также меняется заводское масло. Нулевое ТО не помешает внимательному автолюбителю, который хочет быть уверен в состоянии своего авто после первых километров езды.

Таким образом, обкатка современных автомобилей – дело добровольное. Но если вы хотите сохранить ресурс своего транспортного средства и минимизировать риск поломок двигателя, коробки передач, подвески и других важных узлов, нужно первоначально водить в щадящем режиме, избегать перегрузок и резких стартов-торможений. Удачи на дорогах!

Обкатка нужна любому автомобилю? Спросили автопроизводителей — журнал За рулем

Купили новый автомобиль и сразу едем «на всю катушку» — или все-таки «на цыпочках»? Масло в первый раз когда менять? А как после капремонта двигателя? Ответили на все вопросы.

Неприятный момент в жизни нового автомобиля – погрузка его на автовоз. Особенно на верхний уровень. Перегонщики с вашей будущей машиной церемониться не будут, а потому могут хорошо «дать гари» непрогретому двигателю, для которого это первые минуты жизни. А потом такие «неудачные машины» страдают от масложора и раньше других попадают на капиталку…

Все машины забираются на автовоз своим ходом. Двигателю может быть несладко.

Водитель пьян, а оштрафуют пассажиров? Да!От Весты до Ауруса — 10 главных кроссоверов 2022 года3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*

В обкатке прежде всего нуждается двигатель автомобиля.

Что трется?

Заводим двигатель в мороз. А какой предел по «минусу»?

Современный двигатель внутреннего сгорания содержит множество пар трения. Подшипники коленчатого и распределительных валов, поршневые пальцы, кулачки и толкатели привода клапанов, цепь и башмаки привода ГРМ и даже сам масляный насос смазываются моторным маслом. Где под давлением, где разбрызгиванием, но везде масло снижает трение и защищает от износа поверхности, нагретые в предельных условиях до 100 °C или немного больше. Но есть пары трения, которые работают в условиях намного более высоких температур. Это «поршень – поверхность цилиндра» и «поршневые кольца – поверхность цилиндра».

Реально в обкатке нуждаются поршневые кольца. Это единственная пара трения, где только за счет прижима одной поверхности к другой и выполняется главная функция – герметизация зазора между поршнем и цилиндром. Главная, хотя и не единственная. Еще поршневые кольца должны обеспечивать отвод тепла от поршня.

Принять участие в розыгрыше автомобилей

Днище поршня, соприкасаясь с раскаленными газами, нагревается до 350 °C. До 50–60% тепла здесь отводят поршневые кольца. Если бы не они, перегретый поршень потерял бы прочность и спровоцировал калильное зажигание. При этом сами кольца, хотя выполнены из более тугоплавких материалов, чем алюминиевый поршень, перегреваться не должны.

Первым делом тепло отдает верхнее компрессионное кольцо. Оно на современных двигателях выполнено из стали. Второе компрессионное кольцо чаще чугунное. Маслосъемное кольцо (коробчатое или наборное) в теплоотводе играет небольшую роль.

Только хорошо притертые кольца начинают плотно контактировать с цилиндром и только так они способны хорошо отдавать тепло. Пока не приработаны – теплоотвод плохой! И такие, не приработанные, кольца можно перегреть, сжечь. Они потеряют упругость и не смогут плотно прилегать к стенке цилиндра.

Современный микропрофиль стенки цилиндров, полученный плосковершинным хонингованием, когда в канавках присутствует масло, способствует ускорению обкатки.

Что получается при перегреве?

10 причин не заводить машину с пульта (особенно в сильный мороз)

Плохое уплотнение компрессионных колец приводит к прорыву газов к маслосъемным кольцам. Теперь и они перегреваются, масло на них закоксовывается. Масляная пленка перестает нормально удаляться со стенок цилиндров и – здравствуй, масложор!

На сожженных кольцах больше рабочих газов будет прорываться «мимо» поршня – в цилиндре останется меньше давления. Мощность упадет, а для компенсации этого придется подавать больше топливовоздушной смеси: растет расход топлива.

Процентное соотношение передачи тепла от днища поршня к цилиндру через кольца.

Как быть?

Загорелся индикатор масла — все пропало?! 12 официальных ответов

Нужно плавной и неспешной ездой в течение первой тысячи километров пробега притирать компрессионные кольца к поверхности цилиндров.

Конечно, сегодня обкатку упрощают и убыстряют современные технологии производства колец и цилиндров. Поверхность цилиндров обрабатывают методом плосковершинного хонингования: кольцам почти не приходится стачивать «лишние» микровыступы, это сделано ещё на станке.

Варианты профиля компрессионного кольца: 1 – минутное; 2 – минутное с внутренней нижней фаской; 3 – минутное с внутренним нижним углом; 4 – скребковое; 5 – скребковое минутное; 6 – с внутренней фаской; 7 – цилиндрическое;8 – с внутренним углом.

Первое компрессионное кольцо часто имеет наружную поверхность, на которой будто нарезана очень мелкая резьба. Эти мельчайшие канавки облегчают и ускоряют приработку кольца. А еще его покрывают мягкими приработочными сплавами.

Самые выгодные двигатели при капиталке — рейтинг «За рулем»

Второе компрессионное кольцо имеет наружную поверхность в виде едва заметного конуса – это так называемое минутное кольцо, потому что угол наклона образующей конуса составляет не градусы, а минуты. Такая форма тоже облегчает приработку. На внутренней поверхности кольца в месте перехода к верхней плоскости выполняют фаску. Под действием сил трения о стенку цилиндра такое кольцо выворачивает на очень малый угол, что облегчает притирку.

Кольца старых двигателей, не имевших всех этих усовершенствований, нуждались в более длительной обкатке: до 5000–8000 км пробега.

Рекомендации производителей автомобилей — на следующей странице.

Беговая дорожка

против бега на улице: что лучше для бегунов?

Чем бег на беговой дорожке отличается от бега на улице? Одно легче другого?

Это распространенный вопрос, и, несмотря на противоречивые мнения, научные исследования показали, что бег на беговой дорожке примерно такой же, как и на улице, если сделать несколько простых настроек.

На самом деле, есть виды тренировок, которые лучше выполнять на беговой дорожке, чем на улице.

Однако бег на беговой дорожке имеет свои недостатки, и для некоторых бегунов миля на «колесе хомяка» ощущается как десять миль на свежем воздухе.

Итак, в этой статье я собираюсь показать вам потенциальные преимущества и недостатки бега на беговой дорожке, помочь вам скорректировать ваши тренировки, чтобы бег на беговой дорожке был эквивалентен прохождению километров на открытом воздухе, и дать вам несколько советов, как сделать бег на беговой дорожке более « приятным», когда это необходимо.

В чем разница между бегом на улице и на беговой дорожке?

Нам нужно выяснить, полезнее ли для нас бег на свежем воздухе, чем бег на беговой дорожке, или наоборот?

С одной стороны, на беговой дорожке полотно движется под вами, и ваше тело не испытывает сопротивления ветра, поэтому бежать должно быть легче.

Теоретически, вы можете прыгать вверх и вниз на беговой дорожке, и она зафиксирует, что вы бежите с любой скоростью, с которой движется лента.

Снаружи ваши ноги должны двигаться вперед, преодолевая результирующее сопротивление ветра (каким бы незначительным оно ни было).

К счастью, научные исследования доказали, что установка беговой дорожки на уклон 1% точно отражает затраты энергии и имитирует бег на открытом воздухе .

Таким образом, установив беговую дорожку на уклон 1 %, вы можете компенсировать отсутствие сопротивления ветра и движение полотна под вами, чтобы бег на беговой дорожке выполнялся с теми же усилиями, что и бег на открытом воздухе.

Подтверждающие исследования показали, что VO2 max одинаков при беге на беговой дорожке по сравнению с бегом на улице, что ясно демонстрирует, что бег на беговой дорожке так же эффективен, как и бег на улице.

Кроме того, исследования показывают, что биомеханические паттерны не изменились, когда испытуемые бежали на беговой дорожке по сравнению с тем, когда они бежали на улице.

Мы можем с уверенностью заключить, что бег на беговой дорожке имеет тот же эффект, что и бег на улице при уклоне 1%.

Когда лучше бегать на беговой дорожке, чем на улице?

Поскольку теперь мы знаем, что бег на улице и бег на беговой дорожке в основном одинаковы при уровне сложности 1%, мы можем определить конкретные тренировки или случаи, когда бег на беговой дорожке на самом деле может быть лучше, чем бег на улице.

Когда погода и плохая опора

Это наиболее очевидное преимущество бега на беговой дорожке, но его важно учитывать, потому что на каждого бегуна различные элементы влияют по-разному.

Лично мне очень тяжело, когда жара или плохая опора; однако поставь меня на чистую дорогу в холодный или дождливый день и я машина.

Возможно, у вас все наоборот, поэтому не бойтесь заниматься на беговой дорожке в нужные дни.

Лучше хорошо потренироваться на беговой дорожке, чем страдать от плохой пробежки или получить травму, и мы подробно рассказали об этом в нашем посте о том, почему вам иногда нужно бегать на беговой дорожке.

Имитация гоночных трасс в помещении

Одним из уникальных преимуществ беговой дорожки является возможность имитации целевой гоночной трассы.

Многие более продвинутые беговые дорожки позволяют создавать собственный уникальный профиль трассы, который можно использовать для имитации трассы, по которой вы тренируетесь.

Просто запрограммируйте тренажер или, если у вас нет такой возможности, вручную отрегулируйте уровни наклона на основе карты трассы, и вы сможете тренироваться на трассе в любой день недели.

Для бегунов, готовящихся к Бостонскому марафону, вы даже можете разместить подъемники под задней частью беговой дорожки, чтобы имитировать бег под уклон.

Этому трюку я научился во время бега в рамках проекта Hansons Olympic Development.

Теперь вы можете имитировать скоростные спуски на своих квадроциклах и лучше подготовиться к первым милям в день гонки.

Бонус RunnersConnect

Загрузите БЕСПЛАТНОЕ руководство по беговой дорожке для бегунов.

Руководство содержит 4 специальных тренировки на беговой дорожке, которые гарантированно помогут вам оставаться в форме! Вы узнаете о тренировке In-N-Out, о том, как «бегать как египтянин», и получите мою любимую тренировку «зеленые яйца и ветчина».

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО

Потребление жидкости и углеводов

Как я уже неоднократно говорил, очень важно, чтобы вы практиковались в приеме жидкости и углеводов, следуя графику подготовки к марафону во время пробежек, чтобы научиться есть и пить без остановки.

Очевидно, что это может стать логистическим кошмаром, если вы не планируете носить с собой воду или гели.

Бег в темпе или длительный бег на беговой дорожке позволит вам тренироваться есть и пить, не снижая темпа.

Хотя беговая дорожка не облегчит процесс еды или питья, она может сделать это логически возможным.

Когда лучше бегать на беговой дорожке, чем на улице?

Хотя бег на беговой дорожке может иметь некоторые уникальные преимущества, он также может нанести ущерб вашему долгосрочному развитию, если вы бегаете на улице только для участия в гонках.

Вот некоторые конкретные области, на которые вам следует обратить внимание, если вы регулярно бегаете на беговой дорожке:

Вы не научитесь ходить на беговой дорожке

При беге на беговой дорожке легко «настроить и забыть» и просто зафиксировать целевой темп. К сожалению, этот метод не научит вас правильно находить и поддерживать темп самостоятельно. Как следствие, вы тормозите развитие своих внутренних усилий и инстинктов темпа.

В день гонки, когда выполнение шпагата имеет решающее значение, вы не разовьете то тонкое чувство темпа, которое имеет решающее значение для прохождения отрицательного шпагата и сильного финиша.

Помните, мы нашли много интересных статистических данных о том, почему отрицательные шпагаты лучше для бегунов, гонящихся за личным рекордом.

Беговая дорожка скучна

Для большинства бегунов бег на беговой дорожке скучен.

Без пролетающих мимо пейзажей и чего-то, что могло бы отвлечь вас от мигающих огней перед вами, слишком просто смотреть на часы каждые 30 секунд и разочаровываться в том, что с момента вашего последнего взгляда не прошло больше времени.

Точно так же, когда вы выполняете тяжелую тренировку на улице, вы можете «почувствовать» приближение финишной черты, и у вас будет более естественное ощущение оставшегося расстояния.

На беговой дорожке ваш разум не может визуализировать финишную черту, поэтому вам становится труднее сосредоточиться, когда темп становится тяжелым и вам нужно поднапрячься.

На мой взгляд, к бегу на беговой дорожке нужно подходить так же, как и ко всему в жизни – в меру.

Каков итог?

Беговая дорожка может быть отличным инструментом для тренировок и незаменима для тех из нас, кто живет в суровых погодных условиях (как в жару, так и в холод).

Однако не пренебрегайте особыми навыками, которые вам необходимо развивать, время от времени выбегая на улицу.

Есть ли у вас какие-нибудь хорошие советы, как избавиться от скуки на беговой дорожке, или какие-нибудь уникальные способы тренировки на беговой дорожке? Дайте нам знать в разделе комментариев, мы будем рады услышать вашу историю.

Бег на беговой дорожке: 5 советов по безопасному бегу на беговой дорожке — Run With Caroline

Поделиться

6 акции

• Поделиться
• Твит

Не каждый бегун любит бег на беговой дорожке. Несмотря на свою репутацию, бег на беговой дорожке может быть очень полезным для тренировок.

Если вы не всегда можете выйти на пробежку или предпочитаете бегать в тренажерном зале из соображений безопасности, беговая дорожка — отличная альтернатива.

Это может быть страшно, если вы привыкли бегать на беговой дорожке. От самой машины до вашей беговой формы, есть немало вещей, о которых нужно подумать.

В этом руководстве мы рассмотрим советы по безопасному бегу на беговой дорожке.

Бег на беговой дорожке: 5 советов по безопасному бегу на беговой дорожке

По данным Комиссии США по безопасности потребительских товаров (CPSC), беговые дорожки вызывают больше травм, чем любой другой тип тренажеров.

По оценкам CPSC, в период с 2003 по 2012 год было получено 24 000 травм, связанных с беговой дорожкой, которые потребовали обращения в отделение неотложной помощи. вне вашего сеанса.

#1

Знакомство с беговой дорожкой

Не все беговые дорожки одинаковы. Есть много марок и моделей.

Я был в некоторых тренажерных залах, и беговая дорожка выглядит как панель управления космического корабля. Есть так много кнопок и экранов, на которые можно смотреть!

Если вас пугает мысль о том, чтобы попытаться разобраться во всем этом самостоятельно, попросите личного тренера в тренажерном зале рассказать вам об основных функциях беговой дорожки.

Большинство беговых дорожек имеют следующие общие характеристики:

• пульсометр
• калькулятор сжигания калорий
• таймер
• калькулятор расстояния
• программа наклона
• программа скорости
• предустановленные тренировки и руководство по интервалам

2 беговая дорожка

#2

Не держитесь за поручни или консоль во время бега

Вы будете использовать поручни и консоль, чтобы безопасно встать на беговую дорожку, но их не следует держать во время бега.

Держась за поручни, вы не только мешаете себе сохранять равновесие во время бега, но и заставляете вас сгорбиться, что приводит к неэффективной технике бега.

Это также может привести к болям в шее, плечах и спине.

Держите руки подальше от перил и держите их по бокам под углом 90 градусов, как если бы вы бежали на открытом воздухе.

Правильное движение рук на беговой дорожке также важно.

На самом деле, попробуй представить, что рельсов вообще нет, как будто ты бежишь на улицу.

Если вы боитесь упасть и вам нужно держаться за перила, возможно, вы бежите слишком быстро.

Притормози и снизь скорость. Безопасность и правильная форма бега гораздо важнее.

#3 Не наклоняйтесь вперед

Когда вы бегаете по беговой дорожке, ваши ноги отводятся назад, поэтому нет необходимости наклоняться вперед, как при беге на улице.

Правильная беговая форма по-прежнему важна.

Держите тело прямо. Если вы обнаружите, что наклоняетесь вперед, опять же, это, вероятно, потому, что вы двигаетесь слишком быстро.

Притормози и проверь форму. Ваше тело должно быть в вертикальном положении, а ваши плечи должны быть выше бедер.

#4 Не смотри вниз

Я несколько раз усвоил это на собственном горьком опыте в тренажерном зале. Не смотрите вниз, потому что вы, несомненно, потеряете равновесие.

Ваша беговая форма также пострадает, потому что вы сгорбитесь, уставившись на консоль или свои ноги, вместо того, чтобы смотреть вперед.

Смотреть прямо перед собой — самый безопасный способ бегать на беговой дорожке.

Выберите точку перед собой и постарайтесь удерживать на ней внимание на протяжении всей пробежки.

#4 Не вставайте и не вставайте во время движения беговой дорожки

Неудивительно, что это одна из основных причин травм на беговых дорожках — падение или спрыгивание с быстро движущейся беговой дорожки.

Если вам нужно сойти с беговой дорожки во время ее движения, сначала замедлите движение машины и уменьшите наклон, а затем осторожно остановитесь.

Сделайте то же самое, когда вернетесь.

Хороший способ избежать частых перерывов на беговой дорожке — взять с собой на беговую дорожку все необходимое, например телефон, бутылку с водой, полотенце и наушники.

Просто храните их в безопасном месте на беговой дорожке, чтобы снизить риск их падения во время бега или падения на само полотно беговой дорожки.

#5 Не делайте ее слишком крутой

Бег на беговой дорожке требует некоторого времени для привыкания.

Соблазн с самого начала задать себе высокую скорость и уклон с целью вписаться в интенсивную тренировку, но будьте осторожны с этим.

Не устанавливайте слишком крутой уклон. Это создаст слишком большую нагрузку на спину, бедра и лодыжки.

Точно так же не бегайте по крутому склону на протяжении всей пробежки, так как это может привести к травмам.

Вместо этого смешайте наклонный бег с бегом на ровной поверхности. Это гораздо лучший и безопасный способ завершить тренировку.

Если вы ищете вдохновения, посмотрите мой пост о лучших тренировках на беговой дорожке для бегунов.

Кроме того, ознакомьтесь с моим постом о лучших тренировках по бегу в гору, который включает в себя бонусную тренировку на беговой дорожке.